第一篇：346675 物流公司貨代業(yè)務(wù)員實(shí)習(xí)報(bào)告

畢業(yè)論文

論文題目 錦程國際物流有限公司

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

姓

名 XXX 班 級

物流XXX班 指導(dǎo)老師 XXX 職 稱

XX 企業(yè)導(dǎo)師

XXX 職稱/職務(wù) XX

經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院 2013年5月

目錄

一、錦程國際物流有限公司的基本情況介紹-------------------------1

二、在錦程公司的貨代業(yè)務(wù)員崗位上基本工作情況----------------2

三、在崗位實(shí)習(xí)過程中遇到的問題及其思考和對策----------------3

（一）公司面對多家外貿(mào)企業(yè)都是國外客戶指定貨代，應(yīng)通過代拉代報(bào)方式來提高業(yè)績-------------------------3

（二）公司擁有的優(yōu)勢航線及價(jià)格不夠多，可多與同行比價(jià)，降低利潤，提高業(yè)績------------------------------4

（三）與海外代理的聯(lián)系還不夠密切，需多與海外代理溝通，提高報(bào)價(jià)效率--------5

四、小結(jié)-----6 參考文獻(xiàn)-----7

錦程國際物流有限公司畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、錦程國際物流有限公司的基本情況介紹

錦程國際物流有限公司在國內(nèi)已有10多家分公司，例如，大連、廣州、深圳、北京、天津、青島、南京、上海、杭州、寧波、廈門、重慶、石家莊等。而錦程國際物流服務(wù)有限公司寧波分公司就坐落在寧波的市中心。我司通過錦程國際物流集團(tuán)在實(shí)體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)基礎(chǔ)上，組建了錦程全球訂艙中心，對進(jìn)出口海運(yùn)集裝箱箱量資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)集中采購。錦程全球訂艙中心是行業(yè)內(nèi)

幣左右。在今年，總公司給予每個(gè)分公司的目標(biāo)業(yè)績是800萬人民幣，因?yàn)槟瓿跏菍儆诘荆鲐浟坎皇呛艽螅瑢?dǎo)致接單票數(shù)也比去年的要差些，在2011年1月至3月期間完成了100萬左右的業(yè)績。從3月下旬開始，公司接單的票數(shù)也日益增加，每個(gè)業(yè)務(wù)員人均都能在每個(gè)月接到10票左右，業(yè)績達(dá)到1萬左右。

二、在錦程公司的貨代業(yè)務(wù)員崗位上基本工作情況

目前，我在錦程國際物流服務(wù)有限公司寧波分公司是一名實(shí)習(xí)的貨代銷售員，也就是貨代業(yè)務(wù)員。每天一到辦公室，首先就是要打開電腦，接著就是上QQ、MSN和郵箱，因?yàn)槟鞘呛涂蛻袈?lián)系的重要方式，當(dāng)然，電話也是最重要的工具之一。我司有分一線銷售和二線銷售。一線銷售都是公司里有幾年以上資歷的老貨代銷售員，他們掌握的都是全球訂艙中心新增的客戶，信息都是最新的。而二線銷售就是利用一線銷售聯(lián)系過的客戶，通過他們所留下的信息，例如電話號碼或郵箱去回訪下，問問他們最近是不是有出貨計(jì)劃。

在這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)期間，我每天不斷的打電話，公司規(guī)定每天必須要有十個(gè)有效客戶或新增客戶才算完成了今天的任務(wù)。不過這些客戶有些都與公司其他同事有聯(lián)系，一般出貨的計(jì)劃也不大，即使有貨出，也是向他們詢價(jià)聯(lián)系。所以只能通過每天不斷的電話回訪，希望能有幾個(gè)客戶會來詢價(jià)。因?yàn)橛辛嗽儍r(jià)，才會有出貨的機(jī)會。平時(shí)一般在他們詢價(jià)的時(shí)候，就要問清楚貨物的性質(zhì)，普貨還是危險(xiǎn)品，海運(yùn)還是空運(yùn)，整箱還是拼箱，如果是整箱，就要知道是什么箱型，貨物的毛重、體積、件數(shù)、起運(yùn)港和目的港、出貨的時(shí)間、是否有指定

的船公司、運(yùn)費(fèi)是預(yù)付還是到付等等，通過了解到的盡可能詳細(xì)的信息，就可以找我司的商務(wù)部同事詢問運(yùn)價(jià)，再在詢問來的底價(jià)上加些基本的附加費(fèi)，例如報(bào)關(guān)費(fèi)、文件費(fèi)、箱單費(fèi)、碼頭操作費(fèi)等等。來詢價(jià)的客戶有時(shí)是直客，有時(shí)是同行。要根據(jù)不同的客戶，報(bào)不同的運(yùn)價(jià)。如果客戶對我們的報(bào)價(jià)滿意，那他就會等詢問好重要信息之后發(fā)托書過來，讓我們托卡、聯(lián)系船公司訂艙，向?qū)I(yè)的報(bào)關(guān)行或代理報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)等。同時(shí)，我們必須要把具體的船期和航程日告訴客戶，讓他們能及時(shí)的付款。只要等我司收到客戶的貨款后才算是一筆業(yè)務(wù)的完成。

