第一篇：2018最新串串香排名前十名單,好吃狗的強烈推薦!

“一串兩串都是串，串串香就是香”，一首詩詞體貼的描述了串串香的火熱，完美的勾勒出人們對串串香的態度，在現今時代里，串串香風靡全球，為人們所知所曉，又被人們所愛所恨，喜的是這道美食極符合她們的口味，恨的是這道美食太過有吸引力，導致沒人能抵擋它的誘惑。既然那么多美食愛好者都想擼串，小編就給大家列舉個清單：

1、鋼管廠小郡肝串串香—味蕾上及視覺上的絕佳享受

鋼管廠小郡肝串串香是一家有著高顏值、高品質的串串香店，雖然店面較為偏遠，但人氣杠桿的，經典紅湯色澤洪亮剔透，氣息醇后格外誘人，這家的菜品特別多，樣式還不帶重疊的，其中的主推菜更是一絕，麻辣十足的小郡肝配上白米飯，總是讓人大吃一頓，還不知足；除了菜品樣式豐富有特色外，這家的環境簡約時尚大氣，有著高逼格，讓人倍感溫馨。

2、石灰市李串串—資格串串香

石灰市真是一個神奇的地方，雖然很市井，卻藏著最地道的好味道，石灰市燒雞公、石灰市李串串，所有與石灰市掛鉤的美食都充滿著吸引力，石灰市李串串主打菜式與牛肉相關，味道可以用美味來形容，它家的特色小吃是秘制干味碟蘸肉片，爽口麻辣的肉片再配上一瓶冰唯怡，當然值得注意的是用餐環境真的很一般哦！

3、飄香火鍋串串—招牌牛肉是真愛

回龍灣這條美食街可謂是臥虎藏龍之地，不僅有工商學子心心念念的脆皮雞，辣到爆炸的蘇記花甲，要吃趁早的7哥牛肉，還有最為火熱的，但環境比較簡陋的一家串串店，它家最出名的就數牛肉了，山椒牛肉、香菜牛肉、麻辣牛肉、原味牛肉。

4、何王氏串串香火鍋—人氣排隊王

何王氏的名氣想必已經火遍全重慶，來重慶不吃火鍋，至少也要來擼一頓何王氏串串香，位于美食街血庫附近的它，每天生意異?；鸨涀砗瓮跏弦欢ㄒc酥肉，擼串過程你可能會感覺很辣，沒關系，在門口買上一晚清清涼的冰粉涼蝦，便足以解渴解辣。

5、大井巷秀孃串串香—蒼蠅小館

傳說中和李串串并列大同街的另一家地道串串，菜品新鮮，并且很扎實，可見老板用心，比如脆骨和牛肉，每串的份量都很足，重點是它家竟然還有豬皮，然后鍋底多種口味，其中麻辣鍋最為出名，麻辣味完全突破天際，卻又讓人們覺得確實不錯。

6、十里飄香串串香 —楊家坪資深串串

論味道來說，十里不如江二娃，但是勝在它家菜品多，選擇更多，這點讓人們很滿意，畢竟愛擼串的人肯定是喜歡各種菜品都嘗一嘗。這家的特色魷魚是人們的最愛，魷魚片夠厚，口感很糯，可以說食客們都是沖著魷魚，才前往這家店面的。

7、桃花源串串香—滿屏全是肉

吃過無數次串串后，你會發現每家的招牌幾乎都是牛肉，麻辣牛肉、香菜牛肉什么的，都是必點，在它家也不例外，它家的鍋底是屬于開始吃不辣，吃到后面越辣，而且吃到最后會有點咸。

8、牛香閣串串香—價格公道

小龍坎不止有好吃的大龍火鍋，還有性價比超高的牛香閣，它家的串串是三毛五一串，就重慶的市場行情而言，算是較為便宜的一家店面了，牛肉、毛肚、鴨腸是食客到店必點的菜式，味道雖說不上十全十美，但口感上佳，十個不錯的選擇。

9、江二娃串串香—好吃才是硬道理

江二娃串串香，紅油鍋底醇香濃厚，辣味也挺正常的，一般人都可以接受，牛肉種類挺多的，每一款味道都不錯，這家的生鮮鱔魚和耗兒魚相當的不錯，很多食客到店都會點上一兩份。

10、半城串串—全城擼串

工業風的裝修風格，但鵝黃色的加入讓空間顯得更加有活力，菜品比較干凈衛生，看服務員一直在往冰柜里添加菜品，當然也有份數菜可以自選，價格還比較合理。

第二篇：中國造船廠造船實力榜前十名(個人所做排名僅供參考)

