第一篇：汽車維修車輛返修管理制度及流程

售后維修車輛返修管理制度及流程

一、車輛外部返修操作流程：

1、當客戶來我售后部抱怨車輛維修和車輛保養上次沒有維修好時，首先接待的服務顧問應先了解清楚上次負責維修接待的服務小組，在條件允許的情況下，讓此服務小組來接待客戶。

2、此服務小組的服務顧問在對該車輛故障進行初步檢測后，如果確定是上次維修不到位，應立即對客戶的車輛進行返修作業并向客戶致歉，同時填寫《返修記錄表》，并將此表立即傳達到下一責任人—機電組長。如果是其它新的故障，服務顧問應按正常維修流程及有關制度進行操作，并做好客戶相應的解釋工作。

3、機電組長在接到返修車輛的任務委托書后，應立即認真高效地對返修故障進行排除操作，并嚴格把好自檢關，待返修完畢將此車《返修記錄表》送達到下一責任人——質檢員/技術經理；

4、質檢員/技術經理在收到此返修車輛的任務委托書及《返修記錄表》后，應及時地對返修車輛的故障處理情況進行仔細的檢查，如果問題仍未解決，按內部返修規定處理。如果問題已解決，將此車《返修記錄表》送達下一責任人—服務經理/服務總監；

5、服務經理和服務總監簽署處理意見后將此車的《返修記錄表》復印并保存，同時遞交給原服務顧問，服務顧問在處理完此返修車后，將此車的《返修記錄表》和維修任務委托書一同交客服部保存歸檔。

二、車輛內部返修操作流程：

質檢員或服務顧問對車輛質檢時，發現沒有達到《質量檢驗標準》和相關規定，必須立即讓服務小組成員進行車輛返工處理，直到檢驗

合格。對于同一輛車同一故障內部返修三次仍不合格的情況，質檢員或服務顧問需填寫《返修記錄表》，按以上外部返修程序操作。

三、車輛內部返修和外部返修的處罰規定：

1、對車輛外部返修的處罰，因責任原因和操作不當所造成直接經濟損失，當事者應承擔其所發生費用總額的40％，當事人的班組長或主修人應承擔其所發生費用總額的30％，質量檢驗員應承擔其所發生費用總額的20％處罰，技術主管或車間主管應承擔其所發生費用總額的10％處罰，屬于內部和外部返修的車輛，取消責任班組或當事責任人對該車輛維工時、產值、臺次等項目提成考核的處罰。

2、在車輛外部返修或質量投訴中，車輛損失情節輕微和未造成直接經濟損失的，按責任輕重給予100-1000元的經濟處罰，當事人扣除100-1000元處罰，主修人或班組長扣除100-1000元處罰，質量檢驗員扣除100-1000元處罰，技術主管或車間主管扣除100-1000元處罰，對于外部返修車輛給客戶造成直接經濟損失嚴重及反響強烈的，公司和部門將對該事件另行處理。

3、在內部現場抽查中和外部返修中因表面現象清潔、異響、維修、責任心、操作規范等原因，可以通過聽、看、查、摸等手段而沒有檢查出故障而引起的外部返修，其所造成直接經濟損失的當事人應承擔其所發生費用總金額的40％，當事人的班組長或主修人應承擔其所發生費用總金額的20％，質檢員應承擔其所發生費用總金額的30％的處罰。服務顧問應承擔其所發生費用總金額的10％的處罰。

4、在車輛維修中，因責任原因和操作不當所造成的直接經濟損失，1000元以下的當事責任人承擔其所發生費用總金額80％的損失賠償，1000元以上的當事責任人承擔其所發生費用總金額60％的損失賠償，性質嚴重的將追究相關的刑事責任。

5、內部返修車輛首次50-500元/次的處罰，同一主修和同一問題第二次100-1000元/次處罰，第三次按外部返修處理。

6、內部和外部飛行檢查車輛中，發現漏項。缺項等按50元/次/項處罰，故障沒有排除的按200元/次的處罰，檢查不合格內容合計二項以上的取消責任班組或當事責任人對該車輛提成考核的處罰，故障排除根據情況將給當事人以50-100元/次的獎勵。

7、返修車輛中拒絕工作安排的責任人扣除200元/次處罰，返修單拒絕簽字的責任人扣除50元/次處罰。

8、對于已經開出的返修單，無特殊情況要求在3天內必須返回單據，到期沒有返回的，將對該車的結算工時不進行結算至班組，同時給予主修人、質量檢驗員、技術主管、技術經理、車間主管、車間主任、服務顧問的相關責任人扣除50元/次的處罰。

