船務工作總結

船務工作總結1

20xx年對于我來說，是成長進步的一年。工作既有不足也有收獲，應該說我是在逐漸填補自己的不足中慢慢成長的。現在的我可以相對成熟的處理船運工作，船運工作需要具備自己決策，自己聯系相關部門的能力，從而能夠更加主動的掌控時間，需要為船舶舶和客戶提供更加優質的服務。現對20xx年的業務工作進行以下總結。

一、收獲和進步

這一年對我來說是自我提升的階段。船運工作處理的更加成熟穩妥，要讓領導放心，讓客戶滿意。需要從自己的思想認識上讓自己有所提高，讓自己的肩上的責任多一份責任。新同事遇見不懂的事就會來問我，同時我也會將自己所學所得的專業知識技能盡可能全部教給他，而在這個教與學的過程中，我當然要對自己的所言所行再三思量，在交給他怎么辦好船運工作的同時，更重要的是教給他一些思考事情的方法。這使我深切的感受到在教他東西的同時，也是對自己工作的反思和總結。

船運業務員這個職務對于我的成長來說是非常重要的，他不僅是公司對我個人工作的肯定，從而激發了我對工作熱情和激情，讓我全身心的為客戶提供高效優質的服務和努力，這對于我來說是一個激勵同時也是一個考驗，但更重要的是作為船運業務員來說讓我學到更多的專業技能，作為船運業務員，在做好自己分內工作的同時，還有要做的就是要合理的安排，這就需要我時刻關心著公司所有在港船舶，預報船舶的相關動態和特殊事項，了解委托方貨主船東的相互關系，這樣才能做到在有限的時間內，合理高效的完成相關工作。

在做每一件事情之前，都要綜合考慮到可能影響事情進展的所有因素，然后合理安排時間，并且在做每一件事情時都要做到準確高效，不能浪費一點時間和精力，另外在更換船員的進程中，做到哪一步，每步的進展情況都要及時準確的向客戶反饋信息。另外在工作之中根據客戶的反饋信息很容易知道自己哪些地方做的`是值得肯定，哪些地方是需要改進的，在與客戶的溝通中，要得到客戶所關心事項，這就為日后和客戶的交往之中怎樣滿足客戶的需求打下一定的基礎。

二、工作中的不足

首先在思考問題的方法上，很多時候自己仍然不夠主動，有時在被動的接受一些公司交代下來的任務，自己沒有仔細收入并深入的思考。作為船運業務員以來，對手下的人監管不夠。目前的工作狀況迫使我需要在其他的工作上投入很多的時間和精力，以至于對船運的學習和信息掌握不夠，同時沒有太多的時間停留在辦公室，日后我會更加努力盡量使平衡內船運工作的時間，并且加強對船運工作的監管。

三、未來的展望

在新的一年里，我會再接再厲，將自己的工作做的更加完美。新的一年如果公司允許，我希望自己能全身心的投入到船運工作之中，畢竟我的大學同學和朋友大多數都是在船舶公司貿易公司工作，能為將來公司開發客戶多一份機會。希望公司能夠給我更多的船運工作時間，能夠讓我在與客戶溝通上多一些機會和進展，能在公司的客戶開發和維持上盡我的一份力量。

船務工作總結2

對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師 傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題!下面我總結一下我學到的海運船務的 一般流程。(我方大多數做的是 fobchina 條款,所以下面總結的也是針對 fob 術語的)

1.根據公司與工廠之間訂立的生產合同里的客人要求的交貨期來安排船期。

2.根據船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙) ，對于在節假日之前更 要提早和船公司聯系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭 (shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型(一般就是 20 尺寸的小柜或是 40 尺寸的'平柜或是 40 尺寸的高柜) ，貨物的品名，每種貨物體積，數量，總貨物體積(以此來確定柜型) ，客 人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯系電話，傳真號碼。

3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉 單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖) ，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時 要將所需單證寄到船公司等;接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯系人， 貨物的箱數，以便工廠那邊確認!然后就是對工廠發傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的; 有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司 那邊又沒有拖車了，還需我方外貿公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇 到些數據的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數與原來的不符，這就要求我們隨 時同工廠和船公司的人聯系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉! 6.對于沒有進出口經營權的外貿公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發票號，船公司名，船 公司聯系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數量，美金單價，箱規，每種貨物的箱數，毛重， 凈重，貿易術語，hs 編碼等) ，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱 單，商業發票，報關單) ，之后要求代理公司把全套的單據寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白 單據，以便船公司把數據打印上去。為什么要兩份空白單據呢?我前面所說的五點里有時貨物實 際進倉貨物箱數與原來的不符，那么我們及時的得知箱數變化，就可以及時聯系船公司重新打印 數據。

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船 后，對于不熟的客人，需要發裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發的(哈~~這情況下是 比較信任我方的客人拉) ， 8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可 以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下 的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿公司無進出口經營權，所以客人的錢都是進了代理公 司的賬戶。

9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可 以立即寄給客人，我方是用 dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

10.寄了提單之后，1~3 個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿公司，人家是不 可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就 是出貨工作結束了。

11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。

船務工作總結3

一個月以來，對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題！下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。做船務的業務員對第一個月的工作總結。

1、根據公司與工廠之間訂立的生產合同里的客人要求的交貨期來安排船期。

2、根據船期，提前兩周寫好書面訂倉紙，對于在節假日之前更要提早和船公司聯系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭，船開截關日，目地港，所訂的柜型，貨物的品名，每種貨物體積，數量，總貨物體積，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯系電話，傳真號碼。

3、寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(了，進倉單里一般包括倉庫地址，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等；接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯系人，貨物的箱數，以便工廠那邊確認！然后就是對工廠發傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。

4、有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的；有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5、工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫；如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數據的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉！

6、對于沒有進出口經營權的外貿公司還需自己制作一份貨物明細表，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括，之后要求代理公司把全套的單據寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據，以便船公司把數據打印上去，為什么要兩份空白單據呢？我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數與原來的不符，那么我們及時的得知箱數變化，就可以及時聯系船公司重新打印數據。

7、開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發的。

8、然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的；提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下30%定金的.，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿公司無進出口經營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。

9、提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

10、寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進賬的情況下出份保函，付點錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風險，一般是能確保錢已進賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：

（1）很霉運提單寄丟了做電放。

（2）對于東南亞客人，開船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因，正本提單還未下來，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。

10、寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。

11、最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。

12、其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付附加費。

船務工作總結4

崗位所在的單位)船務工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××(改成船務崗位所在的單位)船務崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在船務工作崗位，但我時刻關注國際時事和中央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××(改成船務崗位所在的單位)船務工作崗位上認真貫徹執行中央的路線、方針、政策，盡職盡責，在船務工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異。×××船務工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高船務崗位的服務水平和服務效率。特別是學習船務工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××船務工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××船務工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××船務工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××船務工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。回顧過去一年來在(改成船務崗位所在的單位)船務工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××船務工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××船務工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××船務工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××船務工作崗位相關知識、發奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的(改成船務崗位所在的單位)工作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的'工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好船務崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的船務工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與×××(改成船務崗位所在的單位)船務崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為(改成船務崗位所在的單位)做出更大的成績。

船務工作總結5

20xx年度工作總結 時光如梭，進入鴻潤柏轉眼就半年了，來公司半年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜;回顧這 半年，作為船務，在公司部門的關心指導和支持幫助下，勤奮踏實地完成了本年度的本職工作，也順 利完成了本人的各項任務，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來不斷學習、不斷積累工 作經驗，運用所掌握的知識彌補自身還存在的缺陷。現將這一年的學習、工作情況總結如下：

一、踏實的工作態度：半年來，我堅持工作踏實，自覺維護公司企業形象，妥善地做好本職工作 盡量避免工作中出現任何紕漏;工作內容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎 “潦草，不然給公司造成損失。”

二、20xx年下半年總出貨統計(統計出貨數量約為351439pcs) 月份 7月份 8月份 9月份 10月份 11月份 12月份 數量 51912 53345 58488 76860 54922 55912

