第一篇：長沙麓谷電信機房

地址：長沙市岳麓區桐梓西路189號電信數據中心

1、環境保障

機房整體抗地震級別達8級，地板承重達800公斤/平方米中央空調系統保證通風、恒溫、恒濕。機房溫度：15-25攝氏度，相對濕度：30%~70%溫度煙霧感應消防系統、防火報警探測頭，遇火情時系統自動報警。

1、電力保障

1.雙路UPS系統+大型柴油發電機"模式作為的電力保障

2.正常狀態下，通過UPS保護設備免受電壓波動和電流噪音的影響 3.網絡運行中心（NOC）24小時監測

4.當電源非正常中斷后，柴油發電機系統會在15秒內進行響應

2、安全保障

1.業機房監控系統提供全智能化管理;2.7*24小時，全年365天不間斷有線電視錄像監控系統;3.專業保安人員24小時在崗;4.在機房的每一走道、每一排機柜及主要出入口均安裝有數碼影像處理系統彩色攝像機監察情況，同時完成影像分割及處理、物體移動報警、遠程監控等功能。;5.出入口都安裝有磁卡門禁，以監察及控制IDC內每一區域的出入情況

3、網絡保障

1、機房采用40G光釬直連電信網絡節點，配合中新軟件最新的防火墻集群技術實現16G防護 千兆黑洞

4、技術支持

電信互聯網數據中心擁有雄厚的維護和支持力量，由具備多年電信機房管理經驗、互聯網網絡維護經驗和網站建設維護經驗的資深專業工程師負責日常維護管理，為客戶提供從機房設備維護到網絡設備故障排除等全方位的7x24小時的專業技術支持。

5、服務品質

電信互聯網數據中心保證為用戶提供電信級高水平的服務保障，以及全省聯動的7x24小時客戶服務和一站式解決方案。

1.保證網絡聯通性在99.95%以上

2.保證7x24小時電力供應，提供雙路市電，UPS、備用柴油發電機等，保證持續供電率達99.99%，保證在合同簽訂后10個工作日內，為用戶開通IDC業務及IDC內部網絡線路。3.如遇IDC內部網絡或電信網絡割接、擴容、調測等會對用戶造成影響的情況，提前3天通知客戶。

4.即時受理用戶報障，并每隔30分鐘將故障解決情況回復客戶，直至故障排除。故障處理完畢后5個工作日內提交故障處理報告給客戶。

5.在用戶書面授權前提下，提供全方位的技術支持主要包括技術咨詢、狀態監測、緊急情況通知、技術操作服務、網絡安全、操作系統安全等。

6.技術操作保證：如需對用戶設備進行相關操作，操作人員必須經過培訓，操作必須得到雙方認可，并按照雙方確定的操作規程進行。

7.提供7x24小時保安、監控系統。8.完善的用戶投訴申告體制。

第二篇：湖南長沙麓谷電信機房介紹

湖南長沙麓谷電信機房

長沙市麓谷電信機房--鉆石五星級數據中心,高品質電信機房

長沙市麓谷電信機房是國內領先的具有國際一流標準的網絡數據中心，擁有高速的光纖線路、完備的網絡環境以及專業化的網絡管理技術。憑借優越的地理位置，為客戶提供快捷、高質量的服務。

長沙市麓谷電信機房——概要

機房名稱：長沙麓谷電信級 IDC 機房（五星級機房★★★★★）

機房地址：湖南省長沙市麓谷高新區桐梓坡西路長沙電信機房3樓

機房面積：近2000平方米標準機房空間

總機柜數：49U標準機架，機架數700個

機房級別：國家AA級機房

電力設備：兩路市電40kVA,UPS穩壓不間斷電源1小時后備時間，發電機組確保7×24小時電源供電

出口帶寬：60G光釬直連中國電信節點骨干網

空調設備：Hiross（海洛斯）風冷式中央空調

防火墻設備：千兆黑洞

經典用戶： 百度、迅雷、騰訊、新浪

資質榮譽：“國際認證機構IS027001信息安全認證”“中國電信AA級數據中心”“五星級數據中心”

