第一篇：下料車間鋼板管理

下料車間剛板管理

1.目的：為提高下料車間鋼板的綜合利用率，保證產品項目的質量，實現生產項目鋼板實行集中管理與集中下料。2.范圍：適用于下料車間內所有鋼板。3.定義：

鋼板使用管理：指對原鋼板從投入生產開始至形成成品期間的過程管理，包括鋼板進場、存放、發放、回收、再利用、統計與核算。4.部門與職責：

4.1下料中心：負責對廠區投入生產車間的鋼板使用管理，協助倉庫部門對進場鋼板進行的驗收工作。

4.2生產部：負責制定與下達《產品項目需用鋼板清單》及數控切割編程。按規定對采購鋼板的采購、驗收、交接及庫存鋼板的保管。5.一般規定 5.1鋼板進場

5.1.1進場前準備：進場前準備工作包括：存放場地準備、作業人員、設備及吊裝工具的準備。車間下料員在接到鋼板進場通知后，根據生產計劃安排確定鋼板存放地點，準備裝卸作業人員、設備及吊裝工具。

5.1.2裝卸作業：根據進誰的場地誰負責裝卸作業的原則，鋼板進入下料車間生產場地后，下料車間安排裝卸作業人員、設備及吊裝工具。

對鋼板進入倉庫場地的，其裝卸作業由倉庫負責。對領用庫存鋼板的，由下料車間班長組織辦理鋼板領用。5.1.3鋼板驗收與清點： 對于采購鋼板直接進入車間場地的，車間下料員協助生產部統計員完成鋼板驗收工作。鋼板裝卸作業完成后，生產部統計員應及時進行清點，并對每塊鋼板進行測量與標注，同時在車間做好列表，方便下料人員區分。5.2鋼板存放與領用

5.2.1鋼板標識與標識移植

鋼板標識由統計員負責。標識包括規格尺寸、規格標識。5.2.2存放保管

對投入生產車間的鋼板由下料車間負責存放保管，對進入倉庫場地的鋼板由倉庫管理員負責存放保管。

5.2.3鋼板發放

下料車間依據下料任務進行領料，同時記錄每日鋼板下料作業單。

鋼板管理臺帳按項目設置，實行清單管理，根據鋼板進料與領用記錄，反映鋼板的出庫入庫動態。5.3鋼板回收與利用 5.3.1廢料回收

下料車間生產廢料的回收管理由下料車間負責，每日由叉車將廢料運輸到廠區指定位置。

5.3.2邊角余料利用

下料車間切割所產生的邊角余料由下料車間管理，并負責邊角余料再利用工作，以提高鋼板綜合利用率。

5.3.3其它廢料

鋼板切割完成后，再加工過程中產生的鐵屑等廢料有生產車間負責管理，每日工作完成后將廢料轉運到指定位置。5.4鋼板統計

鋼板統計工作由生產部統計員完成，包括《鋼板下料日志》《鋼板出入庫日報表》以及《鋼板出入庫過磅單臺帳》等。

第二篇：提高鋼板利用率及降低下料成本方法

提高鋼板利用率及降低下料成本方法

鋼板下料材料利用率和切割耗材壽命的高低是影響企業的經濟效益的主要因素之一，本文從鋼板下料的特點和我公司現在的生產狀況分析計算，提出幾項措施，以提高鋼板利用率，降低切割成本，從而為我公司獲得更多的經濟效益。

（一）合理采購板材（1）：固定板材規格 目前我公司產品形式單一，零件形狀不規則，零件面積較大，所以給數控切割排料計算時帶來的工作難度加大。以δ28mm的板厚為例，假若購買回來的鋼板規格是2100mm×8000mm，而下料排列最大寬度卻只能到2000mm，所以就會有一條8米長；10厘米寬；28毫米厚的鋼板被閑置浪費，并且10厘米寬的板材也不好再利用，基本上相當于廢品，可見若能根據實際切割排列方式購買固定規格板材將減少很多不必要的邊角料浪費。根據公司現在生產的機型，不斷組合排列，現將板材規格固定如下：

