第一篇：孫立斌-商品混凝土生產與配送集成調度系統(tǒng)

商品混凝土生產與配送集成調度系統(tǒng)

摘要：針對目前商品混凝土拌和廠的派車排程，大都是依調度人員的經驗、主觀意識來進行的缺陷，本文主要探討了混凝土質量、成本、運輸效率的混凝土運輸調度的數學模型，求出容積法管理、重量法管理的最佳調度模型下的調度趟次的運載變化，給混凝土供應商以參考之用。關鍵詞：商品混凝土；配送；集成；調度 前言：

商品混凝土，它以集中、高效的生產和供應方式替代了以往現場攪拌的生產方式。它是實現建筑工業(yè)化的一項重要舉措，有利于混凝土生產的專業(yè)化和商品化，有著重要的社會效益和經濟效益。商砼的廣泛應用能夠節(jié)約水泥、提高勞動生產率、保證工程質量、節(jié)約施工用地、實現文明施工等。當前，混凝土供應的方式主要有兩種，即現場拌制和商品混凝土配送。前者適用于地處交通不便或大型工程的施工工地，而后者則廣泛適用于城市建筑工程。

1、商品混凝土配送存在的問題 1.1信息化設備量少

在對商品混凝土配送企業(yè)的調查中發(fā)現，除少數具有資質的商品混凝土配送企業(yè)裝備現代化的信息設備外，大部分的商砼車輛沒有裝備GPS定位系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)、油耗檢測系統(tǒng)等能夠提高商品混凝土配送服務質量的信息化設備。這些技術設備的應用程度將直接影響商品混凝土配送的效率。1.2管理水平低導致配送成本高

目前，在商品混凝土配送管理方面專業(yè)化程度底，現行的商品混凝土配送管理仍然屬于經驗管理，沒有將現代物流的理論運用到商品混凝土配送整個流程中，導致配送成本較高，而商品混凝土配送屬于重資產運作，經驗管理勢必極大削弱商品混凝土配送的價格競爭力，影響企業(yè)的生存發(fā)展。首先，在時間控制上，沒有科學嚴謹的計劃，不能根據施工工地的需要及時配送到位，出現施工工地等待下料及商品混凝土攪拌車等待下料等多種現象，服務質量得不到保障。1.3人才匾乏，缺乏理論支撐

物流行業(yè)普遍缺乏人才，而商品混凝土的配送人才極度短缺，許多從事商品混凝土配送的工作人員并不是專業(yè)人員，專業(yè)水平與素質不高、服務意識欠缺，有些甚至沒有掌握商品混凝土配送服務等基本知識，專業(yè)知識更無從談起。

2、推進商品混凝土配送的對策研究

2.1加大政策扶持力度，推進商品混凝土配送行業(yè)發(fā)展

整合商品混凝土企業(yè)資源，完善商品混凝土攪拌站布局。運用市場和政策等手段來整合商品混凝土市場，讓具有現代管理經驗的商品混凝土企業(yè)通過吞并、收購的方式，整合市場的商品混凝土生產資源，逐步改善原來“獨立經營”的行業(yè)結構。對于現有的商業(yè)攪拌站站點布局進行科學分析，淘汰掉那些布局不合理重復建設的攪拌站，改造那些布局合理但環(huán)評不達標的攪拌站，逐步實現商品混凝土攪拌站布局科學規(guī)范。

針對商品混凝土配送成本高、配送效率低等問題，政府應該加快物流管理體制改革，建立公平透明的市場準入標準，還應該完善商品混凝土配送相關的關于安全監(jiān)管、交通運輸管理的法律法規(guī)或部門規(guī)章，加強對商品混凝土配送市場的監(jiān)督檢查，堅決杜絕不正當競爭，維持市場秩序。此外，政府還應該完善支持商品混凝土配送企業(yè)發(fā)展的扶持政策，例如，在稅收上給予優(yōu)惠，在商品混凝土企業(yè)的融資服務上，推動金融產品創(chuàng)新，建立和發(fā)展新型融資方式，幫助企業(yè)解決資金短缺問題。

