第一篇：助理工程師論文

職 稱 論 文

工程名稱：呼和浩特市西南二環互通立交工程 施工單位：中國二冶集團市政公司一分公司

2016.07.18

關于防止道路塌陷問題淺談

呼和浩特市西南二環互通立交工程于2014年3月份開工，預計到2016年8月份滿足預驗收條件，經過兩年半的努力，工程即將走進尾聲。該工程由主線橋工程、道路工程及雨水工程三部分構成：2014年3月份—2015年5月份主線橋竣工試通車；2014年11月份—2016年8月份道路工程試通車，同時雨水工程全部竣工，滿足使用。

道路工程施工面對的問題最為復雜：由于施工質量高要求、高標準，同時面臨工期緊、任務重、施工中所需解決的問題多等情況。給道路工程的施工帶來了巨大的壓力，面對困難，迎難而上，保質保量按時完成任務。分析總結施工中出現的問題，就路基路面塌陷進行粗淺的見解：

1、道路管線處理問題

由于新建道路位于原呼和浩特西南二環立交周圍，大部分原建官網管道縱橫交錯，高程交叉錯落。給雨水工程的施工帶來巨大的困難，根據勘探結果，對雨水管線線型進行從新調整，確保環島排水管道的高程及坡度，保證路面排水順暢。在開挖雨水管溝的過程中，需躲避原有管道，防止破壞。嚴重的影響了道路的施工進度；由于多數管道位于道路下方，下挖深度較深，雨水管道的回填問題是最關鍵的環節，關系到道路整體的穩定性及后期可能會發生路基路面塌陷現象。

在處理道路下方雨水管及原有管道檢查井的問題上，采取以下措施：①對于開挖好的雨水管道，進行夯實，保證管底的穩定性，防止發生沉降，鋪設砂墊層后進行管道安裝②雨水管及檢查井周圍采用砂礫回填、水撼，保證回填后管溝的壓實度。③所有雨水井均采用打夯機夯實，澆筑鋼筋混凝土墊層，井室均采用混凝土砌塊砌筑，對檢查井位于結構層中的部分，進行二次接井，以4.0米直徑下挖至水泥穩定碎石層下方，鋪設雙層鋼筋網片，澆筑C40混凝土至中面層瀝青路面高度，以保證新舊檢查井的整體性。④對于位于道路下方的原有管道進行保護，設置混凝土管涵：首先確保管道的安全性，其次防止管道兩側微小沉降引起道路沉降。

2、原有綠化帶處理

由于新建道路有部分道路位于原有綠化帶中，針對一部分位于綠化帶，一部分位于原道路的情況而言：對綠化帶進行返挖，直至沒有腐殖土為止，進行夯實，對狹小部分無法進行壓路機壓實的情況，均采用擴大開挖，滿足壓路機施工，分層壓實。保證在砂墊層統一壓實，達到一致的壓實度，防止上部結構發生不均勻沉降。針對全部位于綠化帶的道路，尤其是種植大型喬木的綠化帶，由于喬木較高、扎根較深，施工場地有限，無法全部挖取樹根，只能挖取部分樹根。將道路整體下挖，采用換填砂礫1000mm后，分層壓實，達到壓實強度后，進行結構層施工。

3、高填方段施工

施工中有一處高填方路段，由于填方路段下方為一處集水坑，坑內由于長期積水，而且附近為低洼路段，排水較為困難。后采用拋石擠淤，改變基層的整體強度，逐層回填，在回填過程中嚴禁超厚回填，防止出現壓實度不足的現象。而且處理高填方路段必須確保路基的壓實寬度，按層數逐漸收攏，保證填方的整體強度。對于砌筑護坡的高填方段應相應的加寬，防止路基塌陷。

4、不確定因素

道路在試運行的過程中往往會在薄弱的位置出現塌陷現象，塌陷的原因各式各樣，針對今年出現的一處非機動車道塌陷問題而言：道路施工過程中壓實度合格，未出現淤泥質土，附近有混凝土支管，支管采用砂礫回填、水撼，仍出現路面塌陷。分析原因：由于綠化帶施工結束后，進行了大量澆水，澆水滲透至非機動車道結構層下方，長期處于含水量較高，基層發生沉降，沉降后由于經常出現機動車在非機動道路上行駛，導致路面塌陷。總結：

道路路面的塌陷問題在施工過程經常出現，針對路基路面塌陷問題，盡量考慮可能引起塌陷的原因。在施工過程中嚴格把控，把握好細節，防止預留隱患。

針對道路塌陷絕大部分是由于路基基層以下一定深度范圍內施工過程中壓實度不夠，在外界環境影響下，部分不滿足要求部位發生沉降引發的路面塌陷。因此在施工全過程要認真分析地下原有管道的埋設及新建管道的嚴格施工，同時在道路施工區域兩側，應進行特殊處理，防止兩側發生沉降，引起路基路面發生破壞。

