第一篇：中交一公局張呼鐵路箱梁預(yù)制架設(shè)冬期施工方案

中交一公局張呼鐵路箱梁預(yù)制架設(shè)冬期施工方案

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為保證冬期箱梁施工有序進(jìn)行，確保箱梁施工質(zhì)量，特制定本方案，適用于中交一公局張呼鐵路哈風(fēng)井制梁場箱梁預(yù)制架設(shè)工程。2 編制依據(jù)

（1）新建張呼鐵路工程施工設(shè)計圖紙。

（2）國家、鐵路總公司現(xiàn)行客運(yùn)專線設(shè)計、驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)的質(zhì)量、安全規(guī)程等?！犊瓦\(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》鐵科技[2004]120號 《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》 tb/t3192-2008 《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程》 q/cr 9603-2015 《鐵路混凝土拌合站機(jī)械配置技術(shù)規(guī)程》 q/cr。

煤爐，保證溫度不低于5℃，并設(shè)煙筒做好排煙，防止中毒。

（4）配料機(jī)及斜皮帶處設(shè)暖氣片保溫，防止液壓及傳動系統(tǒng)受凍，影響正常拌合。

（5）外加劑庫房采用保溫板進(jìn)行全封閉，敷設(shè)暖氣管道取暖，保證外加劑溫度不低于5℃。（6）拌合站水池采用保溫板進(jìn)行全封閉，使用蒸汽鍋爐對水池進(jìn)行加熱，拌合用水控制在60℃，不得超過80℃，保證混凝土出機(jī)溫度不低于10℃。

（7）混凝土運(yùn)輸罐車采用保溫棉布包裹，減少運(yùn)輸過程中的熱量損失。4.2.4施工現(xiàn)場準(zhǔn)備

（1）箱梁澆筑后至混凝土強(qiáng)度達(dá)到43.5mpa前，采用蒸汽養(yǎng)護(hù)的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在制梁臺座模板兩側(cè)設(shè)置保溫板房，混凝土澆筑完成后上部使用蒸養(yǎng)棚，兩端采用保溫篷布進(jìn)行覆蓋。腹板兩側(cè)、箱室內(nèi)、頂板兩側(cè)各設(shè)1根dn20mm蒸汽管道，共計5根，蒸汽管道上每隔50cm斜向打一直徑為2mm的噴孔。

（2）箱梁壓漿后3d內(nèi)采用蒸汽養(yǎng)護(hù)的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在壓漿臺座四周搭設(shè)保溫板房，梁面及兩端采用保溫篷布進(jìn)行覆蓋。腹板兩側(cè)、箱室內(nèi)各設(shè)1根dn20mm蒸汽管道，共計3根，蒸汽管道上每隔50cm斜向打一直徑為2mm的噴孔。為保證冬施質(zhì)量，搭設(shè)9個壓漿保溫棚。（3）錨栓孔內(nèi)的積水和雜物已清理，并覆蓋進(jìn)行防雨雪措施；灌漿后保溫電熱毯已經(jīng)使用，并新增熱風(fēng)機(jī)和電蒸汽鍋爐，保證灌漿后溫度要求；搭建防風(fēng)棚用于砂漿拌制時使用。4.2.5機(jī)械準(zhǔn)備

（1）對冬季施工使用的各種機(jī)械應(yīng)全面進(jìn)行檢查,更換冬季用潤滑系統(tǒng)用油及燃料，對有問題的機(jī)械設(shè)備及時維修，不得帶故障運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)械在使用前應(yīng)首先檢查傳動系統(tǒng)，無凍結(jié)情況后方可啟動，每日工作前對所有機(jī)械進(jìn)行預(yù)熱，并做詳細(xì)檢查，確認(rèn)無問題后正式作業(yè)。非專職機(jī)電人員嚴(yán)禁動用機(jī)械設(shè)備。定期檢查電力設(shè)施，防止電線硬化破損后因雨雪導(dǎo)致漏電現(xiàn)象。

（2）施工機(jī)械、車輛采用低標(biāo)號柴油，水箱用水更換成防凍液，無施工時機(jī)械可進(jìn)入拌合站料棚內(nèi)保溫。機(jī)械加強(qiáng)保養(yǎng)，勤檢查，多觀察，防止設(shè)備凍裂。5 冬期施工要求 5.1抗凍強(qiáng)度要求

（1）冬期施工期間，使用普通硅酸鹽水泥配置混凝土。

（2）箱梁采用c50高性能混凝土，混凝土澆筑完成后在強(qiáng)度達(dá)到20mpa以前不得受凍。5.2混凝土施工溫度要求

（1）冬期施工拌合站進(jìn)行全封閉，棚內(nèi)采取加溫措施，料倉溫度不得低于5℃，砂石料溫度不得低于0℃。

（2）混凝土拌合用水溫度宜控制在60℃，不得超過80℃。（3）混凝土出機(jī)溫度不得低于10℃，入模溫度不得低于10℃。（4）混凝土澆筑時模板溫度控制在10℃～35℃。

（5）冬期混凝土施工，采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，靜停期間保持棚內(nèi)溫度不低于5℃，升溫速度不得大于10℃/h，恒溫養(yǎng)護(hù)期間溫度不宜超過45℃，芯部溫度不宜超過60℃，個別最大不超過65℃，降溫速度不得大于10℃/h。（6）蒸養(yǎng)的時間根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長的時間而定，等同條件混凝土試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80％且梁體拆模時，混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫差均不超過15℃，且保持棱角完整。當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃，應(yīng)待表層混凝土冷卻至5℃以下方可拆模。5.3壓漿保溫要求

（1）壓漿時漿體溫度應(yīng)在5℃～30℃之間，拌合用水溫度不得超過50℃。

（2）壓漿及壓漿后3d內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于5℃，至壓漿后三天且漿體強(qiáng)度達(dá)25mpa以上時，保溫棚方可拆除。5.4支座灌漿保溫要求（1）配備保溫加熱桶，根據(jù)環(huán)境溫度及低溫砂漿經(jīng)時性要求，調(diào)配拌和用水溫度控制在25～30℃。

（2）灌漿料的出機(jī)溫度控制在15～25℃。（3）拌合機(jī)在機(jī)體外圍裹上土工棉以維持在攪拌過程中溫度部過分散失；漏斗及灌漿管采用土工棉包裹保溫。

（4）灌漿后漿體及環(huán)境溫度不得低于10℃，2小時強(qiáng)度達(dá)到20mpa。6 混凝土施工措施 6.1原材料保溫措施（1）混凝土熱工計算 根據(jù)梁場布置，混凝土運(yùn)輸至澆筑時間一般控制0.2h之內(nèi)，混凝土從拌和站拌和完成至澆筑地點完成需倒運(yùn)2次，混凝土的運(yùn)輸環(huán)境溫度取最低溫度環(huán)境的室外溫度-20℃，混凝土施工采用灌車運(yùn)輸取混凝土溫度損失系數(shù)為0.25，按照混凝土入模溫度不低于10℃的要求，混凝土的熱工計算如下：? ①混凝土拌合物出機(jī)溫度 t1= t0-0.16(t0-tb)式中：t0：混凝土拌合物溫度（℃）； tb：攪拌機(jī)棚內(nèi)平均溫度(5℃)；

t1：混凝土拌合物出機(jī)溫度（13.91℃）； 求的混凝土拌合溫度t0=15.61℃。②混凝土拌合物運(yùn)輸?shù)綕仓r溫度 t2=t1-(αt+0.032n）（t1-ta）

式中：t2=砼拌合物運(yùn)輸至澆筑時的溫度（10℃）； t-砼拌合物自運(yùn)輸至澆筑完成的時間（0.2h）； n-砼運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)（2次）；

ta-砼運(yùn)輸時環(huán)境溫度（-20℃）； α-溫度損失系數(shù)（0.25）t1=13.91℃

③砼拌合物按下列公式計算

根據(jù)下列公式及混凝土出機(jī)溫度反算拌合水溫。t0=[0.90（mcetce+ msatsa+ mgtg）+4.2tw（mw-wsamsa-wgmg）+c1（wsa msatsa+wg mg tg）-c2（wsa msa + wg mg）]/[4.2 mw+0.9(mce+ msa+ mg)] 式中: t0—混凝土拌合溫度（15.61℃）；

mw、mce、msa、mg——水、水泥、砂、石的用量（kg）；

混凝土每方材料用量：膠凝材料480kg，細(xì)骨料726kg，粗骨料1045kg，水149kg； c1：水的比熱容(kj/kg.k)，c1：冰的溶解熱(kj/kg)； 當(dāng)骨料溫度>0℃時，c1 = 4.2 c2=0； 當(dāng)骨料溫度≤0℃時，c1 = 2.1 c2=335；

tw、tce、tsa、tg ：水、水泥2℃、砂5℃、石5℃； wsa、wg ：砂、石含水率（%），取2%，1%。

通過上式按出機(jī)溫度10℃進(jìn)行反算，求得水溫達(dá)到tw=57.8℃可滿足出機(jī)溫度為10℃要求，加熱水溫按60℃進(jìn)行控制。（2）砂石料保溫措施

