第一篇：中國民用航空貨物國內運輸規則

中國民用航空貨物國內運輸規則

（１９８６年１月１日制定

１９９６年２月２９日修訂 民航總局令第50號發布）第一章 總則

第一條 為了加強航空貨物運輸的管理，維護正常的航空運輸秩序，根據中華人民共和國民用航空法的規定，制定本規則。

本規則適用于出發地、約定的經停地和目的地均在中華人民共和國境內的民用航空貨物運輸。

第二條 承運人應當按照保證重點、照顧一般、合理運輸的原則，安全、迅速、準確、經濟地組織貨物運輸，體現人民航空為人民的宗旨。

第三條 本規則中下列用語，除具體條件中另有規定者外，含義如下：

（一）“承運人”是指包括接受托運人填開的航空貨運單或者保存貨物記錄的航空承運人和運送或者從事承運貨物或者提供該運輸的任何其他服務的所有航空承運人。

（二）“代理人”是指在航空貨物運輸中，經授權代表承運人的任何人。

（三）“托運人”是指為貨物運輸與承運人訂立合同，并在航空貨運單或者貨物記錄上署名的人。

（四）“收貨人”是指承運人按照航空貨運單或者貨物運輸記錄上所列名稱而交付貨物的人。

（五）“托運書”是指托運人辦理貨物托運時填寫的書面文件，是據以填開航空貨運單的憑證。

（六）“航空貨運單”是指托運人或者托運人委托承運人填制的，是托運人和承運人之間為在承運人的航線上承運貨物所訂立合同的證據。第二章 貨物托運

第四條 托運貨物憑本人居民身份證或者其它有效身份證件，填寫貨物托運書，向承運人或其代理人辦理托運手續。如承運人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時，托運人也應予提供。托運政府規定限制運輸的貨物以及需向公安、檢疫等有關政府部門辦理手續的貨物，應當隨附有效證明。

貨物托運書的填寫及基本內容：

（一）托運人應當認真填寫，對托運書內容的真實性、準確性負責，并在托運書上簽字或者蓋章。

（二）貨物托運書的基本內容：

１．貨物托運人和收貨人的具體單位或者個人的全稱及詳細地址、電話、郵政編碼；

２．貨物品名；

３．貨物件數、包裝方式及標志；

４．貨物實際價值；

５．貨物聲明價值；

６．普貨運輸或者急件運輸；

７．貨物特性、儲運及其它說明。

（三）運輸條件不同或者因貨物性質不能在一起運輸的貨物，應當分別填寫托運書。

第五條 貨物包裝應當保證貨物在運輸過程中不致損壞、散失、滲漏，不致損壞和污染飛機設備或者其它物品。

托運人應當根據貨物性質及重量、運輸環境條件和承運人的要求，采用適當的內、外包裝材料和包裝形式，妥善包裝。精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物，必須有相適應的防止貨物損壞的包裝措施。嚴禁使用草袋包裝或草繩捆扎。

貨物包裝內不準夾帶禁止運輸或者限制運輸的物品、危險品、貴重物品、保密文件和資料等。

第六條 托運人應當在每件貨物外包裝上標明出發站、到達站和托運人、收貨人的單位、姓名及詳細地址等。

托運人應當根據貨物性質，按國家標準規定的式樣，在貨物外包裝上張貼航空運輸指示標貼。

托運人使用舊包裝時，必須除掉原包裝上的殘舊標志和標貼。

托運人托運每件貨物，應當按規定粘貼或者拴掛承運人的貨物運輸標簽。

第七條 貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。重量不足１公斤的尾數四舍五入。每張航空貨運單的貨物重量不足１公斤時，按１公斤計算。貴重物品按實際毛重計算，計算單位為０．１公斤。

非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過８０公斤。體積一般不超過４０×６０×１００厘米。寬體飛機載運貨物，每件貨物重量一般不超過２５０公斤，體積一般不超過１００×１００×１４０厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運人可依據機型及出發地和目的地機場的裝卸設備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積。

每件貨物的長、寬、高之和不得小于４０厘米。

每公斤貨物體積超過６０００立方厘米的，為輕泡貨物。輕泡貨物以每６０００ 立方厘米折合１公斤計重。

第八條 托運人托運的貨物，毛重每公斤價值在人民幣２０元以上的，可辦理貨物聲明價值，按規定交納聲明價值附加費。

每張貨運單的聲明價值一般不超過人民幣５０萬元。

已辦理托運手續的貨物要求變更時，聲明價值附加費不退。第三章 貨物承運 第一節 貨物收運

第九條 承運人應當根據運輸能力，按貨物的性質和急緩程度，有計劃地收運貨物。

批量大和有特定條件及時間要求的聯程貨物，承運人必須事先安排好聯程中轉艙位后方可收運。

遇有特殊情況，如政府法令、自然災害、停航或者貨物嚴重積壓時，承運人可暫停收運貨物。

凡是國家法律、法規和有關規定禁止運輸的物品，嚴禁收運。凡是限制運輸的物品，應符合規定的手續和條件后，方可收運。

需經主管部門查驗、檢疫和辦理手續的貨物，在手續未辦妥之前不得收運。

第十條 承運人收運貨物時，應當查驗托運人的有效身份證件。凡國家限制運輸的物品，必須查驗國家有關部門出具的準許運輸的有效憑證。

承運人應當檢查托運人托運貨物的包裝，不符合航空運輸要求的貨物包裝，須經托運人改善包裝后方可辦理收運。承運人對托運人托運貨物的內包裝是否符合要求，不承擔檢查責任。

承運人對收運的貨物應當進行安全檢查。對收運后２４小時內裝機運輸的貨物，一律實行開箱檢查或者通過安檢儀器檢測。

第十一條 航空貨運單（下稱貨運單）應當由托運人填寫，連同貨物交給承運人。如承運人依據托運人提供的托運書填寫貨運單并經托運人簽字，則該貨運單應當視為代托運人填寫。

托運人應當對貨運單上所填關于貨物的說明或聲明的正確性負責。

貨運單一式八份，其中正本三份、副本五份。正本三份為：第一份交承運人，由托運人簽字或蓋章；第二份交收貨人，由托運人和承運人簽字或蓋章；第三份交托運人，由承運人接受貨物后簽字蓋章。三份具有同等效力。承運人可根據需要增加副本。貨運單的承運人聯應當自填開貨運單次日起保存兩年。

貨運單的基本內容包括：

（一）填單地點和日期；

（二）出發地點和目的地點；

（三）第一承運人的名稱、地址；

（四）托運人的名稱、地址；

（五）收貨人的名稱、地址；

（六）貨物品名、性質；

（七）貨物的包裝方式、件數；

（八）貨物的重量、體積或尺寸；

（九）計費項目及付款方式；

（十）運輸說明事項；

（十一）托運人的聲明。

第二節 貨物運送

第十二條 需辦理急件運輸的貨物，托運人應當在貨運單上注明發運日期和航班，承運人應當按指定的日期和航班運出。需辦理聯程急件貨物，承運人必須征得聯程站同意后方可辦理。

限定時間運輸的貨物，由托運人與承運人約定運抵日期并在貨運單上注明。承運人應當在約定的期限內將貨物運抵目的地。

承運人應當按本章第十三條的發運順序盡快將貨物運抵目的地。

第十三條 根據貨物的性質，承運人應當按下列順序發運：

（一）搶險、救災、急救、外交信袋和政府指定急運的物品；

（二）指定日期、航班和按急件收運的貨物；

（三）有時限、貴重和零星小件物品；

（四）國際和國內中轉聯程貨物；

（五）一般貨物按照收運的先后順序發運。

第十四條 承運人應當建立艙位控制制度，根據每天可利用的空運艙位合理配載，避免艙位浪費或者貨物積壓。

承運人應當按照合理或經濟的原則選擇運輸路線，避免貨物的迂回運輸。

承運人運送特種貨物，應當建立機長通知單制度。

第十五條 承運人對承運的貨物應當精心組織裝卸作業，輕拿輕放，嚴格按照貨物包裝上的儲運指示標志作業，防止貨物損壞。

承運人應當按裝機單、卸機單準確裝卸貨物，保證飛行安全。

承運人應當建立健全監裝、監卸制度。貨物裝卸應當有專職人員對作業現場實施監督檢查。

在運輸過程中發現貨物包裝破損無法續運時，承運人應當做好運輸記錄，通知托運人或收貨人，征求處理意見。

托運人托運的特種貨物、超限貨物，承運人裝卸有困難時，可商托運人或收貨人提供必要的裝卸設備和人力。

第十六條 承運人應當根據進出港貨物運輸量及貨物特性，分別建立普通貨物及貴重物品、鮮活物品、危險物品等貨物倉庫。

貨物倉庫應當建立健全保管制度，嚴格交接手續；庫內貨物應當合理碼放、定期清倉；做好防火、防盜、防鼠、防水、防凍等工作，保證進出庫貨物準確完整。

第十七條 貨物托運后，托運人或收貨人可在出發地或目的地向承運人或其代理人查詢貨物的運輸情況，查詢時應當出示貨運單或提供貨運單號碼、出發地、目的地、貨物名稱、件數、重量、托運日期等內容。

承運人或其代理人對托運人或收貨人的查詢應當及時給予答復。第三節 貨物到達和交付

第十八條 貨物運至到達站后，除另有約定外，承運人或其代理人應當及時向收貨人發出到貨通知。通知包括電話和書面兩種形式。急件貨物的到貨通知應當在貨物到達后兩小時內發出，普通貨物應當在２４小時內發出。

自發出到貨通知的次日起，貨物免費保管３日。逾期提取，承運人或其代理人按規定核收保管費。

貨物被檢查機關扣留或因違章等待處理存放在承運人倉庫內，由收貨人或托運人承擔保管費和其它有關費用。

動物、鮮活易腐物品及其它指定日期和航班運輸的貨物，托運人應當負責通知收貨人在到達站機場等候提取。

第十九條 收貨人憑到貨通知單和本人居民身份證或其它有效身份證件提貨；委托他人提貨時，憑到貨通知單和貨運單指定的收貨人及提貨人的居民身份證或其它有效身份證件提貨。如承運人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時，收貨人應予提供。

