第一篇：安全駕駛“十不開”

安全駕駛“十不開”

隨著社會經濟的發展，小汽車便成為一種經濟、實惠、使用方便的機動車，是目前一些城市、農村居民普遍使用的出門代步的主要交通工具。但是，由于小汽車操作簡單，輕巧方便，不少汽車駕駛人往往因此而忽視安全駕駛問題，這是交通安全最大的隱患。

一、道路寬直、視線良好，不盲目加速，不開英雄車。

二、前車占道、行人橫路，要禮貌讓人，不強行超車超人。

三、路況良好、技術熟練，不開麻痹車。

四、視線不清、路況不明，首先要減速，探明情況，不開冒險車。

五、繁華路段、交叉路、人多車多，應禮讓三分，不開搶道車。

六、城鎮廠礦、學校門前、文體活動場所附近，情況復雜，須小心謹慎，不開大意車。

七、親朋乘車、電話干擾、車外熱鬧，不開精神分散車。

八、身體疲勞、休息不足、精力不濟，不開疲勞車。

九、車有故障，檢查排除，不開病態車。

十、事急天晚，須沉著冷靜，不開急躁車。

希望每一位駕駛人，都應該養成良好的交通安全意識，既對自己負責，亦對他人負責，共同創造一個有序、和諧、順暢的交通環境。我們每天忙碌奔波，為的就是要好好創造財富享受生活，當汽車每天載著我們高高興興出門，平平安安返家，這才是我們最寶貴的財富。健康、平安要靠我們自己去把握，希望汽車能夠真正成為我們生活中的“平安之舟”。

最危險的五大駕車錯覺

由于受生理、心理、年齡、身體條件及行車環境等諸多因素的影響，駕駛人在行車中往往會產生各種各樣的錯覺，導致錯誤操作而造成險情。因此，駕駛人(特別是新手)應了解這些易引起錯覺的特性，并在行車中加以預防，才能保證行車安全。

距離錯覺:對于路上各種類型的車輛，駕駛人有時會對來車的車長、會車間距、跟車距離產生錯覺，使會車的距離不夠和跟車的距離過近而導致事故的發生。常見的有:同樣距離，白天看起來近，而在夜間較昏暗時感覺遠；前面是大車時感覺距離近，是小車時感覺距離遠。

速度錯覺:行車過程中駕駛人大多是根據觀察到的景物移動作參照物來估計車速的，并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來判斷。路邊景物多時易高估車速，景物少時易低估車速；長時間以某一速度行駛后會對該速度產生適應，對其余速度易于錯估，特別是誤將高速低估是非常危險的。機動車從郊區駛進城區易發生追尾撞車事故，就是這個原因。

彎度錯覺:駕駛人在公路上行駛的快慢，經常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會造成錯覺。一般對于未超過半圓的圓弧，駕駛人往往感覺到的曲率半徑總是比實際的小，圓弧的長度越短越感到曲率半徑小。在連續轉彎的山道上行駛，駕駛人會感到山區比平地容易轉彎，所以在行駛中高速連續急轉彎是很危險的。

顏色錯覺:在市區等交通復雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯，容易分散駕駛人的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當成霓虹燈；把停駛車輛的尾燈當成行駛車輛的尾燈；把前車的剎車燈錯看成尾燈等。另外，夏季戴墨色太陽鏡時易將淺色物體“濾”掉，產生錯覺。

光線錯覺:太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠光燈強光等會使駕駛人的視覺一時難以適應，如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替變換的陰影、原野上積雪的反光、進出隧道時光線的變化等，都容易使駕駛人產生眩暈，形成光線錯覺，從而導致操作失誤。

雨季安全行車小提示

雨季車輛比較容易發生故障，引發的交通事故也屢見不鮮，若想在雨季從容行車，就必須重視以下這些行車技巧和注意事項。

正確判斷涉水區域

仔細觀察你要駕車趟過的積水，一般有浪花和漩渦的地方很可能有較大的石塊和其它障礙物；而水面較平靜的地方一般水較深；水面開闊且有較均勻的碎浪花處，一般水較淺且水底多為碎石，是駕車通過的較理想處。

仔細觀察正在涉水的前方車輛，如果水深超過車輪高度一半時，或水深淹沒排氣消音器出口時，這時候你惟一能做的事情就是繞道了，否則很容易使發動機進水報廢。

涉水時不宜跟車太緊

多車涉水時，不要同時下水，待前車到達彼岸，后車才下水，防止前車因故停車，迫使后車也停在水中。

涉水動作應一氣呵成

老司機都知道，駕車行駛在積水區時應用低速擋，并盡可能地不停車、不換擋，盡量利用慣性駛出局部深水區。

正確的方法是，先將擋位減下來，降低車速，避免猛沖造成的水花打濕電器部分或進入發動機的進氣系統。讓發動機轉速保持在４０００轉／分左右，從而讓發動機的扭矩力發揮出來。整個涉水過程切忌猛踩油門。