長沙市麓谷電信機房——簡介

長沙電信IDC數據中心位于湖南省長沙市麓谷高新區桐梓坡西路長沙電信機房2樓，是國內領先的具有國際一流標準的網絡數據中心，擁有高速的光纖線路、完備的網絡環境以及專業化的網絡管理技術。憑借優越的地理位置，為客戶提供快捷、高質量的服務。擁有世界一流的設施、豐富的電信資源、運營經驗和先進的網絡設備，在為您提供高質量的IT服務的同時為您節省了時間和成本，為企業E時代的發展成功提供堅實基礎。

機房采用60G光釬直連電信網絡節點，配合中新軟件最新的防火墻集群技術實現16G防護，雙路UPS電力保證、恒溫恒濕、煙霧探測，并提供7×24機房值班技術支持服務。

長沙市麓谷電信機房——IDC基礎設備

電力保障系統：

* 雙路UPS系統+大型柴油發電機"模式作為的電力保障

* 正常狀態下，通過UPS保護設備免受電壓波動和電流噪音的影響 * 網絡運行中心（NOC）24小時監測

* 當電源非正常中斷后，柴油發電機系統會在15秒內進行響應

空調系統：

* 進口大型空調系統進行精確的環境控制，精密空調機組，保證通風、恒溫、恒濕

* 中心 7 X 24小時維持21℃+/-2的恒溫和50%+/-5%的恒濕環境 * 采用先進的上走線下通風結構

安全防范系統：

* 專業機房監控系統提供全智能化管理

* 7*24小時，全年365天不間斷有線電視錄像監控系統 * 專業保安人員24小時在崗

*在機房的每一走道、每一排機柜及主要出入口均安裝有數碼影像處理系統彩色攝像機監察情況，同時完成影像分割及處理、物體移動報警、遠程監控等功能。

* 出入口都安裝有磁卡門禁，以監察及控制IDC內每一區域的出入情況

樓宇集中監控系統：

* 提供樓宇電力、UPS狀態、電力變壓器狀態，中央空調狀態，柴油發電機組狀態、大樓防雷接地狀態，機房溫濕度監視及漏水報警等等

消防系統：

* 裝煙霧報警器，國際上最為流行氣體滅火消防系統FM200，國家標準的分區防火

* 漏水感應帶，在漏水時警報

可加鎖式機架系統：

* 全部設備均放在第三方難以看到的電信級封閉式標準機柜中，并可進行加鎖管理 防雷接地系統：

* 電離型預放電避雷針，可以達到比普通避雷針更早的先導放電，從而擴大保護半徑提高安全系數。

* 避雷器符合國際IEC標準，防雷擊強度高，保護范圍廣，響應速度快，安全可靠。

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第三篇：長沙麓谷科目二考試技巧總結

長沙麓谷科目二考試總結（絕版）

csu大鐵道

1，上坡前預備工作：

A.調好座位標準：左腿放在離合器上，微屈；右腳最好放在剎車上；靠背，伸手，手腕剛好落在轉向盤上。B.系好安全帶（不系扣一百分）

C．掛一檔（左上為一檔，直上為三檔，下壓左上為倒檔），拉下手剎。

D．打轉向燈（第一次）。2，上坡：

緩慢抬起離合器，車抖動后緩慢松開剎車，按駕駛員座位（相對于副駕駛而言）沿著路上的白色箭頭緩慢前進，在邊緣黃線與車內提手末端平齊時踩剎車，將車停住（定點停車第一個記憶點）。

打轉向燈（第二次），緩慢抬起離合器，等車抖動幅度較大時，踩離合器的左腳定住不動，松右腳的剎車，車便可再次啟動前進。（如果熄火，應當在三十秒內立即重新啟動）過坡頂后，踩下離合器，踩一半剎車，讓車緩慢下坡。在坡地向左打轉向盤，調好直線行駛位置。3，直角轉彎。