承運人應當按貨運單列明的貨物件數清點后交付收貨人。發現貨物短缺、損壞時，應當會同收貨人當場查驗，必要時填寫貨物運輸事故記錄，并由雙方簽字或蓋章。

收貨人提貨時，對貨物外包裝狀態或重量如有異議，應當場提出查驗或者重新過秤核對。

收貨人提取貨物后并在貨運單上簽收而未提出異議，則視為貨物已經完好交付。

第二十條 托運人托運的貨物與貨運單上所列品名不符或在貨物中夾帶政府禁止運輸或限制運輸的物品和危險物品時，承運人應當按下列規定處理：

（一）在出發站停止發運，通知托運人提取，運費不退。

（二）在中轉站停止運送，通知托運人，運費不退，并對品名不符的貨件，按照實際運送航段另核收運費。

（三）在到達站，對品名不符的貨件，另核收全程運費。

第二十一條 貨物自發出到貨通知的次日起１４日無人提取，到達站應當通知始發站，征求托運人對貨物的處理意見；滿６０日無人提取又未收到托運人的處理意見時，按無法交付貨物處理。

對無法交付貨物，應當做好清點、登記和保管工作。

凡屬國家禁止和限制運輸物品、貴重物品及珍貴文史資料等貨物應當無價移交國家主管部門處理；凡屬一般的生產、生活資料應當作價移交有關物資部門或商業部門；凡屬鮮活、易腐或保管有困難的物品可由承運人酌情處理。如作毀棄處理，所產生的費用由托運人承擔。

經作價處理的貨款，應當及時交承運人財務部門保管。從處理之日起９０日內，如有托運人或收貨人認領，扣除該貨的保管費和處理費后的余款退給認領人；如９０日后仍無人認領，應當將貨款上交國庫。

對于無法交付貨物的處理結果，應當通過始發站通知托運人。第四節 貨物運輸變更

第二十二條 托運人對已辦妥運輸手續的貨物要求變更時，應當提供原托運人出具的書面要求、個人有效證件和貨運單托運人聯。

要求變更運輸的貨物，應是一張貨運單填寫的全部貨物。

運輸變更應當符合本規則的有關規定，否則承運人有權不予辦理。

第二十三條 承運人應當及時處理托運人的變更要求，根據變更要求，更改或重開貨運單，重新核收運費。如果不能按照要求辦理時，應當迅速通知托運人。

在運送貨物前取消托運，承運人可以收取退運手續費。

第二十四條 由于承運人執行特殊任務或天氣等不可抗力的原因，貨物運輸受到影響，需要變更運輸時，承運人應當及時通知托運人或收貨人，商定處理辦法。

承運人應當按照下列規定處理運輸費用：

（一）在出發站退運貨物，退還全部運費。

（二）在中途站變更到達站，退還未使用航段的運費，另核收由變更站至新到達站的運費。

（三）在中途站將貨物運至原出發站，退還全部運費。

（四）在中途站改用其他交通工具將貨物運至目的站，超額費用由承運人承擔。第五節 貨物運輸費用

第二十五條 貨物運價是出發地機場至目的地機場之間的航空運輸價格，不包括機場與市區間的地面運輸費及其它費用。

貴重物品、動物、鮮活易腐物品、危險物品、靈柩、骨灰、紙型以及特快專遞、急件貨物等按普通貨物運價的１５０％計收運費。

聲明價值附加費的計算方法為：〔聲明價值－（實際重量×２０〕×０．５％。

第二十六條 承運人可以收取地面運輸費、退運手續費和保管費等貨運雜費。

第二十七條 托運人應按國家規定的貨幣和付款方式交付貨物運費，除承運人與托運人另有協議者外，運費一律現付。

第四章 特種貨物運輸

特種貨物運輸，除應當符合普通貨物運輸的規定外，應當同時遵守下列相應的特殊要求：

第二十八條 托運人要求急運的貨物，經承運人同意，可以辦理急件運輸，并按規定收取急件運費。

第二十九條 凡對人體、動植物有害的菌種、帶菌培養基等微生物制品，非經民航總局特殊批準不得承運。

凡經人工制造、提煉，進行無菌處理的疫苗、菌苗、抗菌素、血清等生物制品，如托運人提供無菌、無毒證明可按普貨承運。

微生物及有害生物制品的倉儲、運輸應當遠離食品。

第三十條 植物和植物產品運輸須憑托運人所在地縣級（含）以上的植物檢疫部門出具的有效“植物檢疫證書”。

第三十一條 骨灰應當裝在封閉的塑料袋或其它密封容器內，外加木盒，最外層用布包裝。

靈柩托運的條件：

（一）托運人應當憑醫院出具的死亡證明及有關部門出具的準運證明，并事先與承運人聯系約定；

（二）尸體無傳染性；

（三）尸體經過防腐處理，并在防腐期限以內；

（四）尸體以鐵質棺材或木質棺材為內包裝，外加鐵皮箱和便于裝卸的環扣。棺內敷設木屑或木炭等吸附材料，棺材應當無漏縫并經過釘牢或焊封，確保氣味及液體不致外溢；

（五）在辦理托運時，托運人須提供殯葬部門出具的入殮證明。

第三十二條 危險貨物的運輸必須遵守中國民用航空總局有關危險貨物航空安全運輸的管理規定。

第三十三條 動物運輸必須符合國家有關規定，并出具當地縣級（含）以上檢疫部門的免疫注射證明和檢疫證明書；托運屬于國家保護的動物，還需出具有關部門準運證明；托運屬于市場管理范圍的動物要有市場管理部門的證明。

托運人托運動物，應當事先與承運人聯系并定妥艙位。辦理托運手續時，須填寫活體動物運輸托運申明書。需專門護理和喂養或者批量大的動物，應當派人押運。

動物的包裝，既要便于裝卸又需適合動物特性和空運的要求，能防止動物破壞、逃逸和接觸外界，底部有防止糞便外溢的措施，保證通風，防止動物窒息。

動物的外包裝上應當標明照料和運輸的注意事項。

托運人和收貨人應當在機場交運和提取動物，并負責動物在運輸前和到達后的保管。

有特殊要求的動物裝艙，托運人應當向承運人說明注意事項或在現場進行指導。

承運人應當將動物裝在適合載運動物的飛機艙內。動物在運輸過程中死亡，除承運人的過錯外，承運人不承擔責任。

第三十四條 托運人托運鮮活易腐物品，應當提供最長允許運輸時限和運輸注意事項，定妥艙位，按約定時間送機場辦理托運手續。

政府規定需要進行檢疫的鮮活易腐物品，應當出具有關部門的檢疫證明。

包裝要適合鮮活易腐物品的特性，不致污染、損壞飛機和其它貨物。客運班機不得裝載有不良氣味的鮮活易腐物品。

需要特殊照料的鮮活易腐物品，應由托運人自備必要的設施，必要時由托運人派人押運。

鮮活易腐物品在運輸、倉儲過程中，承運人因采取防護措施所發生的費用，由托運人或收貨人支付。

第三十五條 貴重物品包括：黃金、白金、銥、銠、鈀等稀貴金屬及其制品；各類寶石、玉器、鉆石、珍珠及其制品；珍貴文物（包括書、畫、古玩等）；現鈔、有價證券以及毛重每公斤價值在人民幣２０００元以上的物品等。

貴重物品應當用堅固、嚴密的包裝箱包裝，外加＃字型鐵箍，接縫處必須有封志。

第三十六條 槍支、警械（簡稱槍械）是特種管制物品；彈藥是特種管制的危險物品。托運時應當出具下列證明：

（一）托運人托運各類槍械、彈藥必須出具出發地或運往縣、市公安局核發的準運證或國家主管部委出具的許可證明；

（二）進出境各類槍支、彈藥的國內運輸必須出具邊防檢查站核發的攜運證；

槍械、彈藥包裝應當是出廠原包裝，非出廠的原包裝應當保證堅固、嚴密、有封志。槍械和彈藥要分開包裝。

槍械、彈藥運輸的全過程要嚴格交接手續。

第三十七條 根據貨物的性質，在運輸過程中需要專人照料、監護的貨物，托運人應當派人押運，否則，承運人有權不予承運。押運貨物需預先訂妥艙位。

押運員應當履行承運人對押運貨物的要求并對貨物的安全運輸負責。押運員應當購買客票和辦理乘機手續。

托運人派人押運的貨物損失，除證明是承運人的過失造成的以外，承運人不承擔責任。經證明是由于承運人的過失造成的，按本規則第四十五條的有關條款賠償。

承運人應當協助押運員完成押運任務，并在押運貨物包裝上加貼“押運”標貼。在貨運單儲運注意事項欄內注明“押運”字樣并寫明押運的日期和航班號。第五章 航空郵件及航空快遞運輸

第三十八條 航空郵件的托運和承運雙方要相互協作、密切配合，按公布的航班計劃和郵件路單安全、迅速、準確地組織運輸。

航空郵件應當按種類用完好的航空郵袋分袋封裝，加掛“航空”標牌。

承運人對接收的航空郵政信函應當優先組織運輸。

航空郵件內不得夾帶危險品及國家限制運輸的物品。航空郵件應當進行安全檢查。

航空郵件按運輸時限的不同計收相應的運費。承運人運輸郵件，僅對郵政企業承擔責任。

第三十九條 航空快遞企業要以本規則為依據，使用專用標志、包裝。

航空快遞企業應當安全、快速、準確、優質的為貨主提供服務，并按規定收取相應的服務費。發生違約行為時應當承擔相應的經濟責任。第六章 貨物包機、包艙運輸

第四十條 申請包機，憑單位介紹信或個人有效身份證件與承運人聯系協商包機運輸條件，雙方同意后簽訂包機合同。包機人與承運人應當履行包機合同規定的各自承擔的責任和義務。