優質的工程是憑借嚴格的施工計劃、現場周密的施工安排及施工中積累的經驗教訓，同時依靠精確合理的技術指導，控制施工的每個細節，給道路施工一個可靠的堅實的基礎。把握工序的銜接，將可能引發問題的因素提前預防控制，減少損失。對出現問題的部位及時處理，分析原因，積累經驗，為以后的工作奠定踏實的基礎。

姓名：

張 雨

日期：2016.07.18

個人工作總結

呼和浩特市西南二環互通立交工程項目部

技術員：張雨 2016年7月18日

2016年工作總結

2016年8月份工程即將進入竣工預驗收階段，堅持兩年零六個月，工程整體步入了尾聲。經過兩年的鍛煉，現在能夠獨立完成各項工程施工任務。

從單純的測量工作到現在的現場管理，從單一的整理數據到現在的讀圖安排施工，在工作中不斷的學習、進步。今年三月份開工后，首先進行現場測量放線，根據圖紙紅線要求，測出施工范圍區域，方便拆除影響施工的障礙物。為安排施工工序創造條件。同時針對后期變更的圖紙，進行詳細的圖紙變更會審。由于新建道路與原有橋梁及舊路面相銜接，在審閱圖紙的同時，核實兩側高程及道路坡度，為后期施工作排除隱患。將存在的問題整理，報審設計，協商更改，以滿足現場施工要求。

經過前期的測量放線，工作得到了有序的安排。在詳細認證解讀圖紙的同時也為工作中合理安排工序提供了有利條件。

工作開展的同時，問題也同時被發現。施工的過程就是解決問題的過程，將問題合理的、正確的解決，就是正確的施工步驟。

由于自身的經驗不足，對問題的分析不夠透徹，導致在施工過程會出現一些紕漏。反而這些小的紕漏正是提高自己能力的部分。剖析自己的失誤，反思自己的缺陷，總結自己的經驗。堅決杜絕此類問題再次發生。

經過兩年零六個月的施工，讓我學會了讀圖、審圖。對圖紙的規定及測量有了更深入的認識。測量是施工的基礎，工程就是界定在一定范圍內的建筑物。只有精確合理的測量放線，才能為工程施工創造良好條件。

在學習圖紙的同時，也在逐步對現場進行更深入的學習。首先：學習材料的合理安排，保證材料能夠滿足施工要求，不存在施工等材料的現象；同時合理安排好材料的使用，保證現場工完、料盡、場地清。其次：學習安全教育。“安全第一”這不僅僅是一句口號，要落在實處，在生產中抓安全，將安全實施在每一個細節，確保工程無事故，無安全隱患。最后：學習預算，了解施工的每個細節，學習工程的各個方面。不僅僅需要現場能力強，而且要對相應的預算有所了解，能夠在工作中從容面對各種問題。

只有不斷的學習，才能取得更優異的成績。我相信在公司的領導下，通過自己的努力，一定能夠再接再厲，為公司，為自己再創佳績。

綜合材料

一、個人自然概況

張雨，男，1990年8月出生，2013年7月畢業于內蒙古工程學校，工程測量專業，中專。2013年9月參加工作；2014年9月取得技術員資格，一分公司測量員。

二、現實思想政治表現

張雨同志，始終擁護黨的路線、方針和政策，遵紀守法，具有堅定地政治信念和合格的政治素養，該同志工作積極、認真負責，堅持原則，具有較強的集體觀念。能夠圓滿完成公司安排的各項施工任務。

三、基礎理論和技術業務水平

張雨同志能夠刻苦學習專業理論知識，在平時的工作中，積極掌握新知識、新技能，提高工作效率。能夠虛心向同事和領導學習，不斷提升自己的業務素質。

四、承擔過的主要專業業務工作于業績

張雨同志參加工作以來從事項目部測量工作及技術工作。能夠認真執行施工圖紙及施工規范要求，做好測量數據統計及資料整理工作。能夠獨立完成現場測量定位工作，為現場施工創造了良好條件。積極配合相關專業工作，協調指導現場施工。

五、推薦意見

張雨同志能夠靈活用運本專業的基礎理論知識和專業技術知識，有一定的施工測量經驗及現場管理能力。根據考核該同志已經具備助理工程師任職條件，同意推薦申報入職助理工程師。

中國二冶集團市政工程技術公司

2016年7月22日

第二篇：助理工程師論文

助理工程師職稱論文

——淺談挖掘機測試

劉錦

2014.08

淺談挖掘機測試

摘要

機電測試技術是機械、電子、計算機及物理等學科領域先進技術的高度綜合，是信息時代科技進步的重要標志。機電測試技術擔負著現代工業生產系統運行中的信息采集、處理、分析及相關儀器系統設計的任務，是設備安全、可靠運行的保證。通過對挖掘機的整機性能測試，分析其相對與競爭對手的優勢與劣勢并做出改善，提高產品的競爭力。

關鍵詞：性能測試、數據采集與分析

1、對新產品樣機性能的測試。將性能測試的數據與理論數據進行比較，綜合評價各個操作功能，根據測試結果，視需要進行修理、調整或更換零部件，以使機器的性能達到理想的標準。