三、在崗位實(shí)習(xí)過程中遇到的問題及其思考和對策

（一）公司面對多家外貿(mào)企業(yè)都是國外客戶指定貨代，應(yīng)通過代拉代報(bào)方式來提高業(yè)績

隨著國內(nèi)外貨代市場的全面開放，一些具有先進(jìn)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)資源和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的外資貨代企業(yè)大量涌入我國，導(dǎo)致在國內(nèi)外的貨代市場上的競爭越來越大。我每天通過打電話回訪客戶，發(fā)現(xiàn)很多外貿(mào)公司與國外客戶做FOB貿(mào)易術(shù)語，一般都是國外客戶自主選擇貨代公司進(jìn)行訂艙。有些國外客戶的貨代公司并不是國外的，但也是國外貨代在國內(nèi)的代理公司。因此，在市場上顯示出很強(qiáng)的競爭力，并對我司業(yè)務(wù)造成了不少的影響。

面對該問題和緣由，我認(rèn)為可以通過通過代拉代報(bào)的方式來提高業(yè)績。現(xiàn)在，很多國外客戶指定貨代并進(jìn)行訂艙，但實(shí)際上我發(fā)現(xiàn)，雖然指定的貨代公司給國外客戶報(bào)的海運(yùn)費(fèi)比較低，但是所賺的利潤

也不多，因此他們會在人民幣費(fèi)用上多加費(fèi)用來提高自己公司的利潤,例如拖車費(fèi)，并增加一些操作費(fèi)、單證費(fèi)。不過有些人民幣費(fèi)用在市場上的價(jià)格還是很透明的，例如報(bào)關(guān)費(fèi)、碼頭操作費(fèi)、文件費(fèi)、訂艙費(fèi)、箱單費(fèi)等。除非客戶是新手，對外貿(mào)這行不太了解。

所以，我認(rèn)為，我司可以多與客戶溝通，讓客戶同意由我司負(fù)責(zé)代拉代報(bào)。這樣，即可以減少客戶所支出的費(fèi)用，也讓我司獲得些利潤。雖然每票的利潤也賺不了多少錢，但通過多次的合作，客戶會認(rèn)為我們的服務(wù)好，可能就會向我們詢價(jià)，與我司合作。如果接下來客戶對我們所報(bào)的海運(yùn)費(fèi)方面也滿意，那以后可能就會愿意和我司來合作。

（二）公司擁有的優(yōu)勢航線及價(jià)格不夠多，可多與同行比價(jià)，降低利潤，提高業(yè)績

全球有這么多的國家，每個(gè)國家又有很多不同的港口和航線，因此，每家貨代企業(yè)不可能在所有航線上有較優(yōu)勢的價(jià)格。外貿(mào)公司與國外客戶簽訂合同并做FOB貿(mào)易術(shù)語，有買方負(fù)責(zé)海運(yùn)費(fèi)，那么國外客戶自然會選擇對自己有利的貨代公司，也可以減少很多風(fēng)險(xiǎn)。并且，國外客戶找的貨代公司，在航線及價(jià)格上是有針對性的，肯定比我司的價(jià)格更有優(yōu)勢，那他們?yōu)榱朔奖懵?lián)系，自然會選擇自己國家那邊的貨代公司進(jìn)行訂艙。

針對上述問題可考慮我司雖然是二代，但也與一些在國內(nèi)能獲得優(yōu)勢航線價(jià)格的貨代企業(yè)有良好的合作關(guān)系，價(jià)格基本也是從同行地方問來，因此在有些航線上也不是特別有優(yōu)勢。雖然我司的業(yè)務(wù)員都

是通過公司的商務(wù)人員詢價(jià)來報(bào)價(jià)的，但要是商務(wù)人員比較忙的話，業(yè)務(wù)員也可以自己向其他一代或二代詢價(jià)來比較價(jià)格，并在價(jià)格上少加點(diǎn)利潤報(bào)給客戶，以提高自己的業(yè)績。現(xiàn)在貨代行業(yè)競爭這么大，若是

要忙，不會只為了我們單純的詢價(jià)就浪費(fèi)他們的寶貴時(shí)間。

所以，我覺得我司可以多招幾個(gè)外語好點(diǎn)的員工，針對性的與海外代理聯(lián)系，多與他們溝通，以便提高報(bào)價(jià)的效率，減少客戶的流失量。若可以的話，或安排幾個(gè)我司的員工在經(jīng)常走的幾個(gè)國家的海外代理那邊工作，以便能及時(shí)處理我司的詢價(jià)及安排相關(guān)的工作。這樣的話，就可以提高海外代理那邊的報(bào)價(jià)效率，讓我們也能在客戶地方取得更多的信任。

四、小結(jié)

對于上述所存在的問題，其實(shí)主要的原因是現(xiàn)在貨代行業(yè)競爭比較激烈，很多國內(nèi)外貿(mào)公司和國外客戶都是做FOB貿(mào)易術(shù)語，一般都是國外客戶自主選擇貨代進(jìn)行訂艙，并指定貨代，缺少更多的與海外代理的聯(lián)系。但我司可以針對性的與客戶多溝通，特別是國外客戶，通過讓他們了解我司良好的服務(wù)去拉攏客戶，與他們建立良好的合作業(yè)務(wù)關(guān)系。

