第一篇：“七一”主題征文：載夢的火車
“七一”主題征文：載夢的火車
“七一”主題征文：載夢的火車
時光追憶到24年前，1987年8月28日，我一個懵懂的農村少年第一次走出生養我的那片鄉土，也第一次見到和坐上了真得火車，那一夜，在擁擠的人流推動下，我上了這個印象中披著綠皮，托著長長尾巴的龐然大物，在一路咣鐺聲中載著我駛向中專求學路。那時的我，沒有意識到跳出“農門”是黨的培育，有的只是對外面精彩世界的新奇與向往，記住得是臨行前母校歡送會上白頭發老校長的深情話語：好好學習，將來回報社會。現在想來，那也許就是要我們感懷黨的恩情，那個要回報的社會就是中國共產黨 領導下的社會主義國家。因為正是中國共產黨在改革開放的強國之路上作出加強教育發展與改革的英明決策，讓我們有了走得更遠，飛得更高的求學之夢。四年后，在“是那山谷的風吹動了我們的紅旗，是那狂暴的雨洗刷了我們的帳篷”的《勘探隊員之歌》的優美旋律縈繞中，火車載著我回報社會的美好夢想來到地質隊，一個有著三光榮優良傳統的行業，成為一名地質新兵。那時，我知曉了南湖的紅船為什么能載著民族復興的重任乘風破浪，知曉了中國共產黨人艱苦奮斗歷程淋浴的血與火，明白了刑場上的婚禮為什么震撼；讀懂了“砍頭不要緊，只要主義真”，記住了人民的好書記——焦裕祿，懂得了剛剛暴發的江淮大地上的滾滾洪流中為什么總閃現著無數共產黨員的身影。為什么？因為他們有著堅定的共產主義理想信念，他們為著自己是一名共產黨員能夠為共產主義偉大理想奮斗而自豪。正是這種信念與自豪，讓我們的一代代共產黨人在血與火的戰爭年代，在社會主義建設時期，在改革開放的今天、在危難面前，舍生忘死，前仆后繼，詮釋著為黨的最高理想奮斗終身的錚錚誓言。從那時起，在我的心中也有了一個信念——不斷學習，成為這偉大組織中的一員。
2000年，火車載著我星夜奔程，駛向“中國革命的搖籃”和“中華人民共和國的奠基石”——井岡山。追溯到1927年10月，毛澤東、朱德、陳毅、彭德懷等率領中國工農紅軍來到井岡山，創建了中國第一個農村革命根據地，開辟了“以農村包圍城市，武裝奪取政權”的具有中國特色的革命道路，中國革命從這里走向勝利，自此“星星之火，可以燎原”。在這里，我舉起右手，向黨許下“為共產主義奮斗終身”的誓言，那一刻，我無比激動，我感受了毛主席等革命偉人闊步井岡山的偉岸身影，我聆聽到了“黃洋界上炮聲隆，報道敵軍宵遁”，我看見了革命的星星之火呈燎原之勢，燃遍神州。我為自己成為一名共產黨員而無比自豪。并決心為這一份自豪而努力進步，永不停歇。
以后的日子里，我不知乘坐了多少次的火車，只知道這條長龍不斷變換著自己的身影，從最初的燃煤的黃綠相間至不斷提速的紅白裝扮，進而到今天悅目的藍白靚裝“和諧號”，只想到這條長龍不斷提升著它的速度，以其矯健的身姿承載著祖國現代化建設之需，承載著為著祖國現代化建設和民族復興而不懈努力并深感自豪的中華兒女飛騰在中國的大地上，承載著五色皮膚的人們帶著新奇，駐足九洲，把華夏的悠久歷史與現代文明傳往世界，播向五洲。讓西方認識中國這條東方巨龍的騰飛，讓五大洲的人們看到并相信中國共產黨 領導下的社會主義現代化建設征程必將沿著中國特色社會主義道路不斷提速、闊步前進。讓全世界矚目中國，敬仰華夏。想到這些，我怎能不為祖國的騰飛感到驕傲，怎能不為黨的英明偉大而自豪。
歲月蹉跎，今天，我們的黨已走過94年的風雨歷程，94年來，我們的黨歷盡滄桑歲月，始終以旺盛的斗志和堅韌的毅力，引領著億萬人民完成了一個個舉世矚目的壯舉，你看那二萬五千里的紅軍長征史詩，你聽那以民族大義為先的八年抗戰凱歌，你看那百萬雄師過大江以摧枯拉朽之勢橫掃蔣家王朝的壯麗畫卷，你聽那天安門城樓“中華人民共和國成立”的莊嚴宣告；那一刻，黨啊！您讓全華夏兒女自豪，那一刻，黨啊，您又以不變的信仰和不懈的追求，引領著億萬人民開始了社會主義建設的新長征，我又看到了戈壁灘升起的“蘑菇云”，聽見了浩瀚太空傳來的“東方紅”。我還聽見了1978年的一聲春雷，黨啊！這一聲春雷猶在耳畔縈繞，您再一次以毅然的抉擇和堅定的步伐，引領著億萬人民邁向改革開放的高速路，于是我們聆聽了《春天的故事》，看到了奔月的美麗嫦娥，于是我們迎來百年期盼的奧運，浩瀚太空傳來中國人的聲音，于是我們又看到了京滬線上載夢的“和諧號”從眼前呼嘯而過，把“新干線“遠遠地拋向后方，一如我國不斷領跑世界的現代化建設征程高歌凱奏，一路前行。
悉數萬千，這所有的一切，怎能不讓千萬黨的兒女為之自豪，怎能不讓億萬華夏兒女為之驕傲！所有的這一切，怎能不讓祖國人民發出異口同聲的內心呼喊：偉大的中國共產黨萬歲！
歲月如歌，今天，我已經不再是“恰同學少年”，20年的地質工作經歷，11年的黨的生活，讓我那顆永遠跟黨走的心愈加堅定，如今，我已是一名黨務工作者，感受黨的深情培育，為黨工作，為地質事業奉獻，我不敢懈怠，只有用努力的工作，立足本職，當好黨的理論的宣傳兵，去回報黨的恩情；用堅強的黨性，踐行“為共產主義奮斗終身”的入黨誓詞，去維護黨的榮譽，不求驚天動地，只愿腳踏實地，我會努力踐行黨員義務，行使黨員權利，做新時期的合格黨員，為黨增光，感受一名共產黨員的自豪。讓火車載著我的夢永續前行！
第二篇：征文載美麗中國夢遠翔
載美麗中國夢遠翔
“你在傾聽，我在傾聽，一個聲音在歷史穿行〃〃〃〃〃〃中國夢啊文明夢，中國夢啊和諧夢〃〃〃〃〃〃中國夢啊富民夢，中國夢啊強國夢〃〃〃〃〃〃”這歌聲一響起，我的心中就產生了一股巨大的力量——發奮學習，為實現美麗中國夢而奉獻出自己的一份力量。
我的夢就是讓繁榮昌盛的大中國轉身變成“最美麗中國”，我的夢不像老板一樣坐在辦公室里清閑自在，也不像護士一天忙忙碌碌，而是像我的父母親一樣在平凡崗位上默默奉獻的人民教師。
