第一篇：船舶離港告知書樣本
關于“***”輪離**港的告知書
******公司接船代表：
接**海事局**海事處通知，我公司賣給你方的“***”輪在交接完畢后，你需要辦理如下手續方可離**港：
1、船舶臨時登記證書
2、接受**船級社，船檢局船舶技術狀況檢驗
3、辦理出港簽證
如果你方因不符合**海事局**海事處的離港要求，擅自離港，由此造成的一切后果由你方完全承擔。
特此告知！
******公司
****年**月**日
*****公司： *****公司接船代表：
第二篇：船舶安全告知書
淮安市聯力化工有限公司
（碼頭布置圍油欄作業）安全告知書
進入恒邦石油化工有限公司做事或承包工程，必須牢固樹立“安全第一、環保優先”的思想，增強法制觀念，嚴格遵守各項施工安全法規和我公司安全管理規章制度，杜絕“三違”現象，確保施工人員的生命財產安全得到有效保證，要做到“時時防范，處處遵章”。
1、進入作業現場的作業單位，建立健全各項規章制度，配備現場安全管理人員或兼管安全主要負責人員，全面負責作業單位的安全監管及相關協調工作。
2、新作業人進場先對其進行安全教育后方可安排上崗，教育內容包括本工種安全技術操作規程，規章制度，現場注意事項，事故教訓，勞動保護用品的正確使用等，特殊工種作業人員必須持證上崗。
3、作業過程中要約束各種不安全行為，正確穿戴個人的勞動保護用品，做到不違章作業、不違章指揮、不違反操作規程、不違反安全紀律，確保做到“四不傷害“。
4、進入碼頭作業區域禁止攜帶煙火，嚴禁吸煙，禁止使用非防爆器具或設施。
5、作業人員不得隨意進入公司生產廠區。
6、未經恒邦石化碼頭操作人員同意，不得隨意使用碼頭任何設施、工具等，不得隨意接電使用。
7、使用船只及器具等必須有相關合格檢驗證明。
8、碼頭作業必須戴安全帽、穿戴救生衣、防滑鞋、防靜電工作服等。
9、作業過程中使用的工器具及安全設施必須符合安全規定，嚴禁使用不符合規范要求的工器具。
10、作業現場，不準打鬧，嚴禁酒后上崗作業。
11、作業作業人員應在規定的區域內作業，未經許可不得超區域作業，不得擅自動各種設備、閥門、管線，非事故狀態下不得擅自挪用搶險器材。
12、違反“碼頭布置圍油欄作業合同”要求的，按照（參照）恒邦石化相關制度進行考核處理。
13、碼頭50米范圍內不得生火做飯及其它動火作業。
14、圍油欄拉圍確保到邊，無泄漏可能。
15、本承諾人愿意自覺接受建設、監理、管理單位及上級部門對工程建設的監督、檢查并及時糾正；本工程作業期間如因違章施工發生的任何安全責任事故，由承諾人或施工隊承擔。
作業單位： 簽名人：
****年**月**日
第三篇：住院病人離院告知書
古浪縣中醫醫院
住院病人離院告知書
患者姓名：性別：年齡：科別：住院號：
告知內容：
1、我院住院病人管理規定：住院期間，病人不得擅自離開病房或醫院。
2、病人在住院期間醫院為順利完成疾病治療，有權對患者進行必要的約束管理；病人有服從醫院管理，配合醫生治療之義務。
3、離院后照常收取住院費等有關費用。
4、離院后可能產生的不良后果：
①．人身意外傷害。
②．病情惡化得不到及時的治療及護理，導致各臟器功能喪失、衰竭、死亡。③．病情突變或突發并發癥，導致殘疾、死亡。
④．其他意外情況。
5、病人（家屬/監護人）陳述：
本人（家屬/監護人）已認真閱讀以上內容，通過 醫生用通俗的語言詳細了解以上各條內容。本人（家屬/監護人）已知悉本患者所患疾病、目前的病情及患者離院可能導致的不良后果。本人（家屬/監護人）仍然要求離院，并承擔由此產生的一切不良后果。
病人簽字 ：
病人家屬/監護人/代理人簽字：
醫師簽字：患者離院時間 ：年月日時分
第四篇：泉港小學學生交通安全告知書
泉港小學學生交通安全告知書
最近學生上下學路上發現很多不安全隱患，如：學生并排騎車、騎電動車摩托車、騎車帶人、乘坐超員三輪車、貨車及非客車等。保證學生的安全，是學校和家長的共同責任，為達到家校聯合教育的良好效果，根據《中小學幼兒園安全管理辦法》，學校特印發本告知書，望家長給予配合。
一、學校認真貫徹上級有關安全工作的法規、政策，加強學生安全宣傳力度，做到安全警鐘長鳴，常抓不懈。
二、學校利用各種機會，經常對學生進行交通安全教育和宣傳，定期召開交通安全教育主題班會，教育學生時刻注意交通安全。