三、20xx下半年總出貨統計(統計出貨數量約為351439pcs) 月份 手柄 方向盤 搖桿 轉換器 吉它 掌機 總計 7 30323 10208 1530 9851 51912 8 38067 9002 20xx 3546 726 53345 9 37432 17876 3040 140 58488 10 49340 25241 564 1020 660 35 76860 11 29222 18073 6319 1030 130 148 54922 12 37427 14500 1781 20xx 134 55912 1.從出貨數量看，每個月出貨都比較平均，出貨的主要產品仍是手柄跟方向盤; 2.出貨高峰期主要集中在9、10月份;

3.跟以前比起來，出貨狀況差強人意，比減少了很多

四、報關 1.年報關統計(共出口報關179單) 類別 鹽田 蛇口 皇崗 散貨 鴻潤柏 44 27 25 42 登科鼎 14 6 0 21 2.09年報關統計(共出口報關162單) 類別 鹽田 蛇口 皇崗 散貨 鴻潤柏 21 33 25 40 登科鼎 12 14 3 14 3.10年較09年報關有所增加

五、工作中的收獲與不足之處

(一).船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產品的最后一個環節，涉及的范圍廣泛，處理 的好，能夠為公司節約成本，節省人力物力：但是任一環節處理不好，也會給公司造成嚴重的損失， 所以船務是個比較有挑戰性的`工作。

(二).船務工作需要有豐富的經驗和專業的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預見 水平，需要不斷學習。

(三).工作中常因信息的傳遞不及時、不準確、還有自己的粗心而導致失誤。

六.新年工作計劃

(一).加強學習，無論是外貿知識，船務知識，工作技巧等等。

(二).提高英語能力，沒有好的英語水平，是不可能成為一個合格的船務工作人員。

(三).需要有耐心細心恒心，船務是個服務性職業需要有良好的職業素養。

(四).做事難做人更難，所以要學會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。 每個人都有自己的理想，追求理想，但要面對現實，所以要一直努力，真誠的工作，做人，不放 棄理想!不管遇到什么困難都要勇往直前!

船務工作總結6

20xx年以來，對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題！下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。

1、根據公司與工廠之間訂立的生產合同里的客人要求的交貨期來安排船期。

2、根據船期，提前兩周寫好書面訂倉紙（有時也可以是電腦里寫訂倉紙），對于在節假日之前更要提早和船公司聯系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：船開截關日，目地港，所訂的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是x尺寸的平柜或是x尺寸的高柜），貨物的品名，每種貨物體積，數量，總貨物體積（以此來確定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯系電話，傳真號碼。

3、寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單了，進倉單里一般包括倉庫地址（會有畫好的一個地圖），旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等；接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯系人，貨物的箱數，以便工廠那邊確認！然后就是對工廠發傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。

4、有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的；有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5、工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫；如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數據的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉！

6、對于沒有進出口經營權的外貿公司還需自己制作一份貨物明細表（包括發票號，船公司名，船公司聯系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數量，美金單價，箱規，每種貨物的`箱數，毛重，凈重，貿易術語，hs編碼等），然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括（裝箱單，商業發票，報關單），之后要求代理公司把全套的單據寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據，以便船公司把數據打印上去。為什么要兩份空白單據呢？我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數與原來的不符，那么我們及時的得知箱數變化，就可以及時聯系船公司重新打印數據。

7、開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發的（哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉）

8、然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的；提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿公司無進出口經營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。

9、提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

10、寄了提單之后，x個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。

11、最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。

船務工作總結7

斗轉星移，時光如梭，轉眼間第一年又結束了，回顧自已這一年以來的工作歷程，收獲及感觸頗多，其中有許許多多的艱辛，但更為我所銘記與感動的是收獲順利完成工作的喜悅。有幸得到公司的認可和信任成為x的一員，在公司領導的正確引導下，以及在各部門同事大力支持和幫助下，無論是思想素質還是工作能力都在不斷提高與完善，在同事們的指導下我已在辦理業務方面取得長足發展。為了使自己更好的服務于客戶，更好的維護公司的利益，現在將工作總結于下

一、含淚播種

一定能含笑收獲至從加入到這個溫暖的大家庭后，始終做到“心為船舶所用、情為同事所系、利為公司所爭”能夠正確認真的對待每一項工作，始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭，能夠認真負責的完成領導指派的工作和任務。

1.船務工作穩固推進。面對我司日益增長的業務量與市場的擴大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上，在他們的帶動下，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船舶單證時做到心思慎密，學而不思則罔，思而不學則殆，在英語基礎不是很好的情況下堅持學習，把不認識的英語單詞記下來，堅持每天都有進步。辦理聯檢手續時，始終如一地做到——正確是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的正確是高效實現最有力的保障，膽大心細為順利完成任務保駕護航。

曾經因太多的內容需要學習出現過混亂，在努力的學習下，現在能夠清楚辨別當前最緊要的任務是什么，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關部門的聯檢單證，也開始摸清經常接觸辦事官員的秉性，能夠做到具體問題具體處理。

1.在面臨緊急突發事情時心里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。我雖無終日而思，卻時常對自己說“加入到由每個優秀分子組成的大家庭中，必須努力學習，懂得返躬內省，爭取早日與公司基本要求靠近，緊緊跟隨公司領導的正確指導，努力成為一名合格的海陸通成員”，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學習日常口語及船舶專業術語，x月份向領導提出已經做好出海準備的想法，必須戰斗在最前線，與他們同甘共苦、共進退！

2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關系。船代作為船貨進出各利益方的協調者、平衡棒，是實現聯檢單位與船方、貨主、商檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關系成為我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態成為我能否享受工作最關鍵的一點，于是我不斷對自己說“其實我什么也不是，沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他”，并按照公司領導的要求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方，始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍；其次，在工作時間以外與聯檢單位等接觸時，要做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度”，跟聯檢部門的關系維持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關系的維護最主要的還是靠用心，當遇到節假日時，給他們發一條短信、打一個電話送祝福都就得十分必要；不管街市還是路面，若偶遇他們則驅寒問暖，用語言溫暖人心！

3.與同事互幫互助，共求進步。公司發展離不開每一個人的努力，只有當所有的人都在進步的時候，公司的發展才會事半功倍，因此我不斷向身邊優秀的同事請教學習，學習他們的為人做事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中都能做到榮辱與共，為求“更好、更快、更強”，我們一直都在努力。

二、贏得起，更要輸得起

關鍵是要會反思所謂“人無完人，金無赤足”，失敗也必然與成功同行，我也曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成工作而欣喜若狂，內心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點與不足，找到它們并征服它們，我才可以蛻變。

1.工作經驗不足，對事物判斷與決策能力有待加強。在工作中，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發的事情出現，往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的時間里做出的決定，有時甚至出現顧此失彼。

2.缺乏嚴謹的工作態度。在過去的工作里，有時往往因對某件事情沒有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是非常細小的`錯誤就會導致我們工作進度受到影響，甚至可能會影響到整個公司的利益，所以在還沒有出現類似的情況前必須要注意，時刻保持高度清醒的頭腦。

3.船舶業務知識太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是在做油輪業務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也僅限油輪這一塊，對其他散貨、集裝箱等代理業務一知半解，等到有此類業務時，工作上肯定會相當的被動，所以在與其他代理公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關業務知識。

三、放眼未來，計劃先行回首昨天

我問心無愧，盡管太多的苦澀融進了昨日的犁鏵，盡管太多的憂傷充斥著我的心靈，盡管太多的無奈寫在我的臉上，盡管太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站著，為了減少甚至不出現憂傷與無奈，我想應該給自己量身制定下一季度的工作計劃。

第一、繼續加強對船舶英語的學習，鞏固業務操作流程，熟悉駐船應注意事項，與公司業務前進步伐保持一致。

第二、繼續保持與聯檢單位人員友好關系，并不斷拓寬人際交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。

第三、與同事加強溝通與交流，特別是向湛江同事學習，不懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優秀員工標準靠近。

第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關業務的熟悉，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。

