第一篇：推進四化管理,實施全員安全管理

推進四化管理 實施全員安全管理

結合安全管理實際，就如何深入推行四化管理推行全員安全管理，進行了認真細致的分析，歸納起來，那就是安全管理必須推行四化管理，必須推行全員安全管理。

一、企業發展階段

可以簡單的劃分為三個階段，即 人治階段---法治階段---文治階段。

從人治到法治，需要的是企業制度；從法治到文治，依靠的是企業文化。

我們認為現在的企業基本上處在人治階段，最缺乏的就是基礎管理。

二、基礎管理

基礎管理是企業從“人治”走向“法治”的必經之路。

企業的發展是曲折的，有時在路上迷茫，只能原地畫圈，財富是增加了，但把企業做強的夢想卻不斷受到現實的打擊。管理上逐漸吃力，有心而力不足，中層人員行動緩慢，部門之間逐漸摩擦不斷，遇到問題推三阻四，現場管理浪費嚴重；各部門負責人因“身先士卒的救火員”而樂此不比。當大家都在為解決具體事務而自豪時，卻忽視了企業管理最基本的定義：計劃、組織、領導、控制、協調。

三、解決辦法 怎樣才能從“人治”走向“法治”，這就需要對企業進行“四化”改造，即“流程化、制度化、指標化和目視化”。

1、流程化

其實企業內部所有工作，都能用流程進行描述，先干什么，后干什么，遇到問題，怎么處理，其實就是流程，將工作步驟用簡潔流程來描述，則讓所有管理人員豁然開朗，眼前一亮，對流程的“關鍵結點”進行描述和控制，則對整個流程進行有效控制，“打蛇打三寸”。

2、制度化

光有流程還不行，員工不會自覺地按工作流程辦事，這就需要對員工的行為進行約束，對流程進行“法制化”，形成企業內部的“法律規范”，告訴員工如果不按流程處理工作，會得到什么樣的懲罰。

3、指標化

怎樣衡量員工是否按制度規定的流程工作，這就需要判定標準，而流程中的節點控制，不失為好的辦法，對流程的關鍵結點進行指標化，量化的指標，成為控制員工行為強有力的杠桿。

4、目視化

對管理流程進行目視化，對規章制度進行目視化，考核指標和結果進行目視化，傳遞無形的壓力。讓員工相互“攀比”。讓管理人員的喉嚨，不再因為思想教育而疼痛。以上只是對企業四化管理的基本看法，從安全管理角度來講，一提安全生產，不論是單位主要負責人還是分管領導，一句話找安全管理人員，好像安全生產就是安全生產管理人員的事，與其他人無關。安全生產管理人員呢更是無奈：要人沒人，想管沒法管，出了問題第一個承擔責任，安全生產管理還是靠安全管理人員單兵獨斗打天下啊。要改變這種狀況，保持安全生產形勢持續穩定，實現安全發展，離不開全員管理，離不開企業的每一位員工參與管理。

事故四因素理論告訴我們，人的不安全行為是導致事故發生的第一因素，物的不安全狀態、環境不良和管理措施欠缺等三因素是第二位的原因，這三個因素多少都與人的因素有關聯。甚至可以說，物的不安全狀態、環境的不良和管理的欠缺，都是人的不安全行為造成的。加強全員管理，全面提高人的安全素質，改變人的不安全行為，改善物的狀態，改善環境質量，采取科學的管理手段，減少事故隱患，才能有效遏制事故發生。

一個企業不論它的資金多么雄厚，設備多么先進，制度多么健全，離開人的因素，一切都不能發揮作用。加強企業管理，關鍵在于管理人，在于提高包括管理者在內的全體員工的素質。如果企業的每一位員工從自身做起，時時處處注意安全，凡事都能把安全放在心上，抓在手上，既不傷害自己，又不傷害他人，還不被別人傷害，既能保護好自己，又 能力所能及地保護別人，保持車輛和設備設施的安全運轉，隨時發現隱患消除隱患，降低風險，那么企業就能實現本質安全，員工一定是本質安全型員工。創建本質安全型企業，培養本質安全型員工，根本上需要全面提高員工的安全素質。

提高員工素質不僅要提高員工的安全知識和安全技能，更重要的在于強化員工的安全觀念，增強員工的安全意識，改變員工的安全態度，幫助員工樹立正確的價值觀。觀念左右行為，行為決定結果。管理員工最有效最強有力的的方式，不是改變員工的行為，雖然這種做法簡單省事，但這只治標不治本；而是改變員工的觀念，雖然這種方式復雜繁瑣，但這種方法高級治本。

