第一篇：鐵路防洪工作總結

篇一：鐵路防洪工作總結范文 今年，我省遭遇百年大旱，山體土質疏松，遇強降雨易誘發大面積地質災害，尤其是5月23日2時10分，由上海開往桂林的k859次旅客列車在運行中，突遇山體滑坡脫軌，中斷上下行線路行車，造成10人死亡、71人受傷。事故發生后，胡錦濤總書記、張德江副總理對事故極為重視，作了重要批示。為吸取事故教訓，杜絕此類事故發生，根據省護路辦的總體安排部署，切實做好今年的防洪工作,確保安全渡汛和鐵路運輸安全。我市護路辦高度重視,精心組織,及時安排部署今年的防洪工作,通過半年多的努力工作,較好地完成了今年防汛防洪工作的各項任務。現將半年來鐵路護路防洪工作情況小結如下：

一、加強領導，精心組織 線路暢通，列車運行安全關系到社會經濟發展和旅客生命財產安全。按照省護路辦的統一部署和安排，我市護路辦和十三縣（市）區護路辦牢固樹立“安全第一、預防為主”的指導思想，進一步強化“沿線全員參與防洪，全年堅持防洪”的工作理念，迅速進入汛期應急狀態，把汛期防洪工作作為當前的一項重要任務抓緊抓實，切實加強對防洪工作的組織領導和檢查，認真落實好各項防洪工作措施，全面提高應急處置能力，嚴防死守。各縣（市）區護路辦結合轄區各自實際，堅持“汛前抓好隱患排查和整治、汛期加強上路巡查防范，遇險及時匯報，根據需要適時參與短道搶修”的工作方針，積極開展汛前檢查，查找安全隱患，加大對易發災害地段的巡查、監測和防范力度，采取多項安全保障措施，廣泛宣傳、動員和組織鐵路沿線群眾積極參與防洪抗災工作，確保境內鐵路行車安全暢通。

二、開展防洪宣傳教育 利用群眾人熟、地熟、水系熟、情況熟的優勢，結合《鐵路運輸安全保護條例》的有關規定，各縣（市）區護路辦積極開展防洪抗災知識宣傳教育，把易發災害區段沿線人民群眾作為宣傳重點，增強沿線群眾的防洪抗災意識和全員參與意識，在生產、生活中，積極主動和善于發現、報告和處置各種危及鐵路運輸安全的險情。汛期到來之前，西山區馬街、碧雞和海口3個街道干部、護路隊員進村入戶開展防洪抗災知識宣傳教育；五華區護路辦組織涉路街道干部、低保人員、青年志愿者等30余人對云冶鐵路沿線及正在修建的西北三環路周邊施工現場進行隱患排查和開展防洪知識宣傳教育，發放宣傳材料1066份，對地勢低洼的路段及時進行清理疏通，清理鐵路沿線垃圾800余公斤，疏通溝渠近1200米。東川區在鐵路沿線易發災害區段利用各村廣播宣傳旱澇交替為害的自然特點，暴雨洪水的突發性和嚴重性，特殊的防洪地位等，提高鐵路沿線群眾的防洪抗災意識，破除對防汛抗洪的麻痹思想和僥幸心理；嵩明縣利用鐵路沿線各村鎮召開的干部會、烤煙收購會。戶長會等，大力宣傳防洪抗災知識，提高群眾防災意識應急預案，要求各村鎮一旦發現險情，要做到邊處置邊報告，不得拖延或推諉扯皮。

三、開展拉網排查，做好防控工作 針對防洪形勢，各縣（市）區護路辦主動出擊，及時組織沿線護路組織、護路隊員對各自河、溝的巡查，全面掌握河溝蓄水量、壩埂的牢固程度、河溝邊樹木栽種等情況，認真排查存在的安全隱患的地方，特別是對易引發泥石流、塌方、落石、倒樹造成排水溝排水不暢、路基積水、山體滑坡、路基下陷等重點區段進行拉網式排查，進行重點布控，實行領導包保責任并安排專人進行汛期24小時值班，做到分工明確，措施到位，有備而防，嚴防死守。安寧市護路辦通過3天的大排查，共排查出安全隱患6處；石林縣護路辦組織鐵路沿線鄉鎮護路辦汛期間對二排坡、密枝山、白土山的3個隧道、11座橋梁、2座天橋、3座公路橋等重點部位的防汛措施落實情況進行檢查，要求護路隊員科學合理的安排上道巡護；經開區護路辦在汛期期間加強對2個河道、2個水庫的防護措施，堅持每天對河道、水庫進行清理、查看和測量水位的升降；東川區護路辦汛期將至時深入到兩個涉路鄉鎮專題安排鐵路護路聯防防洪工作，實行主管領導親自負責、親自督促檢查，汛期領導帶班、專人值班制，堅持汛期一周一排查，雨前雨后必排查制度，鐵路沿線村（居）委會要組織村義務巡邏隊對鐵路沿線展開巡邏，做到早晚各上路一次。汛期期間共組織人員深入一線檢查指導工作10余次，徒步檢查4次，先后3次召開會議通報安全隱患及制定整改措施；嵩明縣護路辦分別對3個下穿涵洞、楊林云林村等容易發生積水、塌方、落石的重點地段進行重點巡護；晉寧縣排查出安全隱患2起；尋甸縣排查險情、安全隱患、地基變形等7起。針對以上排查出來的15余起安全隱患，相關縣（市）區護路辦分別制定了防汛抗災應急預案，并在汛期堅持干部晝夜值班制度，隨時掌握雨情汛情動態，要求全體義務護路隊員按照崗位職責的有關規定，加強對線路的巡查。在現有巡查的基礎上，對排查確定的防洪重點區段，加強巡查次數，嚴格執行雨中、雨后巡查制度，做到交叉巡查、互通情況。及時掌握雨情、水情、汛情，發生險情，及時妥善處理，一時無法排除、情況緊急的，立即向護路辦和鐵路部門報告，并積極配合鐵路部門做好防洪抗災搶險工作。經開區、石林縣護路辦在做好汛期防洪巡查工作的同時，對護路隊員還集中進行安全防范意識教育，提高他們防雷擊、防洪水、防崩塌、防落石的“四防能力”，在防洪期間為護路隊員購買了雨衣。手電、雨鞋等物品。

四、積極開展排險工作，確保鐵路運輸安全暢通 鐵路沿線各縣（市）區護路辦通過逐級部署和落實責任，對發現的險情及時進行整治和上報，由于防洪工作部署周密、措施有力，在我市轄區內發生的多次險情都得以及時排除。晉寧縣7月22日凌晨全縣大面積降下50毫米左右的大雨，縣護路辦及時通知全體護路隊員天一亮全部上道巡查洪災隱患，對發現的昆陽火車站段溝道排水不暢的情況，組織護路隊員、昆陽鎮儲英村委會干部對500多米的排水溝進行了疏通；官渡區護路辦9月9日對板橋支線因大雨造成鐵軌枕木渣石被沖毀的11空，及時報告并組織人員配合進行了搶修；宜良縣護路辦管段內發生多起地質災害，尤其是8月16日、17日兩天內就發生落石、塌方、泥石流等地質災害13起，險情發生后，護路隊員們多數都自行處理，排查險情，對于無法處理的，積極聯系鐵路工務部門并配合參與排險。汛期期間，護路隊員共發現險情并排除轄區內鐵路沿線發生的落石、塌方、倒樹、積水等大小險情16次。東川區突遇30年不遇的強降雨，共發生險情15起，其中泥石流上道4起、河水沖刷1起、山體塌方4起、落石4起，排水溝阻塞2起。險情發生后，東川區護路辦會同相關部門齊抓共管、綜合治理，采取路地密切配合、各鄉鎮積極參與的原則，及時、有效排除險情。共清除泥石流200余噸、新挖排水溝3條、袋裝泥沙圍堵保護路基200余米、移開落石4個（約20噸）、疏通排水溝100米。針對存在的3起較大安全隱患進行適時監控，區政府出資65萬元全面排除較大安全隱患；尋甸縣8月1日突降大雨，造成東川支線泥石流上道，鐵路路面、路基被淹，行車中斷，尋甸縣護路辦及時從護路經費中墊支了3000元組織鐵路沿線村民80余人進行清理。在為期五個月的護路防洪工作中，我市按照上級安排部署，高度重視，周密部署，按照“屬地管理”原則，“誰主管、誰負責”的要求，切實把防汛期間鐵路護路工作抓緊抓實，真正承擔起鐵路護路責任，通過各級護路組織的共同努力和相關部門的配合，積極參與鐵路安全隱患排除和防洪工作措施的落實，使一處處險情、一個個災害點逐一清除，一項項有效措施使洪澇災情將到最低限度，達到了“杜絕因巡查防范失職、不到位，報告不及時造成水害引發的列車撞壓塌方落石及倒樹影響行車的事故”的工作目標，確保了我市全線鐵路運輸安全暢通。防洪期間先后涌現出上路巡查到位，及時發現險情，妥善排險成績突出的東川區護路辦先進集體和龍紹福等19名先進個人，分別受到了省、市、區縣三級獎勵。篇二：鐵路防洪工作總結 一年來，我鎮的鐵路護路聯防工作在鎮黨委、鎮政府的領導和縣護路辦的指導下，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標，全面落實鐵路護路聯防承包責任書，努力抓好責任制的落實，夯實基層基礎工作，加大護路宣傳力度，加強護路聯防隊伍建設，適時開展專項整治，確保了鐵路運輸安全暢通。