包機人和承運人執行包機合同時，每架次貨物包機應當填制托運書和貨運單，作為包機的運輸憑證。

包機人和承運人可視貨物的性質確定押運員，押運員憑包機合同辦理機票并按規定辦理乘機手續。

第四十一條 包用飛機的噸位，由包機人充分利用。承運人如需利用包機剩余噸位應當與包機人協商。

第四十二條

包機合同簽訂后，除天氣或其它不可抗力的原因外，托運人和承運人均應當承擔包機合同規定的經濟責任。

包機人提出變更包機前，承運人因執行包機任務已發生調機的有關費用應當由包機人承擔。

第四十三條 包用飛機，承運人按包機雙方協議收取費用。

第四十四條 申請包艙或包集裝板（箱）的合同簽定及雙方應當承擔的職責和義務參照包機的有關條款辦理。

第七章 貨物不正常運輸的賠償處理

第四十五條 由于承運人的原因造成貨物丟失、短缺、變質、污染、損壞，應按照下列規定賠償：

（一）貨物沒有辦理聲明價值的，承運人按照實際損失的價值進行賠償，但賠償最高限額為毛重每公斤人民幣２０元。

（二）已向承運人辦理貨物聲明價值的貨物，按聲明的價值賠償；如承運人證明托運人的聲明價值高于貨物的實際價值時，按實際損失賠償。

第四十六條 超過貨物運輸合同約定期限運達的貨物，承運人應當按照運輸合同的約定進行賠償。

第四十七條 托運人或收貨人發現貨物有丟失、短缺、變質、污染、損壞或延誤到達情況，收貨人應當場向承運人提出，承運人應當按規定填寫運輸事故記錄并由雙方簽字或蓋章。如有索賠要求，收貨人或托運人應當于簽發事故記錄的次日起，按法定時限向承運人或其代理人提出索賠要求。向承運人提出賠償要求時應當填寫貨物索賠單，并隨附貨運單、運輸事故記錄和能證明貨物內容、價格的憑證或其它有效證明。

超過法定索賠期限收貨人或托運人未提出賠償要求，則視為自動放棄索賠權利。

第四十八條 索賠要求一般在到達站處理。承運人對托運人或收貨人提出的賠償要求，應當在兩個月內處理答復。

不屬于受理索賠的承運人接到索賠要求時，應當及時將索賠要求轉交有關的承運人，并通知索賠人。第八章 附則

第四十九條 本規則自１９９６年３月１日起施行。中國民用航空局１９８５年制定發布的《中國民用航空局貨物國內運輸規則》同時廢止。

附

關于《中華人民共和國民用航空貨物國內運輸規則》的說明

《中國民用航空貨物國內運輸規則》（以下簡稱《貨規》）是在對民航局１９８６年１月１日發布實施的原規則進行修訂的基礎上制定的。隨著我國經濟體制的改革，尤其是民航的政企分開以及我國航空運輸業的快速發展，原《貨規》已不適應行業管理的需要。為落實民航總局提出的三年實現良性循環和跨入二十一世紀發展戰略目標的要求，根據《中華人民共和國民用航空法》的規定，總結十多年來國內貨運實踐經驗，并參照了華沙公約、海牙議定書等國際公約和通常做法，制定了《貨規》。現就有關問題說明如下：

一、關于《貨規》的結構變化

《貨規》各章基本上是按貨物運輸流程的順序編排的。原貨規為４章４３條，各章依次是：總則、貨物運輸、貨物包機包艙運輸、責任與賠償。現《貨規》共有８章４９條。各章依次是：

總則，貨物托運，貨物承運，特種貨物運輸，航空郵件及航空快遞運輸，貨物包機、包艙運輸，貨物不正常運輸的賠償處理，附則。

修訂后，《貨規》結構更為合理，內容更加充實。

二、關于航空貨運單

《貨規》參照華沙公約和海牙議定書的規定對貨運單做了較大修改： １．明確了貨運單由正本和副本組成（第十一條）。即貨運單正本一式三份：第一份交承運人，第二份交收貨人，第三份交托運人，三份具有同等法律效力。貨運單的副本根據業務需要增減。目前，暫定附本為五份。

２．明確了貨運單的填寫責任為托運人，習慣上由承運人填寫的貨運單應視為代托運人填寫。貨運單由雙方簽字有效。

３．明確了貨運單基本內容。

三、《貨規》增加了有關貨物聲明價值的規定

原貨規只有航空貨物運輸險的規定，而沒有聲明價值的條款。國際慣例對價值高的貨物有辦理聲明價值的規定，為此在《貨規》中明確了托運人可以辦理聲明價值，并規定了托運人對聲明價值附加費的計收方法（第二十五條）和有關賠償的規定（第四十五條）。

四、《貨規》增加了航空郵件及航空快遞運輸的規定

航空郵件運輸自中國民航成立就有該項業務，但原貨規沒有相應的條款。《貨規》根據《中華人民共和國民用航空法》，并按照國際慣例，規定了“承運人對接收的航空郵政信函應當優先組織運輸”。這是因為目前國內的郵政信函和包裹混在一起，郵包的運量越來越大，給航空公司的運輸組織造成很大的壓力，為此要求對郵政信函與一般郵件的運輸（第三十八條）加以區別。

關于航空快遞在我國尚處于開發階段，發展潛力大，為此也提出了原則要求（第三十九條），并與郵件運輸合成為一章。

五、關于特種貨物運輸

原貨規對有特殊要求的貨物所規定的品類較少，如微生物及其制品運輸，骨灰、靈柩運輸，槍支彈藥等，現此種貨物的運輸已越來越多，為此在《貨規》中予以說明并單獨列為一章（第四章）加以規定，以便于運輸管理。

六、關于運輸費用

原貨規有關貨物的運輸費用除航空運費外，對各項雜費均做了具體規定，沒有體現出物價變化和地區差別的因素。《貨規》對航空運費及貨運雜費根據財務司的意見只做了原則性規定。

七、關于貨物不正常運輸的賠償處理

關于貨物不正常運輸的賠償處理，基本是以國際慣例和國家有關法律法規相結合制定的，如：

１．貨物損失的賠償。運輸中發生貨物損失時，華沙公約和海牙議定書是以限額賠償和聲明價值相結合進行處理。即對貨物損失的賠償以每公斤２０美元為最高限額；已辦理聲明價值的則按所聲明的價值作為賠償依據。新貨規采取限額賠償和聲明價值相結合的做法。即貨物賠償最高限額為每公斤人民幣２０元；辦理聲明價值的則以聲明價值作為賠償依據。

２．賠償要求的提出。《貨規》規定，收貨人或托運人對承運人有索賠要求時，應于簽發運輸事故記錄的次日起，按法定時限向承運人或其代理人提出索賠要求。考慮國內的實際情況，為方便貨主，《貨規》明確索賠要求一般由到達站受理（第四十八條）。

此外，《貨規》還就單件貨物的重量、體積（第七條）、機長通知單（第十四條）、監裝監卸（第十五條）、無法交付貨物的處理（第二十一條）、托運活體動物的聲明要求（第三十三條）等做了相應的修改或充實。發布部門：中國民用航空總局

第二篇：關于〔中國民用航空貨物國內運輸規則〕的說明

關于〔中國民用航空貨物國內運輸規則〕的說明

(1996-5-1)

中國民用航空貨物國內運輸規則〕是在對民航局一九八六年一月一日發布實施的原規則進行修訂的基礎上制定的。隨著我國經濟體制的改革，尤其是民航的政企分開以及我國航空運輸業的快速發展，原〔貨規〕已不適應行業管理的需要。為落實民航局提出的三年實現良性循環和跨入二十一世紀發展戰略目標的要求，根據〔中華人民共和國民用航空法〕的規定，總結十多年來國內貨運實踐經驗，并參照了華沙公約、海牙議定書等國際公約和通常做法，制定了〔貨規〕。現就有關問題說明如下：

一、關于〔貨規〕的結構變化

〔貨規〕各章基本上是按貨物運輸流程的順序編排的。原貨規為4章43條，各章依次是：總則、貨物運輸、貨物包機包艙運輸、責任與賠償。現〔貨規〕共有8章49條。各次依次是：總則；貨物托運；貨物承運；特種貨物運輸；航空郵件及航空快遞運輸；貨物包機、包艙運輸；貨物不正常運輸的賠償處理；附則。修訂后,〔貨規〕結構更為合理，內容更加充實。

二、關于航空貨運單

〔貨規〕參照華沙公約和海牙議定書的規定對貨運單做了較大修改：

1、明確了貨運單由正本和副本組成。即貨運單正本一式三份：第一份交承運人,第二份交收貨人,第三份交托運人，三份具有同等法律效力。貨運單的副本根據業務需要增減，目前，暫定附本為五份。

2、明確了貨運單的填寫責任為托運人，習慣上由承運人填寫的貨運單應視為代托運人填寫。貨運單由雙方簽字有效。

3、明確了貨運單基本內容。

三、〔貨規〕增加了有關貨物聲明價值的規定

原貨規只有航空貨物運輸險的規定，而沒有聲明價值的條款。國際慣例對價值高的貨物有辦理聲明價值的規定，為此在〔貨規〕中明確了托運人可以辦理聲明價值，并規定了托運人對聲明價值附加費的計收方法和有關賠償的規定。

四、〔貨規〕增加了航空郵件及航空快遞運輸的規定

航空郵件運輸自中國民航成立就有該項業務，但原貨規有相應的條款。〔貨規〕根據〔中華人民共和國民用航空法〕，并按照國際慣例，規定了“承運人對接收的航空郵政信函應當優先組織運輸”。這是因為目前國內的郵政信函和包裹混在一起，郵包的運量越來越大，給航空公司的運輸政信函與一般郵件的運輸加以區別。

關于航空快遞在我國尚處于開發附段，發展潛力大，為此也提出了一原則要求，并與郵件運輸合成為一章。

五、關于特種貨物運輸

原〔貨規〕對有特殊要求的貨物所規定的品類較少，如微生物及其制品運輸、骨灰、靈柩運輸，槍支彈約等，現此種貨物的運輸已越來越多，為此在〔貨規〕中予以說明開單獨列為一章〔第四章〕加以規定，以便于運輸管理。

六、關于運輸費用

原〔貨規〕有關貨物的運輸費用除航空運費外，對各項雜費均作了具體規定，沒有體現出物價變化和地區差別的因素。〔貨規〕對航空運費及貨運雜費根據財務局的意見只做了原則性規定。