改變員工的觀念，必須加強全員安全管理，理清不同崗位職責，健全全員安全生產責任制，加強安全文化建設，營造良好的環境和氛圍，堅守核心經營理念，激發員工的積極性，增強企業的凝聚力和執行力，將安全第一預防為主的方針貫徹到每一車隊、科室、班組，落實到每一位員工的具體行為上。

在交通運輸生產中，安全工作是個永恒的主題，是企業整體素質和科技水平的重要體現，為了實現安全生產，必須從系統工程的原理出發，全方位多因素地探索全員安全管理方法。

1、事故形成條件及其致因

由于運輸生產的作業場在公路上，路況條件變化很大，安全工作自然受到多種不安全因素的威脅，所以人們將事故的形成條件分為環境的不安全因素、管理上的缺陷、物的不安全狀態和人的不安全行為。在一定環境條件下的生產過程中，管理上的缺陷加上物的不安全狀態形成事故的隱患，若人的不安全行為觸及事故隱患，則會發生發生傷害事故，在“人、管、物、環”系統中，各因素之間的關系可用一個正方形來表示：人的行為、管理、物的狀態和環境各占一邊，并且長度都相同，四個因素是相互牽連的，但其中起決定性作用的是管理。所以說人的因素是主導，管理因素是關鍵，物的因素是根源，環境的因素是條件。任何一個事故都可以分成5 個要素：傷害（損失）；意外事故（事故）；加害身體（介質）；直接原因；間接原因。事故發生的步驟與上述相反，首先是間接原因產生直接原因，又通過加害物為介質，導致事故的發生，最終造成人員的傷害和財產的損失。因此根據事故的四個條件和五個要素之間的關系，在預防事故建立新的管理制度時，必須切斷它們的聯系，排除間接因素。

2、建立健全安全管理制度并責任到人為了加強安全生產，要制定各部門，各工種和各個崗位的安全生產責任制和切實可行的量化考核等一系列制度，使安全管理工作走上了科學化，制度化，規范化的軌道。從多年來的安全生產的實 踐證明，所有的事故都能在管理的失誤上找到依據。正是基于此種認識，我們現在提出：“抓安全就是落實科學的發展觀，正確的政績觀的具體體現；是維護發展職工切身利益的最有效行動；不抓安全就是瀆職，就是犯罪”的理念。安全工作的好壞，關鍵在領導。領導工作體現在踏實，深入的工作作風上，工作作風反映在行動上。各單位領導干部積極深入基層，到生產一線，現場指揮，強化現場管理，堅持24小時安全生產不間斷，狠抓薄弱環節的安全管理，真正做到“不安全不生產，隱患不處理不生產，措施不落實不生產”推動了規范化管理和整體素質的提高。

3、完善安全裝備，提高應對突發事故能力。首先，堅決貫徹“安全第一，預防為主”的方針，在生產組織當中，嚴格按照“車輛安全設備齊全，GPS監控有效，車輛技術狀況良好”的方針組織生產，在安全管理上，要制定“三個嚴禁、三個嚴懲、五個到位”制度。三個嚴禁：嚴禁超員超載生產，嚴禁酒后和疲勞作業，嚴禁“三品”上車和客貨混裝現象。三個嚴懲：對駕駛員“病車”運行的行為進行嚴懲；對破壞GPS監控探頭的行為進行嚴懲；對駕駛資格不全或不合格作業的進行嚴懲。五個到位：“現場安全”管理工作到位，業務協調到位，技術措施到位，現場指導到位，檢查考核到位。從而進一步提高了應急和控制能力。其次，狠抓安全保護裝臵和設施。各單位要認真落實責任制，實行日檢，周檢，抽檢的制度。做到“項目、措施、資金、時間、人員、責任”六落實，并及時檢查、督促整改情況，消除事故隱患。為認真作好重特大事故的應急救援處理工作，要經常組織演練以檢驗預案的可操作性，提高應急救援能力。

4、提高職工素質，夯實基礎。加強安全生產，基層和基礎建設要做到管理“重心下移，關口前移”。要充分利用廣播、電視、黑板報、宣傳欄、標語等宣傳工具，通過安全生產月活動和安全知識競賽、演講、文藝演出、展覽等形式大力開展安全教育活動，努力使安全思想教育，安全法規教育和安全技術教育結合起來，形成合力，提高了全員的安全意識和職工基礎素質。要有計劃，有步驟地對全體員工、駕駛員、特殊工種和一般工種等進行強制性安全培訓，努力提高員工的安全技術水平、操作技能和自我保護能力。同時，實行了員工安全誠信檔案管理，安全親情管理最大限度地減少人為因素導致的事故。

