第一篇：加強橫桿式尾滾筒檢測裝置研究膠帶撕裂保護和預防成為港口設備安全運營的重大課題

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http://www.tmdps.cn/ 加強橫桿式尾滾筒檢測裝置研究膠帶撕裂保護和預防成為港口設備安全運營的重大

課題

堆取料機的懸臂皮帶機是輸送物料系統的主要設備，它的安全穩定運行直接影響到用戶的穩定性生產。而膠帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時準確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因采取不同的調整方法，才能有效地解決問題。膠帶撕裂是港口經常碰到的問題,由于情況復雜，還沒有哪一種檢測裝置可以全部有效的對皮帶進行保護，只能通過加裝多種方式的檢測裝置來實現安全目的。隨著管理水平的不斷提高.預防措施的不斷增強和新技術的不斷應用,膠帶撕裂事故必將得到有效地治理。

一、輸送膠帶撕裂的原因分析

皮帶機輸送膠帶在運輸過程中，皮帶撕裂以縱向撕裂為主，因此就皮帶縱向撕裂原因作如下分析：

1.皮帶跑偏撕裂。皮帶運行過程中，皮帶單側偏移較多時，在一側形成褶皺堆積或折疊，受到不均衡拉力或被夾傷.刮傷等，造成撕裂。由于達到撕裂的程度需要有一個過程，且現象比較明顯，容易觀察。發現皮帶跑偏時及時調整，保證跑偏開關工作正常，即可防止這類撕裂事故的發生。

2.抽芯撕裂(只發生于鋼繩芯皮帶)。皮帶在劇烈的沖擊力作用下，有時會造成皮帶中的鋼絲繩斷裂，經過長時間的磨.壓.http://www.tmdps.cn/ 折.拉等外力作用，斷裂的鋼絲繩頭會從皮帶接頭處.粘口處或磨損比較嚴重處露出蓋膠之外。當露出的鋼絲繩達到一定長度，就可能絞入滾筒.托輥等處，隨著皮帶的運轉，鋼絲繩從皮帶蓋膠中抽出，造成撕傷或者皮帶清掃器刮板夾掛住皮帶表面的金屬絲或其他雜物，把皮帶磨透。防止這種撕裂只能加強巡視力度，及時處理皮帶漏洞和外露鋼絲繩頭。

3.物料或雜物卡壓堵塞撕裂。這種情況發生在漏斗和導料槽結合部。由于漏斗前下沿和皮帶面之間的距離有限，且皮帶下緩沖托輥呈間隔分布，自然承載力強度不均勻。當所運輸的物料或雜質長度超過這個距離時，在特殊的情況下容易使大塊物料卡在漏斗前沿與皮帶之間，強力擠壓皮帶造成撕裂。

4.異物劃傷。這種損傷經常發生在漏斗下部，屬于最為普遍的皮帶傷害類型，有兩種情況。一是長桿狀利器壓力性劃傷。當進入漏斗下口異物的縱向尺寸大于其通過能力時，異物就會卡在溜槽下部，通過皮帶的向前運動增壓，從而劃傷皮帶。二是利器穿透性劃傷。根據流程需要，兩條皮帶的首尾銜接處要達到一定的空間落差，這樣就給上部皮帶的物料積蓄了一定的勢能，當落到下部皮帶時自然產生一定的速度。如果物料中意外混入尖銳利器，在接觸皮帶時由于慣性作用，利器下部直接穿透皮帶卡在托輥上，上部被溜槽前沿擋住，形成利刀，在皮帶向前運動的過程中造成撕裂。三是其他劃傷，如托輥筒皮破損.端蓋開焊等。

綜上所述，皮帶縱向撕裂主要發生在機尾落料點處，從撕裂 的原因分析，造成皮帶重大撕裂主要原因比較復雜，因此需要多種檢測裝置同時進行保護才可以到達良好的效果。

二、皮帶防撕裂綜合裝置的應用分析

目前, 國內外對膠帶保護裝置的研究, 已從接觸式發展到非接觸式,從單一化發展到智能化。保護裝置主要的檢測方法有射線檢測.超聲波檢測和電磁檢測等，但是上述檢測方式存在費用高.維護復雜.檢測撕裂形式單一的缺點。鑒于此，根據現場撕裂形式的不同，設計防撕裂綜合保護裝置，使之對應不同的撕裂原因和結果而進行相應檢測，這樣就可以避免由于檢測方式單一而造成的檢測不全現象，避免撕裂的發生。1.漏煤檢測裝置