中國造船廠造船實力榜前十名（個人所做排名，歡迎不同意見）：

１、上海外高橋造船有限公司：2004年，公司的完工總量位居中國各船廠之首。2005年，成為中國第一家年造船總量突破200萬載重噸的船廠。2006年造船完工總量又達到了歷史性的311.5萬載重噸，接近于2000年的全國造船總量，不僅是我國率先超越300萬載重噸大關的船廠，而且，還是我國唯一一家年造船總量和手持訂單雙雙進入世界十強行列的造船企業，在中國船舶工業的發展史上又矗立起了一座豐碑，被譽為“中國第一船廠”。

愛你需要太多理由嗎？

２、大連船舶重工集團有限公司（大連造船廠）：大連造船重工有限責任公司是我國大型船舶出口基地和國家重點保軍企業。建國以來先后建造各類船舶 2700 余艘，其中艦船 43 個型號 818 艘，被譽為“海軍艦艇的搖籃”。八十年代初，在國內船廠中率先打入國際船舶市場，產品遠銷歐、美、亞 16 個國家和地區，先后創造了中國造船史上的三十多個第一。大連新船重工有限責任公司是我國最大規模的現代化船舶總裝企業和大型船舶出口基地企業，在國內最先開發建造了 30 萬噸超大型油輪和 FPSO 等海洋工程產品，在國際造船界和航運界享有盛名，連續多年在國內船廠中排名第一，被國外媒體稱為中國造船業“猛追日、韓的旗艦”和“最具國際競爭力的船廠”，在 2004 年國外權威雜志對世界大型船廠最新排名中，躋身第七位。大連船舶重工是中國最早建造 10 萬噸以上大型船舶的船廠，建國以來，先后為國內外船東建造各種類船舶 2700 艘，從五十年代中國第一艘萬噸輪，七十年代第一艘導彈驅逐艦、八十年代中國第一艘出口船，直到九十年代中國第一艘 VLCC，大連船舶重工不僅是創造了中國造船史上 60 多個“第一”，更給快速發展的中國造船業帶來了無數榮耀。依靠現代化基礎設施和雄厚的技術力量作為保證，大連船舶重先后開發和設計建造了代表中國造船能力的 30 萬噸超大型油輪（VLCC）、代表中國造船技術水平的 4668TEU 集裝箱船和代表中國造船管理水平的 23 萬噸浮式生產儲油船（FPS0）等標志性產品，以及 2.8 萬噸多用途集裝箱“夢幻型”系列船、4.4 萬噸成品油輪“中國大連型”系列船、具有當代世界先進水平的 RO — RO12300 噸現代化滾裝船等。目前，大連船舶重工 30 萬噸超大型油輪(VLCC)、11 萬噸成品油輪已形成了規?；?、系列化、批量化生產，這為降低成本，縮短船舶建造期創造了條件。所服務的船東分布在丹麥、挪威、伊朗、比利時、希臘、美國、德國、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等國家和地區；與此同時，在中國遠洋運輸集團、中國海運集團總公司、中國海洋石油總公司等國內用戶的船隊重，也越來越多地擁有了新船重工建造的船舶。