一、黨政重視，切實加強領導黨政重視，一是鎮黨委、政府高度重視“平安鐵路示范鎮”工作，始終把“平安鐵路示范鎮”工作擺上重要議事日程，列入社會治安綜合治理工作、平安建設總體規劃，與綜治、平安建設工作同安排、同檢查，及時制定下發了《下鎮鎮“平安鐵路示范鎮”創建活動方案》，進一步明確了創建活動的目標要求、主要措施及職責任務，在鎮、村護路辦和鎮、村、組干部群眾的共同努力下，通過狠抓各項護路措施的落實，使“平安鐵路示范鎮”創建成果不斷得到鞏固和擴大。二是層層簽訂鐵路護路聯防承包責任書。在3月5日召開的全鎮政法綜治工作會上由鎮黨委政府與涉路的賽頭、下倉、官宅、塘頂、瀆口等5個村（居）簽訂了鐵路護路聯防承包責任書。此后，鎮護路辦又及時與2所學校、46名重點五殘人員監護人、與31戶耕牛飼養戶簽訂責任書，進一步明確了鎮、村、組、戶開展鐵路護路聯防工作的目標、工作措施、領導責任及具體任務。三是把創建“平安鐵路示范村（居）”與創建“平安村（居）、”“平安學校”“平安家庭”有機地結合起來，、繼續推進和鞏固“平安鐵路示范鎮”創建成果，認真開展“平安鐵路示范村（居”“愛路護路光榮戶”創評活動，對5個“示范、村（居）、365戶“光榮戶”進行復評，經過復評，鎮綜治委”重新命名了5個“平安鐵路示范村（居”365戶“愛路護路光、榮戶”，使我鎮“平安鐵路示范鎮”創建工作得到了進一步鞏固。

二、明確任務，落實各項措施明確任務，一是認真組織開展“三月綜治、護路宣傳月”活動，組織人員到鐵路沿線開展愛路護路宣傳，在賽頭、下倉、官宅、塘頂、瀆口5個村（居）刊出黑板報3期，張貼宣傳畫78幅，到鐵路沿線的10個村民小組召開群眾會宣傳10場次，到中小學校以有獎問答的形式組織開展“四個一”宣傳活動，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》。通過愛路護路宣傳，進一步增強了鐵路沿線干部群眾及學生的法制意識、安全意識和愛路護路意識。二是認真開展涉路矛盾糾紛排查調處工作，對排查出的社會矛盾糾紛及時進行調處，確保鐵路沿線社會穩定；“抓抓好兩降、保暢通”工作，嚴厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為，認真抓好路傷事故的預防和處置工作，積極預防路傷事故的發生；認真開展“三亂”治理，對在鐵路兩側安全保護區內開荒種地、挖沙取土、堆放農作物等危及鐵路運輸安全的行為進行清理，全力維護鐵路沿線的社會治安穩定。三是進一步做好對“五殘”人員監護工作。與“五殘”人員監護人簽訂責任書，并落實了村、組干部對其進行穩控。明確了“五殘”人員的監護責任，一年來，由于監護責任落實，未發生“五殘”人員危及鐵路運輸安全的情況；對鐵路沿線耕牛進行調查統計，并與耕牛養戶主簽訂責任書，有效地防止了耕牛上路影響行車安全事故的發生。四是根據省、市、縣關于《開展鐵路沿線安全大檢查活動》和《開展迎世博、戰暑運、保暢通專項整治活動》的通知，鎮護路辦及時制定下發了活動方案，認真組織開展了安全大檢查和專項集中整治活動，與玉山鐵路派出所下鎮警務區互通信息，對轄區鐵路沿線出現的隨意傾倒廢土、違規種植樹木等問題進行認真整治，及時消除了不安全隱患，對涉路矛盾糾紛排查調處情況進行建檔、落實。五是動員鐵路沿線廣大人民群眾和護路隊員，積極開展“平安鐵路示范鎮”創建，參與鐵路部門的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通。六是加強路地協調，及時召開路地聯席會，互通信息，相互配合；健全完善鎮、村護路辦臺帳資料，切實加強護路資料痕跡管理。七是按時發放護路隊員工資，將70%以上的護路聯防經費用于基層，保證護路聯防工作的正常開展。八是調整充實了鎮、村鐵路護路聯防工作領導小組，鎮護路辦主任由鎮黨委副書記、綜治委副主任擔任，對鎮、村、組三級護路聯防責任人實行風險抵押機制，增強了護路工作的風險意識和責任感；進一步落實“四個統一”規范，統一規范了鎮護路辦機構設置，統一規范了專職護路隊員工資780元，統一規范了每2.5公里一名專職護路隊員，統一規范了護路隊員上路巡查制度。通過鎮、村、組三級的共同努力，一年來，我鎮管轄段鐵路內未發生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會丑惡現象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通。回顧一年來的工作，我們清醒地看到，我鎮的鐵路護路聯防工作還存在著一些差距：一是鐵路沿線部分群眾愛路護路意識、安全意識和自我防護意識還有待于進一步增強。二是“五殘”人員監管難度大。篇三：鐵路防洪工作總結 年來，我鎮的鐵路護路聯防工作在鎮黨委、鎮政府的領導和縣護路辦的指導下，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標，全面落實鐵路護路聯防承包責任書，努力抓好責任制的落實，夯實基層基礎工作，加大護路宣傳力度，加強護路聯防隊伍建設，適時開展專項整治，確保了鐵路運輸安全暢通。現將2012年上半年工作總結如下：

一、黨政重視，切實加強領導一是鎮黨委、政府高度重視“平安鐵路示范鎮”工作，始終把“平安鐵路示范鎮”工作擺上重要議事日程，列入社會治安綜合治理工作、平安建設總體規劃，與綜治、平安建設工作同安排、同檢查，在鎮、村護路辦和鎮、村、組干部群眾的共同努力下，通過狠抓各項護路措施的落實，使“平安鐵路示范鎮”創建成果不斷得到鞏固和擴大。二是層層簽訂鐵路護路聯防承包責任書。在年初召開的全鎮政法綜治工作會上由鎮黨委政府與涉路的金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里等9個村（居）簽訂了鐵路護路聯防責任書。此后，鎮護路辦又及時與各村駕駛員簽訂新余市機動車輛通過鐵路道口安全責任書，進一步明確了鎮、村、組、戶開展鐵路護路聯防工作的目標、工作措施、領導責任及具體任務。

二、明確任務，落實各項措施一是認真組織開展“三月綜治、護路宣傳月”活動，組織人員到鐵路沿線開展愛路護路宣傳，在金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里9個村（居）刊出黑板報3期，張貼宣傳畫78幅，到鐵路沿線的10個村民小組召開群眾會宣傳10場次，到中心學校以有獎問答的形式組織開展“四個一”宣傳活動，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》。通過愛路護路宣傳，進一步增強了鐵路沿線干部群眾及學生的法制意識、安全意識和愛路護路意識。二是認真開展涉路矛盾糾紛排查調處工作，對排查出的社會矛盾糾紛及時進行調處，確保鐵路沿線社會穩定；抓好“抓兩降、保暢通”工作，嚴厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為，認真抓好路傷事故的預防和處置工作，積極預防路傷事故的發生；認真開展“三亂”治理，對在鐵路兩側安全保護區內開荒種地、挖沙取土、堆放農作物等危及鐵路運輸安全的行為進行清理，全力維護鐵路沿線的社會治安穩定。三是進一步做好對“五殘”人員監護工作。與“五殘”人員監護人簽訂責任書，并落實了村、組干部對其進行穩控。明確了“五殘”人員的監護責任，由于監護責任落實，未發生“五殘”人員危及鐵路運輸安全的情況；對鐵路沿線耕牛進行調查統計，并與耕牛養戶主簽訂責任書，有效地防止了耕牛上路影響行車安全事故的發生。四是根據省、市、縣文件精神，鎮護路辦及時制定下發了活動方案，認真組織開展了道路交通秩序集中整治行動，對轄區鐵路沿線出現的隨意傾倒廢土、違規種植樹木等問題進行認真整治，及時消除了不安全隱患，對涉路矛盾糾紛排查調處情況進行建檔、落實。五是動員鐵路沿線廣大人民群眾和護路隊員，積極開展“平安鐵路示范鎮”創建，參與鐵路部門的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通。六是健全完善鎮、村護路辦臺帳資料，切實加強護路資料痕跡管理。七是調整充實了鎮、村鐵路護路聯防工作領導小組，鎮護路辦主任由分管政法的鎮人大主席、綜治委常務副主任羅衛群同志擔任，對鎮、村、組三級護路聯防責任人實行風險抵押機制，增強了護路工作的風險意識和責任感；一步落實四進“個統一”規范，統一規范了鎮護路辦機構設置，統一規范了專職護路隊員工資780元，統一規范了每2.5公里一名專職護路隊員，統一規范了護路隊員上路巡查制度。通過鎮、村、組三級的共同努力，半年來，我鎮管轄段鐵路內未發生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會丑惡現象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通。

三、存在的問題回顧半年來的工作，我們清醒地看到，我鎮的鐵路護路聯防工作還存在著一些差距：一是鐵路沿線部分群眾愛路護路意識、安全意識和自我防護意識還有待于進一步增強。二是“五殘”人員監管難度大。篇四：鐵路防洪工作總結 我國幅員廣大,雨季時間較長,幾乎每年都有洪水發生,造成鐵路中斷行車,因此,抓好防洪工作,是確保鐵路運輸在汛期安全暢通的重要保證。我國因氣候變化復雜,每年都出現了局部地區特大暴雨,造成較大的洪澇災害,給鐵路運輸和國家財產帶來了一定的損失。為了切實做好2010年的防洪工作，確保2010年防洪目標的順利實現，宜賓線路車間按照局《關于做好2010年防洪工作的通知》（成鐵辦[2010]184號）和段六工橋〔2010〕70號《關于做好2010年防洪工作的通知》的文件要求，緊密結合本車間的實際，認真落實責任，明確分工，加強團結協作，克服松勁麻痹思想，切實增強防洪工作的憂患意識，始終把防洪工作作為安全生產的第一任務抓好、抓實，確保了防洪汛期的行車和人身安全。現將2010年的防洪工作總結如下：提高認識，加強領導。

一、提高認識，加強領導以科學發展觀為指導，認真學習和貫徹《中華人民共和國防洪法》、《安全生產法》、《地質災害防治條例》、《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細則》（鐵運[2005]182號）；牢固樹立“安全第一、預防為主、防治結合，建重于防，防重于搶”的指導思想，進一步強化“全年防洪、全員防洪、科學防洪”的工作理念，切實規范防洪管理，強化設備質量。嚴格執行行政首長負責制，堅持以行車安全特別是旅客列車行車安全為重點，精心組織、嚴防死守，落實防洪各項措施。消滅責任水害一般a類及以上事故，減少崩坍落石發生頻次，防止崩坍落石撞車事故的發生。實現“零斷道”（常年雨情下，干線部分區段每次水害斷道時間在30分鐘以內視為零斷道），努力減輕災害損失，確保汛期鐵路運輸安全基本穩定。車間針對段的防洪工作方針目標,組織所屬工區、班組的廣大職工認真學習，本著“重實際、重實用、重實效”的原則，根據所屬設備狀況,找到防洪工作存在的問題,制定切實有效的對策措施,逐項落實到人，并在此基礎上制定了防洪責任制考核辦法。對找出的問題,重點強化了控制手段,運用防洪責任制考核辦法進行管理。抓好重點地區、重點部位的檢查督導工作。

