第一篇：2012年度節能減排分析總結

2012年度節能減排分析報告

2012年是股份公司的執行力建設年同時也是集團公司企業文化建設年，堅持低碳發展，推行綠色施工模式，在不斷提升企業核心競爭力、持續盈利能力和可持續發展能力的前提下，進一步完善了企業節能減排三大體系和管理制度，把節能減排工作納入到企業的日常管理，制定了節能減排工作流程，明確了2012年度節能減排工作目標和工作任務，確保節能減排工作落到實處。

2012年企業通過優化施工方案，依靠科技手段，積極推廣應用節能減排新技術、新工藝、新產品（設備）和新材料。從四節一環保入手，使企業萬元營業收入綜合能耗降為0.0674噸標煤/萬元，比上年度萬元營業收入綜合能耗0.0699噸標煤/萬元下浮了3.58%，完成了總公司下達的3.5%指標。在總公司的指導下及集團公司領導重視下主要做了以下工作。

一、領導重視，加強對節能減排工作的組織領導。

集團公司強化了節能減排工作領導組。集團公司所屬各單位，特別是各項目部完善了節能減排領導小組，嚴格執行總公司以及所在地政府的節能減排措施，為集團公司節能減排工作正常開展工作提供了保障。

二、建立健全了節能減排的各項管理制度。

今年集團公司節能減排工作主要是“四節一環保”、“節能減排項目標準化建設”為主題。圍繞這一主題出臺了一系列措施及制度，從而在制度上進一步完善了節能減排工作，促進了“三大體系”的正常

運轉。集團公司通過禁止與限制使用的落后淘汰技術、工藝、產品等一系列制度，堅持源頭控制與淘汰相結合，使集團公司施工向節能低碳環保方面轉型。這些制度的完善，更加細化了節能、節材、節水、節地和環保和項目節能減排標準化工地建設制度，促進了節能減排日常動態監督檢查工作，形成了節能減排的長效管理機制。

三、集團公司加強了節能減排工作的宣傳教育，提高了全員職工節能減排的意識。

集團公司節能減排工作領導組高度重視節能減排宣傳教育工作，從降低企業成本，提高企業利潤，結合精細化、標準化管理的高度來精心組織、統籌部署，通過網絡辦公平臺、宣傳屏、內部刊物、問卷答題、節能減排宣傳周等形式宣傳節能減排工作，提高全員節能減排的意識。一些具體內容如：于6月10日至16日在全局范圍內開展“節能我行動 低碳新生活”的節能減排宣傳周活動。集團公司機關把6月13日定為“綠色出行日”{倡導各級領導干部職工乘坐公共交通工具、騎自行車或步行上下班}和6月15日定為“能源緊缺體驗日”{除信息機房等特殊場所除外，停開辦公區域空調一天；停開公共場所（如：門廳、走廊、衛生間等）照明一天；6層以下辦公樓及其他公共建筑原則上停開電梯，高層建筑電梯分段運行或隔層停開等形式來參與能源緊缺體驗活動}。同時教育司機輕踩油門、少踩剎車、少用空調等方式節能環保駕駛。夏季辦公室空調溫度不低于26℃、非高峰時段減少電梯開啟時間和數量、辦公及公共場所禁止使用低效照明產品等方式來提高企業職工的節能減排意識。

2012年12月，集團公司組織開展2012年“中國中鐵節能減排青年先進個人評選活動。評選結果將于2013年1月份上報股份公司。

四、節能減排工作的執行情況。

今年1-12月份共計完成產值3060000萬元，比去年2514094萬元提升21.71%，但萬元營業收入綜合能耗為0.0674噸標煤/萬元，比去年同期下降3.58%。其中，煤消耗0.619萬噸，比去年同期上升6.5%，電力消耗21386萬千瓦時，比去年同期上升6.5%，汽油消耗14297噸，比去年同期上升2.59%，柴油消耗104786噸，比去年同期上升22.45%、天然氣消耗37319立方米，比去年同期上升1.07%。從能源消耗總量上看，各項能源消耗較去年增加，是因為2012年下半年施工任務飽滿，同時為了真實反映各公司節能消耗情況，增加了華東公司、天津公司、廣東公司等新成立公司的能源消耗數量統計，因此相應消耗能源數量增加。

2012年3季度節能減排監測匯總表中個別數據由于子分公司統計失誤，造成能源消耗量波動幅度過大，不符合生產實際使用數量。集團公司通過對存在問題項目的檢查，根據現場實際情況，發現并糾正了錯誤的統計資料，督促2012年4季度數據正確填報。由此給股份公司統計部門及工作人員帶來的不便，敬請諒解。

今年全年節能減排方面投入資金3090萬元，為全年計劃3074萬元的100.5%。通過檢查集團公司今年未發生節能環保違規和環境污染等情況。

今年節能減排工作主要以科技為手段，以“四節一環保”、推進

“節能減排項目標準化建設”為重點，開展了節能減排工作。集團公司根據上級要求，繼續指導項目開展節能減排標準化工地建設，精心打造一批節能減排標準化工地。其中，以四公司北京地鐵14號線00標項目為代表，接受股份公司節能減排標準化工地建設的評比。并將其樹為中鐵三局地鐵建設標桿，供各子分公司參照學習。

在項目施工過程中，新技術、新材料的應用，為節能減排做出以下突出貢獻。

一）、橋梁工程節能減排：

項目一：“跨高速鐵路非對稱獨塔斜拉橋成套施工技術研究” 新建鐵路滬昆客專杭長湖南段杭長Ⅱ西北上行聯絡線特大橋及南西聯絡線特大橋，主跨為非對稱獨塔雙索面斜拉橋，主跨112+80+32m,該橋緊鄰運營的武廣高速鐵路，集團公司開展以該橋為工程背景的技術研發，在節能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）緊鄰既有高速鐵路施工全封閉安全防護施工技術，即采用全封閉柵欄結構形式實現了對緊鄰既有線高速鐵路施工的安全防護，解決了傳統防護設施無法保證施工作業安全和高速鐵路運營安全的難題。

（2）近距離鉆孔樁施工涉及高速鐵路線路變形監測技術。進行優化鉆孔樁施工順序，對既有線進行監控，采用信息反饋，保證既有線行車安全。鉆孔樁主墩基礎采用ZD350全液壓氣舉反循環鑿巖鉆機，整體高度低、無沖擊，對客運專線路基影響較小，實現了既有高速鐵路無砟軌道“零”沉降，直接節約工程成本約30萬元。

（3）開發了一套針對球鉸的快速精確定位安裝方法，節約了施工時間，并能很好的滿足安裝精度，其中使用細牙螺桿的調節將誤差控制在更小的范圍內；使用從中心向四周的澆筑方法，減少了混凝土在澆筑過程中對定位骨架和球鉸的擾動，保證了球鉸的最終安裝精度，直接節約工程成本10萬元。

（4）自行設計輕型定位勁性骨架，減少復雜加工工序，能夠快速指導現場施工并能夠達到定位效果，索導管澆筑過程采用環形對稱澆筑工藝及外部附著振搗設備，避免傳統單點澆筑及體內振搗等施工造成施工索導管擾動偏差，有效保證索導管施工澆筑過程中偏差超標，實體密實度達標，直接節約工程成本15萬元。

（5）優化了槽型梁施工方案，對支架設計進行優化，保證了支架的安全性和可靠性，通過優化使得支架結構更合理，用料更省，直接節約成本20萬元。

（6）設計了一種便攜式鋼筋彎曲機，用于彎曲不在鋼筋場加工的較粗鋼筋，設備簡單，現場隨用隨裝，經濟高效，輕便好用，直接節約成本10萬元。

項目在節能減排方面，共開發出工法三項，專利二項。由于施工組織科學合理，安排有序。節省了材料和設備人員的投入，縮短了工期，直接節約工程成本約85萬元，經濟效益顯著。