①拌合站料棚采用彩鋼瓦進(jìn)行全封閉保溫處理，可存儲10榀梁的骨料。

②砂石料倉敷設(shè)地暖管道進(jìn)行升溫，為保證棚內(nèi)骨料保溫效果，堆料高度不超過2米，如溫度達(dá)不到要求增加煤爐，保證溫度不低于5℃，并設(shè)煙筒做好排煙，防止中毒。③安排專人對棚內(nèi)溫度定期進(jìn)行觀測，確保骨料不凍結(jié)，溫度滿足要求。（3）拌合用水和外加劑保溫措施

①外加劑和水池同設(shè)在一個保溫棚內(nèi)，棚內(nèi)布置蒸汽管道，保證外加劑庫房溫度不低于5℃，防止外加劑凍結(jié)。

②使用蒸汽鍋爐對水池進(jìn)行加熱，拌合用水控制在60℃左右，不得超過80℃。③安排專人對棚內(nèi)溫度定期進(jìn)行觀測，確保外加劑不受凍，滿足施工要求。（4）拌合用水加熱措施

①每個拌合站均設(shè)120m3的蓄水池，提前將蓄水池進(jìn)行蓄水，并保證每個蓄水池內(nèi)存儲不少于1榀梁的用水量。

②冬期施工時，提前將蒸汽管道通入蓄水池，利用蒸汽對拌合水進(jìn)行加熱。

③每個蓄水池內(nèi)各放置1個溫度計，安排專人對水溫進(jìn)行觀測，確保拌合用水溫度、存儲量滿足施工要?dú)狻?/p>

（5）攪拌機(jī)保溫措施

①配料機(jī)及斜皮帶處設(shè)暖氣片保溫，防止液壓及傳動系統(tǒng)受凍，影響正常拌合。②拌合出料口進(jìn)行封閉，防止混凝土罐車接料時混凝土熱量散失。6.2混凝土配合比

冬期混凝土施工時，環(huán)境溫度為負(fù)度，需要調(diào)整外加劑，保證混凝土工作性能。及早與外加劑生產(chǎn)廠家聯(lián)系，確定型號、摻量，確保冬期施工外加劑的數(shù)量和質(zhì)量。6.3混凝土拌合（1）砼攪拌前準(zhǔn)備 ①原材料準(zhǔn)備

混凝土開盤前，由試驗室人員對原材料的數(shù)量及溫度情況進(jìn)行檢查、測試。骨料數(shù)量滿足1榀梁用量，溫度必須達(dá)到0℃以上方可使用；對蓄水池內(nèi)的存水量及水溫進(jìn)行檢查，確保滿足1榀梁的使用要求；對外加劑溫度進(jìn)行檢測，是否凍結(jié)進(jìn)行詳細(xì)檢查，滿足要求后方可投入使用。②機(jī)械準(zhǔn)備

冬期施工時，為保證混凝土施工正常，對混凝土施工所需機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行檢查，并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）混凝土拌制

①當(dāng)混凝土施工準(zhǔn)備工作經(jīng)檢查具備施工條件后，開始混凝土拌制施工。②冬期攪拌混凝土的合理投料順序應(yīng)與材料加熱條件相適應(yīng)。

第二篇：后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工技術(shù)方案

后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

背景材料：我公司承建的忻保高速公路路基橋涵第28段工程建設(shè)任務(wù)中，共有六座大橋，上部結(jié)構(gòu)均為20m后張法預(yù)應(yīng)力箱梁。2009年9月至2010年9月，完成了全部大橋480片預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制，施工工藝較為成熟。

一．施工準(zhǔn)備 ㈠技術(shù)準(zhǔn)備

⒈復(fù)核施工圖紙的箱梁工程數(shù)量、計算箱梁起重重量，復(fù)核箱梁預(yù)制長度、細(xì)部尺寸是否與橋梁跨徑相適應(yīng)、梁端濕接頭寬度是否由足夠的空間滿足施工要求，預(yù)埋件位置是否準(zhǔn)確；復(fù)核預(yù)應(yīng)力筋下料長度、預(yù)應(yīng)力管道線形及坐標(biāo)、錨墊板與預(yù)應(yīng)力管道是否垂直，計算預(yù)應(yīng)力筋控制張拉力及張拉伸長量；復(fù)核橫隔梁外形尺寸是否有利于模板的拆除；復(fù)核梁底楔形塊位置及四個角的高度，計算橋梁橫坡與圖紙設(shè)計橫坡是否相符。

⒉根據(jù)施工方案、預(yù)制數(shù)量、進(jìn)度等因素進(jìn)行預(yù)制場總體布置規(guī)劃設(shè)計，預(yù)制場地、箱梁存放場、底座平面位置、龍門軌道及其縱坡、運(yùn)梁軌道及其縱坡、混凝土運(yùn)輸?shù)缆?、場地排水、施工用水管線、供電線路規(guī)劃設(shè)計、混凝土拌合站、鋼筋加工場、模板加工場、鋼絞線下料場地規(guī)劃設(shè)計。

⒊預(yù)制底座設(shè)計、計算；存梁枕梁設(shè)計、計算；模板設(shè)計、計算；箱梁起重運(yùn)輸設(shè)計、計算；龍門軌道設(shè)計、計算。

⒋編制箱梁預(yù)制單項施工組織設(shè)計，對施工技術(shù)方案進(jìn)行研討、比較和完善。制定安全技術(shù)措施，專項技術(shù)人員組進(jìn)行一級技術(shù)交底及安全交底，項班組進(jìn)行詳細(xì)的二級技術(shù)、安全、操作交底。確保施工過程中的質(zhì)量及人身安全。

⒌混凝土配合比及試驗，按照混凝土設(shè)計強(qiáng)度，進(jìn)行理論配合比、施工配合比設(shè)計試驗。

㈡機(jī)具準(zhǔn)備

⒈鋼筋加工、安裝設(shè)備：鋼筋切斷機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)、電焊機(jī)、龍門吊、鋼筋成型骨架、扁擔(dān)鋼筋。

⒉模板及其安裝設(shè)備：外側(cè)模板、端頭模板、箱梁內(nèi)模、防內(nèi)模上浮橫梁、對拉螺桿、模板螺旋支腿、螺旋斜撐桿及其地錨、龍門吊及電動葫蘆。⒊混凝土拌合設(shè)備：強(qiáng)制式混凝土拌和機(jī)、配料斗、裝載機(jī)。⒋混凝土運(yùn)輸設(shè)備：小翻斗車或混凝土罐車或運(yùn)輸平車。⒌混凝土澆筑設(shè)備：混凝土料斗、附著式振搗器、插入式振搗器。⒍吊運(yùn)設(shè)備：龍門吊、運(yùn)梁平車。

⒎預(yù)應(yīng)力設(shè)備：砂輪切割機(jī)、手持式砂輪切割機(jī)、卷管機(jī)、千斤頂、油泵、油壓表、空壓機(jī)、壓漿機(jī)、水泥漿拌和機(jī)。

⒏機(jī)具標(biāo)定：張拉千斤頂、混凝土拌合站使用前進(jìn)行標(biāo)定，龍門吊等特種機(jī)械設(shè)備由有資質(zhì)的專業(yè)隊伍進(jìn)行安裝、調(diào)試，通過安檢部門的檢測驗收，獲得合格證書。

⒐安全設(shè)備：安全帽、安全帶、絕緣手套、絕緣鞋、勞動保護(hù)用品、上、下箱梁梯子、漏電保護(hù)裝置、卷揚(yáng)機(jī)自鎖裝置、滅火器、消防用沙、龍門吊操作平臺及欄桿、安全宣傳標(biāo)語、起重安全警示標(biāo)志、用電安全警示標(biāo)志、機(jī)械用設(shè)備安全操作規(guī)程標(biāo)牌。

㈢材料準(zhǔn)備

⒈水泥、石子、砂、鋼筋、鋼絞線、外加劑等由持證材料人員和試驗人員按規(guī)定進(jìn)行檢測，確保原材料的質(zhì)量符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

⒉不同規(guī)格的材料分開堆放，材料堆放場地要進(jìn)行硬化，場地硬化混凝土厚度能滿足施工機(jī)械的行駛，不同規(guī)格的石子、砂場地設(shè)置隔離墻，隔離墻高度不低于1.5m。鋼筋、鋼絞線存放時高出地面不小于30cm。各種材料設(shè)置30cm×50cm的標(biāo)志標(biāo)牌，標(biāo)明材料名稱、規(guī)格、產(chǎn)地、生產(chǎn)廠商等。

㈣施工臨時設(shè)施準(zhǔn)備 ⒈混凝土拌合站

混凝土拌合站場地硬化，石子、砂場地設(shè)置隔離墻，拌和機(jī)計量、標(biāo)定，拌合站水通、電通，修建水泥庫、養(yǎng)生室等。

⒉預(yù)制場地

根據(jù)預(yù)制單項施工組織設(shè)計，整平預(yù)制、存粱場地，預(yù)制底座、存粱底座施工；埋設(shè)預(yù)制場內(nèi)地下水管、電纜等地下設(shè)施、排水設(shè)施；修建場內(nèi)移梁軌道及混凝土施工運(yùn)輸?shù)缆?，預(yù)制場地地面硬化等。

⒊鋼筋、模板加工場地

硬化鋼筋加工場地、塔建鋼筋加工棚、修建鋼筋冷拉臺及地錨。⒋龍門吊軌道施工、龍門吊安裝、調(diào)試及檢測驗收 按照施工組織設(shè)計中預(yù)制場地的總體規(guī)劃及龍門軌道的設(shè)計施工圖，修建龍門吊軌道，龍門吊軌兩側(cè)支腿軌道水平，縱坡不超過1%。龍門吊安裝由有資質(zhì)隊伍進(jìn)行安裝調(diào)試，并通過安檢部門的檢測驗收，獲得合格證書。

