第一篇：TBT2831-1997電氣化鐵道牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)條件

電氣化鐵道牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)條件（TB/T 2831-1997）主題內(nèi)容與適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電氣化鐵道牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)要求、試驗(yàn)、檢驗(yàn)及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存等。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于電氣化鐵道牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)。2 引用標(biāo)準(zhǔn)

GB/T 13729 遠(yuǎn)動(dòng)終端通用技術(shù)條件

GB/T 13730 地區(qū)電網(wǎng)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)通用技術(shù)條件

GB 2887 計(jì)算站場(chǎng)地技術(shù)要求

GB 191 包裝、貯運(yùn)、指示、標(biāo)志 3技術(shù)要求

3.1 正常工作條件 3.1.1環(huán)境溫度

控制站：15～30℃；

被控站：－10～45℃。3.1.2 相對(duì)濕度

控制站：10％～75％；

被控站：不大于95％。3.1.3大氣壓力66～108kPa；86～108kPa。3.1.4 周?chē)h(huán)境要求

3.1.4.1

大氣中不含有導(dǎo)致金屬或絕緣損壞的腐蝕性氣體。3.1.4.2周?chē)橘|(zhì)不允許有嚴(yán)重霉菌。

3.1.4.3 設(shè)備安裝場(chǎng)所采取防塵措施，控制站還應(yīng)采取防靜電措施。3.1.4.4 設(shè)備的接地要求參照GB 2887的有關(guān)規(guī)定。

3.1.4.5 被控站裝置安裝于單相交流25kV電氣化鐵道附近。裝置應(yīng)采取有效的抗震動(dòng)及防電磁干擾措施。3.2

電源條件 3.2.1 控制站

3.2.1.1 交流電源頻率50Hz±2.5Hz。

3.2.1.2

交流電源波形為正弦波，畸變系數(shù)不大于5％。

3.2.1.3

交流電源電壓波動(dòng)范圍為額定電壓的＋15％～－10％；＋10％～－15％。3.2.2 被控站

3.2.2.1 交流電源頻率為50Hz±2.5Hz。

3.2.2.2 交流電源波形為正弦波，畸變系數(shù)不大于5％。

3.2.2.3

交流電源電壓波動(dòng)范圍為額定電壓的＋15％～－25％。3.2.2.4 直流電源電壓波動(dòng)范圍為額定電壓的±20％。3.2.2.5直流電源電壓波紋系數(shù)不大于5％。

3.2.3

遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)配置不停電電源裝置（UPS）。交流失電后應(yīng)維持供電時(shí)間為：

控制站：不少于30min；

被控站：不少于2h。3.3

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、機(jī)型和主要設(shè)計(jì)要求

3.3.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用1：N（M：N）的集中監(jiān)控方式。系統(tǒng)的通信規(guī)約采用問(wèn)答式（Polling），其規(guī)約標(biāo)準(zhǔn)可參照電力部門(mén)的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。3.3.2機(jī)型一般采用計(jì)算機(jī)型。

3.3.3 系統(tǒng)的硬件、軟件設(shè)計(jì)除要滿足功能要求外，還應(yīng)考慮系統(tǒng)的可靠性、可維護(hù)性和可擴(kuò)性，各單元的邏輯設(shè)計(jì)應(yīng)采用校驗(yàn)技術(shù)，留有適當(dāng)?shù)倪壿嬘嗔俊？刂普镜闹鳈C(jī)及外設(shè)配置應(yīng)有適當(dāng)?shù)膫溆谩ｋ姎饣F道牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)條件(TB/T 2831—1997)3.3.4人機(jī)接口設(shè)備宜具有漢化的友好的對(duì)話界面；操作方式要求靈活簡(jiǎn)便。

3.3.5 軟件的配置要考慮通用性，除系統(tǒng)軟件、應(yīng)用軟件外，還應(yīng)配置在線故障診斷和在線修改的功能。軟件設(shè)計(jì)應(yīng)遵循模塊化和向上兼容的原則。軟件的技術(shù)規(guī)范、漢字編碼、點(diǎn)陣、字型等都應(yīng)符合有關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。3.4 系統(tǒng)功能 3.4.1遙控

