第一篇：2013年公路水運試驗檢測員考試-隧道工程真題

2013年公路水運試驗檢測員考試-隧道工程考試真題

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最后五大題 一．隧道拱點測量數據處理

基本轉高差數據處理和轉測高差數據處理

監測點拱頂下沉變形量位移量 二．隧道襯砌

1.公路工程（交工）驗收法{2010}65號對隧道襯砌要求除厚度外還有_____________.2.檢查厚度時候為滿足襯砌厚度與空間檢測要求雷達天線頻率_______________.3.厚度為50cm，雙城方行駛7.4ns則V波___________ 4.襯砌相對介電常數_________________ 5.地質雷達檢測需設各種采集參數，采集時窗可以由______公式理論估算。三．隧道施工超前地質預報

1.當掌子面積小，反射波解釋圖為 2.縱波負反射波時地質情況有哪些 3.地震波反射波法儀器有 4.地質反射對預報距離要求有

5.為增大預報距離可以適當加大的有哪些 四．高分子防水卷材類

1.檢測項目有 2.標環指什么

3.試驗機拉伸速率數據處理 4.試樣拉伸強度的數據處理 5.伸長率數據處理 五．1.照度值數據處理

2.隧道內部風速值處理 3.CO濃度處理

第二篇：公路水運工程試驗檢測管理辦法

公路水運工程試驗檢測管理辦法

（交通部令2005年第12號）

第一章 總 則

第一條 為規范公路水運工程試驗檢測活動，保證公路水運工程質量及人民生命和財產安全，根據《建設工程質量管理條例》，制定本辦法。

第二條 從事公路水運工程試驗檢測活動，應當遵守本辦法。

第三條 本辦法所稱公路水運工程試驗檢測，是指根據國家有關法律、法規的規定，依據工程建設技術標準、規范、規程，對公路水運工程所用材料、構件、工程制品、工程實體的質量和技術指標等進行的試驗檢測活動。

本辦法所稱公路水運工程試驗檢測機構（以下簡稱檢測機構），是指承擔公路水運工程試驗檢測業務并對試驗檢測結果承擔責任的機構。

本辦法所稱公路水運工程試驗檢測人員（以下簡稱檢測人員），是指經考試合格，具備相應公路水運工程試驗檢測知識、能力，并承擔相應公路水運工程試驗檢測業務的專業技術人員。

第四條 公路水運工程試驗檢測活動應當遵循科學、客觀、嚴謹、公正的原則。

第五條 國務院交通主管部門負責公路水運工程試驗檢測活動的統一監督管理。交通部基本建設質量監督總站（以下簡稱質監總站）具體實施公路水運工程試驗檢測活動的監督管理。

省級人民政府交通主管部門負責本行政區域內公路水運工程試驗檢測活動的監督管理。省級交通質量監督機構（以下簡稱省站）具體實施本行政區域內公路水運工程試驗檢測活動的監督管理。

質監總站和省站以下稱質監機構。

第二章 檢測機構等級評定

第六條 檢測機構等級，是依據檢測機構的公路水運工程試驗檢測水平、主要試驗檢測儀器設備及檢測人員的配備情況、試驗檢測環境等基本條件對檢測機構進行的能力劃分。

檢測機構等級，分為公路工程和水運工程專業。

公路工程專業分為綜合類和專項類。公路工程綜合類設甲、乙、丙3個等級。公路工程專項類分為交通工程和橋梁隧道工程。

水運工程專業分為材料類和結構類。水運工程材料類設甲、乙、丙3個等級。水運工程結構類設甲、乙2個等級。

檢測機構等級標準由質監總站另行制定。

第七條 質監總站負責公路工程綜合類甲級、公路工程專項類和水運工程材料類及結構類甲級的等級評定工作。

省站負責公路工程綜合類乙、丙級和水運工程材料類乙、丙級、水運工程結構類乙級的等級評定工作。

第八條 檢測機構可以同時申請不同專業、不同類別的等級。

檢測機構被評為丙級、乙級后須滿1年且具有相應的試驗檢測業績方可申報上一等級的評定。

第九條 申請公路水運工程試驗檢測機構等級評定，應向所在地省站提交以下材料：

（一）《公路水運工程試驗檢測機構等級評定申請書》；

（二）申請人法人證書原件及復印件；

（三）通過計量認證的，應當提交計量認證證書副本的原件及復印件；

（四）檢測人員考試合格證書和聘（任）用關系證明文件原件及復印件；

（五）所申報試驗檢測項目的典型報告（包括模擬報告）及業績證明；

（六）質量保證體系文件。

第十條 公路水運工程試驗檢測機構等級評定工作分為受理、初審、現場評審3個階段。

第十一條 省站認為所提交的申請材料齊備、規范、符合規定要求的，應當予以受理；材料不符合規定要求的，應當及時退還申請人，并說明理由。

所申請的等級屬于質監總站評定范圍的，省站核查后出具核查意見并轉送質監總站。

所申請的等級屬于省站評定范圍，但申報的試驗檢測項目有屬于質監總站評定范圍的，對該項目的評審省站應當報請質監總站同意，評審專家從質監總站專家庫中抽取，質監總站對該項目的評審進行監督抽查。