5、群防群治，共創安全佳績。要按照“四不防過”的原則，本著重在接受教訓，防患于未然的指導思想，堅持一事故一分析一處理，嚴肅處理事故的責任者并予以曝光，加大宣傳力度，使廣大職工吸取教訓，增強事故預防的自覺性。深入開展“四化”安全管理作業活動，將集團公司“四化”管理標準落到實處，進一步規范了工作程序，明晰了工作責 任，并堅持每月進行一次檢查考核。同時采取典型引路，以點帶面的方法，及時推廣好的經驗好的做法，在全公司員工中樹立起“安全為天”的觀念，充分發揮科室，班組和個人主動加強崗位安全標準化作業的積極性，在“嚴、細、實”上狠下工夫，推動了安全生產工作的扎實進行。健全安全監察機構，工會成立了“群眾監督網”，團委建立了“青年監督崗”，實行安監員競爭上崗，末位淘汰和量化考核制度，實施情感教育、走訪家庭，努力提高員工家屬的安全意識，延伸安全觸角，筑牢安全生產的第二道防線。

6、實行目標化管理，重獎重罰。嚴格實行崗位目標管理，對違章行為進行重罰。經理代表本企業與集團公司簽訂安全目標責任書，各單位和業務科室向經理簽訂了安全目標責任書。各單位科室和員工簽訂安全目標責任書，自上而下形成壓力傳遞。以個人保班組，班組保科室，科室?？剖遥_保安全奮斗目標的實現。

第二篇：安全風險管理“四化”

1.安全風險管理要突出全員化

一方面在安全風險管理的參與上體現全員化，職工的不安全行為是導致事故發生最為重要的原因之一，企業職工在事故預防和應急處置中起決定性作用，要讓職工明白安全風險管理不僅僅是企業管理者的事，而是全體職工的事，從而增強其參與安全風險管理的主動性和積極性。無論是安全風險排查、風險評價、風險控制，還是要事故預防、應急處置演練，都要動員全體職工參與，充分發揮他們的聰明才智。另一方面在安全風險意識的教育上體現全員化。如通過黨委中心組（擴大）學習，組織黨政干部進行安全風險專題學習，先在黨群干部中開展安全風險管理研討會，廣大干部職工更加通俗易懂理解接受，從而更好地教育引導全站干部職工確立“安全風險管理是確保運輸安全科學有效的正確途徑”的管理理念，“安全風險無處不在，防控時刻不能放松”的責任理念，“管理精細化，作業標準化，設備智能化”的行為理念，著力在培育人人、時時、處處、事事防控安全風險的文化自覺性。

二、安全風險監控要突出全覆蓋

準確掌握和把控安全風險源是實施安全風險管理的前提，必須做到安全風險排查、分析、評價，并動態檢查跟蹤，實行閉環管理。俗話說“知己知彼，方能百戰百勝”。只有發現危險源才

能更好地預防問題發生。通過人的現場排查力度是不夠的，我們借助設備來完成。通過科技保安設備實施以來，發現的問題都能夠及時解決，第一時間把風險隱患消除在萌芽狀態。

三、安全風險控制要突出全過程

安全風險管理的目的是將事故防范于未然，安全風險又存在于鐵路運輸生產全過程，這就決定了推進安全風險管理的重點是抓好超前防范和過程控制，安全風險管理的主要內容是風險識別、風險控制和應急處置，安全風險識別是在對安全工作現狀分析的基礎上確定出安全風險點，安全風險控制是對排查確定的安全風險點進行根源分析，實行分類管理，制定針對性防控措施，落實責任到每一個崗位，每一個環節，使安全風險得到有效控制。一是作業前要提醒到位，制定了安全風險關鍵崗位卡以及溫馨提示卡，提醒作業人員明白作業中存在的風險和防范風險應采取的措施；二是要作業中要盯控檢查到位，采取現場崗位查，作業過程查，夜間重點查，節日巡視查，問題追蹤查等形式，發現問題，就地分析，追根朔源，嚴防死守，消除隱患，不斷提升安全風險控制水平。認真落實領導、專業干部包保責任制和干部下現場檢查制度，加強對現場安全把控和一線作業的風險排查，切實發揮起到盯控作用；三是要作業后總結到位，全站科室，車間部門及各個崗位堅持班后安全小結，并將當日發現的安全風險和安全隱