3.4.1.1

遙控內(nèi)容分單個(gè)對(duì)象的控制（簡(jiǎn)稱(chēng)單控）和多個(gè)多象的程序控制（簡(jiǎn)稱(chēng)程控），前者為本系統(tǒng)的基本遙控功能，它包括斷路器、負(fù)荷開(kāi)關(guān)、隔離開(kāi)關(guān)的控制、遙控試驗(yàn)及某些必要的復(fù)歸操作等，后者包括站內(nèi)及站間的操作卡片的程序控制。3.4.1.2

遙控操作應(yīng)分選擇、執(zhí)行兩步操作（復(fù)歸操作除外）操作方式應(yīng)安全可靠。3.4.遙信

3.4.2.位置信號(hào)

正常運(yùn)行時(shí)，牽引供系統(tǒng)中各變電所、開(kāi)閉所、分區(qū)所和接觸網(wǎng)的有關(guān)開(kāi)關(guān)設(shè)備之運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)能在控制站顯示。3.4.2.2 故障信號(hào)

當(dāng)變電所（開(kāi)閉所、分區(qū)所）發(fā)生事故跳閘或設(shè)備異常狀態(tài)時(shí)，應(yīng)將其故障信息內(nèi)容及發(fā)生故障的時(shí)間送往控制站進(jìn)行顯示和音響報(bào)警，音響報(bào)警分事故音響和予告音響兩種。

3.4.2.3 遙信顯示設(shè)備可以是模擬屏、控制臺(tái)、CRT屏幕、大屏幕投影儀等各種型式，也可其中兩者兼而有之。3.4.3 遙測(cè)

3.4.3.1 遙測(cè)方式一般包括隨機(jī)召喚遙測(cè)、定時(shí)自動(dòng)遙測(cè)等方式。3.4.3.2 對(duì)于饋電線故障點(diǎn)參數(shù)的遙測(cè)，一般都要求進(jìn)行加工處理，除直接顯示遙測(cè)值外，還要顯示故障點(diǎn)位置。3.4.4 制表打印

3.4.4.1對(duì)于操作事件和故障事件要進(jìn)行兩者有所區(qū)別的打印記錄，記錄內(nèi)容一般包括事件發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間及其內(nèi)容。3.4.4.2 打印記錄的文字采用漢字。

3.4.4.3 系統(tǒng)應(yīng)具備一定的數(shù)據(jù)處理能力，可以按用戶(hù)事先規(guī)定的格式進(jìn)行制表打印，如日?qǐng)?bào)、月報(bào)等。3.4.5 部分接口要求

3.4.5.1 當(dāng)系統(tǒng)配置模擬盤(pán)時(shí)，應(yīng)能與模擬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器可靠接口，并完成不下位的各種操作，不再另設(shè)模擬盤(pán)的微機(jī)系統(tǒng)。

3.4.5.2 控制站系統(tǒng)宜具有與其它系統(tǒng)的接口能力。

3.4.5.3裝置除能與常規(guī)遙測(cè)量（電流、電壓、功率、電度）接口外，還能與各種不同的饋電線故測(cè)儀（輸出量為數(shù)字量或模擬量）接口，并能根據(jù)需要取值進(jìn)行計(jì)算。3.4.5.4 裝置的遙控輸出與遙信輸入應(yīng)按與配電盤(pán)直接接口方式設(shè)計(jì)，不宜另設(shè)過(guò)渡轉(zhuǎn)接裝置，遙控輸出接點(diǎn)容量應(yīng)滿足用戶(hù)要求。

3.4.5.5 遠(yuǎn)動(dòng)終端可選配與配電盤(pán)的串行接口裝置。

3.4.5.6 遠(yuǎn)動(dòng)終端與傳輸通道的接口應(yīng)設(shè)有過(guò)電壓保護(hù)裝置。3.4.6 自檢

3.4.6.1系統(tǒng)應(yīng)具有在線自檢程序和一定的容錯(cuò)能力。

3.4.6.2系統(tǒng)應(yīng)具有“超時(shí)監(jiān)視”、“計(jì)次重執(zhí)”、“程序自恢復(fù)”等功能。3.4.6.3 系統(tǒng)應(yīng)對(duì)輸出繼電器的接點(diǎn)粘住采取檢查措施。電氣化鐵道牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)條件(TB/T 2831—1997)3.4.6.4 系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)通道的監(jiān)視和低電平告警。

