第一篇：市交通局推廣普通話工作匯報

市交通局推廣普通話工作匯報

市交通局推廣普通話工作匯報2007-02-18 09:45:18

南京市交通局推普工作匯報

年月日

月日，全國政協委員、國家語委原黨組書記朱新軍同志，國家語委語用司楊光司長、張世平副司長，省語委辦張建平主任率檢查團到我局進行第五個“推普周”工作檢查，視察了我局機關公務員、窗口單位工作人員進行普通話水平測試的現場，并對我系統推普提出更高的要求，促進了我系統推普工作的開展。下面將我局推普工作情況及下步打算作專題匯報：

一、領導重視、措施落實。月中旬接寧語委號文件后，分管領導蔡陸軍副局長即簽出“校園用語、公務用語、服務

用語與交通系統有直接關系，抓緊落實。”負責部門局宣傳教育處即制定王作方案，向局辦公會報告，得到黨、政主要領導的大力支持。經過宣傳發動，大家認識到，推普工作既是營造交通行業窗口單位良好語言文字環境的需要，也是規范文明用語，提高公務工作效率的需要，更是提高機關干部、教育工作者、窗口人員自身素質的需要。

為此，今年在健全管理規章的基礎上，將語言文字工作納入全局工作之中，重點抓好兩個結合，一是將語言文字工作與系統文明創建結合。把規范使用語言文字列入文明窗口申報的考核之中，并列為文明創建王作的必查內容。二是與系統創衛工作結合。在組織創衛檢查時，同步布置，同時檢查，限期完成。系統中七個長途客運站對問訊、廣播、售票、驗票等崗位人員使用普通話進行定期檢查。南京長途客運總公司決定，對站務人員進行崗技培訓時，將普通話等級培訓列入其中。目前，南京中央門

長途汽車站已率先實施雙語廣播英語、普通話。板橋汽渡管理處在要求窗口人員規范使用普通話的同時，還在長江南、北兩站樹起提示牌，用“說好普通話，方便你我他”提示過往駕乘人員。由于措施扎實，大大提高了交通職工規范使用普通話的自覺性。

二、機關帶頭，學以致用。局領導認為，推廣普通話，公務員要帶頭，機關要起帶頭作用，要求基層做到的事，我們機關干部首先要做到。月起，局機關名公務員和名來自南京交通窗口單位的中央門、長途東站、漢中門、下關、漢府街、中華門等個長途汽車站和中央大廈的服務人員參加了市里普通話水平培訓。按照有關規定，參加水平測試的人員為年月日以后出身的機關干部，普通話水平測試的合格等級為三級甲等。分管教育的副局長蔡陸軍，雖然不在必須參加測試的年齡范圍內，但他也主動報名參加測試培訓。兩位適齡的局領導李顏平、羅虹也和機關全體同志一起，參加了普通話水平的培訓測試。

雖然，在我們交通系統工作的同志，來自天南海北，工作單位點多線長，講方言的不少，說好普通話有一定的難度。為了做好“推普”工作，月份以來，我局利用雙休日舉辦普通話培訓班，請市普通話測試站的老師，對參加普通話水平等級測試的人員進行輔導。參加學習的學生，從局領導到機關干部、車站服務員，人人全神貫注，跟著老師學習，不斷改正錯誤的發音。副局長李顏平因病還在家休養，他也跛著腳來參加學習，跟著老師糾正不正確的發音，是個非常認真的學生。為了掌握正確發音，很多“學生”，認真跟著沒有身影的老師一一教學光盤學普通話；還有的“不恥下問”，不厭其煩地向自己的兒子、女兒請教，這些小老師個個還挺認真，他她們不僅糾正父母的發音，還認真教朗讀的方法，不少中、小學生將教爸爸媽媽說普通話，作為每天一份特殊的家庭作業。一些習慣于工作時操著南腔北調的同志，也十

分注意克服用地方方言講話，而講普通話。

此次接受測試的共人，有％的公務員獲得三級甲等合格成績，其中有人獲得二級乙等、人獲得一級乙等成績。較好的完成任務了市語委辦交給的試點任務。

三、激發學習原動力，提升系統競爭力。“正確使用語言文字，提高普通話水平，是提升機關干部綜合學習力的基礎，也是適應事業發展、技術進步的需要。局黨委高度重視“推普”工作，局黨委副書記羅虹在機關干部培訓大會上作動員，號召機關干部及窗口單位要認真學習、貫徹落實《國家通用語言文字法》，機關工作人員的普通話水平要按期達到國家規定的等級標準，要求對外重點窗口要率先推廣普通話，將正確、規范講普通話，作為提升交通系統品牌、形象的一項重要內容。促進學習型機關，學習型企業的創建，把創建學習型組織作為一項長期的、事關全局的戰略任務來