七、關于貨物不正常運輸的賠償處理

關于貨物不正常運輸的賠償處理，基本是以國際慣例和國家有關法律法規相結合制定的，如：

1、貨物損失的賠償。運輸中發生貨物損失時，華沙公約和海牙議定書是以限額賠償和聲明價值相結合進行處理。即對貨物損失的賠償以每公斤20美元為最高限額；已辦理聲明價值的則按所聲明的價值作為賠償依據。新〔貨規〕采取限額賠償和聲明價值相結合的做法。即貨物賠償最高限額為每公斤人民幣20元，辦理聲明價值的則以聲明價值作為賠償依據。

2、賠償要求提出。〔貨規〕規定，收貨人或托運人對承運人有索賠要求時，應于簽發運輸事故記錄的次日起，按法定時限向承運人或其代理人提出索賠要求。考慮國內的實際情況，為方便貨主，〔貨規〕明確索賠要求一般由到達站受理。

此外，〔貨規〕還就單件貨物的重量、體積、機長通知單、監裝監卸、無法交付貨物的處理、托運活體動物的聲明要求等作了相應的修改或充實。

第三篇：中國民用航空旅客行李國內運輸規則

《中國民用航空旅客行李國內運輸規則》第四十四條規定：

小動物是指家庭飼養的貓、狗其其它小動物。小動物運輸，應按下列規定辦理：

旅客必須在定座或購票時提出，并提供動物檢疫證明，經承運人同意后方可托運。旅客應在乘機的當日，接承運人指定的時間，將小動物自行運到機場辦理托運手續。

裝運小動物的容器應符合下列要求：

1、能防止小動物破壞、逃逸和伸出容器以外損傷旅客、行李或貨物。

2、保證空氣流通，不致使小動物窒息。

3、能防止糞便滲溢，以免污染飛機、機上設備及其他物品。

旅客攜帶的小動物，除經承運人特許外，一律不能放在客艙內運輸。

動物及其容器的重量應按逾重行李費的標準單獨收費

具體手續：

1、辦檢疫證明：

到檢疫局辦理，很多寵物店可以幫你搞定，費用差不了多少

2、買一個航空箱：

寵物店一般都有寵物專用航空箱，幾十到幾百不等；

我也見過用塑料雜物箱/周轉箱裝寵物托運的，估計就看機場貨運是否允許；

箱內要準備飲水器，尿不濕等

寵物旅行箱。尺寸有多種，你要問清楚航空公司要求的尺寸。

旅行用水瓶，懸掛于旅行箱內。寵物用舌頭舔水管水才會出來。

寵物身份牌，買不到可自制。應用中、外文兩種文字標明。

3、托運前準備：

訂票前最好確認所乘航班飛機是否允許帶寵物，也就是是否有活體動物貨艙，一般都有；提前一天向所乘航空公司貨運部電話訂艙，電話請向機場問訊或黃頁查詢；

如果你的寵物暈車、飛機，你需要事先咨詢醫生并準備相應的藥品；

航空箱內準備少量的食物，可在箱內放置一些寵物喜歡的玩具以減少寵物的不安；

即使是不暈車的寵物，建議在上飛機前至少3小時禁食，登機前排尿，以減少在高空旅行

時胃部的不適和負擔。

如果你的寵物沒有使用過飲水器，訓練它使用。

4、托運

提前三個小時到機場辦理寵物托運手續，具體地點咨詢機場地面服務人員；

你還可以委托航空貨運公司辦理，費用可能低些，但是要提前更多時間去辦理；

有些以賣狗為主的寵物店也可以全程代辦寵物托運手續，他們異地交易就是這樣交貨的。

5、費用

全額票價的1.5％/公斤，例如全額票價1000元，寵物10公斤，那么運費為：1000×1.5%X10=150元。

6、取貨

到港后至少一個小時后到機場貨運處取貨，貨運處可能還會收取5元的手續費。

7、取貨后

你的寵物在飛機上度過了新鮮、刺激、恐懼、孤獨、不安的幾個小時，所以你見到它首先一定要安撫，還有長時間坐飛機，容易渴，一定要給水喝。

8、其他

如果你的寵物在異地，可以委托他人按上述手續，你只要到機場去接你的寵物就可以了。說白了，就是航空貨運嘛～

在國外除了導盲犬外，其他寵物都不得與人一起進入客艙，國內還沒這概念呢

寵物運輸、出行飛機托運手續

常見旅客自帶小動物有小狗、金魚、小烏龜等等，但在過機場安檢時常常被擋。根據民航有關規定，旅客可以帶寵物隨機出行，但旅客必須在訂座或購票時提出，并提供縣級以上衛生檢疫部門出具的動物檢疫證明，經承運人同意后，提前到達機場貨運處辦理寵物隨機托運手續。寵物要用旅客自身攜帶的鐵質容器裝好，并能保證寵物排泄物不外漏，以保持貨運艙內的衛生清潔。寵物及容器和食物按逾重行李交付托運費。凡是托運的寵物，機場都會按照規定將其放置在班機有氧艙，保證寵物的安全。

機場托運手續：提前三個小時到機場貨運處。機場貨運處在機場最里面沿一個大墻進去仔細打聽下就知道了，那里有個牌子寫著“貨運處”。填表先，完了把狗裝籠子里，鐵的就行了，底下要有個板防止排泄物污染機艙。然后帶籠子過稱去，再回到填表的屋子去根據重量交錢，每公斤是17.85元，（這是長春到深圳的價格，不知道到別處是不是這樣。）交錢后會給你一張提貨單，就可以了。狗狗就被帶走了，你也可以去候機室準備登機了。

參考資料：百度知道

剛帶著狗狗坐飛機從北京回到上海,我在這里給大家粗略的講一下吧:)

需要準備的東西:

狗狗坐飛機需要一張檢疫證明(類似于離境的東東),需要在各區在防疫站開取,只需收5

元人民幣.但在機場,機場里的人說是應該有兩張證明,是前后聯的那種,但只有一張也算是過關了:P

另需托運的籠子一只,在寵物商店或醫院都有售,我買的是200大洋,因為五一期間很多地方關門,所以我買貴了,嗚嗚...需購買麻醉劑一針,聽說打一針就能讓狗狗安睡4小時.但由于經驗不足所以忘了買,害得狗狗受盡驚嚇,不過下次一定不這樣了,這也請姐妹們注意啊:)

買機票時就應該打電話問一下自己所坐的班機的航空公司是否可以攜帶寵物,我坐的是東方航空公司的,他們是可以托運動物的.最好提早些一些時間到達機場,因為有小動物,所以需要通知航空公司的人準備好有氧艙,要不然狗狗就會被悶死了.然后他們還會讓你走來走去走幾次(因為很少有人會帶寵物托動,所以他們不知道單子怎么填,需要打電話讓更高級的管理員確認:)

然后你就把包包和狗狗托運掉,但狗狗籠子不會和包包一起托掉,還需要你把狗狗搬到另一個通道,把檢疫證明給他們就OK了.最后下了飛機狗狗會和行李一起運出來,等在運輸道邊取就可以了:)

大概就這樣別的沒什么了:)

第四篇：中國民用航空旅客、行李國內運輸規則

中國民用航空總局令

（第49號）

（相關資料: 部門規章4篇 裁判文書2篇 相關論文1篇 實務指南）

現發布《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》（ＣＣＡＲ－271ＴＲ－Ｒ1），自1996年3月1日起施行。

局長 陳光毅

一九九六年二月二十八日

中國民用航空旅客、行李國內運輸規則

（1985年1月1日制定，1996年2月28日修訂）第一章 總則

第一條 為了加強對旅客、行李國內航空運輸的管理，保護承運人和旅客的合法權益，維護正常的航空運輸秩序，根據《中華人民共和國民用航空法》制定本規則。

第二條 本規則適用于以民用航空器運送旅客、行李而收取報酬的國內航空運輸及經承運人同意而辦理的免費國內航空運輸。

本規則所稱“國內航空運輸”，是指根據旅客運輸合同，其出發地、約定經停地和目的地均在中華人民共和國境內的航空運輸。（相關資料: 實務指南）

第三條 本規則中下列用語，除具體條款中有其他要求或另有明確規定外，含義如下：

（一）“承運人”指包括填開客票的航空承運人和承運或約定承運該客票所列旅客及其行李的所有航空承運人。

（二）“銷售代理人”指從事民用航空運輸銷售代理業的企業。

（三）“地面服務代理人”指從事民用航空運輸地面服務代理業務的企業。

（四）“旅客”指經承運人同意在民用航空器上載運除機組成員以外的任何人。

（五）“團體旅客”指統一組織的人數在10人以上（含10人），航程、乘機日期和航班相同的旅客。

（六）“兒童”指年齡滿兩周歲但不滿十二周歲的人。

（七）“嬰兒”指年齡不滿兩周歲的人。

（八）“定座”指對旅客預定的座位、艙位等級或對行李的重量、體積的預留。

（九）“合同單位”指與承運人簽訂定座、購票合同的單位。

（十）“航班”指飛機按規定的航線、日期、時刻的定期飛行。

（十一）“旅客定座單”指旅客購票前必須填寫的供承運人或其銷售代理人據以辦理定座和填開客票的業務單據。

（十二）“有效身份證件”指旅客購票和乘機時必須出示的由政府主管部門規定的證明其身份的證件。如：居民身份證、按規定可使用的有效護照、軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明，16周歲以下未成年人的學生證、戶口簿等證件。

（十三）“客票”指由承運人或代表承運人所填開的被稱為“客票及行李票”的憑證，包括運輸合同條件、聲明、通知以及乘機聯和旅客聯等內容。

（十四）“聯程客票”指列明有兩個（含）以上航班的客票。

（十五）“來回程客票”指從出發地至目的地并按原航程返回原出發地的客票。

（十六）“定期客票”指列明航班、乘機日期和定妥座位的客票。

（十七）“不定期客票”指未列明航班、乘機日期和未定妥座位的客票。

（十八）“乘機聯”指客票中標明“適用于運輸”的部分，表示該乘機聯適用于指定的兩個地點之間的運輸。

（十九）“旅客聯”指客票中標明“旅客聯”的部分，始終由旅客持有。

（二十）“誤機”指旅客未按規定時間辦妥乘機手續或因旅行證件不符合規定而未能乘機。

（二十一）“漏乘”指旅客在航班始發站辦理乘機手續后或在經停站過站時未搭乘上指定的航班。

（二十二）“錯乘”指旅客乘坐了不是客票上列明的航班。

（二十三）“行李”指旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或方便的需要而攜帶的物品和其他個人財物。除另有規定者外，包括旅客的托運行李和自理行李。