A．調好直線距離：從駕駛位看到右邊的白線在車前蓋的三分之一位置處（第二個記憶點）。車身距白線約為30公分（厘米）。沿著直線前進到直角轉彎處，當看到左邊黃色直角線和左后視鏡邊緣平行時（第三個記憶點），向左打滿方向盤。車快回正時，回正方向盤，繼續沿著直線行駛。

4，走S曲線（始終讓線在引擎蓋中間，第四個記憶點）： A．看車引擎蓋，當白色曲線在引擎蓋中間時，向左打一圈B.然后看引擎蓋的右邊角，當右邊角離開左邊白線時，回正方向盤。

C.看右邊的黃線，當黃線在引擎蓋中間時，向左打一圈。D．看引擎蓋的右邊角，剛觸碰到左邊白線時，左打一圈方向盤，并適當向右打一些方向盤，讓引擎蓋中間始終沿著線走。車回正時立馬回正方向盤。5，側方位停車：

A． 走完S線后，調整好車與側方車庫的直線距離，當看到車上鎖定裝置超過標志桿時可以停車。

B． 掛倒檔，當看到鎖定裝置與標志桿剛好對齊時（第五個記憶點），向右打滿方向盤。立刻看左后視鏡，當看到第二個直角出現時，立馬回正方向盤（第六個記憶點）。繼續后退，當看到車輪剛好壓在黃色外邊緣時（第七個記憶點），向左打滿方向盤，當看到車身與黃線平行時（第八個記憶點），立馬踩住剎車，不讓車后溜。C． 掛一檔，打轉向燈（第三次），緩慢前進，當車右角離開黃線時，緩慢回正方向盤，出庫。6，倒車入庫：

A．從右邊倒車入庫：掛倒檔，緩慢抬起離合器，控制好速度，從左后視鏡凹槽處看黃線，當看到左邊黃線和左后視鏡凹槽幾乎重合時，向右打滿轉向盤（第九個記憶點），立刻看右邊后視鏡，當看到地上的黃色直角與車身（可看后輪胎白色外邊緣）約為15公分時（壓得越近越好，但不能讓車身與直角重合），立馬回正方向盤（第十個記憶點），繼續后退，當看到黃色直角剛好指在車把手前端時（第十一個記憶點），再次向右打滿方向盤；立刻看左后視鏡，但后面的直角出現時（第十二個記憶點），立馬回正方向盤，適當修正車身，讓車緩慢入庫，當看到黃線內線與車上橫條末端重合時，停車（第十三個記憶點）。

B.掛一檔，看左后視鏡，當看到車后輪（與地面接觸的部分）剛與黃色直角外線平齊時，向左打滿方向盤出庫。當看到車身快要回正時，回正方向盤。

C．從左邊倒車入庫：掛倒檔，看左后視鏡凹槽處，當黃線與凹槽處重合時，向左打滿方向盤，繼續看左后視鏡，當看到黃色直角與車身的距離大約為15公分時，回正方向盤（第十四個記憶點），繼續后退，當看到車后輪與直角內線重合時，立馬再向左打滿方向盤(第十五個記憶點)。看右邊后視鏡，直角出現時，立馬回正方向，適當修正車身，當看到黃線內線與車上橫條末端重合時，停車。注：由于水平有限，有所紕漏差錯，還望包涵

