第一篇：運(yùn)行值班員崗位職責(zé)(電力公司)
1.自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行規(guī)程和有關(guān)的各項(xiàng)規(guī)章制度。
2.配合值班長搞好全站(所)設(shè)備的運(yùn)行維護(hù),定期試驗(yàn)，巡回檢查，監(jiān)視調(diào)整，運(yùn)行分析和做好記錄工作，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報(bào)。
3.正確執(zhí)行值班長給予的操作命令，在監(jiān)護(hù)下進(jìn)行倒鬧操作和迅速處理設(shè)備故障，負(fù)責(zé)辦理各種工作票。
4.自覺參加各種培訓(xùn)活動，不斷提高綜合素質(zhì)。
5.認(rèn)真做好設(shè)備、廠區(qū)的清潔衛(wèi)生。
6.完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。
第二篇：余熱發(fā)電運(yùn)行值班員崗位職責(zé)
余熱發(fā)電運(yùn)行值班員崗位職責(zé)
1、目的本規(guī)程范圍：
本規(guī)程規(guī)定了巴彥諾爾紫金有色金屬有限公司電力車間余熱發(fā)電運(yùn)行專業(yè)值班員崗位
職責(zé)，明確余熱發(fā)電運(yùn)行專業(yè)值班員崗位、工作目標(biāo)及工作任務(wù)，適用電力車間余熱發(fā)
電運(yùn)行專業(yè)運(yùn)行值班員崗位
2、內(nèi)容：
（1）運(yùn)行值班員在當(dāng)班期間對其所管轄設(shè)備負(fù)責(zé)。
（2）運(yùn)行值班員的任命根據(jù)現(xiàn)場培訓(xùn)制度要求，經(jīng)所考試合格，再經(jīng)二個月跟班實(shí)習(xí)，確認(rèn)能勝任余熱發(fā)電運(yùn)行值班員的工作后方可正式任命。
（3）值班員必須熟知：
a、“電業(yè)工作安全規(guī)程”、“運(yùn)行及事故處理規(guī)程”、“發(fā)電機(jī)組運(yùn)行規(guī)程”和機(jī)
組設(shè)備檢修試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)修的有關(guān)部分。
b、發(fā)電機(jī)主輔設(shè)備的位置、編號及結(jié)構(gòu)方式和名稱。
C、發(fā)電機(jī)組主輔設(shè)備的性能、構(gòu)造、作用原理及形式規(guī)范和正確操作維護(hù)方法。
d、一般電氣保護(hù)、信號裝置、儀表的工作原理。
e、熟悉蒸汽、水、油、電氣、直流、所用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。
（4）發(fā)生事故時，在帶班長的領(lǐng)導(dǎo)下處理事故。值班長不在控制室時，應(yīng)一面處理事
故，一面迅速召回值班長，并及時做好記錄。
（5）應(yīng)能熟練正確填寫在各種運(yùn)行方式下的運(yùn)行記錄，并能在值班長的監(jiān)護(hù)下正確的操作。
（6）按時抄錄表計(jì)，安規(guī)定時間認(rèn)真巡視設(shè)備，發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常后立即報(bào)告值班長，并
協(xié)同研究處理意見，盡力消除，以保持設(shè)備在正常狀態(tài)下安全運(yùn)行。
（7）全面、正確、整潔及時地填寫值班記錄運(yùn)行日志及其各種記錄。
（8）應(yīng)按照值班長的安排，布置工作現(xiàn)場的安全措施或辦理許可手續(xù)，并參加設(shè)備維
修后的驗(yàn)收工作。
（9）認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)過程、制度，自覺遵守勞動紀(jì)律，堅(jiān)守勞動崗位，因事離開主控制
室時，應(yīng)經(jīng)值班長同意，回來后向值班長匯報(bào)。
（10）努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)，苦練基本功，不斷提高技術(shù)水平，積極主動地完成電力車間
各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。
電力車間余熱發(fā)電運(yùn)行員工管理制度
請假：
1、員工因事請假，須事前向車間（部門）辦理書面請假手續(xù)，十天以下由車間領(lǐng)導(dǎo)批
準(zhǔn)，十天以上由車間領(lǐng)導(dǎo)簽字，公司人力資源部批準(zhǔn)。上班后應(yīng)主動消假，如有未批準(zhǔn)擅自不來者按曠工處理。
2、病、事假超過休假天數(shù)的部分一天扣一分，累計(jì)扣分。一個季度為一個考核周期，滿分為100分，在季度、績效考核中體現(xiàn)。
3、年休假、探親假、病假按公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
勞動紀(jì)律：
1、公司員工必須遵守公司規(guī)定的作息時間上下班。白班接班人員在7:45前到崗，交
班人員在8:00后離崗。夜班接班人員在19：45前到崗，交班人員在20:00后離崗。不得遲到早退，遲到早退者每次扣50員，并累計(jì)夠4小時按一天曠工處理，考勤人員嚴(yán)格做好考勤記錄。
2、當(dāng)班期間禁止喝酒、賭博、干私活、打撲克、看與工作業(yè)務(wù)無關(guān)的書籍，違規(guī)，者
每人處罰50元。管理人員不制止，按失職處罰50元。對班前喝酒者，勸其離崗，按曠工處理，對于無理取鬧者交與車間或公司處理。
3、當(dāng)班員工必須服從管理人員和車間的調(diào)派，不服從調(diào)動分配和管理的或擅自離崗者
一次扣50元。上班期間睡崗，一次扣50元，倒班人員沒有午休時間。
4、當(dāng)班人員必須穿工作服，巡檢、檢修操作時，必須把勞保用品穿戴齊全，違規(guī)一次
扣當(dāng)事人20元。
5、非后臺管理人員禁止強(qiáng)行退出后臺系統(tǒng)，并禁止在后臺機(jī)上使用U盤等插件及游
戲，發(fā)現(xiàn)一次罰當(dāng)事人100元，管理人員50元。
6、必須參加員工培訓(xùn)，無故不參加或早退者一次扣20元。沒有特殊情況一律不給請
假。
7、管理人員必須每周組織全體員工安全活動一次，并做好記錄。對安全活動不重視、敷衍了事的管理人員，發(fā)現(xiàn)一次扣50元，對無故不參加安全活動員工扣30元。
交接班：
1、各班人員必須嚴(yán)格遵守交接班制度。班長帶頭未按時交接班或離崗不參與交接班，班長一次扣50元，相關(guān)值班員扣30元。
2、接班人員必須提前10分鐘到現(xiàn)場，交接班時交接班人員必須到。現(xiàn)場對所有設(shè)備、公共財(cái)物、衛(wèi)生區(qū)域進(jìn)行全面檢查，待現(xiàn)場交接班人員回來后雙方才可以辦理交接班手續(xù)。不認(rèn)真負(fù)責(zé)交接班的值班員一次扣50元。由于不認(rèn)真接班造成運(yùn)行設(shè)備上出現(xiàn)的后果由接班的值班員承擔(dān)。
3、在當(dāng)班期間的設(shè)備隱患和故障的處理結(jié)果或未處理的原因必須在交接班記錄填寫清
楚，并且交班人員必須向車間報(bào)告當(dāng)班運(yùn)行情況。
4、在交接班期間若發(fā)生事故，應(yīng)停止交接班。接班人員在管理人員的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行
工作，等事故處理完畢或告一段落時，經(jīng)管理人員統(tǒng)一后，方可進(jìn)行交接班。
5、交接班時雙方必須對公共財(cái)物、工具、鑰匙的損壞情況、借出情況作出交接記錄。
接班之后若發(fā)現(xiàn)損壞和缺失，交班記錄中也沒有記錄，由當(dāng)班值班員承擔(dān)賠償
巡檢記錄：
1、當(dāng)班期間對所有管轄設(shè)備二次全面巡視、檢查，并做好巡視記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時報(bào)告。
如遇到特殊情況，增加巡檢次數(shù)。對于巡檢中弄虛作假，到現(xiàn)場不認(rèn)真檢查巡視，甚至不去現(xiàn)場巡視，隨意填寫記錄，設(shè)備實(shí)際情況與填寫不符違規(guī)一次扣巡視者30元。
2、管理人員督促值班人員做好各種記錄。各值班員必須認(rèn)真做好各種記錄，如有記錄填錯、涂改、亂畫，不按時做記錄，弄虛作假等一次扣記錄著20元，管理人員10元。如有不認(rèn)真記錄并弄虛作假被有關(guān)部門檢查出問題，該罰款由管理人員和記錄著承擔(dān)。
3、在巡檢過程中不準(zhǔn)打鬧，嬉耍，時刻注意自己的安全情況。
設(shè)備衛(wèi)生、環(huán)境衛(wèi)生:
1、各班分管的設(shè)備衛(wèi)生、室內(nèi)衛(wèi)生、部分區(qū)域環(huán)境衛(wèi)生由管理人員安排清掃，車間會不定
期地檢查，發(fā)現(xiàn)分管設(shè)備衛(wèi)生不合格，一次扣管理人員10元，相關(guān)責(zé)任人30元。
2、當(dāng)班期間必須在交班之前對主控室走廊配電室、發(fā)電機(jī)房的衛(wèi)生必須做到徹底清掃，如
交班時衛(wèi)生不合格，接班人員有權(quán)不接班，并記錄好接班時的衛(wèi)生狀況，責(zé)任由交班人員負(fù)責(zé)，一次扣交班人員30元。
設(shè)備操作、檢修
1、設(shè)備操作嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，違規(guī)一次罰相關(guān)操作人員30元，緊急情況下可先操
作。
2、在操作和檢修時，必須做好驗(yàn)電和安全措施，并穿戴齊全勞保用品，違規(guī)一次罰當(dāng)事人
30元。
獎勵辦法：
1、在車間和工段的衛(wèi)生檢查中被評為優(yōu)秀班組的車間將根據(jù)獎勵基金的情況給予優(yōu)秀班
組適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)獎勵，并在班組評選績效考核中給予加分。
2、在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)重大事故隱患并及時處理，為公司安全生產(chǎn)作出特殊貢獻(xiàn)，車間將給
予其班組或個人適當(dāng)經(jīng)濟(jì)獎勵，并在優(yōu)秀員工、優(yōu)秀班組績效考核中給予加分。
3、管理人員必須做好員工勞動紀(jì)律違反情況統(tǒng)計(jì)。車間對于無違紀(jì)記錄的員工給予適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)獎勵，并在優(yōu)秀員工評選、績效考核中加分。
4、在一個季度或一個的設(shè)備操作、檢修事故處理中無違章、重大失誤的班組或個人，車間將給予其班組或個人適當(dāng)經(jīng)濟(jì)獎勵，并在優(yōu)秀員工、優(yōu)秀班組、績效考核中給予加分。
5、車間定期會對三個班組的各種記錄、報(bào)表檢查，評出優(yōu)秀班組，車間將給予其班組或個
人適當(dāng)經(jīng)濟(jì)獎勵，并在優(yōu)秀員工、優(yōu)秀班組、績效考核中給予加分。
總則：
1、針對余熱發(fā)電工作的特殊性，制定出電力車間余熱發(fā)電運(yùn)行員工管理制度。
2、全體余熱發(fā)電運(yùn)行人員均應(yīng)遵守本制度，如有與公司規(guī)章制度不符或未規(guī)定的地方，按
公司有關(guān)制度執(zhí)行，電力車間
2010-1-
1余熱發(fā)電運(yùn)行安全操作技術(shù)規(guī)程
1、目的范圍
本規(guī)程定了巴彥淖爾紫金有色金屬有限公司電力車間余熱發(fā)電運(yùn)行專業(yè)安全操作技術(shù)制度，明確余熱發(fā)電運(yùn)行專業(yè)安全操作工作目標(biāo)及工作任務(wù)，適用電力車間余熱發(fā)電運(yùn)行專業(yè)運(yùn)行操作。
2、任務(wù)
2.1余熱發(fā)電運(yùn)行人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程制度，樹立規(guī)程制度就是法律，違反規(guī)程制度就是違法的觀念。
2.2余熱發(fā)電運(yùn)行人員必須遵守勞動紀(jì)律，堅(jiān)守值班崗位，認(rèn)真做好監(jiān)視、調(diào)整、巡視檢查，運(yùn)行維護(hù)和啟停機(jī)操作等工作，在值班期間應(yīng)做好事故預(yù)想，貫徹以預(yù)防為主的安全和生產(chǎn)方針，把事故消滅于萌芽當(dāng)中。
2.3余熱發(fā)電人員之間和運(yùn)行各班之間發(fā)揚(yáng)協(xié)作風(fēng)格，把方便讓給別人，把困難留給自己，做到既有責(zé)任分工又有團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同完成各項(xiàng)任務(wù)。
2.4余熱發(fā)電運(yùn)行人員應(yīng)努力學(xué)習(xí)有關(guān)文件，學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，必須做到三熟三能，并不斷提高技術(shù)水平。“三熟”：熟悉設(shè)備系統(tǒng)及基本原理；熟悉操作事故處理；熟悉本崗位的規(guī)章制度。“三能”：能分析運(yùn)行狀況；能及時發(fā)現(xiàn)故障，并能及時排除故障；能掌握一般的維修技能。
2.5余熱發(fā)電運(yùn)行人員在生產(chǎn)崗位上應(yīng)有高度的組織性和紀(jì)律性，正確地執(zhí)行上級下達(dá)的生產(chǎn)命令。反對無組織、無紀(jì)律、不服從領(lǐng)導(dǎo)，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的后果。若上級命令違反規(guī)程規(guī)定，直接危及人身或設(shè)備安全時，應(yīng)拒絕執(zhí)行，向發(fā)令人申述不能執(zhí)行的理由，并匯報(bào)上一級領(lǐng)導(dǎo)。
2.6建立起正常的安全運(yùn)行工作秩序是保證安全運(yùn)行的重要組織措施，應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格貫徹《電力安全工作規(guī)程》，執(zhí)行工作票和啟停機(jī)操作票制度。
2.7余熱發(fā)電運(yùn)行人員在處理事故時的主要任務(wù)：
2.7.1盡速限制事故的發(fā)展，消除事故根源，并首先解除人身和設(shè)備的安全。
2.7.2用一切可能的辦法，保持設(shè)備的繼續(xù)運(yùn)行，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行，必要時應(yīng)設(shè)法在未直接受到損壞的機(jī)組上增加符負(fù)荷。
2.7.3調(diào)整設(shè)備的運(yùn)行方式，恢復(fù)正常運(yùn)行系統(tǒng)。
2.7.4處理故障時，首先應(yīng)保證人身設(shè)備的安全。
2.7.5維護(hù)好秩序，禁止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場，做好事故處理的詳細(xì)記錄，以便于分析研究和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
電力車間
2010-01-01
第三篇：運(yùn)行值班員崗位職責(zé)(水利局)
1.水情自動測報(bào)系統(tǒng)日常運(yùn)行、維護(hù)。
2.汛期洪水預(yù)報(bào)。
3.水情自動測報(bào)系統(tǒng)各測站例行年檢。
4.整理流域水文、氣象資料。
5.參與集控中心的籌建工作。
第四篇：集控中心運(yùn)行值班員崗位職責(zé)
1.水情自動測報(bào)系統(tǒng)日常運(yùn)行、維護(hù)。
2.訊期洪水預(yù)報(bào)。
3.水情自動測報(bào)系統(tǒng)。
4.系統(tǒng)各測站例行年檢。
5.整理流域水文、氣象資料。
第五篇：汽輪機(jī)運(yùn)行值班員
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一、選擇題
1.水在水泵中的壓縮升壓過程可看做是（C）。
A、等溫過程； B、等壓過程； C、絕熱過程； D、等壓和等溫過程。2.發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水管道采用不銹鋼管道的目的是（C）。
A、不導(dǎo)磁； B、不導(dǎo)電； C、抗腐蝕；
D、提高傳熱效果。
3.凝結(jié)器冷卻水管結(jié)垢可造成（A）。
A、傳熱減弱，管壁溫度升高；
B、傳熱減弱，管壁溫度降低； C、傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高； D、傳熱增強(qiáng)，管壁溫度降低。4.表面式換熱器中，冷流體和熱流體按相反方向平行流動稱為（B）。
A、混合式； B、逆流式； C、順流式； D、無法確定。5.造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（B）。
A、鍋爐效率低； B、汽輪機(jī)排汽熱損失； C、發(fā)電機(jī)效率低； D、汽水大量損失。
6.火力發(fā)電廠用來測量蒸汽流量和水流量的主要儀表采用（A）。
A、體積式流量計(jì)； B、速度式流量計(jì)； C、容積式流量計(jì)； D、渦流式流量計(jì)。
7.已知介質(zhì)的壓力和溫度，當(dāng)溫度小于該壓力下的飽和溫度時，介質(zhì)的狀態(tài)是（A）。
A、未飽和水； B、飽和水； C、過熱蒸汽； D、無法確定。8.汽輪機(jī)軸封的作用是（C）。
A、防止缸內(nèi)蒸汽向外泄漏； B、防止空氣漏入凝結(jié)器內(nèi)； C、既防止高壓側(cè)蒸汽漏出，又防止真空區(qū)漏入空氣； D、既防止高壓側(cè)漏入空氣，又防止真空區(qū)蒸汽漏出。
9.在新蒸汽壓力不變的情況下，采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)在額定工況下運(yùn)行，蒸汽流量再增加時調(diào)節(jié)級的焓降（B）。
A、增加； B、減少； C、可能增加也可能減少； D、不變。
10.同樣蒸汽參數(shù)條件下，順序閥切換為單閥，則調(diào)節(jié)級后金屬溫度（A）。
A、升高； B、降低； C、可能升高也可能降低； D、不變。11.噴嘴調(diào)節(jié)凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級危險(xiǎn)工況發(fā)生在（B）。
A、開始沖轉(zhuǎn)時； B、━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
17.凝結(jié)器真空上升到一定值時，因真空提高多發(fā)的電與循環(huán)水泵耗電之差最大時的真空稱為（C）。
A、絕對真空； B、極限真空； C、最佳真空； D、相對真空。18.泵入口處的實(shí)際汽蝕余量稱為（A）。
A、裝置汽蝕余量； B、允許汽蝕余量；
C、最小汽蝕余量； D、允許汽蝕余量和最小汽蝕余量。19.溫度越高，應(yīng)力越大，金屬（C）現(xiàn)象越顯著。
A、熱疲勞； B、化學(xué)腐蝕； C、蠕變； D、冷脆性。20.物體的熱膨脹受到約束時，內(nèi)部將產(chǎn)生（A）。
A、壓應(yīng)力； B、拉應(yīng)力； C、彎應(yīng)力； D、附加應(yīng)力。21.采用中間再熱的機(jī)組能使汽輪機(jī)（C）。
A、熱效率提高，排汽濕度增加； B、熱效率提高，沖動汽輪機(jī)容易； C、熱效率提高，排汽濕度降低； D、熱效率不變，但排汽濕度降低。22.汽機(jī)常用和重要的熱力計(jì)算公式是（D）。
A、理想氣體的過程方程式； B、連續(xù)方程式； C、熱量平衡方程式； D、能量方程式。
23.對同一種流體來說，沸騰放熱的放熱系數(shù)比無物態(tài)變化時的對流放熱系數(shù)（B A、小； B、大； C、相等； D、無法確定。24.水泵倒轉(zhuǎn)時，應(yīng)立即（B）。
A、關(guān)閉進(jìn)口門； B、關(guān)閉出口門； C、關(guān)閉進(jìn)水門同時關(guān)閉出水門； D、立即啟動水泵。
25.通常要求法蘭墊片需具有一定的強(qiáng)度和耐熱性，其硬度應(yīng)（B）。
A、比法蘭高； B、比法蘭低； C、與法蘭一樣； D、沒有明確要求。26.調(diào)速汽門的重疊度一般為（C）。
A、3%； B、5%； C、10%； D、30%。27.大型機(jī)組的供油設(shè)備多采用（A）。
A、離心式油泵； B、容積式油泵； C、軸流泵； D、混流泵。28.給水中溶解的氣體危害性最大的是（A）。
A、氧氣； B、二氧化碳； C、氮?dú)猓?D、其它氣體。29.下列泵中（A）的效率最高。
A、往復(fù)式泵； B、噴射式泵； C、離心式泵； D、軸流泵。30.現(xiàn)場中的離心泵葉片型式大都采用（B）。
A、前曲式葉片； B、后曲式葉片； C、徑向葉片； D、復(fù)合式葉片。31.泵的軸封、軸承及葉輪圓盤摩擦損失所消耗的功率稱為（C）。
A、容積損失； B、水力損失； C、機(jī)械損失； D、摩擦損失。32.循環(huán)水泵重錘式蝶閥中，重錘的作用是（B）閥門的。
A、開啟； B、關(guān)閉； C、平衡； D、開啟或關(guān)閉。33.測量值最精確的熱工儀表的精確度為（A）。
A、0.25； B、0.5 ； C、1.0； D、1.5。34.發(fā)電機(jī)采用氫氣冷卻的目的是（B）。
A、制造容易，成本低； B、比熱值大，冷卻效果好； C、不易含水，對發(fā)電機(jī)的絕緣好； D、系統(tǒng)簡單，安全性高。35.電氣回路中設(shè)置保險(xiǎn)的目的是（B）。
A、作為電氣設(shè)備的隔離點(diǎn)； B、超電流時，保護(hù)電氣設(shè)備；
C、超電壓時，保護(hù)電氣設(shè)備； D、超電壓并超電流時，保護(hù)電氣設(shè)備。36.泵和風(fēng)機(jī)的效率是指泵和風(fēng)機(jī)的（B）與軸功率之比。
）。━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
A、原動機(jī)功率； B、有效功率； C、輸入功率； D、視在功率。37.氫冷發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)密封油溫度升高時，密封油壓力（C）。
A、升高； B、不變； C、降低； D、可能降低，也可能升高。38.回?zé)嵫h(huán)效率的提高一般在（B）左右。
A、10%； B、18%； C、20%～25%； D、大于25%。39.離心泵的效率等于（C）。
A、機(jī)械效率3容積效率＋水力效率； B、機(jī)械效率＋容積效率3水力效率； C、機(jī)械效率3容積效率3水力效率； D、機(jī)械效率＋容積效率＋水力效率。40.熱工信號和保護(hù)裝置能否正常運(yùn)行，將直接影響到設(shè)備、人身的安全。因此，應(yīng)該在（B）投入。
A、主設(shè)備啟動后一段時間； B、主設(shè)備啟動前； C、主設(shè)備并網(wǎng)后； D、總工同意后。41.盤車期間，密封瓦供油（A）。
A、不能中斷； B、可以中斷； C、發(fā)電機(jī)無氫壓時可以中斷； D、無明確要求。42.凝結(jié)水的過冷卻度一般（D）℃。
A、2～5； B、6～7； C、8～10； D、<2。43.配汽機(jī)構(gòu)的任務(wù)是（A）。
A、控制汽輪機(jī)進(jìn)汽量使之與負(fù)荷相適應(yīng)； B、控制自動主汽門開或關(guān)； C、改變汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速或功率； D、保護(hù)汽輪機(jī)安全運(yùn)行。44.汽輪機(jī)正脹差的含義是（A）。
A、轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹的差值； B、汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹的差值； C、汽缸的實(shí)際膨脹值； D、轉(zhuǎn)子的實(shí)際膨脹值。45.水泵的功率與泵轉(zhuǎn)速的（C）成正比。
A、一次方； B、二次方； C、三次方； D、四次方。46.凡是介質(zhì)溫度超過（B）的設(shè)備和管道均應(yīng)進(jìn)行保溫。
A、30℃； B、50℃； C、60℃； D、80℃。47.機(jī)組的抽汽逆止閥一般都是安裝在（C）管道上。
A、垂直； B、傾斜； C、水平； D、位置較高。48.發(fā)電機(jī)中的氫壓在溫度變化時，其變化過程為（B）。
A、溫度變化壓力不變； B、溫度越高壓力越大； C、溫度越高壓力越小； D、溫度越低壓力越大。49.熱電循環(huán)的機(jī)組減少了（A）。
A、冷源損失； B、節(jié)流損失； C、漏汽損失； D、濕汽損失。50.沸騰時汽體和液體同時存在，汽體和液體的溫度（A）。
A、相等； B、汽體溫度大于液體溫度； C、汽體溫度小于液體溫度； D、無法確定。51.氫氣的爆炸極限（B）。
A、3%～80%； B、5%～76%； C、＜6%； D、＞96%。52.容器內(nèi)工質(zhì)的壓力大于大氣壓力，工質(zhì)處于（A）。
A、正壓狀態(tài)； B、負(fù)壓狀態(tài)； C、標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)； D、臨界狀態(tài)。53.朗肯循環(huán)是由（B）組成的。
A、兩個等溫過程，兩個絕熱過程； B、兩個等壓過程，兩個絕熱過程； C、兩個等壓過程，兩個等溫過程； D、兩個等容過程，兩個等溫過程。54.金屬材料的強(qiáng)度極限ζb是指（C）。
A、金屬材料在外力作用下產(chǎn)生彈性變形的最大應(yīng)力； B、金屬材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形時的應(yīng)力；
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C、金屬材料在外力作用下斷裂時的應(yīng)力；