第十二條 初審主要包括以下內容：

（一）試驗檢測水平、人員及檢測環境等條件是否與所申請的等級標準相符；

（二）申報的試驗檢測項目范圍及設備配備與所申請的等級是否相符；

（三）采用的試驗檢測標準、規范和規程是否合法有效；

（四）檢定和校準是否按規定進行；

（五）質量保證體系是否具有可操作性；

（六）是否具有良好的試驗檢測業績。

第十三條 初審合格的進入現場評審階段；初審認為有需要補正的，質監機構應當通知申請人予以補正直至合格；初審不合格的，質監機構應當及時退還申請材料，并說明理由。

第十四條 現場評審是通過對申請人完成試驗檢測項目的實際能力、檢測機構申報材料與實際狀況的符合性、質量保證體系和運轉等情況的全面核查。

現場評審所抽查的試驗檢測項目，原則上應當覆蓋申請人所申請的試驗檢測各大項目。抽取的具體參數應當通過抽簽方式確定。

第十五條 現場評審由專家評審組進行。

專家評審組由質監機構組建，3人以上單數組成（含3人）。評審專家從質監機構建立的試驗檢測專家庫中選取，與申請人有利害關系的不得進入專家評審組。

專家評審組應當獨立、公正地開展評審工作。專家評審組成員應當客觀、公正地履行職責，遵守職業道德，并對所提出的評審意見承擔個人責任。

第十六條 專家評審組應當向質監機構出具《現場評審報告》，主要內容包括：

（一）現場考核評審意見；

（二）公路水運工程試驗檢測機構等級評分表；

（三）現場操作考核項目一覽表；

（四）兩份典型試驗檢測報告。

第十七條 質監機構依據《現場評審報告》及檢測機構等級標準對申請人進行等級評定。

質監機構的評定結果，應當通過交通主管部門指定的報刊、信息網絡等媒體向社會公示，公示期不得少于7天。

公示期內，任何單位和個人有權就評定結果向質監機構提出異議，質監機構應當及時受理、核實和處理。

公示期滿無異議或者經核實異議不成立的，由質監機構根據評定結果向申請人頒發《公路水運工程試驗檢測機構等級證書》（以下簡稱《等級證書》）；經核實異議成立的，應當書面通知申請人，并說明理由，同時應當為異議人保密。

省站頒發證書的同時應當報質監總站備案。

第十八條 《公路水運工程試驗檢測機構等級評定申請書》和《等級證書》由質監總站統一規定格式。

《等級證書》應當注明檢測機構從事公路水運工程試驗檢測的專業、類別、等級和項目范圍。

第十九條 《等級證書》有效期為5年。

《等級證書》期滿后擬繼續開展公路水運工程試驗檢測業務的，檢測機構應提前3個月向原發證機構提出換證申請。

第二十條 換證的申請、復核程序按照本辦法規定的等級評定程序進行，并可以適當簡化。在申請等級評定時已經提交過且未發生變化的材料可以不再重復提交。

第二十一條 換證復核以書面審查為主。必要時，可以組織專家進行現場評審。

換證復核的重點是核查檢測機構人員、儀器設備、試驗檢測項目、場所的變動情況，試驗檢測工作的開展情況，質量保證體系文件的執行情況，違規與投訴情況等。

第二十二條 換證復核合格的，予以換發新的《等級證書》。不合格的，質監機構應當責令其在6個月內進行整改，整改期內不得承擔質量評定和工程驗收的試驗檢測業務。整改期滿仍不能達到規定條件的，質監機構根據實際達到的試驗檢測能力條件重新作出評定，或者注銷《等級證書》。

換證復核結果應當向社會公布。

第二十三條 檢測機構取得《等級證書》后，可以向原發證質監機構申請增加試驗檢測項目。

經評審具備擬新增加項目的試驗檢測水平、人員、設備配備和檢測環境等條件的，質監機構應當予以增加試驗檢測項目，并在《等級證書》上予以注明。

第二十四條 檢測機構名稱、地址、法定代表人或者機構負責人、技術負責人等發生變更的，應當自變更之日起30日內到原發證質監機構辦理變更登記手續。

第二十五條 檢測機構停業時，應當自停業之日起15日內向原發證質監機構辦理《等級證書》注銷手續。

第二十六條 質監機構依照本辦法發放《等級證書》可以收取工本費。工本費的具體收費標準依據省、自治區、直轄市人民政府財政部門、價格主管部門會同同級交通主管部門核定的標準執行。