δ6mm： 主要用于弧板，下側板，三角板，固定規格1.5M×6M最為合適。

δ8mm： 用于側板，固定規格1.5M×6M最為合適。(現在所使用的6mm和8mm的板材剛好合適)δ12mm：用于上側板，1耳板，封板，固定規格1.5M×6M最為合適。（最好能再寬3到5厘米最好，1.53M可以控制變形）δ14mm：用于16機唇板,65機耳板,固定規格2M×(6-8)M最為合適。(小于6米切割就不劃算,大于8米吊板不安全)δ16mm：用于45A耳板,唇板,65機上側板, 固定規格2M×(6-8)M最為合適。(小于6米切割就不劃算,大于8米吊板不安全)δ20mm：使用量小于其它板材,用于立板和耳板, 2M×(6-8)M最為合適。

δ22mm：僅用于742唇板和耳板,由于零件單一,但用量較大,請嚴格控制規格2.2M×(6-8)M δ28mm：僅用于立板,零件單一,使用量大,最好能同時購買兩種規格的,一種用于切割,一種板寬為1.85M,2M,若有2.73M寬的板材,則可以通用。長度不限，越長越省料，但不能超過10M。

（2）注意鋼板購買時質量

在鋼板已經生銹或已經變形彎曲的情況下，盡量不要購買。彎曲變形的鋼板會加大切割難度，容易造成切割質量差，并且切割完畢后需要大錘敲打校形，影響產品外觀并增加制作工時，耽誤生產進度，目前下料組堆放十幾塊立板，因板材已經彎曲變形而無法較直，造成了材料積壓和人力資源的浪費。嚴重變形的，只能夠當廢品處理。如寬度僅90mm，假如變形不合格的話，就毫無利用價值。若鋼板生銹，則在切割過程中，很容易出現斷線，切割面不平等現象，解決該問題的方法是換大一號的割嘴切割生銹的板，眾所周知，3號割嘴所消耗的氧氣和丙烷是2號割嘴的一倍多，所以為生銹鋼板付出雙倍的切割成本，顯然很不劃算。并且銹鐵的溶點高于鋼板，在切割時，會不斷的炸出小鐵屑，嚴重時，會直接燒傷、炸傷割嘴，造成不必要的耗材損失。

（二）提高切割效率

切割效率一直被忽視，但它卻是生產的重中之重。效率的高低直接影響到鋼材利用率和切割質量。目前，我公司對數控切割方面認識不足，滿足于“可以切”的基本要求。只要能夠編程，生成切割程序，可以切割就行了，忽視了切割效率、切割質量和鋼材利用率。隨著市場競爭的加劇和鋼材價格的上漲，傳統的切割已經不能滿足大批量高效率的切割要求。應該對數控切割提出更科學的方法，不是簡單的“可以切”，而是要“切得快”、“切得好”、“切得省”，特別是計算機輔助系統的廣泛應用，已經涉及到數控切割行業，從而更好的為企業節省鋼材和耗材，引進先進的切割技術也是迫在眉睫的事。（1）全時切割

改變切割工人在數控切割機控制器上進行手工編程套料的傳統落后生產方式（20%的時間切割機不是在切割，而是在等待切割工人在控制器上進行編程套料，并且又慢又不好），使用計算機輔助系統，在普通電腦上進行整張鋼板套料和余料板套料，為數控切割機提供切割程序，數控切割機全時用來切割（不再用來編程），有效提高數控切割機的切割生產效率。在我公司7月份以前，數控機需要從早上八點至凌晨兩點連續工作，才能保證生產需要。經過不斷的優化切割方案，現在每天僅需八個小時（少數情況需要加班）就能滿足正常生產需要，不僅降低了工人的勞動強度，節省了人力資源，更是延長機器設備的壽命，減少夜間照明電力消耗。（2）高套料切割

傳統的切割方式已經不能滿足目前我公司的生產現狀，對于數量多而復雜并且形狀極不規則的零件，更是頭痛，如一品公司的產品。但是通過計算機機輔助技術實現整板套料和共邊套料，提高鋼板利用率，有效避免局部套料和局部切割產生的大量剩余材料，對剩余鋼材進行重復套料和使用，使大量剩余鋼材得到再利用。如下圖為一品公司零件套料：