D、金屬材料在外力作用下出現(xiàn)彈性變形時的應(yīng)力。55.凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過程可以看作是（D）。
A、等容過程； B、等焓過程； C、絕熱過程； D、等壓過程。56.沿程水頭損失隨水流的流程增長而（A）。
A、增大； B、減少； C、不變； D、不確定。57.兩臺離心泵串聯(lián)運(yùn)行（D）。
A、兩臺水泵的揚(yáng)程應(yīng)該相同；
B、兩臺水泵的揚(yáng)程相同，總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和；
C、兩臺水泵揚(yáng)程可以不同，但總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和的1/2； D、兩臺水泵揚(yáng)程可以不同，但總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和。
58.溫度在（A）以下的低壓汽水管道，其閥門外殼通常用鑄鐵制成。
A、120℃； B、200℃； C、250℃； D、300℃。59.減壓門屬于（D）。
A、關(guān)（截）斷門； B、調(diào)節(jié)門； C、旁路閥門； D、安全門。60.凝汽器內(nèi)真空升高，汽輪機(jī)排汽壓力（B）。
A、升高； B、降低； C、不變； D、不能判斷。61.加熱器的種類，按工作原理不同可分為（A）。
A、表面式加熱器，混合式加熱器； B、加熱器，除氧器；
C、高壓加熱器，低壓加熱器； D、螺旋管式加熱器，臥式加熱器。62.循環(huán)水泵主要向（D）提供冷卻水。
A、給水泵電機(jī)空冷器； B、真空泵； C、發(fā)電機(jī)冷卻器； D、凝汽器。63.球形閥的閥體制成流線型是為了（C）。
A、制造方便； B、外形美觀； C、減少流質(zhì)阻力損失； D、減少沿程阻力損失。64.利用管道自然彎曲來解決管道熱膨脹的方法稱為（B）。
A、冷補(bǔ)償； B、自然補(bǔ)償； C、補(bǔ)償器補(bǔ)償； D、熱補(bǔ)償。65.火力發(fā)電廠中，汽輪機(jī)是將（D）的設(shè)備。
A、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽埽?B、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽? C、機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽?D、熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。66.在泵的啟動過程中，對下列泵中的（C）應(yīng)該進(jìn)行暖泵。
A、循環(huán)水泵； B、凝結(jié)水泵； C、給水泵； D、疏水泵。67.閘閥的作用是（C）。
A、改變介質(zhì)的流動方向； B、調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量； C、截止流體的流動； D、調(diào)節(jié)介質(zhì)的壓力。68.電磁閥屬于（C）。
A、電動門； B、手動門； C、快速動作門； D、中速動作門； 69.冷油器油側(cè)壓力應(yīng)一般（A）水側(cè)壓力。
A、大于； B、小于； C、等于； D、略小于。
70.汽輪機(jī)排汽溫度與凝汽器循環(huán)冷卻水出口溫度的差值稱為凝汽器的（B）。
A、過冷度； B、端差； C、溫升； D、過熱度。71.離心泵軸封機(jī)構(gòu)的作用是（A）。
A、防止高壓液體從泵中大量漏出或空氣順抽吸入泵內(nèi)； B、對水泵軸起支承作用； C、對水泵軸起冷卻作用； D、防止漏油。
72.在選擇使用壓力表時，為使壓力表能安全可靠地工作，壓力表的量程應(yīng)選得比被測壓力值高（D）。
A、1/4； B、1/5； C、1/2； D、1/3。
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73.熱工儀表的質(zhì)量好壞通常用（B）等三項(xiàng)主要指標(biāo)評定。
A、靈敏度、穩(wěn)定性、時滯； B、準(zhǔn)確度、靈敏度、時滯； C、穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性、快速性； D、精確度、穩(wěn)定性、時滯。74.火力發(fā)電廠中，測量主蒸汽流量的節(jié)流裝置多選用（B）。
A、標(biāo)準(zhǔn)孔板； B、標(biāo)準(zhǔn)噴嘴； C、長徑噴嘴； D、文丘利管。75.在梯子上工作時，梯子與地面的傾斜角度應(yīng)不大于（D）。
A、15°； B、30°； C、45°； D、60°。76.離心泵最容易受到汽蝕損害的部位是（B）。
A、葉輪或葉片入口； B、葉輪或葉片出口； C、輪轂或葉片出口； D、葉輪外緣。
77.要使泵內(nèi)最低點(diǎn)不發(fā)生汽化，必須使有效汽蝕余量（D）必需汽蝕余量。
A、等于； B、小于； C、略小于； D、大于。78.加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器（A）。
A、給水出口溫度之差； B、給水入口溫度之差； C、加熱蒸汽溫度之差； D、給水平均溫度之差。79.加熱器的凝結(jié)放熱加熱段是利用（D）。
A、疏水凝結(jié)放熱加熱給水； B、降低加熱蒸汽溫度加熱給水； C、降低疏水溫度加熱給水； D、加熱蒸汽凝結(jié)放熱加熱給水。80.加熱器的疏水采用疏水泵排出的優(yōu)點(diǎn)是（D）。
A、疏水可以利用； B、安全可靠性高； C、系統(tǒng)簡單； D、熱經(jīng)濟(jì)性高。81.在高壓加熱器上設(shè)置空氣管的作用是（A）。
A、及時排出加熱蒸汽中含有的不凝結(jié)氣體，增強(qiáng)傳熱效果； B、及時排出從加熱器系統(tǒng)中漏入的空氣，增加傳熱效果； C、使兩上相鄰加熱器內(nèi)的加熱壓力平衡； D、啟用前排汽。
82.淋水盤式除氧器，設(shè)多層篩盤的作用是（B）。
A、為了摻混各種除氧水的溫度；
B、延長水在塔內(nèi)的停留時間，增大加熱面積和加熱強(qiáng)度； C、為了變換加熱蒸汽的流動方向； D、增加流動阻力。
83.給水泵出口再循環(huán)的管的作用是防止給水泵在空負(fù)荷或低負(fù)荷時（C）。
A、泵內(nèi)產(chǎn)生軸向推力； B、泵內(nèi)產(chǎn)生振動； C、泵內(nèi)產(chǎn)生汽化； D、產(chǎn)生不穩(wěn)定工況。84.流體在球形閥內(nèi)的流動形式是（B）。
A、由閥芯的上部導(dǎo)向下部； B、由閥芯的下部導(dǎo)向上部； C、與閥悶作垂直流動； D、閥芯平行方向的流動。85.火力發(fā)電廠的蒸汽參數(shù)一般是指蒸汽的（D）。
A、壓力、比容； B、溫度、比容； C、焓、熵； D、壓力、溫度。86.金屬的過熱是指因?yàn)槌瑴厥菇饘侔l(fā)生不同程度的（D）。
A、膨脹； B、氧化； C、變形； D、損壞。87.正常運(yùn)行中發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣壓力（B）定子冷卻水壓力。
A、小于； B、大于； C、等于； D、無規(guī)定。
88.運(yùn)行中汽輪發(fā)電機(jī)組潤滑油冷卻器出油溫度正常范圍為（B），否則應(yīng)作調(diào)整。
A、30℃～35℃； B、40℃～45℃； C、45℃～50℃； D、大于50℃。89.當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度低于（D）時應(yīng)排污。
A、76%； B、95%； C、95.6%； D、96%。
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90.在對給水管道進(jìn)行隔離泄壓時，對放水一次門、二次門，正確的操作方式是（B）。
A、一次門開足，二次門開足； B、一次門開足，二次門調(diào)節(jié)； C、一次門調(diào)節(jié)，二次門開足； D、一次門調(diào)節(jié)，二次門調(diào)節(jié)。
91.在隔絕給水泵時，當(dāng)最后關(guān)閉進(jìn)口門過程中，應(yīng)密切注意（A），否則不能關(guān)閉進(jìn)口門。
A、泵內(nèi)壓力不應(yīng)升高； B、泵不倒轉(zhuǎn)； C、泵內(nèi)壓力升高； D、管道無振動。92.下列設(shè)備中運(yùn)行中處于負(fù)壓狀態(tài)的是（C）。
A、省煤器； B、過熱器； C、凝汽器； D、除氧器。93.給水泵中間抽頭的水作（B）的減溫水。
A、鍋爐過熱器； B、鍋爐再熱器； C、凝汽器； D、高壓旁路。94.汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)中，低旁減溫水采用（A）。
A、凝結(jié)水； B、給水； C、閉式循環(huán)冷卻水； D、給水泵中間抽頭。95.給水泵（D）不嚴(yán)密時，嚴(yán)禁啟動給水泵。
A、進(jìn)口門； B、出口門； C、再循環(huán)門； D、出口逆止門。96.轉(zhuǎn)子在靜止時嚴(yán)禁（A），以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。
A、向軸封供汽； B、抽真空；
C、對發(fā)電機(jī)進(jìn)行投、倒氫工作； D、投用油系統(tǒng)。
97.汽輪機(jī)停機(jī)后，盤車未能及時投入，或盤車連續(xù)運(yùn)行中途停止時，應(yīng)查明原因，修復(fù)后（C），再投入連續(xù)盤車。
A、先盤90度； B先盤180度； C、先盤180度直軸后； D、先盤90度直軸后。98.轉(zhuǎn)動機(jī)械的滾動軸承溫度安全限額為（A）。
A、不允許超過100℃； B、不允許超過80℃； C、不允許超過75℃； D、不允許超過70℃。99.離心泵與管道系統(tǒng)相連時，系統(tǒng)流量由（C）來確定。
A、泵； B、管道； C、泵與管道特性曲線的交點(diǎn)； D、僅由閥門開度。100.在啟動發(fā)電機(jī)定子水冷泵前，應(yīng)對定子水箱（D）方可啟動水泵向系統(tǒng)通水。
A、補(bǔ)水至正常水位； B、補(bǔ)水至稍稍高于正常水位； C、補(bǔ)水至稍低于正常水位； D、進(jìn)行沖洗，直至水質(zhì)合格。101.汽輪機(jī)凝汽器真空變化，引起凝汽器端差變化，一般情況下，當(dāng)凝汽器真空升高時，端差（C）。
A、增大； B、不變； C、減小； D、先增大后減小。102.真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性下降后，凝汽器的傳熱端差（A）。
A、增大； B、減小； C、不變； D、時大時小。103.循環(huán)水泵在運(yùn)行中，電流波動且降低，是由于（D）。
A、循環(huán)水入口溫度增高； B、循環(huán)水入口溫度降低；
C、儀表指示失常； D、循環(huán)水入口過濾網(wǎng)被堵或入口水位過低。104.提高除氧器水箱高度是為了（D）。
A、提高給水泵出力； B、便于管道及給水泵的布置；
C、提高給水泵的出口壓力，防止汽化； D、保證給水泵的入口壓力，防止汽化。105.給水泵停運(yùn)檢修，進(jìn)行安全隔離，在關(guān)閉入口閥時，要特別注意泵內(nèi)壓力的變化，防止出口閥不嚴(yán)（A）。
A、引起泵內(nèi)壓力升高，使水泵入口低壓部件損壞； B、引起備用水泵聯(lián)動； C、造成對檢修人員燙傷； D、使給水泵倒轉(zhuǎn)。106.火力發(fā)電廠排出的煙氣會造成大氣的污染，主要污染物是（A）。
A、二氧化硫； B、粉塵； C、氮氧化物； D、微量重金屬微粒。
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107.如果觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導(dǎo)線，在尚未確認(rèn)線路無電且救護(hù)人員未采取安全措施（如穿絕緣靴等）前，不能接近斷線點(diǎn)（C）范圍內(nèi)，以防跨步電壓傷人。A、4～6米； B、6～8米； C、8～10米； D、10～12米。108.火焰燒灼衣服時，傷員應(yīng)立即（C）。
A、原地不動呼救； B、奔跑呼救； C、臥倒打滾滅火； D、用手拍打滅火。109.遭受強(qiáng)酸（如硫酸、硝酸、鹽酸等）燒傷時，應(yīng)先用清水沖洗（B），然后用淡肥皂水或（B）小蘇打水沖洗，再用清水沖去中和液。A、10min，50% ； B、20 min，50% ； C、10 min，70%； D、20 min，70%。110.蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹過程可以看作是（B）。
A、等溫過程； B、絕熱過程； C、等壓過程； D、等容過程。111.當(dāng)熱導(dǎo)率為常數(shù)時，單層平壁沿壁厚方向的溫度按（D）分布。
A、對數(shù)曲線； B、指數(shù)曲線； C、雙曲線； D、直線。112.鍋爐水冷壁內(nèi)壁結(jié)垢，會造成（D）。
A、傳熱增強(qiáng)，管壁溫度降低； B、傳熱減弱，管壁溫度降低； C、傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高； D、傳熱減弱，管壁溫度升高。113.汽輪機(jī)油箱的作用是（D）。
A、貯油； B、分離水分；
C、貯油和分離水分； D、貯油和分離水分、空氣、雜質(zhì)和沉淀物。114.鍋爐與汽輪機(jī)之間連接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各輔助設(shè)備的支管，都屬于（A），對于再熱機(jī)組，還應(yīng)該包括再熱蒸汽管道。
A、主蒸汽管道系統(tǒng)； B、給水管道系統(tǒng)； C、旁路系統(tǒng)； D、真空抽汽系統(tǒng)。115.凝汽式汽輪機(jī)正常運(yùn)行中當(dāng)主蒸汽流量增加時，它的軸向推力（B）。
A、不變； B、增加； C、減小； D、先減小后增加。116.主油泵供給調(diào)節(jié)及潤滑油系統(tǒng)用油，要求其揚(yáng)程---流量特性較（A）。
A、平緩； B、陡； C、無特殊要求； D、有其它特殊要求。117.軸向位移和膨脹差的各自檢測元件的固定部分應(yīng)裝在（A）上。
A、汽缸； B、轉(zhuǎn)子； C、推力軸承； D、支持軸承。118.汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)為（C）。
A、同步器； B、主油泵； C、油動機(jī)； D、調(diào)節(jié)汽門。119.在凝汽器內(nèi)設(shè)空氣冷卻區(qū)是為了（C）。
A、冷卻被抽出的空氣； B、防止凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽出； C、再次冷卻、凝結(jié)被抽出的空氣、蒸汽混合物； D、用空氣冷卻蒸汽。120.由兩級串聯(lián)旁路和一級大旁路系統(tǒng)合并組成的旁路系統(tǒng)稱為（C）。
A、兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng)； B、一級大旁路系統(tǒng)； C、三級旁路系統(tǒng)； D、三用閥旁路系統(tǒng)。121.氫冷器的冷卻水常用（C），而以工業(yè)水作為備用。
A、軟化水； B、凝結(jié)水； C、循環(huán)水； D、閉式水。122.連接汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一般采用（B）。
A、剛性聯(lián)軸器； B、半撓性聯(lián)軸器； C、撓性聯(lián)軸器； D、半剛性聯(lián)軸器。123.汽輪機(jī)隔板汽封一般采用（A）。
A、梳齒形汽封； B、J形汽封； C、樅樹形汽封； D、迷宮式汽封。124.汽輪機(jī)相對內(nèi)效率是汽輪機(jī)（C）。
A、軸端功率/理想功率； B、電功率/理想功率； C、內(nèi)功率/理想功率； D、輸入功率/理想功率。
125.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時主蒸汽溫度應(yīng)在高于高壓缸上缸內(nèi)壁溫度（D）。
A、至少20℃； B、至少30℃； C、至少40℃； D、至少50℃。
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126.汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用能保證汽缸沿（D）的自由膨脹和收縮。
A、橫向和縱向； B、橫向和立向； C、立向和縱向； D、各個方向。127.根據(jù)《電業(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》，如生產(chǎn)區(qū)域失火，直接經(jīng)濟(jì)損失超過（A）者認(rèn)定為電力生產(chǎn)事故。
A、1萬元； B、1.5萬元； C、2萬元； D、3萬元。128.同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組中（A）產(chǎn)生磁場。
A、通入直流電； B、通入交流電； C、感應(yīng)產(chǎn)生電流； D、感應(yīng)產(chǎn)生電壓。129.火力發(fā)電廠采用（D）作為國家考核指標(biāo)。
A、全廠效率； B、廠用電率； C、發(fā)電煤耗率； D、供電煤耗率。130.在容量、參數(shù)相同的情況下，回?zé)嵫h(huán)汽輪機(jī)與純凝汽式汽輪機(jī)相比較，（B）。
A、汽耗率增加，熱耗率增加； B、汽耗率增加，熱耗率減少； C、汽耗率減少，熱耗率增加； D、汽耗率減少，熱耗率減少。131.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動，沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤車不少于（B）。
A、6h； B、4h； C、2h； D、1h。132.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時，若出現(xiàn)負(fù)脹差主要原因是（B）。
A、沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度過高； B、沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度過低； C、暖機(jī)時間過長； D、暖機(jī)時間過短。
133.額定轉(zhuǎn)速為3000r/min的汽輪機(jī)在正常運(yùn)行中，軸承振幅不應(yīng)超過（C）。
A、0.03mm； B、0.04mm； C、0.05mm； D、0.06mm。134.汽輪機(jī)啟動過臨界轉(zhuǎn)速時，軸承振動（A）應(yīng)打閘停機(jī)，檢查原因。
A、超過0.1mm； B、超過0.05mm； C、超過0.03mm； D、超過0.12mm。135.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時油溫不得低于（B）。
A、30℃； B、40℃； C、80℃； D、90℃。136.汽輪機(jī)串軸保護(hù)應(yīng)在（B）投入。
A、全速后； B、沖轉(zhuǎn)前； C、帶部分負(fù)荷時； D、沖轉(zhuǎn)后。137.汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度為（A）。
A、大于96%； B、大于95%； C、大于93%； D、等于96%。
138.汽輪發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高，密封瓦入口油壓降低時，應(yīng)判斷為（C）。
A、密封油泵跳閘； B、密封瓦磨損； C、濾油網(wǎng)堵塞、管路堵塞或差壓閥失靈； D、油管泄漏。139.給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時應(yīng)（B）。
A、關(guān)閉入口門； B、關(guān)閉出口門并開啟油泵； C、立即合閘啟動； D、開啟油泵。
140.汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水導(dǎo)電度增大，應(yīng)判斷為（C）。
A、凝結(jié)水壓力低； B、凝結(jié)水過冷卻；
C、凝汽器冷卻水管泄漏； D、凝汽器汽側(cè)漏空氣。141.給水泵發(fā)生（D）情況時應(yīng)進(jìn)行緊急故障停泵。
A、給水泵入口法蘭漏水； B、給水泵某軸承有異聲；
C、給水泵某軸承振動達(dá)0.06mm； D、給水泵內(nèi)部有清晰的摩擦聲或沖擊聲。142.汽輪機(jī)差脹保護(hù)應(yīng)在（C）投入。
A、帶部分負(fù)荷后； B、定速后； C、沖轉(zhuǎn)前； D、沖轉(zhuǎn)后。143.汽輪機(jī)低油壓保護(hù)應(yīng)在（A）投入。
A、盤車前； B、定速后； C、沖轉(zhuǎn)前； D、帶負(fù)荷后。
144.汽輪機(jī)啟動前先啟動潤滑油泵，運(yùn)行一段時間后再啟動高壓調(diào)速油泵，其目的主要是（D）。
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A、提高油溫； B、先使用各軸瓦充油；
C、排出軸承油室內(nèi)的空氣； D、排出調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣。
145.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在1300r/min以下時，軸承振動超過（B）時應(yīng)打閘停機(jī)。
A、0.05mm； B、0.03mm； C、0.08mm； D、0.1mm。146.汽輪機(jī)大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前必須進(jìn)行（C）。
A、主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求； B、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求；
C、主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求；
D、主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)任選一項(xiàng)并符合技術(shù)要求。147.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速（D），應(yīng)立即打閘停機(jī)。
A、7%； B、9%； C、14%； D、11%。
148.主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)時，試驗(yàn)汽壓不應(yīng)低于額定汽壓的（D）。
A、80%； B、70%； C、60%； D、50%。
149.汽輪機(jī)超速試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次動作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過（B）額定轉(zhuǎn)速。
A、0.5%； B、0.6%； C、0.7%； D、1.0%。
150.汽輪機(jī)危急保安器超速動作脫機(jī)后，復(fù)位轉(zhuǎn)速應(yīng)低于（A）r/min。
A、3000； B、3100； C、3030； D、2950。
151.汽輪機(jī)大修后進(jìn)行真空系統(tǒng)灌水嚴(yán)密性試驗(yàn)后，灌水高度一般應(yīng)在汽封洼窩以下（C）mm處。
A、300； B、200； C、100； D、50。
152.汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，凝汽器真空（A）凝結(jié)水泵入口的真空。
A、大于； B、等于； C、小于； D、略小于。153.新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機(jī)組末級葉片的蒸汽（D）。
A、溫度降低； B、溫度上升； C、濕度減小； D、濕度增加。154.當(dāng)主蒸汽溫度不變時而汽壓降低，汽輪機(jī)的可用焓降（A）。
A、減少； B、增加； C、不變； D、略有增加。155.降低潤滑油粘度最簡單易行的辦法是（A）。
A、提高軸瓦進(jìn)油溫度； B、降低軸瓦進(jìn)油溫度； C、提高軸瓦進(jìn)油壓力； D、降低軸瓦進(jìn)油壓力。156.汽輪機(jī)高壓油大量漏油，引起火災(zāi)事故，應(yīng)立即（D）。
A、啟動高壓油泵，停機(jī)； B、啟動潤滑油泵，停機(jī)；
C、啟動直流油泵，停機(jī)； D、啟動潤滑油泵，停機(jī)并切斷高壓油源。
157.具有暖泵系統(tǒng)的高壓給水泵試運(yùn)行前要進(jìn)行暖泵，暖泵到泵體上下溫差小于（A A、20℃； B、30℃； C、40℃； D、50℃。158.木質(zhì)材料著火時，可用泡沫滅火器和（B）滅火。
A、二氧化碳滅火器； B、黃沙； C、干式滅火器； D、四氯化碳滅火器。159.泡沫滅火器撲救（A）火災(zāi)效果最好。
A、油類； B、化學(xué)藥品； C、可燃?xì)怏w； D、電氣設(shè)備。160.提高蒸汽初溫，其他條件不變，汽輪機(jī)相對內(nèi)效率（A）。
A、提高； B、降低； C、不變； D、先提高后降低。161.選擇蒸汽中間再熱壓力對再熱循環(huán)熱效率的影響是（B）。
A、蒸汽中間再熱壓力越高，循環(huán)熱效率越高； B、蒸汽中間再熱壓力為某一值時，循環(huán)效率最高；