項目二：“百米薄壁空心墩雙幅多跨連續剛構橋綜合施工技術研究”

霍永高速城川河大橋主墩墩身采用液壓自爬模系統施工，該爬模

系統在節能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）操作規范化：液壓爬模的爬升步驟簡單、易懂，具體步驟分為:混凝土澆筑→拆模后移→安裝附墻裝置→提升導軌→爬升架體→綁扎鋼筋→模板清理刷脫模劑→埋件固定模板上→合模→澆筑混凝土。作業步驟簡單、規范。無需多余步驟。

（2）安全可控化：液壓爬模自帶安全施工平臺，節省了傳統工藝中安全防護措施所需的大量防護工具以及人力。

（3）作業流水化：液壓爬模施工時的具體步驟為: 綁扎墩身鋼筋骨架→自動爬模→合模→澆筑混凝土→綁扎墩身鋼筋骨架，循環施工，相比較傳統的模板技術，液壓爬模施工墩身作業具有作業流水化的優點，大幅度加快了施工進度、節約了大部分的時間與資源。

（4）頂推自動化：相對于傳統的“翻模”與“滑模”而言，液壓爬模時采用自帶動力系統，自動提升，無需使用塔吊等外部機械，節約了機械資源、人力資源、物力資源，因此爬模時在時間、空間、人力、物力上都有大幅度節省，并壓縮了施工時間，因此，液壓爬模的自動爬升裝置具有很大的節能減排功能。

項目三：“海鷗式中承鋼箱拱橋施工技術研究”

柳州市廣雅大橋主橋結構形式為63+2×210+63m的海鷗式雙孔中承式鋼箱拱橋，該橋結構新穎，施工難度大，技術含量高。集團公司開展以該橋為工程背景的技術研發，在節能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）三角剛構 “V型”墩施工采用勁性骨架、水中臨時支墩支

撐定位，兩臺150t浮吊吊裝鋼箱拱肋單元塊的方法。該施工方法保證了大節段構件安裝位置的精度，在0#段安裝過程中，采用預埋在拱座內部的勁性骨架與圍堰上安裝的臨時支架結合的方法，提高了支架的穩定性和臨時設施的利用價值，簡化了施工工序，三角剛構墩順利合攏后，鋼管支架還可以用于主拱肋臨時支墩鋼管接高，同時減少了周轉料的使用數量。在施工過程中，利用不同起吊能力的浮吊配合施工，減少了設備的投入。經過測算，廣雅大橋三個三角剛構墩共節約成本15萬元。

（2）水上大跨度鋼箱拱安裝采用大型浮吊支架法進行安裝，綜合利用了現場的浮吊及支架，節約成本30萬元。

項目在節能減排方面，共開發出工法三項，專利四項，直接節約工程成本約45萬元，經濟、社會及環保節能等效益顯著。

項目四：“國家水利景區建造跨深水庫區大跨多孔連續梁綜合施工技術研究”

大準至朔黃鐵路重點工程1標前窯子水庫大橋橋型布置為2-32m簡支T梁+（58+3×96+58）m連續箱梁。該橋共設8個墩臺，其中3#、4#、5#、6#墩位于國家風景區水庫中，且為連續梁主墩，大跨度連續梁及深水基礎施工是本項目重點和難點，本項目在節能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）通過對傳統鉆孔樁設備、施工工藝的優化，采用“CZ沖擊鉆機及掏碴筒”沖擊成孔工藝，既實現了泥漿的清碴控制，避免泥漿流入河道，又減少了后期專業設備清孔，節約能源。

（2）通過對鋼圍堰結構和施工工藝的優化，采用單臂式結構，鋼圍堰板可分離，承臺施工完畢后梁可自動拆除，避免了傳統使用的氣割工藝，可以二次利用，節約了能源，減少了對施工環境的有害物排放。

（3）針對高位支架橋位現澆施工的特點，結合國家水利景區的環保要求和節能減排要求，設計開發了基于滑輪組的單柱預壓方法，擯棄了傳統堆載預壓的不足。

項目在節能減排方面，開發專利2項，工法1項，直接節約工程成本約1000萬元，經濟、社會及環保節能等效益顯著。

項目五：“鄭盧高速公路跨深谷大跨度變截面連續梁橋關鍵施工技術研究”

大鐵溝特大橋是鄭州至盧氏高速公路洛寧至盧氏段高速公路上的一座特大型三跨預應力混凝土連續剛構橋。墩高120m，連續梁跨度160m，截至目前，在節能減排方面共開發以下幾項新成果：

（1）采用深谷百米高墩液壓爬模快速施工技術，將傳統的5m節段優化為6m節段，加快了工期，并采取有效措施，保證了空心高墩垂直度控制、在深谷、強風下的安全控制及高墩薄壁墩身及橫隔板混凝土質量及外觀控制，減少排放，又避免了人員和材料的投入，節省工程成本。

（2）采用大跨度變截面連續梁橋關鍵施工技術有效的保證了主梁截面應力控制、合攏前兩懸臂端豎向撓度偏差的控制、橋面線性控制，加快施工工期，減少人力的消耗。

項目在節能減排方面，開發出工法2項、專利1項，節約工程成本約260萬元，經濟、社會及環保節能等效益顯著。

項目六：“同時跨多條營業線的連續梁現澆施工技術研究” 杭州蕭山區通城大道，北起機場快速路立交，南至滬昆高速公路，通城大道以高架橋形式上跨站前路、商聚街、蕭紹路、既有鐵路及規劃杭甬客專、杭長客專等，其研究課題被列為股份公司引導課題,在施工中節能減排主要有以下2點：

1、施工現澆梁段,軟基處理采用木樁復核地基,其原材料可重復利用,節約了資源,保護了環境。

2、通城大道斜交高鐵及既有線施工支架結構設計，采用標準定型鋼管與貝雷架組合形式,有效的利用了當地資源,可重復利用周轉材料,降低了施工成本。

項目在節能減排方面，擬定開發出工法2項、專利一項，直接節約工程成本約100萬元，經濟、社會及環保節能等效益顯著。

項目七：“湘江特大橋綜合施工技術研究”

湘江特大橋上跨湘江主河道，毗鄰既有石長鐵路、既有高速公路，由8孔96米組成多孔大跨長聯連續梁是全線的重難點工程。集團公司開展以該橋為工程背景的技術研發，截至目前，在節能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）水中墩墩位處覆蓋層較淺，平臺鋼管樁打入困難，立樁不穩，搭建固定鉆孔平臺極為困難；并且承臺大部嵌入巖層，須采用水下鉆孔爆破法進行開挖，所以采用先堰后樁的工法施工，有效克服了

難以搭建固定鉆孔平臺和鋼護筒埋設困難，同時避免了泥漿流入河道，污染湘江水的難題。

（2）在水中樁基施工前采用水下爆破作業，大面積的抓碴、清碴，充分發揮大型設備的性能，工效快、工期短。

（3）利用下設好的水中雙壁鋼圍堰作為鉆孔平臺基礎結構，僅需鋪設平臺面層即可進行鉆孔作業，可節約大量的平臺基礎（即鋼管樁）材料投入，按照10萬/墩位，水中墩共計7個，可節省直接經濟效益70萬元。

（4）在水中墩位處水下爆破通過對既有橋墩的監控，未發現有擾動現象，通過對措施進行鞏固,經監理單位和建設單位驗收合格,為后續墩身及上部結構施工打下堅實的基礎，并贏得了更多的工期。