二、抓好重點地區、重點部位的檢查督導工作。我車間結合現場實際，確定了防汛抗洪工作的重點路段、重點部位和重點目標，特別是車間管內地屬內六線、宜珙線，土質較為松軟，容易發生洪水沖刷、山體滑坡、樹木倒伏、塌方落石、路基塌陷等災害的地段較多；對特別危險地段派人嚴防死守，隨時通報情況，力爭對各種洪水災害做到早發現、早預防、早報告、早排除，實現斷道不翻車的工作目標。2010年8月10日和8月19日，宜賓地區因下特大暴雨，車間廣大干部職工按照規定冒雨出巡，發現宜珙線鐵路k3紅山隧道發生了水淹道床，按照規定，立即采取了封鎖區間，確保了行車安全。車間廣大干部職工積極冒雨進行搶險，從而，確保了鐵路的安全暢通。2010年8月20日，由于成都地區普降暴雨，導致岷江大河河水陡漲。從樂山岷江上游洪水沖走了5個約10噸重的大油罐，“浩浩蕩蕩”地朝岷江下游漂去。最先發現大罐的眉山緊急攔截，沒攔住；下游的樂山成功攔截了2個，還有3個朝宜賓方向漂來，為防止罐體撞擊岷江鐵路大橋，宜賓線路車間接到緊急通知后，立刻組織人員前往岷江鐵路大橋進行守護，經過二天一夜的連續守護，最終，以未發現油罐而解除警報。確保了岷江鐵路大橋的安全。發揮綜合治理優勢，切實落實群防群治措施。

三、發揮綜合治理優勢，切實落實群防群治措施。充分發揮成員單位的職能作用，按照職責分工，明確責任，暢通信息渠道，確保了群防群治工作真正落到實處；特別是加強了同鐵路其他部門的聯系；加強了巡邏守護力量，加大了巡邏檢查密度，加強了信息傳遞速度，提高了鐵路沿線安全防范系數等級，在防汛抗洪期間，車間嚴格了防洪值班紀律，加強了對廣大職工的防洪意識和紀律的教育，確保了人員在崗到位、責任落實、措施有效、信息暢通。做好防洪的各項準備工作。

四、做好防洪的各項準備工作，為搶險救災提供有力保障。總結以往的經驗和教訓，結合實際，立足防大汛、抗重災、搶大險，科學有效、詳細周密、切實可行。繼續加強了基礎工作，基礎資料應急系統的完整、可靠、準確。認真分析了設備狀況，掌握了充分可靠的水文資料，做好了設備抗洪能力的檢算工作。按照設防標準，確定了重點防護對象。車間對班組的防洪工具備品、生活用品及防護用品，認真組織了清查，不足的按標準進行了配齊，損壞的及時進行了修理或報廢，車間、班組認真落實了防洪出巡巡查制度，堅持了“雨前、雨中、雨后”三檢制。車間、工區對所用的通訊設備進行了檢查，發現問題及時與有關部門聯系解決，及時進行了修復，確保汛期的正常使用。汛期加強了各結合部的管理，強化了對危險地段的檢查、看守和干部包保。特別突出了旅客列車這個重點。看守工、冒雨出巡人員、巡道工及施工點有關人員，都熟悉掌握客車通過時間，汛期遇大暴雨，區間線路不明時，堅持了“寧可錯攔、錯扣列車，也不許盲目放行列車”。看守工、巡道工、巡守工必須嚴格堅守崗位，不得以任何理由擅自離崗、串崗、脫崗或私換班次。確有急事須事先向工長請假，經批準并安排好頂崗人員，交接清楚后方能離開。切實加強了對重點危險處所的日常檢查和監視，發現的問題不論大小，均應向工長、工調匯報并在交接班記錄上做出詳細記錄和向接班人交待清楚。加大督查工作力度，贏得了防洪勝利。

五、加大督查工作力度，贏得了防洪勝利。為確保2010年防洪的鐵路安全暢通，車間認真執行《關于重新印發《成都鐵路局營業線施工及安全管理實施細則》的通知（成鐵辦[2008]780號）。嚴格控制既有線跨汛施工工程，嚴格施工計劃審批，狠抓了施工過程的監控，確保了汛期既有線行車安全。按照“施工八不準”的規定嚴格執行。凡汛期進行的線路大修及其他有礙行車安全的施工，都必須有保證安全渡汛的切實措施，確保行車安全。進一步推廣使用了鐵路防洪信息管理系統、鐵路防洪地理信息系統，加強了對災害信息的管理；同時，車間強化了對防洪工作人員的技術業務培訓，組織了《防洪》技術手冊和相關法規的學習，不斷提高了防洪工作人員的技術業務素質，做到了鐵路防洪工作的標準化、規范化。2010年的防洪工作于10月15日18時已經結束。在車間全體干部、廣大職工的共同努力下較好的圓滿完成了今年的防洪工作任務，確保了防洪汛期的行車安全和人身安全。篇五：鐵路防洪工作總結 今年以來，我村認真按照全鄉鐵路護路聯防工作的總體部署和要求，緊緊圍繞營建“平安鐵路示范村”這個主題，以突出隊伍建設為主體，認真落實三級目標管理，不斷引深“三打、三防、三創”工作機制，積極開展以打擊、整治、宣傳教育為主要內容的“三項活動”，著力推進鐵路護路聯防社會化管理和鐵路護路聯防隊伍正規化建設，確保我村鐵路護路聯防工作扎實深入開展，有力地推動了全村各項事業的順利進行，現將工作小結如下：。

一、以隊伍建設為重點，確保鐵路護路聯防工作順利開以隊伍建設為重點，展。抓好鐵路護路隊伍建設，是搞好創建“平安鐵路示范村”的基礎，隊伍的好壞，直接關系到鐵路的安全。一是在村上成立愛路護路領導小組，組長由黨支部書記親自擔任，全面領導全村愛路護路工作，平時對相關村民小組護路工作進行監督。同時，在鐵路經過的5個村民小組分別建立村級護路領導小組，組長由村民小組長擔任。鐵路沿線5個村民小組每月分別安排10人進行執勤，每班至少2人，執勤人員按照先干部，再黨員，后群眾的順序展開。二是在隊伍建設上，我們嚴格執行各項規章制度，不僅讓干部群眾積極參與，還要嚴肅紀律，讓他們一直參與下去，必須保質保量完成聯防任務。三是我們在隊伍建設中為搞好自身建設，經常與上河清護路隊和涉路各單位取得聯系，了解各方面情況，傾聽各方面意見，使我們的隊伍做到有的放矢。七是重視一個“防”字。聯防工作重點是“防”字，我們主要是從防鐵路安全事故，防個人安全，防季節性事故入手，經常深入基層，開展鐵路護路宣傳工作，以預防為主，確保鐵路安全無事故。

二、以宣傳教育為載體，積極推進平安鐵路示范村創建宣傳教育為載體，積極推進平安鐵路示范村為載體平安鐵路示范工作。工作。在做好日常宣傳教育工作的基礎上，我們抓住了三月份、六月份宣傳月的有利時機，采取各種形式加大了愛路護路的積極性，營造了良好的全社會廣泛參與的氛圍。首先是利用農閑開會以及廣播喇叭等形式開展了以“加強道口管理，平安鐵路示范鄉鎮”為主題的教育活動，以《鐵路法》《鐵路、運輸安全保護條例》等基本常識為主要內容的宣傳活動。其次是多管齊下，開展宣傳，在沿路顯眼位置橫掛條幅，在農戶集中的居民點張貼宣傳畫，同時在日常宣傳的基礎上，組織成立了60歲以上愛路覺悟高的老黨員、老干部義務宣傳隊，走街串巷上門入戶開展義務宣傳。

三、措施得力、效果明顯。措施得力、效果明顯。得力在村護路領導小組堅強有力的領導之下，全村護路隊員盡職盡責，不但預防了一次次交通事故，而且有效的保護了鐵路以及鐵路相關設施，有力的保證了我村范圍內將近3公里鐵路的暢通。

第二篇：2010年昆明市鐵路護路防洪工作總結

2010年昆明市鐵路護路防洪工作總結

2010-10-21 ·今年，我省遭遇百年大旱，山體土質疏松，遇強降雨易誘發大面積地質災害，尤其是5月23日2時10分，由上海開往桂林的K859次旅客列車在運行中，突遇山體滑坡脫軌，中斷上下行線路行車，造成10人死亡、71人受傷。事故發生后，胡錦濤總書記、張德江副總理對事故極為重視，作了重要批示。為吸取事故教訓，杜絕此類事故發生，根據省護路辦的總體安排部署，切實做好今年的防洪工作,確保安全渡汛和鐵路運輸安全。我市護路辦高度重視,精心組織,及時安排部署今年的防洪工作,通過半年多的努力工作,較好地完成了今年防汛防洪工作的各項任務。現將半年來鐵路護路防洪工作情況小結如下：

一、加強領導，精心組織

線路暢通，列車運行安全關系到社會經濟發展和旅客生命財產安全。按照省護路辦的統一部署和安排，我市護路辦和十三縣（市）區護路辦牢固樹立“安全第一、預防為主”的指導思想，進一步強化“沿線全員參與防洪，全年堅持防洪”的工作理念，迅速進入汛期應急狀態，把汛期防洪工作作為當前的一項重要任務抓緊抓實，切實加強對防洪工作的組織領導和檢查，認真落實好各項防洪工作措施，全面提高應急處置能力，嚴防死守。各縣（市）區護路辦結合轄區各自實際，堅持“汛前抓好隱患排查和整治、汛期加強上路巡查防范，遇險及時匯報，根據需要適時參與短道搶修”的工作方針，積極開展汛前檢查，查找安全隱患，加大對易發災害地段的巡查、監測和防范力度，采取多項安全保障措施，廣泛宣傳、動員和組織鐵路沿線群眾積極參與防洪抗災工作，確保境內鐵路行車安全暢通。