總之，通過在該企業(yè)實(shí)習(xí)的幾個(gè)月中，讓我意識到貨代行業(yè)的競爭確實(shí)很大，我司必須多與國外客戶和海外代理聯(lián)系，通過代拉代報(bào)或降低利潤來提高公司的業(yè)績，接單的利潤可以少點(diǎn)，但票數(shù)要越多越好，薄利多銷，突破國外競爭。這樣才能在貨代行業(yè)站穩(wěn)腳步，拓展更多、更大的業(yè)務(wù)，成為中國最大的貨代企業(yè)，最后成為全球最大的貨代企業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王秀梅.論國際貨運(yùn)代理業(yè)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型[J]．物流科技，2009（2）

[2] 胡從旭.中小物流企業(yè)經(jīng)營探討［J］.物流技術(shù)．2009,（3）[3] 王明亮.關(guān)于中國國際貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)工程的進(jìn)展［EB/OL］.http://, 1998-08-16/1998-10-04 [4] 蔣挺大．國際貨運(yùn)代理［M］．北京：對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易出版社，2010．127 [5] 謝希德.創(chuàng)造學(xué)習(xí)的新思路［N］.人民日報(bào)，1998-12-25(10)

第二篇：貨代公司實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告書

作為一名即將要離開校園的應(yīng)屆畢業(yè)生，內(nèi)心深處總有對校園生活的不舍以及初踏社會的恐懼感。但是，實(shí)習(xí)找工作，畢業(yè)，是每一個(gè)大學(xué)生都必須經(jīng)歷的事情。在經(jīng)過多次面試，終于選擇了位于******有限公司，開始來自己的實(shí)習(xí)生活。

我主要實(shí)習(xí)的是進(jìn)口代運(yùn)業(yè)務(wù)，所以師傅第一步就是把整個(gè)流程知識我講解了一下。而基本流程知識也是業(yè)務(wù)工作的基本，我現(xiàn)在自己總結(jié)記錄如下：

一。進(jìn)口代運(yùn)基本流程

接單并報(bào)價(jià)（客戶提供齊全資料）—→換單，開箱單—→報(bào)檢—→報(bào)關(guān)—→貨物放行—→安排車隊(duì)提箱—→送貨—→還箱—→后續(xù)結(jié)算費(fèi)用

二．各個(gè)步驟的注意事項(xiàng) 1接單；

一般接到客戶對貨物的咨詢后，要向客戶提出三個(gè)問題：1.貨物的品名及其H.S編碼；2.貿(mào)易方式及貨源；3.箱量箱型及貨值。

待客戶提供準(zhǔn)確的貨物信息后，先行報(bào)價(jià)，待客戶確定合作后，告知客戶需要準(zhǔn)備哪些全套資料。接單過程是個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，很多問題一般都是在接單的時(shí)候就必須和客戶確認(rèn)好的，為后續(xù)的報(bào)檢、報(bào)關(guān)帶來很大便利，也為可能因貨物查驗(yàn)出現(xiàn)問題產(chǎn)生的糾紛劃清責(zé)任界限。關(guān)于報(bào)價(jià)涉及到的費(fèi)用以及客戶需要準(zhǔn)備哪些資料，后面會有詳細(xì)說明。

2換單； 收到客戶提供的全套資料后，可根據(jù)提單（BILL OF LADING）上顯示的內(nèi)容去船公司網(wǎng)站查詢或電話咨詢船公司人員，確定貨物的具體到港時(shí)間以及換單地點(diǎn)，如若箱子已經(jīng)到港，則安排跑單及時(shí)換單。換出的提貨單（DILIVERY ORDER）需要復(fù)印清楚的復(fù)印件兩份，該復(fù)印件操作人員留底一份，另一份需要去船公司開箱單（設(shè)備交接單）。

注意事項(xiàng)：換好的提貨單（DILIVERY ORDER）就是后面報(bào)檢、報(bào)關(guān)所必需的資料，不能丟失。箱單（設(shè)備交接單）也不能丟失，貨物放行后提貨和還箱都需要。

3報(bào)檢；

關(guān)于進(jìn)口貨物的報(bào)檢，實(shí)際包含三個(gè)內(nèi)容（1.法定檢驗(yàn)；2.箱子的衛(wèi)生檢驗(yàn)；3.動植物檢驗(yàn)檢疫）。先前在講接單的時(shí)候，客戶提供了正確的品名及H.S編碼后，就可以查出貨物是否是法定檢驗(yàn)商品，就是我們通常所說的做通關(guān)單。一般法定檢驗(yàn)的商品要比其他非法檢的商品整個(gè)流程下來速度要慢兩天左右。

注意事項(xiàng)：法檢商品報(bào)檢報(bào)好后，需拿正本的通關(guān)單給報(bào)關(guān)員，在后面向海關(guān)申報(bào)的時(shí)候和其他單證一起提供給海關(guān)。所有的進(jìn)口商品，除法檢因貨物而定外，都必需做衛(wèi)生檢驗(yàn)和動植物檢驗(yàn)檢疫。