患及時納入安全風險數據庫，實行動態銷號管理，及時對安全措施落實上存在的不足及采取的對策措施進行總結和分析，制定并完善防治類似事件發生的預防性措施。四是突發事件處置到位，要通過健全快速反應機制，晚上應急預案，提高應急處置能力，將風險影響降到最低。

四、安全基礎建設要突出全方位

安全風險管理是一項系統工程，需要全方位扎實的安全基礎建設作支撐。一是要加強規章制度建設，要將安全風險管理基本要求融匯到現有的安全管理制度當中，組織骨干鉆研路局安全風險管理實施辦法，進行消化吸收，結合自身實際，進一步修訂完善適合自己的安全管理制度和關鍵崗位措施控制表，形成科學嚴密，統一規范的規章制度體系。二是要加強“三標”、“三線”建設，堅持以“三標”、“三線”建設為核心載體，大力推進標準化科室，標準化車間，標準化班組，堅持每月一考核，半年一驗收，嚴標準落責，以規范管理提高標準化建設水平，以推進標準化建設提高安全風險控制能力，全面夯實安全風險管理基礎，努力實現“管理精細保安全、標準化作業保安全、設備智能化保安全”的目標，從源頭上方法和消除安全風險。三是要加強安全文化建設。通過認真開展案例警示宣傳、安全風險攻關發布會、練功比武技能大賽等活動，大力培育“安全生產大如天”、“安

全是鐵路飯碗”的理念，引導干部職工養成遵章守紀，按標作業的良好習慣，增強干部職工加強安全風險控制的內在動力，形成大家講安全，文化促安全，合力保安全的氛圍，充分發揮企業安全文化的引領、激勵作用。四是嚴格管理與關愛職工相結合，干部要經常性的深入基層，了解一線職工生活狀況，做到面對面地交談，心與心的溝通，著力解決好職工的實際問題，讓職工無后顧之憂，全身心的投入到安全生產中去，形成積極向上，健康發展的良好的局面。

安全風險管理是一項系統性工程，必須時刻保持安全風險意識，從大出著眼，從小處著手，認真做好每一項與安全有觀的具體工作，不斷夯實安全基礎建設，最大限度降低安全風險，確保車站運輸安全持續穩定，有序可控。

第三篇：四化管理工作總結

交通局四化管理工作情況總結

一、工作進展情況

2010年以來，交通運輸局按照市交通運輸局的部署和要求，以科學發展觀為指導，加強組織領導、創新工作思路，實現了四化管理、文明創建和新聞宣傳工作的新突破。

（一）堅持四化管理，扎實推進交通運輸工作

今年以來，我局始終堅持標準化、規范化、以人為本和集約化管理的工作思路，高標準、嚴要求，大力實施交通惠民工程，取得了較好的成績。

一是干線路建設穩步推進。今年以來，主要實施了慶淄路XX段改建工程、廣青路XX段改建工程、高淄路西南外環續建工程、東外環續建工程四條干線路的建設，建設里程達53公里，總投資約7.1億元。目前，西南外環續建工程和東外環續建工程已相繼建成通車，慶淄路、廣青路XX段改建工程正在實施路基、小橋涵工程，預計明年可實現通車。

二是農村公路建設、養護、管理工作有了新突破。先后實施了7.8公里縣道吳司路大修工程、10公里農村路改造工程和唐坊黑牛養殖基地道路工程，實現總投資1100萬元，同時，不斷完善公路橋梁養護管理制度，制定內業資料檔案整理制度，不斷完善道路養護市場化機制，確保道路、橋梁安全狀況持續穩定。目前，三項工程均已基本實現通車。

三是路域環境治理成效顯著。以迎國檢為總抓手，扎實開展路域環境綜合整治活動，投入資金600萬元，大力開展公路路域環境綜合整治“百日攻堅戰”、“干線公路春季植樹造林大干60天”及垃圾治理、占用公路治理、超限超載及漏撒治理等項活動，公路通行環境有了明顯改善。

四是運輸行業管理不斷加強。大力培育和發展道路運輸市場，今年以來，我縣新增營運車輛1691輛，新培訓道路運輸從業人員669人，完成了全縣36家貨運輸企業的質量信譽考核，檢查營運車輛668輛，審核從業資質人員1200余人。同時，深入開展專項整治活動，目前，共查處交通運輸違章案件2300余起，交補各類罰款300萬元，運輸市場進一步規范有序。

