第一篇：2011年上半年運行車間個人工作總結1（范文模版）

2011年上半年個人工作總結

2011年上半年板材公司在鋼材市場整體不景氣的惡劣環境中艱難度過，中厚板市場產能過剩給企業的經營發展提出嚴峻的考驗。板材公司的生產經營形勢依然不容樂觀，為應對外界環境給生產帶來的不利因素，我帶領運行車間職工按照首鋼總公司、首秦公司要求全方位開展增收節支、降本增利工作，同時為更好地完成2011年上半年各項工作，車間廣大職工深入落實科學發展觀，同舟共濟、群策群力為渡過經濟發展的低潮而不懈努力。

2011年上半年在我的帶領下，運行車間從車間管理層到一線崗位職工，根據車間專業特點立足根本，做好電氣、動力、液壓等設備管理工作，在重要指標上取得了新突破，實現了在設備故障停機工時、噸鋼電耗、噸鋼煤耗、噸鋼水耗等主要技術經濟指標的完成方面的最小化，這也是我們一直堅持和開展的節能降耗工作所獲取的重要成果?，F將上半年工作總結如下：

一、立足根本、開展技術革新和設備改造，提高設備運行質量

1、主軋機冷卻風機溫度自動控制降頻改造

原主軋機電機冷卻風機電機不能根據主電機溫度自動調節頻率，人為調節不及時有時會造成風機供風量過大，在冬季外界環境溫度較低時，會引起電能嚴重浪費。運行車間在節能方面下功夫，再不投入改造資金的情況下，利用現有設備自行設計圖紙編寫程序，對主軋機冷卻風機進行溫度自動控制變頻改造，冷卻風機變頻器自動跟蹤主軋機電機運行溫度，依據軋機運行溫度進行自動頻率調節，改造完成后大大降低了電能的損耗，該項目預計每年節約電能3萬度左右。

2、高壓除鱗泵液位自動控制降頻改造

自2008年高壓除鱗泵改為變頻器控制后，高壓除鱗泵變頻器一直以滿頻運行，增荷與卸荷變頻器頻率都為50HZ，未能充分實現節能目的，運行車間經過長期觀察和研究，發現高壓除鱗電機空載運行時間占整個運行時間的55%以上，決定對其進行深入改造，充分利用變頻器節電的功能，根據水罐液位控制水泵增荷卸荷，卸荷時電機低頻運行，實現自動控制避免電能浪費。運行車間通過編寫高壓除鱗泵PLC程序和WINCC界面，實現根據水罐液位自動調節補水泵轉速。改造前原電機空載時頻率為50Hz，電壓380V左右，改造完成后電機空載運行頻率降至15Hz，電壓190V左右。由此可見改造完成后，除鱗泵電機空載損耗降低1/3左右，同時也大大降低了機械磨損，每年節約電費20萬度左右。

3、聯合泵站水塔散熱風機溫度自動控制

我公司凈濁環水冷卻水塔作為水系統冷卻設備，水塔冷卻風機由4臺15KW和4臺11KW電機組成（共計104KW），每年夏季冷卻風機電機全部運轉，不能夠根據溫度自行啟停，在一定程度上造成電能的浪費，為實現冷卻風機節能目的，運行車間自行設計安裝了一套溫度自動控制系統，通過利用原聯合泵站PLC系統采集的凈濁環水溫度信號，根據水溫信號設定實現冷卻風機自動啟停，同時將冷卻風機交叉分為2組，根據溫度分組起動，在最大程度上實現了節能，同時也延長了冷卻風機和減速機壽命，每年節約電費6萬度左右。

4、生產線精整區輥道電機降頻匹配調整

隨著近幾年我公司設備自動化水平的不斷提高，精整區輥道電機全部實現了變頻控制，達到了生產工藝調速的目的，但是由于精整區輥道變頻是經過多次改造完成，輥道速度之間存在與生產節奏不一致的現象，沒有完全充分利用變頻器變頻調速的功能，還存在可挖的節能潛力，運行車間利用檢修時間在生產和工藝允許的情況下對變頻器進行了降頻調整，將一些輥道速度由原來的50HZ調整到34HZ，調整完成后完全滿足生產需要，在很大程度降低了機械磨損以及鋼板下表面劃傷的問題，同時也節約了電能，為公司的節能降耗指標做出了貢獻。

5、主軋機電機尾部安裝接地碳刷

原設計主軋機電機前端安裝有接地碳刷，保護電機軸瓦避免感應過電流損壞軸瓦，主軋機尾部沒有設計安裝接地碳刷，運行車間考慮到前端軸由于油污較多可能會造成前端碳刷接地不良，對電機軸瓦穩定運行存在威脅隱患，因此在主軋機電機尾部安裝接地碳刷，使電機軸瓦實現雙點接地，消除了潛在的隱患。改造完成后大大提高了主電機軸瓦運行的穩定性。6、6#機架輥電機加裝風筒

我公司軋區6#機架輥電機距離軋機最近，除塵水、輥身水使電機長期在水霧潮氣中運轉，經常造成電機受潮絕緣損壞燒損事故，雖然對電機采取了一些防護措施，但效果不是很明顯。運行車間根據生產現場實際情況，在壓下風筒上安裝取風管道，將干燥風引致6#機架輥電機接線盒，使電機內部形成正壓，潮氣不能進入電機內部，確保電機內部干燥，避免電機受潮燒損，從根本上解決了由于受潮導致的電機燒損事故，經過半年多的運行，電機運行穩定情況良好，每年可以節約維修費2萬多元。

二、保指標、促節能，全面開展減排增效工作

為實現公司節能減排目標，我將降低煤耗、水耗指標作為上半年工作的重點，要求車間處處事事時時圍繞該目標展開，在動力設備改造方面主要側重于煤耗和水耗指標的完成情況展開，通過對公司管網系統改造為公司節約了大量水資源，保證了上半年水指標任務的完成，動力專業組織對管廊集水池進行改造，使雨水、鍋爐房反沖洗水、水幕過濾罐等處的排水可以集中排到濁環系統，并確保了管廊內管道安全使用；在煤耗方面，車間經過對3#加熱爐所產蒸汽量的計算，將3#加熱爐蒸汽管道、鍋爐房蒸汽管道以及澡堂蒸汽管道相聯通，并采用蒸汽控制閥通過壓力自動實現蒸汽釋放，大大減少了3#加熱爐蒸汽外排，實現了加熱爐蒸汽的充分利用，與往常年同期煤耗相比較，煤耗指標出現了很大下降，為公司節省了大量資金，真正實現了節能降耗。