4報(bào)關(guān)；

報(bào)關(guān)在進(jìn)口流程中最關(guān)鍵也最重要，海關(guān)對于進(jìn)口貨物的報(bào)關(guān)也有一套詳細(xì)流程，下面就最常見的一般貿(mào)易方式的報(bào)關(guān)流程為例：

報(bào)關(guān)員將貨物信息進(jìn)行預(yù)錄入—→確認(rèn)后向海關(guān)發(fā)送電子信息—→單子發(fā)送到審單中心等待審核—→審單中心審單，確認(rèn)單子沒有問題—→打印報(bào)關(guān)單—→報(bào)關(guān)員將整套資料準(zhǔn)備好去現(xiàn)場老師那里交單—→現(xiàn)場老師看過單證后沒有問題就可以打稅單—→稅單打出后，通知客戶把錢匯到海關(guān)指定賬戶—→錢款到賬后憑銀行回執(zhí)水單辦理放行手續(xù)

注意事項(xiàng)：以上為一般貿(mào)易最基本的流程，也是最為理想和順利的情況，通常貨物也可能因?yàn)閮r(jià)格問題被海關(guān)估價(jià)或是查驗(yàn)。以時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，按照正常情況下來排，由快到慢的順序?yàn)椋杭庸べQ(mào)易—→一般貿(mào)易—→返修貨物—→退運(yùn)貨物—→廢貨。

5貨物放行；

貨物被海關(guān)放行后基本就代表貨物貿(mào)易問題可以提貨。6安排車隊(duì)提箱；

提貨單和箱單給車隊(duì)，安排提箱送貨。送貨（貨物查驗(yàn)好送貨）8 還箱

9后續(xù)結(jié)算費(fèi)用：貨物送到客戶工廠后，統(tǒng)計(jì)整個(gè)流程產(chǎn)生的費(fèi)用，將費(fèi)用表給客戶，確認(rèn)后開票。

三，各種貿(mào)易方式所準(zhǔn)備的資料（以下如若沒有注明需要正本，都可以用復(fù)印件）

無論什么貿(mào)易方式，都需提供委托公司在商檢局注冊登記的10位商檢注冊號碼，還有企業(yè)在海關(guān)登記備案的10位數(shù)編碼；另外海關(guān)規(guī)范申報(bào)后必需提供貨物的申報(bào)要素，比如有的貨物需要提供外觀、成分含量等等。以下為四種貿(mào)易方式（加工貿(mào)易、一般貿(mào)易、返修貨物、退運(yùn)貨物）所需資料，廢貨單列。

（1）進(jìn)料加工

1.報(bào)關(guān)委托書（加蓋公章）2.報(bào)檢委托書（加蓋公章）

3.海運(yùn)提單（正本，背書后有效）；如果是復(fù)印件，則提供電放保函。4.手冊復(fù)印件（手冊合同，料件表等）5.進(jìn)口發(fā)票 6.進(jìn)口裝箱單

7.木質(zhì)包裝情況（無木質(zhì)包裝申明或情況說明）

注意：手冊需要客戶在當(dāng)?shù)厥跈?quán)好，如果客戶沒有授權(quán)，則需要提供企業(yè)的法人卡。

（2）一般貿(mào)易

1.報(bào)關(guān)委托書（正本加蓋公章）2.報(bào)檢委托書（正本加蓋公章）（看商品的性質(zhì)是否需要進(jìn)行商檢而定）3.海運(yùn)提單（正本加蓋公章）；如果是復(fù)印件，則提供電放保函。4.進(jìn)口合同

5.進(jìn)口發(fā)票 6.進(jìn)口裝箱單

7.木質(zhì)包裝情況（無木質(zhì)包裝申明或情況說明）（3）返修的單證 1.進(jìn)口提單 2.進(jìn)口發(fā)票 3.進(jìn)口裝箱單

4.返修協(xié)議（需要蓋公章的正本）

5.情況說明（返修的具體原因，以及返修的流程和工藝，正本加蓋公章）6.出口的合同（合同里需要注明這個(gè)條款：IF GOODS HAVE QUANTITY PROBLEM , WE ARE AGREE RETURN TO REPAIR ,THEN EXPORT AGAIN）

7.出口發(fā)票 8.出口裝箱單

9.出口報(bào)關(guān)單（復(fù)印件）

（四）退運(yùn)的單證

1.報(bào)關(guān)委托書（正本蓋公章）2.報(bào)檢委托書（正本蓋公章）3.退運(yùn)協(xié)議（正本蓋公章）

4.情況說明（蓋公章，說明具體退運(yùn)的數(shù)量和金額，而且對于退運(yùn)的原因也必需具體）

5.進(jìn)口發(fā)票 6.進(jìn)口裝箱單

7.國內(nèi)與國外之間的往來信件或E-mail，要英文的并翻譯成中文，加蓋單位公章。

8.木質(zhì)包裝說明

9.由CCIC或SGS提供的權(quán)威質(zhì)量檢測報(bào)告。10.出口合同 11出口發(fā)票 12出口裝箱單

13.出口報(bào)關(guān)單（出口退稅聯(lián)、收匯核銷聯(lián)共兩聯(lián)，需要正本）14.出口收匯核銷單（正本）

15.出口貨物退運(yùn)已補(bǔ)稅證明（正本）

在實(shí)習(xí)的過程中，除了認(rèn)真工作，我也不忘將實(shí)習(xí)中的所得同在學(xué)校學(xué)習(xí)到的理論知識聯(lián)系起來，我認(rèn)真分析了目前公司所處在的貨代行業(yè)的發(fā)展情形，現(xiàn)在總結(jié)如下：

