第一篇：道橋行業職業素養教育的實施道橋專業論文

目前，我國正加快交通設施建設，工程任務重，時間緊張，道橋建設者一般工作在野外，工作環境艱苦，同時由于工程要求質量高，這些都需要道橋建設者具備較高的職業素質，包括必備的職業技能、職業精神和職業道德，要具有高度責任心、工作態度、工作效率，熟知施工崗位要求，具備良好的溝通協調能力和吃苦耐勞、敢于奉獻的精神。

隨著公路及城市道路建設的迅猛發展，將需求大量從事工程測量、施工管理、工程監理、工程試驗、工程核算、工程管理等生產一線工作的高素質技能型人才。高職院校道路橋梁工程技術專業為道橋建設培養人才的目標就是具有高度職業素養，熟練掌握道橋工程技術理論知識，能夠完成道橋工程的各類工作，具備從事一線道橋建設與管理所需要的高級技術人才。

雖然現在的施工機械自動化程度很高，但是，道橋工程的施工地點一般都在野外，工作條件很艱苦。建設者一方面要克服工程方面地上、地下的復雜施工環境，一方面要克服艱苦的生活環境，夏天蚊蟲叮咬、冬天寒風刺骨，相對于其它行業，道橋施工是恨艱苦的，同時要隨著工程的進展不斷專場，因此，要立志干好道橋專業就要有足夠的心理準備，要有強大的心理素質去戰勝艱苦的工作環境。

道橋行業對學生職業素質培養的要求

在職業素養教育中，要把道路橋梁施工現場各個工作崗位需要的技能設為在校技能訓練項目，并對施工人員必須掌握的基本技能，如工程測量技能、道路建筑材料實驗檢測技術、CAD制圖軟件操作技能等作為重點技能進行強化訓練。“在職業道德培養上，要從道橋建設行業介紹入手，讓學生了解該行業在國民經濟發展中的重要作用，感到投身道橋建設行業、實現自我價值是值得自豪的。在職業精神培養上，要把對本人負責、對家庭負責、對工程負責、對社會負責的理念深深地植入學生心中。”

高職院校道橋專業學生職業素養教育的實施

學生職業素質教育的實施主要體現在職業道德培養、職業精神培養和學習興趣培養三個方面。道橋專業教師要按照道路橋梁工程各施工崗位的技能要求及教學安排設計主要的施工技能訓練項目，帶領并指導學生完成訓練項目。必須進行的技能訓練項目有：道路橋梁施工中的測量技術、道路橋梁建筑材料實驗操作、CAD制圖軟件操作和道橋工程施工概預算軟件操作等。

高職院校道橋專業學生職業素養評價體系的原則

1全過程評價：從學生入學到畢業，每年或者每個學期，對學生的職業素養都要做準確客觀的評價，從專業技能、基本素養等各個方面全面、動態的評價。

2核心重點評價：學生職業素養評價一般有很多項目，教師在平時講課過程中，一定要突出幾個核心重點來隨時評價，比如說職業技能方面，包括專業課的理解能力，知識掌握情況，實習表現。基本素養方面，包括品德、團隊精神、適應能力等核心方面進行動態評價。

3評價具有可實施性：教師在制定評價體系時，一定要注意評價體系要具有可實施性，教師能針對性的對每一個學生打分，同時又能真實客觀的反應學生職業素養的真實狀況。

4評價具有反饋性“：制定評價體系要具有反饋性，每個學期或者每年評價完，能向學生及時的反饋相關信息，學生能夠準確地明白自己欠缺的地方，以便及時改正，達到評價的目的。”

高職院校道橋專業學生職業素養評價體系評價方法

1測評點的全方位性：評價要包括學生在校的所有日常行為，包括宿舍、教室、食堂、校園活動四個評價點測評；課堂表現環節，包括所有基礎課程、專業課程、職業素養相關課程三個方面測評；實習訓練環節，包括課程實訓、工地實習、校園勞動、軍訓、校園活動、社會實踐等六個方面測評。

