第一篇：內貿集裝箱碼頭稱重系統信息系統驗收標準-廣東內貿集裝箱監控系統

內貿集裝箱碼頭稱重系統、信息系統驗收標準

一、所有通過閘口進入港區的內貿集裝箱必須通過稱重系統。

二、稱重系統必須符合國家標準，取得質監（計量檢測）部門的有效《檢定證書》。

三、港口經營人應制定與本企業規模相適應的內貿集裝箱管理制度，應包括以下幾個部分： 1.作業規程

2.日常管理制度、安全制度

3.系統管理人員組成機構圖（人員、職務、聯系方式等）4.系統異常時的應急預案

5.超載箱管理辦法（超重箱減載作業程序和減載貨物管理，以及減載收費標準等）

6.客戶端數據報送系統的管理方案(即為保證系統7X24小時穩定運行，并能通過互聯網向監控中心報送數據所采取的方案)7.按交通部要求，稱重數據至少保存三年，請提供數據保存方案 8.法律法規及上級有關部門的其他要求

四、上報客戶端系統應符合以下條件

1、必須能夠自動將箱重信息準確及時地報送至內貿集裝箱信息監管系統（以下簡稱監管系統）。

2、稱重系統已穩定連續工作25小時以上，向監管系統報送箱重信息后，港口行政管理部門可以從監管系統中打印箱重信息記錄。

3、港口行政管理部門從監管系統中隨機抽取稱重記錄，與港口經營人稱重系統中保存的數據進行核對比對檢查，兩邊的箱重信息必須相同而且沒有遺漏。

4、客戶端可設置修改上報頻率、上報Web Service地址及上報帳號、密碼等信息。

5、上報成功后的數據做上報成功標記，上報失敗的數據不做標記，在下個周期重新上傳。

第二篇：中國港口內貿集裝箱碼頭理箱操作規程(初稿)

中國港口內貿集裝箱碼頭理箱操作

規程（初稿）

擬2011-11-04發布 2012-01-01 實施

中國港口協會集裝箱分會 發 布

編寫說明

本標準由中國港口協會集裝箱分會提出。

本標準起草單位：錦州新時代集裝箱碼頭有限公司 本標準主要起草人：

本標準2011年第1次制定。

中國港口內貿集裝箱碼頭理箱操作規程 定義

本標準所指的中國港口內貿集裝箱碼頭理箱是指對經由船舶承運，起運港和到達港均是中國境內（臺灣、香港、澳門除外）的集裝箱進行鉛封完好集裝箱的計數、鉛封或箱體破損進行箱內貨物計數和殘損記錄和交接。承運的船舶包括內貿航線船和內外貿集裝箱同船運輸的船。行駛的航線包括國內直達和轉運，還包括行駛途中跨國境航線但起運和到達均是國內港口船舶。2 范圍

本標準對內貿集裝箱船舶的理箱操作及注意事項提出了具體規定。

本標準適用于中國內貿集裝箱船舶和內外貿集裝箱同船運輸的內貿集裝箱的理箱作業。規范性引用文件

引用文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。

凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單或修訂版均不適用于本標準。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。4 接受理貨任務

船方應在船舶靠泊前向港口理貨公司提出申請理貨事宜，或者船公司與理貨公司有理貨協議，船方或代理方將船舶到港日期電告理貨公司，理貨公司根據船公司的理貨委托做好相應的理貨準備工作。5 基本要求

5.1 理貨員、理貨組長應當經過相關的業務知識及安全培訓后上崗，持有交通部頒發的理貨資格證書。6 理貨前的準備

6.1 理貨公司業務人員負責向船代或船公司索取“進口清單”、“集裝箱BAY位圖”、“出口清單”、“集裝箱預配圖”等理貨資料或接收船代、船公司等單位提供的電子數據即EDI報文。

6.2 理貨公司操作人員負責審核“進口清單”、“集裝箱BAY位圖” “出口清單”、“集裝箱預配圖”等資料，將船舶理箱電子信息（EDI報文）導入理箱操作系統，并對其進行處理，以便制作出口BAY位圖。當發現信息資料不符時，應及時與船代、船公司聯系、處理，并記錄和落實相關事宜，做好裝/卸船理箱準備。