前段時間我去金典影城看電影，在影城門口看到了一則海報：關于湖南省婁底新化白溪青實學校的孩子的學習生活的現狀。他們起早貪黑，翻山越嶺去學校讀書，學校的課桌椅破爛不堪，有的課桌椅甚至只有三只腳，他們住宿的寢室都已經是危房，還有的住在了窯洞里〃〃〃〃〃〃看著這些圖片和文字，我就在心中默默地說：我一定要當一名人民教師，幫那些孩子走出貧窮，走出山溝，實現自己的夢想。教師雖說是普普通通的職業，可我感到光榮無比、自豪無比，因為祖國的希望將會在我的教育下茁壯成長，將來定會成為國家的棟梁之才。
雖然夢想也許有些無奈，但是“不經歷風雨，怎么見彩
虹”，每個成功人士的背后，都有著一個個故事，在每一個成功中，都有著一串串錯誤，如果沒有汗水和眼淚，是永遠不可能成功的，如果沒有堅持不懈的毅力，夢想永遠不可能實現。開學第一課——《我的中國夢》中，馬云叔叔就是通過一次次失敗，受過一次次挫折后重新站起來，一步一個腳印，朝著自己的夢想繼續往前走，才有了現在的各大互聯網，如阿里巴巴網站、淘寶網等，方便現在老百姓的生活，不用出門，在家動動鼠標就能買到自己想要的。李連杰叔叔他10歲時家境平窮，夢想自己能獲得武術冠軍，經過不懈的努力，他成功了，之后他在一本電影《少林寺》中扮演男主角，出色的武術表演使得他一下子成名。有一位外國總統想請他做保鏢，李連杰對總統說：我不會保護你一人，但我會保護13億中國人民！多么堅定的語氣！得知汶川地震后，學生無處上學，他捐贈了1億元建學校。有了夢想，有了他對夢想堅持不懈的努力，他的夢想一一實現了。
“少年智則中國智，少年強則中國強！”要實現美麗中國夢，需要我們每一位青少年付出努力。所以，我要多讀書，增加自己的學問，讓知識的大門永遠向我敞開；讓知識的營養灌輸我的大腦；讓知識充實我五彩斑斕的童年！從點點滴滴做起，從小事做起。夢想是陽光的，它使人們由浮躁走向踏實，由彷徨走向堅定，并走向成功；讓夢想伴隨我們成長。讓我們帶著真正屬于自己的美麗中國夢而高翔吧。
第三篇：火車主題
鄭州世紀歡樂園
于2004年春節開園迎客，是世界第一、中國唯一的大型火車文化主題公園，公園以火車歷史為背景，以大型綜合游樂項目為內涵，集火車文化、科普教育、休閑娛樂、風情歌舞、餐飲服務多功能為一體，為游客提供了一個見證火車文化歷史、了解火車發展歷程、舒展身心挑戰自我的大眾樂園，日接待量最大可以達20000余人，世紀歡樂園是歡樂、健康的好去處 鄭州世紀歡樂園位于鄭州市中心城區的東南部，107國道與石化路交匯處，占地660畝，投資 6.8億，于2004年春節開園迎客。鄭州世紀歡樂園是世界第一、中國唯一的大型火車文化主題公園，公園以火車歷史為背景，以大型綜合游樂項目為內涵，集火車文化、科普教育、休閑娛樂、風情歌舞、餐飲服務多功能為一體，為游客提供了一個見證火車文化歷史、了解火車發展歷程、舒展身心挑戰自我的大眾樂園。
園區建設以鐵路發展為主線，以一條長3000多米長的環園鐵路為連線。建有工業倫敦站、南美雨林站、阿拉伯古堡站、荷蘭風情站、西部牛仔站、世紀中心站六大站區。并陳列著多部退役的各種類型的火車頭實物和不同年代不同型號的火車模型，利用聲光電技術動感電影、圖片展示、游園講解等多種形式對青少年和游人開展科普教育和火車知識的推廣，兩列古老的蒸汽機車牽引的火車載著游客領略各國景色風情，讓游客從中收獲“探尋火車文化，感受迪斯尼歡樂”的雙重體驗。
園內十多部不同型號的蒸汽、內燃、電力機車，三十多項大型新奇、驚險、刺激的游樂項目，六大展現異國民族文化的風情站區，三千多米長環園鐵路上緩緩而行的觀光火車，多場次演繹異域風情的文藝歌舞表演，系列各民族風味的特色美食，多種花語飄香、綠蔭曼妙的花果植物。一個火車發展的博物館，一個世界級的歡樂王國，令游客激情涌動、顧盼流連、美不勝收。
天津首座創意火車主題公園亮相
來源： 天津網 關鍵字：火車頭,餐廳,主題公園,創意街 作者：邢珊 2010-10-15
10:23
天津網訊 您見過由火車車廂“變身”而成的餐廳嗎？近期，這種特色餐廳將在天津創意街亮相。屆時，市民可以登上“火車”，一邊享受美食，一邊品味古樸的車站文化。
繼標志性景觀“蒸汽火車頭”在天津創意街“落戶”后，長40多米的三節火車車廂也將陸續運抵本市，并與火車頭連接在一起。記者看到，已經完成吊裝的兩節車廂被漆成了紅黑色調，看上去古樸、大氣。車廂上安裝了木門，供用餐者進入。據創意街管理公司工作人員介紹，三節車廂是從杭州運過來的，總共耗資100多萬元，預計本月底，第三節車廂也將運抵創意街。
據了解，蒸汽火車頭、火車餐廳將與街心車站及周邊創意景觀共同形成本市首座開放式“創意火車主題公園”，充分體現創意街的“工業文化、創意文化、車站文化”。未來，還有望再引進火車車廂，形成一間間風格獨特、以餐飲模式和時尚創意商品為主的創意店鋪。同時，主題公園附近的景觀帶照明系統也將逐步完善。據介紹，本市首家“火車餐廳”將以經營西餐及特色創意餐飲為主。
蒸汽機火車頭主題公園進駐中國金梨之鄉隰縣(組圖)
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2012年06月12日17:10 來源：中國新聞網
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吸引游客參觀。亞明攝
工業革命的產物蒸汽機火車頭修整一新。亞明攝