（二十四）“托運行李”指旅客交由承運人負責照管和運輸并填開行李票的行李。

（二十五）“自理行李”指經承運人同意由旅客自行負責照管的行李。

（二十六）“隨身攜帶物品”指經承運人同意由旅客自行攜帶乘機的零星小件物品。

（二十七）“行李牌”指識別行李的標志和旅客領取托運行李的憑證。

（二十八）“離站時間”指航班旅客登機后，關機門的時間。（相關資料: 實務指南）

第四條 承運人的航班班期時刻應在實施前對外公布。承運人的航班班期時刻不得任意變更。但承運人為保證飛行安全、急救等特殊需要，可依照規定的程序進行調整。（相關資料: 實務指南）第二章 定座

第五條 旅客在定妥座位后，憑該定妥座位的客票乘機。

承運人可規定航班開始和截止接受定座的時限，必要時可暫停接受某一航班的定座。

不定期客票應在向承運人定妥座位后才能使用。

合同單位應按合同的約定定座。

第六條 已經定妥的座位，旅客應在承運人規定或預先約定的時限內購買客票，承運人對所定座位在規定或預先約定的時限內應予以保留。

承運人應按旅客已經定妥的航班和艙位等級提供座位。

第七條 旅客持有定妥座位的聯程或來回程客票，如在該聯程或回程地點停留72小時以上，須在聯程或回程航班離站前兩天中午12點以前，辦理座位再證實手續，否則原定座位不予保留。如旅客到達聯程或回程地點的時間離航班離站時間不超過72小時，則不需辦理座位再證實手續。第三章 客票

第八條 客票為記名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用，不得轉讓和涂改，否則客票無效，票款不退。

客票應當至少包括下列內容：

（一）承運人名稱；

（二）出票人名稱、時間和地點；

（三）旅客姓名；

（四）航班始發地點、經停地點和目的地點；

（五）航班號、艙位等級、日期和離站時間；

（六）票價和付款方式；

（七）票號；

（八）運輸說明事項。

第九條 旅客應在客票有效期內，完成客票上列明的全部航程。

旅客使用客票時，應交驗有效客票，包括乘機航段的乘機聯和全部未使用并保留在客票上的其他乘機聯和旅客聯，缺少上述任何一聯，客票即為無效。

國際和國內聯程客票，其國內聯程段的乘機聯可在國內聯程航段使用，不需換開成國內客票；旅客在我國境外購買的用國際客票填開的國內航空運輸客票，應換開成我國國內客票后才能使用。

承運人及其銷售代理人不得在我國境外使用國內航空運輸客票進行銷售。

定期客票只適用于客票中列明的乘機日期和航班。

第十條 客票的有效期為：

（一）客票自旅行開始之日起，一年內運輸有效。如果客票全部未使用，則從填開客票之日起，一年內運輸有效。

（二）有效期的計算，從旅行開始或填開客票之日的次日零時起至有效期滿之日的次日零時為止。

第十一條 承運人及其代理人售票時應該認真負責。

由于承運人的原因，造成旅客未能在客票有效期內旅行，其客票有效期將延長到承運人能夠安排旅客乘機為止。第四章 票價

第十二條 客票價指旅客由出發地機場至目的地機場的航空運輸價格，不包括機場與市區之間的地面運輸費用。

客票價為旅客開始乘機之日適用的票價。客票出售后，如票價調整，票款不作變動。

運價表中公布的票價，適用于直達航班運輸。如旅客要求經停或轉乘其他航班時，應按實際航段分段相加計算票價。

第十三條 旅客應按國家規定的貨幣和付款方式交付票款，除承運人與旅客另有協議外，票款一律現付。第五章 購票

第十四條 旅客應在承運人或其銷售代理人的售票處購票。

旅客購票憑本人有效身份證件或公安機關出具的其它身份證件，并填寫《旅客定座單》。

購買兒童票、嬰兒票，應提供兒童、嬰兒出生年月的有效證明。

重病旅客購票，應持有醫療單位出具的適于乘機的證明，經承運人同意后方可購票。

每一旅客均應單獨填開一本客票。

第十五條 革命殘廢軍人憑《革命殘廢軍人撫恤證》，按適用票價的80％購票。

兒童按適用成人票價的50％購買兒童票，提供座位。

嬰兒按適用成人票價的10％購買嬰兒票，不提供座位；如需要單獨占用座位時，應購買兒童票。

每一成人旅客攜帶嬰兒超過一名時，超過的人數應購兒童票。

第十六條 承運人或其銷售代理人應根據旅客的要求，出售聯程、來回旅客票。

第十七條 售票場所應設置班期時刻表、航線圖、航空運價表和旅客須知等必備資料。第六章 客票變更

第十八條 旅客購票后，如要求改變航班、日期、艙位等級，承運人及其銷售代理人應根據實際可能積極辦理。（相關資料: 實務指南）

第十九條 航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時，承運人應優先安排旅客乘坐后續航班或簽轉其他承運人的航班。

因承運人的原因，旅客的艙位等級變更時，票款的差額多退少不補。（相關資料: 裁判文書1篇 實務指南）

第二十條 旅客要求改變承運人，應征得原承運人或出票人的同意，并在新的承運人航班座位允許的條件下予以簽轉。

本規則第十九條第一款所列情況要求旅客變更承運人時，應征得旅客及被簽轉承運人的同意后，方可簽轉。（相關資料: 實務指南）第七章 退票

第二十一條 由于承運人或旅客原因，旅客不能在客票有效期內完成部分或全部航程，可以在客票有效期內要求退票。

旅客要求退票，應憑客票或客票未使用部分的“乘機聯”和“旅客聯”辦理。

退票只限在出票地、航班始發地、終止旅行地的承運人或其銷售代理人售票處辦理。

票款只能退給客票上列明的旅客本人或客票的付款人。（相關資料: 實務指南）

第二十二條 旅客自愿退票，除憑有效客票外，還應提供旅客本人的有效身份證件，分別按下列條款辦理：

（一）旅客在航班規定離站時間24小時以內、兩小時以前要求退票，收取客票價10％的退票費；在航班規定離站時間前兩小時以內要求退票，收取客票價20％的退票費；在航班規定離站時間后要求退票，按誤機處理。

（二）持聯程、來回程客票的旅客要求退票，按本條第一款規定辦理。

（三）革命殘廢軍人要求退票，免收退票費。

（四）持嬰兒客票的旅客要求退票，免收退票費。

（五）持不定期客票的旅客要求退票，應在客票的有效期內到原購票地點辦理退票手續。

（六）旅客在航班的經停地自動終止旅行，該航班未使用航段的票款不退。（相關資料: 實務指南）

第二十三條 航班取消、提前、延誤、航程改變或承運人不能提供原定座位時，旅客要求退票，始發站應退還全部票款，經停地應退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費。（相關資料: 裁判文書1篇 實務指南）

第二十四條 旅客因病要求退票，需提供醫療單位的證明，始發地應退還全部票款，經停地應退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費。

患病旅客的陪伴人員要求退票，按本條第一款規定辦理。（相關資料: 實務指南）第八章 客票遺失

第二十五條 旅客遺失客票，應以書面形式向承運人或其銷售代理人申請掛失。

在旅客申請掛失前，客票如已被冒用或冒退，承運人不承擔責任。

第二十六條 定期客票遺失，旅客應在所乘航班規定離站時間一小時前向承運人提供證明后，承運人可以補發原定航班的新客票。補開的客票不能辦理退票。

第二十七條 不定期客票遺失，旅客應及時向原購票的售票地點提供證明后申請掛失，該售票點應及時通告各有關承運人。經查證客票未被冒用、冒退，待客票有效期滿后的30天內，辦理退款手續。第九章 團體旅客

第二十八條 團體旅客定妥座位后，應在規定或預先約定的時限內購票，否則，所定座位不予保留。

第二十九條 團體旅客購票后自愿退票，按下列規定收取退票費：

（一）團體旅客在航班規定離站時間72小時以前要求退票，收取客票價10％的退票費。

（二）團體旅客在航班規定離站時間72小時以內至規定離站時間前一天中午12點前要求退票，收取客票價30％的退票費。

（三）團體旅客在航班規定離站時間前一天中午12點以后至航班離站前要求退票，收取客票價50％的退票款。

（四）持聯程、來回旅客票的團體旅客要求退票，分別按本條第（一）、（二）、（三）項的規定辦理。

（五）團體旅客誤機，客票作廢，票款不退。

第三十條 團體旅客中部分成員要求退票，按照本規則第二十九條的規定收取該部分成員的退票費。

第三十一條 團體旅客非自愿或團體旅客中部分成員因病要求變更或退票，分別按照本規則第十九條、第二十三條或第二十四條的規定辦理。第十章 乘機

第三十二條 旅客應當在承運人規定的時限內到達機場，憑客票及本人有效身份證件按時辦理客票查驗、托運行李、領取登機牌等乘機手續。

承運人規定的停止辦理乘機手續的時間，應以適當方式告知旅客。

承運人應按時開放值機柜臺，按規定接受旅客出具的客票，快速、準確地辦理值機手續。（相關資料: 實務指南）

第三十三條 乘機前，旅客及其行李必須經過安全檢查。（相關資料: 實務指南）

第三十四條 無成人陪伴兒童、病殘旅客、孕婦、盲人、聾人或犯人等特殊旅客，只有在符合承運人規定的條件下經承運人預先同意并在必要時做出安排后方予載運。

傳染病患者、精神病患者或健康情況可能危及自身或影響其他旅客安全的旅客，承運人不予承運。

根據國家有關規定不能乘機的旅客，承運人有權拒絕其乘機，已購客票按自愿退票處理。（相關資料: 實務指南）

第五篇：中國民用航空危險品運輸管理規定

中國民用航空總局令第121號

《中國民用航空危險品運輸管理規定》（CCAR－276）已經2004年5月24日中國民用航空總局局務會議通過，現予公布，自2004年9月1日起施行。

局長： 楊元元

二○○四年七月十二日

A章總則

第276．1條目的和依據

為了加強民用航空危險品運輸管理，保障飛行安全，根據《中華人民共和國民用航空法》和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》（國務院令第412號），制定本規定。