使用專業的計算機軟件能完成傳統手工套料做不到的事，并且還能達到意想不到的效果。若這一技術能應用到我公司所有零件的實際切割中來，所節省的鋼板和耗材也不可估量。下面對傳統切割和高套料優化切割來做一個對比，如下圖：

上圖為模擬傳統套料下側板切割方案。圖中鋼板為1.5M×6M.，零件數48，鋼板利用率75.8%，穿孔數48個，切割長度80.2米，切割時間64分鐘。

上圖為高套料下側板共邊切割方案。同樣是1.5M×6M.的鋼板,使用計算機高套料后，零件數達到54個，比前者多出兩塊下側板和四塊三角板，鋼板利用率達到84.2%，穿孔數33個，切割長度70.3米，切割時間50分鐘。經過專業軟件共邊并優化切割程序后，鋼板利用率上升8.4%,等離子電極壽命延長10%左右。（3）共邊切割

共邊切割是節省切割耗材最有效的方法。在我公司長直線邊的零件還是挺多的，如上下側板，三角板等。使用計算機輔助技術，合理的運用共邊切割方法，如下圖：

僅使用一次穿孔，就完成八個零件的連續切割，提高了生產效率的同時，也為公司創下不少的經濟效益。傳統切割方法效率低的主要原因是每個零件都要預熱穿孔，相同或臨近的直線邊重復切割，使用專業軟件先進的等離子共邊、橋接、連割等高效切割技術和工藝，可直接減少預熱穿孔時間30%，減少切割路徑10%，提高切割效率10%，提高鋼材套料利用率1～2%，同時，有效節省氧氣、丙烷、等離子電極、火焰割嘴等耗材以及水電氣等的消耗10%。（4）零件橋接或連割

零件的橋接和連割編程方法更注重的是提高切割速度和切割效率，這種編程模式是傳統切割方法無法辦到的。通過專門的計算機軟件畫圖，將多個零件的切割路徑連在一起，使得數控切割機在工作時，只用穿一次孔就能完成整張鋼板的切割，如下圖就是圓臺的橋接編程圖：

與傳統的切割方法相比，假如要切割400個圓臺，傳統方法則需要穿孔400次，如果每個穿孔預熱時間為1分鐘的話，就會有400分鐘也就是將近7個小時的時間花在預熱穿孔上面，氧氣和丙烷白白的燃燒了7個小時。使用先進的編程工藝方法，只需穿孔一次就能完成400個零件的橋接連割，生產效率將飛一般的提高，比傳統切割方法可直接減少預熱穿孔80%，減少切割路徑30%，提高切割效率50%，提高鋼材利用率1～3%，同時，有效節省火焰割嘴、等離子電極等耗材以及水電氣等的消耗40%。（5）避免或減少二次切割

數控全自動切割機以強大的優勢超越了仿形切割機。使用仿形切割，其割縫質量差、尺寸誤差大、材料浪費大、后道加工工序的工作量大、同時作業環境惡劣、勞動強度大。而數控切割機工作效率高，切割速度快，尺寸精度高，材料浪費少等。在我公司，使用仿形切割機主要是用于切割數控機所切剩的小板材，其實只要當板材規格被固定之后，采用先進的高套料編程方案，完成整張鋼板的切割編程，所有的余邊廢料將可以大量的減少，再加上對余邊角料的合理管理（后文中會提到），就可以把現在屬于仿形機切割的零件，用數控機來切割。舉個例子，用仿形機切割鉤子，一上午最多可切割60個，并且還需要花一天的時間來打磨，但如果用數控機連割編程工藝，60個鉤子僅需40分鐘，再加上20分鐘的清渣時間即可完成，相比之下，節省11小時人力資源，11小時電力資源，還有3小時氧氣丙烷燃燒，另外還有砂輪片，火焰割嘴，勞保用品等。