當(dāng)使用通道發(fā)生故障后應(yīng)能立即自動(dòng)切換至備用通道。3.5遠(yuǎn)動(dòng)通道條件和要求

3.5.1 遠(yuǎn)動(dòng)通道宜采用鐵路通信線路中的專(zhuān)用音頻線對(duì)或載波話路。3.5.2 遠(yuǎn)動(dòng)通道的配置應(yīng)設(shè)置備用通道。

3.5.3 通道工作方式有：?jiǎn)喂ぁ腚p工/雙工，宜采用四線制。

3.5.4 通道結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量的要求，可設(shè)置交流中繼器和再生中繼器。3.5.5 當(dāng)利用載波話路作為遠(yuǎn)動(dòng)通道時(shí)，其音頻四線點(diǎn)接口電平應(yīng)為－13dBm0。3.5.6 通道接口可選配基帶數(shù)據(jù)傳輸口。3.6 基本技術(shù)指標(biāo)

3.6.1 遙控正確率:

不小于99.9％。3.6.2遙信正確率：

不小于99％。

3.6.3 遙測(cè)綜合誤差：

不大于1.5％（包括變送器）。3.6.4 遙控響應(yīng)時(shí)間：

不大于3s。3.6.5 遙信響應(yīng)時(shí)間：

不大于3s。3.6.6

遙信分辨率（站內(nèi)）：

不大于10ms。3.6.7 控制站在線機(jī)與離線機(jī)切換時(shí)間：不大于30s。3.6.8

畫(huà)面調(diào)用響應(yīng)時(shí)間：

不大于3s。3.6.9 傳輸速率：

不小于600bit/s。

3.6.10

裝置外線輸出的發(fā)送電平：

不大于0dBm、可調(diào)。3.6.11 正常接收電平：

不小于－40dBm。3.6.12 告警低電平：

－43dBm。

3.6.13 調(diào)制解調(diào)器誤碼率：在信噪比為16dB的情況下，不大于10-5。3.6.14 可用率和平均無(wú)故障工作時(shí)間（MTBF）。3.6.14.1控制站系統(tǒng)可用率不小于99.8％。3.6.14.2被控站的MTBF不少于10000h。3.7

絕緣電阻和耐壓

絕緣電阻和耐壓應(yīng)符合GB/T 13729中的有關(guān)規(guī)定。3.8 抗高頻干擾適應(yīng)能力

抗高頻干擾適應(yīng)能力應(yīng)符合GB/T 13729 中的有關(guān)規(guī)定。3.9 主要外設(shè)的技術(shù)特性 3.9.1

CRT顯示裝置

分辨率：不小于640×480；

屏幕規(guī)格： 不小于19英寸；

顏色種類(lèi)： 不小于16種；

漢字容量：支持國(guó)家2級(jí)漢字庫(kù)。3.9.2

打印裝置

打印速度：

不小于180字符/秒；

打印寬度：

不小于80列/行。4 試驗(yàn)

4.1 試驗(yàn)環(huán)境條件

在本標(biāo)準(zhǔn)中，除氣候環(huán)境試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)、耐壓強(qiáng)度試驗(yàn)以外，其他試驗(yàn)均在下述大氣條件下進(jìn)行：

環(huán)境溫度：20℃±2℃；

相對(duì)濕度：45％～85％；

大氣壓力：86～108kPa。4.2功能試驗(yàn)

按本標(biāo)準(zhǔn)3.4 條中規(guī)定的各項(xiàng)功能要求逐項(xiàng)（指其中可測(cè)試項(xiàng)目）進(jìn)行測(cè)試檢 查，測(cè)試結(jié)果應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求。測(cè)試方法可參照GB/T 13730和GB/T 13729中的 電氣化鐵道牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)條件(TB/T 2831—1997)有關(guān)規(guī)定。

4.3 連續(xù)運(yùn)行試驗(yàn)

系統(tǒng)所有設(shè)備同時(shí)投入運(yùn)行，連續(xù)運(yùn)行72h，并每隔2h測(cè)試一遍系統(tǒng)各項(xiàng)功能，是否符合3.4～3.7條中（指其中可測(cè)試的項(xiàng)目）的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。4.4 溫度和濕度試驗(yàn)