第四篇：長沙麓谷科目二考試技巧總結

長沙麓谷科目二考試總結

1上坡前預備工作：

A.調座位、椅子。調好座位標準：左腿放在離合器上，微屈；右腳最好放在剎車上；靠背，伸手，手腕剛好落在儀表盤上。B.系好安全帶（不系扣一百分）

C．掛一檔（左上為一檔，直上為三檔，下壓左上為倒檔），拉下手剎。D．打轉向燈（第一次）。

2上坡：

緩慢抬起離合器，車抖動后緩慢松開剎車，方向盤中心沿著路上的白色箭頭左側緩慢前進，在路上縫隙與車內提手末端平齊時踩剎車，將車停住。打轉向燈（第二次），緩慢抬起離合器，等車抖動幅度較大時，踩離合器的左腳定住不動，松右腳的剎車，車便可再次啟動前進。（如果熄火，應當在三十秒內立即重新啟動）過坡頂后，踩下離合器，踩一半剎車，讓車緩慢下坡。在坡地向左打轉向盤，調好直線行駛位置。

3倒車入庫：

A．從右邊倒車入庫：掛倒檔，緩慢抬起離合器，控制好速度，從左后視鏡凹槽處看黃線，當看到左邊黃線和左后視鏡凹槽幾乎重合時，向右打滿轉向盤，立刻看右邊后視鏡，當看到地上的黃色直角與車身凸起約為30公分時（壓得越近越好，但不能讓車身與直角重合），立馬回正方向盤，繼續后退，當車輪與外線延長線相交時，再次向右打滿方向盤；車身與庫線平行時，立馬回正方向盤，適當修正車身，讓車緩慢入庫，當看到黃線從后視鏡上側剛漏出時，停車。B.掛一檔，當看到車頭距對面黃線15厘米時，向左打滿方向盤。當看到車身快要回正時，回正方向盤。

C．從左邊倒車入庫：掛倒檔，看左后視鏡凹槽處，當黃線與凹槽處剩1/3時，向左打滿方向盤，繼續看左后視鏡，當看到黃色直角與車身的距離大約為30公分時，回正方向盤，繼續后退，當看到車后輪與直角外線重合時，立馬再向左打滿方向盤。看右邊后視鏡，直角出現時，立馬回正方向，適當修正車身，當看到黃線從后視鏡上側剛漏出時，停車。4直角轉彎

A．調好直線距離：從駕駛位看到右邊的黃線在車前蓋的四分之一位置處，四分之一記號處于方向盤中心正前方。車身距黃線約為30公分（厘米）。沿著直線前進到直角轉彎處，當看到前方車頭即將壓線時向左打滿方向盤。車快回正時，回正方向盤，繼續沿著直線行駛。4，走S曲線：

A．看車引擎蓋，當黃色曲線在引擎蓋中間時，向右打一圈，使線一直處在車頭1/2處

B.然后看引擎蓋的右邊角，當右邊角接觸右側黃線時，回正方向盤。

C.看右邊的黃線，當黃線在引擎蓋中間時，向左打一圈，并使邊線一直處在車頭3/4處。D．當方向盤中心對準標記時回正方向盤。

5側方位停車：

A． 走完S線后，調整好車與側方車庫的直線距離，當車頭遮住過前方停止線時停車。

B． 掛倒檔，當后輪越過標志桿（標志桿從后視鏡消失），向右打滿方向盤。立刻看左后視鏡，當底線出現1/3回半圈底線全出回一圈。繼續后退，當看到車輪快要壓在黃色外邊緣時，向左打滿方向盤，當看到車身與黃線平行時，立馬踩住剎車，不讓車后溜。

C． 掛一檔，打轉向燈（第三次），緩慢前進，觸線右打1.5圈，過1/2右打一圈，出庫。6，注：由于水平有限，有所紕漏差錯，還望包涵

第五篇：長沙電信

新年伊始，長沙市不少街區里流動著一支藍色的小分隊：從清晨到深夜，時常可見一些帶有“中國電信”明顯標志的藍色車輛穿梭奔忙在大街小巷，一些穿著藍色工作制服的中國電信員工拿著各種維修工具和單據發票進進出出，不時敲響左鄰右舍的房門，街區的中心廣場上時常高掛中國電信各類新業務的宣傳橫幅，有獎競猜、調查和現場開辦新業務活動此起彼伏。終于有一天，自家的房門也被一位“藍精靈”敲響，一張親切的笑臉出現在眼前：“某某客戶，您好，這是某某油店托我們給您帶上樓來的油，還有中國電信送給您的新春賀卡，我可以為您免費查驗一下電話機的通話質量，請問您還需要我們的什么服務嗎？”