中新網太原6月12日電(任麗娜)工業革命的產物蒸汽機火車車頭“進駐”素有中國“金梨之鄉”之美譽的山西隰縣。這是記者12日從山西省隰縣人民政府獲悉的消息，該縣利用蒸汽機火車大打旅游牌，建設蒸汽機火車車頭主題公園。
據相關負責人稱，主題公園中的蒸汽機火車車頭在山西一大型國企服役近20年，進駐隰縣承擔起了紀念山西一段歷史的使命。
在該公園，修整一新的蒸汽機火車頭引來了眾多游客觀賞。80多歲張大爺老人高興地說：“萬萬想不到，在沒有通火車的隰縣看到了蒸汽機火車。”
據介紹，主題公園占地8畝，目前基礎設施建設完成，火車頭經過近一個月的去銹上漆過程，鍋爐、煤廂和“風火輪”重新再現，甚是威風。加之園區其它景觀的設計修建建成后，將與毗鄰的水上樂園共同形成一處極富創意的科普基地和休閑觀光園。
蒸汽機火車是利用蒸汽機，把燃料(一般用煤)的熱能變成機械能，從而使機車運行的一種火車，從20世紀中期開始，蒸汽火車逐漸被取代，一度成為文化和社會進步的重要標志。
“建設該公園一方面是帶動旅游產業發展，讓隰縣人民不出城看到蒸汽機火車這一工業遺產；另一方面就是動員全縣人民發揚車頭精神，積極參與隰縣建設。”隰縣縣長李強說。(完)
白塔公園請來古董火車試跑 乘著仿制蒸汽火車逛公園
2013年05月15日 06:04:21 浙江在線新聞網站
浙江在線05月15日訊 “匡器~匡器~”一列老式蒸汽火車優雅從容地駛進杭州錢塘江南岸的鳳凰山腳。年前動工建設的白塔公園，因為貫穿了曾經熱鬧一時的閘口鐵路貨場，保留下來了一段老鐵路，公園打算復興這段杭州鐵路歷史的起點，讓消失已久的蒸汽機車重回杭州人的視線。
用“蒸汽火車”
拉著游客逛公園
閘口是杭州人對鐵路的最初記憶，1905年，杭州的第一條鐵路江墅鐵路就在閘口動工。可惜現在僅存的鐵路文化遺存是一段500米長的廢棄鐵軌。而最近，一列貨真價實的蒸汽火車空降閘口，還煞有介事地跑了一段路。
這位“貴賓”是正在興建的白塔公園請來的，它的祖籍東北，經過整修改裝后現在用電力助跑，設計單位是杭州俊士鐵路設備有限公司。
杭州市園林建設處副主任汪杭亮介紹，白塔公園有杭江園、大橋園、白塔園、閘口園和解放園5個園區。首先動工的是杭江園和大橋園，作為歷史遺存的火車文化當然要復興，大概會在2~3年內實現。到時，游客在白塔公園既可以看到老火車頭的展示，也能乘坐仿制的蒸汽火車游園。
古董火車出現在杭州白塔公園
全國僅200臺
老古董成了奢侈品
近年來，老式蒸汽火車成了備受追捧的時髦物件，微博上懷念它的粉絲無數。去年，國際大牌LV的秀場上，蒸汽火車開進了巴黎盧浮宮十字廣場的T臺，被工業遺棄的老爺機車頓時高端洋氣起來。
在杭州市區，我們還能看到三臺蒸汽機車，一臺在登云路上的江墅鐵路遺址公園，這是一臺編號8401的建設型蒸汽機車，上世紀80年代曾經在杭州機務段服役，定位為干線貨運機車。
另外一臺在杭鋼集團廠區內，是一臺上游型蒸汽機車，從杭鋼退休至今已經十年有余了。比起“建設”，“上游”的塊頭要小一點。
最后一臺在中國美術學院象山校區，籃球場附近的小溪邊。
這也是一臺上游型1116號蒸汽機車，1980年9月由原鐵道部唐山機車車輛廠生產。和蒸汽火車頭一起出現的，還有一節綠皮硬座車。這臺蒸汽機車和綠皮車廂曾經是美院油畫系教授井士劍的作品，名為《移城》，現在綠皮車廂已經被改造成了休閑咖啡廳。
不過，這三臺蒸汽火車都是“死”車，只能看不能開。
杭州俊士鐵路設備有限公司工程師徐新建說，目前，國內改裝的蒸汽火車的一大功能是觀賞，如果能開，一般也會改裝成電火車，很少會用蒸汽驅動了。
不過，蒸汽火車這兩年炙手可熱的程度，徐新建這位業內人士感同身受。
在杭州，徐新建接過一個服裝發布會的訂單，是模仿LV的發布會，在杭州樂園用蒸汽火車拉范冰冰出場；在上海1933老場坊，客戶訂購過一列蒸汽火車做會所使用；深圳華為的任正非也向杭州俊士購買過一臺迷你蒸汽火車，還鋪了鐵軌在廠區運行，作為VIP會客廳。現在，工廠還在為他趕制一臺標準軌道的蒸汽列車。
“很多老外也非常迷蒸汽火車，特別是中國的前進型機車。有美國客戶訂購過5列前進機車，并要求我們恢復到當初的使用狀態，現在在美國的公園供游客乘坐體驗。”徐新建說，蒸汽機車大部分已經當廢鐵回爐了，現在中國僅存200輛，大部分在東北地區。經過徹底整修恢復的火車頭，市場單價是100~200萬元。
我國最后一批蒸汽機車將內蒙古境內退役
2007-06-28 12:40:22| 分類： 收集 | 標簽：文摘 |字號 訂閱
12月6日晚，一臺“前進”型蒸汽機車在內蒙古集通鐵路上行駛。
12月7日，最后一批“前進”型蒸汽機車在內蒙古集通鐵路大板機務段整裝待發。
12月7日，內蒙古集通鐵路大板機務段工人為最后一批“前進”型蒸汽機車加煤。
12月6日，內蒙古集通鐵路大板機務段工人為最后一批“前進”型蒸汽機車整裝保養。
12月7日，一臺即將投入運營的內燃機車在內蒙古集通鐵路大板機務段的蒸汽機車車輪雕塑后停靠。
12月7日，內蒙古集通鐵路大板機務段工人為最后一批“前進”型蒸汽機車清灰整裝。
12月7日，內蒙古集通鐵路大板機務段一名司爐工為蒸汽機車加煤。
12月7日，一列“前進”型蒸汽機車駛過內蒙古集通鐵路嘎拉德斯太段的鐵路橋。
目前，運行在內蒙古集(寧)通(遼)鐵路上的中國最后一批“超期服役”的蒸汽機車將被新型內燃機車所取代，并于今年內全面退役。
內蒙古自治區境內的集通鐵路是目前世界上唯一一條以蒸汽機車作為牽引動力的鐵路正線。該鐵路自1995年建成運營以來，在總長1200公里的軌道上，曾運行著100多臺“前進”型蒸汽機車，如今只剩下27臺蒸汽機車在150公里的一段鐵路上給世界蒸汽機車愛好者作觀光牽引。1956年9月，中國自己設計的第一臺蒸汽機車制造成功，這就是后來的前進型。作為中國蒸汽機車的主車型，前進型機車一共生產了近5000臺。
