第一篇：河南天一通用航空有限公司新版宣傳片即將與大家見面

航空知識

河南天一通用航空有限新版宣傳片即將與大家見面

隨著河南天一通用航空有限的不斷發(fā)展與壯大，對各方面工作的質(zhì)量要求不斷提高，各部門工作人員更是提高了自身要求，來完善客戶對通航領(lǐng)域的需求，屆時天一通航為了讓所有與合作的客戶更迅速地了解和認(rèn)識的業(yè)務(wù)和方向，對以前的宣傳片全面進(jìn)行了調(diào)整與改進(jìn)，通過技術(shù)人員和所有工作人員的努力下，河南天一通航的新版宣傳片將很快與大家見面。

河南天一通用航空有限是經(jīng)中國民用航空中南地區(qū)管理局批準(zhǔn)成立的一家通用航空企業(yè)，運(yùn)營地位于河南省鄭州市上街區(qū)的通用航空實驗區(qū)。河南天一通航位于蓬勃發(fā)展的中原腹地

天一通航依托強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實力,資深的團(tuán)隊及優(yōu)質(zhì)的直升機(jī)專業(yè)服務(wù)，致力于開拓中國直升機(jī)通用航空市場。隨著河南天一通航逐步發(fā)展壯大，河南天一勢必成為中原地區(qū)民航企業(yè)中不可或缺的力量。

隨著低空空域改革的不斷發(fā)展，我國的通用航空事業(yè)已得到極大的發(fā)展空間，但是仍然存在著部分問題，如通航人才的缺乏。據(jù)了解，目前我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預(yù)計未來10年我國對通用航空飛機(jī)需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。

那到底是什么原因造成了通航飛行員短缺的問題呢？

一、培養(yǎng)環(huán)境方面。

據(jù)了解，我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較少，并且規(guī)模不大，學(xué)飛人們?nèi)狈σ粋€更好的和完整的學(xué)習(xí)環(huán)境。雖然我國飛機(jī)的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機(jī)和私人機(jī)或商務(wù)機(jī)，教練機(jī)的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時，培訓(xùn)機(jī)場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。

二、人才素質(zhì)方面。

面對高薪待遇，許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想的影響，很多年輕人家長對于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。

三、飛行員的斷層情況嚴(yán)重。

有一位民航老飛行員表示，對于中國目前這個狀況，我們很是著急，再過幾年，我們就退休，眼下飛行員還不能完全接受我們的班，這是中國航空界一個不得不解決的問題。新生的飛行員由于缺乏經(jīng)驗的積累并不能很好地接替老飛行員的工作，造成青黃不接的境地。

四、航空要求經(jīng)驗老到的飛行員。

現(xiàn)在許多航空一開口就要成熟的飛行員，剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員缺乏鍛煉機(jī)會，這也是限制中國航空飛行員的重要因素。但實際情況是，新生的飛行員的薪資要求不是太高，對剛剛籌建的通航，考慮運(yùn)營成本角度的話也是個不錯的選擇。

有專業(yè)務(wù)實、謹(jǐn)慎細(xì)心的機(jī)務(wù)人員，不僅精于技術(shù)，更懂得團(tuán)隊協(xié)作與服務(wù)精神。所有成員均在國內(nèi)外接受過嚴(yán)格的培訓(xùn)，持有多種進(jìn)口機(jī)型的維修執(zhí)照。整個機(jī)務(wù)團(tuán)隊經(jīng)驗豐富，累計維修經(jīng)歷總和逾百年。在每次飛行前后，機(jī)務(wù)人員均對直升機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，并按照規(guī)章制度定期檢查維修，時刻讓直升機(jī)保持在最佳狀態(tài)，讓客戶在飛行是安全更安心。