長沙市民們看到的這種景觀，就是該市電信分公司于2002年元旦正式開始實施的一項重大體制改革：營維合一、全面滲透社區的“藍色工程”。

營維合一“兩張皮”開始黏合 實行營維合一的重大體制改革是湖南省電信公司多年來的一個戰略構想。所謂營維合一，就是指將中國電信傳統的終端客戶營銷體系（含電報投遞體系）和終端設備維護體系合二為一，實現電信營銷網絡和維護網絡在最終客戶端的全面融合，實現由相對固定的機構和人員為社區客戶提供富有感情色彩的、個性化的綜合服務。

湖南省電信公司經理文會國解釋說，正是因為近年來內外環境變化劇烈，電信企業傳統的終端營銷和維護機制才越來越明顯地暴露出許多重大缺陷，表現出不能適應新形勢下企業競爭與發展需要的疲態，所以需要立刻著手加以變革。

城市是我國電信消費的核心地帶，社區則是城市的基本單位。一家電信運營商能否在城市市場取勝，其面向社區的營銷和服務水平如何是關鍵因素。由于歷史原因，中國電信企業目前在城市社區的營銷體系和維護體系是彼此分開的，在企業內部管理上被劃分為界線分明的“前臺”與“后臺”，而且兩個體系各有其明顯弱點。

從營銷體系方面來看，由于長期壟斷經營，電信企業的營銷界面一直是“后縮式”的，距離客戶相當遙遠。20世紀80年代以來經過多輪艱辛改革，由高柜臺到低柜臺到開放式柜臺到虛擬柜臺，再到通過代辦體系和專職大客戶經理實現貼身服務和上門服務，營銷界面一直在不斷前移。但到目前為止，在電信客戶中數量占據絕對優勢的城市，廣大中小電信終端業務客戶仍無法方便經常地享受電信企業直接的、專業水平的、個性化的綜合服務，普遍“零距離”服務依然只是遠景設想。這一重大市場漏洞直接導致了電信企業市場信息不靈通、市場響應速度緩慢、中小客戶忠誠度低等不良后果。而要堵上這一漏洞，建立起遍布社區、直接服務于零散顧客的精細營銷網絡，電信企業又要招聘數量巨大的營銷人員、增添大量營業設施等，成本巨大，明顯不利于提高企業的人均勞動生產率，而且這些新招募的營銷人員還需要進行相關專業知識和技能的培訓，工作量巨大，難以立見成效。因此，電信企業在通過建立“綠色通道”將直接營銷延伸到大客戶門前庭后，其營銷界面的前進就相對凝固住了，長時間未再向下一個目標———城市社區有效延伸。

從維護體系方面來看，由于歷史原因，電信企業在這一領域一直實行著準軍事化管理。服務規范，專業水平較高，技術人員數量龐大，其維護體系深入社區、面對面直接服務于中小客戶的歷史較為悠久，在社區的力量分布廣泛，脈絡清晰。伴隨電信企業集中維護的體制改革，年復一年，還有大量的維護技術人員從看守機房的傳統工作中被解放出來，不斷充實到終端維護的第一線。這些人員既有與中小零散客戶長期直接打交道的豐富經驗，又精通通信業務技術知識，但由于“前后臺”的界線分隔，多年來他們一直主要服務于企業內部，并未直接承擔起營銷任務。這不僅造成了企業人力資源的某種浪費，而且形成了電信維護工作偏向物理網絡，而非面向活生生的客戶的情況，使得電信的售后服務顯得市場敏感度較低，缺乏“以人為本”的親和色彩。

