第一篇：初探高速鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工技術(shù)

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初探高速鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工技術(shù)

初探高速鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工技術(shù)

摘要：本文以長(zhǎng)昆客專(zhuān)湖南段為例，首先論述了隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工技術(shù)，然后提出了施工控制要點(diǎn)和常見(jiàn)問(wèn)題及防范措施，最后闡述了相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)及展望。

關(guān)鍵詞：高速鐵路;隧道;接觸網(wǎng);預(yù)埋槽道；施工技術(shù)。

中圖分類(lèi)號(hào)： U238 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

高速鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道的施工質(zhì)量, 關(guān)系到高鐵運(yùn)營(yíng)的安全性, 也容易影響到施工企業(yè)的工程成本。接觸網(wǎng)施工之前應(yīng)該制定詳細(xì)的實(shí)施細(xì)則和質(zhì)量控制措施, 接觸網(wǎng)槽道施工時(shí)應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況, 選擇相對(duì)成熟的施工工藝,借鑒成功的施工經(jīng)驗(yàn)。并且在施工過(guò)程中根據(jù)工藝流程, 進(jìn)行嚴(yán)格的動(dòng)態(tài)控制與質(zhì)量復(fù)核。

隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工技術(shù)

1.1 槽道的選型

長(zhǎng)昆客專(zhuān)湖南段根據(jù)槽道的作用及安裝位置不同，分為A1-

2、C1-

2、D1-

2、F1-4、G1-2和K1-2不同種類(lèi)以及由以上槽道構(gòu)成的組合槽道（主要有2.5m、3.0m弧形、2 5m 直形以及1.5m 弧形槽道等），采用德國(guó)生產(chǎn)的HTA52/34-Q型槽道。

1.2槽道組裝加工

首先采用模具定位的方式進(jìn)行定位，模具應(yīng)采用線(xiàn)切割的方式加工而成，確保定位的高精度，一副模具同時(shí)固定3種形式：長(zhǎng)3m弧形槽道中心距為400mm和600mm；長(zhǎng)2.5m弧形槽道中心距為400mm和600mm；長(zhǎng)1.5m弧形槽道中心距為400mm和600mm。模具由底板（3根縱向槽鋼）和支撐板（3塊橫向支撐板和1塊檔板）組成，使用時(shí)把2根槽道安放到模具上，其中槽道的一端與模具的基準(zhǔn)面對(duì)齊，對(duì)長(zhǎng)度為1.5m弧形槽道槽用3根截面為4-6mm厚，寬度40mm的扁鋼或選用φ22的園鋼與2根槽道進(jìn)行焊接；對(duì)長(zhǎng)度為2.5m和3.0m弧形槽道槽用4根截面為4-6mm厚，寬度40mm的扁鋼或選用φ22的園鋼與2根槽道進(jìn)行焊接；對(duì)特殊尺寸的槽道要采用二副模具組合進(jìn)行焊

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接，每相距500mm用截面為4-6mm厚，寬度40mm的扁鋼(或選用φ22的園鋼)與2根槽道進(jìn)行焊接（見(jiàn)圖1和圖2）。

圖1 槽道成組模具示意圖

圖2 槽道成組模具實(shí)物圖

1.3槽道組環(huán)向接地鋼筋焊接

槽道組焊接好后，再用φ16或以上的鋼筋與扁鋼(或與φ22的園鋼)焊接，焊接要求參照綜合接地系統(tǒng)有關(guān)要求執(zhí)行，此鋼筋與二襯中的環(huán)向接地鋼筋可靠焊接。

1.4槽道與臺(tái)車(chē)安裝定位準(zhǔn)備

按設(shè)計(jì)要求的位置，在臺(tái)車(chē)模板上每根槽道位置上開(kāi)3個(gè)定位孔（槽道兩端及中部各一個(gè)）。開(kāi)孔原則：結(jié)合槽道預(yù)留臺(tái)車(chē)模板布置圖進(jìn)行優(yōu)化，盡量減少模板開(kāi)孔數(shù)量。

1.5臺(tái)車(chē)開(kāi)孔

開(kāi)孔前按照設(shè)計(jì)施工圖的開(kāi)孔位置和尺寸在臺(tái)車(chē)上進(jìn)行定位測(cè)量（復(fù)核設(shè)計(jì)里程及槽道的位置）、劃線(xiàn)，按要求開(kāi)矩形孔，開(kāi)口尺寸參照《隧道內(nèi)預(yù)埋接觸網(wǎng)槽道通用圖》，開(kāi)孔完成后孔的四周要及時(shí)進(jìn)行修邊、剔除毛刺，并復(fù)測(cè)各孔位的中心尺寸，保證其中心位置一致。

1.6槽道定位

在臺(tái)車(chē)表面涂脫模劑，將槽道組吊裝到臺(tái)車(chē)，放置于已開(kāi)好的定位孔處，將槽道固定點(diǎn)位置的填充物剔除，每根槽道使用3個(gè)T型螺栓放入預(yù)留定位孔內(nèi)，水平旋轉(zhuǎn)90度，擰緊螺栓，使槽道與臺(tái)車(chē)模板表面密貼，完成定位安裝。

1.7臺(tái)車(chē)就位

將臺(tái)車(chē)移動(dòng)到指定位置就位，頂升模板。如果二襯網(wǎng)片鋼筋影響槽道位置，須撥移網(wǎng)片鋼筋，嚴(yán)禁折斷或彎曲槽道上的錨釘，保證槽道正確定位；槽道組上的接地鋼筋與二襯鋼筋網(wǎng)中的環(huán)向接地鋼筋進(jìn)

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行焊接。將接地鋼筋從二襯底部引出，并做好標(biāo)識(shí)和保護(hù)，對(duì)接地鋼筋要使用電橋測(cè)試儀進(jìn)行貫通性測(cè)量。

1.8二次襯砌澆注，脫模

脫模前先將T型螺栓螺母松開(kāi)后，旋轉(zhuǎn)90度取出螺栓，然后收回模板脫模。

1.9槽道安裝誤差的檢測(cè)

①槽道嵌入混凝土誤差≤5mm;

②槽道在混凝土中的傾斜誤差≤3mm;

③一組槽道間距極限偏差±4mm;

④槽道垂直線(xiàn)路偏轉(zhuǎn)施工誤差±10mm，PW、AF槽道垂直線(xiàn)路偏轉(zhuǎn)施工誤差±5mm；

⑤隧道接觸網(wǎng)槽道預(yù)留臺(tái)車(chē)模板圖中未注明的施工誤差均為±10mm。

槽道施工完成后，要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。并按照施工圖在槽道組中心位置處劃出線(xiàn)路中心線(xiàn)和里程線(xiàn)，線(xiàn)長(zhǎng)宜≮200mm；線(xiàn)條清晰、醒目，作為驗(yàn)收測(cè)量依據(jù)。

1.10槽道標(biāo)識(shí)及保護(hù)

槽道標(biāo)識(shí)要在隧道壁槽道對(duì)應(yīng)位置，距底板1.2ｍ處將編號(hào)、線(xiàn)路里程、槽道類(lèi)型標(biāo)識(shí)完整，字跡清晰，醒目。

槽道施工完成后，及時(shí)清除覆漿和滯留物，加強(qiáng)保護(hù)措施，并防止其它設(shè)施對(duì)槽道的損壞。

施工控制要點(diǎn).1 槽道里程、位置、型號(hào)偏差的控制

施工前對(duì)槽道里程、位置以及型號(hào)進(jìn)行確定是高速鐵路隧道接觸網(wǎng)槽道施工的重點(diǎn)。因?yàn)橹辽贂?huì)有一組槽道分布在每板襯砌當(dāng)中, 所以設(shè)計(jì)時(shí)很容易出現(xiàn)各種漏錯(cuò)問(wèn)題。施工技術(shù)人員及管理人員應(yīng)該對(duì)此進(jìn)行嚴(yán)格的核對(duì), 并報(bào)送到設(shè)計(jì)院進(jìn)行重新審核, 在合格以后方可施工。在槽道施工過(guò)程中, 需要對(duì)嵌入施工誤差、傾斜施工誤差、平行誤差以及水平方向和垂直方向的施工誤差等進(jìn)嚴(yán)格控制。另外, 還應(yīng)該控制好兩組槽道傾斜施工誤差、槽道組間距誤差、垂直線(xiàn)路方向誤差以及縱向里程誤差等。

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專(zhuān)業(yè)論文.2 其它方面的施工注意要點(diǎn)

預(yù)埋槽道的錨桿與鋼筋網(wǎng)發(fā)生沖突時(shí), 絕對(duì)禁止將錨桿切斷, 應(yīng)該對(duì)鋼筋進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整;要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求對(duì)槽道預(yù)埋位置進(jìn)行確定, 槽道應(yīng)該避開(kāi)施工縫, 并保持一定的距離;槽道內(nèi)的發(fā)泡填充物不能隨便剔除, 只有在檢測(cè)或試驗(yàn)安裝階段才能剔除;施工時(shí)要對(duì)預(yù)留槽道的型號(hào)、里程以及組間距進(jìn)行精確復(fù)核;接地鋼筋與槽道焊接時(shí), 至少要有一處采用Φ16 的L 型鋼筋進(jìn)行焊接;混凝土澆筑時(shí), 需要對(duì)預(yù)埋槽道進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和校核, 如果發(fā)現(xiàn)槽道出現(xiàn)變形或移位等問(wèn)題, 應(yīng)該馬上進(jìn)行糾正, 進(jìn)行混凝土振搗施工時(shí),要避免振搗器碰觸到預(yù)埋槽道, 避免發(fā)生變形及移位現(xiàn)象;拆模之前需要將T 型螺栓擰開(kāi), 避免脫模時(shí)將槽道帶起或引起槽道松動(dòng)變形。常見(jiàn)問(wèn)題及防范措施

3.1 兩根槽道間距超標(biāo)，達(dá)到報(bào)廢程度；兩根槽道只看見(jiàn)1根，另1根隱約可見(jiàn)，嵌入嚴(yán)重超標(biāo)。

防范措施：臺(tái)車(chē)模板上開(kāi)設(shè)符合設(shè)計(jì)要求的槽道定位孔，做到孔邊齊整、無(wú)遺留焊碴；使用槽道成組模具控制槽道間距不超標(biāo)；臺(tái)車(chē)上必須使用T型螺栓固定槽道，且保證槽道與臺(tái)車(chē)模板密貼

3.2兩根槽道端頭不齊。

防范措施：必須使用槽道成組模具控制槽道相對(duì)位置。

3.3弧形槽道嚴(yán)重“八”字；直型槽道不水平。

防范措施：使用槽道成組模具控制好槽道相對(duì)位置；臺(tái)車(chē)上用T

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型螺栓固定時(shí)，確保弧形槽道中心線(xiàn)與隧道中心線(xiàn)垂直,直形槽道水平。

3.4槽道拉壞，變形嚴(yán)重，槽道已無(wú)法在原設(shè)計(jì)位置預(yù)埋。

防范措施：二襯脫模前，必須先將固定槽道的T型螺栓取出，防止出現(xiàn)將槽道強(qiáng)行拉出二襯混凝土的問(wèn)題（脫模前取出T型螺栓為施工控制工序）。

3.5槽道防腐層被破壞。

防范措施：嚴(yán)禁使用點(diǎn)焊法固定槽道于臺(tái)車(chē)模板上，必須在臺(tái)車(chē)按要求開(kāi)孔后用T型螺栓固定；嚴(yán)禁使用氧焊法燒除槽道填充物。

3.6槽道安裝時(shí)型號(hào)錯(cuò)誤;漏埋槽道等。

相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)及展望

（1）從技術(shù)性能、安全性能、使用性能、施工工藝、控制工程總工期等各方面，預(yù)埋槽道方案具有充分優(yōu)勢(shì)，是隧道內(nèi)接觸網(wǎng)懸掛方案中的姣姣者。

（2）槽道的設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合隧道斷面尺寸及接觸網(wǎng)的特殊要求，如標(biāo)準(zhǔn)隧道斷面和開(kāi)挖隧道斷面、供電方式、下錨方式等。

（3）為節(jié)約槽道的材料成本，可根據(jù)線(xiàn)路的不同等級(jí)設(shè)計(jì)各種類(lèi)型槽道的長(zhǎng)度，使之適用于所在線(xiàn)路。

（4）槽道預(yù)埋技術(shù)已在武廣高速鐵路、鄭西高速鐵路等工程中實(shí)施，已獲得成功的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，并將形成高速鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)懸掛方案的成功模式。

結(jié)束語(yǔ)

鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，技術(shù)工藝不斷革新，必然要出現(xiàn)各種問(wèn)題、難題，需要各方同業(yè)人士共同努力解決，尤其是各個(gè)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)單位在最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