9、涉及維修項目的細節沒有做好的，如工單填寫、數據與事實不符、填寫不齊全、填寫錯誤、沒有在維修單上建議存在的安全隱患的項目等本月第一次10元/次，第二次后按翻倍遞增處罰。

10、返修項目班組在維修時間上優先安排的原則，不得借故拖延。

11、對返修內容有異議的可向主管和技術經理或服務經理等反映，決不允許以此為理由進行拒簽。

12、返修車輛工作完成后，必須先班組自檢，交給質檢員進行復檢，服務顧問交車前檢驗確認合格才可交給客戶接車。服務中客戶抱怨要求作讓步處理的事件，主修人也要寫出返修應采取的措施和經過，不合格車輛要求出廠的必須有服務經理/服務總監簽字確認方可放行。

附件：服務部規章制度簽名確認表

本人經過多次認真學習和研討《服務部維修車輛返修管理制度及流程》的全部內容，我鄭重承諾能夠自覺自愿地遵守執行《服務部維修車輛返修管理制度及流程》的所有規定，對違反《服務部維修車輛返修管理制度及流程》條款進行的處罰我決無異議。

汽車修理廠返修車輛處理意見制度

為減少返修，提高修理質量，提高信譽，凡經我廠修理的汽車，在保修期內回廠返修或是對方來人來電函，請去當地處理出現的問題，并且經確定是因我廠修理所造成的原因，無論問題大小，均做一次返

修處理。

一、對于返修的車輛，車主單位將車送回廠里處理時，應一律由廠有關人員查明原因，故障和現象，并做詳細記載，填寫返修報告表，再一并轉班組處理，對一般性問題由班組自行解決，并組織分析，確定結論，填清返修表，交廠有關部門審查存檔。對于較重大的質量問題，由廠有關部門組織召開分析會，確定結論，填寫返修報告表（附后）做好存檔工作，返修材料費由廠領導審核決定處理方案；

二、對返修車輛得出結論后，由廠有關人員根據結論和本規定將處理意見決定書面通知定額考勤人員，考勤人員應無條件執行；

三、返修竣工的車輛，經廠有關人員檢查認為質量合格經用戶接車后，該承修班組的返修工時一律不計入工時總額，如返工由別人代作則扣減責任人的工時轉給操作人；

四、凡因在修理返修車時，因服務態度問題對本廠聲譽有惡劣影響，根據情況，由廠部酌情給予處分；

五、凡是屬于返修的車輛，如果不經廠有關人員處理，班組直接私了，或不認真填寫返修報告時，則一律按返修工時加倍扣罰；

六、如因配件、材料問題，或是其他業務部門的問題造成的返修

則不減扣工時；

七、對于未出廠，試車階段進行的返修除考核工期外，所發生的返修材料費損失按責任情節酌情扣賠

第二篇：汽車維修返修管理制度

汽車維修返修管理制度

1、廠內返修定義：維修班組確認完工但未交付顧客前的，對工單確定維修部位進行的第二次或更多次施工處理。

2、廠內返修的判定：由質檢或總質檢判定。

3、廠內返修的處罰：根據公司實際情況，將處罰分為A、B、C三類。

A類 屬非技術難度，因工作責任心不強、服務意識不足，應開廠內返修單，在廠內返修公告欄內公告。

B類 屬工作責任不足、服務意識不強，會導致維修質量、維修時間、維修費用過高而引起CS下降，應開廠內返修單，并對該班組罰款每次30元。

C類 屬團隊意識不強、誠信度不夠、影響面較大，應開具廠內返修單，并罰款每次50元。

4、處罰承擔比例：

（1）班組長+操作者=20%+80%（2）當班組長與操作者同屬一人時承擔100%責任。

5、返修通報：內/外返修由總質檢及時通報。內部返修當日通報，外部返修在返修完工后通報。

6、返修匯總分析：由總質檢和車間主任根據每月返修記錄檔案進行返修原因分析，并且有針對性提出改進措施和實施改進措施，保證維修質量持續和穩步提高。

A類（1）車輛維修時未安裝三件套（前臺未使用的由前臺負責）（2）修理工具、抹布等雜物遺留在車內。

（3）修理時，需移開車主物品的，完工后未作還原。（4）班組未自檢，工單、報修呈批書等單據，未按規定簽名。（5）油水液面未按規定加注。（6）電池頭松動，清潔不干凈。

