第一篇：公路工程申報工程師述職報告

公路工程申報工程師述職報告

各位領導、專家們，大家好：

本人***于**年**月畢業與***大學**學院***專業，并與***年取得助理工程師職稱，被**縣公路橋梁改建有限公司聘用為助理工程師，一直在***從事公路工程管理工作，至今已***年。現將我任職以來的工作情況匯報如下：

一、****的工作

***年**月任現職后主要從事公路、橋梁、涵洞等交通設施公路工程施工管理工作。工作以來，在單位領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學習上還是工作上，都取得了長足的發展和巨大的收獲。

在順利的評為助理工程師后，本人更加努力工作，***年底在原有工作的基礎上又承擔了***的職責，在**主體結構施工過程中，為保證好混凝土的澆筑質量，經常通宵旁站監督施工，一邊還要在監理的監督下按批次見證取樣做混凝土試塊，在下班休息的空閑時間里還要填報做好施工資料，在工程施工過程中始終做到了資料與工程同步。經過項目部的共同努力，獲得**省級安全文明工地。

二期工程中標后，我的工作重心也逐步轉移到二期工程的技術管理工作上，本以為可以放松一下了，沒想到是更上一層樓。二期工程施工難度大，技術要求多，結構形式復雜，圖紙問題多，且以前沒有相關施工經驗，人防質量監督站監管也十分嚴格。為了吃透圖紙，我經常跑設計院，有時由于施工需要，一周去好幾次設計院。二期工程進行的雖然艱難但也使我有了很大的進步，尤其是人防工程施工經驗上有很大的收獲，技術管理水平也更上一層樓。

在****時間里，時間一晃而過，雖沒有轟轟烈烈的戰果，但經歷了一段不平凡的考驗和磨礪，獲得了很好的施工經驗，使我具備了良好專業技術素質，為以后的工作奠定了良好的基礎。

二、****的工作

****由工作原因，調入****工作，調入基建部后我主要從事的是建筑工程現場管理和投資管理工作。雖然工程管理在很多方面具有相似性，但本人對***還是比較陌生的，所以我利用節假日和休息時間全面系統化的學習了***方面的知識，對****建設有了相當的了解。

***年起***廠相繼開工建設，***和***煤礦建設的高峰期。根據***基建管理點多面廣、部門人員不足的實際情況，在部門***的領導下，做好對各在建項目的監督、服務和支持工作。對***廠和***電廠等，定期與不定期的到現場監督檢查并解決工程中的技術、經濟方面的問題。多次邀請中電 建企協等單位的專家到建設項目現場進行檢查咨詢活動。由于***項目多且都在建設高峰期，經常一個項目檢查完緊接著去下一個項目，犧牲了大量節假日和夜間的休息時間。積極組織和參與月度驗工計價，做到了及時深入現場糾正工程質量、安全、進度等方面的偏差，及時落實質量安全措施，確保各個在建項目安全、高效、順利地推進。為公司基建管理水平的提高，技術能力的提高，質量效益的提高，做出了綿薄之力。

及時分批、分次地對**工程和***煤礦進行單位工程竣工驗收，做到自己能夠深入現場、反復研究，把握好尺度，給每個工程一個比較準確的評價，與驗收組及質監站的同志們一塊商討，做到好的就申報優良，不具備驗收條件、缺陷較多的決不讓通過，同時指出存在的問題及解決的辦法，不讓驗收走過場、流于形式，而是實實在在地起到應有的作用。確保該項目順利地、高標準地通過了電建企協的達標投產的驗收，為項目下一階段的創優申報打好了堅實的基礎。

***年本人順利獲得全***預算資格。在工程結算管理方面，緊跟工程建設進度，及時指導各籌建單位在過程中完善相關變更、簽證文件。嚴格審核各建設單位上報的預結算，做到尊重事實，尊重合同，截至目前本人累計審核結算上億元，節約投資上千萬。

基本上做到竣工一項結算一項，截止目前已完成了***電廠、***電廠全部竣工結算，***煤礦全部地面建筑、安裝工程和竣工礦建工程結算，***電廠上報的單項工程竣工結算全部完成，****總承包工程結算正在進行，預計各電廠最終結算在批準概算的基礎上有較大幅度的節約。***年，完成了***廠竣工結算、***竣工結算并配合進行了決算的審計。在***分管領導的指導和大力支持下，在機關全體人員的配合下，及時地、順利地完成了***的擴建工程，并達到了增加使用面積及功能、外觀整齊、室內潔凈的目的。

***年初在分管領導的指導下，認真的策劃并組織實施了***改建工程廠前區（辦公樓、宿舍樓、食堂、培訓中心、文體活動中心等建筑）的初步設計工作。為了做好廠前區建筑的設計和建設標準，和設計院的同事一起走訪和調研了周邊兄弟單位的同類建設規模和標準，對廠前區的建設規模、總平面布置、建設標準和工程造價反復的進行推敲和研究，設計方案經多次評審，最終敲定了設計工作，達到了公司的認可，為以后公司同類機組的廠前區的建設建立了參考標準。

第二篇：公路工程述職報告

述職報告是任職者陳述自己任職情況，評議自己任職能力，接受上級領導考核和群眾監督的一種應用文，具有匯報性、總結性和理論性的特點。以下是小編精心準備的公路工程述職報告，大家可以參考以下內容哦！