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四電與土建并存的工程中統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，在滿(mǎn)足功能要求的情況下逐漸簡(jiǎn)化施工程序，優(yōu)化設(shè)計(jì)，為施工方提供便利，從根本上解決問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

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第二篇：探討高速鐵路接觸網(wǎng)關(guān)鍵施工技術(shù)

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探討高速鐵路接觸網(wǎng)關(guān)鍵施工技術(shù)

探討高速鐵路接觸網(wǎng)關(guān)鍵施工技術(shù)

摘要：接觸網(wǎng)是高速電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的重要設(shè)備，其運(yùn)行狀態(tài)的好壞直接關(guān)系到鐵路的運(yùn)營(yíng)安全，而接觸網(wǎng)的施工技術(shù)和施工工藝是影響其運(yùn)行狀態(tài)的重要因素。本文主要分析了高速鐵路接觸網(wǎng)工程施工定測(cè)技術(shù)、基礎(chǔ)工程施工技術(shù)、腕臂結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算及裝配技術(shù)、狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)等高速鐵路接觸網(wǎng)關(guān)鍵施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；接觸網(wǎng)；施工技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U238文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

正文：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣纫苍诓粩嗟奶岣撸佑|網(wǎng)是保證高速鐵路正常運(yùn)行的保證，接觸網(wǎng)可以向機(jī)車(chē)提供持續(xù)的電力，所以接觸網(wǎng)是整個(gè)機(jī)車(chē)供電系統(tǒng)的重要組成部分。而且更為關(guān)鍵的是接觸網(wǎng)是沒(méi)有后備的，一旦接觸網(wǎng)受損，整個(gè)線(xiàn)路就會(huì)停運(yùn)，因此高速接觸網(wǎng)的好壞，直接關(guān)系著整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩托б妗Ｋ砸欢ㄒ訌?qiáng)鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)的研究，保證高速鐵路的安全運(yùn)行。

1高速鐵路接觸網(wǎng)工程施工定測(cè)技術(shù)

高速鐵路接觸網(wǎng)工程施工定測(cè)，主要是指施工單位在接觸網(wǎng)工程開(kāi)工前，按照有關(guān)施工設(shè)計(jì)文件要求對(duì)線(xiàn)路中心線(xiàn)、基準(zhǔn)標(biāo)高、接觸網(wǎng)縱向跨距和橫向位置進(jìn)行復(fù)核、定位的測(cè)量。

在高速鐵路工程招標(biāo)時(shí)，業(yè)主就已明確接觸網(wǎng)基礎(chǔ)工程是劃入土建標(biāo)或是電氣化標(biāo)。根據(jù)其劃分不同，電氣化施工單位進(jìn)行定測(cè)的方法也不一樣，一般分為兩種情形：一是接觸網(wǎng)基礎(chǔ)工程由土建單位負(fù)責(zé)施工；二是接觸網(wǎng)基礎(chǔ)工程由電氣化施工單位負(fù)責(zé)施工。

當(dāng)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)工程由土建單位負(fù)責(zé)施工時(shí)，其基礎(chǔ)位置由土建單位按照接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)要求和相關(guān)規(guī)定進(jìn)行定測(cè)和施工，電氣化施工單位只對(duì)已施工的基礎(chǔ)位置進(jìn)行復(fù)核測(cè)量、確認(rèn)。復(fù)核測(cè)量時(shí)請(qǐng)土建單位進(jìn)行交樁(設(shè)計(jì)確定的線(xiàn)路中心線(xiàn)、基準(zhǔn)標(biāo)高、起測(cè)點(diǎn)等)配合，根據(jù)設(shè)計(jì)文件確定的起測(cè)點(diǎn)按圖復(fù)核基礎(chǔ)平面布置和標(biāo)高即可，發(fā)現(xiàn)

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不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)文件要求或不符合施工規(guī)范規(guī)定的情況，向業(yè)主提報(bào)復(fù)核資料，由土建單位負(fù)責(zé)處置。

當(dāng)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)工程由電氣化施工單位直接負(fù)責(zé)施工時(shí)，其基礎(chǔ)位置由電氣化施工單位負(fù)責(zé)定測(cè)。在這種方式下，鐵路路基、橋梁、隧道工程一般業(yè)已完工，其定測(cè)的方法與前述方法有較大的區(qū)別。定測(cè)時(shí)由路基、橋梁、隧道施工單位進(jìn)行交樁，以確定線(xiàn)路的設(shè)計(jì)中心線(xiàn)、基準(zhǔn)標(biāo)高、起測(cè)點(diǎn)等，再根據(jù)接觸網(wǎng)工程平面圖和相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，采用全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等光學(xué)精密儀器進(jìn)行逐點(diǎn)測(cè)量、定位，并按規(guī)定予以標(biāo)識(shí)。

特別注意的是，不論軌道工程是否已經(jīng)鋪軌或整道，都不能以其現(xiàn)狀的線(xiàn)路中心和軌道標(biāo)高作為接觸網(wǎng)工程定測(cè)和檢查驗(yàn)收的依據(jù)，而必須統(tǒng)一到所有專(zhuān)業(yè)都共同遵循的設(shè)計(jì)線(xiàn)路中心和基準(zhǔn)標(biāo)高上來(lái)。

2高速鐵路接觸網(wǎng)基礎(chǔ)工程施工技術(shù)

2.1路基基坑開(kāi)挖

在一般的接觸網(wǎng)基礎(chǔ)工程施工中，基坑開(kāi)挖都是采用人工開(kāi)挖方法，通常采用鎬、鍬、鏟等工具進(jìn)行開(kāi)挖。但這種施工方法顯然不適合高速鐵路接觸網(wǎng)工程基坑開(kāi)挖。

根據(jù)高速鐵路路基的特點(diǎn)，要求在接觸網(wǎng)基坑開(kāi)挖時(shí)必須確保路基的密實(shí)度不受破壞，且所開(kāi)挖的基坑形狀應(yīng)規(guī)則，技術(shù)尺寸應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。一般情況下基礎(chǔ)開(kāi)挖采用鉆孔開(kāi)挖法，鉆孔開(kāi)挖法：對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖外型為圓型的接觸網(wǎng)基礎(chǔ)來(lái)說(shuō)，其基坑的開(kāi)挖方法可采用鉆孔開(kāi)挖法。該方法主要是利用有高強(qiáng)度旋轉(zhuǎn)鉆孔功能的機(jī)具，沿著接觸網(wǎng)基礎(chǔ)圖的外型尺寸線(xiàn)進(jìn)行鉆孔開(kāi)挖，確保形成的基坑規(guī)范，坑壁平整，不破壞路基。對(duì)于方型基礎(chǔ)，如果經(jīng)濟(jì)上允許，也可采用鉆孔開(kāi)挖法。

2.2基礎(chǔ)的制作

在基坑尺寸滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后，應(yīng)盡快進(jìn)行接觸網(wǎng)基礎(chǔ)的制作。雖然基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式較多，如杯型基礎(chǔ)、階梯型基礎(chǔ)、樁型基礎(chǔ)等，但由于大多是鋼筋混凝土基礎(chǔ)，其施工方法與普通的鋼筋混凝土基礎(chǔ)一樣。

2.3橋隧部分接觸網(wǎng)基礎(chǔ)工程施工

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在高速鐵路電氣化工程中，橋隧部分接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工一般是由站前施工單位按照電氣化專(zhuān)業(yè)提供的設(shè)計(jì)文件要求同步進(jìn)行基礎(chǔ)制作或預(yù)埋件的預(yù)埋，四電單位進(jìn)場(chǎng)后依照設(shè)計(jì)文件進(jìn)行預(yù)留基礎(chǔ)符合要求后，即可進(jìn)行施工。

3高速鐵路接觸網(wǎng)腕臂結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算及裝配技術(shù)

腕臂是接觸網(wǎng)支持結(jié)構(gòu)的重要組成部分。高速鐵路接觸網(wǎng)腕臂一般采用旋轉(zhuǎn)平腕臂與斜腕臂固定連接方式，即將平腕臂與斜腕臂通過(guò)組合承力索座固定連接起來(lái)，具有不可調(diào)性和較好的穩(wěn)定性，如哈大線(xiàn)、秦沈線(xiàn)的安裝方式。這就對(duì)支柱原始狀態(tài)的測(cè)量、腕臂結(jié)構(gòu)的計(jì)算和加工提出了極高的要求，普通的測(cè)量方法和計(jì)算手段已不能滿(mǎn)足工程需要，必須加以改進(jìn)。

3.1腕臂計(jì)算原始數(shù)據(jù)的測(cè)量

測(cè)量要素包括支柱的側(cè)面限界、標(biāo)高、橫線(xiàn)路方向和順線(xiàn)路方向的傾斜度、曲線(xiàn)區(qū)段的外軌超高(取設(shè)計(jì)值)等參數(shù)。測(cè)量除配置常規(guī)的工具外，要求使用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、激光測(cè)距儀等精密儀器，測(cè)量精度應(yīng)控制到毫米。測(cè)量結(jié)果經(jīng)過(guò)必要的技術(shù)處理作為腕臂計(jì)算的原始數(shù)據(jù)。

3.2腕臂結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算方法

由于腕臂安裝精度要求高，且一般情況下工期都較緊，因此，傳統(tǒng)的人工計(jì)算方法完全不能滿(mǎn)足工程需要，而必須進(jìn)行腕臂裝配計(jì)算軟件的開(kāi)發(fā)，或?qū)σ延杏?jì)算軟件進(jìn)行修改、升級(jí)，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算時(shí)將原始數(shù)據(jù)和相關(guān)計(jì)算參數(shù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)，再依據(jù)提示輸入每一組腕臂的計(jì)算條件進(jìn)行計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果按照工程需要的格式打印出來(lái)。

3.3腕臂的加工、預(yù)配與安裝

腕臂的預(yù)配必須實(shí)行工廠(chǎng)化預(yù)配。按照微機(jī)計(jì)算結(jié)果，在裝配車(chē)間對(duì)材料進(jìn)行選型、測(cè)量、標(biāo)記、下料、加工、預(yù)配，并對(duì)預(yù)配尺寸進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行包裝、編號(hào)，再集中運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，依序安裝。

腕臂安裝的方法較多，一般采用軌道安裝車(chē)或汽車(chē)安裝車(chē)進(jìn)行安裝，個(gè)別地方也可人工直接安裝，一次安裝到位，一般不必進(jìn)行調(diào)整。

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專(zhuān)業(yè)論文

安裝完畢應(yīng)當(dāng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，確認(rèn)滿(mǎn)足技術(shù)要求。

4高速鐵路接觸網(wǎng)整體吊弦計(jì)算及預(yù)配技術(shù)

.在目前的高速鐵路接觸網(wǎng)中，因機(jī)械強(qiáng)度高、耐腐蝕性能耗、使用壽命長(zhǎng)、施工方便等原因，銅合金絞線(xiàn)制成的整體吊弦逐步替代了傳統(tǒng)的環(huán)節(jié)吊弦。整體吊弦有壓接式和螺栓可調(diào)式兩種類(lèi)型。只有準(zhǔn)確計(jì)算出整體吊弦的長(zhǎng)度，才能使整體吊弦的預(yù)制安裝一次成功。

4.1技術(shù)特點(diǎn)

高速鐵路接觸網(wǎng)吊弦一般采用了不可調(diào)載流，它兩端作永久固定，加工一次成型，一次安裝到位，不可調(diào)整，故在懸掛彈性和受流方面都體現(xiàn)出了更好的優(yōu)越性，突出了接觸網(wǎng)設(shè)備“高可靠，少維修”的技術(shù)要求。整體吊弦施工技術(shù)及工藝要求嚴(yán)格：

（1）對(duì)原始數(shù)據(jù)的采集精度要求高，必須采用精密儀器進(jìn)行原始數(shù)據(jù)檢測(cè)；

（2）對(duì)整體吊弦計(jì)算的速度和準(zhǔn)確度要求高，必須有計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)算；

（3）對(duì)整體吊弦的制作精度要求高，必須進(jìn)行工廠(chǎng)化精加工。

4.2施工方法

整體吊弦的施工方法主要是：目前根據(jù)我國(guó)鐵路建設(shè)要求來(lái)看,一般在站前軌面還未成型時(shí),業(yè)主就要求我們四電工程進(jìn)場(chǎng)施工,在這種情況下單純的采用一個(gè)激光測(cè)距儀進(jìn)行承力索高度測(cè)量已不能滿(mǎn)足施工精度要求。而是要根據(jù)成型的CPⅢ精測(cè)網(wǎng)采用激光測(cè)距儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等測(cè)量?jī)x器配合使用進(jìn)行原始數(shù)據(jù)的精確采集：建立數(shù)據(jù)庫(kù)，編制專(zhuān)用計(jì)算程序：輸入原始數(shù)據(jù)與計(jì)算條件，經(jīng)計(jì)算機(jī)分析計(jì)算后打印實(shí)際所需的計(jì)算結(jié)果：根據(jù)結(jié)果進(jìn)行工廠(chǎng)化精加工，誤差為±1.5mm，并對(duì)預(yù)配結(jié)果進(jìn)行復(fù)核、編序、包裝等：用安裝作業(yè)車(chē)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝，并對(duì)安裝結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)以確保達(dá)標(biāo)。