2.2加快行業(yè)信息化、標準化建設，提升服務水平

提高商品混凝土配送服務質量的重要方法是推進信息化的建設，建立符合商品混凝土配送發(fā)展的信息系統(tǒng)。首先，裝備先進的物流信息設備，提供現代化的信息服務，如GPS導航系統(tǒng)和GIS地理信息系統(tǒng)的應用，掌握每輛攪拌車的運行狀況和地理位置，以及每個施工工地的卸料狀況；其次，建立完善的物流配送信息系統(tǒng)，記載客戶訂單需求量、攪拌站的生產量以及車輛配送信息，方便客戶第一時間了解商品混凝土配送狀況；再次，建立公共信息平臺，整合各種信息資源，促進行業(yè)內信息共享，降低資源浪費。

加強商品混凝土配送標準化建設。建立商品混凝土配送行業(yè)的標準是提高配送質量的重要保證，是推動商品混凝土運輸企業(yè)管理水平提高的動力，是實施可持續(xù)發(fā)展的基礎，是規(guī)范行業(yè)行為的有力保障。商品混凝土運輸標準化的實施有利于企業(yè)形成低污染、低消耗、低排放、高效能、高效益、高效率的競爭力，實現可持續(xù)發(fā)展。商品混凝土配送的標準化的建立，必須突出重點、結構合理、滿足商品混凝土配送發(fā)展要求，并注重商品混凝土配送標準與其他行業(yè)配送標準以及國外物流標準的銜接，此外，還應該調動商品混凝土配送企業(yè)的積極性，并邀請目前行業(yè)內優(yōu)秀的企業(yè)參與到商品混凝土配送標準的制定和標準化試點工作中。在標準實施過程中，應加強標準的宣傳和培訓工作，加大力度落實標準，努力提升從裝料、商品混凝土運輸、到卸料等標準化運作水平。2.3加強人才培養(yǎng)和理論研究

首先，在商品混凝土配送過程中遇到的攪拌站選址、車輛調度與路徑優(yōu)化等難題，需要高校進行大量的科學分析，通過對各問題的理論研究，提出針對性的理論建議和解決方案，并形成理論化的商品混凝土配送體系。其次，在人才培養(yǎng)過程中，應注重學生的理論與實踐結合。高校應完善專業(yè)物流人才培養(yǎng)體系建設，培養(yǎng)符合物流發(fā)展的復合型人才；學生在進行理論教育的同時，商品混凝土配送企業(yè)應提供實習崗位，可以讓他們理論結合實際學習。再次，鑒于目前商品混凝土配送行業(yè)專業(yè)知識的缺乏，應定期邀請專業(yè)的高校老師對商品混凝土配送行業(yè)的員工進行培訓教育，使他們能夠掌握相關專業(yè)知識，不斷提升業(yè)務能力和管理水平。總結：

商品混凝土企業(yè)在組織生產和實施混凝土配送過程中會遇到的一系列問題,并就這些問題產生的原因以及解決的方法進行了深入地討論,幫助企業(yè)管理者在實際生產過程中對于比較棘手的生產計劃和配送計劃進行更加靈活的安排。在現有的基礎上,還可以進一步結合企業(yè)的生產與配送實際,建立相應的集成調度優(yōu)化模型,研究有效的求解方法,或者對歷史數據進行數據挖掘,形成企業(yè)生產與配送管理知識,以作為調度的重要依據,從而使得計劃的有效性和高效性進一步提升。參考文獻：

[1]王陽揚.混凝土第三方物流配送優(yōu)化策略新建[J].經營管理者,2014,12:381-382.[2]周俊杰,陳德良.商砼配送存在的問題及其對策[J].企業(yè)技術開發(fā),2016,04:81-83.[3]劉亞飛,劉曉婷,宋效凱,陳凱,王思琪.多混凝土攪拌站協(xié)同供應模式及配送方案設計[J].混凝土,2016,07:127-129+137.[4]劉文卿.淺談商品混凝土運輸調度模型[J].中國建材科技,2011,03:93-94+102.