2011年上半年電耗、水耗和煤耗指標完成情況 月份

指標

計劃

實際

節省

1月份

噸鋼電耗

48kWh/t

47kWh/t

-1kWh/t

噸鋼水耗

0.18 m3/t

0.18 m3/t

0 m3/t

噸鋼煤耗

9.74kg/t

14kg/t

-4.26kg/t

2月份

噸鋼電耗

48.5kWh/t

47Wh/t

1.5kWh/t

噸鋼水耗

0.18 m3/t

0.17 m3/t

0.01m3/t

噸鋼煤耗

8.65 kg/t

8.28kg/t

0.37kg/t

3月份

噸鋼電耗

48.5kWh/t

47Wh/t

1.5kWh/t

噸鋼水耗

0.17 m3/t

0.16 m3/t

0.01m3/t

噸鋼煤耗

7.5 kg/t

7.00kg/t

0.5kg/t

4月份

噸鋼電耗

49kWh/t

47Wh/t

2kWh/t

噸鋼水耗

0.16m3/t

0.12m3/t

0.04m3/t

噸鋼煤耗

8kg/t

7.5kg/t

0.5kg/t

5月份

噸鋼電耗

49kWh/t

47Wh/t

2kWh/t

噸鋼水耗

0.12m3/t

0.10m3/t 0.02m3/t

噸鋼煤耗

6kg/t

4.2kg/t

1.8kg/t

6月份

噸鋼電耗

48kWh/t

47Wh/t

1kWh/t

噸鋼水耗

0.10m3/t

0.09m3/t

0.01m3/t

噸鋼煤耗

4kg/t

3kg/t

1kg/t

材料備件消耗和管理作為制約設備維護和檢修質量的瓶頸，同時也作為增收節支的重要目標之一，我通過召開班組長會議提出了全體動員、人人管備件、人人修備件的新理念，要求從備件源頭抓起，實現報備件、管備件、修備件全員參與，同時也對建立節約型班組提出了自己的觀點:人人參與“修舊利廢”，運行車間通過一系列的措施，在2011年上半年全面完成了材料備件費用消耗最小化。2011年上半年材料消耗費用 月份

實際費用(萬元)

計劃費用(萬元)節約費用

1月

5.207588 8

2.792412

2月

8.215560 10

1.78444

3月

9.102497 10

0.897503

4月 2.821423 7

4.178577

5月

9.468147 7

-2.468147

6月

10.0200 7

-3.02

合計

44.835215 49

4.164785

2011年上半年備件消耗費用 月份

實際費用(萬元)

計劃費用(萬元)

節約費用

1月

20.212970 25

4.78703

2月

0.6419 5

4.3581

3月

6.961432 10

3.038568

4月

2.176851 5

2.823149

5月

38.88399 40

1.11601

6月

60.683526 65

4.316474

合計

129.560669 150

20.439331

三、落實安全文明生產，積極開展5S工作

運行車間作為公司九大B級危險源點部門之一（運行車間占得其五），同時承擔著最具有高空作業代表性的全廠橋吊設備的維護、檢修工作。我要求車間從領導、安全員、到班組崗位職工，深刻認識到安全生產工作的重要性，我始終把安全工作放在首要位置來抓，廣大職工時刻意識到安全生產工作的危機感和責任感。作為公司的生產基層，我認真組織全員學習，積極領會其崗位安全規程的要領，要求班組全員不僅對本崗位的安全規程要會背，而且還要認真落實到實際工作中去，作到一絲不茍。扎扎實實做好日常安全管理工作，狠抓檢修過程中的安全規范管理，以及安全規程的執行情況，檢修中的現場復雜，人員密集，安全工作是一個難點，但是由于全線對安全制度的落實抓的嚴格，執行制度一絲不茍，形成了很好的安全氛圍，并且根據檢修工作中的實際情況制定出嚴格的行之有效的安全措施。同時在工作中切實配合5S推進辦公室的工作展開，結合公司的文明生產工作安排，全面落實“5S”現場管理理念的精髓，努力改善設備環境，提高設備穩定以及員工的工作熱情。

四、全面開展崗位技術培訓，提高全員技術業務水平

運行車間對影響設備正常運行的故障采取“預防為主”的方針，為保證處理問題及時準確，時刻注意加強車間各班組業務學習，從而整體提高全車間隊伍技術業務水平，針對部分班組成員業務不精，工作中處理問題應急能力差的現實，通過實戰讓他們進一步清楚自身業務知識的掌握程度，認識到不足，及時補救充電，這樣逐漸在各班組間、班組內建立起講學習，比業務的風氣，使大家積極認真地學習和鉆研各項專業技能，技術業務學習是一個長期積累的過程，只有平時多下苦工，才能通過量的積累達到質的飛躍，只有在平時多干多練，才能在出現問題時拉的出，打的贏，從而達到減少停機停工的損失，提高企業經濟效益的目的。

五、全面開展黨建工作，車間職工隊伍精神面貌煥然一新

運行車間職工近118人，涵蓋儀表自動化專業、鍋爐專業、空壓專業、水系統、高壓除鱗、各電磁站、主電室、變電站等14個班組，在板材公司的機制體制改革過程中，不同專業、不同車間的職工匯聚到運行車間，車間領導班子堅持從嚴管理、加強班組間的團結協作，堅決杜絕各種影響團結的行為發生，特別是車間領導班子和黨員同志以身作則，身先士卒，堅持與職工共同奮戰，充分體現出黨員的先鋒帶頭作用，2011年適逢建黨90周年，我們車間又有兩名新同志光榮的加入中國共產黨。正是由于他們的帶頭作用，因此在重大檢修項目開展過程中，時常連續工作到第二天凌晨，這種扎扎實實的帶兵作風使現在的運行車間形成了一股無堅不摧的合力，干部職工心往一處想，勁往一處使，在某班組遇突發設備故障時，其它班組職工總能自發地加入到搶修隊伍中，直到故障得以徹底解決。

六、2011年下半年工作規劃

通過對上半年車間工作的分析和總結，可以看出車間在各項消耗指標以及節能降耗方面取得了不錯的成績，為公司生產起到了保駕護航的作用，但通過車間二次除鱗液壓站故障也在一定程度上反映出人員素質和技術上存在不足，在設備細節問題、精細化管理方面存在薄弱環節，在2011年下半年工作中，我將在確保生產順暢各項指標最優的情況下，將加大力度針對以上存在的不足開展工作。首先運行車間作為設備維護部門，應當時刻以保設備穩定為主，在設備維護、設備檢修、設備巡檢等方面總結以往的經驗教訓，在車間全面開展細化管理工作，加強設備細節的巡檢，杜絕小問題釀成大事故；其次，立足車間內部以及本職崗位，做好設備改造更新工作，對設備進行改造前應全面考慮各種細節問題，在設備改造完成后應全程跟蹤及時發現存在的缺陷和不足，并及時進行修改和完善，真正實現設備自動化水平的提高；然后，加強車間內部培訓工作，全面開展崗位技術培訓學習，提高全員技術業務水平，針對上半年工作中員工對應急事故處理能力差的現狀，車間將加大推進教育培訓工作，立足內部資源，要求班組內部開展電工應急事故演練，車間專業組織考試的模式，逐步提高職工應急事故處理能力以及自身業務素質和技能水平，同時與人力資源部共同開展電工技能比賽活動，全面提升運行車間隊伍知識層次；最后，車間應加強各班組人員管理力度，針對不同崗位、不同工種包括操作人員、值守人員、設備維護人員等應在不同方面強化引導，提高員工責任心，同時加大勞動紀律檢查力度。

