第一篇：海洋鐵路有限公司2010年工作總結

海洋鐵路有限公司2010年工作總結

及2011年工作計劃

2010年，我公司在上海鐵路局和地方政府的領導下，認真貫徹落實黨的十七屆三中、四中全會精神，以科學發展觀為指導，積極開展爭先創優以及創建學習型項目管理機構活動，緊緊圍繞年初制定的工作目標，抓住工程建設和內部管理兩大工作中心，克服困難，開拓進取，依靠全體參建人員的共同努力，取得了海洋鐵路建設和標準化管理等各項事業的全面進步的良好成績。

一、2010年各項工作開展情況

（一）克服困難，確保工程進度

今年來，海洋鐵路先后面臨前所未有矛盾和困難。一是天氣影響工作進度。今年上半年，雨天多，雨量大，僅上半年雨天、陰天有60多天，基本上是三天一小雨，五天一大雨，特別是3、4月份，雨水天數占當月一半以上，給路基施工帶來了極大的困難，7月份遇到罕見高溫天氣，高溫持續時間長，程度重，有時只能安排在夜間進行施工。

二是征拆工作量大，制約了工程推進。在征用如東正泰公司土地時，有關部門進行了長達半年的司法調解，直到十二中旬才解決問題，同時，因設計變更以及施工紅線與設計紅線不一致造成的二次征地等情況，進一步加大了征地工作的難度。

三是部分行政審批工作難度極大。電力拆遷、跨越公路、航道方案審批工作給施工方案的確定帶來了很多不確定因素。面對困難和挑戰、矛盾和問題，公司利用周例會，進行認真的分析，-***13-

第二篇：海洋鐵路有限公司2009年安全生產工作意見

海洋鐵路有限公司2009年安全生產工作意見

為適應大規模高標準鐵路建設要求，圍繞“管理全覆蓋、責任全落實、現場全受控”的三全目標，以全面落實“六位一體”要求為重點，以建設安全工程、精品工程為核心，積極施行架子隊管理模式，強化安全管理，健全和完善安全保障機制，夯實安全基礎，確保海洋鐵路安全施工持續穩定，推進安全生產工作再上新臺階，根據鐵道部、路局對新一年安全工作的部署和要求，結合海洋鐵路工程建設實際情況，制定海洋鐵路有限公司2009年安全生產工作意見。

一、2009年安全生產工作的總體思路

堅持科學發展觀是推進和諧鐵路建設的重要指導方針，全面貫徹落實鐵道部運輸安全工作會議精神和路局鐵路建設工作會議精神，堅持科學發展、安全施工理念，深化安全基礎建設和安全隱患專項整治，建立全方位的安全保障機制，全面加強施工管理，強化施工現場作業控制，制定控制施工慣性事故的有效措施，切實解決建設施工中安全生產的突出問題。以確保高空作業、水中作業、制架梁、大型構件吊裝、既有線施工、公鐵立交施工、施工用電、防火防爆等安全控制重點，在強化責任落實、提高管理能力、加大安全檢查考核和失職追究上下功夫，努力提升安全管理水平、設備質量和隊伍素質，努力提升安全管理執行力，為全面推進海洋鐵路建設工作又好又快發展創造穩定的安全局面。

二、2009年安全生產工作的工作目標：六無一控制

六無：無責任因公死亡和重大傷亡事故；無責任一般安全C類及以上安全事故；無機械設備大事故；無責任施工火災、風災事故；無責任火工品、重要器材、設備被盜和爆炸事故；無坍塌事故； 一控制：重傷率、輕傷率應分別控制在0.4‰及0.6‰以下;