（三）提高切割質量

產品的質量是企業生存壯大的根本，質量從第一道工序起就開始形成，下料質量的好壞，奠定最后成品質量的基礎，只有合格的零件，才能焊接出合格的產品。切割質量的好壞不僅關系到產品質量，更關系到材料的利用率和耗材成本。一個好的零件切割出來僅需要清除周圍毛刺和鐵屑溶渣就可以轉入下一道工序；倘若零件切割出來不合格，則需要打磨，校形等。使得人力資源極大的浪費，并且耗材和勞保用品也比前者明顯增多，如沙輪片，角磨機損壞，用電量增加，手套用量增多等。更嚴重的還會直接產生廢品。所以質量是一刻也不能松的大事。針對我廠現在的生產狀況，提出以下幾點措施：①提高員工質量意識；②加大監管力度，質檢部門跟蹤檢驗，一旦發現問題立即告知機器操作者想辦法解決，爭取不產生批量的不合格產品；③提高員工技能水平和工作積極性，只有提高員工的自身素質，才是解決問題的關鍵，主觀能動性增強了，并且細心工作，很多浪費都可以避免，所以從招聘起，就應該對員工嚴格把關，入廠后，嚴格按技能分配工資；④改善作業環鏡，由于我公司廠地面積不大，通風條件不好，等離子切割灰塵太多，很不利于員工的身心健康，所以工作積極性有所降低，它也是企業應該為員工考慮到的問題。⑤對設備進行定期除塵，加油，保養和檢修。

（四）建立半成品和余邊角料管理體系（1）建立余邊角料管理體系

目前下料組所堆放的余邊角料已達數十噸之多，原材料的積壓將直接導致公司資金周轉困難，先來分析一下余邊料積壓的原因：①板材采購不合理，導致零件排列無法排完，形成余邊。②機器操作員對鋼板排列預算能力不夠，不恰當的排列導致鋼板剩余。③堆積的余邊料長時間沒清理，一直被掩埋在底下，一旦需要小鋼板下料時，卻找不到小鋼板，只能從大鋼板上面切割，從而又形成余邊料，如此惡性循還，導致余邊料越堆越多。針對這一情況，有必要建立一個余邊角料管理體系，第一步，清理現有的余邊料，分板厚在固定區域擺放，分別標識規格，并作相關記載，當下次需要使用時，則很容易找到。第二步，加強員工成本意識和作業能力，若僅僅需要極少量的小零件，則不要從整張大鋼板上直接切割，必需查看相關記載，找出以前留下的邊角鋼板下料，減少原材料積壓，提高公司經濟效益。

（2）建立半成品管理體系

不僅僅是余邊角料的積壓，車間里到處都堆放有一些不常用機型的零件，如角板，唇板，弧板等等。雖然公司每個月都盤存清理，但車間內所存在的零件清單卻沒有下發到下料組和剪板折彎組，一旦有這些不常見機型的生產任務，又將重復下料，積壓的成品還是沒有利用出去，不但占用車間生產面積，長此以往，將會導致零件報廢。針對上述情況，建議如下：①提高盤存清理質量，清理出來的零件必需貼上明顯的標識，如機型和名稱，有關部門要做好監督工作；②下達不常見機型生產任務時，先清查已有的零件，并通知下料和剪板組不能夠多下料；③改制不再需要的零件。

（五）增加小面積零件業務

仔細觀察公司生產所需要的零件，如三角板，就算經過高套料之后，零件之間仍然存在很寬的間隙，這些鋼板丟棄了很可惜，但留著又實在沒用。如下圖：

生產對此類零件大量需要，但這類零件對鋼板的利用率卻不高，并且以我公司現生產的產品，又沒有小零件可以填充進來。唯有發展一些小零件業務，利用這些廢料完成小零件切割，使原本只能丟棄的廢料變成高價出售的商品，如下圖：

從圖中可以看出，使用專業的套料技術，在原有零件的基礎上，添加另外的小零件排列，僅需要少量的切割耗材，就可以變廢為寶，鋼板利用率將會很大幅度的增長，獲得巨大的經濟效益。綜合全文所述，利用先進的編程切割工藝，改善管理方法，保守估計將可為公司節省如下： 鋼板5%左右