由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額。貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動之中。貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的綜合反映。

通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，通過以上研究和總結(jié)，我認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)轉(zhuǎn)型要素：

１．建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達(dá)到以下目標(biāo)： a．整合和提升企業(yè)的物流資源

b．發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系 c．構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心 d．建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作 e．建立處理各個(gè)物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)

２．建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系

大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動地接受客戶的服務(wù)指令，沒有主動地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念改變的同時(shí)要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運(yùn)行體系和管理體系的變革。３．以市場為導(dǎo)向，由區(qū)域服務(wù)向網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)營擴(kuò)張

這個(gè)擴(kuò)張策略并不是盲目的投資建設(shè)，而是根據(jù)市場的需求，根據(jù)自身業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，用客觀和發(fā)展的眼光擴(kuò)張擴(kuò)容，并用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段管理控制各節(jié)點(diǎn)業(yè)務(wù)，及時(shí)地聽取客戶的反應(yīng)，制訂高效的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)策略。４．由分散經(jīng)營模式向一體化經(jīng)營模式過渡 現(xiàn)有貨代企業(yè)往往部門繁多，業(yè)務(wù)分散不集中，形成了各自為政的多個(gè)利潤中心格局，沒有形成綜合物流服務(wù)的競爭力。而現(xiàn)代綜合物流服務(wù)體現(xiàn)的是公司整體的合力和競爭實(shí)力。統(tǒng)一的指揮和管理中心、一個(gè)利潤中心、多個(gè)操作中心將是現(xiàn)有中小型貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的重要指導(dǎo)思想。５．通過綜合物流服務(wù)手段使客戶從滿意度向忠誠度轉(zhuǎn)變 貨代公司為客戶操作一票貨并使客戶滿意并不難，但要建立客戶的忠誠度可能并不容易，這需要企業(yè)具有長期服務(wù)于客戶的競爭能力和適應(yīng)市場變化的能力。企業(yè)要隨著市場的需求轉(zhuǎn)變而隨時(shí)調(diào)整自己的戰(zhàn)略或服務(wù)模式，要做到隨時(shí)響應(yīng)客戶的反應(yīng)甚至引導(dǎo)客戶的反應(yīng)。貨代公司若不向綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，這些響應(yīng)是很難實(shí)現(xiàn)的。

在實(shí)習(xí)中我收獲很多，但是對于自身的工作表現(xiàn)不是十分滿意。為了更好的開展以后的工作，對于工作的內(nèi)容和方向我有一些認(rèn)識，不足之處希望老師及領(lǐng)導(dǎo)予以指正。現(xiàn)總結(jié)如下：

（一）服從領(lǐng)導(dǎo)指揮，堅(jiān)持快好原則。對于公司領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)各項(xiàng)要求嚴(yán)格貫徹執(zhí)行，認(rèn)真遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度。對于蔣經(jīng)理提出的當(dāng)日通關(guān)原則認(rèn)真執(zhí)行。為了更快通關(guān)，這就要求報(bào)關(guān)員要跟客戶及時(shí)溝通，對報(bào)關(guān)貨物完全了解，對于相關(guān)單證盡早準(zhǔn)備妥當(dāng)，做好一切報(bào)關(guān)前的準(zhǔn)備工作。

（二）熟悉全面工作流程，掌握通關(guān)軟件。對于工作的方方面面要深入了解。單據(jù)準(zhǔn)備——預(yù)錄入——申報(bào)——查驗(yàn)——盯單放行——客戶提貨（費(fèi)用結(jié)算）——單據(jù)反饋。這一系列工作中有很多要點(diǎn)需要熟練掌握，只有認(rèn)真做好每一個(gè)環(huán)節(jié)，才能夠真正又快又好的完成報(bào)關(guān)工作。保持仔細(xì)認(rèn)真的工作態(tài)度有助于減少一些不必要的刪改單或扣分，對于一些無謂的丟分要絕對避免。對于申報(bào)內(nèi)容核對要兩人以上，重點(diǎn)做好件數(shù)、重量、金額等內(nèi)容的核對。

（三）關(guān)注海關(guān)監(jiān)管動向，不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。快件海關(guān)不定期下發(fā)一些文件或資料，這些都是很好的學(xué)習(xí)材料，從中可以了解到新的海關(guān)要求，這可以更好的指導(dǎo)我們的工作。

（四）善于總結(jié)，保持樂觀向上的心態(tài)。對于工作出現(xiàn)的問題要及時(shí)總結(jié)。好的工作方法可以共同探討交流以達(dá)到共同提高的目的；工作中難免有些失誤，要及時(shí)總結(jié)教訓(xùn)，避免再犯同類錯(cuò)誤，同樣可以提高工作能力。保持樂觀積極的態(tài)度可以使我們在工作中獲得意想不到的快樂，給別人帶來快樂，也給自己帶來快樂，這不僅僅是工作所希望的，也是人生所必須的。倘若在生活中保持一種達(dá)觀的態(tài)度，順逆亦然，榮辱不驚，將對人生有莫大益處，對克服工作中的困難也助益良多。