㈤作業(yè)條件

⒈各種施工準(zhǔn)備工作完畢，施工機(jī)具、模板、安全設(shè)計齊全，材料準(zhǔn)備充分，臨時設(shè)施按照設(shè)計要求實施，施工機(jī)械進(jìn)行了標(biāo)定及檢測驗收合格，完成了首件箱梁施工，根據(jù)首件工程施工情況進(jìn)行了施工總結(jié)，修改完善施工工藝。

⒉施工作業(yè)人員要求

操作人員：應(yīng)由現(xiàn)場技術(shù)人員對操作人員進(jìn)行培訓(xùn)和施工、安全技術(shù)交底，做到熟練掌握鋼筋綁扎、模板安裝、運(yùn)輸、振搗、張拉、壓漿等技術(shù)，制訂對應(yīng)的安全緊急救援措施。操作人員保持固定。特種工種人員，如：機(jī)械工人、電工、起重工必須持證上崗。

二．操作工藝 ㈠施工工藝流程

清理底模、施工放樣→側(cè)模、端頭模板拼裝→綁扎底、腹板鋼筋→安裝預(yù)應(yīng)力管道→安裝內(nèi)?！壴敯邃摻睢鷿仓后w混凝土→梁體養(yǎng)生→張拉、壓漿→移梁→梁端封錨、堵頭混凝土。

㈡操作方法

⒈清理底模、施工放樣

底模清理干凈，底模表面無混凝土殘存物，且線性平順，表面平整。測量地板梁長，調(diào)整楔形塊位置及四個角的高度，調(diào)整楔形塊底面鋼模板平整度。涂抹脫模劑，脫模劑涂抹必須均勻，無積油污染鋼筋。底模兩側(cè)與側(cè)模接觸面安裝直徑不小于3cm的軟塑料管，塑料管與底模頂面平行，接縫平整，防止漏漿。

經(jīng)自檢合格后進(jìn)行下道工序外側(cè)模安裝施工。⒉外側(cè)模安裝

清理側(cè)模表面浮漿，用鋼絲刷打磨，清理干凈，包括翼緣板邊緣側(cè)板、端頭模板的清理。模板安裝接縫平順、嚴(yán)密，無錯臺，模內(nèi)長、寬、高尺寸符合設(shè)計圖紙及施工規(guī)范的要求，對拉螺桿齊全、緊拉，支撐穩(wěn)固。橫隔板位置準(zhǔn)確。側(cè)模與底模之間接縫不嚴(yán)密處用透明玻璃膠填補(bǔ)，確保模板接縫不漏漿。涂抹脫模劑，脫模劑涂抹均勻，無積油以免污染鋼筋。

經(jīng)自檢、抽檢合格后進(jìn)行下道工序綁扎底腹板鋼筋施工。⒊綁扎腹板鋼筋

鋼筋原材料必須有標(biāo)志、標(biāo)牌，以避免不同型號的鋼筋相互混淆。更不得以直徑較小的鋼筋替代直徑較大的鋼筋。模板經(jīng)自檢及抽檢合格后安放支座鋼板、綁扎底腹板鋼筋。綁扎底腹板鋼筋前必須進(jìn)行劃線，以保證鋼筋數(shù)量及間距。焊接鋼筋使用的電焊條、焊接長度、鋼筋搭接長度符合規(guī)范要求，焊接時焊縫飽滿且不得燒傷主筋，清除干凈焊縫表面的焊渣。用于工程實體的鋼筋表面無銹塊或銹斑，有浮銹的鋼筋必須經(jīng)過除銹后方可用于工 程實體。綁扎鋼筋前要清除模板表面積油，防止鋼筋受到污染。

由于施工人員需在鋼筋骨架上行走，根據(jù)需要每50-80cm設(shè)置架立鋼筋，確保頂層鋼筋不坍陷。施工人員進(jìn)行梁體內(nèi)作業(yè)時，要將腳下雜物清理干凈，以防污染鋼筋。底板鋼筋綁扎完成后，要檢查鋼筋保護(hù)層厚度，杜絕鋼筋貼近模板而造成露筋現(xiàn)象。張拉錨板下鋼筋較密，當(dāng)鋼筋間互相干擾時，適當(dāng)調(diào)整次要鋼筋。

⒋預(yù)應(yīng)力管道安裝

嚴(yán)格按照圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)在鋼筋加工場加工定位鋼筋，以保證定位鋼筋尺寸的準(zhǔn)確性，以保證預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)符合圖紙及施工規(guī)范要求，逐一檢查、調(diào)整定位鋼筋的坐標(biāo)，以保證預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)準(zhǔn)確。穿波紋管前，檢查波紋管徑向承壓力是否符合設(shè)計要求，壓輪咬合緊密，波紋管接頭用直徑相適的波紋管套管連接，用膠布包封，謹(jǐn)防漏漿。波紋管線性平順，在張拉錨板處，沿波紋管切線方向與錨板平面保持垂直狀態(tài)。在波紋管內(nèi)穿外徑稍小的塑料管，以防漏漿堵塞波紋管管道，經(jīng)自檢、抽檢合格后進(jìn)行下道工序內(nèi)模拼裝施工。⒌內(nèi)模拼裝

安裝內(nèi)模模塊編號及內(nèi)模骨架編號在場外拼裝內(nèi)模，內(nèi)模骨架75cm/道，內(nèi)模模塊及骨架拼裝時，按照設(shè)計的螺栓孔用螺絲相互連接，不得少絲，不得放大螺絲間距。內(nèi)模拼裝完成后檢查其尺寸必須符合設(shè)計圖紙及規(guī)范要求，以保證箱梁底板及頂板混凝土厚度，內(nèi)模接縫平順，清除模板表面混凝土浮漿，在模塊接縫處，用膠帶密封，以防漏漿。然后涂抹脫模劑，脫模劑涂抹均勻，不得有積油現(xiàn)象。

安裝內(nèi)模：安裝內(nèi)模前腰清理、沖洗底模及側(cè)模表面的灰塵及雜物，同時設(shè)計支撐內(nèi)模鋼筋，以保證底板混凝土及其保護(hù)層厚度。用龍門起吊安裝內(nèi)模。經(jīng)自檢、抽檢合格后進(jìn)行下道工序綁扎頂板鋼筋施工。⒍綁扎頂板鋼筋

綁扎頂板鋼筋前必須進(jìn)行劃線以保證鋼筋數(shù)量及間距。焊接鋼筋使用的電焊條、焊接長度，鋼筋搭接長度符合規(guī)范要求，焊接時焊縫飽滿且不得燒傷主筋，要注意防止波紋管在焊接時被燒傷，清除干凈焊縫表面的焊渣。用于工程實體的鋼筋表面不銹塊或銹斑，有浮銹的鋼筋必須經(jīng)過除銹后方可使用。綁扎鋼筋前要清除模板表面積油，防止鋼筋受到污染。

由于施工人員需在鋼筋骨架上行走，根據(jù)需要每50-80cm設(shè)置架立鋼筋，確保頂層鋼筋不坍陷。施工人員進(jìn)入梁體內(nèi)作業(yè)時，將腳下雜物清理干凈，以防污染鋼筋。頂板鋼筋綁扎完成后，檢查鋼筋保護(hù)層厚度，杜絕鋼筋貼近模板而造成露筋現(xiàn)象的出現(xiàn)。

安裝防內(nèi)模上浮橫梁，確保內(nèi)模不上浮，以保證箱梁頂板混凝土厚度。經(jīng)自檢、抽檢合格后進(jìn)行下道工序澆筑箱梁混凝土施工。⒎澆筑箱梁混凝土

箱梁混凝土施工在側(cè)模、底腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、內(nèi)模、頂板鋼筋安裝完畢，通過自檢及抽檢合格后，方可一次性澆筑底板、腹板和頂板混凝土。施工中不得間斷，澆筑從一端開始到另一端，先澆筑底板混凝土，然后拉坡澆筑腹板、橫隔板及頂板混凝土。如此向前推進(jìn)至混凝土澆筑完成。

混凝土澆筑過程中注意事項：

⑴嚴(yán)格控制混凝土配合比及其坍落度，混凝土坍落度控制在8-10cm。不能滿足施工要求的混凝土不得使用，確?；炷恋耐庥^質(zhì)量。

⑵在梁的兩端鋼筋較密，用直徑為25mm插入式振搗棒加強(qiáng)振搗，確保錨下混凝土密實。

⑶腹板寬度較小，在有預(yù)應(yīng)力管道的地方，混凝土不宜下落，用2.5cm插入式振搗幫將混凝土送到預(yù)應(yīng)力管道處，使預(yù)應(yīng)力管道處填滿混凝土，然后通過高頻附著式振搗器振搗密實，在澆筑混凝土施工過程中如發(fā)現(xiàn)管道偏位應(yīng)及時調(diào)整。澆筑完腹板混凝土后，附著式振搗器不得再使用，也不得再對底板進(jìn)行振動以防止混凝土搗空，應(yīng)連續(xù)澆筑頂板混凝土。