假如公司每月使用鋼板100噸，一年就1200噸，1200×5%=60噸 以鋼板每噸5000元計算，則可以節省30萬元

數控切割機使用的氧氣和丙烷3%左右

火焰割嘴5%左右

等離子電極6-8%左右

用電量及其它耗材3-5%左右 另外產品合格率得到很大程度的保證

第三篇：下料車間實習總結

車間實習總結/r/n

時光飛逝，轉眼已經獨孤了在車間實習的三周時間。在這半個多月里，我學到了很多，也成長了很多。三周很短，只是我人生的一小步，但我卻邁出了從學校到社會的一大步。/r/n

工作中，對力諾瑞特太陽能熱水器的生產有了細致的了解和深刻的認識。了解了熱水器生產線上的每一道工序，熟悉了熱水器上每一個裝置的作用。惡補了以前在這方面知識的空白，為以后的工作開展奠定了堅實的基礎。生活中，延續了半個多月前在商河培訓的作息規律，摒棄了以前在學校的一些惡習。逐漸讓自己從一個學生向一個社會人轉變。端正心態，認真的開始自己的職業生涯。/r/n

相對來說，在車間的實習時間比較短，三周三個時間，每個車間的一周時間我都異常珍惜。在車間里，最重要的便是安全。下車間之前，公司組織了三級安全教育，從公司級，車間級，到班組級。安全無小事，有安全才有一切。再往后的車間生活中，我越發感受到了這句話的含義。/r/n

接下來的三車間，是對二車間輸出的外筒內膽進行發泡和各種零部件的組裝以及包裝等一系列工序。三車間也分為主次兩條線，主線上是大批量生產的家用熱水器。次線上這是對小批量定制，出口等訂單的生產和加工。三車間的危險源較二車間少的多，且勞動強度相對偏弱。但三車間卻是整個生產基地最忙碌的車間。繁多的工序使三車間顯得忙碌不堪。常常一個人需要進行三四道工序的操作。此時，遠離危險源的生產線上，出現了我們的身影。近距離的觀察熱水器的生產，以及流水線上工序的親手操作，讓我們對熱水器由原料到成型到出廠，有了更深刻的了解。流水線上枯燥乏味的動作，讓我們深深地體會到了作為一線生產工人工作的艱辛。員工們熱情的指導和親切的問候，給予我們家一般的溫暖。/r/n

實習的最后階段是一車間。一車間，較其他兩車間來說相對獨立。因為其他兩車間共同完成熱水器水箱的生產。而一車間則是對熱水器太陽能集熱器進行加工和組裝到最后的包裝出廠。主要的工序有銅管的折彎和焊接，壓條扣合，組框，背板壓合，打膠，保溫，板心，密封條和玻璃的組裝，以及包裝等。可以說，一車間生產的才是整個太陽能熱水器的核心部件。幸運的是我們實習的時候遇上平時難得投產的平板太陽能集熱器的生產。更有幸的是參與了其整個生產過程的操作。由于一車間需要對玻璃真空管進行組裝，對于玻璃這樣的易碎品，即便是力諾玻璃出廠的玻璃管，必要的小心操作也是必不可少，偶爾也會因為操作不當或者其他原因導致玻璃管碎裂等事故，不時在我們的耳邊敲響警鐘。/r/n

經過三周的車間實習，能夠清楚的了解到了整個太陽能熱水器的生產過程，也因此對太陽能熱水器的工作原理有了進一步的認知。對車間的工作和生活有了一定程度上的體會。每一臺合格熱水器的出廠，離不開每一道工序的專注和付出，離不開每一位員工的精誠合作。團隊合作，在這里得到了完美的表現。力諾瑞特的成就是每個人的共同努力。好的管理方法，也是瑞特的閃光點之一。引用的5s管理方法，整理(Seiri)、整頓(Seiton)、清掃(Seiso)、清潔(Seiketsu)和素養(Shitsuke)。對生產現場環境全局進行綜合考慮，并制訂切實可行的計劃與措施，從而達到規范化管理。/r/n