總結(jié)：

在近三個(gè)月的實(shí)習(xí)期間內(nèi)，我努力將自己所學(xué)到的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合，在實(shí)習(xí)期間增長了實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，鞏固了在校期間所學(xué)到的書本知識。在工作中我認(rèn)真的按照師傅的要求工作，努力向師傅們學(xué)習(xí)會計(jì)工作中的經(jīng)驗(yàn)與技巧，學(xué)習(xí)前人的經(jīng)驗(yàn)，提高自己的能力。在工作中我越來越覺得自己在學(xué)校中學(xué)習(xí)到的知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更多的內(nèi)容需要在實(shí)際中依靠勤奮的工作慢慢的積累，更高的能力需要在工作中不斷的鍛煉與提高。

人們常說，大學(xué)是個(gè)象牙塔。確實(shí)，學(xué)校與職場、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過程中，人們的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，有時(shí)候也得找找自己身上的問題。而實(shí)習(xí)提供了一個(gè)機(jī)會，讓大家接觸到真實(shí)的職場。有了實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，以后畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場人士的轉(zhuǎn)換。最后，更要感謝學(xué)校給我們提供充分的時(shí)間來實(shí)踐，為以后走向社會打下良好的基礎(chǔ)。謝謝！

第三篇：貨代公司實(shí)習(xí)報(bào)告

為了能更好的將所學(xué)的知識運(yùn)用到生產(chǎn)中去，在大三的時(shí)間里，我們將進(jìn)行校內(nèi)實(shí)訓(xùn)和，校外實(shí)習(xí)這兩部分。現(xiàn)在，我就著重匯報(bào)一下校外實(shí)訓(xùn)的情況。小編為你整理了貨代公司實(shí)習(xí)報(bào)告，希望對你有所參考幫助。

一、實(shí)習(xí)目的通過對xx國際運(yùn)通公司的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們貨代行業(yè)的運(yùn)作和發(fā)展有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年11月1日到20xx年6月1日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

廣州市越秀區(qū)

四、實(shí)習(xí)單位和部門

xx國際運(yùn)通公司

五、實(shí)習(xí)情況

20xx年11月1日至20xx年6月30日這一段時(shí)間，我在xx國際運(yùn)通公司進(jìn)行畢業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。時(shí)間如梭，三個(gè)多月的實(shí)習(xí)鍛煉時(shí)間在人生的長河中只有那么一小段，雖說實(shí)習(xí)的時(shí)間是有限的，但我的收獲卻很大。我永遠(yuǎn)不會忘記與同事們一起走過的短暫而充實(shí)的日子，謝謝你們的照顧和批評、時(shí)間太短暫了，我們只能走馬觀花似地去接觸和吸收新的事物，但我們通過時(shí)間也學(xué)到了很多書本上沒有的知識，即增長了見識，開闊了視野，又增長了實(shí)踐操作能力，豐富了生活閱歷，這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財(cái)富，從根本上解決了我的一些思想認(rèn)識問題，促進(jìn)了自身世界觀的轉(zhuǎn)變。

六、實(shí)習(xí)單位概況

之前就對實(shí)習(xí)、就業(yè)問題做了一些準(zhǔn)備，這次畢業(yè)實(shí)習(xí)來到了xx國際運(yùn)通公司學(xué)習(xí)國際貨代方面的知識。xx國際運(yùn)通有限公司是2000年12月經(jīng)中華人民共和國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部，海關(guān)，民航總局批準(zhǔn)的國家一級國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)。公司總部設(shè)立在臺灣，鉅通公司已擁有超過10年以上豐富的貨物運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn),服務(wù)至今承運(yùn)超過2500家同業(yè)伙伴與3400家直客廠商,并深得客戶信任與愛戴，我們用最鉅細(xì)靡遺的服務(wù)精神處理客戶附予給我們的各種使命

平均一周五次的裝柜行程，讓客戶的貨物能夠以最快的時(shí)效交至的客戶府上，配合一條龍及點(diǎn)對點(diǎn)的整合式運(yùn)送服務(wù)，從驗(yàn)貨、理貨、裝柜、出口報(bào)關(guān)、進(jìn)口報(bào)關(guān)、拆柜到貨物派送不假手他人，全程掌控貨物進(jìn)度。

公司聚集了一批優(yōu)秀的長期從事國際貨物運(yùn)輸?shù)膶I(yè)人才。他們受過專業(yè)的培訓(xùn)，擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠勝任各種運(yùn)輸任務(wù)包括復(fù)雜的特種貨物運(yùn)輸。幸運(yùn)的是，我在平時(shí)遇到不懂的技術(shù)，操作方面的問題都能向這些專家請教，他們也非常熱心地幫我解釋哪怕是非常簡單的問題，特別是我在實(shí)習(xí)過程中的校外指導(dǎo)教師貢主管。他在公司是物流倉儲課課長，平時(shí)工作及日常事務(wù)比較繁忙，但我向他請教時(shí)，他都會耐心的給予指導(dǎo)，一直都讓我心存感激。在實(shí)習(xí)過程中，遇到了這樣一位良師益友是我一生的財(cái)富。她工作的專業(yè)，對客戶的熱情，對上級的體貼，關(guān)懷，對下級的親切友好，處處是我學(xué)習(xí)的榜樣。