第276．3條適用范圍

本規定適用于下列航空器的運行：

（a）在中華人民共和國登記的民用航空器；

（b）在中華人民共和國境內運行的外國民用航空器。

第276．5條定義

本規定中用語的含義在附錄A中規定。

第276．7條基本要求

（a）使用民用航空器（以下簡稱航空器）載運危險品的運營人，應先行取得局方的危險品航空運輸許可。

（b）實施危險品航空運輸應滿足下列要求：

（1）國際民用航空組織發布的現行有效的《危險品航空安全運輸技術細則》（Doc9284－AN／905），包括經國際民用航空組織理事會批準和公布的補充材料和任何附錄（以下簡稱技術細則）；

（2）局方的危險品航空運輸許可中的附加限制條件。

第276．9條例外

（a）本來可能被歸類于危險品的某些物品和物質，但根據有關適航和運行規章要求，或因技術細則列明的其他特殊原因需要裝上航空器時，不受本規定的限制。

（b）對于航空器上載運的物質是用于替換或屬于被替換的（a）中所述物品和物質時，除技術細則允許外，應當按本規定運輸。

（c）在技術細則規定范圍內，旅客或機組成員攜帶的特定物品和物質不受本規定的限制。

第276．11條管理機構

（a）中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）對本規定276．3條適用范圍內的危險品航空運輸活動實施監督管理；民航地區管理局依照授權，監督管理本轄區內的危險品航空運輸活動。

（b）局方應當根據管理權限，對危險品航空運輸活動進行監督檢查。

（c）局方實施監督檢查，不得妨礙被檢查單位正常的生產經營活動，不得索取或者收受被許可人財物，不得謀取其他利益。

第276．13條監督檢查

（a）從事航空運輸活動的單位和個人應當接受局方關于危險品航空運輸方面的監督檢查，以確定其是否符合本規定的要求。

（b）局方可根據本條（a）款檢查的結果或任何其他證據，確定該單位和個人是否適于繼續從事相關航空運輸活動；對違反本規定的行為，按本規定N章要求追究其法律責任。B章危險品航空運輸的限制

第276．23條一般原則

除符合本規定和技術細則規定的規范和程序外，禁止危險品航空運輸。

第276．25條限制運輸

除民航總局予以豁免或者按照技術細則規定經始發國批準允許運輸的情況外，下列危險品禁止裝上航空器：

（a）技術細則中規定禁止在正常情況下運輸的物品和物質；

（b）被感染的活體動物。

第276．27條禁止運輸

技術細則中規定的在任何情況下禁止航空運輸的物品和物質，任何航空器均不得載運。

第276．29條豁免

有下列情形之一的，民航總局可針對本規定第276．25條給予豁免：

（a）情況特別緊急；

（b）不適于使用其他運輸方式；

（c）公眾利益需要。

第276．31條航空郵件

（a）除技術細則中另有規定外，不得通過航空郵件郵寄危險品或者在航空郵件內夾帶危險品。

（b）不得將危險品匿報或者謊報為普通物品作為航空郵件郵寄。C章危險品航空運輸的申請和許可

第276．41條申請

（a）危險品航空運輸的申請人應當按規定的格式和方法提交申請書，申請書中應當包含局方要求申請人提交的所有內容。

（b）民航地區管理局負責為申請人提供咨詢信息，回答申請人提出的關于進行危險品航空運輸應滿足條件的相關問題，為申請人提供法規、規章和其他相應的規范性文件以及申請文件的標準格式。

（c）申請危險品航空運輸的國內運營人，應當在提交申請書的同時，提交下列文件：

（1）擬運輸危險品的類別和運行機場的說明；

（2）危險品手冊；

（3）危險品訓練大綱；

（4）為實施危險品航空運輸而進行的人員訓練說明；

（5）危險品事故應急救援方案；

（6）符合性聲明；

（7）局方要求的其他文件。

（d）申請危險品航空運輸的外國運營人，應當在提交申請書的同時，提交下列文件：

（1）運營人所在國頒發的危險品航空運輸許可文件；

（2）擬運輸危險品的類別和運行機場的說明；

（3）運營人所在國認可的危險品手冊或等效文件；

（4）運營人所在國批準的危險品訓練大綱或等效文件；

（5）符合本規定第276．159條（b）款訓練要求的說明；

（6）局方要求的其他文件。

（e）對于本條（d）款中所要求提交的許可、批準及豁免文件，如使用的是中文或英文以外的其他文字，應附帶準確的中文或英文譯本。

第276．43條受理

申請人按照本規定第276．41條的要求準備其申請文件，向民航地區管理局提出正式申請。民航地區管理局應在5個工作日內作出是否受理申請的決定。如受理申請，對后續的審查工作作出安排；如不受理，應當書面通知申請人并說明理由。

第276．45條審查

（a）文件審查

民航地區管理局對申請人的危險品訓練大綱、手冊和相關文件進行詳細審查，對危險品訓練大綱進行初始批準，對危險品手冊予以認可。

（b）驗證檢查

申請人按初始批準的訓練大綱進行訓練，按認可的危險品手冊建立相關管理和操作程序；民航地區管理局對訓練質量和相關程序進行驗證檢查，確保其符合本規定和技術細則的要求。

第276．47條決定

（a）經過審定，確認申請人符合下列全部條件后，局方為申請人頒發危險品航空運輸許可文件：

（1）危險品訓練大綱獲得局方批準，危險品手冊和相關文件獲得局方的認可；

（2）配備了合適的和足夠的人員并按訓練大綱完成訓練；

（3）按危險品手冊建立了危險品航空運輸管理和操作程序、應急方案；

（4）有能力按本規定、技術細則和危險品手冊實施運行。

（b）審查不合格的，局方在作出不許可決定前，告知申請人可在5個工作日內申請聽證；作出不許可決定后，書面告知申請人，說明理由，并告知其進行復議和訴訟的權利。

第276．49條期限

局方受理危險品航空運輸申請后，應當在二十個工作日內對申請人的申請材料進行審查并作出許可決定。需要進行專家評審時，評審時間不計入前述二十個工作日的期限，局方應將所需評審時間書面告知申請人。

第276．51條許可的形式和內容

局方通過頒發運行規范或批準函的形式給予危險品航空運輸許可，許可應包含下列內容：

（a）說明該運營人應按本規定和技術細則的要求，在局方批準的運行范圍內實施運行；

（b）批準運輸的危險品類別；

（c）批準實施運行的機場；

（d）許可的有效期及限制條件；

（e）局方認為必需的其他項目。

第276．53條許可的有效期

危險品航空運輸許可有效期最長不超過兩年。出現下列情形之一的，危險品航空運輸許可失效：

（a）運營人書面聲明放棄；

（b）局方撤銷許可或中止該危險品航空運輸許可的有效性；（c）運營人的運行合格證被暫扣、吊銷或因其他原因而失效；

（d）對于外國航空運營人，其所在國頒發的危險品航空運輸許可失效。

第276．55條許可的變更與延續

（a）危險品航空運輸被許可人要求變更許可事項的，應當向民航地區管理局提出申請；符合本規定要求的，局方應當依法辦理變更手續。

（b）危險品航空運輸被許可人需要延續許可有效期的，應當在許可有效期滿三十個工作日前向民航地區管理局提出申請；局方應在許可有效期滿之前作出是否準予延續的決定；逾期未作決定的，視為準予延續。D章危險品手冊的要求

第276．57條一般要求

（a）運營人應制訂危險品手冊，并獲得局方的認可；

（b）危險品手冊可以編入運營人運行手冊或運營人操作和運輸業務的其他手冊；

（c）運營人應當建立和使用適當的修訂系統，以保持危險品手冊的最新有效；

（d）運營人應當在工作場所方便查閱處，為危險品航空運輸有關人員提供其所熟悉的文字寫成的危險品手冊。

第276．59條手冊的內容

危險品手冊至少應包括下列內容：

（a）運營人危險品航空運輸的總政策；

（b）有關危險品航空運輸管理和監督的機構和職責；

（c）危險品航空運輸的技術要求及其操作程序；

（d）旅客和機組人員攜帶危險品的限制；

（e）危險品事件的報告程序；

（f）托運貨物和旅客行李中隱含的危險品的預防；

（g）運營人使用自身航空器運輸運營人物質的管理程序；

（h）人員的訓練；

（i）通知機長的信息；

（j）應急程序；

（k）其他有關安全的資料或說明。

第276．61條實施

運營人應采取所有必要措施，確保運營人及其代理人雇員在履行相關職責時，充分了解危險品手冊中與其職責相關的內容，并確保危險品的操作和運輸按照其危險品手冊中規定的程序和指南實施。

第276．63條局方通知

局方可通過書面通知要求運營人對危險品手冊的相關內容、分發或修訂做出調整。E章危險品的運輸準備

第276．73條一般要求

航空運輸的危險品應根據技術細則的規定進行分類和包裝，提交正確填制的危險品航空運輸文件。

第276．75條包裝容器

（a）航空運輸的危險品應當使用優質包裝容器，該包裝容器應當構造嚴密，能夠防止在正常的運輸條件下由于溫度、濕度或壓力的變化，或由于振動而引起滲漏。

（b）包裝容器應當與內裝物相適宜，直接與危險品接觸的包裝容器不能與該危險品發生化學反應或其他反應。

（c）包裝容器應當符合技術細則中有關材料和構造規格的要求。

（d）包裝容器應當按照技術細則的規定進行測試。

（e）對用于盛裝液體的包裝容器，應當承受技術細則中所列明的壓力而不滲漏。

（f）內包裝應當進行固定或墊襯，控制其在外包裝容器內的移動，以防止在正常航空運輸條件下發生破損或滲漏。墊襯和吸附材料不得與內裝物發生危險反應。

（g）包裝容器應當在檢查后證明其未受腐蝕或其他損壞時，方可再次使用。當包裝容器再次使用時，應當采取一切必要措施防止隨后裝入的物品受到污染。

（h）如由于先前內裝物的性質，未經徹底清洗的空包裝容器可能造成危害時，應當將其嚴密封閉，并按其構成危害的情況加以處理。

（i）包裝件外部不得粘附構成危害數量的危險物質。

第276．77條標簽

除技術細則另有規定外，危險品包裝件應當貼上適當的標簽，并且符合技術細則的規定。

第276．79條標記

（a）除技術細則另有規定外，每一危險品包裝件應當標明貨物的運輸專用名稱。如有指定的聯合國編號，則需標明此聯合國編號以及技術細則中規定的其他相應標記。

（b）除技術細則另有規定外，每一按照技術細則的規格制作的包裝容器，應當按照技術細則中有關的規定予以標明；不符合技術細則中有關包裝規格的包裝容器，不得在其上標明包裝容器規格的標記。