立足今日，又一個新的起點，又一輪朝陽，在公司領導正確的引領下，我們胸有成竹，信心百倍；展望未來，我們引吭高歌，將會一路歡笑。

船務工作總結8

我司今年的安全管理工作始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，牢固樹立以以人為本的安全觀念。一年來，我司在上級主管部門指導、總經理的領導和全體職工的共同努力下，安全管理工作取得了較好的成績，安全生產形勢穩定，全司船舶沒有發生一般及以上等級事故，全司無人員傷亡事故，船舶年安全面達100%。一年來我司安全生產工作主要體現在如下幾方面：

一、健全安全管理機構，落實安全生產責任制度

為加強安全生產工作的監督、管理，充分發揮各管理人員的作用，及時發現和消除事故隱患，確保安全工作順利進行。根據上級主管機關有關要求，結合我司實際情況，公司成立了安全生產管理領導小組，由總經理擔任組長，副總經理擔任副組長，成員由海務、機務和安全主管三人形成，安全領導小組主要負責審核公司重大安全事項、分析安全生產形式、事故處理和審批安全經費等。

二、抓好季節性防范工作

我司根據船舶航區和季節變化對船舶安全造成威脅的特點，結合各船舶的實際情況，著力抓了南海季節的強風、霧季安全、防臺、防汛工作，制定了《關于做好20xx年防臺工作通知》，擬定了一系列的安全防范措施。霧季期間，公司海務、機務和安全主管經常深入船舶生產一線，了解船舶生產情況，檢查各種導航設備的技術狀態和駕駛員對雷達等設備的操作技能，以及船員遵守制度、霧航規定等情況；臺風到來前，按上級有關防臺文件指示要求，召開了防臺動員和部署工作會議，對防臺安全工作做了認真研究和統一部署，成立了以總經理為組長的防臺安全工作小組，各船舶也相應成立了以船長為組長的防臺安全工作小組，并對船舶防臺設備進行全面的檢查，配足各種防臺設備，發現問題及時就地采取措施整改。防臺期間，防臺工作領導小組用mhf和手機在辦公室二十四小時值班，及時了解船舶位置、當地風力、海況和船舶防臺動態。今年臺風季節由于我司做到“早動員、早準備、早部署、早行動”，而且加強與氣象臺、港口、海事等部門的密切聯系，及時掌握臺風動態，認真落實防臺各項措施，確保了我司船舶的防臺安全。

三、做好職工安全意識的宣傳發動工作，營造安全氛圍

為了不斷提高安全工作人員的管理水平及增強廣大職工的安全意識，我司采取學習、會議、現場指導、閱讀相關資料等形式進行學習和宣傳安全知識。我司訂購了《新安全》（海事版）、《中國安全報》、《廣東安全生產》等雜志資料定期發到各船舶，確保船員得到最新的安全信息，從中借鑒經驗不斷提高自身的剛工作能力。公司今年召開安全例行會共十二次，其中有三次在船上召開，九次在岸組織安全管理人員、部分船長參加，會議討論安全存在問題、制定防范措施、總結經驗，不斷完善制度。

四、切實開展“安全生產月”活動，確保全司安全生產工作以月促年

根據上級《關于開展20xx年“全國安全生產月”活動的通知》精神，我司結合自身的'實際情況，制定了安全活動方案，成立了“安全生產月”活動領導小組，由總經理擔任組長，副總經理擔副組長，成員由海務、機務和安全主管三人組成，圍繞“強化紅線意識，促進安全發展”的活動主題，深入開展“安全生產月活動”，具體做了如下工作：

（一）廣泛深入安全生產知識宣傳教育，購買了18條安全標語、6條宣傳橫額以及大量有關安全生產知識的宣傳彩圖、彩旗和讀本，在船上船員生活區張貼安全生產宣傳彩圖和橫額。

（二）各輪船長組織船員學習安全生產法律、法規和公司安全管理規章制度。公司海務、機務主管分別對駕駛部板和輪機部船員進行技能考核，合格率達100%，通過培訓、考核，大大提高了職工安全意識和業務水平。

五、加強船舶安全檢查，確保船舶設備處于良好的技術狀態

為了確保船舶隨時處于良好的適航狀態，公司安全檢查小組人員每季度對所屬船進行安全檢查；今年公司安全檢查小組對全司船舶進行了20艘/次的檢查，共發現缺陷30項，每次檢查完畢后總結檢查情況，對檢查結果通報并制定整改措施進行關閉。一年來安檢結果表明：缺陷主要分布在消防設備、主動力及輔助設備方面，所有缺陷項已在限定期限內給予整改。

六、加大船舶維護保養力度，提高船舶安全系數

公司領導本著對人生命財產高度負責的態度，不惜資金投入，加大船舶維護保養力度，提高船舶的安全性能和改善船員生活環境，各船船員按照公司《船舶保養制度》編制船舶設備維護保養計劃，并嚴格按照維護計劃的維護內容在規定時間內對船舶進行了維護保養，能及時發現缺陷及時給予整改，確保了船舶設備隨時保持良好的適用狀態。船舶按法定時期進行檢修，確保船舶符合船檢標準要求。公司今年對五艘船舶投入維修保養費共計45萬元。

一年來，我司安全工作雖取得了很好成績，但是還存在著一些薄弱環節和不足，雖然杜絕人為事故發生，但船員素質高低參差不齊，以后要加強對船員培訓力度，提高船員素質，確保船舶安全，為公司贏得良好社會聲譽努力奮斗。

船務工作總結9

一個月以來，對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題！下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。(我方大多數做的是fobchina條款,所以下面總結的也是針對fob術語的)

1.根據公司與工廠之間訂立的生產合同里的客人要求的交貨期來安排船期。

2.根據船期，提前兩周寫好書面訂倉紙（有時也可以是電腦里寫訂倉紙），對于在節假日之前更要提早和船公司聯系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜），貨物的品名，每種貨物體積，數量，總貨物體積（以此來確定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯系電話，傳真號碼。

3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里一般包括倉庫地址（會有畫好的一個地圖），旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等；接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯系人，貨物的箱數，以便工廠那邊確認！然后就是對工廠發傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的；有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫；如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數據的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉！

6.對于沒有進出口經營權的外貿公司還需自己制作一份貨物明細表（包括發票號，船公司名，船公司聯系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數量，美金單價，箱規，每種貨物的箱數，毛重，凈重，貿易術語，hs編碼等），然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括（裝箱單，商業發票，報關單），之后要求代理公司把全套的'單據寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據，以便船公司把數據打印上去。為什么要兩份空白單據呢？我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數與原來的不符，那么我們及時的得知箱數變化，就可以及時聯系船公司重新打印數據。

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發的（哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉），

8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的；提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿公司無進出口經營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。

9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進賬的情況下出份保函，付點錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風險，一般是能確保錢已進賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1）很霉運提單寄丟了做電放。2）對于東南亞客人，開船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因（諸如錢還未付清，改提單數據，節假日等），正本提單還未下來，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。

10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。

11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。

其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費。

船務工作總結10

進入xx已經將近一年的時間，經過這一段時間的鍛煉學習，讓我對船運這個行業有了更深的了解，不管是在技術上還是在人際交流溝通上都有了相應的提高、在xx領導強有力的領導以及關心支持下，個人在這一年的時間里取得了不小的進步。本人在工作過程中，積極地完成了各位領導師傅分配給我的各項工作。現將有關本年度個人工作情況作如下總結：

一、年度工作情況

1、熟悉了解單位各項規章制度。為了更快更好地融入xx這個團隊，為以后的工作打好鋪墊，我加緊對單位的各項規章制度進行全面了解，熟悉了單位的企業文化。通過了解和熟悉，我為能進入xx這個團隊感到自豪，同時也感到自身的壓力。在以后的工作中，我將以單位的各項規章制度為準則，嚴格要求自己，在堅持原則的情況下敢于嘗試，更快更好地完成工作任務。

2、熟悉項目流程。作為項目經理助理，熟悉和了解項目流程及狀況對開展工作是相當有利的。為了能更好地進行工作，我多次深入各相關職能部門和現場，對船運項目的進展做更深層次的了解。在掌握第一手資料之后，查閱相關技術文件，對項目情況進行探究，對以后項目的重難點進行分析，對項目的基礎形式進行分析，通過研究和分析，我對船運項目的實際情況進行了解，為下一步項目的進展完成提供了可靠的依據。