公路工程述職報告【1】

我于今年開始在108渭南至大荔一級公路建設管理協調處上班，從事項目管理工作。雖然我的工作崗位和角色發生了很大變化，但在領導的關心和同事的幫助下，憑著自己扎實的專業基礎和工作經驗，堅持以馬克思、列寧主義，毛澤東思想，鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，刻苦鉆研業務知識，努力提高理論知識和業務工作水平，我很快適應了工作環境，思想、學習專業知識和工作等方面取得了新的進步，較圓滿地完成了全年工作任務,但也發現了自己的一些缺點，正在逐步改正，現作工作總結如下：

年初上班伊始，我內心就樹立了這樣的理念：既然進入了公路建設項目管理行業，就得盡快轉變觀念，嚴守行業規則，遵守職業道德，恪盡職守，努力學習專業知識，完成好各項工作任務，不斷提高業務水平。我主要是參與公路項目管理工作，在項目管理過程中，做到了首先認真領會設計、招標及合同文件精神；其次再深入施工現場，仔細勘察，嚴把質量關，把各項管理規定落到實處；最后是組織施工、監理等參建各方互相學習專業知識、討論、總結，在質量、進度、安全管理上下功夫，不斷提高，使今年的項目管理上了一個新臺階。

在平時的日常管理工作中，首先抓好各個項目的質量控制點，做到事前控制，以點帶線，以線貫面，嚴把工序報驗關：要求施工單位完善“三檢”制度，建筑物關鍵工序和路基、路面每個結構層竣工面按分部、分項嚴格向監理報驗；要求監理落實好旁站、巡視工作，向業主絕對負責，保證自己先驗收合格后再向我們報驗；我們自己也堅決做到事必躬親，有驗必出，驗則必嚴，絕不滯后。其次落實好“三全”管理措施，從工地原材料、人員和設備進場及施工組織設計到各道工序優化施工、現場變更到質量簽證、交（竣）工驗收等，我自己基本上做到了在質量、安全、進度上保證工程隨時處于受控狀態，監督好工程順利實施、如期交工。第三是核好工程量，嚴把變更關，做好計量帳:對于量上變化的事，施工單位仔細測算、核對后報監理，監理必須現場審核無誤再報我們，我們接報后及時跑現場核對、審批再形成文件，就這樣層層把關，確保從業各方共贏。

一年以來，我積極開展自我批評工作，在實踐中不斷剖析自己，發現并改正缺點，譬如粗心、主觀能動性不夠、與領導和同事溝通少等毛病，我正在克服、改正。然后認真學習專業知識、努力工作，重管理，求實效，嚴謹、細致、腳踏實地。在日常工作、生活中，嚴格遵守本單位各項規章制度，尊重領導，團結同事，謙虛謹慎，不斷改進工作方法，主動配合施工、監理方的工作，積極監督，熱情服務；勤跑現場，做到“腿勤、手勤、嘴勤”，及時發現問題，防患于未然，如一些自己能當場處理的變更就現場解決，絕不拖延；對于現場可能出現的如設計上的遺漏、結構和質量上的隱患等，如軟基處理、砼強度等，盡早發現、盡快處理，確保質量；給監理定崗定責，嚴格要求，發現施工、監理上的把控漏洞，立馬要求整改，全程監控，絕不姑息。

不斷提高自身綜合素質，強化理論和業務學習專業知識，切實維護業主形象

首先加強專業知識學習專業知識，勇于鉆研，認真探索新工藝、新技術，收集各類相關信息，提高工作效率，用先進的思想理念、踏實的工作作風，力求把工作做到最好。

其次，在工作中，吃苦在前、享樂在后，手勤、嘴勤、眼勤、腿勤，積極適應施工現場各種環境，及時解決施工過程中存在的有關質量、安全和進度等各方面的問題，精于專業技能，勤于現場觀察，努力提高管理水平。

第三、重視團隊精神，發揚集體主義作風，善于溝通交流，強于協助協調，樹立全局觀念，做好本職工作。建管處所有管理技術人員通力協作，互通有無，共同開創項目管理新局面。公路項目管理貫通勘察設計、招投標工作到項目實施、交竣工驗收及決算、審計全過程，點多面廣，我們人手少，工作量大，這就更需要我們在工作中群策群力、分工合作，心往一處想，勁往一處使，擰成一股繩，不計較個人得失，把公路項目管理工作做扎實。象今年施工期間，處領導就多次組織我們管理人員在各自所管項目間自檢、互檢、交叉檢，從外業到內業到施工、監理資料，有競爭、有提高。

一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記黨全心全意為人民服務的宗旨，努力實踐“三個代表”重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。身為業主，愿作表率，以身作則，帶領從業各方把公路事業干得熱火朝天。回顧一年來的工作，我在思想上、學習專業知識上、工作上取得了新的進步，但我也認識到自己的不足之處，理論知識水平還不高，現代管理技能還不強。在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好地結合起來，提高工作質量；學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習專業知識才能完善提高。我認為自己從思想認識上、業務及理論知識上有了明顯提高，這些進步是全處新老同志們對我極大的支持和幫助的結果，從老同志身上我學到了吃苦耐勞的敬業精神，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發向上、勤奮工作的信心和力量。也請領導和同志們對我個人在工作生活中存在的問題和不足之處給予批評和指正。