在人們的心目中，氣勢磅礴的蒸汽機車具有一種特殊的意味，因為它曾以無比的巨力開啟過人類歷史上一個嶄新的時代。
(來源：新華網記者：張領攝)
1952年7月，四方廠試制成功1臺解放型蒸汽機車。它的誕生，揭開了我國蒸汽機車制造史上的新篇章。1956年10月，鐵道部組織有關單位對3臺解放型蒸汽機車進行技術改造，解放型干線貨運蒸汽機車，曾由四方廠、大連廠和齊齊哈爾廠進行批量生產。直至1960年，該型機車停止生產，共計生產了455臺。
“解放”(代號JF)這一名稱是1959年變更機車型名后，對軸式為1-4-1的“ㄇㄎ”型(“天皇”，MA，“米卡度”)機車的統一規范名稱。無論是國內新仿制的，還是從日偽和民國說什么接收來的外國進口的老ㄇㄎ型，都改稱JF型，區分的標志是：車號在2101~2500號及4001號以上的是國產仿制車。
勝利型蒸汽機車是四方廠于1956年制成的客運機車。編號從601號開始，到1959年停產為止，共計生產了151臺。勝利型干線客運蒸汽機車投人運用后，使長途直達旅客列車擴大了編組，客車數量由9輛增至13輛，取得了很好的社會經濟效益。
“勝利”(代號SL)這一名稱是1959年變更機車型名后，對軸式為2-3-1的“ㄆㄒ”型(“太平洋”，PF,RM)機車的統一規范名稱。區分的標志是:ST型600號以上的機車是四方機車車輛工廠的仿制車，600號以下的主要是日偽時期的型機車。
建設型蒸汽機車為干線貨運、調車及小轉用機車，是大連廠在己經初步改造的解型(代號門31)蒸汽機車的基礎上進行代化改造設計開發成功的。1957年7月制成功第一臺機車，并于同年9月投人批生產。其后戚墅堰廠也開始批量生產這種車。至1965年大連和戚墅堰兩廠共生產型機車1071臺。大同廠和二七機車車輛也生產了一部分。該型機車總共生產了16臺。
代號HP的和平型，是我國自行設計制造的大功率蒸汽機車。軸式為1-5-1，機車與煤水車全長26023毫米(聯掛4軸煤水車)、29180毫米(聯掛6軸煤水車)，機車空重119.29噸，輪周功率2191.8千瓦，構造時速80公里廠小時。大連機車車輛工廠于1956年制造出第一臺，以后有多家工廠生產此型機車，1964年后由大同機車工廠獨家生產。1966年車名改為“反帝”型，1971年定名為前進型，代號QJ，取自“革命是人類歷史前進的火車頭”這句名言。至1988年12月停產止，全國共生產包括和平、反帝、前進3種名稱的此種機車4714臺(其中9臺為寬軌)，接近全國制造的各種蒸汽機車總數的一半。此種機車配屬全國當時的8個鐵路局，共100多個機務段及路外40余個單位。
上游（SY）型1147號蒸汽機車，唐山機車車輛工廠，1960年，躍進（YJ）型124號蒸汽機車，濟南機車工廠，1960年
人民（RM）型1086號蒸汽機車，四方機車車輛廠，1958年
前進（QJ）型蒸汽機車，大同機車廠，1988年[b]背景資料我國生產的蒸汽機車
解放型1952年7月26日，四方鐵路工廠制造出我國的第一臺蒸汽機車，命名為解放型。從此結束了中國不能制造機車的歷史。
和平型1956年9月18日，大連機車工廠試制成功和平型貨運蒸汽機車，于同年11月6日首先在濟南機務段投入運行。
勝利型1956年，四方機車車輛工廠生產了第一臺勝利型客運蒸汽機車，年內交天津機務段運營。建設型1957年，大連機車車輛工廠研制成功干線貨運建設型蒸汽機車，第一臺機車的編號為5001號。
人民型1958年，四方機車車輛工廠制成人民型干線客運蒸汽機車，第一臺被編為1001號。躍進型1958年，濟南機車廠制造出躍進型調車用蒸汽機車，該機型在唐山、牡丹江、武昌等鐵路工廠均有生產。
上游型1960年，唐山機車車輛工廠研制出上游型工礦用小型蒸汽機車。它是我國目前仍在生產的少量小型蒸汽機車之一。前進型1964年，大同機車工廠對和平型機車進行了重新設計和改進，新產機車定名前進型。“文革”初期曾更名“反帝型”，1971年恢復原名。
此外，我國在50年代末，60年代初還生產過少量的星火型、工建型、蓉建型、紅旗型等適合工礦調車使用的蒸汽機車。
相關鏈接：沈陽蘇家屯蒸汽機車博物館館藏蒸汽機車
QJ前進型1316號
中國造1972年生產長度：26.023米，貨運機車
該車于1984年9月進館收藏，此前曾在蘇家屯機務段服役。
前進型機車是1956年由大連機車車輛工廠在建設型機車的基礎上參照了前蘇聯的反帝型機車設計與制造的，1961年先后在大同等六個工廠生產制造了42臺。1963年至1964年大同機車廠對該車的鍋爐部分重新設計，進行了一系列改造，在原四個動輪的基礎上增加了一個動輪，加大了牽引力。使該型號機車各項技術指標都有了提高，熱工效率，牽引性能更加完善，一度成為干線的貨運主力機車。該車型一共生產了3000臺，到目前為止己大部分報廢。
JS建設型5003號
中國制1960年生產長度：23.3885米，貨運機車
該車是在解放1型機車的基礎上設計制造的，其主要特點是：司機閥是密封的、鍋爐采用焊接式、有加煤機、風動式搖爐、自動控制給油、給水預熱裝置，是干線主力型貨運機車。
該車于1984年9月進館收藏。
JF6解放6型3329號
日本造1936年生產長度：21.168米貨運機車
車于1984年9月進館收藏，此前曾在蘇家屯機務段擔當開原一西豐客貨牽引任務,進館時該車剛剛退役報廢。
PLl頗勒1型220號
美國造1907年生產長度：16.6米貨運、調車機車