三、學校嚴禁學生上下學乘坐無證的、超載的、駕駛者技術不熟練的車輛，嚴禁乘坐殘疾車、超載的三輪車、貨車、老年代步車，嚴禁學生騎電動車、摩托車上下學。
四、家長要積極履行學生安全監管職責，積極配合學校，共同宣傳交通安全知識，切實關心學生的上下學安全。家長要嚴格執行《中華人民共和國道路交通安全法》第五十五條第三款、第七十二條第一款的規定：未滿十二周歲的兒童，不準在道路上騎自行車、三輪車、推拉人力車，更不準騎自行車上學。
五、家長要經常教育自己的孩子：
1、認真學習和自覺遵守交通安全法律法規，遵守學校各項規章制度，做文明交通參與者。
2、文明走路，養成過馬路“一停二看三通過”習慣。不準在公路上追逐、嬉戲。不能邊走路邊看書。做到靠邊行走，主動避讓來往車輛，不闖紅燈，不破壞交通安全設施等。
3、文明騎車，不并排騎車，嚴禁騎車帶人，騎車打鬧。要在非機動車道內行駛，橫過馬路下車推行，拐彎伸手示意，不騎飛車，不闖紅燈。
4、文明乘車，做到排隊候車，有序上車，不將身體的任何部位伸出車外，不向車外拋灑物品等。
5、學生家長要經常與學校取得聯系，了解學生校內遵守交通法規情況，負責放學回家及節假日期間對學生的安全教育管理。
6、學生家長及學生嚴禁組織包車和拼車，嚴禁乘坐非客車以及報廢車、拼裝車、無牌無證車、超載車等。
（學生簽名）班級：姓名：
學生家長簽名（或蓋章）：
年月日
第五篇：離港系統培訓教材
離港系統培訓教材 第一部分 系統簡介
1計算機離港控制系統(Departure Control System)，2簡稱DCS，3是中國民航引進美國UNISYS公司的航空公司旅客服4務大型聯機事務處理系統，分為旅客值機（CKI）、配載平衡（LDP）兩大部分。CKI與LDP可以單獨使用，也可以同時使用。它們在使用過程中由FDC(Flight Data Control)系統進行控制。CKI(Check-in)FDC LDP（Load-planning）
2關于USAS CKI（值機概述）
USAS CHECK-IN（USAS CKI）是一套自動控制和記錄旅客登機活動過程的 系統。USAS CKI記錄旅客所乘座的航班、航程、座位證實情況，記錄附加旅 客數據（如行李重量、中轉航站等），記錄接收旅客情況或將旅客列為候補情況。USAS CKI可以順序接收旅客、候補旅客，也可以選擇接收；旅客也可以一次辦理多個航班的登機手續。有四種辦理Check-in的方式。每種方式都可以有座位選擇： 1姓名方式（Name）
這種方式是值機員通過旅客姓名的方式來確認旅客。是最常用的方式。USAS CKI具有搜索旅客姓名全稱能力（與USAS RES相似），允許GO-SHOW、NO-SHOW、NOREC以及超售等因素的調協 2部分姓名方式（Partial Name）
部分以姓名方式辦理值機基本與以序號辦理值機方式相似，不同之處為旅客姓名必須與系統上的旅客姓名完全吻合。3以序號方式（Numeric）
以序號方式接收未訂座旅客。根據訂座旅客數和飛機的實際載客量來接收 未訂座旅客。旅客訂座情況可從票面識別，其姓名輸入到訂座及離港系統 中。
對于未訂座旅客或ID（Industry Discount）旅客，其姓名隨后顯示。4手工方式（Manual）
非自動Check-in.USAS CKI允許自動和非自動辦理航班。
Check-in指令可以在任何有定義的航空公司的VDU（終端）上使用，每個 VDU可以同時辦理多個航班。反過來，每個航班可以在任何一臺VDU辦 理。當一個航班開始辦理Check-in手續時，該航班所有航段的起始航站可 同時辦理旅客Check-in手續，起始站進行座位分配，其余的航站都留有可 利用的座位
USAS CKI指令設計為簡潔的工作人員、旅客、與系統之間的對話方式。當 USAS CKI存有旅客數據時，值機員可提取旅客記錄為其辦理乘機手續。旅客被接收后，系統自動分配座位號和登機號。當旅客在離港系統中沒有 記錄，或旅客記錄未被證實時，該旅客被接收時，被列為候補旅客，系統 不會接收，而是產生候補號。當飛機仍有剩余座位時，再將其正式接收。在接收這類旅客時，系統同時為旅客建立PNR及其它數據記錄。當旅客需換乘其它航班時，系統設計了相應的換乘航班指令。