3、與各相關職能部門的溝通和協調xx項目的進展和完成，離不開單位各相關職能部門的參與和努力，在xx的各位領導各位師傅的大力支持和關心下，多次參與各相關職能部門的項目協調，使項目能按照客戶要求順利進行。

二、存在的不足

1、缺乏溝通，不能充分利用資源，在xx的過程中，由于對專業技術比較陌生，又礙于面子，不積極向其他同事求教，造成工作效率降低甚至出現錯誤，不能達到優勢資源充分利用。俗話說的好“三人行必有我師”，在以后的工作中，我要主動加強和其他部門同事的溝通，通過單位這個平臺達到資源共享，從而提高自己的業務水平。

2、缺乏計劃性，在工作過程中，特別是xx項目的初期階段，由于缺乏計劃性，工作目的不夠明確，主次矛盾不清，常常達到事倍功半的效果，客戶不滿意不說，自己還一肚子委屈。在以后的工作過程中，我要認真制訂工作計劃，做事加強目的認識，分清主次矛盾，爭取能達到事半功倍的效果。

3、自己的專業面狹窄，對xx以及其它相關專業知識比較缺乏，認識不夠，語言上也不是特別有優勢，在和船員溝通上也限制了自身的發展和工作的展開。在以后的工作過程中，我將加強專業的學習，充分利用單位資源，提高主觀能動性，爭取把本職工作做的更加完美和成功。

三、改進措施

1、派工單項目管理，派工單項目管理中的地位非同小可，離開他，項目管理就無從談起，派工單是項目開展的依據。熟悉派工單。并對其進行深入細致的研究，對派工單的關鍵項目、存在的漏洞及可能產生變化并引起糾紛的地方做到心中有數。樹立強烈的危險意識。在派工單面前，雙方的地位是平等的。當客戶提出各種各樣的異議和建議時，首先想到要遵守派工單，對采納建議可能帶來的經濟問題要有充分估計。當然對于追加的工程要有船東的確認，才能進行下一步。

2、客戶信息的及時轉化，項目實施階段，各相關職能部門的多方面工作，對項目質量進行的控制和監督，是項目順利進展的必要前提條件。客戶的'要求是我們工作的目標和準則，在以后的工程里，要及時準確的把客戶的要求傳遞給各相關職能部門，使信息轉化為生產力、使信息轉化為質量的完美。

3、進度控制是項目成功與否的關鍵因素之一，工程部做的就是編制項目管理規劃，研究項目的總進度、分解布劃、技術難題，對項目實施過程中可能出現的問題做好預案，然后制定一整套制度來計劃，以提高工作效率，加快工程進度，更好更快的完成每項工程。

總結過去，展望未來，這一年工作多，任務重，對于我來說也是一種挑戰。新環境，新機遇，新挑戰，如何優質、高效、按期地完成項目，是作為主管人員應該思考的課題。在以后的工作中，我將認真執行單位的相關規定，充分發揮個人主觀能動性，高標準要求自己，不斷學習新技術新經驗，善于總結，也希望單位領導能給我更多的理解和更大的支持，爭取為項目的開展貢獻自己的力量。

船務工作總結11

時光如梭，進入xx轉眼就一年了，來公司一年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜；回顧這一年，作為船務，在公司部門的關心指導和支持幫助下，勤奮踏實地完成了本年度的本職工作，也順利完成了本人的各項任務，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來不斷學習、不斷積累工作經驗，運用所掌握的知識彌補自身還存在的缺陷。現將這一年的學習、工作情況總結如下：

一、踏實的工作態度：一年來，我堅持工作踏實，自覺維護公司企業形象，妥善地做好本職工作盡量避免工作中出現任何紕漏；工作內容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎、潦草，不然給公司造成損失。

二、20xx年總出貨統計（統計出貨數量約為xxpcs）

三、月份手柄方向盤搖桿轉換器吉它掌機總計。

1、從出貨數量看，每個月出貨都比較平均，出貨的主要產品仍是手柄跟方向盤；

2、出貨高峰期主要集中在x月份；

3、跟以前比起來，出貨狀況差強人意，比20xx年減少了很多；

四、報關20xx年年報關統計（共出口報關x單）類別。

五、工作中的收獲與不足之處

（一）船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產品的最后一個環節，涉及的范圍廣泛，處理的好，能夠為公司節約成本，節省人力物力：但是任一環節處理不好，也會給公司造成嚴重的損失，所以船務是個比較有挑戰性的工作。

（二）船務工作需要有豐富的經驗和專業的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預見水平，需要不斷學習。

（三）工作中常因信息的傳遞不及時、不準確、還有自己的.粗心而導致失誤。

六、新年工作計劃

（一）加強學習，無論是外貿知識，船務知識，工作技巧等等。

（二）提高英語能力，沒有好的英語水平，是不可能成為一個合格的船務工作人員。

（三）需要有耐心細心恒心，船務是個服務性職業需要有良好的職業素養。

（四）做事難做人更難，所以要學會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。每個人都有自己的理想，追求理想，但要面對現實，所以要一直努力，真誠的工作，做人，不放棄理想！不管遇到什么困難都要勇往直前！

船務基礎知識

1.收到客戶PO

根據客戶要求可以一起出貨可以并柜（一般是相同的目的港口，相同的出貨日期可以并柜）

2.按PO數量排柜

按可以拼柜的貨算出總材積再分別看能裝多少個柜，什么柜型？

一般貨柜有20?GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM 40?GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM 40?HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM 45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM

以上為理論尺寸,即完全沒有空隙的地方,實際因為箱子的大小不同,不可能裝柜率達到100% 一般貨柜實際尺寸為

20?GP-----25-28CBM 40?GP-----55~59CBM 40?GP-----65~67CBM 45?GP-----75~77CBM

(PO----Purchase Order 采購訂單, GP----General Plant普通柜, HQ----High Cube, 長X寬X高（米）=CBM

長X寬X高(inch英寸)/1728=CBM 長X寬X高（米）/35.315=CUBE FEET?(才)1inch=2.54CM

3.BOOKING(訂艙)

BOOKING 一般做FOB的客戶都會指定它的貨代來幫他出貨，不同的客戶向不同的貨代訂艙，現在網絡通訊發達，一些比較大的貨代要求客戶在網上系統中訂艙。比如馬士基（MEARSK）要求在MPS上訂艙，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上進行訂艙。

其他的小公司一般要求填寫他們公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或傳真給它就行。

BOOKING需填寫的內容有： SHIPPER（出貨人），CONSIGNEE（收貨人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（裝運港）PLACE OF RECEIP（收貨地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 嘜頭；NO OF PKGS（件數）DESCRIPTION OF GOODS（產品描述）KG（總重）CBM（總材積）

若付款條件是L/C是話，以上內容必須跟L/C 一致，（最好大小寫，標點符號也一致）

還要在FREIGHT PERPAID（預付）或 FREIGHT COLLECT（到付）后面打個V，DOCUMENT REQUIRED 后面選擇是文件要出B/L，還是FCR形式的提單。（B/L 表示BILL OF LADING，FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，SEA WAY BILL 表示海運單....，這要看L/C 上要求要的什么）

填完BOOKING后發給FORWARDER（貨代），一般一個星期內會跟你確認，注意，一般BOOKING要在貨期前2~3個星期向FORWARDER BOOKING，如果太晚向他BOOKING，會拿不到船位，因為在旺季的時候經常爆艙，要提前預訂。（客戶指定的FORWARDER 一般都很拽，你要對他客氣一點才會及時給你S/O,而自已選擇的FORWARDER 你就可以對他們拽一點，他會畢恭畢敬滴。常常被人兇的人這時可以報仇啦！！

4.確認BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要檢查的是，S/O#（SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型與貨柜數量是不是與你所訂的一致。CY CLOSING（DATE）（結關日）；VESSEL /VOYAGE（船名/航次）