該車是當時的主力機車，屬于大型車。1984年9月進館收藏。在陳列館籌備期間，由專人從遼寧盤錦化工廠取回，整修后收入館內，在盤錦化工廠期間曾擔當調車機工作。
GJ工建型1038號
中國造1960年生產長度：9.735米，廠礦用調車機
該車是1984年9月進館收藏。該型機車是我國唐山機車車輛工廠專為地方廠礦企業調車作業生產的調車機車。到目前蘇家屯機車廠仍然有一臺工建型機車在擔當調車工作。
XK13西克13型3858號
波蘭造1959年生產長度：9.146米調車機車
該車于1984年9月進館收藏，此前在撫順西山頭化工廠曾擔當調車工作，整修后入館收藏。
SL7勝利7型751號
日本造1934年生產長度：25.675米，客運機車
該號車是日本川琦重工株式會社專為中日戰爭生產的產品，僅生產了12臺。其中有三臺是日本組裝后運往中國大連，還有九臺是運零部件到大連機車廠組裝的。為了戰爭的需要，這十二臺機車全部在中國服役，曾在東北地區擔當高級豪華客車的運輸任務，包擴從新京（長春）——朝鮮斧山、新京(長春)——大連間的高級列車的牽引任務。當時稱“亞西亞”號，直到抗日戰爭勝利成為中國人民的戰利品。以后在沈陽機務段擔當沈陽一長春、大石橋間的客運牽引任務。
此車采用流線型設計，動輪直徑2米，構造速度13OKM/小時，又采用了自動加煤機系統和給水予熱裝置。是當時較為先進的機車。
該車1984年9月進館收藏，同年又由蘇家屯機務段作過一次架修，陳列館開館時曾牽引兩輛客車在館內線路上運行，1985年又在長春機車廠做過廠修，修后單機運輸到陳列館內。該車是此種車型機車僅存的一臺。
SL8勝利8型815號
日本制造1937年生產長度：24.075米，客運機車
該車于1984年9月進館收藏。其特點三動軸是轉柱軸承，是當時干線主要機車。此前該車曾在鄭州南機務段擔當客運任務。
JF2解放2型2525號
日本造1929年生產長度：22.34米干線貨運機車
該車于1984年9月進館收藏，此前曾在蘇家屯機務段擔當蘇家屯——四平和蘇家屯——大石橋間解結列車牽引任務，及蘇家屯至瓦房店間的干線運輸。該車是館內收藏的唯一的一臺三汽缸機車，第三傳動軸是曲軸。其特點是牽引力大，適合于在坡度大的線路上運行，是干線用車。但是，檢修復雜，左右汽閥給汽不一樣，而且調試困難。
SL5勝利5型292號
日本造1927年生產長度：24.07米，客運機車
該車于1984年9月進館收藏。其特點為大輪，先輪轉向架，兩倒輪。該車解放后在沈陽鐵路分局沈陽機務段擔當沈陽一撫順、鐵嶺、大石橋等地的近郊客運列車的牽引任務。
FD反帝型1227號
前蘇聯造1931年生產長度：29.07米，貨運機車
該車于1984年9月收入館內收藏。此前,該車曾在武漢鐵路局江岸機務段擔當江岸一信陽的貨運任務。50年代此類型機車曾是前蘇聯淘汰型機車，蘇聯語為：佛得(型)。捷爾仁斯基廠制造。1961年無償援助我國。經由滿州里入境配屬給武漢江岸機務段。并進行了改造。首先，改造了軌距：由1.54米改為1.435米我國標準軌距；其次，汽門改在了左側；第三，回動機(逆轉機)改為拉動試。三年自然災害時期，前蘇聯單方面撕毀援助協議，逼迫我國還債，此類型淘汰機車也被迫照價償還。該機車的特點是五動輪、汽缸直徑大、牽引力大，適合干線運行。
沈陽鐵路蒸汽機車陳列館見聞
馬克思說：鐵路是現代工業文明的總結。
1825年，英國人斯蒂芬森發明了蒸汽機車，引發了一場工業革命。蒸汽機車對人類進步有著不可磨滅的功績。隨著人類的進步和科技的發展，蒸汽機車陸續退出歷史舞臺，帶之而來的是內燃機車、電力機車。然而，蒸汽機車作為第一次工業革命的功臣，得到全世界人民
沈陽鐵路蒸汽機車陳列館位于沈陽市蘇家屯區蘇家屯機務段北側，館內收藏美國、日本、前蘇聯、捷克、波蘭、德國、中國七個國家共13臺已經退休的蒸汽機車，據說是目前全國最大的蒸汽機車陳列館。該館1984年9月由沈陽鐵路分局投資興建，占地8000平方米，設有兩條停放展覽機車的線路。這里有1907年美國生產的DB1型小型蒸汽機車，是館內展出的最古老的機車。日本川崎公司1934年制造的SL7型“亞細亞號”蒸汽機車，設計速度130公里/小時，動輪直徑2米，外形呈流線型，曾用于牽引特快列車。日本當年共生產12臺，現僅存這一臺。這里有我國1960年自行設計制造的QJ型蒸汽機車，是建國后第一批生產的，它為中國鐵路機車制造史寫下了光輝的篇章，成為中國人民的驕傲。陳列館建成后，先后被沈陽市命名為“愛國主義教育基地”、“沈陽市中小學德育基地”，還被鐵總命名為“鐵路愛國主義教育基地”。
這個陳列館在國內、路內一直名氣不大，可在國外卻赫赫有名。陳列館的參觀者，80%以上是遠道而來的國外游客，而且是慕名專程前來觀賞的。從1984年開館至今，這個陳列館已先后接待了美國、英國、日本等國外賓2.4萬人次。
這些外國游客，在觀賞這些“老爺車”時，觀察得非常仔細、就像欣賞價值連城的稀世之寶，如醉如癡。有的還與這些古老的蒸汽機車合影留念。
一些參觀者回國后，在本國的新聞媒體上介紹沈陽鐵路機車陳列館，那些“老爺車”的照片也出現在海外的報紙雜志上，使沈陽鐵路機車陳列館的知名度在海外越來越高。
籌建陳列館的最早動意是由外國游客尋找“老爺車”引起的。