土路行駛要走中間

由于雨水浸濕路基，路邊容易塌方，引起翻車事故，所以當行駛到土路上時，特別要避讓開兩邊，堅決走中間，除非對面來車，否則就是不讓道兒。

轉向時要把穩方向盤

雨天由于路面太滑，所以車在路上的摩擦力明顯減小，在這種情況下要想轉彎的話，必須放慢速度輕轉方向盤，否則會因為路滑出現翻車事故。

雨中行車必須開大燈

很多駕駛者不愿意在雨天開大燈，認為沒那個必要。其實，雨天開大燈，不是讓你看清別人，而是要讓別人看清你。此外，打開大燈的同時還要打開霧燈，以消除雨天霧氣蒙蒙的危害。最好還要把尾燈打開，紅色在雨天是非常刺眼的，這可以讓你車后的駕駛員提早看到你的位置避免追尾事故。

保持車窗視線清晰

在雨天的高速公路上，切忌不要跟在大貨車后面，它濺起的水花會把你的前車窗打得一片模糊，讓你在短暫時間內啥也看不到，這是非常危險的事情。同時還要注意的是由于車內外的溫差過大，車窗上的霧氣會隨時彌漫，這就要求你必須在最短時間內打開車窗或者空調，讓空氣跑起來，達到消除霧氣的效果。

雨中要提前制動

其實每個人都知道在雨天制動要提前，但到底要提前多少呢？大體上，在雨天制動要將制動距離延長３倍。下雨路滑，緊急制動易造成輪胎抱死，制動的信心顯然會較晴天低得多，這就是延長制動距離的主要原因。

不要降低胎壓

有人每逢雨季，就將胎壓降低一些，使輪胎和地面間的摩擦面積增大，進而增大附著力。這個看似有效的方法不僅不正確，甚至適得其反！仔細想想，每個輪胎所承受的車重一定，接地面積的增加，會降低每單位面積輪胎對地面的壓力。如此一來排除輪胎與地面形成水膜的力量會減弱，而這層有潤滑作用的水膜，會使輪胎更容易打滑。

因此，降低胎壓增加接地面積絕不可行；反之增加胎壓，制動反而會好一點，故在雨天保持較高的胎壓比較安全。

剛下雨時更易打滑

在剛下雨時，路面的灰塵及沙土還沒有被雨水沖走，這些塵沙吸收了雨水后，變成粘土狀的膜，使輪胎更容易打滑。所以在剛下雨、路面未濕透時也要當心，以免輪胎打滑而產生事故。

特別提示

汽車“泡澡”切莫強行啟動

涉水行車熄火或車子在車庫中被泡時絕對不能強行啟動。這是因為如果汽缸內有水，發動機就會被水頂住，此時若重新啟動就會毀壞發動機。更糟糕的是，由此造成的損失保險公司會以“車主操作不當”為由拒絕理賠。因此，如果發動機在水中熄火，車主應立即撥打保險公司報案電話和救援電話，等待拖車救援。

遭遇大雷雨

車內最安全

遭遇打雷時，車主記住千萬不要下車避雨，倘若閃電擊中汽車，電流會經車身表面傳到地面，在車內反而是安全的。不過車窗一定要全部關緊，且不要將車停在樹下。另外收音機的天線有避雷針的作用，會吸收閃電，所以一定要收起來。

專家教你安全超車

駕車出游，尤其是到郊區和外地，超車在所難免。在這里，我們向新車司機介紹一些有關超車的基本常識，或許對您在行駛中有所幫助。

超車一般是在高速行駛的情況下進行的，如果不能很好地處理超車中的安全問題，隨時都可能發生事故。所以在超車時應做到：

1、超車前，應正確判斷對方駛來車輛的車速，果斷決策能否超越前車，必須在有百分之百把握的情況下超車。并先開左轉向燈并鳴喇叭示意，夜間超車時應不斷開關燈光示意，等前車有讓路表示后，方可從前車的左側超越。

2、超越前車后，不能過早地駛入原來的行駛路線，在同被超車輛保持必要的安全距離后，打開右轉向燈駛回原車道。

3、當前車不讓路時，千萬不能強行超越，以免發生事故。

4、前車正在超車時，后車不準超車。因為前方正在超車時，車速正在加快，超越區域距離和橫向間距都不允許再行超車，如果強行超車極易造成事故。

苦練車技！駕駛車輛必須牢記“四技巧”

不管你是不是老司機，在駕車過程中總會總結出一些適合自己的駕車技巧，這些技巧雖然不能上升到理論高度，但是總能契合正確的駕駛方法。下面一些駕駛技巧對新老司機都會有所幫助，你可在實踐中慢慢體會。

■新手剎車 苦練腳底功夫

新手開車往往最看重車子的剎車性能，但是踩剎車也是有學問的。在轉彎時要提前準備，做好車速調整。萬一遇到突發情況，如突然察覺有障礙物時，應立即停止傾斜動作，然后制動，待車速稍慢時，再傾斜車身轉彎。簡單一點說，就是停止轉彎、制動、再轉彎。