2、對現有機型的性能改善測試。量產的機型投放市場后往往會遇到各種各樣的問題，如操作不流暢、穩定性不好等，根據客戶的反饋意見，產品研究所與試驗檢測中心作出改善方案，并通過性能測試驗證方案的可行性，對現有機型進行性能改善。

3、對二次開發的部件進行單獨的性能測試。公司運營過程中因市場反饋或者降低成本等原因，需要更換產品的一些零部件，這個時候就需要對新的零部件進行測試驗證，確定其滿足機器正常工作的要求。

1、主要結構參數

目的：確定挖掘機常規結構數據，主要是整機重量、工作范圍等。

2.發動機-泵系統

目的：確定發動機轉速在設定的范圍內，確認泵吸油壓力、泄油壓力、脈動范圍是否正常。

3.工作裝置

目的：確定工作裝置工作壓力及時間、油缸的緩沖性能、油缸自然沉降量、操作性能是否滿足要求。

4.回轉系統

目的：對回轉馬達及回轉支撐進行測試，測試回轉時間、工作壓力、補油壓力、泄油壓力、回轉控制性能是否滿足要求。

5.行走系統

目的：測試行走速度、跑偏量、爬坡能力、行走馬達工作壓力及泄油壓力是否滿足要求。

6.穩定性測試

目的：測試挖掘機重心位置及動態的穩定性，驗證舉升力是否合格，評價挖掘機的操作穩定性。

7.噪音、熱平衡

目的：測試挖掘機的噪音及熱平衡性能是否達標。

8.作業性能

目的：測試挖掘機的工作速度及油耗是否滿足要求。

第三章測試注意事項及存在的問題

一般注意事項

1、開始測試前，協同工作人員要統一聯系信號，測試開始后，要確保使用這些信號聯系，嚴格按照信號作業。

2、仔細操作機器，安全第一。

3、測試中，要注意防止因滑坡或觸到高壓電線而造成事故。隨時檢查確保整圈回轉所需的足夠的空間。

特別注意事項

1、液壓系統測試中使用的壓力傳感器的量程是以現有機型為依據而選擇的，測試前請確定壓力傳感器量程能滿足所測機型的壓力范圍。

2、在進行其它測試之前，測量發動機轉速，以檢查發動機轉速是否

符合技術規格。因為，如果發動機轉速調整得不正確，所有其它性能數據將是不可靠得。

存在的問題

1.對挖掘機系統原理的認識不足，有些問題的原因無法判斷。

2.缺少與領導及其他科室人員的交流，工作中沒有做到密切配合。

3.對測試相關儀器及軟件了解還有不足，有些問題還不能給出測試方案。

參考文獻

1.2.3.4.廈工挖掘機性能測試方法 李芝.液壓傳動.機械工業出版社，2001.10 王定祥.現代工程機械.機械工業出版社，2004.7 顏榮慶，李自光.現代工程機械液壓與液力系統，人民交通出版社，2001

第三篇：助理工程師論文

助理工程師職稱論文

引言

近年國家在公路系統投入大量資金對國家高速及省道等干線公路超齡油路及薄弱路段進行路面改造，工程總體質量應該是好的，但也客觀地存在有不少問題：不少從事公路建設的施工隊伍中，有相當一部分施工隊為非專業隊伍，企業資質低，技術管理水平低下，質量保證體系不完善，質量意識薄弱，有些工地連最基本的質檢人員和試驗檢測設備都不齊全。這些問題的存在，使得工程質量管理失控，給工程質量留下了嚴重隱患。基于上述原因，我通過工作中所接觸到的工程質量管理這個主題，以公路工程試驗檢測為切入點，從工程質量檢測手段的角度，主要分析探討一下工程建設過程中，如何切實加強工程試驗檢測工作，才能提高工程質量。1 公路工程試驗檢測工作的重要性和必要性

公路工程試驗檢測技術是一門融試驗檢測基礎理論、測試操作技能以及公路工程相關基礎知識于一體的學科，通過試驗檢測能充分利用當地原材料，迅速推廣應用新材料、新技術和新工藝，并且能用定量的方法合理地控制并科學地評定工程質量。換言之，試驗檢測工作是研究新材料、新技術、新工藝的手段，是控制工程質量的保證，是評定工程質量的依據。工程試驗檢測工作對提高工程質量、加快工程進度、降低工程造價、推動公路工程施工技術進步都起到了極為重要的作用。具體體現在以下幾個方面：

(1)通過試驗檢測，充分利用當地原材料。原材料的質量是工程質量得以保證的基礎，只有好質量的原材料作保證，才能干出好的工程，而工地所用的大部分地材如石料、石灰、砂子等大都以小加工為主，沒有工業化生產相應的生產標準、規范和程序，造成材料的等級、規范、級配及材質均不穩定，都沒有質量保證，再加之工程中因施工環境、價格、運距、外界干預等因素限制又不得不用，在這樣的情況下，試驗檢測工作就顯得尤為重要，必須及時對進場的原材料進行質量檢測，確保工程原材料質量合格，為確保工程質量奠定良好的基礎。