二、開展防洪宣傳教育

利用群眾人熟、地熟、水系熟、情況熟的優勢，結合《鐵路運輸安全保護條例》的有關規定，各縣（市）區護路辦積極開展防洪抗災知識宣傳教育，把易發災害區段沿線人民群眾作為宣傳重點，增強沿線群眾的防洪抗災意識和全員參與意識，在生產、生活中，積極主動和善于發現、報告和處置各種危及鐵路運輸安全的險情。汛期到來之前，西山區馬街、碧雞和海口3個街道干部、護路隊員進村入戶開展防洪抗災知識宣傳教育；五華區護路辦組織涉路街道干部、低保人員、青年志愿者等30余人對云冶鐵路沿線及正在修建的西北三環路周邊施工現場進行隱患排查和開展防洪知識宣傳教育，發放宣傳材料1066份，對地勢低洼的路段及時進行清理疏通，清理鐵路沿線垃圾800余公斤，疏通溝渠近1200米。東川區在鐵路沿線易發災害區段利用各村廣播宣傳旱澇交替為害的自然特點，暴雨洪水的突發性和嚴重性，特殊的防洪地位等，提高鐵路沿線群眾的防洪抗災意識，破除對防汛抗洪的麻痹思想和僥幸心理；嵩明縣利用鐵路沿線各村鎮召開的干部會、烤煙收購會。戶長會等，大力宣傳防洪抗災知識，提高群眾防災意識應急預案，要求各村鎮一旦發現險情，要做到邊處置邊報告，不得拖延或推諉扯皮。

三、開展拉網排查，做好防控工作

針對防洪形勢，各縣（市）區護路辦主動出擊，及時組織沿線護路組織、護路隊員對各自河、溝的巡查，全面掌握河溝蓄水量、壩埂的牢固程度、河溝邊樹木栽種等情況，認真排查存在的安全隱患的地方，特別是對易引發泥石流、塌方、落石、倒樹造成排水溝排水不暢、路基積水、山體滑坡、路基下陷等重點區段進行拉網式排查，進行重點布控，實行領導包保責任并安排專人進行汛期24小時值班，做到分工明確，措施到位，有備而防，嚴防死守。安寧市護路辦通過3天的大排查，共排查出安全隱患6處；石林縣護路辦組織鐵路沿線鄉鎮護路辦汛期間對二排坡、密枝山、白土山的3個隧道、11座橋梁、2座天橋、3座公路橋等重點部位的防汛措施落實情況進行檢查，要求護路隊員科學合理的安排上道巡護；經開區護路辦在汛期期間加強對2個河道、2個水庫的防護措施，堅持每天對河道、水庫進行清理、查看和測量水位的升降；東川區護路辦汛期將至時深入到兩個涉路鄉鎮專題安排鐵路護路聯防防洪工作，實行主管領導親自負責、親自督促檢查，汛期領導帶班、專人值班制，堅持汛期一周一排查，雨前雨后必排查制度，鐵路沿線村（居）委會要組織村義務巡邏隊對鐵路沿線展開巡邏，做到早晚各上路一次。汛期期間共組織人員深入一線檢查指導工作10余次，徒步檢查4次，先后3次召開會議通報安全隱患及制定整改措施；嵩明縣護路辦分別對3個下穿涵洞、楊林云林村等容易發生積水、塌方、落石的重點地段進行重點巡護；晉寧縣排查出安全隱患2起；尋甸縣排查險情、安全隱患、地基變形等7起。針對以上排查出來的15余起安全隱患，相關縣（市）區護路辦分別制定了防汛抗災應急預案，并在汛期堅持干部晝夜值班制度，隨時掌握雨情汛情動態，要求全體義務護路隊員按照崗位職責的有關規定，加強對線路的巡查。在現有巡查的基礎上，對排查確定的防洪重點區段，加強巡查次數，嚴格執行雨中、雨后巡查制度，做到交叉巡查、互通情況。及時掌握雨情、水情、汛情，發生險情，及時妥善處理，一時無法排除、情況緊急的，立即向護路辦和鐵路部門報告，并積極配合鐵路部門做好防洪抗災搶險工作。經開區、石林縣護路辦在做好汛期防洪巡查工作的同時，對護路隊員還集中進行安全防范意識教育，提高他們防雷擊、防洪水、防崩塌、防落石的“四防能力”，在防洪期間為護路隊員購買了雨衣。手電、雨鞋等物品。

四、積極開展排險工作，確保鐵路運輸安全暢通

鐵路沿線各縣（市）區護路辦通過逐級部署和落實責任，對發現的險情及時進行整治和上報，由于防洪工作部署周密、措施有力，在我市轄區內發生的多次險情都得以及時排除。晉寧縣7月22日凌晨全縣大面

積降下50毫米左右的大雨，縣護路辦及時通知全體護路隊員天一亮全部上道巡查洪災隱患，對發現的昆陽火車站段溝道排水不暢的情況，組織護路隊員、昆陽鎮儲英村委會干部對500多米的排水溝進行了疏通；官渡區護路辦9月9日對板橋支線因大雨造成鐵軌枕木渣石被沖毀的11空，及時報告并組織人員配合進行了搶修；宜良縣護路辦管段內發生多起地質災害，尤其是8月16日、17日兩天內就發生落石、塌方、泥石流等地質災害13起，險情發生后，護路隊員們多數都自行處理，排查險情，對于無法處理的，積極聯系鐵路工務部門并配合參與排險。汛期期間，護路隊員共發現險情并排除轄區內鐵路沿線發生的落石、塌方、倒樹、積水等大小險情16次。東川區突遇30年不遇的強降雨，共發生險情15起，其中泥石流上道4起、河水沖刷1起、山體塌方4起、落石4起，排水溝阻塞2起。險情發生后，東川區護路辦會同相關部門齊抓共管、綜合治理，采取路地密切配合、各鄉鎮積極參與的原則，及時、有效排除險情。共清除泥石流200余噸、新挖排水溝3條、袋裝泥沙圍堵保護路基200余米、移開落石4個（約20噸）、疏通排水溝100米。針對存在的3起較大安全隱患進行適時監控，區政府出資65萬元全面排除較大安全隱患；尋甸縣8月1日突降大雨，造成東川支線泥石流上道，鐵路路面、路基被淹，行車中斷，尋甸縣護路辦及時從護路經費中墊支了3000元組織鐵路沿線村民80余人進行清理。

在為期五個月的護路防洪工作中，我市按照上級安排部署，高度重視，周密部署，按照“屬地管理”原則，“誰主管、誰負責”的要求，切實把防汛期間鐵路護路工作抓緊抓實，真正承擔起鐵路護路責任，通過各級護路組織的共同努力和相關部門的配合，積極參與鐵路安全隱患排除和防洪工作措施的落實，使一處處險情、一個個災害點逐一清除，一項項有效措施使洪澇災情將到最低限度，達到了“杜絕因巡查防范失職、不到位，報告不及時造成水害引發的列車撞壓塌方落石及倒樹影響行車的事故”的工作目標，確保了我市全線鐵路運輸安全暢通。防洪期間先后涌現出上路巡查到位，及時發現險情，妥善排險成績突出的東川區護路辦先進集體和龍紹福等19名先進個人，分別受到了省、市、區縣三級獎勵。

第三篇：預案_鐵路防洪應急預案

1153311.doc

鐵路防洪應急預案 總則 1.1 編制目的

為了確保鐵路行車安全和運輸暢通，有效預防、控制暴雨和洪水災害以及由此引發的山體崩塌、滑坡、泥石流等地質災害,提高災害發生后的應急反應能力，減輕災害對運輸秩序的影響和對運輸設備造成的損害，制定本預案。

1.2 編制依據

《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國防汛條例》、《地質災害防治條例》、《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細則》。

1.3 工作原則

1.3.1統一領導，分級負責。在國家防汛抗旱總指揮部的指導下，鐵路防洪應急實行鐵道部、鐵路局逐級負責制。根據災害程度和影響范圍的不同，由相應各級責任部門組織協調轄區范圍內的防洪應急工作。

1.3.2預防為主，安全第一。防洪工作貫徹“建重于防、防重于搶”的預防為主指導思想。防洪應急反應以保證旅客人身安全為最高原則。

1.3.3全力搶修，先通后固。水害搶險要全力以赴，以最快的速度搶救人員再恢復通車，搶修方案既要考慮縮短斷道時間，又要考慮確保行車安全和將來正式修復的工程條件。在搶修通車后應立即進行加固，逐步提高速度，盡快恢復正常運輸。

1.3.4團結協作，服從大局。鐵路優先安排運力為國家重大抗災、救災活動提供運輸保障。有關地方人民政府應根據鐵路的請求，協助做好傷員和災民的救治與安置、維護鐵路災區治安秩序、向鐵路提供必要的救災物資等工作，幫助鐵路抗洪救災，盡快恢復鐵路運輸。鐵路各單位應配合地方各級人民政府防汛指揮部，顧全大局，協調相關的防洪工作，實行同沿線有關單位和地方政府防汛部門聯防，爭取地方群眾積極支持。

1.3.5依靠科技，提高效率。鐵路防洪應急工作要適應鐵路跨越式發展戰略的要求，依靠現代科學技術，積極運用先進的科技手段和裝備，不斷提高抗災救災水平。

1.4 適用范圍

本預案適用于國家鐵路、國家鐵路控股的合資鐵路的防洪應急處置工作。2 應急機構及其職責

2.1 鐵路防洪應急指揮機構的設置

鐵道部設立防洪指揮部，負責組織領導全路的防洪應急救災工作。鐵路局設立防洪指揮部，負責領導本轄區的防洪工作。山區鐵路有關站（段）可組成以站

1153311.doc（段）長為組長的站區防洪領導小組。各級防洪指揮部下設防洪辦公室。

2.2 鐵道部防洪應急指揮機構 鐵道部防洪指揮部人員組成 總 指 揮：鐵道部主管副部長 副總指揮：鐵道部總調度長 成 員：運輸局負責人

運輸局裝備部負責人 運輸局基礎部負責人 運輸局調度部負責人 建設司負責人 安監司負責人 計劃司負責人 財務司負責人 勞衛司負責人 公安局負責人 宣傳部負責人

客貨運輸、生活、衛生等部門予以密切配合。鐵道部防洪指揮部辦公室設在運輸局基礎部。2.3 鐵路局防洪應急指揮機構

鐵路局比照鐵道部防洪指揮部的組成設立防洪指揮部，負責領導本部門的防洪工作。辦事機構設在工務部門，成員配備應適應防洪工作的需要。

2.4 防洪應急指揮機構的職責 2.4.1 各級防洪指揮部職責：

部署防洪工作，向有關單位下發“汛期重點危險地段一覽表”，檢查防洪應急準備工作，制定本級和審批下一級防洪責任單位的防洪應急預案，組織領導防洪搶險工作，協調與相關人民政府防汛抗旱指揮部的相關工作，研究善后處理，總結防洪工作。