三、為確保上述目標實現，2009年主要抓好以下6個方面26項重點工作：

（一）探索規律，適應發展，深化安全基礎建設

1.健全安全管理機制。一是健全完善安全生產逐級負責的安全責任機制，進一步明晰各部門、各崗位的安全管理責任，做好結合部安全管理責任的界定，確保安全責任層層傳遞，縱向到底，橫向到邊。二是健全完善安全生產管理責任落實機制，進一步明確各部門、各崗位在安全生產管理中的量化指標和標準，在狠抓效率、效能和發現問題、解決問題上下功夫。三是健全完善安全生產管理人員責任追究機制，進一步細化考核辦法，將“安全一票否決權”貫穿到安全管理全過程之中。四是健全完善監理單位安全管理責任機制，按照安全監理細則，制定有針對性的安全技術措施檢查方案，安全生產監理與工程質量、工期和投資控制同步實施。五是健全完善工程施工安全紅線管理機制，進一步細化安全紅線的分類、范圍和處罰標準，加大查處力度，重點整治慣性事故，營造“抓小防大、防微杜漸”的安全氛圍，確保施工作業過程中的安全受控。六是健全完善施工單位安全責任機制，安全生產責任制度、安全生產教育培訓制度、安全生產規章制度和操作規程必須健全完善并有效運作，保證本單位建立和完善安全生產條件所需資金的投入，對所承擔的工程進行定期和專項安全檢查，并做好安全檢查記錄，組織制定本單位安全事故應急救援預案。垂直運輸機械作業人員、安裝拆卸工、電氣焊(割)作業人員、起重信號工、登高架設及水上(下)作業等特種作業人員，必須經過專門的安全作業培訓，在取得特種作業操作資格證書后，方可上崗作業；施工單位應將安全生產作為施工組織設計的內容，對達到一定規模的基坑支護與降水、基坑開挖、圍堰、沉井工程；高坡、陡坡土石方開挖工程；模板工程；起重吊裝工程和鋼結構安裝工程；腳手架工程；拆除、爆破工程；高空、水上、潛水作業；高墩、大跨、深水和結構復雜的橋梁工程；鋪軌、架梁工程；營業線作業；其他危險性較高的工程編制專項施工方案，進行安全檢算，經技術負責人簽字，總監理工程師審核后實施，并由施工單位專職安全生產管理人員進行現場監督。

2.深化安全基礎管理。一是加強規章制度管理。根據部、局安全生產規章制度和基礎管理標準要求，進一步細化完善公司的各項管理制度。建立規章制度動態管理機制，及時抓好修改、補充、作廢、新建工作，減少臨時性、應急性辦法，將上級新規定、新要求及公司安全生產管理新規定及時貫徹落實，確保規章制度的時效性、準確性、統一性和可操作性。二是嚴格執行規章制度。對上級和公司的各項規章制度，必須落實到各管理崗位和生產過程中，做到有令必行、有禁必止。通過有效的考核和責任追究制度，提高各項規章制度的執行和落實力度。三是強化施工單位安全自主管理能力。施工單位的主要負責人、項目負責人和專職安全人員應接受鐵道部組織的安全培訓，考試合格后方可任職，要配齊配強生產一線安全生產管理力量，落實安全生產責任和日常檢查考核辦法，強化作業層安全生產管理的執行力和實施能力，消除作業層安全生產管理的中間梗阻和斷層，提高一線作業層安全控制能力和應急處理水平。四是強化百日安全總結反思活動。每實現安全百日后，要及時組織開展百日安全反思檢查活動，總結經驗吸取教訓，查找問題剖析原因，制定措施責任到人，落實整改閉環管理。對下一個百日期間的安全工作重點、難點和薄弱環節進行全面分析，有的放矢地制訂對策措施，逐條落實全面組織實施。圍繞“管理全覆蓋、責任全落實、現場全受控”的三全目標，滾動循環有序推進，為實現安全年打好基礎。五是規范完善“安全問題庫”管理。對安全生產檢查中發現的不能立即整改的問題，納入“安全問題庫”管理，逐項制定整改措施和控制辦法。定期組織開展“安全問題庫”排查，分析匯總，整改銷號。注重日常檢查，實施動態管理，提高整改質量和監控手段，把事故消滅在萌芽狀態。

3.強化專業安全管理。一是強化專業工程師技術管理，要以基本規范為基準，以精細管理為目標，修訂和完善施工方案、作業流程和管理標準，形成統一、規范、完整的標準體系，確保技術標準有據可查、現場作業有標可依，生產管理有章可循。二是要強化專業工程師安全檢查指導，明確專業管理人員的工作標準、內容及對現場檢查指導的量化指標和質量要求，將各項標準落實到管理、作業過程之中。三是強化安全監理工程師的專業化管理，監理單位要按照投標承諾配置現場安全監理工程師，監理人員必須做到年齡結構合理、專業配套、素質較高并與所監理工程項目施工內容相適應。四是抓好重點、難點問題的攻關，各部門要認真排查本專業安全生產中的慣性問題和重大隱患，制定和采取行之有效的對策措施，組織開展專項攻關整治，推動專項整治的全面深化。

