第一篇：如何控制斜巷絞車事故？煤礦斜巷視頻監控系統來幫忙

如何控制斜巷絞車事故？煤礦斜巷視頻監控系統來幫忙

文章來源：濟南華科電氣設備有限公司

煤礦斜巷是礦井各采區材料運輸的主要通道，運輸量較大，運行工作人員較多，環境復雜。絞車在運行過程中，司機一般通過看、聽信號的方式進行絞車操作，而信號、車場道岔、擋車欄都由各車場把鉤工操作。如把鉤工操作不當，則容易造成礦車掉道、放大滑等撞傷人員、毀壞設備的運輸事故。礦井斜巷是礦井運輸事故頻發地點，每年在礦井零星事故中占有較大比重。

煤礦斜巷監控系統是華科電氣為解決斜井運輸安全問題，減少斜巷事故發生專門研發設計的。礦用斜巷監控系統為絞車司機提供了可視化界面，能夠直觀的看到現場人員的實際工作情況及設備運行情況，以便在發生事故時做出及時反應，同時也避免了傳統的打鈴給信號這種不安全的運作方式，有力保障了斜巷的運輸安全。

在井下絞車操作室，司機可通過顯示器對各車場環境進行監視，開車前通過畫面判斷現場情況，并利用控制箱對各車場岔道、擋車欄進行監控，發出警報信號。可編程控制器通過采集絞車電機的電壓、電流、道岔狀態等信息，對絞車的運行狀態進行監測，從而進一步保障絞車運行安全。絞車司機通過安全監控警報，查看斜巷各車場的甩車道岔及車場入口情況，而把鉤工始終在斜巷道岔區域工作，保證運輸是斜巷內無滯留礦工，真正做到“行車不行人，行人不行車”，確保礦工人身安全。

走鉤前，絞車司機通過系統自動對斜巷偏口與斜巷交接出進行實時監控，并發出“請勿進入”的語音警告，提醒滯留在斜巷內的礦工及把鉤工迅速撤離，同時啟動門禁系統方式礦工強行闖入。當系統監測斜巷無人時，絞車才能正常啟動，從而實現安全穩定運輸的目的。

煤礦斜巷監控系統留有數據接口，可通過工業以太網傳到地面，以便地面了解斜巷軌道及絞車運行情況。礦用斜巷（絞車）監控系統整體操作方便，抗干擾能力強。系統采用分布式視頻監控，布線更加方便，大大減少了電纜用量。還可以隨時增加節點，方便后期擴展。煤礦斜巷（絞車）監控系統提高了斜巷安全運輸保障系數，通過對斜巷警戒區實施全面監測，可從根本上保證運輸時礦工的人身安全，避免安全運輸隱患和事故的發生，既提升了運輸工作效率又實現了運輸設備的本質安全。

第二篇：煤礦斜巷監控系統

煤礦斜巷監控系統

概述

煤礦井下斜巷軌道運輸系統是煤礦人員與物料運輸的重要設備，煤礦斜巷監控系統通過絞車牽引一定數量的軌道車在斜巷軌道上上下運行來運輸人員和物料。為了避免軌道車在正常運轉過程中，或由于發生出軌或跑車事故而傷及人員安全，在絞車運行之前，必須確保道岔和擋車欄、擋車桿等處于正確的位置，同時禁止人員進入運行巷道。

基本信息

中文名 煤礦斜巷監控系統

全 稱 煤礦斜巷監控系統（無極繩絞車）應 用 煤礦井下斜巷軌道

目錄 系統介紹 絞車移動視頻 3 固定位置實時視頻 4 音箱對講 5 手機控制 6 抓拍

系統介紹

在實際的運行過程中，絞車操作員基本上都是通過各岔口現場人員的信息反饋或固定視頻來了解現場信息，這種方式絞車操作員無法實時準確掌握各道岔、擋車欄、防跑車裝置等的實際位置，更是無法判斷是否有人要闖入運輸巷道，對斜巷軌道運輸系統帶來很大的安全隱患。