第二十七條 《等級證書》遺失或者污損的，可以向原發證質監機構申請補發。

第二十八條 任何單位和個人不得偽造、涂改、轉讓、租借《等級證書》。

第三章 試驗檢測活動

第二十九條 取得《等級證書》，同時按照《計量法》的要求經過計量行政部門考核合格，通過計量認證的檢測機構，可向社會提供試驗檢測服務。

取得《等級證書》的檢測機構在《等級證書》注明的項目范圍內出具的試驗檢測報告，可以作為公路水運工程質量評定和工程驗收的依據。

第三十條 公路水運工程質量事故鑒定、大型水運工程項目和高速公路項目驗收的質量鑒定檢測，質監機構應當委托通過計量認證并具有甲級或者相應專項能力等級的檢測機構承擔。

第三十一條 取得《等級證書》的檢測機構，可設立工地臨時試驗室，承擔相應公路水運工程的試驗檢測業務，并對其試驗檢測結果承擔責任。

工程所在地省站應當對工地臨時試驗室進行監督。

第三十二條 檢測機構應當嚴格按照現行有效的國家和行業標準、規范和規程獨立開展檢測工作，不受任何干擾和影響，保證試驗檢測數據客觀、公正、準確。

第三十三條 檢測機構應當建立嚴密、完善、運行有效的質量保證體系。應當按照有關規定對儀器設備進行正常維護，定期檢定與校準。

第三十四條 檢測機構應當建立樣品管理制度，提倡盲樣管理。

第三十五條 檢測機構應當重視科技進步，及時更新試驗檢測儀器設備，不斷提高業務水平。

第三十六條 檢測機構應當建立健全檔案制度，保證檔案齊備，原始記錄和試驗檢測報告內容必須清晰、完整、規范。

第三十七條 檢測機構在同一公路水運工程項目標段中不得同時接受業主、監理、施工等多方的試驗檢測委托。

第三十八條 檢測機構依據合同承擔公路水運工程試驗檢測業務，不得轉包、違規分包。

第三十九條 檢測人員應當通過公路水運工程試驗檢測業務考試。

檢測人員考試的組織、實施由質監總站統一管理。

第四十條 檢測人員分為試驗檢測工程師和試驗檢測員。

檢測機構的技術負責人應當由試驗檢測工程師擔任。

試驗檢測報告應當由試驗檢測工程師審核、簽發。

第四十一條 檢測人員應當重視知識更新，不斷提高試驗檢測業務水平。

第四十二條 檢測人員應當嚴守職業道德和工作程序，獨立開展檢測工作，保證試驗檢測數據科學、客觀、公正，并對試驗檢測結果承擔法律責任。

第四十三條 檢測人員不得同時受聘于兩家以上檢測機構，不得借工作之便推銷建設材料、構配件和設備。

第四章 監督檢查

第四十四條 質監機構應當建立健全公路水運工程試驗檢測活動監督檢查制度，對檢測機構進行定期或不定期的監督檢查，及時糾正、查處違反本規定的行為。

第四十五條 公路水運工程試驗檢測監督檢查，主要包括下列內容：

（一）《等級證書》使用的規范性，有無轉包、違規分包、超范圍承攬業務和涂改、租借《等級證書》的行為；

（二）檢測機構能力變化與評定的能力等級的符合性；

（三）原始記錄、試驗檢測報告的真實性、規范性和完整性；

（四）采用的技術標準、規范和規程是否合法有效，樣品的管理是否符合要求；

（五）儀器設備的運行、檢定和校準情況；

（六）質量保證體系運行的有效性；

（七）檢測機構和檢測人員試驗檢測活動的規范性、合法性和真實性；

（八）依據職責應當監督檢查的其他內容。

第四十六條 質監機構實施監督檢查時，有權采取以下措施：

（一）查閱、記錄、錄音、錄像、照相和復制與檢查相關的事項和資料；

（二）進入檢測機構的工作場地（包括施工現場）進行抽查；

（三）發現有不符合國家有關標準、規范、規程和本辦法規定的試驗檢測行為時，責令即時改正或限期整改。

第四十七條 質監機構應當組織比對試驗，驗證檢測機構的能力。

質監總站不定期開展全國檢測機構的比對試驗。各省站每年年初應當制定本行政區域檢測機構比對試驗計劃，報質監總站備案，并于年末將比對試驗的實施情況報質監總站。

檢測機構應當予以配合，如實說明情況和提供相關資料。

第四十八條 任何單位和個人都有權向質監機構投訴或舉報違法違規的試驗檢測行為。

質監機構的監督檢查活動，應當接受交通主管部門和社會公眾的監督。

第四十九條 質監機構在監督檢查中發現檢測機構有違反本規定行為的，應當予以警告、限期整改，情節嚴重的列入違規記錄并予以公示，質監機構不再委托其承擔檢測業務。

實際能力已達不到《等級證書》能力等級的檢測機構，質監機構應當給予整改期限。整改期滿仍達不到規定條件的，質監機構應當視情況注銷《等級證書》或者重新評定檢測機構等級。重新評定的等級低于原來評定等級的，檢測機構1年內不得申報升級。被注銷等級的檢測機構，2年內不得再次申報。

質監機構應當及時向社會公布監督檢查的結果。

第五十條 質監機構在監督檢查中發現檢測人員違反本辦法的規定，出具虛假試驗檢測數據或報告的，應當給予警告，情節嚴重的列入違規記錄并予以公示，直至注銷考試合格證書。因違反本辦法規定被注銷考試合格證書的檢測人員2年內不得再次參加考試。

第五十一條 質監機構工作人員在試驗檢測管理活動中，玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權的，應當依法給予行政處分。

第五章 附

則

第五十二條 本辦法施行前檢測機構和人員通過的資質評審，期滿復核時應當按照本辦法的規定進行《等級證書》的評定和人員考試。

第五十三條 本辦法自2005年12月1日起施行。交通部1997年12月10日公布的《水運工程試驗檢測暫行規定》（交基發〔1997〕803號）和2002年6月26日公布的《交通部水運工程試驗檢測機構資質管理辦法》（交通部令2002年第4號）同時廢止。