據當年籌備陳列館時的蘇家屯機務段黨委書記張林介紹：當年，他們發現，經常有一批又一批外國旅游者到機務段來看機車，其中以日本人居多。后來，他們發現日本游客一批又一批聚到蘇家屯機務段。這時，他們才發覺，日本游客是沖著那臺“亞細亞號”來的。這些游客中許多人是當年的“亞細亞號”車上的司機、乘務員，或是乘坐過它的人。這個機車被日本人引為驕傲，當年共建造了12臺，全部用在東北，此臺是僅存的一合。日本游客見了它，合影之后，又再三鞠躬，崇拜之情溢于言表。1985年，舊本一家旅行社曾和鐵路部門商定，恢復“亞細亞號”，用它拉兩節當年的車廂，由大連開到沈陽。300余名游客由日方組織，乘船到達大連，再由大連乘“亞細亞號”到沈陽。日本新聞媒介對此非常重視，擬從大連租用直升機從空中拍攝“亞細亞號”行駛的情形。為了這個項目，“亞細亞號”被送到長春大修，然后重新點火開了回來。但后來這個旅游項目被中止。日本游客被別的機車拉來沈陽。此事了結了，但由其引發的思考并未結束：在利用當年曾作為侵略工具的物品做旅游項目時，我們該注意些什么？
那時，張林在接待日本游客時，曾接受過一個日本記者的采訪。這個記者問：你們的年輕人現在會怎樣看“亞細亞號”機車？張林回答：“亞細亞號”機車是人類智慧的成果，同時，它也是日本軍國主義侵略中國的工具。我們會從歷史的角度來教育我們的青年。聽罷此言，這個日本記者沒再提問。
和日本游客相比，歐洲的旅客多為蒸汽機車愛好者，他們像迷戀收藏、集郵一樣迷戀老式蒸汽機車。當然，他們也關注本國產的蒸汽機車。當這些游客稱贊這些“寶貝”如何；珍貴時，當他門說中國是“萬國機車博覽會”時，張林說，我不該忘記這里紀錄著中國鐵路發展的一段屈辱的歷史。遼寧有一位叫孟祥棣的人告訴我們：沈陽鐵路蒸汽機車陳列館之所以在海內外被炒得很熱，是因為在西方一些發達國家興起了一門新興學科——產業考古學。它與文化史經濟史等并行，同為近代史研究的重要組成部分，它是對因技術革命報廢的過去的工業機器和設備進行調查、記錄、保存的學問。這門科學在第二次世界大戰以后以英國為中心盛行起來。日本也成立了產業考古會。鐵路是產業考古學研究的一個對象。
咱們中國的產業考古學，我們想也應盡早建立起來，我們鐵路也理應為中國鐵路產業的考古學盡上份力量。自1876年中國大地出現第一條鐵路起，中國的鐵路建設與中華民族興衰以及民族工業的發展緊緊聯系在一起。鐵路作為國家的基礎產業、國民經濟的大動脈，是很值得作為一門學問來研究它的歷史的。正是因為解放前中國長期處于殖民地、半殖民地狀態，民族工業發展遲緩，才不得不大量進口國外機車，使中國成了萬國機車博覽會。這段屈辱的歷史，不僅是愛國主義的好教材，也是中國鐵路產業發展史中，不能忽視的重要階段。那些”老爺車”正是這段歷史的最好見證。
我們在沈陽采訪時聽說，沈陽市有關部門對沈陽鐵路機車陳列館“情有獨鐘”，頻頻送來“愛”的信息，欲與鐵路部門聯手將“沈陽鐵路機車陳列館”這塊“蛋糕”做大，使它成為名副其實的亞洲第一大鐵路機車博物館，為后人留下一份寶貴的文化遺產。
但愿這個美好的消息在不久的將來成為美好的現實。
老式蒸汽機火車頭翹首湘江岸邊 引市民追捧(圖)http://www.tmdps.cn 2008年12月09日 20時35分 星辰在線
老式蒸汽火車頭矗立園中。
老式蒸汽機火車頭吸引了市民駐足觀看
星辰在線12月9日訊（記者 張馬良）一個煙筒高矗的老式機火車頭翹首湘江岸邊，一列老式車廂和雨棚式尾車展現眼前，不少市民好奇地撫摸觀望，淡出了人們記憶的歷史又重新浮現。今日，位于湘江大道猴子石大橋東側南郊公園山下的長沙火車廣場公園正在開工籌建中，不少市民前來一探究竟，而老式蒸汽機火車頭吸引了不少市民駐足觀看。
據長沙湘江大道建設指揮部總工程師謝一振介紹，該火車廣場公園面積為28畝，以長達73年的原長沙火車南站為基礎，建成后將包括客運景觀記憶區、主題展廳及中心服務區、貨運景觀記憶區、綜合服務區、中心展示區、個性表演展示區、站前景觀等7個功能觀賞區域。客運景觀記憶區以置放的火車頭為代表，有候車棚、碎石、野草、鋼板、電桿、高音喇叭營造記憶中的站臺。主題展廳及中心服務區以城市記憶藝術、咖啡廳和車廂餐飲為主要特征，體現后工業景觀特色。個性表演展示區以鐵軌T臺秀、塔吊為特征展示對象，是鐵軌平衡運動、時尚攝影和個性表演的最佳場所。站前景觀區以候車小屋、棚、信號設施、題字石為展示對象，整個廣場公園體現著后工業景觀的城市記憶主題。
記者了解到，公園里的主題景觀舊式蒸汽機火車頭，是由鐵道部唐山機車車輛工廠于1975年制造的我國最后一批該款車頭。刷過紅漆和黑漆的車頭翹首矗立，車廂外殼刷了綠漆，數列車廂和雨棚式尾車基本保留原來的老式桌椅和行李架等設施，園內還將保留煤碼頭景觀。
據悉，從原老火車站往南走500米左右是八道碼頭遺址景觀，修建于上世紀70年代的八道碼頭曾經是長沙重要的煤貨轉運碼頭，是煤貨從鐵路運輸轉至水陸運輸的中轉樞紐。為保護這一城市歷史遺跡，此次修建湘江大道南段架設了一座長達300余米的高架橋，完整保留了碼頭的基坑和卸煤漏斗、運煤棧道。其中，基坑長約240米，周圍是1米多高的擋煤圍墻。建設者在設計時采用對稱格局，在基坑中心位置設置一架空的玻璃平臺，透過玻璃可看到腳下基坑中的場景——傳送帶上擺放著煤渣塊。在玻璃平臺的兩側對稱設置了一個下沉式玻璃平臺和觀景木棧道，游人可通過臺階下到玻璃平臺上，置身于基坑之中，體會傳送帶運煤的感受。從煤道口可直接至濱江水運臺，觀景木棧道、木廊架是由原來的運煤碼頭改造而成的。八道碼頭靠道路一側的人行步道的鋪裝設計，完全仿鐵路軌跡的形式，利用湘江大道南段路上拆除的枕木和道砟組合成特色人行道，八道碼頭遺址廣場是一種記憶景觀，是歷史與現代的融合。
在火車廣場公園附近還將筑建一座南站花園(水運紀念廣場)，設置觀光休憩區、親子園、鼓舞臺、逢君臺、弈博苑、羨魚臺、百侶臺、水韻園、月韻園、薔薇園、、紫藤園和生態休閑區。