斗轉星移，一年過去了，收獲頗豐，經驗教訓各有多多。在今后的工作中，我會切實做到愛崗敬業、勤奮工作、立足本職、戒驕戒躁，在平凡的崗位上努力創造不平凡的業績。

公路工程師述職報告【2】

各位領導、職工代表同志們：

首先，感謝總經理、黨委書記及班子成員一年來對我工作的關心指導，感謝各位領導及職工同志們對我工作的支持幫助。

我的職務是XX地鐵項目總工程師。根據分工，我的主要工作是項目的技術、試驗、科技、質量管理和參與工程建設管理。一年來，在項目部黨政的正確領導下，在各位領導和同志們的支持幫助下，按照分工創造性的開展工作，我能認真履行職責，忠于職守，務實工作，在實施名牌戰略、加強技術管理能力建設、科技工作、金質工程建設等方面取得了明顯成效，圓滿完成了項目黨政交給的各項工作任務。現將一年來的工作簡要述職如下，請審議。

一、加強學習專業知識，提高政策理論水平

采取項目黨委中心組集中學、業余時間自己學的方式，主要對十七大報告和十七屆五中全會精神進行了系統的學習專業知識，并撰寫了心得體會。一年來，結合單位黨委開展的“爭先創優”活動，以單位黨委活動精神為武器，以“創先爭優”為目標，積極參與，努力創先爭優、推進科學發展、形成黨員帶頭、全員廣泛參與、持續推進的良好氛圍，帶動項目部施工建設各部門、班組投入到爭先創優、大干活動中來，保工期、強建設、促發展。工作中，重心下移，領導下移，細節下移，解決思想問題，解決疑難問題，解決細節問題。

把事業放在第一位，吃苦耐勞，加強學習專業知識，為企業發展貢獻力量。紛紛與項目部門、工程隊領導談話、交心，談責任，交任務，壓擔子，做到了凝心聚力，認真制定了大戰150天工作思路，明確獎懲措施，細化施工任務和工期倒排;制定強化宣傳信息報道管理，及時反映工程項目進展;強化調度指揮，充分發揮整體優勢;強攻重點，力保任務完成;多管齊下，群策群力，努力內部挖潛，充實施工力量;優化各重點工程施組，制定最佳施工方案等具體應對措施。同時重申加強勞動紀律、嚴格請假制度、大戰期間，無特殊情況一律不準請假。

領導、各部門、員工要深入施工現場，靠前指揮，大戰中要正確處理安全與進度、安全與質量、成本與效益的關系，堅決落實安全質量領導責任制，夯實安全質量基礎，開展安全隱患治理整頓工作，特別抓好施工現場安全質量工作。

切實轉變作風，真抓實干，樹立責任感，緊迫感，危機感，增強服務意識，以“三高”指導思想為方向，以爭先創優為動力,發揮黨員五帶頭作用，嚴格按照項目部的總體工作思路，全方位抓好安全質量、形象進度、文明施工、現場管理工作。在急、難、險、重的工程建設中，提高隊伍的組織、協調能力、切實把問題解決在施工現場;在質量和安全管理、環水保及文明施工、試驗及內業資料等方面加強管理，身先士卒，迎難而上，立足崗位做貢獻，創先爭優當先鋒，以保工期、保安全、創優質、筑精品、樹信譽為目標，努力攻克施工生產中的重點、難點，確保工程質量創全優，安全生產無事故，合同工期不延誤，優質高效地完成各項施工任務，努力成為創先爭優活動的先鋒模范、排頭標兵。努力爭當政治素質優、崗位技能優、工作業績優、群眾評價優的“四優”共產黨員。

二、20xx年盡職盡責、真抓實干，不斷增強自身的執行力

一年來，自己注重從大局入手，統籌規劃，合理安排，積極協調各級、各部門關系，為主要負責同志當好參謀助手，推動分管的各項工作有序開展。

1.強化培育，優質工程爭創工作取得歷史性突破。按照項目黨政的安排，由我與安質部共同抓工程創優工作。我與安質部的同志認真分析我項目部情況，確定爭創重點，靠上幫扶，積極培育，建立項目技術創新體系，健全質量保證體系，完善申報材料。為爭取北京市結構長城杯優質工程，多次和相關部門的負責人一起上軌道單位、跑建委，向北京市建筑行業協會的領導宣傳推介我項目部優質工程。同時，先后多次邀請協會的領導來我項目調研、指導創優工作，到施工現場參觀考察，進一步加深了上級領導對項目情況的直觀認識，為項目申報優質工程“鋪路搭橋”。經過科學培育、積極爭取，城南站“北京市結構長城杯優質工程”稱號，評分列全線第1名，得到了各級領導的贊揚與獎勵。

2.強化基礎建設，地鐵安全風險監控系統推廣工作取得可喜成果。一是完成了應急指揮建設工作。按照項目部黨政的安排，投資近20XX元，建成了科學合理、視頻圖像清晰度高集視頻報警、應急指揮、視頻監管演示于一體的應急指揮安全風險監控系統，并實現了視頻監控與軌道單位應急指揮中心的對接，得到各級領導的肯定。