第三篇：2018公路水運工程試驗檢測專業技術人員

2018公路水運工程試驗檢測專業技術人員 職業資格考試報考人員工作年限證明式樣

XXX同志工作年限證明

______________同志（身份證號：）于_____年_____月調入我單位工作，現在（工作崗位）從事（工作內容）。其工作履歷如下：

___年___月至___年___月，在（單位）從事（工作內容），任（職務/職稱）；

___年___月至___年___月，在（單位）從事（工作內容），任（職務/職稱）；

……

該同志累計從事公路水運工程試驗檢測專業工作時間____年。我單位對上述證明真實性負責，并承擔相應法律責任。

特此證明。

經辦人：XXX，聯系電話：

單 位：（公章或人事專用章）

年 月 日

第四篇：2011公路水運公路試驗員考試簡答題

灌砂法1選擇適宜的灌砂筒2標定灌砂筒圓椎體內砂的質量3標定砂的單位質量4在試驗地點選擇平坦表面打掃干凈5將基板放在干凈的表面上，沿中心鑿洞，鑿出的材料全部放入塑料袋稱總質量6從材料中取樣放入鋁盒測定其含水量7將灌砂筒安放在基板中央，打開開關，砂不再流時，關閉開關，取走灌砂筒稱余砂質量8計算壓實度。坍落度1濕潤坍落度筒內壁及其他用具,將筒置于不吸水的剛性水平底板上,踩住筒兩邊的腳踏板,使其在裝料時保持固定位置2按筒高的1/3分層,逐次裝料搗實。每層用搗棒沿螺旋方向由外向中心均勻插搗25次,搗棒應插透本層。沿筒邊插搗時,搗棒應稍傾斜。應使頂層混凝土在插搗后略高出筒口,刮去后用抹刀抹平。3清除筒邊的鋼纖維混凝土后,在5～10S內垂直平穩地提起坍落度筒。從裝料到提筒應在150S內完成。4測量坍落后混凝土試件最高點與筒高之差,即為該混凝土拌合物的坍落度值。若混凝土發生崩坍或一側剪壞,應重新取樣測定。若第二次試驗仍出現上述現象,則表明該混凝土和易性不好,應記錄備查5同一次拌合的混凝土拌合物，宜測坍落度2次，取其平均值，弱次結果差20mm以上，須做第三次，若第三次結果與前兩次結果均差20mm以上整個試驗重做，坍落度結果以mm計精確至5mm 規范中規定的路面抗滑性能的檢測方法有哪些？并簡述其原理。

答：①擺式儀法：測定指標為摩擦擺值BPN，測定原理為擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當擺錘從一定高度自由下擺時，滑塊面同試驗表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回擺到一定高度。表面摩擦阻力越大，回擺高度越?。磾[值越大）。②鋪砂法（手工鋪砂法或電動鋪砂法）：測定指標為構造深度TD

（mm），測定原理為將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構造深度。③摩擦系數測定車測定路面橫向力系數：測定指標為橫向力系數SFC，測定原理為測試車上安裝有兩只標準試驗輪胎，它們對車輛行駛方向偏轉一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時，試驗輪胎受到側向摩阻作用。此摩阻力除以試驗輪上的載重，即為橫向力系數 鋪砂法試驗步驟： ①用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈；面積不小于30cm*30cm。②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質路面上輕輕地叩打3次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。③將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復做攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能地向外攤開；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。注意攤鋪時不可用力過大或向外推擠。④用鋼板尺測量所構成圓的兩個垂直方向的直徑D，取其平均值，準確至5mm。⑤按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3～5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。擺式儀法試驗步驟：1儀器調平（2）調零 3校核滑動長度：①用掃帚掃凈路面表面，并用橡膠刮板清除擺動范圍內路面上的松散粒料。②讓擺自由懸掛，提起擺頭上的舉升柄，將底座上墊塊置于定位螺絲下面，使擺頭上的滑溜塊升高，放松緊固把手，轉動立柱上升降把手、使擺緩緩下降。當滑塊上的橡膠片剛剛接觸路面時,即將緊固把手旋緊，使擺頭固定。③提起舉升柄，取下墊塊，使擺向右運動。然后，手提舉升柄使擺慢慢向左運動，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面。在橡膠片的外邊擺動方向設置標準尺，尺的一端正對準該點。再用手提起舉升柄，使滑溜塊向上抬起，并使擺繼續運動至左邊，使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點的距離應在126mm（即滑動長度）左右。若滑動長度不符合標準時，則升高或降低儀器底正面的調平螺絲來校正，但需調平水準泡，重復此項校核直至滑動長度符合要求，而后，將擺和指針置于水平釋放位置。校核滑動長度時應以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準，不可借擺力量向前滑動，以免標定的滑動長度過長。4用噴壺的水澆灑試測路面，并用橡膠刮板刮除表面泥漿。5再次灑水,并按下釋放開關，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值。但第一次測定，不做記錄。6重復5的操作測定5次，并讀記每次測定的擺值，即BPN，5次數值中最大值與最小值的差值不得大于3BPN。如差數大于3BPN時，應檢查產生的原因，并再次重復上述各項操作，至符合規定為止。取5次測定的平均值作為每個測點路面的抗滑值（即擺值 FB），取整數，以BPN表示。7在測點位置上用路表溫度計測記潮濕路面的溫度，精確至1℃。8按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點問距3~5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。每一處均取3次測定結果的平均值作為試驗結果，精確至1BPN。

瀝青路面滲水試驗步驟與要點1.將清掃后的路面用粉筆按底座大小劃好圓圈記號2.在路面上沿著底座圓圈涂抹一薄層密封材料，內徑與底座內徑相同，大約150mm.放上底座，再加上壓重鐵圈，以防止水從底座與路面之間流出3.關閉細管下方的開關，注入600mL淡紅色水4.迅速將開關全部打開，待水面下降100mL時，立即開動秒表，每隔60s，讀記儀器管刻度一次，至水面下降500mL時為止5.測試過程中底座和密封材料間不能漏水，否則應在附近干燥處重新做。如果下降很慢，測得3min的滲水量即可停止。若試驗時水面下降至一定程度后基本保持不動，說明路面基本不透水或根本不透水，則在報告中注明6.同一檢測路段選擇5個點取平均值作為檢測結果7.計算：計算時以水面從100mL下降至500mL所需的時間為準，若時間過長也可采用3min通過的水量計算：Cw=(V2-V1)/(t2-t1)*60