溫度和濕度試驗(yàn)的內(nèi)容及方法參照GB/T 13729中的有關(guān)規(guī)定。4.5抗高頻干擾試驗(yàn)

抗高頻干擾試驗(yàn)的內(nèi)容與方法參照GB/T 13729中的有關(guān)規(guī)定。5 檢驗(yàn)

5.1外觀和結(jié)構(gòu)檢查

用目測(cè)法檢驗(yàn)，設(shè)備的外觀和結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列要求：

表面不應(yīng)有明顯凹痕、劃傷、裂縫和變形；

表面涂鍍層不應(yīng)起泡、龜裂和脫落；

金屬零件不應(yīng)有銹蝕和其他機(jī)械損傷；

開(kāi)關(guān)按鍵操作應(yīng)靈活可靠，零部件應(yīng)堅(jiān)固、無(wú)松動(dòng)；

機(jī)架、面板插件及其內(nèi)、外連接部件都應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。5.2 出廠檢驗(yàn)

由制造廠的技術(shù)檢驗(yàn)部門(mén)進(jìn)行，按本標(biāo)準(zhǔn)第4條的內(nèi)容和規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。被檢驗(yàn)的系統(tǒng)至少包括兩個(gè)以上的被控站，并接入開(kāi)關(guān)量、模擬量的接口模擬器，直至符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。5.3 現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)

按本標(biāo)準(zhǔn)的3.4～3.8條中規(guī)定的技術(shù)要求（其中可測(cè)試的項(xiàng)目）進(jìn)行檢驗(yàn)，直至符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存 6.1 標(biāo)志

產(chǎn)品標(biāo)志應(yīng)標(biāo)明下列內(nèi)容：

a）廠名；b）產(chǎn)品名稱(chēng)；c）產(chǎn)品型號(hào)或標(biāo)記；d）制造日期(或編號(hào))或生產(chǎn)批號(hào)。6.2 包裝

6.2.1 產(chǎn)品應(yīng)有內(nèi)包裝和外包裝，插件、插箱應(yīng)鎖緊、塞好、扎牢。包裝箱應(yīng)有防磁、防潮、防塵、防振動(dòng)、防輻射等措施。

6.2.2包裝箱內(nèi)應(yīng)附有產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、調(diào)試記錄、安裝圖等技術(shù)資料及裝箱清單、隨機(jī)備品備件清單等。

6.2.3包裝箱上應(yīng)標(biāo)注產(chǎn)品名稱(chēng)、型號(hào)，同時(shí)還應(yīng)有清楚的“小心輕放”、“防濕”“向上”等標(biāo)志，標(biāo)志應(yīng)符合GB 191的規(guī)定。6.3 運(yùn)輸

包裝好的產(chǎn)品，均適用于公路、鐵路等運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)指明防護(hù)要求。6.4貯存

包裝好的產(chǎn)品應(yīng)貯存在環(huán)境溫度－25～55℃，濕度不大于75％的庫(kù)房?jī)?nèi)，室內(nèi)無(wú)酸、堿、鹽及腐蝕性、爆炸性氣體，不受灰塵、雨雪的侵蝕。

附加說(shuō)明：

本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部電氣化工程局提出并歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)由電氣化工程局電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)起草。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人

張健芳

李清超

周弘

第二篇：電氣化鐵道牽引變電站自動(dòng)化系統(tǒng)若干問(wèn)題探討

本文由DSP小學(xué)生貢獻(xiàn)

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第 22 卷第 3 期 2002 年 3 月

電 力 自 動(dòng) 化 設(shè) 備

Electric Power Automat ion Equipment Vol.22 No.3 Mar.2002 63 電氣化鐵道牽引變電站 自動(dòng)化系統(tǒng)若干問(wèn)題探討