抓。

今年，局機關對自動化辦公又提新要求，對發文程序做了新規定：擬稿人在整個過程中需做“三次提交一次打印”，即有處室負責人送簽、局辦公室核稿，局領導簽發三次提交，各程序責任進一步明確，整個過程總控室還有記錄。隨著辦文人員責任心的加強，規范公文用字的質量也將進一步提高。

“說普通話，迎四方賓客；用文明語，送一片真情。”這既是精神文明建設的需要，也是愛國主義、社會公德、職業道德的重要體現。只有實現了兩個文明的協調發展，系統的綜合實力才能得到真正加強。我們交通系統將在市語委的指導下，做好經常性的檢查督促工作，鞏固已有成果，努力營造交通窗口良好的語言文字環境，為南京市一類城市語言文字評估檢查做出積極貢獻。

第二篇：關于推廣普通話工作匯報

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關于推廣普通話工作匯報

為深入貫徹落實《國家通用語言文字法》，我們按照上級文件精神和縣語委的要求，結合自身工作職能，精心安排、全面部署，在全縣黨政機關干部中積極開展推普工作，進一步提高了機關和事業單位工作人員綜合素質，有效地適應了全縣經濟社會發展的需要。

一、統一思想，增強推普工作的緊迫感

國家公務員講普通話的水平高低，代表著一個地區？，我縣共有1220名國家公務員，其中縣直839人，鄉鎮381人。使他們能夠講普通話，是我們人事部門義不容辭的責任。為此，我們把此項工作當做一項重要工作來抓，確保落實到位。

二、發揮職能作用，在黨政機關中推廣使用普通話

我們從黨政機關工作人員入手，多措并舉，強力推行使用普通話。

（一）嚴格要求，將普通話做為全縣機關公務用語。按縣委縣1

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政府及上級的要求，全縣黨政機關和事業單位工作人員在公務活動中自覺使用普通話，特別是在召開會議、執法執紀、集體活動、窗口接待等方面必須講普通話，并將此作為衡量工作人員能力水平的標準。同時在人事任免等工作中，我們將使用普通話做為其中一個重要的考察條件，對新任命的股級干部都要進行一次普通話測試，對未達到標準的進行強化培訓，合格后方能任命上崗。有效地確保了全縣股級干部都會使用普通話。今年以來，我們新任命的78名副股級以上干部都能規范的使用普通話。

（二）加大力度，扎實開展公務員普通話培訓工作。為使機關公務員能夠正確有使用標準普通話。我們組織全縣公務員統一學習普通話。明確培訓范圍，出臺了《ＸＸ縣委組織部ＸＸ縣人事勞動和社會保障局關于進一步做好國家公務員普通話培訓考核工作的通知》，要求1954年1月1日以后出生的公務員必須接受統一的普通話培訓，并達到三級甲等以上水平。優化培訓教學，為確保培訓質量，確定縣電大為定點培訓學校，承擔國家公務員普通話培訓任務。選配了2名有普通話輔導員資格的優秀教師任教，采取了課內講座與課外輔導相結合的方式，集中三個月的時間，對縣直單位的630名公務員進行了培訓。同時為了幫助在鄉鎮工作的公務員能夠及時的參加培訓，我們本著方便、就近的原則，采取下鄉授課和送知識上門的方式，組織教師利用雙休日的時間，深入到鄉鎮政府為他們單獨開班、當庭講課，得到了他們的一致歡迎。今年以來，我們共舉辦公務員普通話2

