第一篇：敞槽預熱直埋供熱管網施工技術總結

右玉縣縣城集中供熱工程

敞槽預熱直埋供熱管網施工技術總結

一、前言

集中供熱目前是我國城鎮廣為推廣的供熱采暖方式，它具有更加安全可靠的供熱模式【熱源廠（電廠的熱電聯供或大型鍋爐房）----一級換熱站----（加壓或減壓站）----二級換熱站----熱用戶】。在供熱管道施工中比較常用的管道預熱方式有三種：熱水加熱、暖風加熱、電預熱。目前敞槽電預熱無補償直埋供熱管網施工技術正在被更廣泛的應用，它的特點是使用壽命長，維護維修量小，安全可靠，運行成本低。

二、工程概況

本工程為右玉縣縣城集中供熱主管網工程，該工程劃分為外線部分和縣城部分，共有6家施工單位負責施工，其中外線全長13km,由4家施工單位負責施工。我方負責施工為第三標段，全長2.28km，管道選用高密度聚乙烯外護管聚氨酯塑料預制直埋保溫管，鋼管采用螺旋鋼管，管徑為Φ1020*12，合同工期兩個月。工程設計敷設方式為敞槽預熱敷設方式，施工時采用敞槽電預熱加熱方式，設計供水溫度120℃，回水溫度65℃，設計壓力1.6Mpa.該段共有混凝土井7座，DN1000蝶閥2個，DN1000補償器6個，DN25排氣閥2個，DN250的泄水閥6個。該工程焊口探傷、焊口保溫及電預熱由甲方另行招標。

三、集中供熱管道施工方案 3.1施工工藝流程

測量放線----溝槽開挖（工作坑）----管底填砂----管道及閥門、管件安裝----焊口探傷----接頭保溫----電預熱回填----一次性補償器安裝----試運行調試（一次性補償器中間焊口焊接）----竣工

驗收

3.2施工操作要點 3.2.1測量放線

根據建設單位和設計單位提供的樁點進行管線測量放線，樁點每隔100米一處，根據開挖深度及土質情況放出開挖寬度既管溝邊線。

管線定位放線后進行水準測量，根據建設單位和設計單位提供的高程基準點進行水準測量，將管線每50m引測一個高程基準點。水準測量采用閉合路線進行精度誤差校核。另外將沿線施工范圍內的地形、地上地下障礙物進行核查，并做好詳細記錄，確定好障礙物位置并在施工圖上標示清楚。3.2.2溝槽開挖

1.土方開挖前，應對開槽范圍內的地上地下障礙物進行清理或保護。2.根據施工現場條件、設計開挖深度、土質、有無地下水等因素選用不同的開槽段面，確定各施工段的槽底寬、邊坡、留臺位置、上口寬、堆土及外運工程等施工措施。

3.當施工現場條件不能滿足開槽上口寬度時，應采用相應的邊坡支護措施，在地下水位高于槽底的地段應采取排水、降水措施。4.機械開挖，預留200mm預留量，人工配合機械挖掘，人工挖至槽底標高。

5.土方開挖時，按照有關規定設置溝槽邊護欄、夜間照明及指示燈等設施，并按需要設置臨時道路或便橋。

6.開挖深度的測量，設專人指揮開挖，開挖一段后，進行坡度測量。7.溝槽開挖至直埋保溫管接頭處設一個工作坑，并在機械開挖時一次

挖成，減少人工開挖量。

8.在有水不能排干的溝槽，采用鋪設毛石和河卵石，并進行排水降水，保證干槽施工。3.2.3填砂

槽底填砂適用粒徑小于7mm砂，填砂密實度達到90%，槽底填砂厚度為20cm。3.2.4管道鋪設

1.無補償直埋供熱管道一般采用外保護套管為聚乙烯的預制直埋保溫管。

2.保溫管材及管件進場后應進行表面檢查，a檢查其螺旋焊管的螺旋焊縫是否有表面裂紋、弧坑、表面夾渣等缺陷b：鋼管管口橢圓度是否超標。c：鋼管管壁厚度。e：保溫厚度及聚乙烯外殼厚度。f：保溫是否有偏心現象。

3.管道運輸采用起重機配合運輸車輛運輸至施工現場，并沿溝排開；運輸及布管時應注意：裝卸車時采用平衡吊帶法，為避免吊裝時磕碰保溫層采用帆布吊帶，吊帶選用按管材重量考慮。

4.管子下溝前，應將溝內雜物清理干凈，管內有雜物必須清理干凈。5.保溫管吊裝時，吊點位應選擇兩點平衡，穩吊穩放，不得將管子直接推入溝內，以免破壞管道保溫層。3.2.5管道對口

1.管子組對前，對管道中心線及標高進行復測，復測結果要符合設計規定；檢查坡口質量，坡口表面應整齊、光潔、無裂紋、銹皮、熔渣等其它影響焊接質量的雜質，如有不合格的坡口進行修整

2.管道對口用汽車吊對口，用千斤進行微量調整，吊裝管道采用吊帶，管口組對時應做到：外壁平齊，對口錯邊量符合焊接工藝要求。3.管道坡口用角向磨光機和內磨機將坡口及管口內外壁處2.5mm范圍內打出金屬光澤。坡口角度55°~65°，對口間隙1-3mm.4.大口徑管道對口采用千斤頂調整其隨圓度。

5.管口對好后點焊長度為80-100mm，一般間距為300mm左右。6.螺旋焊管對接時，管道螺旋焊縫應錯開，距離不應小于300mm。管道任何位置不得有十字焊縫。3.2.6管道焊接

1.焊接工藝采用氬弧焊打底，手工電弧焊填充及蓋面。2.編制焊接工藝評定報告及焊接工藝指導書。

3.選用持證焊工施焊，每個焊工施焊前進行現場考試測驗，合格的人員才可施焊。

4.焊條采用E4303（J422），氬弧焊法采用J50。

5.焊接參數：底層：焊接電壓100-130A，弧壓22-24V，夾層及蓋面：焊接電壓：110-140A，弧壓22-24V 6.管道焊接Φ1020*12管道焊口為四層焊接，第一層氬弧打底焊縫根部應均勻焊透，不得燒穿。每層焊完之后應認真清渣，除去表面氣孔、夾渣等缺陷，焊縫焊完后應將其表面焊渣和飛濺物清理干凈。7.氬弧焊底層焊完后，需檢查其根部是否有缺陷，如有未焊透、弧坑、內凹等缺陷，立即采取措施進行返修，在第二層焊完后需進入管道內進行檢查，查看是否有擊穿現象。

8.每日點焊好的管口，當天必須焊完，防止第二天因晝夜溫差影響，將管口拉開或焊口處出現裂紋現象。

9.焊接時，對于焊接環境需進行記錄，對焊接過程進行全天監控，對于不能保證焊接質量的天氣，采取防護措施或不得焊接，在氬弧焊接時如有風時需進行圍擋防風，否則會影響焊接質量。

10.管工與焊工要配合默契，未焊完一遍的焊口不能在對口時吊起，防止焊口裂紋現象。

11.施焊過程中，應保證起弧和收弧處的質量，收弧時應將弧坑填滿，層間接頭要錯開，管子焊接時要采取措施防止管內穿堂風。3.2.7焊口外觀檢查

1.焊口焊完后，應立即清除渣皮、飛濺物，清理干凈焊口表面，然后進行外觀檢查。

2.焊縫尺寸應符合要求、焊縫表面應完整，高度不應低于母材表面，并與母材圓滑過渡。

3.不得有表面裂紋、氣孔、夾渣及融合性飛濺物等缺陷。

4.咬邊深度，應不小于0.5mm，每道焊縫的咬邊長度不得不大于該焊縫總長的10% 5.焊縫加強高度不得大于該管道壁厚的30%，且小于或等于5mm焊縫寬度應焊出坡口邊緣2-3mm。

6.表面凹陷深度不得大于0.5mm，且每道焊縫表面凹陷長度不得大于該焊縫總長的10% 4.8無損探傷檢查

1.焊縫表面檢查合格后，進行X射線探傷，管子的每道焊縫進行100%探傷，Ⅲ級為合格。

2.在焊縫探傷檢驗后，如發現有不合格處做好記號，及時進行返修，返修后再次進行探傷檢查，同一部位的返修次數不得超過2次。3.焊縫無損探傷合格后方可進行接頭保溫。3.2.9焊縫施工記錄

1.每根管道管號和管件號的排列順序要準確記錄并做好對口施工記錄。2.每道焊口焊完后，在焊口上方打上焊工鋼印號。

3.將焊口編號并做好焊接施工記錄，焊接施工記錄要準確記錄焊口號、焊工鋼印號及對口焊接時間、人員。4.作好焊縫表面檢查記錄。

5.作好焊縫探傷記錄及焊縫返修記錄。3.2.10管道接頭保溫

焊口探傷合格后進行接頭保溫，接頭保溫材料選用與管材保溫層相同的聚乙烯和聚氨脂材料，先將聚乙烯外套管利用電熔合的方式連接在接口上，接縫處再用熱縮帶包扎，外套管安裝好后進行氣密性試驗，試驗合格后進行聚氨脂發泡，注入的聚氨脂必須經過準確計算配料，使聚氨脂密度達到設計要求，再將注入孔及排氣孔封堵。3.2.11電預熱施工 1.電預熱工藝原理