2.4.2 有關業務部門的職責：

（1）工務部門負責檢查和掌握線、橋設備狀態，對橋隧和路基的病害進行檢測；按期完成防洪及預搶工程，及時制定管內“汛期危險地段一覽表”報上一級防洪應急指揮部，并在汛期執行線橋病害地段分段檢查負責制和冒雨檢查制，對危及行車安全的地點派人看守，由其負責防洪搶險及情況通報等工作。

（2）調度部門負責制定和掌握列車疏解方案。一旦發生水害斷道，列車疏解的原則是：以旅客列車和搶險救災物資運送列車為主，以主要干線為主。

（3）建設項目管理單位及其主管部門負責既有線施工工點的防洪安全，對

1153311.doc 施工可能影響既有線渡汛安全的工程進行防護，并隨時做好參加水害搶修的準備。

（4）運輸相關部門負責防洪搶險、復舊工程的人員、機具、材料物資的運輸，按指揮部的要求及時將搶險用料運到指定地點，組織水害工地的運輸工作，調撥搶險備用車輛，溝通運輸、災情等信息。

（5）運輸相關部門乘務人員根據防洪指揮部發出的“汛期重點危險地點一覽表”和調度命令，加強瞭望，按規定速度運行，并與工務看守人員加強聯系。救援列車和發電列車等專用車輛要隨時準備參加水害搶修。

（6）電務部門負責重點區段信號設備的巡視和檢查，水害發生后要盡快搶修，確保技術狀態良好；協調和督促有關通信運營商啟動應急通信系統，并在病害看守點配備專用電話，保證水害現場優先通話，及時傳遞情報；盡快修復因水害破壞的通信信號設備。

（7）供電部門負責對接觸網和供電線路進行整修加固，發生水害及時搶修，并為防洪提供照明。

（8）供水部門負責水源及供水設施的防護，制定應急措施，保證飲水衛生。（9）計劃、財務部門負責防洪項目審批和落實防洪款源，按規定分別在營業外、基建、更新改造、大修及其它有關經費項下列支。

（10）勞資部門負責獎懲工作。

（11）生活、衛生部門負責搶修現場生活物資供應、醫療救護和衛生防疫工作。

（12）公安部門負責治安管理和安全保衛工作。（13）宣傳部門負責新聞發布工作。2.4.3 各級防洪指揮部辦公室職責：

（1）掌握管內鐵路沿線江河水庫水情及運用情況；建立管內防洪資料檔案；掌握沿線運輸設備抗洪能力薄弱環節，制訂安全渡汛措施；掌握病害看守點、巡檢情況。

（2）使用和維護用于氣象水情信息接收與傳遞的技術設備；管理應用各類防洪資料和數據庫；做好與有關單位的數據聯網交換工作。

（3）建立與路內同級行車調度和有關防洪組織及地方防汛部門的聯系，互通信息，協調防洪搶險工作。

（4）制訂重點區段防洪搶險方案，督促有關單位做好防洪料具、備用車輛的調配及搶險隊伍的組織。

（5）參加防洪檢查，主持制訂汛期危及行車安全處所的預搶工程方案，安排預搶工程的實施。

（6）汛期接收、分析各類氣象及水情預報，及時向有關單位傳達，并提出防范對策。

1153311.doc（7）參加防洪值班，掌握災情，隨時向領導匯報；傳達上級領導對防洪工作的指示；必要時編制防洪搶險快報、簡報等。

（8）參加水害搶險，提供搶險及水害復舊工程方案；組織復舊工程的審查、施工及驗收工作。

（9）汛后對當年水害資料進行整理分析，總結經驗教訓，探索鐵路防洪規律，為增強設備抗洪能力，減少災害損失，提供依據。

（10）推動防洪搶險新技術、新設備的開發與應用；組織培訓防洪人員，不斷提高防洪工作人員的素質。預警預防 3.1 防洪檢查

每年汛前，要進行防洪大檢查。各業務部門檢查內容如下：

3.1.1工務部門應對既有線路排水設備、路基、橋涵病害處所及其防護、導流設備等進行檢查；對查出的問題提出預搶方案；對可能發生水害的地點進行分析，同時結合上一年汛期過后的秋檢結果，提出當年“汛期重點危險地點一覽表”、可能災情和預防對策；對暫時無法整治的病害處所，采取安裝實用可靠的報警裝置或派人監視看守等措施；病害看守處所必須配備與車站、列車同頻率的對講機，遇有險情及時與站車聯系，采取措施。

3.1.2建設項目管理單位及其主管部門應檢查既有線增建第二線或改造工程施工對既有線路基穩定、橋涵排洪的影響，對查出的問題應立即處理，制定加固與度汛措施。凡是影響路堤、路塹穩定的工程，不宜在雨季施工。如果確系急需工程，應嚴格審查施工方案，制定可靠措施，并經鐵路防洪指揮部批準后方可施工。

3.1.3水電、電務部門應檢查沿線水圍電桿、路基上的信號設備、電纜溝槽、供電線路和供水設備，發現問題及時處理。

3.1.4各級防洪辦事機構與地方有關部門，應共同對沿線與鐵路有關的水庫、河道、江河堤壩、塘壩、貯木場及農田水利設施進行檢查。發現問題，按照《中華人民共和國防汛條例》的規定，及時向有關各級人民政府匯報，合理解決。

3.2 防洪預搶

防洪指揮部對各部門檢查發現的危險處所、防洪渡汛措施、防洪料具儲備情況等，要進行重點復查和處理。對山坡、塹坡、隧道仰坡、危石、危土；路基裂縫、溜坍、嚴重下沉；橋涵淤塞、錐體下沉損壞、基礎嚴重沖刷及排水設施破損等汛期可能危及行車安全必須立即加固處理的處所，由指揮部審定預搶。

3.3 防洪預警

3.3.1各級防洪指揮部，應根據當地的汛情規律，確定防洪值班起止日期。汛期內，各級防洪辦事機構應日夜值班，若有災害性天氣的預報警報，相關防洪指揮部應有領導值班。

3.3.2各級防洪辦事機構要密切同地方防汛、氣象及水利部門聯系，及時準

1153311.doc 確地向防洪指揮部提供有關天氣、水情和風暴潮預報警報。

3.3.3工務巡守人員和機車、列車乘務人員一旦發現水害險情，必須采取有效果斷措施，并及時報告車站或調度所。行車調度人員，接到車站值班員，機車、列車乘務員或工務人員的報告后，應根據天氣和線路情況，及時發出調度命令，指示列車停運或限速運行。各車站，接到機車、列車乘務員或工務人員危及行車安全的報告后，不得盲目放行列車，應立即報告行車調度員，封鎖區間，并通知工務領工員或工長迅速趕赴現場檢查處理，經確認符合放行列車條件方可開通區間。

3.3.4防洪值班人員一旦接到水害報告，立即向領導匯報，啟動防洪應急響應程序。因水害引起行車事故，同時按照行車事故等級啟動相應行車事故應急處置預案。應急響應 4.1 應急響應標準

根據災害死亡人數、直接經濟損失（包括搶修費、復舊費及運營收入損失）以及中斷行車時間等將鐵路防洪應急響應分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四級。各級應急響應的判別條件及其啟動單位見下表。

1153311.doc 4.2 應急響應行動 4.2.1Ⅰ級應急響應

Ⅰ級應急響應由鐵道部報請國務院，由國務院或國務院授權鐵道部啟動。此前，鐵道部及以下各級單位啟動相應級別的應急響應。

（1）鐵道部接到水害報告后，立即報告國務院，同時根據水害情況，通知有關部門和單位。必要時，由國務院領導指導應急救援，協調相關部門的行動。

（2）鐵道部開通與國務院有關部門應急救援指揮機構以及現場救援指揮部的通信聯系通道，隨時掌握水害進展情況。

（3）必要時通知有關專家對應急救援方案進行咨詢。

（4）根據專家的建議以及國務院其他部門的意見，鐵道部確定水害救援的支援和協調方案。

（5）派出有關人員和專家趕赴現場參加、指導現場應急救援。（6）協調水害現場救援指揮部提出的其他支援請求。4.2.2 Ⅱ級應急響應

Ⅱ級應急響應由鐵道部負責啟動。鐵道部接到水害報告后，認為達到Ⅱ級應急響應標準的,啟動本級響應。此前，鐵路局及以下單位啟動相應級別的應急響應。

（1）鐵道部應急響應

①鐵道部防洪指揮部領導立即赴現場組織指揮開展救援、控制災情及工程搶修。

②組織有關鐵路局保護好鐵路職工及旅客人身安全，盡快疏散滯留旅客，盡量減少財產損失；調整列車運行圖，優先保證國家重點運輸和搶險救災物資的運送；全力組織搶險、搶修，盡快開通線路。

③對于搶修技術復雜、施工困難、工期較長的，鐵道部在現場設立臨時指揮部，組織指揮有關鐵路局、工程局、設計院、相關專業專家聯合搶修，協調跨局搶修物資和搶險隊伍的調運，組織迂回運輸。

④現場臨時指揮部可根據需要，請當地政府或廠礦企業支援防洪搶險。必要時，協調動用鐵路戰備器材，請求中國人民解放軍或武裝警察部隊支援防洪搶險。

（2）鐵路局應急響應

發生Ⅱ級應急響應標準的水害，各單位按照本預案信息報送要求，立即逐級或越級向鐵道部防洪指揮部報告，涉及地方的同時通告相關人民政府防汛抗旱指揮部。由發生水害屬地基層站段進行緊急處置，鐵路局防洪指揮部領導帶領工務、調度、運輸、機務、車輛、電務、水電、勞衛、公安等各專業部門負責人以最快速度趕赴現場，成立抗洪搶險指揮分部，負責調查評估災情，研究搶修方案，調運搶險隊伍、機具、物資和組織工程搶修，提供通訊、水電、后勤、醫療衛生、治安保障。