五是物流設施建設有了新進展。以我縣被列入省第三批物流試點單位為契機，全力加快縣、鎮、村三級物流網絡體系的建設，先后幾次到第一、二批試點地區學習借鑒，結合我縣農業經濟、農村交通等實際情況，制定了詳細的試點建設工作方案。目前，縣級物流分撥中心項目的前期準備工作正在進行，預計年底前開工建設，明年建成使用。

六是交通法制建設深入推進。主要探索建立了交通執法、處理、監督三權分離的行政執法機制。成立了自助式交通運輸違章處理中心，將運政、路政、稽查及水運等方面違章案件集中自助處理，實現了交通運輸違章處理由執法人員手工操作向違章業戶 自主處理的重大轉變，大幅提高了違章處理效率，實現了業戶辦理業務的方便快捷，同時，成立了法制科，強化了對執法行為的日常監督，確保了執法的公開、公正和公平。

七是企業管理不斷探索新模式。對我縣的XX惠青黃河大橋、清河鎮浮橋、翟家寺浮橋實施一體化經營管理模式。對大橋浮橋的這種集約化管理模式，使企業人力資源和資金流量上都形成了大的合力，抗御風險的能力進一步加強，發展的空間進一步拓展。

（二）突出行業文明建設，樹立交通運輸良好形象 一是抓教育，強素質。利用集體學習、自學等多種形式，在全系統深入開展了技能比武、法律知識問答、普法教育、市場經濟、科技知識等教育活動，不斷提高廣大干部職工的道德素質、職業水平和法律知識水平。

二是抓黨建，固根基。認真堅持和完善民主集中制的原則，在客運線路審批、重點工程招投標、重大財務開支、干部選拔任用等方面不搞“一言堂”，努力推進決策的科學化和民主化。組織廣大黨員干部進行警示教育活動，堅決鏟除腐敗思想滋生的土壤和條件，從源頭上預防和治理腐敗。

三是抓作風，樹形象。在全系統推行政務公開制，并以創先爭優活動為抓手，公開服務承諾。開展政風行風熱線現場解答活動，及時回答群眾提問，解決群眾所需。深入開展紀律作風整頓活動，工作紀律和作風都有了明顯提高。

四是抓活動，增活力。在“元旦”、“五一”“七一”、“十一” 等重大節日時，都組織開展晚會、體育比賽、座談會等喜聞樂見豐富多彩的群眾性精神文明創建活動，陶冶了情操，激發了工作熱情，收到了良好效果。

（三）強化新聞宣傳工作，廣造良好社會輿論

一是加強組織領導。研究制定了《2010XX交通運輸局新聞宣傳工作的意見》，成立了交通運輸新聞宣傳骨干小組，進一步完善了新聞宣傳工作的組織網絡和量化考核制度。二是制定目標。印發《XX縣交通運輸局2010年新聞宣傳工作要點》，明確新聞宣傳工作重點和目標，明確了宣傳任務，同時通過座談調研，確定各科室、單位新聞信息報送的指標和任務。三是強化考核。每季度對各科室、單位新聞宣傳稿件的報送及錄用情況進行匯總統計并進行通報，年終對先進集體和個人進行表彰，對沒有完成目標任務的科室、單位進行通報批評。四是狠抓培訓。組織本單位通訊員利用周五集體學習時間進行集中授課，對公文寫作、信息宣傳、新聞報道等方面的知識進行專題培訓輔導。

二、存在的問題

盡管在前段時間工作中取得了一些成績，但是也應該保持清醒的頭腦，看到自身工作中存在的一些問題。

（一）思想認識不到位。個別單位、干部對四化管理工作意識淡薄，重視程度不夠，干部職工的積極性未能得到很好的調動，效果不明顯，亮點不夠多。新聞宣傳工作力度不夠，存在“干多說少”的問題，部分新聞宣傳工作人員的業務水平有待提高。

（二）人員和資金投入不到位。有待建立完善的投入機制，保障各項工作資金和人員的投入，尤其新聞宣傳工作，雖然明確了相關的單位和人員，但絕大部分都是兼職，沒有投入主要精力。文明創建工作限于資金約束，開展文明創建活動時存在規模不夠大、標準不夠高、群眾參與面小的現象。