第276．81條標記使用的文字

國際運輸時，除始發國要求的文字外，包裝上的標記應加用英文。F章托運人的責任

第276．91條人員資格要求

托運人應當確保所有辦理托運手續和簽署危險品航空運輸文件的人員已按本規定和技術細則要求接受相關危險品知識訓練。

第276．93條托運要求

（a）將危險品的包裝件或合成包裝件提交航空運輸前，應當按照本規定和技術細則的規定，保證該危險品不是航空運輸禁運的危險品，并正確地進行分類、包裝、加標記、貼標簽、提交正確填制的危險品航空運輸文件。禁止以非危險品品名托運危險品。

（b）托運國家法律、法規限制運輸的危險品，應當提供相應主管部門的有效證明。

第276．95條危險品航空運輸文件

（a）除技術細則另有規定外，凡將危險品提交航空運輸的人應當向運營人提供正確填寫并簽字的危險品航空運輸文件，文件中須包括技術細則所要求的內容。

（b）運輸文件中應當有危險品托運人的簽字聲明，完整準確地列明交運的危險品貨物的運輸專用名稱，表明危險品是按照技術細則的規定進行分類、包裝、加標記和貼標簽，并符合航空運輸的條件。

第276．97條使用的文字

國際運輸時，除始發國要求的文字外，危險品航空運輸文件應加用英文。G章運營人的責任

第276．107條貨物收運

（a）運營人應當制訂檢查措施防止普通貨物中隱含危險品。

（b）運營人接收危險品進行航空運輸應當符合下列要求：

（1）除技術細則另有要求外，附有完整的危險品航空運輸文件；

（2）按照技術細則的接收程序對包裝件、合成包裝件或盛裝危險品的專用貨箱進行過檢查；

（3）確認危險品航空運輸文件由托運人簽字，并且簽字人已按本規定的要求訓練合格。

第276．109條收運檢查單

運營人應制訂和使用收運檢查單以協助遵守第276．107條的規定。

第276．111條裝載

裝有危險品的包裝件和合成包裝件以及裝有放射性物質的專用貨箱應當按照技術細則的規定裝載。

第276．113條檢查損壞或泄漏

（a）裝有危險品的包裝件、合成包裝件和裝有放射性物質的專用貨箱在裝上航空器或裝入集裝器之前，應當檢查是否有泄漏和破損的跡象。泄漏或破損的包裝件、合成包裝件或專用貨箱不得裝上航空器。

（b）集裝器未經檢查并經證實其內裝危險品無泄漏或無破損跡象之前不得裝上航空器。

（c）裝上航空器的危險品的任何包裝件如出現破損或泄漏，運營人應將此包裝件從航空器上卸下，或安排由有關當局或機構卸下。在此之后應當保證該交運貨物的其余部分狀況良好并符合航空運輸，并保證其他包裝件未受污染。

（d）裝有危險品的包裝件、合成包裝件和裝有放射性物質的專用貨箱在卸下航空器或集裝器時，應當檢查是否有破損或泄漏的跡象。如發現破損或泄漏的跡象，則應當對航空器或集裝器裝載危險品的部位進行破損或污染的檢查。

第276．115條客艙或駕駛艙的裝載限制

除技術細則規定允許的情況之外，危險品不得裝載在駕駛艙或有旅客乘坐的航空器客艙內。

第276．117條清除污染

（a）當在航空器上發現由于危險品泄漏或破損造成任何有害污染時，應當立即進行清除。

（b）受到放射性物質污染的航空器應當立即停止使用，在任何可接觸表面上的輻射程度和非固著污染未符合技術細則規定的數值之前，不得重新使用。

第276．119條分離和隔離

（a）裝有性質不相容危險品的包裝件，不得在航空器上相鄰放置或裝在發生泄漏時可相互產生作用的位置上。

（b）毒害品和感染性物質的包裝件應根據技術細則的規定裝載在航空器上。

（c）裝有放射性物質的包裝件裝載在航空器上時，應按照技術細則的規定將其與人員、活動物和未沖洗的膠卷分隔開。

第276．121條危險品貨物裝載的固定

當符合本規定的危險品裝上航空器時，運營人應當保護危險品不受損壞，應當將這些物品在航空器上加以固定以免在飛行中出現任何移動而改變包裝件的指定方向。對裝有放射性物質的包裝件，應當充分固定以保證在任何時候都符合第276．119條（c）款規定的間隔要求。

第276．123條僅限貨機危險品的裝載

除技術細則另有規定外，標有“僅限貨機”標簽的危險品包裝件，其裝載應當使機組人員或其他經授權的人員在飛行中能夠看到和對其進行處理，并且在體積和重量允許的條件下將它與其他貨物分開。

第276．125條存儲

運營人應確保收運危險品的存儲符合下列要求：

（a）國家法律、法規對相關危險品存儲的要求；

（b）技術細則中有關危險品存儲、分離與隔離的要求。

第276．127條文件保存

運營人應在載運危險品的飛行終止后，將危險品航空運輸的相關文件保存十二個月以上。上述文件至少包括收運檢查單、危險品航空運輸文件、航空貨運單和機長通知單。H章信息的提供

第276．133條向機長提供信息

裝運危險品的航空器的運營人應當在航空器起飛前盡早向機長提供技術細則中規定的書面信息。

第276．135條向機組成員提供信息與指示

運營人應當在運行手冊中提供信息，使機組成員能履行其對危險品航空運輸的職責，同時應當提供在出現涉及危險品的緊急情況時應采取行動的指南。

第276．137條向旅客提供信息

運營人及機場當局應向旅客提供足夠信息，告知有關技術細則規定禁止旅客帶上航空器的危險品種類。

第276．139條向托運人提供信息

在貨物收運處，運營人及機場當局應當向托運人提供足夠信息，告知危險品航空運輸的相關要求和法律責任。

第276．141條向其他人提供信息

與危險品航空運輸有關的運營人、托運人或機場當局等其他機構應當向其人員提供信息，使其能履行與危險品航空運輸有關的職責，同時應當提供在出現涉及危險品的緊急情況時應采取行動的指南。

第276．143條機長向機場當局提供信息

如果在飛行中發生緊急情況，如情況許可，機長應當按照技術細則的規定盡快將機上載有危險品的信息通報有關空中交通管制部門，以便通知機場當局。

第276．145條航空器發生事故或事故征候的信息

（a）載運危險品貨物的航空器發生事故，運營人應當盡快將機上危險品的信息提供給處理機載危險品的應急服務機構，該信息應與向機長提供的書面資料相同。

（b）載運危險品貨物的航空器發生事故征候，如有要求，運營人應盡快將機上危險品的信息提供給處理機載危險品的應急服務機構，該信息應與向機長提供的書面資料相同。

第276．147條危險品事故或事件的信息

（a）運營人應向局方和事故或事件發生地所在國報告任何危險品事故或事件。

（b）初始報告可以用各種方式進行，但所有情況下都應盡快完成一份書面報告。

（c）若適用，書面報告應當包括下列內容：

（1）事故或事件發生日期；

（2）事故或事件發生的地點、航班號和飛行日期；

（3）有關貨物的描述及貨運單、郵袋、行李標簽和機票等的號碼；

（4）已知的運輸專用名稱（包括技術名稱）和聯合國編號；

（5）類別或項別以及次要危險性；

（6）包裝的類型和包裝的規格標記；

（7）涉及數量；

（8）發貨人或旅客的姓名和地址；

（9）事故或事件的其他詳細情況；

（10）事故或事件的可疑原因；

（11）采取的措施；

（12）書面報告之前的其他報告情況；

（13）報告人的姓名、職務、地址和聯系電話。

（d）相關文件的副本與照片應附在書面報告上。I章訓練

第276．155條一般要求

（a）無論運營人是否持有按本規定頒發的危險品航空運輸許可文件，都應保證第276．159條中相關類別的人員訓練合格。運營人應當：

（1）制訂符合技術細則要求的訓練大綱，并按訓練大綱進行訓練；該訓練大綱：

（i）對于國內運營人，應符合本規定第276．157條的要求并獲得局方的初始批準和最終批準；

（ii）對于外國運營人，應獲得局方的認可。

（2）根據訓練大綱要求，提供實施訓練所需的教材和考試題等資料，并使其保持現行有效。

（3）提供合適的足夠的教員，以實施所要求的訓練。

（b）危險品的托運人，包括包裝人員和托運人的代理人應確保其人員按技術細則的要求訓練合格。

（c）下列機構應確保其人員按經局方批準的訓練大綱訓練合格：

（1）代表運營人對貨物進行接收、操作、裝載、卸載、搬運或其他操作的代理機構；

（2）駐地在機場，代表運營人從事旅客作業的代理機構；

（3）駐地不在機場，代表運營人辦理旅客乘機手續的代理機構；

（4）運營人以外參與貨物操作的機構；

（5）機場當局對貨物、郵件、旅客及其行李進行安全檢查的機構。

（d）為保證知識更新，應在二十四個日歷月內完成復訓；在要求進行訓練的那個日歷月之前一個或之后一個的日歷月中完成了復訓的人員，都被視為在所要求的那個日歷月中完成了訓練。