精挑細(xì)選，將經(jīng)驗豐富和熱愛飛行的精英飛行員齊聚，整個飛行團(tuán)隊的累計飛行經(jīng)驗超過50000小時。個人飛行時間達(dá)到1000小時在我們這里僅僅是個起點(diǎn)。飛行團(tuán)隊嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、專業(yè)的技能和良好的心理素質(zhì)和時刻為客戶著想的服務(wù)意識是安全和舒適飛行的第一保證，也是我們的莊重承諾。的航務(wù)人員擁有豐富空管經(jīng)驗，持有民航局頒發(fā)的相關(guān)直升機(jī)駕照，成功執(zhí)行過航拍、直升機(jī)培訓(xùn)、商務(wù)飛行等大型作業(yè)項目，為客戶的每一次飛行提供地形勘察、氣候服務(wù)、飛行計劃定制與申報、軍民航協(xié)調(diào)和飛行地面指揮等保障服務(wù)。保障飛行任務(wù)安全、順利的進(jìn)行。

策劃董事從事策劃十余年，擁有豐富的市場營銷整合經(jīng)驗，在通航行業(yè)有一套成熟的策劃理念，能根據(jù)企業(yè)自身情況，做出科學(xué)市場診斷，提供符合企業(yè)品牌沉淀和經(jīng)濟(jì)利潤增長的策劃方案，保證高效率運(yùn)作。

“用心服務(wù)客戶”是全體員工的最務(wù)實的認(rèn)識。幫助客戶量身制定飛行計劃，疏通航路，讓飛行真正變得觸手可及是每位成員的義務(wù)。河南天一通航的服務(wù)人員擁有豐富的通航業(yè)務(wù)處理經(jīng)驗，熟悉通航法律法規(guī)，為您提供從購機(jī)、機(jī)場建設(shè)咨詢、托管服務(wù)、商務(wù)租賃到生產(chǎn)性飛行等一系列業(yè)務(wù)提供詳盡的咨詢、售后服務(wù)，為每一次的飛行提供“安全、專業(yè)、高效”的立體化服務(wù)。

隨著低空空域改革的不斷發(fā)展，我國的通用航空事業(yè)已得到極大的發(fā)展空間，但是仍然存在著部分問題，如通航人才的缺乏。據(jù)了解，目前我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預(yù)計未來10年我國對通用航空飛機(jī)需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。

那到底是什么原因造成了通航飛行員短缺的問題呢？

五、培養(yǎng)環(huán)境方面。

據(jù)了解，我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較少，并且規(guī)模不大，學(xué)飛人們?nèi)狈σ粋€更好的和完整的學(xué)習(xí)環(huán)境。雖然我國飛機(jī)的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機(jī)和私人機(jī)或商務(wù)機(jī)，教練機(jī)的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時，培訓(xùn)機(jī)場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。

六、人才素質(zhì)方面。

面對高薪待遇，許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想的影響，很多年輕人家長對于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。

七、飛行員的斷層情況嚴(yán)重。

有一位民航老飛行員表示，對于中國目前這個狀況，我們很是著急，再過幾年，我們就退休，眼下飛行員還不能完全接受我們的班，這是中國航空界一個不得不解決的問題。新生的飛行員由于缺乏經(jīng)驗的積累并不能很好地接替老飛行員的工作，造成青黃不接的境地。

八、航空要求經(jīng)驗老到的飛行員。

現(xiàn)在許多航空一開口就要成熟的飛行員，剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員缺乏鍛煉機(jī)會，這也是限制中國航空飛行員的重要因素。但實際情況是，新生的飛行員的薪資要求不是太高，對剛剛籌建的通航，考慮運(yùn)營成本角度的話也是個不錯的選擇。

有專業(yè)務(wù)實、謹(jǐn)慎細(xì)心的機(jī)務(wù)人員，不僅精于技術(shù)，更懂得團(tuán)隊協(xié)作與服務(wù)精神。所有成員均在國內(nèi)外接受過嚴(yán)格的培訓(xùn)，持有多種進(jìn)口機(jī)型的維修執(zhí)照。整個機(jī)務(wù)團(tuán)隊經(jīng)驗豐富，累計維修經(jīng)歷總和逾百年。在每次飛行前后，機(jī)務(wù)人員均對直升機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，并按照規(guī)章制度定期檢查維修，時刻讓直升機(jī)保持在最佳狀態(tài)，讓客戶在飛行是安全更安心。

