第一篇：探傷工技師技術總結 Microsoft Word 文檔

技 術 總 結

尊敬的領導：

我是XXX工務段探傷工區的職工，自XXXX年從事探傷工作以來，熱愛本職工作，刻苦學習，努力鉆研業務技術，虛心向師父學習, 更加嚴格要求自己，主動加強學習，極大的提高了自己的業務技術水平。任高級工后，我著重突出對設備的維修和傷損產生原因的學習，提高綜合工作能力，使所掌握的技術應用到實際工作中，取得了一定的成績。下面對從事探傷10多年來的工作作一個總結：

一、加強理論實作學習，提高業務技能。

自開始從事探傷工作以來，經路局，鐵道部的專業培訓，分別獲得初級，中級專業證書后，又經過鐵路局培訓獲得了高級工技術證書。在工作的十多年里，本人系統地，認真的，學習有關無損檢測的專業書籍，刻苦鉆研，認真分析，努力突破各種難題，發現了大量危及行車安全的重傷鋼軌。在十多年的工作中，從未造成錯判，漏檢，從未給單位在安全生產中造成浪費和損失，在我檢查的區段內，沒有發生過任何違章，違紀和影響行車安全的事故。在日常的探傷作業中，能把自己所學的知識和技能教好的應用在實際工作里，經過不斷的摸索和總結，逐步的掌握了探傷業務的技巧。鋼軌探傷工作是保障列車安全運行的重要工種，“預防”是體現探傷的工作主題，自從事探傷工作以來，認真學習各項規章制度，勞動紀律和探傷技能知識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。通過加強學習和實作操作，根據每一項的要求，形成儀器調節、探測手法相對應的方案，嚴格按技術標準執行儀器各項綜合指標的測試、檢修和保養，并對容易產生病害的部位做出特別的保養。要作為一名合格的探傷工，不但要熟練的掌握自己使用的儀器，同時也要了解各種儀器的檢測方法。近些年來，新設備的不斷投入使用，也對我們探傷工提出了新的要求。只有用心去鉆研，仔細理解并掌握儀器的關鍵技術參數，熟練的掌握儀器的探測范圍，了解儀器使用的局限性，熟悉各個探頭的檢測位置，明白檢測標準，才能對被檢測的鋼軌做出正確的判斷。二，勤學苦練，發揮特技專長

剛從事探傷工作時，聽師傅和同事談起核傷的危害，心里充滿了好奇。在第一次學習的時候，當看到因核傷而產生的缺陷時，心里非常的吃驚。從那時起我就暗暗下決心，一定要找到有效的方法及時發現它。在我認真的學習和摸索中，終于掌握了快速判斷核傷的操作經驗。

核傷主要產生在軌頭內側，在檢查時主要用70°探頭探測，當70°探頭發現軌頭核傷和橫向裂紋都屬于重傷，要采取必要的措施來處理。在無損檢測工作中，要想提高自己的實作水平，必須熟練正確的使用技術標準。所以，在未探傷前，必須在標準試塊上測出探頭的入射點，計算出折射角。同時在實物試塊上測出探頭的靈敏度余量和缺陷檢出能力。在作業時，如果沒有傷損，則無回波顯示，當遇到傷損時，會發出報警聲，可根據回波的顯示計算出傷損的大小和高度。但在實際的探傷中，由于軌頭幾何尺寸復雜和日常鋼軌的養護工作，也會產生假信號，產生報警，干擾我們正常的探傷工作。因此在核傷探測方面要有一個正確的鑒別和判斷過程。當儀器發現異常報警時，就應認真觀察波型，根據回波在熒光屏所顯示的刻度和探頭在軌頭的什么位置，可以判斷是否是缺陷回波還是假信號。由于鋼軌所處的自然環境較復雜，加上潮濕嚴重，對鋼軌銹蝕特別嚴重，很容易引起70°探頭報警。所以要認真觀察鋼軌狀態，并根據回波位置，用最短最快的方法來判斷是否是傷損。在實際工作中，經常發現有波形在交替位置出現，并發出短促的報警聲，這時我們可以降低靈敏度，使回波得到遏制，用道蹅在軌頭的側面和顎部來回刮幾次，如回波消失，可判是銹蝕波，如還有較強的回波，就應仔細校對，一旦確認是傷損，應做好標記，確定其位置，高度和寬度。

在大運量復線地段，由于列車的單向運行，核傷傾斜較大，很難用四點定位法做出判斷，所以掌握基線定位就顯的非常的重要。基線定位關鍵是掌握每毫米代表水平距離和垂直高度的比，如果不能正確的使用這些數據，在無縫線路上探傷作業，就不能提供準確的傷損部位，就得不到及時的處理，產生不感想象的后果。維修工作不但要有過硬的業務水平，還要有可靠的電工知識。為了能盡快的提高自己的維修水平，我利用業余時間學習電子知識。利用有限的學習機會向老師，向同行多請教。認真學習各種儀器的電路，弄明白各個電路在儀器中的作用，每當有故障的設備要維修時，我都要千方百計的弄明白其發生的原因和故障現象，并且舉一反三，多問為什么，充分的把此類故障消化掉。儀器在使用完畢后，及時向班組了解儀器的狀態，做到心中有數，杜絕帶病不良儀器的上道，為防斷和行車安全貢獻自己的一份力量。三，在實踐中發現問題，解決技術難題

隨著探傷技能的逐步提高和對儀器使用方面的了解，在實際的探傷作業中聲程有著非常重要的作用，尤其在核傷定位定量中，如果聲程調節的不準確，那么與它成比例的水平距離和垂直深度都將受到影響，給我們的工作帶來極大的影響。過去調整模擬機是利用斜探頭放置在CSK-1A試塊的 R50,R100上，將兩支回波調節在相應的刻度上，這樣調整的儀器誤差比較大，主要的原因是，利用兩支回波調整，存在著；對波峰點的確定和等距誤差所致越往后誤差越大的情況。

為解決聲程不準給探傷帶來的影響，經對一體化探頭的剖析，70°探頭的有機玻璃延遲快厚度為17.5mm，而37°，70°探頭的斜鍥塊入射角中點至晶片的厚度大約10mm，加上保護膜厚2.5mm左右，顯然經一體化探頭所調整的儀器與實際要求就有了一定的誤差，而0°探頭的延時塊厚度約9mm，怎樣利用0°探頭來調節儀器的聲程，而且能保證儀器的使用精度。

經過實踐摸索，我總結出用一下的來調整，取的了良好的效果；

1，將路軌探頭接在鋼軌探傷儀的1-4通道的任一通道上，戴上保護膜。

2，將0°探頭放置在CSK-1A試塊91mm高的位置上，因為縱波的聲速是橫波聲速的1.81倍，所以縱波的91mm高傳播時間等于橫波50mm的傳播時間。3，結合儀器的掃描電路的掃描速度和零點電位器進行調整。

4，復校換上70°或37°探頭，找到R50,R100的兩只回波，找到波峰最高位置，看其是否在所要求的位置上，如果有誤差，適當的調節零點電位器，是回波調節在所要求的刻度上。

對于通用探傷儀的調整也可用同樣的方法來調整: 1,先將斜探頭的前沿，折射角測定好，并計算出R50,R100的回波刻度值。

2，用一只路軌0°探頭，將探頭放置在CSK-1A試塊91mm高的位置上，將第一次回波調至R50相應的位置，第二次回波調至R100的相應位置，第三，第四回波與第一，第二次回波等距，探頭在不戴保護膜的狀態下。

3，再將斜探頭接到儀器上，測R50,R100回波是否有誤差，如果有配合零點電位器調節。

經過這樣的改進，在工作強度上減少了儀器調試步驟，從實際操作的結果來看，此方法行之有效，調整不但快速，準確，而且調

試方便簡單，精度高。

四，認真分析總結，開墾技術革新

2007年4月第六次提速后，道岔部位的傷損比以往有明顯的增加，因為鋼軌探傷儀的結構特點是針對于鋼軌的尺寸，所以無法對岔心和尖軌進行全面的探測，為了適應提速的要求，AT型道岔和可動心道岔的大量的投入使用，這也對探傷工作提出了一個很大的難題。為了解決這一難題，我反復查閱有關貝爾岔心和AT尖軌的資料，對其結構各部件的功能和應力情況進行了解和分析，因AT道岔尖軌軌腰部分加寬，軌頭部位偏斜，受探傷小車的限制，不能做到全面的掃查，而尖軌，可動心部位產生的傷損，探頭偏角20°無法全面的檢查到，給安全留下了極大的隱患。并在過車現場進行觀察和對比，把同一問題拆開分析，終于找出難點解決的方法。1，利用鋼軌探傷儀70°探頭一次波探測近表面內側傷損，把鋼軌探傷儀兩個70°探頭對發，入射點中心內側橫移15mm，同時對探頭環加以修改，對70°探頭環偏角加工固定孔成8°-10°角，在延長探測距離的同時能夠對軌頭上角的傷損進行有效掃查。

2，根據尖軌外側軌頭尺寸小于普通鋼軌，厚度比普通鋼軌薄的情況，普通鋼軌下顎反射點在42mm左右，而AT尖軌有效探測部位下顎反射點在35mm左右，在不改變探頭折射角和入射點的情況下，通過改變探頭偏角來縮短水平探測范圍，這樣就可達二次波的有效探測。

使用改裝過的探頭環和通過在現場不斷的摸索和實踐中，總結出了：心里穩，推行慢，堅持看，的工作口訣。即：堅持一看波形顯示，二看探頭位置，三看鋼軌

狀態；看關鍵，看重點，看先兆的工作方法，有效的避免了錯判漏檢現象的發生.再好的技術革新也要在實踐中去證明，在年底防斷探傷作業中，對各站道岔的探傷結果來看，有效的提高缺陷檢出的能力，預防了斷軌的可能性，取得了理想的效果。五，做好言身傳教，提高業務水平

探傷工作實際上是個不斷通過學習來完成的工作，作為一名合格的探傷工，我不僅要通過加強自身的學習提高工作技能，還要在工作中起表率作用，由于工作內容的需要，在儀器的保養和維修上需要學習電子技術的很多知識，為掌握儀器和探頭的性能需對超聲波的工作原理及器件的構造進行深入的研究，為了解缺陷和傷損產生的原因，需要對金屬材料和制造工藝方面的知識認真掌握。

在傳藝授徒中，我毫不保留地將自己所學的知識、技藝和10年的工作經驗傳授他人，在我帶的一個徒弟中均已達到中級探傷工的技能水平。成為探傷工作的骨干，因為我知道傳授技藝的過程也是一個自我提高和學習的過程。

每個工務段只有一個探傷組，平時的訓練，學習內容和方式是一個關鍵的環節，我逐漸總結摸索出一套在學習上效果較好的方法，首先提出理論學習的目的，突出在探傷操作上的細節事項，對不同設備提出針對性探測注意事項。其次分析傷損產生的原因及發展規律，通過對發現的傷損組織傷損校對和現場會診，清楚傷損的校對手法和關鍵步驟, 起到學以致用的目的.隨著線路設備不斷的為適應提速的需要而更新變化，探傷工作的技術和方法也在不斷的發展，對探傷工的業務素質要求也越來越高，我深深感到探傷防斷工作的重大責任，我將繼續勤奮地工作，努力探索，不斷進取，加強經驗的積累、總結和分析，進一步為建設新武鐵貢獻一份力量。