（5）該橋毗鄰既有鐵路、高速公路橋，為確保營業線行車安全及湘江主河道內船舶的正常通航。“安全就是效益、工期延誤就是增大成本”，確保既有設備的穩定，為深水橋基礎施工前的雙壁鋼圍堰的下設爭取更多的時間，以免渡汛。通過QC小組攻關最終控制水下鉆孔爆破質點震動速度，對既有高速公路、鐵路及航道內的船舶“0”干擾，為水中基礎施工，采用水下爆破技術大大縮短了施工工期，降低了水上措施費用，按照15萬/墩位，水中墩共計7個，可節省直接經濟效益105萬元。

項目在節能減排方面，直接節約工程成本約175萬元，經濟、社會及環保節能等效益顯著。

項目八：“高速鐵路900噸30‰縱坡橋梁架設研究”

大西鐵路客運專線站前7標橋梁最大縱向坡度為30‰，目前史上遇到的最大坡道架設，使用的運架設備最大架梁坡度為20‰，已經不能滿足架梁需要，以該項目為工程背景，線橋分公司承擔了中鐵三局2011年重大科研課題，截至目前，節能減排情況如下：

因30‰坡影響，后支腿鉸座轉動量變大，原預留轉動間隙不夠，將后支腿臺車鉸座中心高在原基礎上增加50mm，輔助支腿臺車鉸座也在原基礎上增加50mm。上坡時，輔助支腿驅動鏈條或將與下導梁上蓋板連接板相抵住，故將動力裝置連接栓孔改為長孔。后支腿驅動電機減速器動力不夠，更換為三合一減速機，同時更換整個臺車以適應此減速機接口。運梁車與架橋機配合喂梁馱梁小車動力不足，更換減速器驅動電機為11Kw。主機過孔時，前支腿上部框架將與下導梁產生卡滯，不能過孔到位。將下導梁前后支腿將其高度均降低500毫米。下坡時，為保持橋機水平，將前支腿額外增加1200mm,故添加600mm增高墊墩4件。架梁時，前吊梁天車鋼絲繩所需長度增加更換鋼絲繩，繩長690m。

通過采取以上對設備的改造，充分的利用了30‰的坡度，提高了運架梁速度，既實現了30‰坡度橋梁的成功架設，又能保證工期的要求，避免了大型設備、人員和材料的投入，節省工程成本150多萬，節能效果明顯。

項目九：“隧道內架設900T簡支箱梁工藝研究”

經過現場實際調研及與廠家溝通，對國內現已運架一體機進行優化，使其在理論上能夠在滬昆客專350km隧道內架設雙線900T箱梁，現橋機已經制作完成。由于工期安排，架設還沒有進行，所以還沒有做到節能減排。

二）、路基工程節能減排: 項目一：“特殊路基處理技術綜合研究”

霍州至永和關公路是山西省高速公路網“三縱十一橫十一環”主骨架（4）保證工程質量：按照規范以及業主要求施工，嚴格控制工程質量，做到無返工，一次性驗收合格，減少機械能源的損耗。

項目在節能減排方面，開發出專利三項，預節約工程成本120萬元，經濟、社會及環保節能等效益顯著。

項目二：“SMA改性瀝青混凝土路面施工技術研究” 該項目在節能減排方面主要采取以下做法：

1、“瀝青攤鋪機熨平板由液化氣加熱到電加熱轉化”

沈陽四環快速路面層瀝青混合料的攤鋪采用電加熱攤鋪機熨平板進行施工，與以往的液化氣加熱攤鋪機熨平板施工進行對比，各方面都有顯著的提高，在節能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）傳統的熨平板加熱方式都采用丙烷液化氣燃燒加熱，存在噴嘴易損壞、火焰易被風吹滅的缺點，而且液化氣瓶的更換很麻煩，產生大量的二氧化碳和其他氣體。通過電加熱改進，即安全方便又能達到節能環保的目的

（2）通過對攤鋪機熨平板加熱工藝的優化，采用電加熱方式，加熱與攤鋪合成一個整體，攤鋪機發動就能對熨平板進行加熱，避免了傳統的使用液化氣加熱，節約了能源，減少了對施工環境的有害物排放。

（3）采用電加熱熨平板，加熱均勻，溫度得到很好的控制，大大減少了溫度的離析，省去了人工的修復與整平，節約了人力資源。

（4）熨平板加熱技術的改進，大大提高了工作效率和施工質量的控制，并且達到節能減排的效果，是科學技術向前發展的結果、也

是未來攤鋪機發展的方向。

2、“瀝青混合料瀝青含量試驗儀器的改進”

測定瀝青混合料中瀝青含量的方法共有三種: : 1.離心分離法;2.回流式抽提儀法;3.燃燒爐法。沈陽四環試驗儀器采用燃燒爐法測定瀝青含量，達到既方便又好使，在節能減排方面做出了很大的進步：

前兩種方法試驗數據誤差相對較大,試驗準確度不高,并且所用溶劑價格較貴,并對人體健康危害較大,同時對周圍環境的也有一定影響。這兩種方法都使用三氯乙烯，三氯乙烯對人體、大氣造成嚴重污染----氯離子破壞臭氧層，三氯乙烯在發達國家已被禁止使用，現在國內很多工程單位已在引進使用燃燒爐法測瀝青含量，它的主要優點為測試時間短、測試精度高、能容納的樣品數量大、無輻射,無溶劑污染。價格上與 成效顯著，主要有以下幾點：

（1）通過對爆破方案的優化，減少了超挖欠挖以及對周圍巖體的擾動，對后續工作的順利進行起到了明顯的作用。

（2）通過對支護的研究分析，在保證施工安全的同時，節約了支護成本。

節能減排方面，以上幾項合計直接節約成本60萬元，節能減排效果較好。

項目二：“滬昆客運專線朱砂堡2號隧道特大溶洞及暗河處理施工技術研究”

滬昆客專貴州段朱砂堡2號隧道位于貴州省溶洞密集地區，溶洞形式多樣，采用了一系列的方法對隧道下暗河懸空橋梁跨越施工技術、巖溶基礎穩定性及溶洞巖壁加固處理施工技術、隧道內大跨度無填充溶洞處理施工技術做了一系列的研究。集團公司開展以該隧道為工程背景的技術研發，在節能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）對暗河懸空橋的技術進行調整，減少了施工步驟，節約了不少的生產成本。

（2）通過對巖溶基礎穩定性研究，形成了獨特的溶洞巖壁加固處理技術，節約了勞動力，效益良好。

節能減排方面，以上幾項合計直接節約成本93萬元，節能減排效果較好。

項目三：“長大隧道快速施工技術研究”、“長大深埋山嶺隧道綜合施工技術研究”

中鐵三局集團六公司張唐鐵路項目部緊緊圍繞“節能低碳 綠色發展”這一主題，在豐寧隧道開展了節能宣傳活動，豐寧隧道是六公司張唐鐵路項目部管段內最長的隧道，隧道全長6397m，為解決隧道施工中正洞獨頭長距離照明問題，施工過程中推廣節能燈代替白熾燈，可節省高達70%～80%的電力，1只11瓦節能燈泡的照明效果，頂得上60w普通燈泡；Ⅱ級圍巖底板設計為30cm厚鋼筋混凝土，在去年的施工中，底板與洞身同時開挖，導致底板混凝土澆筑超方率達到了80%，平均厚度達到了54cm。上半年豐寧隧道出口底板與洞身分開開挖，底板采用淺孔松動爆破，通過先開挖兩側的水溝，確保開挖底板在無水狀態下施工，底板混凝土澆筑較去年相比超方率已降至10%以內；同時對現場棄碴車輛進行合理調配，降低閑置率，形成快速裝運出渣線。項目部定期不定期對豐寧隧道節能、減排工作進行專項檢查，并針對豐寧隧道施工的每位司機開展節約一升油，全體職工節約一度電、一滴水、一張紙活動，通過多渠道宣傳教育，提高了項目全體人員的節能減排工作的意識。