SI CUT OFF DATE（截補料時間）美洲線補料在開船前3~4天。歐亞線在開船后也可。

5.在結關前安排拖柜，補料。

把S/O給到拖車行到堆場去提柜。裝貨即可出貨。

補料———即把貨柜資料傳給FORWARDER，FORWARDER再傳給船公司。

補料內容一般包括，貨柜號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數量，才積。重量

（馬士基的補料FORM 為 CONTAINER LOAD PLAN，內容要填出貨港，目的港，船名/航次，船公司名稱，貨柜號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數量，才積。重量

6.報關

7.貨已上船，對提單

8.做出貨文件。

做出貨文件，一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O（美國）；FORM A（歐亞，加拿大）

還有一點其他的文件，各個客人各不相同。

以上文件，內容必須與L/C，還有提單一致，這就是單證中的單證一致，單單一致。

做船務須具備的一些常識

1． 了解一些船公司名稱，標志

2． 掌握一此常用的貿易縮略語

3． 掌握一此常用的貿易用語，用于與FORWARDER 寫E-MAIL,因為他們系統都是英文的，一般寫中文不能顯示。

4． 熟悉L/C 內容。

流程 步驟 辦理時間 責任人 相關單證/表格

① 接單 收到生產單 收定金后2天內 業務 生產單

船務指引表 下單后0-3天內 業務 船務指引

得到裝箱資料 下單7天后 包材采購 裝箱單（采購部）

② 準備報關單證 準備發票，裝箱單 下單8天后-出貨8天前 船務 發票，裝箱單(報關用)準備核銷單 下單10天后-出貨8天前 船務 核銷單申請書

收單后做記錄 買單后0-2天 船務 核銷單、核銷單登記表

準備商檢資料 出貨兩周前 船務 發票、裝箱單、合同、報檢委托書

申請商檢 出貨一周前 船務 商檢記錄表

確認貨齊時間 出貨一周前 跟單員

③ 聯系船務事宜 聯系貨代要求報價 出貨前兩周 船務 報價申請書

審報價單/換船代 收到報價后 船務/貨代 報價單

財務部確認費用 審過報價后 財務部

確認拖柜/送貨時間 出貨一周前 船務/貨代 托運單

收到通關單 出貨一周前 船務/代理 出境貨物通關單

填寫報關資料/留底 出貨2天前 船務 核銷單、發票、裝箱單、合同、通關單、報關單、報關委托書、托運委托書、承運貨物具結書

收到入倉紙（散貨）出貨前1-7天 船務 入倉紙

寄出報關資料（如時間緊）出貨1-2天前 船務

收到派車/派柜通知書 出貨前0-1天 船務/貨代 派車/派柜通知書

聯系司機確認到廠時間 出貨前0-1天 船務/司機

送貨或裝柜 出貨日 生產/倉儲 出倉單

④ 出貨 交報關單證給司機請為代交 出貨日 船務 報關單證整套

打出出貨單，并請司機簽名 出貨當日 跟單員 出貨單

申請產地證 出貨前后6天內 船務/代理 產地證申請書

⑤ 催提單 對單 出貨一周內 船務/貨代 提單確認件

催出費用表及銀行資料 出貨后6-10天 船務 DEBIT NOTE 申請付款，交財務審單 收到提單傳真后 財務主管 付款申請表

收到產地證 申請后1-3天內 船務 FORM A，C/O 出納付款 收到提單傳真后 出納

催出正本 出貨7天后 船務

傳單催款 出貨8天后 船務/業務 提單傳真、商業發票、裝箱單

傳真水單，催寄正本 付款后 船務 付款水單

收到提單正本 傳單后0-3天 船務 正本提單

打出清關發票，裝箱單 出貨后1-10天內 船務/財務 清關發票、裝箱單

收到財務確認函 收水單后0-2天內 財務

⑥ 放貨追退核銷單 電放貨物，如貨物抵港 貨物到港日 船務 電放保函、電放委托具結書、TELEX RELESE

寄單放貨 貨款收妥后 船務 提單、清關發票裝箱單、商業發票裝箱單、產地證、裝箱聲明、其它… 填寫出貨費用表 放貨 跟單員 出貨費用表

聯系貨代追退核銷單 放貨10天后 船務 查單申請書

填寫核銷單登記表 收單后 跟單員 核銷單登記表

集裝箱運輸術語

集裝箱運輸條款中CY/CY、CY/FO、CY/LO、CY/TACKLE、CY/HOOK解釋

1.CY/CY是指堆場到堆場方式，承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責運至卸貨港集裝箱堆場整箱交付收貨人；

2.CY/Fo（free out）承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責運至卸貨港但不負責卸貨；

3.CY/LO(line out)承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責運至卸貨港卸貨；

4.CY/TACKLE承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責運至卸貨港卸貨至接貨車上；

5.CY/HOOK承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責運至卸貨港卸貨，此處當吊臂吊下貨物后服務終止。

集裝箱出口操作流程

國際貨物運輸是對外經濟貿易的重要一環，是實現對外經濟貿易合同、完成國際貨物的空間轉移、保證完成出口創匯的關鍵。作為從事國際貨物運輸的業務人員，具備全面的業務知識是必不可少的，但往往書本上的知識與實際相差很大，為了解決這個矛盾．我們將從實際出發，以天津為出口地向您分期介紹國際貨物海洋運輸代理出口（集裝箱）業務實務操作。

海運代理出口（集裝箱）業務實務操作基本流程為：接受貨主委托→ 訂艙→裝箱→報關→打提單→寄單→核銷退稅。

一、接到貨主委托后．應先從以下幾方面確認，包括該單位在出口地海關備案（年審）情況；報關單據 是否齊備（全套報關單據有委托報關協議、出口貨物報關單、裝箱單、發票、合同、出口收匯核銷 單及海關監管條件涉及的各種證件）；海關監管條件中所要求的各種證件是否齊備；該票貨物配哪種集裝箱。

1、如何辦理在出口地海關年審?

就年審時間而言，大津市各報關行和代理報關企業集中在每年3月份年審，外貿專業公司集中在每年4月份年審，各自理報關企業按其海關10位編碼的尾子相對應的月份年審。

年審時本市企業應交驗的單證包括“注冊登記證明書”正本、“工商營業執照”副本及復印件、需要年審的“報關員證”“年審報關書”（一式二份）、經辦人身份證復印件。若有任何變更內容，應提交相關批準文件。

外埠企業應交驗的單證包括當地海關關封、企業注冊登記證明書正本、經辦人身份證復印件，若為外埠企業委托天津市內單位辦理年審，則要提供委托書。

報關企業超過規定期限不參加年審者，其“注冊登記證明書”和“報關備案證明書”將自動失效．海關的報關自動化系統將自動暫停其報關資格。報關企如申請保留其報關資格，應向海關部門（報關管理科年審組）遞交書面情況說明，海關審核認可后方可補辦年審手續

報關企業變更“名稱、地址、編碼、郵政編碼、電話、法人、總經理”等項目時、應持有關批文及時到海關辦理變更手續。否則，由此引起的對企業進出口業務的影響、由企業自行負責。

2、如何辦理在出口地海關備案?