我的不懈努力得到了公司領導的認可，生產線設備的穩定運行就是最好的證明，在2011年上半年中設備停機工時僅為1.2h。我在工作中還存在一些不足之處，擺在我們面前的首要工作就是在當前公司經濟形勢下如何為下半年設備的穩定提供保障。在今后的工作中，我還要加強學習，掌握新知識、新技術，在做好設備維護工作的基礎上，組織開展設備改造、節能降耗工作，建設一支高素質的職工隊伍，為中板公司完成2011年下半年生產經營計劃、為板材公司的發展做出自己的貢獻！

劉平運行車間

2011年7月

第二篇：2010年運輸車間維修班工作總結

2010年運輸車間維修班工作總結

光陰似箭，日月如梭。2010年流金歲月從我們身邊悄然逝去?；仡欉@一年來的工作生活，我們有說不盡的喜悅和榮耀?，F總結如下：

一． 工作態度，思想工作

我熱衷于本職工作，嚴以律己，遵守各項廠規制度，嚴格要求自己，擺正工作位置，時刻保持“謙虛，謹慎，律己”的工作態度，在領導的關心培養和同事們的幫助下，始終勤奮學習，積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務，履行好崗位的職責。堅持理想，堅定信念。不斷加強學習，牢固樹立共產主義遠大理想，堅定走中國特色社會主義道路的信念，自覺地為實現黨在初級階段的基本路線和基本綱領而努力奮斗。用馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想武裝頭腦，深入學習實踐科學發展觀，并不斷加強業務學習，二． 工作匯報

我們維修班擔任著車隊的修理任務，這里工作環境差，勞動強度大。但是我們每個成員都不怕臟，不怕累，從不計較個人利益得失。當來活時，大伙都毫無怨言地及時地搶修。我們一邊工作，一邊思考，一邊學習，不斷地增強維修技能，以便更好地簡捷地及早地完成車輛維修工作。確保車隊正常地運輸。

運輸設備百分之八十都是瀕臨報廢年限的設備。對于這樣的設備，我們修理工都絞盡腦汁、想盡辦法去修理，讓這臺車更加堅固、耐用。每臺車從頭到尾，駕駛室、大箱、車架發動機等主體部分都已經修理過多少遍。今年，晏春志的車架就是利用舊架子經過加固重新使用的，有許多副架子都是自己制作的。據統計，今年修理七八臺發動機，二十多臺變速器，四十多臺差減速器，以及更換了近三四臺后橋殼等，不已累計。我們維修班在運輸領導帶領下，以“降成本、增效益”的原則下，在修舊利費工作中作了很大貢獻，給車間和礦里節約近幾百萬的資金。三．工作目標

在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業知識，掌握更多的業務技能，為將來的工作打好堅實的基礎。在作風上，我們每個成員遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要努力完成領導交給的任務。我們車間建立了黨員責任區。每個成員都以嶄新的面貌迎接未來。為實現運輸車間千日安全無事故的活動貢獻自己的一份力量。

第三篇：2012年運政個人工作總結（本站推薦）

2012年個人工作總結

在這一年多的時間里，在上級領導的正確領導和親切關懷下，在同志們的熱情幫助和支持下，我始終以一個行政執法人員的標準嚴格要求自己，不斷增強責任意識、大局意識、時效意識，埋頭苦干，刻苦鉆研，遵紀守法，無論在思想政治方面，還是在業務能力方面都取得了一定的進步，能較為圓滿地完成了領導交代的工作任務。

一、在思想上，我積極上進，熱愛中國共產黨，擁護黨的領導。我在工作之余認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”的重要思想，并且積極參加局里和處里組織學習，做到有筆記，有體會，充實了政治理論知識，提高了思想政治素質。

二、在學習中，我刻苦鉆研業務，努力提高自己的工作能力。積極參加XX市交通局和運管處組織的“會課”學習，堅持每會必到，做到學習有筆記、有心得體會。平時注意向領導及身邊的同志們學習，學他們為人處事之道，學他們做好工作的寶貴經驗。廣泛學習業務知識和與業務相關的法律法規，堅持在工作中學習，在學習中提高，學以致用，用有所成，通過學習，充實了自己，提高了自身素養，使自己更好的投身到了運政工作中。

三、通過在安全稽查科的工作，能更深入的認識到運政管理的重要性、艱巨性和緊迫性，增強了工作的責任感和使命感。

在安稽科的內勤工作中，要求自己做到認真努力。安稽科的工作對業務知識的要求相對更全面，更細致，我明白只有具備良好的業務素質，才可以更好的勝任本職工作。作為一名運政管理人員，在面對各種運政中的難題時，我在領導的精心指導及同事們的幫助下，基本都能較圓滿的解決。

（一）身處安全稽查科違章處理的一線崗位，深知面對的都是有違章現象的當事人，接觸到的都是比較敏感的關于處罰的問題，深知事件的嚴重性，平時我著重學習道路運輸行業各類法律法規，掌握了違章處理業務的法定程序、關鍵要素，為自己能較好地完成了各項工作任務奠定扎實的基礎。

(二)在安稽科違章處理的前臺工作中，我認真做好每一項科室的內勤工作，主要負責科室的受理、對案件的跟蹤督辦，發放《違法行為通知書》和《行政處罰決定書》等文書、結案、后期文書制作等工作。從事違章處理工作時，能嚴格按法定程序辦理調查、取證、送達、處罰等各項程序，嚴格履行告知義務，統一規范使用《道路運輸管理系統》處理違章，填制規范合法，打印各種固定格式的執法文書。認真、嚴謹、慎重地處理每一項違章，對于證據不充分、違章行為不明確的，及時與路檢路查人員進行溝通，核實清楚后再做處理，確保所處罰的車輛依據明確，證據充分，定性準確，裁量適當，程序合法，力爭使每一個處罰案件都做成鐵案。本著“教育為主，處罰為輔”的原則，在處罰的同時，不厭其煩地教育違章相關人員，使他們認知違章的危害性，并能引以為戒做到嚴厲打擊各種違章相信現象，嚴格按章辦事，能夠嚴格按照相關的法律法規來執行公務，不以權謀私，對違章行為處理做到實事求是，處罰有據，2011年1月至今，共督辦案件1489起。其中辦結案件共1318起。在處理違章的后續工作中，還負責執法文書的制作以及檔案的整理，做到查必有檔。在同志們的幫助下，盡最大努力地做到了按時按量的完成了領導交給自己的任務。