連續式平整度儀平整度測試方法？

1、準備工作①按規范規定選擇測試路段②在測試路段路面上選擇測試地點：當為施工過程中質量檢測需要時，測試地點根據需要確定；當為路面工程質量檢查驗收或進行路況評定需要時，應以行車道一側車輪輪跡（距車道線80～100cm）帶作為連續測定的標準位置。對舊路面已形成車轍的路面，應取車轍中間位置為測定位置。③清掃路面測定位置處的臟物。④檢查儀器，安裝記錄設備

2、試驗步驟①將儀器置于測試路段路面起點上。②在牽引汽車的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩定，并檢查平整度檢測儀表上測定數字顯示、打印、記錄的情況。如檢測設備中某項儀表發生故障，即停止檢測，牽引平整度儀的速度應均勻，速度宜為5km/h,最大不得超過12km／h。在測試路段較短時，亦可用人力拖拉平整度儀測定路面的平整度。但拖拉時應保持勻速前進。3．計算①可按每10cm間距采集的位移值自動計算每100m計算區間的平整度標準差②每一計算區間的路面平整度以該區間測定結果的標準差表示。③計算一個評定路段內各區間平整度標準差的平均值、標準差、變異系數

承載板法測定土基回彈模量的主要過程1準備：選測點、整平、安置承載板并校水平狀態、在承載板上安放測試裝置、安放彎沉儀2測試：千斤頂加載，預壓0.05MPa，穩壓1min，然后卸載，穩定1min，各表調零。測定土基壓力-變形曲線。測定總影響量a。取樣測含水量和用灌砂法測密度。計算各級荷載的回彈變形。評分 內插70-95%