宋立業(yè), 朱振青, 宿小猛

(西安交通大學(xué) 電氣工程學(xué)院, 陜西 西安 710049)摘要: 簡(jiǎn)要介紹了當(dāng)前我國(guó)高速電氣化鐵路保護(hù)的發(fā)展情況, 分析了設(shè)計(jì)牽引變電站自動(dòng)化系統(tǒng) 的必要性及其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式, 介紹了設(shè)計(jì)牽引變電站自動(dòng)化系統(tǒng)時(shí)在通信管理、顯示功能處理等方 面的問(wèn)題, 提出了相應(yīng)的解決方案。指出了牽引變電站自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要符合變電站自動(dòng)化系 統(tǒng)的發(fā)展方向, 充分利用自動(dòng)化系統(tǒng)的資源。關(guān)鍵詞: 電氣化鐵道;牽引變電站;自動(dòng)化系統(tǒng) 中圖分類(lèi)號(hào): TM 76;TM 922.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: B 文章編號(hào): 1006-6047(2002)03-0063-02 0 引言

近年來(lái), 我國(guó)電氣化鐵路的建設(shè)發(fā)展迅速, 由電 氣化鐵路所承擔(dān)的鐵路運(yùn)量已接近我國(guó)鐵路總運(yùn)量 的 4 成 [1]。但由于牽引供電系統(tǒng)的負(fù)荷特性與電力 [ 2] 系統(tǒng)的負(fù)荷特性有很大差距 , 牽引網(wǎng)的工作條件 比電力網(wǎng)更復(fù)雜、惡劣, 因此牽引網(wǎng)的故障頻繁, 由 此產(chǎn)生的停電給鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生很大的影響。變電站自動(dòng)化系統(tǒng)在電力系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng) 用, 并取得了良好的效果[ 3, 4] , 同時(shí)也為牽引變電站 自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)奠定了理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。本文主要探討牽引變電站自動(dòng)化系統(tǒng)中關(guān)于系統(tǒng)結(jié) 構(gòu)模式、網(wǎng)絡(luò)通信及顯示功能等幾個(gè)方面的問(wèn)題。

的實(shí)時(shí)性, 可以構(gòu)成雙網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)。一條網(wǎng)絡(luò)用于 傳遞錄波數(shù)據(jù), 另一條用于傳遞其它通信數(shù)據(jù)。c.變電站監(jiān)控管理層通過(guò)監(jiān)控管理機(jī)完成對(duì) 整個(gè)變電站系統(tǒng)的監(jiān)控和管理功能, 通過(guò)串行口與 通信處理層通信, 根據(jù)通信處理裝置提供的實(shí)時(shí)數(shù) 據(jù), 完成顯示、統(tǒng)計(jì)計(jì) 算、報(bào)表、查詢(xún)、打印 等功能。對(duì)無(wú)人值班變 電站的自動(dòng)化系統(tǒng)可不 設(shè)監(jiān)控管理 機(jī), 但要在通信網(wǎng)絡(luò)中添加自動(dòng)滅火、防盜報(bào)警和網(wǎng) 絡(luò)打印機(jī)等裝置。網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)在遠(yuǎn)方修改定值、保 護(hù)動(dòng)作時(shí)分別打印定值、報(bào)警信息和錄波數(shù)據(jù)。牽引變電站自動(dòng)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模式如圖 1 所示。1 牽引變電站自動(dòng)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模式

隨著變電站自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展, 分層分布式的 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不但滿足 IEC 關(guān)于變電站自動(dòng)化系統(tǒng)的技 術(shù)規(guī)范, 還具有節(jié)約大量電纜和用地面積, 簡(jiǎn)化二次 閉鎖回路, 減輕施工和調(diào)試工作量等優(yōu)點(diǎn), 已成為變 電站自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展方向。牽引變電站自動(dòng)化系 統(tǒng)的結(jié)構(gòu)宜采用分層分布式結(jié)構(gòu), 整個(gè)系統(tǒng)可 分 3 層: 間隔層, 通信處理層和變電站監(jiān)控管理層。各層 的功能如下: a.間隔層一般采用插件式或單元式結(jié)構(gòu), 隨一 次設(shè)備分布, 完成模擬量、開(kāi)關(guān)量的采集及保護(hù)和控 制功能。間隔層包括饋線保護(hù)裝置、變壓器保護(hù)裝 置、電容器保護(hù)裝置、備用電源自動(dòng)投入裝置、電壓 無(wú)功控制裝置等。饋線保護(hù)和變壓器保護(hù)裝置能測(cè) 量電流、電壓、功率、頻率及各次諧波分量等。b.通信處理層接受來(lái)自間隔層的各種數(shù)據(jù), 整 理后發(fā)送給監(jiān)控管理層或通過(guò) Modem 與遠(yuǎn)方調(diào)度通 信。間隔層裝置與間隔層裝置、通信處理層與間隔層 裝置通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行通信。當(dāng)間隔層裝置提供故 障錄波功能時(shí), 由于錄波數(shù)據(jù)量過(guò)大, 為了保證通信