（三）在行政執法過程中堅持做到文明執法，文明服務，使用文明語言,面對群眾，做到一切從實際出發，用事實來說話，按法律法規來處理問題。群眾來辦事的時候，做到熱情服務、文明禮貌、態度和藹、服務周到，不能辦的事情要耐心的向群眾解釋清楚，說明原因。面對一些鉆牛角尖的群眾，做到耐心細心的教導，堅決做到以理服人。面對一些暴力抗法的群眾，做到堅持原則，絕不姑息，嚴厲打擊各種違法違章行為。

(四)準確及時填報、上報各類稽查報表

制作違章事項互報表，完善證件遺失補辦管理工作。督促各縣所按時填報各類報表，然后匯總上報。每月負責將違章處理月報表、治超后續處理情況月報、外省客車違章季報、稽查大隊執法及處理情況月報、違章互報表和市際省際班線違章報表等準時準確上報。

三、存在的不足及今后努力的方向

(一)、在工作中，無論是說話還是做事，都不夠嚴謹、不夠細致，今后自己要努力改正，也請領導及同志們及時地給予批評指正。

（二）、在工作中還是會有畏難情緒，以后一定要多向老同志學習，不怕苦不怕累，遇到問題就要勇敢克服。

在過去的一年，我一直在努力，我為能加入運政行業而自豪。我信奉敬業進取、追求卓越、永不言敗的精神，我愿和所有的伙伴一起共同發展努力。在今后的工作中，我將再接再厲，以做好本職工作為出發點，改正工作中的不足，進一步加強學習，加強業務上的溝通交流，顧全大局，取得新的進步

二〇一二年一月十日

第四篇：2019年運維工作個人工作總結-

2019年運維工作個人工作總結-范文匯編

歲月不居!轉眼間我來到運維部寬帶班工作已經三個月的時間。在這三個月的時間里，自己學習到了很多有關寬帶的知識。為了更好地完成工作，總結經驗，揚長避短，提高自己的業務技能，現將工作情況總結如下：

一、工作匯報 緊接著又做了一部分資源上線的工作。包括模塊局的建立和dslam設備的內連接及外連接。這些工作使自己更加熟練的操作使用客服系統。而且對機房設備有了一定的了解，使自己對上層設備有了更加感官上的認識。

當鄭州分公司搬到新的辦公場所后，公司的內部辦公網絡交由我們維護。在為開通每一個信息點時，使自己學習到了更多的網絡知識，更加提高了自己的實際動手能力。同時，為了確保每一個信息點的及時正常使用，使公司的各位領導及每一位同志盡快的在新的辦公環境中投入到工作中，我和班上的幾位同事加班加點的完成了這項艱苦的任務。

在投入到新的辦公環境后，我也開始了新的工作――故障預處理。這項工作使自己掌握了基本的adsl技術。可以處理大部分的用戶端故障。為了解決一些外線班處理不了的問題，自己和外線人員一起機房和用戶端處理。在用戶家，每一句話都代表著公司形象。所以，我在實際工作中，時時嚴格要求自己，做到謹小慎微。此外，火車跑的快還靠車頭帶，由于剛參加工作，無論從業務能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領導及本部門的老員工的正確引導和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態度端正。從而，對我的發展打下了良好的基礎。

二、工作感想

踏入新的工作崗位后，經過三個月的鍛煉，使自己對這份工作有了更多更深的認識。對于工作或者說事業，每個人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我通常會從兩個角度去把握自己的思想脈絡。

首先是心態，套用米盧的一句話“態度決定一切”。有了正確的態度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。具體而言，我對工作的態度就是選擇自己喜愛的，然后為自己的所愛盡自己最大的努力。我一直認為工作不該是一個任務或者負擔，應該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對它產生興趣，徹底的愛上它，你才能充分的體會到其中的快樂。我相信我會在對這一業務的努力探索和發現中找到我工作的樂趣，也才能毫無保留的為它盡我最大的力量。可以說，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強。

其次，是能力問題，又可以分成專業能力和基本能力。對這一問題的認識我可以用一個簡單的例子說明：以一只駱駝來講，專業能力決定了它能夠在沙漠的環境里生存，而基本能力，包括適應度、堅忍度、天性的警覺等，決定了它能在沙漠的環境里生存多久。具體到人，專業能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協作能力，承擔責任的能力，冒險精神，以及發展潛力等，將直接決定工作的生命力。一個在事業上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協調發展和運作的人。

三、工作目標

在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業知識，掌握更多的業務技能，為將來的工作打好堅實的基礎。

在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要努力完成領導交給的任務。

隨著端口綁定工作的深入，新工作內容的展開，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，做出應有的貢獻。

今后我將以嶄新的精神狀態投入到工作當中，努力學習，提高工作效率，熟練業務能力。積極響應公司加強管理的措施，遵守公司的規章制度，做好本職工作。

第五篇：××年運管工作總結

××年運管工作總結

××年運管工作總結2007-02-06 09:43:48

××年運管工作總結

××年，全省道路運輸系統廣大干部職工緊緊圍繞道路運輸跨越式發展戰略，解放思想，求實奮進，開拓創新，較好地完成；行業管理和市場建設的各項工作任務，促進道路運輸健康持續發展。

一、××年道路運輸工作的簡要回顧

一道路運輸持續健康發展。通過實施積極的宏觀調控方針，適時采取減免萬道路運輸規費的政策，成功克服××對道路運輸業的不利影響，保持道路運輸

經濟較快增長。據統計，一年來道路運輸共完成旅客運輸量億人次、旅客周轉量億人公里、貨物運輸量億噸、貨物周轉量億噸公里；營運客車、營運載貨汽車、出租汽車、駕駛員培訓學校繼續保；降健康發展的良好態勢，分別發展到萬輛、萬輛、萬輛、所，較去年同期增長％、％、％、％。出入國境汽車運輸方面，通過對綏芬河、東寧公路口岸的垂直管理，進一步規范和加強出入國境汽車運輸工作，全年完成旅客運輸量萬人次、貨物運輸量萬噸，中方承運比重分別達到％、％，較去年同期均有大幅增長。汽車維修業整合步伐加快，由年初的戶減少至戶，汽車綜合性能檢測站達到戶。物流建設步伐加快，哈雙物流園區完成課題論證和戰略規劃；哈爾濱濱江公路貨運站、哈西貨運中心由最初的運輸、倉儲向貨物分撥、中轉、信息集成、產品信息反饋，物流成本測算等一體化高端物流服務發展，示范效應進一步增強。農村運輸發展潛力得到充分