在“兩張皮”現象之外，電信企業的營銷和維護體系在客戶終端還均呈現出專業分割的散亂狀態，送電報、催繳話費、推介電話來電顯示功能、修電話線故障、賣寬帶網絡、修復數據專線、接待客戶業務咨詢、費用查詢、走訪客戶傾聽客戶對服務意見建議等服務由不同人員承擔，而每項都各自為政，這些直接造成企業形象的混亂和客戶的消費不便，尤其不利于企業和具體客戶間濃厚人際情感的培育。

要徹底解決上述問題，湖南省電信公司認為最直截了當和經濟易行的辦法就是：將傳統營銷體系（含電報投遞體系）和傳統維護體系在社區的最終端全面融合起來，合二為一，建立起一條直通社區的綜合化“藍色通道”（藍色為電信標志色之一）。

最先試點的長沙市電信分公司經理郭曉明指出，實現營維合一，建立直通社區的“藍色通道”，至少將在以下幾方面立刻給企業帶來明顯的好處：一是最大限度地發揮企業龐大的終端維護網絡的效用，提高現有人力資源的綜合利用率；二是使得企業能夠在不增加大量成本開支的情況下，迅速將專業營銷網絡領先滲透進城市社區的細部，堵塞市場漏洞；三是能有效地同步提高企業銷售服務和售后服務的市場響應速度；四是能優化企業內部管理，減少內部各環節的不協調與摩擦；五是有助于電信企業全面形成“以人為本”的企業文化，改變服務生硬機械的不良傳統；六是有效改善企業在中小客戶中的形象，提高企業在中小客戶群中的市場占有率，鞏固中小客戶對電信企業的品牌忠誠；七是通過“藍色通道”的開辟，與面向大客戶的“綠色通道”相互呼應，從某些角度進一步強化“綠色通道”的優勢，為電信企業在大戶市場上的競爭奠定更加堅實的大眾基礎。

平滑過渡長沙公司先吃螃蟹

為避免改革帶來的震蕩，湖南省電信公司決定走先試點再推廣的穩妥路線。2001年11月初，他們選擇了城市消費最為集中的省會長沙進行營維合一的改革試點。

長沙市電信分公司并未采用推翻原來機構設置框架，全部重來的方式進行改革，而是以“無縫逐步融合，平滑銜接過渡”為原則，以遍布城市各街區的多個維護處為基本框架來構建新的“藍色通道”。他們撤銷了原維護處下設的裝機班、查修班、工程班和技術室，新成立了綜合辦公室、綜合維護班、客戶服務班和社區維護服務班。其中在社區維護班下，又以街道辦事處為單位，設立了若干社區維護服務部，每部配備兼職主任1名，客戶經理3名。其中綜合辦公室負責綜合事務、技術管理、安全管理及倉庫后勤管理；客戶服務班負責障礙派修及監控、裝移機工單管理、營銷業務處理等；綜合維護班負責主干電纜、電纜充氣、寬帶網、復用設備的維護、話機維修、線路設備的大修及其線路應急搶修。各社區服務部及其客戶經理負責維護各自責任社區范圍內所有的各類電信網絡，并為區內客戶提供綜合性的營銷服務。

社區服務部直接面向社區提供全天候、全方位的電信服務。

為確保服務人員有足夠的精力承擔維護和營銷雙重責任，該分公司適度減少了包區維護人員的維護工作范圍，將部分維護工作劃歸成片集中維護支撐，使得巡游在社區各處的包區員能夠側重于客戶資料的了解收集及與客戶的情感交流。