３、南通中遠川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日，南通中遠川崎船舶工程有限公司正式動工興建，她是中國遠洋運輸集團與日本川崎重工株式會社兩大公司最大的合作項目。10年來，南通中遠川崎產品鏈完成了大靈便型散貨輪——第五代集裝箱船——30萬噸超大油輪——5000車位汽車滾裝船——10000TEU集裝箱船的五大跨越；10年來，南通中遠川崎的主要造船指標連破國內紀錄，造船工期不斷縮短，經濟效益連年增長；10年來，南通中遠川崎鍛造了一支成熟的研發設計隊伍，成就了一個精干務實的管理團隊；10年來，南通中遠川崎屹立在風云際會的造船市場，無論是接單選擇還是成本控制，不管是安全生產還是質量保障，交出了一份份滿意的答卷； 10年來，所有南通中遠川崎的造船人，奮發圖強，在建造世界一流船舶的同時，矢志不渝地建設世界一流船廠。南通中遠川崎作為國內第一家大型造船合資企業，經過這10年的運作，已形成鮮明的自身特色，并與國內外同行不斷交流與溝通，互相取長補短共同促進了中國船舶工業的發展與進步。南通中遠川崎的崛起，猶如在中國造船界樹起了一根標桿，立起了一面鏡子，其示范效應和對比效應，無疑是中國造船久遠的福音。截止2005年12月，公司共交付各類船舶35艘，其中大靈便型散貨輪28艘，5400TEU集裝箱船2艘，30萬噸VLCC 3艘，5000PCC汽車滾裝船2艘，船東遍布歐亞兩洲，海外船東訂船占70%。促進和推動了民族造船工業的發展，提高了我國在國際造船界的聲譽。南通中遠川崎以超常規的速度實現了經濟、社會、企業、文化的全面和諧發展，取得了令人矚目的驕人成就，更確立了最具競爭力的造船廠的地位，其追求“員工滿意度、客戶滿意度、激發企業活力”的企業文化在業內獨樹一幟，為國內外船舶專家所稱道。黨和國家領導人多次親臨南通中遠川崎的生產現場，充分肯定了企業所取得的成績，并對企業規劃和發展作出了重要指示。業內組織了專家分多個批次考察南通中遠川崎，探討“南通中遠川崎現象”，提出了許多中肯的指導意見?？梢哉f，南通中遠川崎的成長是改革開放以來，中國近30年造船發展的重大成就之一，其成長的歷史離不開社會各界的關愛、支持，為此所有南通中遠川崎的造船人都心存感激，立志為中國造船工業的更上臺階，作出應有的貢獻。

可能把這樣一個年輕到只有十歲的船廠排到第三位有很多人要噴我口水，但不把她排第三位會有更多的人噴口水。呵呵！看看她這幾年造的船“30萬噸超大油輪——5000車位汽車滾裝船——10000TEU集裝箱船”，再看看她的生產管理、技術、效率、員工待遇……國家領導人都要多次親臨“摘桃”，業內專家也組織了多批次“充電”，我接點口水就接點口水吧?。础麞|中華造船（集團）有限公司：滬東中華造船（集團）有限公司是中國船舶工業集團公司下屬五大造船中心之一。公司是既造軍用船舶、民用船舶，又造大馬力船用柴油機和大型鋼結構的綜合型企業集團。公司總部位于上海浦東新區，主要生產區域分布在上海東部的黃浦江兩岸，占地面積135萬平方米，碼頭岸線2800米；擁有360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。公司具有70多年的造船歷史和豐富的造船經驗，為國內外船東建造過各類大中型集裝箱船、LNG船、LPG船、化學品船、滾裝船、浮式儲油輪、成品油輪、原油輪、散貨輪、客船、特種工作船、軍艦和軍輔船等共計3000多艘。船品除滿足國內用戶需要外，還遠銷亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多個國家和地區，深受國內外船東的好評。公司目前已具備年造船生產能力200萬噸。

公司下屬的子公司有上市公司滬東重機股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤大東船務有限公司、獨資的東鼎鋼結構有限公司以及一批船用設備制造分廠和子公司。滬東重機股份有限公司是目前國內最大的船用柴油機制造企業，生產的船用柴油機國內市場占有率達到70%以上，年造機能生產能力位150萬馬力。公司建造的南浦大橋、京城大廈、大慶電視塔、上海證券大廈和干式30萬立方米煤氣罐一大批標志性的大型鋼結構工程，在全國產生重大影響。公司擁有一流的技術中心、博士后工作站和2000多名中高級專業技術人員，科研開發力量強大。信息化管理手段先進。普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設計系統軟件和CAD、CAM技術，全面建立滬東中華HZ_CIMS技術。公司具有可靠的質量、環境、安全體系，先后通過中國新時代質量認證中心GJB9001A-2001軍品質量認證和美國ABS船級社、挪威DNV船級社ISO9001民品質量認證；公司以先進的造船理念，全面推進“HSE”管理，通過英國勞式質量認證公司的GJB/T24001-ISO14001環境管理體系的審核認證。公司全面實施“數字造船，綠色造船”發展戰略，努力建設世界一流造船基地。