結構簡述：主要由斜板.漏斗.翻板.檢測開關和固定支架組成 安裝位置：漏斗落料點正下方和導料槽出口 50m 處

工作原理： 當皮帶發生穿透式撕裂并且中間出現較長縫隙時，會導致漏煤，這些煤灑或落到斜板滑落至漏斗，或直接下落到漏斗中。當灑落在漏斗里的煤重量大于漏斗底部擋板配重時，翻板會產生翻轉，這樣接近開關檢測片就會隨擋板一塊向上移動，接近開關檢測不到檢測片就會輸出信號，停止皮帶運轉。

2.鋼絲繩式檢測裝置

輸送機鋼絲繩式檢測裝置用于在皮帶出現由于邊緣撕裂.銳利物穿透.接頭處破損等現象，主要安裝在轉接塔漏斗導料槽的出口處。

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結構簡述：本裝置主要為鋼絲滑輪的組合結構，鋼絲的一邊為固定端，經三個定滑輪，使鋼絲與皮帶底部的形狀相仿，鋼絲距離皮帶底部 10-20mm。鋼絲的另一端連接配重鐵，配重置于槽鋼槽內。配重將鋼絲拉緊，配重與鋼絲之間由硬銅線制成的小鉤連接。正對配重，安裝接近開關，位置稍靠下，但保證接近開關可檢測到配重。處于皮帶底部的兩鋼絲改向支架可以向皮帶運行方向倒伏，在普通情況下，支架被拉簧保持在與地面垂直的方向。

工作原理：當皮帶出現破損時，破損處支出的皮帶鋼絲.橡膠等高速刮動此裝置的細鋼絲繩，或者撞擊鋼絲改向支架的頭部，使鋼絲滑動，拉動配重向上運動，導致接近開關產生報警信號。另外，當裝置的鋼絲受力過大時，銅制小鉤發生形變，導致配重脫落，亦可使接近開關產生信號，同時保護檢測裝置鋼結構不發生變形損壞。

3.橫桿式尾滾筒檢測裝置

結構簡述：橫桿式尾滾筒檢測裝置主要為剛性橫桿和不可復位支撐裝置.檢測開關組成，剛性橫桿與滾筒徑向水平安裝，兩端支撐裝置為跌落式結構，剛性橫桿距離皮帶 1-2 公分。

工作原理：當皮帶機回程帶面上有較大雜物或者因皮帶撕裂而產生積煤時，尾部滾筒直徑會瞬間增大，從而碰落橫桿，安裝橫桿端部的檢測開關檢測到橫桿跌落，發出停機信號，皮帶停止，避免出現更大范圍的皮帶損傷。

4.皮帶重疊檢測裝置

根據現場多起皮帶撕裂后皮帶情況的觀察，當皮帶出現撕裂后，在皮帶運轉過程中，由于受到皮帶徑向力拉伸，和前傾托輥的對中力作用，皮帶撕裂后會出現帶面重疊現象，皮帶寬度將明顯減小，皮帶重疊檢測裝置是針對這一情況所專門設計的，即在皮帶下方邊緣處安裝強力接近開關，用于檢測皮帶中靠近邊緣的鋼絲。正常時，兩側的接近開關檢測到皮帶中的鋼絲，發出正常信號，一旦皮帶出現縱向撕裂重疊，皮帶寬度減小，接近開關無法同時檢測到鋼絲，就會發出停機信號，從而保護皮帶。

三、結語

目前，港口普遍采用膠帶輸送機運送燃煤。皮帶在運輸過程中，縱向皮帶撕裂是一種破壞性很大的損壞形式，嚴重的可將價值百萬以上的整條皮帶報廢，港口.鋼廠.電廠.礦山都有相關事故案例。皮帶機運轉過程中，在相繼的兩條環形輸送帶交接處有一垂直落差，后繼輸送帶的起始端承受著前續輸送帶終端下落煤流的強大沖擊重力，當煤炭中混入的鐵器.石塊.木塊等雜物時，對輸送帶的沖擊破壞有時會更嚴重。一旦發生撕裂事故,將會造成較大經濟損失,有時甚至迫使整個流程停產。此類現象幾乎每一港口均要發生，已成為港口最擔心.最頭痛而又未完全解決的難題之一。因此,研究膠帶撕裂保護和預防成為港口設備安全運營的重大課題。以上本文談了談自己的一些觀點。