第二篇：商品混凝土企業(yè)的生產與技術管理 Microsoft Word 文檔

商品混凝土企業(yè)的生產與技術管理

0 前言

商品混凝土也稱預拌混凝土,是水泥工業(yè)的下游產品之一，改革開放二十多年來，在我國無論是規(guī)模數量還是技術裝備方面都取得了長足的進步，隨著混凝土外加劑技術的不斷進步，國內C10～C80級預拌混凝土技術也變得日趨成熟，與國外發(fā)達國家相比，差距已經越來越小。由于全國各地混凝土企業(yè)員工素質各異，再加上投資企業(yè)的主體多元化，企業(yè)管理水平參差不齊，每年總是有相當一批混凝土企業(yè)出現大大小小的質量事故，給企業(yè)帶來不少的損失的同時也給工程帶來了質量隱患，所以加強對商品混凝土企業(yè)的生產和質量管理，是目前乃至相當長時期商品混凝土企業(yè)所面臨的重要任務。目前，我國越來越多的大型水泥(集團)公司開始涉足商品混凝土領域，這對完善企業(yè)產業(yè)鏈，提高產品市場占有率，做大做強企業(yè)規(guī)模大有裨益。預拌混凝土技術是國家建設部重點推廣支持的14 項新技術之一，國家發(fā)改委“十一五水泥工業(yè)產業(yè)政策”中也明確表明支持預拌混凝土產業(yè)。將作者在混凝土企業(yè)從事多年質量管理和生產管理的經驗，總結如下，供混凝土生產企業(yè)的同行們借鑒和參考。

混凝土企業(yè)的質量管理

商品混凝土企業(yè)雖然占地規(guī)模不大，主要包括原材料砂石儲存場地，混凝土拌和樓(站)，運輸車輛占地，辦公和試驗室，廢料回收用地和機修車間等，但企業(yè)性質卻是“麻雀雖小，五臟俱全”，其生產特點是典型的流水線作業(yè)，可以說每一步控制不好，都影響到下一工序的正常作業(yè)。從原材料進廠到混凝土的拌和，混凝土的運輸、混凝土的泵送澆注，最后到工地混凝土的驗收抽查甚至督促和協(xié)助混凝土的養(yǎng)護工作，每一步工序都要認真對待，認真作業(yè)。企業(yè)試驗室是混凝土的質量管理部門，承擔著生產流水線上每一道工序混凝土質量的監(jiān)督檢查、質量控制的繁重任務，責任重大。現在隨著商品混凝土企業(yè)間競爭的加劇，對產品成本控制的壓力也隨之增大，所以對質量和成本的控制成為混凝土企業(yè)技術負責人所面臨的最大任務。

1.1 原材料的質量管理

由于我國幅員遼闊，各地原材料品質差異較大，混凝土的原材料又都是大宗建材，所以盡可能選取當地資源，以節(jié)省運輸費用。對粗骨料碎石，應選取質地堅硬圓棱少孔或無孔的石料，按不同粒級(如5～10 mm，10～20 mm，20～31.5 mm)分開入場儲存。針片狀較多或多孔的碎石，因需要提高砂率和用水量，不僅增加了配制合格混凝土的難度而且還增加了混凝土成本。對于砂，盡可能采用粒型圓滑，級配合理的砂子，因其相對需水量較少，如我國的長江砂，閩江砂。而對于部分河砂和山砂因表面多棱角，比表面積較大，造成混凝土需水量相對較大一些，同時它對混凝土的坍損影響也較大。我國西部地區(qū)，很多的水電大壩建設因地制宜就采用了機制砂，大壩混凝土一般為小坍落度混凝土或干硬性混凝土，因節(jié)省了運輸費用，所以仍然是很經濟的混凝土。水泥方面，現在基本上采用了當地新型干法生產線所生產的水泥，因其本身質量較為穩(wěn)定，而且與混凝土外加劑適應性相對較好。經了解，P·O42.5 級水泥已經成為各地混凝土企業(yè)所用的主流品種。這對保證混凝土產品質量，降低混凝土成本有利。因為對于C20～C50 級混凝土采用P·O42.5 級水泥，對于C60～C100 級混凝土采用P·O52.5 級水泥可以使單方混凝土所用膠結材相對較少，從而使混凝土外加劑用量也相對較少。礦渣水泥由于水泥中的礦渣粉粒度較粗易造成新拌混凝土的泌水和滯后泌水，已經很少在商品混凝土公司里使用，目前隨著國內各大型鋼鐵企業(yè)超細礦渣微粉生產線的建成投產，混凝土企業(yè)已經開始大量使用礦渣微粉來生產高性能的混凝土了。同樣，粉煤灰作為現代混凝土所必不可缺少的組分，早已經大量使用來改善混凝土的性能和降低混凝土成本。目前，大量的一級、二級灰已經被使用。總之，用當地資源選擇適合的原材料來生產混凝土，使之滿足工作性能而又質優(yōu)價廉是最終目的。

