第一篇：減少變電站GIS系統(tǒng)耐壓試驗(yàn)時(shí)間概要

減少城北500kV 變電站GIS 系統(tǒng)耐壓試驗(yàn)時(shí)間

北京送變電公司調(diào)試所變壓班“城北500kV 變電站耐壓試驗(yàn)”

一、課題背景

城北變是北京第一座深入城區(qū)的500kV 變電站，也是華北電網(wǎng)第一座500kV 和220kV 設(shè)備全部采用全密封組合電器(GIS的變電站。城北變是2008年北京奧運(yùn)會的核心供電工程，主要保證奧運(yùn)村及比賽場館的電力供應(yīng)。該工程為國網(wǎng)公司、北京市重點(diǎn)工程，以“爭國優(yōu)”、創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”為目標(biāo)。

城北變本期建設(shè)2組1200MV A 主變，500kV 進(jìn)線2回，220kV 出線8回。國網(wǎng)公司預(yù)留的城北變施工工期為2005年10月至2006年6月，即用9個(gè)月時(shí)間完成通常需要18個(gè)月才能完成的工程，施工工期極其緊張。鑒于總工期緊張，華北電網(wǎng)工程指揮部安排的耐壓試驗(yàn)時(shí)間為5月20日至30日，僅10天。

城北變使用了平高東芝公司生產(chǎn)的全密封組合電器(GIS，由于此類設(shè)備是首次在華北電網(wǎng)使用，所以我公司在之前沒有對GIS 設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)耐壓試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)。

華北電網(wǎng)有限公司2002版《電力設(shè)備交接和預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程》中，高壓斷路器類（含GIS）設(shè)備系統(tǒng)交流耐壓試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)為：

交流耐壓試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)示意圖（U t 為耐壓試驗(yàn)值）

二、小組簡介

三、選擇課題

參照廠家及外省市GIS 系統(tǒng)耐壓試驗(yàn)周期，華北電網(wǎng)工程指揮部要求北京送變電公司調(diào)試所于5月20至30號10日限期內(nèi)完成GIS 系統(tǒng)耐壓試驗(yàn)。但是，因生產(chǎn)工期短，設(shè)備供貨發(fā)生問題，GIS 廠家于2006年1月向華北電力物資公司提出設(shè)備延期3-5日到貨計(jì)劃。

四、設(shè)定目標(biāo)

根據(jù)設(shè)備到貨計(jì)劃，耐壓試驗(yàn)預(yù)留時(shí)間只有5至7天。考慮到現(xiàn)場工人缺乏安裝GIS 設(shè)備的經(jīng)驗(yàn)，安裝時(shí)間估計(jì)比計(jì)劃時(shí)間拖延1-2天，所以我們確立小組目標(biāo)是：

◆ 4天完成城北500kV 變電站所有GIS 設(shè)備的系統(tǒng)交流耐壓試驗(yàn)

五、可行性分析 ◆ 工程特點(diǎn)

城北變GIS 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，集成度高，但斷路器設(shè)計(jì)原理與常規(guī)設(shè)計(jì)相同，且GIS 設(shè)備內(nèi)部連通，可實(shí)現(xiàn)單次多臺（3-5臺）耐壓，相比普通斷路器逐臺耐壓能夠節(jié)省約1/2的試驗(yàn)時(shí)間，具備縮短總試驗(yàn)時(shí)間的條件。

10預(yù)留時(shí)間 目標(biāo)時(shí)間

試驗(yàn)預(yù)留時(shí)間 施工計(jì)劃中耐壓試驗(yàn)時(shí)間為10天 實(shí)際試驗(yàn)時(shí)間 設(shè)備實(shí)際到貨期比計(jì)劃滯后，試驗(yàn)時(shí)間縮短 小組選題 《減少城北500kV 變電站GIS 系統(tǒng)耐壓試驗(yàn)時(shí)間》 ◆ 耐壓設(shè)備

我公司擁有的CHX(U-f-4000kVA/800kV型串聯(lián)諧振耐壓裝置, 最大試驗(yàn)電壓可達(dá)800kV, 能夠滿足《規(guī)程》規(guī)定的GIS 組合電器交流耐壓試驗(yàn)最大612kV 的容量要求。自裝置購置以來先后完成了近300臺220kV 及以上等級斷路器的耐壓試驗(yàn)工作，而且本小組在2005年的QC 活動中提升了該設(shè)備的容量和保護(hù)水平，其具備了進(jìn)行GIS 系統(tǒng)耐壓試驗(yàn)的能力。◆ 人員狀況

小組成員從事高壓試驗(yàn)工作多年，熟悉交流耐壓試驗(yàn)流程及方法，通過出廠資料學(xué)習(xí)和現(xiàn)場觀看安裝過程，可盡快掌握GIS 系統(tǒng)構(gòu)造、設(shè)計(jì)原理、耐壓特點(diǎn)，設(shè)計(jì)合理高效的耐壓試驗(yàn)方案。而且廠家現(xiàn)場配備技術(shù)工程師協(xié)助小組完成耐壓試驗(yàn)工作，可對小組成員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)培訓(xùn)，解決現(xiàn)場出現(xiàn)的GIS 設(shè)備問題。

分析結(jié)論：設(shè)定目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)！

六、原因分析

機(jī)

GIS 設(shè)備數(shù)量多

七、確定主要原因

小組成員經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查、數(shù)據(jù)分析，對6個(gè)末端因素進(jìn)行了逐一驗(yàn)證。

◆ 要因確認(rèn)1— 不熟悉GIS 系統(tǒng)

城北變的GIS 系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)計(jì)非常復(fù)雜，集成化程度高，試驗(yàn)人員對該系統(tǒng)缺乏了解。但是廠家提供了詳盡的說明資料，并安排有現(xiàn)場服務(wù)工程師配合試驗(yàn)工作，有助于試驗(yàn)人員較快熟悉系統(tǒng)。結(jié)論：非要因

◆ 要因確認(rèn)2— GIS 設(shè)備數(shù)量多

城北變的500kV 及220kV GIS系統(tǒng)共有18個(gè)斷路器單元，數(shù)量較多。但GIS 系統(tǒng)屬組合電器，所有單元內(nèi)部連通，試驗(yàn)儀器組裝完畢后不用頻繁轉(zhuǎn)換場地，較為節(jié)省時(shí)間。參照以往耐壓試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，4個(gè)工作日可以完成試驗(yàn)。結(jié)論：非要因

◆ 要因確認(rèn)3— 儀器組裝方法選擇的計(jì)算難度大

北京送變電公司調(diào)試所現(xiàn)有耐壓裝置包括四節(jié)電抗器單元和四節(jié)分壓器。每節(jié)電抗器為100H，組裝方式有兩個(gè)串聯(lián)、兩并兩串、四個(gè)串聯(lián)等。根據(jù)公式 可知，斷路器 的耐壓頻率根據(jù)電抗器的組裝方式變化。要滿足廠家已給定耐壓頻率范圍，就要通過測量計(jì)算，選擇合適的儀器組裝方法。結(jié)論：要因

LC f π21 = 要因確認(rèn)4— 試驗(yàn)儀器數(shù)量多、重量大

公司現(xiàn)有CHX(U-f-4000kVA/800kV 型串聯(lián)諧振耐壓裝置組成為：

1、激勵(lì)變壓器（1.5噸）2、4節(jié)電抗器（3噸/節(jié)）3、4節(jié)分壓器（0.75噸/節(jié)）

4、升壓操作臺（0.5噸）

5、試驗(yàn)電纜（200米）

6、試驗(yàn)高壓引線（8米，10根）

7、均壓環(huán)17個(gè)

試驗(yàn)設(shè)備組裝一次需要吊車兩臺，人員10名，耗時(shí)4小時(shí)，工序復(fù)雜。結(jié)論：要因

要因確認(rèn)5— 加壓次數(shù)多、設(shè)備轉(zhuǎn)移次數(shù)多

根據(jù)城北變GIS 系統(tǒng)的特殊結(jié)構(gòu)，耐壓試驗(yàn)的加壓方法可以有多種選擇。可以選擇單個(gè)加壓/次、整體分段加壓等多種加壓方式。若選擇逐臺逐相加壓，每次加壓試驗(yàn)時(shí)間約為20分鐘，加壓次數(shù)多，整體耐壓時(shí)間長，且本站耐壓試驗(yàn)需要轉(zhuǎn)換場地，組裝4-6次，總組裝時(shí)間較長。無法保證按工期要求完成試驗(yàn)。

結(jié)論：要因

◆ 要因確認(rèn)6— 陰雨、雷電天氣影響

陰雨天氣會使空氣中的濕度增加，試驗(yàn)升壓過程中的電暈損耗增大，從而影響試驗(yàn)設(shè)備容量輸出；雷電天氣會加大試驗(yàn)的危險(xiǎn)性。所以，該因素為不可抗力，避免選擇此類天氣進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。

結(jié)論：非要因

八、制訂對策

小組成員針對各項(xiàng)要因, 分別制訂了如下對策:

九、實(shí)施對策

◆ 實(shí)施對策1— 采用滿足耐壓試驗(yàn)要求的組裝方法

1、測量GIS 系統(tǒng)電容量

2006年4月，小組成員劉凱樂與廠家人員一起測量了GIS 系統(tǒng)的電容量，數(shù)據(jù)如下： 220kV 電容量：

GCB 單元700pF/相 母線40pF/m 母線總長88m 出線筒長度45m 電容量133*40=5320pF 500kV 電容量：

GCB 單元330pF/相 母線50pF/m A ．C 相母線總長度62m 電容量62*50=3100pF B 相母線總長度54m 電容量54*50=2700pF

2、計(jì)算GIS 系統(tǒng)電容數(shù)值

2006年4月，小組成員楊海超計(jì)算了GIS 系統(tǒng)的電容數(shù)值如下： 220kV 電容量： 電壓互感器的電容量：

A 相6只約1300pF ；B、C 相兩只500pF 電容分壓器1000pF A 相總電容量約為12500pF B、C 相總電容量約11800pF 考慮10%的雜散電容： A 相總電容量約為13800pF B、C 相總電容量約13000pF 500kV 電容量： 電壓互感器的電容量：