6.3 理貨公司操作人員應重點審核船公司或其代理所提供的裝/卸船資料時，是否有特種箱或裝載有危險貨物的集裝箱，以及BAY位圖資料的箱量與艙單（或清單）是否相符。

6.4 理貨公司操作部門根據船方或其代理的船舶預報和港區船舶作業計劃，編制“理貨船舶動態表”，明確集裝箱船舶理箱作業計劃及注意事項。

6.5 理貨公司根據作業計劃和特點合理配備理貨人員，一般以船舶為單位，配備一名理貨組長及若干名理貨人員。

6.6 理貨組長接受理箱任務后，備齊理箱資料和設備，帶領理貨員于船舶作業前抵達現場。

6.7 理貨人員進入現場，必須統一著裝，佩帶好安全帽，并聽從港方安保人員的指揮。

6.8 登船后，理貨組長向船方大付索取相關理箱補充資料，并了解卸港和航行途中情況，征詢船方對卸船理箱工作要求和注意事項，并將卸船理箱資料核對結果、了解的情況和工作要求記錄在“理貨組長交接班簿”上。6.9 理貨組長根據港方作業計劃和所理箱船舶情況分派理貨員工作，并提出具體要求和注意事項。7.0 卸船時理貨員工作：

7.1 一條作業線，配備一名理箱人員及一臺手持終端機。7.2 理箱人員應站在船舶甲板或碼頭前沿安全崗位上，使用手持無線理箱終端設備理貨采集相應數據并進行相應的操作。或對照船公司或其代理提供的“進口清單”，“BAY位圖”認真核對卸船箱號、箱型，鉛封狀態，檢查箱體外表，分清工殘或原殘，并將集裝箱的作業信息報告理貨組長。

7.3 當發現實際卸船箱號與“進口清單”，或“BAY位圖”箱號不符時，應在手持終端理貨時作好相應的操作，并做好記錄，及時通知船方人員，告知理貨組長協助解決。

7.4 當發現集裝箱箱體殘損、鉛封斷失等情況時，應及時報告理貨組長，通知船方驗看，同時編制“集裝箱殘損記錄”，交船方簽認，并在理貨終端機上作相應的操作。對封志斷失的集裝箱由理貨員施加封志，記錄封號，同時編制“施封/驗封單”或將封號記錄在“集裝箱殘損記錄”上。發現工殘時，應做好“工殘記錄”，并通知港方指導員簽認。

7.5 當發生出艙翻艙時，理貨員應根據“出艙翻艙清單”，在“BAY位圖”上做好標記，并在手持終端理貨機上進行操作確認，并制作翻艙“集裝箱理箱單”；艙內翻艙時，要標記集裝箱在艙內移動前和移動后的位置，并在手機終端作相應的操作。

7.6 工班結束后，與港船雙方辦理雙邊交接，使用手持終端理貨的核銷箱號時默認為與港方辦理交接。并交清理箱資料、設備及有關事項。

7.7 全船卸船結束時，協助理貨組長查看BAY位圖或手持終端設備中的航次卸箱信息，檢查集裝箱有無錯卸、漏卸情況。

8． 裝船時理貨員工作

8.1 一條作業線，配備一名理貨員及一臺理貨終端機。

8.2 理貨員應站在船舶甲板或碼頭前沿安全崗位上，使用手持無線理箱終端設備根據現場理貨情況進行理貨相應的操作。或對照預配圖和出口清單,逐一核對、記錄裝船集裝箱箱號、箱型、鉛封狀態，檢查箱體外觀狀況，分清殘損，標識實際裝船積載位置。

8.3 當發現實際裝船箱號與“預配圖”或“出口清單”箱號不符時，應通知港方暫停裝船，報告理貨組長聯系有關方面解決。

8.4 當發現集裝箱箱體殘損、封志斷失情況時，原則上不允許裝船，應及時聯系船港雙方處理，并報告理貨組長。如港方和船方同意裝船，應編制“集裝箱殘損記錄”，取得港方簽認后方可裝船。

8.5 當發生出艙翻艙時，理貨員應手持理貨終端機上進行確認或在“BAY位圖”（配載圖）上做好標記，并制作翻艙“集裝箱理箱單”；艙內翻艙時，要標記集裝箱在艙內移動前和移動后的位置。