在辦理值機前，離港系統可為VIP、GROUP、或其他有特殊需求的旅客預留 座位。已預留座位的旅客在辦理乘機手續時，系統將預留的座位分配給該旅 客。
若有特殊情況時，可解除已預留的座位。
對于多航段航班，旅客可在起始站一次辦理全程的的乘機手續，使旅客在過 站時不必提取行李。
limit travel time control為旅客辦好乘機手續后，從值機柜臺到登機口的通行 時間。每個辦理Check-in的VDU都必須設定此項，否則旅客不會被接收 對于候補旅客，系統設計了候補旅客優先等級。USAS CKI會在情況允許的 情況下，根據候補旅客的優先等級，自動接收候補旅客。若候補旅客沒有到 達機場，由USAS CKI自動處理的候補旅客或由值機員處理的候補旅客將被
列為Notification Category，即需要通知的旅客。值機員需對此類旅客進行處 理。未被接收的旅客可以轉換到其它航班上，同時保留旅客的check in data, 包括旅客辦理check-in時被列為候補的優先等級。USAS CKI同時可以處理機場稅和超重行李稅。
USAS CKI需要來自航班操作數據和訂座系統的信息，一般情況下，所有的
數據都自動存放在FDC(Flight Date Control)中，訂座系統自動向離港系統傳 送數據。當有意外情況發生，系統不能自動提供所須信息時，離港系統設置 了手工備用指令，以保證系統的正常使用。
USAS CKI與USAS RES的連接（離港系統與訂座系統的連接）：
離港系統的應用是與訂座系統緊密相連的。在辦理值機前，訂座系統向離 港系統傳送旅客名單報PNL和旅客增減名單報ADL。值機結束后，離港系 統向訂座系統傳送最后銷售報PFS，向訂座系統提供詳細的最后登機人數、頭等艙旅客名單、GO-SHOW人數、NO-SHOW人數，以便于訂座部門控制 人員了解航班實際使用情況。RES與DCS間的關系可以簡單表示如下: PNL,ADL RES DCS PFS,PIL USAS CKI的使用基于三種不同的與訂座系統的接口環境，分別為： 1 Stand-alone(單獨的)離港系統的使用需從訂座系統中提取旅客訂座信息。USAS CKI接收從訂 座系統傳送過來的旅客名單報PNL(Passenger Name List),或旅客增減名單 報ADL(Addition-Delete List)。Stand-alone接口方式使離港系統不能通過 訂座系統為沒有訂座的旅客訂座，而是通過旅客所持機票的確認狀態、所 乘座飛機的實際載客量、以及旅客所持的機票接收旅客。離港系統與訂座 系統的數據傳送是異步的。2 Integrated（混合的）
這種接口方式使USAS CKI與USAS RES的連接是實時的。當離港系統 初始化某一個航班時，USAS CKI從訂座系統提取PNLS，訂座系統中未 被confirmed的旅客被列為候補。當訂座系統中旅客訂座信息有變動時，將隨時通過ADLS傳道USAS CKI中。
離港系統與訂座系統的數據傳送是同步的。3 Hosted（主機的）
在Integrated check-in系統環境下，一個Host airline可以處理以Stand-alone 方式與USAS RES接口的其他乘運人的check-in。這種方式也可稱為無接 口方式。值機關閉
Check-in關閉分兩步完成。第一步初始關閉，盡可能多的接收候補旅客，隨后到來的旅客限制在登機口接收，值機柜臺不再辦理。第二步完全關閉，關閉航班check-in，發送航班關閉信息，通知配載部門最后一名乘客已辦 好乘機手續，向訂座部門發送旅客確切登機人數。航班完全關閉后不允許 任何旅客的接收。
四 USAS CKI應用環境
USAS CKI使用標準的2200操作系統（OS2200），系統同時使用USAS SYS和一個信息轉換系統USAS MSG。USAS SYS通過USAS MSG實現 與USAS CKI的數據傳送。
USAS CKI與航班操作系統接口為實時信息交換。USAS FDC支持所有 USAS CKI接口。
USAS CKI與USAS RES交換訂座和值機數據。在integrated system中，是同步實時交換數據的，在stand-alone中，則是異步非實時實現的。USAS RES和USAS ASR可使用任意一種接口方式