(2)通過試驗檢測，確定施工控制參數，科學指導施工。施工控制參數，通常是指一些能夠指導施工，控制施工質量的關鍵數據。譬如填土的最佳含水量和最大密度，這兩個參數是路基填土中指導施工、控制壓實質量的關鍵參數，這些參數確定的標準與否，將直接影響路基工程的質量，僅憑經驗盲目指導施工，根本無法保證施工質量。我們借助試驗檢測這種手段進行參數確定，嚴格遵照試驗檢測規程，并力求消除試驗誤差，提高試驗精度，確保試驗數據的準確性、可靠性，便于科學地指導施工，確保工程質量萬無一失。

(3)通過試驗檢測，嚴格控制工程質量。在施工過程中，工程質量的控制主要包括施工單位自檢、監理抽檢、政府監督等環節。首先對于施工方，要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，同時建立工地實驗室，并配備相關試驗檢測人員，專人負責，專人質檢，檢測自檢制度。對于監理方，要真正落實事前 事中 事后3層監理，特

別是事前監理，要防患于未然，發現問題及時解決。在監理過程中，監理方要充分利用中心實驗室的有關設備，以試驗檢測作為一種有效的手段，嚴把質量關，從而起到控制施工質量的目的。對于監督方，要真正發揮政府監督職能的作用，及時抽檢，及時驗收評定。發現問題，及時化解。抓典型，樹典范，維護政府對公路工程質量監督的嚴肅性、權威性、公正性。

(4)加強公路工程試驗檢測力度，搞好工程質量檢驗評定。加強公路工程試驗檢測力度，另一個重要方面還體現在分部分項工程質量驗收環節上。中間交工驗收的結果，直接反映了一個分部(項)工程質量的好壞以及工程質量上存在的問題和缺陷，是一個分部(項)工程施工成果的集中體現。因此，對于公路工程，除了對施工現場質量控制把關以外，還要及時對每一分部(項)工程進行質量驗收，并進行階段性施工總結；經驗收不合格項目，堅決給予返工處理。堅持以試驗檢測數據說話，嚴把試驗檢測關，努力提高工程質量。體會

(1)作為檢測工程的有效手段，試驗檢測應予以高度重視，禁止盲目憑借經驗施工，堅持以試驗數據說話，科學合理地指導、安排工地施工。

(2)建立完善的公路工程質量保證體系和具有一定資質的試驗檢測機構，是提高公路工程質量的重要環節。

(3)要有一支素質較高的公路工程試驗檢測技術隊伍，實行持證上崗。

(4)配置較為先進的公路工程檢測設備，逐步提高試驗檢測機構的試驗檢測能力，使之更好地為工程服務。結束語

試驗檢測工作作為檢驗工程質量的唯一有效手段，貫穿于工程施工的全過程，應當切實引起人們的高度重視。工程施工的各有關單位都應當加強試驗檢測工作，努力提高工程質量。

第四篇：助理工程師電氣工程專業技術論文

淺談變電站運行管理

0 引言

變電運行的主要任務是電力設備的運行操作和維護管理工作。其特點 是維護的設備多；出現異常和障礙的機率大；工作繁瑣乏味；容易造成人員思 想上的松懈；人員較為分散難于集中管理。一旦發生變電事故，輕則造成經濟 上的損失，重則危及電網、設備和人身的安全、甚至會給社會帶來不安定因素影響社會的穩定。每個值班員是保證電網安全運行、穩定運行和經濟運行的直接執行者。隨著電網技術的發展，變電站應用了大量的新設備及裝置，運行人員急需了解它們的內部結構、原理、操作和檢修方法等深層次的知識，以滿足運行高標準要求。因此，加強變電運行管理，提高變電運行管理水平是很有必要的。

變電站倒閘操作管理規定

1.1 在下列情況下一般不進行倒閘操作：①交接班時；②直流系統 接地時；③雷雨時室外配電裝置的操作；④在同一電氣系統不得同時進行兩 個及以上的操作；⑤嚴禁約時停、送電。

1.2 用跌落式保險送電時應先合二邊相、后合中相、停電時操作順 序相反。

1.3 變壓器投入運行時應先從有保護的電源側充電、然后再合上負 荷開關、停電時順序相反。

1.4 嚴格防止發生下列惡性誤操作；①非同期并列；②帶地線合閘送電、帶電裝設接地線或合接地刀閘；③帶負荷拉合刀閘；④走錯間隔誤停電、誤送電；⑤網絡接地故障時用刀閘拉、合網絡接地電流。

1.5 當發生帶負荷拉刀閘誤操作時,禁止再將已拉開的刀閘合上，當發 生帶負荷合刀閘誤操作時,禁止再將已拉開的刀閘拉開。

1.6 在實際的運行工作中,無論是日常操作工作還是事故異常處理,要 求運行值班員每項操作都必須正確,都應嚴執行“電業安全工作規程”、“工作 票制度”、“操作票制度”等各項規章制度。

變電站倒閘操作管理措施

2.1 要想做好電網安全運行,每個值班員必須不斷提高本身的業務技術 素質,管理設備水平。在執行操作的過程中要切實把好填票、審票、模擬、監 護、唱票、復誦、對號和檢查八大關。