三周的車間實習，令我受益匪淺。只是在最后的一車間里，一個偶然的發現，令我困惑不已。還記得一車間休息區洗手臺右手邊墻上掛著一個熱水器水箱，這是我在廠區里看到的唯一一個投入使用的熱水器，看著熱水器上貼著的力諾瑞特標簽，但水箱卻是令人陌生的灰色。好奇心驅使，果然在邊上看到了鋼印的“A.O.史密斯 ”和底部艾歐斯密斯的銘牌。不禁感到困惑，作為全國著名的熱水器制造商，在自己滿是熱水器的生產基地里，使用的唯一一臺熱水器，居然不是自己制造的。甚至還在其上貼上自己的標簽。是偌大的廠區房頂放不下一個小小的集熱器，還是對自己品牌的不信任，還是對方營銷能力不得不令人嘆服。/r/n

最后，我想說：作為工程技術部的一員，將要面對的是產品的推廣，推銷。倘若不相信自己，又拿什么去讓別人相信你。相信自己，你能行!/r/n

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這一周在周五之前一直在管件車間的倉門組實習，周五進行車間內小組輪班實習，我被分到了管件車間的下料組。對于將近三星期的倉門車間實習，我學到了很多車間技能，同時也有很多心理體會。/r/n

在倉門車間，我主要是跟著倉門骨架與門面粘接工序的郭師傅，我從一開始對車間工作的陌生，到現在可以獨立完成一些工作。初入車間，我從觀察師傅的工作開始學習，慢慢的師傅教我往骨架上貼膠帶，雖然是很簡單的事情，但要貼得均勻、效率高，就需要不斷的練習，親自接觸，才能做到最好。大部分時間我和小組的另一名同事是在幫忙搬倉門，主要是由于有些工序的師傅只有一位，他要一個人完成倉門上工作臺→完成工序→倉門下工作臺的工作，這樣的工作方式會嚴重加大員工的工作量，而且影響工作效率，而我們就幫師傅搬倉門，減少他們的工作量。雖然搬運的工作會很累，但是卻提供了到各個工位觀察學習的機會，同時這也是一個熟悉車間工作流程和跟員工師傅交流的好機會。如焊接工位，雖然由于其危險性，師傅不允許我們參與，但是我們卻可以通過觀察得知一個倉門需要焊接那些部位來確保其牢固性。/r/n

經過一兩周的熟悉，車間師傅們對我們也比較熟悉了，經常會教我們做一些其他工作，如骨架上打孔、骨架上抽芯鉚釘的安裝等，師傅們不僅教我們怎么做，而且還會教我們一些技巧，令工作效率提高且省力。這一周由于要進行下一批訂單的下料，所以這星期便跟著陳師傅下料，學習了下料切割機的運用。這一周的工作不是太多，所以我有空實際操作之前未曾親自操作過的小型機械，如打磨、拋光、打孔、切割等，對一些機械的操作有了一定的了解。/r/n

在車間內的學習讓我受益匪淺，學到了很多實用的技能，同時也有了很多體會。在車間內，我認為要多看多學多做，這樣才會學到真實的東西，最重要的是跟師傅們多加交流溝通，與他們打成一片，這樣才能有更多學習機會。這段時間的學習一定會有助于之后的車間學習、工作。

第四篇：關于公司鋼構車間鋼板材料的控制與管理

關于公司鋼構車間鋼板材料的控制與管理

鋼板材料是整個公司的最主要材料，鋼板材料控制管理的好壞，直接關系到公司生產成本高低和效益好壞。如何控制好鋼構車間鋼板材料的領用和生產使用，是公司目前亟需解決的問題，現提出以下設想與建議：