第五篇：2018公路水運試驗檢測師橋梁隧道真題答案與解析

2018公路水運試驗檢測師橋梁隧道真題答案

與解析完整版

一、單選題(共30題，每題1分，共30分)。

1.橋梁用塑料波紋管環剛度試驗，應從()根管材上各截取長300mm±10mm試樣一段。

A.二

B.三

C.五

D.六

2.橋梁錨具組裝件靜載錨固性能試驗加載以預應力鋼絞線抗拉強度標準值分()級等速加載。

A.5

B.10

C.6

D.4

3.橋梁異形鋼單縫伸縮裝置試驗檢測項目為()試驗。

A.拉伸、壓縮

B.垂直變形

C.水平摩阻力

D.橡膠密封帶防水

4.按照《公路隧道設計規范》(JTGD70-2004)的規定，長度為1000m的隧道為()。

A.特長隧道

B.長隧道

C.中隧道

D.短隧道

5.在建設項目中，根據簽訂的合同，具有獨立施工條件的工程，如獨立大橋、中橋、互通式立交應劃分為（）。

A.分項工程

B.分部工程

C.單位工程

D.子分部工程

6.對經久壓實的橋梁地基士，在墩臺與基礎無異常變位的情況下可適當提高承載能力，最大提高系數不得超過()。

A.1.15

B.1.20

C.1.2D.1.35

7.當鋼筋保護層厚度測試儀的探頭位于()時，其指示信號最強。

A.鋼筋正上方

B.與鋼筋軸線垂直

C.與鋼筋軸線平行

D.與鋼筋軸線平行且位于鋼筋正上方

8.鉆芯法中對芯樣要求其公稱直徑不宜小于集料最大粒徑的()；也可采用小直徑芯樣試件，但其工程直徑不直小于()且不得小于集料最大粒徑的()。

A.4倍，80mm，3倍

B.3倍，70mm，2倍

C.3倍，60mm，2倍

D.3倍，50mm，2倍

9.回彈法檢測混凝土強度時如果為非水平方向且測試因為非混凝土的澆筑側面時，()。

A.應先對回彈值進行角度修正再對修正后的值進行澆筑面修正

B.應先進行澆筑面修正再對回彈值進行角度修正

C.修正順序不影響檢測結果

D.對回彈值進行角度修正即可

10.對混凝士橋梁主要構件或主要受力部位布設測區檢測鋼筋銹蝕電位，每一測區的測點數不宜少于()個。

A.5

B.10

C.15

D.20

11.橋梁主要部件材料有嚴重缺損，或出現中等功能性病害，且發展較快;結構變形小于或等于規范值，功能明顯降低，其技術狀況評定標度為()。

A.2類

B.3類

C.4類

D.5類

12.關于定期檢查周期，以下說法錯誤的是()。

A.新建橋梁交付使用兩年后，進行

B.均布荷載

C.等效荷載

D.分級荷載

17.測量大跨徑橋梁結構縱向線形，測量斷面不宜少于()個。

A.3

B.5

C.7

D.9

18.實橋上使用電阻應變計測量多點靜應力時，最常用橋路為()。

A.1/4橋

B.半橋

C.3/4橋

D.全橋

19.JTG D60-2015將橋梁跨徑≤5m的車道荷載中集中荷載提高到()。規范P27

A.180kN

B.240kN

C.270kN

D.360kN

20.按《公路橋涵養護規范》JTG Hl1-2004，橋梁定期檢查周期根據技術狀況確定，最長不得超過()年。

A.一

B.二

C.三

D.四

21.隧道錨桿桿體長度偏差不得小于設計長度的()。

A.60%

B.85%

C.90%

D.95%

22.隧道開挖時，I~II級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖時常用()開挖。

A.全斷面法

B.弧形導坑留核心土法

C.臺階法

D.雙側壁導坑

23.并行布置的兩隧道的人工結構連接在一起的隧道，稱為()。

A.分離式隧道

B.小凈距隧道

D.連拱隧道

E.分叉隧道

24.橋梁承載能力檢算系數的三個檢測指標:表現缺損狀況、材質強度和橋梁結構自振頻率的權重值分別為:()。

A.0.4、0.35、0.25

B.0.4、0.3、0.C.0.3、0.3、0.4

D.0.3、0.4、0.3

25.《公路橋梁荷載試驗規程》JTG/TJ21-01-2015規定:新建橋梁靜載試驗效率直取()。

A.0.85~1.0B.0.8~1.0

C.0.85~1.0

D.0.8~1.05

26.人車混合通行的隧道中，中間段亮度不得低于()。

A.1.0cd/m

B.1.5cd/m

C.2.0cd/m

D.3.5cd/m 222

227.隧道防水混凝土襯砌每()需要做一組抗滲試件。

A.50m

B.100m

C.200m

D.500m

28.以下隧道用防水卷材不屬于高分子卷材的是()。

A.聚乙烯

B.醋酸乙烯其聚物

C.石油瀝青油氈

D.醋酸乙烯與瀝青其聚物

29.以下檢測方法不屬于隧道內混凝土襯砌厚度檢測方法的是()。

A.鑿芯法

B.回彈法

C.地質雷達法

D.激光斷面儀法

30.某隧道進行定期檢查時，在一段落超車道中部發現較大面積的坑洞，行車道左側部存在嚴重積水，該病害己經影響行車安全，那么此隧道路面分項的狀況值應評為()類。

A.1

B.2

C.3

D.4

二、判斷題(共30題，每題1分，共30分)。

1.混凝土強度檢測評定可分為結構或構件的強度檢測評定與承重構件的主要受力部位的強度檢測評定。

2.橋梁無損檢測中，對于混凝土電阻率的測量，通?；炷岭娮杪试酱?，說明鋼筋銹蝕發展速度越快。

3.橋梁板式橡膠制作試驗機的示值相對誤差最大允許值為±1.0%，使用負荷可在其滿負荷的范圍內。

4.橋梁預應力錨具靜載試驗應連續進行兩個組裝件的試驗，試驗結束后需計算錨具效率系數和實測極限拉力時組裝件受力長度的總應變。

5.分項工程是指具有獨立的施工條件的工程。

6.橋梁鉆孔灌注樁成孔質量檢測時，對于鉆孔樁成孔傾斜度允許偏差為小于2%。

7.當采用超聲法檢測混凝土淺裂縫時，最好在裂縫處貫入清水。

8.橋梁基礎砌體縫裂縫寬度超過0.5mm時必須進行處理。

9.一般地基土根據塑性指數、粒徑、工程地質特性等分為六類。

10.半電池電位法是通過測定鋼筋/混凝土半電池電極與在混凝土表面的銅/硫酸銅參考電極之間電位差的大小，來評定混凝土中鋼筋的銹蝕活化程度。

11.電阻應變片測試技術不能測橋梁振動。

12.按《公路橋梁技術狀況評定標準》JTG/T H21-2011，桁架拱橋橋面板屬于主要部件。

13.依據《公路橋梁技術狀況評定標準》JTG/T H21-2011，在全橋總體技術狀況等級評定時，當主要部件評分達到4類或5類時，可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評定。

14.某空心板梁橋有一篇空心板梁因施工缺陷導致頂板較薄，且在車輪直接碾壓下被壓碎出現較大空洞，該橋在技術狀況評定中，可直接評定為5類橋。

15.對于梁式橋上部承重構件有嚴重的異常位移，存在失穩現象時，在其技術狀況評定中，可直接評定為5類橋。

16.擬提高技術等級的橋梁，應進行承載能力檢測評定。

17.結構自振頻率是橋梁重要的動力響應參數。

18.因電子水準儀的分辨力為0.0lmm，故其測量精度亦為0.01mmo

19.電阻鋼筋應立即適合對橋梁結構進行長期監測。

20.應變花可用來測試橋梁構件的平面應變，也可測單向應變。

21.隧道施工檢測，鋼弦式測力錨桿與機械式量測錨桿相比，不便于遠距離測量，對施工擾動大。

22.公路隧道襯砌結構受力是不確定的。

23.鋼絞線松弛試驗初應力應根據理論及經驗確定。

24.橋梁的技術狀況評定為1、2、3、4和5，對應的缺損狀況評定為5、4、3、2和1.25.《公路橋涵設計通用規范》JTG D60-2015規定，索吊桿設計使用年限為20年。26.隧道開挖時預留變形量大小宜根據監控量測信息進行調整。