2測評的全過程性：學生的每個方面的職業素養評價，都需要從開始到結束全過程的評價，例如：這個學期的工地實習培訓，從學生到工地、參與到工地的施工全過程、工地生活適應能力、與人溝通能力、團隊協作能力、緊急事務處理能力等各個詳細方面都要評價。只有這樣詳盡的評價，才能真實地反應學生的綜合職業素養能力，才能使學生及時糾正自己的行為，達到“以評促養”的效果。

3測評的可操作性和真實性。每個測評點設優、良、中、及格、差五個核心指標，其目的在于抓住問題的實質，便于測評主體對測評對象進行評價打分，把學生真實的一面測評出來。

4測評主體的多元性。對學生職業素養評價不能僅是教師一個主體，而應包括班長、生活委員、宿舍長、基礎課教師、專業課教師、職業基本素養課教師、實習指導教師、實習指導師傅、頂崗實習單位領導、班主任、軍訓教官、勞動管理員等多個評價主體，只有這樣才能全面反映學生在校期間的職業素養表現。

結語

綜上所述，高職院校道橋專業的教育重點應放在對學生職業素養的培養方面，制定詳盡的評價體系，全面提高高職院校道橋專業學生的職業素養，使學生充分認識到，根據道橋專業的實際工作需要，努力地學習專業技術技能，同時培養學生優秀的職業基本素質，緊跟時代的步伐，成為具有新時代精神的中國交通建設者。

第二篇：大學生職業生涯規劃-道橋專業

大學生職業生涯規劃（道橋專業）

一、前言

近年來隨著大學校園的擴招，大學生就業壓力越來越重，其中不少畢業生就業前迷茫，就業后頻繁跳槽，就業權益受侵害事件也時有發生，所以就業前做一份合理的職業生涯規劃書是重要的，更是必要的。

職業是參與社會分工，利用專門的知識和技能，創造物質財富，精神財富，獲得合理報酬，滿足物質生活，精神生活的工作。

“生”是指活著的意思，“涯”泛指邊際。“生涯”是指人的一生，或指個人一生的發展過程，也指一個人一生中所扮演的角色與職位。由此看來，為了我們的一生我們應該有一個明確的規劃。

我是一名極其熱愛生活，富于追逐夢想的大學生，對未來充滿了無限的憧憬，然而面對現實卻有太多的茫然，尤其是當今社會的競爭是科技的競爭，更是人才的競爭，競爭就像前進道路上的陷阱，如果我們不做好充分的準備，必將被其所連累，還有被推毀的危險，所以提前規劃自己的生涯是比較明智的。

如果我們不能依靠自己的能力來改變我們的命運，那么我們的人生將是失敗的，想想看，我們的一生畢竟是有限的，又有多少事是值得回憶和紀念的呢？我們未來的生活就像一座沉睡了已久的寶藏等待著我們去挖掘，其實規劃就是我們進軍寶藏的最佳手段，能夠達到事半功倍的效果。

朋友們，人沒有點滴量的積累，難成大功業；沒有勤勤懇懇的刻苦鉆研，難有震撼人心的成功喜悅。我們不能等花已凋謝才來珍惜，也不能等機會遠去才來痛心，更不能等已經失敗才來懊悔。所以提前為自己的將來做好規劃，給自己一個明確的定位，為職業生涯做一個系統而全面的梳理，把命運牢牢地控制在自己手中將是我們人生中一個無悔的創舉！

努力就有收獲，付出就有回報。

激情成就未來，規劃實現夢想。

二、確定志向

職業理想：作為學道橋的，最大的志向就是走向企業的隊伍當中去。結合自身獨有的特點，理想是進入道橋行業，從低層做起，最終實現自己的管理夢。

人生理想：最大程度的實現自我價值，最終成為在社會上具有一定影響力的高素質復合性人才。

三、自我剖析

1）興趣愛好:

看書，喜歡看小說、散文，尤其愛看雜志類的書籍，聽音樂，交友，聊天，還有上網，喜歡社交、娛樂

2）人格描述:

· 看問題有很強的批判性，通常持懷疑態度，需要時常的換位 1

思考，更廣泛的收集信息，并理智的評估自己的行為帶來的可能后果。· 謹慎而傳統，重視穩定性、合理性；天生獨立，需要把大量的精力傾注到工作中，并希望其它人也是如此，善于聆聽并喜歡將事情清晰而條理的安排好。