天津市內企業（保稅區及駐華辦事機構除外）辦理報關注冊，需提供如下材料：企業介紹信及經辦人身份證復印件、工商營業執照副本及復印件、批準證書正本及復印件、上級主管部門對合同章程的批復正本及復印件、開戶銀行出具的企業資金說明（人民幣或外幣帳號）。

天津市內報關企業轉往外埠報關的需辦理異地轉關備案手續、需提供如下材料：注冊登記證明書正本及復印件、本單位報關同意印模、報關備案申請書（一式兩聯）“ 企業情況登記表復印件以上材料經海關審核無誤后封入關封，由企業代交備案地海關在天津海關辦理備案登記手續的外埠報關企業需提供如下材料：企業介紹信及經辦人身份證復印件、主管海關出具的轉關備案關封。代理外地報關企業辦理手續的單位需出示委托單位的委托函和代理單位介紹信、受托書、材料遞交海關后，第二天下午9：30－ 11：30 憑錄入收據正本和注冊手續費收據正本到天津海關212房間領取備案證明書外商常駐機構在天津備案需提供以下材料：企業介紹信、常駐機構登記證正本及復印件、批準證書正本及復印件、首席代表證明正本及復印件、外企雇員證明正本、進出口辦公車輛及辦公用品清單及海關需要的其它必要文件。

外商投資企業在天津備案的需提供以下材料：企業介紹信及經辦人身份證復印件、合同章程、上級主管部門對合同章程的批復、進口設備清單、批準證書正本復印件、營業執照副本及復印件、由開戶行出具的企業資金說明（人民幣或外幣帳號）、財務會計制度、驗貨報關正本及復印件、房屋租賃合同。

二、與船公司落實艙位（取得船名、航次、提單號）、裝箱點、集港時間、地點。

裝箱時有兩種不同的方式可供選擇：

1.產地裝箱: 船公司為了給貨主提供方便，對于較大宗貨，或有特殊要求的貨主，可以提供產地裝箱 服務，通俗地說就是船公司將空箱運至托運人的倉庫或工廠將貨物裝箱后，直接將集裝箱 運至堆場。

2.工 廠送：工廠送 托運人將貨物發運到船公司指定的集裝箱中轉站，由中轉站負責將貨物依次裝入 集裝箱。這時，托運人要經常到現場察著裝貨情況，防止短裝或裝錯，即“監裝”。

三.特別的信用證條款分析

信用證的條款大部分是相通的，但是有個別條款，單靠個人所見所識是很難辨別的，現將在工作中所遇到的一些特殊條款及其解決之道登錄在此，以開耳目。

1、最近碰到了一條如下：

“Shipped on Board“notation in Bills of Lading is required which to be duly authenticated.此條款厲害在which to be duly authenticated一句，即須證明“Shipped on Board”是authenticated的，經過詢問銀行解決的辦法是在B/L上出現的Shipped on Board字樣旁邊，加蓋和簽發提單同樣的章。

2、Inspection certificate issued and signed by Mr*** is required,(holder of ID No**and passport No.**whose signature must be verified by bank

商檢證書由開證人要求的某某先生（持護照**身份正號**出具并簽字，其簽字必須與銀行相符）

3、“YOUR MANUALLY SIGNED ORIGINAL COMMERCIAL INVOICES(NOT EXCEEDING THE AMOUNT OF THIS CREIT)IN OCTUPLICATE MADE OUT IN THE NAME OF THE APPLICANTS AND CERTIFYING MERCHANDISE TO BE OF P.P.OF CHINA ORIGIN.” 這句怎么翻譯？

手簽正本商業發票一式二份，發票金額不超過信用證金額，以開證申請人為抬頭，注明“MERCHANDISE TO BE OF P。P OF CHINA ORIGIN，有以下幾點說明：

1、要求手簽，由公司的法人代表或經辦制單人員代表簽名，簽名如無手簽要求下，可以使用印鑒，但有要求，必須用手簽。

2、發票一般無正本副本之分，如有要求正本，可在發票上打上“ORIGINAL”字樣。

3、IN OCTUPLICATE，不知道是幾份，TUPLICATE 是一式二分，而QUATUPLICATE 是一式四份。

4、注明“MERCHANDISE TO BE OF P。P OF CHINA ORIGIN，可以在發票上打上：WE HEREBY CERTIFY THAT MERCHANDISE````````````` 此句話的意思是此標的物（商品）是完全中國產品，中國制造。

注：有些國家允許在發票上加上某些條款，作為享受普惠制的憑據，如澳大利亞要求受惠國在發票上加注“發展中國家申明”與FORM A作用相同。

在FORM A 中，如果是完全中國制造，無任何進口成分，則為“P” princevip：

八分很好記住的：

in duplicate 一式兩份

in triplicate 一式三份

in quadruplicate 一式四份

in quintuplicate 一式五份

in sextuplicate 一式六份

in septuplicate 一式七份

in octuplicate 一式八份 in nonuplicate 一式九份

in decuplicate 一式十份4、1）a pre delivery inspection certificate issued and signed by *** 2）a signed fax from ***, stating that all samples have been approved.both 1)& 2)are 軟條件，另，1）中

a.沒注明要正件還是要副件，而QC通常只給復印件。

b.內容填寫-手寫，但是受益人的全稱因此也是簡寫。信用證里有列明**公司出具，雖然哪份單子上公司名是用打印好了的格式，然后簽個名字，但是公司也只是個簡稱的，沒有全稱，又和信用證中的不同。-----無奈（上次有一份驗貨報告，只因信用證里申請人的公司limited而驗單里的是ltd就被告知為不符）：（（2）同樣的，發出來的受益人和申請人的全稱都是簡稱而已。

5、THE NUMBER AND THE DATE OF THE CREDIT AND THE NAME OF OUR BANK UMST BE QUOTED IN ALL DOCUMENTS.要求打印L/C NO.，和L/C的日期很常見，但是要求在所有單據上打印BANK的就比較少見了。

6、1.在L/C 的 ADDITIONAL CONDITIONS 有一條：

two form-7,form-3, invoice , packing list and copy of B/L must be mailed through DHL after despatch of goods to applicant and photo copy of form3,7 and certificate of analysis must accompany with original documents and beneficiary certificate to this effect must accompany the original documents 這一條款怎樣翻譯？

回答如下：two form-7,form-3, invoice , packing list and copy of B/L must be mailed through DHL

after despatch of goods to applicant

兩套下列DOCS（包括）form-7,form-3, invoice , packing list and copy of B/L在發運后用DHL快遞給applicant。（其中form-7,form-3, invoice , packing list 未明確表明是否為正本，請根據合同等具體研究后決定，但是單叢提供的材料看，即：根據后文photo copy of form3,7 and certificate of analysis must accompany with original documents兄弟覺得前文應該是指正本）。

and photo copy of form3,7 and certificate of analysis must accompany with original documents

and photo copy of form3,7 and certificate of analysis應與（其他）original documents 一起（提交銀行議付）

and beneficiary certificate to this effect must accompany the original documents beneficiary應出據一紙關于此effect的certificate應與（其他）original documents 一起（提交銀行議付）

此effect的certificate是指：

請出一個標題為certificate的文件，內容為：

two form-7,form-3, invoice , packing list and copy of B/L HAVE BEEN mailed through DHL after despatch of goods to applicant（在此照抄L/C上的applicant）and photo copy of form3,7 and certificate of analysis accompanIED with original documents 最好將DHL底單一起作為附件提交

7、FULL SET OF CLEAN “SHIPPED ON BOARD”OCEAN BILLS OF LADING DRAWN OR ENDORSED TO THE ORDER OF THE CITY BANK LIMITED，SHOWING FREIGHT PREPAID AND MARKED NOTIFY OPENERS AND US GIVING FULL NAME AND ADDRESS。

我們在出提單時應該注意哪些問題？

全套清潔、已裝船并背書海運提單，憑THE CITY BANK LIMITED指定，標明運費已付，以全稱通知開證人和我們。

抬頭人：TO THE ORDER OF THE CITY BANK LIMITED 通知人：“OPENERS AND US ” 此處的US指開證行

8、信用證中貨描為“490 PIECES OF...MODEL SS-10200“, 但在實際中只出了470 PIECES 此種產品，信用證規定可以有一定程度的多或少出貨，470 在這個范圍中，但問題是在所有單據貨描中是寫”490 PIECES OF...MODEL SS-10200“，還是寫”470 PIECES OF...MODEL SS-10200“,請各位指教。