XXX工務段

第二篇：軌探傷工技師題庫

軌探傷工技師題庫

一、填空題（140道）

1、TB/2340-2000標準規定，鋼軌超聲波探傷儀的動態范圍抑制最大時為（）。

2、TB/2340-2000標準規定，鋼軌超聲波探傷儀距離幅度特性的測試點不應少于（）。

3、在超聲波探傷中，由于波的傳播方向改變使聲程增加或由于波型轉換后使聲速變慢出現的波形通常稱為（）波。

4、晶片尺寸較小的探頭發射的超聲波束，其遠場覆蓋面積（）。5、37°探頭探測鋼軌軌底中心的橫向裂紋，是根據超聲波的（）原理來發現的。

6、使用0°探頭，探測鋼軌時，探測面和儀器工作正常，但儀器常報警，切無回波，應考慮鋼軌內部有（）。

7、A型顯示超聲波探傷儀熒光屏上時基線是由掃描電路產生的（）形成的。

8、超聲場中，當X≥3N時，長橫通孔的反射聲壓與長橫孔的直徑的（）成正比，與距離的3/2次方成反比。

9、在對尖軌探傷時，尖軌軌面寬度大于（）為探傷儀的探測范圍。

10、超聲波在介質中傳播形成衰減的主要原因有聲場擴散、材質散射和（）。

11、在聲程大于3N時，垂直入射到平底孔的超聲波，當平底孔的直徑增加1倍時，其反射聲壓增加（）。

12、A型顯示超聲波探傷儀各單元電路的工作是由（）電路協調的。

13、大型鋼軌探傷車冬季探傷作業，為了防止耦合水凍結，常在水中加入的防凍液是()。

14、使用前37°探頭探測鋼軌第一孔向下的斜裂紋時，其裂紋波出波的順序應在()之間。

15、使用直射70°探頭有利于發現軌頭（）部位的核傷。

16、凹面形狀的缺陷將引起反射波束的（）。

17、超聲波探傷儀的垂直線性不好會給判定缺陷的（）帶來誤差。

18、超聲波探傷儀擬制旋鈕的作用是將不必要的雜波去掉，使波形清晰、易于觀察，但擬制加大后也會漏掉（）的危險。

19、大型鋼軌探傷車采用的是輪式探頭，每個輪式探頭內裝有()70°、一個0°和一個45°探頭。

20、當射線透過某一物體后它的強度將被減弱，這種現象叫射線的衰減，射線的衰減包括（）和散射衰減。

21、在焊縫射線探傷中，照相上呈圓形或橢圓形且邊緣比較清晰的黑點是（）缺陷。

22、磁粉探傷對鐵磁材料中（）的表面裂紋檢測最有效。

23、磁粉探傷中使用的磁化電流包括交流、直流和（）磁化電流。

24、滲透法探傷時滲透液滲入缺陷的能力除了表面張力、浸潤作用、毛細管作用外，還與工件表面光潔度、缺陷內部介質、缺陷形態和()有關。

25、液體滲透法探傷的檢測靈敏度取決于探傷液的性能和()。

26、《JJG（鐵道）130-2003計量檢定規程》，規定適用于鋼軌超聲波探傷儀的首次檢定、后續檢定和（）檢驗。

27、《JJG（鐵道）130-2003計量檢定規程》，規定37°探頭探測GTS-60試塊的螺孔和3mm深的上斜裂，使兩波等高，并使波高達到80%時的檢出能力不小于22dB；信噪比不小于()。

28、鋼軌電阻焊縫中的灰斑缺陷多數出現在鋼軌軌底三角區和（）部位。

29、鋼軌的含碳量不超過1.0時，其硬度、強度隨含碳量的增加而增加，而塑性、韌性()。30、為了充分發揮碳強化鋼軌的作用，使鋼軌有良好的耐磨性能，其軌鋼的含碳量應在（）。

31、硅是鋼軌中的強化元素之一，在鋼軌中形成SiO2氧化物，以非金屬夾雜物的形式殘存在鋼軌中，這種氧化物硬而脆，往往是（）的發源地。

32、硅是鋼軌中的強化元素之一，能促使鐵素體在加熱過程中（）。

33、硅是鋼軌中的強化元素之一，能提高鋼軌的硬度和（）。

34、錳是鋼中的有益元素，可提高鋼軌的強度，其缺點是易形成（）。

35、我國鐵路使用的U71Mn鋼軌中，錳的含量為（）。

36、目前我國鐵路使用的U75V（PD3）、U76NbRE(NbRE)鋼軌中，硅的含量為（）。

37、對離線軌頭淬火鋼軌，要求軌頭奧氏體化加熱層形狀為（）。

38、鋼軌在線余熱淬火時，軌頭全斷面處于()狀態。

39、豎直力的主要組成部分是車輪的（）。40、用折射角45°的探頭，一次波法探測厚度為100mm的試件，若有機玻璃斜楔中的聲程為15mm，則最大測距相當鋼中縱波聲程()。

41、大型鋼軌探傷車采用的是美國SYS-1900檢測系統，SYS-1900系統發射的超聲波自四個輪式探頭中發出，每個輪式探頭中有（）換能器。

42、大型鋼軌探傷車45°輪式探頭主要探測()部分缺陷，尤其是螺孔裂紋，該探頭還可探測70°探頭漏掉的特殊取向的缺陷。

43、閃光焊屬()范疇。

44、氣壓焊分為熔化氣壓焊和（）氣壓焊兩種。

45、用水層法探測厚度為100mm的鋼試件，當水層厚度20mm時底面回波顯示于()次界面波之后。

46、一般鋼軌焊縫的熱影響區范圍為焊縫中心向兩側延伸（）。

47、由()和電容組合在一起的電路稱為RC電路。

48、探傷儀測距按橫波聲程調節，全長為200mm，用K1.5探頭探測厚50mm試件，在2.6格發現一缺陷，則缺陷至探頭入射點水平距離是（）。

49、當縱波反射角為90°時的橫波入射角稱為（）。

50、探傷儀測距按深度調節，全長為鋼中橫波200mm，用K2探頭探測厚80mm的試件，在6.3格發現一缺陷，則缺陷至探頭入射點水平距離是（）。

51、使用K型掃查陣列式探頭增加晶片對數，主要是為了提高對焊縫的（）。

52、探傷儀電路主要由（）、電源電路、發射電路、接收電路、掃描電路、報警電路和顯示電路組成。

53、采用CMOS集成電路4047可以構成探傷儀的（）。

54、探傷儀所配置報警形式分為進波報警和（）報警兩種，報警必須具備兩個或兩個以上條件才能報警。

55、鋼軌探傷儀擬制小時動態范圍指標為（）。

56、在探傷儀中使用AD603可以用于（）中。

57、探傷儀的顯示電路由 示波管 和偏轉系統組成。

58、為有效的發現近表面缺陷和區分相鄰缺陷，探傷儀應盲區小（）。

59、接觸法探傷當耦合層的厚度為λ/4的奇數倍時，透聲效果（）。60、探頭形式有直探頭、（）、表面波探頭、雙晶探頭等。

61、直探頭只能發射和接收縱波，波束軸線于垂直于探測面，主要用于探測與探測面（）的缺陷。

62、斜探頭是通過（）來實現橫波探傷的。63、表面波探頭用于探測工件（）。64、聚焦探頭用于水浸探測管材和（）。65、探頭晶片尺寸（），半擴散角減少，波束指向性變好，超聲波能量集中，對探傷有利。66、程序設計語言一般分為機器語言、匯編語言和（）。

67、一般工件厚度較小時，選用較大的K值，以便增加（）的聲程，避免近場區探傷。68、當工件厚度較大時，選用小K值，以減小聲程過大引起的（），便于發現遠區缺陷。69、超聲耦合是指超聲波在 探測面上 的聲強透射率。

70、測定當量用的對比試塊，要求材質、（）形狀及粗糙度與試件相同，否則要對測定結果進行（）。

71、直徑300mm的圓柱試件，探頭在外圓作圓周掃查，發現深度100mm的缺陷，用測長法測定時，探頭的周向移動距離是80mm（狐長），則該缺陷的延伸度是（）。72、AVG線圖中的A代表（）。73、AVG線圖中的V代表（）。74、AVG線圖中的G代表（）。

75、當使用油作耦合劑時，隨著溫度的提高，聲波的傳播速度明顯下降，其衰減會（）。76、計算機硬盤工作時應特別注意避免（）。77、正立投影面（簡稱正面），用（）表示。78、側立投影面（簡稱側面），用（）表示。79、OX軸（簡稱X軸），是V面與H面的交線，表示（）。80、OZ軸（簡稱Z軸），是V面與W面的交線，表示（）。81、計算機硬件系統中最核心的部件是（）。82、70°探頭的聲束寬度N≥（）。

83、TB/2658.21-2007標準規定，鋁熱焊縫掃查應遍及焊縫（）。

84、TB/2658.21-2007標準規定，新焊焊縫的探傷應在推瘤和（）以后進行。85、探測鋼軌焊縫的探傷儀衰減器總量應（）。

86、在橫波檢測時，為了定位方便，須將聲波在斜楔中傳播的時間扣除，扣除這段時間的操作就是（）。

87、探測在役鋼軌焊縫和鋁熱焊縫時，使用的探頭回波頻率應（）。88、用于現場焊縫的掃查裝置應能對軌頭和軌底兩部位進行()掃查，能對軌腰部位進行K型掃查或串列式掃查。

89、新焊縫宜用K值（）的橫波探頭從踏面或軌頭側面對軌頭進行掃查。

90、TB/2658.21-2007標準規定，探傷靈敏度的測試應使用（）直探頭和CS-1-5型標準試塊。

91、當工件和試塊的聲速不同時，就會使斜探頭的（）發生變化。

92、描述某一特定規則反射體的回波高度隨距離變化的曲線稱為（）曲線。93、數字式探傷儀屏幕波形由動態變為靜態的功能稱為（）功能。

94、通用數字探傷儀B型掃描一般使用聲程幅度掃描模式和（）掃描模式。95、《鋼軌傷損編碼》第一層數字代表 傷損種類。96、《鋼軌傷損編碼》第五層數字代表 傷損的主要原因

。97、《鋼軌傷損編碼》傷損種類1代表

缺陷

。98、《鋼軌傷損編碼》傷損種類3代表

折斷

。99、《鋼軌傷損編碼》傷損形式1代表

塑性變形

。100、《鋼軌傷損編碼》傷損形式4代表

剝離和碎裂。101、《鋼軌傷損編碼》傷損形式5代表 壓陷。102、《鋼軌傷損編碼》傷損形式7代表

凹陷。103、《鋼軌傷損編碼》傷損形式8代表

擦傷

。104、《鋼軌傷損編碼》傷損或傷損在鋼軌截面上的位置1代表

鋼軌內側工作面。105、《鋼軌傷損編碼》傷損或傷損在鋼軌截面上的位置2代表 軌頂。106、《鋼軌傷損編碼》傷損或傷損在鋼軌截面上的位置5代表 軌腰。107、《鋼軌傷損編碼》傷損或傷損在鋼軌截面上的位置7代表 軌腰下連接圓弧處。108、數字化超聲探傷儀能對模擬信號進行高速采集、量化、計算 和判別。

109、數字化超聲探傷儀可自動測試探頭的“零點”、“K值”、“前沿”及材料的()。

110、環繞工件的線圈可產生（）。

111、配置磁懸液時，每升液體中的磁粉含量叫做磁懸液的（）。112、（）是指在波的傳播過程中，將某一瞬間波到達各個質點的幾何位置所聯成的面。113、在實際探傷中，若以試塊上某一深度的人工反射體調整好的靈敏度去探測工件時，必須再加上工件與試塊表面耦合損耗dB差值就稱為（）。114、當探測43kg/m鋼軌軌頭時，探頭的折射角為66°，探頭在軌面上的偏斜角應為 19.5°。115、當探測43kg/m鋼軌軌頭時，探頭的折射角為67°，探頭在軌面上的偏斜角應為 18.6°。116、當探測43kg/m鋼軌軌頭時，探頭的折射角為70°，探頭在軌面上的偏斜角應為 15.8°。117、當探測50kg/m鋼軌軌頭時，探頭的折射角為66°，探頭在軌面上的偏斜角應為 13.7°。118、當探測50kg/m鋼軌軌頭時，探頭的折射角為69°，探頭在軌面上的偏斜角應為 11.8°。119、晶片發射的超聲波介于（）和平面波之間的波是活塞波。

120、直接耦合法探傷的特點是：操作方便、（）、靈敏度高。

121、新軌探傷時應（）、提高增益并注意軌腰縱向及軌底劃痕等缺陷的檢測。122、超聲波探傷與其它探傷方法相比最大缺點是很難識別缺陷的（）。123、核對與軌頭側面相近似垂直的核傷一般采用（）。124、核對與軌頭側面相不近似垂直的核傷一般采用（）。125、焊補層下的核傷，核傷源多數在焊補層下方（）。126、曲線上股的魚鱗傷其特征一般存在（）兩個傾斜面。

127、TB/2658.21-2007標準規定，數字探傷儀器采樣頻率應大于或等于（）。

128、焊縫探傷時，發現具有一定延伸度的缺陷時，應用相對（）法測量缺陷的延伸度。129、數字探傷儀測距應使被檢部位的最遠反射波能夠顯示在屏幕（）格。

130、用底面多次回波法探測板材，第四次底面回波顯示于4.5格處，每格代表10mm，則該板材的厚度是（）mm。

131、鋼軌焊縫探傷儀的阻塞范圍應小于或等于（）。

132、新閃光焊和氣壓焊縫探傷時，探頭的回波頻率應大于或等于（）。133、焊縫探傷橫波探頭分辨率4MHz以上探頭應大于或等于（）。134、焊縫探傷橫波探頭分辨率2.5MHz以上探頭應大于或等于（）。

135、焊縫探傷所用的組合或陣列式探頭各子探頭入射點相對偏差應小于或等于（）。136、雙K1探頭探測鋼軌焊縫時，缺陷在軌腰部位儀器掃查過程中會產生（）失底波現象。137、吸收塊的作用是擬制不必要的震動吸收雜散回波，常用（）。138、用手按探頭周圍的探測面，可阻擋（）繼續傳播。