1.2 混凝土配合比的設計和優(yōu)化

混凝土配合比直接決定著產品成本，對混凝土配合比進行優(yōu)化和選擇是極其重要的工作。混凝土外加劑的選擇對混凝土配合比的經濟性和優(yōu)良的施工性能起決定性的作用。在整個混凝土組份中，水泥和外加劑相對是最貴的原材料。所以，優(yōu)化配比，使混凝土在滿足良好的技術指標下，單方混凝土成本最低是企業(yè)技術人員始終追尋的目標。在混凝土配制過程中，經常遇到的兩個問題是混凝土的坍落度損失過大和混凝土的泌水問題。對解決坍落度損失過大問題的處理辦法有：

(1)盡可能不要用帶棱角，需水量大的山砂和人工砂，試驗證明相同條件下，用此類砂混凝土坍損大，因為這類砂對水的吸附較大。

(2)尋求用不同的緩凝劑復合不同類別的減水劑來解決。

(3)坍損大的混凝土一般出機不會泌水，可通過適當增加緩凝減水劑摻量來減少坍損，但不得使混凝土凝結時間太長。

(4)調整混凝土配比，適當降低砂率，提高單方用水量及水泥量來提高混凝土初始坍落度，此時允許混凝土有適當的離析，因為經過一段時間的流動度損失，混凝土和易性會變好。但這種方法會使單方混凝土的成本增加。

(5)通過萘系與保坍型氨基系減水劑的混摻再復合緩凝劑，可以延緩坍落度的損失。

(6)當出現水泥和外加劑特別不適應所造成的坍損時，可更換水泥或外加劑品種。

(7)夏季高溫季節(jié)，有條件時可采用冷冰水來拌制混凝土，出磨機的水泥最好先儲存降溫后再使用。目前的實際情況往往是散裝水泥車送到攪拌站的水泥溫度會達到40～60℃，有時夏天會高達80℃以上，所拌制的混凝土坍損程度增加。

(8)做好車輛調度工作，混凝土出料后盡可能在較短的時間內泵送入模。

對解決新拌混凝土泌水問題的辦法有：

(1)適當減少外加劑的摻量。

(2)外加劑中加引氣保水增稠組份。

(3)適當提高砂率。

(4)單方混凝土用水量不宜超過180 kg/m3，因為水量多有加速混凝土后期泌水的趨勢。還有根據情況混凝土盡可能采用較小的坍落度施工。

(5)混凝土中摻加粉煤灰并用超量法。

(6)綜合以上幾點的辦法。

(7)最后可以考慮更換水泥。這里要說明的是，礦渣水泥和部分復合水泥往往容易造成新拌混凝土的泌水，換成普通硅酸鹽水泥應該會大大改善。

解決滯后泌水的辦法，選擇泌水率小的普硅水泥，硅酸鹽水泥，適當提高砂率，減小粉煤灰摻量，采用引氣減水劑。混凝土外加劑中的緩凝保坍組份，應選擇后期泌水少而又保坍效果較好的緩凝劑。混凝土外加劑最好用水劑產品，有的粉劑產品顆粒相對較粗，混凝土攪拌時未能完全溶解開，混凝土澆筑完之后，它又慢慢起作用，排斥周圍的游離水，造成泌水紋，嚴重影響混凝土外觀。由于全國各地原材料水泥砂石摻合料的復雜性，即使采用了上述措施，滯后泌水問題有時也難以解決。施工過程中混凝土振搗完畢，如果出現較多泌水，應把水排除掉再進行二次振搗，然后進行收光抹面工作。二次振搗有助于減少泌水所造成的孔洞，同時由于水膠比的降低，混凝土內部更致密，可以提高混凝土的強度，耐久性也會隨之改善。二次振搗應在混凝土泌水結束后，混凝土初凝前幾個小時進行。