看在“中華”兩個大字的份上，再看在“LNG船、LPG船”的份上，排第四也說的過去了。５、江南造船（集團）有限責任公司：50年代，江南造船廠建造了我國第一代潛艇；60年代，建造了我國自行設計的第一艘萬噸級遠洋貨輪；70年代，為配合我國發射火箭和人造衛星，建造以“遠望”號和“向陽紅10”號為主的測量、調查、打撈救生船等遠洋綜合科研研究船隊；80年代以來，江南造船廠的船舶產品頻頻走向國際市場，先后為德國、美國、意大利、加拿大、挪威、比利時、瑞士、丹麥、馬來西亞、新加坡和香港等許多國家和地區建造了散貨船、油船、集裝箱船、多用途船、成品油化學品船、自卸式散貨船、汽車運輸船、三用工作船和液化氣船等十多種類型的具有當代世界先進水平的船舶。在全冷式液化氣船、LNG船等方面進行了大量的技術儲備。2003年7月24日，中船集團公司與上海市人民政府就上海地區船廠布局調整的有關問題簽署了合作備忘錄，其中明確提出，上海市近期在長興島安排8公里岸線，用于中船集團公司系統內黃浦江沿岸船廠調整搬遷。長興島中船江南長興造船基地一期工程有3.7公里的岸線，占地面積約560萬平方米，在這里將規劃、開發、建設一個高起點、高標準、高要求的軍民結合、水上水下并進、產品范圍包括鋼結構等在內的我國第一造船大廠。這里將擁有4個大型船塢，其中最大的船塢長580米、寬120米，具有450萬噸年造船能力。

６、廣州廣船國際股份有限公司：廣船國際具有雄厚的設計力量，具有先進的船舶開發和管理軟件系統，具有先進的進口試驗、檢測儀器設備。其屬下的技術中心是國家級技術中心、廣東省首批5家企業重點工程技術中心之一，研究開發領域遍及普通船型船舶產品（如：油船、貨船、多用途船等），兼顧研發高技術、高附加值船舶（如：大型滾裝客船、汽車滾裝船、半潛船、化學品船、多用途集裝箱船、高速渡輪等）、大型建筑橋梁鋼結構產品（如：高層、大型建筑、橋梁等）、機電一體化產品（如：港機設備、工業生產流水線等）、計算機系統工程等。企業持續發展積累雄厚的技術儲備，為未來市場預研產品，開發新技術、新產品、新工藝、新裝備，努力生產具有高性能、高品質、高經濟指標，適應市場需要的產品，提高企業的競爭力和產品市場占有率。廣船國際擁有一座4萬、二座6萬噸級造船船臺和一座5萬噸船塢，造船碼頭岸線1466米，具有先進的大型管子加工車間和板材加工、分段制作車間，大型的特種涂裝車間，寬闊的分段加工預裝場，及技術條件良好的分段制作擴散廠，可設計建造符合世界各主要船級社規范的6萬載重噸下的各種船舶。目前，年造船能力超過38萬載重噸，年產萬噸級船舶超過10艘。多年來，公司廣泛運用新技術、新工藝和現代化管理辦法，不斷提高新船型開發及船舶設計水平，縮短造船周期，拓寬市場領域，業已涉足滾裝船、滾客船、半潛船等高技術含量船舶市場，靈便型船舶已經形成系列產品。公司正朝著現代化的國際大型造船集團發展。

僅從造船產能上講，廣船前六肯定排不上號，但廣東人的精明讓她賺足了人氣和銀子，所以讓她當個小六子吧。

７、江蘇新世紀造船股份有限公司（原靖江造船廠）：位于長江三角洲黃金水道，江陰長江大橋下游10公里處，與開放港口張家港隔江相望。江岸線長達2100余米，江面寬闊，水深流穩，水陸交通方便，具備建造30萬噸以下各類船舶的自然條件。江蘇新世紀造船股份有限公司創建于1970年，2004年7月改制為民營股份制企業。公司占地面積61萬平方米，擁有職工3000余名，其中科技人員及管理人才1000余名。主要大型設備有：一座配有600噸門吊的360×76×12米30萬噸級干船塢；一座配有300噸門吊的280×83米深淺型干船塢，可同時建造2艘8萬噸級以下的各類船舶；一座920米長的30萬噸級深水舾裝碼頭；一座304米長的10萬噸級舾裝碼頭，以及相關的加工、起重、運輸設備和設施。鋼材年加工量25萬噸，年產30萬噸級以下各類船舶12～18艘。2001年5月公司通過ISO9001質量體系認證。1996年，江蘇新世紀造船股份有限公司開創了全國地方船廠建造萬噸輪的先河，到目前為止，已先后為丹麥、巴哈馬、英國、德國、意大利、馬紹爾群島、土耳其、希臘、印度尼西亞、新加坡、香港等國家和地區建造了入ABS、RINA、LR、NK、GL、DNV、BV等船級社的73400噸成品油輪、52300噸散貨輪、35000噸大湖型散貨輪等各類船舶近50艘。公司目前主要產品為70000噸油輪、110000噸級油輪、4000～6000TEU集裝箱船。