· 是一個認真而嚴謹的人，勤奮而負有責任感，認準的事情很少會改變或氣餒，做事深思熟慮，信守承諾并值得信賴。

3）自我職業能力的判斷

個人優勢剖析：自己能很順利的完成自己的任務；能一絲不茍、認真專注地對待具體問題、事實和細節；非常強的責任意識；對待事物有穩定平和的心態；在交流方面有一定的優勢；有一定的組織能力；對新鮮事物喜歡去探索；動作協調能力和空間判斷能力比較強。個人劣勢剖析：主觀性弱，惰性較大；對事物總持懷疑的態度。

四、社會環境剖析

中國政治穩定，經濟持續發展。越來越多地方被開發，2008的奧運選擇了北京，2010的世博會花落上海，一時之間，以此為中心的公共建設項目和相關商業項目紛紛上馬，巨型體育場館、奧運村、購物中心、會展中心、豪華公寓、政府大樓拔地而起，一條條寬闊的馬路鋪設成功,一架架立交橋建設成功,中國的建筑設計因此而成為全世界矚目的焦點！

追溯到人類誕生時,橋梁與人類是共同發展的,橋梁的歷史就是人類存在的歷史,在遠古,原始人在追逐獵物時,經過小河流,原始人就會用樹干搭在兩岸,好過河,這就是橋梁的由來,所以說橋梁的歷史就是人類的發展史

九十年代以來，中國橋梁的成就才使我們重新無愧于祖先地站到了世界前列，這是中國橋梁建設的偉大復興時代.。改革開放以來的20多年中，中國的橋梁建造技術取得了舉世矚目的成就，前十年為此做了經濟上、技術上和人才上的準備，九十年代迎來了跨越式的發展。展望未來，隨著中國經濟的發展，一批更大的越江跨海工程的建設，中國橋梁將會創造更輝煌的成就。中華民族的偉大復興，必將造就一代巨人去引領世界橋梁的未來。

中國乃至世界,道路與橋梁的發展前途是無法預測的,是無法估量的!沒有盡頭,只要社會在發展,道路與橋梁就會繼續建設下去另據美國捷得建筑師事務所統計，2003年中國建筑市場的設計費用超過90億美元，預計到2020年中國建筑市場上設計費總額可達千億美元之巨。這的確是一塊散發著誘人香氣的巨型蛋糕！中國正在為所有的優秀建筑設計師實現宏大理想提供千載難逢的機會!因此道路橋梁建設學專業的就業前景還是相當不錯的。

五、職業目標選擇

根據我的個人興趣愛好、性格和適合我的崗位性質，我初步定下適合我的職業有這些：道路與橋梁建設和房屋建設兩個方向發展。

圍繞這兩個方向本人初步規劃如下

1、充分利用身邊的有利條件在實習中認真和目經理和同事學習全面提高個人綜合素質使自己能夠達到獨立負責某個項目的水平。

2、在以后的工作崗位上經過不斷的努

力工作和學習希望能夠達到高級技術人員、甚至是項目經理再理想一點的目標是成為一個建筑方面的工程師或進入設計院。

3、如果今后條件充許的話且自己獨立創業也在考慮范圍之內。需要完成的主要內容有工程圖樣的設計要從認識到熟練抓住生活中的點點滴滴嚴格的要求自己。例如CAD制圖、室內設計、路線設計等等并找準自己的方向弄精、弄強。提高自己的工作經驗和知識水平在這途中要管好自己同時把握好身邊的每一個機會去發展自己實現自己的人生目標。

六、行業發展前景--機遇挑戰并存

我國建筑業正面臨著這樣的機遇和挑戰。現在政策導向非常明顯，那就是讓大企業做大做強，讓中型企業做專做深，讓小企業有序的逐步退出建筑市場，從而限制惡性無序競爭。基本建筑物，具有品牌、產品資源優勢的傳統建筑企業和具有研發創新優勢的現代建筑領軍企業將最先受益。大型建筑企業有在產品價格上和結構上有競爭優勢，中小企業根本無法與之形成競爭抗衡。未來幾年建筑行業競爭必將轉化為包括政策運用、制度創新、融資平臺以及基地、研發、生產、商業、營銷、品牌等各方面的綜合能力較量，建筑行業將迎來全面的競爭和比拼，那些創新能力不足、整合資源能力不夠的中小企業將會退出市場，首先為這次新建筑“買單”。有報告稱，對國內中建筑行業發展前景持謹慎樂觀態度。