139、用D10mm直探頭在深度的5A處測得某一回波比深度6A的G等于0.1的基準缺陷回波高16dB，則AVG線圖查出此缺陷的G是（）。

140、直徑40mm、長100mm的鋼試件，用尺寸相當的直探頭在端面探測時，則遲到回波至底面回波的間距是（）。

二、選擇題（139道）

1、三、判斷題（139題）

1、超聲波對直角的聲壓反射率是隨著入射角或折射角的變化而變化。（）

2、對于鋼工件，超聲波直角反射的橫波聲壓當入射角在33°~57°之間聲壓反射率最大。（）

3、對于鋼工件，超聲波直角反射的橫波聲壓當入射角在29°和61°附近時聲壓反射率最大。（）

4、超聲波的平面波由水入射至鋼的凸曲面時透射波是聚焦的。（）

5、超聲波的平面波由鋼的凸曲面入射至水的透射波是聚焦的。（）

6、在遠場區中同聲程的橫孔從φ2增大到φ8，其回波聲壓提高9dB。（）

7、前37°探頭探測第一孔時，假如沒有缺陷存在，則將依次顯示的波形是螺孔波、斷面顎部反射波、軌端頂角反射波、倒打螺孔波。

8、前37°探頭探測第一孔時，假如有一向軌端下斜裂紋，則將依次顯示的波形是螺孔波、軌端頂角反射波、斷面顎部反射波、裂紋波、倒打螺孔波。

9、鋼軌頂面魚鱗狀缺陷波一般出現在二次波范圍，有時波的位移量較大，對此應認真校對。

10、鋼軌中含有微量的釩和鈦，可降低鋼的機械性能。

11、鋼軌探傷儀0°探頭只能發現鋼軌中的水平裂紋和縱向裂紋。

12、用單斜探頭探測焊縫軌底腳較小缺陷時，如果傷損存在于焊縫中心上部，則傷波顯示在焊筋輪廓波后面。

13、用單斜探頭探測焊縫軌底腳較小缺陷時，如果傷損存在于焊縫中心下部，則傷波顯示在焊筋輪廓波前面。

14、用單斜探頭探測焊縫軌底腳缺陷時，如果傷損存在于焊縫中心中部，則傷波和焊縫同時顯示，傷波在輪廓波前面。

15、在射線探傷中，應用屏蔽防護時常用的材料是鉛或混凝土。

16、在射線探傷時，人體的呼吸器官對射線照相反應最為敏感。

17、磁粉探傷中，工件中的缺陷與漏磁場方向垂直時漏磁場強度最大。

18、磁粉探傷中，用觸頭磁化法可以有效的發現焊縫表面的橫向缺陷。

19、熒光滲透探傷法和著色滲透探傷法在原理上主要區別是使用的顏料和觀察方法不同。20、在滲透探傷法中，為了檢測工件中微小的缺陷，應選擇水洗性熒光滲透探傷法。

21、在滲透探傷法中，若工件表面比較粗糙，應選擇水洗性熒光滲透探傷法和水洗性著色滲透探傷法。

22、在試驗鋼軌探傷儀的距離幅度特性時，探頭可以不加保護膜。

23、TB/T2340—2000標準規定，儀器的增益和擬制處于不同狀態時，幅度差為10dB±2dB，兩個回波的差值的變化△M≤2dB。

24、鋼軌超聲波探傷儀探頭保護膜的衰減值應不超過6dB。

25、鋼軌超聲波探傷儀保修期為一年，保修期內若出現質量問題，除用戶操作不當或其他人為傷損外，廠方或其代理單位應負責免費維修或更換。

26、不同形狀的缺陷對表面波的反射能力基本相同。

27、鋼軌焊縫中的光斑或灰斑缺陷因厚度極薄與母材聲阻抗差異較小，大部分聲波透射過去而反射回波較弱，所以此類缺陷不易被發現。

28、鋼軌探傷儀發生只有亮點而無基線的故障時，應重點查找鋸齒波放大器。

29、鋼軌中非金屬夾雜物的來源可分為內在夾雜物和外來夾雜物。30、閃光焊和氣壓焊在頂鍛力的作用下使加熱后的鋼軌端頭產生塑性變形、再結晶或擴散等作用形成接頭。

31、閃光焊和氣壓焊的焊頭性能力學性能較高，鋁熱焊較差。

32、碳元素對鋼軌的性能影響很大，隨著含碳量的增加，強度、硬度上升，塑性下降。

33、鋼軌核傷多發生在鋼軌頭部，距作用邊下5~15mm范圍，距作用邊內側7.5mm左右。

34、大型鋼軌探傷車采用的是美國SYS-1900檢測系統，該系統發射的超聲波由四個輪式探頭中發出，每個輪式探頭中有4個換能器。

35、大型鋼軌探傷車0°探頭可檢測鋼軌軌頭和軌腰的水平裂紋和縱向垂直裂紋。

36、大型鋼軌探傷車45°探頭主要探測軌腰部分缺陷，尤其是螺孔裂紋，該探頭還可探測70°探頭漏掉的特殊取向的缺陷。

37、RC電路的微分條件是RC=TK。

38、微分電路是一種低通電路，在電路中允許信號頻率高的分量通過，而不允許信號頻率低的分量通過。

39、積分電路是一種高通電路，在電路中允許信號頻率低的分量通過，而消弱或阻斷了信號頻率高的分量通過。

40、或非門邏輯關系的特點是：只有當兩個輸入端都為高電平時，輸出端才為高電平；只要有一個輸入端是高電平，輸出端就是低電平。

41、使用二極管制作的檢波電路動態范圍較寬。

42、探傷儀聲程是可以改變的，大多數改變的是定時電阻，這樣才能滿足不同軌型、不同角度探頭探測的需要。

43、鋼軌探傷儀故障檢修的程序為由表及里、先易后難、從電源到電路。

44、在脈沖調寬開關電源中，若開關管導通時間變大、變小，占空比將隨著變小、變大，變壓器儲存的能量會增大、減小。

45、脈沖調寬式充電器的效率低，控制端可多個輸入恒壓恒流控制精密度大。且反饋控制端多維修復雜。

46、充電器維修時最好采用隔離變壓器隔開電網，這樣才不會發生觸電危險。

47、對于大型工件的探傷，探傷儀要靈敏度高、信噪比高、功率大。

48、為有效的發現近表面缺陷和區分相鄰缺陷探傷儀應盲區小、分辨率好。

49、對于給定的受檢件，探傷用的超聲波頻率選擇應是穿透能力和靈敏度的最佳折中。50、探頭形式有直探頭、斜探頭、表面波探頭、K型探頭等。

51、斜探頭主要用于探測與探測面垂直或成一定角度的缺陷。

52、聚焦探頭用于水浸法探測管材和板材。

53、探頭晶片尺寸增加，半擴散角減少，波束指向性變好，超聲波能量集中。

54、探頭晶片尺寸增加，近場區長度增加，對探傷不利。

55、當工件厚度較大時，選用小K值，以減少聲程過大引起的衰減，便于發現遠區缺陷。

56、耦合劑的作用主要是排除探頭與工件表面間的空氣，使超聲波能有效地傳入工件，以達到探傷的目的。

57、在進行超聲波探傷時，探測面上的探頭與被檢工件的相對移動稱為掃查。

58、探頭掃查的進行一是要保證試件的整個須檢測區有足夠的聲束覆蓋以免漏檢。

59、探傷儀的水平線性誤差小，定位精度高。60、探傷儀的垂直線性誤差小，定量精度高。

61、在評定探傷設備的性能指標時，盲區也稱為近距離分辨率。

62、用試塊法調整探傷靈敏度時，為盡量避免補償，應采用標準試塊。63、由于橫波不能在水中傳播，所以液浸法探傷不適用于橫波。

64、在鋼中同樣深度和大小的缺陷氣孔的反射波高大于非金屬夾雜的反射波高。65、探傷儀的擬制會使示波屏上顯示的波高不與輸入信號的幅值成正比。

66、液浸法探傷，由于探頭與試件不接觸、超聲波的發射和接收都比較穩定。67、主視圖和俯視圖中相應投影長度相等。68、俯視圖和左視圖中相應投影長度相等。69、TB/T2658.21-2007標準規定，探傷儀動態范圍測量，連接探頭并在試塊上探測任一反射波作為參照波。

70、TB/T2658.21-2007標準規定，測量探頭分辨率的探傷儀，其動態范圍應不低于26dB。71、TB/T2658.21-2007標準規定，測量探頭分辨率的探傷儀，其垂直線性誤差不大于4%。72、使用數字探傷儀測試探頭分辨率時，測距范圍應盡量小。

73、TB/T2658.21-2007標準規定，測試探頭K值大于2.5的探頭應用CSK-1A試塊、直徑為1.5mm的圓孔進行測試。

74、電極灼傷是指鋼軌與焊機電極因接觸不良產生的灼傷。75、燒傷是由砂輪打磨鋼軌表面產生的。

76、數字探傷儀數字信號處理是在計算機中用程序來實現的。

77、數字探傷儀超聲信號經接收部分放大后，由模數轉換器變為數字信號傳給電腦。78、數字探傷儀采用數字擬制，影響增益和線性。

79、數字探傷儀能夠做到自動錄制探傷過程并可以進行動態回放。80、數字探傷儀探傷參數可自動測試或預置。81、數字探傷儀顯示的是數字化后的波形。82、使用0°探頭反射式探傷方式檢查水平裂紋應盡量提高增益。83、70°探頭對軌頭二次波探測面積的掃查與探頭偏角有關。84、介質中質點振動持續時間為無窮的波動稱為連續波。85、振動持續時間有限的波動稱為脈沖波。

86、當聲源是個點狀球體時波陣以聲源為中心的球形面波稱為球面波。

87、一個做簡諧振動的無限大的平面，在各向同性的彈性介質中傳播的波是平面波。88、如果軌底橫向裂紋與軌底不裂通，則不能形成角反射。89、工件與試塊表面耦合損耗dB差值稱為表面衰減。

90、數式鋼軌探傷儀和模擬式鋼軌探傷儀的擬制電路的原理相同。91、數式鋼軌探傷儀和模擬式鋼軌探傷儀的擬制電路的主要作用相同。92、數式鋼軌探傷儀比模擬式鋼軌探傷儀的波形失真較大。

93、超聲波波形上的某一點到相鄰的同相點之間的距離叫做脈沖長度。94、探測60Kg/m鋼軌軌頭時，當探頭的折射角度為67°時探頭在軌面的偏斜角為18.6°。95、探測60Kg/m鋼軌軌頭時，當探頭的折射角度為68°時探頭在軌面的偏斜角為17.6°。96、探測60Kg/m鋼軌軌頭時，當探頭的折射角度為69°時探頭在軌面的偏斜角為16.7°。97、探頭晶片發射的超聲波介于球面波與平面波之間的波是活塞波。

98、標定是某些人工規則反射體的反射波高作為基準，對缺陷進行定量的方法。99、超聲波探傷最大的優點是檢測裂紋等面積狀缺陷能力比射線探傷明顯優越。100、核對與軌頭側面不近似垂直的核傷一般采用斜校。

101、核對軌頭嚴重磨耗的軌頭下顎形成的橫向裂紋一般采用側校。102、核對軌頭擦傷（水平）下的核傷一般采用側校。103、焊補層下的核傷，核源多數在焊補層下方最深點。

104、通用探傷儀熒光屏時間基線上任意一點的回波高度都與時間成反比。105、如果探測50Kg/m鋼軌使用的兩只70°探頭分別為前內70°、前外70°，另外兩只分別為后外70°、后內70°，一只70°直打，可以實現軌頭的全斷面探傷。106、鋼軌探傷儀37°探頭可以檢出任意角度的螺孔斜裂紋。107、使用與探頭相匹配的鋼軌探傷儀，70°探頭探測WGT-3試塊上深80mm的φ3橫孔，使回波波幅達到80%，然后將靈敏度提高6dB，沿試塊縱向前后移動探頭，直至孔波幅度降至滿幅度85%，則探頭前后移動距離為聲束寬度N。109、已知某鋼軌探傷儀70°探頭聲束寬度N=65mm，加大或減小增益能改變其聲束寬度。

110、鋼軌探傷儀加上距離幅度補償后，在基線刻度1和刻度3分別發現兩缺陷的回波，回波距離和回波高度相同，那么這兩個缺陷和當量相等。

111、CPU是計算機的核心部件，其主要功能是完成算術和邏輯運算操作。107．鋼軌傷損分類，十位數為1時表示軌頭表面金屬 碎裂或剝離。108．鋼軌傷損分類，十位數為2時表示軌頭 橫向裂紋。109．鋼軌傷損分類，十位數為4時表示軌頭 壓陷或磨耗。

110．鋼軌傷損分類，十位數為3時表示軌頭縱向的 水平或垂直。111．鋼軌傷損分類，十位數為5時表示 軌腰傷損。112．鋼軌傷損分類，十位數為6時表示 軌底傷損。113．鋼軌傷損分類，十位數為7時表示 鋼軌折斷。114．鋼軌傷損分類，十位數為8時表示 鋼軌銹蝕。115．鋼軌傷損分類，十位數為9時表示 其它傷損。