4.提高現場作業安全控制能力。各級管理人員要把強化現場作業安全控制、嚴控現場“兩違”作為安全管理的重要內容，突出職業道德教育、安全警示教育、責任意識教育等重點，開展多種形式、經常性的安全生產教育，引導員工充分認識到違章違紀的危害性和可能造成的后果，筑牢安全生產的思想防線。落實安全控制責任，建立完善“干部安全包保、專業檢查指導、過程控制考核、三級聯控達標”的一體化管理機制。堅持從嚴管理、常抓不懈，嚴格施工安全紅線管理，積極推行安全考核獎懲辦法。對嚴重違章違紀造成事故、嚴重損失和管理失職的人員，嚴格按辦法處置。

（二）突出重點，把握關鍵，深化安全標準工地建設

要積極組織開展安全標準工地建設活動，以此進一步加強施工現場安全管理，規范安全管理行為和作業標準化。

1.文明施工管理標準化。一是道路按批準的施組施工，施工通道無明顯坑洼，不得在通道上堆放雜物。二是施工材料分類堆放整齊并標識。三是防火措施、制度齊全并配備必須的有效滅火器材。四是施工現場“五牌一圖”（工程概況牌、主要管理人員及監督電話牌、消防保衛牌、安全生產牌、文明施工牌、施工現場平面圖）及創優精品樣板工程醒目，并整齊規范化。五是施工現場地面平整，排水暢通，各種管線按規劃統一布置，各種機具保養整潔。

2.現場安全管理標準化。一是建立健全安全生產責任制和安全技術操作規程。二是將“安全文明標準工地”創建目標納入項目部責任指標考核。三是按要求配足配強專職安全員。四是實施性施工組織設計經上級批準且施工方案中有安全技術措施；安全技術措施進行交底并簽字。五是堅持安全教育制度，安全教育內容全、有記錄；“四員一長”、特種作業人員持證上崗。六是嚴格執行定期安全檢查制度；

3.安全防護管理標準化。一是所有人員進入施工現場須戴安全帽，配戴胸牌。二是施工現場深坑、溝、井等危險場所按要求設置晝夜明顯警戒標志和防護措施。

4.施工用電安全管理標準化。一是施工用電符合“三級配電兩級保護”要求；開關箱標準、有門、有鎖、有防雨設施；配電箱內多路配電標記清晰； 開關箱安裝漏電保護器，設置隔離開關；“一機—閘、一箱一漏”，熔絲規格符合標準。二是照明線、動力線架設高度符合要求、穿過通道穿管埋地；按要求敷設臨時電線路；電動機具、電源線不隨地拖拉：停止使用的電器設備、電源線和開關及時拆除；三是現場安裝變壓器設防護欄，門加鎖，并懸掛“高壓危險，切勿接近”警示牌；有專用滅火器及高壓安全用具。

5.施工機具安全管理標準化。一是電動工具有防護裝置，保護接零接地，漏電保護。二是攪拌機等設備，安裝平穩，保護接地接零，保險掛鉤。三是翻斗車等施工運輸機械，按章行車，聽從指揮，司機持證上崗。四是打樁機等特種設備，必須在取得準用證，安裝驗收合格后，方可使用。6.腳手架施工安全管理標準化。一是腳手架搭設按批準的施工方案施工。二是安裝腳手架的單位資質須符合要求，安裝腳手架人員經專業培訓。

7.基坑支護施工安全管理標準化。一是基坑支護要有方案，基坑深度超過5米的要有專項支護設計，經上級審批后方可實施。二是基坑施工設置有效的排水設施，按規定進行基坑支護變形監測。

8.模板施工安全管理標準化。一是模板工程施工方案須經上級審批，根據混凝土輸送方法制定有針對性的安全措施。二是模板拆除前經拆模批準、有混凝土強度報告、拆除區域設置警戒線且專人監護。