建設者介紹，動工后的長沙火車廣場公園預計明年一季度竣工，其他廣場和景觀園區預計明年建成。屆時，絢麗的長沙湘江大道風光帶上將美不勝收，“一段一區一景觀”的江畔人文勝景更加令游人迷戀忘返。
第四篇：中國夢主題征文
中國夢，伴我成長
旭光學校五（1）班江春
作為龍的傳人，在每一個人的心中都懷揣著不同的中國夢。有的是希望中國繁榮強大，有的是希望各民族和諧相處，有的是希望人民的日子越過越紅火，有的是希望實現自身的愿望……如果有人為我：“你的中國夢是什么？”我會毫不猶豫地回答：“我的中國夢就是要有夢想，希望所有中國人都要敢于做夢。”是啊，有夢才有動力，有夢才有創新，有夢才有未來。
記得小時候，和伙伴們在夜空下捉迷藏，玩累了就躺在草地上休息。我們暢談夢想。一個小伙伴說：“我長大后要當一位軍人。”另一位小伙伴說：“我想成為一位偉大的科學家。”
“那你的夢想又是什么呢？”伙伴們問道。
我拉長了脖子，說：“我有一個偉大而神奇的夢想，那就是——我想飛上天空，看白云有多柔軟，瞧月亮有多潔白，瞅星星有多神明。你們看，那上面的星星一眨一眨的，多美麗呀！倘若我能擁有其中一顆那就太稀罕了。”
七八歲的時候，和伙伴們一起看神話故事，感覺多么的神奇和偉大。嫦娥奔向了廣寒宮，是那么的美麗。廣寒宮是那么的神奇，一片雪白，小白兔蹦蹦跳跳，盡情地享受這廣寒靈氣。我想飛向廣寒宮，去看看嫦娥姐姐養的小白兔。我想飛向廣寒宮，去那兒生活。我想飛向廣寒宮，去把它裝飾得多姿多彩。
現在，我想飛向廣寒宮，我想登上月球，我想飛上藍天。不是為了想去看廣寒宮，瞧白云，而是為了我的夢想。
就在2007年10月24日，承載著中華民族十三億人的夢想的“嫦娥一號”，從我國西昌衛星發射中心順利踏上“月球之旅”，開啟了中國探月工程的全新篇章。2008年11月12日，“嫦娥一號”從距離月球200千米高空獲取了中國第一幅月球影像全圖，這也是迄今為止世界上最完整、質量最強、精確度最高的一張月球影像圖。
從“嫦娥一號”到“嫦娥二號”，以及“嫦娥三號”，每一次的開拓都是中華民族外空探索的新紀元，每一次的成功都令人震撼。
這無疑是中國的夢想，這無疑是中國創造的輝煌！國家民族因有了夢想而繁榮富強，集體因有了夢想而煥發活力，個人因有了夢想才精彩紛呈。懷揣夢想，綻放希望。讓祖國騰飛，使人民幸福……
中國夢，夢之藍
旭光學校八（2）班劉興燕
東方破曉，天際萬丈光芒，朝陽以嶄新而盎然的姿態喚醒沉睡的萬物之靈，為新的一天奏出驚心動魄的樂曲《中國龍醒了》。——題記
夢想是什么？夢想是生命的動力，是精神的支柱，是心中的幸福。
夢想是石，敲出星星之火；夢想是火，點燃熄滅的燈；夢想是燈，照亮夜行的路；夢想是路，引你走向黎明。少年智，則國智；少年強，則國強。少年夢，是中國夢，中國夢，是所有中國人心中的未來。
有人說，夢想是紅色的，因為它充滿激情；有人說，夢想是綠色的，因為它代表活力；也有人說，夢想紫色的，因為它充滿神秘。可是若有人問我：“中國夢是什么顏色？”我會毫不猶豫地回答：“中國夢是藍色的，我的夢也是藍色的。”
夢之藍，如大海般深邃洶涌。
曾經的中國夢，是渴望和平，渴望勝利。現在的中國夢，是祖國強大，人民幸福。是啊，“國家富強，民族振興，人民幸福”這千百來的中國夢，寄托著一代又一代的中國人的美好夙愿，凝聚著千千萬萬中華兒女的心血和汗水。
任何時候我們都必須清晰地認識到，走中國特色社會主義道路是我們唯一的選擇，只有堅持走這條道路，夢想才走進現實。瞧，中國已成為世界第二大經濟體，如今國家的綜合實力、國際影響力都已經今非昔比。沿著這條路堅定前行，我們比任何時候都更接近藍色的夢想。黨的十八大已經為未來描繪了藍圖，總書記有關“中國夢”的闡述，體現了中華民族和中國人民的整體利益，是每一個中華兒女的共同期盼。我們每個人的前途都與國家和民族的命運緊密相連，實現民族復興是作為華夏子女的我們的共同夢想。我們每一個中華兒女，都要盡一份責任，出一份力量，做出應有的貢獻。
作為中學生，我們應該堅定理想信念，立志刻苦學習，積極投身于美麗夢想的奮斗之中。小行動，大不同。為了我們的家園天更藍，山更綠，為了將祖國建設得更加美麗，讓我們現在行動起來，用勤勞的雙手去托起偉大的“中國夢”。
“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”。李白這兩句詩蒼勁有力，不免勾起我對大海的向往。而中華兒女對大海探索的腳步也從未停息。從對廢棄航母“瓦良格”號的收購到我國科技人員的改進研發，再到最終成功入列，闖進藍水海洋。“遼寧”號航母經歷了許多艱難險阻，而我國的科技人員也是攻克了一道又一道的難關。我堅信，大家的努力會讓這個藍色夢的隊伍不斷壯大，會讓最藍最亮的國產航母成為時代的最強音。
夢之藍，如天空般遼闊廣遠。
作為第一名登上太空女航天員劉洋曾說過：“腳步邁得有多大，夢想就有多大。”從“神一”到“神五”，以及最近發射的“神十”……就在2007年10月24日，承載著中華民族十三億人的夢想的“嫦娥一號”，從我國西昌衛星發射中心順利踏上“月球之旅”，開啟了中國探月工程的全新篇章。2008年11月12日，“嫦娥一號”從距離月球200千米高空獲取了中國第一幅月球影像全圖，這也是迄今為止世界上最完整、質量最強、精確度最高的一張月球影像圖。于2013年12月2日1時30分由長征三號乙運載火箭從西昌衛星發射中心發射的“嫦娥三號”，12月14日帶著中國的第一艘月球車——“玉兔號”成功軟著陸于月球
雨海西北部，成為1976年的月球24號后首個在月球表面軟著陸的探測器……從“嫦娥一號”到“嫦娥二號”，以及“嫦娥三號”，每一次的開拓都是中華民族外空探索的新紀元，每一次的成功都令人震撼。