116．鋼軌傷損分類，個位數為0時，表示由于鋼軌 制造 方面的缺陷造成的傷損。117．鋼軌傷損分類，個位數為1時，表示由于鋼軌 金屬接觸疲勞 造成的傷損。

118．鋼軌傷損分類，個位數為2時，表示由于鋼軌斷面設計或 接頭連接結構 缺點造成的傷損。

119．鋼軌傷損分類，個位數為3時，表示由于鋼軌 保養和使用 方面的缺點造成的傷損。120．鋼軌傷損分類，個位數為4時，表示由于 車輪 造成的傷損。

121．鋼軌傷損分類，個位數為5時，表示由于 工具撞擊 或其他機械作用造成的傷損。122．鋼軌傷損分類，個位數為6時，表示由于鋼軌 焊接 工藝缺陷造成的傷損。

123．鋼軌傷損分類，個位數為8時，表示由于鋼軌 焊補 缺陷或接續線焊接不良造成的傷損。

124．鋼軌傷損分類，個位數為7時，表示由于鋼軌 淬火工藝 缺陷造成的傷損。125．鋼軌傷損分類，個位數為9時，表示由于上述以外的 其它原因 造成的傷損

探傷技師（簡答題）

1.TB/2658.21—2007標準規定了鋼軌焊縫探傷的哪些范圍？

答：TB/T2658.21-2007標準規定了鋼軌焊縫超聲波探傷的工藝要求、探傷操作、缺陷處理、探傷報告等。本部分適用于新焊鋼軌焊縫和在役鋼軌焊縫的超聲波探傷作業。

2.TB/T2658.21-2007標準對在役焊縫掃查裝置有哪些規定？

答：在役焊縫掃查裝置應能對軌底部位進行K型掃查，對軌腰部位進行串列式掃查，確保鋼軌內平面傷損的檢出。

3.TB/T2658.21-2007標準對在役焊縫單探頭法掃查方式有哪些要求？

答：要求如下：

1）宜用K0.8～K1橫波探頭從鋼軌踏面上對軌頭、軌腰直至軌底進行掃查。軌頭部位也可用K≥2橫波探頭從踏面上進行掃查。

2）宜用K≥2橫波探頭從軌底斜面上對軌底部位進行掃查。4.TB/T2658.21-2007標準對單探頭法探傷時測距標準有哪些規定？

答；調節儀器測距，使屏幕水平滿刻度滿足如下條件：

1）軌腰和軌頭探測，儀器測距應不小于橫波聲程250mm，或軌腰不小于深度200mm，軌頭不小于深度60mm。

2）軌底探測，儀器測距不應小于橫波聲程125mm。

3）0°探頭探測，不應小于縱波聲程200mm。

5.TB/T2658.21-2007標準規定，焊縫軌腰部位雙探頭探傷時，K型掃查其靈敏度如何標準？

答：將GHT-1A試塊上距踏面90mm的3號平底孔反射波高調整到滿幅度的80%,然后根據探測面情況進行適當表面耦合補償(一般為2～6dB),作為軌腰部位的探傷靈敏度。

6.TB/T2658.21-2007標準規定，焊縫軌頭和軌腰部位單探頭法探探傷時，其靈敏度如何標準？

答：將GHT-1A試塊B區（或GHT-3試塊）8號橫孔（K0.8～K1探頭）反射波高調整到滿幅度的80%，然后根據探測面情況進行適當表面耦合補償（一般為2～6dB），作為K0.8～K1探頭探測軌頭和軌腰 部位的探傷靈敏度。將GHT-1A試塊B區5號橫孔（K≥2為2～6dB），作為K≥2探頭探測軌頭部位的探傷靈敏度。

7.TB/2658.21-2007標準規定，0°探頭探測鋁熱焊時，其靈敏度如何標準？

答：將GHT-5試塊A區(或GHT-2試塊）7號橫孔反射波高調整到滿幅度的80%，然后根據探測面情況進行適當的表面耦合補償（一般為2～6dB),作為0°探頭的探傷靈敏度。

8.使用單探頭對焊縫探傷時如何進行掃查？

答：單探頭掃查時，除平行于鋼軌縱向掃查外，也可偏斜某個角度進行掃查，并可適當左右擺動探頭，以利于發現傷損。9.使用通用數字探傷儀為什么要進行聲速的標定？

答：聲速對缺陷的定位影響非常大，特別是一般斜探頭的標定均是在試塊上進行，當工件和試塊的聲速不同時，就會使探頭的K值發生變化。10.什么叫AVG曲線?

答：在超聲波探傷中，自然缺陷的形狀、性質和方向各不相同，回波相同的缺陷實際上往往相差很大，為此特引進“當量尺寸”來衡量缺陷的大小。在相同的探測條件下，當自然缺陷與某形狀規則的人工缺陷回波等高時，則該人工缺陷的尺寸就為此自然缺陷的當量尺寸。描述規則反射體的距離、波幅、當量大小之間的關系曲線稱為距離-波幅-當量曲線，德文稱AVG曲線，英文稱DGS曲線。

11.探頭晶片尺寸增加，對探傷有哪些有利因素？

答：探頭晶片尺寸增加，半擴散角減少，波束指向變好，超聲波能量集中，對探傷有利。12.大尺寸探頭晶片的優點有哪些？

答；輻射的超聲波能量大，探頭未擴散區掃查范圍大，遠距離掃查范圍相對變小，發現遠距離缺陷能力增強。

13.一般工件厚度較小時，怎樣避免近場區探傷？

答：一般工件厚度較小時，選用較大的k值，以便增加一次波的聲程，避免近場區探傷。

14.斜探頭主要用于探測哪些類型的缺陷？

答：斜探頭主要用于探測與探測面垂直或成一定角度的缺陷。15.在超聲波探中常用的耦合劑有哪些？

答：在超聲波探傷中所使用的耦合劑主要用有水、黃油、機油、凡士林等。16.試說明探頭掃查的原則？

答：探頭掃查的進行一是要保證試件的整個須檢測區有足夠的聲速覆蓋以免漏檢，二是在掃查過程中聲速的入射方向應始終符合所規定的要求。17.試說明橢圓的畫法？

答：畫橢圓時，先畫橢圓長短軸，定出長短軸頂點，過四個頂點畫矩形，然后作橢圓與矩形相切，或者利用其與棱形相切的特點畫橢圓。18.鋼軌傷損代碼中傷損的主要原因O代表由于什么原因造成的缺陷？

答：由于鋼軌制造方面的缺陷造成的傷損。19.鋼軌傷損代碼中傷損的主要原因8代表由于什么原因造成的缺陷？

答：由于鋼軌焊補工藝缺陷或連續線焊接不良造成的傷損。20.鋼軌傷損代碼中傷損在鋼軌長度的位置1代表在鋼軌長度上什么位置？

答：接頭夾板以內的接頭范圍。21.數字化探傷儀的基本組成有哪些？

答：CPU、程序存儲器、數據存儲器、人機對話（鍵盤）、發射電路、接收電路、數字/模擬轉換器、顯示器件、接口電路、電源。22.在超聲波探傷中，缺陷的形狀對缺陷反射波的高度有什么影響?

答：缺陷的形狀對回波波高有很大影響，同樣尺寸的缺陷，由于其形狀不同，回波高度會有很大差別。一般來說，對于給定的探頭（晶片尺寸和頻率），當缺陷的探測距離和面積都相等時，長圓柱形缺陷的反射波最高，片狀缺陷的反射波高次之，球狀缺陷的反射波最低。

23.在超聲波探傷中，缺陷的表面狀態對缺陷反射波的高度有什么影響？

答：對于表面粗糙的缺陷，當聲波垂直入射到缺陷的毛糙表面時，會造成缺陷的亂反射，缺陷波高下降當聲波斜入射到缺陷的毛糙表面時，缺陷回波會隨缺陷表面凹凸高度與波長比值的增大而逐漸增高，當缺陷表面的凹凸高度接近聲波波長時，即使入射聲波對缺陷面的傾斜角度較大，也能接受到該缺陷的反射回波。

24.用石英材料做晶片制作的探頭有什么特點？

答；其特點是：電性能和機械性能最穩定，因此標準探頭均用石英晶片制作居里點高（570℃），能在高溫下工作電能轉換率差，靈敏度較低。25.鋼軌超聲波探傷儀發射電路的作用是什么？

答：發射電路的作用是在同步脈沖的觸發下，產生高頻電脈沖施加在探頭晶片上，激勵探頭產生超聲波向介質中發射。26.超聲波探傷儀發射電路中阻尼電阻的作用是什么？

答：發射電路中的阻尼電阻是用來改變發射強度和寬度的。電阻大，阻尼小，發射強度大，儀器分辨率低，適用于探測厚度大，分辨率要求不高的工件。電阻小，阻尼大，儀器分辨率高，在探測近表面缺陷或對分辨率要求高的工件時采用。

27.在鋼軌探傷儀的測試中WGT一3試塊的作用是什么？

答；主要作用如下：

1）利用110mm底面測定儀器0°探頭通道和0°探頭的靈敏度余量；

2）利用深Φ3×65橫通孔測定儀器37°、70°探頭通道、探頭的靈敏度余量及楔內回波幅度和測定各種探頭的聲速寬度；

3）利用Φ3×80橫通孔測定0°探頭的聲軸偏斜角度。28.什么叫綜合分辨率？分辨率的指標是怎樣規定的、答：綜合分辨率是指探傷儀和探頭對兩個相鄰的缺陷在熒光屏上作為兩個缺陷回波顯示出來的能力，稱為綜合分辨率，TB/T2634-1995標準規定0°探頭不小于18dB；斜探頭不小于14dB。

29.TB/T2658.9-1995《鋼軌超聲波探傷作業》標準對鋼軌探傷范圍是怎樣規定的？

答：除又軌面入射的超聲速無法射及的部位外，鋼軌其余斷面必須探傷（含焊縫）。軌頭部分用70°探頭探測，軌頭至軌底以軌腰等寬部位用37°和0°探頭探測。焊縫部位用雙45°探頭探測。30.超聲波探傷時，怎樣選擇工件探測面？

答：要求使探測的部位均能受到超聲速的掃查，探測面能保證有效地檢出和正確測定缺陷，在滿足這個條件的前提下，還要求盡量避免非缺陷回波顯示。

31.鋼軌軌頭中白點缺陷的危害是什么？

答；白點是分布在軌頭中部的細微裂紋，有白點的鋼軌在使用過程中，將較快的發展成軌頭橫向疲勞裂紋，致使鋼軌折斷，嚴重危及行車安全。32.怎樣測試鋼軌探傷探頭保護膜衰減值？

答：用帶保護膜和不帶保護膜的70°探頭探測1號試塊的R100圓弧面，在探測條件相同的情況下，分別使最高反射波達到80%時，記下衰減器讀數，讀出帶保護膜與不帶保護膜時的讀數之差即為保護膜衰減數。33.鋼軌軌面擦傷、剝落掉塊、飛邊和磨耗，如何進行整治？

答：軌面擦傷和剝落掉快接近或達到輕傷標準時應焊補軌端肥邊大于2mm時應及時處理波浪型磨耗谷深達到輕傷標準時應進行打磨。34.鋼軌折斷后，當焊縫小于50mm時，應如何進行緊急處理？

答：應在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。35.什么叫未焊透缺陷？

答：未焊透是焊接接頭的結合面沒有完全形成共同結晶，焊縫的宏觀斷口表現平坦，觀察不到斷裂后出現的撕裂痕跡。36.在射線探傷中，如何辨別鑄件中的疏松缺陷?