9.起重吊裝施工安全管理標準化。一是起重機取得準用證，安裝后檢驗合格。二是司機、指揮持證上崗。

10.營業線施工安全管理標準化。一是堅決貫徹落實鐵道部、路局營業線施工安全管理的各項規定，按路局要求建立六個層次的安全保證體系。二是按照“四不、五負責、十個卡控關鍵”的標準進行現場管理與控制，確保營業線施工安全可控。

11.勞動安全管理標準化。一是認真調查梳理勞動安全傷害源，制訂整改和控制措施。二是對高風險作業項目，按照《安全生產法》的規定，履行告知義務，開展“避風險”培訓教育，增強員工自我保護意識和能力。三是全面落實勞動安全“八防”措施實施細則，重點整治車輛傷害、物體打擊和高處墜落。嚴肅查處高空、陡坡作業不系安全帶（繩）、雙層作業不戴安全帽、安全設施未按期檢查鑒定及使用前未檢查確認性能的行為。四是做好勞動保護用品的采購、發放、使用、管理工作。五是嚴格員工上、下班途中的交通安全管理，防止意外事故發生。

12.消防安全管理標準化。一是認真貫徹“預防為主、防消結合”的消防工作方針，定期開展消防安全專項檢查，確保消防設施、滅火器材和消防標志完好有效，對查出的火險隱患要限期整改。二是認真開展好全員消防知識的宣傳教育活動和滅火演練培訓工作，提高全員消防安全意識和處置初起火災能力。三是加強對易燃易爆物品的運輸、倉儲及使用的日常檢查，重點檢查汽油、氧氣、乙炔氣等易燃易爆物品的存放是否符合規定，安全措施是否到位。從嚴查處違規動用明火、在禁煙場所吸煙等嚴重違章形為。四是加強生產生活用電的安全管理。及時整治老化線路，禁止使用超過額定供電的大功率電器。從嚴查處亂拉亂接電線、無證操作、違規操作等違章行為。

（三）強化培訓教育，努力提高員工素質

1.全面提升員工隊伍整體素質。一是進一步完善以提升員工隊伍整體素質為重點的員工培訓教育管理制度，廣泛開展多層次、多工種的學技練功活動。二是大力選樹崗位成才及技術業務能手等典型，培養工、班長后備力量。

2.努力提高全員培訓質量。一是按照施工規范要求，以提高崗位作業技能和應急處理能力為重點，進一步優化培訓內容，創新培訓辦法。二是加強對新技術、新技能相關人才培訓，鼓勵員工“一專多能”。

3.加強關鍵崗位人員培訓。一是架子隊長、技術負責人、專職安全管理員必須接受鐵道部組織的安全培訓，考試合格后方可任職。二是特種作業人員培訓，嚴格執行特種作業人員必須取得特種作業證書后方可上崗的規定。

4.廣泛開展愛崗敬業教育活動。一是加大事故案例的宣傳，讓員工認識到違章違紀的危害性和遵章守紀的必要性。二是樹立安全生產標兵典型，進一步完善用人機制，讓能力強、綜合素質高的員工有展示才干的機會和舞臺，將“要我學”變成“我要學”，不斷激發員工學技練功的內在動力。

（四）堅持原則，敢于考核，確保各項安全措施落到實處 1.抓好安全生產檢查，實行閉環管理。安全生產檢查是督促安全生產管理、警鐘長鳴、防范事故發生的重要手段。要采取開工前檢查、日常檢查、定期檢查、專業檢查、專項檢查、不定期抽查相結合的方式，對施工現場安全、質量、施工管理進行把控，定期組織開展季節性、關鍵工序、關鍵節點及上級布置的安全生產檢查。各級管理人員，對本崗位工作范圍內的安全生產負檢查督促的主體責任，要根據本項目的特點，按照“分級管理、分級控制”和“五定、三統一、一負責”的要求，確定各層次的重點管理范圍，明確檢查頻次（時間）、檢查工點、檢查內容，并建立個人檢查臺帳。安全管理人員要發揮安全生產檢查督促的主導作用，負責全面的安全生產檢查督促。檢查督促的重點一是各項規章制度和安全措施是否落實到位；二是設備、生產生活設施是否規范管理、質量達標；三是現場施工、作業安全是否受控。公司、施工、監理單位要根據責任分工，建立施工安全日常檢查制度，并將檢查和處理的情況及時填寫《建設工程檢查記錄》。對整改情況，要及時進行復查，實行閉環管理。