腳底功夫最重要。不少新司機習慣用腳尖輕踩剎車，在一般情況下，這種動作沒有什么不妥。但在緊急情況下，就可能無法立即將車停住。這是因為，用腳尖剎車的動作不如用腳掌迅速，能在瞬間將整個剎車踏板踩到底，發揮最大剎車能力。平時要養成用腳尖到腳掌之間的力道來踩剎車的習慣。

■高速剎車 可直接減擋剎車

如果速度較高時需要盡快剎車，可以直接減擋并剎車，比如擋位在4擋，先將右腳從油門踏板松開放在剎車踏板上，左腳迅速踩離合，迅速將擋位換到3擋，遇緊急情況可以直接從4擋換到2擋甚至1擋，然后松離合，離合器切合后右腳踩剎車踏板，但不要一下踩死，如果感覺車輪抱死，立即松開剎車踏板再踩，力度依舊是逐漸增加。帶ABS的車也可以直接減擋，不同的是，當車速降低到比較慢的時候可以踩離合后（為防止發動機憋滅）一腳踩死剎車（僅限車速慢時），其余就讓ABS去處理吧。

■擁堵路段 跟車可是技術活

路上越來越堵，汽車不斷啟動、停車，跟車越來越成為技術活。怎么才能跟上前車呢？

第一，開車不能只盯著前車的尾燈，要盡量向前至少看3輛車，預測前車的動作，才能有時間作出反應。同樣，踩剎車也不是看著前車做動作，除了要瞄一眼后車的反應，避免被“追”，還要提前看看左右車道是否有足夠的空間，在剎車無效或將被后車追尾的時候，才能及時變線躲避。

第二，對于前車的每個動作要想想，這么做是為什么———前面的車絕不會無緣無故地剎車、變線、提速。如果臨近出口，前車從左向右并線，那可能是要出主路；如果距離出口很遠，前車卻紛紛并線，那可能是路上出了事故，可以提前做好思想準備。

■不同路況 用不同技巧應對

高速公路：對于長途旅行來說，高速公路是比較安全的選擇，但高速公路上發生事故可能后果更加嚴重，所以一定要注意車速不要過快。

國道：跨省的國道通常路面不錯，但不寬，很多上下行車道間沒有硬隔離，超車、會車頻繁。另外國道上很多長途卡車往來，體積大、速度快，司機經常疲勞駕駛，所以在國道上開車要特別小心。

山路：走山路很考驗駕駛技術和操作習慣，頻繁地剎車、過分使用離合器、擋位不合適等，都容易造成車輛故障，增大危險性。

夜路：長途公路大部分沒有路燈，夜間對面車的大燈就顯得極其刺眼。因此走夜路比較危險，盡量不要夜間趕路。

駕駛人是交通安全第一道防線

現在，汽車正逐步進入百姓家庭，擴大了人們的生活空間，提高了群眾的生活質量。但同時我們必須清醒地看到，無情的交通事故給許多家庭帶來苦難和悲痛。目前我國道路交通事故頻發，安全形勢十分嚴峻。最大限度地預防和減少道路交通事故的發生，為廣大人民群眾創造一個安全、便捷的交通環境，已成為當前道路交通管理的戰略性任務和評價政府執政能力的重要指標。

造成道路交通事故的原因很復雜，涉及人、車、路、環境、管理等諸多因素。在道路交通安全這一系統工程中，駕駛人單車作業和車輛高速運行的特點，決定了駕駛人是道路交通安全管理的基礎和源頭。據統計，我國2004年因駕駛人因素導致的交通事故占總數的89.8％，造成的死亡人數、受傷人數分別占到了總數的87.4％和90.6％，其中3年以下駕齡的駕駛人造成的事故又占其中的50％，造成的死亡人數占總數的36.3％。

駕駛人素質問題解決不了或解決不好，安全管理制度就不可能落到實處。其他工作做的再多、再好，道路交通安全管理也可能會功虧一簣。而駕駛人素質的提高，決不僅僅是駕駛技能的提高，更重要的是安全知識的學習和安全意識的養成。許多道路交通事故的教訓表明，駕駛人安全知識的缺乏和安全意識的薄弱是誘發道路交通事故的重要原因。目前，駕車不系安全帶、打手機、聊天等安全意識薄弱的現象非常普遍；讓行理念和充分考慮其他交通參與者的意識還沒有深入人心；駕駛人遵紀守法的自覺性還沒有形成；更多的學車者進駕校只是為了應對考試，更快地拿到駕駛證，而忽視安全駕駛知識的學習，客觀上仍存在對自己和他人生命的漠視。引導駕駛人樹立安全第一、珍愛生命的良好職業素質，樹立良好的駕駛習慣，已成為當前道路交通安全管理的首要任務和避免交通事故、確保行車安全的當務之急。為此，交通部將在多年來加強道路交通安全管理基礎性工作的基礎上，采取措施，從培養駕駛人安全意識，普及安全知識入手，全面加強駕駛人培訓工作，進一步夯實道路交通安全的首道防線。