8.6 工班結束后，與港船雙方辦理交接，使用手持終端理貨核銷時默認為與港方辦理交接，并交清理箱資料、設備及有關事項。

8.7 全船裝船結束時，協助理貨組長應查看預配圖或手持終端設備中的航次裝箱信息，檢查集裝箱有無錯裝、漏裝情況。理貨組長工作：

9.1 記錄船舶作業的開工和結束時間。

9.2 及時掌握加卸、減卸、加載、減載等變更信息，對清單信息的變更，應得到港方或船方的書面確認，并在“理貨組長交接班簿”上登記變更結果。9.3 檢查前一工班理箱工作結果情況，根據理貨員上交的理貨單證及終端機的理貨結果核對所填制的理箱單證或理箱信息處理是否準確，發現問題，及時聯系有關方予以解決，并將結果報告駐港理貨公司辦事處。

9.4 在理箱作業過程中，檢查作業情況，指導理貨員工作，及時掌握情況，解決有關問題，并做好相應記錄。

9.5 根據理貨員標識的預配圖和“理箱單”，核對終端機上理貨員采集的BAY位信息，打印BAY位圖。

9.6 根據工班所理箱量制作“理箱日報表”或者電腦生成作業進度EDI報文（船公司需要時），向港船雙方及時提供裝/卸船進度情況（有需要時）。9.7 當發生出艙翻艙時，應取得船方書面確認，及時將翻艙清單交下一班理貨員進行核對，或將出艙翻艙信息導入理箱操作系統。當發生艙內翻艙時，根據理貨員記錄的集裝箱翻艙移動前、后的位置，在重新調整BAY位圖上箱子的實際位置。

9.8 對“進口艙單”沒有列明的集裝箱，經船公司或其指定代理確認需在本港卸下的集裝箱，按溢卸箱處理；對“進口艙單”有列明而在本港卸貨時未發現的集裝箱，按短卸箱處理。

9.9 在理箱過程中，應保持與船方、港方等方面的聯系，協調解決有關業務問題，及時向理貨公司駐港區辦事處匯報情況。

9.10 工班理貨結束時，匯總本工班船舶理箱作業情況，核對理貨結果，制作相關單證，交清理貨資料和設備等情況，并做好交接班工作。10 辦理交接手續

10.1 全船理箱結束時，理貨組長應記錄船舶作業的完工時間，與船港雙方核對全船進出口箱數、殘損、出艙翻艙等情況，檢查是否有錯裝/卸、漏裝/卸，發現問題，應及時解決。對于使用手持終端理貨的應審核理貨員的裝船信息、箱量及其BAY位圖是否準確和裝/卸箱箱量是否準確。

10.2 理貨組長根據“現場記錄”、“理箱日報表”、“集裝箱殘損記錄”等單證匯總相應數據，制作“集裝箱溢短殘損單”、“理貨組長交接班簿”等理貨單證，核對準確無誤后，與船方辦理簽證。

10.3 當船方在理貨單證上批注時，如批注與實際情況不符的，應說服船方更改批注內容。若船方堅持，應向現場理貨公司辦事處匯報，按指示意見辦理，并記錄在“理貨組長交接班簿”上。

10.4 辦完簽證后，理貨組長整理好全船理貨單證和理貨設備，帶領理貨員離船。

10.5 理貨組長負責將整理好的理貨單證和理貨設備交給現場理貨公司辦事處。

10.6 理貨公司業務部門工作人員將完船的理貨單證資料審核后，審核確認無誤后應及時向有關單位發送。

10.7 經核對無誤后，對已經導入到理貨操作系統的報文進行處理，生成完整的進出口EDI報文（拼圖）及時向船公司所指定的船舶代理或下一靠泊港發送EDI報文及其船公司要求的其它報文。11 本標準的使用

本標準經中國港口協會集裝箱分會全體理事大會通過，在中國港口集裝箱分會會員單位中推薦使用。

第三篇：碼頭集裝箱管理系統哪家強？

碼頭集裝箱管理系統哪家強？

點晴PMS集裝箱碼頭系統主要針對碼頭集裝箱與散貨日常運作管理、調度管理、堆場管理、車隊管理、財務費用管理、相關報表等業務、結合碼頭作業特點，圍繞調度、堆場作業而開發，集技術的先進性、管理的有效性于一體，是物流碼頭管理及其它港口類企業管理集成的高效管理信息系統。