2.抓好安全檢查考核，確保過程和結果全面受控。安全管理的各項制度和措施是否有效、到位，發揮作用的關鍵在于各級管理人員的執行力。要強化工程施工安全的現場管理，必須進一步發揮各參建單位管理人員抓施工安全的積極性和主動性，要明確量化考核指標，確保檢查得力、措施全面、整改到位。一是嚴格按照路局標桿合資公司考核辦法及本公司的各項制度，對公司各級管理人員安全職責的定位、檢查范圍、頻次、臺帳建立、過程控制進行考核，經警示后未整改的，將調整處理。二是嚴格按照對局對設計單位信譽評價辦法，對設計單位配合工程施工情況進行考核。三是嚴格對照路局項目總監風險抵押考核、標桿監理公司評比及監理單位信譽評價辦法對監理單位履約情況、“四項”整治情況、過程安全控制情況進行考核。四是嚴格對照鐵道部施工企業信用評價、標桿工程局評比、項目經理風險抵押金考核辦法對施工單位安全機構和人員不到位、各項安全制度執行不嚴落實不到位、現場作業不規范、違規分包轉包進行考核。

（五）堅持“9521”管理模式，確保架子隊管理體系有效運作 1.加強架子隊建設。按照“管理規范化、作業標準化、施工專業化、工班自控化、行為市場化”的五化目標，全面開展架子隊建設工作，一是高標準配制9大員，施工單位要把管理出眾，技術全面，責任心強的工作人員配置到架子隊，確保架子隊工作有效開展。二是建立健全人員培訓管理、崗位管理、安全質量管理以及分配考核管理制度，并根據相關工程具體情況按規定實施細則，確保管理高效。三是嚴肅正式職工跟班作業紀律和工資直接發放到勞務人員的紀律。保證每個工序和作業都有領工員、技術員、安全員、質量員跟班，確保工程施工的安全和質量符合設計和規范要求。

2.以架子隊管理模式方針目標展開表為抓手，提高施工安全預控能力。施工單位針對所承擔工程項目的內容，按照施工組織安排，圍繞架子隊組織架構及目標任務展開，提前謀劃，超前預想，針對重難點工程，提出有針對性的人員組成和控制措施，強化施工安全質量基礎，全面提升施工現場安全質量預控能力。

（六）齊心協力，團結拼搏，健全齊抓共管保障機制

1.切實加強安全工作的領導和思想政治工作。各參建單位要切實加強對安全工作的領導，努力構建安全生產中思想政治工作責任體系的新格局，將思想政治工作融入到安全大系統、貫穿到安全生產全過程之中。一要加強正面宣傳引導力度，深入開展“愛崗敬業”教育和樹立安全生產先進典型活動，有針對性地開展員工思想熱點的宣傳引導，維護員工隊伍基本穩定。二要注重人文關懷，尊重理解員工，暢通員工利益訴求渠道，多為員工解難事、辦實事、做好事，以人為本抓安全，凝心聚力保安全。三要持之以恒抓安全宣傳教育，強化工班組思想政治工作，健全并落實工班組學習、思想溝通等制度，筑牢安全生產思想防線。四要加強企業安全文化建設，充分發揮安全文化對干部員工啟迪思想、陶冶情操、凈化心靈、鼓舞斗志的作用。

2.強化管理人員作風建設。一要進一步加強各參建單位專業管理部門的作風建設，抓好對各級管理人員的定期分析和跟蹤考察，傾聽各方面的意見和建議，加強對安全生產不穩定工點的調研分析，抓好力量調配，增強抓安全管理的合力。二要全面貫徹路局鐵路建設工作會議精神，全面落實安全管理責任，牢固樹立“查找問題是責任、發現問題是水平、處理問題是關鍵、解決問題是成績”的理念，切實加強各級管理人員的作風建設，認真履行崗位職責、安全包保、檢查考核、工作寫實等制度。三要做到“真抓實干不浮躁、一抓到底不放松”，對安全生產中存在的問題要善于查找原因，尋求對策，切實為現場解決實際問題。四要改進工作方法，提高服務質量，把規范管理與服務現場有機結合，提高工作效率和效果。五要定期開展管理人員作風督查，及時發現問題和處理問題，對作風不實、能力不強的管理人員要進行警示教育、調整崗位，促進其作風轉變，適應安全管理的需要。