⑷混凝土澆筑完成收漿后，要進(jìn)行第二次抹面收漿避免局部出現(xiàn)龜裂，并進(jìn)行拉毛，清除浮漿，最后用土工布蓋好，同時進(jìn)行養(yǎng)生。⑸在混凝土澆筑過程中安排模板工、鋼筋工值班，在施工中出現(xiàn)的問題及時處理，同時每間隔15min將管道內(nèi)塑料管抽動一次，防止波紋管漏漿阻塞預(yù)應(yīng)力管道。

⑹在養(yǎng)生期內(nèi)要確保混凝土始終處于潮濕狀態(tài)。在梁體混凝土澆筑過程中留有足夠混凝土試件，至少兩組采取與梁體同條件養(yǎng)生，并以該試件強(qiáng)度決定張拉時間。及時將透氣孔捅開及鑿毛工作，鑿毛時清除混凝土表面浮漿，露出新鮮的混凝土。

⒏拆除側(cè)模和內(nèi)芯模并鑿毛翼板側(cè)面混凝土

側(cè)模拆除以后，待表面強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa左右，對翼板側(cè)表面加密鑿毛，并鑿出鉸筋，確保以后再進(jìn)行橋面施工時，箱梁與箱梁能有效地連接成整體。內(nèi)芯模在拆除過程中，注意通風(fēng)和內(nèi)芯模的傾覆，確保施工人員的安全。

⒐預(yù)應(yīng)力張拉

施工前，張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，所有張拉設(shè)備應(yīng)至少每隔兩個月進(jìn)行一次標(biāo)定和保養(yǎng)。在使用過程中，如出現(xiàn)異常情況，張拉設(shè)備必須進(jìn)行重新標(biāo)定。

混凝土強(qiáng)度及齡期達(dá)到圖紙設(shè)計要求后即可進(jìn)行張拉，張拉開始前，所有鋼絞線在張拉點間應(yīng)能自由移動，同時構(gòu)件可以自由地適應(yīng)施加預(yù)應(yīng)力時產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力鋼絞線的水平和垂直運(yùn)動。張拉時，應(yīng)兩端同時且交錯張拉，張拉程序為0→預(yù)應(yīng)力→控制應(yīng)力，張拉采用應(yīng)力應(yīng)變雙控法，做好張拉記錄。預(yù)應(yīng)力鋼絞線以均勻速度張拉，當(dāng)預(yù)應(yīng)力加至設(shè)計值，張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后，測量其實際伸長量，當(dāng)伸長量不超出理論伸長值±6%范圍后鋼絞線方可錨固。否則應(yīng)停止張拉，找出原因后方可繼續(xù)。

張拉施工注意事項：

⑴鋼絞線下料應(yīng)采用砂輪鋸切割，砂輪鋸的鋸片應(yīng)為增強(qiáng)型，以防鋸片飛出傷人。嚴(yán)禁用氣割切割鋼絞線或已穿入鋼絞線的波紋管。

⑵鋼絞線進(jìn)場后安排專職人員妥善保管，避免銹蝕，尤其確保張拉、錨固兩端干凈，如果鋼絞線表面已經(jīng)形成降低強(qiáng)度和延伸率的銹蝕坑，則不能使用。

⑶預(yù)應(yīng)力鋼絞線工作長度根據(jù)張拉千斤頂?shù)男吞柎_定。⑷在下列情況下應(yīng)對油表和千斤頂進(jìn)行配套效驗。

①千斤頂、油表之中有一件事進(jìn)場后第一次使用或連續(xù)使用六個月，連續(xù)張拉200次

②在運(yùn)輸和張拉操作出現(xiàn)異常時。

③油表受到劇烈振動，指針不能回零，讀書產(chǎn)生誤差。④千斤頂漏油或修理過之后。⑸張拉時還要注意：

①錨具必須嚴(yán)格檢查試驗后才能使用，錨具使用前用煤油或柴油逐件清洗，表面不得殘留鐵屑、泥沙、油垢。

②安裝千斤頂注意不要堆拉油管和接頭，油管不要扭曲以延長使用壽命，預(yù)應(yīng)力鋼絞線在千斤頂穿心孔內(nèi)應(yīng)順直，錨具錐孔內(nèi)不得有污物。錨具和夾片的圓錐表面應(yīng)均勻涂抹石蠟油，以防滑絲。

③張拉操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)持證上崗方可進(jìn)行操作，張拉前應(yīng)注意張拉設(shè)備效驗記錄是否完整、正確、有無異常，理論油壓是否正確。油路不得漏油，各個閥門工作異常，電路絕緣良好，千斤頂、錨具、夾具、頂壓器對準(zhǔn)良好，千斤頂后方危險區(qū)禁止人員滯留、穿行。

④長期停置的千斤頂或更換過油管的千斤頂，在張拉操作前應(yīng)在行程的1/8-7/8往返運(yùn)行三次以上，以排除頂內(nèi)空氣直至無爬行、跳動方可進(jìn)行張拉。

⒑孔道壓漿

壓漿前應(yīng)檢查孔道是否通暢、清潔，水泥漿是否符合要求，如有條件應(yīng)采用真空壓漿技術(shù)。

⑴壓力表在使用前要校正，作業(yè)過程中，最少每個三小時將所有設(shè)備清洗一次，每天用完也須清洗。

⑵孔道壓漿應(yīng)按自下而上的順序進(jìn)行。

⑶為保證鋼束管道全部沖漿，須壓漿至出漿口水泥漿流出一段時間封閉進(jìn)出漿口，不摻外加劑時須進(jìn)行二次壓漿，直至水泥漿凝固前，均不得移動打開。

⑷壓漿中加入膨脹劑以保證管道內(nèi)密實。壓漿完畢后，水泥達(dá)到一定強(qiáng)度后方可移梁。

⒒移梁

在確保鋼絞線不滑絲、斷絲的情況下，壓漿前允許移梁。但壓漿后必須滿足水泥漿達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度后方可移梁，用紅漆記錄編號、日期，標(biāo)注位置不能暴露于結(jié)構(gòu)物外露面。

⒓澆筑封錨混凝土，對于非連續(xù)梁端，上梁前應(yīng)澆筑梁端封錨混凝土。三．質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ㈠施工前應(yīng)對原材料進(jìn)行檢查，并有合格簽證記錄。對施工程序、工藝流程、檢測手段進(jìn)行檢測。

㈡施工過程中應(yīng)對底座表面、鋼筋的保護(hù)層、模板和混凝土的澆筑進(jìn)行全過程檢查。㈢箱梁實測項目應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計要求。四．成品保護(hù)

㈠施工過程中，注意對底座和模板、鋼筋、波紋管的保護(hù)，防止在澆筑過程中，在振搗棒的強(qiáng)烈振動作用下，模板發(fā)生嚴(yán)重扭曲變形，鋼筋、波紋管位置發(fā)生改變。另外，應(yīng)注意模板受雨水銹蝕作用，影響混凝土的外觀。

㈡對張拉完的兩端在壓漿之前要注意保護(hù)，防止在外力作用下，嚴(yán)重破壞梁頭張拉端。

㈢梁在倒運(yùn)過程中注意防止邊角碰撞破壞。

㈣對存粱區(qū)的梁外觀注意保護(hù)，防止泥水和壓漿時的水泥污染箱梁。五．質(zhì)量記錄

㈠原材料進(jìn)廠復(fù)檢報告。㈡鋼絞線、錨具復(fù)檢報告。㈢千斤頂、油表復(fù)檢報告。㈣混凝土強(qiáng)度試驗報告。㈤張拉原始記錄表。㈥鋼筋、箱梁檢查記錄表。

六、安全、環(huán)保措施 ㈠安全措施

⒈做好平面布置，使各區(qū)域井井有條，解決好場地內(nèi)道路，使之堅實平坦、暢通、視線良好。

⒉設(shè)立專職安全員，特殊工種必須持證山崗，進(jìn)行施工現(xiàn)場人員必須戴安全帽，龍門架上作業(yè)人員需佩戴安全帶。

⒊各種施工機(jī)具定期進(jìn)行檢查、維修保養(yǎng)，以保證使用安全。⒋設(shè)置安全宣傳牌、安全警示牌等。

⒌電力干線采用非裸露電線架設(shè)，統(tǒng)一布置電力線路。在作業(yè)機(jī)械接口，安裝漏電保護(hù)器設(shè)備，嚴(yán)禁帶電移動機(jī)械。對備用電源設(shè)備，由專職人負(fù)責(zé)管理和操作，操作人員持證上崗，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程執(zhí)行。

⒍振動器的操作人員應(yīng)穿絕緣鞋和戴膠皮手套。⒎預(yù)應(yīng)力施工的安全措施

①操作高壓油泵和壓漿的人員戴護(hù)目鏡，防止油管或壓漿管破裂時無接頭不嚴(yán)時擰緊。

②高壓油泵與千斤頂之間所有的連接點、紫銅管的喇叭口或接頭必須完好無損，將螺母擰緊。

③張拉時，構(gòu)件梁端正面不得站人，并設(shè)置防護(hù)罩，高壓油泵應(yīng)放在構(gòu)件端部的兩側(cè)；擰緊螺母時，操作人員站在預(yù)應(yīng)力鋼材位置的側(cè)面，張拉完畢后，稍等幾分鐘再拆卸張拉設(shè)備。