釋放，部分地市采取開通便民線路，發展便民車的做法，引導運輸企業車頭向下，開辟農村客運市場，進一步滿足了農民出行和農村集散物資運輸的需要，村村通車率達到％。

二道路運輸結構調整成效顯著。一是經營主體整合步伐加快。按照運輸企業但實施資質管理的相關要求，全省各級運管部門采取積極有效的措施，進一步加大道路運輸經營主體結構調整力度，運輸企業重組取得新突破，全年新增三級資質客運企業家、三級資質貨運企業家、二級資質貨運企業家，部分地區超類別線路調整工作初見成效，為全面完成超類別線路調整奠定了良好的基礎。二是運力結構進一步優化，運輸裝備更加適合道路運輸現代化發展的需要。全年新增營運客車輛，更新營運客車輛，更新車輛首次超過新增車輛，標志著道路旅客運輸業已經由數量增長型向質量增長型轉變；高級營運客車保有

量達到輛，在營運客車中所占的比重達到％；輕型載貨汽車由萬輛增長至萬輛，成為城鎮內貨物專項配送的主要運載工具；專業化、廂式化載貨汽車發展較快，突破萬輛；出租汽車運力結構發生明顯變化，中心城市高、中檔出租汽車比重達到％，較去年同期提高五個百分點。三是從業人員職業培訓工作進展順利，汽車維修人員持證上崗率達到％，營運駕駛員隊伍素質普遍提高，持證上崗率達到％。

三道路運輸基礎設施建設取得新進展。全年完成道路運輸基礎設施總投資億元，再創歷史新高。其中，牡丹江公路貨運樞紐站、綏芬河口岸公路運輸樞紐站、五大連池公路客運站竣工投入使用，齊齊哈爾客運樞紐站、綏化公路貨運樞紐站、黑河國際客運站、雙鴨山貨運站主體完工，大慶運通物流園區進行可行性研究工作。同時，道路運輸基礎設施建設進一步深化項目法人責任

制、招投標制、合同管理制、工程監理制、質量終身制管理，為確保在建項目的施工質量和施工進度創造了基本條件。

四道路運輸市場秩序進一步好轉。一是在認真總結道路客貨運輸市場秩序治理整頓和危險貨物運輸專項整治經驗的基礎上，從完善執法機制入手，廣泛開展汽車維修市場專項整治、道路貨運代辦及中介服務市場專項整治、長途客運市場專項整治和出租客運市場專項整治活動，把整頓和規范道路運輸市場秩序工作引向深入，其中，黑河市出租客運市場專項整治活動共查處非法營運車輛輛，近期開展的長途客運市場專項整治活動共查處非法營運車輛輛。據統計，今年全省累計查處非法營運車輛余輛，查處違規經營業戶余戶。通過實施強有力的市場整頓措施，道路運輸經營環境明顯改善，損害旅客、貨主和消費者合法權益的行為明顯減少。二是道路運輸

行政執法隊伍建設繼續加強，今年累計舉辦省一級的行政執法培訓班二十余期；培訓道路運輸行政執法骨干余人次，道路運輸行政執法人員的整體素質和依法行政能力進一步提高，在維護和建設道路運輸市場中發揮了重要作用。

五行業文明建設全面加強。全省道路運輸系統緊緊圍繞道路運輸文明暢通工程、行政執法素質形象工程、基礎設施優質廉政工程，道路運輸企業安全效益工程建設，以創建部級文明行業為重點，廣泛深入開展文明在駕校、星級站務員評選、出租客運形象杯、長途客運形象杯、的士之星競賽，汽車維修與檢測行業規范化經營，創名牌服務、機動車駕駛教練員技術大賽等一系列內涵豐富、形式新穎，緊扣主旋律的載體活動，為創建道路運輸文明行業注入新內容、新活力，行業文明程度進一步提升。活動中，牡丹江運管處、東寧運管站、哈爾濱運管處、尚志運管站、哈爾濱出租

處及相關單位作為全省文明創建的代表成功接受了交通部文明行業檢查組的驗收。雞西運管處、佳木斯運管處、雙鴨山運管處、富錦運管站也作了大量卓有成效的工作，為實現行業文明由點到面的整體延伸做出了突出貢獻。

六防控××工作取得階段性成果?！痢疗陂g，全省各級運管部門充分讓。識到自身肩負的責任，把思想認識統一到省委省政府的決策精神上來，卓有成效地安排部署防控××工作。先后印發《關于進一步加強預防××型肺炎工作的緊急通知》、《關于確保道路運輸暢通的緊急通知》等二十幾個政策性、規范性文件，制定客運應急預案和貨運應急預案，建立旅客登記制度、衛生防疫制度、巡視和測溫制度、信息報告制度和進站上下客制度，設立臺式測溫儀臺、便攜式測溫儀臺、留驗站個、隔離室或隔離區個、出租車消毒站個，印發宣傳品余萬份，為保障貨流不斷、客流不斷、交通不斷，切斷病源通過道路運輸工具傳播的途徑發揮重要作用。

七道路運輸安全管理工作有所加強。根據全省道路運輸安全管理工作會議精神，全省各級運管部門堅持一崗雙責，相繼成立專兼職相結合的安全管理機構，逐級貫徹落實《黑龍江省道路運輸業安全生產管理辦法》，建立有效的安全生產監督機制和責任追究制度，突出抓好春運和黃金周等重點時期，客貨運站等重點地區的安全監督管理工作，特別是通過對從事旅客運輸、危險品運輸的企業資質條件嚴格把關，把安全管理建立在穩固的基礎之上，最大限度地減少重特大惡性責任事故的發生。但是，從全年來看道路運輸安全生產形勢還比較嚴峻，一年來共發生比較大的道。路運輸事故起，其中死亡人以上的重特大事故起，說明道路運輸安全管理工作需要進一步采取有效措施加以規范和強化。

八兩風建設取得豐碩成果。省政府法制辦錄制的《行政執法部門明察暗訪紀實》播出后，全省各級運管部門結合行業管理實際深刻反思，并以此為契機，重點圍繞建設廉潔運政、務實運政、法治運政這一主題，強化黨風廉政建設和工作作風建設，使行業風氣有了明顯好轉。牡丹江運管處從制度建設入手，制定運管人員八條禁令，出臺優化經濟發展環境十項承諾，把兩風建設的主要內容真正落到實處；哈爾濱運管處針對查擺出的問題，制定整改措施條；大慶運管處認真梳理人民群眾的意見和建議，在此基礎上，重新修訂二