民營企業能干到這個份上實屬不易，本人力挺她入前七，不服的給個理由。新時代算不算她的子公司呢？就算是吧。

８、渤海船舶重工有限責任公司（簡稱渤船重工）：始建于1954年，位于遼寧省葫蘆島市，是中國船舶重工集團公司所屬骨干企業之一，前身為遼寧渤海造船廠，經債轉股后于2001年7月18日掛牌成立。公司由中國船舶重工集團公司、國家開發銀行、中國華融資產管理公司、中國信達資產管理公司共同投資組建。公司擁有先進的設施、設備和世界一流的重大鋼結構成型、焊接、加工、制造生產線，能夠按照中、挪、法、美、日等國船級社和各種國際公約建造174000噸級以下各類船舶。通過了國際標準ISO9001-2000質量管理體系認證和職業安全健康管理體系認證，擁有國家級企業技術中心和完善的計算機內部局域網絡。年造船能力達到60萬噸，年創匯能力近兩億美元。公司已設計建造各類船舶170多艘，開發研制了50多種新船型，在轉爐和水輪機轉輪制造市場享有極高聲譽。主要產品多次獲國家級科技進步獎、國家級新產品獎。公司連續多年榮獲遼寧省思想政治工作先進企業和遼寧省文明單位稱號。2月28日，中國船舶重工國際貿易有限公司和渤船重工作為聯合賣方與環球航運公司在北京共同簽訂了2艘32萬載重噸超大型油輪（VLCC）的建造合同，這一由渤船重工自主開發的、具有自主知識產權的新船型，是目前世界最大的超大型油船，該合同的成功簽訂，標志著渤船重工產品結構向大型化、高技術含量又邁出了堅實的一步。

此次簽約的VLCC是包玉剛創建的環球公司自1969年使用VLCC以來的第五代VLCC。該船是利用主機廢氣發電、采用主輸油管安裝在貨艙內以防外溢造成污染的綠色環保船，總長332.77米，型寬60.00米，設計吃水21.00米，航速16.l節，是船速最快的VLCC之一，裝載量超過210萬桶石油。該船是渤船重工按船東需求為其定向設計開發的，符合油船結構共同規范（JTP）、最新公約和世界上主要石油公司要求的先進船型。它的成功開發設計表明，渤船重工已具有超大型、高技術附加值船舶的獨立設計開發能力。

在我印象中，她一直象她造的那個隱藏于深海默默無聞的“大黑鯊”，我的喜歡無以言表！八強已經屈就了，誰還要不同意我就用“大黑鯊”炮轟－－加彈頭！

９、揚子江船業（控股）有限公司：是在新加坡投資設立的有限責任公司。經新加坡證券交易所和金融管理局批準，于2007年4月18日在新加坡證券交易所主板市場正式掛牌上市（上市股票名稱“YANGZIJIANG”），上市總規模為33.00897億股。公司主要在中國投資造船業務，通過直接和間接投資的方式，控股江蘇揚子江船廠有限公司和江蘇新揚子造船有限公司等企業,擁有年產10萬噸級以下各種船舶30艘、150萬修正總噸的造船生產能力。江蘇揚子江船廠有限公司是一家有著50多年造船歷史的企業，位于中國江蘇省江陰市境內，長江下游的黃金水道南岸。公司目前職工約3000人，其中工程技術人員600多人。工廠占地面積20.25萬平方米，擁有長江深水岸線1000多米和適宜建造5萬噸級以下各種遠洋運輸船舶的水域條件。公司擁有5萬噸級、3萬噸級和1.5萬噸級船臺各一座，船舶舾裝碼頭長700米，60噸至300噸的龍門吊機6座，生產廠房8萬平方米，其他造船設備設施齊全，具備年產5萬噸級以下各種船舶15艘、30萬修正總噸的生產能力。江蘇新揚子造船有限公司中國江蘇省江陰—靖江工業區內，長江下游黃金水道的北岸。公司目前職工4000多人，其中工程技術人員800多人。工廠占地面積106萬平方米，擁有長江深水岸線1400多米和適宜建造10萬噸級各種遠洋運輸船舶的水域條件。公司擁有10萬噸級干船塢二座，船舶舾裝碼頭長960米，300噸至600噸的龍門吊機4座，生產廠房20萬平方米，其他造船設備設施齊全。公司已形成年產10萬噸級以下船舶12～16艘、120萬修正總噸的生產能力，造船生產能力和規模將名列全國造船行業10強企業。