為了有效的避免事故，故給絞車增加了移動視頻，手機打點控制和抓拍系統。使絞車司機能夠實時控制絞車的運行，從而確保了絞車系統的安全穩定。

絞車移動視頻

在絞車上設計安放2臺本安無線攝像機作為無線視頻終端，絞車司機通過隔爆計算機的監控軟件能夠實時觀察到車輛行進過程中車前和車后的情況。

固定位置實時視頻

對斜巷的入口、上井口擋車欄及岔道、下井口擋車欄及岔道的區域分別安裝高清攝像機。方便絞車司機進行實時監控。采集的視頻可以在本地計算機顯示并存儲，也可以上傳至地面中心控制設備進行顯示并存儲。

音箱對講

在絞車上，絞車房和巷道沿線安裝有音箱，可實現音箱與音箱對講，手機與音箱對講。能夠在絞車運行過程中提供語音告知功能。

手機控制 手機除具備原有的功能外，增加了打點操作功能，通過手機設置好的快捷鍵實現急停、快進、快退等操作。系統對外提供接口，一旦有手機發出打點信號，系統可自動輸出剎車急停信號，用于控制相關機電設備實現自動緊急停車。可實現手機與音箱進行對講。

抓拍

正在行車時，當有行人闖入時，進行圖片抓拍、人員定位信息讀取，同時閃光警示和音箱（抓拍攝像機旁的音箱）報警提示禁止進入，然后將相關數據上傳至地面服務器，軟件依據設定好的方案進行處罰操作。將結果發送到手機和郵箱中。

第三篇：XX煤礦井下斜巷調度絞車及擋車裝

XX煤礦井下斜巷使用調度絞車（JD-

25、JD-40、JD-55）及運輸絞車（JYB-50*1.4、JYB-60*1.25）

提升及擋車裝置的管理規定

為進一步加強我礦井下斜巷使用調度絞車（JD-

25、JD-40、JD-55型）及運輸絞車（JYB-50*1.4、JYB-60*1.25型）提升及擋車裝置使用的安全管理工作，杜絕小絞車在斜巷提升事故的發生，確保擋車裝置實現閉鎖，動作達到靈敏可靠。根據集團公司及我礦的有關規定，結合我礦的生產實際，制定關于我礦井下斜巷使用調度絞車（JD-

25、JD-40、JD-55型）及運輸絞車（JYB-50*1.4、JYB-60*1.25型）提升及擋車裝置使用的管理規定，望全礦各單位認真貫徹執行。

一、小絞車安設規定：

1、絞車峒室位置由生產技術科、機電科依據采掘生產的需要，給出使用地點的小絞車峒室位置及規格尺寸，由所施工單位按設計施工。

2、絞車峒室必須選在頂板較好的地點，如果頂板不好，必須加強支護。

3、生產技術科與地測科共同給出小絞車的安設中心。

4、絞車峒室布置必須合理，小絞車安設后，設備距幫壁最小距離不得小于0.5米，便于檢修。

5、絞車基礎由生產技術科根據運輸距離，巷道坡度及絞車峒室的巖性、底板等情況，由安裝單位會同機電科繪制出基礎圖交給生產技術科，安排施工單位打基礎。

6、絞車穩好后，安裝單位必須將基礎螺絲緊固好，上齊二次保護，所上二次保護必須處于有效緊固狀態，所使用的錨鏈或鋼絲繩強度必須滿足要求，絞車戧壓頂子及絞車防護頂子由使用單位打齊打牢。

7、絞車安裝完工，嚴格執行小絞車驗收制度，由安監處、機電科、生產技術科、使用單位及安裝單位等有關人員共同驗收，對存在的問題按“四定”的原則落實整改,對未經驗收或驗收提出的問題未整改的,嚴禁私自運轉.二、信號、擋車裝置及擋車閉鎖裝置安裝位置規定：

1、斜巷平車場子使用小絞車運輸，斜巷超過20米（含20米）必須安設兩道風動擋車器，一道兩個相互閉鎖的阻車器，一道卡軌器。斜巷不足20米的可安設一道風動擋車器，一道兩個相互閉鎖的阻車器，一道卡軌器。