項目四：“單線鐵路隧道全風化砂巖深孔注漿技術研究” 固原程兒山單線鐵路隧道，本隧道幾乎為全風化砂巖，初期由于施工土質相對較好，在選擇了較合適的注漿材料及施工配比，施工進尺、工程質量效果良好，同時取得的效益也較好。但隨著隧道的不斷推進，出現了大量的水，目前注漿效果不明朗，現在正積極的通過改變材料以及調整注漿材料參數配比來進行對圍巖穩定性進行控制，現已申報了科研項目。目前在節能減排方面尚五結果。

項目五：“客運專線長大瓦斯隧道施工技術研究”

滬昆客專云南段文筆山隧道位于云南省昆明市嵩明縣境內，為單洞雙線隧道，全長7784m，起訖里程為DK1124+496～DK1132+280，線路為人字坡，全線位于直線上。DK1124+795～DK1125+030，隧道通過該段時遇到瓦斯氣體。集團公司開展以該隧道為工程背景的技術研發，在節能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）通過超前預報進行瓦斯的探測，提前做好瓦斯施工的準備；

（2）根據瓦斯濃度采取相應的措施，經濟合理的排除瓦斯氣體，確保施工安全。

由于措施得力，瓦斯地段施工組織順暢，同時針對不同的瓦斯濃度采用不同的排除方式，節約了能源，直接經濟效益40萬元。

項目六：“特長隧道水平圍巖快速施工綜合技術研究” 山西中南部鐵路通道太岳山隧道全長16194m，隧道設置4座斜井，巖層以水平圍巖為主，集團公司以該項目為背景承擔了股份公司重點科研課題，截止目前，在節能減排方面主要有以下幾點效果：

（1）采用自動防水板鋪設臺架，提高了效率，提高了質量，減少了人工投入；

（2）在長隧道排水方面，采用多種方式綜合使用的方式，加強管理，減少了抽水費用；

（3）針對隧道水平巖層拱部不易成型的特點，采用了預裂爆破方式，通過研究，降低了單位藥量，減少了拱部超挖，節約了炸藥，減少了超挖回填消耗。

節能減排方面，開發工法1項，以上幾項合計直接節約成本80萬元，節能減排效果較好。

項目七：“復雜環境下城市隧道控制爆破及監測技術研究” 莞惠城際軌道交通工程GZH-7標隧道經過區域，地質條件復雜，且地表大多為居民樓或高層建筑，對爆破施工帶來很大的困難。我部特成立專人攻堅小組，通過對現場實際情況的調查分析，以及大量技術參數的統計，進行復雜環境下城市隧道控制爆破及監測技術的研究，在節能減排方面，也是效果明顯，主要闡述以下幾點;(1)通過對地面建筑物的震速進行跟蹤監測，及時調整炸藥用量，使得在不影響地面建筑物安全的條件下，使施工能夠順利安全的進行，成本得到最大程度的控制。

（2）通過對原有爆破工藝的改進，在掏槽區段增加大孔徑掏槽眼，減小了地面震動，節省了炸藥消耗，提高了光爆效果，有效控制了超挖，節省大量的原材料和人力。

（3）采用水壓爆破進行爆破施工，可以使炸藥得到最大程度的利用，避免了不必要的浪費，而且實踐證明采用水壓爆破以后，隧道光面爆破效果也比之前有了很大的改善，對后期支護施工減小了施工難度，同時爆破煙塵也大大減少，對隧道內施工環境有所改善。

項目在節能減排方面，直接節約工程成本約30萬元，取得了一定的經濟、社會及環保節能等效益。

項目八：“超深基坑緊鄰既有盾構隧道及車站施工綜合技術研究”

杭州地鐵1號線工程武林廣場站5號出入口項目，超深基坑緊鄰既有盾構隧道及車站施工技術方面尚需做進一步的研究。集團公司以該項目為背景承擔了股份公司重點科研課題，截止目前，在節能減排方面主要有以下幾點效果：

（1）對緊鄰既有盾構區間深基坑施工盾構管片沉降、變形控制的研究，嚴格保證了施工的質量，同時在節能減排方面效果明顯。

（2）本項目在鋼管柱施工方面，采取了有力的措施對其進行了控制。經濟效益可觀。

（3）同時本項目還在在超深基坑出土施工進度方面進行了控制，效果良好。

項目在節能減排方面，直接節約工程成本約40萬元，取得了一定的經濟、社會及環保節能等效益。

項目九：“盾構下穿覆土薄，土質軟，弱河床施工技術研究” 福州市軌道交通1號線08合同段盾構下穿規劃躍進河、下濂浦河上層覆土薄，土質軟，容易造成隧道上浮、覆蓋土冒頂或坍塌。集團公司以該項目為背景承擔了股份公司重點科研課題，截止目前，在節能減排方面主要有以下幾點效果：

（1）在對盾構參數上面的控制上做了一些努力，最終保證了穿越過程中開挖面的穩定

（2）由于盾尾有漏漿的危險，故通過研究，采取了一系列的措施之后，有效的防止盾尾漏漿。

（3）在對底板方面，采取了合理的加固措施，有效的防止了河

底冒漿。

項目在節能減排方面，直接節約工程成本約45萬元，取得了一定的經濟、社會及環保節能等效益。

項目十：“盾構穿越洗馬河橋樁基托換與人工破除障礙樁施工” 福州市軌道交通1號線05合同段地處城市中心，交通疏散難度大，且盾構穿越橋下水中墩基礎，屬于重大危險源。集團公司以該項目為背景承擔了股份公司重點科研課題，截止目前，在節能減排方面主要有以下幾點效果：

（1）通過對橋下三重管高壓旋噴樁施工控制，保證了施工的質量，節約了很大一部分資金的投入。

（2）通過對障礙樁的研究，形成了人工挖孔破除障礙樁施工技術，保證了施工的安全，大刀了節能減排的效果。

（3）在一些施工要點部分，研究形成了障礙樁托換技術，效益明顯。

以上兩項成果直接導致成本減少77萬元，效果顯著。項目十一：“淺埋條件下超近距離立體交叉隧道施工力學行為及對策研究”

新建滬昆鐵路客專杭州至長沙段HCTJ-2標段羅家一號隧道、曾家嶺一號隧道立體交叉，平面交角約20°，羅家一號隧道拱頂距曾家嶺一號隧道底板僅1.3m。集團公司開展以該項目為工程背景的技術研發，在節能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）通過數值模擬，確定先修筑下部隧道，待下部隧道二襯完

成后開始施工上部隧道，確保隧道安全。

（2）立體交叉投影段30m范圍采用機械開挖，其他可采用弱爆破開挖，開挖時嚴格控制裝藥量，減小對周邊圍巖的擾動，每循環進尺為0.6m，嚴格控制超挖。

以上措施效果良好，節約了超挖回填數量，直接經濟效益37萬元，效果較好。

滬昆貴州段橋隧公司管段17座隧道13.192km，除三座隧道大于1km外，其余均為小于1km的短隧道，如此密集的隧道群在公司今年來施工的隧道中不多見，通過對該隧道群施工技術的研究，主要有以下節能減排成果：

（1）對短隧道洞口段不良地質條件圍巖施工進行了優化，優化了施工方法，減少了臨時工程數量，節約了資源。

（2）通過對短隧道群綜合的組織、安排，確定了合理的串打方案，減少了設備、人員的一次性投入，增加了周轉次數，節約了資源。

以上兩項成果直接導致成本減少70萬元，效果顯著。項目十二：“莞惠城際淺埋暗挖大斷面隧道穿越繁華城區飽和砂層地段綜合施工技術研究”