（7）保養后或更換四門后，四門潤滑不良。

（8）非修理音響、空調的，在施工中使用音響、空調。（9）修理后，內飾、座位、方向盤、變速桿、鑰匙、各類油尺拉手、門拉手等部門有油污并未處理。

（10）保養或換“5油3水”后，有油跡水漬沾污車輛部件上未作清理，轉向限位膠未打黃油，車內功能開關不良，而未作書面提醒。

（11）更換破碎的玻璃后，碎玻璃未清除干凈。

（12）拋光打臘后，未作有效清潔，臘粉飛濺到其它部位，打臘后，雨刮及大燈噴水嘴不導通。

（13）烤漆時，油漆飛濺到其它未作業部門，且未作有效清理。烤漆漆施工后，拋光不全，部門位置效果明顯不良。

B類

（1）少報、少做維修項目和漏裝零部件；漏報、誤報呈批書維修項目或零件；

（2）班組作業前，未對車身破損登記檢驗造成爭執的。（班組作業前，應對維修車輛作動工前的環檢，并核對前臺環檢單內容）（3）保養后，有故障燈亮（未上報主管）或保養燈未歸零，燈光不全或接觸不良（可用手拍亮的），更換大燈后光照位置偏差過大，輪胎氣壓不符合廠家規定，雨刮工作不良（刮不干凈、不噴水、異響、失效）。

（4）做二級保養以上時，各風管、水管卡安裝不到位。（5）空調維修后，氣咀蓋未安裝或缺少。（6）機油蓋、診斷座蓋未裝復到位。

（7）少裝漏裝螺絲、專用墊片，主要部位螺絲未按規定力扭緊固。

（8）大修或較大工作鈑金翻新、線路修理、拆裝儀表臺、二保等項目時，電線未包扎、真空管脫落、線插頭脫落，換件或修復位置校正不準（偏差起標）。

（9）砂板焊縫不平、漏焊、脫焊、虛焊，安裝部件，縫隙不對稱、起標。

（10）換擋風玻璃后，A柱或C柱處有玻璃膠外現，換四門玻璃后升降異響，門皮安裝不良有手印。

（11）修理或更換后尾燈、后擋板、尾箱蓋、后葉子板后，引起尾箱漏水。

C類

（1）各班組、工種之間有出現分不清責任的廠內返修時，由下一道工序的操作班組承擔返修責任。

（2）質檢員確認內部返修后，操作班組或組員不及時進行處理，與質檢員發生爭執的。

（3）不安工單報價項目如實作業，不如實報價，有意虛報過大項目，造成客戶流失和投訴的。

（4）沒有工單直接修理，或客戶自帶零件而S/A不知情的。在修復過程中，有操作且造成損失。

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汽車貿易服務有限公司

第三篇：車輛維修管理制度及流程

車輛維修管理流程

一、公司車輛實行定期檢查、定期保養制度。

二、車輛維修時，駕駛員應先填寫《車輛維修申請單》交車管員，先由車管員對所報維修內容進行檢查，經審批同意后，再將《車輛維修申請單》交調度，由調度根據車輛狀況和配送任務綜合考慮，安排修理時間。

三、車輛修理時，調度將《車輛維修申請單》交駕駛員在公司指定維修站進行維修，不得擅自改變其內容。

四、車輛在維修出廠后，駕駛員應檢查車輛所修內容是否已修好，并在修車清單上簽字確認。車輛回物流中心由車管員進行檢查車輛是否已排出故障。

五、車輛因公在市外發生故障應及時向配送科反映情況，由物流中心視情況，確定是否修理。

注：車輛維修金額：車管員權限元

配送科科長權限 元

物流中心負責人權限元

分管副總權限元

第四篇：車輛維修管理制度

車輛維修管理制度

為進一步加強車輛維修管理，節約車輛費用，制定本制度。

一、車輛維修按照確保運行安全和厲行節約的原則，實行統一管理，定點維修。

二、為確保車輛維修質量，指定兩家公務用車定點維修企業，并由采供配送部每年年初與其簽定當年維修合同，按合同規定維修車輛。

三、駕駛員要經常加強對車輛的保養與維護，確保車輛完好。

四、車輛維修費用根據品牌、購買年限及往年修理費情況實行包干（不含車輛保險、養路費），超額經費不補，節余部分5％予以獎勵。包干維修費每年核定一次，修理費根據實際情況按程序報批，并從嚴把握。