精挑細(xì)選，將經(jīng)驗豐富和熱愛飛行的精英飛行員齊聚，整個飛行團(tuán)隊的累計飛行經(jīng)驗超過50000小時。個人飛行時間達(dá)到1000小時在我們這里僅僅是個起點(diǎn)。飛行團(tuán)隊嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、專業(yè)的技能和良好的心理素質(zhì)和時刻為客戶著想的服務(wù)意識是安全和舒適飛行的第一保證，也是我們的莊重承諾。的航務(wù)人員擁有豐富空管經(jīng)驗，持有民航局頒發(fā)的相關(guān)直升機(jī)駕照，成功執(zhí)行過航拍、直升機(jī)培訓(xùn)、商務(wù)飛行等大型作業(yè)項目，為客戶的每一次飛行提供地形勘察、氣候服務(wù)、飛行計劃定制與申報、軍民航協(xié)調(diào)和飛行地面指揮等保障服務(wù)。保障飛行任務(wù)安全、順利的進(jìn)行。

策劃董事從事策劃十余年，擁有豐富的市場營銷整合經(jīng)驗，在通航行業(yè)有一套成熟的策劃理念，能根據(jù)企業(yè)自身情況，做出科學(xué)市場診斷，提供符合企業(yè)品牌沉淀和經(jīng)濟(jì)利潤增長的策劃方案，保證高效率運(yùn)作。

“用心服務(wù)客戶”是全體員工的最務(wù)實的認(rèn)識。幫助客戶量身制定飛行計劃，疏通航路，讓飛行真正變得觸手可及是每位成員的義務(wù)。河南天一通航的服務(wù)人員擁有豐富的通航業(yè)務(wù)處理經(jīng)驗，熟悉通航法律法規(guī)，為您提供從購機(jī)、機(jī)場建設(shè)咨詢、托管服務(wù)、商務(wù)租賃到生產(chǎn)性飛行等一系列業(yè)務(wù)提供詳盡的咨詢、售后服務(wù)，為每一次的飛行提供“安全、專業(yè)、高效”的立體化服務(wù)。

隨著低空空域改革的不斷發(fā)展，我國的通用航空事業(yè)已得到極大的發(fā)展空間，但是仍然存在著部分問題，如通航人才的缺乏。據(jù)了解，目前我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預(yù)計未來10年我國對通用航空飛機(jī)需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。

那到底是什么原因造成了通航飛行員短缺的問題呢？

九、培養(yǎng)環(huán)境方面。

據(jù)了解，我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較少，并且規(guī)模不大，學(xué)飛人們?nèi)狈σ粋€更好的和完整的學(xué)習(xí)環(huán)境。雖然我國飛機(jī)的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機(jī)和私人機(jī)或商務(wù)機(jī)，教練機(jī)的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時，培訓(xùn)機(jī)場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。

十、人才素質(zhì)方面。

面對高薪待遇，許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想的影響，很多年輕人家長對于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。

十一、飛行員的斷層情況嚴(yán)重。

有一位民航老飛行員表示，對于中國目前這個狀況，我們很是著急，再過幾年，我們就退休，眼下飛行員還不能完全接受我們的班，這是中國航空界一個不得不解決的問題。新生的飛行員由于缺乏經(jīng)驗的積累并不能很好地接替老飛行員的工作，造成青黃不接的境地。

十二、航空要求經(jīng)驗老到的飛行員。

現(xiàn)在許多航空一開口就要成熟的飛行員，剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員缺乏鍛煉機(jī)會，這也是限制中國航空飛行員的重要因素。但實際情況是，新生的飛行員的薪資要求不是太高，對剛剛籌建的通航，考慮運(yùn)營成本角度的話也是個不錯的選擇。