做好新形勢下的安全工作，任務艱巨，責任重大，使命光榮，我們必須牢固樹立安全發展觀，全面貫徹鐵路建設新理念，堅持快速、有序、優質、高效的建設方針，以質量為核心，以制度為保證，以創新為手段，硬化合同，科學管理，優化設計，規范施工，嚴格監理，繼續發揚連續奮戰的作風，群策群力，團結拼搏，努力創造安全平穩的新業績，為順利實施“精品工程、安全工程”目標、促進和諧鐵路建設做出新的貢獻。

第三篇：鐵路有限公司2008年集體合同

鐵路有限公司2008年集體合同

本合同由鐵路有限公司（以下簡稱公司）與工會鐵路有限公司委員會（以下簡稱工會）簽訂。

第一章 總 則

第一條 為了建立穩定和諧的企業勞動關系，調動廣大職工的積極性，促進企業健康發展，提高職工勞動保障水平，根據《勞動法》、《勞動合同法》及其配套法規，結合《鐵路有限公司章程》規定，簽訂本合同。

第二條 工會與公司建立平等協商機制。本合同由公司工會代表職工與公司法定代表人或總經理在協商一致的基礎上依法共同訂立，雙方必須認真履行。

第三條 公司經營者要大力開拓市場，不斷強化生產經營和安全質量管理，合理組織各種資源，努力完成全年生產營銷任務，切實提高經濟效益，不斷提高職工物質文化生活水平。

第四條 公司制定、修訂或者決定有關勞動報酬、工作時間、休息休假、勞動安全衛生、保險福利、職工培訓、勞動紀律等直接涉及勞動者切身利益的規章制度或者重大事項時，應當經職工代表大會（閉會期間提交代表團長和專門委員會主任聯席會議討論并報下一次職代會予以確認）或者全體職工討論，提出方案和意見，與工會或者職工代表平等協商確定。并將直接涉及職工切身利益的規章制度和重大事項決定向職工公示。

工會要教育動員廣大職工進一步強化企業主人翁意識，大力支持和參與公司改革、管理、生產和營銷活動，廣泛開展勞動競賽。

第十五條 公司要進一步嚴格職工待崗、內退程序。安排職工內退或待崗半年以上要征得同級工會同意，并報上一級工會備案。公司出臺與職工退養相關的規定，必須經職代會或職代會聯席會議審議通過，并報局工會備案。

職工內部退出工作崗位休養，必須嚴格執行國家距法定退休年齡不滿5年的規定。職工退養后月實得生活費（扣除養老金、公積金、失業金和醫保金后）不得低于當地居民最低生活保障線。

第十六條 為進一步增強企業凝聚力，公司必須關注職工的身體健康，年內繼續組織公司各級先進人物以及高、中級專業技術人員、工人技師等生產技術骨干共計60名進行短期健康休養。由公司行政將療（休）養費用7萬元一次性撥付給公司工會，由工會組織實施。

第十七條 公司行政、工會年內繼續組織公司“十大標兵”觀光旅游。如果“十大標兵”因單位工作原因無法參加的，公司給予每人補助2000元旅游費，由個人安排旅游。

第十八條 公司在生產發展的前提下，不斷加強職工物質文化建設。公司支持工會開展“建家”活動，對全公司各單位“三工”建設中的先進單位年內給予4萬元獎勵。各指揮部、經理部職工的物質文化生活條件達到“三工”建設標準。

第十九條 公司支持工會辦好文化體育事業，依據企業實際需要，建立健全各級文體活動場所，選拔培養各類文體活動骨干，更好地發揮其為基層服務，為職工、家屬服務的作用。

第二十條 公司要以“奧運年”為契機，認真貫徹《體育法》和《全民健身計劃綱要》，全面推進全民健身與奧運同行的群眾體育工作，推動“新生活、新體育、我運動、我健康，共建和諧企業、共創美好未來”體育工作目標的實現，不斷提高職工的健康素質。