最近，交通部在大量借鑒發達國家先進經驗，充分調研基層實際的基礎上，組織專家制定了新的駕駛人素質教育大綱，并編寫了一套安全行車知識普及讀物———《安全駕駛從這里開始》，著重培養駕駛人的安全知識和安全意識，告誡駕駛人本著對自己和他人生命的尊重和珍愛，牢記生命無價的道理，承擔起保護生命的社會責任；督促駕駛人牢記集中注意力、仔細觀察和提前預防這三條謹慎駕駛的“黃金原則”，文明駕駛，平安出行。

新手駕車全攻略

拿到駕本的新手開車上路會遇到各方面的困難。因為駕校所學的知識對新手來說只是最基礎的駕駛技術，離上路行駛還有不小的距離。心理壓力、不正規的操作行為、不良的行為習慣、以及對路況處理的能力都會影響其駕駛水平，并對他人構成威脅。北京友誼駕校教師王戰軍談了他在這幾方面的經驗和感想。心理準備

不要慌。駕車前，應作好心理準備，盡量放松，不要緊張，緊張易使該做的動作不敢做，該走時卻不敢走，該停時卻停不了，容易引發事故。不要急。駕車要膽大心細，急躁不得。尤其是相當重要的視線，情緒急躁，容易顧此失彼，造成操作失誤。不要快。初學駕車幾乎都有一個誤區，以為車子開得快就是駕技高。其實，能目測前車車速，并與之保持好安全距離才是真本領。不要氣。初學駕車由于駕技不熟，常會“受氣”，但千萬不能意氣用事，賭氣意味著危險。不要貪。初學駕車興致高是常理，可時間過長沒好處，一是身體疲勞；二是過度興奮易使人迷糊，分不清駕駛行為的正確與否。

行心操控

不會并線的駕手，學習并線先要觀察內外后視鏡，確認有換道的可能再打轉向燈。打開轉向燈后柔和打方向略偏向換道一側，同時轉頭掃一眼車近旁，再次確認反光鏡死角里沒有未曾發現的車輛；堅決地并進車道，保持車速不要降低，甚至有時需要加一腳油，只有車速和其他車輛相當或略高的時候，才不會影響別人。和車流速度保持接近才是最安全的。

抱著方向盤開車的司機，要調整座椅前后位置，使左腿把離合器踩到底后仍會微彎，右腿全力踩剎車時尾骨可以頂住座椅靠背；雙肩靠實座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤的頂端；換5擋時身體不會離開椅背。

過分專注緊張新手，要有意識提醒自己放松身體，讓后背靠在座椅上，經?？纯春笠曠R和左右反光鏡，對周圍車輛的運動有個概念。為了提高自己的觀察水平，找個同伴坐在副座幫忙觀察也是個辦法，如果他的提醒你都同時能注意到的時候，說明你的觀察已經比較全面了。

行車警示

同時要做到“四不跟”。一不跟大型貨車。大貨又寬又高，遮擋行車視線，車上貨物有可能掉落而傷及自己的車輛和人員。二不跟空駛出租車?？振偝鲎廛囋诼飞稀皰呋睢?，一旦發現有人打車，有些司機會突然剎車，這時跟得太緊又處理不當，就容易造成兩車甚至多車的連環追尾。三不跟大小公共汽車。大公共、小公共與大貨一樣，容易遮擋行車視線。且有些公共汽車進出站強進猛出，有時還不打轉向燈，這時如果跟隨距離過近或在其兩側就比較容易發生事故。四不跟外地車。外地車一般對市區道路不如本地人熟，故行車較慢且猶豫不決，忽左忽右。容易造成判斷失誤。在跟隨以上四類車時，要適當拉開距離，并注意在有利于超車的安全條件下及時超車。

最后要求新手駕車不要吸煙，不要聽刺激性音樂，更不能飲酒。因為這些習慣都可能帶來意想不到危害，造成可怕的后果。

駕駛員的一安、二嚴、三勤、四慢、五掌握

駕駛員在日常操作中應做到的基本要求是“一安、二嚴、三勤、四慢、五掌握”，即：

一安：要牢固樹立“安全第一”的思想。

二嚴：要嚴格遵守操作規程和交通規則。

三勤：要腦勤、眼勤、手勤。在操作過程中要多思考，知己知彼，嚴格做到不超速、不違法、不超載；要知車、知人、知路、知氣候、知貨物；要眼觀六路，耳聽八方，瞻前顧后，要注意上下、左右、前后的情況；對車輛要勤檢查、勤保養、勤維修、勤搞衛生。

四慢：情況不明要慢，視線不良要慢，起步、停車要慢，通過交叉路口、狹路、彎路、人行道、人多繁雜地段要慢。

五掌握：要掌握車輛技術狀況、行人動態、行區路面變化、氣候影響、裝卸情況等。

超速駕駛 危害生命

據大陸汽車俱樂部與清華大學汽車碰撞試驗室在新浪網的一份網絡調查顯示，很多駕駛人在“超速駕駛”問題上存在嚴重誤區。其中，有66.95%的駕駛人過高估計自己的駕駛技能；有45.66%的被調查者過高信任車輛的電子以及機械系統。