莞惠城際軌道交通工程GZH-7標位于東莞市常平鎮內，線路經過地表大部為高樓、居民地和交通線，巖層情況主要為W2弱風化混合片麻巖與W3強風化混合片麻巖，局部地區巖層為沙層和粘土層，使施工難度大大提高。為此，我公司成立專門科研小組，進行淺埋暗挖大斷面隧道穿越繁華城區飽和砂層地段綜合施工技術的研究，目前已

取得了顯著的成績。在節能減排方面成效明顯，主要有一下幾點。

（1）1#、2#豎井經過設計變更后由CD工法改為臺階法+臨時仰供+上臺階中隔墻工法施工，不僅節省了各種支撐原材，減少了地面加固措施。同時使得施工進度得到提高，有效控制了開挖時地面下沉，減小了燃料油、電力等能源的消耗。

（2）為加強隧道下穿湖底破碎帶施工工序控制和工法實施，通過對圍巖進行帷幕注漿，能夠有效控制隧道內涌水涌砂現象的發生，使得施工能夠安全順利的進行，對地下水文環境得到最大程度的保護。

（3）為安全順利穿越地層破碎帶，采用超前水平鉆施工工藝，對掌子面圍巖進行最大程度的探查，對未開挖巖層節理、裂隙能夠提前掌握，為后期順利開挖提供技術保障，避免不必要的事故發生，節約能源。

項目在節能減排方面，直接節約工程成本約60萬元，經濟、社會及環保節能等效益明顯。

項目十三：“明挖車站在溶洞發育地層修建技術研究” 廣州市軌道交通九號線施工1標含兩個明挖車站，其中花都汽車城站處于溶土洞發育地段見洞率更是高達64%。為了滿足車站結構的承載力、變形要求及預防溶、土洞進一步發展，減小后期運營風險，主要針對如何在施工過程中對巖溶發育地層進行處理，信息化管理和控制車站基坑、周邊建（構）筑物及城市管網的安全，為施工生產提供安全、穩定的技術保障，最終滿足設計及規范要求開展研究工作。

（1）對溶土洞處理施工進行優化，根據設計圖紙處理原則，先探明連續墻內外3米安全限界是否有溶土洞，發現溶土洞下注漿管，未發現溶土洞部處理，邊界孔及邊界注漿管完成后注雙液漿形成注漿帷幕，然后在中心位置注單液漿充填，注漿完成后在兩注漿區域中間鉆孔進行探查，若注漿未飽滿則在探孔位置進行下管補充注漿，采用此方法節省注漿管8000米，減少因漿液串流造成的漿液損失約1500m3，產生直接經濟效益約85.3萬。

項目十四：“繁華市區復雜地質條件下換乘車站深大基坑開挖支護綜合施工技術研究”

東莞市城市快速軌道交通R2線為北部～西南方向的切線，途徑石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街、虎門和長安8個鎮區，并預留與深圳機場的連接條件，R2線連接西部城鎮密集帶，加強城區與厚街、虎門、長安之間的聯系，緊密了珠三角之間的合作與往來。鴻福路站為東莞市城市快速軌道交通R2線與R1線的一個“十”字換乘站，車站規模大。以該項目為工程背景，集團公司承擔了股份公司2010-2014年重點科研課題，截至目前，在節能減排方面共開發以下幾項新成果：

（1）地連墻施工由于巖面高沖樁機成槽困難，經研究討論采用水下爆破工藝，先將巖石預裂，再進行沖樁機沖孔，既可縮短成槽施工工期，減少噪音排放，又避免了大型設備、人員的投入，節省工程成本。

（2）現場采用“九宮格”式的泥漿循環系統，該方法具有首創

性,與傳統的泥漿排放相比，既可實現泥漿循環利用，節約成本，且避免了泥漿流入市政管網而污染環境，減少電力和人力的消耗。

項目目前在節能減排方面，直接節約工程成本約100萬元，經濟、社會及環保節能等效益顯著。

四）、軌道工程節能減排：

項目一：“高速鐵路CPⅢ控制網技術在地鐵軌道工程中的應用研究”

地鐵限界預留的安全裕量比較小，線路在隧道中調整空間受到很大制約，確保軌道平面、高程的精度尤為重要，并且道岔是軌道工程中相對薄弱的環節,其施工質量直接制約著線路的行車速度和安全性,，為確保軌道、道岔在鋪設過程中各項尺寸的精度得到絕對保障，現將高鐵CPⅢ控制網技術引進到地鐵施工中，通過CPⅢ控制網，高精度測量軌道幾何尺寸，高精度測量道岔框架尺寸，提高地鐵軌道工程施工質量，并降低了材料、人員的投入費用100多萬，節能減排效果顯著。

項目二：“預制短板式鋼彈簧浮置板軌道施工工藝研究” 通過對預制短板式鋼彈簧浮置板軌道分析，從吊裝、組裝、鋪設等過程開展研究，經現場總結經驗，提高施工質量、進度。研究形成先進的預制短板拼裝式鋼彈簧浮置板軌道鋪設工藝。

通過采取以上對設備的改造，充分的利用了現有設備，實現了預制式短板鋼彈簧浮置板軌道施工，在保證工期要求，又避免了大型設備、人員和材料的投入，節省工程成本50多萬，節能效果明顯。

項目三：“地鐵自動化隧道輪廓（車站）限界檢測裝置研究” 根據目前限界檢測裝置在地鐵動車調試中的使用情況及存在的問題。結合地鐵動車調試前對限界檢查的具體要求，通過采用電氣裝置調節限界檢測裝置在不同曲線半徑下的限界尺寸，將計算機自動記錄系統應用到地鐵限界檢測中侵限點的定位和記錄上，提高了地鐵限界檢查記錄的準確性和及時性，大幅度提高檢測效率，摒棄傳統方法的弊端。

通過采取自制自動化隧道輪廓限界檢測系統，大幅度增加了限界尺寸檢測效率，避免軌道車停車記錄環節，減少了人員的投入及燃料消耗，節省工程成本120多萬，節能效果明顯。

五、存在的問題。

一是在認識上還有待加強。部分人員特別是基層單位部分領導對節能減排的認識及高度不夠，導致節能減排工作停留在紙面上，行動遲緩、措施不力、執行不到位，項目節能減排標準化工地建設推進力度不大。

二是基礎工作比較薄弱，反映在部分下屬單位在節能管理、能效測評、能耗統計、獎懲制度等不健全，執行不到位。

三是宣傳上還有待加強，要進一步深入基層把節能減排宣傳教育工作落實到實處，逐步扭轉只抓工程進度不講節能及環保的思想。

六、下一步工作計劃。

1、加強科研項目。以科技手段為依托，服務于項目建設，創造更高效益。

2、繼續推進節能減排標準化工地建設。項目是基礎，因此在下一步的工作中，重點推進項目節能減排標準化工地建設。樹立節能減排標準化工地建設標桿，在全局范圍內推廣學習。只有各項目節能減排標準化工地建設工作扎實推進，才能促進集團公司精細化、標準化管理，提高企業利潤，使集團公司發展符合全社會發展的需要。

3、結合股份公司即將推行的節能減排綜合管理信息系統，我們將組織對子、分公司節能減排專職工作人員進行培訓，充分應用系統管理降低能耗、提高能源利用效率，推動節能減排工作向前發展，使集團公司節能減排工作符合全社會發展的需要。

4、為將節能減排工作落到實處，我們將加大檢查力度，強化過程監督。將節能減排內容納入檢查范圍，強化對項目用能過程的有效監督。

5、為了對節能減排工作做出突出成績及對未完成各項指標和任務的單位及個人進行獎勵和處罰我們將進一步修訂和完善獎懲考核體系。響應股份公司號召，評選在節能減排方面做出突出貢獻的優秀個人和單位。