A 相4只約2800pF ；B、C 相兩只700pF

電容分壓器1000pF A 相總電容量約為7900pF B 相總電容量約為6100pF C 相總電容量約6500pF，考慮10%的雜散電容： A 相總電容量約為8700pF B 相總電容量約為6710pF C 相總電容量約7150pF

3、計(jì)算頻率，選擇組裝方法

2006年4月，小組成員劉凱樂、楊海超計(jì)算了頻率數(shù)值并選擇了合理的組裝方法。220kV ：

試驗(yàn)電抗器采用兩串兩并的方式，則電感量為100H.據(jù)公式：f=1/2π√LC 可知

A 相的諧振頻率為：135Hz B,C 相的諧振頻率為：139Hz, 滿足廠家要求的電壓互感器隨母線耐壓頻率不得低于120Hz 的要求。500kV ：

試驗(yàn)電抗器采用四個(gè)串聯(lián)的方式，則電感量為400H.據(jù)公式：f=1/2π√LC 可知 A 相的諧振頻率為：86Hz

B 相的諧振頻率為：97Hz C 相的諧振頻率為：94Hz 滿足廠家要求的電壓互感器隨母線耐壓頻率不得低于60Hz 的要求。最終確定組裝方法為：

220kVGIS 系統(tǒng)耐壓時(shí)，電抗器組合方式為兩串兩并；500kVGIS 系統(tǒng)耐壓時(shí)，電抗器組合方式為四個(gè)串聯(lián)。

通過計(jì)算，針對220kV 和500kV 兩種不同等級的GIS 設(shè)備容量，我們分別選擇了兩并兩串和四個(gè)串聯(lián)的電抗器組裝方法，很好的滿足了試驗(yàn)規(guī)程中諧振頻率30-300HZ 的要求，并且避開了會引起電壓互感器諧振的頻率范圍，保證了耐壓試驗(yàn)的順利開展。實(shí)施后證明，選擇這樣的組裝方法措施得當(dāng)，效果良好。220kV 實(shí)際耐壓試驗(yàn)頻率 500kV 實(shí)際耐壓試驗(yàn)頻率

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A相B相C相

***0 A相B相C相

◆ 實(shí)施對策2— 設(shè)計(jì)合理組裝方式

1、制訂組裝計(jì)劃

2006年4月，組長劉鐵城制訂了詳細(xì)的組裝計(jì)劃，包括吊裝車輛安排，儀器組裝順序，人員分配，以實(shí)現(xiàn)最合理的組裝方法，節(jié)約時(shí)間。

2、進(jìn)行組裝演練，提高熟練度

2006年5月10日、15日，組長劉鐵城組織全體組員進(jìn)行了兩次組裝演練，找出影響效率的因素，并在現(xiàn)場總結(jié)了提高效率的方法。通過演練，提高了大家的組裝熟練度，實(shí)現(xiàn)了2小時(shí)完成組裝。

◆ 實(shí)施對策3— 采用合理加壓方法

2006年5月，小組成員黃德順、馬哲偉根據(jù)已計(jì)算系統(tǒng)容量，選擇了合理的加壓方法。220kVGIS 系統(tǒng)加壓方案 ：

從1#主變進(jìn)線和2#主變進(jìn)線端作為加壓端，每次耐一相，分六次進(jìn)行。具體如下：（以B 相為例說明）

1． 從2#主變進(jìn)線B 相加壓，A,C 相從其他出線側(cè)接地。

這樣所有的4母和乙段母線上的所有出線及2#主變進(jìn)線都能耐受電壓。2． 從1#主變進(jìn)線B 相加壓，A,C 相從其他出線側(cè)接地。

這樣所有的5母和甲段母線上的所有出線及1#主變進(jìn)線都能耐受電壓。500kVGIS 系統(tǒng)加壓方案 ：

從任一套管處加壓，每次耐一相。所有GCB 和隔離處于合閘狀態(tài)，所有地刀處于分閘狀態(tài)。分三次進(jìn)行。

最終確定的加壓方法為：

220KVGIS 系統(tǒng)可以分相六次完成加壓； 500KVGIS 系統(tǒng)可以分相三次完成加壓。

城北變的 220kV GIS 系統(tǒng)（共 14 組斷路器、42 相）耐壓實(shí)現(xiàn)了分三相六次加壓完成試 驗(yàn)，耐壓次數(shù)由 42 次減為 6 次。500kVGIS 系統(tǒng)（共 4 組斷路器、12 相）耐壓實(shí)現(xiàn)了分三 相三次加壓完成試驗(yàn)，耐壓次數(shù)由 12 次減為 3 次。這樣對系統(tǒng)整體進(jìn)行耐壓的方法，相對 于依次進(jìn)行每個(gè) GCB 單元加壓試驗(yàn)來說，大大減少了試驗(yàn)次數(shù)，避免了對設(shè)備絕緣性能的 損害，也節(jié)省了大量的人力、物力和時(shí)間。220kV 耐壓試驗(yàn)次數(shù)對比 50 40 30 20 10 0 逐臺進(jìn)行 分相分次進(jìn)行 耐壓次數(shù) 500kV 耐壓試驗(yàn)次數(shù)對比 耐壓試驗(yàn)次數(shù)對比 15 12 9 6 3 0 逐臺進(jìn)行 分相分次進(jìn)行 耐壓次數(shù)

十、檢查效果 設(shè)備實(shí)際到達(dá)現(xiàn)場時(shí)間最終比原計(jì)劃延遲 4 天，試驗(yàn)預(yù)留

時(shí)間減為 6 天。本小組在采取 了上述對策后，于 2006 年 5 月 25-27 日 3 天順利完成了城北 500kV 變電站的 GIS 系統(tǒng)耐壓 試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了最初定完成試驗(yàn)的目標(biāo)，縮短了試驗(yàn)時(shí)間，為后期的查漏補(bǔ)缺工作留出了更加 充裕的時(shí)間。6 4 系統(tǒng)耐壓天數(shù) 2 0 預(yù)留時(shí)間 目標(biāo)時(shí)間 實(shí)際時(shí)間 11 效益評估

1、經(jīng)濟(jì)效益、（1）進(jìn)行一臺斷路器的交流耐壓試驗(yàn)的試驗(yàn)費(fèi)用為 8000 元，城北變 GIS 系統(tǒng)共有 18 臺斷路器，總的試驗(yàn)費(fèi)用收入為

18×8000=144000 元。（注：試驗(yàn)車輛為公司所有，運(yùn)輸?shù)跹b成本可忽略；其他幾乎無成本支出）（2）若我們不能進(jìn)行系統(tǒng)耐壓試驗(yàn)，需要委托電科院完成，將花費(fèi) 15 萬元。

2、社會效益、（1）城北變的 GIS 系統(tǒng)耐壓試驗(yàn)得到了監(jiān)理單位和甲方的一致好評，并順利通過質(zhì)檢 站相關(guān)驗(yàn)收，其耐壓方案也形成論文發(fā)表于《電力建設(shè)》，成為行業(yè)范例。（2）GIS 系統(tǒng)耐壓試驗(yàn)的及時(shí)順利完成，保證了城北變按時(shí)竣工投產(chǎn)，有力緩解了 北京北部地區(qū)用電高峰期間的供電壓力，為奧運(yùn)場館建設(shè)及奧運(yùn)村正常運(yùn)轉(zhuǎn)提 供了可靠的電力保障，也為 2008 北京奧運(yùn)會提供了堅(jiān)強(qiáng)的電網(wǎng)支持。

十一、制訂鞏固措施

十一、鞏固期效果檢查 城北 500kV 變電站于 2006 年 6 月 22 日竣工投產(chǎn)，安全運(yùn)行至今，GIS 系統(tǒng)各項(xiàng)技術(shù) 參數(shù)顯示正常，充分驗(yàn)證了試驗(yàn)結(jié)果的可靠性，也表明我們的耐壓試驗(yàn)取得了成功。在城北 變的成功基礎(chǔ)上，我們制訂了后期的鞏固措施。制訂鞏固措施

1、調(diào)試所組織員工進(jìn)行學(xué)習(xí)，掌握 GIS 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及耐壓特點(diǎn)，針對設(shè)備在升壓試驗(yàn)過程 中可能出現(xiàn)的問題制訂工作預(yù)防性措施，并編制完整的《GIS 耐壓技術(shù)方案》作為今后的試 驗(yàn)參考，納入調(diào)試所標(biāo)準(zhǔn)化工作中。

2、編制《耐壓設(shè)備的運(yùn)輸和吊裝流程卡》 納入調(diào)試所標(biāo)準(zhǔn)化工作中，并細(xì)化設(shè)備管理維，護(hù)的負(fù)責(zé)人制度。在使用設(shè)備前，需由試驗(yàn)負(fù)責(zé)人提交試驗(yàn)計(jì)劃和運(yùn)輸、組裝措施，確保設(shè) 備在轉(zhuǎn)移、拆裝過程中不出現(xiàn)損壞問題。十二、十二、總結(jié)及今后的打算 通過本次 QC 小組活動，小組成員較成功利用了 QC 的理論和方法，分工協(xié)作，成功的 減少了城北 500kV 變電站 GIS 系統(tǒng)耐壓時(shí)間，提高了我們解決工作中實(shí)際問題的能力，使 小組成員的綜合素質(zhì)有了顯著提高。本次 QC 活動為企業(yè)創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會效益，小組成員在活動中能夠積極獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn) 策去解決遇到的各種問題，創(chuàng)新意識和解決實(shí)際問題的能力有了較大提高。通過活動，我們 認(rèn)識到科技創(chuàng)新是提高經(jīng)濟(jì)效益的有效

途徑，增強(qiáng)了我們的科技創(chuàng)新意識，也鼓舞了大家繼 續(xù)積極開展 QC 活動的干勁。我 QC 小組將繼續(xù)以科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，以務(wù)實(shí)的工作精神，把“降低耐壓過程中的電 暈損耗”作為今后選題的方向，爭取取得更大的成績！12

第二篇：北京城北500 kV變電站GIS系統(tǒng)的交流耐壓試驗(yàn)2006概要

第27卷電力建設(shè)??