七、綜合評估

經過一番自我解析，我感覺自己更加有信心擁有美好的未來，我有踏實穩重的優點，又有交際缺乏的劣勢，但我會加強現有優勢，戒驕戒躁，勤奮學習，刻苦鉆研。

八、結束語

通過規劃，我對自己有了更為準確的認識和定位，我將會根據自己今后的實際情況不斷的調整自我，向著自己的目標不斷努力。我始終認為沒有最好，只有更好，我相信自己的實力和能力，雖然我的實力還不怎么強，但我畢竟還年輕，還有機會去學習，雖然我的能力目前還很有限，但我還有更大的潛力可挖，我相信我的將來會很美好，當然，這必須通過我不懈的努力才能實現。今后我將會面對更多的壓力和挑戰，但對于這一切，我無所畏懼。即使在失落的日子里，我也不會沮喪和消沉，因為沮喪和消沉只會空耗我寶貴的青春和生命。所以我會沿著自己的規劃之路奮勇拼搏，努力奮進，用自己的作為向社會證明自己，為將來美好的生活描繪一幅美好的藍圖。

姓名：張曉文學號：121120143 學校：嘉應學院 院系：土木工程專業：道橋設計

第三篇：監理員—道橋

北京市監理員考試大綱

專業科目

（四）專業工程基礎理論及監理實務操作（道路與橋梁工程）

一、基礎理論知識 ㈠道路工程 了解：

1.瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）的性質及特點； 2.軟土地基處理的原則和要求。掌握：

1.路基標高、壓實度、松鋪厚度的概念； 2.路基填料的選擇與填筑方式；

3.瀝青路面透層、粘層、封層的作用及適用條件； 4.瀝青混凝土道路的分類、結構組成及其適用條件。㈡橋梁工程 了解：

1.混凝土外加劑的主要種類及其作用； 2.預應力結構的基本原理；

3.橋梁的組成、分類和適用條件； 4.橋梁基礎的構造特點和受力特點。掌握：

1.混凝土強度形成的機理與主要影響因素；

2.橋梁后張預應力的基本原理及預施應力體系； 3.橋梁荷載組合規定；

4.橋梁布置和結構的相關術語。

二、監理實務操作 參考書目：

《工程建設標準強制性條文（城市建設部分）》中華人民共和國2002年版； 《市政基礎設施工程資料管理規程》DBJ01-71-2003；

《市政基礎設施工程質量檢驗與驗收統一標準》DBJ01-90-2004； 《北京市市政工程施工安全操作規程》DBJ01-56-2001； 《北京市城市道路工程施工技術規程》DBJ01-45-2000； 《北京市城市橋梁工程施工技術規程》DBJ01-46-2000； 《城鎮道路工程施工質量檢驗標準》DBJ01-11-2004； 《橋梁工程施工質量檢驗標準》DBJ01-12-2004.㈠《工程建設標準強制性條文（城市建設部分）》 掌握：