第二部分 工作號級別
控制室： 81（最高級別）82（普通控制）
96（建立航班，T-CARD）值機： 91（普通值機員）86（值班主任，可以改名字）配載： 102（普通）101（控制）
其他： 82（可執行CKI、LDP指令）97（可執行FU、FDC指令）第三部分 鍵盤介紹與進入系統（1）鍵盤知識 分類簡單說明
目前使用的終端主要有科比亞、昌霖、實達幾種，有些機場使用微機仿真終端。終端的鍵盤設置基本一致常用的鍵名稱及其功能如下： XMIT 傳送指令輸入 MSG WAIT 釋放MESSAGE SOE 指令起始符 DELETE IN LINE 刪除單個字符 INSERT IN LINE 增加單個字符 FCTN + P 清除屏幕顯示
FCTN + 1（2、3、4??）F1（F2、F3、F4??）功能鍵 微機上的功能鍵可以根據用戶的需要自己定義。
（2）進入離港系統及輔助指（3）令
在TIP環境下，離港生產系統使用J系統。離港測試系統為A2、E2 TIP: 軟件事務處理包
$$OPEN TIPJ(E2)進入離港系統（或測試系統）DA工作區顯示 SI進入工作區 SO退出工作區
AI重新進入一個指定的工作區
AO暫時中斷使用工作區，但又不退出 AN修改保密號
CD/CNTD城市/三字代碼查詢 CO計算功能 HELP幫助指令
PG/PF/PN/PL/PB翻頁指令 PT/PC打印指令
1進入生產系統： 進入測試系統： >$$OPEN TIPJ >$$OPEN TIPE2 顯示：SESSION PATH OPEN TO: TIPJ SESSION PATH OPEN TTIPE2 DA工作區顯示 DA A AVAIL B AVAIL C AVAIL D AVAIL E AVAIL PID = 1060 HARDCOPY = 1253 BPP = 1253 TIME = 0934 DATE = 04DEC HOST = LUCK AIRLINE = CA SYSTEM = CAAC APPLICATION = 2 SI進入工作區
SI: AGNT NO．/PASSWARD/USER GROUP/OFFICE SI：962/1A/82/PEK001 SO退出工作區 SO AI重新進入一個指定的工作區 AI: AREA AGNT NO．/PASSWARD 6 AO暫時中斷使用工作區，但又不退出 AO AN修改保密號 AN OLD/NEW CD/CNTD城市/三字代碼查尋 CD: 城市三字代碼
CNTD: OPTION/ CITY NAME T查詢城市/機場三字代碼
A用城市/機場的幾個字母查詢三字代碼 CNTD：ALL 查詢所有國名及對應兩字碼 CNTD：N/COUNTRY 用英文查詢國家兩字代碼
CNTD：D/航空公司代碼 用航空公司代碼查尋對應的航空公司 CNTD：M/AIRLING 用航空公司名稱查詢對應的代碼 CO計算功能 ? 四則運算
? 英里/公里換算 CO M/需換算英里數 CO K/需換算公里數
? 顯示城市的當地時間及GMT時間 CO T/城市三字代碼/DATE ? 顯示城市時差
CO T/CITY PAIR/DATE HELP幫助指令
可使用HELP指令幫助查詢離港系統的指令的使用。HELP：PA可查詢PA指令如何使用 PG/PF/PN/PB/PL翻頁指令
當屏幕上不能顯示全部的內容時，可使用翻頁指令： 半屏顯示 PG / PF / PN / PB / PL 全屏顯示 PG1 / PF1 / PN1 / PB1 / PL1 本頁 首頁 后頁 前頁 最后一頁 PT/PC打印指令
PT : 打印上一次指令所有輸出信息 PC : 打印上一次指令的顯示信息
（三）顯示指令 CFL值機航班顯示 AFL顯示航班表 SY航班概況顯示 FI顯示由FDC指令建立并生效的航班的有關信息 MD艙單顯示
SE/SEI座位圖顯示
DIL/AIL始發/到達航班信息顯示 ACRT工作終端顯示 MSG/TLX系統內部發報 CFL：Check-in Flight List 值機航班顯示
* 顯示系統中某一天本航空公司或其它航空公司辦理值機的航班表 ? 值機員可根據需要，選擇輸入，獲取某些值機航班信息 ? 如果航空公司輸入省略，表示為本航空公司；如輸入“ALL”，則表示系統內所有航空公司 ? 所有在航班的航線內的航站都可作為顯示起點。如果航站輸入省略，則表示為執行指令的終端所在地