北京城北500kV 變電站GIS 系統(tǒng)的交流耐壓試驗(yàn) 劉鐵成,程金梁,劉凱樂

(北京送變電公司,北京市,102401 [摘要]城北500kV 變電站GIS 系統(tǒng)的交流耐壓試驗(yàn),根據(jù)GIS 設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、間隔數(shù)量眾多、整體電容

量較大等特點(diǎn),合理選擇了耐壓設(shè)備組合方式來滿足試驗(yàn)容量的要求,并采用了母線連同GCB 單元整體加壓的方法。既圓滿完成了試驗(yàn),又最大程度減少了試品的加壓次數(shù),從而降低了對試品的絕緣損壞。[關(guān)鍵詞] 500kV 變電站GIS 交流耐壓試驗(yàn) 中圖分類號:TM63文獻(xiàn)標(biāo)識碼:B 文章編號:1000-7229(200611-0008-03 收稿日期:2006-09-20 作者簡介:劉鐵成(1976-,男,從事高電壓試驗(yàn)工作。1工程概況

北京城北變電站本期建設(shè)2臺1200MVA 的 主變,500kV 進(jìn)線2回,220kV 出線8回。變電站 500kV 系統(tǒng)為內(nèi)橋接線方式,220kV 系統(tǒng)為雙母

線雙分段接線方式,橋斷路器及分段斷路器均斷開運(yùn)行。

城北變電站的220kV 系統(tǒng)、500kV 系統(tǒng)均使用了平高東芝公司生產(chǎn)的GIS 設(shè)備,按照交接試驗(yàn)要求,需對全站的GIS 系統(tǒng)進(jìn)行交流耐壓試驗(yàn)。城北變電站的GIS 系統(tǒng)規(guī)模較大,220kV 系統(tǒng)包括18個(gè)電氣間隔,500kV 系統(tǒng)包括3個(gè)電氣間隔,電磁式電壓互感器(PT 內(nèi)置于罐體內(nèi)。本次交流耐壓試驗(yàn)要附帶電壓互感器一起進(jìn)行,這就要求在耐壓過程中除考慮GIS 的耐壓標(biāo)準(zhǔn)外,還需避免PT 發(fā)生諧振,導(dǎo)致鐵芯飽和,從而損害被試品本體。所以,交流耐壓試驗(yàn)的頻率要控制在一定范圍內(nèi),需要制定一個(gè)科學(xué)、完備、安全的交流耐壓試驗(yàn)方案。

2GIS 系統(tǒng)交流耐壓試驗(yàn)方案的確立 2.1GIS 系統(tǒng)交流耐壓試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

按照《電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)

準(zhǔn)》(GB50150—91、《氣體絕緣金屬封閉開關(guān)設(shè)備現(xiàn)場交接試驗(yàn)規(guī)程》(DL/T 618—1997、《華北電網(wǎng)有限公司電力設(shè)備交接和預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程》的要求,編制試驗(yàn)方案。GIS 常規(guī)試驗(yàn)項(xiàng)目包括主回路電阻測量、GIS 元件調(diào)試、SF 6氣體微水含量和檢漏試驗(yàn)等。交流耐壓試驗(yàn)應(yīng)在被試設(shè)備的常規(guī)試驗(yàn)全部結(jié)束,且試驗(yàn)合格后進(jìn)行。

2.2GIS 系統(tǒng)交流耐壓試驗(yàn)流程

GIS 現(xiàn)場交流耐壓試驗(yàn)的第1階段是老練凈化,其目的是清除GIS 內(nèi)部可能存在的導(dǎo)電微粒或

非導(dǎo)電微粒。老練凈化可使導(dǎo)電微粒移動到低電場區(qū)或微粒陷阱中,并燒蝕電極表面的毛刺,使其對絕緣沒有危害作用。老練凈化電壓值應(yīng)低于耐壓試驗(yàn)電壓值,時(shí)間可取15min。第2階段是耐壓試驗(yàn),即在老練凈化過程結(jié)束后進(jìn)行耐壓試驗(yàn),時(shí)間為1min。

AC Voltage-withstand Test of GIS System at North Beijing 500kV Substation LIU Tie-cheng,CHENG Jin-liang,LIU Kai-le

(Beijing Transmission and Distribution Company,Beijing City,102401 [Abstract ] The AC voltage-w ithstand test of GIS system at north Beijing 500kV substation is characterized by complex structures of GIS equipment, many number of compartment and big capacity of integral capacitance.So it is necessary to select rationally the combination of the voltage-withstanding devices to meet the requirements for the test.A compression method applied on the bus with the integral GCB unit was adopted,which has completed the test and reduced the compression numbers on the samples to the maximum extent.As a result,the insulation damage on the samples was reduced.[Keywords ] 500kV substation;GIS;AC voltage-withstand test 電力建設(shè)

Electric Power Construction 第27卷第11期2006年11月 Vol.27No.11 Nov,2006 8 第11期??

B 1—— —

調(diào)壓器;B 2———激勵(lì)變壓器;U R ———有功損耗的等效電阻;C

1、C 2——— 電容分壓器高、低壓臂電容;C X ———被試品;V ———

電壓表;F ———熔絲;U L ———電抗器。交流耐壓試驗(yàn)的流程:試驗(yàn)準(zhǔn)備→空升試驗(yàn)→耐壓前絕緣電阻測試→交流耐壓試驗(yàn)→耐壓后絕緣電阻測試→后期工作。

2.3GIS 系統(tǒng)交流耐壓試驗(yàn)設(shè)備

采用CHX(U-f-4000kVA/800kV 型調(diào)頻式串聯(lián)諧振耐壓試驗(yàn)裝置,其輸出電壓最高可達(dá)到800kV ,輸出電流5A。該設(shè)備的基本原理如圖1所示,在RLC 串聯(lián)回路中,當(dāng)感抗與試品容抗相等時(shí),電抗

中的磁場能量與試品電容中的電場能量相補(bǔ)償,試品所需的無功功率全部由電抗器供給,電源只供給回路的有功損耗。此時(shí),電路的cos φ=1,即電源電壓與諧振回路電流同相位,電感上的電壓與電容上的壓降大小相等,相位相反,即ωL= ωC

。當(dāng)回路中L、C 參數(shù)固定時(shí),調(diào)節(jié)電源的頻率等于回路諧振頻 率時(shí),即f=1 2πLC ",可產(chǎn)生諧振,此時(shí): Uc=I 1ωC =I ωL

則品質(zhì)因數(shù):Q= Uc U 1=I ωL IR =ωL R 設(shè)備主要技術(shù)參數(shù):電源輸入380V ±10%三相,50Hz;額定試驗(yàn)容量4000kVA;諧振電壓0~ 800kV;頻率調(diào)節(jié)范圍30~300Hz;頻率調(diào)節(jié)分辨率

0.01Hz;波形畸變率不大于1%;電抗器Q 值≥70;電抗器電感量100H/節(jié),共4節(jié);分壓器4節(jié)串聯(lián)分壓比為2000/1。

2.4GIS 系統(tǒng)交流耐壓試驗(yàn)方案2.4.1 交流耐壓試驗(yàn)加壓過程

試驗(yàn)程序由現(xiàn)場試驗(yàn)人員編制,經(jīng)制造廠和用戶同意后,確定采用圖2的加壓方案。

2.4.2交流耐壓試驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)

交流耐壓試驗(yàn)電壓值U t 按《華北電網(wǎng)有限公司

電力設(shè)備交接和預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程》的要求,最終確定為:220kV 系統(tǒng)耐壓值為356kV ,500kV 系統(tǒng)耐

壓值為612kV。試驗(yàn)采用調(diào)頻法,在50%的試驗(yàn)電壓以下進(jìn)行諧振點(diǎn)調(diào)節(jié),GIS 組合電器頻率應(yīng)控制在30~300Hz。考慮到PT 耐壓試驗(yàn)時(shí)對頻率的要求比較特殊,根據(jù)城北變電站使用PT 的特點(diǎn),將耐壓頻率確定在以下范圍:220kV 系統(tǒng)為120~300Hz , 500kV 系統(tǒng)為60~300Hz。

在交流耐壓試驗(yàn)過程中,試驗(yàn)電壓應(yīng)施加到每相導(dǎo)體和外殼之間,可以每次一相加壓,一相加壓時(shí)其他相的導(dǎo)體應(yīng)與接地的外殼相連。試驗(yàn)電源可接到被試相導(dǎo)體任一部位。試驗(yàn)程序的設(shè)計(jì)原則上應(yīng)使每個(gè)部件都至少施加1次試驗(yàn)電壓,同時(shí)必須盡可能減少固體絕緣的重復(fù)試驗(yàn)次數(shù)。

2.4.3 220kV GIS 系統(tǒng)交流耐壓試驗(yàn)方案的確定 現(xiàn)場實(shí)測220kV GIS 系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)如下: 電容量:GCB 單元700pF/相,母線40pF/m ,母線PT 250pF/只,線路PT 200pF/只。

PT 分布:A 相———

母線PT 2只、線路PT 4只;B 相———母線PT 2只;C 相———母線PT 2只。城北變電站220kV GIS 系統(tǒng)共有14個(gè)GCB 單元,若按照常規(guī)試驗(yàn)方法,對GCB 單元逐個(gè)進(jìn)行耐

壓試驗(yàn),不但耗時(shí)耗力,而且要對母線多次加壓。交流耐壓試驗(yàn)屬于破壞性試驗(yàn),對試品反復(fù)加壓會對其絕緣造成損傷,所以耐壓方案必須盡可能減少加壓次數(shù)。

根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備的容量,我們采取如下加壓方式(以A 相為例,B、C 相參照A 相方法進(jìn)行:(1以GIS 設(shè)備一端的1號主變進(jìn)線為加壓端,將4號母線上的所有主刀合閘、地刀分閘,5號母線上的所有主刀分閘、地刀合閘;靠近1號主變進(jìn)線的

7個(gè)GCB 單元斷路器合閘;B、C 相從其他出線側(cè)接地。這樣4號母線、1號主變進(jìn)線及7個(gè)GCB 單元

能夠耐受電壓。

(2以GIS 設(shè)備另一端的2號主變進(jìn)線為加壓端,將5號母線上的所有主刀合閘、地刀分閘,4號母線上的所有主刀分閘、地刀合閘;靠近2號主變進(jìn)線的7個(gè)GCB 單元斷路器合閘;B、C 相從其他出線側(cè)接地。這樣5號母線、2號主變進(jìn)線及7個(gè)GCB 單元能夠耐受電壓。

圖1串聯(lián)諧振交流耐壓原理圖 圖2交流耐壓試驗(yàn)加壓過程

北京城北500kV 變電站GIS 系統(tǒng)的交流耐壓試驗(yàn) 9 第27卷 電力建設(shè)??