1.第六篇“城市道路” 2“工程質量驗收” 中：全部內容；

2.第七篇“城市橋梁” 2“工程施工及驗收”中：2.3工程質量驗收。㈡《市政基礎設施工程資料管理規程》 掌握：

1.本專業各分項工程物資進場資料要求；

2.本專業各分項工程施工質量驗收紀錄隱、預檢、安裝檢查內容和填表要求； 3.施工試驗記錄和相應的填表要求。㈢《市政基礎設施工程質量檢驗與驗收統一標準》

掌握：

市政基礎設施中道路與橋梁工程施工質量檢驗項目劃分、質量檢驗、質量驗收的規定。㈣《城鎮道路工程施工質量檢驗標準》 了解：

1.無機結合料穩定土的無側限抗壓強度試驗；

2.水泥或石灰穩定土中水泥或石灰劑量的測定方法。掌握：

1.單位、分部、分項工程的劃分；

2.分項工程驗收標準，正確運用主控項目和一般項目標準； 3.壓實度試驗方法；

4.貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法。㈤《北京市市政工程施工安全操作規程》 掌握：

有關安全生產操作的一般規定。

㈥《北京市城市道路工程施工技術規程》 《城鎮道路工程施工質量檢驗標準》 了解：

1.道路施工測量的內容及要求； 2.填方基底處理方法；

3.路基土石方施工的基本程序；

4.土方路基的標準實驗項目及質量檢測項目； 5.水泥砂礫、石灰粉煤灰混合料基層施工要求； 6.石灰粉煤灰混合料基層試驗要求和取樣方法；

7.水泥混凝土路面施工前對下承層的檢測內容及要求；

8.熱拌瀝青混凝土混合料路面施工對混合料的控制溫度、試驗項目和施工配套機械設施； 9.排水、防護支擋工程的種類及其適用條件； 10.現澆重力式鋼筋混凝土擋土墻施工工藝。掌握：

1.平面控制測量的一般規定； 2.高程控制測量的主要規定； 3.路基用土的分類與識別方法；

4.現場質量檢驗評定標準和方法；

5.石灰土及石灰粉煤灰混合料等基層的碾壓要求； 6.石灰粉煤灰砂礫基層質量規定（允許偏差）； 7.水泥混凝土路面施工質量標準； 8.瀝青混凝土面層攤鋪碾壓的要求；

9.石灰粉煤灰混合料的配合比試驗要求；

10.噴灑透層油、粘層和封層的施工工藝和質量要求； 11.混凝土路緣石的檢查標準；

12.人行道磚及廣場磚鋪裝質量規定（允許偏差）； 13.漿砌塊石、預制砌塊等擋土墻材料的要求。㈦《北京市城市橋梁工程施工技術規程》 《橋梁工程施工質量檢驗標準》 了解：

1.橋梁工程材料及混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土等各種混合料的質量要求； 2.大、中橋臺和基礎位置的定位測量方法； 3.橋梁基礎埋置深度的要求；

4.混凝土鉆孔灌注樁的施工工藝；

5.橋梁支座中板式、盆式和球型等支座的規格、種類及安裝要求。掌握：

1.鋼筋接頭試驗取樣方法；

2.預拌混凝土質量標準和驗收方法； 3.混凝土強度試件制作方法和取樣規定； 4.冬施期間混凝土澆筑、養護溫度的控制要求； 5.無支護開挖基坑邊坡放坡和安全開挖要求；

6.灌注樁清孔工藝和清孔質量標準，導管嚴密性試驗方法； 7.沉井下沉的質量標準；

8.混凝土重力式墩臺質量標準和驗收方法； 9.伸縮裝置的安裝質量標準和驗收方法。

第四篇：道橋施工組織設計

施工組織設計

項目名稱：杭瑞高速公路貴州境遵義至畢節段

第十四合同段

一、總體介紹

本合同段（K1687+118-K1692+100）所在地區地震基本烈度為6度，按7度設防，地震動峰值加速度0.05g。本橋上采用7×25m預應力鋼筋混凝土梁，先筒支后連續鋼構，下部構建采用雙柱式墩。肋板式橋臺與U臺，基礎采用鉆孔灌注樁和擴大基礎。本橋的設計荷載為公路—Ⅰ級。

本橋平面位于R=850m的右偏圓曲線內，本橋縱面上位于i=1%直坡上。本橋在0#、7#臺處設置D80型伸縮縫，臺后設置6m長搭板。本橋左半橋1—6號橋墩均采用墩梁固結。

二、基礎施工——鉆孔灌注樁施工

樁穿地層自上而下主要為粉質粘土、中風化石灰巖等。施工順序

場地平整或筑島→埋設護筒→鉆機就位→鉆孔及清孔→安裝鋼筋籠→灌注砼→檢測樁基。施工

（1）測量：根據各橋位設計莊號和橋位軸線，測出每根樁位置并設好護樁。

（2）護筒埋設：采用鋼質護筒，護筒長2-30m，筒徑比樁徑大30cm。人工開挖埋設護筒，粘土分層回填夯實。

（3）鉆機選擇：根據樁位基本位于巖石的特點，選用CGF-

12、CGF-

15、CGF-20沖擊返循環鉆機成孔。

（4）鉆孔：精確放樣，鉆機就位，制備泥漿。鉆進過程中，保持泥漿相對密度、粘度，護筒內水頭穩定，護筒內外水頭差保持在2.0m左右。經常檢查鉆孔垂直度，發現問題及時糾正。