無補償直埋供熱管線焊接安裝完畢后，應用電預熱技術將預熱管段伸長至此段管網運行后最大伸長量的一半，預熱后馬上回填夯實，利用鋼管、保溫層、外保護層及土壤各部分之間的摩擦力，使鋼管冷卻后，不至于回縮，此時鋼管一直處于拉伸狀態，運行時管道的一半膨脹變形已經提前釋放，管道軸向應力降低至有補償安裝的一半，在運

行期間，供管線就不會出現拉伸屈服狀態。2.預熱溫度及伸長量的確定：

A、電預熱設備設置預熱目標溫度計算：

tm=0.5*（t1+t2）

tm-電預熱設備設置溫度 ℃ t1-供熱管設計最高溫度 ℃ t2-管道敷設后所處環境最低溫度 ℃

B、預熱管道伸長量的計算：

△L=X*（tm-t3）*Lr △L-預熱管道伸長量 m X-鋼材的平均線膨脹系數 0.0012 Tm-電預熱設備的設置溫度 ℃ T3-電預熱開始時鋼管的溫度 ℃ Lr-管與預熱的管道長度 m 3.電預熱施工的主要施工技術：

A、分段電預熱一般宜以直管段1000米為1個預熱段（實際900米一個預熱段），管線中如有彎頭等管件，適當縮短預熱段，并且彎頭處管溝兩側留出位置，彎頭距管溝溝壁近時，需開挖兩側，留出足溝的空間。

B、在被預熱管道管口焊接M22X80機螺栓，用于連接預熱機，始末兩端每個管口焊接螺栓12套，間距80mm，將預熱管道與預熱機用電纜連接。連接處接觸堅緊、結實，不得有虛接現象，螺栓焊接要滿焊。C、按照計算好的預熱目標溫度，設置預熱設備，在被預熱管線兩端及彎

頭兩側設置標尺觀測點，并派專人重點觀察保護，防止在預熱工程中損壞移動，另外在管線每100處設置標尺觀測點，并派專人沿線觀察保護。

D、電預熱采用功率為1200千瓦柴油發電機加熱管道，加熱至目標溫度一般需要12-18小時，加熱后保溫時間為12-24小時。

E、電預熱施工要配置專業人員4人，分兩組，每組2人12小時值班，1人操作看護電預熱設備，1人巡查管線。

F、管道預熱需在焊接完畢、探傷檢查合格并接頭保溫后進行。預熱時需排干溝內積水，管口處無水漬，方可進行，而且在預熱過程中不得有水接觸管道金屬面否則不能進行預熱。

G、預熱完成回填后，24小時內需測量管線回縮量。、3.2.12預熱后回填

1.管道預熱達到設計值時，在預熱保溫階段進行回填砂、土施工，確保在12-24小時內填完，否則會增加預熱費用。

2.回填的主要操作程序：回填施工準備----回填砂----分層回填土并夯實碾壓。A、準備階段：

①、在預熱施工前，將回填所需要的沙及土方準備充分并堆放于溝槽兩側，減少回填工作量。

②、回填所用的沙子要求粒徑不大于7mm，無尖利雜物且含土量小。C、回填土中應無雜物，含水量在12~15%之間。如含有雜物，石塊較多時需進行過篩處理。

③、對溝槽下面的垃圾、石塊在進行清理，并排除溝內渝水。

④、施工人員準備：一個預熱段的回填，需準備施工人員20人左右。⑤、機具設備準備：挖機1臺，鏟車3臺，壓道機1臺。B、回填砂

①、在預熱開始升溫時，將砂回填至管中心位置，防止管道在升溫后橫向位移。

②、在預熱溫度達到目標溫度時，觀察管道伸長量達到計算值后開始進行回填。

③、回填砂每30cm為一層，回填一層后，用平板振搗器進行夯實。④、砂回填至管頂以上20cm處，壓實后進行回填土，砂回填每層要進行密實度測試，密實度大于95%為合格。C、回填土：

①、回填土分層鋪攤，每層30cm為一層，采用挖機或鏟車往溝內鏟土，人工鋪攤，在管頂以上80cm部分采用蛙式打夯機進行夯實，每層至少三遍，打夯應一夯壓半夯，行行相連，縱橫交叉。

②、回填管頂80cm以上時夯實采用壓道機碾壓配合蛙式打夯機進行，每層填土夯實后，應按規范規定進行土壤密實度檢測，達到要求后進行上一層的回填。密實度大于95%為合格。

③、回填土料過干時應按規定灑水濕潤后再夯實，防止造成夯不實，越夯打越松散現象。

④、回填土料過濕不能進行回填，防止造成越打越軟，呈“橡皮泥”狀態。

⑤、填土全部完成，應進行表面整平，凡超過標準高度的地方及時鏟平；凡低于標準高度的地方，應填補夯實。

⑥、回填土完成后方可撤去預熱設備。3.2.13一次性補償器安裝

管道預熱回填后，進行一次性補償器安裝，對施工期間預留的補償器接頭位置進行管道切割，坡口打磨，間距合適后補償器安裝焊接。3.2.14管網的試運行 1.試運行工藝流程

系統注水（排空）----管網帶壓沖洗----系統加熱（排空）----一次性補償器中間焊口焊接（供回水溫度65度）---正常運行 2.試運行方法

A、制定運行人員分工，檢查系統中的閥門，排水、排空閥門是否關閉，主管網上供回水閥門是打開。

B、向管網系統內注水時，開始先打開管網系統最高點的排氣閥。安排專人看管。慢慢打開系統回水干管的閥門。待最高點的排氣閥見水后即關閉排氣閥。再開總進口的供水管閥門，高點排氣閥要反復開啟幾次，使系統中的空氣排凈為止

C、通熱時先打開熱電廠熱力間供、回水管總閥門，再本著先近后遠的原則，依次開啟各干管、立管和支管的閥門使之形成循環回路。注水過程中，應反復開啟管網系統最高點和局部高點的排氣閥門 , 直到管網系統中空氣排凈為止。

四、附件：照片

開挖前測量放線

河槽情況

溝槽開挖

成品保護

焊口保溫 預熱設備發電機

混凝土檢查井 河槽施工

河槽施工時措施 回填后的地貌

右玉縣縣城集中供熱工程

敞槽預熱直埋供熱管網施工技術總結

右玉熱電項目部 編

制：李建國 日

期：2014年11月

一、前言

集中供熱目前是我國城鎮廣為推廣的供熱采暖方式，它具有更加安全可靠的供熱模式【熱源廠（電廠的熱電聯供或大型鍋爐房）----一級換熱站----（加壓或減壓站）----二級換熱站----熱用戶】。在供熱管道施工中比較常用的管道預熱方式有三種：熱水加熱、暖風加熱、電預熱。目前敞槽電預熱無補償直埋供熱管網施工技術正在被更廣泛的應用，它的特點是使用壽命長，維護維修量小，安全可靠，運行成本低。

二、工程概況

本工程為右玉縣縣城集中供熱主管網工程，該工程劃分為外線部分和縣城部分，共有6家施工單位負責施工，其中外線全長13km,由4家施工單位負責施工。我方負責施工為第三標段，全長2.28km，管道選用高密度聚乙烯外護管聚氨酯塑料預制直埋保溫管，鋼管采用螺旋鋼管，管徑為Φ1020*12，合同工期兩個月。工程設計敷設方式為敞槽預熱敷設方式，施工時采用敞槽電預熱加熱方式，設計供水溫度120℃，回水溫度65℃，設計壓力1.6Mpa.該段共有混凝土井7座，DN1000蝶閥2個，DN1000補償器6個，DN25排氣閥2個，DN250的泄水閥6個。該工程焊口探傷、焊口保溫及電預熱由甲方另行招標。

三、集中供熱管道施工方案 3.1施工工藝流程

測量放線----溝槽開挖（工作坑）----管底填砂----管道及閥門、管件安裝----焊口探傷----接頭保溫----電預熱回填----一次性補償器安裝----試運行調試（一次性補償器中間焊口焊接）----竣工驗收

3.2施工操作要點 3.2.1測量放線

根據建設單位和設計單位提供的樁點進行管線測量放線，樁點每隔100米一處，根據開挖深度及土質情況放出開挖寬度既管溝邊線。

管線定位放線后進行水準測量，根據建設單位和設計單位提供的高

程基準點進行水準測量，將管線每50m引測一個高程基準點。水準測量采用閉合路線進行精度誤差校核。另外將沿線施工范圍內的地形、地上地下障礙物進行核查，并做好詳細記錄，確定好障礙物位置并在施工圖上標示清楚。3.2.2溝槽開挖

1.土方開挖前，應對開槽范圍內的地上地下障礙物進行清理或保護。2.根據施工現場條件、設計開挖深度、土質、有無地下水等因素選用不同的開槽段面，確定各施工段的槽底寬、邊坡、留臺位置、上口寬、堆土及外運工程等施工措施。

3.當施工現場條件不能滿足開槽上口寬度時，應采用相應的邊坡支護措施，在地下水位高于槽底的地段應采取排水、降水措施。4.機械開挖，預留200mm預留量，人工配合機械挖掘，人工挖至槽底標高。