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培訓班14期，其中下鄉授課5期，參訓人數累計本文來自文秘之音網達823人，到10月底參訓比例已達90%，目前正在舉辦培訓班，預計到12月底應參訓率達100%。加強督導考核，我們組織專人不定期對培訓情況進行抽查，對不按規定派人參加參訓的單位，在全縣范圍內進行通報批評。并且行文明確規定普通話培訓考核合格率達不到100%的單位，在年終考核時，酌情扣減評優指標，對普通話培訓不達標的公務員，年終考核時暫不確定考核等次，不許評優，并扣發年終一次性獎金。有效地激發了廣大公務員積極參加普通話培訓的自覺性，保證了培訓效果。嚴格培訓測試，會同縣語委辦協助市語委開展普通話培訓測試工作，規范測試管理，保證準確的測試出參訓人員普通話水平。今年以來，我縣已有243名參訓公務員通過了普通話測試，其中有104人達到二甲標準，93人達到二乙標準，46人達到了三甲標準。其余參訓公務員將于12月底前全部參加下一批普通話測試。

（三）嚴把入口，將普通話做為公開招考的一個重要內容。我們在招錄機關事業單位工作人員工作中，把準確使用普通話做為面試的一項重要內容，加大面試分值比重，由原來的占面試分值的5%提高到10%。兩年以來，我們為街道辦、縣財政局、縣計生局、自來水公司、畜牧局等單位招聘的145名工作人員的普通話水平都達到三甲標準。

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三、搞好協調配合，扎實作好推普宣傳工作

為進一步提全縣人民語言文字規范意識和“推普”參與積極性，我們在開展第八屆“推普周”工作中，會同縣語委成員單位下發了《關于做好第八屆“推普”宣傳周工作的通知》，協助縣語委組織了上街宣傳活動，設置了宣傳展牌，在縣城主要街道配發宣傳材料2000份，懸掛張貼標語口號26條；開展了一次黨政機關工作人員使用普通話抽查活動，檢查縣直單位6家，鄉鎮2個，糾正不使用普通話現象20人次，有效地規范了全縣機關事業工作人員使用普通話的行為。

四、規范文字用語，做好機關內部的推普工作

作為縣語委成員單位打鐵還得自身硬。今年以來，我們率先組織本單位公務員積極參加普通話培訓，培訓率達100%，有效地提高了全體人事工作人員的語言文化素質。行政文書中的語言文字達到了格式規范，語言簡練、用字準確；組織、勞動執法文書達到了邏輯嚴謹、書寫規范，用詞得當。人事檔案工作制度完備、手續嚴格，總體達到了國家一級標準。在機關對外服務科室和窗口，特別是勞動力交流大廳和社會保障服務大廳堅持用普通話服務，真正做到規范用語，保證了前來辦事的群眾達到了“一聽就明白”的要求。

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以上是我們在推普工作方面所做的一些工作，雖然取得了一點成績，但離上級的要求和群眾的期盼還有一些差距。今后，我們將繼續努力，使語言文字應用更好的適應我縣經濟發展要求，為建設和諧社會做出更大的貢獻。

第三篇：市交通局工作匯報材料

2009年，在市委、市政府的正確領導下，在上級主管部門的大力支持下，在市級各相關部門的配合下，我局以科學發展觀為統領，依照《中共××*市委關于建設生態文明城市的決定》的文件精神，帶領全市交通系統全體干部職工統一思想，全力以赴，強力推進交通基礎設施建設，逐步完善生態文明城市交通功能，為努力實現我市生態交通建設跨越式發展而

不懈奮斗，并取得了一定的成績。

一、2009年工作完成情況

（一）加快建設步伐，推進交通基礎設施建設再上新臺階

1、齊頭并進，南環線順利推進

自2007年7月來，在省委、省政府，市委、市政府和領導小組的堅強領導下，南環線指揮部緊緊圍繞建設“經濟路、景觀路、生態路、環保路和廉政路”的目標，堅持按照“超前運作、齊頭并進、交叉作業、倒排工期、分類突破”的要求，想盡一切辦法、采取一切措施、克服一切困難，工程建設取得突破性進展。

⑴工程建設進展順利

截至目前，南環線累計完成產值14.58億元，約占路基土建工程的67％。其中路基土石方挖方完成總量的91％；填方完成總量的93%；涵洞工程完成總量的102.9％。

⑵征地拆遷工作基本完成南環線建設項目批準用地290.621公頃，現正線征地已全部完成。共拆遷農戶408戶，拆遷面積49788平方米，被拆遷企業11戶。全線已完成影響施工的遷改點107處，遷改里程153公里，占總工作量的98.5%。