C、汽輪機(jī)最終濕度最小時相應(yīng)的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高； D、汽輪機(jī)組對內(nèi)效率最高時相應(yīng)的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高。162.對于回?zé)嵯到y(tǒng)，理論上最佳給水溫度相對應(yīng)的是（B）。
。）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
A、回?zé)嵫h(huán)熱效率最高； B、回?zé)嵫h(huán)絕對內(nèi)效率最高； C、電廠煤耗率最低； D、電廠熱效率最高。
163.汽輪機(jī)變工況時，采用（C）負(fù)荷調(diào)節(jié)方式，高壓缸通流部分溫度變化最大。
A、定壓運(yùn)行節(jié)流調(diào)節(jié)； B、變壓運(yùn)行；
C、定壓運(yùn)行噴嘴調(diào)節(jié) ； D、部分閥全開變壓運(yùn)行。
164.汽輪機(jī)的壽命是指從投運(yùn)至轉(zhuǎn)子出現(xiàn) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
179.滑參數(shù)停機(jī)過程與額定參數(shù)停機(jī)過程相比（B）。
A、容易出現(xiàn)正脹差； B、容易出現(xiàn)負(fù)脹差 ； C、脹差不會變化； D、脹差變化不大。
180.汽輪機(jī)停機(jī)惰走降速時，由于鼓風(fēng)作用和泊桑效應(yīng)，低壓轉(zhuǎn)子會出現(xiàn)（A）突增。
A、正脹差； B、負(fù)脹差； C、振動； D、脹差突變。181.滑參數(shù)停機(jī)時，禁止做超速試驗(yàn)，主要是因?yàn)椋―）。
A、主、再蒸汽壓力太低，無法進(jìn)行； B、主、再蒸汽溫度太低，無法進(jìn)行； C、轉(zhuǎn)速不易控制，易超速； D、汽輪機(jī)可能出現(xiàn)水沖擊。182.蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內(nèi)部引起的溫差就（B）。
A、越小； B、越大； C、不變； D、稍有變化。183.汽輪機(jī)在穩(wěn)定工況下運(yùn)行時，汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力（A）。
A、趨近于零； B、趨近于某一定值； C、汽缸大于轉(zhuǎn)子； D、轉(zhuǎn)子大于汽缸。184.給水泵在運(yùn)行中的振幅不允許超過0.05mm是為了（D）。
A、防止振動過大，引起給水壓力降低； B、防止振動過大，引起基礎(chǔ)松動；
C、防止軸承外殼，遭受破壞； D、防止泵軸彎曲或軸承油膜破壞造成軸瓦燒毀。
185.當(dāng)凝汽器真空降低，機(jī)組負(fù)荷不變時，軸向推力（A）。
A、增加； B、減小； C、不變； D、不能確定。186.汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是（D）。
A、蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪；
B、蒸汽中攜帶的大量水分引起動葉的反動度增大； C、蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大；
D、蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象。187.汽輪發(fā)電機(jī)振動水平是用（D）來表示的。
A、基礎(chǔ)振動值； B、汽缸的振動值；
C、地對軸承座的振動值； D、軸承和軸頸的振動值。188.機(jī)組啟停頻繁增加壽命損耗的原因是（D）。
A、上、下缸溫差可能引起動靜部分摩擦； B、脹差過大；
C、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力太大 ； D、熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損傷。189.國產(chǎn)300MW、600MW汽輪機(jī)參加負(fù)荷調(diào)節(jié)時，機(jī)組的熱耗（C）。
A、純變壓運(yùn)行比定壓運(yùn)行節(jié)流調(diào)節(jié)高；
B、三閥全開復(fù)合變壓運(yùn)行比純變壓運(yùn)行高； C、定壓運(yùn)行噴嘴調(diào)節(jié)比定壓運(yùn)行節(jié)流調(diào)節(jié)低； D、變壓運(yùn)行最低。
190.汽輪機(jī)變工況運(yùn)行時，蒸汽溫度變化率愈（A），轉(zhuǎn)子的壽命消耗愈（A）。
A、大、大； B、大、小； C、小、大； D、壽命損耗與溫度變化沒有關(guān)系。191.數(shù)字式電液控制系統(tǒng)用作協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的（A）部分。
A、汽輪機(jī)執(zhí)行器； B、鍋爐執(zhí)行器； C、發(fā)電機(jī)執(zhí)行器； D、協(xié)調(diào)指示執(zhí)行器。192.所有工作人員都應(yīng)學(xué)會觸電急救法、窒息急救法、（D）。
A、溺水急救法； B、凍傷急救法； C、骨折急救法； D、人工呼吸法。193.為了防止油系統(tǒng)失火，油系統(tǒng)管道、閥門、接頭、法蘭等附件承壓等級應(yīng)按耐壓試驗(yàn)壓力選用，一般為工作壓力的（C）。
A、1.5倍； B、1.8倍； C、2倍； D、2.2倍。
194.機(jī)組啟動前，發(fā)現(xiàn)任何一臺油泵或其自啟動裝置有故障時，應(yīng)該（D）。
A、邊啟動邊搶修； B、切換備用油泵； C、報(bào)告上級； D、禁止啟動。195.汽輪機(jī)中常用的和重要的熱力計(jì)算公式是（C）。
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A、理想氣體的過程方程式； B、連續(xù)方程式； C、能量方程式； D、動量方程式。196.金屬材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形的應(yīng)力稱（D）。
A、彈性極限； B、韌性極限； C、強(qiáng)度極限； D、屈服極限。197.金屬零件在交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下遭到破壞的現(xiàn)象稱（D）。
A、熱沖擊； B、熱脆性； C、熱變形； D、熱疲勞。198.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)共有五種運(yùn)行形式，其中負(fù)荷調(diào)節(jié)反應(yīng)最快的方式是（D）。
A、機(jī)爐獨(dú)立控制方式； B、協(xié)調(diào)控制方式；
C、汽輪機(jī)跟隨鍋爐； D、鍋爐跟隨汽輪機(jī)方式。
199.中間再熱機(jī)組在滑參數(shù)減負(fù)荷停機(jī)過程中，與主蒸汽溫度相比，再熱蒸汽溫度下降有（B）現(xiàn)象。
A、超前； B、滯后； C、同步； D、先超后滯。200.在外界負(fù)荷不變的情況下，汽壓的穩(wěn)定主要取決于（B）。
A、爐膛熱強(qiáng)度的大小； B、爐內(nèi)燃燒工況的穩(wěn)定； C、鍋爐的儲熱能力； D、鍋爐的型式。
201.汽輪發(fā)電機(jī)在啟動升速過程中，沒有臨界共振現(xiàn)象發(fā)生的稱為（B）轉(zhuǎn)子。
A、撓性； B、剛性； C、重型； D、半撓性。
202.在全液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速變化的脈沖信號用來驅(qū)動調(diào)節(jié)汽門，是采用（D）。
A、直接驅(qū)動方式； B、機(jī)械放大方式；
C、逐級放大后驅(qū)動的方式； D、油壓放大后驅(qū)動的方式。
203.隨著某一調(diào)節(jié)汽門開度的不斷增加，其蒸汽的過流速度在有效行程內(nèi)是（D）的。
A、略有變化； B、不斷增加； C、不變； D、不斷減少。204.汽輪機(jī)啟動暖管時，注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開度是為了（C）。
A、提高金屬溫度； B、減少工質(zhì)和熱量損失；
C、不使流入管道的蒸汽壓力、流量過大，引起管道及其部件受到劇烈的加熱； D、不使管道超壓。
205.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動，蒸汽溫度一般要求高于調(diào)節(jié)級上汽缸金屬溫度50—80℃是為了（D）。
A、鍋爐燃燒調(diào)整方便； B、避免轉(zhuǎn)子彎曲；
C、不使汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊； D、避免汽缸受冷卻而收縮。
206.當(dāng)主蒸汽溫和凝汽器真空不變，主蒸汽壓力下降時，若保持機(jī)組額定負(fù)荷不變，則對機(jī)組的安全運(yùn)行（C）。
A、有影響； B、沒有影響； C、不利； D、有利。207.圓筒型軸承的頂部間隙是橢圓型軸承的（A）。
A、2倍； B、1.5倍； C、1倍； D、1/2倍。208.爐跟機(jī)的控制方式特點(diǎn)是（C）。
A、主蒸汽壓力變化平穩(wěn)； B、負(fù)荷變化平穩(wěn)； C、負(fù)荷變化快，適應(yīng)性好； D、鍋爐運(yùn)行穩(wěn)定。209.關(guān)于汽輪機(jī)的壽命管理，下列敘述正確的是（B）。
A、汽輪機(jī)的壽命指從初次投運(yùn)至汽缸出現(xiàn) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
C、蒸汽的臨界壓力為20MPa； D、飽和壓力隨飽和溫度的升高而降低。211.在額定參數(shù)下，進(jìn)行汽輪機(jī)高中壓主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)，當(dāng)高中壓主汽門全關(guān)時，轉(zhuǎn)速下降至（C）時為合格。
A、2000r.p.m； B、1500 r.p.m； C、1000 r.p.m； D、800 r.p.m； 212.汽輪機(jī)停機(jī)時應(yīng)保證（C）。
A、轉(zhuǎn)速先于真空到零； B、真空先于轉(zhuǎn)速到零； C、轉(zhuǎn)速和真空同時到零； D、沒有規(guī)定。213.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽包水位、給水流量、凝結(jié)水量，凝泵電流均不變的情況下，而除氧器水位、壓力卻異常下降，其原因應(yīng)是（B）
A、水冷壁泄漏； B、高加事故疏水閥誤動；
C、給水泵再循環(huán)閥誤開； D、除氧器水位調(diào)節(jié)閥故障關(guān)閉。214.下列幾種軸承，防油膜振蕩產(chǎn)生效果最好的是（B）。
A、圓形軸承； B、橢圓軸承； C、多油契軸承； D、可傾瓦軸承。215.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)潤滑油壓和主油箱油位同時下降，主要原因是（B）。
A、主油泵故障； B、壓力油管漏油； C、射油器工作失常； D、主油箱漏油。216.轉(zhuǎn)子和汽缸的最大脹差在（C）。
A、高壓缸； B、中壓缸； C、低壓缸兩側(cè)； D、高壓缸兩側(cè)。
217.在單元機(jī)組汽輪機(jī)跟隨的主控系統(tǒng)中，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)器采用（C）信號，可使汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的動作比較平穩(wěn)。
A、實(shí)發(fā)功率； B、功率指令； C、蒸汽壓力； D、蒸汽流量。218.一般發(fā)電機(jī)冷卻水中斷超過（B）保護(hù)未動作時，應(yīng)手動停機(jī)。
A、60S；
B、30S；
C、90S； D、120S。219.EH油再生系統(tǒng)是由（C）組成。
A、硅藻士過濾器；
B、纖維過濾器；
C、硅藻士和纖維過濾器； D、小顆粒過濾器。220.負(fù)荷不變情況下蒸汽流量增加,調(diào)節(jié)級的熱焓降（A）。
A、減小；
B、增加； C、不變 ； D、可能增加也可能減少。221.已知介質(zhì)的壓力P和溫度t，在該溫度下，當(dāng)介質(zhì)的壓力大于溫度t對應(yīng)的飽和壓力時，介質(zhì)所處的狀態(tài)是（A）。
A、未飽和水； B、濕蒸汽； C、干蒸汽； D、過熱蒸汽。222.汽輪機(jī)超速保安器動作轉(zhuǎn)速應(yīng)為額定轉(zhuǎn)速的（A）。
A、109%～111%； B、112%～114%； C、110%～118%； D、100%～108%。
223.百分表裝在一號瓦前的機(jī)組，在直軸時，當(dāng)看到百分表指示到（C）即可認(rèn)為軸已直好。
A、直軸前的最小值； B、直軸前的最大值；
C、直軸前晃度值的1/2處； D、直軸前晃度值的1/4處。224.觸電人心臟跳動停止時應(yīng)采用（B）方法進(jìn)行搶救。
A、口對口呼吸； B、胸外按壓； C、打強(qiáng)心針； D、搖臂壓胸。225.（A）滅火器常用于大型浮頂油罐和大型變壓器的滅火。
A、泡沫滅火器； B、二氧化碳滅火器； C、干灰滅火器； D、1211滅火器。226.發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)的主要作用是（C）。
A、防止發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行； B、防止發(fā)電機(jī)失磁；
C、防止汽輪機(jī)無蒸汽運(yùn)行，末級葉片過熱損壞； D、防止汽輪機(jī)帶廠用電運(yùn)行。227.為防止汽輪發(fā)電機(jī)組超速損壞，汽輪機(jī)裝有電超速停機(jī)保護(hù)裝置，使發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速不超過額定轉(zhuǎn)速的（B）以內(nèi)。
A、5%； B、10%； C、13%； D、14%；
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228.300MW汽輪機(jī)采用順序閥控制時，調(diào)節(jié)級最危險(xiǎn)工況發(fā)生在（B）。
A、調(diào)節(jié)閥全部開啟的工況；
B、━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
C、35～45℃之間； D、20～45℃之間。243.密封油的作用是（B）。
A、冷卻氫氣； B、防止氫氣外漏； C、潤滑發(fā)電機(jī)軸承； D、防止空氣進(jìn)入。244.一般調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率應(yīng)小于（C）。
A、0.1％； B、1％； C、0.5％； D、0.8％。245.保護(hù)系統(tǒng)要求自動主汽門關(guān)閉時間小于（C）。
A、0.1s； B、0.2s； C、0.5s； D、0.6s。246.功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的輸入信號是（C）。
A、轉(zhuǎn)速； B、功率； C、功率和頻率； D、頻率。
247.采用雙層缸的汽輪機(jī)外缸上、下缸溫差超過（D）時，禁止汽輪機(jī)啟動。
A、60℃； B、45℃； C、35℃； D、50℃。248.熱態(tài)啟動前應(yīng)連續(xù)盤車（D）小時以上。
A、1； B、3； C、2～4； D、4。
249.采用雙層缸的汽輪機(jī)內(nèi)缸上、下缸溫差超過（C）℃時，嚴(yán)禁啟動汽輪機(jī)。
A、15； B、25； C、35； D、50。250.熱態(tài)啟動時先送汽封，后抽真空主要是（A）。
A、防止汽封段軸頸驟冷； B、快速建立真空； C、控制脹差； D、控制缸溫。251.高壓加熱器投入運(yùn)行時，一般應(yīng)控制給水溫升率不超過（C）℃/min。
A、1； B、2； C、3； D、5。252.凝汽器真空提高時，容易過負(fù)荷的級段為（B）。
A、調(diào)節(jié)級； B、末級； C、中間級； D、中壓缸 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
264.供熱式汽輪機(jī)通常指的是（B）。
A、凝汽式汽輪機(jī)； B、背壓式汽輪機(jī)和調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)； C、背壓式汽輪機(jī)； D、調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)。265.反應(yīng)汽輪機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)完善程度的指標(biāo)是（C）。
A、汽輪發(fā)電機(jī)組的相對電效率； B、汽輪發(fā)電機(jī)組的相對有效效率； C、汽輪機(jī)的相對內(nèi)效率； D、汽輪機(jī)的相對有效效率。
266.采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，在各調(diào)節(jié)汽閥依次開啟的過程中，對通過噴嘴的蒸汽的焓降敘述正確的是（C）。
A、各調(diào)閥全開完時，通過 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
278.大容量汽輪機(jī)從3000轉(zhuǎn)／分打閘時，高、中、低壓缸的脹差都有不同程度的正值突增，（C）突增的幅度最大。
A、高壓脹差； B、中壓脹差； C、低壓脹差； D、高壓缸和中壓缸脹差。279.汽輪機(jī)凝汽器真空應(yīng)維持在（C），才是最有利的。
A、高真空下； B、低真空下； C、經(jīng)濟(jì)真空下； D、臨界真空下。
280.凝汽式汽輪機(jī)正常運(yùn)行時，當(dāng)主蒸汽流量增加時，它的軸向推力（A）。
A、增加； B、減小； C、不變； D、無法確定。
281.蒸汽對流放熱系數(shù)隨汽輪機(jī)負(fù)荷的增加和主蒸汽參數(shù)的（B）而增大。
A、降低； B、提高； C、不變； D、無法確定。
282.汽輪機(jī)啟、停中的暖機(jī)，就是在（A）的條件下對汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件進(jìn)行加熱或冷卻。
A、蒸汽溫度不變； B、蒸汽溫度提高； C、蒸汽溫度降低； D、先升高再降低。
283.單元制汽輪機(jī)正常運(yùn)行中突然降低負(fù)荷，蒸汽對金屬的放熱系數(shù)是（C）。
A、增加； B、不變； C、減小； D、無法確定。
284.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動和增加負(fù)荷過程中，轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹，相對膨脹差出現(xiàn)（A）增加。
A、正脹差； B、負(fù)脹差； C、不變； D、無法確定。285.通常汽輪機(jī)允許的正脹差值是（A）負(fù)脹差值的。
A、高于；
B、等于；
C、低于。D、無法確定。286.汽輪機(jī)低壓缸噴水裝置的作用是降低（A）溫度。
A、排汽缸；
B、凝汽器；
C、低壓缸軸封； D、凝結(jié)水。
287.帶液力耦合器的給水泵運(yùn)行中，注意盡量避開在（B）的額定轉(zhuǎn)速附近運(yùn)行，因?yàn)榇藭r泵的傳動功率損失最大，勺管回油溫度也達(dá)最高。
A、1/3； B、2/3； C、1/2； D、5/6。
288.汽輪機(jī)壽命是指從初次投運(yùn)到（B）出現(xiàn) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
A、20934kJ； B、25121kJ； C、29271kJ； D、12560kJ。298.高壓加熱器運(yùn)行應(yīng)（C）運(yùn)行。
A、保持無水位； B、保持高水位； C、保持一定水位； D、保持高水位或無水位。299.離心泵基本特性曲線中，最主要的是（D）曲線。
A、Q-η； B、Q-N； C、Q-P； D、Q-H。
300.高壓加熱器為防止停用后的氧化腐蝕，規(guī)定停用時間小于（C）可將水側(cè)充滿給水。
A、20h以下； B、40h以下； C、60h以下； D、80h以下。301.高壓加熱器水位迅速上升至極限而保護(hù)未動作應(yīng)（D）。
A、聯(lián)系降負(fù)荷； B、給水切換旁路； C、關(guān)閉高加到除氧器疏水； D、緊急切除高壓加熱器。302.抽氣器從工作原理上可分為兩大類：（C）。
A、射汽式和射水式； B、液環(huán)泵與射流式；
C、射流式和容積式真空泵； D、主抽氣器與啟動抽氣器。
303.除氧器滑壓運(yùn)行，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷突然降低，將引起除氧給水的含氧量（B）。
A、增大； B、減小； C、波動； D、不變。304.高壓加熱器汽側(cè)投用的順序是（B）。
A、壓力從高到低； B、壓力從低到高； C、同時投用； D、沒有明確要求。305.二氧化碳滅火劑具有滅火不留痕跡，并有一定的電絕緣性能等特點(diǎn)，因此適宜于撲救（D）以下的帶電電器、貴重設(shè)備、圖書資料、儀器儀表等場所的初起火災(zāi)。A、220V； B、380V； C、450V； D、600V。306.高壓加熱器內(nèi)水的加熱過程可以看作是（C）。
A、等容過程； B、等焓過程； C、等壓過程； D、絕熱過程。307.調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率主要是通過改變汽輪機(jī)的（C）來實(shí)現(xiàn)的。
A、轉(zhuǎn)速； B、運(yùn)行方式； C、進(jìn)汽量； D、抽汽量。
308.采用鉻鉬釩鋼ZG15Cr1Mo1V作為高、中壓內(nèi)缸材料的汽輪機(jī)的蒸汽工作溫度不超過（D）。
A、360℃； B、500℃； C、540℃； D、570℃。309.汽輪機(jī)主蒸汽溫度10min內(nèi)下降（A）℃時應(yīng)打閘停機(jī)。
A、50； B、40； C、80； D、90。310.高壓加熱器運(yùn)行中水位升高較多，則下端差（C）。
A、不變； B、減小； C、增大； D、與水位無關(guān)。311.汽輪機(jī)高壓油泵的出口壓力（D）主油泵出口油壓。
A、大于； B、等于； C、大于或等于； D、小于。312.汽輪機(jī)任一軸承回油溫度超過75℃，應(yīng)（A）。
A、立即打閘停機(jī)； B、立即減負(fù)荷； C、增開油泵，提高油壓； D、降低軸承進(jìn)油溫度。
313.電器設(shè)備著火時，應(yīng)先將電氣設(shè)備停用，切斷電源后進(jìn)行滅火，滅火時禁止用水、黃沙及（A）滅火器滅火。
A、泡沫式； B、二氧化碳； C、干式； D、四氯化碳。314.中間再熱使熱經(jīng)濟(jì)性得到提高的必要條件是（A）。
A、再熱附加循環(huán)熱效率＞基本循環(huán)熱效率； B、再熱附加循環(huán)熱效率＜基本循環(huán)熱效率； C、基本循環(huán)熱效率必須大于40%； D、再熱附加循環(huán)熱效率不能太低。
315.采用回?zé)嵫h(huán)后與之相同初參數(shù)及功率的純凝汽式循環(huán)相比，它的（B）。
A、汽耗量減少； B、熱耗率減少；
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C、做功的總焓降增加； D、做功不足系統(tǒng)增加。
316.高強(qiáng)度材料在高應(yīng)變區(qū)具有（B）壽命，在低應(yīng)變區(qū)具有（B）壽命。
A、較高、較低； B、較低、較高； C、較高、較高； D、較低、較低。317.電纜著火后無論何種情況都應(yīng)立即（D）。
A、用水撲滅； B、通風(fēng)； C、用滅火器滅火； D、切斷電源。318.高壓加熱器在工況變化時熱應(yīng)力主要發(fā)生在（C）。
A、管束上； B、殼體上； C、管板上； D、進(jìn)汽口。
319.3000r/min的汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次的轉(zhuǎn)速差不超（D）r/min。
A、60； B、30； C、20； D、18。
320.當(dāng)（B）發(fā)生故障時，協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的迫降功能將使機(jī)組負(fù)荷自動下降到50%MCR或某一設(shè)定值。
A、主設(shè)備； B、機(jī)組輔機(jī)； C、發(fā)電機(jī)； D、鍋爐。
321.電網(wǎng)頻率超出允許范圍長時間運(yùn)行，將使葉片產(chǎn)生（D），可造成葉片折斷。
A、裂紋； B、松動； C、蠕變； D、振動。322.發(fā)電機(jī)同期并列時，它與系統(tǒng)相位（A）。
A、不超過±10°； B、不超過±25°； C、不超過±30°； D、不超過±20°。323.調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)組熱負(fù)荷突然增加，若各段抽汽壓力和主蒸汽流量超過允許值時，應(yīng)（A）。
A、減小負(fù)荷，使監(jiān)視段壓力降至允許值； B、減小供熱量，開大旋轉(zhuǎn)隔板； C、加大旋轉(zhuǎn)隔板，增加凝汽量； D、增加負(fù)荷，增加供熱量。324.當(dāng)需要接受調(diào)度指令參加電網(wǎng)調(diào)頻時，機(jī)組應(yīng)采用（D）控制方式。
A、機(jī)跟爐； B、爐跟機(jī)； C、機(jī)爐手動； D、機(jī)爐協(xié)調(diào)。325.當(dāng)凝結(jié)水泵發(fā)生汽化時其電流將（A）。
A、下降； B、不變； C、上升； D、無法確定。
326.在同一個管路系統(tǒng)中，并聯(lián)時每臺泵的流量與自己單獨(dú)運(yùn)行時的流量比較（B）。