2.2 操作命令的授受。電氣設備的倒閘操作必須根據當班調度員或 值班負責人的命令。發令人對命令的必要性和正確性負責。

2.3 調度命令發令人是值班調度員，受令人是值班長。值班長不在時 可由正值班工代理，但受令人應盡快報告值班長，授受雙方應互通站名、姓 名，并進行錄音。

2.4 受令應當復誦，并將命令內容記入“調度命令記錄簿”。

2.5 操作命令必須使用調度術語和站名及設備雙重編號。

2.6 受令人徹底領會操作命令的目的、內容和安全措施的完善性，對 不明確的部分應及時詢問，對認為有錯誤的命令應向發令人指出，若發令人重 復原命令，則應立即執行。

2.7 對直接威脅設備和人身安全的命令不得執行。受令人應將拒絕執 行的理由向發令人說明再向本人的上一級領導報告。

2.8 在發生人身觸電事故或設備損壞時，為了解救觸電人和減少設備 損壞程度，可未經許可即拉開有關設備電源，但事后必須立即報告上級。

變電運行管理的具體要求

為了避免誤操作,確保人身、設備安全,變電運行管理上要求

3.1 認真執行“交接班制度”交、接雙方在交接班前按崗位責任分 工巡回檢查,當面對面現場交接。認真執行“設備巡回檢查制度”值班員必須 按時巡視設備,當發現隱患缺陷時及時給予消除,達到安全運行的目的。

3.2 認真做好各種記錄本,并及時填寫、整理。

3.3 在進行年終檢修、計劃檢修、事故搶修,為了保證安全必須執行工 作票制度、工作許可制度、工作監護制度、工作間斷轉移和終結制度等安全的 組織措施。在進行倒閘操作必須執行停電、驗電、裝設接地線、懸掛標示牌和 裝設遮欄等安全的技術措施。

3.4 反事故演習應考慮本單位和其他單位發生事故的教訓和異常現 象考慮特殊運行方式及操作技術上的薄弱環節考慮設備系統重大復雜操作 等。

3.5 養成良好的勞動紀律,保持良好的精神狀況。對臨時改變的工作計 劃及電網出現的事故,異常情況不盲目圖方便、圖省事,憑印象去處理。

3.6平時不但要學好專業理論知識,遵循電網管理制度,還要多積累處 理事故的經驗。

3.7 值班員平時對設備,運行方式要熟悉。操作中發生疑問時,應立即 停止操作并向值班調度員報告,弄清問題后,再進行操作。不準擅自更改操作票, 不準隨意解除閉鎖裝置。

3.8 在運行值班員操作時必須明確操作目的。開始操作前,應先在模擬 圖板上進行核對性模擬預演,無誤后再進行設備操作。操作前應核對設備名稱, 編號和位置。操作中應認真執行監護復誦制。

3.9 事故處理原則是及時記錄、迅速檢查、簡明匯報、認真分析、準確判斷、限制發展、排除故障、恢復送電。

3.10 每月舉行一次運行綜合分析會,主要是對變電所運行工作狀態進 行分析,摸索規律,檢查薄弱環節。防患于未然,是提高變電站運行管理水平的良 好方法。變電運行管理中的安全責任“四到位”

供電企業實現安全生產的關鍵是搞好安全生產責任制的落實。在明 確安全責任的同時確保責任的到位則是抓好責任制落實的重點。

4.1 安全第一責任人到位是前提。安全第一責任人必須對安全生產有高度的認識做到領導、思想、工作到位。全面貫徹執行安全生產責任制，定期 對全站的安全進行分析，經常深入現場檢查、指導安全生產工作，監督和執行 相關的規程制度，按照“四不放過”的原則分析異常和事故，保證安全生產的 順利進行。

4.2 各級人員到位是基礎。

4.2.1 各級人員的安全思想教育要到位。沒有安全意識，安全生產就 無從談起，因此我們應把對職工的安全思想教育作為日常工作內容之一，牢固 樹立安全意識，嚴格遵章守紀，杜絕違章作業，切實做到“三不傷害”。

4.2.2 各級人員的安全生產責任制定要到位。建立一整套安全生產責 任制是確保生產長治久安的重要措施，根據企業安全生產的目標和任務，并根 據各崗位的職能分工，層層細化分解責任，將責任具體化、條理化、規范化 切實做到誰主管的事，誰負責管好。

4.2.3 各級人員的安全工作要做到位。任何制度的制定都必須通過切 切實實的實施才能達到預期的目標。

4.2.4 各級人員的素質培訓要到位。談責任到位，說到底也就是人的 問題，人員素質的高低將會對安全生產產生直接影響。

4.3 預防分析到位是保障 嚴格執行“兩票三制”是變電運行安全管 理的重要措施。因此，確保操作票的執行、監護、檢查到位、工作票的簽發、許可到位、安全措施的布置、現場檢查到位、設備的巡視檢查到位、危險點的 預控分析到位等就可以有效地預防電網事故、設備事故和人身傷亡事故。