格式：CFL：airl/date/city/opt/opt 選擇項
/S顯示中包含各航段情況
/O僅顯示已經開始辦理值機手續的航班表 /C僅顯示已經停止辦理值機手續的航班表 /I僅顯示已經初始化的航班表 /N僅顯示未經初始化的航班表
/CL：僅顯示已經完全關閉的航班表
例： CFL：CZ/．/I 顯示CA由PEK始發的全部已經初始化的班表 輸出: CFL CZ/./I FLIGHT RECORD LISTINGS: CZ ** CHINA SOUTHERN AIRLINES ************** 03NOV CZ310 CZ345 CZ365 CZ3102 CZ3104 CZ3108 CZ3110 CZ3116 CZ3118 CZ3120 CZ3124 CZ3136 CZ3138 CZ3140 CZ3142 CZ3152 CZ3160 CZ3176 CZ3192 CZ8612 CZ8712 CZ8812 CZ8912
CFL:CZ/．/S FLIGHT RECORD LISTINGS: CZ ** CHINA SOUTHERN AIRLINES ************** 03NOV CZ310 ARRIVES DEPARTS BOARDS STAT POS GATES ARN SSEL EQUIP TYPE PEK 1415 1345 CC GATE B2058 FCY 777/21BG NAM FDC HKG 1735 CZ345 ARRIVES DEPARTS BOARDS STAT POS GATES ARN SSEL EQUIP TYPE CAN E0905 0835 CC GATE 14 B2055 FCY 777/21BG NAM FDC PEK 1250 E1230 1200 CC GATE G22 B2055 FCY 777/21BG NAM FDC AMS 1840 本地到達時間 值機方式
已完全關閉 NAM：DCS LOCK：緊急鎖定 MB：手工
CI：初始關閉
OPEN：開放 可辦理值機 AFL：Active Flight List顯示航班表
? 顯示所有在系統內生效的各航空公司航班表，及所有生效的航空公 司代碼
格式：AFL：AIRLINE 航空公司代碼，或ALL 例：1．AFL；ALL 顯示系統中所有的航空公司 FLIGHT RECORD LISTINGS ALL CA MU CZ CJ SR MF JL NH SU TG AFL：CZ FLIGHT RECORD LISTINGS CZ CZ 001T CZ 310 CZ 329 CZ 343 CZ 347 CZ 353 CZ 355 CZ 361 CZ 365 CZ 369 CZ 373 CZ 377 CZ3102 CZ3104 CZ3108 CZ3110 CZ3114 CZ3116 CZ3118 CZ3120 CZ3124 CZ3134 CZ3136 CZ3138 SY: Survey Display 航班概況顯示
? 顯示航班某登機地點及到各經停站的值機情況、訂座情況。顯示航班的 各種布局，或在航班最后一個航站顯示整個航班的各種數據
格式：SY:FLIGHT/DATE/CITY/OPT 選擇項，可輸入 /Z分區顯示 /S分艙位顯示
例1． 單航段 CA1501 PEK-SHA SY CA1501 輸出：
SY: CA1501/03NOV PEK/0 CC0854/NAM CWT200000 UWT177325 CAW056367 UAW033692 WTN1 KG NTC/BCL 747/4J6J/B2464 GTD/G15 POS/GATE BN291 AK00000 CD00000 BDT0810 SD0840 ED0840 CI0814 CC0854 BD03286 CNF/F18C40Y348 CAP/F18C35Y348 AV/F2C15Y94 CAT/018/021/283 *PEKSHA R018/021/279 C016/020/254 B0125 /001795 SB000/000/000 