此外，該調查還顯示，66.67%的被調查者認為濕滑路況下100公里/小時的剎車距離只需要10米。記者日前在大陸汽車俱樂部與清華大學汽車碰撞試驗室,進行的“大陸交通安全社會行動”，“超速駕駛—危害生命”道路安全試驗現場看到。

干燥路面工況從0米開始剎車:

在干燥路面的情況下，駕駛人在離行人12米處踩下剎車時，如果此時的車速低于60公里/小時，則可以避免與行人相撞；如果車速達到80公里/小時，車就會與行人相撞，而且，這一速度足以把行人撞出很遠。

濕滑路面工況從0米開始剎車:

在濕滑路面的情況下，駕駛人在離行人13米處踩下剎車時，如果駕駛人的車速低于60公里/小時，則可以避免與行人相撞；如果車速達到80公里/小時，車就會與行人相撞，而這一速度足以造成很大傷害。

除上述原因外，駕駛時避免“超速”還有如下原因：

緊急情況下剎車過程需要反應的時間據來自大陸汽車俱樂部的母公司澳大利亞IAG集團的數據顯示：一般情況下汽車若以60公里/小時的速度行駛，在司機發現危險踩下剎車前所走過的距離為26米左右。

行駛速度越快，碰撞得越厲害

據澳大利亞IAG集團提供的實驗證明顯示，當車輛以50公里/小時的速度發生碰撞時，相當于車輛從3層樓墜落到地面，而當車速提高到100公里/小時，樓層高度將會變成12層。

駕駛人盲目迷信ABS系統

ABS的最終目標也只是為了保證在緊急制動過程中，駕駛人可以控制車輛，在濕滑路面，由于路面附著系數的下降，制動力稍大就會發生車輪抱死，這時就需要ABS系統控制制動分泵釋放壓力，使車輪重新恢復滾動狀態，以免車輛失控。而在制動距離上面，ABS系統不會作出什么貢獻，在某些特定情況下，帶有ABS系統的車輛制動距離反而會延長。

飲酒對駕車的危害

飲酒后開車，是造成交通事故的重要原因之一，它的嚴重性早已引起各國交通管理部門的重視。

酒精被胃、腸吸收后溶于血液當中，當血液中酒精濃度達到一定程度時，中樞神經系統活動逐漸遲鈍，致使大腦判斷發生障礙，手腳遲鈍不靈活，甚至喪失操作能力。

1.在血液中，酒精含量在0.5-2mg/毫升時，造成微醉。表現為臉紅、話多、反應遲鈍、做事不顧后果，但尚未忘記自己。

2.酒精含量在2-3mg/毫升時，造成輕醉。表現為言語不清、哭笑失常。

3.酒精含量在3-4mg/毫升時，造成深醉。表現為腿腳發軟，動作失調，陷入麻痹狀態。

4.酒精含量在4-5mg/毫升時，造成泥醉。表現為陷入昏睡狀態，四肢無力，甚至造成大小便失禁，呼吸困難，最終導致死亡。

超速行駛對人的生理、心理影響

曾經有人比喻過“汽車如同平時期的炸彈，交通事故如同沒有硝煙的戰爭。”汽車與炸彈，在物理學上都有一個共同具備的東西--能量，炸彈的能量是來源于化學反應，并且爆炸的睡間釋放出崍，汽車的能量來源于汽油的燃燒并表現在行駛速度上。

眾所周知，汽車速度越快，它所蘊含的能量就越大，對人的生命安全造成威脅也越大。相應地，從人的心理角度講，一部慢速行駛來的汽車和一部快速飛弛而來的汽車在人的心理上所引起的恐慌程度是絕對不相同的。這就是人類心理中普遍存在的對能量的恐懼性。

速度，除了能使人們產生恐懼、驚慌的心理，同時還能帶來許多生理上的反映。

1．駕駛員的視力與車速

駕駛員在行車中的視力是隨相對運動速度的駕快而變化，車速越快，視力下降越大。當車速達到72公里（km）/小時（h）時，視力為1.2駕駛員，此時會下降到0.7。另外，眼睛至焦點的視認距離也隨車速而變化，當行駛速度為60公里/小時，視認距離為240米，80公里/小時時為160米。也就是說，車速提高1/3。而視認距離將減少1/3。車速對視力的影響是超速行駛肇事的生理原因之一。

2．駕駛員的視野與車速

眼睛注視一個目標，注視點以外一定空間的物體也能看見，這個空間范圍稱為視野。正常情況下，雙眼視野可達160度。駕駛員的視野與一車速密切相關。車速越快，視野就越小，注意點向遠伸展。周圍景物就難以看清，車速為40公里/小時時，視野為100度；70公里/小時時，視野為65度，100公路/小時時，視墅 為40度。