為使“藍色通道”與大客戶系統的“綠色通道”互相呼應而非重疊撞車，他們也對原有的大客戶服務系統進行了重組，撤銷了原有跨越“藍色”領域和“綠色”領域的小交換機管理處、代辦業務管理處、業務綜合受理處等職能部門，比照“藍色通道”的分布原則，將全市大客戶也按地理位置劃分成6大區域，分別成立了片區的大客戶服務處。明確了“藍色通道”工作人員主要負責區內個人客戶的個性化綜合服務，而“綠色通道”主要服務于區內大客戶，“藍色通道”工作人員如在工作中收集、了解到涉及大客戶的相關市場信息，應迅速轉給“綠色通道”部門進行專業化處理。反之，“綠色”部門收集到相關個人用戶信息，則轉給“藍色”部門處理。該分公司經理郭曉明指出，“雙通道”模式是改革初期的一種方案，等改革深入到一定程度，將會促進實現“雙通道”的合攏。

鑒于“藍色工程”是一個牽動企業各方面的系統工程，該分公司認識到僅僅改變一下機構設置，修改一下員工工作職責是遠遠不夠的。要使“藍色工程”減少實施波折，順利地發揮出效果，還必須從方方面面進行相應的調整，為改革多方提供強大的基礎支撐。首先，他們在人員培訓方面作了大量準備。到1月中旬為止，分公司就相繼對一千多名“藍色通道”的服務員工完成了初級培訓。此外，他們還舉行了多次全員性的觀念討論和教育活動，促使分公司員工深刻理解了營維合一改革的必要性，增強了配合改革的主動性和自覺性。

其次，他們在人員選拔上提出了嚴格要求。新設立的各服務崗位均實現競爭上崗；他們還從企業原來的專職營銷部門抽調了大量優秀員工充實到社區服務崗位中來，并通過招聘等形式引進了一批富有經驗的營銷人員。

在規章制度和考核制度方面，他們專門為“藍色工程”涉及崗位編制了新的服務規范和作業標準程序。除了保持原有的運營質量各類指標外，還增加了區內各類業務發展量、包區用戶總消費額、包區電信業務市場占有率、包區電信卡銷售量、客戶親和度、客戶滿意度、客戶合理投訴率、品牌知曉率等多種指標。這些指標都與相關崗位人員的薪酬密切掛鉤。對于一些重點社區，他們還進一步提出了客戶合理投訴率為零等較高考核指標。

此外，他們還修改了相關部門的作業規章和工序，使之與“藍色通道”無縫銜接、互相配合。如規定1000客戶服務中心若在規定鈴響次數內不能應答并為包區人員提供有效支持的將受到經濟處罰，等等。

最后，為了強化“藍色工程”給客戶的印象，該分公司特地為各社區服務部配備了式樣統一的藍色快車、制作了藍色制服、藍色名牌和藍色名片，并通過業務宣傳渠道，在全市大眾媒體投放了一定數量的廣告，打造營維合一的藍色通道服務新品牌。

由于該分公司以“藍色工程”為核心，在全分公司上下進行了系統化的優化革新，因此原有各作業體系、管理體系、服務體系和“藍色工程”很快就順利地融合在一起，未引發明顯的內部摩擦和改革時期常見的局部混亂。雖然該項改革涉及企業沿襲多年的根本制度，但實施過程相當平靜順利，是一次“安靜的改革”。

改革效應三湘勁吹藍色風

“藍色工程”試點正式實施以來，長沙市分公司的各社區服務部集中精力抓了幾項基礎性工作：全面清理整治各社區的相關電信設備，消除質量隱患；組織了每日平均1萬人次的大規模區內客戶首次走訪，收集客戶的基本資料，并建立起全市各社區客戶檔案系統，向區內客戶廣泛發放業務宣傳資料，遞送新年新春賀卡，并在“兩節”期間為區內生活困難的客戶（孤寡老人、殘障人士等）提供捐助和志愿者服務；通過召開座談會等形式，取得街道辦事處的支持；在社區建立綜合服務基地，利用街道辦事處免費提供的服務場地和設施，設立社區服務站，服務人員輪流值守，社區居民隨叫隨到；在各社區組織了大規模的集中現場服務活動，并形成了定期提供集中現場服務的制度。