二是積極做好山安全風險監管信息系統的技術支持，搭建技術平臺。組織對項目部有關區域監管人進行了軟件系統維護培訓和使用培訓，使項目部區域監管人員熟練掌握使用。三是高質量超額完成了視頻監控系統建設。為加快我部視頻監管系統建設工作，多次與視頻系統供應商進行協調溝通，與視頻系統供應商技術人員一起到項目部進行現場實地考察，了解現有監控系統現狀，并結合我部實際情況制定了合適的入網方案，明確了工作進度、任務分工。四是加強監控量測工作管理，及時上傳監控數據，及時處置報警點。

3.強化科技創新，技術創新的能力建設邁上新臺階。一是創新工作理念，推動技術部門和試驗室績效化運作。為了進一步擴大技術部門和試驗室的業務范圍，更好地適應項目的需要，第一次正式提出將技術績效化這門學問運用到技術部門和試驗室發展中，為技術部門和試驗室注入了技術績效化理念，起到了拋磚引玉的作用。試驗室以此為契機加大與委外檢測單位的合作，業務量、業務績效都實現了重大突破。二是積極爭取資金支持，提升我項目部技術部門和試驗室的能力水平。三是積極搭建科研平臺，鼓勵自主創新。經大家的努力，組織編寫了多篇技術總結，在兄弟單位技術交流中得到了領導認可和贊揚。

4.強化組織，精心準備，順利完成各項驗收工作。認真清理各項竣工驗收資料，確保竣工驗收資料按時交付入館。分別于20XX年2月5日城南站主體結構通過預驗收，20XX年8月3日通過軌道單位工程技術風險防范工作互檢驗收，20XX年9月5日城南站主體結構公共區裝修、城南站～高教園站區間主體結構、疏散平臺通過預驗收，20XX年10月17日變電所及交通設施通過預驗收，20XX年10月26日城南站通過完工前檢查驗收，20XX年11月7日人防工程通過預驗收，20XX年11月9日消防工程通過檢測，20XX年11月15日人防工程通過竣工驗收，20XX年11月16日區間工程通過完工前檢查驗收，20XX年11月16日消防工程通過復測，20XX年11月17日城南站等主體結構資料順利移交城建檔案館。

5.加強協調，精心組織，嚴格項目成本控制，確保項目出效益、出人才。多次跑監理、跑設計、跑業主，組織合約部、工程部等部門按時保量完成工程設計變更10多份、洽商多份，并完善相關簽字手續。加強技術干部培養管理，指導多名見習生，現多名已成長為技術骨干。

6.加強領導，分管好工程質量工作。圍繞項目部重點工作，開展多種學習專業知識活動，全面提高了干部職工的整體素質和業務水平。同時加大對外協調力度，加強了與委外檢測單位的合作，試驗室水平有很大提高。

主要是掌握工程的進度、控制工程質量，配合副經理抓工地的安全生產管理工作。

20XX年工程建設進入了關鍵時期。工程能否按期完工，是擺在每一個建設者面前的首要問題。作為總工程師，更要隨時掌握工程的進展狀態，嚴格控制質量，確保工程順利進行。

在工作中，我能增加服務意識，為施工隊伍出主意，想辦法，結合工程實際，采用合理、先進的施工工藝，加快施工進度。施工隊伍管理水平、技術能力、人員素質都不是很高。解決問題和處理突發事件的能力不強。在工地現場，遇到問題，我和大家一起研究，集思廣益，尋找辦法。

暗挖工程不確定因素較多，塌方涌水經常發生。我經常深入工地，每天和工程部人員到工地巡視，掌握每一個點的情況。發現問題，及時處理，處理不了的及時匯報給領導。對塌方處理等突發事件，我能親自到現場，查看情況，與監理、地質、作業隊現場共同研究，制定施工方案，督促實施。簡化的審批環節，加快了施工速度。

XX線工作面多，前期管理人員不足，作業隊人員又多是民工，質量意識差，為了追求進度易忽視質量，我會同工程部人員和監理人員一起進洞檢查質量，嚴把質量關。不合格的不允許轉序。關鍵工序、隱蔽工程，采取聯合驗收制度，使整個工程質量也就得到了保障，保證工程質量一直處于可控狀態。根據不同施工階段，及時明確質量控制重點。我組織了技術干部學習專業知識混凝土施工規范、錨噴規范。還組織了崗前培訓。明確了支護前，支護中，支護后需準備，需檢查，需驗收的各項工作和具體指標要求。從而保證了質量控制工程的順利開展。隧道的地下開挖，平面、高程控制困難，測量工作十分重要。

我們要求作業隊嚴格按照規范和細則施工。由于要求嚴，控制到位，故隧道開挖進展比較順利。貫通后的最大水平貫通誤差為52mm，在規范規定(100mm)的要求之內;最大豎向貫通誤差為32mm、也在規范規定(50mm)的要求之內。測量工作保障了工程的進展，保證了工程全線的順利貫通。冬季施工措施是混凝土施工質量的重要保障。我組織制定了冬季施工措施，并嚴格執行。未達到冬季施工標準，不得施工，所造成的工期、經濟損失自負。此舉保證了冬季混凝土施工的質量。