3．速度對駕駛員及行人判斷準確性的影響

在行車過程中，駕駛員對對向來車的車速是很難做出準確判斷的。在實驗中，改變兩車相對行駛的速度，要求1號車上的駕駛員判斷如果兩車發生下面碰撞，碰撞地點將在何處。

試驗結果表明，無論兩車速度如何改變，1號車的駕駛員總是認為兩車將在其中位置相撞，這說明駕駛員對前方來車的速度和距離難以做出正確的判斷，而且對方車速越高，判斷的誤差越大。很多超車時發生的正面碰撞事故，都是由于這種判斷失誤造成的。

同樣，行人也存在這樣的判斷失誤。行人橫過公路，觀察車輛時，只能感知車輛自己的距離，對于車輛行駛的速度，則很難做出準確估計，除非車已行至身邊，才能感覺出它的真正快慢。一般情況下，行人是根據經驗來判斷橫過公路的安全距離的。如：城市里正常車流速度約為40公里/小時，某行人穿過機動車道約需3秒鐘，那么，距車30米以上的情況下橫過去公路將是安全的。通過幾次實踐后，該行人的頭腦便積下遼樣一條經營

驗：“距車30米遠時我可以均步走過公路邊去”。但是，某一天當一部車以80公里/小時的速度駛米，駛到30米遠時，由于人在縱向上對速度沒有知覺，仍然按經驗中的步速橫過公路、只有1秒后，人與車的距離就剩下七、八米了，這時才漸感現實與經驗不相符合，才能感覺到危險臨頭的驚恐。交通事故就在這最后的0.3秒之際發生了！

正是由于人在縱向對速度的感知能力差，在穿梭不停的車流中人們很大程度依賴于經驗來保持自身與整個交通系統的協調，因此，從整體上講，車速過快或過慢，即車流速率的距離散性越大。造成交通事故就越多。在這個意義上，交通事故是與車速的離散率成正比的。

4．超速行駛的危害性

由于車速的快慢，對發生事故和造成事故的嚴重程度，有著直接關系，因此超速行駛所帶來的危害是多方面的，歸納起來主要有下列幾點：（1）超速使車輛的安全可靠性降低，直接影響駕駛操作的穩定性；同時易造成車輛與部件的損壞。（2）碰撞時沖擊破壞力大，多為惡性事故。

（3）在制動效果上，車速每增加一倍，制動距離約增加四倍。（4）超速行駛時，駕駛員精神緊張，心理和生理能量消耗大，容易疲勞。

（5）駕駛員會對相對運動速度的變化估計不足而造成措施過遲，影響整個駕駛員操作的及時和準確性。

（6）在彎路上行駛，由于車體的裝載重量和車速與橫向離心力成正比關系，車速越高，橫向離心越大，就越增加了操作困難，稍有不慎，車輛就會駛入別人的車道，而造成交通事故。

（7）在彎道上行駛。車輛的穩定性降低，由于橫向離心辦的大小與車速成正比，車速越快易發生翻車事故。

（8）在彎路上，視距短，不利觀察，夜間行車時燈光照射不到彎處，更難發現產前方情況。盲目開快車，極易發生交通事故。

行車危險的三個時辰

交通安全專家根據對交通事故發生時辰的研究，發現駕駛人開車時至少有三個“危險時辰”值得注意。

午間時分

上午11時至下午1時，經過上午的勞累，人的大腦神經已趨疲勞，反應靈敏度減弱。加上有的長途車司機急于趕路，把本該吃飯的時間一拖再拖，有的干脆每天只吃早、晚兩頓飯，中午時饑腸轆轆，手腳疲軟，極易出現意外。而午餐后人體內大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此會出現短暫的困倦感和注意力分散。這段時間本是以午睡調整機體的時間，即使無暇午睡，也應坐著打個盹，千萬不要急于加班開疲勞車。黃昏時分

據不完全統計，在下午5時至7時發生的交通事故約占全部事故的四分之一，因此尤須小心。黃昏時分光線由陰轉暗，受人眼視網膜細胞暗適應過程的影響，司機容易出現視覺障礙，導致判斷失誤，措施不當，加上經過一天的旅途勞頓后，會現出眼干、喉燥、頭暈目眩、耳鳴、出虛汗、打哈欠等疲倦癥狀，此時如不停車休息，很容易出現交通事故。另外，行人在行走時也由于出現了視覺障礙而導致觀察不清，躲讓過往車輛判斷不準，加之此時正值下班交通高峰期，人、車爭道，回家心切，行走速度快，違規多，這也是造成交通事故的重要原因。午夜時分

午夜1時至凌晨3時，萬物處于“休眠狀態”，使駕駛員容易產生道路“空曠”的感覺，往往認為月黑人稀正好趕路，于是便天馬行空，超速駕駛。常有長途駕駛員把車撞到路邊的樹上、建筑物上還是渾然不覺。而且這段時間人的生理節律處于大腦反應遲鈍、血壓降低、手足血管神經僵硬、麻痹的狀態，由于極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著交通事故的危機。