⒏起重移梁及梁體存放的安全措施

⑴龍門架吊梁前仔細(xì)檢查各部位間的連接情況，然后試吊，并認(rèn)真觀測龍門架各項指數(shù)的變化情況。

⑵梁體離開臺座時應(yīng)同步，龍門架的平移及梁體升高均勻進(jìn)行。

⑶梁體與存粱之間設(shè)置枕木，梁體存放后的支墊及斜撐應(yīng)牢固，并不定時觀測存放后的變化。

㈡環(huán)境保護(hù)

⒈施工現(xiàn)場經(jīng)常灑水，使施工現(xiàn)場無灰塵，專人組織清運(yùn)廢渣土。⒉施工中廢水應(yīng)及時排入事先挖好的沉淀池。

⒊千斤頂、油泵、機(jī)械設(shè)備定時保養(yǎng)，防止油污泄露。

第三篇：中交三航局張?zhí)畦F路既有線施工安全管理措施

目 錄

第一章 總則……………………………… ……………… …………3 第二章 施工臨時行車限界………………………… ……… ………4 第三章 行車地段施工……………………………… …… ………5 第一節(jié) 一般規(guī)定……………………………………………… ………5 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 第五節(jié) 第四章 第五章 第六章 施工防護(hù)與線路封鎖………………………………… ………6 施工人員人身安全…………………………… ………… …13 涵洞接長施工作業(yè)安全規(guī)定………………… ……………14 既有線及站內(nèi)增鋪、改移及鋪設(shè)臨時道岔作業(yè)安全規(guī)定…15 施工臨時道口………………… ……………………………16 防護(hù)信號……………… ……………………………………16 駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員有關(guān)職責(zé)的規(guī)定……… ………20

中交三航局張?zhí)畦F路項目經(jīng)理部

既有線施工安全措施

第一章 總 則

第1.0.1條 為規(guī)范項目部既有線施工安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合項目部現(xiàn)場的工作范圍及特點，特制定本措施。

第1.0.2條 營業(yè)線施工系指動用營業(yè)線設(shè)備及影響營業(yè)線行車安全的各種施工。主要包括：增建復(fù)線、新線引入、技術(shù)改造、電氣化工程、穿跨營業(yè)線的建筑物施工、在線路隱蔽工程（含通信、信號電纜經(jīng)路）上作業(yè)、影響路基穩(wěn)定的各種施工；自動閉塞、電氣集中、線路大中修，路基、使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行的線路作業(yè)；其它影響營業(yè)線行車安全的線路、路基、橋梁、通信、信號、房建、電力貫通線的維修，材料、機(jī)具在線路上搬運(yùn)，在線路上卸碴等作業(yè)。

第1.0.3條 凡涉及既有線的施工，施工單位必須與所在管段鐵路局的有關(guān)部門互相配合、協(xié)調(diào)工作，制定安全措施，簽訂書面協(xié)議后據(jù)以施工。

第1.0.4條 施工單位要與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書，報上級主管部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)上級主管部門批準(zhǔn)的嚴(yán)禁施工。

第1.0.5條 嚴(yán)格執(zhí)行施工申報審批制度，認(rèn)真落實施工、維修天窗，對影響行車或影響設(shè)備使用的施工，須將施工計劃經(jīng)設(shè)備管理部門會簽后報請行車組織部門批準(zhǔn)，納入月度施工方案。

第1.0.6條 施工需挖坑、挖溝時，事先應(yīng)了解附近通信、信號線路位臵走向，保證不影響既有設(shè)備的正常使用。第1.0.7條 鄰近既有線石方破碎、增建第二線、封鎖撥接線路、站場改建等涉及行車安全的施工，必須編制安全施工方案，報經(jīng)所在鐵路局批準(zhǔn)，納入施工計劃和運(yùn)輸計劃后，經(jīng)行車調(diào)度命令批準(zhǔn)同意后，方準(zhǔn)施工。

第1.0.8條 施工單位必須建立健全的安全管理生產(chǎn)組織，認(rèn)真貫徹以崗位責(zé)任制為中心的各項安全管理制度。

第1.0.9條 施工單位在施工管段內(nèi)應(yīng)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員。聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)員必須經(jīng)過鐵路局所在站段有關(guān)部門嚴(yán)格培訓(xùn)并經(jīng)考試合格后持證上崗，方準(zhǔn)擔(dān)任該項工作。聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)員必須由正式職工擔(dān)任。

第1.0.10條 凡參加施工的人員，必須身體健康，無耳聾、色盲，并經(jīng)安全考試合格，方準(zhǔn)上崗操作。

第1.0.11條 鐵路行車線上施工中的安全工作除應(yīng)按本規(guī)則執(zhí)行外，尚應(yīng)符合國家和鐵道部的有關(guān)部門標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及部頒各專項施工技術(shù)安全規(guī)則的有關(guān)部門規(guī)定。

第二章 施工臨時行車限界

第2.0.1條 限界是鐵路建筑物、設(shè)備及行車、車輛的輪廓尺寸線。施工中搭設(shè)腳手架、堆放材料、土方機(jī)械施工和工程列車運(yùn)行等都不得超過限界，必須認(rèn)真執(zhí)行鐵路限界的規(guī)定。

第2.0.2條 超限界列車必須通過施工區(qū)間時，所在區(qū)段鐵路局應(yīng)事先通知施工單位拆除腳手架等障礙物，并派員會同施工單位檢查，確認(rèn)符合要求后，才準(zhǔn)放行超限界列車。

第2.0.3條 一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路建筑接近限界。與機(jī)車、車輛有直接相互作用的設(shè)備，在使用中不得超過規(guī)定的范圍。第2.0.4條 在設(shè)計建筑物或設(shè)備時，距鋼軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動量（路基沉落，加厚道床，更換重軌等）。

第2.0.5條 靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時，必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

第2.0.6條 機(jī)車車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界。第2.0.7條 區(qū)間及站內(nèi)線路曲線部分中心線間的水平距離，線路中心線至建筑接近限界的水平距離，均按曲線半徑大小，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的曲線上建筑接近限界加寬公式計算確定。

第三章 行車地段施工 第一節(jié) 一般規(guī)定

第3.1.1條 在行車線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行條件下進(jìn)行時，應(yīng)按所在區(qū)段鐵路局的規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過的申請。利用列車間隔時間進(jìn)行施工時，應(yīng)與鄰近車站事先聯(lián)系取得同意，并應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)措施。

第3.1.2條 安排施工方案必須以保障行車安全為前提，針對工點實際情況制定安全作業(yè)措施。

第3.1.3條 施工工地未按規(guī)定設(shè)臵防護(hù)不準(zhǔn)開工，并不得擅自變更防護(hù)辦法。

第3.1.4條 在既有線施工中，當(dāng)既有線來車時，必須停止作業(yè)，人員和料具必須事先撤到既有線限界以外。

第3.1.5條 工作量巨大或條件復(fù)雜的施工，必須封鎖區(qū)間或限制運(yùn)行速度時，應(yīng)在列車圖內(nèi)晝間規(guī)定的空隙時間進(jìn)行。第3.1.6條 施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項準(zhǔn)備工作，除對施工人員進(jìn)行安全教育外，并要確認(rèn)信號設(shè)備、機(jī)具、材料齊全完好，封鎖和慢行無差錯，防護(hù)已設(shè)好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。

第3.1.7條 施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)。隨時掌握進(jìn)度和質(zhì)量；監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。

第3.1.8條 開通線路前，要認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件，材料機(jī)具不侵入限界，做好記錄。

第3.1.9條 列車通過后，要組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路，橋隧等設(shè)備已達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后方準(zhǔn)收工。

第二節(jié) 施工防護(hù)與線路封鎖

第3.2.1條 施工地點與相鄰車站應(yīng)有可靠直通電話聯(lián)系，每施工點應(yīng)配備防護(hù)人員3人（其中一人守電話,線路兩端各派一人），在視線不良地段應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員。

第3.2.2條 施工單位接到調(diào)度命令后，必須確認(rèn)施工起止時刻，并按批準(zhǔn)的方案設(shè)好停車防護(hù)方可開工，并保證在批準(zhǔn)規(guī)定的時間內(nèi)完成。經(jīng)雙方檢查符合列車放行條件后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按正常速度運(yùn)行時，應(yīng)提前通知車站駐站聯(lián)絡(luò)員及車站值班員。

第3.2.3條 未設(shè)好防護(hù)禁止施工；線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車條件時，禁止撤除防護(hù)。防護(hù)信號的設(shè)臵與撤除由施工負(fù)責(zé)人決定。

第3.2.4條 在區(qū)間線路進(jìn)行一般線路作業(yè)，應(yīng)在兩端各500—1000米處設(shè)臵作業(yè)標(biāo)防護(hù)（機(jī)械作業(yè)、作業(yè)標(biāo)應(yīng)設(shè)在1000米以外）。單線設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)路肩，復(fù)線設(shè)在列車運(yùn)行的正方向。

第3.2.5條 在作業(yè)過程中應(yīng)及時進(jìn)行預(yù)報、確報，如因施工地點與車站距離較近或施工條件較復(fù)雜而需要提前預(yù)報、確報時，工點負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護(hù)人員及施工人員。

第3.2.6條 駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知，工地防護(hù)員應(yīng)復(fù)述一遍，以確認(rèn)無誤，并在各自的記錄本內(nèi)記載時間、車次、姓名和聯(lián)系事項備查。

第3.2.7條 工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報、確報時，應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車。在任何情況下，如施工地點的停車防護(hù)信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。

第3.2.8條 工點負(fù)責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，并應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。