回答如下：

按實際470來出,且各單據都要一致

9、FULL SET OF ”CLEAN ON BOARD“ MARINE BILL(S)OF LADING PLUS TWO NON-NEGOTIABLE COPY ISSUED TO TEH ORDER OF **** SHOWING FREIGHT PREPAID AND NOTIFY APPLICANT(APPLICANT'S FULL ADDRESS REQUIRED)AND US SHOWING NAME, TELEPHONE NUMBER AND ADDRESS OF SHIPS LOCAL AGENTS AT THE PORT OF DESTINATION.全套清潔已裝船海運提單，附兩份不可議付的副本（即除正本提單外，你還要提供兩份副本提單），提單作成： CONSIGNEE: TO THE ORDER OF ***;通知方是兩個 : 申請人（要求寫上開證申請人的詳細地址）和開證銀行，另外要求在提單上顯示船公司在目的港的代理的名稱，電話號碼和地址。US 是指開證行，提單通知人有2個，即除了申請人以外，還有開證行

10、.CERTIFICATE OF ORIGIN ISSUED AND SIGNED BY THE CHINA COUNCIL FOR THE PROMOTION OF INTERNATIONAL TRADE, CERTIFYING THAT THE GOODS ARE OF CHINESE ORIGIN SHOWING THE NAME AND ADDRESS OF THE MANUFACTURER/ PRODUCER.由貿促會出具并簽字的原產地證，證明貨物是原產地是中國，并要求在產地證上打上制造上/生產商的名稱和地址。在具體做的時候，可以自己打出來去貿促會蓋章。在產地證上顯示：

WE CERTIFY THAT THE GOODS ARE OF CHINESE ORIGIN 另起一行寫：

NAME AND ADDRESS OF THE MANUFACTURE/PRODUCER : ********** 這些可以打在產地證的第7欄貨描的下邊空白處

11、transport document which is produced-(a)by reprographice systems or(b)by or as a result of automated or computerised systems or(c0 as carbon copy will be accepted as an original with one typed 'original' and the other carbon copies signed and marked 'original' and 'negotiable' are acceptable 此條款的翻譯如下：

由（A）復印系統或（B）自動化或計算機系統或（C）碳復寫作出的運輸單據，其中一份打印有?ORIGINAL?可作為正本接受，其他已簽署及標注有?ORIGINAL?和?NEGOTIABLE?的復寫副本可接受。

12、請問在L/C 中有這樣要求：

REQUIRED DOCUMENT：

PACKING LIST（3 COPIES）

INVOICE（4 COPIES）

C/O（2 COPIES）

上面所說的COPIES 是指原件的復印件呢，還是都給提供原件？

回答如下：按UPC500，至少有一份是原件，其它可以是復件

對正本和副本的使用，UCP500作如下規定：如信用證要求多份單據，諸如“一式兩份”、“兩張”、“兩份”等，可以提交一份正本，其余份數以副本來滿足。但單據本身另有顯示者除外。

13、”Cargo Receipt issued and signed by the authorised signatory(ies)of DC applicant....“ 整句話的意思是：貨物收據由信用證的申請人簽發且其簽字必須與其預留在開證行中的簽樣一致。

風險在于：受益人無從得知申請人預留在開證行的簽樣到底是誰簽的，是否就是簽發貨物收據的這人，不得而知。

一般這種情況就必須向開證行要求提供申請人的留底簽樣copy，這樣才能有據可依，否則的話，是十分被動的。

其實，若發現這種情況，最好的辦法還是要求客戶將其刪除，保障自己的利益

14、full set of clean on board ocean bill of lading marked freight prepaid made out to order of the shipper blank endorsed notiry applicant

endorsed in blank with claim payable in japan in the currency of the draft covering 110 此信用證條款的翻譯如下：

全套已裝船清潔海運提單，注明運費預付，收貨人憑SHIPPER指定，空白背書，通知人為L/C申請人。

保險單空白背書，按匯票金額110%投保，且注明在日本可以獲取賠付。

15、MARINE BILLS OF LADING,ISSUED TO ORDER SHIPPERS(以上的MARINE BILLS OF LADING即為海運提單,那提單上是否要注明

MARINE BILLSOF LADING字樣呢

不需要注明

16、信用證上規定IRREVOCABLE WITHOUT OUR CONFIRMATION 算是什么樣的信用證？

回答如下： IRREVOCABLE L/C

17、short form/blank back bills of lading not acceptable.中的”short form/blank back "什么意思？ 回答如下：

不接受簡式/背白提單（是指提單背面沒有詳細責任條款的提單）

18、Unless otherwise specified,all documents other than invoice must not show this L/C number,unit price,incoterm,value of goods, L/C issuing bank's name, any bank's reference,any reference to this L/C nor any reference to advising of this L/C.一段信用證的翻譯

除非另有說明,除發票以外的所有單據不需要顯示此L/C號,單價, 貿易術語,貨值,通知行名稱,銀行的參考號,及銀行能通知行的參考號(也就是說,你的發票上要顯示這里的內容,其它單據不能顯示這些內容.)

19、L/C上這句話是什么意思

L/C：1.FCR，THIRD PARTY，SHORT FORM，BLANK BACKED，STALE OR CHARTER PARTY BILL OF LADING NOT ACCEPTABLE。

2.SHIPMENT,TRANSHIPMENT BY ISRAELT FLAGGED VESSEL PROHIBITED 回答如下

1、不接受貨代收貨單據，第三方提單，簡式提單，背面空白提單，過期提單或者租船提單。

2、船運包括轉運，禁止用懸掛以色列旗的運輸船只。：

20、DRAFTS DRAWN UNDER THIS CREDIT MUST STATE DRAWN UNDER BANK MELLI IRAN, DUBAI L/C NUMBER

條款翻譯如下：匯票上 DRAWN UNDER 填寫BANK MELLI IRAN, DUBAI ； 并且在匯票上顯示L/C NUMBER

21、UPON PRESENTATION OF DOCS。STRICTLY COMPLYING WITH L/C TERMS，YOU ARE AUTHORIZED TO REIMBURSE YOURSELVES FROM OUR ACCOUNT WITH YOUR HONGKONG OFFICE AT MATURITY UNDERFT ADVICE WHICH WILL BE SENT TO US AT LEAST 3 WORKING DAYS BEFORE REIMBURSEMENT。

翻譯如下：在收到與L/C條款嚴格一致的單證之后，在償付前，你們至少提前三個工作日通過你們在香港MATURITY的辦事處FT方式通知我們，我們授權你們從我們的帳戶獲得償付

22、The Buyer shall , before April, 12th，open through a bank acceptable by Seller100% of the total contract value Letter of Credit at sight with T/T Reimbursement in favor of the Seller a Confirmed Irrevocable to be negotiable in China until the 15th day after the shipment is effected.翻譯如下：

買方應于4月12日前，通過一家賣方可以接受的銀行，開立以賣方為受益人的、保兌的、不可撤銷的、100%貨款的、帶電匯償付條款、見票后**天付款的信用證，有效期至貨物裝運后15天，在中國議付。

注：帶電匯償付條款的信用證（Credit with T／T Reimbursement）

23、Insurance policy/certificate in assignable form and endosed in blank for 110 pct of invoice value covering all risks showing claim payable in hochiming city 翻譯如下：

兩份正本保單，空白背書以發票價值110%投保一切險。索賠地在越南胡志明市，保一切險！

船務知識-基礎知識2009-01-13 11:20

一、貨柜（CONTAINER)集裝箱（又稱貨柜）的種類：

(1)按規格尺寸分：目前，國際上通常使用的干貨柜(DRY CONTAINER)有： 外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨柜(20ft)； 40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺貨柜(40ft)；

及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高柜(40ft high container)。20尺柜：內容積為5.69米X2.13米X2.18米，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米。40尺柜：內容積為11.8米X2.13米X2.18米，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米。40尺高柜：內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米。45尺高柜：內容積為：13.58米X2.34米X2.71米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米。20尺開頂柜：內容積為5.89米X2.32米X2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米。40尺開頂柜：內容積為12.01米X2.33米X2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米。20尺平底貨柜：內容積5.85米X2.23米X2.15米，配貨毛重23噸，體積28立方米。40尺平底貨柜：內容積12.05米X2.12米X1.96米，配貨毛重36噸，體積50立方米。最近很多到歐洲國家的貨柜都有重量限制，因此要核對好裝箱單里的總重