這種風貌一新的細致服務一推出，立刻受到了全市各界的熱烈歡迎和好評。長沙市民政局副局長羅建軍說：“長沙電信在各家電信運營商中率先推出面向社區的藍色通道親情服務，方便了群眾生活，提升了社區的生活品質。”砂子塘街道工作委員會副書記陳潤蘭說：“藍色工程分片包干，服務上門，樹立了一種新的服務風氣。”

盡管藍色工程正式實施至今才3個多月時間，但已經初步在營銷維護服務等多領域顯示出了強大的生命力。以劉志輝為例，走訪小區住戶數日期間，就發展了14家來電顯示客戶和5家寬帶上網客戶。維護一處的“藍色通道”進入小區后，一月時間就新增電話用戶23家，發展來電顯示用戶12家、寬帶上網用戶4家。維護四處半月時間內發展電話新戶36家、來電顯示37戶、寬帶上網6戶。以前大兵團營銷作戰時難以搜羅干凈的、零星分散在城市各處的消費潛力被有效發掘釋放出來。無論是營銷業績、服務覆蓋面還是維護工作量均較前有了飛躍性的提高。

“營維融合”理念是：優化配置“營維”資源，最大限度地服務客戶，從而實現企業利益的最大化。電信行業營維融合之路如何走？曾經的“營維合一”與“營維分離”，是對這一課題的探索，也收到了一定的效果。然而，囿于多方面的原因，曾經的“營維合一”，往往只是機械地向一線維護人員下經營任務；“營維分離”又往往形成營維之間各自為政，自成體系；所以如此隔靴搔癢，未能如愿？“融合”不夠。如今通信行業進入全業務經營的時代，市場競爭空前激烈。其表現有二個基本特征：一是市場競爭中移動新業務領域的競爭突出，而中國電信作為移動市場的新進入者，由于經驗和市場占有率不足，總體上起步艱難；二是三大運營商在業務的競爭上并無法真正做到差異化，只能在服務上形成更多差異化競爭，而中國電信由于在固網服務上有得天獨厚的積累優勢，而在移動網方面基礎薄弱，特殊的管理架構又需要改造，而營維融合，能從根本上改變中國電信的運營模式，形成有別于競爭對手的差異化競爭優勢。因此，電信企業貫徹“營維融合”思路，加快整合服務團隊步伐，尤其重要。

“營維”脫節是問題的關鍵。眼下，一些電信企業營維無法有效融合的客觀原因，主要是營維之間未形成統一性。維護人員與營銷人員之間的工作脫節。電信的機線維護人員負責片區內通信網絡正常運行，他們的最大優勢在于通過連接千家萬戶的固定電話網絡，經常性地與轄區內客戶的修障與安裝的頻繁接觸，彼此建立良好的信譽關系，本來可以在電信業務營銷上有所作為，但每天都承擔了大量的裝移機和修障任務，基本沒有周末和休息日，同時還經常得配合欠費追收。而營銷人員只能通過一般性的宣傳發動、優惠促銷、上門磨破嘴皮式的推銷、坐店等客等形式，如此往往形成營銷活動中的“單相思”，他們主要來自任務指標和苦于尋找有效客戶的精神壓力。倘若從體制機制上消除這種脫節，讓維護人員與營銷人員組成利益共同體式，各盡所能，協作融合，相得益彰。營銷人員學會做簡單的“維”，維護人員學會做基本的“營”，彼此互通情報，相互配合，減輕維護人員工作壓力的同時，有效避免營銷人員單獨做“營”引起的尷尬，實現團隊工作效率的有效提升。然后，由此提升至營維部門做好營維團隊管理工作的同時，全面了解本區域的市場發展空間及客戶的通信需求，乃至某一地區通信市場發展預測和科學投資提供可靠的數據支撐。

無疑，“營維融合”是時代賦予電信行業的新課題，不可能一蹴而就，需要的是大家不懈的探索與艱苦的努力，才能獲得成功。