5高速鐵路接觸網(wǎng)狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)

高速鐵路接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)可分為兩部分：一是施工全過(guò)程的靜態(tài)檢測(cè)；二是工程竣工后的動(dòng)態(tài)檢測(cè)。檢測(cè)的依據(jù)或標(biāo)準(zhǔn)包括高速鐵路牽引供電工程的設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)，以及與之相關(guān)的法律法規(guī)等。

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專(zhuān)業(yè)論文

5.1高速鐵路接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測(cè)技術(shù)

接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測(cè)是指在接觸網(wǎng)工程的各道工序施工完畢后，對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備各部分在靜止?fàn)顟B(tài)下的空間位置及電氣性能進(jìn)行的符合性檢查。檢測(cè)的程序與施工程序一致，只是檢測(cè)的手段和方法與普通鐵路有所不同，由于其施工精度要求較高，必須采用更為準(zhǔn)確的全站儀、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等精密儀器進(jìn)行檢測(cè)，如對(duì)支柱的傾斜度、腕臂和硬橫梁的安裝位置、定位器的坡度、導(dǎo)線(xiàn)的高度與拉出值、導(dǎo)線(xiàn)的坡度與平直度、線(xiàn)岔處的線(xiàn)間距與高差、錨段關(guān)節(jié)處線(xiàn)間距與高差、電分相處的線(xiàn)間距與高差等內(nèi)容的檢測(cè)。

5.2高速鐵路接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)

接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)是指在接觸網(wǎng)工程全部竣工后，用接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)等專(zhuān)用檢測(cè)設(shè)備在不同的運(yùn)行速度下對(duì)接觸網(wǎng)與受電弓的弓網(wǎng)關(guān)系進(jìn)行的符合性檢查。檢測(cè)內(nèi)容主要包括接觸線(xiàn)高度、拉出值、定位器坡度、網(wǎng)壓、弓網(wǎng)接觸壓力、沖擊加速度、離線(xiàn)率、彈性和車(chē)體振動(dòng)等技術(shù)指標(biāo)。對(duì)檢測(cè)設(shè)備而言，普通的檢測(cè)車(chē)或其他檢測(cè)設(shè)備已不能滿(mǎn)足高速接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)要求，而應(yīng)當(dāng)開(kāi)發(fā)高速接觸網(wǎng)專(zhuān)用檢測(cè)車(chē)。首先是其運(yùn)行速度能達(dá)到高速行車(chē)的要求；其次是其檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)能滿(mǎn)足在高速運(yùn)行狀態(tài)下信號(hào)采集的安全性和準(zhǔn)確性；第三是應(yīng)認(rèn)真研究弓網(wǎng)運(yùn)行的動(dòng)態(tài)特性，每個(gè)階段檢測(cè)的側(cè)重點(diǎn)不同，檢測(cè)時(shí)先低速后高速，一般可按照每30~50km/h的速度差逐步提高試驗(yàn)速度，如可按30、60、90、120、170、220、270km/h等速度值進(jìn)行試驗(yàn)，最終達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)時(shí)速。通過(guò)動(dòng)態(tài)檢測(cè)獲得的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)來(lái)決定高速鐵路接觸網(wǎng)工程是否可以投入試運(yùn)行。

6結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)囊筮€會(huì)更高，高速接觸網(wǎng)技術(shù)也會(huì)更加的發(fā)達(dá)，所以我們要不斷緊跟時(shí)代的發(fā)展，加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)施工技術(shù)的研究，保證接觸網(wǎng)施工的安全和穩(wěn)定性，這不僅能保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩裕鼤?huì)增加巨大的社會(huì)收益，保證我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定健康的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]張彥水.武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)350km時(shí)速接觸網(wǎng)施工關(guān)鍵技術(shù)

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專(zhuān)業(yè)論文

探討[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì), 2010(1):184-186.[2]汪自杰.時(shí)速250km以上電氣化接觸網(wǎng)施工技術(shù)探討[J].鐵道建筑技術(shù),2009(3).[3]鮑叔仁.淺析既有電氣化鐵道接觸網(wǎng)施工的方法[J].電氣化鐵道,2009(3).------------最新【精品】范文

第三篇：電氣預(yù)留預(yù)埋施工技術(shù)交底1

電氣預(yù)留預(yù)埋施工技術(shù)交底

工程名稱(chēng)：上饒市城市規(guī)劃展示館、上饒市博物館、上饒市城市檔案館 交底單位：上海市安裝工程集團(tuán)有限公司 交底時(shí)間：2016.10.1 交底人：

項(xiàng)目技術(shù)交底人： 接受交底人：

交底內(nèi)容：

一:施工依據(jù)

1、嚴(yán)格按照“電施施工圖” “圖紙會(huì)審記錄” “設(shè)計(jì)變更單”

國(guó)家現(xiàn)行建筑電氣工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范及項(xiàng)目部的”施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)“等施工。

2、嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)說(shuō)明及電氣設(shè)計(jì)說(shuō)明 二：材料要求

電氣材料構(gòu)配件的選用嚴(yán)格按照電氣施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求選用，選用材料的品牌規(guī)格及材質(zhì)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和甲方要求，無(wú)要求時(shí)按項(xiàng)目部或建筑電氣施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范，建筑電氣工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求選用，不得以次帶優(yōu)，更不得擅自更換，替代材料材質(zhì)，規(guī)格及品牌。三：施工工藝

1、作業(yè)前認(rèn)真研究圖紙，圖紙會(huì)審記錄，設(shè)計(jì)變更單，下發(fā)的變更單，聯(lián)系單及相關(guān)文件資料；

2、根據(jù)施工說(shuō)明及電氣設(shè)計(jì)說(shuō)明要求，做好預(yù)埋前定位工作，施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須進(jìn)行嚴(yán)格的安全，質(zhì)量，技術(shù)教育，通過(guò)培訓(xùn)讓進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)施工人員都要樹(shù)立起良好的安全質(zhì)量意識(shí)。熟悉圖紙上相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。對(duì)重點(diǎn)部位，需要按照設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格施工。不允許出現(xiàn)偷工減料，減少施工工序等情況，如出現(xiàn)以下情況的一次警告后不盡快更改的予以罰款，罰款金額以幾何狀上漲。剪力墻和頂板現(xiàn)澆面中暗敷管線(xiàn)的預(yù)埋：

1〉強(qiáng)弱電施工圖中注明JDG管線(xiàn)的按要求使用材質(zhì)，管線(xiàn)布設(shè)過(guò)程中嚴(yán)格按照工藝要求帶鎖母接頭，不得使用大一號(hào)管材套接，不得在沒(méi)有鎖母、接頭的情況下直接進(jìn)盒接套，管接鎖接處膠帶纏裹。

2〉若要求使用SC管線(xiàn)的，要按要求套絲、跨接、處理好管口，使其光滑，圓潤(rùn)無(wú)毛刺，管進(jìn)盒后上緊瑣片塞好管堵，盒與管，管與管之間用大于φ6鋼筋6D焊接，盒中要求填塞木屑后蓋板螺絲緊固后膠帶封口。3〉要求PVC管線(xiàn)的，管進(jìn)盒，管管連接處的接頭杯梳應(yīng)刷膠連接，并用扎絲扎固。4〉板面在管線(xiàn)敷設(shè)，燈頭固定前應(yīng)進(jìn)行定位并用油漆標(biāo)明管線(xiàn)走向；強(qiáng)電弱電應(yīng)用不同顏色的油漆定位。

四、班組如有不明確的設(shè)計(jì)意圖，拿不定的尺寸標(biāo)高可詢(xún)問(wèn)項(xiàng)目部，不得私 自做主或更改圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，對(duì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不合理處可詢(xún)問(wèn)項(xiàng)目部經(jīng)同意后更改。交底內(nèi)容

1、材料要求

(1)阻燃型塑料管及其附件其指數(shù)應(yīng)符合消防規(guī)范有關(guān)要求，并有產(chǎn)品合格證。

(2)阻燃型塑料管的管壁應(yīng)薄厚均勻，無(wú)氣及管身變形等現(xiàn)象。(3)開(kāi)關(guān)盒，插座盒，接線(xiàn)盒等塑料盒，箱均應(yīng)外觀(guān)整齊，開(kāi)孔齊全及無(wú)劈裂等現(xiàn)象。

2、管路敷設(shè)及配管要求

1>半硬質(zhì)塑料管的連接可釆用套管粘接和專(zhuān)用端頭進(jìn)行連接。套管的長(zhǎng)度不應(yīng)小于管直徑的三倍，接口處應(yīng)該用膠粘劑粘接牢固；

2>敷設(shè)管路時(shí)，.應(yīng)盡量減少?gòu)澢．?dāng)線(xiàn)路的直線(xiàn)段的長(zhǎng)度超過(guò)15米時(shí)，或直角彎有3個(gè)且長(zhǎng)度超過(guò)8米，均應(yīng)在中途裝設(shè)接線(xiàn)盒；

3>暗敷設(shè)應(yīng)在土建結(jié)構(gòu)施工中，將管路埋入墻體和樓板內(nèi)，保護(hù)層不得小于 15 mm。4>管線(xiàn)敷設(shè)層次應(yīng)小于3層并應(yīng)盡量避免三層的出現(xiàn)，管線(xiàn)在敷管完成后應(yīng)對(duì)管線(xiàn)進(jìn)行捆扎，接頭處進(jìn)盒處最少一邊捆扎兩道，接頭處不應(yīng)架空，確實(shí)避免不了的情況應(yīng)再加根短鐵管加固。

3、成品保護(hù)：

1〉打洞時(shí)，不要用力過(guò)猛，以免造成板面周?chē)扑椤６纯诓灰滋薜眠^(guò)大，過(guò)寬，不要造成土建結(jié)構(gòu)缺陷。

2〉管路敷設(shè)完后應(yīng)立即進(jìn)行保護(hù)其他工種在操作時(shí)應(yīng)注意不要將管子砸扁和踩壞。

3〉配合土建澆灌砼時(shí)，應(yīng)派人看護(hù)，以防止管路位移或要機(jī)械損傷。

4、應(yīng)注意的質(zhì)量問(wèn)題：

(1)管路有外露現(xiàn)象，或保護(hù)層不足15 mm。

(2)未穩(wěn)預(yù)埋的盒、箱有歪斜，坐標(biāo)不準(zhǔn)，灰漿不飽滿(mǎn)等現(xiàn)象。

(3)管子煨灣處的凹扁度過(guò)大及彎曲半徑應(yīng)大于等于6D。煨彎應(yīng)按要求操作并及時(shí)的固定和保護(hù)。

(4)管路不通。朝上的管口容易掉進(jìn)雜物，因此，應(yīng)及時(shí)將管口封堵好。其它工種作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意不要碰損敷設(shè)完的管路以免造成管路堵塞。

注：建筑施工過(guò)程中預(yù)埋常出現(xiàn)質(zhì)量通病歸納總結(jié)，制定以下施工工藝禁忌，往后施工中必須注意：

禁忌1: SC管線(xiàn)、JDG管線(xiàn)在進(jìn)盒的地方?jīng)]有杯梳、衲子片，直接進(jìn)盒，并且管口沒(méi)有封堵處理。

禁忌2:管線(xiàn)在剪力墻、頂板上敷設(shè)的時(shí)候捆扎稀疏甚至無(wú)捆扎。禁忌3:管線(xiàn)在進(jìn)入接頭、杯梳的地方插入太少。

禁忌4: JDG管線(xiàn)接頭處無(wú)緊定螺絲或有螺絲未緊定。禁忌5: SC焊接鋼管無(wú)跨接。

禁忌6:局部等電位扁鐵焊接長(zhǎng)度不夠，焊渣未處理。禁忌7:點(diǎn)位遺漏，定位錯(cuò)誤。

禁忌8:預(yù)埋前未進(jìn)行油漆劃線(xiàn)定位。禁忌9:防雷引上點(diǎn)未用黃油漆標(biāo)明。

禁忌

10、引下線(xiàn)、均壓環(huán)、避雷帶搭接處有夾渣、焊瘤、虛焊、咬肉、焊縫不飽滿(mǎn)等。禁忌

12、用螺紋鋼代替圓鋼作搭接鋼筋。

禁忌

13、直接利用對(duì)頭焊接的主鋼筋作防雷引下線(xiàn) 禁忌

14、電纜管多層重疊，有些地方高出現(xiàn)澆面。禁忌

15、電線(xiàn)管2根或2根以上并排緊貼。

禁忌

16、電線(xiàn)管埋墻深度太淺，甚至埋在墻體外的粉層中。管子出現(xiàn)死彎、痛折、凹痕現(xiàn)象。

禁忌

17、電線(xiàn)管進(jìn)入配電箱，管口在箱內(nèi)不順直，露出太長(zhǎng)；管口不平整、長(zhǎng)短不一；管口不用保護(hù)圈；未緊鎖固定。