1.3 混凝土的生產拌和控制

混凝土的生產組織是依據企業(yè)試驗室開出的配合比通知單，嚴格控制混凝土出機坍落度，目測混凝土出機坍落度及和易性，嚴格按照規(guī)定頻次抽檢混凝土的坍落度、和易性、含氣量、強度等指標。企業(yè)技術人員對混凝土品質的目測能力是基本功，應該達到相當熟練的水平(例如坍落度目測值與實際檢測值相差在1 cm 內，混凝土含氣量感覺值和實際檢測值相差在0.5%以內)，提高目測能力，可以節(jié)省很多的勞動力。不僅試驗室技術人員，混凝土攪拌機操作人員包括混凝土泵送工都要求對預拌混凝土品質有很高的目測水平。混凝土攪拌機操作員要有根據主機電流的變化知道混凝土坍落度的變化的能力，進而更好的控制混凝土的出機坍落度，混凝土攪拌機操作人員還要及時跟蹤工地現場混凝土狀況，根據現場反饋回來的信息，對混凝土拌和用料及時調整，以滿足工地現場混凝土施工技術要求。此外混凝土原材料砂石的含水量有波動，會影響混凝土的流動性能，這就要求攪拌機操作員有駕馭這種波動性的能力。

1.4 混凝土的澆注和驗收

這是最后一道工序，也是最重要的一個關節(jié)點。因為這里不僅有工程建設方施工方監(jiān)理方對混凝土品質的監(jiān)督，同時也是對企業(yè)形象的一個展示。企業(yè)技術人員要積極配合監(jiān)理方施工方做好產品的抽檢工作，做好混凝土試壓塊的留置標識和養(yǎng)護工作。混凝土泵送工既是泵車操作員又是混凝土質量監(jiān)督員，有權對和易性不好的混凝土做出退料處理的決定，以免混凝土堵塞管道，影響施工。和易性不好的混凝土，經企業(yè)技術人員處理后，滿足泵送要求后再澆注。流動性大的混凝土塑性收縮也較大，再加上養(yǎng)護不及時往往容易產生裂縫，所以應該堅持“最小坍落度泵送原則”，也就是在混凝土能滿足泵送施工的前提下，盡可能用小坍落度來施工，這對企業(yè)節(jié)省成本提高混凝土質量大有好處。

混凝土企業(yè)的生產管理

2.1 原材料的標識

做好工廠內部原材料的標識工作很重要，每一批次原材料進廠都要有專人負責。為了滿足企業(yè)正常的生產，一臺攪拌機要建5個粉料散裝罐和兩個液體儲存罐。每個料罐都需按順序編號并做好產品標識。有的企業(yè)還在散裝罐料口加鎖把關，是值得提倡的。每個散裝罐每天都裝了什么型號的材料，當班攪拌機操作員應該非常清楚，因為一旦把粉煤灰當成水泥使用，那后果將是非常嚴重的，由此帶來的損失也將是慘重的。還有的混凝土企業(yè)生產時因人為因素或計量問題把普通減水劑超摻若干倍，造成混凝土數天不凝，嚴重耽誤建筑工期，甚至使混凝土強度長久不能增加，造成質量事故。

2.2 生產組織

生產管理部門根據企業(yè)銷售計劃進行組織生產，每天檢查原材料消耗表，不足材料要及時進貨。重要工程要安排好人員輪流值班，重要崗位要保證通訊時刻暢通。機修車間工作人員平時加強設備維護檢修，確保生產設備安全運轉。特別對混凝土外加劑計量系統(tǒng)，應該經常校核和維護，保證管路暢通。

2.3 運輸管理

調度員要隨時了解各工地車輛運轉情況，與現場泵送工時刻溝通，盡可能不造成車輛在工地的積壓。交通方面，特別是雨天，載重混凝土運輸車輛由于重心高，車速過快轉彎時很容易發(fā)生翻車事故，給企業(yè)造成重大損失。還有為配合城市市容管理，混凝土運輸車輛離開工地時，要注意清洗，混凝土下料斗要裝有擋料板，以防廢渣污染街道，作到文明清潔施工。

2.4 混凝土澆注管理

在工地施工時，要求企業(yè)員工統(tǒng)一工作服和戴好安全帽，牢記安全紀律，按章作業(yè)，說話要文明和氣，同事間互幫互愛，統(tǒng)一行動聽指揮，展現出企業(yè)良好的社會形象。