答：在射線照相上鑄件中的疏松缺陷一般呈樹枝狀分布的黑色線條，線條寬度較大，邊緣比較模糊。

37.在射線探傷中，如何辨別焊縫中的未焊透缺陷？

答：焊縫中的未焊透缺陷在照相上呈現黑度均勻、外形清晰，有一定寬度、呈直線狀的黑色線條。

38.什么是白點缺陷？在磁粉探傷中白點缺陷顯示磁痕的特征是什么？

答：白點缺陷常發生在鋼軌的中心部位，是一種細微裂紋，在磁粉探傷時，磁痕呈密集分布，短而清晰，有時呈圓形及輻射狀分布的規律。39.在滲透探傷中，對工件中各種開口裂紋顯示痕跡的特點是什么？

答：對于疲勞裂紋根據裂紋的長度和寬度呈中間較粗兩端尖細，外形呈彎曲狀對于表面開口的針孔和氣孔缺陷一般呈圓形和橢圓形對于夾雜缺陷顯示痕跡呈不規則形。

40.在什么情況應增加探傷次數或縮短探傷周期？

答：在下列情況下應當增加探傷次數或縮短探傷周期：

1）冬季:

2)在橋梁上、隧道內、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態不良地段；

傷軌數量出現異常；

4）大修換軌初期（75kg/m、60kg/m鋼軌為通過總重25Mt)、超大修周期地段、鋼軌與運量不匹配地段。

41.由于鎖定軌溫不當，造成無縫線路斷軌的原因主要有哪些？

答：因軌溫鎖定不準確，特別是在低溫季節鋼軌承受著巨大的溫度拉力，再加之列車的沖擊力，加速鋼軌的疲勞傷損，致使造成鋼軌折斷。42.怎么樣檢測魚鱗傷地段的核傷？

答：探測中應慢走細看，重點注意波幅強和位移量大的回波，對二次波波幅較強、波的位置靠近一次波和位移量較大的回波應用70°探頭進行校對。

43.大型鋼軌探傷車SYS-1900檢測系統有什么特點？

答：大型鋼軌探傷車SYS-1900檢測系統的特點是增加了帶偏斜角70°探輪、自動增益控制、距離/幅度補償、軌面視像系統、和新型9英寸輪探頭。

44.使用對比試塊調整探傷靈敏度時，如何確定表面或材質差異的補償值？

答：一般通過將來自對比試塊背面的回波幅度和來自相同厚度受檢件背面的回波幅度進行比較確定，補償值超過±6dB，該對比試塊不應使用。45.積分電路的特點是什么？

答：積分電路是一種低通電路，在電路中允許信號頻率低的分量通過，而削弱或阻斷了信號頻率高的分量。46.異或門的邏輯關系的特點是什么？

答：當兩個輸入端彼此不一致時，輸出端才為高電平，只要兩個輸入端一致，輸出就為低電平。

47.探傷儀主要電路有那幾部分電路組成？

答：探傷儀主要由同步電路、電源電路、發射電路、接收電路、掃描電路、報警電路、顯示電路等組成。48.鋼軌超聲波探傷儀報警電路的作用是什么？

答：鋼軌超聲波探傷儀報警電路的作用是在同步脈沖的觸發下產生報警閘門和報警聲，同時送到顯示屏上顯示。49.在示波管上顯示一條掃描線的過程是什么？

答：如果X軸、水平偏轉板加上鋸齒波的話，那么在鋸齒波的正程世時間里，電子速將在水平方向自左向右勻速掃描，形成一條水平亮線。50.在磁粉探傷中，如何辨別疲勞裂紋的顯示痕跡？

答：疲勞裂紋的磁痕方向垂直于工件受力方向，且以疲勞源為起點向兩端呈對稱延伸，痕跡較窄略有彎曲。51.探傷儀充電器大體上使用的有哪幾種工作方式？

答：一種是串聯式，一種是脈沖調寬式。52.脈沖調寬式充電器有什么優缺點？

答：控制端可多個輸入恒壓恒流控制精密度大，但反饋控制端多，維修復雜。

53.充電器無充電電流，充電指示燈不亮的檢查方法是什么？

答：檢查方法：用萬用表測試保險管是否熔斷，充電線、電源線是否斷線，各接插件是否接觸不良，以及變壓器、功率管是否燒壞。54.超聲波鋼軌探傷記錄包括哪些內容？

答：包括以下內容：工作情況、使用的設備情況、探傷作業情況、探傷管理要求內容、其他認為有必要記錄的內容。55.耦合劑的主要作用是什么？

答：耦合劑的主要作用是排除探頭與工件表面間的空氣，實現聲能傳遞。

56.超聲斜角探傷掃查方式有哪幾種？

答：主要有以下幾種掃查方式：前后掃查和左右掃查、W形掃查和斜平行掃查、定點轉動和擺動掃查、串列掃查和交叉掃查。57.大型鋼軌探傷車檢測系統是由哪些計算機系統組成？

答：大型鋼軌探傷車檢測系統由系統控制計算機（SCC)、顯示計算機（DCS)、識別計算機（REC)和空間轉換計算機ST組成。58.大型鋼軌探傷車60km/h探傷小車的特點是什么？

答：60km/h探傷小車采用車輪輪緣貼靠鋼軌內側的跟蹤技術和自動通過道岔技術，因此超聲波輪探頭跟蹤鋼軌中心更為容易，小車操作更為簡單。

59.探頭的掃查幅度怎樣確定？

答：探頭掃查線的相鄰距離應小于探頭的有效直徑，一般為探頭有效直徑的70%，或應有探頭寬度10%的重疊。60.探頭的掃查方向怎樣確定？

答：探頭的方向（尤其是斜探頭）應根據缺陷存在的規律進行布局和掃查。

第三篇：鋼軌探傷工技師題庫(二)

二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內,每題分,共題)1.超聲波垂直入射到兩種介質的界面上，如果兩種介質的聲阻抗差別很小，則聲壓反射率（）。

（A）很大

（B）很小

（B）與兩種介質有關

（D）與聲速有關

答案:B 2.缺陷所反射的聲能大小取決于（）。（A）缺陷大小

（B）缺陷取向

（C）缺陷類型

（D）上述三種都包括

答案:D 3.探傷儀上的抑制旋鈕或開關主要用來（）。（A）提高探傷靈敏度

（B）降低探傷靈敏度（C）降低雜波水平

（D）改變顯示方式

答案:C 4.一般探測板材焊縫中沿溶合線取向的缺陷時,最好使用（）。（A）表面波的斜射接觸法（B）垂直縱波接觸法（C）表面波水浸法

（D）橫波斜射法

答案:D 5.2.5MHZ探頭所用的鋯鈦酸鉛晶片厚度約為（）。（A）1.5mm

（B）0.05mm（C）0.8mm

（D）隨晶片直徑變化

答案:C 6.一個垂直線性好的探傷儀,?熒光屏上波幅從80％處降至5％時，應衰減（（A）6dB

（B）8dB

（C）12dB

（D）24dB

答案:D 7.探測厚焊縫中垂直于表面的缺陷最適用的方法是（）。

（A）聚焦探頭

（B）直探頭

（C）斜探頭

（D）串列雙斜探頭

答案:D 8.如果超聲波的聲壓與距離成反比，則這種波是（）。

（A）球面波

（B）柱面波

（C）平面波

（D）以上都對

答案:A 9.鍛件超聲波探傷時，若材料中存在白點缺陷，其特征是（）。

（A）回波清晰、尖銳

（B）缺陷集中鍛件的中心部位。）

（C）底波嚴重下降

（D）上述都對

答案:D 10.用2.5MHZ.Φ14mm直探頭探傷一鍛件,200mm處Φ2平底孔回波相對波幅為6dB,探傷中在100mm處發現一缺陷回波,波幅為22dB,此缺陷的當量大小為（）。

（A）1.5mm

（B）2mm

（C）2.5mm

（D）3mm

答案:C 11.當頻率和材料一定時，通常橫波對小缺陷的檢測靈敏度高于縱波，是因為（）。

（A）橫波比縱波的波長短。（B）橫波在材料中不易發散

（C）橫波的質點振動方向對缺陷較敏感

（D）橫波比縱波的波長長

答案:A 12.超聲波通過二種材料的界面傳遞，?如果第一介質聲阻抗較大，但聲速與第二介質相同，則折射角（）。

（A）大于入射角

（B）小于入射角

（C）與入射角相同

（C）在臨界角之外

答案:C 13.粗晶材料探傷通常選用的超聲頻率為（）。

（A）2.5MHz

（B）1.25MHZ

（C）5MHz

（D）10MHZ

答案:B 14.如果超聲波頻率增加,則一定直徑晶片的聲束擴散角將（）。

（A）減小

（B）不變

（C）增大

（D）隨波長均勻變化

答案:A 15.探傷儀的分辨力主要與（）。

（A）掃描電路有關

（B）頻帶寬度有關

（C）脈沖振流有關

（D）放大倍數有關

答案:B 16.在遠場同聲程的橫孔從Φ2mm增大到Φ8mm,其回波聲壓提高（）。

（A）4倍

（B）6dB（C）12dB（D）9dB

答案:C 17.根據TB/T2340-2000標準規定，?0°探頭在深度20mm到距離幅度特性曲線最高點范圍內，△W≤（）。

（A）6dB

（B）8dB

（C）10dB

（D）12dB

答案:D 18.A型顯示超聲波探傷儀有始發脈沖但無反射回波,在確定外部連接部件無故障時應重點檢查儀器的（）。

（A）前置放大電路

（B）接收電路

（C）掃描電路

（D）報警電路

答案:B 19.《安規》規定,區間探傷作業在線路允許速度大于120km/h小于140km/h的防護距離是（）。

（A）800m

（B）1100m

（C）1400m

（D）2000m

答案:B 20.鋼軌焊縫中的各種缺陷最不易檢測的缺陷是（）。

（A）光斑

（B）灰斑

（C）光斑和灰斑

（D）過燒

答案:C 21.《安規》規定,區間探傷作業在線路允許速度大于140km/h小于160km/h的防護距離是（）。

（A）800m

（B）1100m

（C）1400m

（D）2000m

答案:C 22.《安規》規定,區間探傷作業在線路允許速度大于160km/h小于200km/h的防護距離是（）。

（A）800m

（B）1100m

（C）1400m

（D）2000m

答案:D 23.在遠場，同直徑平底孔聲程從100mm增大到300mm，若不計材質衰減，則聲壓減少（）。

（A）三倍

（B）12dB

（C）24dB

（D）以上都不對

答案:D 24.在遠場，同直徑橫孔聲程增大一倍，若不計材質衰減，則聲壓減少（）。

（A）6dB

（B）9dB

（C）3dB

（D）12dB

答案:B 25.在探測不與聲束垂直且表面平整的平面狀小缺陷時，隨著缺陷面積的增大，則反射波幅（）。

（A）增高

（B）降低

（C）不變

（D）相等

答案:B 26.在聲波到達底面之前,由于聲束擴散在試件側面可能導致（）。

（A）多次地面反射

（B）多次界面反射

（C）波型的轉換

（D）入射聲能的損失

答案:C 27.橫波探傷最常用于（）。

（A）焊縫、管材探傷

（B）測定金屬制品的彈性特性

（C）表面波水浸法

（D）橫波斜射法

答案:A 28.超聲波從水中以5°角入射到鋼內，此時的橫波折射角（）。

（A）小于縱波折射角

（B）等于縱波折射角

（C）大于縱波折射角

（D）為零

答案:C 29.用單斜探頭檢查厚焊縫常易漏掉（）。

（A）現狀夾渣

（B）與探測面垂直的大而平的缺陷

（C）密集氣孔

（D）未焊透

答案:B 30.在遠場同直徑橫孔之間反射波高差9dB則聲程差（）。

（A）一倍

（B）兩倍

（C）1.5倍

（D）3倍

答案:A 31.TB/T2340-2000標準規定，?37°、70°探頭在探測WGT-3試塊Φ3×65橫孔時,當波高達到80%時其靈敏度余量不小于（）。

（A）36dB

（B）46dB

（C）40dB

（D）30dB

答案:C；

32.TB/T2340-2000標準規定，0°探頭在探測WGT-3試塊110mm底面時,當波高達到80%時其靈敏度余量不小于（）。

（A）36dB

（B）46dB

（C）40dB

（D）30dB

答案:A 33.TB/T2340-2000標準規定，?70°探頭的距離幅度特性應小于或等于（）。

（A）8dB

（B）10dB

（C）12dB

（D）36dB

答案:C 34.TB/T2634-95標準中對于新制?0°、37°和70°探頭靈敏度余量的規定分別為等于或大于（）dB。

（A）40、36和40

（B）

36、40和40

（C）40、40和36

（D）40、36和46

答案:A 35.TB/T2634-95標準中對于新制?0°、37°和70°探頭楔內回波幅度的規定分別為小于或等于（）dB。

（A）-30、-26和-32

（B）-

26、-30和-32

（C）-

32、-30和-26

（D）-

26、-32和-30

答案:B 36.鋼軌鋁熱焊常見的缺陷有夾渣、夾砂、縮孔、疏松、未焊透、裂紋和（）。

（A）過燒

（B）氣孔

（C）燒傷

（D）光斑和灰斑

答案:B 37.用2.5MHZ.Φ20mm直探頭探傷,?試求200mm處Φ5平底孔與30mm處Φ2平底孔的分貝差（）。

（A）15dB

（B）20dB

（C）23dB

（D）26dB

答案:C 38.TB/T2658.9-1995標準規定:傷軌數量出現異常、新換鋼軌地段和超期服役地段探傷周期應（）。

（A）不變

（B）縮短

（C）延長

（D）以上都可以

答案:B 39.在焊縫射線探傷中，照相上黑度低于周圍面積看上去非常明亮的缺陷為（）。

（A）夾銅（鎢）

（B）夾渣

（C）夾砂

（D）非金屬夾雜物

答案:A 40.在焊縫射線探傷中，照相上呈現為偏離焊縫中心線、斷續分布、寬度不一，一側在同一直線上的缺陷為（）。

（A）未焊透

（B）裂紋

（C）未熔合（D）夾渣

答案:C 41.在射線探傷中，安全防護辦法有（）。

（A）時間防護

（B）距離防護

（C）屏蔽防護

（D）上述都是

答案:D 42.磁粉探傷中,當工件被磁化以后在表面缺陷處會產生的現象是（）。

（A）無特殊現象存在（B）形成漏磁場

（C）磁力線無法通過缺陷而產生反射現象

（D）磁力線在缺陷上產生透射和折射現象

答案:B 43.工件中缺陷漏磁場強度與缺陷埋藏深度的關系是（）。(A)