有專業(yè)務(wù)實、謹(jǐn)慎細(xì)心的機(jī)務(wù)人員，不僅精于技術(shù)，更懂得團(tuán)隊協(xié)作與服務(wù)精神。所有成員均在國內(nèi)外接受過嚴(yán)格的培訓(xùn)，持有多種進(jìn)口機(jī)型的維修執(zhí)照。整個機(jī)務(wù)團(tuán)隊經(jīng)驗豐富，累計維修經(jīng)歷總和逾百年。在每次飛行前后，機(jī)務(wù)人員均對直升機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，并按照規(guī)章制度定期檢查維修，時刻讓直升機(jī)保持在最佳狀態(tài)，讓客戶在飛行是安全更安心。

精挑細(xì)選，將經(jīng)驗豐富和熱愛飛行的精英飛行員齊聚，整個飛行團(tuán)隊的累計飛行經(jīng)驗超過50000小時。個人飛行時間達(dá)到1000小時在我們這里僅僅是個起點(diǎn)。飛行團(tuán)隊嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、專業(yè)的技能和良好的心理素質(zhì)和時刻為客戶著想的服務(wù)意識是安全和舒適飛行的第一保證，也是我們的莊重承諾。的航務(wù)人員擁有豐富空管經(jīng)驗，持有民航局頒發(fā)的相關(guān)直升機(jī)駕照，成功執(zhí)行過航拍、直升機(jī)培訓(xùn)、商務(wù)飛行等大型作業(yè)項目，為客戶的每一次飛行提供地形勘察、氣候服務(wù)、飛行計劃定制與申報、軍民航協(xié)調(diào)和飛行地面指揮等保障服務(wù)。保障飛行任務(wù)安全、順利的進(jìn)行。

策劃董事從事策劃十余年，擁有豐富的市場營銷整合經(jīng)驗，在通航行業(yè)有一套成熟的策劃理念，能根據(jù)企業(yè)自身情況，做出科學(xué)市場診斷，提供符合企業(yè)品牌沉淀和經(jīng)濟(jì)利潤增長的策劃方案，保證高效率運(yùn)作。

“用心服務(wù)客戶”是全體員工的最務(wù)實的認(rèn)識。幫助客戶量身制定飛行計劃，疏通航路，讓飛行真正變得觸手可及是每位成員的義務(wù)。河南天一通航的服務(wù)人員擁有豐富的通航業(yè)務(wù)處理經(jīng)驗，熟悉通航法律法規(guī)，為您提供從購機(jī)、機(jī)場建設(shè)咨詢、托管服務(wù)、商務(wù)租賃到生產(chǎn)性飛行等一系列業(yè)務(wù)提供詳盡的咨詢、售后服務(wù)，為每一次的飛行提供“安全、專業(yè)、高效”的立體化服務(wù)。

隨著低空空域改革的不斷發(fā)展，我國的通用航空事業(yè)已得到極大的發(fā)展空間，但是仍然存在著部分問題，如通航人才的缺乏。據(jù)了解，目前我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預(yù)計未來10年我國對通用航空飛機(jī)需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。

那到底是什么原因造成了通航飛行員短缺的問題呢？

十三、培養(yǎng)環(huán)境方面。

據(jù)了解，我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較少，并且規(guī)模不大，學(xué)飛人們?nèi)狈σ粋€更好的和完整的學(xué)習(xí)環(huán)境。雖然我國飛機(jī)的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機(jī)和私人機(jī)或商務(wù)機(jī)，教練機(jī)的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時，培訓(xùn)機(jī)場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。

十四、人才素質(zhì)方面。

面對高薪待遇，許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想的影響，很多年輕人家長對于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。

十五、飛行員的斷層情況嚴(yán)重。

有一位民航老飛行員表示，對于中國目前這個狀況，我們很是著急，再過幾年，我們就退休，眼下飛行員還不能完全接受我們的班，這是中國航空界一個不得不解決的問題。新生的飛行員由于缺乏經(jīng)驗的積累并不能很好地接替老飛行員的工作，造成青黃不接的境地。