2、斜巷平車場子上部距變坡點6米處安設卡軌器，距變坡點4米處安設一道兩個相互閉鎖的阻車器，在變坡點下方5米處設風動擋車器，下部在底彎道上5米處設風動擋車器，在底彎道前10米處設一道阻車器。

3、斜巷平車場子上部風動擋車器必須與小絞車操作開關實現電氣閉鎖，在小絞車停轉狀態下，上部風動擋車器無法開啟。

4、在卡軌器與阻車器之間安設連接棒閉鎖裝置，小絞車停轉狀態時，連接棒必須插入閉鎖裝置孔內，與小絞車實現電氣閉鎖，小絞車停止運轉時連接棒必須插入閉鎖裝置孔內，不準隨意亂放。

5、絞車道上、下部信號裝置，電磁閥控制裝置，擋車器開關必須統一上板，分別固定在上、下部把鉤房內，距底板1.5米高的位置，除把鉤工以外，任何人不得使用。在絞車道上設置開啟擋車器位置標牌，即：分別距上、下部擋車器10米位置，設置紅白相間標牌。平車場子提升，禁止手動控制風動擋車器，必須連接棒與絞車、風動擋車器實現閉鎖。

6、小絞車房內必須懸掛標準的絞車司機崗位責任制和操作規程牌板，上、下部把鉤房分別懸掛把鉤工崗位責任制和操作規程牌板，絞車房內的信號、五小裝置要統一上板，并懸掛“六人聯鎖”簽字牌板、記錄手冊及鋼絲繩檢查記錄本。

7、在距絞車道上、下部10米處或第一個彎道處分別設一組紅綠燈，并懸掛醒目的“行車不行人，行人不行車”的安全警示牌，在上部變坡點加設一組紅綠燈。

8、紅燈亮時，禁止任何與把鉤工作無關人員進入紅燈區域或從事任何與把鉤無關工作，綠燈亮為行人信號，紅綠燈轉換開關安設在絞車房內，由絞車司機操作。

9、小絞車道必須設置三臺語音信號裝置，上、下部拔鉤房絞車司機位置各設一臺。

10、新安設的信號、擋車裝置及擋車閉鎖裝置等，必須經安監處、機電科、安裝單位及使用單位共同驗收合格后，交給使用單位使用。未經過驗收或驗收存在問題未整改，絞車禁止運轉。

三、對小絞車司機和把鉤工培訓及絞車運轉前具體要求：

1、小絞車司機和把鉤工必須經過培訓，考試合格，持證上崗。

2、小絞車司機和把鉤工必須熟練操作，掌握工種的崗位責任制和操作規程，否則不允許上崗操作。

3、小絞車斜巷提升1噸礦車每次只準提升一臺。

4、除掘進正常前掘施工使用的小絞車，其它零散作業的由礦指定固定班次作業。

5、小絞車運行前嚴格執行“六人聯鎖”簽字制度，缺少一人都不允許作業。

6、小絞車提升的鋼繩鉤頭嚴格執行兩把鎖頭管理，鑰匙分別由當班絞車司機和絞車監護人員攜帶，運行前必須由當班絞車司機、絞車監護人員及把鉤工共同確認安全無問題時，方可開鎖工作。完活后由絞車司機、絞車監護人員同時上鎖，并把鑰匙分別與下一班絞車司機、絞車監護人員交接及匯報當班情況，不允許其他人轉交。

四、絞車司機、把鉤工上崗前檢查項目及擋車裝置操作規定：

1、小絞車運行前，司機要對絞車房信號裝置、絞車壓頂子、操作開關、紅綠燈轉換、電氣設備防爆及閉鎖裝置進行全面檢查。把鉤工對上、下部信號裝置、阻車器、卡軌器、風動擋車器、鉤頭及鉤頭上15米鋼絲繩，運行線路的枕木及軌道進行全面檢查，經雙方檢查安全確認后，方可從事下一步工作。