深度越大，漏磁場強度越高(B)

深度越小，漏磁場強度越低(C)

深度越小，漏磁場強度越高（D）深度與漏磁場強度無關

答案:C 44.磁粉探傷對工件磁化的方法可分成（）。

（A）通電磁化法

（B）通磁磁化法

（C）觸頭磁化法

（D）上述都是

答案:D 45.液體滲透探傷法可分為（）。

（A）熒光滲透探傷法

（B）著色滲透探傷法

（C）液晶滲透探傷法

（D）上述A與B

答案:D 46.液體滲透探傷法主要是檢測工件表面開口的各種裂紋，裂紋顯示痕跡的特點一般是（（A）中間粗兩頭尖外形呈彎曲

（B）呈圓形或橢圓型

（C）呈不規則圖形

（D）上述都是

答案:A 47.熒光滲透探傷法探傷的優缺點是（）。

（A）檢測靈敏度高

（B）缺陷分辨力高

（C）需要紫外線照射對工作人員有一定的影響（D）上述都是

答案:D 48.鋼軌接觸焊縫中存在的主要缺陷是（）。

（A）光斑、過燒和未焊透（B）夾砂、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋（C）灰斑、燒傷和裂紋

（D）灰斑、過燒、和裂紋

答案:C 49.鋼軌氣壓焊縫中存在的主要缺陷是（）。

（A）光斑、過燒和未焊透（B）夾砂、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋（C）灰斑、燒傷和裂紋

（D）灰斑、過燒、和裂紋

答案:A 50.鋼軌鋁熱焊縫中存在的主要缺陷是（）。）

（A）光斑、過燒和未焊透（B）夾砂、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋

（C）灰斑、燒傷和裂紋

（D）灰斑、過燒、和裂紋

答案:B 51.北京鐵路局企業標準Q/BT 179-1999中規定，對氣壓焊、接觸焊縫的軌頭、軌腰和軌底缺陷不允許存在當量≥φ4平底孔的缺陷，軌底腳不允許存在當量（）平底孔的缺陷。

（A）≥φ

3（B）≥φ

4（C）≥φ6

（D）≥φ6

答案:A 52.北京鐵路局企業標準Q/BT 179-1999中規定，對鋁熱焊縫的軌頭、軌腰和軌底缺陷不允許存在當量≥φ6平底孔的缺陷，軌底腳不允許存在當量（）平底孔的缺陷。

（A）≥φ

3（B）≥φ

4（C）≥φ6

（D）≥φ6

答案:A 53.北京鐵路局企業標準Q/BT 178-1999中規定，對探測焊縫的K0.75、K1矩陣探頭靈敏度余量應（）,每組子探頭之間最大之差不得大于5dB。

（A）≥62dB

（B）≥60dB

（C）≥58dB

（D）≥46dB

答案:C 54.鋼軌焊后正火處理,從根本上是改變了焊縫的（）以改善鋼軌焊縫的性能。

（A）內部組織結構

（B）晶粒大小

（C）化學成分

（D）內部缺陷

答案:A 55.鋼軌接觸焊縫中灰斑缺陷形成的原因有可能是（）。

（A）頂鍛過程中受氧化

（B）母材中的夾雜物被析出

（C）殘留氧化物未被排擠出

（D）上述都對

答案:.D 56.一般人為鋼軌接觸焊中灰斑缺陷的化學成分是由（）等組成的。

（A）氧化猛和氧化硅

（B）氧化鐵和氧化鋁

（C）氧化猛和氧化硫

（D）A與B

答案:D 57.WGT-3試塊主要用于檢測（）。

(A)

鋼軌探傷儀靈敏度余量和距離幅度特性(B)

探頭靈敏度余量和斜探頭楔內回波幅度(C)

探頭靈敏度余量和直探頭楔內回波幅度

（D）A與B

答案:D

58.階梯試塊的主要作用是測定鋼軌探傷儀（）。

（A）0°探頭通道靈敏度余量和距離幅度特性

（B）0°探頭的靈敏度余量和楔內回波幅度

（C）探頭的聲束寬度(A)

上述A、B、C

答案:D 59.大型鋼軌探傷車探測鋼軌螺孔斜裂紋的探頭折射角為（）（A）70°

（B）45°

（C）37°

（D）40°

答案:B 60.大型鋼軌探傷車70°探頭采用（）一次波方式掃查軌頭橫向缺陷。（A）直打

（B）直打和側打

（C）側打

（D）偏斜20°

答案:B

第四篇：探傷工業務學習

四 月份探傷工業務學習試題

1.可控硅有幾個極、各極的名稱和代表字母是什么？

答案：可控硅有三個極分別是：(1)陽極，用A表示；(1.5分)(2)陰極，用C表示；(1.5分)(3)控制極，用G表示。

2.數字電路中最基本的邏輯門有哪些？

答案：最基本的邏輯門是與門、(1.5分)或門(1.5分)和非門。

3.鋼軌鋁熱焊的基本焊接方法是什么？

答案：鋁熱焊-鋁粉、氧化鐵粉、鐵釘屑和鐵合金等按一定比例配成鋁熱焊劑，高溫火柴點火，發生激烈的化學反應和冶金反應，得到高溫鋼水和熔渣。

高溫鋼水注入預熱鑄模中，將軌端熔化，冷卻后即把兩根鋼軌焊在一起。

4.鋼軌氣壓焊的基本焊接方法是什么？

答案：氣壓焊-壓力氣焊，軌端固定在氣焊機夾具上，兩軌間施預壓力，專用焊炬產生氣體火焰，軌端加熱至塑性狀態。壓力作用下固溶體中的原子之間進行擴散再結晶，一金屬面間形成新的結晶使鋼軌焊接起來。

5.鋼軌接觸焊的基本焊接方法是什么？

答案：接觸焊-軌端固定在焊機夾具上，利用電流產生電阻熱，使軌端加熱至表面熔化狀態，然后斷電加壓，在壓力下相互結晶。

6.探傷作業，班后探傷人員應做哪些工作？

班后探傷人員應做到：(1)關閉電源，放盡耦合水，擦凈儀器置于干燥通風處，并及時充電。保證下次探傷使用。(2)根據傷軌記錄進行分析及時報告有關人員。

7.什么稱為電阻？

電流在電路中流過時，會遇到阻力，這種阻礙電流通過的能力叫做電阻。

8.什么稱為直流電？常用什么符號或字母表示？

電流、電壓或電動勢的大小、方向或極性不隨時間變化的稱為直流電，常用符號“一”或字母“DC”表示。

9.在使用萬用表歐姆檔時，將正負表筆短路，調節校零電位器不能使指針指示到“0Ω”時，怎樣處理？

答案：調節校零電位器不能使指針指示到“0Ω”時，表示電池電壓不足，應更換同型號新電池，更換時應意電池極性，并與電池夾保持接觸良好，如更換新電池后還不能校準時應及時修理，以免影響測量精度。

10.用萬用表測量電路中的電阻阻值時，應注意什么？

答案：測量電路中的電阻阻值時，首先應將電流切斷，再將被測電阻任一端斷開才能測量。切勿在帶電情況下測量電阻。

11.鋼軌應具有哪些特性？

答案：要求鋼軌有足夠的強度、韌性、耐磨性、良好的焊接性和運營的安全可靠性。

12.鋼軌制造的技術條件要求是什么？

答案：(1)鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的鎮靜鋼制造。

(2)為保證鋼軌沒有縮孔和有害的偏析，相當于鋼錠頭、尾的鋼坯應進行充分切除。(3)應采用使鋼軌中不產生白點的生產工藝。

13.鋼軌驗收落錘試驗對試樣長度是怎樣規定的？

答案：鋼軌驗收落錘試驗規定試樣為長度不小于1.3m的鋼軌。

14.正線軌道類型是怎樣劃分的？

答案：正線軌道類型劃分為特重型、重型、次重型、中型和輕型。

15.鋼軌內部的主要缺陷白點是什么？

答案：白點實質上是鋼中極微小的裂隙。

16.鋼軌內部的主要缺陷疏松產生的原因是什么？

答案：疏松產生的原因是：由于金屬凝固時收縮，或熔煉時金屬吸收的氣體逸出而造成。

17.超聲波探傷儀的檢修方法有哪些？

答案：檢修方法：(1)先易后難法；(2)換件修理法；(3)器件判別法。

18.為了充分發揮二極管在電路中的作用，而又避免不必要的損壞，應注意選擇哪些主要參數？

答案：應注意選擇下列參數：

(1)額定整流電流；

(2)最大反向電壓及開關速度等。

19.晶體三極管各極的名稱是什么、用什么字母表示？

答案：晶體管三極管有三個極分別是：(1)發射極用E(e)表示；(2)基極用B(b)表示；(3)集電極用C(c)表示。

20.場效應管D、S、G極分別代表什么？

答案：場效應管：D-漏極； S-源極；(1.5分)G-柵極。

21.兩臺探傷儀并行，在線路上進行探傷作業時應不少于幾人？瞭望條件不良地段怎樣防護？

在線路上進行鋼軌探傷作業，兩臺探傷儀并行時，不少于7人。瞭望條件不良地段必須增設

防護聯絡員。

22.鋼軌的作用有哪些？

鋼軌是軌道結構的重要部件，主要作用是支持并引導機車車輛的車輪，直接承受來自車輪的荷載和沖擊，并將其傳播于軌枕和扣件。在自動閉塞區段，鋼軌成為信號電流的導體，起到軌道電路的作用。在電氣化區段，鋼軌還用作牽引機車電流的回流導線。

23.鋼軌手工檢查的一般方法是什么？

手工檢查鋼軌一般按“一看、二敲、三照、四卸”的過程進行。

24.探傷班組除配有探傷儀外(含一般附屬工具)，還應配備哪些備品？

應配備無線對講機、活口扳手、檢查錘、鋼卷尺、白鉛油、小油刷、防凍液、探頭、小鏡、防護信號設備等。

25.TB/T2658.9-1995鋼軌超聲波探傷作業標準對鋼軌探傷范圍是怎樣規定的？

規定為：除由軌面入射的超聲束無法射及的部位外，鋼軌其余斷面必須探傷(含焊縫)。軌頭部分用70°探頭探測，軌頭至軌底以軌腰等寬部位用37°和0°探頭探測。焊縫部分用雙45°探頭探測。

26.TB/T2658.9-1995鋼軌超聲波探傷作業標準對探傷儀性能檢測內容是怎樣規定的(月測試)？

規定檢測內容為：(1)動態范圍；(2)靈敏度余量；(3)缺陷檢出能力；(4)探頭相對靈敏度；(5)探頭小車走行部分；(6)探頭引線；(7)探頭架壓力及緊固螺栓；(8)70°探頭在探頭架上的偏角；(9)探傷小車翻板及翻板手柄；(10)水管及水管閥門；(11)探頭提升裝置；(12)探傷儀器外觀。

27.TB/T2658.9-1995鋼軌超聲波探傷作業標準對二臺探傷儀作業是怎樣規定的？ 規定上道作業一般采用二臺探傷儀分股并進，其間距不應超過50m。

28.探傷作業應遵循的要領有哪些？

探傷作業應遵循“接頭(焊縫)站、小腰慢、大腰勻速探”的要求，同時應做到儀器與手工檢查相結合。

29.探傷發現的傷損鋼軌應怎樣處理？

探傷發現的傷損鋼軌，應及時按傷情分別填寫“傷軌記錄表”和“重傷鋼軌通知單”。“重傷鋼軌通知單”應及時送交養路工區或領工區簽認后送工務段調度備案。

30.因故暫停探傷作業時，如續探則應怎樣進行？

因故暫停探傷作業時，如續探則應退后不少于1m重復探傷。

第五篇：探傷工100題

一、初級技師（40道題）

1、TB/T 2658.21—2007標準規定了鋼軌焊縫探傷的哪些范圍？

答：TB/T2658.21—2007標準規定了鋼軌焊縫超聲波探傷的工藝要求、探傷操作、缺陷處理、探傷報告等。本部分適用于新焊鋼軌焊縫和在役鋼軌焊縫的超聲波探傷作業。