夜間行車八項注意

夜幕降臨后，由于光線變暗，駕駛員的視線比白天差，加上車輛燈光的因素及駕駛員心理的變化，導致夜間交通事故多發，所以駕駛員在夜間行駛時定要小心謹慎，盡量避免開夜車，特別是下半夜開車或是整夜開車。如果必須要夜間行車，那么一定要知曉夜間駕駛的特點，掌握夜間行車的常識，以確保安全。

一要有良好的心態

開夜車時，要保持平和的心態，晚就晚一點，慢就慢一點，按部就班，小心謹慎，嚴格按照操作程序，一定不要急躁，不要心里有事，否則就會有安全隱患。

二要提前做好準備

夜間行車不像在白天，一是因視線不好，路面情況不像白天那樣直觀。二是夜間人們都休息了，車輛發生毛病修理不容易。因此，夜間行車前，一要做好檢查，檢查車輛的燈光是否齊全有效，方向、剎車怎樣，輪胎如何等。三是準備好常用的物品，除備胎、千斤頂、扳手、撬棍外，還應帶上照明設備（如應急燈）以及緊急停車時的警告標牌，當遇故障緊急停車時，可以照明，也可給自己的車輛辟出一塊安全區域。

三要注意判斷道路情況

在黑夜里準確判斷道路情況是保證夜晚安全駕駛的重要因素。首先如果感到車速自動減慢、發動機聲音變得沉悶時，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或松軟路面，如果感覺車速自動加快、發動機聲音變得輕快時，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛于一段下坡路中；二是沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色，有水坑的地方會顯得更亮，而坑洼處則會更暗黑，也就是俗話說的“走灰不走黑”；三是如果車光光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上有坑洼等；四是要注意右側行人和自行車，盡量讓車與路右邊保持一個距離，避免發生碰撞。

四要注意使用燈光

相對方向有來車時，要注意變光，與對向車相距150米時，應將遠光燈變為近光燈，這既是行車禮貌也是行車安全的保證。如對方不改用近光，應立即減速并用連續變換遠、近光的辦法來示意對方，如果對方仍不改變，感覺燈光刺眼無法辨別路面時，應靠邊停車，千萬不要賭氣以強光對射。

五要注意車速 夜間道路上的交通流量小，行人和自行車的干擾也相對較少，車速容易提起來，但高速行駛降低了駕駛員的反應能力，延遲了剎車的作用效能，很可能發生交通事故。因為夜間行車視線差，眼睛有一個適應過程，因此必須降低車速，在駛經彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方應降低車速并隨時做好制動或停車的準備；駛經繁華街道時，由于霓虹燈以及其他燈光的照射對駕駛員的視線有影響，也須低速行駛；還有如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時應低速小心行駛。

六要注意超車安全

夜晚超車因視線問題危險性較大，因此盡量不要超車，要超車也要選擇光線好、道路寬闊平坦的地方超車，彎道、窄道嚴禁超車；實施超車時要注意安全，超車前觀察被超車輛右側是否有障礙物，以免超車時被超車輛向左側避讓障礙物而發生碰撞；超車時應事先連續變換遠、近燈光告知前車，在確實判定可以超車后，再進行超車。

七要注意行車間距

遇危險、緊急情況，需要隨時應對，甚至須停車避讓，在這種情況下，要注意適當增加跟車距離，以防止前后車相碰撞。一般情況下，在80碼以下應保持40米以上的距離，在高速公路上正常行駛時，最起碼要保持100米的距離。

八要注意夜間疲勞 由于生物鐘的原因，夜間行車特別是午夜以后行車最容易瞌睡，由于夜晚長時間在燈光下作業，也容易產生視覺疲勞，另外夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激小，容易產生心理疲勞。因此，一是盡可能不要午夜后駕駛，不要違反生理本能，太疲勞時應停車休息，不要強行趕夜路；二是可以用經常改變遠近燈光的辦法，一方面讓其他車輛注意，另一方面也是減輕視覺疲勞；三是必須整夜開車時，要盡量安排換駕人員。

超速行駛有八大危害

超速行駛是引發交通事故的主要原因之一。剖析事故案例，歸納起來超速行駛有八大危害：

一、超速行駛時駕駛人不能全面、正確感知車內外的變化

要確保行車安全，首先是依靠人的感知，如果時間太短促，人就無法感知。如汽車以50公里的時速行駛，0.1秒前進1.39米，車窗外事物一掠而過，而人在視野內感覺一個目標要0.4秒，看清事物平均需1秒鐘。如果速度太快就無法獲取足夠的道路信息，當感知與現實情況接近時，靠經驗或許還可能安全駕駛，但在陌生道路行駛時就容易發生交通事故。

二、超速行駛減弱了駕駛人對空間的認識能力

車速越快，注視點越遠，時速在50公里以上，注視點常在305-601米以外。由于注視點前移，視野狹窄，清晰度不良，對一些小而變化慢的事物難以辨認，臨近發現時已措手不及。