中鐵三局集團公司物資管理部 二0一三年一月十五日

中鐵三局集團有限公司2012年度節能減排分析總結報告

中鐵三局集團有限公司 二O一三年一月十五日

第二篇：節能減排總結分析報告

項目部節能減排 總結分析報告

今年以來，為全面貫徹落實科學發展觀，加快資源節約型、環境友好型社會建設，貫徹落實公司促進節能減排的政策措施。項目部按照公司節能減排工作的總體部署和要求，通過及時傳達，精心部署，強化服務和加強監管，督促檢查等各項工作措施，項目部節能減排工作取得了新的進展。

一、節能減排目標任務及完成情況

1、目標任務

節能目標任務：2011年項目部兩個標段計劃消耗總量為2209.5噸標煤，比去年單位（每萬元）能耗降低2%，并致力在本達到降低能耗8%的節能目標；

減排目標任務：2011年隨著工作面的不斷開展，各工作面施工用水抽排需進行統籌規劃，需完成污水沉淀處理水池共9個，進行設備排查，更換能耗高效率低的老、舊設備。

2、完成情況

根據上半年統計情況分析，我項目部本生產經營至今共消耗約648噸標準煤，完成產值4000萬元，折合單位能耗為0.162，比計劃能耗降低4%；

所有工作面均已完成污水處理池施工，施工污水均通過處理達標后進行排放，進過排查，廢棄了部分（8輛）洞內運輸車輛。

3、目標完成保障措施（主要做法）

（1）及時傳達，精心部署。傳達學xxx省有關節能降耗文件和會議精神，統一思想，結合公司節能降耗工作目標，落實節能降耗工作責任，對生產節能和淘汰落后產能工作認真進行了分解細化作出了具體部署。

（2）針對節能減排目標制定相關管理辦法 第一章 節電方面

第一條 不使用電源時，要及時關閉電源。離開辦公室時，要進行必要檢查，冬季嚴禁使用暖霸等高耗電器設備。凡由此引發事故的，將追究當事人和有關責任人的責任。

第二條 及時關閉電腦、打印機、復印機、飲水機及其它用電設備，不長時間讓用電設備處于待機狀態，消耗能源。

第三條 白天辦公，非光照不足時，盡量不開燈，開燈時應隨時調整照明亮度，工作人員少時和夜間加班時盡量做到少開燈。

第四條 開展“綠色照明”活動，優化照明系統設計，合理改造電路控制方式；大力推廣無極燈、ＬＥＤ節能燈等先進照明技術。

第五條 逐步更新淘汰落后的、高耗能的計算機、打印機等用電設備。

第六條 充分利用先進技術，進行必要的節能改造，最大限度的節約用電。

第七條 嚴禁私接電爐和其他電器。

第八條 走廊等公共部位的普通照明控制開關盡量更換成延時開關。實現用電系統整體優化，節省電能。

第九條 執行辦公樓定時拉閘限電制度。

第二章 節水方面

第一條 加強用水設備的日常維護與管理，嚴查跑、冒、滴、漏現象，發現故障及時排除。

第二條 自覺養成節水習慣，隨手關閉水龍頭，杜絕長流水現象。

第三條 綠化用水要逐步采用噴灌、滴灌等節水灌溉方式。

第三章 其它方面

第一條 節約用材

a、加強對復印、打印等辦公用紙的管理，合理控制使用。機關內部使用的或非正式文件實行雙面打印。

b、嚴格控制辦公用品、耗材等消耗品的采購、管理和使用，避免浪費。嚴格控制文件印刷數量，將各類印刷納入機關采購范圍。

第二條 嚴格控制會議和招待經費

嚴格控制各類宴請、招待活動，切實壓縮各類會議文件、簡報，嚴禁講排場、擺闊氣等鋪張浪費現象。公務接待要堅持節儉的原則。公務出差要本著節約的原則，盡量減少開支。

第三條 車輛方面 a、推廣更新不符合節能、環保要求的車輛，優先選購使用節能環保型車輛。

b、嚴格公務用車使用范圍，加強公車使用管理，認真落實《派車單登記審批》制度，壓減出車次數，嚴禁公車私用。

c、加強公務用車日常管理，定點保險、維修、推行“一車一卡”加油制度，根據車輛的車型、車況等情況，核定車輛每百公里的耗油量，每月將所有車輛的總里程、耗油量等進行匯總通報，使駕駛員能及時了解情況、發現問題，從而自覺養成節油習慣，杜絕浪費。

第四章 宣傳方面

第一條 加強水電安全、節能宣傳工作，強化使用者的節能意識。

第二條 加強辦公樓內的水電管理和日常巡查力度，發現問題要及時處理，對存在危險因素的設備、管線周圍應做好防護，并做明顯的警告標識。

第三條 加強走廊、衛生間等公共部位的節水節電的宣傳教育，及時關閉電燈和閥門，杜絕“長明燈、長流水”現象。

（3）搞好循環，綜合利用。節能減排是發展資源綜合利用的核心和首要任務，資源綜合利用本身就是間接節能減排。根據項目施工現狀，各洞口污水處理池均采用多級處理方式建池，處理后水質能滿足施工要求的，施工用水從沉淀后清水池取水反復利用；辦公用紙只進行單面復印后作廢的紙張用來做初稿輸出，達到二次用紙、節約用紙目的。

二、存在問題

1、節能減排的意識有待進一步提高。少數協助隊伍對節能工作認識還不到位，管理較為粗放，節能減排意識還比較淡漠，制度不完善，節能減排還未變成自覺行動。

2、節能減排形勢依然嚴峻。國家在制定“十一五”規劃時，經濟增長是按照年均7.5%速度確定節能約束性指標的，而去年以來，全國經濟增長速度一直在10%以上，經濟的高速增長為節能減排帶來了巨大壓力。項目部能源、資源消耗強度較大，粗放的增長方式仍未改變，完成節能減排任務難度較大。

3、節能減排空間縮小。經過對關鍵性工種、工藝及施工部位的綜合治理，進一步削減難度增大。

三、下一步工作措施

1、進一步強化節能減排工作認識。節能減排是黨中央、國務院作出的重大決定部署，是“十一五”時期的一項約束性指標，是一條不可逾越的紅線。我們將進一步統一思想，牢固樹立抓節能減排就是落實科學發展觀、轉變經濟發展方式的理念，充分認識節能減排工作的長期性、艱苦性和復雜性，切實做好節能減排工作的責任感和緊迫感，采取強有力的措施，積極配合公司完成節能減排目標和任務。

2、進一步加強節能減排目標責任制。根據公司下達節能減排任務和項目部制定的節能減排目標，進行層層分解，并將分解目標貫徹落實到下屬各隊伍、員工，制定明確減排細化目標，并落實目標責任個人。

3、進一步加強關鍵節能目標的控制。對能耗較大的部分，如生產用電、生產用柴油等方面的控制，并采取激勵制度，對節能有重大突出貢獻的隊伍或者個人給予物質獎勵。

4、進一步加大節能減排工作的監察力度。項目部將成立節能減排工作小組，對節能減排工作進行時時跟蹤監察，獎優罰劣，及時調整完善節能減排工作目標。

5、進一步加強節能減排工作宣傳力度。從項目部本身出發，加深對節能減排重大意義的認識，形成個人自覺節約意識、環保意識，并逐漸將影響范圍擴大、加深到協作隊伍內部，經常組織相關宣傳工作，使習慣符合標準、利用標準達到節能減排目標。

第三篇：節能減排總結范本

“十一五”節能工作回顧

（一）“十一五”用能、節能指標完成情況

節能目標任務：“十一五”期間累計節能量考核指標為？？噸標準煤，年均下降？？噸標準煤；到2010年末萬元產值綜合能耗要比2005年末下降20%以上(年均下降率必須達到4.4%)；