2、TB/T 2658.21—2007標準對在役焊縫掃查裝置有哪些規定？

答：在役焊縫掃查裝置應能對軌底部位進行K型掃查，對軌腰部位進行串列式掃查，確保鋼軌內平面傷損的檢出。

3、TB/T 2658.21—2007標準對在役焊縫單探頭法掃查方式有哪些要求？ 答：要求如下：

1）宜用K0.8—K1橫波探頭從鋼軌踏面傷對軌頭、軌腰直至軌底進行掃查。軌頭部位也可用K≥2橫波探頭從踏面上進行掃查。

2）宜用K≥2橫波探頭從軌底斜面上對軌底部位進行掃查。

4、TB/T 2658.21—2007標準對單探頭法探傷時測距校準有哪些要求？ 答：調節儀器測距，使屏幕水平滿刻度滿足如下條件： 1）軌腰和軌頭探測，儀器測距應不小于橫波聲程250mm，或軌腰不小于深度200mm，軌頭不小于深度60mm。

2）軌底探測，儀器測距不應小于橫不聲程125mm。3）0°探頭探測，不應小于縱波聲程200mm。

5、TB/T 2658.21—2007標準規定，焊縫軌腰部位雙探頭探傷時，K型掃查其靈敏度如何校準？

答：將GHT—1A試塊傷距踏面90mm的3號平底孔反射波高調整道滿幅度的80%，然后根據探測面情況進行適當表面耦合補償（一般為2—6dB），作為軌腰部位的探傷靈敏度。

6、TB/T 2658.21—2007標準規定，0°探頭探測鋁熱焊縫時，其靈敏度如何校準？ 答：將GHT—5試塊A區（或GHT—2試塊）7號橫孔反射波高調整到滿幅度的80%，然后根據探測面情況進行適當表面耦合補償（一般為2—6dB），作為0°探頭的探傷靈敏度。

7、使用單探頭對焊縫探傷時如何進行掃查？

答：單探頭掃查時，除平行于鋼軌縱向掃查外，也可偏斜某個角度進行掃查，并可適當左右擺動探頭，以利于發現傷損。

8、探頭晶片尺寸增加，對探傷有哪些有利因素？

答：探頭晶片尺寸增加，半擴散角減少，波束指向性變好，超聲波能力集中，對探傷有利。

9、大尺寸探頭晶片的優點有哪些？

答：輻射的超聲波能量大，探頭未擴散區掃查范圍大，遠距離掃查范圍相對變小，發現遠距離缺陷能力增強。

10、斜探頭主要用于探測哪些類型的缺陷？

答：斜探頭主要用于探測與探測面垂直或成一定角度的缺陷。

11、在超聲波探傷中常用的耦合劑有哪些? 答：在超聲波探傷中常用的耦合劑有水、機油、黃油、凡士林等。

12、試說明探頭掃查的原則。答：探頭掃查的進行一是要保證試件的整個須檢測區有足夠的聲束覆蓋以免漏檢，二是在掃查過程中聲束的入射方向應始終符合所規定的要求。

13、鋼軌傷損代碼中的傷損的主要原因0代表由于什么原因造成的缺陷？ 答：由于鋼軌制造方面的缺陷造成的傷損。

14、鋼軌傷損代碼中的傷損的主要原因8代表由于什么原因造成的缺陷？ 答：由于鋼軌焊補工藝缺陷或接續線焊接不良造成的傷損。

15、鋼軌傷損代碼中傷損在鋼軌長度上的位置1代表在鋼軌長度上什么位置？ 答：接頭夾板以內的接頭范圍。

16、在超聲波探傷中，缺陷的形狀對缺陷反射波的高度有什么影響？

答：缺陷的形狀對回波波高有很大影響，同樣尺寸的缺陷，由于其形狀不同，活剝高度會有很大差別。一般來說，對于給定的探頭（晶片尺寸和頻率），當缺陷的探測距離和面積都相等時，長圓柱形缺陷的反射波最高，片狀缺陷的放射波高辭職，球狀缺陷的放射波最低。

17、在超聲波探傷中，缺陷的表面狀態對缺陷反射波的高度有什么影響? 答：對于表面粗糙的缺陷，當聲波垂直入射到缺陷的毛糙表面時，會造成缺陷的亂發射，使缺陷波高下降當聲波傾斜入射到缺陷的毛糙表面時，缺陷回波會隨缺陷表面凹凸高度與波長比值的增大而逐漸增高，當缺陷表面的凹凸高度接近聲波波長時，技師入射聲波對缺陷面的傾斜角度較大，也能接受道該缺陷的放射回波。

18、在鋼軌探傷儀的測試中WGT—3試塊的作用是什么？ 答：主要作用如下;1)利用110mm底面測定儀器0°探頭通道和0°探頭的靈敏度余量；

2）利用深φ3×65橫通孔測定儀器37°、70°探頭通道、探頭的靈敏度余量及楔內回波幅度和測定各種探頭的聲束寬度；

3）利用φ3×80橫通孔測定0°探頭的聲軸偏斜角度。

19、什么叫綜合分辨率？分辨率的指標是怎樣規定的？

答：綜合分辨率是指探傷儀和探頭對兩個相鄰的缺陷在熒光屏上作為兩個缺陷回波顯示出來的能力，稱為綜合分辨率，TB/T 2634—1995標準規定0°探頭不小于18dB；斜探頭不小于14dB。

20、TB/T2658.9—1995《鋼軌超聲波探傷作業》標準對鋼軌探傷范圍是怎樣規定的？ 答：除由軌面入射的超聲束無法射及的部位外，鋼軌其余斷面必須探傷（含焊縫）。軌頭部分用70°探頭探測，軌頭至軌底以軌腰等寬部位用37°和0°探頭探測。焊縫部分用雙45°探頭探測。

21、鋼軌軌頭中白點缺陷的危害是什么？

答：白點是分布在軌頭中不的細微裂紋，有白點的鋼軌在使用過程中，將較快地發展成軌頭橫向疲勞裂紋，只是鋼軌這段，嚴重危及行車安全。

22、怎樣測試鋼軌探傷探頭保護膜衰減值？

答：用帶保護膜和不帶保護膜的70°探頭探測1號試塊的R100圓弧面，在探測條件相同的情況下，分別使最高反射波達到80%時，記下衰減器讀數，讀出帶保護膜與不帶保護膜時的讀數之差即為保護膜衰減數。

23、鋼軌軌面擦傷、剝落掉塊、飛邊和磨耗，如何進行整治？

答：軌面擦傷和剝落掉塊接近或達到輕傷標準時應焊補軌端肥邊大于2mm是應及時處理波浪型磨耗谷深達到輕傷標準時應進行打磨。

24、鋼軌折斷后，當斷逢小雨50MM時，應如何進行緊急處理？

答：應在斷逢處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣減，并派人看守，限速5km/h放行列車。

25、什么叫未焊透缺陷？

答：未焊透是焊接接頭的結合面沒有完全形成共同結晶，焊縫的宏觀端口表現平坦，觀察不到斷裂后出現的撕裂痕跡。

26、什么是白點缺陷？在磁粉探傷中白點缺陷顯示磁痕的特征是什么? 答：白點缺陷常發生在鋼的的中心部位，是一種細微裂紋，在磁粉探傷時，磁痕呈密集分布，短而清晰，有時呈圓形及輻射狀分布的規律。

27、在什么情況下應增加探傷次數或縮短探傷周期？

答：在下列情況下應適應增加探傷次數或縮短探傷周期： 1）冬季；

2）在橋梁傷、隧道內、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態不良地段； 3）傷軌數量出現異常；

4）大修換軌初期（75kg/m、60kg/m鋼軌未通過總重50Mt，50kg/m鋼軌為通過總重25Mt）、超大修周期地段、鋼軌與運量不匹配地段。

28、由于鎖定軌溫不當，造成無縫線路斷軌的原因主要有哪些？

答：因軌溫鎖定不準確，特別是在低溫季節鋼軌承受著巨大的溫度拉力，再加之列車的沖擊力，加速鋼軌的疲勞傷損，致使造成鋼軌折斷。

29、怎么樣檢測魚鱗傷地段的核傷？

答：探測中應慢走細看，重點注意波幅強和位移量大的回波，對二次波波幅較強、波的位置靠近一次波和位移量較大的回波應用70°探頭進行校對。

30、使用對比試塊調整探傷靈敏度時，如何確定表面或材質差異的補償值？ 答：一般通過將來自對比試塊背面的回波幅度和來自相同厚度受檢件背面的回波幅度進行比較確定，補償值超過±6dB，試對比試塊不應采用。

31、探傷儀主要電路由哪幾部分電路組成？

答：探傷儀主要由同步電路、電源電路、發射電路、接收電路、掃描電路、報警電路、顯示電路等組成。

32、鋼軌超聲波探傷儀報警電路的作用是什么？

答：鋼軌超聲波探傷儀報警電路的作用是在同步脈沖的出發下產生報警閘門和報警聲，同時送到顯示屏上顯示。

33、探傷儀充電器大體上使用的有哪幾種工作方式？ 答：一種是串聯式，一種是脈沖調寬式。

34、超聲波鋼軌探傷記錄包括哪些內容？

答：包括以下內容：工件情況、使用的設備情況、探傷作業情況、探傷管理要求內容、其他認為有必要記錄的內容。

35、耦合劑的主要作用是什么？

答：耦合劑的主要作用是排除探頭與工件表面間的空氣，實現聲能傳遞。

36、超聲斜角探傷掃查方式有哪幾種？

答：主要有以下幾種掃查方式：前后掃查和左右掃查、W形掃查和斜平行掃查、定點轉動和擺動掃查、串列掃查和交叉掃查。

37、探頭的掃查幅度怎樣確定？

答：探頭掃查線的相鄰距離應小于探頭的有效直徑，一般為探頭有效直徑的70%，或應有探頭寬度10%的重疊。

38、探頭的掃查方向怎樣確定？

答：探頭的方向（尤其是斜探頭）應根據缺陷存在的規律進行布局和掃查。

9、TB/T 2658.21—2007標準規定，焊縫軌頭和軌腰部位單探頭法探傷時，其靈敏度如何校準？

答：將GHT—1A試塊B區（或GHT—3試塊）8號橫孔（K0.8—K1探頭）反射波高調整到滿幅度的80%，然后根據探測面情況進行適當表面耦合補償（一般為2—6dB），作為K0.8—K1探頭探測軌頭和軌腰部位的探傷靈敏度。將GHT—1A試塊B區5號橫孔（K≥探頭）反射波高調整到滿幅度的80%，然后根據探測面情況進行適當表面耦合補償（一般為2—6dB），作為K≥2探頭探測軌頭和軌腰部位的探傷

靈敏度。

40、說明用K2.5單探頭探測焊縫軌底腳較小缺陷時的波形顯示規律。

答：缺陷直徑小于超聲束寬度時，會出現缺陷波和焊筋輪廓波同時顯示，且缺陷波顯示于焊筋輪廓波之前，兩波間隔在一般為1.0左右，如兩波間隔越小，則說明缺陷于對側焊筋越近，反之，間隔越大，則缺陷越靠近本側焊筋邊。

二、高級工（46道題）

1、鋼軌探傷儀某一通道無回波的外部檢查順序是什么？

答：首先檢查面板上回波控制鈕，如增益、衰減、抑制等，然后檢查探頭架、探頭，看其位置是否正確，耦合接觸是否良好，再檢查探頭連線及對接電纜。2、2.5B20Z探頭各符號所表示的意義是什么？ 答：2.5——頻率未2.5MHz

B——鈦酸鋇陶瓷；

20——園晶片直徑20mm；

Z——直探頭。

3、斜探頭的K值應如何選擇？

答：按照盡可能使聲束與缺陷垂直的原則，除考慮缺陷的取向外，應按工件的厚度選擇探頭，一般工件厚度較小時，選用較大K值，以便增大一次波的聲程，避免近場區探傷。當工件厚度大時，選用小K值，以減少聲程過大引起的衰減，便于發現遠區的缺陷。

4、用計算法求解缺陷當量，通常適用的聲程有什么要求？ 答：適用的聲程范圍應大于3倍的近場長度。

5、說明鋼軌核傷的形成原因、產生部位和傷損編號。

答：核傷產生的原因是由于鋼軌冶煉和軋制過程中材質不良，如白點、氣泡、非金屬夾雜物等，在列車重復荷載作用下，形成應力集中、疲勞強度不足，逐漸發展而形成；核傷主要產生的部位在鋼軌頭部內側；傷損編號未制造原因20號，疲勞原因21號。