由于工程造價計量人員少，協調工程部參予合約部工作。對變更項目的內容、工程量、單價和費用的審核都能合理合法，證據充分，手續完備。在每月的計價支付會前，我與工程部和合約部人員，對工程量認真復核，確保準確無誤，才在會上匯報研究。

7.職工夜校、技術干部培養工作

項目部人員中技術人員占大多數，做好科技與學會工作，調動技術人員積極性，對項目順利開展很重要。項目黨政領導很重視科教工作。今年初我組織召開支架技術學習專業知識會議。會前我和相關人員一起研究確定地點、人數、議程。并多次組織了技術干部外出參觀學習專業知識，利用職工夜校向廣大技術干部多次宣講了施工中重難點技術，并要求技術干部寫心得體會。還開展了技術比武活動，獎優罰劣，調動了技術人員的積極性，積極投入到科研工作中。

三、保持清醒的頭腦，樹立良好的廉潔形象，加強自身廉政建設，自覺接受群眾監督。

我十分珍惜我現在的一切。我要為家人、為自己營造一個安全平靜的環境。所以通過黨委、班子的教育和自己的學習專業知識，我能廉潔自律，嚴格按照省直機關黨員干部廉潔自律行為規范要求自己，保持清正廉潔良好形象。

為了把黨風廉政建設的規定落到實處，以身作則，率先垂范，堅持做到要求別人做到的，自己首先要做到，要求別人不做的，自己首先不做。認真遵守領導干部收入申報、禮品登記和個人重大事項報告制度。在日常工作和生活中，注意從點滴做起，模范執行單位的各項規章制度。在接待來訪、下基層檢查指導工作等方面，帶頭狠剎公款大吃大喝和送禮歪風。自覺接受廣大干部和社會各屆的監督，注重與廣大職工談心交流，征求對自己和單位工作的意見、建議。

四、20xx年工作展望，今后努力的方向

一年來，在上級領導的關心支持下，在大家的幫助配合下，圓滿完成了全年工作，主要有以下體會：一是領導的高度重視和大力支持的結果，二是各部門和相關員工共同努力的結果。雖然各項工作取得了一定的成績，但與上級的要求和大家的期望相比，還有許多差距，存在一些問題和不足。主要表現在：思想解放程度還不夠，創新意識有待于進一步加強;協調各單位、各部門的工作力度不夠;深入基層調查研究工作做的還不夠等等，在今后的工作中，我將進一步加強學習專業知識，提高自己的政治修養和理論水平，克服存在的困難和缺點，以強烈的事業心和責任感，扎實工作、開拓進取，為我單位技術科研事業作出新的貢獻。

謝謝大家!

第三篇：公路工程工程師總結

2011年工作總結

年終歲尾，一年的時間很快過去了，在單位領導的關心與幫助下，我主持并建設的工地試驗室圓滿的完成了各個工程項目委托的試驗檢測工作。在工作中我全面系統的了解了以往的情況，明確那些事應該做的，那些事應該糾正和避免的。

2011年我遵守單位及所在項目部的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成工作任務的同時，維護試驗室團體的榮譽，提高思想上的進步，積極響應單位的號召，認真貫徹執行合同文件的規定。工作中我積極努力，任勞任怨，現將這一年的工作簡要總結如下：

今年年初，我到烏魯木齊市八道灣的六建現場工地，進行了一個多月的現場壓實度試驗檢測，以及指導現場施工工作。在這期間，我們頂著凜冽的寒風、呼嘯的大雪完成了年初的這些工作。我們堅持認真的服務態度、規范檢測行為，不斷增加檢測工作的透明度，提高試驗檢測人員的責任意識、廉潔意識、加強了管理，確保了試驗檢測的質量，體現了我們單位高質量的服務，在現場的檢測工作時，我們真正的做到:科學、公正、準確、及時的工作目標。

1-8月份，在院內審核對檢測中心的所有報告，指導了檢測中心的試驗檢測工作。雖然是在院里的工作，但是在單位領導的正確領導下，在檢測中心全體員工的共同努下，8月以來，堅持以“服務質量之上，及時、公正、科學的試驗檢測服務態度”為指導思想，見車推行先進的經營、管理和服務理念，以優質服務為主線，積極開拓檢測

業務，加強制度建設。努力實現“技術一流、質量一流、人才一流、設備一流”的工作目標，求真務實，開拓創新、團結一致，確保了各項任務順利的完成，為各類工程建設保駕護航。在這期間，我努力的聯系檢測任務，開拓檢測市場，擴大檢測業務，促進檢測中心持續發展，完成單位的要求的業務生產產值。

還有我按照領導的安排到伊犁那拉提吉217線工地，對工地現場試驗檢測工作進行指導工作，以及對現場工地進行檢查。在現場工作時，我要求工地的試驗檢測人員，在他們的工作過程中，要不斷加強自身的檢測技術，提高自身素質，端正不好的、懶散的工作態度，多多向周圍的同事、前輩師傅學習他們的經驗，保持謙虛謹慎、虛心求教的態度，學習他們任勞任怨、求真務實的工作作風和處理問題的方法。這樣才能在具體工作中形成一股比較清晰的工作思路，能夠順利的開展工作，并熟練圓滿的完成自己的本職工作。