⑶集中安置點建設全面展開

集中安置點（350畝地塊）建設順利推進。61棟安置房已動工了47棟，占總數的77%。

⑷融資工作創新開展

為確保南環線建設工程順利推進，前期通過各種方式融資保證了建設所需資金。為使資金及時足額到位，指揮部積極開展股權融資、信托產品融資、向金融機構融資等多途徑融資，并搭建新型投融資平臺。

2、“油小線”有條不紊，順利進行

“油小線”工程路線西起油榨街和寶山南路的交叉口節點,經油榨街,采用隧道穿越森林公園,在市委黨校北側出隧道,然后上跨魚梁河,沿規劃的興政路通過龍洞堡片區,與小碧鄉境內正在擴建的西南環線相連,路線長度約7.04km。同時，實施本工程與見龍洞路連接的聯絡道，長度為543m。工程包括高架橋、隧道段、地面段。其中油榨街高架網橋為雙向4車道規模，油榨街地面段為雙向4—6車道規模，隧道段為雙向6車道規模，龍洞堡地面段為雙向6車道。同時全線包括3座立交，1座隧道，1座大橋，3座人行天橋和1座人行地道。

“油小線”自2009年6月25日開工以來，在市委、市政府的領導下正按計劃緊張有序的展開。目前，世行貸款1億美元、中國農業發展銀行5億元中長期貸款及國家開發銀行2.3億元貸款資金全部落實到位。工程進展情況順利，現工程累計完成產值約4550萬元。

3、抓緊進行麥肖線前期工作

⑴××*白云至修文段道路建設

××*白云至修文道路建設工程，起點為白云區麥架白云北路，終點為修文縣陽明大道牌坊處，道路性質為一級公路兼ⅰ級城市道路。設計行車速度為60公里/小時，沿線主要控制點有白云北路、六道拐、杉樹林、中哨及終點貴畢公路修文收費站。工可傾向性推薦方案中路線全長20.6公里，其中城市道路長約5公里，公路長約18公里（城市道路寬40米雙向六車道，公路寬26米雙向四車道），總投資約14.1億元。截止目前，已完成項目建議書的編制及申報工作，并經市發改網委行文批準立項；項目工程可行性研究報告的編制工作，并報請市發改委審批；項目規劃方案的申報工作，市規劃局已按短隧道方案頒發了建設項目選址意見書及用地規劃紅線；項目進入省級重點的申報工作，并將相關材料送市發改委并報省發改委審批；啟動白修線項目工可報告評審所需相關11個報告的編制及審批工作。

⑵修文久長至開陽段征拆工作

為辦理土地、林業手續××*市指揮部針對存在的問題多方面與省發改委、省國土廳、省林業廳、省交通廳進行不斷的溝通與協調，現正第三次組織進行麥肖線二級公路建設用地正式報批手續申報工作。目前在邊辦征拆手續邊進行征拆工作的情況下，已完成麥肖線二級公路久長至開陽段70%的征地拆遷工作量。

4、加快500公里農村公路建設步伐

2009年縣鄉公路續建項目共68公里，現已進入最后收尾階段。2009年村公路共完成547.176公里，其中:續建502.876公里，新建44.3公里，累計完成投資7911.56萬元。

5、克服困難，開工建設鄉鎮客車站20個，力保完成目標任務

今年計劃開工建設上級補助項目10個農村鄉鎮客運站，世行貸款農村子項目（一期）10個農村客運站點。其中已開工國債項目7個。世行貸款農村子項目（

第四篇：市交通局2010年安全工作匯報

一、基本情況

2009年是國務院確定的“安全生產年”，也是交通系統深化平安交通建設暨安全管理推進年和“安全責任主體落實年”。這一年，在上級主管部門的正確領導下，我們始終堅持以科學發展觀統領安全生產工作，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，扎實推進安全生產“三項行動”，切實加強安全生產“三項建設，加大安

全檢查力度，消除事故隱患，加大考核獎懲力度，強化責任落實，安全形勢持續穩定。全年共安全渡運車輛83萬輛次、旅客260萬人次、3.7萬個航次；共發班次85120輛次，運送旅客1204793人，安全行駛 5599萬公里（數據統計截止10月份）。全年系統直屬（簽約）單位未發生重大道路交通責任事故，未發生職工因工傷亡事故；轄區內航道暢通，未發生因管理不善造成航道24小時以上的堵塞事故，未發生因監管不到位導致的重特大船舶污染水域事故；水上未發生重大交通責任事故；較好地完成了上級下達的各項安全任務，為構建和諧××、平安交通建設奠定了堅實的基礎。現將2009年的安全工作匯報如下：