十余項業務辦理程序，提高了工作效率。省局行風暗訪組也經常深入基層檢查指導工作，有力的推動了道路運輸系統兩風建設深入開展。

回顧一年來的道路運輸工作，雖然有一定的成績，但是與地方經濟發展對

道路運輸工作的要求相比仍有較大差距，有的問題還比較突出。

一是道路運輸在適應市場需求，加大縱深開發力度，充分發掘道路運輸發展潛力方面做的還不夠?？瓦\市場改革力度不大，超類別線路調整滯后，貨運市場宏觀調控手段少，缺乏積極有效的政策性引導措施。

二是結構性障礙依然存在。道路運輸企業數量多、規模小、行業集中度不高，缺乏競爭能力和自我發展能力的問題日益突出。

三是部分地區的道路運輸秩序仍比較混亂，非法經營和經營行為不規范直接影響守法經營者的利益，宰客、甩客、途中倒客、貨損、貨差也時有發生，人民群眾對此很不滿意，不斷有來信、來訪反映這方面的問題。

四是管理行為有待進一步規范。行

政執法人員素質不高，執法水平和執法能力有待進一步加強，這也是考核文明行業建設的一個重要指標。

以上四個方面的問題，我們必須在建設和規范道路運輸市場的過程中，給予高度重視和認真對待。

二、科學規劃新一輪道路運輸跨越式發展的宏偉藍圖

全省交通干部大會后，按照廳黨組加快道路運輸發展，為振興我省老工業基地提供重要支撐的指示精神，經過認真研究，初步確定從××年起至年止，構筑布局合理、功能完備的現代道路運輸網絡體系的工作目標。

現代道路運輸網絡組成：第一部分為?。▏╇H運輸網，以哈爾濱為中心連接全國其它省市，經俄方相應口岸向俄遠東地區輻射，依托高等級公路和主要商品集散地，積極開展省際和出入國

境運輸、鞏固道路運輸在綜合運輸體系中的基礎性作用，逐步將運輸半徑由公里向公里延伸；第二部分為省內干線運輸網，由區域中心城市連接城鎮的運輸網，重點發展城市間快速運輸，建立公里范圍內小時到達的快速運輸網絡，以信息化手段引導貨運資源整合，形成全省物流網絡；第三部分為農村運輸網，主要以農村支線運輸和縣域間運輸為基礎，發展以滿足當地基本運輸需求的運輸形式和農村旅客運輸。以城鎮為中心，規劃建設農村客貨站場，擴大綠色農業基地和畜牧養殖區、農村物資集散地運力投放，全力推進村村通車工程。

到年，省國際運輸網以哈爾濱為中心，面向遠東和環日本海地區的運輸主通道基本形成；省內干線運輸網經營主體集約化、規?；?、專業化程度達到％以上，快速豪華客運班車達到％，運輸車輛信息化、智能化技術應用普及率達到％以上；村村通車率達到％。

三、××年道路運輸的主要工作任務

××年道路運輸工作的指導思想是：認真貫徹全省交通干部會議精神，以振興老工業基地為新的出發點，以構筑現代道路運輸網絡體系為主線，突出一個重點，搞好兩個整頓，采取三個調整，實現四個突破，做到五個提高，逐步實施兩項改革。

為確保完成上述工作目標，××年要突出抓好以下幾項工作。

一突出農村客運站場建設重點，全面啟動第五層次建設規劃?！痢聊?，全省道路運輸基礎設施建設要按照統籌兼顧、合理布局的原則，在繼續搞好哈爾濱公路上樞紐、區域中心城市公路運輸站場，國家一級邊境口岸公路運輸站場、縣級站場四個層次基礎設施建設的同

時，分三個階段組織實施農村客運站場建設。第一階段為規劃編制階段，組織力量，全面系統地做好農村道路運輸市場的調查研究，科學合理地制定《全省農村客運站場建設規劃》，統一建站模式，統一建設標準。各地要結合本行政區域農村運輸的特點、相應制定具體的實施方案或實施細則，使規劃更加具體、可操作性更強。第二階段為試點階段，先期組織五常、肇東等個縣市完成個鄉鎮客運站場建設項目，總結建站經驗，探索適合農村運輸站場建設的工作思路，完善規劃。第三階段為全面建設階段，從××年末起，根據不同區域間農村經濟發展狀況、公路通達深度，運輸市場培育程度，按照一鎮一站，一村一點的思路，全省大體安排今；左右的鄉鎮客運站、個左右的行政村停靠點的建設項目，約占全省鄉鎮總數的％，行政村總數的％，各地要按照省局的工作部署，合理安排建設項目，認真組織工程建設，確保施工質量。

在農村客運站場建設中，要繼續深化投融資體制改革。要采取有效措施，充分調動地方政府、社會資本特別是民營資本參股建設的積極性和主動性，形成誰投資、誰建設，誰經營、誰受益的多元化投資道路運輸的新局面。農村客運站場建設省里的補貼資金比例將高于區域樞紐設施和縣域站場建設，省里的補貼資金作為股份參與客運站場的市場化運作，保證國有資產的保值和增值。

二積極搞好兩個重點領域的清理整頓，規范道路運輸市場的經營行為。要充分認識整頓和規范市場秩序的重要性、緊迫性和艱巨性，堅持不懈地抓好這項工作。、繼續開展客運。市場專項整頓活動。要按照法棠書記的批示精神，認真探索省市互動。部門聯動、綜合治理道路運輸秩序的長效機制。哈爾濱、牡丹

江、佳木斯要把客運市場專項整治活動作為上半年市場整頓的重點工作，集中力量，重點治理，切實規范長途客運市場秩序，保護合法經營者的權益不受侵害．其他地方也要加大對非法營運、超范圍經營、擾亂站車秩序等違法經營活動的治理整頓力度，搞好客運市場的專項整頓活動。在治理整頓的同時，要研究治本的長效機制，一是要加大長途客運市場的開發力度，逐步增加長途客運班車密度，使旅客走得了、走得及時；二是積極搞好轎車從事長途客運的試點工作，充分滿足社會不同層次的運輸需求。

⒉繼續開展貨運服務市場的專項整頓活動。要以交通部專項整頓貨運服務市：場為契機，集中整治貨運服務市場中存在的無證經營、超范圍經營、價格欺詐、欺行霸市等嚴重擾亂市場經濟秩序的經營行為，完善經濟調節、市場監管和公共服務的職能，堅決取消涉及

貨運代理和貨運配載方面的不合理收費，促進貨運服務業健康發展。

三合理采取三項調整性措施，切實解決阻礙道路運輸發展的結構性問題。要在企業結構、運力結構調整上做好文章，要加快調整道路運輸法規體系，使之與上位法相適應。

⒈繼續做好企業結構調整。一是深化國有企業改革。配合地方政府，支持國；育企業搞好改革，加快國有經濟向行業主要經濟增長點和優勢領域集中，實現進而有為、退而有序的良性互動，力爭使絕大多數的國有企業實現產權多元化，國有中小企業完全放開搞活。二是加快運輸企業集團的組建步伐。要按照企業分級、業務分工、按資質經營的原則，通過政策引導、行業推動、企業自愿等途徑，繼續深化道路運輸企業資質管理，到××年底，完成家二。級資質客運企業、家二級資質貨運企業、家三