4.4 監督機制到位是關鍵 要確保變電運行工作的責任到位，還必須有 一個健全的監督機制。即對變電各級人員責任制的完成情況實行動態考核與指 標考核相結合的方法進行考核，以嚴、細、實的要求推動各級人員的全面到 位并且將安全生產的實績作為考核巵部的重要依據，與巵部的任用和獎勵掛 鉤、重獎重罰、以維護安全生產責任制的嚴肅性。

結束語

變電運行是供電企業的一個重要生產部門，沒有扎實的運行水平和管 理水平，供電企業生產和發展就沒有可靠的安全保證。大多數事故都是因為運 行人員誤操作造成的。人員素質的高低將會對安全生產產生直接影響。因此，要 完成變電安全運行的任務，就必須以提高運行人員的技術素質為核心，建立一 個經常性、規范化的培訓制度、做到有計劃、有組織、有步驟地開展職工的專 業技能培訓和考核，不斷提高變電運行管理水平，保證供電企業安全生產。



第五篇：助理工程師的個人論文（定稿）

助理工程師的個人論文

淺談減低工程造價的途徑

工程造價管理也稱投資控制，是根本建立管理中最根底的管理工作。隨著我國經濟開展程度的進步，為與國際慣例接軌的需求，我國根本建立范疇的管理體制發作了嚴重變革，根本建立的投資構造變革對工程造價人員提出了新的、更高的請求，需求應用科學的管理辦法和先進的管理手腕，合理肯定和有效控制工程造價，以進步投資效益和運營效果。自1995年國度計委提出對建立項目控制：程造價以來，已獲得了一定的成果。但是，要想有效地控制建立項目的工程造價，進步項目的投資效果，則必需停止事前、主動且貫串于項目建立全過程的工程造價控制。即從項目決策階段的投資預算、設計階段的設計概算、招招標階段的招招標，到施行階段的承包合同和竣工后的完工決算停止管理。本文分別從建立項目的決策、設計和施行各階段闡述工程造價的重要性和主要影響要素，以及工程造價管理工作者在實踐工作中應重點檢查和做好的工作停止闡述。

1.項目立項決策階段工程造價的管理

正確的決策是控制工程造價的首要前提。投資決策是一個由淺入深、不時深化的過程。項目決策正確，意味著選擇出了最佳的投資計劃，使資源到達合理的配置；項目決策失誤：儀會形成資金、人力、物力的糜費，以至會形成不可補償的損失。據有關材料統計，在項目建立各個階段中，投資決策階段影響工程造價的水平最高，到達80％～90％。因而，決策階段的工作內容是決議工程造價的根底，直接影響著以后各個建立階段造價能否科學和合理。決策影響工程造價的主要要素有：

1．1項目的建立范圍

任何一個建立項目都應選擇合理的建立范圍。范圍過小，資源得不到有效配置，建立和消費本錢高，經濟效益低下；范圍過大，超越了產品的市場需求，招致銷售不暢，也會使經

濟效益降低。合理的建立范圍是決策階段控制工程造價的關鍵。

1．2項目的建立程度和技術配備

項目的建沒程度主要指建立范圍、建筑規范、技術配備、配套工程等方面的規范。建立規范應依據技術進步和投資者的實踐狀況制定，規范訂得過高，只能無謂地增加造價，糜費投資；規范訂得過低，達不到先進高效、平安可行的技術規范，不利于技術進步。因而，現階段大多數建立項目應采用恰當超前、平安可行的規范，既思索現時投入，又思索久遠效益。在技術配備的選擇和工藝設計中應充沛應用技術經濟原理和價值工程理論，剖析投入產出，比擬綜合效益。

1．3項目建立地點

合理選擇項目建立地點，將在很大水平決議著項目的命運、影響工程造價的上下和今后的運營情況。

1．4可行性研討及投資預算

項目的決策根據是可行性研討，投資預算是肯定可行性研討階段工程總投資的限額。可行性研討不只要評價項目能否町行，更重要的是對計劃停止優化論證。投資預算必需精確且能滿足限額設計和控制概算的請求。初步設汁概算必需控制在批準的可行性研討投資預算范圍內。因而，決策階段應保證投資預算的精確性。

2項目設計階段工程造價的管理

擬建項目經過決策立項后，設計就成了工程建立和控制造價的關鍵。初步設計決議工程建立的范圍、計劃、構造方式和建筑規范及運用功用，構成設計概算，肯定了投資的最高限額；施工圖設計完成后，就能精確地計算收工程造價。可見，工程設汁是影響工程造價的關鍵環節。設計質量和功用能否能滿足運用請求，不只關系到建立項目一次性投資的幾，而且影響到建成后的運用效益。先進的技術、合理的設計不只能使項目建立縮短工期、儉省現時投資，而且能降低今后的消費本錢、運營費用。在這一階段，工程造價的管理主要表現在技術與經濟的分離上。據經歷剖析，設計階段對工程造價的影響占75％以上，設計質量的優劣直接影響建立費用的幾和建立工期的長短，直接決議著投入的人力、物力和財力的幾。據