線用量(使變電站的總長度和管母線長度都縮小了 12m ,經(jīng)濟(jì)性較高。間隔寬度變?yōu)?2m 后,我們進(jìn)

行了電氣距離的校驗(yàn)。

出線相間距滿足手冊中間隔寬度為12m 時(shí)的最小相間距(3750mm 和相對地距離(2250mm ,懸垂串相間距為3m ,滿足設(shè)備最小相間距,可見增加出線懸垂串后,邊相的對地距離滿足要求,同時(shí)也減小了導(dǎo)線的風(fēng)擺。

2.3.3主變的布置

主變壓器2組1200MVA 主變壓器布置。采用

單相變壓器,每相容量400MVA ,變壓器單列排列,變壓器間設(shè)置防火墻,主變出口處采用管母線,減小了縱向尺寸。(我們考慮過本站采用單臺三相變壓器的型式,因?yàn)椴捎萌嘧儔浩鞯囊淮筇攸c(diǎn)是節(jié)約占地。但是就本站而言,其橫向距離主要由220kV GIS 設(shè)備控制,所以三相變壓器減少占地,節(jié)約投資的特點(diǎn)在本站不明顯。

2.3.4電氣總平面布置的確定

電氣總平面的布置是在各級電壓配電裝置布置

優(yōu)化的基礎(chǔ)上進(jìn)行組合。結(jié)合總圖專業(yè)的要求,使之在電氣布置上合理,進(jìn)出線順暢、功能分區(qū)明確,所區(qū)總平面規(guī)整,工程總投資經(jīng)濟(jì)。本變電站的電氣總平面布置如圖2所示。

3小結(jié)

該變電站地處北京市近郊,土地資源珍貴,而 GIS 設(shè)備在供電可靠性和節(jié)約土地方面優(yōu)勢明顯, 故500,200kV 均采用GIS 設(shè)備,節(jié)省占地2.44hm 2。220kV 配電裝置每個(gè)間隔按照12m 設(shè)置,比原來敞開式布置縮小1m ,既能在電氣距離上滿足要求,又節(jié)省了占地和GIS 設(shè)備的封閉管母線用量,經(jīng)濟(jì)性較

高。該變電站主變低壓側(cè)選擇66kV 電壓等級,既保證今后擴(kuò)建方便及配電裝置的可靠性,又節(jié)省了投資。

(責(zé)任編輯:馬 明 表1 220kV GIS 系統(tǒng)交流耐壓試驗(yàn)結(jié)果

注:使用激勵(lì)變輸出電壓10kV 抽頭,電抗器兩串兩并,加裝均壓環(huán),試驗(yàn)電壓356kV。

表2500kV GIS 系統(tǒng)交流耐壓試驗(yàn)結(jié)果

選擇上述加壓方法可以分相6次完成整個(gè)系統(tǒng)的耐壓工作,而且實(shí)現(xiàn)了所有試驗(yàn)部分僅承受1次加壓,最大程度地減少了對其絕緣的損傷。

2.4.4500kV GIS 系統(tǒng)交流耐壓方案的確定

現(xiàn)場實(shí)測500kV GIS 系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)如下:電容量:GCB 單元330pF/相,母線50pF/m ,母

線PT 700pF/只,線路PT 700pF/只。PT 分布:A 相———

母線PT 2只、線路PT 2只;B 相———母線PT 2只;C 相———母線PT 2只。GCB 單元共3個(gè)。

根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備的容量,我們采取如下加壓方式:

從任一套管處加壓,每次耐壓一相。所有GCB 單元和主隔離刀處于合閘狀態(tài),所有地刀處于分閘狀態(tài),分3次進(jìn)行。按這樣的方案能夠順利完成交流耐壓試驗(yàn)。

3GIS 系統(tǒng)交流耐壓試驗(yàn)的實(shí)施和結(jié)果

方案制定完成后進(jìn)入最后實(shí)施階段。在試驗(yàn)前,我們考慮到現(xiàn)場試驗(yàn)電暈損耗較大的問題,有針對性地對耐壓設(shè)備進(jìn)行了改進(jìn),包括:修繕了部分變形的均壓環(huán),選用了直徑300mm 的高壓引線來代替原有引線,完善操作臺保護(hù)系統(tǒng)等,為試驗(yàn)順利進(jìn)行

做了充分的準(zhǔn)備工作。試驗(yàn)于2006年5月26、27日進(jìn)行,試驗(yàn)結(jié)果見表1、2。

這次交流耐壓試驗(yàn)均一次通過,升壓過程中沒有發(fā)生放電和閃絡(luò)現(xiàn)象,且試驗(yàn)數(shù)據(jù)在被試品允許范圍內(nèi),所以GIS 系統(tǒng)交流耐壓順利通過。

(責(zé)任編輯:李漢才

相別頻率/Hz 調(diào)壓器輸出電壓/V 調(diào)壓器輸出電流/A 輸入電流/A A 122.5928011020 B 137.0326010515C 137.25 265 109 17 相別頻率/Hz 調(diào)壓器輸出電壓/V 調(diào)壓器輸出電流/A 輸入電流/A A 84.0828013835

B 93.1226512028C 91.56 270 126 30 注:使用激勵(lì)變輸出電壓20kV 抽頭,電抗器四串,加裝均壓環(huán),試驗(yàn)電壓612kV。！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！(上接第7頁 10

第三篇：淺析變電站綜合自動化系統(tǒng)概要

淺析變電站綜合自動化系統(tǒng)

摘 要：本文簡要介紹了變電站綜合自動化系統(tǒng)的重要性和發(fā)展趨勢，提出了變電站綜合自動化基本概念，并對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、通訊方式和能實(shí)現(xiàn)的基本功能及變電站自動化的發(fā)展前景進(jìn)行分析

關(guān)鍵詞：變電站綜合 自動化系統(tǒng) 結(jié)構(gòu) 功能

一、概述

電網(wǎng)是一個(gè)不可分割的整體，對整個(gè)電網(wǎng)的一、二次設(shè)備信息進(jìn)行綜合利用，對保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行具有重大的意義。變電站綜合自動化是一項(xiàng)提高變電站安全、可靠穩(wěn)定運(yùn)行水平，降低運(yùn)行維護(hù)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，向用戶提供高質(zhì)量電能服務(wù)的一項(xiàng)措施。隨著自動化技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高科技的飛速發(fā)展，一方面綜合自動化系統(tǒng)取代或更新傳統(tǒng)的變電站二次系統(tǒng)，已經(jīng)成為必然趨勢。另一方面，保護(hù)本身也需要自檢查、故障錄波、事件記錄、運(yùn)行監(jiān)視和控制管理等更強(qiáng)健的功能。發(fā)展和完善變電站綜合自動化系統(tǒng)，是電力系統(tǒng)發(fā)展的新的趨勢。

二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

目前從國內(nèi)、外變電站綜合自動化的開展情況而言，大致存在以下幾種結(jié)構(gòu)：

１．分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

按變電站被監(jiān)控對象或系統(tǒng)功能分布的多臺計(jì)算機(jī)單功能設(shè)備，將它們連接到能共享資源的網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)分布式處理。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的最大特點(diǎn)是將變電站自動化系統(tǒng)的功能分散給多臺計(jì)算機(jī)來完成。分布式模式一般按功能設(shè)計(jì)，采用主從CPU系統(tǒng)工作方式，多CPU系統(tǒng)提高了處理并行多發(fā)事件的能力，解決了CPU運(yùn)算處理的瓶頸問題。各功能模塊(通常是多個(gè)CPU)之間采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)或串行方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信，選用具有優(yōu)先級的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)較好地解決了數(shù)據(jù)傳輸?shù)钠款i問題，提高了系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性。分布式結(jié)構(gòu)方便系統(tǒng)擴(kuò)展和維護(hù)，局部故障不影響其他模塊正常運(yùn)行。該模式在安裝上可以形成集中組屏或分層組屏兩種系統(tǒng)組態(tài)結(jié)構(gòu)，較多地使用于中、低壓變電站。分布式變電站綜合自動化系統(tǒng)自問世以來，顯示出強(qiáng)大的生命力。目前，還存在在抗電磁干擾、信息傳輸途徑及可靠性保證上的問題等。

２．集中式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

集中式一般采用功能較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)并擴(kuò)展其I／O接口，集中采集變電站的模擬量和數(shù)量等信息，集中進(jìn)行計(jì)算和處理，分別完成微機(jī)監(jiān)控、微機(jī)保護(hù)和自動控制等功能。由前置機(jī)完成數(shù)據(jù)輸入輸出、保護(hù)、控制及監(jiān)測等功能，后臺機(jī)完成數(shù)據(jù)處理、顯示、打印及遠(yuǎn)方通訊等功能。目前國內(nèi)許多的廠家尚屬于這種結(jié)構(gòu)方式，這種結(jié)構(gòu)有以下不足：

（1）前置管理機(jī)任務(wù)繁重、引線多，降低了整個(gè)系統(tǒng)的可靠性，若前置機(jī)故障，將失去當(dāng)?shù)丶斑h(yuǎn)方的所有信息及功能。

（2）軟件復(fù)雜，修改工作量大，系統(tǒng)調(diào)試煩瑣。

（3）組態(tài)不靈活，對不同主接線或規(guī)模不同的變電站，軟、硬件都必須另行設(shè)計(jì)，工作量大并且擴(kuò)展一些自動化需求的功能較難。