伊犁工地之后，我又來到北屯工地現場的中心試驗室指導工作，任試驗室主任，8月-10月份，我就任阿拉爾市359鋼鐵廠工地中心試驗室主任。主持建設工地中心試驗室，指導工地試驗室的全部工作，以及現場的所有試驗檢測服務。工地中心試驗室對各項檢測環節從委托單、原始試驗記錄、檢測報告的發放，都嚴格按照母體試驗室的制度執行。中心試驗室的工作量比較大，我要求中心試驗室的檢測人員，嚴格按照試驗室規章制度、崗位責任制，做到認真、準確、及時、高效，并將責任落實到位。所以我們工地中心試驗室的檢測工作程序化管理，使的檢測工作更加嚴謹、科學、合理，確保檢測數據的真實有

效性，保證了工作的質量。

10月份底到阿克蘇—阿拉爾公路工程任業主試驗室主任，組織編寫檢測合同和承諾書等，以及組織工程開工前試驗檢測培訓工作，在培訓中，我把我要講的內容（工程施工過程中，試驗檢測工作應該注意的問題以及處理方法；公路工程用原材料常規檢測項目的試驗檢測頻率等）做成課件給培訓人員講課，讓他們更容易接受。在這期間，我翻閱了本工程項目的6個合同段的設計圖紙，一共36冊，從里面挑出與試驗檢測工作有關的內容，比如，瀝青用粗細集料的各項指標技術要求；復合土工膜、單向土工格柵的技術要求；路基分層填筑不同高度不同的壓實度指標要求。這些都是以后指導施工技術、試驗檢測的技術指標，也是檢查重點。

這一年的工作有很大的收獲，在未來的工作中，我會把工地中心試驗室建設的更加標準化，積極適應新形勢的要求，緊緊圍繞試驗檢測業務工作，以創新的精神完成好各項工作。嚴格檢測是我們神圣的職責，提供優質的服務，打造精品工程師我們不懈的追求。通過一年以來的工作、總結經驗，以更科學的管理，跟嚴格的要求，更熱情的服務，回報單位領導對我的關懷。

第四篇：船舶檢驗工程師職稱申報述職報告

本人1995年7月畢業于XXX專業，學制XXXX年。在XXX畢業后先后在XXXX等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于XXX被評為96先進工作者，1998年2月于XXXX被評為97先進工作者，1999年1月于XXXX被評為98先進工作者，1999年9月于XXXX被評為優秀學員，2000年1月于XXX被評為1999先進工作者，2000年12月于XXX被評為2000先進工作者，2002年1月于XXXX被評為2001優秀黨員，2003年1月于XXX被評為2002優秀黨員，2004年1月于XXX被評為2003優秀黨員，2001年在抗洪救災工作中被XXXXX黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優秀驗船師傳授經驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經驗，也取得了優秀的成績。

現將這些年來主要技術工作如下：

一、船舶建造檢驗工作

船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至1996年和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了。并跟隨驗船師對包括千噸級“XXX五運司8”等幾十艘建造船舶進行了檢驗，掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的 管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發現問題，產生返工現象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規范要求發放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報

任現職以來專業技術工作

檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，證明，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執行規范的過程，但執行規范決不是生搬硬套，而是在充分理解規范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。

在工作中我特別注意對發現問題進行研究，想方設法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發現該船在尾艙內有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內積水后重做試驗，結

任現職以來專業技術工作

果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致。考慮到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發生問題。

二、營運檢驗

營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規范規則和規程，而且必須具有豐富的經驗和現場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉鎮圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發現問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“XXX水運001”船時，發現貨艙口縱桁有變形現象，仔細查看，發現艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規范要求，我提出在貨艙區左右增設支柱的辦法來進行解決，經過這些年的跟蹤檢驗，沒發現該船貨艙區出現變形現象。二00一年八月，我在檢驗“XXX水運188”船時，憑我對規范的熟悉和經驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的B級300mm 干舷值不能滿足規范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發

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現計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。

在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節省投資提高經濟效益，未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發生的沉船事故。

九十年代前期，水運事業發展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結構技術缺陷，給營運檢

驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規程進行檢驗，同時結合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規范的情況下，采用變通處理，簽發大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術保障。

三、公正檢驗

幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術結論均作為理賠的依據之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協助海事部門分析事故原因，提出建設性意見，均被采納作為結案的依據之一。如在對“XXX水運035”船的公證檢驗，該船發生觸礁事故后上排，我到現場進行公證檢驗，通過細致檢查，發現主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經過改裝，重新丈量主尺度后，發現該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經過私自改裝，確認了該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結案提供了依據。

任現職以來專業技術工作

四、鄉鎮船舶整頓檢驗

由于歷史遺留的原因，90年代初本航區有大量無證鄉鎮運輸船舶違章航行，這些船舶技術狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對XXX江流域、水庫鄉鎮船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉鎮船舶的檢驗發證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經過實船測量得出一些原始數據進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術把關，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“XXX024”船時，在穩行核算不能滿足要求，我經過分析，提出在該船艙底加設固定壓載，降低船舶重心，經再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區內鄉鎮圩渡船趕圩均攜帶有農產品等貨物，提出將客艙區劃出一定區域進行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據實船統計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩性核算時設計加入貨物進行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉鎮船舶檢驗中，由于大部分船主素質普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉鎮船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現在轄區內鄉鎮船舶的技術狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。