統計，技術經濟合理的設計，能夠降低工程造價5％一10％，以至可達10％～20％。要做到設計經濟合理，業主就要及時向設計單位提供牢靠的工程根底材料；設計單位要從內部著手進步設計人員的整體素質、經濟觀念。還要從以下兩個方面著手，以求改動普遍存在的設計粗糙的場面。

2．1積極推行設計招招標

目前設計單位憑關系、靠情面承攬設計任務的狀況還不少，由此帶來了負面影響。一方面是設計深度不夠，不能順應工程施工招招標的需求，特別不能滿足建立工程無標底施工招招標的請求；另一方面設計個性及變卦頻繁，給工程造價控制帶來一定的難度。

2．2合同約束

嚴厲設計合同條款，不能僅限于規范的設計合同格式，而且在技術條款上，有必要增加工藝專業“管道單線圖”，以滿足工程施工招招標需求；在經濟條款上，應增加設計變卦及修正的費用額度條款，如設計變卦費用超出施工合同價的某一比例(如8％)時，則扣罰一定比例的質保金(設計質保金)。

3項目招招標階段工程造價的管理

建立工程在設計完成之后，施工開端之前是停止工程招招標的階段。工程招招標包括設備、資料采購招招標和施工招招標兩個方面。本文僅就在施工招招標階段的工程造價管理上應留意的問題加以闡明。

3．1增強施工單位資質檢查

嚴厲施工單位資質檢查，必要時應停止實地調查，避免施工質量低劣、財物情況差、信譽差的施工單位混入招標單位之列。

3．2合理低價中標

對項目的“合理低價應做到心中有數，防止招標單位以低于本錢價歹意競標。隨著工程造價體制和管理形式變革，大型建立項目在招招標中應積極推行工程量清單計價，即由招標人按統一的工程量計算規則，計算并提供工程量清單；招標人視本身的技術、管理程度和勞動消費率以及市場價錢停止自主報價。工程量清單計價對透明招招標活動、減少施工合同糾

葛、推行競爭和以市場定價、控制工程造價有著十分積極的作用。因而，招招標階段對工程造價的控制，應重點增強合同管理、標準招招標活動。4項目施工階段工程造價的管理

在工程施工階段，工程設計曾經完成，工程量已完整詳細化，完成了施工招標工作，并簽署了工程承包合同。據統計，這一階段影響工程造價(即工程投資)的可能性只要5％一10％，節約投資的可能性曾經很小。但是，工程投資卻主要發作在這一階段，糜費投資的可能性很大。因而，在施工階段對工程造價的管理除增強合同管理、工程結算管理外，重點應增強工程施工現場管理，根絕投資糜費。施工階段應做好的工作有：

4．1做好人的觀念更新和素質教育

增強本單位現場施工管理人員、工程技術人員的經濟觀念和素質教育，培育他們腳踏實地的工作作風，在積極輔佐、配合監理工程師做好工程質量、工期、平安監視的同時，充沛注重投資的節約。

4．2盡量減少設計變卦

在建立工程施工過程中，惹起設計變卦的緣由很多。如工程設計粗糙，使工程實踐施工與發包時提供的圖紙不符；市場供給的資料規格規范不契合設計請求等。要減少設計變卦，首先應嚴禁經過設計變卦擴展建立范圍，進步設計規范，增加建立內容。普通狀況下，不允許設計變卦，除非不變卦會影響項目功用的正常發揮，使項目無法繼續停止下去。

其次，認真處置必需發作的設計變卦，關于觸及到費用增減的設計變卦，必需經設計單位代表、甲方代表、總監理工程師共同簽字后生效。另外，有條件的甲方能夠指派工程造價管理專業人員常駐施工現場，隨時控制、控制工程造價的變化狀況。

4．3嚴厲現場簽證管理

現場簽證是工程建立過程中的一項經常性工作，許多工程由于現場簽證不嚴肅，給工程結算帶來十分大的費事，以至帶來很大的經濟損失。嚴厲現場簽證管理，工程技術人員必需與工程監理人員互相配合。現場簽證應做好以下幾個方面的工作。

(1)監理人員應熟習和控制工程造價學問，對不應該簽證的項目不應自覺簽證。對由施工單位填寫的簽證，一定要認真核實前方能簽字蓋章。

(2)對施工單位在簽證上巧立項目，故弄玄虛，以少報多，遇到問題不及時辦理簽證，結算時搞突擊，相互扯皮的行為應嚴厲檢查。

(3)對施工單位為了中標而自動壓價，為保利潤對包干工程偷工減料，以及非包干工程停止大量的施工現場簽證，這類簽證應嚴厲檢查。

(4)簽證必需到達量化請求，工程簽證單上的一切內容必需字跡明晰，簽證內容必需與實踐相符，簽證內容不能超越簽證的范圍。

5項目完工決算階段工程造價的管理

完工驗收是工程根本建立程序的最后階段，也是工程造價管理的收尾階段，是對建立成果和投資效果的總檢驗。完工驗收階段對工程造價控制的重點應放在對工程決算、結算的控制上。首先應重點對建立本錢停止控制。應對其真實性、牢靠性和合理性停止控制，避免不應由根本建立支出的費用擠入建立本錢。其次，對工程決算編制根據停止控制。控制內容包括對施工圖紙、闡明和施工圖預算，施工合同和協議，現行預算定額、資料、預算價錢、費用定額及取費根底，調價辦法和調價系數的規則，圖紙會審記要，設計變卦通知單，現場施工記載等方面的根據停止比擬審核加以控制，保證工程決算的牢靠性和真實性。