B0000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 BPAX290 BINF000 GS PEK/F008C007Y036 例2：多航段 CA175 PEK-SHA-MEL-SYD SY CA175 /PEK 輸出: SY: CA175/04NOV PEK/0 OP/NAM CWT200000 UWT200000 CAW200000 UAW200000 WTN2 KG NTC 747/SPA/B2452 GTD/ POS/GATE BN000 AK00000 CD00000 BDT1840 SD1910 ED1910 CNF/F18C37Y231 CAP/F18C26Y231 AV/F18C26Y231 *PEKSHA R002/018/092 C000/000/000 B0000 /000000 SB000/000/000 B0000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 *PEKSYD R000/001/065 C000/000/000 B0000 /000000 SB000/000/000 B0000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 TOTALS* R002/019/157 C000/000/000 B0000 /000000 SB000/000/000 B0000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 GS PEK/F004C003Y028 SHA/F010C010Y028 SY CA175/SHA 輸出: SY: CA175/04NOV SHA/0 OP/NAM CWT200000 UWT200000 CAW200000 UAW200000 WTN2 KG TCI 747/SPA/B2452 GTD/ POS/GATE BN000 AK00000 CD00000 BDT2200 SD2230 ED2230 CNF/F18C37Y231 CAP/F18C26Y231 AV/F18C26Y231 TRANSIT R000/001/065 C000/000/000 B0000 /000000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR 00/00/00 *SHASYD R000/000/120 C000/000/000 B0000 /000000 SB000/000/000 B0000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 TOTALS* R000/001/185 C000/000/000 B0000 /000000 SB000/000/000 B0000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 GS SHA/F010C010Y028 例3：SY CA175/Z 輸出：
SY: CA175/04NOV PEK/0 OP/NAM CWT200000 UWT200000 CAW200000 UAW200000 WTN2 KG NTC 747/SPA/B2452 GTD/ POS/GATE BN000 AK00000 CD00000 BDT1840 SD1910 ED1910 CNF/F18C37Y231 CAP/F18C26Y231 AV/F18C26Y231 ZONESR1-4/0 R10-14/0 RU41-44/0 R15-30/0 R31-40/0 分區顯示旅客人數，最大10個區
如果沒有配載數據，則顯示“ZONE DATA NOT FOUND” 第8CA109 取消（在同一終端上執行）POC：-CA109 取消（不同終端上執行）輸出： 1正確應答： ACCEPTED 2 PO/POC指令執行成功，但仍有AEC旅客： WARNINGFLIGHT/date