6、手工檢查鋼軌時應注意的五種暗傷的特征是什么？ 答：（1）鋼軌頂面傷被車輪磨光的白面（白光）與黑面相交的地方不成直線。

（2）軌面上白光中有烏光或黑線。

（3）軌頭肥大。

（4）軌頭顎部有下垂現象。

（5）顎部透繡。

7、鋼軌傷損分類十位和個位數字分別表示什么？

答：鋼軌傷損采用兩位數字編號進行分類，十位數表示傷損在鋼軌斷面上的位置和傷損狀態，個位數表示造成傷損的原因。

8、當縱波入射角逐漸擴大時，透過

17、鋼軌內部白點缺陷時什么？

答：白點實質上是鋼中極微小的裂隙。

18、鋼軌內部疏松缺陷產生的原因是什么？

答：疏松產生的原因是：由于金屬凝固時收縮，或熔煉時金屬吸收的氣體未逸出而造成。

19、超聲波探傷儀的檢修方法有哪些？ 答：檢修方法：（1）先易后難法；（2）換件修理法；（3）器件判別法。

20、鋼軌閃光焊的基本焊接方法什么？

答：閃光焊的基本方法是將軌端固定在焊機夾具傷，利用電流產生電阻熱，使軌端加熱至表面熔化狀態，然后斷電加壓，在壓力下相互結晶。

21、鋼軌氣壓焊的基本焊接方法什么？

答：氣壓焊的基本方法是將軌端固定在氣焊機夾具上，兩軌間施預壓力，專用焊炬產生氣體火焰，軌端加熱至塑性狀態。壓力作用下固溶體中的院子之間進行擴散再結晶，一金屬面間形成新的結晶使鋼軌焊接起來。

22、鋼軌焊熱焊的基本焊接方法什么？

答：鋁熱焊的基本方法是將鋁粉、氧化鐵粉、鐵定屑和鐵合金等按一定比例配成鋁熱焊劑，高溫火柴點火，發生激烈的化學反應和冶金反應，得到高溫鋼水和熔渣。高溫鋼水注入預熱鑄模中，將軌端熔化，冷卻后即把兩根鋼軌焊在一起。

23、軌道有哪些部分組成？

答：鋼道由鋼軌、軌枕、連結零件、道床、軌道加強設備和道岔所組成。

24、鋼軌核傷是由哪些原因發展形成的？

答：鋼軌核傷的形成是由氣泡、夾渣、外部沖擊傷痕等原因發展形成的。

25、除材質因素外有哪些原因容易產生核傷？

答：除材質因素外容易產生核傷的原因有接觸疲勞、軌面剝離、魚鱗破損、擦傷和焊補。

26、螺孔裂紋產生的原因是什么？

答：螺孔裂紋產生的主要原因是軌道結構不合理、接頭沖擊過大、線路養護不良等。

27、TB/T 2340—2000標準對鋼軌探傷儀的37°、70°探頭折射角誤差是怎樣規定的？

答：37°探頭Δβ≤1.5°，70°探頭Δβ為0°、-3°。

28、CSK—1A試塊能測定探傷儀和探頭的哪些指標？ 答：可測定下列性能指標：

（1）探傷儀的水平線性、垂直線性、動態范圍；（2）調整縱波探測范圍、矯正時基線；

（3）測定斜探頭的分辨率、入射點、聲軸偏斜角、折射角或K值；（4）他測定直探頭的分辨率，盲區和穿透力；（5）調節橫波掃描速度和零位校正。

29、TB/T 2340—2000標準對鋼軌探傷儀的動態范圍是怎樣規定的？ 答：抑制最大時為2—6dB；抑制最小時不低于16dB。

30、TB/T 2340—2000標準對鋼軌探傷儀的水平線性誤差范圍是怎樣規定的？ 答：水平線性誤差不大于2%。

31、TB/T 2340—2000標準對鋼軌探傷儀的垂直線性誤差范圍是怎樣規定的？ 答：垂直線性誤差不大于15%。

32、TB/T 2340—2000標準對鋼軌探傷儀的衰減器應達到的指標是怎樣規定的？ 答：衰減器的總衰減量不少于60dB。在探傷儀規定的工作頻率范圍內，衰減器每12dB的工作誤差不超過±1dB。

33、B/T 2340—2000標準，鋼軌探傷儀的工作環境溫度是怎樣規定的？ 答：普通型：-20°C——+50°C

低溫型：-30°C——+50°C

超低溫型：-40°C——+50°C。

34、B/T 2340—2000標準規定0°探頭靈敏度余量是多少？ 答：0°探頭靈敏度余量不小于36dB.35、B/T 2340—2000標準規定37°探頭靈敏度余量是多少？ 答;37°探頭靈敏度余量不小于40dB。

36、B/T 2340—2000標準規定70°探頭靈敏度余量是多少？ 答：70頭靈敏度余量不小于40dB。

37、B/T 2340—2000標準規定超聲波鋼軌探傷儀適應哪幾種類型鋼枕的探傷作業？

答：適用于43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m在役鋼軌的超聲波探傷作業。

38、B/T 2340—2000標準規定鋼軌探傷儀至少應配備哪幾種探頭同時工作？ 答：主要有以下幾種掃查方式：（1）前后掃查和左右掃查（2）W形掃查和斜平行掃查（3）定點轉動和擺動掃查（4）串列掃查和交叉掃查

39、在探傷掃查方式中，什么是左右掃查？

答：探頭移動方向平行于要查部位的軸線則成為左右掃查。

40、在探傷掃查方式中，什么是斜平行掃查？

答：探頭防止在要探查部位之側，探頭方向與該部位軸線稍有一定角度，單移動方向與軸線平行，這種方式成為斜平行掃查。

41、在探傷掃查方式中，什么是擺動掃查？

答：探頭移動過程中同時作10°—20°轉動，稱為擺動掃查。

42、在探傷掃查方式中，什么是交叉掃查？

答：可采用兩個斜探頭（一發一收）交叉0°—90°的掃查方式。

43、在探傷掃查中，探頭的掃查幅度怎樣確定？

探頭掃查線的相鄰距離應小于探頭的有效直徑，一般為探頭有效直徑的70%或應有探頭寬度10%的重疊。

44、在探傷掃查中，探頭的掃查方向怎樣確定？

答：探頭的方向（尤其是斜探頭）應根據缺陷存在的規律進行布局和掃查。

45、在超聲波探傷中，直探頭能發現什么樣的缺陷？ 答：主要用于探測與探測面平行的缺陷。

46、在超聲波探傷中，雙晶探頭用于探測工作中什么部位的缺陷？ 答：雙晶探頭用于探測工件近表面缺陷。

三、高技（21題）

1、鋼軌焊縫探傷應具備哪些試塊? 答：應配置CS—1—

5、CSK—1A標準試塊和GHT—

1、GHT—5對比試塊。

2、TB/T 2658.21—2007標準規定，對鋼軌焊縫軌底部位用雙探頭K型掃查時，靈敏度如何校準？

答：將GHT—1a試塊上5號平底孔反射波調整到滿幅度的80%，然后根據談側面情況進行適當表面耦合補償（一般為2—6dB）,作為軌底部位的探傷靈敏度。

3、TB/T 2658.21—2007標準規定，對鋼軌焊縫軌底部位用單探頭法探傷時，靈敏度如何校準？

答：將GHT—5試塊C區（或GHT—4試塊）2號豎孔上棱角的二次反射波調整到滿幅度的80%，然后根據探測面情況進行適當表面耦合補償（一般為2—6dB），作為軌底單探頭的探傷靈敏度。

4、鋼軌探傷工作的特點是什么？

答：鋼軌探傷工作具有流動性和技術性強，安全責任大的特點，是工務部門鋼軌防斷確保行車安全的關鍵工作。

5、當用雙探頭探測鋁熱焊縫時如何進行掃查？ 答：當用雙探頭法探測鋁熱焊焊縫時，應對焊縫全寬度進行連續掃查或分段掃查。分段掃查宜從焊縫兩側進行，業可從同側進行，每段寬度一般不應大于15mm。

6、鋼軌探傷工的工作性質是什么？

答：鋼軌探傷工作具有流動性和技術性強、安全責任大的特點，是工務部門鋼軌防斷確保行車安全的關鍵工作。

7、在超聲波探傷中，缺陷的方向對缺陷反射波的高度有什么影響？

答：工件中的實際缺陷會呈現各種取向，當聲波入射方向與缺陷面垂直時，能獲得該缺陷的最大回波；當聲波入射方向與缺陷面呈一定傾角時，缺陷的反射波波高會隨傾角的增大而極具下降。因此，在實際探傷中，有時會產生小缺陷的反射波高，大缺陷的反射回波反而低的現象。

8、鋼軌氣壓焊縫和閃光焊縫中的光斑和灰斑缺陷為什么不易探測？

答：因為光斑和灰斑缺陷厚度極薄，而形狀也無規則，當超聲波入射到該缺陷面時，聲波能量透過缺陷繼續向前傳播，一部分被反射回來，反射回來的能量往往很弱，因此對于鋼軌氣壓焊和接觸焊縫中的光斑和灰斑缺陷時不易探測道或探測不到。

9、說明階梯試塊在鋼軌探傷中的作用。

答：主要用于測定0°探頭（即、之探頭）通道的距離幅度特性和0°探頭的楔內回波幅度。

10、TB/T 2634—1995標準對探頭交收時的必檢項目有哪些要求？

答：下列項目為必檢項目：外觀檢查及探頭芯與尼龍保護膜的組裝狀態；靈敏度余量；楔內回波幅度；折射角。

11、TB/T 2658.9—1995《鋼軌超聲波探傷作業標準》對使用中的鋼軌探傷探頭檢測是如何規定的？

答：該標準規定：探頭的相對靈敏度余量和探頭引線必須每月檢測一次，確保探頭各項技術指標符合標準要求。

12、鋼軌鋁熱焊縫中氣孔缺陷產生的原因有哪些？ 答：主要云因有以下幾點：

（1）鋁熱焊劑的成分配比不當，會使鋁熱鋼脫氧不完全，造成氣孔；（2）焊劑受潮，水分在高溫下分解成氫和氧，形成氣孔；

（3）焊劑中有油，在鋁熱反應的高溫下，這些油質燃燒變成氣體，進入焊縫內形成氣孔；

（4）鑄造及預熱工藝不合理，例如型砂配比不當、型砂有含水量、預熱溫度過低等都有可能形成氣孔。特別是預熱溫度過低，鋼水容易凝固使氣體不易排出，容易在軌底兩角產生氣孔。

13、在鋼軌絕緣接頭處探傷檢查時應注意哪些事項？ 答：應該注意以下兩點:(1)不能使接頭兩軌短路；(2)發現螺孔裂紋不能確認時，嚴禁抽開螺栓檢查，應通知養路工區按規定拆檢。

14、探傷作業前作業負責人應做好哪些工作？

答：下達當天工作任務、明確責任、檢查探傷備品、布置安全注意事項及有關要求。

15、標準長度（12.5—25m）鋼軌的產生中在什么部位存在矯直和探傷盲區？ 答：在鋼軌端部存在矯直和探傷盲區。

16、造成斷軌的鋼軌疲勞原因是什么？

答：一是線路超大修周期，鋼軌疲勞傷損數量增加；二是重載大運量加速傷損的形成和發展；三是線路養護不良，道床板結、翻漿空吊、聯接零件失效等。

17、說明造成斷軌路線養護維修不當的原因。

答：養護維修不當或大修不及時，造成線路道床板結、聯接零件失效等。

18、鐵道部對從事鋼軌焊縫探傷作業人員有什么要求？

答：他去哪上人員應具有鐵道部門無損檢測人員技術資格鑒定委員會頒發的II級或以上級別的技術資格證書，經專門的鋼軌焊縫探傷技術培訓，合格后方能獨立承擔鋼軌焊縫探傷工作。

19、探頭的掃查力度怎樣確定？

答：應給探頭以適當和一致的壓力，否則會導致接觸不良或者使耦合層厚度發生變化，從而引起探傷靈敏度不穩定。

20、斜探頭是通過什么來實現橫波探傷的？ 答：斜探頭是通過波形轉換來實現橫波探傷的。

21、探頭晶片尺寸增加，對探傷有哪些不利因素？

答：探頭晶片尺寸增加，近場區長度增加，對探傷不利。

答：

1、走道心、枕木頭（檢查人員除外）或在車下避雨、乘涼、坐臥、休息。

2、橫越線路時未執行“一站、二看、三確認、四通過”或繞行停留車近于5米。

3、在運行中的機車、車輛前面搶越線路。

4、橫越列車或車列時鉆車。

5、翻越動態車輛或進入動態車輛間。

6、扒乘機車、車輛，以車代步。

7、電化區段違章登高，攀登機車、車輛頂部。

8、違反“天窗修”管理規定，天窗點外做天窗點內規定的作業項目。

9、漏傳、錯傳調度命令或安全事項未構成事故。

10、酒后駕駛機動車輛。

11、當班飲酒。

12、未經檢驗或無證使用常壓鍋爐；機電類設備超載使用。

13、不設現場防護上道進行營業線施工、維修作業（巡道、巡守除外）。

14、施工結束后，未確認列車放行條件，盲目銷記開通。

15、鋼軌探傷作業超速、漏探。

2014年探傷工業務學習