2、斜巷水平車場子提升，在運行前上、下部把鉤工、絞車司機、監護人員必須全部確認到位，否則不允許絞車運轉。

3、斜巷水平車場子，車從下部往上提升時，必須按照以下程序進行操作：

⑴首先把鉤工將礦車推到下部底彎道。⑵必須使用專用連接棒將鉤頭與礦車連接好。⑶車的運行前方掛好紅燈。⑷打開下部風動擋車器。⑸打兩短點開始提升。

⑹目送車運行過風動擋車器后關閉風動擋車器。

⑺當車提到距上部風動擋車器10米左右標牌處時，上部把鉤工打開上部風動擋車器。

⑻車運行過風動擋車器后，關閉上部風動擋車器。

⑼當車運行到上部，過阻車器后，打一長停車點，確認阻車器、卡軌器關閉。⑽把鉤工方可將連接棒從鉤頭上拔出，并插入閉鎖裝置孔內，與絞車司機共同確認后，方可進行其他工作。

4、從上部平車場子下放礦車時，必須按照以下程序進行操作： ⑴把鉤工將礦車推進卡軌器與阻車器之間。

⑵先從連接棒閉鎖裝置上拔出連接棒，把鉤頭與礦車連接好。⑶與絞車司機和絞車監護人共同安全確認無誤，礦車運行前方掛好紅燈。

⑷然后由把鉤工打開阻車器。

⑸把鉤工打三短點后，絞車司機方可送電。

⑹把鉤工將帶鉤頭的礦車推至變坡點，待鋼絲繩受力后停住。⑺由把鉤工再次確認安全后，把鉤工開啟風動擋車器。⑻將車下放運行過風動擋車器。⑼關閉風動擋車器，目送車下行。⑽當車運行距下部風動擋車器10米時，由下部把鉤工打開風動擋車器。

⑾車到底彎道打一長點停穩，關閉風動擋車器，拔出連接棒后，方可從事其他工作。

5、斜巷吊運各種坑木長材、工字鋼、鐵道及管材時，絞車司機、把鉤工、監護人員必須認真檢查封車情況，安全確認無誤后，方可上、下吊運。對吊運特殊大件必須使用起重機封車，用經過檢查符合標準的鋼絲繩套拴好二次保護，并由用件單位副科級以上干部與絞車司機、把鉤工、監護人員三者共同檢查符合提升要求后，方可吊運。

6、小絞車鉤頭與吊運車輛連接前，把鉤工必須先檢查距鉤頭15米之內包括鉤頭、連接棒、鋼絲繩套是否有損壞或變形，嚴禁使用損壞、變形或用其它任何物件代替連接棒或連接裝置，使用鋼絲繩套連接必須滿足6倍以上安全系數。

五、安全設施（擋車裝置、信號裝置）的安裝、使用、維護、撤出具體管理規定：

（一）小絞車應安設的安全設施

1、小絞車必須具備：一坡三擋、行車不行人，行人不行車、紅綠燈信號、工作信號、過卷裝置。

2、小絞車上部平車場，平巷道岔至變坡點要有一定的安全距離，其距離不小于所提車數的三倍，水平應向絞車方向為負坡度。

3、小絞車道上、下部車場子都應設躲避所。

4、小絞車道上、下部及目視受阻的地段，必須設有明顯的行人、行車信號裝置，行人為綠燈，行車為紅燈。

5、凡上、下山采、掘、修施工的小絞車道及吊鉤作業，必須根據現場實際情況，設置可靠并可移動的防跑車裝置。

（二）小絞車道規程內容

1、崗位的全稱：包括絞車地點，絞車型號。

2、上、下部車場子及小絞車房必須有完善的各種崗位責任制、把鉤工操作規程、小絞車司機操作規程、技術特征牌板。

（三）小絞車道安全設施（擋車裝置、信號裝置）安設、使用及維護的管理規定

1、小絞車道形成前，需要安設一坡三擋時，由所在施工作業單位負責向機電科提出書面安裝申請，機電科安排施工作業單位到指定單位領取風動擋車器、阻車器、卡軌器等設施（以下簡稱安全設施），并運送到安設現場，包括信號裝置一同由安裝單位安設到位。