個人認為150萬修正總噸的產能還只是理論上的數據，和實際完工量也不能相提并論，但成功上市無疑讓她具有了騰飛的本錢。老九是一個很吉祥的排名哦！呵呵。

10、中國船舶重工集團公司武昌造船廠：我國內地大型現代化造船綜合企業，中國船舶重工集團公司武昌造船廠，就座落在這“楚中第一繁盛”之都。武船始建于1934年，“一五”期間，被國家列入156個重點建設項目。改革開放以來，尤其是進入九十年代后，面對風云際會的市場經濟浪潮，武船人始終保持昂揚斗志，與時俱進，“全國守合同重信用企業”、“全國質量效益型先進企業”、國務院國資委“先進基層黨組織”、“全國和諧勞動關系優秀企業”、“全國技能人才培育突出貢獻獎”、“湖北省最佳文明單位”等榮譽褒揚了武船人團結拼搏的業績；國家科技進步獎、國家高科技、高技術產品金獎、國際發明金獎等獎項彰顯了武船人創新超越的輝煌。“十五”以來，武船經濟總量以20%的年均速度快速增長，2006年，工業總產值實現36億元，銷售收入達到38億元，掀開“十一五”跨越式發展的又一新篇章。目前已建成國內設施最完整、技術最精湛的常規潛艇制造基地，威震海疆的一艘艘潛艇，大多從這里揚帆起航。民船建造技術邁上新臺階，橋梁鋼結構成為知名品牌。武船已逐步形成軍船、民船、非船產品協調發展的經營格局。在“軍民結合、寓軍于民”戰略方針指引下，武船按照國防科工委“軍品為本，民品興業”的發展思路，積極發揮企業技術優勢，將“精品軍工”理念引用到民品建造領域，開發建造了水下探測打撈深潛器、旅游觀光潛器等高科技產品。多用途工作船、多功能守護船等產品出口到希臘、德國、挪威。系列挖泥船、LPG運輸船、海洋公務執法船……,民船產品形成了一批具有高科技、高附加值“雙高”特色的系列化船舶。

說實話，排她入十強很勉強，但理由也很充足：

1、老牌船廠，基礎實力不容小視；

2、常規潛艇的制造基地??；

3、高技術、高附加值船確實很能說明問題。

附加說明：

1、太平洋集團發展勢頭很猛，但感覺下屬子公司除揚州大洋外都顯得太散亂，且基礎實力和十強相比顯然不夠分量；

2、上海船廠和中船澄西船舶修造有限公司分家了，不然定可排上；

3、揚帆集團顯然比較稚嫩；

4、山海關船廠以前主修船；

5、天津新港正忙著搬家就不打擾她了。

第三篇：2016年12月最新P2P網貸平臺排名前十名

網貸之家發布11月全國P2P網貸平臺“百強榜”

網貸之家訊近日，國內知名P2P網貸行業門戶網站“網貸之家”聯合盈燦咨詢對外發布了《2016年11月網貸平臺發展指數評級》。評級報告顯示，陸金所、宜人貸、點融網、人人貸、拍拍貸、微貸網、搜易貸、開鑫貸、愛錢進、有利網，發展指數排名前十。

此次評級，合規積分權重增加到7%，品牌積分權重下降到16%。后續隨著監管政策的完善和落地，會進一步增加合規積分權重。本月新增多家平臺進入評級庫。

另外，為了進一步幫助投資人了解評級百強榜的變化原因，本月開始，逐步增加點評平臺的數量。

11月評級根據網貸之家數據庫采集的2000多家平臺最近3個月交易數據編制，對滿足入庫條件的300家平臺進行評級，并對發展指數降序排列前100家平臺予以公示。

由于本評級指標較多，對平臺數據完整性要求較高，故存在部分知名度較高平臺因數據及信息獲取不完全而未能參與評級的情況。

【11月P2P行業概況與12月市場研判】

P2P平臺合規路徑逐漸明晰 備案登記不構成信用背書

11月28日，根據網上流傳的文件，銀監會聯合工信部、工商局發布《網絡借貸信息中

介備案登記管理指引》，為新注冊及已經設立并開展經營的網貸平臺備案登記給予指引。該指引明確了新設機構備案登記申請、已存續機構備案登記管理特別規定和備案登記后管理等三個方面內容。其中，備案登記將成為申請增值電信業務經營許可和簽訂銀行資金存管協議的必要條件。