5.土方開挖時，按照有關規定設置溝槽邊護欄、夜間照明及指示燈等設施，并按需要設置臨時道路或便橋。

6.開挖深度的測量，設專人指揮開挖，開挖一段后，進行坡度測量。7.溝槽開挖至直埋保溫管接頭處設一個工作坑，并在機械開挖時一次挖成，減少人工開挖量。

8.在有水不能排干的溝槽，采用鋪設毛石和河卵石，并進行排水降水，保證干槽施工。3.2.3填砂

槽底填砂適用粒徑小于7mm砂，填砂密實度達到90%，槽底填砂厚度為20cm。

3.2.4管道鋪設

1.無補償直埋供熱管道一般采用外保護套管為聚乙烯的預制直埋保溫管。

2.保溫管材及管件進場后應進行表面檢查，a檢查其螺旋焊管的螺旋焊縫是否有表面裂紋、弧坑、表面夾渣等缺陷b：鋼管管口橢圓度是否超標。c：鋼管管壁厚度。e：保溫厚度及聚乙烯外殼厚度。f：保溫是否有偏心現象。

3.管道運輸采用起重機配合運輸車輛運輸至施工現場，并沿溝排開；運輸及布管時應注意：裝卸車時采用平衡吊帶法，為避免吊裝時磕碰保溫層采用帆布吊帶，吊帶選用按管材重量考慮。

4.管子下溝前，應將溝內雜物清理干凈，管內有雜物必須清理干凈。5.保溫管吊裝時，吊點位應選擇兩點平衡，穩吊穩放，不得將管子直接推入溝內，以免破壞管道保溫層。3.2.5管道對口

1.管子組對前，對管道中心線及標高進行復測，復測結果要符合設計規定；檢查坡口質量，坡口表面應整齊、光潔、無裂紋、銹皮、熔渣等其它影響焊接質量的雜質，如有不合格的坡口進行修整

2.管道對口用汽車吊對口，用千斤進行微量調整，吊裝管道采用吊帶，管口組對時應做到：外壁平齊，對口錯邊量符合焊接工藝要求。3.管道坡口用角向磨光機和內磨機將坡口及管口內外壁處2.5mm范圍內打出金屬光澤。坡口角度55°~65°，對口間隙1-3mm.4.大口徑管道對口采用千斤頂調整其隨圓度。

5.管口對好后點焊長度為80-100mm，一般間距為300mm左右。

6.螺旋焊管對接時，管道螺旋焊縫應錯開，距離不應小于300mm。管道任何位置不得有十字焊縫。3.2.6管道焊接

1.焊接工藝采用氬弧焊打底，手工電弧焊填充及蓋面。2.編制焊接工藝評定報告及焊接工藝指導書。

3.選用持證焊工施焊，每個焊工施焊前進行現場考試測驗，合格的人員才可施焊。

4.焊條采用E4303（J422），氬弧焊法采用J50。

5.焊接參數：底層：焊接電壓100-130A，弧壓22-24V，夾層及蓋面：焊接電壓：110-140A，弧壓22-24V 6.管道焊接Φ1020*12管道焊口為四層焊接，第一層氬弧打底焊縫根部應均勻焊透，不得燒穿。每層焊完之后應認真清渣，除去表面氣孔、夾渣等缺陷，焊縫焊完后應將其表面焊渣和飛濺物清理干凈。7.氬弧焊底層焊完后，需檢查其根部是否有缺陷，如有未焊透、弧坑、內凹等缺陷，立即采取措施進行返修，在第二層焊完后需進入管道內進行檢查，查看是否有擊穿現象。

8.每日點焊好的管口，當天必須焊完，防止第二天因晝夜溫差影響，將管口拉開或焊口處出現裂紋現象。

9.焊接時，對于焊接環境需進行記錄，對焊接過程進行全天監控，對于不能保證焊接質量的天氣，采取防護措施或不得焊接，在氬弧焊接時如有風時需進行圍擋防風，否則會影響焊接質量。

10.管工與焊工要配合默契，未焊完一遍的焊口不能在對口時吊起，防止焊口裂紋現象。

11.施焊過程中，應保證起弧和收弧處的質量，收弧時應將弧坑填滿，層間接頭要錯開，管子焊接時要采取措施防止管內穿堂風。3.2.7焊口外觀檢查

1.焊口焊完后，應立即清除渣皮、飛濺物，清理干凈焊口表面，然后進行外觀檢查。

2.焊縫尺寸應符合要求、焊縫表面應完整，高度不應低于母材表面，并與母材圓滑過渡。

3.不得有表面裂紋、氣孔、夾渣及融合性飛濺物等缺陷。

4.咬邊深度，應不小于0.5mm，每道焊縫的咬邊長度不得不大于該焊縫總長的10% 5.焊縫加強高度不得大于該管道壁厚的30%，且小于或等于5mm焊縫寬度應焊出坡口邊緣2-3mm。

6.表面凹陷深度不得大于0.5mm，且每道焊縫表面凹陷長度不得大于該焊縫總長的10% 4.8無損探傷檢查

1.焊縫表面檢查合格后，進行X射線探傷，管子的每道焊縫進行100%探傷，Ⅲ級為合格。

2.在焊縫探傷檢驗后，如發現有不合格處做好記號，及時進行返修，返修后再次進行探傷檢查，同一部位的返修次數不得超過2次。3.焊縫無損探傷合格后方可進行接頭保溫。3.2.9焊縫施工記錄

1.每根管道管號和管件號的排列順序要準確記錄并做好對口施工記錄。2.每道焊口焊完后，在焊口上方打上焊工鋼印號。

3.將焊口編號并做好焊接施工記錄，焊接施工記錄要準確記錄焊口號、焊工鋼印號及對口焊接時間、人員。4.作好焊縫表面檢查記錄。

5.作好焊縫探傷記錄及焊縫返修記錄。3.2.10管道接頭保溫

焊口探傷合格后進行接頭保溫，接頭保溫材料選用與管材保溫層相同的聚乙烯和聚氨脂材料，先將聚乙烯外套管利用電熔合的方式連接在接口上，接縫處再用熱縮帶包扎，外套管安裝好后進行氣密性試驗，試驗合格后進行聚氨脂發泡，注入的聚氨脂必須經過準確計算配料，使聚氨脂密度達到設計要求，再將注入孔及排氣孔封堵。3.2.11電預熱施工 1.電預熱工藝原理

無補償直埋供熱管線焊接安裝完畢后，應用電預熱技術將預熱管段伸長至此段管網運行后最大伸長量的一半，預熱后馬上回填夯實，利用鋼管、保溫層、外保護層及土壤各部分之間的摩擦力，使鋼管冷卻后，不至于回縮，此時鋼管一直處于拉伸狀態，運行時管道的一半膨脹變形已經提前釋放，管道軸向應力降低至有補償安裝的一半，在運行期間，供管線就不會出現拉伸屈服狀態。2.預熱溫度及伸長量的確定：

A、電預熱設備設置預熱目標溫度計算：

tm=0.5*（t1+t2）

tm-電預熱設備設置溫度 ℃ t1-供熱管設計最高溫度 ℃

t2-管道敷設后所處環境最低溫度 ℃

B、預熱管道伸長量的計算：

△L=X*（tm-t3）*Lr △L-預熱管道伸長量 m X-鋼材的平均線膨脹系數 0.0012 Tm-電預熱設備的設置溫度 ℃ T3-電預熱開始時鋼管的溫度 ℃ Lr-管與預熱的管道長度 m 3.電預熱施工的主要施工技術：

A、分段電預熱一般宜以直管段1000米為1個預熱段（實際900米一個預熱段），管線中如有彎頭等管件，適當縮短預熱段，并且彎頭處管溝兩側留出位置，彎頭距管溝溝壁近時，需開挖兩側，留出足溝的空間。

B、在被預熱管道管口焊接M22X80機螺栓，用于連接預熱機，始末兩端每個管口焊接螺栓12套，間距80mm，將預熱管道與預熱機用電纜連接。連接處接觸堅緊、結實，不得有虛接現象，螺栓焊接要滿焊。C、按照計算好的預熱目標溫度，設置預熱設備，在被預熱管線兩端及彎頭兩側設置標尺觀測點，并派專人重點觀察保護，防止在預熱工程中損壞移動，另外在管線每100處設置標尺觀測點，并派專人沿線觀察保護。

D、電預熱采用功率為1200千瓦柴油發電機加熱管道，加熱至目標溫度一般需要12-18小時，加熱后保溫時間為12-24小時。

E、電預熱施工要配置專業人員4人，分兩組，每組2人12小時值班，1人操作看護電預熱設備，1人巡查管線。

F、管道預熱需在焊接完畢、探傷檢查合格并接頭保溫后進行。預熱時需排干溝內積水，管口處無水漬，方可進行，而且在預熱過程中不得有水接觸管道金屬面否則不能進行預熱。

G、預熱完成回填后，24小時內需測量管線回縮量。、3.2.12預熱后回填

1.管道預熱達到設計值時，在預熱保溫階段進行回填砂、土施工，確保在12-24小時內填完，否則會增加預熱費用。

2.回填的主要操作程序：回填施工準備----回填砂----分層回填土并夯實碾壓。A、準備階段：

①、在預熱施工前，將回填所需要的沙及土方準備充分并堆放于溝槽兩側，減少回填工作量。

②、回填所用的沙子要求粒徑不大于7mm，無尖利雜物且含土量小。C、回填土中應無雜物，含水量在12~15%之間。如含有雜物，石塊較多時需進行過篩處理。

③、對溝槽下面的垃圾、石塊在進行清理，并排除溝內渝水。④、施工人員準備：一個預熱段的回填，需準備施工人員20人左右。⑤、機具設備準備：挖機1臺，鏟車3臺，壓道機1臺。B、回填砂