（5）清孔：成孔后，提出鉆頭，以相對密度較低的泥漿置換出密度較高的泥漿，清孔后的泥漿密度以孔中部和孔低部提出的泥漿密度在1.03-1.1，粘度為17-20Pa.S，含砂率＜2%，孔低沉淀厚度滿足設計要求。

（6）安裝鋼筋籠：鋼筋籠分節制作，吊車現場吊裝。施工時，鋼筋籠設加強筋，每隔2-3m設定位筋，保證搬運、吊放不變形和鋼筋位置正確；鋼筋籠吊放前先放入護壁筋，保證鋼筋保護層厚度；在孔口固定鋼筋籠上端，防止砼澆注時鋼筋籠上浮。

（7）安裝導管：采用?30cm鋼制導管。吊放前要試拼，并經試壓確保不漏。

（8）灌注砼：灌注首批砼時，導管下口距孔低20-25cm，保證導管埋入砼中不少于1m。澆注過程中，要隨時測量砼頂面高程，導管埋深控制在2-6m。最后灌注時，導管要有一定高度，以增加砼的壓力，提高砼密實度。澆注高程要比設計樁頂超澆1.0m左右。為避免對已澆灌注樁的振動，采用隔孔施工的方式。

三、下部構造施工

1墩柱施工

鋼筋骨架在加工場制作，運到現場后，用吊機輔助架立，鋼筋底部采用單面或雙面焊接。立柱模板采用4m、6m長定型鋼模，同時配1m或2m的短節。模板支立后要用纜風繩固定。砼由拌和站集中拌制，運輸車運至現場，采用吊機配合吊斗澆注，機械振搗，澆注時，在墩頂安設活動導管，以保證砼下落高度符合規范要求。養護：墩柱澆注完成后用塑料布裹封，以防止水分蒸發。帽梁梁施工

（1）立柱蓋梁采用無支架法施工，在立柱上安裝環行鋼箍，內側墊橡膠軟墊。為防止向下滑動，鋼箍下設20*20cm方木支撐。鋼箍上搭設型鋼縱梁，在型鋼縱梁上鋪設鋼板底模，側模采用大型鋼模板。臺身蓋梁直接在臺身上扎筋立模。鋼筋在加工廠制作，現場成型，吊機就位，并準確安裝預埋件。

（2）砼在拌和站集中拌制，攪拌運輸車運輸，吊機配吊斗澆注，機械振搗。砼澆注順序為先跨中，再兩端，后柱頂。

四、上部構件的施工

預制預應力砼T梁施工

1設置制梁臺座

根據梁體外型尺寸設置制梁臺座，臺座采用20cm厚C25鋼筋砼澆筑而成，沿梁長方向設置預拱度，確保橋梁施加預應力后其上拱度滿足設計要求，便于橋面工程施工。

2底模檢查及清理

鋼筋砼制梁臺座每次使用前進行全面檢查，并形成檢查記錄，各部位尺寸及變形量等符合設計及質量控制要求后投入使用，否則進行維修。全部檢查合格的制梁臺座使用前清理干凈并均勻抹脫模劑。

3鋼筋綁扎

鋼筋在加工場地集中加工成型，縱向長鋼筋采用機械對焊，人工綁扎成型。各種預埋件加工完成后由質量檢查員全面檢查，分別作好合格及不合格標記，合格的投入使用，不合格的進行返工或重作。預埋件安裝時固定架保持位置正確、焊接穩固。

4張拉系統安裝加固

預應力孔道采用波紋管成孔，根據圖紙所示位置、坐標、采用定位鋼筋網及U型鋼筋卡對波紋管進行固定，并對波紋管接縫及損傷部分進行妥善密封處理，錨墊板的位置、角度保持準確并固定有效。