2、維修大隊、掘進隊臨時施工作業的小絞車道，原無“一坡三擋及信號裝置”的按“第一條”規定執行。

3、風動擋車器安設完畢后，其基礎由所在該地點施工作業單位負責用混凝土加固。

4、機電隊負責新形成小絞車道的“一坡三擋、擋車閉鎖裝置及信號裝置”安設工作，平車場子必須安設連接棒閉鎖裝置。

5、掘進及維修隊臨時施工作業的小絞車道，其“一坡三擋、擋車閉鎖裝置及信號裝置”由施工作業單位使用，由機電隊負責檢修、維護。對“一坡三擋及擋車裝置”損壞不能修復使用的，由施工單位負責領取或準備，機電隊負責現場更換。信號裝置的防爆管理與維護由機電隊負責。

6、各采煤隊上順小絞車道的“一坡三擋、擋車閉鎖裝置、信號裝置及平車場的連接棒閉鎖裝置”由采煤隊負責使用、維護，當“一坡三擋、擋車閉鎖裝置、信號裝置及平車場的連接棒閉鎖裝置”損壞不能修復使用的，由采煤隊自行領取更換。

（四）小絞車道“安全設施及信號裝置”拆除與回收管理規定

1、施工單位作業結束后，在小絞車道的“安全設施及信號裝置”拆除前，使用單位必須向機電科提出申請，機電科組織相關單位進行驗收后，由機電隊負責拆除并回收。

2、使用單位必須保證拆除前的“安全設施及信號裝置”齊全、完整，否則按原配件價值的2倍進行罰款。

3、小絞車道“安全設施及信號裝置”拆除后，由機電隊負責裝車升井，回收到運行庫房，檢修完畢后，將其擺放整齊，掛牌并標明所屬單位，以備二次復用。

4、機電隊庫房必須建立建全“安全設施”領取、回收記錄，并標明領取、回收使用單位和地點，嚴格執行領取、入庫簽字手續。

六、處罰規定：

1、安裝竣工的小絞車及各種擋車裝置，安裝單位不及時提出驗收，對安裝單位一次罰款200元。

2、小絞車、信號裝置、擋車裝置及擋車閉鎖裝置安設后未經機電科、安監處、技術科、安設單位及使用單位共同驗收，私自運轉按重大“三違”處罰。

3、隨意損壞擋車裝置、擋車閉鎖裝置，連接棒不按規定使用閉鎖裝置，隨意亂放，按重大“三違”處罰。

4、不按規定要求進行作業，按重大“三違”處罰，造成事故的將根據事故輕重和造成的經濟損失，嚴格對照集團公司及我礦有關規定從嚴從重處理。

本規定從2008年4月1日起執行，解釋權歸礦。

第四篇：煤礦斜巷運輸管理規定

十七、斜巷運輸

1.嚴格執行上下山“行車不行人、行人不行車”的安全管理制度；嚴格執行斜巷“一坡三擋”制度，否則不得使用絞車。

2.絞車司機必須經過專門培訓，經考試合格后持證上崗，并熟悉絞車的性能及操作規程；

3.絞車司機開車前必須做到以下幾點：

（1）認真檢查工作地點幫、頂的支護情況，斜巷運輸安全設施的完好狀況，并保證安全設施的正常使用；

（2）認真檢查絞車基礎螺栓、地錨、生根繩等是否牢固可靠，鋼絲繩有無斷絲斷股或銹蝕現象，鋼絲繩的排列是否整齊，勾頭卡設的是否牢固，發現問題及時處理；

（3）檢查絞車制動手把操作是否靈活可靠，對輪銷是否齊全完好、聲光信號是否齊全靈敏可靠，發現問題及時處理；

（4）啟動前，必須看清鋼絲繩是否有余繩，否則應先拉緊到適當程度；檢查鋼絲繩在滾筒上的固定是否牢固，且滾筒上的余繩不得少于5圈；

（7）在絞車運轉過程中,如發現異常情況，應及時停車，待檢查處理好后方可開車；

（8）絞車運行時不得出現急開急停、忽快忽慢等現象，要求平穩勻速；

絞車繩跑偏時應一人開車一人處理爬繩，嚴禁司機一手開車一手處理爬繩。嚴禁不處理開車。當絞車排繩亂，有繩扣等隱患時，應先處理再使用，嚴禁冒險開車。

10、對于斜巷運輸，有下列情況之一者，不準開車：1）、礦車未掛保險繩，2）、鋼絲繩磨損斷絲超過規定，3）、制動閘制力不夠，4）、信號不通，5）、沒有保護板，6）、絞車生根繩，壓車柱不齊全，不可靠，7）、上下山無保險或防跑裝置。