①、在預熱開始升溫時，將砂回填至管中心位置，防止管道在升溫后橫向位移。

②、在預熱溫度達到目標溫度時，觀察管道伸長量達到計算值后開始

進行回填。

③、回填砂每30cm為一層，回填一層后，用平板振搗器進行夯實。④、砂回填至管頂以上20cm處，壓實后進行回填土，砂回填每層要進行密實度測試，密實度大于95%為合格。C、回填土：

①、回填土分層鋪攤，每層30cm為一層，采用挖機或鏟車往溝內鏟土，人工鋪攤，在管頂以上80cm部分采用蛙式打夯機進行夯實，每層至少三遍，打夯應一夯壓半夯，行行相連，縱橫交叉。

②、回填管頂80cm以上時夯實采用壓道機碾壓配合蛙式打夯機進行，每層填土夯實后，應按規范規定進行土壤密實度檢測，達到要求后進行上一層的回填。密實度大于95%為合格。

③、回填土料過干時應按規定灑水濕潤后再夯實，防止造成夯不實，越夯打越松散現象。

④、回填土料過濕不能進行回填，防止造成越打越軟，呈“橡皮泥”狀態。

⑤、填土全部完成，應進行表面整平，凡超過標準高度的地方及時鏟平；凡低于標準高度的地方，應填補夯實。

⑥、回填土完成后方可撤去預熱設備。3.2.13一次性補償器安裝

管道預熱回填后，進行一次性補償器安裝，對施工期間預留的補償器接頭位置進行管道切割，坡口打磨，間距合適后補償器安裝焊接。3.2.14管網的試運行 1.試運行工藝流程

系統注水（排空）----管網帶壓沖洗----系統加熱（排空）----一次性補償器中間焊口焊接（供回水溫度65度）---正常運行 2.試運行方法

A、制定運行人員分工，檢查系統中的閥門，排水、排空閥門是否關閉，主管網上供回水閥門是打開。

B、向管網系統內注水時，開始先打開管網系統最高點的排氣閥。安排專人看管。慢慢打開系統回水干管的閥門。待最高點的排氣閥見水后即關閉排氣閥。再開總進口的供水管閥門，高點排氣閥要反復開啟幾次，使系統中的空氣排凈為止

C、通熱時先打開熱電廠熱力間供、回水管總閥門，再本著先近后遠的原則，依次開啟各干管、立管和支管的閥門使之形成循環回路。注水過程中，應反復開啟管網系統最高點和局部高點的排氣閥門 , 直到管網系統中空氣排凈為止。

四、附件：照片

開挖前測量放線

河槽情況

溝槽開挖

成品保護

焊口保溫 預熱設備發電機

混凝土檢查井 河槽施工

河槽施工時措施

回填后的地貌

第二篇：直埋光纜施工技術及驗收規范

直埋光纜施工技術及驗收規范(光纜敷設、挖溝)

一、工程材料：

1、施工單位在開工前，現場監理員應對運到工地的光纜、器材的規格、程式等進行外觀檢查，如發現異常應做重點檢查：

（1）光纜的外觀檢查，應首先檢查纜盤包裝是否損壞變形，然后開盤檢查光纜外皮有無損傷，光纜端頭封裝是否良好。對于包裝嚴重損壞或光纜外皮有損傷的，應做詳細記錄；

（2）工程所用光纜的器材（如：子管、塑管、鋼管、接頭盒、光纜等）必須附有廠家的產品質量檢驗證、合格證；

（3）光纜開盤檢驗時，應核對光纜外端的端別。施工單位檢測后，運抵工地的光纜，必須在纜盤上醒目標出光纜的端別；

（4）光纜現場檢驗應測試光纖衰減常數、光纖長度、光纜絕緣，檢查光纜出廠合格證。審查光纖的幾何、光學和傳輸特性、機械物理性能，應符合合同和設計要求。光纖單盤指標測試記錄和光纜的出廠測試記錄應收集編為竣工資料；

（5）核對單盤光纜、PVC管的規格、程式和制造長度應符合訂貨合同規定，并做好記錄；

（6）單盤光纜檢驗完畢應恢復光纜端頭密封包裝及光纜盤包裝；（7）所用的塑料子管的材質、規格、盤長、顏色均應符合質量要求和設計規定，一個管孔中布放二根以上子管時，其子管等效總外徑宜不大于管孔內徑的90%。

（8）純料子管每捆長400米，原材料為高密度聚乙烯，無任何填充料，每捆重量為66.89kg，每捆子管內壁必須有不干膠粘貼，不干膠上附有該捆子管的生產日期、重量、長度及生產廠家。子管應壁厚均勻，表面光澤、韌性好、軟硬適度，繞折處無明顯發白現象，任取一段投入水中，應能浮出水面。

2、各種粘接材料、粘接劑、堵塞劑應檢測其使用有效期，凡超過有效期的一律不準在工程中使用。

二、開挖纜溝：

1、路由復測：纜溝開挖前，現場監理員應依據批準的施工圖設計重點做好如下工作：

（1）核定光纜路由的具體走向、敷設方式、環境條件及接頭的具體地點，是否符合施工圖設計；（2）核定地面距離和中繼段長度；

（3）核定光纜穿越障礙物需要采取防護措施地段的具體位置和處理措施；

（4）核定光纜溝坎、護坎、護坡、堵塞等光纜保護的地點、地段和數量；

（5）光纜與其他設施、樹木、建筑物及地下管線等最小距離要符合驗收技術標準；

（6）光纜的路由走向、敷設位置及接續點應保證安全可靠，便于施工、維護。由于客觀情況的影響確需變更設計時，路由變更小于1.0km，可由施工單位、隨工驗收單位和工程建設監理單位現場確定，作好記錄，并以書面形式報告建設單位備查。路由變更大于1.0km時，報告建設單位，請設計單位處理；

2、開挖纜溝：

（1）開挖纜溝前，施工單位應依據批準的施工圖設計，沿路由撒放灰線，直線段灰線撒放應順直，不應有蛇形彎或脫節現象；（2）纜溝溝深符合如下標準：

A：普通土、硬土、經過市郊、村鎮、溝、渠、水塘及穿越鐵路（距路面基底）≥1.2米； B：砂礫土、軟石≥1.0米；

C：堅石、流砂、市區人行道、公路路肩≥0.8米；

D：公路邊溝，石質（堅石、軟石）≥邊溝設計深度以下0.4米，其它土質≥邊溝設計深度以下0.8米；

三、敷設直埋光纜：

1、光纜配盤：（1）光纜配盤施工單位應根據復測路由計算出光纜敷設的總長度及光纖全程傳輸質量要求，選配單盤光纜；

（2）光纜應盡量做到整盤敷設，以減少中間接頭。水線、防蟻、加強型光纜優先配盤；

（3）靠設備側的第1、2段光纜的長度應大于1.0公里；

（4）應盡量將低衰耗的光纜配置在80公里以上的大長度中繼段內；（5）管道光纜接頭應避開交通道口，管道光纜與直埋光纜相接，其接頭必須設在人孔內，一個人孔內只能安裝兩個接頭，直埋光纜可以進入管道，但管道光纜不能用于直埋；（6）直埋光纜接頭應盡可能安排在地勢平坦和地質穩固地點，光纜接頭應避開水塘、河流、河渠及道路等，沿路肩敷設，接頭設置手孔；（7）不同規格程式光纜的配盤要求如下：

A：阻然光纜：按設計配置（一般在機站內或局內使用）。B：普通直埋光纜（I型）：用于野外一般地段（包括較小河、渠）及介于直埋中間的橋上；

C：加強型光纜（H型）：用于坡度超過30度，距離較長的山坡，采用S型敷設或其它保護措施有困難的較長地段或沼澤、流沙等不穩定的直埋地段及河床有沖刷、岸灘穩定性較差的較小河地段敷設； D：直埋防蟻光纜：用于長期白蟻活動猖獗、危害嚴重的野外地段敷設；

E：加強型防蟻光纜：用于山地爬坡、防蟻地段敷設；

F：水底光纜：用于有沖刷河床、岸灘穩定性較差的一般河流地段敷設；

以上特種光纜可代替普通光纜，高強度光纜可代替低強度光纜，直埋光纜可代替管道光纜。

（8）光纜端別的確定：正常情況下：（東向、北向）為A端，（南向、西向）為B端；

（9）光纜端盤結果應填入“中繼段光纜配盤表”，同時應按配盤表在選用的光纜盤上標明該盤光纜所在的中繼段別及光纜配盤編號。

2、敷設光纜一般規定：

（1）布放光纜時，光纜必須由繞盤上方放出，保持松馳孤型。光纜布放過程中應無扭轉，嚴禁打小圈、浪涌、背扣等現象發生；（2）布放光纜，必須嚴密組織并有專人指揮，有良好的聯系手段，禁止未經訓練的人員上崗和無聯系工具的情況下作業；（3）光纜布放完畢，光纜端頭應做密封防潮處理，不得浸水。（4）光纜的彎曲半徑應小少于光纜外徑的15倍，施工過程中不應小于20倍。