27.公路隧道經常性檢查結果一般分為五個等級，分別為0、l、2、3、4。

28.公路隧道防水混凝土的試驗抗滲等級應大于設計抗滲等級。

29.周邊收斂是指隧道兩側壁測點間之間連線的相對位移。

30.由于采用激光斷面儀進行隧道斷面檢測，多采用等角自動檢測，為了使測點之間距離大致相等，應盡量在隧道重點附近設置測點。

三、多選題(共20題，每題2分，共40分。下列各題的各選項中，至少有兩個是符合題意的，選項全部正確得滿分，選項部分正確按比例得分，出現錯誤選項該題不得分）。

1.橋梁盆式支座成品試驗檢測項目為()。

A.抗壓彈性模量

B.堅向承載力

C.摩擦系數

D.轉動試驗

E.水平承載力

2.預應力混凝土橋梁用塑料波紋管按截面形狀可分為()。

A.矩形

B.扁形

C.圓形

D.螺紋形

3.橋梁梳齒板式伸縮裝置試驗檢測項目主要為()試驗。

A.拉伸、壓縮

B.垂直變形

C.水平摩阻力

D.變位均勻性

4.隧道止水帶按照設置的位置可分為()。

A.中埋式止水帶

B.背貼式止水帶

C.可排水止水帶

D.可注漿止水帶

E.橡膠止水帶

5.公路隧道特點有()。

A.斷面大

B.形狀扁平

C.防水要求高

D.圍巖條件復雜

E.結構受力不確定

6.芯樣試件內不宜含有鋼筋。如不能滿足此項要求，試件應符合下列要求()。

A.標準芯樣試件，每個試件內直徑小于10mm的鋼筋不得多于2根

B.公稱直徑小于100mm的芯樣，每個試件內最多只允許有一根直徑小于10mm的鋼筋

C.芯樣內的鋼筋應與芯樣試件的軸線基本垂直并離開端面10mm以上

D.芯樣有裂縫或有其他較大缺陷

7.鋼筋混凝土梁鋼筋保護層厚度測試時，應注意()。

A.應對全部底排縱向受力鋼筋的保護層厚度進行檢驗

B.對于每根鋼筋，應在有代表性的部位測量

C.應抽取不少于6根縱向受力鋼筋的保護層厚度進行檢驗

D.縱向受力鋼筋的保護層厚度檢驗比例不直小于30%

8.混凝士中堿集料反應()。

A.屬于化學反應

B.對鋼筋有侵蝕作用

C.可在鋼筋表面生成致密氧化膜

D.可導致混凝土漲裂

9.超聲回彈法與超聲法比，超聲回彈綜合法具有以下優點()。

A.受混凝土含水率和齡期影響小

B.對測試面要求低

C.能夠較全面反映結構混凝土實際質量，測試精度高

D.簡便快捷

10.混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位評定標度為()時，應測量混凝土中氯離子含量及其分布。

A.1

B.2

C.3

D.4

E.5

11.在用橋梁實際承載能力，可通過()。

A.試驗檢測

B.荷載試驗

C.動載試驗

D.按設計規范重新計算

E.檢測基礎上檢算

12.應變測量橋路組合的主要作用有()。

A.機械量與電量之間的相互轉換

B.提高輸出靈敏度

C.電壓輸出

D.應變花測量

E.溫度補償

13.橋梁技術狀況評價中，有下列情況之一時，整座橋應評定為5類橋:()。

A.上部結構有落梁;或有梁、板斷裂現象

B.梁式橋上部承重結構有明顯裂縫，裂縫超限值

C.梁式橋上部承重構件有嚴重的異常位移，存在失穩現象

D.結構出現明顯的永久變形，變形大于規范值

E.斜拉橋拉索鋼絲出現嚴重銹蝕、斷絲，主梁出現嚴重變形

14.橋梁結構鉸縫滲水現象，技術狀況評定中應對以下哪些項目扣分:()。

A.上部一般構件

B.防排水系統

C.橋面鋪裝

D.伸縮縫裝置

15.橋梁基礎新近沉積粘性土的地基承載力容許值，可按()確定。

A.液性指數

B.壓縮模量

C.含水量

D.天然孔隙比

16.隧道超前地質預報中物探法主要包括（）。

A.彈性波法

B.電磁波法

C.瞬變電磁法

D.高分辨率直流電法

E.紅外探測法

17.對某隧道防水層搭接寬度進行檢測，以下測試結果可判為合格的有（）。

A.131mm

B.102mm

C.52mm

D.48mm

18.隧道混凝土襯砌質量檢測包括（）。

A.襯砌模板

B.混凝土強度和厚度

C.襯砌背后空洞

D.外觀

E.整體幾何尺寸

19.隧道超前錨桿實測項目包括（）。

A.密實度

B.長度

C.孔位

D.鉆孔深度

E.孔徑

20.隧道一般采用（）開挖方法。

A.全斷面法

B.短臺階法

C.多臺階法

D.長臺階法

四、綜合題(從6道大題中選答5道大題，共25小題，每小題2分，共50分。如6道大題均作答，則按前5道大題計算分數。下列各題的備選項中，有1個或1個以上是符合題意的，出現漏選或錯誤選項均不得分，完全正確得滿分）。

1.預應力混凝土先簡支后連續T梁舊橋，四跨一聯(4×5m），橫向6片主梁，車行道寬12.5m，設計荷載汽車超-20級、掛車-120驗算?，F擬對該橋進行荷載試驗，試為以下問題選擇最佳答案。