七、實(shí)習(xí)過程簡述

我自己覺得在這樣一個(gè)富有創(chuàng)造性和挑戰(zhàn)性的崗位上鍛煉是一件非常有益的事情，因?yàn)槲椰F(xiàn)在還不能很明確自己的人生路會沿怎樣的一條確定的軌跡走下去，但是多嘗試就有機(jī)會讓我早日找到合適自己的方向，理想和現(xiàn)實(shí)總是會有差距的，即使我非常向往某一事物，但是多方面客觀因素的存在致使理想不能實(shí)現(xiàn)也是現(xiàn)實(shí)，我覺得貨代業(yè)務(wù)銷售讓生活充滿激情，但最適合我的崗位是不是業(yè)務(wù)銷售，也是我無法在很短的一段時(shí)間內(nèi)能決定的，這次實(shí)習(xí)就當(dāng)是一個(gè)鍛煉的機(jī)會吧。

我們的客戶及潛在客戶主要是國際貿(mào)易的企業(yè)及有進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)。面對客戶，首先我們要了解國際物流的基本知識，企業(yè)的服務(wù)能力情況，企業(yè)目標(biāo)市場各類顧客和競爭對手的特點(diǎn)，演示有意義的推銷手法，明確實(shí)際工作程序。當(dāng)然，這些知識的精通也不是一天兩天看書，參加一下培訓(xùn)就可以解決的，重要的還是要在實(shí)踐，與客戶溝通過程中多聽，多思考，多總結(jié)中提高。

剛開始出去拜訪客戶的幾天，我們是根據(jù)貢主管提供的潛在客戶或以前合作但現(xiàn)在終止的客戶名單，公司地址等前去拜訪的，萬事開頭難，我們這樣一個(gè)崗位決定了在面對客戶時(shí)，我的態(tài)度謙恭，把客戶待為上帝，他們也有權(quán)利感受客戶是上帝這一感覺，我們面對的客戶也是多種類型的，比如有的人比較和藹，有人比較暴躁，有人比較冷漠，也有人很熱情等。道義上我可以理解，但缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，我剛開始還是不能一下接受被不耐煩的拒絕現(xiàn)實(shí)，特別是第一天，我和小何一起根據(jù)名單去萬陵廣場，拜訪幾位對我們公司已有一定了解的客戶時(shí)，遇到了類似的麻煩。

霧水地看著我，不耐煩的說：“我們不需要”我給了她名片，向她索要名片，也遭拒絕。第一次遇到這么尷尬的事情，心理極難受的，回到公司，向貢主管講了這件事情，真是丟人丟到家了。

不過，后來仔細(xì)總結(jié)了一下，我在這次失敗的經(jīng)歷中暴露了不少問題：

第一，與別人初次接觸的方式方法不對，神態(tài)，措辭，語調(diào)等等都關(guān)系到下一步的進(jìn)行； 第二，在別人比較忙時(shí)，千萬不要打擾，惹人心煩，對你產(chǎn)生厭惡感；

第三，每次拜訪都要有目的的進(jìn)行，且目標(biāo)設(shè)置一定要合理，比如初次拜訪只是一個(gè)熟悉了解的過程，你就不要奢望一去別人就愿意把貨交給你。

第四，見機(jī)行事，靈活應(yīng)變非常重要，根據(jù)對方的反映及情緒采取行動。

隨著我們出去拜訪客戶的次數(shù)的增多，與潛在客戶不斷地交流溝通也就漸漸對這個(gè)崗位有所適應(yīng)，也學(xué)會了一些交流，溝通，應(yīng)變技巧，在與他交流的過程中，也學(xué)到了不少東西，接觸方式方法的技巧也有所提升。

我覺得自己最需要的是頻繁接觸客戶，多交流，增強(qiáng)自己的交際，交往能力，只要有貨運(yùn)需求的客戶，都是我們拜訪的對象。現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)就為我提供了一個(gè)比較好的平臺，讓我搜索到更多的資訊以及與世界各地的同行或相關(guān)行業(yè)人事交流的機(jī)會。

讓人很有成就感的是，我們也經(jīng)常會遇到一些比較友好的客戶，雙方通過交流，溝通，能建立一種和諧的關(guān)系。我也能夠從對方身上學(xué)習(xí)到更多的知識，這也算是我實(shí)習(xí)過程中的一大收獲。

八、實(shí)習(xí)總結(jié)

國際貨運(yùn)代理是整個(gè)國際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師和組織者，特別是在國際貿(mào)易競爭激烈，社會分工越來越細(xì)的情況下，其地位越來與越重要，作用能夠越來越明顯。它能為托運(yùn)人辦理國際貨物運(yùn)輸中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)或全程各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，手續(xù)簡單方便，根據(jù)托運(yùn)人托運(yùn)貨物的具體情況，綜合考慮運(yùn)輸過程中的全程時(shí)耗，運(yùn)價(jià)等各種因素，使用最適合的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式，選擇最佳的運(yùn)輸路線和最優(yōu)的運(yùn)輸方案，把進(jìn)出口貨物安全，迅速，準(zhǔn)確，節(jié)省，方便地運(yùn)往目的地。在貨物運(yùn)輸過程中，能夠掌握貨物的全程在途信息，使用最現(xiàn)代的通訊設(shè)備隨時(shí)向委托人報(bào)告貨物在運(yùn)輸途中的情況，還能就運(yùn)費(fèi)，包裝，單證，結(jié)關(guān)，領(lǐng)事要求，金融等方面向進(jìn)出口商提供咨詢，并對國外市場和國外市場銷售的可能性提出建議。