３．分層分布式結(jié)構(gòu)

按變電站的控制層次和對象設(shè)置全站控制級——變電站層(站級測控單元)和就地單元控制級——間隔層(間隔單元）的二層式分布控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。也可分為三層，即變電站層、通信層和間隔層。

這種結(jié)構(gòu)相比集中式處理的系統(tǒng)具有以下明顯的優(yōu)點(diǎn)：

（1）可靠性提高，任一部分設(shè)備故障只影響局部，即將“危險(xiǎn)”分散，當(dāng)站級系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)故障，只影響到監(jiān)控部分，而最重要的保護(hù)、控制功能在段級仍可繼續(xù)運(yùn)行；段級的任一智能單元損壞不應(yīng)導(dǎo)致全站的通信中斷，比如長期霸占全站的通信網(wǎng)絡(luò)。

（2）可擴(kuò)展性和開放性較高，利于工程的設(shè)計(jì)及應(yīng)用。

（3）站內(nèi)二次設(shè)備所需的電纜大大減少，節(jié)約投資也簡化了調(diào)試維護(hù)。

三、常見通訊方式

目前國內(nèi)常采用以太網(wǎng)通訊方式，在以太網(wǎng)出現(xiàn)之前，無論RS-232C、EIA-422/485都無法避免通信系統(tǒng)繁瑣、通訊速度緩慢的缺陷。現(xiàn)場總線的應(yīng)用部分地緩解了便電站自動化系統(tǒng)對通信的需求，但在系統(tǒng)容量較大時(shí)依然顯得捉襟見肘，以太網(wǎng)的應(yīng)用，使通訊問題迎刃而解。常見的通訊方式有：

1）雙以太網(wǎng)、雙監(jiān)控機(jī)模式，主要是用于220-500kV變，在實(shí)現(xiàn)上可以是雙控機(jī)+雙服務(wù)器方式，支撐光/電以太網(wǎng)。

2）單以太網(wǎng)，雙/單監(jiān)控機(jī)模式。

3）雙LON網(wǎng)，雙監(jiān)控機(jī)模式。

4）單LON網(wǎng)，雙/單監(jiān)控機(jī)模式。

四、變電站自動化系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)的功能

１.微機(jī)保護(hù)：是對站內(nèi)所有的電氣設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，包括線路保護(hù)，變壓器保護(hù)，母線保護(hù)，電容器保護(hù)及備自投，低頻減載等安全自動裝置。各類保護(hù)應(yīng)具有下列功能： １）故障記錄消費(fèi)性的社會豐富了空間的內(nèi)涵,使空間的定義擴(kuò)展為人工的、精神的、心理的和虛擬的旅游空間。這些差異性體驗(yàn)不僅表現(xiàn)在實(shí)體空間中旅行,也可以通過閱讀、幻想、想象甚至做夢來實(shí)現(xiàn)。而網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的巨大發(fā)展創(chuàng)造了一種可以通過數(shù)字高速公路和聊天室進(jìn)行的旅游體驗(yàn)。這種發(fā)展趨勢促使我們重新思考旅行的理由。旅行的傳統(tǒng)理由是對工作壓力和居住地的逃避,即所謂的推力因素,另外包括個(gè)人價(jià)值的實(shí)現(xiàn)、追求良知與個(gè)人目標(biāo)之間的和諧完美。最新調(diào)查表明,假期旅游不再簡單歸為一個(gè)原因,而是要考慮多個(gè)標(biāo)準(zhǔn),包括個(gè)人在社會等級中的身份,在家庭、政治和社會環(huán)境中的地位,特別是對出外旅行的需求。進(jìn)一步來說,個(gè)體在人生不同階段有許多不同的旅行動機(jī),而這些動機(jī)不斷變化、重疊、組合等等。遺憾的是,最近有關(guān)當(dāng)代旅行動機(jī)的研究還不完善,大多解釋模棱兩可,泛泛而論,很少出現(xiàn)用實(shí)證案例檢驗(yàn)的關(guān)于旅游消費(fèi)和模式的周密理論[1 ]。4 德語國家休閑與旅游地理的發(fā)展前景 那么,德語國家休閑與旅游地理的發(fā)展前景是什么呢? 雖然自波塞爾以來取得了很大進(jìn)展,但仍有很大的發(fā)展余地,特別是有關(guān)現(xiàn)代休閑和旅游的生產(chǎn)和消費(fèi)模式的理論方面。同時(shí),在大學(xué)機(jī)構(gòu)和學(xué)術(shù)研究中,應(yīng)用性研究和實(shí)踐還將在近期主宰著學(xué)科的方向。在規(guī)劃和市場領(lǐng)域，通過提供詳細(xì)的規(guī)劃和切實(shí)可行的方案,地理學(xué)得到了社會的認(rèn)可。地理系的學(xué)生具有多項(xiàng)綜合技能和知識,尤其是在區(qū)域開發(fā)和規(guī)劃方面,在旅游和休閑發(fā)展中對經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)和文化的內(nèi)涵進(jìn)行協(xié)同性的評估,并很好地對景觀潛力進(jìn)行開發(fā)和管理。作為一門社會應(yīng)用科學(xué),地理學(xué)必須著眼于將培養(yǎng)可持續(xù)發(fā)展作為全球性思考和地方化行動的主要精神。所以,地理學(xué)家有責(zé)任倡導(dǎo)一種基于景觀和環(huán)境潛力而發(fā)展起來的可持續(xù)旅游活動。從這個(gè)意義上來說,旅游越來越成為對資源和質(zhì)量管理的戰(zhàn)略定位的同義詞。但學(xué)者的研究必須與實(shí)踐者保持一定的距離。只有保持獨(dú)立和自信才能具有公正的評判,也只有不迎合潛在投資商的喜好才可能得出客觀的結(jié)論。瑞士的旅游理論為未來休閑和旅游地理學(xué)研究方法提供了有益參考。其主流觀點(diǎn)認(rèn)為,主要有4個(gè)領(lǐng)域影響旅游業(yè)的發(fā)展:社會價(jià)值、環(huán)境和資源、經(jīng)濟(jì)、政府及其相聯(lián)系的提供保護(hù)和管理作用的政策;而面臨的挑戰(zhàn)則是將研究專業(yè)問題的各個(gè)領(lǐng)域融合在一起[2 ]。為了實(shí)現(xiàn)跨學(xué)科研究所需要的多功能和整體觀,就必須建立一個(gè)有效的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。憑借其整體的研究方法,地理學(xué)更有能力勝任這個(gè)角色,將不同的模塊結(jié)合在一起形成旅游學(xué)研究的整體和系統(tǒng)。耐人尋味的是,旅游與休閑地理學(xué)的這個(gè)發(fā)展趨勢又得回到波塞爾的觀點(diǎn)上來,即從旅游 和休閑的有效整體來研究問題。5 結(jié)語 不論是真實(shí)的還是虛擬的,德語國家休閑與旅游地理研究的主要目的始終定位于空間和人類行為的關(guān)系。在過去70 年中,這些關(guān)系的內(nèi)涵不斷發(fā)生變化。地理學(xué)從起初對看得見的空間進(jìn)行解讀到現(xiàn)在對抽象空間如行為空間、感知空間甚至虛擬空間的休閑和旅游的現(xiàn)象進(jìn)行研究。從對作為生存基本需要的休閑進(jìn)行簡單討論到對根植于社會和經(jīng)濟(jì)重構(gòu)之中的動機(jī)、價(jià)值體系、心理體驗(yàn)以及決策者的變化進(jìn)行研究。自從波塞爾在20 世紀(jì)30 年代的開創(chuàng)性研究以來,休閑與旅游地理學(xué)極大地充實(shí)了德語國家地理學(xué)的發(fā)展和旅游的管理實(shí)踐。總體上,休閑和旅游地理學(xué)研究經(jīng)歷了3 個(gè)階段:第一階段是以波塞爾為代表的,以廣闊的視覺和整體的區(qū)域觀來研究旅游和休閑;第二階段是代表社會和文化地理學(xué)觀點(diǎn)的慕尼黑學(xué)派,將人、行為及其結(jié)果突出到最重要的位置;最新的這個(gè)階段,是基于對現(xiàn)代旅游和休閑生產(chǎn)、消費(fèi)及后果更深層次的理解,并尋找更有力和應(yīng)用性更強(qiáng)的解決方案。每一個(gè)階段都代表了20 世紀(jì)特定時(shí)期地理學(xué)發(fā)展的時(shí)代精神(Zeitgeist)。盡管研究重點(diǎn)不同,但在休閑與旅游研究中始終貫穿著地理學(xué)歷史的共同特征。德語國家的地理學(xué)主要集中在對區(qū)域、景觀和空間的研究;其次是通過綜合分析體現(xiàn)其整體觀和多功能觀點(diǎn)[17 ]。沒有綜合分析,就不會形成整體和系統(tǒng)的觀點(diǎn),這些是理解現(xiàn)代世界休閑與旅游發(fā)展以及由此引起的經(jīng)濟(jì)的、生態(tài)的、文化的和社會后果之間微妙關(guān)系的必要前提[2 ]。[參 考 文 獻(xiàn)] [ 1 ] Becker C et al.(Eds).Geographie der Freizeit und des Tourismus [M].Muenchen and Wien : Oldenburg ,2003.[ 2 ] Kreisel W.Geography of leisure and tourism research in the German-speaking world : Three Pillars to Progress [J ].Tourism Geographies ,2004 ,Vol.6.No.2 , 163190.[ 4 ] Christaller W.Beitraege zu einer Geographie des Fremdenverkehr [J ].Erdkunde , 1955 ,9 , 1107.[ 6 ] Boeventer E V.Geographie der Freizeit und des Tourismus [M].Muenchen and Wien , 1998.[ 7 ] Benthien B.Geographie der Erholung und des Tourismus [M].Gotha :Klett-Perthes ,1997.16.[ 9 ] Benno Werlen : Landschaft , Raum und Gesellschaft : Entstehungs-und Entwicklungsgeschichte wissenschaftlicher Sozialgeographie [ J ].Geographische Rundschau ,Jahrgang 47 , Sept.1995 , S.51312.[11 ] Romeiss2Stracke F.Tourismus2gegen den Strick gebuerstetPEssays [J ].Reihe Tourismuswissenschaftliche Manuskripte ,1998 ,vol.2.[12 ] Jungk , R.Wieviel Touristen pro Hektar Strand ? Pladoyer fuer sanftes Reisen[J ].GEO , 1980 ,10 , 154-156.[13 ] Oesterreichischer Gemeindebund(Ed.)Tourismus , Landschaft ,Umwelt.Ein Leitfaden zur Erhaltung des Erholungs-und Erlebniswertes der touristischen Landschaft [M].Wien ,1989.[14 ] Seiler B.Kennziffern einer harmonisierten touristischen Entwicklung.Sanfter Tourismus in Zahlen [ J ].Berner Studien zu Freizeit und Tourismus ,1989 , 24.[15 ] Bath W E.Naturschutz : Das Machbare.Praktischer Umwelt2undNaturschutz fuer alle.Ein Ratgeber [M].2nd , Hamburg : Parey ,1995.[16 ] Ziegenspeck J.Erlebnispaedagogik2Entwicklungen