1153311.doc 4.2.3 Ⅲ級和Ⅳ級應急響應

Ⅲ級和Ⅳ級應急響應由鐵路局負責啟動，響應程序和內容在鐵路局防洪應急預案中具體規定。

4.3新聞發布

堅持實事求是、把握適度、及時全面的原則，統一由鐵道部新聞主管部門負責新聞發布。必要時，請新聞辦組織協調。

4.4 應急結束

鐵路水害應急結束遵循“誰啟動，誰結束”的原則，由相應的組織負責宣布應急結束。信息報送 5.1 信息報送內容

信息報送內容包括:水害發生的時間、地點、雨情、水情、災情、處置情況、預計搶通時間、水害現場圖片（像）。災情包括線路、橋隧、涵渠、接觸網、附屬設施等受災體的受災范圍、損害程度、水害直接損失、影響列車車次、人員受災情況。

5.2 信息報送時限

（1）正線在2小時以內；其中京廣、京滬、京

九、京哈、隴海、浙贛線在1小時以內。

（2）站線在4小時以內。

（3）水害現場搶險情況每4小時向鐵道部防洪指揮部匯報1次。（4）水害發生后，4小時內，啟用應急通信，將現場圖片（像）發送到鐵道部防洪指揮部及其辦公室。

（5）上報信息內容力求準確。如上報內容有誤，經核實準確后立即上報。5.3 信息報送程序

防洪值班人員在收到災情報告信息后，立即向相應防洪指揮機構值班成員報告，同時向上一級防洪值班人員報告。災害信息原則上按照站段、鐵路局、鐵道部三級逐級上報，并根據有關規定及時通告相關人民政府防汛抗旱指揮部或上報國務院。

京廣、京滬、京

九、京哈、隴海、浙贛線發生的中斷行車的水害，以及由于通信故障或其他緊急情況，可以越級報告。后期處置

6.1 水害搶險完畢，水害發生單位對搶險剩余材料應及時清理，點收入賬，沖減支出，做到工完料凈。防洪備用物資的分配，應優先用于復舊加固工程，亦可移作基建、大修、維修使用。

6.2搶通線路后，水害復舊工程要按照徹底消除水害根源、不留后患的原則，立即組織復舊施工，力爭當年完成。

1153311.doc 6.3各級財務部門應對災害造成的固定資產損壞、搶險和工程復舊費等進行統計，經核實后報上級主管單位和有關部門。

6.4相關鐵路局做好防洪應急工作總結，吸取教訓，總結經驗，并書面上報鐵道部防洪指揮部。

6.5因水害發生行車事故，由安監部門牽頭，運輸、公安、勞衛等部門配合，在最短時間內查明原因，確定責任，及時采取有力措施，獎功罰過，并向鐵道部防洪指揮部匯報，向全路通報事故原因和處理結果。

6.6因水害引發的行車事故，造成人員傷亡，按照鐵道部行車事故有關規定進行處理。其他人員傷亡，按國家和鐵道部有關規定處理。保障措施 7.1 物資保障

每年汛前，根據歷年經驗及預計可能發生水害的處所，各單位應在鐵路沿線準備緊急加固和搶修的料具。具體要求如下：

7.1.1相關單位材料廠、采石場和水害易發地段要儲備足夠的搶險料具,防洪料具均應在雨季前備齊，本著分散與集中相結合的原則，分別存放在便于裝卸的地點，以便發生水害時迅速進行搶運，未經有關防洪組織批準，不得挪用。各鐵路局防洪儲備料具的數量、地點汛前要列表報部備案。

7.1.2有關單位要對備用的推土機、裝載機、拆裝梁、工字梁、鋼塔架等搶險設備進行狀態檢查，確保搶險使用,水害多發區段要配備挖掘機、裝載機、推土機等大型機械。

7.1.3各鐵路局應在適當地點設置水害搶險備用車，按規定向鐵道部申請撥給，作為鐵路路用車掌握使用。遇有特別緊急雨情、水情預報，鐵路局長可按鐵路路用車管理辦法的有關規定，臨時安排搶險備用車。

7.1.4防洪備用物資應隨使用隨補充，直至汛期結束后，方可納入分配計劃。7.2 隊伍保障

7.2.1各級防洪指揮部每年汛前應對管內職工進行防洪教育和培訓，內容包括：防洪法規，鐵路防洪規章制度，《防洪》技術手冊，防洪搶險的經驗和教訓。

7.2.2大修處及有關施工段（隊）組成防洪搶險隊。各級搶險隊伍組成后，每年汛前要進行技術演練，熟練掌握鋪設便線，架設便橋，組裝拼裝梁以及搭枕木垛、立排架等技術。

7.3 制度保障

汛期，工務段應嚴格執行對線、橋病害處所的檢查、監視制度。在降大雨、暴雨時，工區、領工區應執行冒雨檢查制度。汛期內，各工區應有一定的人員留宿，以便夜間冒雨檢查和參加搶險。工務段應為留宿人員設置必要的備品，并應按規定支付夜餐費。在業余時間及假日出動檢查者，應按規定支付加班費。汛期工務段及有關單位應有軌道車及汽車司機在單位值宿。

7.4 技術和通信信息保障

1153311.doc 7.4.1災害性天氣預報預警、降雨量自動采集監測報警、橋梁水位和基礎沖刷檢測報警是爭取防洪主動的重要技術手段，各單位應積極研發和推廣使用。

7.4.2防洪辦事機構應配備較先進的通信、數據處理、氣象信息接收等設備，以便快速、準確傳遞防洪及災害信息，提高辦公效率。通信設施必須服從防洪工作需要，優先為防洪搶險服務。

7.4.3各級防洪日常管理單位應加強研究水害發生規律。全面推廣使用防洪信息管理系統、防洪地理信息系統,努力實現查除險情和災情監測手段現代化。

7.4.4各級防洪指揮部的辦事機構要建立防洪搶險相關專業專家數據庫，保持聯系，必要時應各級防洪指揮部要求，請專家提供咨詢意見和建議。獎勵與處罰 8.1 獎勵

對參加防洪搶險的人員和單位，有下列事跡之一者，各級防洪指揮部可按照國家和鐵道部有關規定給予表彰獎勵：

（1）認真執行汛期行車安全措施，在災害地點及時停車、攔停列車，防止重大行車事故者；

（2）堅持巡守檢查，遇有險情及時報告，減少災害損失成績顯著者；（3）在執行抗洪搶險任務時，組織嚴密，指揮得當，防護得力，奮力搶險，完成任務出色者；

（4）水情、雨情測報及時，情報傳遞迅速，克服困難搶測洪水，及時供應防洪搶險物資等，因而減輕災害損失者；

（5）有其他特殊貢獻，成績顯著者。8.2處罰

有下列行為之一者，視情節和危害后果，由鐵路各級行政機關、單位或司法部門給予行政處分、治安處罰直至追究刑事責任：

（1）拒不執行經批準的防御洪水方案，或者拒不執行防洪指揮部的防洪調度方案、防洪搶險指令者；

（2）玩忽職守，或者在防洪搶險中臨陣退縮者；（3）非法堵塞橋涵等排水孔道或扒決路基者；（4）挪用、盜竊、貪污防洪物資或錢款者；（5）阻礙防洪指揮部工作人員依法執行公務者；

（6）盜竊、毀損或者破壞鐵路路基、橋涵及其調節建筑物等防洪工程設施及水文監測、氣象測報、通信照明設施者；

（7）其他危害防洪搶險者。9 附則

9.1各鐵路局、國家鐵路控股的合資鐵路依照本預案，結合實際情況，制定本部門的防洪應急預案。

1153311.doc 9.2各省(區、市)地方鐵路主管部門比照本預案及其他相關預案制定地方鐵路和非國家鐵路控股的合資鐵路的防洪應急預案，報鐵道部防洪辦。Ⅰ級應急響應時，鐵道部對應急救援工作進行協調、指導。

9.3本預案由鐵道部防洪指揮部辦公室根據情況變化進行修訂。本預案修訂后，報國務院備案，并抄送有關部門和單位。

各鐵路局、國家鐵路控股的合資鐵路防洪應急預案應每年汛前進行修訂,并報鐵道部防洪指揮部辦公室備案。

9.4本預案由鐵道部制定并負責解釋。9.5本預案自發布之日起施行。10 附錄

1.鐵道部防洪指揮部成員及聯系方式(略)2.鐵道部防洪指揮部辦公室成員及聯系方式(略)3.各鐵路運輸企業防洪指揮部負責人及聯系方式(略)4.鐵路突發事件新聞發布格式 5.鐵路突發事件預案啟動格式 6.鐵路突發事件應急結束宣布格式 7.《鐵路防洪應急預案》編制說明(略)10

第四篇：鐵路防洪安全保證書

篇一：鐵路安全生產個人保證書 安全承諾書

作為生產技術科的一員，為確保我段包白線設備穩定和行車安全。現鄭重承諾，在工作和生活方面中嚴格履行以下職責和義務：

一、切實樹立“安全第一”的思想，對我段安全事務負有義不容辭的責任，建立健全安全生產管理機構，落實全員安全生產責任制。

二、確保國家安全生產方針、政策、國家（行業）安全生產法律法規及標準在本單位內得到認真貫徹執行和落實。

三、不斷建立健全本單位安全生產規章制度和操作規程，鼓勵相關內外部人員積極參與到與安全標準化不斷改進的過程中。

四、以預防為主，開展風險管理、隱患治理，組織、督促本單位安全生產大檢查，落實重大事故隱患的整改措施。

五、保證本單位安全生產必要投入的有效實施，不斷采用新技術對生產裝置進行維護改造，提高生產裝置的安全性，改善勞動生產條件，最大限度的不發生事故、不損害員工健康。

六、不斷提高自己安全生產知識和管理能力，不違章指揮，監督檢查對安全生產各項規章制度執行情況，及時糾正失職和違章行為。

七、保障員工安全教育培訓、安全生產競賽活動有效開展；定期組織安全生產工作會議，分析安全生產動態，及時解決安全生產中存在的問題。

八、在發生安全生產事故時，認真組織事故應急救援，對事故進行調查處理，并及時向上級主管部門報告。

九、修訂完善本單位生產安全事故應急救援預案，負責指揮事故應急救援工作。對預案中存在的問題進行解決落實，督促開展事故應急救援演練工作，確保本單位事故應急救援預案得到有效實施。