（三）工作落實不到位。有的工作只注重標準規范的制定，沒有抓好落實，有的創新措施不夠具體，可行性不強，有的工作指導和考核不夠有力。特別是四化管理工作，干部職工參與面小，群眾了解程度淺，沒有把四化管理真正融入到實際的管理工作中去。

三、下一步打算

下一步，我們應該理清思路，在找準問題矛盾點的同時，緊密聯系實際，逐條制定工作措施及相關制度規定，著力解決問題，確保各項工作再上新臺階。

（一）四化管理工作方面

一是加強組織領導，提高思想認識。要進一步明確四化管理工作“第一責任人”的要求，切實擔負起領導責任和組織責任，親自抓、負總責。各級領導干部要充分發揮表率作用，帶頭學習提高，真正使四化管理深入人心。要進一步深化對該項工作的再認識，要用發展的眼光看待四化管理，從全局的高度審視四化管理，用全新的理念推進四化管理。通過實施四化管理，全面導入精細化管理理念，以應對改革壓力，提高管理效能，增強競爭優 勢，實現交通運輸事業的科學發展。二是要切實抓好四化管理成果轉化。將四化管理和科學發展觀有機結合，把實施四化管理作為學習實踐科學發展觀的載體，堅持在探索中實踐，在實踐中深化。實施四化管理的目標在于破解發展難題，因此，要注重運用四化管理理念指導工作實踐，著力解決熱點難點問題，特別是在重點項目建設、農村公路管理養護、建立長效機制、構建和諧交通等方面。將四化管理作為檢驗業務工作成效的“試金石”，使交通四化管理在各領域、各崗位無縫隙覆蓋、全面開花。

（二）文明創建工作方面

堅持動態工作機制，根據當前形勢，結合新問題、新矛盾，制定完善相關規章制度，尤其是建立完善文明創建保障機制，保障人員資金的投入，確保文明創建工作常抓不懈。以創先爭優活動的開展為契機，強化政風行風建設、黨風廉政建設、職工隊伍建設，全面推動文明創建工作再上新臺階。同時，做好精神文明建設的“十二五”總體規劃工作，進一步明確發展目標，理清發展思路，為行業精神文明建設工作打下良好基礎。

（三）新聞宣傳工作方面

新聞宣傳工作要緊緊圍繞大局，強化對重點工程項目、農村公路建設、城鄉客運一體化建設、對外窗口服務等方面的輿論宣傳，大力宣傳工作中的先進典型、好經驗、好做法，以正確的輿論引導人，營造良好的社會輿論氛圍。另一方面，調整思路，創新方法，積極主動破解工作中遇到的難題，推進新聞宣傳工作實 現新的發展和突破。

二〇一〇年十一月

第四篇：收費站四化管理

全力推進公路四化管理 提升創建文明行業水平

為深入貫徹省交通廳交通標準化、規范化、集約化、人本化管理工作要求，大力提升新形勢下公路行業管理水平，進一步規范管理行為，全面推進公路四化管理，提升創建文明行業水平，促進公路事業科學發展、和諧發展、率先發展?，F結合我處實際，對四化開展情況匯報如下。

一、積極開展“四化管理”工作，按照標準化要求，確保國檢工作順利進行。

今年上半年國檢時間緊，任務重，責任大，通過層層簽訂管理責任書的方式確保國檢工作順利進行，也進一步規范了文明收費標準，統一了國檢內業資料，規范了日常工作管理流程。

我們按照標準化、規范化、科學化的要求，全力抓好內業資料整理。嚴格依據“國檢”標準，做到不重復、不遺漏；對內業資料整理中存在的填寫不完善、不規范的地方進行糾正，及時補充、細化資料內容；嚴格按照公司統一風格、統一裝訂的要求，保證資料的完整與規范，使內容更加充實，查閱更加方便，管理更加高效。

保暢方面，管理處以“快速恢復路況、保障道路暢通”為目標，不斷完善應急預案，健全制度體系，加強組織保障，強化責任落實，形成了“上下聯動、職責明確、反應快捷、信息暢通、保障有力”的應急處置機制。

外業方面，管理處對所轄路段進行了詳細的路況調查，并依據路況調查情況做好維修計劃上報公司養護部，通過養護維修改善了路容路貌、提高了路況服務水平，以嶄新的形象迎接檢查。重點對綠化進行了升級改造，整修了路肩邊坡，清理了中央分隔帶及橋涵結構物的垃圾，對收費廣場進行了美化亮化，對管理處出口進行了提升改造。