例： OG: CA1503/+ SY: CA1503/28OCT PEK/0 OG/NAM CWT200000 UWT200000 CAW200000 UAW200000 WTN1 KG NTC 737/300A/B2906 GTD/ POS/GATE BN000 AK00000 CD00000 BDT1705 SD1735 ED1735 CNF/Y148 CAP/Y145 AV/Y145 *PEKNKG R109 C000 B0000 /000000 SB000 B0000 SA000 EXST00 XCR00 GS PEK/Y030 HL：Numeric Limits登機人數的限制 ? 控制人員使用 ? 設置登機人數
? 將原來設置某一航班某等級的登機人數取消
? 控制人員對航班的某個或整個航段的某個(整個)等級設定一個最大的登機旅客人數限制 ? 在固定配額和在某一航段有人數限額的航班上,如果接收超額的旅客有可能對下一個航站產生影響.使用HL指令就可以對某航班某航段限制接收人數,從而保證下航段旅客的正常接收
? 手工設定的人數不得低于已接收的旅客數,不得低于座位保護數 ? 如果接收的旅客超出手工設定的限制人數,則旅客將被列為候補 ? SY顯示中有HL信息行
? 航班初始關閉后,手工設定的登機人數即告無效
格式: HL: FLIGHT CLASS segment limit 登機人數限制 + : 增加人數-: 減少人數 缺省為恢復
例: CA985 PEK-SHA-ANC-JFK HL: CA985PEKSHAC10 PEK-SHA航段C艙最多只能接收10個旅客 輸出: “ACCEPTED” AEC: Automatic Equipment Change自動更換飛機 ? 控制人員使用
? 在需要的情況下執行AEC指令更換飛機。飛機的客艙等級必須相同，順序及數目可以不同 ? 需先設置保護
? AEC指令需在最后輸入“/Y”，若不輸，系統會自動給出提示，重新執行
? 如果USAS CKI與USAS LDP相聯，配載會收到ASM（Adhoc Schedule Message）信息 ? SY顯示
格式：AEC:FLIGHT/date CITY AIRC /CONFIG /cki-wt/fseat/ AIR-REG/Y 提示是否換飛機
機型分類 注冊號 若使用 LDP，必須輸入
自由選擇座位，可不輸 F：忽略已接收的旅 客，變為自由座位選擇
更換飛機的城市 每個航節允許的值機重量。不 輸默認為使用現存的重量限制 客艙座位布局數
例：CA109在PEK使用747/4J6C/B2456 CNF/F18C40Y249現更換為747/4J6J，F18C40Y348 ?1? PO：CA109，?2? E SY: CA109/08SEP98 PEK/1 EC/NAM CWT200000 UWT199285 CAW200000 UAW199285 WTN2 KG TCI 747/4J6C/B2456 GTD/G5 POS/GATE BN010 AK00000 CD00000 PC1060/PEK BDT1230 SD1300 ED1800 CNF/F18C40Y249 CAP/F18C40Y244 AV/F18C39Y239 *PEKHKG R006/015/141 C000/001/005 B0004 /000235 SB000/000/000 B0000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 NO SMOKING FLT ?3? AEC：CA101/./PEK/747/4J6K/F18C40Y348/R2464 輸出: AEC:CA101/28OCT/PEK/747/4J6K/F18C40Y348/R2464/Y 顯示中提示需輸入“Y”選項確認.直接按
若輸入“F”選項,則輸出為“ACCEPTED”
第九部分 建立航班及FDC指令（1）手工建立航班
一般情況下，CKI航班由FDC系統自動生成，建立航班記錄。如果CKI 與FDC或RES中斷聯絡，FDC不能提供航班數據，CKI系統設計了相應 的后備指令，可以手工建立航班，手工輸入旅客名單，使計算機辦理旅客 乘機手續仍為可能。
MSL打印航班座位圖 MBM航班數據表格的顯示 MBP手工輸入PNL MBA旅客增減名單的產生 MBD航班數據的顯示
MBL航班數據更改表格的顯示
點擊咨詢 