點晴PMS港口管理系統效益

1、信息輸入更快捷方便，降低成本，提高效益；

2、規范操作流程，提高部門間的信息交流，提高對客戶服務；

3、聯系各部門，減少重復勞動，節省人力，時間，提高數據準確性和共享性；

4、為管理層提供決策信息；

5、財務結算功能，實現集裝箱進出口業務的自動計費、收費、消帳功能；

6、方便的價格調整功能，易于客戶關系上的人性化運作；

7、仿真的堆場模擬功能，能夠實時反映當前堆場貨柜堆放的情況；

8、提供方便的查找貨柜功能、堆場移柜功能，堆場貨柜號碼、尺碼、類型、船務公司等信息即時顯示功能等。

深圳市點晴信息技術有限公司開發的點晴PMS港口集裝箱及散雜貨管理信息系統，支持手持終端，此功能是用于手持終端（理貨員使用）、場內吊機車載終端（龍門吊、重鷹、吉鷹等機手使用），“作業后臺管理系統”的中控發起作業指令，理貨員、機手能夠根據作業指令進行作業（吊機手可以通過圖形進行直觀作業），并將信息反饋到作業系統中。從而形成一整套實時的、直觀的、降低人員出錯率、提高堆場大型設備作業效率及降低設備損耗的智能型集裝箱作業管理系統。從而為碼頭的通暢有序的管理運行提供強有力的支撐和保證。

第四篇：碼頭集裝箱管理系統項目總結（最終版）

碼頭集裝箱管理系統項目總結

集裝箱管理是新型的一種運輸方式，有著高效率、標準化、國際化等特點。集裝箱管理主要應用在港口碼頭有著巨大的作用。本著以建設國際一流集裝箱碼頭為目標，充分挖掘公司內在潛力，提高碼頭效率和效益。引入點晴PMS集裝箱管理系統為集裝箱碼頭實現規范化、信息化、系統化，做到快速的提高產能、準確率、提前做好到船計劃，實現效益最大化。

點晴PMS集裝箱管理系統功能： ① 基本資料管理： 船舶資料管理、泊位資料管理、港口資料管理、堆場位置及配置管理、客戶資料管理等。

② 箱柜管理： 集裝箱預約管理（記錄客戶預約提柜、還柜資料等）、提箱管理（可以選擇按提號單、集裝箱號提取）、收箱管理（提單的核對、打印交接單、打印進門條等）、進閘管理、出閘管理等。

③ 堆場及裝卸管理： 堆場位置修改、集裝箱維修記錄、堆場計劃管理、中控于堆場模擬、車輛進出閘口監控、集裝箱裝卸管理等。

④ 船舶計劃管理： 集裝箱進口資料管理、集裝箱出口資料管理、印卸船清單給船務公司及內部相關人員、船舶預報管理等。

⑤ 費用結算管理： 收費標準管理、價格調整管理、現金收費管理、財務收費消帳管理、應收帳款、財務模塊等。

⑥ 計分析查詢： 歷史堆場集裝箱查詢、集裝箱進出歷史查詢、閘口流量分析、集裝箱動態日月報、集裝箱在場統計等。

⑦ 手持終端功能（可直接通過手持終端完成到船排柜、集裝箱進出閘口、移庫調撥、盤點管理、收貨、出貨、設備作業指派等）實時完成現場管理、信息采集、追溯管理等。⑧

PMS系統效益：

信息輸入更快捷方便，降低成本，提高效益；規范操作流程，提高部門間的信息交流，提高對客戶服務；聯系各部門，減少重復勞動，節省人力，時間，提高數據準確性和共享性；為管理層提供決策信息；財務結算功能，實現集裝箱進出口業務的自動計費、收費、消帳功能；方便的價格調整功能，易于客戶關系上的人性化運作；仿真的堆場模擬功能，能夠實時反映當前堆場貨柜堆放的情況。提供方便的查找貨柜功能、堆場移柜功能，堆場貨柜號碼、尺碼、類型、船務公司等信息即時顯示功能等。

點晴PMS集裝箱管理系統支持等多種操作系統，防火墻技術，保密性高；

強大的大型數據庫系統，支持多種大型數據庫，B/S架構實現隨時隨地辦公處理，異常信息及時處理等；系統的安全性好，穩定可靠，通過設定操作權限、審核權限來規范整套系統的運作； 硬件設備的開放式支持及維護，最大限度地滿足用戶的要求；界面人性化，操作傻瓜化，易學易用； 客戶查詢平臺：可查詢其船公司當前貨柜、散貨在堆場的數量、堆場位置信息等。