1、車間統計人員的定員定崗。單師傅專人負責鋼構車間鋼板材料的控制與管理，如何做好此項工作，提出以下建議：

1、親臨現場，要對生產線的材料進行適時跟蹤，對下料線最終的余料進行統計核對，余料是否合理是否浪費要進行記載。

2、對實際生產過程中發生的超標鋼板材料損失，要及時進行統計，作為以后考核的依據。

3、要能和生產車間進行很好溝通對接，每天提前知道下料班組的下料任務，跟據下料單，對所下材料進行排版估算，下料班組工人領料時，發放合理有限的鋼板材料，真正做到事前控制。

2、車間的配合。鋼板材料的控制管理，不是某一個人的事，而是公司大家的事。生產廠長作為鋼構車間的生產管理者，首先要有成本控制意識，對工人進行宣傳教育，要求工人在生產過程中養成節約材料的好習慣，杜絕方便自己浪費材料的下料方式；下料班組工人要配合統計人員，領用材料必須告知統計人員，不能隨意動用車間的鋼板材料。

3、相應的激勵措施和獎懲制度。為了更好的搞好控制與管理，調動全廠上下節約成本的積極性，建議將廠長、統計人員、下料班組的工資與鋼構車間消耗定額指標結合起來考核，使之既享受權利又承擔責任。實際過程中確實做得好，立即給予經濟上的獎勵，讓他們有干勁，也體現公司對他們的認可。

4、5、消耗定額的制定；按每月的生產總量和廢料的比例，制定獎罰的標準。單師傅每天對下料單進行排版，在工作日記上記載，生產線下料完，要對余料進行統計，并和領料核算表進行核對。

揚州市錦標機電設備有限公司

第五篇：車間安全、重于泰山-下料沖壓車間2011安全生產工作總結

車間安全、重于泰山

下料沖壓車間成立于2008年，現有職工80人，是一個極具團隊精神和頑強生命力的集體；主要負責公司零部件下料、沖壓、折彎、鉆孔、小件焊接、邊后板總成焊接的生產任務。下料沖壓車間下分4個班組：下料班、沖壓班、小件班、邊板班。在公司領導的帶領及支持下以公司的生產任務為契機，緊緊圍繞生產這一中心抓好基礎工作，車間員工共同努力認真工作，保證了安全和各項生產任務的完成。車間這幾年來連續涌現出公司級優秀員工、集團級優秀員工數名，公司級先進班組獎狀也多次囊括我們車間手中。尤其值得一提的是2011年3月份，我們沖壓班還獲得了市級先進班組的稱號，不僅為我們車間爭了光，更為我們公司贏得了榮譽。在車間全體員工的共同努力下，今年我們車間的安全事故發生率為0，圓滿的完成了我們車間的安全目標。真正做到高高興興上班，平平安安回家。

摸著石頭過河，這是我們對車間安全生產管理模式探索的一種感悟。我們通過學習其他同行公司及鄰居車間的管理方法，結合車間自身的日常安全管理模式，慢慢摸索出一條適合于下料沖壓車間自己的安全生產管理之路。

我們車間的安全生產管理，主要從以下5個板塊進行敘述。

一、車間安全的重要性。

1、車間管理的主要指標為交期、品質、成本、安全、士氣。安全是車間管理五大指標之一，也是最關鍵的指標；沒有安全，任何指標的達成都沒有意義。

二、做好車間的安全教育。

1、教育的對象：新招聘進廠的員工及崗位變動的職工。

2、對這些員工進行現場教育。

（1）結合本車間（班組）的生產特點、作業環境、危險區域、設備狀況、消防設施等進行。

（2）重點介紹高溫、高壓、有毒有害、腐蝕、高空作業等方面可能導致發生事故的危險因素。

3、專業技術教育。

（1）講解各車間工種、工序的工藝流程、安全操作規程和崗位責任，不違章作業；

（2）愛護和正確使用機器設備和工具；

（3）介紹各種安全活動以及作業環境的安全檢查和交接班制度。

4、防護教育。

（1）講解如何正確使用愛護勞動保護用品和文明生產的要求，發生事故以后的緊急救護和自救常識。

5、安全操作示范。組織重視安全、技術熟練、富有經驗的老工人進行安全操作示范，邊示范、邊講解，重點講安全操作要領，說明怎樣操作是危險的，怎樣操作是安全的，不遵守操作規程將會造成的嚴重后果。