（5）機械牽引時，進度調節范圍應在0-20米/分、調節方式應為無級調速，并具有自動停機性能，牽引時應根據牽引長度，地形條件牽引張力等因素選用集中牽引，中間輔助牽引、分散牽引等方式。

3、直埋光纜的敷設：

（1）同溝敷設光纜排列順序，應符合設計要求，布放順直，嚴禁交叉重疊；

（2）直埋光纜采用人工抬放，人工抬放時光纜不應出現小于規定曲率半徑的彎曲（光纜的彎曲半徑應不小于光纜外徑的20倍），不允許光纜拖地敷放和牽拉過緊；

（3）直埋光纜布放時必須清溝，溝內有水時應排凈，光纜必須放于溝底，不得騰空和拱起；

（4）直埋光纜敷設在坡度大于30度，坡長大于30米的斜坡上時，宜采用“S”形敷設或按設計要求的措施處理；

（5）直埋光纜在布放過程中或布放后，應及時檢查光纜的排列順序，如有交叉重疊要立即理順，當光纜穿越各種預埋的保護管時，尤應注意排列順序，要隨時檢查光纜外皮，如有破損，應立即通知施工方予以復修，敷設后應檢查每盤光纜護層對地絕緣電阻應符合要求，否則應進行更換；

（6）直埋光纜接頭處，在接頭坑內，每側預留長度為12米。

4、直埋光纜基站引入：

（1）在基站的引上處做手井一個；

（2）將預留圈繞成直徑40cm的小圈固定在井壁上；（3）引上光纜用3米長φ50mm鋼管進行保護。

四、直埋光纜回填土：

1、直埋光纜必須經檢查確認符合質量驗收標準后，方可全溝回填。

2、全溝回填分兩步進行，單盤光纜敷放完畢后，檢查光纜排列順序無交叉、重疊，光纜外皮無破損，可以首先回填30厘米厚的碎石或細土，對于堅石、軟石溝段，應外運碎石或細土回填，嚴禁將石塊、磚頭、硬土推入溝內，回土后應人工踏平。

3、待72小時后，測試直埋光纜的護層對地絕緣電阻合格，此時，有排流線的段落，可以布放排流線。下一步方可進行全溝回填，回填土應分層夯實并高出地面形成龜背形式，回填土應高出地面10—20cm。

4、邊溝回填土：直埋光纜沿公路排水溝敷設，遇石質溝時，光纜埋深≥0.4米，回填土后用水泥砂漿封溝，封層厚度為15厘米，邊溝回填土應注意如下問題：

（1）直埋光纜埋深為0.4米時要求光纜在溝底有25厘米的回填土，余15厘米為水泥砂漿封層厚度；（2）水泥砂漿封頂后，其頂部變為公路排水溝的溝底，溝底至路基的高度，即公路排水溝的溝深，應符合路方或街道主管部門的要求，一定要避免光纜封溝后，封頂與公路路基持平；

（3）排水溝內開挖纜溝，回填土并封溝后，多余的土石一律要清除運走，不能堆放在水溝內。

五、直埋光纜保護：

1、光纜穿越主要公路和鐵路，采用頂管方式，具體保護措施按設計施工（一般宜采用鋼管），在與高壓電力線、電氣化鐵路平行地段，當進行光纜施工時，應將光纜內的金屬構件作臨時接地以保證人身安全；

2、光纜穿越路基尚未堅實的新修公路和允許開挖路面的一般公路，必須采用鋼管保護，保護鋼管伸出穿越物兩側應不小于1.0m。直埋光纜與引雷目標不足5M時，應采用PVC管保護，長度一般每處20M，管口應進行封堵；

3、光纜穿越機耕路及未定型的土路時，采用橫鋪或豎鋪紅磚保護；

4、光纜穿越市郊、鄉鎮及經濟開發區動土性較大的地段，段落較短時，采用橫鋪紅磚保護。段落較長時，采用PVC硬塑管保護，在直線段每隔200M左右及拐彎處，塑料管要間斷2M，間斷處加套大一號的塑管連接，塑料管接頭處用膠帶纏繞密封；

5、光纜沿公路排水溝或公路路肩敷設時，采用半硬塑管保護，在直線段200M左右及拐彎處塑料管間斷2M，間斷處加套大一號的塑料管連接，塑料管接頭處用膠帶纏扎要密封。光纜沿排水溝內敷設，遇石質溝埋深≥0.4M，土質溝埋深≥0.8M，回填土后用水泥砂漿封溝；

6、光纜在不具備建設管道條件的市區集鎮、街道和個別未定型公路路肩敷設時，主要采取建筑簡易管道的方法。光纜與公路交越及易受重壓的地段，可采用砼加筋包封；

7、光纜與原有地下電（光）纜或其他線路交越時，視其管線埋深，決定光纜在其下面或上面穿越。采用穿套PVC半硬塑管保護，原有電（光）纜空出部分采用豎鋪紅磚保護。光纜與地下油管、氣管、水管交越，采用鍍鋅對縫鋼管保護；

8、光纜在石質、半石質地段敷設，溝底應平整，并在溝底和光纜上方各鋪10CM的砂或碎土；

9、光纜在坡度大于30度，坡長較長的山坡地段敷設時，應做“S”形敷設，“S”形敷設有困難時，采用加強型直埋光纜；

10、位于斜坡上的光纜有受水沖刷可能時，光纜溝應做堵塞保護。石砌堵塞上部應與地面平齊（上厚≥0.5米），下部應砌到溝底（下厚≥0.7米），兩側比纜溝各加寬0.2-0.4米。堵塞與堵塞間隔一般為20米左右一處，在坡度大于30度的地段可視沖刷情況減至5-10米一處。砌石用50號水泥砂漿，溝縫用1：1水泥砂漿，穿越堵塞下的光纜采用長3.0米φ28/34縱剖一條縫半硬塑管包覆保護；

11、光穿越沖刷較嚴重的山澗、水溪時，應砌漫水坡保護，石砌漫水坡上部基本保持與河床持平（上厚≥1.0米），下部應砌在光纜埋深以下0.3米處（下厚≥1.5米），寬度應大于河床沖刷寬度。漫水坡砌在埋設光纜下游1-5米處，河道落差大時間距可小些，反之間距應大些。砌石用50號水泥砂漿，溝縫用1：1水泥砂漿；

12、光纜穿越梯田等陡坎，高差在0.8M以上的，光纜溝采用石砌護坎保護，石砌護坎上部應稍露出地面（厚度≥0.5米），下部應砌到溝底（厚度≥1.0米），兩側比纜溝各加寬0.2-0.4米。砌石用50號水泥砂漿，溝縫用1：1水泥砂漿。穿越護坎下的光纜采用長3.0米φ28/34縱剖一條縫半硬塑管包覆保護；高差在0.8M以下的，做壘石溝坎，不做保護的小坎應原土分層夯實；

13、光纜穿越或沿靠山洞、山溪等易受沖刷的地段敷設，視其情況，設置漫水坡或擋土墻保護；

14、光纜穿越石質河床、山洞或狹窄深溝時，埋設鍍鋅對縫鋼管保護，鋼管兩端伸出河床或山澗邊緣長度應≥3.0米。視其穿越寬度，采取打角鋼下柱、水泥封溝等固定措施。直埋與鋼管穿放接口落差太大時，兩岸護坎的外側增設手孔；

15、光纜穿越河床為土質或砂質的較小河流時，預埋PVC半硬塑管，并鋪設水泥砂漿袋或采取砼封溝保護；

16、光纜穿越有疏浚、拓寬計劃和挖泥取土的河流、溝渠及水塘時，采用截流挖溝方式施工時，在光纜上方鋪設水泥蓋板保護，采用水泵沖槽方式施工時，在光纜上方鋪水泥砂漿袋保護；

17、光纜穿越礦區，沼澤及土質不穩定的較長地段時，采用加強型直埋光纜；

18、直埋光纜的埋深不足0.5M時，可采用鍍鋅鋼管保護；

19、敷設在公路路肩上的光纜跨越公路的山間小橋或涵洞時，可采用鋼管保護；

20、采用頂管、埋設鋼管或塑管保護的地段，待光纜穿放完畢后，其鋼管、塑管及子管應采用油麻瀝青封堵；子管與光纜采用PVC膠帶纏扎密封。備用子管安裝塑料塞子；

21、光纜采用PVC半硬塑管保護，塑料管可采取承接法，光纜直接穿放，端口采用PVC膠帶密封。

直埋光纜施工技術及驗收規范(標石埋設、中繼段測試)

5、當回填土后，因故又挖出光纜重新敷設時，必須檢查排流線是否位于光纜上方30CM。

光纜防蟻措施應符合設計要求：

① 白蟻危害嚴重較長的地段，布放防蟻光纜；

② 白蟻危害一般地段，施工中發現蟻穴時須噴灑防蟻藥物，首先在溝底噴灑一次，回填10-15CM細土后噴灑第二次，噴灑必須保證沿線人畜安全。

七、標石埋設：

1、光纜接頭處埋設監測標石，監測標石頂部70MM，涂刷紅色油漆，同溝兩條以上光纜時涂刷不同顏色的油漆區別；

2、光纜拐彎點，排流線起止點、同溝敷設的光纜起止點、光纜特殊預留點、與其它纜線交越點、穿越障礙物地點以及直線段每隔250米均應設置普通標石（設計有規定時長度按設計進行）。