A、兩者相等； B、并聯(lián)時小于單獨(dú)運(yùn)行時； C、并聯(lián)時大于單獨(dú)運(yùn)行時； D、無法比較。327.改變泵本身性能曲線的方法一般是（A）。
A、變速調(diào)節(jié)； B、節(jié)流調(diào)節(jié)； C、分流調(diào)節(jié)； D、串聯(lián)或并聯(lián)。328.濕蒸汽的放熱系數(shù)（C）低壓微過熱蒸汽的放熱系數(shù)。
A、小于； B、等于； C、大于； D、無法判斷。329.凝汽器的冷卻水管布置是（A）。
A、中部高； B、兩端高； C、水平； D、沒有明確要求。330.凝結(jié)水泵正常運(yùn)行中采用（B）密封。
A、化學(xué)補(bǔ)充水； B、凝結(jié)水； C、閉式水； D、循環(huán)水。
331.汽輪機(jī)本體疏水單獨(dú)接入擴(kuò)容器，不得接入其它壓力疏水，以防止（B）。
A、漏入空氣； B、返水； C、爆破； D、影響凝結(jié)水水質(zhì)。332.使用抗燃油的主要原因是（B）的。
A、加大提升力； B、防火； C、解決超速問題； D、降低成本。
333.機(jī)組甩負(fù)荷時，若維持鍋爐過熱器安全門不動作，則高壓旁路容量應(yīng)選擇（D）。
A、30% ； B、50%； C、80%； D、100%。334.凝汽器最佳真空（C）極限真空。
A、高于； B、等于； C、低于； D、無法確定。335.膜狀凝結(jié)的放熱系數(shù)與珠狀凝結(jié)放熱系數(shù)相比正確的是（B）。
A、前者大于后者； B、后者大于前者； C、兩者相等； D、無法比較。336.如果在升負(fù)荷過程中，汽輪機(jī)正脹差增長過快，此時應(yīng)（A）。
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A、保持負(fù)荷及蒸汽參數(shù)； B、保持負(fù)荷提高蒸汽溫度； C、汽封改投高溫汽源； D、繼續(xù)升負(fù)荷。337.不是除氧器給水溶解氧不合格的原因（D）。
A、凝結(jié)水溫度過低； B、抽汽量不足；
C、補(bǔ)給水含氧量過高； D、除氧頭排汽閥開度過大； 338.下面設(shè)備中，換熱效率最高的是（D）。
A、高壓加熱器； B、低壓加熱器； C、軸封加熱器； D、除氧器。339.下面哪種情況將可能使給水泵入口汽化（C）。
A、高壓加熱器未投入； B、除氧器突然升負(fù)荷； C、汽輪機(jī)突然降負(fù)荷； D、汽輪機(jī)突然增負(fù)荷。340.下列各泵中（C）的效率較低。
A、螺桿泵； B、軸流泵； C、噴射泵； D、離心泵。341.必需汽蝕余量愈大，泵的抗汽蝕能力（B）。
A、越高； B、越差； C、無關(guān)； D、不變。342.關(guān)閥起動的設(shè)備要求出口閥在泵起動后很快打開，在關(guān)閥狀態(tài)下泵運(yùn)行時間為（D A、＜3min； B、＜5min； C、＜2min； D、＜1min。343.凝結(jié)水泵的流量應(yīng)按機(jī)組最大負(fù)荷時排汽量的（C）來計(jì)算。
A、1.05～1.10倍； B、1.2～1.3倍； C、1.1～1.2倍； D、1.5倍。344.限制火電機(jī)組負(fù)荷變化率的關(guān)鍵因素取決于（B）。
A、汽輪機(jī)； B、鍋爐； C、發(fā)電機(jī)； D、汽輪機(jī)和鍋爐。345.低負(fù)荷運(yùn)行時給水加熱器疏水壓差（B）。
A、變大； B、變小； C、不變； D、無法確定。346.汽輪機(jī)上、下缸金屬溫差通常出現(xiàn)在（A）。
A、調(diào)節(jié)級； B、中間級； C、未級； D、無法確定。347.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的最大彎曲部位通常在（A）。
A、調(diào)節(jié)級； B、中間級； C、未級； D、無法確定。348.汽輪機(jī)動靜間隙最小處通常在（A）。
A、調(diào)節(jié)級； B、中間隔板； C、端軸封； D、無法確定。349.加裝隔板汽封后，可以使隔板汽封處的（B）間隙減小。
A、軸向； B、徑向； C、橫向； D、軸向和徑向。350.凝汽器汽阻是指凝汽器進(jìn)口壓力與（C）壓力的差。
A、凝結(jié)水出口； B、抽汽器出口； C、抽汽口； D、循環(huán)水出口。351.在凝汽式汽輪機(jī)中，（B）前壓力與流量成正比。
A、調(diào)節(jié)級； B、中間級； C、最未一級； D、最未二級。352.在凝汽器中，壓力最低、真空最高的地方是（D）。
A、凝汽器喉部； B、凝汽器熱井處； C、靠近冷卻水管入口部位； D、空氣冷卻區(qū)。
353.運(yùn)行中凝汽設(shè)備所做的真空嚴(yán)密性試驗(yàn),是為了判斷（B）。
A、凝汽器外殼的嚴(yán)密性； B、真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性；
C、凝汽器水側(cè)的嚴(yán)密性； D、凝汽設(shè)備所有各處的嚴(yán)密性。354.汽輪機(jī)油系統(tǒng)打循環(huán)及盤車連續(xù)運(yùn)行應(yīng)在（A）進(jìn)行。
A、點(diǎn)火前； B、點(diǎn)火后； C、沖轉(zhuǎn)前； D、無明確要求。355.有效的總揚(yáng)程與理論揚(yáng)程之比稱為離心泵的（C）。
A、機(jī)械效率； B、容積效率； C、水力效率； D、總效率。356.由熱力學(xué)
。）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
357.滑壓除氧系統(tǒng)只能應(yīng)用于（A）機(jī)組。
A、單元制； B、母管制； C、擴(kuò)大單元制； D、母管制或單元制。358.熱力循環(huán)中采用給水回?zé)峒訜岷鬅岷穆剩˙）。
A、下降； B、上升； C、保持不變； D、無法確定。359.當(dāng)啟動給水泵時，應(yīng)首先檢查（C）。
A、出口壓力； B、軸瓦振動； C、啟動電流返回時間； D、出口流量。360.對同一種流體來說，沸騰放熱的放熱系數(shù)比無物態(tài)變化時的對流放熱系數(shù)（C）。
A、小； B、相等； C、大； D、無法確定。361.除氧器變工況運(yùn)行時，其溫度的變化（C）壓力的變化。
A、超前； B、同步； C、滯后； D、先超前后滯后。362.皮托管裝置是用來測量流道中液體的（C）。
A、壓力； B、阻力； C、流速； D、溫度。363.流體在管內(nèi)流動時，若流速增大，則對流換熱系數(shù)（A）。
A、增大； B、減小； C、不變； D、無法確定。364.當(dāng)冷熱流體的進(jìn)出溫度一定時，采用（C）則平均溫差最小。
A、順流 ； B、逆流； C、交叉流； D、無法確定。365.汽輪發(fā)電機(jī)組負(fù)荷不變，循環(huán)水入口流量增加，真空（C）。
A、不變； B、降低； C、升高； D、可能降低也可能升高。366.變速給水泵的工作點(diǎn)由（C）及輸出阻力特性曲線決定。
A、給水泵效率曲線； B、P-Q曲線； C、變速性能曲線； D、給水泵功率曲線。367.給水泵正常運(yùn)行時工作點(diǎn)應(yīng)在（D）之間。
A、最大、小流量； B、最高、低轉(zhuǎn)速；
C、最高、低壓力； D、最大、小流量及最高、低轉(zhuǎn)速曲線。368.電廠鍋爐給水泵前置泵采用（B）。
A、混流泵； B、單級單吸或雙吸離心泵； C、分段式多級離心泵； D、軸流泵。369.定冷水箱換凝結(jié)水主要是為了（C）。
A、降低電導(dǎo)率； B、降低ＰＨ值 ； C、提高ＰＨ值； D、提高電導(dǎo)率。370.機(jī)組負(fù)荷增加時，加熱器疏水量越（A）。
A、大； B、小； C、相同； D、無法確定。
371.汽輪機(jī)主汽門、調(diào)門油動機(jī)活塞下油壓通過（C）快速釋放，達(dá)到閥門快關(guān)。
A、伺服閥； B、電磁閥； C、卸荷閥； D、AST閥。372.汽輪機(jī)中壓調(diào)速汽門在（B）以下負(fù)荷才參與調(diào)節(jié)。
A、20%； B、30% ； C、40%； D、50%。373.汽輪機(jī)停機(jī)后電動盤車故障，應(yīng)在轉(zhuǎn)子上做一記號，每隔（A）分鐘手盤車（A），電動盤車修復(fù)后應(yīng)在兩次手動盤車間隔時間中間投入。
A、30、180°； B、15、90°； C、60、180°； D、45、90°。374.現(xiàn)代循環(huán)水泵采取混流泵主要是出于（B）考慮。
A、流量； B、揚(yáng)程； C、功率； D、效率。
375.一般規(guī)定循環(huán)水泵在出口閥門關(guān)閉的情況下，其運(yùn)行時間不得超過（A）min。
A、1； B、2； C、3； D、4。
376.循環(huán)水泵停運(yùn)時，一般要求出口閥門關(guān)閉時間不小于45s，主要是為了（C）。
A、防止水泵汽化； B、防止出口閥門電動機(jī)燒毀； C、減小水擊； D、減小振動。
377.做汽動給水泵汽輪機(jī)自動超速試驗(yàn)時，要求進(jìn)汽門在轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的（B）時，可靠關(guān)閉。
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A、4%； B、5%； C、6%； D、10%。
378.當(dāng)水泵的流量和管路系統(tǒng)不變時，水泵的吸上真空高度隨幾何安裝高度的增加而（B）。
A、減小； B、增加； C、維持不變； D、先減小后增加。
379.在DCS中，所有控制和保護(hù)回路的數(shù)字量輸入信號的掃描和更新周期應(yīng)小于（D）ms。
A、50； B、60； C、80； D、100。
380.DCS系統(tǒng)的備用電源的切換時間應(yīng)小于（D）ms，以保證控制器不初始化。
A、1； B、2； C、3； D、5。381.引起（C）變化的各種因素稱為擾動。
A、調(diào)節(jié)對象； B、調(diào)節(jié)系統(tǒng)； C、被調(diào)量； D、調(diào)節(jié)設(shè)備。
382.《發(fā)電設(shè)備可靠性評價規(guī)程》規(guī)定的發(fā)電設(shè)備及主要輔機(jī)設(shè)備的評價指標(biāo)共（D）項(xiàng)。
A、21； B、23； C、25； D、27。
383.減溫減壓裝置安全門的整定值應(yīng)為（A）壓力的1.1倍加0.1Mpa。
A、銘牌； B、額定工作； C、最高； D、實(shí)際。384.超速試驗(yàn)時轉(zhuǎn)子的應(yīng)力比額定轉(zhuǎn)速下增加約（D）％的附加應(yīng)力。
A、10； B、15； C、20； D、25。
385.一般情況下要求自動主汽門的關(guān)閉時間不大于（A）s，電調(diào)機(jī)組不大于（A）s。
A、0.5，0.15； B、0.15，0.5； C、0.5，0.3； D、0.3，0.15。386.機(jī)組的（D）是表征汽輪發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行最重要的標(biāo)志之一。
A、參數(shù)； B、容量； C、環(huán)境； D、振動。
387.一般機(jī)組停機(jī)后排汽缸的相對濕度高達(dá)（C）以上，屬于嚴(yán)重腐蝕范圍。
A、15％； B、45％； C、85％； D、95％。
388.汽輪機(jī)剛一打閘解列后的階段中，轉(zhuǎn)速下降很快，這是因?yàn)閯偞蜷l后，汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在慣性轉(zhuǎn)動中的速度仍很高，（A）。
A、鼓風(fēng)摩擦損失的能量很大，這部分能量損失與轉(zhuǎn)速的三次方成正比； B、轉(zhuǎn)子的能量損失主要消耗在克服調(diào)速器、主油泵、軸承等的摩擦阻力上； C、由于此階段中油膜已破壞，軸承處阻力迅速增大； D、主、調(diào)汽門不嚴(yán)，抽汽止回閥不嚴(yán)。
389.滑參數(shù)停機(jī)時，應(yīng)控制主、再蒸汽溫差不宜過大，對于合缸機(jī)組，主、再蒸汽溫差要控制在（B）℃以內(nèi)。
A、10； B、30； C、50； D、80。390.衡量凝汽式機(jī)組綜合性經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是（D）。
A、熱耗率； B、汽耗率； C、相對電效率； D、煤耗率。
391.根據(jù)《電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)》，要求新機(jī)組投入運(yùn)行（D）h 應(yīng)進(jìn)行大修。
A、5000； B、6000； C、7000； D、8000。392.汽輪機(jī)的壽命分配要留有余地，一般情況下壽命損耗只分配（B）左右，其余（B）以備突發(fā)性事故。
A、20％、80％； B、80％、20％； C、50％、50％； D、40％、60％。393.機(jī)組甩掉全部負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要比甩掉部分負(fù)荷時（B）。
A、大； B、小； C、相同； D、略大。394.一般綜合式推力瓦推力間隙取（B）mm左右。
A、0.2～0.3； B、0.4～0.6； C、0.6～0.9； D、1.0～1.5。395.對于百分表裝在一號瓦前的機(jī)組，直軸時應(yīng)將（A）。
A、彎曲的凸面朝下，百分表指示最大值； B、彎曲的凸面朝上，百分表指示最小值；
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C、彎曲的凸面朝下，百分表指示最小值； D、彎曲的凸面朝上，百分表指示最大值。
二、判斷題
1． 電液伺服閥的作用是將液壓信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枴＃?）
2． 熱機(jī)在熱力循環(huán)中，不可能將熱源提供的熱量全部轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。（√）3． DEH系統(tǒng)中保安系統(tǒng)的AST電磁閥在有遮斷請求時，通常是通電的。（3）4． DEH系統(tǒng)中的油動機(jī)通常是單側(cè)進(jìn)油式。（√）
5． 轉(zhuǎn)子在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機(jī)軸承振動值達(dá)0.03mm應(yīng)立即打閘停機(jī)，過臨界轉(zhuǎn)速時，汽輪機(jī)軸承振動值達(dá)0.1mm應(yīng)立即打閘停機(jī)。（√）
6． CCS在以鍋爐為基礎(chǔ)方式下運(yùn)行時，鍋爐調(diào)負(fù)荷，汽輪機(jī)調(diào)壓力。（√）
7． RB（快速減負(fù)荷）功能與機(jī)組增減負(fù)荷限制等控制功能可以有效地降低機(jī)組異常工況時運(yùn)
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行人員的操作強(qiáng)度，保障機(jī)組的安全運(yùn)行。（√）8． 所有作為聯(lián)動備用泵的出口門必須在開足狀態(tài)。（3）
9． 大容量汽輪機(jī)組“OPC”快關(guān)保護(hù)動作時，將同時關(guān)閉高中壓主汽門和高中壓調(diào)速汽門。（3）
10． 大型機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)時，先維持汽壓不變而適當(dāng)降低汽溫，以利汽缸冷卻。（√）11． 0.5級儀表的精度比0.25級儀表的精度低。（√）12． “機(jī)跳爐”保護(hù)是屬于機(jī)組的橫向連鎖保護(hù)。（√）
13． 汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1kW2h的電能所消耗的熱量叫熱效率。（3）14． 單元制汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn)一定要在鍋爐點(diǎn)火前進(jìn)行。（√）15． 節(jié)流閥的閥芯多數(shù)是圓錐流線型的。（√）
16． 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動設(shè)備試運(yùn)前，手盤轉(zhuǎn)子檢查時，設(shè)備內(nèi)應(yīng)無摩擦、卡澀等異常現(xiàn)象。（√）17． 當(dāng)除氧給水中含氧量增大時，可開大除氧器排汽閥門來降低含氧量。（√）
18． 采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)流裝置測量流量時，要求流體可不充滿管道，但要連續(xù)穩(wěn)定流動，節(jié)流件前流線與管道軸線平行，其無旋渦。（3）19． 機(jī)組旁路系統(tǒng)可供機(jī)組甩負(fù)荷時使用。（√）
20． 汽輪機(jī)從3000r/min打閘時，低壓缸的脹差突增較大。（√）
21． 汽輪機(jī)的自動保護(hù)項(xiàng)目通常包括超速、甩負(fù)荷、凝汽器真空低、軸承油壓過低。（3）22． 汽輪機(jī)啟動過程中要進(jìn)行低速暖機(jī)、中速暖機(jī)、高速暖機(jī)工作。（3）23． 汽輪機(jī)中壓缸同級內(nèi)動、靜葉間的軸向間隙大于相鄰級的動、靜葉片間軸向間隙。（3）24． 密封油系統(tǒng)中的油、氫自動跟蹤調(diào)節(jié)裝置是在氫壓變化時自動調(diào)節(jié)密封油壓的。（√）25． 按傳熱方式劃分，除氧器屬于混合式加熱器。（√）26． 泵的種類按其作用可分為離心式、軸流式和混流式三種。（3）27． 泵與風(fēng)機(jī)采用變速調(diào)節(jié)可以提高運(yùn)行效率。（√）28． 電接點(diǎn)式水位計(jì)，其水位顯示是不連續(xù)的。（√）
29． 熱電偶的熱端溫度不變，而冷端溫度升高時，熱電偶的輸出電勢將減小。（√）30． 并列運(yùn)行的汽輪發(fā)電機(jī)組間負(fù)荷經(jīng)濟(jì)分配的原則是按機(jī)組汽耗（或熱耗）微增率從小到大依次進(jìn)行分配。（√）
31． 并網(wǎng)后，若主蒸汽溫度下降，應(yīng)迅速升負(fù)荷，增加進(jìn)汽量，以提高汽溫。（3）32． 不同液體在相同壓力下沸點(diǎn)不同，但同一液體在不同壓力下沸點(diǎn)也不同。（√）33． 采用中間再熱循環(huán)的目的是降低末幾級蒸汽濕度和提高循環(huán)的熱效率。（√）34． 測量通流間隙時，應(yīng)將推力盤緊靠推力瓦工作瓦塊。（√）
35． 廠用電是指發(fā)電廠輔助設(shè)備、附屬車間的用電，不包括生產(chǎn)照明用電。（3）
36． 超高壓汽輪機(jī)的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)，在夾層中通入蒸汽，以減小每層汽缸的壓差和溫差。（√）
37． 超高壓再熱機(jī)組的主蒸汽及再熱蒸汽管道又可以分為單管制和雙管制兩種形式。（√）38． 沖動式汽輪機(jī)蒸汽在噴嘴中不膨脹做功。（3）
39． 抽氣器的任務(wù)是將漏入凝汽器內(nèi)的空氣和蒸汽中所含的不凝結(jié)氣體連續(xù)抽出，保持凝汽器在高度真空下運(yùn)行。（√）
40． 除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣。（3）
41． 除氧器滑壓運(yùn)行時，當(dāng)機(jī)組加負(fù)荷較快時，除氧效果變差。（√）42． 從干飽和蒸汽加熱到一定溫度的過熱蒸汽所加入的熱量叫過熱熱。（√）43． 串軸保護(hù)是為防止通流部分動、靜摩擦造成嚴(yán)重?fù)p壞而設(shè)置的。（√）44． 大容量汽輪機(jī)聯(lián)跳發(fā)電機(jī)，一般通過發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動作來實(shí)現(xiàn)。（√）45． 采用額定參數(shù)停機(jī)方式的目的是保證汽輪機(jī)金屬部件達(dá)到希望的溫度水平。（3）46． 大型汽輪機(jī)啟動后應(yīng)帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時間后，方可作超速試驗(yàn)。（√）47． 大型氫冷發(fā)電機(jī)要嚴(yán)格控制機(jī)內(nèi)氫氣濕度，防止機(jī)內(nèi)結(jié)露。（√）
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 48． 單機(jī)容量為200MW及以上新機(jī)組的試生產(chǎn)階段為3個月。（3）49． 單級離心泵平衡軸向推力的方法主要是采用平衡盤。（3）
50． 單位時間內(nèi)通過固體壁面的熱量與壁的兩表面溫度差和壁面面積成正比，與壁厚度成反51． 52． 53． 54． 55． 56． 57． 58． 59． 60． 61． 62． 63． 64． 65． 66． 67． 68． 69． 70． 71． 72． 73． 74． 75． 76． 77． 78． 79． 80． 81． 82． 83． 84． 85． 86． 比。（√）
單元汽輪機(jī)組冷態(tài)啟動時，一般采用低壓微過熱蒸汽沖動汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。（√）當(dāng)出口壓力低于母管壓力或空氣在泵內(nèi)積聚較多時，水泵打不出水。（√）當(dāng)發(fā)生轉(zhuǎn)動機(jī)械軸承溫度過高時，應(yīng)首先檢查油位、油質(zhì)和冷卻水是否正常。（√）當(dāng)閥殼上無流向標(biāo)志時，對于截止閥，介質(zhì)應(yīng)由閥瓣上方向下流動。（3）當(dāng)密封油系統(tǒng)充油，調(diào)試及投運(yùn)正常后，方可向發(fā)電機(jī)內(nèi)充入氣體。（√）當(dāng)某一點(diǎn)液體靜壓力是以絕對真空為零算起時，這個壓力稱為絕對壓力。（√）當(dāng)氣體的流速較低時，氣體參數(shù)變化不大，可以不考慮其壓縮性。（√）
當(dāng)汽包壓力突然下降時，由于爐水飽和溫度下降到壓力較低的飽和溫度，爐水大量放出熱量來進(jìn)行蒸發(fā)，使汽水混合物體積膨脹，水位上升，形成“虛假水位”。（√）當(dāng)汽輪機(jī)脹差超限時應(yīng)緊急停機(jī)，并破壞真空。（√）
當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的112%～115%時，超速保護(hù)裝置動作，緊急停機(jī)。（3）當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度等于或高于蒸汽溫度時，蒸汽的熱量以對流方式傳給金屬表面，以導(dǎo)熱方式向蒸汽放熱。（3）
當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度低于主蒸汽或再熱蒸汽溫度時，蒸汽將在金屬壁凝結(jié)，熱量以凝結(jié)放熱的方式傳給金屬表面。（3）
當(dāng)潤滑油溫度升高時，其黏度隨之升高。（3）當(dāng)停運(yùn)給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時，應(yīng)立即合閘啟動。（3）當(dāng)投AGC時，DEH應(yīng)在遙控狀態(tài)。（√）
當(dāng)物體冷卻收縮受到約束時，物體內(nèi)產(chǎn)生壓縮應(yīng)力。（3）
當(dāng)蒸汽溫升率一定時，汽輪機(jī)進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)后，零部件的熱應(yīng)力值最小。（3）當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于1/2工作轉(zhuǎn)速時，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。（√）
當(dāng)轉(zhuǎn)子在 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 87． 對于EH油壓為定壓運(yùn)行的機(jī)組，EH油系統(tǒng)中的高壓蓄能器是不起作用的。（3）88． 對于大型高壓給水泵，在啟動或停泵時平衡盤不足以平衡軸向推力，造成轉(zhuǎn)軸向吸入側(cè)竄動。（√）89． 對于大型機(jī)組而言，自冷態(tài)啟動進(jìn)行超速試驗(yàn)，應(yīng)按制造廠規(guī)定進(jìn)行。一般在帶負(fù)荷25～30%額定負(fù)荷；連續(xù)運(yùn)行1～2小時后進(jìn)行。（3）
90． 對于停機(jī)時間少于一周的熱力設(shè)備，必須采取充氮保養(yǎng)措施。（3）91． 惰走時間的長短，可以驗(yàn)證汽輪機(jī)軸瓦或通流部分是否發(fā)生問題。（√）92． 發(fā)電廠中低壓廠用供電系統(tǒng)，一般多采用三相四線制，即380/220V。（√）
93． 發(fā)電機(jī)充氫時，密封油系統(tǒng)必須連續(xù)運(yùn)行，并保持密封油壓與氫壓的差值，排煙風(fēng)機(jī)也必須連續(xù)運(yùn)行。（√）
94． 發(fā)電機(jī)定子冷卻水壓力任何情況下都不能高于發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體的壓力。（3）
95． 發(fā)電機(jī)風(fēng)溫過高會使定子線圈溫度、鐵芯溫度相應(yīng)升高；使絕緣發(fā)生脆化，喪失機(jī)械強(qiáng)度；使發(fā)電機(jī)壽命大大縮短。（√）96． 發(fā)電機(jī)冷卻方式效果最好的是氫冷。（3）97． 發(fā)電機(jī)冷卻介質(zhì)一般有空氣、氫氣。（3）
98． 發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)中的油氫自動跟蹤調(diào)節(jié)裝置是在氫壓變化時自動調(diào)節(jié)密封油壓的。（√）