第3.2.9條 當(dāng)發(fā)出停工命令時，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙物，并迅速到安全地點待避。工點負(fù)責(zé)人確認(rèn)安全后，應(yīng)與路局安全監(jiān)督員簽字確認(rèn)后，方可通知防護(hù)員撤除停車防護(hù)。

第3.2.10條 施工防護(hù)的有關(guān)規(guī)定 封鎖區(qū)間施工時，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)充分做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的施工方案，在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。車站值班員應(yīng)盡速聯(lián)系，并應(yīng)根據(jù)封鎖或開通命令，在閉塞機(jī)或閉塞電話上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。列車調(diào)度員應(yīng)保證施工時間，并向施工區(qū)間的兩端站、有關(guān)單位及施工領(lǐng)導(dǎo)人及時發(fā)出實際施工命令。施工領(lǐng)導(dǎo)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時刻，設(shè)好停車防護(hù)后，方可開工，并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成。經(jīng)檢查達(dá)到放行列車的條件，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按正常速度運(yùn)行時，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時間或限速運(yùn)行。

第3.2.11條 施工封鎖前，通過施工地點的最后一趟列車前進(jìn)方向為不大于6‰的上坡道時，列車調(diào)度員可根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過施工地點后即可開工，列車到站后，再封鎖區(qū)間。上述命令應(yīng)抄交司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長，該列車不得后退。

第3.2.12條 快速旅客列車到達(dá)施工地點前10min，必須停止影響列車運(yùn)行的施工，且人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距鋼軌頭部外側(cè)2m以外，施工機(jī)械、物料堆碼必須放臵牢固。

第3.2.13條 臨時性利用列車間隔施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通過車站值班員與列車調(diào)度員聯(lián)系。列車調(diào)度員應(yīng)充分利用前一趟列車通過施工地點后，至下一趟列車到達(dá)施工地點前的時間，以命令將準(zhǔn)許施工起止時刻通知兩端站車站值班員及施工領(lǐng)導(dǎo)人。施工領(lǐng)導(dǎo)人必須確信施工起止時刻，設(shè)好停車防護(hù)，并在商定時刻終了以前，將線路恢復(fù)到正常行車條件，撤除防護(hù)信號，通知車站值班員。車站值班員不得使列車提前開到該施工地點。不得利用快速旅客列車與前行列車的間隔進(jìn)行施工。

當(dāng)利用前一趟列車通過施工地點后進(jìn)行施工時，列車前進(jìn)方向的上坡道不得超過6‰，并應(yīng)向前行列車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)布不得退行命令。

第3.2.14條 凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應(yīng)設(shè)臵防護(hù)。防護(hù)人員應(yīng)由指定的、經(jīng)過考試合格的正式職工擔(dān)任。

未設(shè)好防護(hù)，禁止開工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)。施工防護(hù)信號的設(shè)臵與撤除，由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。第3.2.15條 線路發(fā)生故障時的防護(hù)辦法如下：

1、立即通知運(yùn)行列車和車站，并在故障地點設(shè)臵停車信號，如瞭望困難，遇降霧，暴風(fēng)雨雪或夜間，還應(yīng)點燃火炬。

2、當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放臵響墩，然后返回故障地點。

3、如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放臵在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火焰。

第3.2.16條 區(qū)間線路上施工，車站與施工地點用電話聯(lián)系的程序規(guī)定如下：

1、施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時刻，有效利用列車間隔時間，計劃好施工作業(yè)的數(shù)量和進(jìn)度，安排好勞力，工具和材料，設(shè)好防護(hù)后方可施工。在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意來車“預(yù)報”，“確報”等信號。

（1）預(yù)報：車站對施工區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報；如系通過列車，則應(yīng)提前一個車站（即鄰站向本站發(fā)車時）發(fā)出預(yù)報。

（2）確報：車站向施工區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向工地防護(hù)員發(fā)出確報。如施工地點距車站較近或施工條件復(fù)雜，而需提前預(yù)報、確報時、施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護(hù)員及施工人員。（3）變更通知：預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向工地防護(hù)員發(fā)出變更通知。

2、工地防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報、確報、變更通知后，均應(yīng)立即按規(guī)定信號（用喇叭、信號旗等）向施工領(lǐng)導(dǎo)人重復(fù)鳴示，直至對方以相同信號回答時為止。同時應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與工地情況。如沒有中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員時，應(yīng)以上述相同方式準(zhǔn)確及時地將信息傳達(dá)給對方。

駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員應(yīng)至少每3—5min通話一次。如通信聯(lián)系中斷，工地防護(hù)員應(yīng)立即以停車信號防護(hù)，并通知工地領(lǐng)導(dǎo)人停止作業(yè)，機(jī)具下道，盡快將線路恢復(fù)到允許放行列車的條件，恢復(fù)工作未完不得撤除防護(hù)人員。

無論是開工，收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點，均應(yīng)及時告知駐站聯(lián)絡(luò)員。

3、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段反方向來車時，駐站聯(lián)絡(luò)員要及時通知工地防護(hù)員轉(zhuǎn)報施工領(lǐng)導(dǎo)人。

第3.2.17條 區(qū)間線路上施工設(shè)臵或撤除移動停車信號防護(hù)的程序規(guī)定如下：

1、設(shè)臵移動停車信號防護(hù)時（1）抄錄并確認(rèn)施工封鎖命令。

（2）施工領(lǐng)導(dǎo)人通知兩端防護(hù)員設(shè)臵響墩，并展開停車手信號進(jìn)行防護(hù)。

（3）設(shè)臵施工地段兩端的移動停車信號。（4）發(fā)出施工命令。

2、撤除移動停車信號防護(hù)時

（1）施工領(lǐng)導(dǎo)人檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件。（2）撤除施工地段兩端的移動停車信號。（3）通知兩端防護(hù)員撤掉響墩，收起停車手信號，確認(rèn)線路處于開通狀態(tài)。

（4）通知車站開通線路。

第3.2.18條 使用停車信號防護(hù)的施工地點，在撤除停車信號后，如列車需減低速度通過施工地點時，在列車開來一端的防護(hù)員應(yīng)用展開的黃色信號旗接車；慢行終點的防護(hù)員應(yīng)用卷起的黃色信號旗接車。

第三節(jié) 施工人員人身安全

第3.3.1條 施工人員作業(yè)時應(yīng)按規(guī)定使用防護(hù)用品、按章作業(yè)，應(yīng)熟知各種信號及信號顯示方式。

第3.3.2條 在區(qū)間步行時，應(yīng)在路肩走行，所扛的工具不得侵入建筑限界。通過橋梁、道口或橫跨線路時，應(yīng)做到“一停，二看，三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。

第3.3.3條 橫過車站股道或通過無人看守道口時，應(yīng)止步瞭望，確認(rèn)兩端均無列車開來時方準(zhǔn)通過。

第3.3.4條 不得在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或遞送料具，冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。列車開動時嚴(yán)禁抓車、扒車、跳車。

第3.3.5條 區(qū)間（包括站內(nèi)正線）內(nèi)一般在距離列車800米以外下道。鄰線不少于500米下道避車；在慢行條件下可距本線列車500米下道避車，鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)并注意本線來車。

第3.3.6條 作業(yè)人員下道后要面向列車，防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。第3.3.7條 各級單位負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)常對職工進(jìn)行人身安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)安全操作技術(shù)。新工人未經(jīng)安全技術(shù)教育，不得上道作業(yè)。作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定使用勞動保護(hù)用品。

第3.3.8條 對機(jī)具設(shè)備要嚴(yán)格管理，經(jīng)常檢修，精心使用，動力機(jī)械必須由考試合格、獲得上崗證書并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的人員操作。

第3.3.9條 野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲藏?？崾?、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取切實措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。

第四節(jié) 涵洞接長施工作業(yè)安全規(guī)定

第3.4.1條 在涵洞接長施工作業(yè)中，原有護(hù)壁或端翼墻拆除后影響邊坡穩(wěn)定的，應(yīng)分段拆除，先拆除放臵新洞身基礎(chǔ)部分，以防路堤坍方，如拆除后有坍方可能，應(yīng)及時用擋土板或草袋支護(hù)。

第3.4.2條 新舊涵洞接頭處的基坑開挖后，應(yīng)立即砌筑基礎(chǔ)，先放臵一、二節(jié)管節(jié)或砌筑一段邊墻，回填路基邊坡，使既有線路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。

第3.4.3條 在雨季施工時，要事先改移排水方位，做好防水圍堰，并對路基邊坡采取有效的支護(hù)措施。

第3.4.4條 新線與既有線并行，既有線無涵洞，新線先做的涵洞伸入到既有線邊坡之內(nèi)。施工完畢，應(yīng)將邊坡回填夯實，切勿存水，涵洞與既有線相接處應(yīng)設(shè)防水墻，防止浸水軟泡路基。

第五節(jié) 路基填挖施工作業(yè)安全規(guī)定

第3.5.1條 在營業(yè)線一側(cè)填筑高路堤需開挖臺階時，應(yīng)有確保營業(yè)線路基穩(wěn)固的措施。施工前應(yīng)對營業(yè)線進(jìn)行調(diào)查，施工地段內(nèi)的營業(yè)線路基有無滑動、沉落、坍塌等失穩(wěn)現(xiàn)象，如有失穩(wěn)現(xiàn)象，應(yīng)與建設(shè)、設(shè)計單位研究處理后方可進(jìn)行施工，并應(yīng)在施工階段與工務(wù)部門取得聯(lián)系，隨時掌握營業(yè)線路基、道床、軌道的穩(wěn)定情況。