收稿日期: 2001-12), 男, 遼寧 阜新 人, 碩士, 從 事變 電站 自 動(dòng)化系統(tǒng)研究;朱振青(1942), 男, 河北 辛集 人, 碩士, 從 事電 力市 場(chǎng) 及變電站自動(dòng)化系統(tǒng)的研究。

Discussion on automation system for electrified railway traction substation SONG Li2ye, ZHU Zhen2qing, XIU Xiao2meng(Xi.an Jiaotong University, Xi.an 710049, China)Abstract : The development of protection for high 2speed electrified railway is briefly outlined.The necessity of designing automation system for electrified railway and its system structure mode are analyzed.Some problems existing in communication management and display funct ion of automation system are introduced and their solutions are proposed.Key words: electrified railway;traction substation;automat ion system 1

第三篇：牽引供電調(diào)度指揮組織和遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)

牽引供電調(diào)度指揮組織和遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)

（一）牽引供電調(diào)度

供電調(diào)度是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，是供電設(shè)備運(yùn)行、事故搶修的指揮中心，是電氣化鐵路供電的信息中心。京滬、滬杭和浙贛線鐵路電氣化工程在上海鐵路局設(shè)電力調(diào)度所，所內(nèi)設(shè)置牽引供電調(diào)度臺(tái)，用于指揮牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行、事故處理和設(shè)備維修。供電調(diào)度員的主要任務(wù)是：正確組織牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行。與行車(chē)各有關(guān)工種調(diào)度密切配合、控制安全動(dòng)態(tài)、應(yīng)急處理突發(fā)事件，最大限度地縮小故障范圍，減少事故損失，迅速恢復(fù)供電和行車(chē)。

（二）遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)

上海鐵路局設(shè)置了電力調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)和安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)各一套，對(duì)其在京滬線、滬杭線和浙贛線電氣化所管轄的牽引變電所、分區(qū)所、開(kāi)閉所以及樞紐接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)等牽引供電設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和集中監(jiān)控管理，對(duì)各被控站設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視。

電力調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)和安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)由設(shè)在電力調(diào)度所內(nèi)的控制站設(shè)備、數(shù)據(jù)、視頻傳輸通道及設(shè)在沿線各牽引變電所、分區(qū)所、開(kāi)閉所的被控制站綜合自動(dòng)化設(shè)備、安全視頻傳輸設(shè)備組成。京滬、滬杭和浙贛線的供電調(diào)度設(shè)在上海，分7個(gè)調(diào)度臺(tái)，分別在供電維修管理中心設(shè)供電調(diào)度系統(tǒng)復(fù)示設(shè)備，在蚌埠、南京、上海、杭州供電維修基地和上海路局機(jī)務(wù)處各設(shè)一套復(fù)視終端。復(fù)視終端接受控制站數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，控制站提供的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)遙信、遙測(cè)數(shù)據(jù)，使得相關(guān)維修管理人員能夠?qū)λ茌牱秶鷥?nèi)牽引供電系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，以便在事故或突發(fā)事件狀態(tài)下統(tǒng)一指揮搶修。

樞紐的接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)采用集中控制，對(duì)蚌埠、南京、上海和杭州樞紐的接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)設(shè)無(wú)線集中監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)綜合自動(dòng)化現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)及設(shè)在樞紐內(nèi)各被控站有線/無(wú)線轉(zhuǎn)發(fā)單元轉(zhuǎn)成無(wú)線信號(hào)，發(fā)給設(shè)在接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)架上的無(wú)線受控單元，實(shí)時(shí)對(duì)其所管轄的樞紐接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行實(shí)時(shí)集中監(jiān)控管理。