小結

混凝土技術正在向高性能混凝土方向發(fā)展，技術也是日益成熟，對商品混凝土企業(yè)而言，抓好生產和質量管理就顯得尤為重要，其實，生產和質量兩者是互相交織的，兩者應該擰成一股繩。在商品混凝土公司，混凝土試驗員，攪拌機操作員，混凝土泵送員這三大員工的責任心是非常重要的，他們所處的崗位都是關鍵技術崗位，企業(yè)應該花大力氣和時間做好他們的技術培訓工作，使他們掌握更多的混凝土基本知識。目前我國東部沿海地區(qū)和中西部大中城市都已經建立了預拌混凝土專業(yè)公司，東部經濟發(fā)達地區(qū)縣市商品混凝土普及率也較高，中西部縣市，特別對于中西部地區(qū)的大型水泥(集團)公司要抓住時機因地制宜在市場成熟的地區(qū)發(fā)展商品混凝土產業(yè)，盡快占領市場，做大做強企業(yè)。隨著預拌混凝土技術和管理水平的不斷提高，相信不久的將來，我國在這一領域一定會趕上或超過世界先進水平。

第三篇：基于OPC的安全生產指揮調度系統(tǒng)的設計與應用論文

OPC技術簡介

OPC(OLE for Process Control)是由自動化領域中主要廠商協(xié)作制定的軟件接口標準。OPC 技術提供了不同系統(tǒng)間通信的標準接口，實現了異構環(huán)境中控制網絡數據的統(tǒng)一集成。

現代工業(yè)生產對控制系統(tǒng)的要求，已不再局限于一般的生產過程自動化，而是著眼于整個生產過程的最優(yōu)化，隨著 OPC 技術在現代工業(yè)控制領域的廣泛應用，控制系統(tǒng)能夠以統(tǒng)一的方式實現對各種自動化設備的訪問與控制。通過建立基于 OPC 技術管控一體化的生產控制系統(tǒng)，可以對生產過程的全局進行實時監(jiān)控，完成統(tǒng)一的生產流程控制。

在對整個生產流程進行統(tǒng)一管控過程中，OPC服務器能記錄生產現場各控制設備的實時數據、歷史數據、報警與事件信息等。通過搭建符合 OPC協(xié)議標準的客戶端，建立工業(yè)自動化應用統(tǒng)一數據傳輸平臺，支持分布式應用和異構環(huán)境下應用程序間軟件的無縫集成和互操作性，使異構系統(tǒng)間數據交換更方便，實現生產數據與管理控制數據統(tǒng)一。

工業(yè)生產領域的 OPC 控制應用主要關注于控制項目設備本身的需要。安全生產輔助相關的指揮調度系統(tǒng)屬于獨立的通信系統(tǒng)，并沒有接入到統(tǒng)一的 OPC 管控平臺中，也沒有參與生產過程信息的交換和生產過程的跟蹤與監(jiān)控，在工業(yè)現場形成自動化的信息孤島，因此啟動安全生產指揮調度系統(tǒng)所需的控制指令需要進行人工觸發(fā)，約束了自動化生產領域安全生產保障的進一步深化拓展和應用。

為了將工業(yè)生產領域的自動控制技術與安全生產指揮調度系統(tǒng)無縫地融合在一起，解決生產現場的自動化信息孤島問題，減少人為干預自動生產控制流程現象，保證安全生產指揮調度系統(tǒng)能準確實時響應工業(yè)生產的自動控制流程指令，提出一種基于 OPC 的安全生產指揮調度系統(tǒng)及其通信控制方法。技術方案原理說明

2.1 技術方案原理

基于 OPC 通信的安全生產指揮調度系統(tǒng)包括 ：控制系統(tǒng)服務器、音頻矩陣切換器、音頻接口卡、調度系統(tǒng)交換機及調度通信終端、功放及揚聲器設備。

控制系統(tǒng)服務器作為客戶端通過 OPC 通信方式與 OPC 控制服務器進行數據交換，實時獲取生產現場的控制流程及設備狀態(tài)等信息指令，根據生產實際進行安全生產指揮調度，并將處理的反饋結果發(fā)送給 OPC 控制服務器，通過這種數據處理方式將安全生產指揮調度系統(tǒng)融入到統(tǒng)一的生產控制 OPC管控平臺中，消除了自動控制的信息孤島問題。