4.把鉤工在工作中應做到

（1）每次開車前應仔細檢查擋車器、保險繩及連接裝置等的完好狀況，發現問題及時處理，處理不好不得掛車起勾；

（2）需開車時，把鉤工必須發出明確的聯系信號，確保準確無誤，并檢查鉤頭及保險繩是否掛好，檢查運輸路線上是否有障礙物、道岔是否嚴密，確認無誤后方可發出開車信號；

（3）鉤子、三環鏈、銷子應使用標準件，并經過專門機構試驗，合格后方可使用，嚴禁使用帶有裂紋的鉤子、三環鏈、銷子或其它東西代替；

（4）絞車運轉過程中，保險擋應處于關閉狀態。拉車時，下口保險擋及時關閉，上口保險擋不得提前打開；松車時，上口保險擋及時關閉下口保險擋不得提前打開；

6、摘鉤頭，換鉤頭或停止卸料時，必須將車拉到水平巷道內同時在前后設擋，嚴禁司機懸鉤離崗。

5.實行絞車司機與把鉤工崗位責任制，嚴禁竄崗、混崗；

6.平巷人力推車時，應時刻注意前方是否有人或障礙物，接近道岔、彎道或風門時，必須減速并發出信號，嚴禁低頭推車；

7.人力推車時，人員應站在車的后方，嚴禁站在車兩側或將手伸入車幫內推車；坡度超過7‰時，嚴禁人力推車。

8.要求每天每班安專人對所有使用的絞車、無極繩、行車及安全設施等進行完好檢查，發現問題，及時匯報并停止使用，留有記錄備查。

第五篇：斜巷運輸事故應急演練方案及總結

副斜井運輸事故應急救援演練

資 料 匯 總

大同煤礦集團挖金灣虎龍溝煤業公司

2015年7月份

副斜井運輸事故應急演習方案

一、演習目的

為了進一步增強我礦應對運輸突發事故的快速反應能力、應急處置能力和協調作戰能力，提高我礦應急救援水平，切實保障安全生產，我礦特組織本次運輸事故應急救援演習。

二、演習機構

成立演習指揮部，地點為礦調度室 電

話：8004

8006

總 指 揮：薛龍山

副總指揮：譚

才

翟祎清

郭登科

總指揮在礦調度室負責整個斜巷運輸事故演習過程指揮，是演習的全權指揮者，負責下達演習開始、停止及恢復正常的命令。

副總指揮負責協助總指揮工作，負責演習過程中后勤、醫療指揮工作。

指揮部成員：安監部、調度室、機電部、技術部、后勤部、綜合隊

三、演習時間

2015年7月20日上午9點30分

四、演習形式

以桌面演習的形式進行，地點設在礦調度會議室。

五、演習前準備工作

1、演習前2—3天由綜合辦向全礦通報。

2、演習前對參演人員做好演習培訓工作，要求參演人員熟悉演習流程及匯報程序。

六、演習內容

1、內容簡介：綜合隊在副斜井運輸錨桿等支護材料時突然發生斷繩跑車事故，現場跟班隊干立即匯報調度室，調度室根據匯報內容進行緊急調度。