禁忌

18、等電位未設(shè)置獨(dú)立的接地系統(tǒng)卻和防雷引上線(xiàn)焊接到一起。禁忌

19、等電位沒(méi)有和衛(wèi)生間插座連接。禁忌20、管線(xiàn)進(jìn)盒不合理，應(yīng)優(yōu)化連接，不應(yīng)出現(xiàn)可以避免的彎頭。禁忌

21、進(jìn)箱管線(xiàn)應(yīng)該保證左進(jìn)右出，主電源從箱體左側(cè)進(jìn)入。禁忌

22、翹頭管沒(méi)有用定位鋼筋固定。

附：本工程屬于觀(guān)摩工程，故要求施工隊(duì)在施工中嚴(yán)格按照施工定位圖紙及施工說(shuō)明和要求推進(jìn)工程進(jìn)度，因定位錯(cuò)誤，預(yù)埋點(diǎn)位遺漏、錯(cuò)埋、多埋等造成的人工、材料浪費(fèi)問(wèn)題后果自負(fù)，我項(xiàng)目部將把浪費(fèi)的材料折合工程款扣除;工程質(zhì)量項(xiàng)目部將隨時(shí)跟進(jìn)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題如不按項(xiàng)目要求及時(shí)整改將進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。

第四篇：敞槽預(yù)熱直埋供熱管網(wǎng)施工技術(shù)總結(jié)

右玉縣縣城集中供熱工程

敞槽預(yù)熱直埋供熱管網(wǎng)施工技術(shù)總結(jié)

一、前言

集中供熱目前是我國(guó)城鎮(zhèn)廣為推廣的供熱采暖方式，它具有更加安全可靠的供熱模式【熱源廠(chǎng)（電廠(chǎng)的熱電聯(lián)供或大型鍋爐房）----一級(jí)換熱站----（加壓或減壓站）----二級(jí)換熱站----熱用戶(hù)】。在供熱管道施工中比較常用的管道預(yù)熱方式有三種：熱水加熱、暖風(fēng)加熱、電預(yù)熱。目前敞槽電預(yù)熱無(wú)補(bǔ)償直埋供熱管網(wǎng)施工技術(shù)正在被更廣泛的應(yīng)用，它的特點(diǎn)是使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)維修量小，安全可靠，運(yùn)行成本低。

二、工程概況

本工程為右玉縣縣城集中供熱主管網(wǎng)工程，該工程劃分為外線(xiàn)部分和縣城部分，共有6家施工單位負(fù)責(zé)施工，其中外線(xiàn)全長(zhǎng)13km,由4家施工單位負(fù)責(zé)施工。我方負(fù)責(zé)施工為第三標(biāo)段，全長(zhǎng)2.28km，管道選用高密度聚乙烯外護(hù)管聚氨酯塑料預(yù)制直埋保溫管，鋼管采用螺旋鋼管，管徑為Φ1020*12，合同工期兩個(gè)月。工程設(shè)計(jì)敷設(shè)方式為敞槽預(yù)熱敷設(shè)方式，施工時(shí)采用敞槽電預(yù)熱加熱方式，設(shè)計(jì)供水溫度120℃，回水溫度65℃，設(shè)計(jì)壓力1.6Mpa.該段共有混凝土井7座，DN1000蝶閥2個(gè)，DN1000補(bǔ)償器6個(gè)，DN25排氣閥2個(gè)，DN250的泄水閥6個(gè)。該工程焊口探傷、焊口保溫及電預(yù)熱由甲方另行招標(biāo)。

三、集中供熱管道施工方案 3.1施工工藝流程

測(cè)量放線(xiàn)----溝槽開(kāi)挖（工作坑）----管底填砂----管道及閥門(mén)、管件安裝----焊口探傷----接頭保溫----電預(yù)熱回填----一次性補(bǔ)償器安裝----試運(yùn)行調(diào)試（一次性補(bǔ)償器中間焊口焊接）----竣工

驗(yàn)收

3.2施工操作要點(diǎn) 3.2.1測(cè)量放線(xiàn)

根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位提供的樁點(diǎn)進(jìn)行管線(xiàn)測(cè)量放線(xiàn)，樁點(diǎn)每隔100米一處，根據(jù)開(kāi)挖深度及土質(zhì)情況放出開(kāi)挖寬度既管溝邊線(xiàn)。

管線(xiàn)定位放線(xiàn)后進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位提供的高程基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，將管線(xiàn)每50m引測(cè)一個(gè)高程基準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)測(cè)量采用閉合路線(xiàn)進(jìn)行精度誤差校核。另外將沿線(xiàn)施工范圍內(nèi)的地形、地上地下障礙物進(jìn)行核查，并做好詳細(xì)記錄，確定好障礙物位置并在施工圖上標(biāo)示清楚。3.2.2溝槽開(kāi)挖

1.土方開(kāi)挖前，應(yīng)對(duì)開(kāi)槽范圍內(nèi)的地上地下障礙物進(jìn)行清理或保護(hù)。2.根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件、設(shè)計(jì)開(kāi)挖深度、土質(zhì)、有無(wú)地下水等因素選用不同的開(kāi)槽段面，確定各施工段的槽底寬、邊坡、留臺(tái)位置、上口寬、堆土及外運(yùn)工程等施工措施。

3.當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)條件不能滿(mǎn)足開(kāi)槽上口寬度時(shí)，應(yīng)采用相應(yīng)的邊坡支護(hù)措施，在地下水位高于槽底的地段應(yīng)采取排水、降水措施。4.機(jī)械開(kāi)挖，預(yù)留200mm預(yù)留量，人工配合機(jī)械挖掘，人工挖至槽底標(biāo)高。

5.土方開(kāi)挖時(shí)，按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置溝槽邊護(hù)欄、夜間照明及指示燈等設(shè)施，并按需要設(shè)置臨時(shí)道路或便橋。

6.開(kāi)挖深度的測(cè)量，設(shè)專(zhuān)人指揮開(kāi)挖，開(kāi)挖一段后，進(jìn)行坡度測(cè)量。7.溝槽開(kāi)挖至直埋保溫管接頭處設(shè)一個(gè)工作坑，并在機(jī)械開(kāi)挖時(shí)一次

挖成，減少人工開(kāi)挖量。

8.在有水不能排干的溝槽，采用鋪設(shè)毛石和河卵石，并進(jìn)行排水降水，保證干槽施工。3.2.3填砂

槽底填砂適用粒徑小于7mm砂，填砂密實(shí)度達(dá)到90%，槽底填砂厚度為20cm。3.2.4管道鋪設(shè)

1.無(wú)補(bǔ)償直埋供熱管道一般采用外保護(hù)套管為聚乙烯的預(yù)制直埋保溫管。

2.保溫管材及管件進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)進(jìn)行表面檢查，a檢查其螺旋焊管的螺旋焊縫是否有表面裂紋、弧坑、表面夾渣等缺陷b：鋼管管口橢圓度是否超標(biāo)。c：鋼管管壁厚度。e：保溫厚度及聚乙烯外殼厚度。f：保溫是否有偏心現(xiàn)象。

3.管道運(yùn)輸采用起重機(jī)配合運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，并沿溝排開(kāi)；運(yùn)輸及布管時(shí)應(yīng)注意：裝卸車(chē)時(shí)采用平衡吊帶法，為避免吊裝時(shí)磕碰保溫層采用帆布吊帶，吊帶選用按管材重量考慮。

4.管子下溝前，應(yīng)將溝內(nèi)雜物清理干凈，管內(nèi)有雜物必須清理干凈。5.保溫管吊裝時(shí)，吊點(diǎn)位應(yīng)選擇兩點(diǎn)平衡，穩(wěn)吊穩(wěn)放，不得將管子直接推入溝內(nèi)，以免破壞管道保溫層。3.2.5管道對(duì)口

1.管子組對(duì)前，對(duì)管道中心線(xiàn)及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)結(jié)果要符合設(shè)計(jì)規(guī)定；檢查坡口質(zhì)量，坡口表面應(yīng)整齊、光潔、無(wú)裂紋、銹皮、熔渣等其它影響焊接質(zhì)量的雜質(zhì)，如有不合格的坡口進(jìn)行修整

2.管道對(duì)口用汽車(chē)吊對(duì)口，用千斤進(jìn)行微量調(diào)整，吊裝管道采用吊帶，管口組對(duì)時(shí)應(yīng)做到：外壁平齊，對(duì)口錯(cuò)邊量符合焊接工藝要求。3.管道坡口用角向磨光機(jī)和內(nèi)磨機(jī)將坡口及管口內(nèi)外壁處2.5mm范圍內(nèi)打出金屬光澤。坡口角度55°~65°，對(duì)口間隙1-3mm.4.大口徑管道對(duì)口采用千斤頂調(diào)整其隨圓度。

5.管口對(duì)好后點(diǎn)焊長(zhǎng)度為80-100mm，一般間距為300mm左右。6.螺旋焊管對(duì)接時(shí)，管道螺旋焊縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，距離不應(yīng)小于300mm。管道任何位置不得有十字焊縫。3.2.6管道焊接

1.焊接工藝采用氬弧焊打底，手工電弧焊填充及蓋面。2.編制焊接工藝評(píng)定報(bào)告及焊接工藝指導(dǎo)書(shū)。

3.選用持證焊工施焊，每個(gè)焊工施焊前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考試測(cè)驗(yàn)，合格的人員才可施焊。

4.焊條采用E4303（J422），氬弧焊法采用J50。

5.焊接參數(shù)：底層：焊接電壓100-130A，弧壓22-24V，夾層及蓋面：焊接電壓：110-140A，弧壓22-24V 6.管道焊接Φ1020*12管道焊口為四層焊接，第一層氬弧打底焊縫根部應(yīng)均勻焊透，不得燒穿。每層焊完之后應(yīng)認(rèn)真清渣，除去表面氣孔、夾渣等缺陷，焊縫焊完后應(yīng)將其表面焊渣和飛濺物清理干凈。7.氬弧焊底層焊完后，需檢查其根部是否有缺陷，如有未焊透、弧坑、內(nèi)凹等缺陷，立即采取措施進(jìn)行返修，在第二層焊完后需進(jìn)入管道內(nèi)進(jìn)行檢查，查看是否有擊穿現(xiàn)象。

8.每日點(diǎn)焊好的管口，當(dāng)天必須焊完，防止第二天因晝夜溫差影響，將管口拉開(kāi)或焊口處出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象。

9.焊接時(shí)，對(duì)于焊接環(huán)境需進(jìn)行記錄，對(duì)焊接過(guò)程進(jìn)行全天監(jiān)控，對(duì)于不能保證焊接質(zhì)量的天氣，采取防護(hù)措施或不得焊接，在氬弧焊接時(shí)如有風(fēng)時(shí)需進(jìn)行圍擋防風(fēng)，否則會(huì)影響焊接質(zhì)量。

10.管工與焊工要配合默契，未焊完一遍的焊口不能在對(duì)口時(shí)吊起，防止焊口裂紋現(xiàn)象。

11.施焊過(guò)程中，應(yīng)保證起弧和收弧處的質(zhì)量，收弧時(shí)應(yīng)將弧坑填滿(mǎn)，層間接頭要錯(cuò)開(kāi)，管子焊接時(shí)要采取措施防止管內(nèi)穿堂風(fēng)。3.2.7焊口外觀(guān)檢查

1.焊口焊完后，應(yīng)立即清除渣皮、飛濺物，清理干凈焊口表面，然后進(jìn)行外觀(guān)檢查。

2.焊縫尺寸應(yīng)符合要求、焊縫表面應(yīng)完整，高度不應(yīng)低于母材表面，并與母材圓滑過(guò)渡。

3.不得有表面裂紋、氣孔、夾渣及融合性飛濺物等缺陷。

4.咬邊深度，應(yīng)不小于0.5mm，每道焊縫的咬邊長(zhǎng)度不得不大于該焊縫總長(zhǎng)的10% 5.焊縫加強(qiáng)高度不得大于該管道壁厚的30%，且小于或等于5mm焊縫寬度應(yīng)焊出坡口邊緣2-3mm。