物流管理中的五個(gè)“right”原則，應(yīng)用到國際貨代行業(yè)中，就是引申到五個(gè)“最“字上。我們根據(jù)客戶要求，綜合考慮貨物的特點(diǎn)和流向以及交通運(yùn)輸條件，以最少的路程，最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最快的時(shí)間，把貨物完整，安全地運(yùn)到目的地

我們國際貨代企業(yè)根據(jù)自身特征以及行業(yè)分類，可以將它劃分到第四方物流企業(yè)。當(dāng)然，它還是隸屬與服務(wù)業(yè)這個(gè)大類的。要在競爭日益激烈的市場中立足，作大作強(qiáng)，其在戰(zhàn)略，經(jīng)營模式上應(yīng)以發(fā)展的眼光打好基礎(chǔ)。

半年多的實(shí)習(xí)使我對行業(yè)基本知識有了一定的了解，對社會，對職業(yè)也有了一定的認(rèn)識，特別是在市場拓展過程中，學(xué)到了不少，尤其是人際交往能力，溝通能力有所提高，但是，作為社會大學(xué)的新生，我還有很長的路要走，還有更多的知識需要學(xué)，更多的能力需要培養(yǎng)。

有了這樣一段經(jīng)歷，我相信自己會更清楚的認(rèn)識自己，了解自己，從而在今后的發(fā)展過程中，發(fā)揚(yáng)自己的優(yōu)點(diǎn)，完善自己的不足之處，爭取在事業(yè)上有所作為。

第四篇：貨代公司實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)

貨代企業(yè)不直接運(yùn)營一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。

與綜合物流營運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉儲代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。

中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。

由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額。

貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動之中。

貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的綜合反映。

通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：

１．部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。

２．各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接；體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。

３．現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展。

４．沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。

通過以上研究和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)轉(zhuǎn)型要素：

１．建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達(dá)到以下目標(biāo)：

a．整合和提升企業(yè)的物流資源

b．發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系

c．構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心

d．建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作

e．建立處理各個(gè)物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)

２．建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系

大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動地接受客戶的服務(wù)指令，沒有主動地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念改變的同時(shí)要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運(yùn)行體系和管理體系的變革。

３．以市場為導(dǎo)向，由區(qū)域服務(wù)向網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)營擴(kuò)張

這個(gè)擴(kuò)張策略并不是盲目的投資建設(shè)，而是根據(jù)市場的需求，根據(jù)自身業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，用客觀和發(fā)展的眼光擴(kuò)張擴(kuò)容，并用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段管理控制各節(jié)點(diǎn)業(yè)務(wù)，及時(shí)地聽取客戶的反應(yīng)，制訂高效的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)策略。

４．由分散經(jīng)營模式向一體化經(jīng)營模式過渡

現(xiàn)有貨代企業(yè)往往部門繁多，業(yè)務(wù)分散不集中，形成了各自為政的多個(gè)利潤中心格局，沒有形成綜合物流服務(wù)的競爭力。而現(xiàn)代綜合物流服務(wù)體現(xiàn)的是公司整體的合力和競爭實(shí)力。統(tǒng)一的指揮和管理中心、一個(gè)利潤中心、多個(gè)操作中心將是現(xiàn)有中小型貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的重要指導(dǎo)思想。

５．通過綜合物流服務(wù)手段使客戶從滿意度向忠誠度轉(zhuǎn)變

貨代公司為客戶操作一票貨并使客戶滿意并不難，但要建立客戶的忠誠度可能并不容易，這需要企業(yè)具有長期服務(wù)于客戶的競爭能力和適應(yīng)市場變化的能力。企業(yè)要隨著市場的需求轉(zhuǎn)變而隨時(shí)調(diào)整自己的戰(zhàn)略或服務(wù)模式，要做到隨時(shí)響應(yīng)客戶的反應(yīng)甚至引導(dǎo)客戶的反應(yīng)。貨代公司若不向綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，這些響應(yīng)是很難實(shí)現(xiàn)的。

第五篇：貨代公司實(shí)習(xí)報(bào)告

貨代企業(yè)不直接運(yùn)營一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。

與綜合物流營運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉儲代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。

中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。

由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額。

貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動之中。

貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的綜合反映。

通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：

1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。

2.各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。

3.現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展。

4.沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。

通過以上研究和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)轉(zhuǎn)型要素：

1.建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達(dá)到以下目標(biāo)：

a.整合和提升企業(yè)的物流資源

b.發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系

c.構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心

d.建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作

e.建立處理各個(gè)物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)

2.建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系

大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動地接受客戶的服務(wù)指令，沒有主動地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念改變的同時(shí)要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運(yùn)行體系和管理體系的變革。