2、事故單位：綜合隊

3、事故名稱：副斜井運輸跑車事故

七、演習程序

1、參演人員到調度會議室集合，礦長某某宣布演習開始。

2、綜合隊在副斜井運輸錨桿等支護材料時突然發生斷繩跑車事故。

3、當班跟班隊干立即向調度室、本隊值班室做了匯報。匯報內容包括：匯報人姓名、發生事故的時間、地點、范圍、傷害程度、現場人員。

4、礦值班調度員接到匯報后，立即電話匯報當日值班礦領導、值班組長。并按匯報程序通知機電礦長、安全礦長、總工程師、礦長、生產礦長、通風區長。

5、礦值班調度員電話通知機電部、安監部、調度室等專業部室、隊組負責人到調度室集合。

6、礦領導、各部室、隊組負責人到調度室集合完畢，成立應急救援指揮部，總指揮為礦長某某，總指揮下令啟動《運輸事故應急救援處置預案》。

7、調度室通知安全調度立即在副斜井設立警戒，禁止在此區段通行，并安排專人警戒。

8、機電部、調度室、安監部、技術部等部門負責人及兼職救護隊立即到現場組織和指揮搶險工作。

9、救援人員到達現場現場跟班隊干、班組長等人員在救援人員的指揮下，安全有序的進行搶救：① 在事故現場設立警戒；② 查看本次跑車事故造成的危害程度（跑車掉道在暗斜井終端，無人員傷亡）；③ 檢查造成跑車事故的原因（為鋼絲繩斷裂）；④ 檢查絞車電機、開關、按鈕、滾筒、制動閘、壓柱、地錨、繩頭、護繩、連接銷的完好情況；⑤ 檢查軌道和阻車器的完好情況并進行處理； ⑥ 將掉道車輛前后穩牢以防事故的擴大；⑦ 立即更換鋼絲繩，并使用專用工具進行上道作業，上道作業時嚴格執行安全作業規程，要有專人進行監護，正確使用起吊工具、上道器、千斤頂等。

10、車輛上道工作處理完畢后要對所有的部位再重新檢查一遍，確認無誤時，向指揮部匯報。

11、接到指揮部恢復通車命令后，撤出一切警戒，恢復通車。

12、恢復通車后，報告到指揮部，指揮部聽取匯報后，總指揮下達停止演習命令。

13、總指揮對本次演習做點評。

八、演習總結：

演習結束后，由技術部負責對演習情況進行認真總結，寫出演習報告總結，并報送安監部和調度室存檔備案。對在演習中出現的問題及時匯總，并制定相應的措施進行整改。

副斜井運輸事故應急演習總結

根據《2015年虎龍溝煤業公司事故應急演練計劃》安排，我公司在2015年7月20日上午9點30分舉行了副斜井運輸事故應急演習，現將演習情況匯報如下：

一、斜巷運輸事故應急演練記錄

演練時間：2015年7月20日上午9點30分 模擬事故地點：暗斜井 1、9:30分：礦領導、參演人員到調度會議室集合完畢，礦長某某下令本次演習開始。2、9:35分：當班調度員