第五章 職工培訓

第二十一條 管理層職工培訓

1．根據局要求，公司選派管理人員參加局組織的各類培訓，努力完成上級下達的送培任務。

2．公司組織各系統管理人員崗位業務知識培訓，計劃辦班45期，培訓1090人次。現場辦班培訓4800人次。

第二十二條 作業層職工培訓和職業技能鑒定工作

1．公司認真組織開展技工培訓和技能鑒定工作。年內完成職業技能鑒定130人，其中鑒定高級技師10人；鑒定技師20人；鑒定其它(包括高級工、中級工、初級工)100人。

2．公司大力開展導師帶徒、函授自學活動。導師帶徒、函授自學要有計劃、有落實、有檢查、有總結、有表彰獎勵，切實抓出成效。

3．公司繼續積極開展“技術業務大比武”活動，不斷推進公司“創建學習型企業、爭當知識型員工”活動的深入。

第六章 勞動安全衛生

第二十三條 公司要認真貫徹執行國家、行業、局以及公司有關安全法律、法規和文件規定，切實抓好安全生產。安全生產指標：杜絕職工因工死亡事故、汽車行車責任事故、鐵路行車險情事故、鍋爐壓力容器爆炸事故、特種設備特大及以上事故的發生，年重傷率低于0.3‰。

第二十四條 公司各項目負責人、專職安全管理人員和特種作業人員持證上崗率100%，不得安排無證人員從事特種作業。

第二十五條 公司要認真貫徹執行《安全生產法》和有關規定，依法足額提取、使用安全費用,積極改善勞動安全衛生條件，按規定發放勞動保護用品，切實改善一線職工工作條件。凡勞動保護用品發放不到位，安全生產措施不到位，發生安全事故超過公司下達的安全指標的單位，取消評先資格，與領導層年薪掛鉤，并追究單位相關領導責任。

第二十六條 公司要繼續加強衛生防疫工作，認真執行《職業病防治法》，對從事隧道施工、有毒有害等作業和在流行病區工作的職工，根據職業健康體檢規范有關體檢周期要求，年內進行一次健康體檢，并對患職業病的職工及時進行治療。

第二十七條 發生需要公司處理的職工傷亡事故，公司行政應及時通知公司工會參加事故調查處理。對事故必須按照“四不放過”的原則，嚴肅處理。

第二十八條 工會要組織職工學習安全生產有關知識，教育職工要自覺接受生產指揮，不斷提高安全防范和自我保護意識。

第二十九條 公司及各單位應嚴格執行本合同附件《公司女職工特殊權益專項保護協議》。

第七章 勞動紀律和獎懲

第三十條 公司按照本企業規章制度、勞動紀律，加強職工隊伍建設，并以此為依據決定對職工進行獎懲。

第八章 監督與檢查

第三十一條 公司行政應將本集體合同內容進行分解，落實到各部門和各單位，并組織管理人員對本合同的執行情況進行監督檢查，督促各部門、各單位履行合同。

第三十二條 本合同的履行情況應在公司推行平等協商簽訂集體合同領導小組領導下進行檢查、分析和總結。履行結果向職代會聯席會議報告，并接受審議。沒有簽定《共保合同》或沒有認真履行集體合同條款的單位，不得評為先進單位，黨政主要領導不得評為先進個人。

第九章 爭議處理

第三十三條 公司行政與公司工會因履行本合同發生爭議，應當協商解決。不能協商解決的，提請上級調解。

第四篇：四川歸連鐵路有限公司

四川歸連鐵路有限公司

安全員管理辦法

第一條 為進一步明確公司安全員工作職責，加強基層安全員隊伍建設和規范管理，充分發揮班組安全員作用，保障公司安全生產工作的順利開展，依據國家有關法律法規及公司規章制度，結合本公司實際，特制定本辦法。

第二條 安全員是公司安全監察室以公開管理的形式，依據國家有關法律法規及公司有關規定，要求各班組指定的負責本班組安全管理工作的兼職人員。安全員隸屬公司安全監察室業務指導和部門（班組）領導下開展工作。