中華兒女自古以來對天空的遐想正一步步地變成現實。我為祖國取得如此的輝煌成就感到自豪和驕傲。
作為一名中學生，我始終明白，我現在能做的，是努力學習科學文化知識，將來報效祖國，為祖國的建設貢獻出自己應盡的一份力量。
我的夢是中國夢，中國夢是我的夢！它是深邃洶涌的大海之藍，是遼闊廣遠的天空之藍。它彌高而久遠，輝煌而璀璨。我們每一位中華兒女應該為中國夢而歡呼，為實現中國夢而努力奮斗，持之以恒，讓中國龍勇敢屹立于世界民族之林吧！
第五篇：中國夢主題征文
國夢一曲振四方
關于夢，能說的有很多。有個人的夢，有集體的夢，更有一個國家，一個民族的夢。每個人的夢交錯在一起就織成了一個偉大的中國也就成了所有炎黃子孫的夢。
總書記在參觀《復興之路》展覽時指出，“實現中華民族偉大復興，就是中華民族近代以來最偉大的夢想”，中國夢這三個字既飽含著對近代以來中國歷史的深刻洞悉，又彰顯了全國各族人民的共同愿望和宏偉愿景，為黨帶領人民開創未來指明了前進方向。
夢。談夢十分容易，但實現夢很難。但若連夢都沒有，便是一具行尸走肉。中國夢，中國所有人的夢，我想也就是習總書記所說的，實現中華民族偉大復興。空談誤國，實干興邦。中華偉大復興絕不僅僅靠嘴上工夫，也需要13億人的共同奮斗與努力。和平崛起是光榮且艱巨的。中國有了夢，說明中國已成為了一個安定的國家。萬事開頭難。已跨過了開頭的中國必將以更快，更好的勢頭發展。中國是擁有13億人口的泱泱大國。只要每個人為夢奮斗獻力一丁點兒，中國夢必將實現，今天，擁有的是中國夢！明天，擁有的是夢一般美麗的中國！什么是“中國夢”？在我看來就是要實現國家富強、民族復興、人民幸福的夢想。首先，中國夢就是小康夢，就是人民幸福夢，十八大提出：“在中國共產黨成立一百年時全面建成小康社會”，經濟持續健康發展，人民民主不斷擴大，從而讓人民幸福。然后，中國夢是強國夢，就是國家富強夢。胡錦濤在十八大提出：“在新中國成立一百年時建成富強民主文明和諧的社會主義現代化國家”。最后，中國夢是復興夢，就是民
族復興夢。“小康夢”、“ 強國夢”、“ 復興夢”，個人的夢、國家的夢、民族的夢，三位一體，構成了我們的“中國夢”。
怎樣實現“中國夢”？在佛教中闡述正道的一個詞語叫正精進，在這里我把它理解為實現中國夢的途徑。首先是正，就是實現中國夢必須走中國道路，這就是中國特色社會主義道路。這是實現夢想的前提，我們一定要增強對中國特色社會主義的理論自信、道路自信、制度自信，堅定不移沿著正確的中國道路奮勇前進。然后是精，就是必須弘揚中國精神，這就是以愛國主義為核心的民族精神，以改革創新為核心的時代精神。這種精神是凝心聚力的興國之魂、強國之魄。愛國主義的民族精神是團結的力量，改革創新的時代精神是不息的動力，就能推動中國夢的偉大實現。最后是進，就是必須凝聚中國力量，這就是中國各族人民大團結的力量。走對了路，使對了勁，就需要我們每個人都為之而努力前進，每個中國人都要緊密團結，萬眾一心，為實現共同夢想而奮斗，實現夢想的力量就無比強大。
中國夢不僅是民族復興的大夢，也是我們每一個人的小夢，每個人都共同享有人生出彩的機會，共同享有夢想成真的機會。我覺得人必須要有夢想，只要有夢想，就會為之不顧一切的努力，而不會在工作中虛度光陰當一天和尚撞一天鐘；只要有夢想，就會有所追求，就能在物欲橫流的社會里站穩身子；只要有夢想，就不會整天發牢騷，抱怨種種的不滿，而會想著怎樣才能改變社會上的種種不公，為人民謀福利，為社會做貢獻，為中華民族復興盡自己的力量。
正所謂“空談誤國，實干興邦”！讓中國繁榮富強，是每一個愛國者心中的夢想。我們是國家的一份子，祖國的未來就是我們的未來，祖國的命運就是我們的命運，我們要為命運而奮斗，要為祖國的美好未來考慮。從今天開始，我們要努力做自己該做的事，為建設祖國打下基礎，我們是祖
國“希望的種子”，我們肩負著重大的使命，要開出美麗的花朵，也要釀出富有營養的蜜來造福人類。我們的希望似熊熊燃燒的烈焰，我們有火一般的雄心壯志，前輩們的諍言我們將會銘刻在心。我們期盼中國有朝一日能復興，我們會承擔起打拼國家的重擔，我們能開辟新天地，我們能做好我們自己，梁啟超曾在《新中國未來記》中寫道：無端忽作太平夢，放眼昆侖絕頂來。中國夢并非今天才有，我們也該把中國夢繼續的延續下去，讓每個人的夢想匯聚成中華民族復興的偉大夢想，心往一處想，勁往一處使，那夢想終究會照進現實，照進每個中國人的心里。
“中國夢”里有富民也有強國，“中國夢”里，有期盼也有實干，中華民族是一個命運共同體，只有民族國家全面科學發展，個人才能實現夢想，同樣，只有每個人都充滿激情和夢情，“中國夢”才夠美麗，才夠堅實，才能使美麗的“中國夢”在世界綻放。
神州長 五帝三皇
舞霓裳 禮儀之上邦
瀚海望 是誰在牧羊
拓漢疆 一代武靈王
曲絕響 狂嵇康
空惆悵 又對月舉觴
百家長 尊儒為長
戚家將 揮劍斬扶桑
下西洋 威澤四方
路滄桑 孤獨唐玄奘
岳忠良 力主雪靖康
為國殤 挺身手執戕
再看春秋諸子 百花齊放 貞觀之治 山河麗壯
元朝疆域 一展四方
康乾盛世 國富民強！
曾經之輝煌，已然滄桑 昔日的東方巨龍
向云端展翅翱翔
去沐浴更偉大的榮光！
十三億中國人的夢想 已然匯集成一股巨浪
成就一個宏大而莊嚴的中國夢 復興！富強！
這鏗鏘有力的聲音在耳邊回蕩！
夢想是風，夢想如潮 夢想又如那海上燈塔 指引著中國這艘大船 揚帆！起航！
創造一次又一次的輝煌！
壯哉我中華，美哉我炎黃！愿我華夏之邦
以一曲中國夢
演繹華彩新篇章！
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