三、超速行駛時，駕駛人對速度的判斷能力下降

駕駛人在高速行駛時，不但對所駕車輛速度不能正確判斷，而且對行人、非機動車、其他機動車速度也會低估。在超越前車時就易低估對向來車的速度和距離，同時低估要超越前車的相持距離，發現情況往往措施過遲，易發生相撞或刮擦事故。

四、超速行駛時，超車、會車的機會增多，行駛間距縮短，車外情況應接不暇，駕駛人心理能量和重量能量消耗很多，易感到疲勞，時間一久還會瞌睡，極易引發事故

五、超速行駛給注意力轉移帶來困難

超速行駛時，駕駛人要集中注意前方動態，不斷超車、會車。每次超車、會車都要將注意力由車外轉移到車內(操作制動、離合、轉向、加速)和檢視儀表，在這短短幾秒鐘內，注意力多次轉移易產生疲勞，進而引發事故。

六，超速行駛有時會使駕駛人的思維判斷失誤

駕駛人在思考問題時除根據感知材料外，還得借助經驗分析、判斷。在變速行駛時一旦出現意外，即使當機立斷也需要時間考慮，有些事故就是在做出決定的這一瞬間發生的。

七、超速行駛影響駕駛人及時、準確地操作

長時間超速，駕駛人對弱刺激的反應就會發生變化，對本不應作出反應的也作出反應，而對本該作出反應的反而遲遲不作反應。

八、超速行駛影響車輛的安全性能

超速行駛，破壞了車輛在特定環境工作中的指數，加大了車輛的工作強度和負荷，加劇了機件的磨損和損毀。特別對車輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說，還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形，引發爆胎事故。

第二篇：安全駕駛十項禁令和十不

車輛安全行駛“十項禁令” 做到“十不”

1、嚴禁無證駕駛

1、不開英雄車

2、嚴禁酒后開車

23、嚴禁疲勞駕車

34、嚴禁帶病出車

45、嚴禁私自開車

56、嚴禁強行超車 67、嚴禁超速行駛 78、嚴禁人貨混載 89、嚴禁超高超載 910、嚴禁行車中使用手機 10、不開賭氣車、不開嬌氣車、不開冒險車、不開搶道車、不開麻痹車、不開疲勞車、不開帶病車、不開急躁車、不開松勁車

第三篇：安全駕駛十不準（寫寫幫推薦）

安 全 駕 駛 十 不 準

一、不準違反安全行車各項規定及道路標志；

二、不準超過安全規定速度行車（包括公司規定時速）；

三、不準找任何理由不參加安全知識教育、學習、培訓；

四、工作期間不準飲酒駕車；

五、不準開英雄車、斗氣車；

六、等待路口停車，兩旁情況不明不準快速超車；

七、不準公車私用，繞道行駛；

八、不準開病車，帶病開車（自己的身體）；

九、車輛轉彎半徑不準太小，車速不準過快；

十、行車途中，車與車不準跟的太近，確保有效剎車距離。

第四篇：安全駕駛

行車安全警句

1、車輛超速行駛，縮短的不是工作時間，而是您的生命時間。

2、行車不超速，安全又幸福。

3、車輛不超載，安全自然來。

4、要對生命善待，請系好安全帶。

5、手握方向盤，繃緊安全弦。

6、交通法規要牢記，路過街市別大意；

心平氣和莫著急，行車安全沒問題。

7、交通法規記心間，安全行車每一天。

8、開車頭腦要清醒，緊急情況要冷靜；

狹路相逢講文明，主動避讓安全行。

9、時時鳴警鐘，處處不放松。

10、行車安全是大事，請您做好“三檢制”。

11、人斗氣易傷身，車斗氣易喪命。

12、車速慢點無所謂，家人盼你平安歸。

13、敬告司機：您駕駛的不光是車輛，更是在駕馭您的生命。

14、車不在好剎車要靈，路不在寬安全則行。

第五篇：安全駕駛保證書

駕駛員安全駕駛保證書

在為遼寧中建大康建筑工程有限公司工作期間，我保證做到如下條例，否則出現的一切后果，概由我本人自行承擔。

1、認真學習、自覺遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《機動 車交通事故快速處理辦法（試行）》，確保交通安全萬無一失

2、遵守公司制定的安全規章制度，保證安全行車。

3、認真做好對車輛的例行保養，將車輛維護到最佳狀態。發現有礙安全行車的情況、時應立即排除，消除隱患，確保行車安全。

4、通過路口時，做到“一看、二慢、三通過”絕不強行超車。

5、工作時間不喝酒，飲酒后不動車。否則，因酒后駕駛造成的一切后果，概有我本人負責。

6、未經請示批準，絕不私自出車。如酒后駕駛造成的一切后果，概由我本人負責。

7、收車后，要按規定清理車輛污垢，停放在安全位置，并采取制動措施。

8、發生交通事故時應保護好現場，積極搶救傷員，并立即報告公司領導及當地安全交警，聽候處理。

9、保證隨時的通訊暢通，以備及時聯系。

司機簽字：聯系電話：

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