綜上所述，工程造價管理是一項技術性、專業性很強的工作，它貫串于投資決策、項目設計、招招標、建立施工和項目完工的各個環節，是一個動態的過程。一程造價管理曾經越來越受列入們的乖視，從依附f施上并或建筑帥開展到一個獨立的々業，從事后算賬到事前算賬，從被動反映沒計和施工開展到能主動地影響設計程造價的管理應一直貫的拿過程的各個階段，允分利川和認真剖析建立周期中的重要信息．把握住市場經濟的脈搏，減少或防止建立資金的流，最大限度地進步建立投資效益。

個人專業技術總結

王利平

2009年7月，我畢業于安徽交通職業技術學院道路橋梁工程技術專業，就職于亳州市公路管理局從事公路工程施工、養護與管理、公程招投標工作。

工作以來，我不僅加深了對原來學習知識的理解，更重要的是對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了更進一步的認識與掌握，無論是思想上、學習上、工作上都取得了長足的發展和巨大的收獲，圓滿完成了各項工作任務，業務素質和思想政治覺悟方面都有了更進一步的提高，現把這幾年來的專業技術工作情況總結匯報如下：

一、思想政治表現、品德素質修養及職業道德。

能夠認真貫徹執行黨和國家的方針、政策，嚴格落實市局指示精神，對工作認真負責，踏實肯干，遵紀守法，愛崗敬業，加強學習，努力實踐，團結同志，取長補短，在“德、能、勤、績、廉”五個方面嚴格要求自己，始終保持“在政治上跟黨走，在經濟上不伸手，在工作上不低頭，在生活上不出丑”的良好狀態，始終以艱苦奮斗、默默奉獻的精神和嚴謹認真的態度對待自己的工作。

二、主要工作實績：

近年來，正趕上國家加大基礎設施建設和亳州市公路管理局事業蓬勃發展時期，我都能把握時機，積極投身于公路建設中，有的參與

施工，有的是管理工作，但無論干哪樣工作，均一直以高標準、高質量為目標嚴格要求自己，盡心盡力地把它干好。

先后參與了亳州市工業園區南一環道排工程、G311線西段拓寬改建工程、譙城區渦河治理道路工程、G311線東段拓寬改建工程等工程建設施工項目，從事現場施工、質量檢測及各種文件、施工資料和管理工作。其中G311線東段改建工程項目還被評為優良工程并順利通過驗收。

為了更好的搞好工作，我經常向同事、公司領導和有關技術專家請教現場施工技術、質量控制和現場管理等方面的知識，學習他們的成熟的、先進的工作經驗。在具體的工作中以身作則，帶頭加班加點工作，在領導正確和同事們的共同努力下，順利的開展工作并按期圓滿地完成了任務計劃，得到了領導和同事一致好評和認可。

三、工作體會：

1、加強學習，提高素質，是干好工作的保證。為了能夠在最短的時間最好的完成本職工作，我一直不斷的努力學習，四處收集資料并多方面向老職工學習。通過不斷學習，既武裝了自己的頭腦，使理想更加堅定，又提高了自身整體素質，更加規范了行為準則。通過自己進幾年不斷的學習及理論與實踐具體運用的鍛煉，現在我自身的業務知識水平已更加的扎實和牢固，我一直時刻牢記:“要給別人一碗水，自己要有一桶水”。

2、從“認真”二字入手，是干好一切工作的前提。無論干什么工作，總是說起來簡單做起來難，就工程施工來說吧，從設計—施工

—竣工，一環扣一環。而我們的工作又不同于其他工作，多在野外作業，且點多，線長，面廣，受季節和行車干擾較大。于是，作業量大，繁瑣，任務艱巨，時間緊迫就成為問題解決的焦點。有時稍有疏忽，便會造成無端浪費和延誤工期。如何在有限的時間內解決任務繁重問題，就需要認真對待每個環節，每個細節，只有認真對待了，才能在工作中得心應手，而不至于手忙腳亂。

在這幾年的工作和學習中，我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，緊緊圍繞新形勢下公路工程施工先進技術要求，時刻以質量為前提，以安全為保障，以優質高效為標準，圓滿地完成了各項施工任務。

在以后的工作中，我會繼續努力，再接再厲，嚴格要求自己，不斷求實創新，不斷磨練自己，力爭使自己在業務上做到精益求精，成為公路建設隊伍中合格的一名工程技術人員和行家里手，力爭取得更大的成績，以此來回報亳州公路局并更好地為亳州公路建設做出自己的貢獻。