級資質客運企業的重組工作，進一步提高行業集中度。同時，要進一步加強資質企業的質量信譽考核工作，凡經考核不合格的，要按照有關規定相應調整資質等級。三是扶持優勢企業做大做強。繼續采取服務質量招投標的辦法，鼓勵、支持龍運集團等具有行業競爭優勢的企業，鞏固省內市場份額，并依托高等級公路，開辟哈爾濱至河北、山東、天津等省市的運輸線路，增加哈爾濱至吉林、遼寧、北京等省市的班車密度，拓展省外市場。四是積極穩妥地做好超類別線路的調整工作。這是加快企業結構調整，促進經營主體結構優化的重要政策性措施。各級運管部門要加大對超類別線路調整工作的宣傳力度，使廣大經營業戶了解、理解這一政策。在此基礎上，省里重點抓國省干線超類別線路的調整工作，各地也要認真做好所管轄超類別線路的調整工作，同時要配合省里做好國省干線超類別線路的調整。在運輸企業重組過程中，行業主管部門要按照引導

和自愿的原則，堅持以企業為主導進行重組，不能采取任何形式的行政手段進行干預。

⒉繼續做好運力結構調整?？瓦\方面，要充分發揮行政許可的市場調節作用，區別不同營運線路，制定出臺營運客車投放和更新標準，引導運力向大型化、高檔化方向發展；為優化出租汽車運力結構，本著扶持地方汽車工業發展的原則，對新增和更新的出租汽車合理確定中高級車和地，產汽車的比例。貨運方面，從提高貨運服務質量、加強運輸安全出發，積極發展標準化車輛，控制非標準車發展。一是積極應用現代化的管理手段，加強貨運車輛的檔案管理，摸清數，為制定相應的發展規劃提供詳細、準確的基礎性數據。二是制定《道路運輸基本車型推薦目錄》，明確我省營運載貨汽車在選型方面的具體要求，引導運力向專業化、廂式化方向發展。三是為鼓勵發展專業化、廂式化車輛，省

里將積極與有關部門協調，爭取出臺通行費、運輸規費優惠或減免政策，鼓勵上述車輛發展。各地也要加強這方面納研究，制定本行政區域內相應鼓勵發展的政策措施，引導專業化、廂式化車輛加快發展速度，提升運力結構。通過實施上述措施，力爭到××年底，全省高級營運客車比重達到％，地產汽車在出租汽車中所占的比重達到％，廂式化、專業化運輸車發展到萬臺，噸以上重型載貨汽車比重達到％。

⒊加快法規規章調整。自××年月日起，《中華人民共和國行政許可法》將正式施行。《中華人民共和國道路運輸條例》幾經修改，業已上報國務院，從目前情況看，這兩部上位法與現行的道路運輸管理法規相比較，在許多方面都作了調整。因此，我們要依據道路運輸發展的實際，對部分現行地方性法規和政府規章適時進行修改。具體是，從××年起為修訂《黑龍江省道路運輸管理條例》

作前期準備，組織起草《黑龍江省道路旅客運輸管理辦法》、《黑龍江省汽車維修管理辦法》，并爭取列入省政府××年立法計劃，起草制定《黑龍江省道路旅客運票據管理使用規范》等相應政策性、規范性文件，以此形式內容嚴謹、層次分明、比較完整的道路運輸法規框架體系。法規規章調整由省里牽頭，各地要積極參與，搞好協調配合和市場調研，共同把這項工作做好。

四抓住老工業基地振興契機，實現道路運輸業的四個突破性發展。道路運輸作為國民經濟的先導產業，要緊緊圍繞老工業基地振興戰略，謀篇布局。

⒈結合高等級公路和通縣鄉公路建設進程，在干線和農村客運上實現突破性發展，一是繼續支持干線快速客運發展。隨著高等級公路通車里程的增加，公路狀況的改善，道路運輸要突破傳統接駁運輸的范疇，緊緊圍繞高等級公路

建設進程，實現路通車通，逐步將運輸半徑從公里擴展到公里以上，部分長途客運班車運距要達到公里以上?！痢聊暌扎Q大公路、京哈公路為重點，開辟條高等級公路快速客運線路，新增和更新運力臺次，形成對內輻射東部市，對外連接全國的快速客運網絡、充分滿足社會的運輸需求。二是重點發展農村客運，按照普及與提高并重的原則，緊緊圍繞村村通客車這一目標，根據通縣鄉公路的進度，組織召開全省農村道路運輸工作會議，部署以鄉鎮為中心，連接村屯的農村環形運輸網絡建設，做到等級公路或準四級公路建設完工后，客運班車在個月內通達，實現提高農村客運班車通達率的目標，村村通車率要達到％。為支持農村客運發展，充分調動運輸企業的積極性，各級運管部門在合理確定農村客運市場運力投放標準的基礎上，可以根據實際情況，給予區域化經營的企業，在新增車輛和班次、車輛在不同線路上調整等方面的自主權；在客運線

路服務質量招投標中，增加冷熱線搭配內容，引導資金雄厚的道路運輸企業開拓農村客運市場，實施規?；l展戰略。

⒉結合省政府旅游牽動戰略，在旅游客運上實現突破性發展。一是本著道路運輸基礎設施建設、運力投放與旅游資源開發同步進行的原則，積極規劃以哈爾濱為中心，連接牡丹江、雞西、黑河、伊春等旅游熱點城市，具有我省特色的旅游運輸網絡。二是結合我省旅游季節性強的特點，在旅游客運審批方面，既要參照長途客運的管理經驗發展專線旅游運輸，又要發展不定線的旅游運輸，即區域性旅游客車、全省性旅游客車、跨省性旅游客車。爭取到××年底，旅游客車保有量較××年增長％。

⒊結合對外經貿發展形勢，在出入國境汽車運輸上實現突破性發展。采取行政手段和經濟手段并重的辦法，加快出入國境汽車運輸發展，在發展中解決

中俄運輸不對等的問題，提升方承運比重。一是積極做好出入國境汽車運輸線路延伸工作，實現年內開通哈爾濱綏芬河東寧波格拉尼奇內波塔夫卡海參崴納霍德卡運輸線路的目標。在此基礎上，爭取開通哈爾濱雙鴨山饒河比金哈巴羅夫斯克出入國境運輸線路。二是逐步提高中方貨運承運比重。支持龍運外運集團等具有一定競爭實力的涉外運輸企業，增強運輸組織能力和通關能力，開發對俄的貨運代理業務和出入境運輸業務，使中方承運比重特別是貨運承運比重在年內能有較大的增長；通過定期會晤等不同形式，積極與俄方研究制定中俄兩國間超限運輸的統一標準，為實現對等運輸創造良好的外部條件。三是在俄方比較重要的地區建立和完善中方辦事機構，為中方車輛提供食宿、停車、回程配載。商務處理等保障性服務，切實維護中方企業在俄境內的合法權益。