第三條 安全員應具備以下條件：

（一）遵守國家法律法規及公司規章制度。

（二）具有較高的業務技術知識及較強的安全生產意識。

（三）部門（班組）更換安全員時以書面形式向公司安全監察室申報，經公司安全監察室進行培訓考核合格后才能確定為兼職安全人員。

第四條 安全員的職責：

（一）根據各部門《安全員崗位責任制》，從事本班組的安全生產監督、檢查工作，協助班組長搞好班組安全管理及生產現場的安全工作，確保公司運輸安全生產工作的順利進行。

（二）在公司安全監察室、部門的監督指導下對班組進行安全檢查和安全宣傳工作。

（三）向公司安全監察室、部門（班組）及時報告發生在本班組的有關安全信息、安全事故和違章違紀行為，并協助安全監察室做好事故現場保護和技術取證工作。

（四）檢查出安全隱患后應立即上報班組長并進行整改，如不能立即整治的應書面報安全監察室。

（五）建立安全員工作臺賬及各種原始資料，并及時做好相關記錄。

（六）負責及時組織班組全體人員傳達、學習公司及上級有關安全文電、文件。

（七）按時上報或督促班組上報安全監察室所需安全資料。

第五條 公司安全監察室對各班組上報的安全員必須建立健全檔案管理，對安全員的工作要定期考核，考核情況將納入個人年終安全考核。

第六條 安全員每月應向公司安全監察室上交一份本班組安全信息工作小結。

第七條 公司安全監察室每年組織一次全體安全員安全教育及培訓工作。

第八條 安全員在工作中有下列情況之一者，應當給予獎勵或加分：

（一）工作積極主動，能夠積極向班組、部門及公司安全監察室反映情況，出色完成本單位的安全生產監督、檢查工作，對保障公司運輸安全生產做出較大貢獻的。

（二）所提供重要安全情報信息，對維護公司安全生產發揮重要作用的。

（三）積極協助公司安全監察室的調查工作，在調查、取證工作中發揮重要作用的。

（四）提供其他重要情報信息的。

第九條 對安全員考核中發現具有下列情形之一者，應視情節輕重，分別給予批評教育或取消其安全員資格：

（一）不履行安全員職責，本班組安全管理混亂，不負責任，怕得罪人，一年內發生安全事故超過3（含）件。

（二）故意夸大、隱瞞或謊報情況，造成一定影響的。

（三）利用安全員工作之便捏造事實，陷害他人的。

（四）有違章違紀行為或包庇違章違紀行為的。

（五）長期不作為或不主動向班組、部門及安全監察室反映情況的。

第十條 公司安全員享受安全員津貼，其月安全獎在其對應崗位安全獎的基礎上遞增一檔。

第十一條 安全員帶頭違章違紀或執行安全監督、檢查工作中不認真履行其職責以及故意隱瞞職工違章違紀不報，任何職工可向公司、安全監察室舉報，經核實則根據《安全生產目標考核管理辦法》有關規定給予舉報人獎勵或加分，同時公司建立安全生產舉報制度。

第十二條 本辦法自公布之日起施行。

二○一○年十二月三十日

第五篇：鐵路工作總結

##年一年以來,我們的貨運工作在車務段和車站領導的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現將##貨運工作總結如下：

一、提高裝載質量，保一路平安。安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續發展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規章提問、業務學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產，首先是對自己負責。不管是整車、集裝箱只要發生超載，每一噸罰款200元，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風有了徹底的好轉。

二、積極服從大局，保增收創收。今年以來，根據上級指示，積極開展貨車增載工作，結合貨運室現狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達300余箱。積壓的100余個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯系，調運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯系，先后調運了900床篷布。

三、搞好優質服務，保路風穩定。貨運工作是車站對外服務的窗口之一，我們只有用優質的服務、良好的業務素質，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優質服務的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經常利用點名會等多種場合，結合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務的重要性和路風問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發運貨物，才能確保我們主、副業收入的相對穩定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由20人減至14人，減員率達到30％，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調整導致的情緒波動，而極有可能發生的服務質量問題。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。任何一項工作要確保其良性發展，制度是保證，落實是關鍵。