5模板支立加固

模板采用大塊定型鋼模板，用桁車吊裝，模板間鑲嵌密封條并用螺栓連接、鋼模型采用拉桿固定。模板安裝過程中及時調整并控制梁體各部尺寸確保符合設計及規范要求，加固完成后由質量檢查員對其各部尺寸、中心偏位進行檢查校對，認真填寫模型安裝檢查記錄。

6砼澆筑

砼采用攪拌站集中拌制，砼攪拌運輸車運輸，龍門吊配料斗入模，模板上安裝附著式振搗器振搗。砼水平斜向分層、水平分段、一次連續澆筑完成，砼頂面收平拉毛，并作好梁體砼養護。

7模板拆除

砼試件檢測結果滿足拆模要求后，進行拆模作業，施工中避免損傷梁體表面及菱角，拆模后，采用灑水方式進行養護。

8預應力張拉

預制梁砼強度及彈性模量達到設計要求后，向梁體預留管道穿入預應力鋼束，之后，采用鋼絞線抗拉極限強度80%的預應力對鋼絞線進行預拉。預拉時，速度適當，拉力達到規定值后持荷5分鐘放松。同時對張拉設備進行檢驗，無誤后進行預應力張拉。張拉時兩端同時對稱進行，鋼束應力以控制應力為主，伸長值為校核，初始應力在控制應力的10%，并精確作好鋼束兩端標記記號。然后分級加載至控制張拉力，測量鋼束伸長值和理論計算值比較，誤差應在6%范圍以內，否則應及時查明原因進行處理。伸長值和控制應力校核無誤后持核五分鐘，再次檢查符合要求后進行錨固，并進行錨固回縮測量，用于確認計算控制應力時考慮的預應力回縮損失值大小，最終確保在梁體內建立的有效預應力符合設計要求。張拉過程中各個階段作好詳細記錄。

9孔道壓漿及封錨

預應力鋼束張拉完畢靜停24小時后對鋼束及錨具進行檢查比較，鋼束無回縮及錨具無變形，確認沒有異常后進行鋼束切割，切割時采取降溫保護措施，避免影響已經建立的有效預應力。切割完成后48小時內盡快進行孔道壓漿。壓漿完成1天后對梁端接茬面砼鑿毛、清理，進行封端砼澆注，并作好養護。

五、附屬工程 1 護攔

護攔采用定型鋼模板進行施工，砼采用拌和站集中拌和，汽車運輸，分段澆注，機械振搗。2 橋面鋪裝施工

（1）清理橋面并用高壓水泵對橋面清洗。

（2）鋼筋網的安裝布設，注意鋼筋間距和綁扎是否牢固。

（3）橋面砼采用拌和站集中拌和，砼攪拌輸送車運輸，平板震動器配合振搗梁振搗。

3伸縮縫施工

在橋面砼鋪裝完成后進行，先按設計要求從路面中切出伸縮縫應占體積，再精確定位伸縮縫，并焊接預埋鋼筋，最后澆注錨固砼。

4橋頭搭板施工

橋頭搭板須在臺背回填完成后進行。模板采用萬能鋼模，人工現場綁扎鋼筋網片，砼攪拌輸送車運輸，平板震動器配合振搗梁振搗。

第五篇：道橋專業實習總結

路橋工程學院 實習總結

指導教師 XXX

學生姓名 XXX

專業名稱 XXX

班級名稱 高鐵1404班

2017年X月

頂崗實習總結

實習是大學生活的

成很大的經濟損失。老板也會批評責備甚至處罰，因此認認真真地做每一件事情就顯得尤其重要。為了不使自己的努力前功盡棄，我們在剛開始工作的時候一定要慎之又慎，對自己的工作要十分重視，工作結束后一定要檢驗自己的工作結果，以確保自己所做的萬無一失，時常應該反省自己最近一段時間的工作情況。在你對工作開始了解并熟練后，也不能驕傲，不能對自己有所懈怠，還是要對自己的工作認真對待，以免造成失誤。

總之這次實習除了學到了很多課本上沒有的專業知識以外，更多的讓我懂得了為人處事的道理，磨練了我們的意志，也讓我們看清了自身的不足之處，這將對我一生有更深的影響。

XX 2017年X月XX號