此外，地方金融監管部門應當在收到新設的網絡借貸信息中介機構提交的備案材料后，采取多方數據對比、網上核驗、實地認證、現場勘查、高管約談等方式對備案材料進行審核，要求網絡借貸信息中介機構法定代表人或經法定代表人授權的高級管理人員對核實后的備案信息進行簽字確認。

網貸之家首席研究員、盈燦咨詢總經理馬駿指出備案登記過程嚴謹且意義重大，但該備案登記并不具有信用背書的能力，指引中明確強調，“備案登記不構成對機構經營能力、合規程度、資信狀況的認可和評價”。

協會將建信披平臺 增強行業信息透明

11月30日，中國互聯網金融協會業務部主管鄭曉東表示，協會下一步工作是搭建集中的信息披露平臺，要求各家平臺統一把信息放到平臺上披露，避免尺度不一，提高行業透明度。信息披露平臺在內容上主要有三部分，即從業機構信息、運營信息和項目信息。建設該平臺的三個目標是，服務監管，為監管提供數據支撐；服務從業機構，防止劣幣驅逐良幣，扶優限劣；服務社會，提高透明度，保護投資人利益。

中國互聯網金融協會官方版的信息披露平臺將為統一行業信批標準增添助力，讓監管層、投資人和平臺在更加可信和可比的數據面前了解到每個平臺的情況。馬駿表示：“網貸平臺發展指數評級將積極關注和跟進協會的下一步行動，按照政策要求不斷完善合規和透明度指標?！?/p>

風險排查深入平臺 密切關注核查結果

11月，距離中國互聯網金融協會公布的《互聯網金融信息披露 個體網絡借貸》標準已有一個月，對政策敏感而且自身信批有基礎的平臺已經開始紛紛上線新的信息披露板塊，按照從業機構信息、平臺運營信息和項目信息三個方面進行透明度建設。雖然仍然沒有完全合規的平臺，但是主動擁抱監管，顯示合規意愿的平臺值得點贊。

值得注意的是，臨近年底，一方面資金流緊張，另一方面，由國務院發起的互金風險專項排查進入到“清理整頓”階段，現場調查取證并保存證據，使得這個年關更加難過。網貸之家提示，進入12月，投資人需要密切關注所投或者備選的平臺的核查結果，切勿沖動投資。

【代表性P2P平臺點評】

宜人貸

11月排名不變，成交積分、技術積分和品牌積分提高。

宜人貸11月成交量大幅上升，成交積分上升，質量保障服務專項資金存款接近10億人

民幣。同時，宜人貸在11月上線了CFCA電子認證，獲得“國家信息安全等級保護三級備案”證明。11月16日，宜人貸發布2016第三季度財報，凈收入8.77億，較去年同期增長137%；凈利潤3.44億元，較去年同期增長308%。

搜易貸

11月排名上升，成交積分、人氣積分和品牌積分提高。

搜易貸11月上線了小狐惠花，是針對工薪族推出的小額、短期、信用借貸產品，借款人人數激增，同時帶來成交量上漲和人氣上漲。此外，搜易貸11月上線金交所板塊，但是目前產品不多。

民貸天下

11月排名上升，成交、人氣、透明度及合規積分提高，杠桿積分和流動性積分下降。11月25日，民貸天下與浙商銀行合作的資金存管系統正式上線，合規積分大幅提升。馬駿指出，受此影響，民貸天下11月成交量和人氣均有較好增長。但是平臺的待還增長和平均待還期限增長導致杠桿積分和流動性積分下降。

人人聚財

11月排名上升，成交積分、品牌積分、流動性和分散度積分均有提高。

11月23日，人人聚財在深圳牽頭成立行業自律組織和交流平臺及從業者聯合組織——車貸圈，加大了新聞曝光，受此影響，人人聚財品牌積分有所提高。此外，人人聚財11月借款人數和投資人數環比均有較大增幅，成交量、流動性和分散度積分提高。

首金網

11月排名上升，成交量增長近100%，投資人數增加80%，分散度提升明顯。

11月10日，上線不滿一年的首金網宣布平臺上線以來的累計成交額突破10億元大關，同時，也帶動本月評級排名上升。在網貸平臺發展速度的子榜單中，首金網名列第一。

聚寶匯

11月排名上升，成交積分、人氣積分、杠桿積分、分散度積分和品牌積分同步提高。11月17日，聚寶匯宣布獲得2億美元A輪融資，由RRJ資本領投，寧波天銀互金一期互聯網金融產業投資基金及鑫融基金下屬公司跟投。