十、樹立表率作用，不斷強化和獎勵正確的安全行為，定期進行績效考核，實現安全生產管理的持續改進。

承諾人：

二0一 年 月 日篇二：學生鐵路安全保證書 學生鐵路安全保證書

為了維護本人的人身安全和鐵路運輸安全暢通，我作為一名學生鄭重向班主任老師作出以下保證：

一、服從本班護路組織的安排，認真學習鐵路護路的相關要求。

二、作為居住地在鐵路周邊的學生，我保證不到到鐵路上玩耍、擊打列車、穿越鐵路、破壞鐵路設施，認真學習鐵路安全常識。

三、確保不發生由本人引發的鐵路行車大事故和重大事故。

四、確保不發生沖擊鐵路和攔車斷道事件。

五、確保不發生石擊列車、放置障礙、破壞或盜竊鐵路設施等危及鐵路行車安全的事件，實現“零發案”。

六、認真完成班主任老師安排部署的其他有關的各項工作任務。如不能完成上述責任目標，愿接受學校的有關規定給予的責任追究。

米河鎮第二初級中學 班主任簽字： 家長簽字： 學生本人簽字：

米河二中

2012年6月篇三：鐵路護路聯防責任書

鐵路護路聯防責任書 根據《河南省鐵路護路聯防承包管理辦法》及有關決定、規定，特制定本承包責任書。

一、責任目標 做好我鎮過境鐵路護路工作，維護鐵路的安全暢通，杜絕傷亡事故的發生，保障人民群眾的生命財產不受損失和列車的安全正常行駛。

二、權利和義務

（一）認真貫徹執行《河南省鐵路護路聯防承包管理辦法》及有關決定、規定，成立村級護路聯防承包領導小組，明確專人負責，領導和組織落實好承包路段的護路聯防工作。

（二）將鐵路護路聯防工作納入本村社會治安綜合治理工作范疇，健全完善鄉護路治安聯防措施，實行路地聯防，多方配合，群防群治，維護鐵路治安秩序。

（三）實行村級護路聯防承包責任制，制定愛路護路責任制，把愛路護路責任落實到戶，將不準偷盜和毀壞鐵路設施設備，不準偷盜鐵路運輸物資，不準設置路障，不準在鐵路兩側放牧，杜絕牲畜上道，不準石擊列車，不準圍車叫賣，不準在重點目標內通行等七個不準列下村規民約，并落實到位。

（四）廣泛開展愛路護路宣傳教育，主動協調解決各類路地糾紛，積極配合打擊各類涉路犯罪，努力實現無涉路犯罪，無路地糾紛，無圍車叫賣，無石擊列車，無耕牛上道，無爬乘列車，無群體性沖擊鐵路，無路外傷亡，無非法道口等九個無工作目標。

（五）廣泛開展愛路護路宣傳教育，增強鐵路沿線群眾愛路護路意識。

（六）認真落實《河南鐵路防洪工作實施細則》，積極配合鐵路部門和保安崗點做好防洪防汛工作，確保鐵路運輸安全。

（七）認真做好重大活動、節假日期間安全保衛工作，及時上報每月護路工作作息。

三、責任后果 如在本村所承包的鐵路段，因工作失誤、不到位而發生不良后果的，將追究主要負責人及相關人員責任。

xxx人民政府（章）村負責人：責任人：

二0一四年五月三日

第五篇：2018年鐵路防洪工作總結

2018年鐵路防洪工作總結

（設備概況）我段共管轄XX、XX、XX線正線設備87.15km，站線49.21km，路基本體總長11.59 km，排水設備總長28.56km。管內77%以上的區段處于秋林地帶，地質條件復雜，路基基礎不穩，防洪形勢嚴峻。為確保防洪安全，我段認真貫徹落實鐵路局《2018年雨季防洪命令》和《防洪管理辦法》的要求，多次召開會議進行專題研究，抓早抓細，扎實工作，真正從物防、技防、人防方面提高防洪工作水平，全面夯實防洪工作基礎，確保汛期運輸安全持續穩定。現總結如下：

一、2018年汛期雨情

1、降雨

情況

截止2018年10月1日，我管內出現明顯降雨過程26次，單次最大降雨量為：太焦線137.4mm（7月8日-13日），最大小時降雨量為：焦線73.7mm（7月2日44時14分至7月2日66時12分），年最大累計降雨量為553.1mm，平均降雨量為230.98mm,與去年（235.187mm）相比增大。最大小時降雨量與去年（738.6mm）相比減小。

2、水害情況

2018年我段管內共發生主要水害48處，其中路基下沉、邊坡溜塌28處；路基塌坑8處；崩塌落石8處；水漫線路6處； 1

危樹倒伏1處。

3、慢行封鎖情況

截至10月18日，管內累計慢行58區間·次，合計735小時03分，累計封鎖18區間·次，合計28小時25分。其中水害慢行4個區間·次，618小時12分，水害封鎖8個區間·次，9小時28分。

二、2018年防洪準備、排查工作

1、加強設備檢查整治，找準山區鐵路防洪安全風險點 一是細化項目，不留空白。汛前，我段根據歷年汛前防洪大檢查的要求，于2月中旬就開始著手防洪大檢查，由段長親自主持召開專題會議進行部署，由段領導班子成員帶隊，車間干部和包保干部一起參加，以車間為單位劃分18個檢查小組，結合山區防洪工作特點，重點檢查了高堤深塹、橋梁附屬設備、橋梁兩端路基、立交頂進地段、隧道進出口等易發水害處所，對既有攔石墻、高大的圬工防護設施等防護設備進行了詳細檢查。對鐵路沿線因地方建設、村民耕種等因素改變地形、地貌導致設備的匯水、排水及防護設備受力情況發生變化的問題認真排查，對可能發生水害的地點進行了分析研判。

二是及時整治，不留隱患。針對汛前防洪大檢查中發現的橋涵、路基和排水設備等存在的148個問題，我段根據病害類型 2

及風險程度分類登記，按照輕重緩急排列，制訂出了詳細的整治計劃和保安措施。解決處理了45件，暫時難以解決的181件中59處列入汛期防洪地點，制定搶險預案、落實責任人員、巡回圖、檢查制度，其余48處汛期雨中雨后加強巡查觀測，確保行車安全。

三是明確重點，完善措施。結合汛前防洪大檢查發現的問題，按照部局防洪文件要求，在組織相關人員對管內589處防洪地點進行現場檢查確認后。我段結合實際，確定了58處防洪地點，其中Ⅰ級防洪地點4處，Ⅱ級防洪地點12處，Ⅲ級防洪地點43處。按照一點一預案的原則，詳細制定每個防洪地點的保安措施應急預案，使重點地段的基本情況心中有數，應急處置清晰明確。8月份，根據入汛以來因連續降雨造成現場設備的變化情況，及時向局防洪指揮部提出了調整防洪地點的申請，將管內新焦、太焦線兩處新建撥接線全部定為II級防洪地點，將管內新建立交處所及時增設為II級防洪地點，并按照一點一預案的原則，對我段汛期存在的4處Ⅰ級防洪地點，18處Ⅱ級防洪地點，39處Ⅲ級防洪地點及時制定了巡回圖和防洪預案，并對看守人員進行了培訓。

2、全面做好基礎工作，提高山區防洪安全風險防范能力 一是料具儲備到位。按照點線結合的方式，我段在月山、長北建立兩個集中備料點，在沿線重點車間（工區）合理儲備部分料具。汛前已完成防洪材料儲備：鋼軌8km、枕木900根、編 3

織袋12800條、防洪發電機8臺、打樁設備8套、枕木樁800根以及鐵鍬、石碴叉、抬筐、搶險照明燈、對講機等搶險工具。為防大洪、抗大汛、搶大險、救大災提供了物資保障。

二是應急儲備到位。圍繞搶險應急能力，汛前我們與轄區內焦作、濟源、長治、晉城氣象部門分別簽訂了氣象服務協議，做到了了解中長期、掌握短期、跟蹤實況，把握住災害性天氣預報，通過段局域網滾動播出，讓一線干部職工及時掌握天氣狀況，提前做好防洪工作的組織安排。與管內14個地市防汛指揮部、水庫河道管理部門建立了汛期防洪信息聯系，及時通報水情、泄洪情況，保證水情信息暢通。另外，汛前管內沿線車間與沿線企業、廠礦、個體共簽訂搶險協議48份，聯系挖掘機48臺、裝載機61臺、運輸汽車98輛、推土機21臺、搶險應急人員（民工）1477名。段管內各車間組織車間自有搶險備用汽車189輛，搶險應急人員（職工）1856名，發電機24臺、空壓機18臺。對56臺雨量計、8組防洪發電機進行了檢修，確保汛期雨量監測系統正常運行。為科學防洪、應急搶險提供了有力的保障。

三是危石整治到位。2018年初，我段組織安調科、橋隧科及橋隧車間，對管內山區鐵路的進行了全面檢查，我們將檢查分成塹面、塹頂坡面、防護網和高處山體四個項目，按項目負責的要求，對每個山頭、每處危石處所進行徹底檢查，檢查人員都在現場留下檢查標記、檢查日期及檢查人姓名或工號，真正做到了 4

“山頭、危石責任到人頭”。結合檢查的情況，我們于2018年3月份，集中組織進行了危石清理，對危巖、危樹、碎石進行了徹底清除，全段共清理危石87方。對檢查中發尚未完全風化松動的山體石塊，我們進行了編號，建立了臺賬，納入日常檢查。橋隧工區工長每月要對這些山體石塊進行一次檢查觀測，掌握其變化情況，發現情況及時采取措施。