五、車輛報修程序：

1、凡采供配送部的車輛進廠維修保養、購置零配件和車輛輔助用品，不管金額大小必須由駕駛員向采購駕駛組組長或（副組長）提出具體項目清單；由采供配送部部長根據提出的項目及實際情況開具《車輛派修單》，并簽字維修保養、購置零配件和車輛輔助用品等意見；若遇重大維修或維修經費過大需請示中心領導或集團分管領導同意后，方可進廠維修保養。

2、駕駛員持《車輛派修單》到定點的修理廠修理，凡未按指定的修理廠維修保養、購置零配件和車輛輔助用品，所產生的費用一律不予報銷，特殊情況除外。

3、車輛修理完畢，駕駛員驗收合格后，應對修理所用材料進行核對，查驗是否更換配件，必要時，還應將調換的配件交采供配送部核對。并在所用材料、工時費等驗車單上簽字確認。

六、在城外運輸或異地出差的過程中遇特殊情況必須修車的，應由隨車人同行，并電話向采購駕駛組組長或副組長匯報，經同意后，方可就近維修，但僅以恢復車輛安全運行為限。

第五篇：車輛維修管理制度

XXXX車輛維修管理制度

一、總則

1、為加強公司車輛維修與保養管理，確保車輛維修保養的及時、經濟、可靠，制定本制度。

2、本制度適用于公司所有車輛。

3、車輛維修與保養實行統一管理，定點維修與保養。定點廠家擇優選定兩家。

二、駕駛員職責

1、日常檢查、保養、維護，確保車輛安全駕駛;

2、定期對車輛進行清洗，保持車輛內外清潔;

3、定期對車輛進行保養;

4、車輛需要維修保養的，提出維修與保養申請，填寫《車輛維修審批單》;

5、負責車輛年檢。

三、分管領導職責

1、選定維修與保養廠家，對車輛維修與保養項目詢價，提出建議，按程序報部門審批。

2、負責車輛使用費用的初審與登記;

3、對公司全部車輛實施統一管理;

4、對需要維修與保養的車輛，從技術上對維修與保養項目把關，確定維修與保養項目。

5、負責大修車輛的出廠驗收。

五、維修與保養

車輛維修與保養按照“先申請批準后維修”的原則進行。未批準同意的，駕駛員不能擅自對車輛進行維修與保養。

六、車輛維修保養程序

1、駕駛員提出維修或保養報告，填寫《車輛維修審批單》;

2、分管領導與駕駛員對車輛維修保養項目進行現場核實，確定維修與保養項目，進行詢價，按照質優價廉的原則，提出維修保養廠家與維修保養金額的初步建議，并簽署意見再報礦長審批；

3、駕駛員持《車輛維修審批單》到定點廠家維修或保養;

4、車輛維修或保養完畢，駕駛員驗收合格后，對所用材料、工時費等在維修清單上予以簽字確認，更換的零配件交分管領導查驗并登記保管；屬大修的，還需分管領導和礦長簽字；

5、車輛在維修或保養過程中，遇到超出《車輛維修審批單》確定的維修范圍的，駕駛員應及時按車輛維修保養程序的規定辦理報修審批手續；

6、車輛在外出途中或異地發生故障等特殊情況下需維修或更換零配件的，應及時通知分管領導，領導同意后方可進行維修。返回單位后，駕駛員應按程序補辦手續；

7、車輛原則上每5000公里保養一次，每30000公里更換輪胎一次(特殊情況除外)。

七、費用報銷

1、發生下列情形之一的，費用不予報銷：

1)未申請或申請但未獲批準同意，對車輛維修與保養的;

2)更換的零配件未上交的;

3)超出《車輛維修審批單》確定的維修范圍的;

4)未在定點廠家維修與保養的;

2、在車輛維修與保養費用報銷時，行政主管要認真核對經車隊長核簽的《車輛維修審批單》與維修清單上的維修與保養項目。核對無誤后，按照財務管理規定進行報銷。

3、駕駛員違反駕駛規定或其它有關規定產生的費用，由駕駛員負責。

八、其它

本制度自發文之日起執行。此前制度與本制度不一致的，以本制度為準。