6、標志、標識教育。學習車間、班組內常見的安全標志、安全色。認識警告標示與禁止標示。

7、“四新”教育。

（1）學習新工藝、新產品、新設備、新材料的特點和使用方法；

（2）學習新設備、工藝、產品、材料投產使用后可能導致的危害因素及其

防護方法；

（3）學習新制定的安全管理制度及安全操作規程的內容和要求等。

三、做好車間安全檢查

1．檢查設備的安全防護裝置是否良好。

（1）防護罩、防護欄(網)、保險裝置、聯鎖裝置、指示報警裝置等是否齊全靈敏有效，接地(接零)是否完好。

2．檢查設備、設施、工具、吊具及附件

檢查內容：檢查設備、設施、工具、附件是否有缺陷和損壞；制動裝置是否有效，安全間距是否合乎要求，機械強度、電氣線路是否老化、破損、超重吊具與繩索是否符合安全規范要求，設備是否帶“病”運轉和超負荷運轉。

（1）、做好設備的日常點檢

3.檢查生產作業場不安全因素

（1）安全出口是否通暢，登高扶梯、平臺是否符合安全標準

（2）產品的堆放、工具的擺放、設備的安全距離、操作者安全活動范圍、電氣線路的走向和距離是否符合安全要求

（3）危險區域是否有護欄和明顯標志等。

4.檢查有無忽視安全技術操作規程的現象

如：操作無依據、沒有安全指令、人為的損壞安全裝置或棄之不用，冒險進入危險場所，對運轉中的機械裝置進行注油、檢查、修理、焊接和清掃等。

5.檢查有無違反勞動紀律的現象。

（1）在作業場所工作時間開玩笑、打鬧、精神不集中、酒后上崗、脫崗、睡崗、串崗；

（2）濫用機械設備或車輛等

6.檢查日常生產中有無誤操作、誤處理的現象。

在運輸、起重、修理等作業時信號不清、警報不鳴；

對重物、高溫、高壓、易燃、易爆物品等作了錯誤處理；

使用了有缺陷的工具、器具、起重設備、車輛等

8、檢查個人勞動防護用品的穿戴和使用情況

進入工作現場是否正確穿戴防護服、帽、鞋、面具、眼鏡、手套、口罩、安全帶等；

電焊工等電氣操作者是否穿戴超期絕緣防護用品、使用超期防毒面具等

四、做好車間安全隱患整改

1、明確職責

（1）、車間主任（班組長）對本車間（班組）安全隱患整改工作全面負責

（2）車間副主任（副班組長）、安全員協助車間主任（班組長）做好管理、監督和統計上報工作。

（3）車間（班組）成員全力配合，確保安全隱患按期整改到位。

2、利用好工具

1.通過安全檢查表，車間（班組）根據檢查中發現的潛在危險進行處理;

2.通過隱患整改追蹤記錄卡，根據隱患的嚴重程度、解決難易程度逐級上報，在上級領導下積極整改。

3、安全隱患整改要堅持及時有效、先急后緩、先重點后一般、先安全后生產的原則。

4、對存在安全隱患的作業場所，要堅持不安全不生產的原則，制定切實可

行的防范措施，無措施不準生產。

5、安全隱患整改要實行逐級銷號，對按期整改的安全隱患，班組要逐級進行銷號；對未按期整改的安全隱患，要重點監控，確保徹底整改。

6、因安全隱患整改治理不及時、導致事故發生，在安全隱患責任區內確認事故責任，嚴肅處理。

五、車間日常安全管理的補充要求

1、交接班管理

對于車間開雙班的情況，要做好工藝、設備、工具、衛生、記錄的交接工作。切忌出現斷檔現象。

總之，車間的安全生產管理是如此重要，為了實現安全生產, 減少和避免安全事故發生；我們必須把這項工作作為一個長期而艱巨的任務來抓，一絲不茍的堅持做好，不辜負公司對于我們的信任。

下料沖壓車間

2011-12-15