四是人員素質到位。2018年初，段教育科、橋隧科相互結合，將防洪防洪管理的知識納入車間、班組的業務學習計劃，組織職工對防洪方面的要求、知識進行全面學習。并在汛前進行了全員防洪知識培訓考試，考試內容突出了防洪工作基本要求和非正常情況下的行車安全措施，提高了職工的防洪安全意識和應急處理能力。汛前，舉辦了4期防洪專業知識培訓班，對全段所有的工班長進行了防洪知識培訓；舉辦了雨量員培訓班、I、II級防洪地點看守工培訓班。通過這些培訓，提高了關鍵崗位和關鍵人員責任意識。

五是應急能力到位。汛前安調科在全段范圍內組織了一次防洪演練；汛期安調科每月對管內各線路、橋隧車間組織一次防洪演練；汛期各線路、橋隧車間根據管內各工區防洪地點或危險地段現場設備情況，每月組織工區進行一次有針對性的防洪演練，汛期共組織車間、班組防洪演練443次，提高了防洪應急處置能力。

3、嚴格落實防洪責任，提高應對山區鐵路防洪安全風險能力

一是修訂制度。根據往年情況，結合現場實際，2013年對《防洪工作管理標準》和《防洪內業標準》進行了重新修訂，制定了《防洪作業指導書》，針對汛期防洪工作實際情況，進一步修訂和完善防洪預案，對58處防洪地點制定了有針對性的單點搶險預案和巡回圖。使我段的各項防洪制度更加規范和齊全，防洪基礎管理工作更加規范。

二是落實責任。要求全段嚴格執行段、車間、工區三級防洪值班制，做到“有雨聲就有命令，有水害就有干部在現場”，當水害發生后，做到“五快”（信息傳遞快、到達現場快、方案確定快、組織實施快、消點開通快）和“六到位”（干部指揮到位、搶險人員到位、技術方案到位、材料機具到位、通信保障到位、安全措施到位），全力進行搶險，盡快恢復正常運輸。對區域安全檢查組的職責進一步明確，明確規定區域安全檢查組在汛期要不定期檢查、督促、組織管內所有班組進行防洪演練，抽查值班情況、防洪措施落實、防洪料具儲備情況，并定期對Ⅰ級防洪地點看守情況進行全面檢查。

三是獎罰明確。為使各項制度措施落實到位，我們嚴格按照《月山工務段防洪作業指導書》規定，對認真執行汛期行車安全 6

措施，發現水害，并且及時采取有效措施（攔停列車或限速等），防止重大行車事故者；對堅持巡守檢查，及時發現、上報險情，避免或減輕災害損失者；對在執行抗洪搶險任務時，組織處理得當、搶險表現突出、完成任務出色者，給予獎勵。對包保不到位、檢查不認真、玩忽職守、貽誤時機，擴大災害或造成不良影響的人員從嚴處理，給予處罰。2018年我段共發5期防洪簡報，獎勵49人次/7700元，考核8個車間/1700元，極大地鼓動了廣大干部職工對防洪工作的積極性，為今年防洪工作高效有序的開展奠定了堅實的基礎。

四是檢查到位。嚴格執行雨中、雨后設備檢查制度，對線橋設備進行不間斷檢查，做到“雨不停，人不斷”。發現問題嚴格按照“先防護、后處理”的原則，果斷處理，做到寧可錯攔、不可錯放。降雨結束后，對降雨量未達到限速或封鎖警戒值地段，堅持雨后2小時檢查，重點地段檢查時間根據設備狀況適當延長。對降雨量達到限速或封鎖警戒值地段，雨后檢查不少于72小時，對防洪重點地段，車間主任至少檢查一遍。同時車間要安排人員對管內設備進行添乘檢查，并及時將雨中雨后添乘檢查結果報段防洪辦。

三、2018年防洪突出做法

1、強化氣象預警信息。

根據近年來，極端天氣、災害天氣頻發，防洪壓力逐漸增大的情況，為了能及時準確為段領導、科室、車間班組氣象預警信息，真正實現科學防洪、主動防洪。汛前我們與段管內焦作、濟源、長治、晉城氣象部門分別簽訂了氣象服務協議，并就氣象服務內容重新進行了修訂，要求沿線氣象部門每周一向段調度和段防洪辦發一周天氣傳真，并向段領導和段機關各科室、管內各車間班組人員的手機發送一周天氣信息。汛期若預報有短時強降雨等惡劣天氣，管內各沿線氣象部門緊急向段調度和段防洪辦發緊急天氣預警傳真，并向段領導和段機關各科室、管內各車間班組人員的手機發送緊急天氣預警信息。通過強化氣象預警信息，段領導、各科室、車間、班組能及時掌握氣象信息、啟動應急響應，第一時間部署防洪工作，對確保安全度汛發揮了很重要的作用。

2、強化人員素質。

一是為了提高全段干部職工汛期安全意識和能力，汛前段教育科、橋隧科相互結合，將防洪防洪管理的知識納入車間、班組的業務學習計劃，組織職工對防洪方面的要求、知識進行全面學習，并對全段干部職工進行了全員防洪知識培訓考試，培訓考試內容突出了防洪工作基本要求和非正常情況下的行車安全措施。

二是為了強化關鍵崗位和關鍵人員培訓，汛前段舉辦了4期防洪專業知識培訓班，對全段所有的工班長進行了防洪知識培 8

訓；舉辦了雨量員培訓班、I、II級防洪地點看守工培訓班。通過這些培訓，提高了關鍵崗位和關鍵人員責任意識。

3、強化Ⅰ級防洪地點危石看守。

一是合理核準區段。2018年3月，段長親自帶領橋路副段長、橋隧科長、防洪主管、車間主任親自到現場勘察，確定看守重點，調整巡查時間，使Ⅰ級防洪地點看守更加規范。

二是加強業務指導和應急演練。段領導、安調科、橋隧科、車間、班組堅持日常對關鍵點的檢查指導，了解掌握現場基本情況，安調科和車間定期組織開展應急防護演練，不斷提高看守人員的責任心和應急防護能力。

三是改善工作條件。2018年段籌措資金6萬元，為兩處看守點新建2個廚房、接通了水電，配備了辦公和生活備品，改善了看守點的基本條件，穩定了看守隊伍。

4、提高應急能力。為了提高全段干部職工的應急處置能力，確保汛期行車安全，段高度重視防洪演練工作。汛前安調科在全段范圍內組織了一次防洪演練；汛期安調科每月對管內各線路、橋隧車間組織一次防洪演練；汛期各線路、橋隧車間根據管內各工區防洪地點或危險地段現場設備情況，每月組織工區進行一次有針對性的防洪演練，汛期共組織車間、班組防洪演練443次，經過多次防洪演練，真正提高了干部職工防洪應急意識和應急處置能力，為水害發生后，及時搶險、盡早開通提供了有力的保證。

5、嚴格執行雨量警戒制度、認真落實安全行車措施。降雨時，駐站防護員立即趕到車站，與工區保持聯系，做好登記準備。當降雨量達出巡警戒值時，車間、工區必須派人攜帶防護備品立即出巡，對管內設備特別是防洪地點、重點設備、危石、危樹等關鍵處所做好雨中雨后巡查，并做好檢查記錄，責任到人。降雨量到限速、封鎖警戒值時及時進行限速、封鎖登記。發現險情時，各級干部要組織搶險人員及時趕赴現場參與搶險，堅決貫徹“先防護后處理”和“先通后固”的原則，及時采取慢行、封鎖或攔停列車等果斷措施，以最快的速度全力以赴組織搶險搶修，力爭在最短的時間內開通線路，將水害的影響降低到最小程度。

6、保障排水設施。針對我段地處山區，水溝多，沿線村民向水溝內排污、傾倒垃圾現象較多的實際，我們明確線路車間、橋梁車間清理水溝的責任，對清理地段明確分工，劃分到班組，責任到人。進入汛期以后，雨中、雨后安排專人添乘檢查沿線水溝、涵洞等排水設施情況，發現排水設施淤堵現象及時通知車間進行了清理，確保排水設施暢通。同時將水溝情況納入巡道工檢查內容，要求巡道工在巡查線路設備的同時，要對排水溝的情況進行查看，對排水溝的淤堵、破損實行日匯報制度，車間、班組接到巡道工匯報后，在24小時內對排水溝進行清理疏通，保證排水設施始終處于良好狀態。

四、2018年防洪工作存在問題

我段牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合整治”的指導思想，嚴格按照部、局防洪文件要求做好今年的防洪工作，但工作中還存在一些不足：

1、防洪信息上報不及時。在管內大范圍降雨時，多個車間可能同時上報多處水害，接到通知后，我們立即整理水害信息，爭取第一時間將具體情況報局防洪辦，但由于段、車間管轄范圍較長，降雨時現場情況復雜，不能及時收集到現場水害文字、圖片資料，致使不能及時向局防洪辦上報水害信息。在今后的工作中，我們一定加大水害上報人員的管理和培訓，讓現場人員掌握水害上報的格式、水害信息、水害圖片的要點，盡快上報水害信息。

2、防洪設施抗洪能力還不夠均衡。我段山區鐵路修建較早，技術等級偏低，大多處于不良地質地形條件下，排水系統不合理，陳舊擋墻護坡裂化嚴重，受周邊環境不利影響加劇，潛在病害不斷發展變化，抵御強降雨的能力逐漸降低。新焦線南水北調新建撥接線路，路基碾壓不實、漿砌片石護坡厚度不足，排水設備未修通，工程質量隱患問題較多，汛期降雨時頻繁發生路基下沉，漿砌片石圬工開裂、外擠等病害。

五、下一步建議

1、加大危石區段病害整治。危石區段處于深山，山體為石灰巖體，巖石破碎、風化嚴重，遇雨季沖刷和冬季反復凍融，巖石極易沿坡面而下，嚴重危及行車安全。對危石山體加快鋪設主 11

被動柔性防護網，對山體巖石風化破碎，裂縫發育充分，坡面受節理切割，形成的危石，有隨時掉到線路上的危險處所采取接長明洞進行整治，確保行車安全。

2、加大高路堤深路塹區段的病害整治。對高路堤深路塹邊坡未防護，易發生大型水害影響行車處所，加快病害整治力度，及早消除安全隱患，增強設備抗洪能力。

3、加大防洪培訓力度，提高業務能力。希望每年多組織段防洪辦人員集中進行業務知識培訓，防洪經驗交流，互動互學，提高全局防洪工作水平，共同做全局好防洪工作。同時希望鐵路局也不定期的舉辦一些培訓班，提高一線人員的防洪工作能力。