十六、航空要求經(jīng)驗老到的飛行員。

現(xiàn)在許多航空一開口就要成熟的飛行員，剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員缺乏鍛煉機(jī)會，這也是限制中國航空飛行員的重要因素。但實際情況是，新生的飛行員的薪資要求不是太高，對剛剛籌建的通航，考慮運(yùn)營成本角度的話也是個不錯的選擇。

有專業(yè)務(wù)實、謹(jǐn)慎細(xì)心的機(jī)務(wù)人員，不僅精于技術(shù)，更懂得團(tuán)隊協(xié)作與服務(wù)精神。所有成員均在國內(nèi)外接受過嚴(yán)格的培訓(xùn)，持有多種進(jìn)口機(jī)型的維修執(zhí)照。整個機(jī)務(wù)團(tuán)隊經(jīng)驗豐富，累計維修經(jīng)歷總和逾百年。在每次飛行前后，機(jī)務(wù)人員均對直升機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，并按照規(guī)章制度定期檢查維修，時刻讓直升機(jī)保持在最佳狀態(tài)，讓客戶在飛行是安全更安心。

More: www.tmdps.cn/ Edit:tygwk 精挑細(xì)選，將經(jīng)驗豐富和熱愛飛行的精英飛行員齊聚，整個飛行團(tuán)隊的累計飛行經(jīng)驗超過50000小時。個人飛行時間達(dá)到1000小時在我們這里僅僅是個起點(diǎn)。飛行團(tuán)隊嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、專業(yè)的技能和良好的心理素質(zhì)和時刻為客戶著想的服務(wù)意識是安全和舒適飛行的第一保證，也是我們的莊重承諾。的航務(wù)人員擁有豐富空管經(jīng)驗，持有民航局頒發(fā)的相關(guān)直升機(jī)駕照，成功執(zhí)行過航拍、直升機(jī)培訓(xùn)、商務(wù)飛行等大型作業(yè)項目，為客戶的每一次飛行提供地形勘察、氣候服務(wù)、飛行計劃定制與申報、軍民航協(xié)調(diào)和飛行地面指揮等保障服務(wù)。保障飛行任務(wù)安全、順利的進(jìn)行。

策劃董事從事策劃十余年，擁有豐富的市場營銷整合經(jīng)驗，在通航行業(yè)有一套成熟的策劃理念，能根據(jù)企業(yè)自身情況，做出科學(xué)市場診斷，提供符合企業(yè)品牌沉淀和經(jīng)濟(jì)利潤增長的策劃方案，保證高效率運(yùn)作。

“用心服務(wù)客戶”是全體員工的最務(wù)實的認(rèn)識。幫助客戶量身制定飛行計劃，疏通航路，讓飛行真正變得觸手可及是每位成員的義務(wù)。河南天一通航的服務(wù)人員擁有豐富的通航業(yè)務(wù)處理經(jīng)驗，熟悉通航法律法規(guī)，為您提供從購機(jī)、機(jī)場建設(shè)咨詢、托管服務(wù)、商務(wù)租賃到生產(chǎn)性飛行等一系列業(yè)務(wù)提供詳盡的咨詢、售后服務(wù)，為每一次的飛行提供“安全、專業(yè)、高效”的立體化服務(wù)。

隨著低空空域改革的不斷發(fā)展，我國的通用航空事業(yè)已得到極大的發(fā)展空間，但是仍然存在著部分問題，如通航人才的缺乏。據(jù)了解，目前我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預(yù)計未來10年我國對通用航空飛機(jī)需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。