99． 發(fā)電機(jī)內(nèi)充有氫氣，且發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)時，可不供密封油。（3）100． 發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)并列運(yùn)行時，增加發(fā)電機(jī)有功時，發(fā)電機(jī)的無功不變。（3）101． 發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)準(zhǔn)同期并列必須滿足電壓相等、電流一致、周波相等三個條件。（3）102． 發(fā)現(xiàn)電動機(jī)有進(jìn)水受潮現(xiàn)象，應(yīng)及時測量絕緣電阻。（√）
103． 發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)脹差變化大，首先檢查主蒸汽溫度和壓力，并檢查汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng)，進(jìn)行分析，采取措施。（√）
104． 閥門是用來通斷和調(diào)節(jié)介質(zhì)流量的。（√）105． 凡是經(jīng)過凈化處理的水都可以作為電廠的補(bǔ)給水。（3）106． 凡有溫差的物體就一定有熱量的傳遞。（√）107． 反動級的效率比純沖動級高。（√）
108． 反動式汽輪機(jī)的軸向推力較沖動式汽輪機(jī)小。（3）
109． 反映汽輪機(jī)汽輪發(fā)電機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性最完善的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是熱耗率。（√）110． 輔機(jī)定期切換時應(yīng)先啟動備用設(shè)備，后停運(yùn)行設(shè)備。（√）111． 輔機(jī)就地緊急停運(yùn)時，必須先通知集控室，再停止運(yùn)行。（3）
112． 負(fù)荷指令處理器發(fā)出的負(fù)荷指令對于汽輪機(jī)來說，相當(dāng)于改變機(jī)前壓力的定值。（√）113． 改變傳熱效果所采用的方法是加保溫材料。（3）114． 改變管路阻力特性的常用方法是節(jié)流法。（√）115． 高加退出運(yùn)行的順序是按抽汽壓力由低至高。（3）
116． 高壓大容量汽輪機(jī)熱態(tài)啟動參數(shù)的選擇原則是按高壓缸調(diào)節(jié)級金屬溫度和中壓缸 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
適應(yīng)鍋爐給水量的變化。（√）
125． 給水泵入口法蘭漏水時，應(yīng)進(jìn)行緊急故障停泵。（3）
126． 給水溫度升高，在同樣的爐內(nèi)負(fù)荷下，鍋爐的蒸發(fā)量就會提高，在其他工況不變時，過熱汽溫會上升。（3）
127． 公稱壓力是指閥門的最大工作壓力。（3）128． 功頻電液調(diào)節(jié)可實(shí)現(xiàn)無差調(diào)節(jié)。（√）
129． 供熱式汽輪機(jī)當(dāng)供熱抽汽壓力保持在正常范圍時，機(jī)組能供給規(guī)定的抽汽量，調(diào)壓系統(tǒng)的壓力變動率為5%～8%左右。（√）
130． 管道的工作壓力＜管道的試驗(yàn)壓力＜管道的公稱壓力。（3）
131． 管子外壁加裝肋片（俗稱散熱片）的目的是使熱阻增大，傳遞熱量減小。（3）132． 鍋爐本體設(shè)備是由汽水系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)和輔助設(shè)備組成。（3）133． 鍋爐的蒸汽參數(shù)是指鍋爐干飽和蒸汽的壓力和溫度。（3）
134． 鍋爐給水未經(jīng)良好的除氧，無疑是造成熱力設(shè)備嚴(yán)重腐蝕的愿因之一。（√）135． 鍋爐汽壓調(diào)節(jié)的實(shí)質(zhì)是調(diào)節(jié)鍋爐的燃燒。（√）136． 鍋爐燃燒產(chǎn)物包括煙氣和灰、水蒸汽。（3）137． 鍋爐設(shè)備的熱損失中，最大的一項(xiàng)是鍋爐散熱損失。（3）138． 早期國產(chǎn)典型機(jī)組的調(diào)速器有旋轉(zhuǎn)阻尼、徑向泵和壓力變換器。（3）139． 過熱蒸汽的過熱度等于蒸汽的溫度減去100℃。（3）140． 過熱蒸汽的過熱度越小，說明越接近飽和狀態(tài)。（√）141． 焓熵圖中濕蒸汽區(qū)等壓線就是等溫線。（√）
142． 衡量調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)品質(zhì)的兩個重要指標(biāo)是速度變動率和遲緩率。（√）143． 衡量火電廠經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的三大指標(biāo)是：發(fā)電量、煤耗和廠用電率。（√）144． 滑參數(shù)啟動時，通過汽輪機(jī)的蒸汽流量大，可以有效地冷卻低壓通流部分。（√）145． 滑參數(shù)停機(jī)時，為保證汽缸熱應(yīng)力在允許范圍之內(nèi)，要求金屬溫度下降速度不要超過1.5℃/分。在整個滑參數(shù)停機(jī)過程中，新蒸汽溫度應(yīng)該始終保持有50℃的過熱度。（√）146． 滑動軸承的潤滑方式有自身潤滑和強(qiáng)制潤滑。（√）147． 換熱分為三種基本形式，即傳導(dǎo)、對流和熱輻射。（√）
148． 換熱器逆流布置時，由于傳熱平均溫差大，傳熱效果好，因而可增加受熱面。（3）。149． 卡諾循環(huán)的四個熱力過程是吸熱、膨脹、放熱、壓縮。（3）
150． 機(jī)械密封的特點(diǎn)是摩擦力小、壽命長、不易泄漏，在圓周速度較大的場所也能可靠地工作。（√）
151． 機(jī)組啟動前連續(xù)盤車時間應(yīng)執(zhí)行制造廠的有關(guān)規(guī)定，至少不得少于2~4h，熱態(tài)啟動不少于4h。若盤車中斷應(yīng)重新計(jì)時。（√）152． 機(jī)組熱態(tài)啟動時，調(diào)節(jié)級出口的蒸汽溫度與金屬溫度之間出現(xiàn)一定程度的負(fù)溫差是允許的。（√）
153． 機(jī)組甩掉電負(fù)荷到零后，轉(zhuǎn)速可能不變，可能升高，可能超速也可能下降。（3）154． 機(jī)組運(yùn)行時，大容量水氫氫冷卻的發(fā)電機(jī)密封油壓大于發(fā)電機(jī)氫壓。（√）
155． 機(jī)組整套啟動試運(yùn)是指由機(jī)電爐 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 162． 抗燃油系統(tǒng)中的硅藻土過濾器可以降低油中的酸度。（√）
163． 抗燃油系統(tǒng)中的蓄能器可分兩種形式，一種為活塞式蓄能器，另一種為球膽式蓄能器。（√）
164． 空側(cè)密封油完全中斷時應(yīng)脫扣停機(jī)并緊急排氫。（√）
165． 冷態(tài)滑參數(shù)啟動過程中，限制加負(fù)荷的主要因素是脹差正值的增加。（√）166． 冷油器中存有空氣時會導(dǎo)至潤滑油溫升高。（√）
167． 離心泵按泵殼結(jié)合位置形式分類可分為射流式泵和軸流式泵。（3）
168． 離心泵的主要部件有吸入室、葉輪、壓出室、軸向推力平衡裝置及密封裝置等。（√）169． 離心泵的主要損失有：機(jī)械損失、水力損失。（3）170． 離心泵啟動的空轉(zhuǎn)時間不允許太長，通常以2 ~4min為限，目的是為了防止水溫升高而發(fā)生汽蝕。（√）
171． 離心泵運(yùn)行中盤根發(fā)熱的原因是盤根太多。（3）172． 離心泵在運(yùn)行中將會產(chǎn)生由進(jìn)口指向出口側(cè)的軸向推力。（3）173． 離心式風(fēng)機(jī)比軸流式風(fēng)機(jī)效率高。（3）
174． 離心式主油泵入口油壓必須大于大氣壓力。（√）
175． 離心水泵的工作點(diǎn)在Q-H性能曲線的下降段才能保證水泵運(yùn)行的穩(wěn)定性。（√）176． 立式加熱器與臥式加熱相比,因其傳熱效果好,故應(yīng)用較為廣泛。（3）177． 兩臺水泵并聯(lián)運(yùn)行時流量相等，揚(yáng)程相等。（3）
178． 流體與壁面間溫差越大，換熱量越大，對流換熱熱阻越大，則換熱量也越大。（3）179． 流體在管道內(nèi)的流動阻力分沿程阻力和局部阻力兩種。（√）180． 門桿漏汽始終是導(dǎo)入除氧器的。（3）181． 密封油系統(tǒng)中，排煙風(fēng)機(jī)的作用是排出油煙。（3）182． 目前火力發(fā)電廠防止大氣污染的主要措施是安裝脫硫裝置。（3）
183． 目前大多數(shù)電廠中的冷卻水系統(tǒng)均采用閉式循環(huán)，故系統(tǒng)內(nèi)的水不會減少，也不需要補(bǔ)水。（3）
184． 逆止門不嚴(yán)的給水泵，不得投入運(yùn)行，但可做備用。（3）185． 凝結(jié)器冷卻水管的排列方式有垂直、橫向和輻向排列等。（3）186． 凝結(jié)水泵安裝在熱水井下面0.5～0.8m處的目的是防止水泵汽化。（√）187． 凝結(jié)水泵加盤根時應(yīng)停電，關(guān)閉進(jìn)出口水門，密封水門即可檢修。（3）188． 凝汽器的作用是建立并保持真空。（3）
189． 凝汽器端差是指汽輪機(jī)排汽壓力下的飽和溫度與循環(huán)冷卻水出口溫度之差。（√）190． 凝汽器冷卻水管在管板上的排列方法有順列、錯列和輻向排列三種。（√）191． 凝汽器在正常運(yùn)行中有除氧作用，從而提高凝結(jié)水質(zhì)量。（√）192． 凝汽式汽輪機(jī)當(dāng)流量增加時，中間各級的焓降不變，末幾級焓降減小，調(diào)節(jié)級焓降增加。（3）
193． 凝汽式汽輪機(jī)中間各級的級前壓力與蒸汽流量成正比變化。（√）
194． 濃酸強(qiáng)堿一旦濺入眼睛或皮膚上，首先應(yīng)采用2%稀堿液中和方法進(jìn)行清洗。（3）195． 噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
力熱變形沒影響。（3）
203． 汽機(jī)排汽在凝結(jié)器內(nèi)凝結(jié)過程可以近似看做變壓、變溫凝結(jié)放熱過程。（3）204． 汽機(jī)啟停和變工況時，汽缸內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子外表面的始終產(chǎn)生同種熱應(yīng)力。（√）205． 汽機(jī)停機(jī)或減負(fù)荷過程中，蒸汽流量不斷減少對金屬部件起冷卻作用。（√）206． 汽機(jī)通流部分結(jié)垢時軸向推力增大。（√）
207． 汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，密封油瓦進(jìn)油溫度一般接近高限為好。（√）208． 汽輪發(fā)電機(jī)組的振動狀態(tài)是設(shè)計(jì)、制造、安裝、檢修和運(yùn)行維護(hù)水平的綜合表現(xiàn)。（√）209． 汽輪發(fā)電機(jī)組啟動過程中在通過臨界轉(zhuǎn)速時，機(jī)組的振動會急劇增加，所以提升轉(zhuǎn)速的速率越快越好。（3）
210． 汽輪發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高，密封瓦入口油壓降低時，應(yīng)判斷為密封瓦磨損。（3）
211． 汽輪發(fā)電機(jī)組最優(yōu)化啟停是由升溫速度和升溫幅度來決定的。（√）212． 汽輪機(jī)3000r/min打閘后，高中壓缸脹差不發(fā)生變化。（3）213． 汽輪機(jī)ETS通道有故障時不得進(jìn)行通道試驗(yàn)。（√）
214． 汽輪機(jī)按工作原理可分為沖動式、反動式、沖動反動聯(lián)合式三種。（√）215． 汽輪機(jī)保護(hù)動作跳閘后，將同時關(guān)閉高中壓抽汽截止閥和逆止閥。（√）216． 汽輪機(jī)本體疏水應(yīng)單獨(dú)接入擴(kuò)容器或聯(lián)箱，不得接入其它壓力疏水。（√）217． 汽輪機(jī)泊桑效應(yīng)指大軸在離心力作用下變細(xì)、變長。（3）218． 汽輪機(jī)部件受到熱沖擊時的熱應(yīng)力，取決于蒸汽與金屬部件表面的溫差和蒸汽的放熱系數(shù)。（√）
219． 汽輪機(jī)采用節(jié)流調(diào)節(jié)時，每個噴嘴組由一個調(diào)速汽門控制，根據(jù)負(fù)荷的大小依次開啟一個或幾個調(diào)門。（3）
220． 汽輪機(jī)常用的聯(lián)軸器有三種，即剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。（√）221． 汽輪機(jī)超速試驗(yàn)時，為防止發(fā)生水沖擊事故，必須加強(qiáng)對汽壓、汽溫的監(jiān)視。（√）222． 汽輪機(jī)超速只與保護(hù)系統(tǒng)有關(guān)系，而與調(diào)節(jié)系統(tǒng)無關(guān)。（3）
223． 汽輪機(jī)抽氣器噴嘴堵塞時將導(dǎo)至真空下降，此時抽氣器噴嘴前壓力也降低。（3）224． 汽輪機(jī)從冷態(tài)啟動、并網(wǎng)、穩(wěn)定工況運(yùn)行到減負(fù)荷停機(jī)，轉(zhuǎn)子表面、轉(zhuǎn)子中心孔、汽缸內(nèi)壁、汽缸外壁等的熱應(yīng)力剛好完成一個交變熱應(yīng)力循環(huán)。（√）
225． 汽輪機(jī)從滿負(fù)荷下全甩負(fù)荷的工況，是除氧器滑壓運(yùn)行時給水泵最危險(xiǎn)工況。（√）226． 汽輪機(jī)打閘后，只要主汽門，調(diào)節(jié)汽門能關(guān)閉，就不會發(fā)生超速事故。（3）
227． 汽輪機(jī)大修后啟動時，汽缸轉(zhuǎn)子等金屬部件的溫度等于室溫，低于蒸汽的飽和溫度。所以在沖動轉(zhuǎn)子的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)并形成水膜，這種形式的凝結(jié)稱為膜狀凝結(jié)。（√）
228． 汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷運(yùn)行時，甩掉全部負(fù)荷比甩掉80%負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要大。（3）229． 汽輪機(jī)帶負(fù)荷后，當(dāng)調(diào)節(jié)級金屬溫度達(dá)到準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)，機(jī)組帶負(fù)荷速度不再受限制。（√）230． 汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次的轉(zhuǎn)速差不超過30r/min。（3）231． 汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)只允許在大修后進(jìn)行。（3）232． 汽輪機(jī)的動葉片結(jié)垢將引起軸向位移正值增大。（√）
233． 汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率成反比。（√）
234． 汽輪機(jī)的合理啟動方式是尋求合理的加熱方式，在啟動過程中使機(jī)組各部件熱應(yīng)力、熱膨脹、熱變形和振動等維持在允許范圍內(nèi)，啟動時間越長越好。（3）235． 汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)主要由立銷、縱銷、橫銷、角銷、斜銷、貓爪銷等組成。（√）236． 汽輪機(jī)的內(nèi)部損失是指配汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失、排汽管的壓力損失、汽輪機(jī)的級內(nèi)損失。（√）
237． 汽輪機(jī)的內(nèi)功率與總功率之比稱做汽輪機(jī)的相對內(nèi)效率。（3）
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 238． 汽輪機(jī)的排汽在凝結(jié)器中凝結(jié)成水，只放出汽化潛熱，但溫度不變。（√）239． 汽輪機(jī)的壽命包括出現(xiàn)宏觀裂紋后的殘余壽命。（3）240． 汽輪機(jī)的外部損失是指汽缸散熱損失和機(jī)械損失。（3）241． 汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動部分包括軸、葉輪、動葉柵和聯(lián)軸器、盤車裝置和裝在轉(zhuǎn)子上的其它部件。（√）
242． 汽輪機(jī)低壓缸一般都是支撐在基礎(chǔ)臺板上，而高、中壓缸一般是通過貓爪支撐在軸承座上。（√）
243． 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)因采用了抗燃油，而該油的閃點(diǎn)在500℃以上，所以當(dāng)抗燃油發(fā)生泄漏至高溫部件時，永遠(yuǎn)不會著火。（3）244． 汽輪機(jī)調(diào)速級處的蒸汽溫度與負(fù)荷無關(guān)。（3）
245． 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率越大，正常并網(wǎng)運(yùn)行越穩(wěn)定。（√）246． 汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大。（3）
247． 汽輪機(jī)負(fù)溫差啟動時將在轉(zhuǎn)子表面和汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生過大的壓應(yīng)力。（3）248． 汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用在于防止汽缸受熱膨脹而保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致。（3）249． 汽輪機(jī)金屬部件承受的應(yīng)力是工作應(yīng)力和熱應(yīng)力的疊加。（√）250． 汽輪機(jī)進(jìn)冷水只發(fā)生在機(jī)組運(yùn)行中，只要停機(jī)后就不會發(fā)生。（3）251． 汽輪機(jī)靜止部分主要包括基礎(chǔ)、臺板、汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承。（√）252． 汽輪機(jī)空負(fù)荷試驗(yàn)是為了檢查調(diào)速系統(tǒng)空載特性及危急保安器裝置的可靠性。（√）253． 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)，但形不成水膜，這種形式的凝結(jié)稱珠狀凝結(jié)。（√）
254． 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動定速并網(wǎng)后加負(fù)荷階段容易出現(xiàn)負(fù)脹差。（3）
255． 汽輪機(jī)內(nèi)葉輪摩擦損失和葉片高度損失都是由于產(chǎn)生渦流而造成的損失。（3）256． 汽輪機(jī)能維持空負(fù)荷運(yùn)行，就能在甩負(fù)荷后維持額定轉(zhuǎn)速。（3）257． 汽輪機(jī)凝汽器底部若裝有彈簧，要加裝臨時支撐后方可進(jìn)行灌水查漏。（√）258． 汽輪機(jī)啟動過程中，在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機(jī)振動不應(yīng)超過0.05mm。（3）259． 汽輪機(jī)啟動或變工況時，汽缸和轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)進(jìn)行自由膨脹和收縮。（3）260． 汽輪機(jī)啟動暖管時，要注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開度是為了提高金屬溫度。（3）261． 汽輪機(jī)啟動時，金屬中的熱應(yīng)力大小是由其內(nèi)外壁溫差決定的，而上、下汽缸溫差是監(jiān)視汽缸產(chǎn)生熱彎曲的控制指標(biāo)。（√）
262． 汽輪機(jī)啟動時先供軸封汽后抽真空是熱態(tài)啟動與冷態(tài)啟動的主要區(qū)別之一。（√）263． 汽輪機(jī)啟動中暖機(jī)的目的是為了提高金屬部件的溫度。（3）264． 汽輪機(jī)汽缸的進(jìn)汽室為汽缸中承受壓力最高的區(qū)域。（√）
265． 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動并網(wǎng)，達(dá)到起始負(fù)荷后，蒸汽參數(shù)可按照冷態(tài)啟動曲線滑升（升負(fù)荷暖機(jī)）。（√）
266． 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動的關(guān)鍵是恰當(dāng)選擇沖轉(zhuǎn)時的蒸汽參數(shù)。（√）267． 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動過程中進(jìn)行中速暖機(jī)的目的，是為了防止轉(zhuǎn)子的脆性破壞和避免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力。（√）
268． 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動和減負(fù)荷過程中一般相對膨脹出現(xiàn)正值增大。（3）269． 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時凝汽器真空適當(dāng)保持低一些。（3）
270． 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時由于汽缸、轉(zhuǎn)子的溫度場是均勻的，所以啟動時間短,熱應(yīng)力小。（√）
271． 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動中注意汽缸溫度變化，不應(yīng)出現(xiàn)溫度下降，出現(xiàn)溫度下降時，查無其它原因應(yīng)盡快升速或并列接帶負(fù)荷。（√）
272． 汽輪機(jī)潤滑溫過高，可能造成油膜破壞，嚴(yán)重時可能造成燒瓦事故，所以一定要保持潤滑油溫在規(guī)定范圍內(nèi)。（√）
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273． 汽輪機(jī)上下缸最大溫差通常出現(xiàn)在調(diào)節(jié)級處，動靜間隙最小處也在調(diào)節(jié)級部分，所以在汽輪機(jī)啟停機(jī)、變工況運(yùn)行時應(yīng)特別對調(diào)節(jié)級進(jìn)行加強(qiáng)監(jiān)視。（√）
274． 汽輪機(jī)射汽式抽氣器冷卻器滿水時，抽氣器的排氣口有水噴出，抽氣器外殼溫度低，內(nèi)部有撞擊聲，疏水量增加。（√）
275． 汽輪機(jī)是把蒸汽機(jī)的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿膭恿C(jī)械。（3）
276． 汽輪機(jī)壽命是指從初次投入至轉(zhuǎn)子出現(xiàn) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 302． 汽輪機(jī)在正常停機(jī)過程中，不會發(fā)生超速事故。（3）303． 汽輪機(jī)正常停機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)子靜止即應(yīng)啟動盤車，連續(xù)運(yùn)行。（√）304． 汽輪機(jī)正常運(yùn)行時，轉(zhuǎn)子以推力盤為死點(diǎn)，沿軸向膨脹或收縮。（√）
305． 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)出現(xiàn)甩負(fù)荷時，相對膨脹出現(xiàn)負(fù)值大時，易造成噴嘴出口與動葉進(jìn)汽側(cè)磨損。（√）
306． 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)主蒸汽溫度及其他條件不變時，主蒸汽壓力升高則主蒸汽流量減少。（√）
307． 汽輪機(jī)軸端輸出功率也稱汽輪機(jī)的有效功率。（√）308． 汽輪機(jī)軸向推力的主要平衡手段是推力軸承。（3）309． 汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)必須在沖轉(zhuǎn)前投入。（√）
310． 汽輪機(jī)軸向位移所指示的數(shù)值包括，推力瓦間隙和瓦塊后的支承座墊片、瓦架的彈性位移。（√）
311． 汽輪機(jī)驟升負(fù)荷，造成汽壓突然降低，汽包水位也隨之突然降低。（3）312． 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子膨脹值小于汽缸膨脹值時，相對膨脹差為負(fù)值。（√）
313． 汽輪機(jī)裝有低油壓保護(hù)裝置，它的作用是：當(dāng)潤滑油壓降低時，根據(jù)油壓降低程度依次自動地啟動潤滑油泵、跳機(jī)、發(fā)出報(bào)警信號和停止盤車。（3）
314． 汽輪機(jī)總體試運(yùn)行的目的，是檢查、考核調(diào)速系統(tǒng)的動態(tài)特性及穩(wěn)定性，檢查危急保安器動作的可靠性及本體部分的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。（√）
315． 汽輪機(jī)組參與調(diào)峰運(yùn)行，由于負(fù)荷變動和啟停頻繁，機(jī)組要經(jīng)常承受劇烈的溫度和壓力變化，縮短了機(jī)組的使用壽命。（√）
316． 汽輪機(jī)組停止供應(yīng)調(diào)節(jié)抽汽后，其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)原理就和凝汽式機(jī)組一樣。（√）317． 氫冷發(fā)電機(jī)氣體置換的中間介質(zhì)只能用CO2。（3）
318． 氫冷發(fā)電機(jī)一旦引起著火和爆炸，應(yīng)迅速關(guān)閉來氫閥門，并用泡沫滅火器和1211滅火器滅火。（3）