另：貨柜的體積CBM在實際裝柜過程中會有偏差，因為箱子之間以及箱子和柜的四周也會有空隙。(2)按制箱材料分：有鋁合金集裝箱，鋼板集裝箱，纖維板集裝箱，玻璃鋼集裝箱。

(3)按用途分：有干集裝箱；冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER)；掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER)；開頂集裝箱(OPEN TOP CONTAINER)；框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER)；罐式集裝箱(TANK CONTAINER)。

二、專業術語簡寫：

(1)ORC(Origen Recevie Charges)本地收貨費用（廣東省收取）

(2)THC(Terminal Handling Charges)碼頭操作費（香港收取）

(3)BAF(Bunker Adjustment Factor)燃油附加費

(4)CAF(Currency Adjustment Factor)貨幣貶值附加費

(5)YAS(Yard Surcharges)碼頭附加費

(6)EPS(Equipment Position Surcharges)設備位置附加費

(7)DDC(Destination Delivery Charges)目的港交貨費

(8)PSS(Peak Season Sucharges)旺季附加費

(9)PCS(Port Congestion Surcharge)港口擁擠附加費

(10)DOC(DOcument charges)文件費

(11)O/F(Ocean Freight)海運費

(12)B/L(Bill of Lading)海運提單

(13)MB/L(Master Bill of Lading)船東單

(14)MTD(Multimodal Transport Document)多式聯運單據

(15)L/C(Letter of Credit)信用證

(16)C/O(Certificate of Origin)產地證

(17)S/C(Sales Confirmation)銷售確認書（Sales Contract)銷售合同

(18)S/O(Shipping Order)裝貨指示書

(19)W/T(Weight Ton)重量噸（即貨物收費以重量計費）

(20)M/T(Measurement Ton)尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費）

(21)W/M(Weight or Measurement ton)即以重量噸或者尺碼噸中從高收費

(22)CY(Container Yard)集裝箱（貨柜）堆場

(23)FCL(Full Container Load)整箱貨

(24)LCL(Less than Container Load)拼箱貨（散貨）

(25)CFS(Container Freight Station)集裝箱貨運站

(26)TEU(Twenty-feet Equivalent Units)20英尺換算單位（用來計算貨柜量的多少）

(27)A/W(All Water)全水路（主要指由美國西岸中轉至東岸或內陸點的貨物的運輸方式）

(28)MLB(Mini Land Bridge)迷你大陸橋（主要指由美國西岸中轉至東岸或內陸點的貨物的運輸方式）

(29)NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier)無船承運人

transport document 運輸單據

Combined Transport Documents(CTD)聯合運輸單據

shipping documents

裝船單據

Bill of lading(B/L)提單

On board B/L

已裝船提單

Shipped B/L 已裝船提單

received for Shipment B/L 備運提單

Direct B/L 直達提單

Transhipment B/L 轉船提單

Through B/L

聯運提單

Clean B/L 清潔提單

Unclean B/L 或 Foul B/L 不清潔提單

Straight B/L

記名提單

Open B/L

不記名提單

Bearer B/L 不記名提單

Order B/L

指示提單

Long Form B/L

全式提單

Short Form B/L

簡式提單

On Deck B/L 艙面提單

Stale B/L

過期提單

Ante Dated B/L

倒簽提單

Advanced B/L

預借提單

Freight at Destination B/L

運費到付提單

Freight prepaid B/L

運費預付提單 其他術語：

輪船steamship(縮寫S.S)裝運、裝船shipment

租船charter(the chartered shep)托運人（一般指出口商）shipper,consignor 收貨人consignee

交貨delivery

交貨時間 time of delivery

定程租船voyage charter;裝運期限time of shipment

定期租船time charter 班輪regular shipping liner 駁船lighter

艙位shipping space 油輪tanker

報關clearance of goods 陸運收據cargo receipt

提貨to take delivery of goods 空運提單airway bill

正本提單original BL 選擇港（任意港）optional port

選港費optional charges 選港費由買方負擔 optional charges to be borne by the Buyers 或 optional charges for Buyers' account 立即裝運 immediate shipments 即期裝運 prompt shipments 收到信用證后30天內裝運 shipments within 30 days after receipt of L/C 允許分批裝船 partial shipment not allowed partial shipment not permitted partial shipment not unacceptable 一月份裝船 shipment during January 或 January shipment 一月底裝船 shipment not later than Jan.31st.或shipment on or before Jan.31st.一/二月份裝船 shipment during Jan./Feb.或 Jan./Feb.shipment 在......(時間）分兩批裝船 shipment during....in two lots 在......(時間）平均分兩批裝船 shipment during....in two equal lots 分三個月裝運 in three monthly shipments 分三個月，每月平均裝運 in three equal monthly shipments

三、中外船公司

中外船公司簡稱與縮寫一覽

公司

簡稱

縮寫

澳大利亞國家航運公司

澳國航運

ANL

美國總統輪船私人有限公司

美國總統

APL

邦拿美船務有限公司

邦拿美

BNML

波羅的海航運公司

波羅的海

BOL

中波輪船股份公司

中波

C-P

南美郵船公司

南美郵船

CLAN S.A

南美智利國家航運公司

智利航運

CCNI

中日國際輪渡有限公司

中日輪渡

CHINJIF

天敬海運

天敬海運

CK

法國達飛輪船公司

達飛輪船

CMA

京漢海運有限公司

京漢海運

CO-HEUNG

中國遠洋集裝箱運輸有限公司 中遠集運

COSCO

朝陽商船有限公司

朝陽商船

CHOYANG

達貿國際輪船公司

達貿國際

DELIMAS

德國勝利航運公司

德國勝利

SENATOR

埃及國際輪船公司

埃及船務

EIL

長榮海運股份有限公司

長榮海運

EVERGREEN

遠東輪船公司

遠東輪船

FESCO

金發船務有限公司

金發船務

GFNG

浩洲船務公司

浩洲船務

HCSC

韓進海運有限公司

韓進海運

HANJIN

香港航運有限公司

香港海運

HKMSH

香港明華船務有限公司

香港明華

HKMW

赫伯羅特船務有限公司

赫伯羅特

HAPPAG-LLOYD

現代商船有限公司

現代商船

HYUNDAI(HMM)

上海海隆輪船有限公司

海隆輪船

HNT

金華航運有限公司

金華航運

JH

川崎汽船株式會社

高麗海運株氏會社

七星輪船有限公司

上海育海航運公司

上海中福輪船公司

墨西哥航運有限公司

上海天海貨運有限公司

東航船務有限公司

阿拉伯聯合國家輪船公司

立榮海運股份有限公司

環球船務有限公司

萬海航運股份有限公司

陽明海運股份有限公司

以星輪船船務有限公司

聯豐船務有限公司

意大利郵船公司

馬來西亞國際航運有限公司

商船三井有限公司

地中海航運公司

馬士基海陸有限公司

民生神原海運有限公司

鐵行渣華船務有限公司

北歐亞航運有限公司

沙特阿拉伯國家航運公司

日本郵船有限公司

東方海外貨柜航運有限公司

薩姆達拉船務有限公司

太平船務有限公司

瑞克麥斯輪船公司

南非國家輪船有限公司

長錦有限公司

上海市錦江航運有限公司

中外運（集團）總公司

川崎汽船

高麗海運

七星輪船

育海航運

中福輪船

墨西哥航運

天海貨運

東航船務

阿拉伯輪船

立榮海運

環球船務

萬海航運

陽明海運

以星輪船

聯豐船務

意大利郵船

馬來西亞航運

商船三井

地中海航運

馬士基海陸

民生神原

鐵行渣華

北歐亞航運

沙特航運

日本郵船

東方海外

薩姆達拉

太平船務

瑞克麥斯

南非輪船

長錦公司

錦江船代

中外運

KLINE KMTC SSCL SYH SZFSC TMM TMSC TOHO UASC UNIGLORY UNIWD WANHAI YANGMING ZIM LIFEN LT MISC MOL MSC

MAERSK-SEALAND MSKM

P&O NEDLLOYD NORASIA NSCSA NYK OOCL SAMUDERA PIL RICKMERS SAF SINKO JINJIANG SINOTRANS