二、主要措施及做法

（一）嚴格落實安全制度，不斷強化責任意識

領導重視是搞好安全生產的關鍵，制度是強化責任、抓好安全的基礎。一是根據單位人員變動和工作需要，及時調整了系統安委會成員。系統各單位也根據各自的實際，進行了相應的調整，從而保證組織機構健全，逐步形成了“上下聯動、協調”、“橫向到邊、縱向到底”的領導、部門、崗位三級安全管理責任網絡。二是落實了系統各單位的安全風險責任。根據單位、企業規模大小，安全風險系數的高低，繼續實行了安全工作目標風險責任抵押承包責任制，實施“獎二罰一”（08年共獎勵各單位7萬元）。三是落實了主體責任、一崗雙責和崗位責任制。為了增強各級安管人員的工作責任心，進一步強化安全管理職能，今年我局制定并下發了《安全工作日志》，規范了安管人員的工作行為。3月8日，召開了安全工作專題會議。參加人員為局全體負責人、各科（處）主要負責人。會上，專題傳達、討論、落實了安全管理責任體系。進一步明確：單位一把手為安全生產第一責任人、分管領導對安全生產工作負有直接責任，其他領導、班子成員對分管工作內的安全負責。并對照泰州市局下達的目標任務進行層層分解落實。形成了“千斤重擔大家挑，人人頭上有指標，個個肩上有擔子”的安全責任體系，真正做到一級包一級，一級保一級，一級對一級負責。四是落實了安全監管責任。為了認真吸取去年“10.2”水上交通事故教訓，系統安委會要求運管、海事、公路、航道、工程質監等部門分別根據各自的行業職能，對照市局以及省廳的責任分解表，全面落實安全監管責任，規范安全監管行為。

（二）嚴格落實防范措施，努力確保春運安全

春運工作事關群眾切身利益，事關社會和諧穩定，是一項系統工程，需要相關部門的組織、參與和奉獻。市運管處未雨綢繆，積極運作，切實履行行業監管職能。督促各運輸單位認真組織春運客源流向、流量、流時調查，制定詳細的春運組織方案和應急預案。公路部門對全市主要路段進行巡查和宣傳，對沿線障礙物進行清理整治。海事部門加大了重點航道巡航檢查頻率，繼續對過船口門實施24小時監控，保障了節日期間重點物資的運輸。航道部門加強對等級航道的巡查，對淺段航道及時進行疏通，加強航標管理，過船口門示位標的發光率達99%以上，保障了航道的安全暢通。各運輸單位深入開展以“三優、三化”為主要內容的“文明禮儀伴我行”、“文明安全與春運同行”、“農民工安全返鄉”等競賽活動，展示了運輸行業的良好形象。市汽車運輸總公司積極開展各項便民服務活動，汽車站售票員堅持加班加點，增設售票窗口，延長售票時間，最大限度地方便旅客購票。春運期間共組織加班 849 輛次，未發生一起旅客滯留現象。

昌平公交公司圍繞“平安、和諧”的春運目標，切實抓好“人頭”“車頭”和“路頭”，堅持“認識、精力、宣傳三到位”，確保了車況檢查率、駕駛員資格合格率、責任狀簽訂率、安全隱患整改率達到“四個100%”。各出租公司繼續深入開展爭創“星級企業”和“星級文明車”活動，為乘客營造安全、舒適的乘車環境。××江平線、七圩、黃橋三個收費站積極開展文明、便民服務活動，主動為過往車輛提供暈車藥、出行指南等服務，開辟“綠色通道”，盡力滿足鮮活農產品和救災物資車輛運輸的需求。七圩汽渡堅持科學渡運、文明服務，遇有大霧等惡劣天氣，全員上崗，維護待渡車輛秩序，確保渡運安全。春運期間，全市共投放客車460輛，加班車49輛。運輸旅客203.5萬人次。其中發送旅客95.7萬人次。由于服務優質、部署周密、注重宣傳、運轉高效，確保了人民群眾安全出行和生產生活物資運輸。圓滿完成了春運任務，受到了上級和社會的好評。

（三）組織開展了以“安全生產年”活動為主的各種安全活

第五篇：市交通局績效評估工作匯報材料

市交通局績效評估工作匯報材料

市交通局績效評估工作匯報材料 績效評估工作匯報，我局績效評估工作在市委、市政府的正確領導下，積極運用評估機制，檢驗工作績效，提高行政管理效率，促進了交通工作各項任務的全面完成。下面我從以下三個方面匯報一下：