五、船舶設計

由于地方船廠技術人員的缺乏，本著為人民服務的思想，我利用自身掌握技術，幫助進行過多艘船舶船體設計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設

任現職以來專業技術工作

計的圖紙符合國家頒布的技術規范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設計船舶圖紙進行技術改造的船舶，其技術狀況良好，沒有發生技術質量事故。在船舶圖紙設計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經濟效益有機地結合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經驗，具備了內河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。

六、學習和提高

船舶檢驗是一項技術很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和經驗。我從船舶檢驗專業畢業，在多年工作中一直抓緊空余時間進行學習，通讀和熟悉各種規范及有關專業知識。并通過自學，利用所學知識，編寫了“噸位丈量”等計算機程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學船舶工程本科專業的學習。多次參加上級部門組織的業務培訓，并都通過了考試。在不斷的培訓學習和自己努力，業務水平不斷提高。

多年來一直在基層從事船檢業務，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業學習，業務培訓，我具備了較系統的理論知識和專業技術知識，熟練掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能，積累了一定的工作經驗，在技術業務水平、管理能力以及應變能力等各方面都已具備了擔任工程師的能力和條件，現申報船舶工程師，懇請評委們審批。

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第五篇：申報工程師業績報告材料

申報工程師業績報告材料模板本人XX，X，XX族，XX歲。XX8年X月畢業于XXX學校，畢業后分入本公司前身XXX公司。工作一年后經單位推薦經過成人高考考入XXXX大學，在校期間勤奮學習，完成專科學習的同時自學完成本科高等教育自學考試，于XX年X月畢業，獲本科文憑。于XX年X月X日取得助理工程師專業技術職稱，工作腳踏實地，兢兢業業，責任心強。根據文件，結合本人實際，申報工程師專業技術職稱，請組織審定。

一、學識水平參加工作前通過X年學習于XX年X月畢業于XXX學校，XXX年分配XXXX公司工作。業余時間對于英語、市場營銷、勵志類成功學、企業管理等方面知識進行了系統的學習，通過學習與實踐，掌握了扎實的專業理論知識基本功，運用理論指導工作，獨立創新，摸索新的工作方法，使自己的專業達到了較高的水平。能從容地處理工作中遇到的內、外業問題，能夠獨立解決業務中出現的問題。

二、專業能力

1、能出色地完成本職專業工作從事XXX行業工作自XXXX年來，擔任過XXX員、XXX員以及XXX員，以拼搏精神，積極進取，理論與實踐相結合，在實際工作中出色完成本職工作。

2、具有綜合分析和解決疑難問題的能力在工作中在總結以前的施工經驗的基礎上，能考慮出新的工作方法，使工作事半功倍。擔任技術員期間，未施工前針對現場易出現的質量問題制定切實可行的方案，在實際施工中起到防患防未然的作用。做內業資料時，做好目錄工作，每一分項、分部、檢驗批都一目了然，使內業資料時間、部位、單位工程檢驗所需匯總資料清晰明確，避免施工時、部位及統計數量不交圈現象。使工程資料順利歸檔，按時移交至檔案館。

三、工作成就自XXXXX年聘為助理工程師以來，無論擔任XXX員還是XXX員工作，都干得有聲有色。擔任技術員期間針對工程制定施工方案，做好技術交底，施工進度計劃安排，使工程資源得到優化。配合核算部門及項目部做好成本分析工作，內外業都起到指導作用。尤其是任現職以來，在工作中不斷進行專業知識的實際應用，不斷進行經驗的積累。使自己的工作能力及業務水平不斷增長。具體通過以下這幾個項目得到證實。

（一）XXXXX局住宅及辦公樓項目XXXX年XXX月我有幸被調入XXXXXX小區擔任技術員，該工程為群體建筑，分別由辦公樓（1＃樓）、住宅樓（9＃樓、10＃樓、11＃樓）、商業樓（14＃樓）等組成，建筑面積為43000m2。本工程基礎型式為樁基礎，結構型式為框架－剪力墻結構和短肢剪力墻結構。該工程在模板工程施工中，引進了碗扣腳手架支撐及U托早拆體系，僅此一項就節約支撐木方約20％，有效地降低了施工成本。此外，在施工工藝上，我們也做了一些新的嘗試，比如，根據短肢剪力墻連梁截面較框架梁小的特點，采用了模板整體支設的方法，即：柱、剪力墻、連梁、頂板模板一次支設完成。與傳統工藝相比，主體結構單層工期提前了一個工作日，而且，在澆筑柱、墻混凝土時，由于在整體模板上作業，充分保障了施工人員的安全。正是因為我們的不懈的努力，XXXXXX小區工程在XXXX“沈、長、哈”三市安全聯檢評比中，獲得了“金牌工程”的榮譽。在質量方面，**超高壓局小區辦公樓及11＃樓分別獲得了“**·君子蘭杯”結構、建筑兩項大獎。