第四篇：開發(fā)手機(jī)短信服務(wù)系統(tǒng),減少集裝箱滯留時(shí)間

開發(fā)手機(jī)短信服務(wù)系統(tǒng),減少集裝箱滯留時(shí)間.txt3努力奮斗，天空依舊美麗，夢想仍然純真，放飛自我，勇敢地飛翔于夢想的天空，相信自己一定做得更好。4苦憶舊傷淚自落，欣望夢愿笑開顏。5懦弱的人害怕孤獨(dú)，理智的人懂得享受孤獨(dú) 本文由3id5qiyz1r貢獻(xiàn)

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開發(fā)手機(jī)短信服務(wù)系統(tǒng)，開發(fā)手機(jī)短信服務(wù)系統(tǒng)，減少集裝箱滯留時(shí)間

天津東方海陸集裝箱碼頭有限公司操作部

加入 WTO 后，我國將全面融入國際社會中，全球經(jīng)濟(jì)一體化速度也進(jìn)一步加快，集裝 箱運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，為集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)帶來了更廣闊的發(fā)展前景。中國作為世界最大的 集裝箱貨物生產(chǎn)地，日趨成為各大港口集團(tuán)和航運(yùn)公司競爭的戰(zhàn)略要地。近年來國內(nèi)各大港 口吞吐能力都在迅速增長，碼頭堆場的堆存能力和場地周轉(zhuǎn)的周轉(zhuǎn)利用，面臨巨大的考驗(yàn)。如何加快集裝箱的疏港，減少其在碼頭的滯留，更好地為船公司和客戶服務(wù)，已成為從業(yè)者 極為關(guān)注的課題。搭建“集裝箱業(yè)務(wù)手機(jī)短信服務(wù)系統(tǒng)”（下稱“集裝箱短信服務(wù)系統(tǒng)”，廣泛、及時(shí)、）便捷的為客戶提供集裝箱業(yè)務(wù)信息，使讓人們只需一部手機(jī)，就可隨時(shí)隨地的及時(shí)了解和辦 理集裝箱業(yè)務(wù)，加快集裝箱疏港和盡最大限度的減少集裝箱在碼頭的滯留。

一、集裝箱短信服務(wù)系統(tǒng)”開發(fā)需求的提出。“集裝箱短信服務(wù)系統(tǒng)”開發(fā)需求的提出。目前，天津港集團(tuán)所屬的集裝箱碼頭公司，在引進(jìn)先進(jìn)裝卸設(shè)備的同時(shí)，自行開發(fā)“集 裝箱操作應(yīng)用系統(tǒng)”或引進(jìn)了“CSOMS”“EV-CTMS”等先進(jìn)的“集裝箱碼頭管理系統(tǒng)”。這 些操作管理系統(tǒng)的應(yīng)用為“優(yōu)化操作流程、提高操作效率、規(guī)范操作管理”都起到的積極的 作用，使天津港的集裝箱碼頭生產(chǎn)操作管理水平又跨入了一個(gè)新的時(shí)代。這些“操作管理系 統(tǒng)”蘊(yùn)藏了大量的生產(chǎn)操作數(shù)據(jù)，各碼頭公司連接這些“操作管理系統(tǒng)”，開發(fā)了相應(yīng)的諸 如“生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)，統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)，客戶服務(wù)系統(tǒng)，公司網(wǎng)站業(yè)務(wù)專欄”等等。天津港集團(tuán) 也在實(shí)施“集裝箱國際物流中心”“集裝箱航運(yùn)服務(wù)中心”等服務(wù)設(shè)施和系統(tǒng)建設(shè)。，但這些系統(tǒng)基本上是公司內(nèi)部使用，需要有固定的電腦設(shè)備，對公司外部客戶在信息需 求及查詢利用等方面還不夠開放和方便。例如：某合資集裝箱公司在公司網(wǎng)站上開發(fā)了“客 戶網(wǎng)上辦單預(yù)約提箱服務(wù)系統(tǒng)”，系統(tǒng)投產(chǎn)后，客戶反映和利用率不是很理想。經(jīng)過市場調(diào) 研和客戶需求反映，發(fā)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的相關(guān)從業(yè)者，基本上是在流動狀態(tài)辦公，每天頻 繁往返于“公司、工廠、碼頭、堆場、一關(guān)三檢”等單位，其上網(wǎng)查詢和辦理業(yè)務(wù)十分不方 便，即便是使用“筆記本電腦”，它的上網(wǎng)費(fèi)用和簡便性客戶同樣無法接受。隨著通訊技術(shù)的迅速發(fā)展，手機(jī)已不再是時(shí)尚，在城市幾乎是人手一機(jī)。手機(jī)功能的開 發(fā)和 WAP 等技術(shù)的應(yīng)用，使短信普及到了整個(gè)社會之中。廣大客戶的迫切需求能夠向收發(fā)短 信一樣，便捷、及時(shí)地獲取“集裝箱相關(guān)業(yè)務(wù)信息、辦理集裝箱相關(guān)業(yè)務(wù)”等。支持“集裝箱短信服務(wù)系統(tǒng)”的關(guān)鍵技術(shù)——WAP。——WAP

二、支持“集裝箱短信服務(wù)系統(tǒng)”的關(guān)鍵技術(shù)——WAP。WAP（Wireless Application Protocol 是無線應(yīng)用協(xié)議的簡稱）是在數(shù)字移動電話、因特網(wǎng)或其他個(gè)人數(shù)字助理機(jī)（PDA）、計(jì)算機(jī)應(yīng)用之間進(jìn)行通訊的開放全球標(biāo)準(zhǔn)。WAP 標(biāo)準(zhǔn) 由于結(jié)合了移動通信和互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢，通過加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的功能來彌補(bǔ)無線通信終端設(shè)備的 本身缺陷。它的核心是把 Internet 網(wǎng)上的 HTML 語言轉(zhuǎn)換成用 WML（無線標(biāo)記語言）語言寫 出的信息，WML 語言寫出的信息專供在無線通信終端顯示屏上顯示的，也可以向使用者提供 人機(jī)交互界面，接受使用者輸入查詢信息，然后向使用者返回所想要的信息。它不受信息源 和用戶訪問位置的限制，無論你在何時(shí)、何地，只要你需要信息，你就可以打開你的手機(jī)，享受無處不在的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)或者網(wǎng)上資源。

三、集裝箱短信服務(wù)系統(tǒng)”設(shè)計(jì)概況 “集裝箱短信服務(wù)系統(tǒng)”

1、系統(tǒng)簡介。“集裝箱短信服務(wù)系統(tǒng)”，采用先進(jìn)的無線通信技術(shù)、GPRS 網(wǎng)絡(luò)和 GSM 網(wǎng)絡(luò)，通過建 立 WAP 網(wǎng)站，收集“企業(yè)內(nèi)部集裝箱碼頭管理系統(tǒng)”產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息，利用無線上網(wǎng)方式 和短信方式，將碼頭“計(jì)劃、操作、管理、統(tǒng)計(jì)、分析”等各種生產(chǎn)動態(tài)、各種查詢統(tǒng)計(jì)和 預(yù)定信息及報(bào)警信息等信息，快速、準(zhǔn)確地顯示給用戶的手機(jī)上。公司的操作者、管理者及 決策層，可以隨時(shí)隨地的通過手機(jī)無線上網(wǎng)或接發(fā)短信等形式，隨時(shí)隨地，簡便及時(shí)、全面 的了解集裝箱碼頭的所有生產(chǎn)和業(yè)務(wù)情況，并通過對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的分析獲取有意義的信息，深

入挖掘潛在的資源優(yōu)勢，多層次更廣泛地利用系統(tǒng)數(shù)據(jù)。公司的所有客戶，通過“集裝箱業(yè) 務(wù)手機(jī)短信服務(wù)系統(tǒng)”中預(yù)定專項(xiàng)業(yè)務(wù)服務(wù)項(xiàng)目，及時(shí)了解和掌控船舶動態(tài)、作業(yè)進(jìn)度、集 裝箱狀況和動態(tài)，集港、提箱等預(yù)約申報(bào)等。客戶只需注冊登記后，即可登陸系統(tǒng)，輸入用 戶名和密碼通過驗(yàn)證后，手機(jī)將列出各種服務(wù)動態(tài)，提供客戶使用，真正為客戶建設(shè)一條 “集 裝箱無線信息高速公路走廊，率先推廣無線信息化技術(shù)，建立無線數(shù)字信息平臺，提高集裝 箱信息的搜集、處理和服務(wù)能力，縮短集裝箱信息獲取、交換和流通時(shí)間”。