收費方面，通過嚴格要求，加強訓練，文明服務規范性得到很大的改進，服務水平得到提高，得到了廣大司乘人員的稱贊，使國檢得以順利圓滿完成。

二、以公司開展三標一體認證管理體系為契機，規范科室職責，強化工作流程，實施過程控制，提高管理水平。

按照標準化、規范化要求，我們首先對原有的工作制度、工作標準、工作流程進行了修訂整理，建立起了一個橫向到邊、縱向到底的標準化體系，使每一項工作均明確了需要遵守什么樣的制度、需要履行什么樣的流程、形成了一級抓一級，層層負責，實現了“人人有職責、崗崗有制度、事事有規程”的工作目標。

三、制定工作標準，完善規章制度，確保“四化管理”有效開展。

對照四化標準要求，全面梳理現行規章制度，將相關法律法規、站務管理、安全管理、內部管理、考核標準、收費管理制度、養護管理制度等進行重新整理匯編，裝訂成冊，為深入推進四化管理夯實了基礎。

在收費規范執行上，采取日?；楹筒欢ㄆ诔椴榈姆绞阶ズ没楣ぷ?，即查工作紀律、查儀容風紀、查內務管理等，切實提高了管理水平，提升了服務效能。

四、以人為本，不斷提升文明服務水平，實現四化管理工作持續改進。

1、我們牢固樹立以人為本思想，緊緊圍繞服務司乘、奉獻社會的理念，微笑服務。想司乘人員所想，熱心幫助有困難的司乘人員，充分利用便民服務亭，最大限度地為司乘人員提供優質服務。我處七月份開展了創建青年文明號活動，印發“青年文明號”活動知識介紹和倡議書，利用橫幅、宣傳欄、內刊、QQ群等宣傳形式，積極宣傳“青年文明號”創建活動的意義和宗旨，“青年文明號”服務公約和承諾，健康活潑的形式，豐富多彩的內容，使全體職工受到深刻的教育與啟迪，通過開展文明創建活動來營造氛圍，打造品牌，塑造形象，奏響“全心全意為司乘人員服務”的主旋律。9月份我處榮獲山東省省直機關“青年文明號”。

2、關愛職工生活，積極開展各類文體活動。在“三八

婦女節”組織女職工看電影，在5月份依托閱覽室建設，開展了“員工讀百書活動”，提升文化水平，在8月份組織了乒乓球比賽、羽毛球比賽活動，在9月份開展了愛心助學活動、軍民共建、通車四周年金秋晚會等一系列活動。豐富了員工業務生活，提高了自身素質，增強了員工隊伍的凝聚力。

五、開展四化管理存存問題

1、文明服務方面規范性需要進一步提高，收費業務操作水平存在不足，收費人員的自覺能動性較差。

2、道路保暢方面應急預案需要進一步完善，尤其是特殊惡劣天氣的應對、調動能力需要進一步提高。

六、今后的工作思路

1、進一步規范收費、養護、內部管理過程中的各項運轉流程，形成統一、規范和相對穩定的管理體系，加以貫徹執行，實現管理過程的井然有序、協調高效。

2、按照四化管理的要求，以百日收費競賽為契機，開展軍事訓練、收費業務考試、收費業務比武、文明禮儀服務比武等一系列活動，快速提升收費文明服務質量。

3、充分利用公司的OA辦公系統，采用信息化技術來提高效率和管理能力。實現“工作的過程就是記錄的過程，記錄的過程就是管理的過程，管理的過程就是考核的過程。”

4、堅持以和諧、集中、高效為價值取向，推行集約化管理，通過科學有效的管理手段，優化整合資源，提升內部管理能力。

第五篇：班組管理四化

班組管理四化

人性化管理是加強班組管理的首要前提基層班組管理的人性化是現代企業管理的發展趨勢。其要義在于，通過充分尊重人、理解人、信任人、幫助人、培養人，不斷激發廣大員工的主觀能動性，最終創造出高效優質的產品。

尊重員工的主體意識。生產現場的操作工是班組的核心組成成員，必須充分肯定他們在班組生產經營活動中的主體作用，充分尊重他們的經驗和勞動，及時聽取和采納他們的合理意見及建議，在強化崗位職責的同時，盡可能給予他們最大的工作權限，有效調動其主觀能動性，充分發揮其主人翁意識。