6.表面凹陷深度不得大于0.5mm，且每道焊縫表面凹陷長(zhǎng)度不得大于該焊縫總長(zhǎng)的10% 4.8無(wú)損探傷檢查

1.焊縫表面檢查合格后，進(jìn)行X射線(xiàn)探傷，管子的每道焊縫進(jìn)行100%探傷，Ⅲ級(jí)為合格。

2.在焊縫探傷檢驗(yàn)后，如發(fā)現(xiàn)有不合格處做好記號(hào)，及時(shí)進(jìn)行返修，返修后再次進(jìn)行探傷檢查，同一部位的返修次數(shù)不得超過(guò)2次。3.焊縫無(wú)損探傷合格后方可進(jìn)行接頭保溫。3.2.9焊縫施工記錄

1.每根管道管號(hào)和管件號(hào)的排列順序要準(zhǔn)確記錄并做好對(duì)口施工記錄。2.每道焊口焊完后，在焊口上方打上焊工鋼印號(hào)。

3.將焊口編號(hào)并做好焊接施工記錄，焊接施工記錄要準(zhǔn)確記錄焊口號(hào)、焊工鋼印號(hào)及對(duì)口焊接時(shí)間、人員。4.作好焊縫表面檢查記錄。

5.作好焊縫探傷記錄及焊縫返修記錄。3.2.10管道接頭保溫

焊口探傷合格后進(jìn)行接頭保溫，接頭保溫材料選用與管材保溫層相同的聚乙烯和聚氨脂材料，先將聚乙烯外套管利用電熔合的方式連接在接口上，接縫處再用熱縮帶包扎，外套管安裝好后進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后進(jìn)行聚氨脂發(fā)泡，注入的聚氨脂必須經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確計(jì)算配料，使聚氨脂密度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，再將注入孔及排氣孔封堵。3.2.11電預(yù)熱施工 1.電預(yù)熱工藝原理

無(wú)補(bǔ)償直埋供熱管線(xiàn)焊接安裝完畢后，應(yīng)用電預(yù)熱技術(shù)將預(yù)熱管段伸長(zhǎng)至此段管網(wǎng)運(yùn)行后最大伸長(zhǎng)量的一半，預(yù)熱后馬上回填夯實(shí)，利用鋼管、保溫層、外保護(hù)層及土壤各部分之間的摩擦力，使鋼管冷卻后，不至于回縮，此時(shí)鋼管一直處于拉伸狀態(tài)，運(yùn)行時(shí)管道的一半膨脹變形已經(jīng)提前釋放，管道軸向應(yīng)力降低至有補(bǔ)償安裝的一半，在運(yùn)

行期間，供管線(xiàn)就不會(huì)出現(xiàn)拉伸屈服狀態(tài)。2.預(yù)熱溫度及伸長(zhǎng)量的確定：

A、電預(yù)熱設(shè)備設(shè)置預(yù)熱目標(biāo)溫度計(jì)算：

tm=0.5*（t1+t2）

tm-電預(yù)熱設(shè)備設(shè)置溫度 ℃ t1-供熱管設(shè)計(jì)最高溫度 ℃ t2-管道敷設(shè)后所處環(huán)境最低溫度 ℃

B、預(yù)熱管道伸長(zhǎng)量的計(jì)算：

△L=X*（tm-t3）*Lr △L-預(yù)熱管道伸長(zhǎng)量 m X-鋼材的平均線(xiàn)膨脹系數(shù) 0.0012 Tm-電預(yù)熱設(shè)備的設(shè)置溫度 ℃ T3-電預(yù)熱開(kāi)始時(shí)鋼管的溫度 ℃ Lr-管與預(yù)熱的管道長(zhǎng)度 m 3.電預(yù)熱施工的主要施工技術(shù)：

A、分段電預(yù)熱一般宜以直管段1000米為1個(gè)預(yù)熱段（實(shí)際900米一個(gè)預(yù)熱段），管線(xiàn)中如有彎頭等管件，適當(dāng)縮短預(yù)熱段，并且彎頭處管溝兩側(cè)留出位置，彎頭距管溝溝壁近時(shí)，需開(kāi)挖兩側(cè)，留出足溝的空間。

B、在被預(yù)熱管道管口焊接M22X80機(jī)螺栓，用于連接預(yù)熱機(jī)，始末兩端每個(gè)管口焊接螺栓12套，間距80mm，將預(yù)熱管道與預(yù)熱機(jī)用電纜連接。連接處接觸堅(jiān)緊、結(jié)實(shí)，不得有虛接現(xiàn)象，螺栓焊接要滿(mǎn)焊。C、按照計(jì)算好的預(yù)熱目標(biāo)溫度，設(shè)置預(yù)熱設(shè)備，在被預(yù)熱管線(xiàn)兩端及彎

頭兩側(cè)設(shè)置標(biāo)尺觀(guān)測(cè)點(diǎn)，并派專(zhuān)人重點(diǎn)觀(guān)察保護(hù)，防止在預(yù)熱工程中損壞移動(dòng)，另外在管線(xiàn)每100處設(shè)置標(biāo)尺觀(guān)測(cè)點(diǎn)，并派專(zhuān)人沿線(xiàn)觀(guān)察保護(hù)。

D、電預(yù)熱采用功率為1200千瓦柴油發(fā)電機(jī)加熱管道，加熱至目標(biāo)溫度一般需要12-18小時(shí)，加熱后保溫時(shí)間為12-24小時(shí)。

E、電預(yù)熱施工要配置專(zhuān)業(yè)人員4人，分兩組，每組2人12小時(shí)值班，1人操作看護(hù)電預(yù)熱設(shè)備，1人巡查管線(xiàn)。

F、管道預(yù)熱需在焊接完畢、探傷檢查合格并接頭保溫后進(jìn)行。預(yù)熱時(shí)需排干溝內(nèi)積水，管口處無(wú)水漬，方可進(jìn)行，而且在預(yù)熱過(guò)程中不得有水接觸管道金屬面否則不能進(jìn)行預(yù)熱。

G、預(yù)熱完成回填后，24小時(shí)內(nèi)需測(cè)量管線(xiàn)回縮量。、3.2.12預(yù)熱后回填

1.管道預(yù)熱達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，在預(yù)熱保溫階段進(jìn)行回填砂、土施工，確保在12-24小時(shí)內(nèi)填完，否則會(huì)增加預(yù)熱費(fèi)用。

2.回填的主要操作程序：回填施工準(zhǔn)備----回填砂----分層回填土并夯實(shí)碾壓。A、準(zhǔn)備階段：

①、在預(yù)熱施工前，將回填所需要的沙及土方準(zhǔn)備充分并堆放于溝槽兩側(cè)，減少回填工作量。

②、回填所用的沙子要求粒徑不大于7mm，無(wú)尖利雜物且含土量小。C、回填土中應(yīng)無(wú)雜物，含水量在12~15%之間。如含有雜物，石塊較多時(shí)需進(jìn)行過(guò)篩處理。

③、對(duì)溝槽下面的垃圾、石塊在進(jìn)行清理，并排除溝內(nèi)渝水。

④、施工人員準(zhǔn)備：一個(gè)預(yù)熱段的回填，需準(zhǔn)備施工人員20人左右。⑤、機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備：挖機(jī)1臺(tái)，鏟車(chē)3臺(tái)，壓道機(jī)1臺(tái)。B、回填砂

①、在預(yù)熱開(kāi)始升溫時(shí)，將砂回填至管中心位置，防止管道在升溫后橫向位移。

②、在預(yù)熱溫度達(dá)到目標(biāo)溫度時(shí)，觀(guān)察管道伸長(zhǎng)量達(dá)到計(jì)算值后開(kāi)始進(jìn)行回填。

③、回填砂每30cm為一層，回填一層后，用平板振搗器進(jìn)行夯實(shí)。④、砂回填至管頂以上20cm處，壓實(shí)后進(jìn)行回填土，砂回填每層要進(jìn)行密實(shí)度測(cè)試，密實(shí)度大于95%為合格。C、回填土：

①、回填土分層鋪攤，每層30cm為一層，采用挖機(jī)或鏟車(chē)往溝內(nèi)鏟土，人工鋪攤，在管頂以上80cm部分采用蛙式打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，每層至少三遍，打夯應(yīng)一夯壓半夯，行行相連，縱橫交叉。

②、回填管頂80cm以上時(shí)夯實(shí)采用壓道機(jī)碾壓配合蛙式打夯機(jī)進(jìn)行，每層填土夯實(shí)后，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行土壤密實(shí)度檢測(cè)，達(dá)到要求后進(jìn)行上一層的回填。密實(shí)度大于95%為合格。

③、回填土料過(guò)干時(shí)應(yīng)按規(guī)定灑水濕潤(rùn)后再夯實(shí)，防止造成夯不實(shí)，越夯打越松散現(xiàn)象。

④、回填土料過(guò)濕不能進(jìn)行回填，防止造成越打越軟，呈“橡皮泥”狀態(tài)。

⑤、填土全部完成，應(yīng)進(jìn)行表面整平，凡超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)高度的地方及時(shí)鏟平；凡低于標(biāo)準(zhǔn)高度的地方，應(yīng)填補(bǔ)夯實(shí)。

⑥、回填土完成后方可撤去預(yù)熱設(shè)備。3.2.13一次性補(bǔ)償器安裝

管道預(yù)熱回填后，進(jìn)行一次性補(bǔ)償器安裝，對(duì)施工期間預(yù)留的補(bǔ)償器接頭位置進(jìn)行管道切割，坡口打磨，間距合適后補(bǔ)償器安裝焊接。3.2.14管網(wǎng)的試運(yùn)行 1.試運(yùn)行工藝流程

系統(tǒng)注水（排空）----管網(wǎng)帶壓沖洗----系統(tǒng)加熱（排空）----一次性補(bǔ)償器中間焊口焊接（供回水溫度65度）---正常運(yùn)行 2.試運(yùn)行方法

A、制定運(yùn)行人員分工，檢查系統(tǒng)中的閥門(mén)，排水、排空閥門(mén)是否關(guān)閉，主管網(wǎng)上供回水閥門(mén)是打開(kāi)。

B、向管網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)注水時(shí)，開(kāi)始先打開(kāi)管網(wǎng)系統(tǒng)最高點(diǎn)的排氣閥。安排專(zhuān)人看管。慢慢打開(kāi)系統(tǒng)回水干管的閥門(mén)。待最高點(diǎn)的排氣閥見(jiàn)水后即關(guān)閉排氣閥。再開(kāi)總進(jìn)口的供水管閥門(mén)，高點(diǎn)排氣閥要反復(fù)開(kāi)啟幾次，使系統(tǒng)中的空氣排凈為止

C、通熱時(shí)先打開(kāi)熱電廠(chǎng)熱力間供、回水管總閥門(mén)，再本著先近后遠(yuǎn)的原則，依次開(kāi)啟各干管、立管和支管的閥門(mén)使之形成循環(huán)回路。注水過(guò)程中，應(yīng)反復(fù)開(kāi)啟管網(wǎng)系統(tǒng)最高點(diǎn)和局部高點(diǎn)的排氣閥門(mén) , 直到管網(wǎng)系統(tǒng)中空氣排凈為止。

四、附件：照片

開(kāi)挖前測(cè)量放線(xiàn)

河槽情況

溝槽開(kāi)挖

成品保護(hù)

焊口保溫 預(yù)熱設(shè)備發(fā)電機(jī)

混凝土檢查井 河槽施工

河槽施工時(shí)措施 回填后的地貌

右玉縣縣城集中供熱工程

敞槽預(yù)熱直埋供熱管網(wǎng)施工技術(shù)總結(jié)

右玉熱電項(xiàng)目部 編

制：李建國(guó) 日

期：2014年11月

一、前言

集中供熱目前是我國(guó)城鎮(zhèn)廣為推廣的供熱采暖方式，它具有更加安全可靠的供熱模式【熱源廠(chǎng)（電廠(chǎng)的熱電聯(lián)供或大型鍋爐房）----一級(jí)換熱站----（加壓或減壓站）----二級(jí)換熱站----熱用戶(hù)】。在供熱管道施工中比較常用的管道預(yù)熱方式有三種：熱水加熱、暖風(fēng)加熱、電預(yù)熱。目前敞槽電預(yù)熱無(wú)補(bǔ)償直埋供熱管網(wǎng)施工技術(shù)正在被更廣泛的應(yīng)用，它的特點(diǎn)是使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)維修量小，安全可靠，運(yùn)行成本低。

