第一篇：濱南采油廠三級公路水穩基層設置的研究

摘 要：分析了瀝青混凝土路面.雨水.及地下水隊徽土路基的損害的基本規律和特點，發現路面損壞主要系灰土基層因應力發生破壞造成龜裂縫，漏水，誘發結構層產生沖刷.唧泥.冒漿.掏空等病害，導致面層松散破壞。指出現有路面基層設計存在水損害的薄弱環節，提出設置水穩基層的方法。該方法具有防治水損害的功能，并可以有效延長路面使用壽命。

關鍵詞：采油廠三級路面；灰土基層；早期水損害；水穩基層作用原理；水穩基層特性；對策分析。一、三級公路的標準：

路基8.5米（7）米路面為7米（6）米長度不限，路面材料為瀝青碎石或水泥砼，設計交通流量為2000--6000輛/日，如果是使用瀝青路面，最好要設定水穩基層的設計標準:水穩層一般不少于18厘米，即便是使用水泥砼路面，水穩層也不少于15厘米如果車流量大或者設計有重車通過就必須要設計水穩層用于基層。根據水穩基層的材料特點及應力特點，水穩基層主要有如下的物理特點： 1.承壓性能優于普通灰土。2.剛性強。3.對水的侵蝕相對具有耐久性。

二、我廠油區道路現狀：

濱南采油廠大部分油區公路是按三級公路標準設計（但不含水穩基層作為基層）一般設計標準為30厘米厚灰土作為基層。我采油廠油區路路面設計寬度為6米.5米.4.5米4米。路基寬度7米.6米.5米.5.5米。以下，公路使用范圍在各個油區及附近村莊內，車輛通行頻繁密集，地下水位高，村民春灌澆地時大水漫灌路基及面層長時間泡在水里。油區車輛多，噸位大，上產集中，往往會一次集結上百輛作業車。作業完畢時，對路面，路基的損壞是不可修復性的。以上這些因素對我廠油區路的使用年限產生很大影響，同時由于路基.路面普遍低于標準三級公路設計，當地村民百姓又常常在路基取土，在車輛會車時造成對一側路基或油面頻繁長時間的擠壓，久而久之造成啃邊側偏等現象，嚴重影響公路的使用年限也造成極大的物質浪費。

綜上所述，我廠油區路的現狀是:老化嚴重.設計標準低.通行量大。

三、水穩基層的作用原理：

水泥穩定碎石是以級配碎石作為骨料，采用一定數量的膠結材料和足夠的灰漿體填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實，其壓實度接近于密實度，強度主要靠碎石間的擠壓鎖結嵌擠原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料空隙，他的初期強度高，并且強度隨齡期而增長，很快結成板體，因而，具有較高的強度?？節B和抗凍性較好。水泥用量一般在為混合料百分之三到百分之七，7天的無側限抗壓強度可達0.015---0.04mpa較其他路基材料高，水穩成型后，遇到雨不泥濘，表面堅實。是理想的路面基層材料。

四、水穩層的施工方法：

1.選用廠拌設備，能較好地保證各物料的配合比，拌合均勻，性能穩定。

2.尋求最佳含水量條件下碾壓。

3.在施工中采取寧高勿低。寧刮不補原則。

4.碾壓完成即進行養護（采取土工布覆蓋）。

五、水穩層的特性：

水穩層作為路面基層，具有早期強度高，雨季對施工影響相對較小，施工機械化程度高等特點，這些特性都有利于保證進度和質量。因此被廣泛的應用到公路工程中。

六、路面抗水及重載損害的結構設計：

通過對瀝青混凝土路面早期水損害及重載損害分析，當灰土基層出現裂縫后，水成了裂縫演變為坑槽的催化劑。水損害是我油區路面病害中最嚴重的也非常難以根治。它帶來極大的的經濟損失，也給公路交通建設帶來極大的損失。

七、綜上所述： 水泥穩定碎石作為半剛性材料，其作為路面基層和底基層具有良好的力學性能和整體性，穩定性耐久性抗凍性。承載力高與面層結合好的技術特點，且原料廣泛，可就地取材，便于原料和混凝土的加工，易于機械攤鋪作業。結束語：

水穩基層的設置只要嚴格執行規范要求，控制好原材料的質量.以及混合料的組成設計.拌合.運輸.攤鋪.碾壓.養生等環節組織管理到位就能夠滿足采油廠對油區公路大通行輛的要強求。