（二）XXXX鐵路項目XXX年XX月我被調入XXXXXX項目，前期擔任核算員兼技術員。本項目建設單位為XXXXX，地處XXXXX路，施工的項目為從**站輸運煤的鐵路專用線，以便XXXX為XX市提供熱電。本項目主要負責鐵路專用線施工，軌道鋪設，枕木鋪設，道碴施工，道岔施工，機待線、牽出線、臨修線及整體道床施工，路基基床表層、路基面施工，防護涵施工，電氣集中、信號施工、站場區域電源設置及施工、廠區圍墻施工。同時施工附屬配套設施，加油站，化糞池，連接列檢綜合辦公樓及機車庫穿越鐵路專用線的地溝，列檢綜合辦公樓，燈橋、**，車檔，軌道衡，室外給排水及采暖，機車庫工程，排水槽。施工項目較多，需針對每個項目制定施工方案，且本工程不僅涉及土建專業，主要以鐵路專業為主，因此施工方案及技術交底都要針對每個項目進行編制，各個項目之間相互能參考的較小，只能進行獨立編制。結合建設單位對各個項目的工期要求，制定切實可行的施工進度計劃，進行資源優化。內業資料方面更是以各個施工項目為單位進行編制，涉及的專業多，開工報告、實驗報告單，要針對每個工程。各項目專業檢測如地基系數等要與XXXXX、XXXX等多個部門進行聯系檢測，驗收時涉及到各個部門進行確認，使整個項目施工及驗收都要復雜得多。各個工程項目的詳細情況具體如下：

1、本工程主要是進行由舊交接場向新交接場過渡，需拆除原交接場裝卸線，進行新建交接場裝卸線沉落整修，老交接場裝卸線上碴、鋪軌、整道，老交接場裝卸線沉落整修。新交接場的施工項目包括：鐵路專用線1#、2#、3#、4#、5#軌道施工，道床部分需進行預鋪道碴，進行有縫線路鋪軌、鋪碴、整道，鐵軌采用50㎏/m，施工質量及安裝均達到驗收標準；臨修線施工；機待線DK1+174.72～DK1+219.72段施工；機車牽出線DK0+378～DK0+450段施工；整體道床施工；路基DK1+100～DK1+219.72段施工，路基面路肩及平整鋪設，坡面平順，線型美觀；有縫道岔施工：21#、27#、29#、31#、37#、2#、4#、6#、8#，道岔鋪設、鋪碴及整道；防護涵DK0+235、DK0+746、DK0+841、DK1+059、DK1+212.311-11.2m施工；鐵路路基排水槽DK0+080～DK1+180段施工；燈橋施工，為解決專用線上夜間作業照明而設，橋身采用混凝土，上部采用鋼結構。**施工，共計5個**，塔身采用鋼結構，為專用線夜間行使火車提供照明。電氣集中、通信（信號）工程、廠區圍墻施工及站場區域電源設置。軌道衡施工，軌道衡控制室基礎、主體、裝修、屋面、安裝調試、復線。

2、為了做好新舊交接場過渡的工作，修建配套附屬設施，具體項目如下：列檢綜合辦公樓，此樓為二層磚混結構，供XXX作業人員進行整個入場機車控制及休息場所，室內地面鋪設地磚，外墻采用米黃色涂料。為解決整個站場區的污水排放，在列檢綜合辦公樓旁邊設置化糞池一個。機車庫工程，本樓為放置機車頭而設置的單層廠房及綜合辦公樓部分，本工程基礎采用獨立杯形基礎，排架柱、抗風柱、吊車梁、屋面板及基礎梁均采用裝配式，機車庫采用氣暖采暖方式。

（三）XXXX工程于XXX年XX月在XX市XXXX工程擔任核算員工作，此工程建設單位為XXXXXXX公司，我在此項目上負責以下工程的預結算：02#、03#、04#及聯排別墅：89#、90#、91#、92#、93#、94#、95#、96#、98#、99#、100#、101#、102#、103#其中：02#、03#樓為八層框架剪力墻結構；04#樓為框架剪力墻人防地下車庫結構，聯排別墅為框架短肢剪力墻結構。施工過程中進行成本分析，與總預算進行對比，做好甲方及現場的簽證工作，對于設計變更進行及時調整。我負責的這幾個工程基礎部分采用樁基礎，其中02#、03#、04#樓樁為高強預應力混凝土管樁，采用靜壓法施工。聯排別墅樁為預制鋼筋混凝土方樁，采用柴油機打樁進行施工。本工程外墻粘貼墻面磚、刷涂料，采用EPS進行墻體保溫，平屋面、露臺采用XPS進行保溫，室內采用地熱采暖方式。施工中結合本地定額、結算文件、施工合同、設計變更、簽證等文件將本工程平時報表、與監理現場簽證工作做好，高度重視結算工作，將結算工作做細、做周全，做好與甲方結算工作及本職工作。

四、工作態度自我擔任技術員及核算員職務以來，默默工作，從不計個人得失，總是把工作放在第一位，犧牲了許多休息時間，工作認真，勤勤懇懇。為了更快更好提高技術水平和業務能力，適應我公司發展的需要，今后要更加不斷的學習多方面專業知識，更好的研究探索，決心在今后的工作中做出更大貢獻。