二、工程概況

本工程為右玉縣縣城集中供熱主管網(wǎng)工程，該工程劃分為外線(xiàn)部分和縣城部分，共有6家施工單位負(fù)責(zé)施工，其中外線(xiàn)全長(zhǎng)13km,由4家施工單位負(fù)責(zé)施工。我方負(fù)責(zé)施工為第三標(biāo)段，全長(zhǎng)2.28km，管道選用高密度聚乙烯外護(hù)管聚氨酯塑料預(yù)制直埋保溫管，鋼管采用螺旋鋼管，管徑為Φ1020*12，合同工期兩個(gè)月。工程設(shè)計(jì)敷設(shè)方式為敞槽預(yù)熱敷設(shè)方式，施工時(shí)采用敞槽電預(yù)熱加熱方式，設(shè)計(jì)供水溫度120℃，回水溫度65℃，設(shè)計(jì)壓力1.6Mpa.該段共有混凝土井7座，DN1000蝶閥2個(gè)，DN1000補(bǔ)償器6個(gè)，DN25排氣閥2個(gè)，DN250的泄水閥6個(gè)。該工程焊口探傷、焊口保溫及電預(yù)熱由甲方另行招標(biāo)。

三、集中供熱管道施工方案 3.1施工工藝流程

測(cè)量放線(xiàn)----溝槽開(kāi)挖（工作坑）----管底填砂----管道及閥門(mén)、管件安裝----焊口探傷----接頭保溫----電預(yù)熱回填----一次性補(bǔ)償器安裝----試運(yùn)行調(diào)試（一次性補(bǔ)償器中間焊口焊接）----竣工驗(yàn)收

3.2施工操作要點(diǎn) 3.2.1測(cè)量放線(xiàn)

根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位提供的樁點(diǎn)進(jìn)行管線(xiàn)測(cè)量放線(xiàn)，樁點(diǎn)每隔100米一處，根據(jù)開(kāi)挖深度及土質(zhì)情況放出開(kāi)挖寬度既管溝邊線(xiàn)。

管線(xiàn)定位放線(xiàn)后進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位提供的高

程基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，將管線(xiàn)每50m引測(cè)一個(gè)高程基準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)測(cè)量采用閉合路線(xiàn)進(jìn)行精度誤差校核。另外將沿線(xiàn)施工范圍內(nèi)的地形、地上地下障礙物進(jìn)行核查，并做好詳細(xì)記錄，確定好障礙物位置并在施工圖上標(biāo)示清楚。3.2.2溝槽開(kāi)挖

1.土方開(kāi)挖前，應(yīng)對(duì)開(kāi)槽范圍內(nèi)的地上地下障礙物進(jìn)行清理或保護(hù)。2.根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件、設(shè)計(jì)開(kāi)挖深度、土質(zhì)、有無(wú)地下水等因素選用不同的開(kāi)槽段面，確定各施工段的槽底寬、邊坡、留臺(tái)位置、上口寬、堆土及外運(yùn)工程等施工措施。

3.當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)條件不能滿(mǎn)足開(kāi)槽上口寬度時(shí)，應(yīng)采用相應(yīng)的邊坡支護(hù)措施，在地下水位高于槽底的地段應(yīng)采取排水、降水措施。4.機(jī)械開(kāi)挖，預(yù)留200mm預(yù)留量，人工配合機(jī)械挖掘，人工挖至槽底標(biāo)高。

5.土方開(kāi)挖時(shí)，按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置溝槽邊護(hù)欄、夜間照明及指示燈等設(shè)施，并按需要設(shè)置臨時(shí)道路或便橋。

6.開(kāi)挖深度的測(cè)量，設(shè)專(zhuān)人指揮開(kāi)挖，開(kāi)挖一段后，進(jìn)行坡度測(cè)量。7.溝槽開(kāi)挖至直埋保溫管接頭處設(shè)一個(gè)工作坑，并在機(jī)械開(kāi)挖時(shí)一次挖成，減少人工開(kāi)挖量。

8.在有水不能排干的溝槽，采用鋪設(shè)毛石和河卵石，并進(jìn)行排水降水，保證干槽施工。3.2.3填砂

槽底填砂適用粒徑小于7mm砂，填砂密實(shí)度達(dá)到90%，槽底填砂厚度為20cm。

3.2.4管道鋪設(shè)

1.無(wú)補(bǔ)償直埋供熱管道一般采用外保護(hù)套管為聚乙烯的預(yù)制直埋保溫管。

2.保溫管材及管件進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)進(jìn)行表面檢查，a檢查其螺旋焊管的螺旋焊縫是否有表面裂紋、弧坑、表面夾渣等缺陷b：鋼管管口橢圓度是否超標(biāo)。c：鋼管管壁厚度。e：保溫厚度及聚乙烯外殼厚度。f：保溫是否有偏心現(xiàn)象。

3.管道運(yùn)輸采用起重機(jī)配合運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，并沿溝排開(kāi)；運(yùn)輸及布管時(shí)應(yīng)注意：裝卸車(chē)時(shí)采用平衡吊帶法，為避免吊裝時(shí)磕碰保溫層采用帆布吊帶，吊帶選用按管材重量考慮。

4.管子下溝前，應(yīng)將溝內(nèi)雜物清理干凈，管內(nèi)有雜物必須清理干凈。5.保溫管吊裝時(shí)，吊點(diǎn)位應(yīng)選擇兩點(diǎn)平衡，穩(wěn)吊穩(wěn)放，不得將管子直接推入溝內(nèi)，以免破壞管道保溫層。3.2.5管道對(duì)口

1.管子組對(duì)前，對(duì)管道中心線(xiàn)及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)結(jié)果要符合設(shè)計(jì)規(guī)定；檢查坡口質(zhì)量，坡口表面應(yīng)整齊、光潔、無(wú)裂紋、銹皮、熔渣等其它影響焊接質(zhì)量的雜質(zhì)，如有不合格的坡口進(jìn)行修整

2.管道對(duì)口用汽車(chē)吊對(duì)口，用千斤進(jìn)行微量調(diào)整，吊裝管道采用吊帶，管口組對(duì)時(shí)應(yīng)做到：外壁平齊，對(duì)口錯(cuò)邊量符合焊接工藝要求。3.管道坡口用角向磨光機(jī)和內(nèi)磨機(jī)將坡口及管口內(nèi)外壁處2.5mm范圍內(nèi)打出金屬光澤。坡口角度55°~65°，對(duì)口間隙1-3mm.4.大口徑管道對(duì)口采用千斤頂調(diào)整其隨圓度。

5.管口對(duì)好后點(diǎn)焊長(zhǎng)度為80-100mm，一般間距為300mm左右。

6.螺旋焊管對(duì)接時(shí)，管道螺旋焊縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，距離不應(yīng)小于300mm。管道任何位置不得有十字焊縫。3.2.6管道焊接

1.焊接工藝采用氬弧焊打底，手工電弧焊填充及蓋面。2.編制焊接工藝評(píng)定報(bào)告及焊接工藝指導(dǎo)書(shū)。

3.選用持證焊工施焊，每個(gè)焊工施焊前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考試測(cè)驗(yàn)，合格的人員才可施焊。

4.焊條采用E4303（J422），氬弧焊法采用J50。

5.焊接參數(shù)：底層：焊接電壓100-130A，弧壓22-24V，夾層及蓋面：焊接電壓：110-140A，弧壓22-24V 6.管道焊接Φ1020*12管道焊口為四層焊接，第一層氬弧打底焊縫根部應(yīng)均勻焊透，不得燒穿。每層焊完之后應(yīng)認(rèn)真清渣，除去表面氣孔、夾渣等缺陷，焊縫焊完后應(yīng)將其表面焊渣和飛濺物清理干凈。7.氬弧焊底層焊完后，需檢查其根部是否有缺陷，如有未焊透、弧坑、內(nèi)凹等缺陷，立即采取措施進(jìn)行返修，在第二層焊完后需進(jìn)入管道內(nèi)進(jìn)行檢查，查看是否有擊穿現(xiàn)象。

8.每日點(diǎn)焊好的管口，當(dāng)天必須焊完，防止第二天因晝夜溫差影響，將管口拉開(kāi)或焊口處出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象。

9.焊接時(shí)，對(duì)于焊接環(huán)境需進(jìn)行記錄，對(duì)焊接過(guò)程進(jìn)行全天監(jiān)控，對(duì)于不能保證焊接質(zhì)量的天氣，采取防護(hù)措施或不得焊接，在氬弧焊接時(shí)如有風(fēng)時(shí)需進(jìn)行圍擋防風(fēng)，否則會(huì)影響焊接質(zhì)量。

10.管工與焊工要配合默契，未焊完一遍的焊口不能在對(duì)口時(shí)吊起，防止焊口裂紋現(xiàn)象。

11.施焊過(guò)程中，應(yīng)保證起弧和收弧處的質(zhì)量，收弧時(shí)應(yīng)將弧坑填滿(mǎn)，層間接頭要錯(cuò)開(kāi)，管子焊接時(shí)要采取措施防止管內(nèi)穿堂風(fēng)。3.2.7焊口外觀(guān)檢查

1.焊口焊完后，應(yīng)立即清除渣皮、飛濺物，清理干凈焊口表面，然后進(jìn)行外觀(guān)檢查。

2.焊縫尺寸應(yīng)符合要求、焊縫表面應(yīng)完整，高度不應(yīng)低于母材表面，并與母材圓滑過(guò)渡。

3.不得有表面裂紋、氣孔、夾渣及融合性飛濺物等缺陷。

4.咬邊深度，應(yīng)不小于0.5mm，每道焊縫的咬邊長(zhǎng)度不得不大于該焊縫總長(zhǎng)的10% 5.焊縫加強(qiáng)高度不得大于該管道壁厚的30%，且小于或等于5mm焊縫寬度應(yīng)焊出坡口邊緣2-3mm。

6.表面凹陷深度不得大于0.5mm，且每道焊縫表面凹陷長(zhǎng)度不得大于該焊縫總長(zhǎng)的10% 4.8無(wú)損探傷檢查

1.焊縫表面檢查合格后，進(jìn)行X射線(xiàn)探傷，管子的每道焊縫進(jìn)行100%探傷，Ⅲ級(jí)為合格。

2.在焊縫探傷檢驗(yàn)后，如發(fā)現(xiàn)有不合格處做好記號(hào)，及時(shí)進(jìn)行返修，返修后再次進(jìn)行探傷檢查，同一部位的返修次數(shù)不得超過(guò)2次。3.焊縫無(wú)損探傷合格后方可進(jìn)行接頭保溫。3.2.9焊縫施工記錄

1.每根管道管號(hào)和管件號(hào)的排列順序要準(zhǔn)確記錄并做好對(duì)口施工記錄。2.每道焊口焊完后，在焊口上方打上焊工鋼印號(hào)。

3.將焊口編號(hào)并做好焊接施工記錄，焊接施工記錄要準(zhǔn)確記錄焊口號(hào)、焊工鋼印號(hào)及對(duì)口焊接時(shí)間、人員。4.作好焊縫表面檢查記錄。

5.作好焊縫探傷記錄及焊縫返修記錄。3.2.10管道接頭保溫

焊口探傷合格后進(jìn)行接頭保溫，接頭保溫材料選用與管材保溫層相同的聚乙烯和聚氨脂材料，先將聚乙烯外套管利用電熔合的方式連接在接口上，接縫處再用熱縮帶包扎，外套管安裝好后進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后進(jìn)行聚氨脂發(fā)泡，注入的聚氨脂必須經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確計(jì)算配料，使聚氨脂密度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，再將注入孔及排氣孔封堵。3.2.11電預(yù)熱施工 1.電預(yù)熱工藝原理

無(wú)補(bǔ)償直埋供熱管線(xiàn)焊接安裝完畢后，應(yīng)用電預(yù)熱技術(shù)將預(yù)熱管段伸長(zhǎng)至此段管網(wǎng)運(yùn)行后最大伸長(zhǎng)量的一半，預(yù)熱后馬上回填夯實(shí)，利用鋼管、保溫層、外保護(hù)層及土壤各部分之間的摩擦力，使鋼管冷卻后，不至于回縮，此時(shí)鋼管一直處于拉伸狀態(tài)，運(yùn)行時(shí)管道的一半膨脹變形已經(jīng)提前釋放，管道軸向應(yīng)力降低至有補(bǔ)償安裝的一半，在運(yùn)行期間，供管線(xiàn)就不會(huì)出現(xiàn)拉伸屈服狀態(tài)。2.預(yù)熱溫度及伸長(zhǎng)量的確定：

A、電預(yù)熱設(shè)備設(shè)置預(yù)熱目標(biāo)溫度計(jì)算：

tm=0.5*（t1+t2）

tm-電預(yù)熱設(shè)備設(shè)置溫度 ℃ t1-供熱管設(shè)計(jì)最高溫度 ℃

t2-管道敷設(shè)后所處環(huán)境最低溫度 ℃

B、預(yù)熱管道伸長(zhǎng)量的計(jì)算：

△L=X*（tm-t3）*Lr △L-預(yù)熱管道伸長(zhǎng)量 m X-鋼材的平均線(xiàn)膨脹系數(shù) 0.0012 Tm-電預(yù)熱設(shè)備的設(shè)置溫度 ℃ T3-電預(yù)熱開(kāi)始時(shí)鋼管的溫度 ℃ Lr-管與預(yù)熱的管道長(zhǎng)度 m 3.電預(yù)熱施工的主要施工技術(shù)：