第3.5.2條 加寬營業(yè)線路堤施工，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求，對路基本體進(jìn)行開挖、填筑、夯實，并在營業(yè)線靠施工一側(cè)距鋼軌頭部外側(cè)2m處，設(shè)臵警戒防護(hù)繩，所有材料、機(jī)具不得超越防護(hù)范圍。同時必須保證既有路堤邊坡的穩(wěn)定。挖臺階應(yīng)分段，并且隨挖隨即向上分層填筑夯實。若需拆除既有擋墻、護(hù)坡等建筑物，應(yīng)分段拆除，拆一段加寬一段，防止引起邊坡塌方。在電氣化區(qū)段還應(yīng)注意保護(hù)既有路基上的電桿、立柱和地錨的穩(wěn)定。

第3.5.3條 為了避免因新舊路堤填料的不同、排水不暢而造成的路基病害，施工前要調(diào)查營業(yè)線路堤的填料類型，新填料應(yīng)選用與舊路堤相同的填料。在施工中，新舊路堤間設(shè)臵排水通道，當(dāng)新建路堤標(biāo)高超過既有路堤時，要設(shè)臵縱向排水設(shè)施。如需拆除既有排水設(shè)施，需先做好新的排水系統(tǒng)和過度性排水設(shè)備，保證既有路基排水通暢。

第3.5.4條 盡量避免在雨季進(jìn)行破壞營業(yè)線路基設(shè)施的施工，必須在雨季施工時，要制定并落實防洪措施，保持營業(yè)線的排水系統(tǒng)暢通。無足夠可靠的防汛措施，不準(zhǔn)進(jìn)行可能影響營業(yè)線路基穩(wěn)定的任何作業(yè)。

第3.5.5條 路堤幫寬施工，必須鏟除原路基邊坡的草皮、樹根，清除原護(hù)坡，然后挖臺階夯填新土方，使新、老路基形成一體。如幫坡基腳有水塘或淤泥應(yīng)徹底清除。施工時應(yīng)采取由下往上，隨拆、隨挖(挖臺階)、隨填、隨軋(軋實)的方式施工，維護(hù)營業(yè)線路基穩(wěn)定。施工單位應(yīng)做好邊坡的夯拍，路基邊坡的密實度和孔隙率必須符合路基驗標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。第3.5.6條 在營業(yè)線旁或兩線間挖砌水溝，應(yīng)注意保持既有路基和道床的穩(wěn)定。必須分段跳槽開挖，并做到邊挖邊砌，不得長距離連續(xù)開挖或開挖后長期暴露，必要時還應(yīng)設(shè)支擋防護(hù)。

第3.5.7條 拆除擋墻施工，必須按規(guī)定搭建腳手架，由上至下逐層拆除，拆下材料轉(zhuǎn)移至安全地點，并在營業(yè)線靠施工一側(cè)距鋼軌頭部外側(cè)2m處，設(shè)臵柵欄或欄網(wǎng)，防止石料滾下，危及營業(yè)線安全。當(dāng)列車接近施工地點時，必須停止撬動石料等危及營業(yè)線安全的作業(yè)。擋墻基坑應(yīng)根據(jù)地段采取跳槽開挖，盡量縮短基坑暴露時間，基坑成型后，應(yīng)盡快砌筑擋墻。

第3.5.8條 在營業(yè)線橋涵上游進(jìn)行土石方施工，泥石對派水設(shè)備有影響時，施工單位應(yīng)及時清除，必要時在橋涵進(jìn)口前方設(shè)臵臨時攔擋建筑物，以攔截雨季大量泥石流入。施工棄土、棄石，不準(zhǔn)卸在既有橋梁、涵洞上游，防止暴雨沖刷產(chǎn)生泥石流堵塞橋涵、沖毀路基。

第3.5.9條 拆除營業(yè)線護(hù)坡施工，在營業(yè)線靠施工一側(cè)距鋼軌頭部外側(cè)2m處，設(shè)臵警戒防護(hù)繩，所有材料、機(jī)具不得超越防護(hù)范圍。拆除護(hù)坡應(yīng)由上至下逐層拆除，并按要求對路基本體采取加固措施。

第四章 施工臨時道口

第4.0.1條 既有線鋪設(shè)道口的準(zhǔn)備工作就緒后，應(yīng)與車站辦理封鎖手續(xù)，并確認(rèn)已按規(guī)定設(shè)好防護(hù)，方可施工。

第4.0.2條 道口鋪設(shè)前，應(yīng)制定保證鐵路行車和公路交通在整個道口施工期間的安全措施。在市區(qū)內(nèi)，宜安排在夜間施工，減少干擾。第4.0.3條 道口鋪面前，必須將該處鐵路線路進(jìn)行整修，對道口應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修，經(jīng)常保持道口標(biāo)志和護(hù)樁設(shè)備完好，鋪面平整穩(wěn)固，護(hù)軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。

第4.0.4條 道口施工期間，施工單位應(yīng)派專人負(fù)責(zé)看守道口。道口看守人員必須是經(jīng)過考試合格的正式職工，必須專職專用，不得兼做其它事，不得用民工或其它人員代替。

第4.0.5條 道口看守人員必須堅守崗位，集中精力，認(rèn)真瞭望，適時關(guān)閉欄桿（門）。確認(rèn)線路無障礙，顯示接車信號；列車通過后，確認(rèn)其他線無車時再打開欄桿（門）。

第五章 防護(hù)信號

第5.0.1條 信號是指列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

信號顯示方式及使用方法，應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》以外的信號顯示方式，須鐵道部批準(zhǔn)，方可使用。地區(qū)性聯(lián)系用的手信號，由鐵路局批準(zhǔn)。

第5.0.2條 鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。

1、視覺信號的基本顏色： 紅色——停車。

黃色——注意或減低速度。綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。

2、聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。第5.0.3條 視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號距離不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m時，應(yīng)使用夜間信號。

鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)臵妨礙確認(rèn)信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。在規(guī)定的信號顯示距離內(nèi)，不準(zhǔn)種植影響信號顯示的樹木。對影響信號顯示的樹木，其處理辦法，由鐵路局規(guī)定。

第5.0.4條 防護(hù)中使用的移動信號有：

1、停車信號：晝間—紅色方牌；夜間—柱上紅色燈光。

2、減速信號。

（1）晝間——黃色圓牌；夜間——柱上黃色燈光（見鐵路工務(wù)安全規(guī)則附圖1-2）。減速信號牌應(yīng)標(biāo)明每小時限速公里數(shù)。

（2）施工極其限速區(qū)段在原減速信號牌前方按不同速度等級的制動距離增設(shè)特快旅客列車減速信號牌，晝間與夜間均為反光膜黃底黑“T”字圓牌。

（3）減速防護(hù)地段終端信號。晝間——綠色圓牌；夜間——柱上綠色燈光。

在單線區(qū)間，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。

第5.0.5條 防護(hù)中使用的信號標(biāo)志有：

1、作業(yè)標(biāo)：設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500～1000m處。

2、減速地點標(biāo)：設(shè)在需要減速地點的兩端各20m處。第5.0.6條 防護(hù)中的手信號有：

1、停車信號：要求列車停車。

2、減速信號：要求列車降低到要求的速度。第5.0.7條 防護(hù)中使用的遮斷信號有：

1、遮斷色燈信號機(jī)顯示一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)，不著燈時，不起信號作用。

2、遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)顯示一個黃色燈光——表示遮斷信號機(jī)顯示紅色燈光，不著燈時，不起信號作用。

第5.0.8條 凡影響行車安全的施工，均應(yīng)放臵防護(hù)人員進(jìn)行線路封鎖施工、慢行施工及有人看守道口。線路故障防護(hù)，應(yīng)配備和使用電話，無線電話，列車無線調(diào)度電話等通信防護(hù)設(shè)備。

第5.0.9條條 在區(qū)間、站內(nèi)線路上和道岔上施工時應(yīng)使用移動停車信號牌或移動減速信號進(jìn)行防護(hù)。

第5.0.10條 施工地點在進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方、進(jìn)站道岔外方時，對區(qū)間方面的防護(hù)可用關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)，對車站方向的防護(hù)，在進(jìn)站道岔前接頭處設(shè)臵移動停車信號牌防護(hù)。

第5.0.11條 復(fù)線區(qū)間施工地點在出站道岔與站界標(biāo)間時對區(qū)間方向的防護(hù)，在對應(yīng)站界標(biāo)處的線路中心設(shè)移動停車信號牌。對車站方向的防護(hù)，在出站道岔前接頭處設(shè)臵移動停車信號牌進(jìn)行防護(hù)。

第5.0.12條 設(shè)臵及撤除信號時，必須按規(guī)定程序進(jìn)行。

第5.0.13條 防護(hù)員必須隨身攜帶必要的防護(hù)信號，手信號（紅色、黃色旗各一面），喇叭及響墩（一盒六個），火炬2支。

第六章 駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員有關(guān)職責(zé)的規(guī)定

第6.0.1條 負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況；有效利用列車間隔時間，計劃好施工作業(yè)的數(shù)量和進(jìn)度，安排好勞力、工具和材料，設(shè)好防護(hù)后方可施工。在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意來車“預(yù)報”、“確報”等信號。