319． 球型閥與閘閥比較，其優(yōu)點(diǎn)是局部阻力小，開啟和關(guān)閉力小。（3）320． 驅(qū)動給水泵的小汽輪機(jī)具有多個進(jìn)汽汽源。（√）
321． 熱耗率是反映汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，它的大小只與汽輪機(jī)組效率有關(guān)。（3）322． 熱力試驗(yàn)的溫度測點(diǎn)應(yīng)盡可能靠近所對應(yīng)的壓力測點(diǎn)，并位于壓力測點(diǎn)的下游。（√）323． 熱力學(xué) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
338． 水泵并聯(lián)工作的特點(diǎn)是每臺水泵所產(chǎn)生的揚(yáng)程相等，總流量為每臺水泵流量之和。（√）
339． 水泵的特性曲線與閥門的阻力特性曲線的相交點(diǎn)就是水泵的工作點(diǎn)。（3）340． 水泵的吸上高度越大，水泵入口的真空越低。（3）
341． 水泵進(jìn)口處液體所具有的能量與液體發(fā)生汽蝕時所具有的能量之差值稱為汽蝕余量。（√）
342． 水泵密封環(huán)的作用是減少水泵的水力損失、提高水泵的效率。（3）。343． 水泵入口處的汽蝕余量稱為有效汽蝕余量。（3）
344． 水泵運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視和檢查電流、出口壓力、振動、聲音、軸承油位、油質(zhì)和溫度。（√）
345． 水冷發(fā)電機(jī)入口水溫應(yīng)高于發(fā)電機(jī)內(nèi)空氣的露點(diǎn)，以防發(fā)電機(jī)內(nèi)部結(jié)露。（√）346． 水膜式除氧器的除氧效果最好。（3）
347． 水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水導(dǎo)電率過大會引起較大的泄漏電流，使絕緣引水管加速老化。（√）
348． 水中溶解氣體量越小，則水面上氣體的分壓力越大。（3）
349． 速度變動率越大，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特牲線越陡。因此，調(diào)頻機(jī)組的速度變動率應(yīng)大些。（3）
350． 所謂熱沖擊就是指汽輪機(jī)在運(yùn)行中蒸汽溫度突然大幅度下降或蒸汽過水，造成對金屬部件的急劇冷卻。（3）
351． 提高初壓對汽輪機(jī)的安全和循環(huán)效率均有利。（3）
352． 提高除氧器的布置高度，設(shè)置再循環(huán)管的目的都是為了防止給水泵汽化。（√）
353． 提高凝汽器真空，可提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，但是，凝汽器的真空不是提高得越多越好。（√）
354． 提高蒸汽品質(zhì)應(yīng)從提高凝結(jié)水、補(bǔ)給水的品質(zhì)著手。（√）
355． 投入CCS時，應(yīng)先投入汽機(jī)功率回路及調(diào)節(jié)級壓力回路，再投入CCS。（3）356． 投入高壓加熱器汽側(cè)時，要按壓力從高到低，逐個投入，以防汽水沖擊。（3）357． 投入汽輪機(jī)高壓旁路時，應(yīng)先投減溫水，后投蒸汽。（3）
358． 危急保安器超速試驗(yàn)，應(yīng)在同一情況下進(jìn)行兩次，兩次動作轉(zhuǎn)速差不超過額定轉(zhuǎn)速的0.6%。新安裝或大修后的汽輪機(jī)危急保安器超速試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行三次，━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
373． 協(xié)調(diào)控制運(yùn)行方式當(dāng)加負(fù)荷幅度較大時，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥可立即持續(xù)開大，汽壓的變化幅度此時由鍋爐來控制。（3）374． 循環(huán)倍率越大，水循環(huán)越安全。（√）
375． 循環(huán)水泵采用大流量、低揚(yáng)程的軸流泵，具有較低的比轉(zhuǎn)速。（3）376． 沿程所有損失之和稱為總水頭損失。（√）
377． 沿程阻力系數(shù)λ只與管壁粗糙度Δ和雷諾數(shù)Re有關(guān)。（3）378． 陽離子交換器的作用是除去水中的金屬離子。（√）
379． 液力偶合器調(diào)節(jié)泵的特點(diǎn)是傳動平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào)，無級變速，能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。（√）
380． 液面上的壓力越高，液體蒸發(fā)的速度越快。（3）381． 液體的沸騰階段不吸熱溫度也不上升。（3）382． 液體流動時能量損失的主要因素是流體的粘滯性。（√）
383． 液壓離心式調(diào)速器利用液柱旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生離心力的原理，把感受到的轉(zhuǎn)速變化信號，轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪旱淖兓盘枴＃ā蹋?/p>
384． 一般泵的主要性能參數(shù)是：揚(yáng)程、流量和功率。（√）385． 一般輔助設(shè)備的試運(yùn)時間應(yīng)連續(xù)運(yùn)行1～2h。（3）386． 一般來說，汽輪機(jī)進(jìn)汽流量越大，軸向推力越大。（√）387． 一般冷油器水側(cè)壓力應(yīng)高于油側(cè)壓力。（3）388． 一般每臺汽輪機(jī)均配有兩臺凝結(jié)水泵，每臺凝結(jié)水泵的出力都必須大于或等于凝汽器最大負(fù)荷時的凝結(jié)水量。（√）
389． 一定的過封度是避免油動機(jī)擺動和提高調(diào)節(jié)系統(tǒng)靈敏度的有效措施。（3）390． 一根直徑為108毫米、厚度為4毫米的水管，在流速不變的情況下，欲使流量增加一倍，管徑也要增加一倍。（3）
391． 陰離子交換器的作用是除去水中酸根。（√）
392． 引進(jìn)型300MW汽輪發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中，若空側(cè)交、直流密封油泵均故障，則只能做停機(jī)處理。（3）
393． 用蒸汽加熱作為冷卻介質(zhì)有利于機(jī)組的防腐保護(hù)。（3）394． 由于傳熱熱阻的存在，表面式加熱器傳熱端差不可能為零。（√）
395． 由于回轉(zhuǎn)效應(yīng)（泊松效應(yīng)）的存在，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在離心力作用下會變長變細(xì)。（3）396． 由于汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)工作不良，使汽輪機(jī)在運(yùn)行中負(fù)荷擺動，當(dāng)負(fù)荷向減少的方向擺動時，主汽門后的壓力表讀數(shù)就降低。（3）
397． 氫氣不助燃，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣含氧量小于2%，可能引起發(fā)電機(jī)發(fā)生著火、爆炸的危險(xiǎn)。（3）
398． 由于再熱蒸汽溫度高、壓力低，其比熱容較過熱蒸汽小，故等量的蒸汽在獲得相同的熱量時，再熱蒸汽溫度變化較過熱蒸汽溫度變化要小。（3）399． 由于中間再熱容積引起的功率滯后，可能引起系統(tǒng)的擺動。（√）
400． 由于軸向推力的大小隨負(fù)荷、蒸汽參數(shù)等運(yùn)行工況條件而變化，所以汽輪機(jī)必須設(shè)置推力軸承。（√）
401． 油管道法蘭可以用塑料墊或膠皮墊作墊。（3）
402． 油管道應(yīng)盡量減少用法蘭盤連接，在熱體附近的法蘭盤必須裝金屬罩殼，大容量機(jī)組的油管道多采用套裝式。（√）
403． 油膜振蕩是指汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速接近一階臨界轉(zhuǎn)速的一半時，轉(zhuǎn)子振幅猛增，產(chǎn)生劇烈的振動的現(xiàn)象。（3）
404． 油系統(tǒng)失火需緊急停機(jī)時，只允許使用潤滑油泵進(jìn)行停機(jī)操作。（√）405． 有效汽蝕余量小，則泵運(yùn)行的抗汽蝕性能就好。（3）406． 與表面式加熱器相比,采用混合式加熱器有較高的效率。（√）
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 407． 運(yùn)行分析的方法通常采用對比分析法，動態(tài)分析法及多元分析法。（√）408． 運(yùn)行中，給水泵跳閘應(yīng)緊急停爐。（3）
409． 運(yùn)行中不停用凝汽器進(jìn)行凝汽器冷卻水管沖洗的唯一方法是反沖洗法。（3）410． 運(yùn)行中對汽缸檢查的項(xiàng)目包括軸封溫度、運(yùn)轉(zhuǎn)聲音和排汽缸振動三項(xiàng)。（3）411． 運(yùn)行中高壓加熱器進(jìn)汽壓力允許超過規(guī)定值。（3）
412． 運(yùn)行中給水泵電流擺動，流量擺動，說明該泵已發(fā)生汽化，但不嚴(yán)重。（√）413． 運(yùn)行中凝汽器進(jìn)行半邊隔離時，應(yīng)先隔離水側(cè)，然后關(guān)閉空氣門。（3）414． 運(yùn)行中引起高壓加熱器保護(hù)裝置動作的唯一原因是加熱器鋼管泄漏。（3）415． 運(yùn)行中脹差發(fā)生變化，則軸向位移也發(fā)生變化；反之亦然。（3）416． 運(yùn)行中只需進(jìn)行主汽門活動試驗(yàn)，不需進(jìn)行調(diào)節(jié)汽門活動試驗(yàn)。（3）417． 再熱蒸汽的特點(diǎn)是：密度較小、放熱系數(shù)較低、比熱較小。（√）
418． 在除氧器滑壓運(yùn)行的情況下,機(jī)組負(fù)荷突然下降時,其除氧效果反而會更好。（√）419． 在高壓室內(nèi)二次接線和照明等回路上的工作，需要將高壓設(shè)備停電或做安全措施者應(yīng)填用 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 442． 真空系統(tǒng)和負(fù)壓設(shè)備漏空氣，將使射汽式抽氣器冒汽量增大且真空不穩(wěn)。（√）443． 蒸汽初壓和初溫不變時，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。（3）444． 蒸汽的初壓力和終壓力不變時，提高蒸汽初溫能提高朗肯循環(huán)熱效率。（√）445． 蒸汽壓力急劇降低，蒸汽帶水的可能性也降低。（3）
446． 蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內(nèi)部引起的溫差就越小。（3）447． 只有具有負(fù)反饋功能的調(diào)節(jié)系統(tǒng)才是穩(wěn)定的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。（√）448． 中間再熱機(jī)組較凝汽式機(jī)組甩負(fù)荷特性要差的多。（√）
449． 中速暖機(jī)和額定轉(zhuǎn)速下暖機(jī)的目的是防止材料脆性破壞和避免過大的熱應(yīng)力。（√）450． 軸功率為1000kW的水泵可配用1000kW的電動機(jī)。（3）
451． 軸流泵啟動有閉閥啟動和開閥啟動兩種方式，主泵與出口閥門同時啟動為開閥啟動。（3）
452． 軸流式風(fēng)機(jī)流量大，風(fēng)壓高。（3）
453． 主油泵供給調(diào)節(jié)及潤滑油系統(tǒng)用油，要求其揚(yáng)程—流量特性較陡。（3）454． 主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發(fā)生。（3）
455． 轉(zhuǎn)子葉輪松動的原因之一是汽輪機(jī)發(fā)生超速，也有可能是原有過盈不夠或運(yùn)行時間長，產(chǎn)生材料疲勞。（√）
456． 單位體積液體在流動過程中，用于克服沿程阻力損失的能量稱為沿程損失。（3）457． 任一溫度的水，在定壓下，被加熱到飽和溫度時所需的熱量稱汽化熱。（3）458． 濕蒸汽是飽和的。（3）
459． 若兩個物體的質(zhì)量不同，比熱相同，則它們的熱容量相等。（3）460． 熱力循環(huán)的熱效率是評價循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要指標(biāo)。（√）461． 兩臺水泵串聯(lián)運(yùn)行的目的是為了提高揚(yáng)程或是為了防止泵的汽蝕。（√）462． 潤滑軸承的潤滑方式有自身潤滑和強(qiáng)制潤滑兩種。（√）
463． 泵進(jìn)口處液體所具有的能量與液體發(fā)生汽蝕時具有的能量之差稱為汽蝕余量。（√）464． 離心泵的Q-H曲線為連續(xù)下降的，才能保證水泵連續(xù)運(yùn)行的穩(wěn)定性。（√）465． 水泵入口處的汽蝕余量稱為裝置汽蝕余量。（√）466． 一般油的燃點(diǎn)溫度比閃點(diǎn)溫度高3～6℃。（√）467． 水泵的密封環(huán)的作用是分隔高壓區(qū)與低壓區(qū)，以減少水泵的容積損失，提高水泵的效率。（√）
468． 管道試驗(yàn)壓力約為工作壓力的1.25～1.5倍。（√）469． 離心泵葉輪上開平衡孔的作用是平衡葉輪的質(zhì)量。（3）470． 轉(zhuǎn)動機(jī)械的滾動軸承的溫度安全限額為不允許超過100℃。（√）471． 軸流泵的工作特點(diǎn)是流量大、揚(yáng)程大。（3）
472． 加熱器的疏水采用疏水泵排出的優(yōu)點(diǎn)是疏水可以利用。（3）
473． 給水泵投入聯(lián)動備用，開出口閥特別費(fèi)力，并且閥門內(nèi)有水流聲，說明給水泵出口逆止閥卡澀或損壞。（√）
474． 軸流泵的功率，隨著流量的增加而減少。（√）475． 給水泵進(jìn)口門不嚴(yán)密時，嚴(yán)禁啟動給水泵。（3）
476． 在隔絕給水泵時，在最后關(guān)閉進(jìn)口門過程中，應(yīng)密切注意泵不倒轉(zhuǎn)，否則不能關(guān)閉進(jìn)口門。（3）
477． 油達(dá)到閃點(diǎn)溫度時只閃燃一下，不能連續(xù)燃燒。（√）
478． 單元機(jī)組的負(fù)荷控制方式中的爐跟機(jī)方式是鍋爐調(diào)節(jié)機(jī)組的輸出功率，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽壓。（3）
479． 泵的線性尺寸幾何相似地均放大一倍時，對應(yīng)工況點(diǎn)的流量、揚(yáng)程、軸功率將各增到原來的8倍、4倍和16倍。（3）
480． AST油與無壓回油油路接通，AST油將快速泄壓，引起OPC同時泄壓，主汽門和調(diào)門關(guān)
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閉。（√）
481． 汽輪機(jī)啟動進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)時熱應(yīng)力也達(dá)到最大值。（√）482． 機(jī)頭就地打閘按鈕動作的是AST電磁閥，AST母管油接通了無壓回油母管，主汽門關(guān)閉，OPC母管油從AST母管回到無壓回油母管，調(diào)門關(guān)閉，汽輪機(jī)停機(jī)。（3）
483． 當(dāng)單元機(jī)組中汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行正常，而機(jī)組的輸出功率受到鍋爐的限制時，可采爐跟隨機(jī)的方式。（3）
484． 蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹是在噴嘴和動葉中分步完成的的，其動葉片主要按反動原理工作的汽輪機(jī)稱為沖動反動聯(lián)合式汽輪機(jī)。（3）
485． 反映汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)性最完善的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是廠用電率。（3）
486． 改變電網(wǎng)中各機(jī)組負(fù)荷的分配，從而改變電網(wǎng)的頻率，稱之為二次調(diào)頻。（√）487． EH油由于其耐溫性能好，因而常用作調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)用油。（√）
488． 危急保安器有飛錘式和飛環(huán)式兩種，它們分別在額定轉(zhuǎn)速103％和110～112%動作，行使超速保護(hù)功能。（3）
489． 啟動閥可控制復(fù)位油、安全油和二次油。（√）490． 當(dāng)流量增加時，監(jiān)視段壓力降低。（3）
491． 兩臺水泵串聯(lián)運(yùn)行流量必然相同，總揚(yáng)程等于兩臺泵單獨(dú)運(yùn)行時的揚(yáng)程總和。（3）492． 冷卻塔的出水溫度越低越好。（3）
493． 儀表的精度是允許誤差去掉百分號以后的絕對值。（√）494． 熱電偶測溫系統(tǒng)一般是由熱電偶、一般導(dǎo)線及二次儀表組成。（3）495． 從輻射換熱的角度看，一個物體的吸收率越大，則它的輻射能力也越強(qiáng)。（√）496． 產(chǎn)生水錘時，壓力管道中液體任意一點(diǎn)的流速和壓強(qiáng)都隨時間而變化。（√）497． 當(dāng)激振力的頻率大于葉片的自振頻率時，葉片會發(fā)生共振。（3）498． 高加停用后機(jī)組帶負(fù)荷不受限制。（3）
499． 彈簧管子壓力表是根據(jù)彈性元件的變形量來測量壓力的。（√）500． 滑壓運(yùn)行使汽輪機(jī)變更負(fù)荷的速度變慢。（3）501． 汽動給水泵嚴(yán)重汽化，使汽動給水泵轉(zhuǎn)速突降。（3）502． 調(diào)節(jié)快速卸荷閥的針閥可用來手動卸荷。（√）
503． 伺服閥中設(shè)置反饋彈簧，可在運(yùn)行中突然失電或失去電信號時，借機(jī)械力量最后使滑閥偏移一側(cè)，使汽閥關(guān)閉,增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。（√）504． 汽機(jī)單閥運(yùn)行也會產(chǎn)生部分進(jìn)汽損失。（3）
505． 極熱態(tài)啟動時，由于轉(zhuǎn)子溫度高于脆性轉(zhuǎn)變溫度，因而比較適合于做超速試驗(yàn)。（3）506． 在同一負(fù)荷（主蒸汽流量）下，監(jiān)視段壓力增高，則說明該監(jiān)視段后通流面積減少，或者高壓加熱器停運(yùn)。（√）
507． 變壓運(yùn)行汽壓降低，汽溫不變時，汽輪機(jī)各級容積流量、流速近似不變，能在低負(fù)荷時保持汽輪機(jī)內(nèi)效率不下降。（√）
508． 盤車狀態(tài)下用少量蒸汽加熱，高壓缸加熱至150℃時再沖轉(zhuǎn)，減少了蒸汽與金屬壁的溫差，溫升率容易控制，熱應(yīng)力較小。（√）
509． 大流量、小揚(yáng)程的泵比轉(zhuǎn)速小，小流程、大揚(yáng)程的泵比轉(zhuǎn)速大。（3）510． 汽輪機(jī)金屬部件承受的應(yīng)力是工作應(yīng)力和熱應(yīng)力的疊加。（√）511． 汽輪機(jī)啟動中暖機(jī)的目的是為了提高金屬部件的溫度。（3）512． 汽輪機(jī)正常運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)甩負(fù)荷時，易造成相對膨脹出現(xiàn)負(fù)值增大。（√）
513． 汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)凝汽器管板臟污時，真空下降，排汽溫度升高，循環(huán)水出入口溫差則減小。（√）
514． 水泵汽化可能導(dǎo)致管道沖擊和振動、軸竄動，動靜部分發(fā)生摩擦，使供水中斷。（√）515． 汽輪機(jī)總體試運(yùn)行的目的是檢查、考核調(diào)速系統(tǒng)的動態(tài)特性及穩(wěn)定性，檢查危急保安器動作的可靠性及本體部分的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。（√）
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516． 汽輪機(jī)在停機(jī)和減負(fù)荷過程中，蒸汽流量不斷減少，對金屬部件起冷卻作用。（√）517． 提高初壓對汽輪機(jī)的安全和循環(huán)效率均有利。（3）
518． 汽輪機(jī)啟停或變工況過程中，軸封供汽溫度是影響相對脹差的一個原因。（√）519． 凝汽器的端差是指凝汽器排汽溫度與凝汽器循環(huán)水進(jìn)口溫度之差。（3）520． 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中汽缸以推力盤為死點(diǎn)，沿軸向膨脹或收縮。（3）
521． 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)主蒸汽溫度及其他條件不變時，主蒸汽壓力升高則主蒸汽流量增加。（3）
522． 熱耗率是反映汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，它的大小只與汽輪機(jī)組效率有關(guān)。（3）
523． 注油器出口油壓波動可能是注油器噴嘴堵塞、油多位太低或油中泡沫太多。（√）524． 調(diào)節(jié)閥關(guān)閉不嚴(yán)是造成調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行的主要原因。（√）525． RB保護(hù)是在電力系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)或汽輪機(jī)甩負(fù)荷時，鍋爐自動將出力降到盡可能低的水平而繼續(xù)運(yùn)行的保護(hù)。（3）
526． 并列運(yùn)行的2臺容量不同的機(jī)組，如果其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率與速度變動率相同，當(dāng)發(fā)生擾動時，其擺動幅度相同。（3）
527． 汽輪機(jī)機(jī)跟蹤控制方式適用于承擔(dān)調(diào)峰負(fù)荷的單元機(jī)組。（3）528． 備用凝結(jié)水泵的出口電動門應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。（3）529． 給水泵前置泵的流量可以小于主給水泵的流量。（3）530． 高壓加熱器的冷凝段主要是利用蒸汽過熱熱來加熱給水。（3）531． 當(dāng)給水泵勺管往下移時，給水泵的轉(zhuǎn)速降低。（3）532． 加熱器的水位太高，其出口水溫會降低。（√）
533． 若抽汽管道的閥門沒有全開，會造成加熱器出口端差減小。（3）534． 空側(cè)密封油設(shè)置U型管的目的是防止油中的氫氣流入汽輪機(jī)的系統(tǒng)。（√）535． 發(fā)電機(jī)定子水系統(tǒng)漏入氫氣，會使發(fā)電機(jī)定子溫度升高。（√）536． 密封油空、氫側(cè)竄油量越大，氫氣純度降低越快。（√）537． 頂軸油泵啟動前，其對應(yīng)的出入口閥應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。（3）538． 發(fā)電機(jī)密封油只能起到密封作用。（3）
539． 當(dāng)增大泵的幾何安裝高度時會在更小的流量下發(fā)生汽蝕。（√）540． 性能不相同的水泵不能并列運(yùn)行。（3）
541． 在轉(zhuǎn)子通過 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 558． 滑壓運(yùn)行的機(jī)組對負(fù)荷的反應(yīng)速度比定壓運(yùn)行快。（3）559． 隨著蒸汽參數(shù)的提高，廠用電率也降低。（3）
560． 頻率升高時，會使汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子加速，離心力增加，造成轉(zhuǎn)子的部件損壞。（√）561． 正脹差對汽輪機(jī)的危害比負(fù)脹差大。（3）
562． 在正常運(yùn)行時，AST電磁閥失電關(guān)閉至回油的泄油孔，AST油壓正常建立。（3）563． 當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到103％額定轉(zhuǎn)速時，OPC動作信號輸出，OPC電磁閥就被勵磁（通電）打開，使OPC母管油液泄放。這樣，相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸荷閥就快速打開，使調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。（√）
564． 當(dāng)AST電磁閥動作時，AST油路油壓下跌，OPC油路通過二個單向閥，油壓也下跌，將關(guān)閉所有蒸汽進(jìn)汽閥而停機(jī)。（√）
565． 當(dāng)OPC電磁閥動作，單向閥維持AST的油壓，使調(diào)節(jié)汽閥保持全開，當(dāng)轉(zhuǎn)速降到額定轉(zhuǎn)速時，OPC電磁閥關(guān)閉，主閥重新打開，使機(jī)組維持在額定轉(zhuǎn)速。（3）
566． 機(jī)組出現(xiàn)“ASP油壓高”報(bào)警信號，是由于AST電磁閥動作的結(jié)果所致，此時若主汽門未關(guān)閉，應(yīng)盡快申請停機(jī)。（3）567． 當(dāng)“CCS”投入，“CCS”中“一次調(diào)頻”投入時，DEH上即使投入“一次調(diào)頻”，也不起作用。（√）
568． DEH中功率回路和調(diào)節(jié)級壓力回路的投入順序是：投入時先投功率回路，再投壓力回路；切除時先切功率回路，再切調(diào)節(jié)級壓力回路。（3）569． 當(dāng)投CCS時，DEH相當(dāng)于CCS系統(tǒng)的一個執(zhí)行機(jī)構(gòu)。（√）