注重員工潛能的開發。綜合考慮班組員工的技術等級、實際操作水平、文化水平、年齡等因素，合理地搭配和調劑班組結構，將員工進行最優組合，以求相互取長補短，相得益彰。同時搭建班組成員個人成長平臺，制定出針對每個員工的職業生涯發展計劃，采取“請進來，走出去”等靈活多樣的培訓手段，鼓勵和支持員工學習與業務技能有關的知識，提高整個班組人力資源的使用效率和效益。營造和諧溝通的班組氛圍。除班組正式的、制度化的交流途徑之外，班組的管理者還要積極引導，鼓勵自發的、非正式的交流溝通渠道，形成一種積極和諧的人際關系，進而增強班組的凝聚力和創新能力。

構建有效的激勵與競爭機制。通過靈活的績效考核辦法，采用技

能加點、建議加點、創新加點等多種小組競賽方式，使班組內部成員之間、各工段之間認識到誰掙點越多，得到的激勵就越多，反之掙的點少，得到的就更少，而對于違反規定的還要扣分，從而在整個班組內部形成了一種新的競爭機制。

質量化管理是加強班組管理的重要基礎注重引導，提高質量參與意識。通過樹立“質量第一”的思想，學習“質量控制”的理論和方法，真正理解“我的一舉一動直接影響本工序的質量，而且又會影響下一道乃至影響整個操作工序質量而威脅整個作業項目的安全”，為形成從“向我要質量”轉變為“我要質量”的良好作業意識奠定基礎。加強合作，樹立質量監控意識。通過對作業過程的剖析，對生產運行過程中異常情況處理機制的完善，使每個操作人員都能了解自己完成各工序的質量水平高低，進而找到作業關鍵點，班組長也能全面、理性地了解每個職工不同的特點，根據各關鍵點“對癥下藥”，進行有針對性的對策攻關，從而顯著提高安全監控力度，最終達到提高并鞏固執行作業標準的可靠率。

開展交流，激發質量創新意識。班組成員定期召開小組討論會議，針對日常生產過程中易出現的質量問題，搭建一個員工之間信息交流與溝通的平臺。其次，要通過持續開展QC活動，充分調動廣大員工關心質量、參與質量管理、自覺自主地解決問題的自覺性與熱情。還要認真整理成果材料積極參加廠內外交流，盡量安排更多的小組參加成果發布會，在與質量專家和優秀團隊進行交流、探討中，進一步激發廣大員工的榮譽感和進取心。

標準化管理是加強班組管理的必要手段實現班組管理體制層次的標準化?；鶎影嘟M管理工作的綜合性、群眾性、經常性，決定了它是企業中黨、政、工、團的一項共同任務。因此，要積極完善班組建設體制，建立健全班組管理的組織領導原則和工作制度，即“行政負責、工會協助、黨政工團齊抓共管，通力合作；廠部統一規劃、車間具體領導、班組自我管理”。進一步明確班組管理工作責任，強化各級組織和各個方面對班組管理工作的綜合指導和支持，形成符合標準化要求的領導體制和管理層次。

實現班組管理制度的標準化。統一、規范各種原始記錄，認真做好日常生產狀況、生產工藝監控記錄，為班組日常管理工作提供可靠依據，切實減輕班組負擔。同時把各個班組建設的工作內容進行有機整合，減少不必要的重復設置，保證班組與班組之間管理信息的對稱。實現班組管理民主的標準化。在班組標準化管理工作中，要對班組民主管理的內容、方式等從組織上落實，從制度上保證。一方面通過每天早會、每月副班會等組織形式，鼓勵班組職工參與班組的生產、決策及管理。另一方面還要不斷和改進和完善職工意見反饋體系，最大限度地發揮班組成員的積極性、主動性和創造性，使班組每一名成員都能暢所欲言，直抒胸臆。

信息化管理是加強班組管理的有力保障班組的信息化管理特色如下：班組管理過程的即時性。由于采用MIS、ERP等系統，完善了數據源頭采集，輔之于大量的數據分析、數據挖掘和數據圖像，并通過計算機的網上流轉和快速反應，使得信息化班組能夠準確及時地核算

生產消耗，監控生產過程，在某種程度上實現了對車間生產經營管理的過程日清日結，達到了班組管理的即時性。

班組管理結構的虛擬性。通過在班組內部建立一個內聚性結構，進行計算機網絡緊密編織。在班組管理的某些層面實現一定程度的虛擬運作，增加了班組的靈活性和競爭力。班組管理系統的共享性。通過計算機共享系統，班組有了一定的生產安排和控制主動權，普通班組成員也能夠獨立完成某些需要其它工種配合才能完成的任務，使班組管理工作更具連慣性，從而避免了工作失誤。