金信網

11月排名上升，透明度、品牌、合規積分提高。11月，金信網舉辦北京投資人見面會

并舉辦“金信網愛心圖書館”系列大型公益活動。此外，金信網于11月9日-30日推出線上“愛心公益標”，召集愛心投資者參與公益。在回饋用戶的基礎上，金信網在“愛心公益標”截止后以投資金額作為基數按比例額向偏遠山區小學捐出善款建設愛心圖書館。

網利寶

11月排名下降，成交量微降，借款人減少明顯，分散度大幅下降。

由于本月行業內領先平臺的成交都有近10%的增長，而且各家平臺都在產品小額分散上加力，導致網利寶本月名次出現較大下滑。

融金所

11月排名下降，成交積分和品牌積分上漲，但是分散度積分下降。11月，融金所第一大借款人待還占比從0.48%上升到3.69%，導致分散度積分下滑明顯。

華人金融

為新上榜平臺，品牌具有優勢，但是透明度和分散度積分相對較差。

據了解，華人金融是由國美控股集團主導，潮人集團，稼軒投資，華盛基金共同發起，主要產品涵蓋企業融資類、房貸類和車貸類等等。（文/網貸之家 郁清）

第四篇：2011年全國百貨商場單店銷售排名

2011年全國百貨商場單店銷售排名1

3杭州大廈 68億北京新光天地 65億上海第一八佰伴 45億南京金鷹新街口店 40億5 成都王府井 36億上海新世界城 32億哈爾濱遠大 32億武漢廣場 31億北京翠微大廈 30億沈陽中興 28億西安開元商城 28億南京中央商場 26億13 長春歐亞商都 25億14 深圳華強茂業 25億15 廣州天河城百貨 25億16 鄭州丹尼斯人民店 24億17 杭州武林銀泰 24億18 上海久光 23億石家莊北國商城 22億20 徐州金鷹 22億

23長春卓展 22億濟南銀座商城 22億重慶新世紀世紀新都 22億廣州友誼環市東路店 21億25 廣州廣百北京路總店 20億

第五篇：排名落后單位在信訪工作點評會上的發言

8月份以來我村的信訪量都過高，在全縣所有鄉鎮中排名落后。為此我們非常痛心，有負領導的重托，辜負了領導的期望，在此向縣委縣政府做出深刻檢查。分析原因雖然有客觀因素，但更主要的是主觀上努力不夠。

一是思想上存在錯誤認識。對信訪穩定工作在思想上有松懈，錯誤地認為群眾上訪事出有因、情有可原，對信訪穩定工作抓得不緊、盯的不死。

二是化解疑難信訪問題的能力還不夠強。在化解疑難信訪問題中有等、靠、要的思想，在工作中有畏難情緒。三是化解信訪問題的措施還不夠得力。針對群眾反映的問題，盡管成立了工作組進行化解，但責任分工不夠明確，工作方法簡單，對群眾的思想工作不夠深入，沒有把群眾穩定在當地。

針對我們目前的信訪問題，在今后的工作中，我們將采取以下措施進行整改：一是強化思想認識。始終把信訪穩定工作放在突出的位置，與經濟發展同時安排、同時部署，切實抓緊抓好，堅決避免再次發生到京上訪的情況。二是暢通信訪渠道。堅持和強化兩委成員接訪工作，公開接待群眾來訪，對重要的信訪事項和重點上訪人員，直接與群眾對話，對應該解決的問題現場辦公，現場處理，對一時難以解決的問題明確包保責任、承諾辦結時限，及時妥善化解。三是加大工作力度。成立工作組，逐戶做工作，了解群眾的訴求，穩定群眾的情緒，嚴格依法按政策辦事，確保妥善化解問題。四是嚴肅工作紀律。兩委成員帶頭落實包保責任制，對分包的信訪案件、分包的重點信訪人員，嚴格落實穩控措施，凡是再發生到市以上上訪，一律進行問責，以嚴格的紀律確保信訪工作各項制度落在實處、抓出成效。

總之，排名落后使我們警醒，更使我們認識到肩頭責任重大。請縣委、縣政府放心，在下一步工作中，我們將比學趕超，迎頭趕上，以實際行動改變落后局面！