570． 機(jī)跟隨協(xié)調(diào)控制方式是犧牲主汽壓力的穩(wěn)定性來加快鍋爐側(cè)的負(fù)荷響應(yīng)速度，使機(jī)、爐之間動作達(dá)到協(xié)調(diào)。（√）
571． 分散控制中的基本控制單元可以實(shí)現(xiàn)閉環(huán)模擬量控制和順序控制，完成常規(guī)模擬儀表所能完成的功能，并且在數(shù)量上有很多個。（√）
572． 對某些帶有旁路系統(tǒng)的中間再熱機(jī)組，在汽輪機(jī)跳閘時可以不動作MFT。（√）573． 分散控制系統(tǒng)中可以沒有專門的數(shù)據(jù)采集站，而由基本控制單元來完成數(shù)據(jù)采集和生產(chǎn)過程控制的雙重任務(wù)。（√）
574． 當(dāng)單元機(jī)組中汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行正常，而機(jī)組的輸出功率受到鍋爐的限制時，也可采用這種鍋爐跟隨汽輪機(jī)的方式。（3）
575． 在運(yùn)行人員從“順序閥”向“單閥”切換進(jìn)程的過程中，若想再進(jìn)行相反的切換，計(jì)算機(jī)將立即響應(yīng)，不必等切換結(jié)束后再進(jìn)行（3）
576． 分散控制系統(tǒng)主要功能包括四個部分：控制、監(jiān)視、管理和通信功能。（√）577． DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制回路和負(fù)荷控制回路能根據(jù)電網(wǎng)要求參與一次調(diào)頻，而不能參與二次調(diào)頻。（3）578． 給水泵小汽輪機(jī)MEH控制系統(tǒng)的控制方式中，鍋爐自動方式能通過把從鍋爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)CCS來的給水流量信號，轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速定值信號，輸入轉(zhuǎn)速控制回路控制小汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速控制范圍是0-6000r/min。（3）
579． 功頻電液調(diào)節(jié)中的“反調(diào)現(xiàn)象”的產(chǎn)生從根本上講是因?yàn)檗D(zhuǎn)速信號變化快于功率信號的變化（3）
580． AGC投入后，值班員可酌情修改主汽壓力設(shè)定值，保持機(jī)組各參數(shù)的穩(wěn)定。（3）581． 將單閥運(yùn)行切換成多閥運(yùn)行有助于控制啟動加負(fù)荷過程中高壓脹差的增大。（√）
三、簡答題
目 錄
1.什么叫絕對壓力、表壓力？兩者有何關(guān)系？........................47
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2.何謂熱量？熱量的單位是什么？..................................47 3.壓力測量儀表有哪幾類？........................................47 4.水位測量儀表有哪幾種？........................................47 5.什么叫儀表的一次門？..........................................47 6.什么是主蒸汽管道單元制系統(tǒng)？..................................47 7.何謂“兩票”、“三制”？......................................47 8.什么叫相電壓、線電壓？........................................47 9.熱力學(xué)
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48.汽輪機(jī)主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？............................52 49.汽輪機(jī)油質(zhì)水分控制標(biāo)準(zhǔn)是什么？油中進(jìn)水的主要原因是什么？......52 50.調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，對汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響？..................52 51.凝汽器膠球清洗收球率低有哪些原因？............................52 52.高加水位高三值時，保護(hù)動作內(nèi)容有哪些？........................52 53.除氧器發(fā)生“自生沸騰”現(xiàn)象有什么不良后果？....................52 54.用于測量除氧器差壓水位計(jì)汽側(cè)取樣管泄漏有何現(xiàn)象？..............52 55.汽輪機(jī)熱態(tài)沖轉(zhuǎn)時，機(jī)組的脹差如何變化？為什么？................52 56.啟動前進(jìn)行新蒸汽暖管時應(yīng)注意什么？............................53 57.啟動前向軸封送汽要注意什么問題？..............................53 58.汽輪機(jī)脹差大小與哪些因素有關(guān)？................................53 59.啟停機(jī)過程中，為什么汽輪機(jī)上缸溫度高于下缸溫度？..............53 60.汽輪機(jī)負(fù)脹差偏大時如何調(diào)節(jié)？..................................53 61.滑參數(shù)停機(jī)時，汽溫汽壓應(yīng)如何控制？............................54 62.為什么規(guī)定轉(zhuǎn)速、真空到零后才停止軸封供汽？....................54 63.盤車過程中應(yīng)注意什么問題？....................................54 64.簡述潤滑油壓低保護(hù)作用及聯(lián)鎖過程？............................54 65.油箱油位升高的原因有哪些？....................................54 66.汽輪機(jī)汽缸的上、下缸溫差大有何危害？..........................54 67.機(jī)組運(yùn)行中、凝結(jié)水泵檢修后恢復(fù)備用的操作步驟？................54 68.電動調(diào)速給水泵啟動的主要條件有哪些？..........................54 69.機(jī)組運(yùn)行中，冷油器檢修后投入運(yùn)行的注意事項(xiàng)？..................55 70.機(jī)組運(yùn)行中，低加全部解列，對機(jī)組運(yùn)行有什么影響？..............55 71.凝汽器單側(cè)解列如何操作？......................................55 72.降低凝汽器端差的措施有哪些？..................................55 73.何謂機(jī)組的滑參數(shù)啟動？........................................55 74.簡述過熱蒸汽、再熱蒸汽溫度過高的危害？........................55 75.簡述汽溫過低的危害？..........................................55 76.給水泵在停泵時發(fā)現(xiàn)逆止門不嚴(yán)密有泄漏時，如何處理？............56 77.汽輪機(jī)潤滑油供油系統(tǒng)主要由哪些設(shè)備組成？......................56 78.汽動給水泵小汽輪機(jī)保護(hù)有哪些？................................56 79.為什么規(guī)定發(fā)電機(jī)定子水壓力不能高于氫氣壓力？..................56 80.凝汽器冷卻水管一般清洗方法有哪幾種？..........................56 81.電泵運(yùn)行時，給水母管壓力降低應(yīng)如何處理？......................56 82.影響加熱器正常運(yùn)行的因素有哪些？..............................56 83.給水泵汽蝕的原因有哪些？......................................56 84.離心式水泵為什么不允許倒轉(zhuǎn)？..................................56 85.凝汽器水位過高有什么害處？....................................56 86.什么叫凝汽器的熱負(fù)荷？........................................57 87.氫冷發(fā)電機(jī)進(jìn)行氣體置換時應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？......................57 88.機(jī)組啟動時，凝結(jié)水分段運(yùn)行的目的是什么？......................57 89.凝汽器冷卻水管輕微泄漏如何堵漏？..............................57 90.水泵在調(diào)換過盤根后為何要試開？................................57 91.凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻的主要原因有哪些？............................57 92.給水泵在運(yùn)行中，遇到什么情況應(yīng)先啟動備用泵而后即停止故障泵？..57 93.簡述凝汽器膠球清洗系統(tǒng)的組成和清洗過程。......................57
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94.冷油器串聯(lián)和并聯(lián)運(yùn)行有何優(yōu)缺點(diǎn)？..............................57 95.什么是調(diào)速系統(tǒng)的空負(fù)荷試驗(yàn)？..................................57 96.簡述凝結(jié)水泵出口再循環(huán)管的作用是什么？........................58 97.凝結(jié)水硬度升高由哪些原因引起？................................58 98.高壓加熱器為什么要設(shè)置水側(cè)自動旁路保護(hù)裝置？其作用是什么？....58 99.高壓加熱器鋼管泄漏應(yīng)如何處理？................................58 100.加熱器運(yùn)行要注意監(jiān)視什么？....................................58 101.故障停用循環(huán)水泵應(yīng)如何操作？..................................58 102.循環(huán)水泵跳閘應(yīng)如何處理？......................................58 103.凝結(jié)水泵在運(yùn)行中發(fā)生汽化的象征有哪些？應(yīng)如何處理？............58 104.兩臺凝結(jié)水泵運(yùn)行時，低壓加熱器水位為什么會升高？..............59 105.給水泵運(yùn)行中檢查項(xiàng)目有哪些？..................................59 106.給水泵在運(yùn)行中入口發(fā)生汽化有哪些現(xiàn)象？........................59 107.高壓加熱器緊急停用應(yīng)如何操作？................................59 108.高壓高溫汽水管道或閥門泄漏應(yīng)如何處理？........................59 109.一般泵運(yùn)行中檢查哪些項(xiàng)目？....................................59 110.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)主油箱油位下降應(yīng)檢查哪些設(shè)備？......................59 111.如何保持油系統(tǒng)清潔、油中無水、油質(zhì)正常？......................60 112.凝結(jié)水硬度增大應(yīng)如何處理？....................................60 113.除氧器的正常維護(hù)項(xiàng)目有哪些？..................................60 114.凝結(jié)水泵空氣平衡管的作用是什么？..............................60 115.凝汽器管板有什么作用？........................................60 116.凝汽器運(yùn)行狀況好壞的標(biāo)志有哪些？..............................60 117.凝汽設(shè)備的任務(wù)有哪些？........................................60 118.試述高壓加熱器汽側(cè)安全門的作用？..............................60 119.抽氣器的作用是什么？主、輔抽氣器的作用有何不同？..............61 120.調(diào)速給水泵汽蝕應(yīng)如何處理？....................................61 121.簡述熱力除氧的基本條件。......................................61 122.凝汽器的中間支持管板有什么作用？..............................61 123.電動機(jī)著火應(yīng)如何撲救？........................................61 124.按啟動前汽輪機(jī)汽缸溫度分，汽輪機(jī)啟動有幾種方式？..............61 125.汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？..............61 126.為什么整鍛轉(zhuǎn)子常作為大型汽輪機(jī)的高中壓轉(zhuǎn)子？..................61 127.新蒸汽溫度過高對汽輪機(jī)有何危害？..............................61 128.軸封供汽帶水對機(jī)組有何危害？應(yīng)如何處理？......................61 129.汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么？..................................62 130.發(fā)電機(jī)、勵磁機(jī)著火及氫氣爆炸應(yīng)如何處理？......................62 131.什么叫中間再熱循環(huán)？..........................................62 132.汽輪機(jī)沖動轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后為什么要盤車？........................62 133.簡述汽輪機(jī)油系統(tǒng)中注油器的工作原理。..........................62 134.簡述設(shè)置軸封加熱器的作用？....................................62 135.為什么超速試驗(yàn)時要特別加強(qiáng)對汽壓、汽溫的監(jiān)視？................62 136.凝汽器為什么要有熱井？........................................62 137.抽氣器有哪些種類和形式？......................................62 138.汽輪機(jī)主蒸汽溫度不變時主蒸汽壓力升高有哪些危害？..............63 139.汽輪機(jī)真空下降有哪些危害？....................................63
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140.多級沖動式汽輪機(jī)軸向推力由哪幾部分組成？......................63 141.發(fā)電廠原則性熱力系統(tǒng)圖的定義和實(shí)質(zhì)是什么？....................63 142.運(yùn)行中對鍋爐進(jìn)行監(jiān)視和調(diào)節(jié)的主要任務(wù)是什么？..................63 143.發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中為什么要冷卻？..................................63 144.簡答汽輪機(jī)組停機(jī)后造成汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷汽（氣）的原因可能來自哪些方面？ 63 145.凝汽器怎樣抽真空？............................................63 146.高壓加熱器自動旁路保護(hù)裝置的作用是什么？對保護(hù)有何要求？......64 147.簡述汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要原因。................................64 148.盤車運(yùn)行中的注意事項(xiàng)有哪些？..................................64 149.汽輪機(jī)在什么情況下應(yīng)做超速試驗(yàn)？..............................64 150.汽輪發(fā)電機(jī)組的振動有哪些危害？................................64 151.單臺冷油器投入操作順序是什么？................................64 152.單臺冷油器退出操作順序是什么？................................64 153.單臺發(fā)電機(jī)水冷器投入操作順序是什么？..........................65 154.汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時為什么凝汽器真空會下降？..........................65 155.按汽缸溫度狀態(tài)怎樣劃分汽輪機(jī)啟動方式？........................65 156.表面式加熱器的疏水方式有哪幾種？發(fā)電廠中通常是如何選擇的？....65 157.國產(chǎn)再熱機(jī)組的旁路系統(tǒng)有哪幾種形式？..........................65 158.汽輪機(jī)啟動前主蒸汽管道、再熱蒸汽管道的暖管控制溫升率為多少？..65 159.怎樣做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)？應(yīng)注意哪些問題？........................65 160.在哪些情況應(yīng)進(jìn)行危急保安器超速試驗(yàn)？..........................66 161.采用小汽輪機(jī)調(diào)節(jié)給水泵有什么特點(diǎn)？............................66 162.停機(jī)后凝汽器冷卻水管查漏（低水位查漏）如何進(jìn)行？..............66 163.停機(jī)后凝汽器汽側(cè)漏空氣查漏（高水位查漏）如何進(jìn)行？............66 164.汽輪機(jī)軸承回油溫度升高如何處理？..............................66 165.簡述安全門升壓試驗(yàn)的方法。....................................66 166.汽輪機(jī)啟動、停機(jī)時，為什么要規(guī)定蒸汽的過熱度？................67 167.熱態(tài)啟動時，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃？.......67 168.比較各種調(diào)峰運(yùn)行方式的優(yōu)劣。..................................67 169.提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性要注意哪些方面？............................67 170.油質(zhì)劣化的原因有哪些？........................................67 171.防止汽輪機(jī)斷油燒瓦的安全技術(shù)措施有哪些？......................67 172.簡述汽輪機(jī)啟停過程優(yōu)化分析的內(nèi)容？............................68 173.電力系統(tǒng)的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是什么？............................68 174.汽輪機(jī)檢修前應(yīng)做哪些工作？....................................68 175.汽輪機(jī)熱力試驗(yàn)應(yīng)選擇在哪些負(fù)荷下？............................68 176.分析汽輪機(jī)高、中、低壓各段效率的分布規(guī)律及原因？..............68 177.分析高加解列對過熱汽溫的影響？................................68 178.調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性線的合理形狀應(yīng)該是怎樣的？為什么？............69 179.汽輪機(jī)采用雙層缸有何優(yōu)點(diǎn)？....................................69 180.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的主要任務(wù)是什么？................................69 181.在哪些工況下，汽輪機(jī)部件可能要發(fā)生過大的壽命損耗？............69 182.調(diào)峰機(jī)組應(yīng)具備哪些性能？......................................69 183.寫出三種主要的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式并畫圖示意。........................69 184.解釋在機(jī)組正常運(yùn)行中，出現(xiàn)“ASP油壓高”報(bào)警的原因。..........70 185.為什么說功頻電液調(diào)節(jié)具有抗內(nèi)擾的能力？........................70