2、系統(tǒng)組成和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。“集裝箱短信服務(wù)系統(tǒng)”主要分為九大部分： “船舶動態(tài)、堆場動態(tài)、閘口動態(tài)、機(jī)械 管理、集裝箱動態(tài)、提箱預(yù)約業(yè)務(wù)查詢，提箱預(yù)約業(yè)務(wù)辦理，超期箱信息報(bào)警，申報(bào)預(yù)定發(fā) 送和實(shí)時(shí)發(fā)送，統(tǒng)計(jì)查詢”。（1）“船舶動態(tài)”、部分是了解船舶的實(shí)時(shí)動態(tài)。主要功能包括： “泊位資料、潮汐資料、當(dāng)前潮高；船期編排、當(dāng)天船舶動態(tài)、船舶集港時(shí)間；在泊船名航次、船舶裝卸作業(yè)進(jìn)度情 況，整船計(jì)劃效率指標(biāo)和當(dāng)前效率、岸橋作業(yè)效率；泊位利用率和使用率”等。（2）“堆場動態(tài)”部分是查看堆場的利用情況和現(xiàn)場作業(yè)動態(tài)。主要功能包括：、“場地 容量；全場場地利用率，危險(xiǎn)場地利用率、冷凍箱利用率、拆箱利用率、空箱利用率；當(dāng)前 各場地的作業(yè)項(xiàng)目；場內(nèi)外來集卡數(shù)量和平均等待時(shí)間、超承諾時(shí)間數(shù)量和比率；場橋作業(yè) 效率”等。（3）“閘口動態(tài)”部分是了解閘口資源使用和集卡進(jìn)出閘作業(yè)現(xiàn)狀。主要功能包括：、“閘口數(shù)量、通道數(shù)量，閘口進(jìn)出閘各時(shí)段流量、箱量，在閘口等待時(shí)間”等。（4）“機(jī)械管理”部分 是了解機(jī)械資源情況和使用情況。主要功能包括：、“機(jī)械出勤 情況，機(jī)械運(yùn)行臺時(shí)，機(jī)械操作箱量，機(jī)械作業(yè)效率，機(jī)械能耗”等。（5）“集裝箱動態(tài)”部分主要是查詢和報(bào)告集裝箱從到港和離港期間的實(shí)時(shí)狀態(tài)。主、要功能包括： “進(jìn)口集裝箱有到港、卸船、卸場、搬移、拆箱、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝火車、已提箱預(yù)約、提箱出閘；出口集裝箱有收到預(yù)配、場站收據(jù)到港、箱子入閘、卸場、搬移、預(yù)配、裝船、離港”等。（6）“提箱預(yù)約業(yè)務(wù)查詢”部分是為了了解最佳提箱時(shí)段和受理數(shù)量等情況。主要功、能包括： “各時(shí)段允許辦理提箱預(yù)約的場地、各場地允許受理提箱數(shù)量和已受理數(shù)量”等。（7）“提箱預(yù)約業(yè)務(wù)辦理”部分主要針對“簽有付費(fèi)協(xié)議和開設(shè)帳戶”的顧客，直接、完成預(yù)約班單交費(fèi)和申報(bào)計(jì)劃等手續(xù)”。（8）“預(yù)定發(fā)送和實(shí)時(shí)發(fā)送”部分是根據(jù)用戶需要來定制的警示信息，當(dāng)預(yù)定成功后，、如果發(fā)生客戶要求報(bào)警的項(xiàng)目，系統(tǒng)會把預(yù)定信息自動發(fā)送到用戶的手機(jī)上，用戶能在第一 時(shí)間得到報(bào)警信息。客戶也可預(yù)定“實(shí)時(shí)信息”。主要項(xiàng)目有“船舶動態(tài)變更、集裝箱動態(tài)、岸橋停機(jī)、堆場存量告警、外來集卡平均停留時(shí)間超標(biāo)，冷箱進(jìn)出場作業(yè)準(zhǔn)備，司機(jī)作業(yè)效 率和進(jìn)度，客戶費(fèi)用簽費(fèi)”等等。（9）、統(tǒng)計(jì)查詢部分主要是統(tǒng)計(jì)管理層和現(xiàn)場作業(yè)人員關(guān)心的信息，然后提供給大家查 詢的窗口，這將大大地方便了大家隨時(shí)隨地獲取和掌握碼頭的作業(yè)情況，給領(lǐng)導(dǎo)者提供了很 好的決策支持，給現(xiàn)場作業(yè)人員提示當(dāng)前作業(yè)進(jìn)度。主要統(tǒng)計(jì)查詢包括“堆場統(tǒng)計(jì)、閘口流 量統(tǒng)計(jì)、吞吐量統(tǒng)計(jì)、機(jī)械作業(yè)量統(tǒng)計(jì)、作業(yè)效率統(tǒng)計(jì)”等功能。“集裝箱短信服務(wù)系統(tǒng)” 系統(tǒng)主要分公司內(nèi)部用戶和公司外部客戶兩大群體，系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 如圖一所視：

圖一： 集裝箱業(yè)務(wù)短信服務(wù)系統(tǒng) 集裝箱業(yè)務(wù)短信服務(wù)系統(tǒng)”系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 圖一：“集裝箱業(yè)務(wù)短信服務(wù)系統(tǒng) 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

系統(tǒng)界面舉例：

四、集裝箱短信服務(wù)系統(tǒng)特性

1、系統(tǒng)采用 3 層體系結(jié)構(gòu)，中間層完成業(yè)務(wù)邏輯的分析和處理； 采用開放式的設(shè)計(jì) 概念，系統(tǒng)易于移植和嫁接，并與企業(yè)集裝箱碼頭管理系統(tǒng)無縫連接。

2、系統(tǒng)采用先進(jìn)的 GSM 技術(shù)。GSM 全球移動通訊系統(tǒng)是目前國內(nèi)覆蓋最廣、系統(tǒng)可靠 性最高、話機(jī)保有量最大的數(shù)字移動通訊系統(tǒng)，以統(tǒng)一的方式向各地用戶提供具有所有電信 業(yè)務(wù)的國內(nèi)和國際漫游。

3、系統(tǒng)采用先進(jìn)的 WAP 技術(shù)；中心系統(tǒng)采用先進(jìn)的 WAP 網(wǎng)絡(luò)開發(fā)平臺，采用疊加式模 塊升級方式，逐步實(shí)現(xiàn)平滑擴(kuò)容；降低系統(tǒng)維護(hù)升級的復(fù)雜程度，提高系統(tǒng)更新、維護(hù)和升 級的效率； 以客戶機(jī)/服務(wù)器和手機(jī)瀏覽/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)為框架，結(jié)合模塊化和結(jié)構(gòu)化的設(shè) 計(jì)思想，考慮到當(dāng)前使用的易用性和實(shí)用性。

4、系統(tǒng)采用無線網(wǎng)絡(luò) GPRS 技術(shù)； GPRS 的開通為 WAP 業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了更加廣闊的空 間，GPRS 網(wǎng)絡(luò)好象是高速公路，WAP 好比是行駛在路上的汽車；在高速公路上汽車可以跑 得更快，在 GPRS 網(wǎng)絡(luò)上，WAP 也將運(yùn)行得更成功。

5、系統(tǒng)“時(shí)效好，監(jiān)控強(qiáng)，可維護(hù)”。可以隨時(shí)隨地瀏覽各種作業(yè)動態(tài)；可預(yù)定報(bào)警，可以實(shí)時(shí)地得到異常報(bào)警，并發(fā)送到指定的手機(jī)上； 終端支持各種 WAP 手機(jī)，可以瀏覽漢

字、數(shù)字、英文字母和圖像；具有系統(tǒng)維護(hù)功能，包括軟硬件系統(tǒng)的維護(hù)、標(biāo)準(zhǔn)接口維護(hù)和 技術(shù)更新。

五、結(jié)束語 “集裝箱短信服務(wù)系統(tǒng)”的開發(fā)和實(shí)現(xiàn)，不僅將進(jìn)一步豐富對客戶的服務(wù)方式，而且 能使客戶隨時(shí)隨地了解集裝箱作業(yè)動態(tài)、業(yè)務(wù)信息，更能夠?yàn)榭蛻籼峁o所不在的信息服務(wù)，它改變了傳統(tǒng)的在“ 客戶――船公司――海關(guān)三檢――碼頭” 等不同地點(diǎn)和單位往返奔波的 辦單方式，使集裝箱的疏運(yùn)計(jì)劃和客戶提箱，有了更強(qiáng)的時(shí)效性。它將為加快集裝箱的疏 港，減少其在碼頭的滯留起到積極促進(jìn)作用，為集裝箱碼頭經(jīng)營者和客戶，創(chuàng)造出巨大的經(jīng) 濟(jì)效益和社會效益。參考文獻(xiàn)：

1、中國移動通訊，《WAP 技術(shù)的迅速發(fā)展》

2、香港怡訊公司，《實(shí)時(shí)手機(jī)查詢預(yù)警系統(tǒng)》 點(diǎn)評：這篇文章有創(chuàng)新價(jià)值，值得進(jìn)一步作可行性研究，進(jìn)一步設(shè)計(jì)程序和完善功能。（本文獲中國港口集裝箱碼頭 2005 高峰論壇“天津港杯”論文競賽優(yōu)勝獎(jiǎng)）

第五篇：變電站視頻監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行管理規(guī)定概要

變電站視頻監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行管理規(guī)定(試行 ×××電力公司 二〇一〇年三月

變電站視頻監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行管理規(guī)定 第一章 總 則

第一條 為規(guī)范公司系統(tǒng)變電站視頻監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行管 理,提高視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性,更好地發(fā)揮其防火防 盜、輔助設(shè)備監(jiān)視的作用,特制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定明確了變電站視頻監(jiān)控系統(tǒng)的職責(zé)分 工、平臺接入、運(yùn)行維護(hù)和檢修消缺管理要求。

第三條 本規(guī)定適用于公司系統(tǒng)變電站視頻監(jiān)控系統(tǒng) 的運(yùn)行管理。第二章 職責(zé)分工

第四條 ××電力公司生產(chǎn)技術(shù)部:負(fù)責(zé)變電站視頻 監(jiān)控系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)管理,負(fù)責(zé)制定完善變電站視頻監(jiān)控系 統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定等,負(fù)責(zé)指導(dǎo)、督促和協(xié)調(diào)相關(guān)單位 開展視頻系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)行工作,負(fù)責(zé)變電站視頻監(jiān)控系統(tǒng) 運(yùn)行情況的考核。