一、加強了績效評估工作的組織領導和責任落實

為使年初制定的各項評估計劃指標得到有效落實，我們首先加強了對績效評估工作的組織領導，成立了由一把手任組長，分管副局長任副組長，各科室主要負責人和基層各企事業單位、各項目建設指揮部主要領導為成員的局績效評估領導小組。領導小組下設績效評估考

評辦公室，具體負責績效評估的日常工作和組織協調工作。同時我們認真制定了績效評估方案，并分解落實任務。結合我市交通工作實際，根據市《政府工作報告》和“三定方案”確定的重點工作，制定了《交通局績效評估實施方案》，進一步分解落實了各項評估指標，將任務進行了層層分解。，我局以勤政廉政、提高效率、優化服務、執政為民、促進發展為主要內容，以突出思想教育、加強建章立制、嚴格考核獎懲為抓手，確實解決績效評估建設中存在的突出問題，使干部職工在履行職責和探索創新上有了新的突破，在服務質量和辦事效率上有了新的改進，在人民群眾對我局的滿意度上有了新的提高，年初制定的各項評估任務得到了有效落實。

二、強化有力措施，圓滿完成了年初計劃的評估任務

交通基礎設施建設取得突破性進展。，完成交通基礎設施建設總投資7億元。

投資600萬元，完成了榆江公路段綠化工程；投資億元，完成榆舒鐵路建設工程，12月30日已運營通車；投資億元，建設農村公路485公里；投資700萬元，完成了縣道榆山線新立段公里公路改建任務；投資700萬元完成了公里的國省干線日常養護和小修保養工作；投資4370萬元，完成了3008公里農村公路日常養護管理工作。截止年末全市國省干線公路好路率和綜合值分別為%和%，縣級公路好路率和綜合值分別為%和%，農村公路好路率%，公路養護水平位居省、市先進行列。投資1640萬元，完成14座危橋險橋改造；投資30萬元完成兩個農村客運五級站建設；投資44萬元，完成了榆江公路段12個停靠站建設；投資25萬元，完成秀水鎮腰圍村朱家渡口建設。

交通行業管理得到了加強。認真對道路運輸市場進行調查，不斷提高決策和管理水平，努力增強駕馭市場的能力，堅持標本兼治、狠抓源頭、疏堵并舉、綜

合治理的原則，規范整頓運輸市場。加強了對客運站的源頭管理，規范站內經營秩序，集中力量開展了打擊“黑車”非法經營“百日攻堅”活動，加大了水上運輸監管力度和路政管理工作，保障公路運輸和水上運輸安全和暢通。交通安全生產穩定有序。我們把安全生產工作作為重中之重來抓，進一步強化管理措施，層層簽訂目標責任書，把安全工作落實到各項工作全過程。抓好客運、水運、工程施工安全管理，通過開展“安全生產建設年”活動和安全隱患整治活動，進一步提高廣大干部職工的安全生產意識和責任意識，系統安全形勢良好。

黨建精神文明建設再上新臺階。深入開展了學習實踐科學發展觀活動，文明創建活動，以創建“文明行業”、“文明路”和“人民滿意基層站所”為重點，強化機關作風教育，完善內部管理制度，提高行業服務水平。全面推進政務公開，規范辦事程序，重大事項民主決策，民主

管理，努力構建學習型、事業型和服務型機關，全面提升交通形象，交通局被評為省級精神文明建設先進單位，被長春市雙學雙比競賽小組評為雙學雙比協調先進單位，海事處被國家海事局評為全國海事系統文明執法示范窗口等二十多項長春市級以上榮譽稱號。同時，我們始終堅持一手抓建設，一手抓廉政。在工程招投標，選拔任用干部等工作上都堅持規范運作，在服務承諾上通過報紙、電視、廣播、板報等形式向全社會公開，對市長公開電話、人大建議、政協提案，都認真及時辦理，在交通局、基層各企事業單位、各項目辦公室都設立了舉報箱，執法單位聘請了義務監督員，客運服務單位公開了舉報電話。這些措施有利于廣大群眾通過各種形式對交通工作予以監督，增加了工作的透明度，強化了干部的作風。市交通運輸局