A、分段電預(yù)熱一般宜以直管段1000米為1個(gè)預(yù)熱段（實(shí)際900米一個(gè)預(yù)熱段），管線(xiàn)中如有彎頭等管件，適當(dāng)縮短預(yù)熱段，并且彎頭處管溝兩側(cè)留出位置，彎頭距管溝溝壁近時(shí)，需開(kāi)挖兩側(cè)，留出足溝的空間。

B、在被預(yù)熱管道管口焊接M22X80機(jī)螺栓，用于連接預(yù)熱機(jī)，始末兩端每個(gè)管口焊接螺栓12套，間距80mm，將預(yù)熱管道與預(yù)熱機(jī)用電纜連接。連接處接觸堅(jiān)緊、結(jié)實(shí)，不得有虛接現(xiàn)象，螺栓焊接要滿(mǎn)焊。C、按照計(jì)算好的預(yù)熱目標(biāo)溫度，設(shè)置預(yù)熱設(shè)備，在被預(yù)熱管線(xiàn)兩端及彎頭兩側(cè)設(shè)置標(biāo)尺觀(guān)測(cè)點(diǎn)，并派專(zhuān)人重點(diǎn)觀(guān)察保護(hù)，防止在預(yù)熱工程中損壞移動(dòng)，另外在管線(xiàn)每100處設(shè)置標(biāo)尺觀(guān)測(cè)點(diǎn)，并派專(zhuān)人沿線(xiàn)觀(guān)察保護(hù)。

D、電預(yù)熱采用功率為1200千瓦柴油發(fā)電機(jī)加熱管道，加熱至目標(biāo)溫度一般需要12-18小時(shí)，加熱后保溫時(shí)間為12-24小時(shí)。

E、電預(yù)熱施工要配置專(zhuān)業(yè)人員4人，分兩組，每組2人12小時(shí)值班，1人操作看護(hù)電預(yù)熱設(shè)備，1人巡查管線(xiàn)。

F、管道預(yù)熱需在焊接完畢、探傷檢查合格并接頭保溫后進(jìn)行。預(yù)熱時(shí)需排干溝內(nèi)積水，管口處無(wú)水漬，方可進(jìn)行，而且在預(yù)熱過(guò)程中不得有水接觸管道金屬面否則不能進(jìn)行預(yù)熱。

G、預(yù)熱完成回填后，24小時(shí)內(nèi)需測(cè)量管線(xiàn)回縮量。、3.2.12預(yù)熱后回填

1.管道預(yù)熱達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，在預(yù)熱保溫階段進(jìn)行回填砂、土施工，確保在12-24小時(shí)內(nèi)填完，否則會(huì)增加預(yù)熱費(fèi)用。

2.回填的主要操作程序：回填施工準(zhǔn)備----回填砂----分層回填土并夯實(shí)碾壓。A、準(zhǔn)備階段：

①、在預(yù)熱施工前，將回填所需要的沙及土方準(zhǔn)備充分并堆放于溝槽兩側(cè)，減少回填工作量。

②、回填所用的沙子要求粒徑不大于7mm，無(wú)尖利雜物且含土量小。C、回填土中應(yīng)無(wú)雜物，含水量在12~15%之間。如含有雜物，石塊較多時(shí)需進(jìn)行過(guò)篩處理。

③、對(duì)溝槽下面的垃圾、石塊在進(jìn)行清理，并排除溝內(nèi)渝水。④、施工人員準(zhǔn)備：一個(gè)預(yù)熱段的回填，需準(zhǔn)備施工人員20人左右。⑤、機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備：挖機(jī)1臺(tái)，鏟車(chē)3臺(tái)，壓道機(jī)1臺(tái)。B、回填砂

①、在預(yù)熱開(kāi)始升溫時(shí)，將砂回填至管中心位置，防止管道在升溫后橫向位移。

②、在預(yù)熱溫度達(dá)到目標(biāo)溫度時(shí)，觀(guān)察管道伸長(zhǎng)量達(dá)到計(jì)算值后開(kāi)始

進(jìn)行回填。

③、回填砂每30cm為一層，回填一層后，用平板振搗器進(jìn)行夯實(shí)。④、砂回填至管頂以上20cm處，壓實(shí)后進(jìn)行回填土，砂回填每層要進(jìn)行密實(shí)度測(cè)試，密實(shí)度大于95%為合格。C、回填土：

①、回填土分層鋪攤，每層30cm為一層，采用挖機(jī)或鏟車(chē)往溝內(nèi)鏟土，人工鋪攤，在管頂以上80cm部分采用蛙式打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，每層至少三遍，打夯應(yīng)一夯壓半夯，行行相連，縱橫交叉。

②、回填管頂80cm以上時(shí)夯實(shí)采用壓道機(jī)碾壓配合蛙式打夯機(jī)進(jìn)行，每層填土夯實(shí)后，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行土壤密實(shí)度檢測(cè)，達(dá)到要求后進(jìn)行上一層的回填。密實(shí)度大于95%為合格。

③、回填土料過(guò)干時(shí)應(yīng)按規(guī)定灑水濕潤(rùn)后再夯實(shí)，防止造成夯不實(shí)，越夯打越松散現(xiàn)象。

④、回填土料過(guò)濕不能進(jìn)行回填，防止造成越打越軟，呈“橡皮泥”狀態(tài)。

⑤、填土全部完成，應(yīng)進(jìn)行表面整平，凡超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)高度的地方及時(shí)鏟平；凡低于標(biāo)準(zhǔn)高度的地方，應(yīng)填補(bǔ)夯實(shí)。

⑥、回填土完成后方可撤去預(yù)熱設(shè)備。3.2.13一次性補(bǔ)償器安裝

管道預(yù)熱回填后，進(jìn)行一次性補(bǔ)償器安裝，對(duì)施工期間預(yù)留的補(bǔ)償器接頭位置進(jìn)行管道切割，坡口打磨，間距合適后補(bǔ)償器安裝焊接。3.2.14管網(wǎng)的試運(yùn)行 1.試運(yùn)行工藝流程

系統(tǒng)注水（排空）----管網(wǎng)帶壓沖洗----系統(tǒng)加熱（排空）----一次性補(bǔ)償器中間焊口焊接（供回水溫度65度）---正常運(yùn)行 2.試運(yùn)行方法

A、制定運(yùn)行人員分工，檢查系統(tǒng)中的閥門(mén)，排水、排空閥門(mén)是否關(guān)閉，主管網(wǎng)上供回水閥門(mén)是打開(kāi)。

B、向管網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)注水時(shí)，開(kāi)始先打開(kāi)管網(wǎng)系統(tǒng)最高點(diǎn)的排氣閥。安排專(zhuān)人看管。慢慢打開(kāi)系統(tǒng)回水干管的閥門(mén)。待最高點(diǎn)的排氣閥見(jiàn)水后即關(guān)閉排氣閥。再開(kāi)總進(jìn)口的供水管閥門(mén)，高點(diǎn)排氣閥要反復(fù)開(kāi)啟幾次，使系統(tǒng)中的空氣排凈為止

C、通熱時(shí)先打開(kāi)熱電廠(chǎng)熱力間供、回水管總閥門(mén)，再本著先近后遠(yuǎn)的原則，依次開(kāi)啟各干管、立管和支管的閥門(mén)使之形成循環(huán)回路。注水過(guò)程中，應(yīng)反復(fù)開(kāi)啟管網(wǎng)系統(tǒng)最高點(diǎn)和局部高點(diǎn)的排氣閥門(mén) , 直到管網(wǎng)系統(tǒng)中空氣排凈為止。

四、附件：照片

開(kāi)挖前測(cè)量放線(xiàn)

河槽情況

溝槽開(kāi)挖

成品保護(hù)

焊口保溫 預(yù)熱設(shè)備發(fā)電機(jī)

混凝土檢查井 河槽施工

河槽施工時(shí)措施

回填后的地貌

第五篇：【高速鐵路】北(京)至上(海)高速鐵路滕州隧道光面爆破施工技術(shù)(原版)

京滬高速鐵路滕州隧道光面爆破施工技術(shù) 王新民 鄭先奇(中鐵十六局集團(tuán)公司 中國(guó)北京 313000)摘 要 京滬高速鐵路三標(biāo)滕州隧道，采用上下臺(tái)階光面爆破施工，順利通過(guò)了進(jìn)出口長(zhǎng)大淺埋地段、洞內(nèi)巖溶復(fù)雜地層。取得了十分滿(mǎn)意的爆破效果。光面爆破炮眼半眼保留率高達(dá)95～100%，光爆面平滑整齊，實(shí)現(xiàn)月掘進(jìn)175米的施工進(jìn)度,安全、優(yōu)質(zhì)、高效提前45天完成隧道貫通。京滬高速鐵路濟(jì)南指揮部頒發(fā)了“綠卡”給予獎(jiǎng)勵(lì)。中鐵十六局集團(tuán)為了推廣滕州隧道光面爆破經(jīng)驗(yàn)，于2009年5月11日在滕州隧道召開(kāi)了集團(tuán)公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)干部現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)摩會(huì)，學(xué)習(xí)、借鑒滕州隧道光面爆破施工經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞 高速鐵路；大斷面隧道；光面爆破；炮眼間距；光爆層 1工程概況 京滬高速鐵路三標(biāo)滕州隧道位于山東省棗莊市木石鎮(zhèn)大峪廟村西的蟠龍山,為低山丘陵區(qū)。進(jìn)出口地勢(shì)較平緩，各有約230m淺埋地段，埋深約5米。山頂附近植物茂盛，出口大部分基巖裸露，植物稀少。隧道全長(zhǎng)1504m，隧道最大埋深為130m。隧道通過(guò)地層為灰?guī)r，鮞狀、隱晶質(zhì)、塊狀構(gòu)造，厚層～中厚層狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，含泥質(zhì)條帶，以薄層狀為主，夾中厚層鮞狀灰?guī)r及竹葉狀灰?guī)r，強(qiáng)風(fēng)化～弱風(fēng)化，地表多溶溝，充填粘土。隧道圍巖為Ⅱ–Ⅴ級(jí)，滕州隧道是京滬高速鐵路第二長(zhǎng)大隧道。表1 滕州隧道圍巖級(jí)別數(shù)量表 序號(hào) 1 2 3 4 圍巖級(jí)別 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 單位 圍巖長(zhǎng)度(m)m m m m 972 170 348 14 初期支護(hù) 初期支護(hù)濕噴C25號(hào)混凝土 初期支護(hù)濕噴C25號(hào)混凝土 初期支護(hù)濕噴C25號(hào)混凝土加格柵拱架 初期支護(hù)濕噴C25號(hào)混凝土加格柵拱架 2工程特點(diǎn) 第 1 頁(yè) 共 8 頁(yè) 1 2.1環(huán)保要求高 滕州隧道位于城鎮(zhèn)、村莊、工廠(chǎng)密集地區(qū)，河流較多。經(jīng)過(guò)過(guò)度開(kāi)發(fā)，自然環(huán)境相對(duì)脆弱，特別是隧道工程施工，要嚴(yán)格做好水源保護(hù)，施工中必須做好各類(lèi)環(huán)保設(shè)施，最大限度減小施工對(duì)環(huán)境的影響，將滕州隧道建設(shè)成為綠色、環(huán)保工程。滕州隧道位于棗莊市木石鎮(zhèn)大峪廟村西的蟠龍山森林公園區(qū)域內(nèi)，森林公園有大量的珍貴林木，隧道施工要對(duì)森林公園的珍貴林木進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)，以防止對(duì)環(huán)境造成破壞。2.2不良地質(zhì)多 根據(jù)地質(zhì)資料分析，隧道通過(guò)地層沿節(jié)理裂隙方向巖溶較發(fā)育，巖溶多表現(xiàn)為窄而高的溶縫式溶洞分布，大部分充填較松散的粘性土。巖溶發(fā)育地段巖石較破碎，溶溝、溶槽寬度一般0.2～2.0m,長(zhǎng)度幾米～幾十米不等，部分具貯水功能。隧道開(kāi)挖斷面大，內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)采用單洞雙線(xiàn)斷面，開(kāi)挖斷面約121.35m2。隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)多，隧道Ⅳ、級(jí)軟弱圍巖所占比例大，隧道進(jìn)出口埋深較淺，對(duì)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)及施工過(guò)程控制要求高。3隧道開(kāi)挖方法 根據(jù)隧道通過(guò)的地質(zhì)條件及隧道的設(shè)計(jì)斷面，洞身開(kāi)挖采用臺(tái)階法施工，隧道上部半徑7.10m的半圓形斷面為上臺(tái)階，隧道下部高2.97m,寬14.2m的矩形斷面為下臺(tái)階。隧道全斷面面積：121.35m2,隧道上部半圓拱形斷面積：79.18m2，隧道下部矩?cái)嗝娣e：42.17m2。上臺(tái)階布置炮眼140個(gè)，下臺(tái)階為50個(gè)，其炮眼分布、起爆順序見(jiàn)圖