⒋結合產業結構調整，在現代物流

上實現突破性發展。應當說，近年來我省貨運配載業發展較快，貨運資源得到進一步整合，貨運站場設施也有很大改善，為發展現代物流業提供良好的物質基礎。老工業基地振興戰略啟動后，我省工商企業產業結構調整步伐加快，新一輪加快發展的局面已經形成，作為第三利潤源的現代物流業的發展空間更加廣闊。為此，我們要從以下幾個方面入手，積極引導現代物流業發展。一是充分發揮哈爾濱現有貨運站場和齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、綏化、大慶貨運中心貨源比較集中的優勢，在原有倉儲、理貨業務的基礎上，積極開展包裝、加工、貨物專項配送等物流服務，把貨運站場逐步建設成為國內多式聯運和區域性現代物流中心，實現融入物流。二是以商品車運輸和城間貨物專項配送為突破口，逐步引導貨運企業合理確定經營項目，開展專項經營，形成裝備、人員、經營專業化的企業發展格局，××年要新增城間快速運輸線路條，投放運力臺以

上。三是加快哈雙物流園區建設，××年實現部分基礎設施建成、部分投入使用。

五加強行業和隊伍建設，從五個方面提高道路運輸的整體服務水平。道路運輸是直接面向社會大眾服務的窗口行業，必須切實提高服務質量，才能促進行業健康發展。

⒈全面提高道路運輸服務質量。要結合貫徹即將出臺的新客規，開展一次全省性的業務練兵競賽活動，提高站乘人員的綜合素質；在國省干線長途客運線路上要做到三統一，即統一司乘人員著裝，統一車輛標志，統一服務標準，大力推廣航空式服務；繼續深入；開展星級站務員評選、的士之星競賽活動，培樹一批具有較強影響力的行業之星，通過榜樣的示范和帶動作用，樹立行業的文明形象。

⒉全面提高駕駛員培訓質量。第一

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屆全省機動車駕駛教練員技術大賽結束后，廣大教練員學技術、比技術的熱情高漲。對此，我們要積極鼓勵，正確引導，把這種熱情轉化為提高教學質量的重要動力。要通過制定《駕駛員培訓質量監控管理規定》、開展駕駛員培訓學校資質審定等辦法，嚴把培訓單位市場準入關、教學質量關和結業考核關，確保駕駛員培訓質量。同時，要充分借鑒其他省市的經驗，加快現代化駕駛員培訓中心的籌建步伐，努力提高駕駛員培訓業集約化經營程度。

⒊全面提高汽車維修和檢測質量。一是組建汽車維修質量監督站，積極做：好汽車維修質量糾紛的調節、仲裁工作；引入國際質量認證體系，加強汽車維修行業的標準化建設，提高汽車維修質量；積極鼓勵汽車維修企業連鎖經營，提供品牌化服務。二是按照交通部《汽車綜合性能檢測站計算機控制系統技術規范》的要求，嚴格規范檢測項目和檢測

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標準，全面推進檢測技術升級改造，使用全省統一的汽車綜合性能檢測報告單，實現微機化管理。三是采取服務質量招投標的辦法，支持符合相應資質條件的企業開展二級維護作業，建立和完善二級維護質量監控機制，二級維護竣工出廠合格證使用率要達到％，上線檢測合格串不能低于％。

⒋全面提高道路運輸信息化和智能化進程。從我省道路運輸實際出發，把信息化、智能化放在道路運輸行業發展的優先位置，遵循統籌規劃、行業主導、統一標準、資源共享的方針，建成各具業務特色的道路運輸信息資源網絡。××年，以辦公自動化管理系統為基礎，加快道路運政管理信息網絡市級以上運管部門間聯網進程，有效發揮電子辦公的優勢，實現辦公現代化和傳輸網絡化；濱江公路貨運站要進一步擴大貨運信息平臺的覆蓋面，實現個地市貨運站間信息共享，聯網運營；××年上半年

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要完成個二級以上客運站局域網的安裝調試工作，為下一步聯網做好準備；以哈爾濱哈西貨運中心為依托，深入研究建立我省物流資金結算網的可行性，并選擇適當時機，開展試點工作；國省干線長途客運要逐步推廣使用電子營運證和全球衛星定位系統，加強營運車輛的運營管理。

⒌全面提高管理人員和從業人員整體素質。通過完善機制，嚴格編制管理，加強崗位培訓等手段，進一步提高道路運輸行政執法隊伍的思想政治素質和業務素質。同時，各地要高度重視從業。人員培訓工作，盡快建立健全職業培訓的專職管理機構。在此基礎上，將營運駕駛員、站乘務員、汽車維修人員、危險品操作人員、出入國境運輸人員的崗位培訓工作統一納入從業人員培訓體系，歸口一個部門實施管理。到××年底，全省營運駕駛員持證上崗率要達到％，站務員、干線客運乘務員和汽車維修人

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員的持證上崗率要達到％以上。

六逐步實施兩項體制改革，努力提高行業管理水平。

一是對現有的客運站經營體制的改革。逐步實現客運站放開經營，經營市場化，鼓勵社會辦站、一城多站、企業自辦站、多企聯合辦站；逐步取消行政上對客運的班次、班時安排；為客運價格能在一定幅度內放開創造條件。

二是對現有的口岸出入國境運輸管理體制的改革。當前，口岸管理隊伍素質不適應出入國境汽車運輸發展的要求，管理很不規范，直接影響了運管部門在口岸地的市場監管力度。為此，××年，要把綏芬河、東寧公路口岸作為試點，實施口岸出入國境運輸的省垂直管理，切實加強口岸出入國境運輸的管理。

七加強部門預算管理，加大規費征

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收力度。近期，財政部、中國人民銀行聯合下發文件，明確運輸管理費自××年起納入財政預算管理。我們要以此為契機，認真抓好以下幾項工作。一是進一步增強做好預決算編制工作的積極性和主動性，切實把運管部門的實際支出與部門預算有機結合起來，合理確定資金流向，提高資金使用效率，有效規范財務收支活動。二是繼續完善省級收支兩條線管理體制，規范規費征繳工作。三是繼續加大規費征收力度，堅持依法收費，全面完成××年規費征收任務。

老工業基地振興為道路運輸發展創造了新的更大的發展機遇。我們要站在全省交通發展的戰略高度，解放思想，振奮精神，搶抓機遇，務實創新，努力實現道路運輸新一輪跨越式發展，為加快我省全面建設小康社會做出新的貢獻。

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