1)為試驗進行的結構計算內容，包括()。

A.試驗控制荷載

B.T梁截面特性

C.控制斷面內力

D.加載效率

2)靜載試驗主要加載工況應選()。

A.內支點負彎矩最大

B.邊跨正彎矩最大

C.邊跨撓度最大

D.中跨跨中正彎矩最大

3)試驗荷載作用下，跨中撓度計算值估計值10mm，測試撓度可選用()。

A.普通連通管

B.電測位移計

C.全站儀

D.精密水準儀

4)測量T梁截面靜應力，可采用()。

A.鋼筋應力計

B.振弦應力計

C.電阻應變計

D.弓形應變計

5)測量T梁截面動應力，可采用()。

A.鋼筋應力計

B.振弦應力計

C.電阻應變計

D.弓形應變計

2.低應變法現場檢測橋梁基樁完整性原理及現場檢測技術:

6)低應變法的原理是，把樁視為一維彈性均質桿件，當樁頂收到激勵后，壓縮波以波速C沿樁身向下傳播，當遇到樁身披阻抗或截面積變化的界面時，在界面將產生()。

A.反射波、透射波

B.繞射波、折射披

C.反射波、吸收波

D.反射波、繞射波

7)現場準備工作包括()。

A.現場踏勘

B.資料收集

C.樁頭處理

D.傳感器安裝

8）儀器需要設置的參數包括()。

A.采樣頻率

B.采樣點數

C.適調放大器

D.脈沖寬度

9)信號采集要求正確的是()。

①根據樁徑大小，在與樁心對稱處布置()個測點。

②實測信號能反映樁身完整性特征，有明顯的樁底反射信號，每個測點記錄的有效信號不宜小于()個

③不同測點及同一測點多次實測時域信號一致性好，否則找出問題后進行重測。

④信號幅值適度，波形光滑，無記剌、振蕩出現，信號曲線最終()。

A.2~4個、3個、歸零

B.1~2個、2個、歸零

C.1~2個、3個、歸一

D.2~4個、2個、歸一

10)結果分析包括()。

A.樁身波速平均值確定

B.樁身缺陷位置計算

C.樁身完整性判斷

D.混凝土強度計算

3.某檢測中心進行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測項目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術參數及相關信息見下表。用戶要求試驗人員采用GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼

C.最大力總伸長率

D.抗拉強度

4.隧道風壓是隧道通風的基本控制參量，在長大隧道中，通風系統往往由復雜的通風網絡構成，要使風流有規律地流動，就必須調整或控制網絡內各節點的風壓。

16)空盒氣壓計測量時，應將盒面()放置在被測地點，停留10~20min待指針穩定后再讀數。

A.倒置

B.堅立

C.水平

D.與邊墻平行

17)空氣的相對靜壓可采用()測定。

A.空盒壓力計

B.單管傾斜壓差計

C.U形壓差管

D.水銀氣壓計

18)公路隧道單向交通隧道風速不直大于()，雙向交通隧道風速不應大于()，人車混用風速不應大于()。

A.10m/s，8m/s，7m/s

B.12m/s，10m/s，8m/s

C.12m/s，8m/s，7m/s

D.12m/s，10m/s，7m/s

19)采用迎面法檢測隧道風速時，測試結果為12m/s，則實際風速為()。

A.12.48

B.13.2

C.13.68

C.14.4

20)隧道風速檢測說法有誤的是()。

A.杯式風表和翼式風表的區別在于，杯式風表用于檢測0.5~l0m/s的中等風速，翼式用于大于10m/s高風速

B.背面法測風速時，測試人員應背向隧道壁站立

C.皮托管和壓差計不可用于通風機風筒內高風速的測定

D.公路隧道中一般采用射流風機縱向通風

5.隧道施工監控量測是指隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具，對圍巖和支護襯砌變形、受力狀態的檢測。

21)洞內外觀察內容包括()。

A.掌子面觀察

B.支護狀態觀察

C.施工狀態觀察

D.洞外觀察

22)隧道周邊收斂測量采用的儀器有()。

A.地質羅盤

B.收斂計

C.水準儀

D.全站儀

23)拱頂沉降測量，基點設置于穩定的襯砌邊墻，前一次后視點讀數1114mm，前視點讀數1126mm;當次后視點讀數1116mm，前視點讀數1125mm，則拱頂位移值為()。

A.3mm

B.-3mm

C.1mm

D.-1mm

24)地表沉降量測斷面應盡可能與隧道軸線垂直，根據地表縱向坡度確定地表量測斷面數量，一般不少于()。

A.1個

B.3個

C.5個

D.7個

25)量測數據結果判定錯誤的有()。

A.當位移速率大于2mm時，圍巖處于急速變形階段，應密切關注圍巖動態

B.當位移速率在小于1mm時，圍巖處于基本穩定狀態

C.當位移速率d2u/d2t<0，圍巖處于不穩定狀態，應停止掘進

D.當位移速率d2u/d2t>0，圍巖處于穩定狀態

6.《公路橋梁承載能力檢測評定規程》規定，對符合下述條件，如()的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。

26)該橋梁技術狀態等級()。

A.低于三類

B.低于四類

C.為四類

D.為四、五類

27)該橋梁荷載等級()。

A.達不到原設計超20級

B.實測不滿足設計要求

C.實測滿足設計要求

D.有待提高

28)該橋梁需要承受()。

A.設計荷載

B.特種車輛荷載

C.550kN車輛荷載

D.超大荷載

29)經檢算，該橋作用效應與抗力效應的比值()。

A.等于l

B.在1~1.1之間

C.在1~1.2之間

D.等于1.2

30)該橋遭受()。

A.(主體)嚴重損傷

B.橋面嚴重漏水

C.橋墩被火熏黑

D.重大自然災害