第五條 ××電力公司科技信息部:負(fù)責(zé)變電站視頻 監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)資源、主站硬件設(shè)備的管理,負(fù)責(zé)省公司用 戶管理。

第六條 ××電力公司基建部:負(fù)責(zé)新建變電站站端 視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)。第七條 ××電力公司調(diào)度通信中心:負(fù)責(zé)調(diào)控一體 化后變電站視頻畫面巡視管理。

第八條 省電力試驗(yàn)研究院(省試研院:負(fù)責(zé)變電 站視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺軟件的完善和維護(hù);負(fù)責(zé)變電站站端視 頻監(jiān)控系統(tǒng)接入調(diào)試;承擔(dān)變電站站端視頻監(jiān)控系統(tǒng)的入網(wǎng) 檢測工作;負(fù)責(zé)對所有接入平臺的變電站站端視頻監(jiān)控系統(tǒng) 進(jìn)行不間斷監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知市(縣供電公司,定 期出具巡查報(bào)告;負(fù)責(zé)為各供電公司視頻監(jiān)控系統(tǒng)管理人 員、運(yùn)維人員提供技術(shù)培訓(xùn)、咨詢及服務(wù)工作。

第九條 市(縣供電公司

1.生產(chǎn)技術(shù)部, 歸口負(fù)責(zé)變電站視頻監(jiān)控系統(tǒng)的管理。

2.科技信息部,負(fù)責(zé)變電站視頻監(jiān)控系統(tǒng)除通道以外 的其它網(wǎng)絡(luò)資源管理,負(fù)責(zé)本單位用戶管理。

3.電力調(diào)度中心,負(fù)責(zé)調(diào)控一體化后變電站視頻監(jiān)控 畫面的巡查。

4.基建部,負(fù)責(zé)新建變電站戰(zhàn)端視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè), 提出接入平臺的申請。5.變電運(yùn)行中心(工區(qū),負(fù)責(zé)變電站站端視頻監(jiān)控 系統(tǒng)的驗(yàn)收及日常運(yùn)行工作。6.變電檢修中心(工區(qū),負(fù)責(zé)變電站站端視頻監(jiān)控 系統(tǒng)的定期維護(hù)與檢修消缺工作。

第十條 省、市公司及電試院各責(zé)任單位部門均應(yīng)明 確變電站視頻監(jiān)控系統(tǒng)專責(zé)人,按照職責(zé)分工做好變電站視 頻監(jiān)控系統(tǒng)的管理工作。

第三章 變電站視頻監(jiān)控統(tǒng)一平臺的接入

第十一條 市(縣供電公司變電站站端視頻監(jiān)控系統(tǒng) 建設(shè)完成后,由工程管理部門負(fù)責(zé)填報(bào)接入申請,遞交市級 供電公司生產(chǎn)技術(shù)部。

第十二條 市級供電公司生產(chǎn)技術(shù)部會市級供電公司科 技信息部后,向省試研院提交變電站視頻監(jiān)控站端系統(tǒng)的接 入需求。

第十三條 省試研院根據(jù)接入需求對變電站站端視頻監(jiān) 控系統(tǒng)進(jìn)行測試,測試合格后接入平臺,并經(jīng)市級供電公司 生產(chǎn)技術(shù)部通知各級變電運(yùn)行中心(工區(qū)進(jìn)行驗(yàn)收。

第四章 運(yùn)行管理

第十四條 市(縣供電公司變電運(yùn)行中心(工區(qū)應(yīng) 在生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)中建立變電站站端視頻監(jiān)控系統(tǒng)臺賬。第十五條 監(jiān)控中心應(yīng)配備視頻監(jiān)控客戶端專用計(jì)算 機(jī),并確保視頻監(jiān)控客戶端程序始終在運(yùn)行狀態(tài),不得擅自 關(guān)閉或退出。

第十六條 監(jiān)控中心應(yīng)通過視頻監(jiān)控客戶端每天檢查一 次所轄變電站是否在線,每個(gè)月對所轄變電站站端視頻監(jiān)控 系統(tǒng)完成一次全面輪巡檢查,包括報(bào)警情況、畫面情況等, 并對檢查的情況做好記錄,發(fā)現(xiàn)站端系統(tǒng)離線、無圖像、圖 像模糊、球頭不可控、系統(tǒng)頻繁誤報(bào)警等異常時(shí)應(yīng)及時(shí)向變 電運(yùn)行中心(工區(qū)報(bào)告。

第十七條 監(jiān)控中心應(yīng)根據(jù)監(jiān)視需要對具有預(yù)置位功能 的攝像機(jī)設(shè)置預(yù)置位。第十八條 當(dāng)發(fā)生防盜、消防告警時(shí),監(jiān)控中心人員應(yīng) 立即查看,判斷告警信號的真?zhèn)?一旦確認(rèn)有盜警、火警發(fā) 生,應(yīng)立即匯報(bào)變電運(yùn)行中心(工區(qū)、安監(jiān)(保衛(wèi)部, 根據(jù)情況撥打 110/119報(bào)警,并跟蹤監(jiān)視、錄像。

第十九條 當(dāng)有人員前往變電站內(nèi)進(jìn)行巡視、工作時(shí), 在到達(dá)變電站后,應(yīng)向監(jiān)控中心申請撤防,離開時(shí)應(yīng)向監(jiān)控 中心申請布防。

第二十條 變電站站端視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生頻繁誤報(bào)警 時(shí),監(jiān)控中心可將該告警點(diǎn)臨時(shí)撤防,并報(bào)告變電運(yùn)行中心(工區(qū)納入缺陷處理流程。

第二十一條 變電運(yùn)行中心(工區(qū)應(yīng)結(jié)合日常巡視檢 查所轄變電站站端視頻監(jiān)控設(shè)備有無損壞,檢查并處理變電 站周界可能引起誤報(bào)警的異物;每月應(yīng)對變電站周界告警裝 置進(jìn)行一次測試,發(fā)現(xiàn)不告警等異常時(shí)應(yīng)及時(shí)填報(bào)缺陷。第二十二條 省試研院應(yīng)對變電站視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn) 行工況、視頻畫面等進(jìn)行 24小時(shí)不間斷監(jiān)控,并出

具巡查 報(bào)告。500千伏變電站視頻監(jiān)控系統(tǒng)巡查報(bào)告每周一期,其 它變電站視頻監(jiān)控系統(tǒng)巡查報(bào)告每月一期。

第五章 檢修管理

第二十三條 變電站站端視頻監(jiān)控設(shè)備采用故障檢修 的策略。當(dāng)變電站站端視頻監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)圖像不清、控制失 靈等情況時(shí),變電檢修中心(工區(qū)應(yīng)組織修理或更換。

第二十四條 變電檢修中心（工區(qū)）應(yīng)每半年組織一次 變電站站端視頻監(jiān)控設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)工作，包括攝像機(jī)外 罩清潔、攝像機(jī)控制、報(bào)警聯(lián)動測試等。第二十五條 變電站站端視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)等同變電站 內(nèi)的一、二次設(shè)備，做好技改、修理管理工作，相關(guān)費(fèi)用從 電網(wǎng)技改、修理費(fèi)用中列支。第六章 缺陷管理 第二十六條 變電站視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生平臺癱瘓缺陷 應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)處理，變電站站端設(shè)備離線缺陷應(yīng)在 1 周內(nèi) 處理，其它缺陷應(yīng)在 1 個(gè)月內(nèi)處理。需停電處理的缺陷，結(jié) 合一次設(shè)備停電消除。第二十七條 缺陷處理流程 1．監(jiān)控中心或運(yùn)行操作班發(fā)現(xiàn)缺陷后應(yīng)做好記錄提交 變電運(yùn)行中心（工區(qū)）處理；當(dāng)省試研院監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)變電站 站端監(jiān)控設(shè)備缺陷時(shí)，也應(yīng)提交變電運(yùn)行中心（工區(qū)）處理。2．變電運(yùn)行中心（工區(qū)）填寫缺陷處理單，流轉(zhuǎn)至變 電檢修中心（工區(qū)）處理。3．變電檢修中心（工區(qū)）對缺陷進(jìn)行分析判斷，根據(jù) 缺陷的性質(zhì)安排處理或提交相關(guān)責(zé)任部門處理。視頻監(jiān)控系 統(tǒng)平臺問題由省試研院處理，視頻網(wǎng)絡(luò)問題由科技信息部處 理，站端監(jiān)控設(shè)備問題由變電檢修中心（工區(qū)）自行處理。4．缺陷消除后，變電檢修中心（工區(qū)）應(yīng)先驗(yàn)收合格，再通知變電運(yùn)行中心（工區(qū)）進(jìn)行驗(yàn)收。6 5．缺陷處理典型流程見附表 1。第七章 第二十八條 附 則 供電公司實(shí)行 “調(diào)控一體化” 運(yùn)行模式后，監(jiān)控中心的職責(zé)和工作任務(wù)自動移交本單位調(diào)度通信中心。第二十九條 本規(guī)定由×××電力公司生產(chǎn)技術(shù)部負(fù)責(zé) 解釋并監(jiān)督執(zhí)行。第三十條 本管理規(guī)定自發(fā)布之日起執(zhí)行。7 附表 1：缺陷處理典型流程圖 變電運(yùn)行中 心（工區(qū)）填報(bào)缺陷 網(wǎng)絡(luò)問題 變電檢修中心（工 區(qū)）分析缺陷類型 視頻監(jiān)控統(tǒng)一平臺問題 現(xiàn)場視頻監(jiān)控主機(jī)及以下

設(shè) 備的缺陷 科技信息部處理 變電檢修中心（工 區(qū)）處理 省試研院處理 變電檢修中心（工 區(qū)）驗(yàn)收 變電運(yùn)行中心（工 區(qū)）驗(yàn)收 不合格 驗(yàn)收結(jié)論 合格 視頻監(jiān)控系統(tǒng)正常 運(yùn)行 8