接綜合隊上崗干部劉超匯報，稱在副斜井運輸時發生跑車事故，事故發生時礦車只有一量，準備運至副斜井底，剛往下運至10米左右時，突然發生跑車事故，由于副斜井進行了全封閉管理，無人員傷亡。3、9:38分：調度員劉國強接到匯報后，立即電話匯報調度室主任趙二孩、值班礦長譚才，要求立即封鎖副斜井上下端，嚴禁人員通行。4、9:38分：調度員劉國強電話匯報總工馮彬、機電礦長翟祎清等。5、9:40分：調度員劉國強電話通知安監部、調度室、綜合隊，傳達礦長指示，要求立即在副斜井上下部設立警戒，嚴禁人員通行。6、9:43分：調度員劉國強電話通知各專業部室、隊組負責人到調度室集合。7、9:44分：現場安全員高軍匯報，暗斜井已設立警戒，嚴禁人員通行。8、9:49分：礦領導、各部室隊組負責人到調度室集合完畢，成立應急救援指揮部，總指揮為某某。8、9:51分：指揮部成員了解現場情況后，總指揮下達啟動《運輸事故應急救援預案》。9、9:53分：指揮部下令各專業部室按照《運輸事故應急救援預案》中規定的職責及要求立即展開救援工作。10、10:15分：調度室副主任趙二孩匯報，由安監部、調度室、機電部、后勤部、保衛部、綜合隊負責人組成的應急救援小組已到達現場，正指揮現場人員進行救援。指揮部聽取匯報后，要求立即檢查跑車事故原因，及時匯報現場情況。11、10:25分：安監部部長樊亮山匯報：現場警戒按要求設立，均有安全員進行看護，嚴禁人員通行；跑車事故未造成人員傷亡，絞車及附屬裝置無故障，造成跑車的原因是與礦車連接部位的鋼絲繩斷裂。現正對斷裂的鋼絲繩進行更換工作，并準備組織人員將掉道的礦車移到軌道上。指揮部聽取匯報后，要求所有人員一律從暗斜井上部往下尋找掉道礦車，在礦車上道前要做好礦車的固定工作，防止發生二次跑車事故。12、10:50分：機電部部長何永寧匯報，鋼絲繩已更換完畢，絞車經檢查均正常。13、10:55分：總指揮下達恢復運輸命令，并撤出一切警戒。14、11:00分：總指揮下達演練結束命令，并做點評。

二、演習投入情況：

（一）涉及部門：調度室5人、安監部2人、機電部3人、后勤部2人、保衛部5人、安全員4人、綜合隊4人

（二）涉及物資：因本次為桌面演練，未涉及物資

三、演習成果：

（一）領導高度重視，親臨現場指揮

礦領導高度重視這次事故應急演習，從演習策劃、前期準備、組織實施到模擬演習，都進行了具體部署。

（二）演習目的明確，預案策劃周密

從我礦安全工作的實際情況出發，確定了暗斜井運輸事故應急演習方案，演習檢驗了：

1、應急人員對井下應急救援預案的熟悉程度；

2、調度系統對接聽電話、記錄等的規范、時效；

3、礦山救護隊、各部室負責人及相關人員的現場應急處置能力；

4、應急物資、材料的準備情況。

四、演習總結：

（1）、優點：

指揮統一，措施得當。接到事故報告后，領導小組在規定時間內迅速成立，按應急預案及現場情況準確下達命令，為救援成功提供了首要保障。

職責明確，技能嫻熟。事故地點迅速按避災路線撤退，參加搶險人員按照指揮部命令迅速展開搶險救援，動作熟練，行動有效。

（2）、存在問題：

1、現場演練的匯報環節不逼真，沒有達到實戰的理想效果。

2、應急人員到達事故地點速度較慢，延長事故處理時間。

五、防范措施：

危險源控制方式和采取的措施 危險源控制方式：

1、每月由運輸隊長組織專業人員進行隱患排查，機電部對查出的隱患進行評估、監控，落實檢查人、負責人，及時制定整改措施，落實單位、責任人進行整改，并隨時監督整改情況。

2、運輸隊建立擋車設施、信號、通訊等安全設施檢查臺帳，進行掛牌管理，并按規定進行定期檢查試驗，確保正常使用。

事故防范措施：

1、特殊工種必須經培訓合格持證上崗，并定期進行安全技術培訓。專業管理人員抓好職工的正規操作。

2、每個采區必須設有除軌道上下山外的人行道，以便對軌道上下山實行封閉管理。

3、充分考慮地壓因素引起的巷道變形，確保巷道、車場安全間隙、彎道半徑符合規程和集團公司安全技術管理規定的要求。

4、斜巷提升：① 按照《煤礦安全規程》要求完善各類擋車設施。崗位工進行日常使用檢查并進行記錄；安全設施專職維修人員定期進行檢查試驗，并有記錄。安全設施專職維修人員進行每旬一次的模擬試驗，每月一次帶載荷試驗并有記錄；專業檢查人員執行旬檢查月驗

收管理，并有記錄。② 加強鋼絲繩檢測。鋼絲繩有產品合格證，并定期進行拉力試驗，并有記錄。

2015年7月22日