3、普通標石的制作和使用，1.6M高用于稻田，埋深0.6M；1.2M高用于山地，埋深0.6M；0.5M高用于公路路肩和公路邊溝，埋深0.4M，標石周圍的土應夯實；

4、普通標石應埋在光纜的正上方，標石有字的一面面向A端，接頭標石應埋在光纜的正上方，標石有字的一面應面向光纜接頭。轉彎處的標石應埋在光纜線路的轉彎的交點上，標石朝向光纜彎角較小的一面，當光纜沿公路敷設間距不大于100米時，標石可朝向公路；

5、標石編號為白底紅（或黑）漆正楷字，字體端正，表面整潔，編號應根據傳輸方向，自A端至B端方向編排，一般以一個中繼段為獨立編號單位；

6、標石編號規范如下圖：

07 08（J）< 23 24 25（1）普通接頭標石（2）監測點標石（3）轉角標石 —— X 26 27 28（4）特殊預留標石（5）直線標石（6）障礙標石 07+1 29+1 27+1（7）新增設接頭標石（8）新增直線標石

注：① 編號中的分子表示標石的不同類別或同類標石的序號如（1）、（2）；分母表示一個中繼段內標石總編號；

② 圖（7）、（8）中分子+1和分母+1表示增加的接頭或直線光纜標石。

八、光纜接續：

1、一般規定：

（1）光纜接續前應首先核對光纜的程式、端別，檢查纖芯的質量；（2）光纖接續的環境必須整潔，應在工程車或有遮蓋物的環境 中操作，嚴禁露天作業；

（3）接續時應用專用清潔劑除去填充油膏，禁止用汽油清潔，開剝光纜外護層，不得損傷光纖；

（4）在一個中繼段內同一根光纖的接頭衰減的雙向平均值應≯0.08dB/個。

2、光纜接續：

（1）光纖的接續采用熔接法；

（2）各盤光纜間的金屬護套、鎧裝等金屬構件在接頭處電氣斷開，光纜加強芯在接頭盒連接可靠，電氣絕緣良好。直埋光纜、水底光纜兩端的金屬護套，加強芯分別引出與監測裝置的尾纜芯線連接，監測電極應牢固地粘接在接頭盒的底部；

（3）進局光纜的金屬構件接保護地，一般在光纖分配架上接單引保護接地；

（4）光纜在接頭處重迭12米，每側各2米為接頭盒內光纖盤留和接頭損耗，余10米為預留，接頭盒內余留光纖每側不應少于0.8米；（5）余長光纖收容盤放，盤繞方向應一至，曲率半徑符合廠家規定，接頭部分應平直不受力；

（6）直埋光纜采用一端（或兩端）進線方式引入接頭盒，其中一端同時引入監測纜；

（7）靠近交流電氣鐵道進行光纜接續作業時，應將光纜的金屬構件臨時接地，以保障人身安全。

（8）接頭盒內應放入袋裝防潮劑和光纖接續責任卡。

（9）接續封裝完畢，應測試檢查接頭損耗并做記錄。檢查引出地線質量。

3、光纜接頭盒的安裝：

（1）光纜接頭盒的安裝方式應符合設計規定，直埋光纜接頭盒的安裝方式見附圖-1；監測線連接方式見附圖-2；

（2）接頭坑一般應位于光纜前進方向的右側，若受地形條件限制，可位于左側，直埋光纜接頭盒的埋深與光纜埋深一致，接頭盒平放在接頭坑底部與光纜走向平行；

（3）接頭坑回填土前應檢查接頭盒氣閉性，接頭坑回填土或砂土，鋪放4塊水泥蓋板保護，然后回填踏實，回填土應高出地面10－20厘米。

九、光纜中繼段測試：

1、光纖特性測試的內容包括：

（1）光纖線路衰減：光纖衰減測量應取雙向測量的平均值，光纖工作波長1310NM，光纖衰減應≤0.36db/KM；1550NM波長，光纖衰減應≤0.22db/KM；

（2）光纖后向散射信號曲線。（全程信號曲線應打印記錄或拍照）。

2、電氣性能測試：

（1）直埋光纜在隨工檢驗中，應測試光纜護層對地絕緣電阻；（2）測試方法為：單盤光纜敷設回土30厘米不少于72小時，測試每公里護層對地絕緣電阻標準：（用500DC）10%不低于2兆歐，90%≥10兆歐。

（3）光纜接續回土后，不少于24小時，測試光纜接頭盒對地絕緣電阻的數值不低于出廠標準值的1/2；

（4）測試后應由施工人員和隨工監理人員雙方簽字。

第三篇：初探高速鐵路隧道內接觸網預埋槽道施工技術

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初探高速鐵路隧道內接觸網預埋槽道施工技術

初探高速鐵路隧道內接觸網預埋槽道施工技術

摘要：本文以長昆客專湖南段為例，首先論述了隧道內接觸網預埋槽道施工技術，然后提出了施工控制要點和常見問題及防范措施，最后闡述了相關工程經驗及展望。

關鍵詞：高速鐵路;隧道;接觸網;預埋槽道；施工技術。

中圖分類號： U238 文獻標識碼： A

高速鐵路隧道內接觸網預埋槽道的施工質量, 關系到高鐵運營的安全性, 也容易影響到施工企業的工程成本。接觸網施工之前應該制定詳細的實施細則和質量控制措施, 接觸網槽道施工時應該結合實際情況, 選擇相對成熟的施工工藝,借鑒成功的施工經驗。并且在施工過程中根據工藝流程, 進行嚴格的動態控制與質量復核。

隧道內接觸網預埋槽道施工技術

1.1 槽道的選型

長昆客專湖南段根據槽道的作用及安裝位置不同，分為A1-

2、C1-

2、D1-

2、F1-4、G1-2和K1-2不同種類以及由以上槽道構成的組合槽道（主要有2.5m、3.0m弧形、2 5m 直形以及1.5m 弧形槽道等），采用德國生產的HTA52/34-Q型槽道。

1.2槽道組裝加工

首先采用模具定位的方式進行定位，模具應采用線切割的方式加工而成，確保定位的高精度，一副模具同時固定3種形式：長3m弧形槽道中心距為400mm和600mm；長2.5m弧形槽道中心距為400mm和600mm；長1.5m弧形槽道中心距為400mm和600mm。模具由底板（3根縱向槽鋼）和支撐板（3塊橫向支撐板和1塊檔板）組成，使用時把2根槽道安放到模具上，其中槽道的一端與模具的基準面對齊，對長度為1.5m弧形槽道槽用3根截面為4-6mm厚，寬度40mm的扁鋼或選用φ22的園鋼與2根槽道進行焊接；對長度為2.5m和3.0m弧形槽道槽用4根截面為4-6mm厚，寬度40mm的扁鋼或選用φ22的園鋼與2根槽道進行焊接；對特殊尺寸的槽道要采用二副模具組合進行焊

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接，每相距500mm用截面為4-6mm厚，寬度40mm的扁鋼(或選用φ22的園鋼)與2根槽道進行焊接（見圖1和圖2）。

圖1 槽道成組模具示意圖

圖2 槽道成組模具實物圖

1.3槽道組環向接地鋼筋焊接

槽道組焊接好后，再用φ16或以上的鋼筋與扁鋼(或與φ22的園鋼)焊接，焊接要求參照綜合接地系統有關要求執行，此鋼筋與二襯中的環向接地鋼筋可靠焊接。

1.4槽道與臺車安裝定位準備

按設計要求的位置，在臺車模板上每根槽道位置上開3個定位孔（槽道兩端及中部各一個）。開孔原則：結合槽道預留臺車模板布置圖進行優化，盡量減少模板開孔數量。

1.5臺車開孔

開孔前按照設計施工圖的開孔位置和尺寸在臺車上進行定位測量（復核設計里程及槽道的位置）、劃線，按要求開矩形孔，開口尺寸參照《隧道內預埋接觸網槽道通用圖》，開孔完成后孔的四周要及時進行修邊、剔除毛刺，并復測各孔位的中心尺寸，保證其中心位置一致。

1.6槽道定位

在臺車表面涂脫模劑，將槽道組吊裝到臺車，放置于已開好的定位孔處，將槽道固定點位置的填充物剔除，每根槽道使用3個T型螺栓放入預留定位孔內，水平旋轉90度，擰緊螺栓，使槽道與臺車模板表面密貼，完成定位安裝。

1.7臺車就位

將臺車移動到指定位置就位，頂升模板。如果二襯網片鋼筋影響槽道位置，須撥移網片鋼筋，嚴禁折斷或彎曲槽道上的錨釘，保證槽道正確定位；槽道組上的接地鋼筋與二襯鋼筋網中的環向接地鋼筋進

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行焊接。將接地鋼筋從二襯底部引出，并做好標識和保護，對接地鋼筋要使用電橋測試儀進行貫通性測量。

1.8二次襯砌澆注，脫模

脫模前先將T型螺栓螺母松開后，旋轉90度取出螺栓，然后收回模板脫模。

1.9槽道安裝誤差的檢測

①槽道嵌入混凝土誤差≤5mm;