那到底是什么原因造成了通航飛行員短缺的問題呢？

十七、培養(yǎng)環(huán)境方面。

據(jù)了解，我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較少，并且規(guī)模不大，學(xué)飛人們?nèi)狈σ粋€更好的和完整的學(xué)習(xí)環(huán)境。雖然我國飛機(jī)的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機(jī)和私人機(jī)或商務(wù)機(jī)，教練機(jī)的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時，培訓(xùn)機(jī)場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。

十八、人才素質(zhì)方面。

面對高薪待遇，許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想的影響，很多年輕人家長對于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。

十九、飛行員的斷層情況嚴(yán)重。

有一位民航老飛行員表示，對于中國目前這個狀況，我們很是著急，再過幾年，我們就退休，眼下飛行員還不能完全接受我們的班，這是中國航空界一個不得不解決的問題。新生的飛行員由于缺乏經(jīng)驗的積累并不能很好地接替老飛行員的工作，造成青黃不接的境地。

二十、航空要求經(jīng)驗老到的飛行員。

現(xiàn)在許多航空一開口就要成熟的飛行員，剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員缺乏鍛煉機(jī)會，這也是限制中國航空飛行員的重要因素。但實際情況是，新生的飛行員的薪資要求不是太高，對剛剛籌建的通航，考慮運(yùn)營成本角度的話也是個不錯的選擇。

有專業(yè)務(wù)實、謹(jǐn)慎細(xì)心的機(jī)務(wù)人員，不僅精于技術(shù)，更懂得團(tuán)隊協(xié)作與服務(wù)精神。所有成員均在國內(nèi)外接受過嚴(yán)格的培訓(xùn)，持有多種進(jìn)口機(jī)型的維修執(zhí)照。整個機(jī)務(wù)團(tuán)隊經(jīng)驗豐富，累計維修經(jīng)歷總和逾百年。在每次飛行前后，機(jī)務(wù)人員均對直升機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，并按照規(guī)章制度定期檢查維修，時刻讓直升機(jī)保持在最佳狀態(tài)，讓客戶在飛行是安全更安心。

精挑細(xì)選，將經(jīng)驗豐富和熱愛飛行的精英飛行員齊聚，整個飛行團(tuán)隊的累計飛行經(jīng)驗超過50000小時。個人飛行時間達(dá)到1000小時在我們這里僅僅是個起點(diǎn)。飛行團(tuán)隊嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、專業(yè)的技能和良好的心理素質(zhì)和時刻為客戶著想的服務(wù)意識是安全和舒適飛行的第一保證，也是我們的莊重承諾。的航務(wù)人員擁有豐富空管經(jīng)驗，持有民航局頒發(fā)的相關(guān)直升機(jī)駕照，成功執(zhí)行過航拍、直升機(jī)培訓(xùn)、商務(wù)飛行等大型作業(yè)項目，為客戶的每一次飛行提供地形勘察、氣候服務(wù)、飛行計劃定制與申報、軍民航協(xié)調(diào)和飛行地面指揮等保障服務(wù)。保障飛行任務(wù)安全、順利的進(jìn)行。

策劃董事從事策劃十余年，擁有豐富的市場營銷整合經(jīng)驗，在通航行業(yè)有一套成熟的策劃理念，能根據(jù)企業(yè)自身情況，做出科學(xué)市場診斷，提供符合企業(yè)品牌沉淀和經(jīng)濟(jì)利潤增長的策劃方案，保證高效率運(yùn)作。

“用心服務(wù)客戶”是全體員工的最務(wù)實的認(rèn)識。幫助客戶量身制定飛行計劃，疏通航路，讓飛行真正變得觸手可及是每位成員的義務(wù)。河南天一通航的服務(wù)人員擁有豐富的通航業(yè)務(wù)處理經(jīng)驗，熟悉通航法律法規(guī)，為您提供從購機(jī)、機(jī)場建設(shè)咨詢、托管服務(wù)、商務(wù)租賃到生產(chǎn)性飛行等一系列業(yè)務(wù)提供詳盡的咨詢、售后服務(wù)，為每一次的飛行提供“安全、專業(yè)、高效”的立體化服務(wù)。