1、圖2，炮眼參數(shù)見(jiàn)表1。第 2 頁(yè) 共 8 頁(yè) 2

1隧道上臺(tái)階光面爆破炮孔布置圖 圖2隧道下臺(tái)階光面爆破炮孔布置圖 表2隧道光面爆破各類(lèi)炮孔藥量填裝表 序號(hào) 炮孔類(lèi)型 孔徑 孔深 孔距 藥卷直徑 藥卷長(zhǎng)度 藥卷單位重 單孔裝藥 mm m cm mm cm g/節(jié) Kg/節(jié) 1 周邊孔 40 4.0 50 32 20 200 0.8/4 2 內(nèi)圈孔 40 4.0 60 32 20 200 1.6/8 3 輔助孔 40 4.0 80 32 20 200 2.2/11 4 輔助孔 40 4.0 90 32 20 200 2.4/12 5 輔助孔 40 4.0 110 32 20 200 2.4/12 6 底板孔 40 4.0 55 32 20 200 2.8/14 7 掏槽孔 40 4.5 70～74 32 20 200 2.8/14 3.1光面爆破參數(shù)選定 第 3 頁(yè) 共 8 頁(yè) 3

圖光面爆破主要針對(duì)斷面周邊一層巖體的爆破，要求在爆落巖體的同時(shí)，應(yīng)形成光滑、平整的邊界。光面爆破的主要參數(shù)有：炮孔數(shù)目、最小抵抗線(xiàn)、炮孔密集系數(shù)、線(xiàn)裝藥密度、孔距和起爆順序和起爆時(shí)差等。①周邊孔間距 光面爆破周邊孔間距比主爆孔小，它與炮孔直徑、巖性和裝藥量等參數(shù)有關(guān)。孔距過(guò)大，難以爆出平整光面,且產(chǎn)生大塊。孔距過(guò)小會(huì)增加鑿巖費(fèi)用,合理的孔距可按炮孔直選取，一般按以下經(jīng)驗(yàn)公式確定： a=（10～15）d2 式中d2 為炮孔直徑，取40mm；周邊孔間距a取0.5m。②周邊孔密集系數(shù) 密集系數(shù)過(guò)大，爆破后可能在光爆孔間留下巖埂，造成欠挖，達(dá)不到光面爆破效果，反之則可能出現(xiàn)超挖。由此可見(jiàn)，周邊孔密集系數(shù)是光面爆破的一個(gè)重要參數(shù)。實(shí)踐中多取0.5～0.8,即最小抵抗線(xiàn)大于孔距,具有小孔距、大抵抗線(xiàn)的特點(diǎn)。炮眼密集系數(shù)計(jì)算公式為： K=a/w=0.5/0.7=0.71 式中：K-周邊孔密集系數(shù)； a-周邊孔間距,取a=0.5； W-光爆層厚度（周邊孔最小抵抗線(xiàn)）,周邊孔最小抵抗線(xiàn)W取0.7m。③線(xiàn)裝藥密度 線(xiàn)裝藥密度是指單位長(zhǎng)度炮孔的裝藥量，又稱(chēng)裝藥集中度，用計(jì)算式為： Q1=qaW 式中 q-單位體積耗藥量（kg/m3)； a-光爆炮眼間距（m）； 第 4 頁(yè) 共 8 頁(yè) 4 w-光爆層厚度（m）。取q為0.5kg/m3,密集系數(shù)Ql=0.175kg/m,實(shí)際取Ql為0.2kg/m； ④炮孔裝藥結(jié)構(gòu) 周邊孔采用軸向空氣間隔裝藥結(jié)構(gòu)，如圖3所示，在光爆炮眼深4m中安放4個(gè)藥包（每個(gè)藥包0.2kg）,用導(dǎo)爆索起爆，每個(gè)光爆炮眼用同一段毫秒雷管（13段）。要特別指出，炮眼堵塞長(zhǎng)度不小于0.7m。圖3光爆炮眼裝藥結(jié)構(gòu) ⑤光爆炮眼起爆間隔時(shí)間 光爆炮眼與內(nèi)圈炮眼起爆時(shí)間間隔為190ms,即內(nèi)圈炮眼為11段，周邊孔為13段。3.2光爆炮眼施工 光面爆破效果的好壞與炮孔的孔形、周邊炮孔外插率、炮孔深度、周邊孔的孔距誤差、周邊孔最小抵抗線(xiàn)誤差，炮孔裝藥、堵塞連線(xiàn)等諸多環(huán)節(jié)有很大關(guān)系。①測(cè)量布孔 鉆孔前，測(cè)量人員用全站儀測(cè)量出隧道中心線(xiàn)和拱頂高程；用激光斷面儀測(cè)量出隧道開(kāi)挖輪廓線(xiàn)，用紅油漆畫(huà)出隧道開(kāi)挖輪廓線(xiàn)，并標(biāo)出炮孔位置。②鉆孔 周邊孔沿隧道斷面開(kāi)挖輪廓線(xiàn)上按周邊孔間距均勻布置，允許沿?cái)嗝孑喞€(xiàn)調(diào)整的范圍不大于5.0cm，以3%～5%的斜率外插，并根據(jù)炮孔深度來(lái)調(diào)整斜率，孔底不超過(guò)隧道斷面開(kāi)挖輪廓線(xiàn)10cm，力求孔底在同一垂直面上。第 5 頁(yè) 共 8 頁(yè) 5 4光面爆破參數(shù)的調(diào)整實(shí)施原則 4.1根據(jù)圍巖變化調(diào)整 在隧道開(kāi)挖施工過(guò)程中，圍巖級(jí)別會(huì)發(fā)生變化，為了確保隧道光面爆破效果，光面爆破設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)針對(duì)圍巖變化情況而調(diào)整。滕州隧道進(jìn)口部分地段是不均質(zhì)巖體，掌子面圍巖左側(cè)較破碎、夾有多條帶狀紅色黏泥，右側(cè)掌子面圍巖整體性較好，各占隧道斷面近二分之一，在鉆爆施工作業(yè)時(shí)對(duì)左側(cè)周邊孔孔距與光爆層厚度以及各類(lèi)炮孔的孔距、排距作了相應(yīng)的調(diào)整，加大左側(cè)周邊孔孔距與光爆層 厚度，減少斷面左側(cè)的炮孔數(shù)量和孔內(nèi)的炸藥填裝量。經(jīng)過(guò)調(diào)整后光面爆破取得了良好的效果。4.2根據(jù)光爆效果調(diào)整 光面爆破參數(shù)經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)選定后，光面爆破效果可能達(dá)不到最佳效果，隧道洞身會(huì)出現(xiàn)超欠挖現(xiàn)象，需要對(duì)光面爆破參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。隧道洞身出現(xiàn)欠挖，需減小周邊孔距、光爆層厚度、增加炮孔的數(shù)目和炸藥填裝量；隧道洞身出現(xiàn)超挖，需加大周邊孔距、光爆層厚度、減少炮孔的數(shù)目和炸藥填裝量。經(jīng)過(guò)二、三個(gè)鉆爆循環(huán)作業(yè)參數(shù)的調(diào)整，光面爆破就可以達(dá)到最佳效果。5光面爆破效果 滕州隧道開(kāi)挖長(zhǎng)1504m，采取上下臺(tái)階兩步爆破開(kāi)挖，月掘進(jìn)尺175m，于2009年4月15日，比預(yù)計(jì)工期提示前了45天安全順利地貫通。該隧道開(kāi)挖不但取得了爆破掘進(jìn)施工進(jìn)度快的好成績(jī)，而且光爆質(zhì)量極佳，Ⅱ-Ⅲ級(jí)圍巖地段上下臺(tái)階 光面爆破，炮眼半眼保留率高達(dá) 100%，如圖4、5、6所示，光面平順整齊，無(wú)超欠挖，巖體無(wú)裂紋，給人安全感。滕州隧道取得這樣的掘進(jìn)速度、取得這樣的光面爆破效果，深受業(yè)主和監(jiān)理部門(mén)的肯定與好評(píng)，于2009年2月25日，京滬高速鐵路濟(jì)南指揮部和三標(biāo)監(jiān)理項(xiàng)目部組織召開(kāi)了隧道施工及光面爆破現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)摩會(huì)；于2009年4月20日京滬高速鐵第 6 頁(yè) 共 8 頁(yè) 6 路濟(jì)南指揮部給施工單位頒發(fā)了“綠卡”，給予獎(jiǎng)勵(lì)。中鐵十六局集團(tuán)為了推廣滕州隧道光面爆破經(jīng)驗(yàn)，于2009年5月11日在該滕州隧道召開(kāi)了集團(tuán)公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)干部現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)摩會(huì)，學(xué)習(xí)、借鑒滕州隧道施工光面爆破施工經(jīng)驗(yàn)。6認(rèn)識(shí)與體會(huì) 6.1要充分認(rèn)識(shí)到實(shí)施光面爆破的必要性和重要性 要充分認(rèn)識(shí)到隧道光面爆破是保護(hù)圍巖的穩(wěn)定性，即隧道運(yùn)營(yíng)時(shí)安全。減少超挖降低施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益為目的。目的明確行動(dòng)才自覺(jué)。6.2提高施工人員對(duì)光面爆破技術(shù)的認(rèn) 無(wú)論隧道施工技術(shù)人員還是作業(yè)人員，要熟知光面爆破的作用原理、設(shè)計(jì)方法、技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，牢牢地掌握這方面的知識(shí)，才能變成“力量”。6.3嚴(yán)格按光面爆破施工程序精心施工 光面爆破要嚴(yán)格按施工程序和設(shè)計(jì)以及施工要點(diǎn)精心施工。6.4要有明確的分工責(zé)任制 光面爆破施工要對(duì)人員進(jìn)行責(zé)任分工，哪個(gè)人打哪幾個(gè)眼要固定不變，以便爆破效果的分析，改進(jìn)提高鉆眼質(zhì)量。6.5要注重炮孔回填堵塞質(zhì)量 炮孔回填堵塞質(zhì)量?jī)?yōu)劣,關(guān)系光面爆破效果,炮孔必須用炮泥回填堵塞,回填堵塞必須有足夠長(zhǎng)度，嚴(yán)禁用炸藥箱卷成卷堵在炮眼口，這種堵塞方法不斷起不到堵塞作用，還會(huì)起到副作用。6.6根據(jù)圍巖變化調(diào)整炮孔參數(shù) 在隧道開(kāi)挖施工過(guò)程中，圍巖級(jí)別會(huì)發(fā)生變化，為了確保隧道光面爆破效果，光面爆破設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)針對(duì)圍巖變化情況而及時(shí)調(diào)整。6.7根據(jù)光爆效果調(diào)整 第 7 頁(yè) 共 8 頁(yè) 7 光面爆破參數(shù)經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)選定后，光面爆破效果可能達(dá)不到最佳效果，隧道洞身會(huì)出現(xiàn)超欠挖現(xiàn)象，需要對(duì)光面爆破參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。6.8提高隧道邊墻炮眼半眼保留率一項(xiàng)重要技術(shù)措施 隧道光面爆破效果一般是拱部炮眼半眼保留率比較高,而邊墻炮眼半眼保留率相對(duì)低,而滕州隧道邊墻炮眼半眼保留率確達(dá)到了拱部炮眼半眼保留率,這是因?yàn)橄虏颗_(tái)階起爆順序不是自上而下逐層起爆,而是與拱部一樣從中間逐漸向外起爆,中部還有掏槽眼。6.9光面爆破擬采取水壓爆破為宜 對(duì)于光面爆破,如炮孔采取水壓爆破,炮眼中的藥卷可以不用導(dǎo)爆索起爆,使用小直徑藥卷連續(xù)裝藥,只需一雷管起爆即可,這不斷降低了爆破材料費(fèi)用,而且?guī)r石破碎均勻,還能起到降塵和防止“巖爆”的作用。光面爆破采取水壓爆破，真是一舉多得，擬在今后隧道中采用。圖3 滕州隧道光面爆破效果照片 參考文獻(xiàn)：朱忠節(jié)、何廣沂.巖石爆破新技術(shù).中國(guó)鐵道出版社.1986 第 8 頁(yè) 共 8 頁(yè) 8