②槽道在混凝土中的傾斜誤差≤3mm;

③一組槽道間距極限偏差±4mm;

④槽道垂直線路偏轉施工誤差±10mm，PW、AF槽道垂直線路偏轉施工誤差±5mm；

⑤隧道接觸網槽道預留臺車模板圖中未注明的施工誤差均為±10mm。

槽道施工完成后，要及時進行檢測。并按照施工圖在槽道組中心位置處劃出線路中心線和里程線，線長宜≮200mm；線條清晰、醒目，作為驗收測量依據。

1.10槽道標識及保護

槽道標識要在隧道壁槽道對應位置，距底板1.2ｍ處將編號、線路里程、槽道類型標識完整，字跡清晰，醒目。

槽道施工完成后，及時清除覆漿和滯留物，加強保護措施，并防止其它設施對槽道的損壞。

施工控制要點.1 槽道里程、位置、型號偏差的控制

施工前對槽道里程、位置以及型號進行確定是高速鐵路隧道接觸網槽道施工的重點。因為至少會有一組槽道分布在每板襯砌當中, 所以設計時很容易出現各種漏錯問題。施工技術人員及管理人員應該對此進行嚴格的核對, 并報送到設計院進行重新審核, 在合格以后方可施工。在槽道施工過程中, 需要對嵌入施工誤差、傾斜施工誤差、平行誤差以及水平方向和垂直方向的施工誤差等進嚴格控制。另外, 還應該控制好兩組槽道傾斜施工誤差、槽道組間距誤差、垂直線路方向誤差以及縱向里程誤差等。

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專業論文.2 其它方面的施工注意要點

預埋槽道的錨桿與鋼筋網發生沖突時, 絕對禁止將錨桿切斷, 應該對鋼筋進行適當的調整;要嚴格按照設計要求對槽道預埋位置進行確定, 槽道應該避開施工縫, 并保持一定的距離;槽道內的發泡填充物不能隨便剔除, 只有在檢測或試驗安裝階段才能剔除;施工時要對預留槽道的型號、里程以及組間距進行精確復核;接地鋼筋與槽道焊接時, 至少要有一處采用Φ16 的L 型鋼筋進行焊接;混凝土澆筑時, 需要對預埋槽道進行嚴格的檢查和校核, 如果發現槽道出現變形或移位等問題, 應該馬上進行糾正, 進行混凝土振搗施工時,要避免振搗器碰觸到預埋槽道, 避免發生變形及移位現象;拆模之前需要將T 型螺栓擰開, 避免脫模時將槽道帶起或引起槽道松動變形。常見問題及防范措施

3.1 兩根槽道間距超標，達到報廢程度；兩根槽道只看見1根，另1根隱約可見，嵌入嚴重超標。

防范措施：臺車模板上開設符合設計要求的槽道定位孔，做到孔邊齊整、無遺留焊碴；使用槽道成組模具控制槽道間距不超標；臺車上必須使用T型螺栓固定槽道，且保證槽道與臺車模板密貼

3.2兩根槽道端頭不齊。

防范措施：必須使用槽道成組模具控制槽道相對位置。

3.3弧形槽道嚴重“八”字；直型槽道不水平。

防范措施：使用槽道成組模具控制好槽道相對位置；臺車上用T

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型螺栓固定時，確保弧形槽道中心線與隧道中心線垂直,直形槽道水平。

3.4槽道拉壞，變形嚴重，槽道已無法在原設計位置預埋。

防范措施：二襯脫模前，必須先將固定槽道的T型螺栓取出，防止出現將槽道強行拉出二襯混凝土的問題（脫模前取出T型螺栓為施工控制工序）。

3.5槽道防腐層被破壞。

防范措施：嚴禁使用點焊法固定槽道于臺車模板上，必須在臺車按要求開孔后用T型螺栓固定；嚴禁使用氧焊法燒除槽道填充物。

3.6槽道安裝時型號錯誤;漏埋槽道等。

相關工程經驗及展望

（1）從技術性能、安全性能、使用性能、施工工藝、控制工程總工期等各方面，預埋槽道方案具有充分優勢，是隧道內接觸網懸掛方案中的姣姣者。

（2）槽道的設計應結合隧道斷面尺寸及接觸網的特殊要求，如標準隧道斷面和開挖隧道斷面、供電方式、下錨方式等。

（3）為節約槽道的材料成本，可根據線路的不同等級設計各種類型槽道的長度，使之適用于所在線路。

（4）槽道預埋技術已在武廣高速鐵路、鄭西高速鐵路等工程中實施，已獲得成功的運營經驗，并將形成高速鐵路隧道內接觸網懸掛方案的成功模式。

結束語

鐵路事業飛速發展，技術工藝不斷革新，必然要出現各種問題、難題，需要各方同業人士共同努力解決，尤其是各個專業設計單位在最新【精品】范文 參考文獻

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四電與土建并存的工程中統籌設計，在滿足功能要求的情況下逐漸簡化施工程序，優化設計，為施工方提供便利，從根本上解決問題。

參考文獻：

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［4］ 韓恩索，王明泉． 石太鐵路客運專線四電接口工程設計、施工配合與管理［J］． 鐵路通信信號工程技術，2009(6):36 － 39．

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第四篇：關于直埋供熱管道技術的學習總結

關于直埋供熱管道技術的學習總結

隨著我國集中供熱技術的發展，以前采用的地溝敷設供熱管道方式由于其成本高、施工困難、熱損失大等缺點，逐漸被直埋供熱管道技術所取代。因監理工作需要，我針對上述情況對直埋供熱管道技術進行了自學，并對學習情況進行了總結如下：

直埋供熱管道技術的優點：

１、工程造價低。根據有關部門的測算和對部分單位工程的統計，雙管制直埋供熱管道，一般情況下可以比地溝敷

設降低工程造價25%左右。

２、熱損耗低，節約能源。由于直埋保溫管采用聚氨酯硬質

泡沫塑料做保溫材料，其導熱系數比其他過去常用的管

道保溫材料低很多，聚氨酯硬質泡沫塑料較其他保溫材

料的保溫效果提高約４～９倍。

３、防腐、絕緣性能好、使用壽命長。直埋保溫管道由于聚

氨酯硬質泡沫保溫層緊緊地粘貼在鋼管外皮，隔絕了空

氣和水的滲入，能起到良好的防腐作用。且外部的聚乙

烯外殼或玻璃鋼外殼均具有良好的防腐、絕緣和機械性

能。所以工作鋼管很難受到外界空氣的侵蝕，只要內部

水質處理好，據國外資料介紹直埋供熱管道壽命可以達

50年以上，比傳統的地溝敷設使用壽命高３～４倍。

４、占地少、施工快、有利于環境保護。直埋供熱管道不需

要砌筑龐大的地溝只需將直埋管埋入地下即可，大大的減少了工程占地，減少土方開挖量50%以上。

總之，聚氨酯保溫直埋管從節約能源、降低造價、縮短施工周期、保護環境多方面來看，不僅具有傳統地溝和架空敷設管道難以比擬的技術和實用性能，而且具有顯著的社會效益和經濟效益，但一個優質的直埋供熱管道工程還必須具備設計合理、保溫管道質量可靠和精心施工3個條件。由于直埋供熱技術在我國起步較晚，以上3個條件尚需不斷完善。從工程實踐中出現的質量問題來看，作為監理工程師應在設計階段和施工階段中特別注意以下幾個問題：

一、要真正理解供熱管道直埋敷設方式分為有補償直埋敷設及無補償直埋敷設兩種方式，確實掌握兩種方式各自的工作原理，特點及其應用場合，以便在設計上合理選用，施工上安全、可靠、經濟。

1．首先要掌握概念：有補償直埋敷設方式，是通過管線自然補償和補償器(如方形和波紋管補償器)來解決管道熱伸長量的，從而使熱應力為最小；無補償直埋敷設，簡單地說就是管道在受熱時沒有任何補償措施，而是靠管材本身強度來吸收熱應力，在局部應力集中的部位采取降低應力或者局部加強措施。

2．無補償敷設方式又分為預熱型和不預熱型。其中預熱型的基本原理：在安裝管道時，首先給管道加熱到一定溫度，然后將管道焊接固定，當管道恢復到安裝溫度時(溫度降低)，管道預先承受了一定的拉應力。當管道開始工作后，隨著溫度的升高，管道應力為零，當繼續升溫時，管道的壓應力增加，當溫度升到工作溫度時，管道的壓應力(熱應力)仍小于許用應力。這樣，管道可以不用設補償裝置而正常工作了。這種無補償方式應用第四強度理論，施工時需要對管道預熱，施工比較麻煩，但國內外已有大量工程實踐，理論計算可靠，能確保安全。不預熱型無補償方式是近幾年由我國北京煤氣熱力設計院提出的計算方法和應力分類采用安定性分析，應用第三強度理論。這種方式充分發揮鋼材塑性潛力，施工方便，無需預熱。

3．兩種敷設埋設深度考慮不同因素。

１）當確定采用有補償直埋敷設方式時，埋設深度只考慮由于地面荷載的作用不會破壞管道的穩定便可，從經濟、施工方便等方面考慮。當采用有補償直埋敷設方式時，盡量淺埋，一般覆土厚度大于0．6米即可，且與管徑大小無關。