2.2 通信控制方法

基于 OPC 的安全生產指揮調度系統(tǒng)的控制，通過結合控制 OPC 通信與數據交互、控制音頻接口卡的開關、控制音頻矩陣切換器的工作模式、控制調度系統(tǒng)交換機的協(xié)議交互等操作組合來實現，具體控制方法如下。

1)基于 OPC 通信模式的標準接口，利用異步讀寫的方式通過軟件程序設計，建立控制系統(tǒng)服務器與 OPC 控制服務器的 OPC 數據通信。

2)通過 OPC 的數據通信鏈路，控制系統(tǒng)服務器實時獲取 OPC 控制服務器上生產現場控制指令及設備狀態(tài)等信息。

3)按照生產實際所制定的數據通信協(xié)議，控制系統(tǒng)服務器將所獲取的控制指令及設備狀態(tài)信息進行相應的協(xié)議轉換。

4)根據協(xié)議轉換的控制內容，控制系統(tǒng)服務器借助于軟件程序控制音頻接口卡，通過數據協(xié)議的傳輸，控制音頻矩陣切換器，借助于通過物理連接的功放及揚聲器設備，進行自動的安全生產指揮調度。系統(tǒng)的優(yōu)勢特點

通過采用 OPC 的通信模式，建立安全生產指揮調度系統(tǒng)與 OPC 生產控制服務器的通信與數據交換，形成統(tǒng)一的生產控制 OPC 管控平臺，消除自動控制的信息孤島問題。

改進了安全生產指揮調度系統(tǒng)的互操作性和開放性，解決了工業(yè)生產各相關系統(tǒng)之間所存在的兼容性問題，使通信性能更加穩(wěn)定。安全生產指揮調度系統(tǒng)具有動態(tài)鏈接多個廠商OPC 控制服務器的能力，根據實際動態(tài)配置生產控制流程，通過異步讀寫機制，完成生產過程數據的處理與交互。系統(tǒng)應用流程

4.1 自動指揮調度

根據實際的工業(yè)生產流程，確定OPC 控制服務器與控制系統(tǒng)服務器的通信協(xié)議格式，二者在通信協(xié)議的基礎上，基于 OPC 的通信方式進行數據的交互處理。

控制系統(tǒng)服務器獲取 OPC 服務器的流程控制指令后，通過軟件對音頻接口卡、音頻矩陣切換器進行控制操作，按照現場生產的業(yè)務處理邏輯，自動完成安全生產指揮調度。

4.2 人工觸發(fā)指揮調度

控制系統(tǒng)服務器在與 OPC 控制服務器建立連接并實時進行數據交互的同時，與調度系統(tǒng)交換機通過以太網通信的方式建立連接，實時監(jiān)控、解析并處理調度系統(tǒng)交換機的通信數據。按照圖 3 所示的流程，根據實際的生產業(yè)務邏輯，在調度通信終端進行通話呼叫的過程中，控制系統(tǒng)服務器通過控制音頻矩陣切換器，建立調度系統(tǒng)交換機到功放的語音數據通路，將調度終端側操作人員的人工調度命令廣播到實際的廣播區(qū)域，完成人工觸發(fā)的安全生產指揮調度。鐵路調度監(jiān)控系統(tǒng)中的應用方案

在鐵路調度監(jiān)控系統(tǒng)中，一般按照系統(tǒng)的控制功能、控制對象、控制范圍、控制特點進行分界，劃分為若干個子系統(tǒng)，由于存在信息孤島的問題，系統(tǒng)之間的信息關聯不夠，處理突發(fā)事件的綜合應變能力較差。

由于鐵路調度監(jiān)控系統(tǒng)的接口技術涉及面極廣，控制設備繁雜，各種接口協(xié)議不統(tǒng)一，給各個子系統(tǒng)的接口集成互聯帶來很多的困難。通過上述技術方案及應用場景的分析，可以在 OPC 技術規(guī)范的基礎上，構建平臺化的接口框架，實現相關子系統(tǒng)的無縫接入。

通過建立統(tǒng)一的接口平臺框架，基于 OPC 技術將不同層次的信息共享，從而實現面向應用的信息集成，在鐵路調度監(jiān)控系統(tǒng)的運營中，能夠實現基于事件的自動化安全生產調度指揮，從而使鐵路調度監(jiān)控系統(tǒng)達到高效率、高安全性和高服務品質的智能化。