“十一五”后三年能耗定額指標為：煤最大允許用量？？噸、燃油用量？？，綜合電量為？？萬千瓦時(權臺煤礦分配、考核)；

1、萬元產值綜合能耗

經統計，截止09年底XX公司萬元產值綜合能耗下降率達5.6%，已提前完成萬元產值能耗下降率的目標任務。

2、節能考核指標完成情況

截止09年底，公司2009年綜合能源消費量累計？？噸標準煤，比2005同期節約？？噸標準煤，比計劃指標節約？？噸標準煤。

（二）、主要做法及特點

1、完善節能減排管理機構及制度

①領導重視，機構健全，責任明確

做好節能減排工作必須切實加強領導，XX公司成立了節能減排領導小組，制定下發了《關于成立XX實業公司節能減排領導小組的通知》、《關于XX實業有限公司能源、質量技術監督、環境保護工作領導分工的通知》，文件明確了一把手負總責，分管領導具體抓的工作體制，強化對節能減排工作的領導，同時建立健全節能減排管理機構和崗位，完善與節能工作職能相適應的管理體系，明確節能主管領導及職責，把節能工作放到生產經營的重要位置，并抓好節能的基礎管理工作，使節能減排管理工作始終處于有組織、有領導、有秩序的良性循環之中，切實深入開展節能減排工作。

②制定節能減排工作實施方案，健全節能減排管理體系

為深入貫徹公司節能減排的方針政策和工作意見，進一步加大節能減排工作力度，落實“十一五”確定的節能減排目標，結合XX公司實際，制定了《XX實業有限公司節能減排工作實施意見》，明確了我公司節能減排工作的指導思想、總體要求與主要目標、工作重點以及措施等內容。

③加強節能減排制度建立

做好節能減排工作還需有具體的措施來保證，必須強化責任，很抓落實。公司根據自身的實際情況，修改制定了《關于印發能源節約管理制度、目標責任書的通知》，文件制定完善了16項節能減排制度，其中包括節能減排數據統計及上報制度、節能減排檔案管理制度、XX公司用能管理制度、能源節約獎懲制度、節能減排督導制度、節能減排指標分解及考核辦法、節能減排合理化建議制度、節能減排創新制度、節能減排宣傳教育制度、節能減排技改項目制度、節能減排定期會議制度、主要耗能設備能耗指標管理制度、用水用電管理制度，車輛燃油使用管理制度等管理制度、能效對標管理制度、內部能源審計管理制度等，使節能、用能的各項工作有章可循、有規可依，達到了制度化、規范化要求。④加強對節能減排指標分解落實及監督考核工作

為了貫徹落實《關于下發“十一五”節能考核指標的通知》、《關于下發XX基層“十一五”節能目標責任書考核辦法的通知》及《XX“十一五”后三年節能減排考核指標及相關制度的通知》文件精神，XX公司組織召開節能減排專題工作會議。針對2006年-2009年節能考核指標進行了討論；制定指標分配方案及各單位考核

指標，擬定了《XX公司節能減排管理考核辦法》等，并將具體事宜形成會議紀要，報公司節能、環保委員會審查后實施。節能減排實行了目標管理，層層簽定責任書，使人人身上有指標、有責任。

2、建立完善節能減排基礎性工作

①加強能源日常管理工作，做好能源數據的收集、統計、分析、核算工作。能源統計工作是能源管理工作中的重點工作，做好能源消耗原始數據的收集、統計、整理、分析核算等環節的工作，通過能耗數據管理，及時確掌握能源消耗動態平衡，為科學合理利用能源，提高經濟效益，提供相應技術支持。

②通過對用能和減排數據的統計、分析，使整個節能減排管理工作上了一個新水平。目前我們建立了煤、電、水、燃油、COD、SO2能源消耗、減排原始臺帳，建立能源消耗、減排電子檔案，實行微機管理。每月5號之前進行能源消耗、污染物減排量統計匯總，并按時上報節能管理處、環保處及多經部。截止目前，各項能源、污染物減排數據統計上報準確無誤，為公司節能減排管理工作提供強有力的保障。

3、認真貫徹執行公司節能減排推進會精神

為了貫徹落實公司節能減排推進會精神，XX公司黨政領導組織召開專題工作會議，會議回顧總結了08年上半年節能減排基本情況，通報了各單位節能減排指標完成情況，重點安排部署了下半年重點工作任務；要求公司各部門、基層各單位要以推進會精神為指針，進一步推進節能減排工作，切實把節能減排工作放在與安全生產同等高度上，思想上要高度重視，工作要扎實，全力以赴打贏節能減排攻堅戰，確保順利完成今年和“十一五”節能減排工作目標，為推動公司更好更快和可持續發展作出新的更大貢獻。

4、積極開展能效對標工作

為認真貫徹落實公司節能減排工作推進會精神，確保完成會議提出各項目標任務，限期完成徐礦司辦[2009]100號文件要求，做好能耗定額標準制定及開展能效對標活動。XX公司組織召開了專題工作會議，公司市場發展部、財務部、經營管理部、安全生產技術部及基層各單位負責人參加了會議，會議對此項工作做了安排和部署，明確具體工作要求。

目前，已完成礦用聚乙烯排水管、托輥、塑料網、金屬網等主要產品的產品能耗、工序能耗、主要用能設備能耗的標準制定工作，并制定出以上產品、工序、設備能耗定額標準，完成了找準標桿、對標實施和綜合上報等工作，為不斷提升XX公司能效水平，實現節能目標提供了保證。

5、認真貫徹執行能源利用狀況報告制度

按照文件要求，XX公司組織開展了2006-2007年能源利用狀況調查，完成了2006-2007年能源利用狀況的編制工作，并按公司規定要求上報。

6、穩步推進各領域節能減排工作

①加強節能管理措施

建立了約束機制，有效的控制能源消耗，消除了能源浪費和外流現象，對油料消耗實行“一卡制”，采取“單車核算”。嚴把車輛百公里耗油標準，定點加油，集中管理，專人負責。實行“獎懲”制度，計算油料節超額，生產車輛的燃油實際消耗量與計劃所反映的里程燃油消耗量進行核算，如果超出計劃用油，進行罰款；節約用油，進行獎勵的措施，有效地杜絕了浪費。

從浪費的源頭抓起，提出了“節約一滴水、節約一度電、節約一滴油、節約一顆螺絲釘”的口號，對用水、用電管理加強監督檢查力度，嚴格執行空調運行規定，夏季環境溫度低于30℃，禁止使用空調，夏季空調溫度設置不低于26攝氏度。對長明燈、長流水現象進行監督，并落實到人。辦公室及各生產經營場所要做到人走燈滅，杜絕長流水、長明燈的浪費現象，把節約指標控制在計劃之內。②依靠科學技術、提高節能水平。

公司在2009能源管理工作中，積極開展《能源法》的學習宣傳活動，使職工的節能意識、安全意識得到進一步深化；并將節能措施納入了生產計劃，在設備維護、檢修中推廣節能技術，加大了節能型、環保型產品的應用力度；在設備更新改造中選用先進的節能、節能環保設備替代淘汰舊設備，積極利用新設備、新技術。

③發展創新管理模式，提高產能效率減排節能。

從現場管理著手，無論是在生產領域和流通領域還是在消費領域，眾所周知，節能管理在節能中是最重要的環節，人更是最關鍵的因素和環節之一。我公司勞務分公司在開展節能降耗以來，自我摸索一條節能減排新途徑；全員發動、全過程監督各項指標用量，在每一個生產環節上加強了物耗、能耗臺帳登記制度，對生產班組實行考核與效益、工資掛勾。同時，著重積極探索改進生產工序流程，生產現場杜絕跑冒滴漏、長明燈的現象，有效控制了能源消耗量與COD排放量。近一年來，累計節水1000余噸、燃煤比計劃節約39.4噸，取得了較好地節能減排效果。