２）當采用無補償直埋敷設方式時，埋設深度要考慮管道的穩定要求，穩定性主要與覆土厚度有關，一般比有補償埋得深，當采用不預熱的無補償直埋敷設管道時，最小覆土深度應按《城市熱網設計規范》(CJJ34—90)第7．2．15條執行，覆土厚度應與管徑大小有關。

4．設計中究竟采用無補償敷設還是有補償敷設方式，原則是直管道較長，中間分支較少，供熱介質不超過100℃時，應優先選用無補償敷設方式，否則，應考慮有補償敷設方式。具體的熱網主干線應采用無補償敷設方式，而分支庭院管網則應采用有補償敷設方式，但目前有的設計者偏愛有補償敷設，應提倡優化設計。

二、施工前必須對生產預制聚氨酯保溫直埋管的廠家進行調研，進場后監理工程師認真進行檢驗，對不合格的保溫管拒絕使用。

三、工程監理人員應是具有較高專業水平的技術人員，并具備一定的直埋管道工程施工技術素質。監理人員應對設計、選材、施工、竣工、試運各個環節嚴格把關、嚴格管理。要嚴格履行職責，在施工現場發現質量問題和未按設計標準施工的情況，應立即責令停止施工、下發整改通知書。對嚴重的問題有權作出裁定。特別地段的直埋管道施工，要采取保護措施。尤其對穿越障礙及過溝穿涵或易受熱、易腐蝕的地段，應采取有效的保護措施，如采取密封防水型的管溝，其直埋保溫管道及管件所承受的外部壓力不應超過許用負荷。

四、在直埋管道施工中，焊接是一項保證工程質量的關鍵工作。

1．監理工程師要注意必須是取得合格證書的焊工，方可在合格證書準許的范圍內施焊，沒有合格證書的焊工絕對不能參加焊接施工。

2．焊接管接頭時，應做好工作坑，且應注意接頭打坡口及接頭焊接質量。

五、固定支架，各種井室的施工質量直接影響工程質量和管道的使用壽命，如井室防水不好，將使部件因浸水遭到破壞。因此，該部分是工程的施工重點和施工難點，施工單位應認真施工，監理工程師應認真做好旁站，驗收等監理工作，確保施工質量。

六、監理工程師必須重視直埋管管道的打壓試驗，在滿足打壓條件下，首先進行灌水排凈空氣，然后分兩步做：

1．強度試驗：把管道內的壓力升至設計工作壓力的1.5倍后，在穩壓10分內無滲漏。

2．嚴密性試驗：把管內的壓力降至1.25倍設計工作壓力時，用1kg的小錘在焊縫周圍對焊縫逐個進行敲打檢查，在30分鐘無滲漏且壓力降不超過0.2個大氣壓即為合格。

3．應按規范要求做好試壓記錄。

七、現場接頭保溫施工。這一項內容是直埋管道施工特有的，施工質量好壞直接影響使用壽命，必須引起足夠重視。保溫管現場接頭保溫須在試壓合格后方可進行，保溫層有現場發泡施工和保溫瓦施工兩種方法，不管采用哪種方法施工，都不能出現環形空間，開裂、脫

層等缺陷，保護層的做法有多種(如高密度聚乙烯和玻璃鋼保護層)，但都必須保證接頭的整體性，嚴密性，防水性。

八、回填土應在管道試壓，接頭，竣工測量，清掃完畢，監理工程師驗收合格后方可進行，且必須按直埋管施工特點回填規定厚度砂子，千萬不可偷工減料。

九、工程驗收，因直埋供熱管埋于地下，絕大部分屬于隱蔽工程，監理工程師一定要做好旁站，溝槽驗收，管道安裝驗收和打壓試驗工作。如果竣工驗收不認真，竣工資料不詳細，將會影響以后的使用。

第五篇：CO2氣保焊機半自動埋弧焊施工技術總結

在鋼結構施工中常用的焊接技術大概分為：電弧焊、氣體保護焊、埋弧焊。而氣體保護焊有焊接效率高、焊接速度快、熱輸入量較少、焊接變形小優點，在結構施工焊接中應用廣泛。但氣體保護焊最大的缺點：焊絲熔敷率較低、飛濺大、污染大。工安公司九江項目部在中鐵九橋的橋梁結構制作中，氣體保護焊技術應用初期階段，發現焊縫外觀質量不理想，焊材成本較高，焊材浪費及焊后打磨處理量大。

如何從技術方面提高焊接外觀質量、降低焊接成本？有沒有新型焊接技術，既能提高焊縫外觀質量又能降低焊接成本呢？經過深思熟慮、反復琢磨，從埋弧焊技術上面得到啟發，能否利用氣體保護自動焊小車實施埋弧焊呢？經過實踐，得出結論可行。

二氧化碳焊機半自動埋弧焊，也稱之為“氣體保護自動焊機改進式細絲埋弧焊”，采用（KRⅡ500型）二氧化碳焊機，并將二氧化碳氣保焊槍彎管更換為直管，取消保護咀，只保留1.2mm或1.6mm導電咀，并增加CS-5A型半自動焊接小車和焊劑漏斗，組成焊接成套設備。其技術原理是采用氣體保護自動焊機頭作為焊接運行動力及焊接參數可調裝置，將氣保焊槍經過改進，并在焊接過程中通過漏斗自動施加焊劑保護熔池，形成“埋弧”，從而連續施焊，達到異型母材連接的目的。利用氣保自動焊機導向輪的導向作用，在細絲埋弧焊過程中，不需要鋪設焊接小車運行軌道，同時還可以適應非直線度單元件的焊接需要，即焊接小車可以根據焊縫直線度變化而改變小車的行走軌跡，從而保證焊搶始終處在最佳焊接角度，避免焊偏、咬邊、焊瘤等缺陷。

CO2氣保焊機埋弧焊，1）從工藝操作上來看，不比普通氣體保護焊復雜，焊接區域的焊前打磨處理，低溫狀態下厚板的焊前預熱控制，重點在焊絲的選用和焊槍的設置。焊絲選用CJQ-3焊絲，焊絲規格為φ1.2mm或φ1.6mm；焊槍向后傾斜，使焊咀向前傾斜產生一個α=15°左右的推角，焊咀離工件15mm左右；焊劑敷設應均勻，厚度控制在25mm左右。2）CO2氣體自動焊機埋弧焊主要焊接參數，焊接電流控制在280A~340A，電壓控制在28V~36V，焊接速度控制在220mm~280mm/min，電流與電壓的數學關系式為：I=8.9*V。

CO2氣保焊機半自動埋弧焊，重點控制好焊接小車行走的穩定性、軌跡一致性，焊槍的改進，焊劑敷設的均勻性、同步性。1）選用氣體保護自動焊小車作為細絲埋弧焊的焊接小車，不需要重新設計焊接行走小車，只需適當改進就可以，保證行走小車勻速、行走平穩。2）焊槍選用CO2氣保焊槍，但須將氣保焊槍彎管改為直管，同時將原氣保焊槍保護鋼套取消，僅剩導電嘴即可。3）CO2氣保焊機半自動埋弧焊焊接質量控制關鍵一環就是控制好焊劑敷設的均勻性、同步性，焊劑敷設均勻可以減少焊縫缺陷，如氣孔等，可以通過增設焊劑撒播漏斗，讓焊劑敷設和焊接同步，解決人工敷設焊劑不均勻問題。

電纜滑行不勻速性是導致焊接小車走偏的重要因素，可根據焊接路徑或軌跡靈活設置簡單滑行支架，保證焊接小車行走穩定、勻速。

CO2氣保焊機半自動埋弧焊，使用該項技術具有操作簡單、改裝成本低、人工勞動強度降低、機械故障少、焊接速度快、焊絲熔敷率高、無飛濺、焊縫成形美觀、焊接缺陷少等優點。如南京大勝關長江大橋決大部分鋼梁板單元件焊接都有相似之處，采用 “氣體保護自動焊機改進式細絲埋弧焊”這一種全新的單元件制造新焊接技術，焊接質量大幅提高，施工成本降低，同時在焊接直線度漸變的各類鋼梁單元件預制中發揮了巨大作用。CO2氣保焊機半自動埋弧焊需要解決的問題：1）經過對氣體保護自動焊機細絲埋弧焊的觀察分析，焊劑敷設厚薄、寬窄不均勻將導致焊縫缺陷氣孔缺陷偏多，焊劑敷設不能人工撒播，須用焊劑漏斗均勻撒播。2）目前，氣保焊機細絲埋弧焊焊接位置受限于平焊、船型焊、小角度爬坡焊、緩彎轉角焊等，待后期改進行走機構來解決多位置焊接問題。3）鋼梁單元件成批量生產時，可以定點根據焊接走行線路增加環行或線行滑動電纜架，解決電纜走線不均問題。

二氧化碳焊機半自動細絲埋弧焊，提高了鋼梁產品焊接質量，加快了鋼梁焊接速度，降低勞動強度，同時大大降低了生產成本。二氧化碳焊機半自動埋弧焊，屬于新工藝、新焊接方法，且優質、高效、低成本。隨著社會發展，市場經濟需要，新工藝、新方法越來越受建筑市場的青睞，二氧化碳焊機半自動埋弧焊技術會在建筑領域得到廣泛的應用！