第6.0.2條 預(yù)報：車站向區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報；如果通過列車，則應(yīng)提前一個車站（即臨站向本站發(fā)車時）發(fā)出預(yù)報。能使施工負(fù)責(zé)人及時將一切機(jī)具撤出限界以外。

第6.0.3條 確報：車站向區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向工地防護(hù)員發(fā)出確報。如施工地點距車站較近或施工條件較復(fù)雜而需提前預(yù)報時，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護(hù)員及施工員。

第6.0.4條 變更通知：預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)應(yīng)向工地防護(hù)員發(fā)出變更通知。

第6.0.5條 工地防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報、確報變更通知后，均應(yīng)立即按規(guī)定信號（喇叭、信號旗）向施工領(lǐng)導(dǎo)人重復(fù)鳴示，直至對方相同信號回答為止，同時應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與工地情況，如設(shè)有中間聯(lián)絡(luò)員時，應(yīng)以上述相同方式準(zhǔn)確及時地將信息傳達(dá)給對方。

第6.0.6條 駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員應(yīng)至少3~5min通話一次，如通信聯(lián)系中斷，工地聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即以停車信號防護(hù)，并通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，機(jī)具下道盡快將線路恢復(fù)到允許放行列車條件。恢復(fù)工作未完成不得撤除防護(hù)人員。無論是開工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)點均應(yīng)立即告知駐站聯(lián)絡(luò)員。

第6.0.7條 駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段反方向來車時，駐站聯(lián)絡(luò)員要及時通知工地防護(hù)員轉(zhuǎn)報施工領(lǐng)導(dǎo)人。

第四篇：中交一公局六公司日喀則機(jī)場專用公路B標(biāo)安全生產(chǎn)月活動方案

安全生產(chǎn)月活動方案

今年6月是全國第十五個“安全生產(chǎn)月”，為進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育工作，按照集團(tuán)、局及公司關(guān)于開展2016年“安全生產(chǎn)月”活動的安排，結(jié)合我項目實際情況，特制定2016年“安全生產(chǎn)月”活動方案。

一、指導(dǎo)思想

深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，貫徹落實集團(tuán)、局和公司2016年安全工作會、“安全生產(chǎn)建設(shè)年”和“一月一主題”主題活動的具體要求，牢固樹立以人為本，安全發(fā)展理念，以“強(qiáng)化安全發(fā)展觀念，提升全民安全素質(zhì)”為主題，普及安全知識，營造濃厚的安全生產(chǎn)氛圍，促進(jìn)安全文化建設(shè)，結(jié)合我標(biāo)段安全現(xiàn)狀和各項重點任務(wù)，以強(qiáng)化安全意識，提高安全素質(zhì)為著力點，深入開展安全生產(chǎn)月各項措施落實，全力保障項目的施工生產(chǎn)安全。

二、活動時間及主題

活動時間：6月1日至6月30日

活動主題：強(qiáng)化安全發(fā)展觀念，提升全民安全素質(zhì)

三、成立活動領(lǐng)導(dǎo)小組

為組織開展好2016年安全生產(chǎn)月活動，成立安全月活動領(lǐng)導(dǎo)小組：

組長：陳朝永

副組長：李建普、高尚府、江財發(fā) 成 員：張國才、張得文、賈爍、史冬青、霍煒民、李國峰、馬天壯、王建、吳剛、常昕宇、艾春勇

四、加大施工人員培訓(xùn)力度

同施工人員業(yè)余時間活動結(jié)合起來，組織安全教育學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》《安全操作規(guī)程》、《安全規(guī)章制度》等，強(qiáng)化全體人員的安全意識，掌握安全知識，提高安全方法意識。

五、主要活動及時間安排

“安全生產(chǎn)月”活動由項目部領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一部署，分級組織實施，各施工現(xiàn)場要懸掛“安全生產(chǎn)月”活動宣傳橫幅、張貼安全標(biāo)語、標(biāo)志標(biāo)牌，大力營造“安全責(zé)任 重在落實”的安全生產(chǎn)警示氛圍，提高施工管理人員及施工人員的安全生產(chǎn)、安全防護(hù)意識。具體方案如下：

（一）召開“安全月”活動部署會 5月31日晚項目部將召開安全月部署會議，本標(biāo)段項目部全體人員及各施工作業(yè)隊負(fù)責(zé)人、各專職、兼職安全員參加，按照“安全月”活動的具體要求,認(rèn)真做好動員、發(fā)動工作,要把安全月活動的主要精神及時傳達(dá)到每一個參與施工的人員,確保統(tǒng)一認(rèn)識,迅速行動；要結(jié)合項目實際,制定切實可行的實施方案,進(jìn)一步明確開展安全月活動的重點內(nèi)容和基本要求,扎實有序地開展各項活動。

（二）宣傳教育動員階段（6月1日-6月15日）項目部利用施工間隙及晚上組織項目部全體人員、各施工作業(yè)隊負(fù)責(zé)人、各專職、兼職安全員到項目部學(xué)習(xí)開展本次“安全生產(chǎn)月”活動精神及意義。各施工作業(yè)隊負(fù)責(zé)人及各專兼職安全員回去后，要立即組織一線施工人員進(jìn)行傳達(dá)學(xué)習(xí)本次活動的精神和意義，必須傳達(dá)到每位施工人員，項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組將對其進(jìn)行檢查。對不能按要求傳達(dá)學(xué)習(xí)的施工作業(yè)隊，項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組將對其實施處罰。

（三）安全自查整改階段（6月16日-6月25日）項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組會同安全環(huán)保部對全線安全生產(chǎn)情況進(jìn)行檢查，查找安全隱患。檢查階段：一是檢查各施工隊對項目部安全管理制度及措施的落實情況；二是檢查施工現(xiàn)場是否按安全管理規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，作業(yè)人員是否按要求佩戴安全防護(hù)裝具，施工現(xiàn)場臨時用電是否規(guī)范；三是著重檢查攪拌站安全生產(chǎn)情況，主要檢查機(jī)械、設(shè)備操作人員是否持證上崗，是否按操作規(guī)程作業(yè)，安全防護(hù)設(shè)施是否到位；消防器材是否按要求設(shè)置擺放到位；四是檢查施工沿線安全警示標(biāo)志是否丟失，有無安全隱患存在；整改階段：在檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，一是對出現(xiàn)安全隱患情況進(jìn)行分析，查找原因，找出根源，然后制度有針對性防范措施；二是限期進(jìn)行整改，有項目部專職安全員全程監(jiān)督整改到位。

（四）活動總結(jié)階段(6月26日-6月30日)項目部安全環(huán)保部收集整理本次安全月活動資料，總結(jié)活動成果，總結(jié)本次活動過程中好的做法和管理經(jīng)驗。找出活動過程中存在的不足，以及在自查過程中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，找出根源，組織人員對其進(jìn)行分析，制定出防范措施，確保不再發(fā)生類似隱患。6月底項目部將組織全體人員及各施工隊負(fù)責(zé)人、各專兼職安全員參加，就本次安全取得的成果和存在的不足，召開總結(jié)大會，會上宣布本次開展情況，取得成果和不足，研究討論如何做好安全防范及下一步安全工作如何開展，制定下一步安全工作計劃。講評活動開展情況，對安全工作扎實的作業(yè)隊給予獎勵，好的做法予以推廣，對存在問題制定整改措施，限期整改，確?！鞍踩隆被顒尤〉脤嵭?。

六、活動要求

（一）高度重視、切實加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，各部門及各施工隊必須以對生命安全高度負(fù)責(zé)的精神，把“安全生產(chǎn)月”活動作為安全生產(chǎn)工作的主要內(nèi)容抓緊抓好，推動各項安全工作的落實，安全領(lǐng)導(dǎo)小組要親臨現(xiàn)場指導(dǎo)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，要以深化安全專項整治、加大源頭治理、改善安全生產(chǎn)狀況、實現(xiàn)本月安全無事故為目標(biāo)，認(rèn)真謀劃，精心部署“安全生產(chǎn)月”活動，做到開展活動有計劃、有布置、有檢查、有總結(jié)、有評比；同時要確?；顒尤〉脤嵭?，不能搞形式、走過場。

（二）采取有力措施，推動“安全生產(chǎn)月”活動深入開展，加強(qiáng)安全、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，扎實做好基礎(chǔ)性工作，改進(jìn)和完善安全設(shè)備設(shè)施，杜絕“三違”現(xiàn)象，認(rèn)真檢查整改隱患，做好各類人員的安全教育培訓(xùn)工作，大力倡導(dǎo)安全文化，提高施工人員的安全意識和安全技能，確保安全生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全的原則。

（三）進(jìn)一步加大安全生產(chǎn)宣傳教育力度，利用安全標(biāo)語、學(xué)習(xí)培訓(xùn)等形式，圍繞“安全生產(chǎn)月”活動主題，進(jìn)行廣泛宣傳。

通過“安全生產(chǎn)月”活動開展，達(dá)到不斷地提高全體施工人員的安全意識和事故防范能力，同時把“安全生產(chǎn)月”活動作為月度安全生產(chǎn)工作重點任務(wù)完成，以全面促進(jìn)信息科學(xué)的安全生產(chǎn)管理，順利完成今年項目部安全生產(chǎn)“零事故”的工作目標(biāo)，為我項目部健康、穩(wěn)定發(fā)展打下堅實安全管理基礎(chǔ)。