7、扎實推進產業領域節能

XX實業公司在改善現有產品工藝、工序來降低能源消耗的同時，近年來積極探索開發節能環保型產業，以此確定為公司長遠規劃和發展方向。近年來；相繼開發了環保型礦燈等一批環保節能型產品，有效改變了以往產品跑冒滴漏、高消耗、低效能、低壽命的弊病。產品在節能和減排領域發揮顯著特點，在公司及外部市場中得到了廣泛的推廣和應用。公司在創建資源節約型社會、環境友好型企業中發揮了積極作用，產品受到了各級領導和廣大客戶的一致好評，相繼獲得了XX省名牌產品、質量管理獎、新型專利產品、XX市科技創新獎及公司科技進步獎等榮譽稱號，取得了較好的經濟效益和社會效益。

8、抓好節能工作的宣傳和教育

公司堅持宣傳、教育、管理并重的方針，組織全體職工認真學習、貫徹執行《中華人民共和國節約能源法》及有關能源方針政策，學習公司《節能減排工作實施意見》，利用板報、標語、橫幅等形式多樣的活動，宣傳節能方針、政策、法規、節能降耗成果，懸掛大型橫幅六幅，開展廠內宣傳展版八幅/次，張貼相應宣傳資料五處，編寫環保、節能減排簡報共60期，營造宣傳、學習的氛圍，收到了較好的效果。

第四篇：節能減排總結

云南XX高速公路第XX合同段

2010上半年節能減排

工作總結

中鐵XX局集團有限公司

XX高速公路第X合同段

2010上半年節能減排工作總結

XX高速公路指揮部：

上半年，我項目部認真學習貫徹國務院、XX高速公路指揮部有關文件精神，扎實做好節能減排工作，取得了明顯成效。現簡要報告如下：

一、依靠管理節能

認真貫徹落實《節能條例》，明確節能責任人、崗位管理人，加強對設備設施的使用、維保，確保節電、節水富有成效；今年是云南省百年不遇的特大干旱，我標段針對這一情況，在工程、生活用水制定嚴格的管理措施，做到不浪費一滴水，修建沉淀池，對生活排除的污水進行沉淀，投入到工地使用。核定公務用車百公里耗油定額，落實節油獎罰措施。嚴格控制會議數量和規模，規范接待工作，加強辦公用品使用管理，確保節約辦公用品和經費富有成效。

二、依靠制度節能

根據有關要求，研究制定關于建設資源節約型的若干規定，具體明確節電、節水、節油、節約辦公用品及經費等辦法措施，切實加強監督、檢查和考核，狠抓制度落實，依靠制度節能。

三、依靠組織節能

成立由項目經理、書記為組長、綜合辦公室、工程部、安質

部、計劃部等有關部門為成員的節能減排領導小組，加強對節能工作的組織協調和監督檢查。改進加強節能工作。切實將節能減排工作納入議事日程，實行一把手負責制。積極營造節能減排濃厚氛圍，開展豐富多彩的節能宣傳，組織一人不漏的節能體驗，培養干部職工節能的行為習慣，挖掘節能減排的潛力效率。

四、存在的問題及下一步整改措施

在取得成績的同時，我們也認識到節能管理工作上還有一些深層次、普遍性的問題迫切需要解決。

1、節能管理體制尚不完善。從目前看，我部節能管理工作在機構設置、人員配備、經費保障等方面還不適應節能工作的發展需要；同時，由于沒有統一的能源消耗定額和支出標準，尚未建立有效的能耗統計、能源報告制度和節能考核制度，還未形成科學化、規范化的節能管理制度體系。

2、節能激勵和約束機制尚未建立。在節能管理、節能改造、節能應用等方面尚未建立有效的激勵約束機制，節約沒有獎勵，超耗沒有處罰，難以調動方方面面的節能工作積極性和創造性，公共機構節能工作總體上還處于被動狀態。

節能工作任重道遠，項目部要率先垂范、帶頭節約，充分發揮在工作中的示范作用。根據2010年云南XX高速公路建設指揮部節能減排目標責任考評表中的考核內容我標自檢分為95分。客觀上，我項目部由于工程量較大，作業面寬，使用能源多，但在節能減排方面是不容忽視的，下半年，我們將繼續加強節能宣傳力

度，并根據工作特點組織相關人員搞好節能技能培訓，節能減排工作將嚴格按指揮部要求，以節約能源為重點，揚長補短，真抓實干，務求實效，努力實現節能減排目標。

中鐵XX局集團有限公司

云南XX高速公路第XX同段項目部

二〇一〇年七月七日

第五篇：節能減排總結

節能減排總結

按照招商局集團的要求，結合國家節能環保、響應國家低碳日的號召，我司深入開展機構節能宣傳教育，提高企業單位工作人員的憂患意識、責任意識和科學意識，結合公司情況，我司認真組織，積極行動，精心制定活動實施方案，開展了以“節能我行動，低碳新生活”為主題的科普宣傳活動。

一、認真落實

本次科普宣傳活動公司制定了節能低碳宣傳活動計劃，報領導批準后，向各個部門傳達，并對節能減排宣傳活動進行了具體的安排布置，要求各部門以節能宣傳活動為契機，結合各自工作的實際，認真落實節能宣傳活動。

二、活動情況

(一)多方位多渠道開展宣傳活動

通過會議、口頭、書面等方式宣傳倡導綠色辦公理念、低碳生活方式、普及節能知識。利用監督、獎懲等方式加大節能宣傳，使工作人員和周邊的人了解節約能源的重要性和緊迫性，樹立節約光榮、浪費可恥的意識，形成節約能源從我做起、從小做起的觀念;宣傳可持續發展的生活方式和消費方式，宣傳日常節能節水知識，科學使用辦公及家用電器，合理降低能源消耗。

(二)制定方案，切實降低能耗

1.開展以“綠色辦公、低碳生活”為主題的節能宣傳周活動。6月14日為本次活動的“低碳體驗日”,當日，辦公室不開或少開照明燈。通過活動體驗，大家切身感受到了能源緊張給我們的生活、工作帶來了諸多不便，切實強化了大家的節能意識。

2.加強辦公耗材節能管理力度。在辦公活動中使用節約資源、減少污染物產生和排放、可回收利用的產品，綠色辦公是節能減排全民行動的重要組成部分，我們倡導從身邊的小事做起，珍惜每一度電、每一滴水、每一張紙、每一升油、每一件辦公用品;杜絕空調和門窗大開的浪費現象;提倡使用節能燈，做到人走燈滅、隨時關燈;自帶水杯，減少使用一次性杯子;定時檢查水龍頭滴漏情況，堅決避免“長流水”現象的發生;將電腦設置成自動待機或自動休眠模式;工作結束后，拔掉電器插頭或關閉插座排的電源;回收廢紙，推行紙張雙面打印，提倡無紙化網絡辦公;多發電子文件、電子郵件。

3、注重從源頭上節約能源。盡量少用高耗能設備，合理配置并高效利用辦公設施、設備。加強公車使用管理，合理指派和使用車輛，減少車輛使用次數。

4、嚴格控制會議和招待經費。嚴格控制各類表彰活動，切實壓縮各類文件，少發少印沒有必要的文件、資料;公務接待實行工作餐制度，防止餐桌上的浪費現象。

(三)、通過開展活動，認真總結不足，不斷改善工作方法。

各部門需要在以后的工作中,進一步促進減排責任的落實,積極加大節能環保投入, 認真總結經驗，有經驗的老職工應多在節能減排上出主意、想辦法，盡量做到節約高效。在種種實際工作中,形成良好的節能減排氛圍。

三、活動意義

通過節能宣傳周活動的舉辦，讓我們切身感受到了環保的責任和義務。讓從身邊的每一件小事做起，營造“個人帶動單位，單位影響社會”的節能減排良好氛圍，把“節能我行動，低碳新生活”變成每一個人的自覺行動!