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186.在DEH中，引入調(diào)節(jié)級壓力反饋的作用是什么？....................70 187.機(jī)爐主控制器在汽輪機(jī)方面的作用主要表現(xiàn)在哪些方面？............70 188.機(jī)組全甩負(fù)荷（危急保安器動作）的處理？........................70 189.熱力除氧的工作原理是什么？....................................70 190.鍋爐給水為什么要除氧？........................................70 191.汽輪機(jī)噴嘴的作用是什么？......................................70 192.密封油系統(tǒng)中平衡閥的工作原理？................................70 193.密封油系統(tǒng)中差壓閥的工作原理？................................70 194.300MW汽輪機(jī)供油系統(tǒng)主要由那些設(shè)備組成？......................71 195.汽輪機(jī)油箱的主要構(gòu)造是怎樣的？................................71 196.汽輪機(jī)離心式主油泵有何特點(diǎn)？..................................71 197.汽輪機(jī)主油箱為什么要裝排油煙機(jī)？..............................71 198.什么是抗乳化度？什么叫閃點(diǎn)？..................................71 199.EH油箱為什么不裝設(shè)底部放水閥？...............................71 200.什么是汽輪機(jī)油的酸價？什么是酸堿性反應(yīng)？......................71 201.油壓正常，油箱油位下降的原因有哪些？..........................72 202.油壓和油箱油位同時下降應(yīng)如何處理？............................72 203.射油器（注油器）的組成及工作原理？............................72 204.水環(huán)式真空泵其結(jié)構(gòu)是怎樣的？..................................72 205.高壓加熱器為什么要裝注水門？..................................72 206.做超速試驗(yàn)時，調(diào)速汽門大幅晃動的影響及處理。..................72 207.機(jī)組啟動暖機(jī)時的主要檢查內(nèi)容有哪些？..........................72 208.TSI的中文含義是什么？有什么功能？............................73 209.ETS的中文含義是什么？有什么功能？............................73 210.熱工信號和電氣信號的作用什么？................................73 211.什么是二次調(diào)頻？..............................................73 212.保護(hù)試驗(yàn)聯(lián)鎖有哪些要求？......................................73 213.EH油系統(tǒng)中AST電磁閥有幾個？其布置形式及動作原理？...........73 214.汽輪機(jī)調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)中，空氣導(dǎo)向閥的作用？......................73 215.軸封加熱器為什么設(shè)置在凝結(jié)水再循環(huán)管路的前面？................74 216.ＥＨ油再生裝置的組成及作用？..................................74 217.EH油系統(tǒng)由哪些設(shè)備組成？.....................................74 218.簡介DEH系統(tǒng)組成及功能？......................................74 219.冷卻水塔為什么要保持一定的排污量？............................74 220.高溫季節(jié)調(diào)度循環(huán)水泵運(yùn)行時應(yīng)注意什么？........................74 221.電動機(jī)溫度的變化與那些因素有關(guān)？..............................74 222.自然通風(fēng)冷卻塔是如何工作的？..................................75 223.發(fā)電機(jī)冷卻設(shè)備的作用是什么？..................................75 224.低壓軸封供汽減溫裝置的作用是什么？............................75 225.汽輪機(jī)噴嘴室的作用是什么？結(jié)構(gòu)是怎樣的？有何優(yōu)點(diǎn)？............75 226.簡單描述汽輪機(jī)平衡活塞作用及安裝位置？........................75 227.給水泵機(jī)械密封水溫度高的原因及處理方法？......................75 228.給水泵汽化的現(xiàn)象、原因及處理？................................76 229.發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)的停用條件是什么？如何停用？..................76 230.軸向位移保護(hù)為什么要在沖轉(zhuǎn)前投入？............................76 231.在處理管道故障時應(yīng)遵循什么原則？..............................76
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232.蒸汽給水管道或法蘭、閥門破裂機(jī)組無法維持運(yùn)行時如何處理？......76 233.蒸汽、抽汽管道水沖擊時如何處理？..............................77 234.管道振動時如何處理？..........................................77 235.簡述液環(huán)式真空泵的工作原理。..................................77 236.簡述離心式真空泵的工作原理。..................................77 237.何謂空冷機(jī)組？................................................77 238.汽輪機(jī)（空冷機(jī)組）空氣冷卻系統(tǒng)有哪些類型？....................77 239.簡述直接空冷凝汽器的工作原理及優(yōu)點(diǎn)。..........................77 240.何謂汽輪機(jī)的合理啟動方式？....................................78 241.采用額定蒸汽參數(shù)啟動有什么缺點(diǎn)？..............................78 242.為什么要用汽輪機(jī)高壓內(nèi)缸內(nèi)壁上部溫度150℃來劃分機(jī)組的冷、熱態(tài)啟動？243.正常停機(jī)前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？................................78 244.汽輪機(jī)軸承溫度升高有哪些原因？................................78 246.提高機(jī)組循環(huán)熱效率有哪些措施？................................79 247.為了提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，運(yùn)行中應(yīng)注意哪方面問題？................79 248.機(jī)組超速時有什么征兆？........................................79 249.機(jī)組并網(wǎng)時，調(diào)速系統(tǒng)擺動大應(yīng)如何處理？........................79 250.發(fā)電機(jī)氫壓降低有哪些原因？對發(fā)電機(jī)有什么影響？................79 251.發(fā)電機(jī)氫氣濕度大的原因有哪些？如何處理？......................79 252.汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)滿足什么要求？................................80 253.何謂汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性及動態(tài)特性？......................80 254.對汽輪機(jī)的自動主汽門有什么要求？..............................80 255.汽輪機(jī)主汽門帶有預(yù)啟閥結(jié)構(gòu)有什么優(yōu)點(diǎn)？........................80 256.何謂調(diào)汽門的重疊度？為什么要有重疊度？........................80 257.汽輪機(jī)主汽門、調(diào)汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)步驟及要求是什么？..............80 258.機(jī)組在盤車狀態(tài)下，如何做汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)？......................81 259.轉(zhuǎn)動機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)符合什么要求？................................81 260.在什么情況下進(jìn)行汽輪機(jī)主汽門、調(diào)汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)？..............81 261.簡述發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)的投運(yùn)過程。..............................81 262.單元制機(jī)組故障處理的原則是什么？..............................81 263.加熱器停運(yùn)對機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)性有什么影響？......................81 264.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的主要任務(wù)是什么？................................82 265.協(xié)調(diào)控制的基本原則是什么？....................................82 266.為什么要規(guī)定機(jī)組在80％額定負(fù)荷時做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)？...........82 267.汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的主要作用是什么？..............................82 268.汽輪機(jī)的進(jìn)汽部分有幾種結(jié)構(gòu)？各有什么特點(diǎn)？....................82 269.上汽缸用貓爪支撐的方法有什么優(yōu)點(diǎn)？............................83 270.何謂油膜振蕩現(xiàn)象？什么情況下會發(fā)生油膜振蕩？..................83 271.汽輪機(jī)啟動時的低速暖機(jī)有什么意義？............................83 272.為什么說脹差是大型機(jī)組啟、停時的關(guān)鍵性控制指標(biāo)？..............83 273.汽輪機(jī)在臨界轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生共振的原因是什么？......................83 274.大型機(jī)組在運(yùn)行中維持哪些指標(biāo)正常才能保證機(jī)組的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行？......83 275.為了提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，運(yùn)行中應(yīng)注意哪方面問題？................84 276.何謂強(qiáng)迫振動？它主要有什么特點(diǎn)？..............................84 277.何謂自激振動？................................................84 278.何謂汽輪機(jī)的壽命管理？........................................84
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279.改善調(diào)速系統(tǒng)的動態(tài)特性有哪些措施？............................84 280.汽輪機(jī)大修總體試運(yùn)轉(zhuǎn)前，分部驗(yàn)收應(yīng)進(jìn)行哪些工作？..............84 281.什么是單元機(jī)組鍋爐跟隨汽輪機(jī)的控制方式？......................84 282.何謂單元機(jī)組汽輪機(jī)跟隨鍋爐的控制方式？........................85 283.發(fā)電機(jī)采用氫氣冷卻有哪些優(yōu)點(diǎn)？................................85 284.機(jī)組并網(wǎng)初期為什么要規(guī)定最低負(fù)荷？............................85 285.汽輪機(jī)一般事故停機(jī)和緊急事故停機(jī)有何區(qū)別？....................85 286.軸向推力過大的主要原因有哪些？................................85 287.汽輪機(jī)正常運(yùn)行時，發(fā)生哪些情況時OPC超速保護(hù)動作？OPC 是怎樣動作的？ 85 288.為什么真空降到一定數(shù)值時要緊急停機(jī)？..........................85 289.水環(huán)式真空泵出力下降的原因有哪些？如何檢查處理？..............85 290.什么叫負(fù)溫差啟動？為什么應(yīng)盡量避免負(fù)溫差啟動？................86 291.汽機(jī)軸承振動大如何處理？......................................86 292.汽輪機(jī)的推力軸承為什么要裝非工作瓦塊？........................86 293.調(diào)壓器的作用是什么？常見的調(diào)壓器有幾種形式？..................86 294.汽輪機(jī)供油系統(tǒng)的作用是什么？..................................86 295.冷油器的換熱效率與哪些因素有關(guān)？..............................86 296.何謂透平油的循環(huán)倍率？如何計(jì)算？對透平油有什么影響？..........86 297.保安系統(tǒng)的作用是什么？........................................87 298.汽輪機(jī)大軸彎曲有什么特征？....................................87 299.汽輪機(jī)大軸彎曲有什么危害？....................................87 300.為防止汽輪機(jī)葉片損壞，應(yīng)采取哪些措施？........................87 301.影響汽輪機(jī)壽命的在因素有哪些？................................87 302.何謂汽輪機(jī)的殘余壽命？........................................87 303.電網(wǎng)頻率波動時應(yīng)注意哪些問題？................................87 304.汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢對其有何影響？..............................87
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1.什么叫絕對壓力、表壓力？兩者有何關(guān)系？
（1）容器內(nèi)工質(zhì)本身的實(shí)際壓力稱為絕對壓力，用符號p表示。工質(zhì)的絕對壓力與大氣壓力的差值為表壓力，用符號pg表示。因此，表壓力就是我們表計(jì)測量所得的壓力。絕對壓力與表壓力之間的關(guān)系為 p＝pg＋pa或pg＝p－pa 式中pa表示大氣壓力。
2.何謂熱量？熱量的單位是什么？
熱量是依靠溫差而傳遞的能量。熱量的單位是J(焦耳)。3.壓力測量儀表有哪幾類？
壓力測量儀表可分為液柱式壓力計(jì)、彈性式壓力計(jì)和活塞式壓力計(jì)等。4.水位測量儀表有哪幾種？
水位測量儀表主要有玻璃管水位計(jì)、差壓型水位計(jì)、電極式水位計(jì)。5.什么叫儀表的一次門？
熱工測量儀表與設(shè)備測點(diǎn)連接時，從設(shè)備測點(diǎn)引出管上接出的 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
熱力學(xué) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
所謂波得（Bode）圖，是繪制在直角座標(biāo)上的兩個獨(dú)立曲線，即將振幅與轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線和振動相位與轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線，繪在直角座標(biāo)圖上，它表示轉(zhuǎn)速與振幅和振動相位之間的關(guān)系。
波得圖有下列作用：
（1）確定轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速及其范圍；
（2）了解升（降）速過程中，除轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速外是否還有其它部件（例如：基礎(chǔ)、靜子等）發(fā)生共振；
（3）作為評定柔性轉(zhuǎn)子平衡位置和質(zhì)量的依據(jù)。可以正確地求得機(jī)械滯后角α，為加準(zhǔn)試重量提供正確的依據(jù)。前后對比，可以判斷機(jī)組啟動中，轉(zhuǎn)軸是否存在動、靜摩擦和沖動轉(zhuǎn)子前，轉(zhuǎn)子是否存在熱彎曲等故障；
（4）將機(jī)組啟、停所得波得圖進(jìn)行對比，可以確定運(yùn)行中轉(zhuǎn)子是否發(fā)生熱彎曲。22.單元制主蒸汽系統(tǒng)有何優(yōu)缺點(diǎn)？適用何種形式的電廠？
（1）主蒸汽單元制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)簡單、機(jī)爐集中控制，管道短、附件少、投資少、管道的壓力損失小、檢修工作量小、系統(tǒng)本身發(fā)生事故的可能性小；
（2）主蒸汽單元制系統(tǒng)的缺點(diǎn)是：相鄰單元之間不能切換運(yùn)行，單元中任何一個主要設(shè)備發(fā)生故障，整個單元都要被迫停止運(yùn)行，運(yùn)行靈活性差；
（3）該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于高參數(shù)大容量的凝汽式電廠及蒸汽中間再熱的超高參數(shù)電廠。23.什么叫金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度？
低碳鋼和高強(qiáng)度合金鋼在某些溫度下有較高的沖擊韌性，但隨著溫度的降低，其沖擊韌性將有所下降。沖擊韌性顯著下降時，即脆性斷口占試驗(yàn)斷口50%時的溫度，稱為金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度。
24.什么是高壓加熱器的上、下端差？上端差過大、下端差過小有什么危害？（1）上端差是指高壓加熱器抽汽飽和溫度與給水出水溫度之差；下端差是指高加疏水與高加進(jìn)水的溫度之差；
（2）上端差過大，為疏水調(diào)節(jié)裝置異常，導(dǎo)致高加水位高，或高加泄漏，減少蒸汽和鋼管的接觸面積，影響熱效率，嚴(yán)重時會造成汽機(jī)進(jìn)水；（3）下端差過小，可能為抽汽量小，說明抽汽電動門及抽汽逆止門未全開；或疏水水位低，部分抽汽未凝結(jié)即進(jìn)入下一級，排擠下一級抽汽，影響機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，另一方面部分抽汽直接進(jìn)入下一級，導(dǎo)致疏水管道振動。25.離心泵“汽蝕”的危害是什么？如何防止？
（1）汽蝕現(xiàn)象發(fā)生后，使能量損失增加，水泵的流量、揚(yáng)程、效率同時下降，而且噪音和振動加劇，嚴(yán)重時水流將全部中斷。
（2）為防止“汽蝕”現(xiàn)象的發(fā)生，在泵的設(shè)計(jì)方面應(yīng)減少吸水管阻力；裝設(shè)前置泵和誘導(dǎo)輪，設(shè)置水泵再循環(huán)等。運(yùn)行方面要防止水泵啟動后長時間不開出口門。26.為什么要對熱流體通過的管道進(jìn)行保溫？對管道保溫材料有哪些要求？
當(dāng)流體流過管道時，管道表面向周圍空間散熱形成熱損失，這不僅使管道經(jīng)濟(jì)性降低，而且使工作環(huán)境惡化，容易燙傷人體，因此溫度高的管道必須保溫。對保溫材料有如下要求：
（1）導(dǎo)熱系數(shù)及密度小，且具有一定的強(qiáng)度；（2）耐高溫，即高溫下不易變質(zhì)和燃燒；
（3）高溫下性能穩(wěn)定，對被保溫的金屬沒有腐蝕作用；（4）價格低，施工方便。
27.汽輪機(jī)本體有哪些部件組成？
汽輪機(jī)本體由靜止和轉(zhuǎn)動兩大部分組成。
靜止部分包括汽缸、隔板、噴嘴和軸承等。轉(zhuǎn)動部分包括軸、葉輪、葉片和聯(lián)軸器等。28.離心水泵的工作原理是什么？
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離心水泵的工作原理就是在泵內(nèi)充滿水的情況下，葉輪旋轉(zhuǎn)使葉輪內(nèi)的水也跟著旋轉(zhuǎn)，葉輪內(nèi)的水在離心力的作用下獲得能量。葉輪槽道中的水在離心力的作用下甩向外圍流進(jìn)泵殼，于是葉輪中心壓力降低，這個壓力低于進(jìn)水管內(nèi)壓力，水就在這個壓力差作用下由吸水池流入葉輪，這樣水泵就可以不斷地吸水、供水了。29.簡述射水式抽氣器的工作原理是什么？
從專用射水泵來的具有一定壓力的工作水，經(jīng)水室進(jìn)入噴嘴，噴嘴將壓力水的壓力能轉(zhuǎn)變成動能，水流以高速從噴嘴噴出，在混合室內(nèi)形成高度真空，抽出凝汽器內(nèi)的汽-氣混合物，一起進(jìn)入擴(kuò)散管，速度降低，壓力升高，最后略高于大氣壓力，排出擴(kuò)散管。30.除氧器的作用是什么？
除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣及其他氣體，保證給水品質(zhì)，同時它本身又是回?zé)嵯到y(tǒng)中的一個混合式加熱器，起到加熱給水的作用。31.電接點(diǎn)水位計(jì)是根據(jù)什么原理測量水位的？
由于汽水容器中的水和蒸汽的密度不同，所含導(dǎo)電物質(zhì)的數(shù)量也不同，所以它們的導(dǎo)電率存在著極大的差異。電接點(diǎn)式水位計(jì)就是根據(jù)汽和水的導(dǎo)電率不同來測量水位的。32.離心水泵啟動前為什么要先灌水或?qū)⒈脙?nèi)空氣抽出？
因?yàn)殡x心泵所以能吸水和壓水，是依靠充滿在工作葉輪中的水作回轉(zhuǎn)運(yùn)動時產(chǎn)生的離心力。如果葉輪中無水，因泵的吸入口和排出口是相通的，而空氣的密度比液體的密度要小得多，這樣不論葉輪怎樣高速旋轉(zhuǎn)，葉輪進(jìn)口都不能達(dá)到較高的真空，水不會吸入泵體，故離心泵在啟動前必須在泵內(nèi)和吸入管中先灌滿水或抽出空氣后再啟動。33.水泵汽化的原因是什么？
水泵汽化的原因在于進(jìn)口水溫高于進(jìn)口處水壓力下的飽和溫度。當(dāng)發(fā)生入口管閥門故障或堵塞使供水不足、水壓降低，水泵負(fù)荷太低或啟動時遲遲不開再循環(huán)門，入口管路或閥門盤根漏入空氣等情況，會導(dǎo)致水泵汽化。34.解釋汽輪機(jī)的汽耗特性及熱耗特性。
（1）汽耗特性是指汽輪發(fā)電機(jī)組汽耗量與電負(fù)荷之間的關(guān)系。汽輪發(fā)電機(jī)組的汽耗特性可以通過汽輪機(jī)變工況計(jì)算或在機(jī)組熱力試驗(yàn)的基礎(chǔ)上求得。凝汽式汽輪機(jī)組的汽耗特性隨其調(diào)節(jié)方式不同而異。
（2）熱耗特性是指汽輪發(fā)電機(jī)組的熱耗量與負(fù)荷之間的關(guān)系。熱耗特性可由汽耗特性和給水溫度隨負(fù)荷而變化的關(guān)系求得。
35.熱力系統(tǒng)節(jié)能潛力分析包括哪兩個方面的內(nèi)容？
（1）熱力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)備上的節(jié)能潛力分析。它通過熱力系統(tǒng)優(yōu)化來完善系統(tǒng)和設(shè)備，達(dá)到節(jié)能目的；
（2）熱力系統(tǒng)運(yùn)行管理上的節(jié)能潛力分析。它包括運(yùn)行參數(shù)偏離設(shè)計(jì)值，運(yùn)行系統(tǒng)倒換不當(dāng)，以及設(shè)備缺陷等引起的各種做功能力虧損。熱力系統(tǒng)運(yùn)行管理上的節(jié)能潛力，是通過加強(qiáng)維護(hù)、管理、消除設(shè)備缺陷，正確倒換運(yùn)行系統(tǒng)等手段獲得。36.發(fā)電廠應(yīng)杜絕哪五種重大事故？（1）人身死亡事故；（2）全廠停電事故；
（3）主要設(shè)備損壞事故；（4）火災(zāi)事故；
（5）嚴(yán)重誤操作事故。
37.真空系統(tǒng)試運(yùn)行后達(dá)到驗(yàn)收的要求是什么？
（1）抽氣器（或真空泵）工作時，本身的真空應(yīng)不低于設(shè)計(jì)值；
（2）在不送軸封汽時，真空系統(tǒng)投入后，系統(tǒng)的真空應(yīng)不低于同類機(jī)組的數(shù)值，一般為40KPa左右（適用于當(dāng)?shù)卮髿鈮簽?60mmHg時）；
（3）供軸封蒸汽和投入抽氣器后，系統(tǒng)的真空應(yīng)能保持正常運(yùn)行真空值。
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