（e）負責每一段訓練的每個教員或主管人員，在完成這些訓練后，應當對被訓練人員的知識水平做出合格證明。這種合格證明應當作為該人員訓練記錄的一部分。

第276．157條訓練大綱的制訂要求

（a）訓練大綱應根據各類人員的職責需要來制訂，并且符合技術細則的要求。

（b）每種訓練大綱應包括初始訓練和定期復訓兩個類別，其中包含課程設置和考試要求。每一課程設置中應當列明所訓練的內容、計劃小時數和考試的相關要求等。

（c）每種訓練大綱還應當包括下列內容：

（1）受訓人員的進入條件及訓練后應當達到的質量要求；

（2）將使用的訓練機構、設施、設備的清單；

（3）所使用的教員的資格要求；

（4）若適用，運營人危險品手冊的使用要求；

（5）國家相關的法律法規要求。

第276．159條運營人及其代理人的訓練要求

（a）除本條（b）款的規定外，下列各類人員未按經局方批準的危險品訓練大綱進行訓練或訓練不合格，運營人不得安排其從事相關工作，該人員也不得接受運營人安排的相關工作：

（1）運營人及其代理人的危險品收運人員；

（2）運營人及其代理人從事貨物及行李地面操作、存儲及裝載的人員；

（3）旅客作業人員和負責對貨物、郵件、旅客及其行李進行安全檢查的人員；

（4）飛行機組和配載員；

（5）飛行機組以外的其他機組成員；

（6）運營人及其代理人除第（1）項以外的貨物收運人員。

（b）外國運營人應確保其在中華人民共和國境內從事航空運輸活動的上述人員按下列要求訓練合格：

（1）運營人所在國批準的訓練大綱；或

（2）局方批準的訓練大綱。

（c）按局方批準的訓練大綱訓練合格的人員，可為不同運營人代理（a）款中同一類別人員的工作，但運營人應確保其符合以下條件：

（1）在同等職責范圍內，其訓練水平足以勝任指定的工作；

（2）遵守運營人危險品手冊要求。

第276．161條訓練大綱及其修訂的批準

（a）申請訓練大綱及其修訂的初始批準和最終批準時，運營人或相關機構應當向局方提交按本規定第276．157條制訂或修訂的訓練大綱，并提供局方要求的有關資料。

（b）對于符合本章要求的訓練大綱或其修訂，局方以書面形式發出初始批準，運營人或相關機構即可依照該大綱進行訓練。在訓練中局方對該訓練大綱的訓練效果做出評估，指出應當予以糾正的缺陷。

（c）運營人或相關機構按照初始批準的訓練大綱所進行的訓練，能使每個受訓人員獲得充分的訓練，完成其指定任務的，局方可為其頒發該訓練大綱或其修訂的最終批準。

（d）當局方認為，為了使已經獲得最終批準的訓練大綱繼續保持良好訓練效果，應當對其作某些修訂時，則運營人或相關機構在接到局方的通知之后，應當對大綱進行相應的修改。運營人或相關機構在接到這種通知后三十日之內，可向局方提出重新考慮的請求。在對重新考慮的請求未做出決定的期間，該通知暫停生效。

第276．163條訓練記錄

按本規定要求進行訓練的人員應將訓練記錄保存三年，并隨時供局方查閱。J章保安要求

第276．175條保安

危險品托運人、運營人和涉及危險品航空運輸的其他人員應遵守國家對危險品的保安規定，并采取適當措施防止危險品被盜或不正當使用而使人員或財產受到危害。N章法律責任

第276．301條局方工作人員

局方工作人員違反行政許可法關于辦理許可事項的有關規定，對不符合規定條件的申請人頒發危險品航空運輸許可，或者對符合規定條件的申請人不予頒發危險品航空運輸許可的，由其上級行政機關或者監察機關責令改正，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予行政處分。

在辦理危險品航空運輸許可、實施監督檢查的過程中，索取、收受他人財物或者謀取其他利益，構成犯罪的，依法追究刑事責任；尚不構成犯罪的，由其上級行政機關或者監察機關依法給予行政處分。

第276．303條托運人

（a）托運人違反本規定，交運危險品有任何下列情形之一的，由局方責令改正，并可處以警告或一千元以上一萬元以下的罰款：

（1）未按規定對危險品進行妥善包裝；

（2）未作相應分類、標記、標簽，或者所作分類、標記、標簽內容錯誤；

（3）未填制、未如實填制或者未正確填制危險品航空運輸文件。

（b）在托運的普通貨物中夾帶危險品或者將危險品匿報、謊報為普通貨物托運，由局方責令改正，并可處以警告和一萬元以上三萬元以下的罰款。

（c）托運人有（b）款所述行為，構成犯罪的，依照刑法的有關規定，依法追究刑事責任。

第276．305條運營人

（a）運營人違反本規定，未取得危險品航空運輸許可，擅自從事危險品航空運輸，根據《中華人民共和國民用航空法》第一百九十四條規定，由局方沒收違法所得，可以并處違法所得一倍以下的罰款。

（b）運營人有（a）款行為，導致發生重大事故的，沒收違法所得，判處罰金；并對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依照刑法的有關規定追究刑事責任。

（c）運營人違反本規定，收運危險品有下列情形之一的，由局方責令改正，可處警告或一千元以上三萬元以下的罰款，暫扣運營人危險品航空運輸許可一至六個月；情節嚴重的，可吊銷運營人危險品航空運輸許可：

（1）不認真檢查危險品航空運輸文件及相應有效證明造成誤收、誤運；

（2）未按規定收運、儲存、裝載和檢查危險品包裝件、合成包裝件和專用貨箱；

（3）不按規定提供相關信息或者文件；

（4）不按規定進行事故和事件報告；

（5）不按規定保留相關文件。

第276．307條航空郵件

違反本規定，航空郵寄或者在航空郵件內夾帶危險品，或者將危險品匿報、謊報為普通物品航空郵寄的，按國家有關規定處理。

第276．309條訓練

（a）運營人、托運人或第276．155條（c）款要求的相關機構不按規定對其人員進行危險品訓練或者訓練不符合本規定要求的，由局方責令改正，并可處以警告或一千元以上三萬元以下的罰款。

（b）任何人員違反本規定訓練要求從事相關航空運輸活動的，由局方處以警告或一千元以下的罰款。P章附則

第276．329條施行

本規定自2004年9月1日起施行。民航總局1996年2月27日發布的《中國民用航空危險品運輸管理規定》同時廢止。附錄A定義

下列術語在本規定中使用時具有如下含義：

危險品：能對健康、安全、財產或環境構成危險，并在技術細則的危險品清單中列明和根據技術細則進行分類的物品或物質。

技術細則：是指國際民用航空組織發布的現行有效的《危險品航空安全運輸技術細則》（Doc9284－AN／905）的文件，包括經國際民用航空組織理事會決定批準和公布的補充材料和任何附錄。

運營人：從事或提供航空器運行的人、組織或企業。

局方：指民航總局、民航地區管理局及其派出機構。

境內運行：本規定所指的境內運行包括航空器在中華人民共和國境內起飛、著陸和飛越的運行。

貨機：除客機以外載運物品或物質的任何航空器。

客機：除機組成員以及其他執勤的運營人雇員、國家有關當局授權的代表或托運貨物或其他貨物的押運人外，載運任何人員的航空器。

托運貨物：運營人一次從一個地址、一個托運人處接收的運往一個目的地地址交付給一個收貨人的作為一批中的一件或多件的危險品包裝件。

機長：由運營人或通用航空的所有人指定的在飛行中負有指揮職能并負責飛行安全操作的駕駛員。

機組成員：由運營人指定在飛行值勤期內在航空器上執行勤務的人員。

飛行機組成員：在飛行值勤期內對航空器運行負有必要責任并持有執照的機組成員。

危險品事故：與危險品航空運輸有關聯，造成致命或嚴重人身傷害或財產損失的事故。

危險品事件：不同于危險品事故，但與危險品航空運輸有關聯，不一定發生在航空器上，但造成人員受傷、財產損失、起火、破損、溢出、液體或放射性物質滲漏或包裝未能保持完好的其他情況。任何與危險品航空運輸有關并嚴重危及航空器或機上人員的事件也視為危險品事件。

例外：本規定對危險品的某一具體項目免除對其通常所適用的要求的規定。

豁免：民航總局給予免受本規定約束的許可。

不相容：對如果將其混合將會導致危險地釋放熱量或氣體或產生腐蝕性物質的危險品性質的描述。

運營人物質（COMAT）：運營人擁有或使用的物質。

包裝件：包裝作業的完整產品，包括包裝和準備運輸的內裝物。

合成包裝件（overpack）：為便于作業和裝載，一托運人將一個或多個包裝件放入一個封閉物之中組成一個作業單元，此定義不包括集裝器。

集裝器（unitloaddevice）：任何類型的貨物集裝箱、航空器集裝箱、帶網的航空器集裝板或帶網和棚的航空器集裝板。

包裝容器：具有容納作用的容器和任何其他部件或材料。對于放射性物質，見技術細則第2部分7．2段。

重傷：人在事故中受傷并：

（a）自受傷之日起7天內需住院48小時以上；或

（b）造成任何骨折（手指、足趾或鼻部的簡單骨折除外）；或

（c）裂傷引起嚴重出血，神經、肌肉或腱的損傷；或

（d）涉及

內臟器官損傷；或

（e）二度或三度燒傷或影響全身面積5％以上的燒傷；或

（f）經核實曾暴露于感染性物質或有害的輻射。

始發國：貨物最初在該國領土內裝上航空器的國家。

運營人國家：運營人在該國有主要的業務場所，或者，如無此業務場所，有永久性居住地的國家。

聯合國編號：聯合國危險品運輸專家委員會用于識別一種物質或一組特定的物質所指定的四位數字編碼。

地面操作代理人：指代表運營人接收、操作、裝卸、轉運或以其他方式參與貨物、旅客或行李作業服務的人。

配載員：就危險品而言，是指運營人所任命的負責以下一種或者多種職責的人員：

（a）指明危險品應當裝在航空器上的位置；

（b）指明危險品與其他危險品、其他貨物或者旅客在航空器上的必要間隔；

（c）準備供機長使用的信息；

（d）為機長提供危險品應急反應信息。