第一篇：暖通圖紙總結

關于圖紙繪制

圖紙繪制是在完成負荷計算（包括機械負荷和設備負荷）、設備選型之后進行的一項任務。一份好的圖紙不僅方便我們統計工程材料，也便于施工方易讀易懂保證施工與設計的一致。這就要求我們繪制圖紙時要認真仔細，尤其注意一些細節方面的問題。

下面是一份繪圖步驟的總結和注意事項等問題，人的情況總結的，僅供參考。

一、明確需要繪制哪些圖紙在繪圖之前，工程表述清楚。既不能太多，既耽誤時間也造成圖紙的浪費，也不能太少，使讀圖的人看不明白是什么意思。一般的工程包括如下

1、制冷設備平面布置圖

2、風機吊點平面布置圖

3、制冷管道平面布置圖

4、風機吊裝詳圖

5、制冷管道剖面圖

6、管道支架平面布置圖

7、制冷系統透視圖

8、水系統管道平面布置圖

9、水系統管道剖面圖

10、水系統透視圖必須清楚自己大致需要繪制幾幅圖紙才能把整個僅僅根據我個

10份基本的圖紙：

并不是說畫完這10張圖就沒事了，也不是說必須畫夠10張圖，我這只是說的一種在氟系統中比較普遍的情況，這要根據具體的工程情況有所增加和減少。上面的圖紙，有時在一張圖上很難表示出來就需要繪制兩張圖；有時上面的一些圖紙過于簡單可以省略或者合并。由于我們一般使用并聯機組，對機房沒有過多的要求，所以省略了機房這一項，也沒有關于設備基礎的圖紙。另外還需要的一些基本圖紙是：藝設計說明、制冷工藝設備材料明細表、安裝施工說明。

二、知道圖紙需要表達哪些內容

1、制冷設備平面布置圖位，只要表示清楚這一項這幅圖就算是成功了，要讓施工人員，看著這幅圖明白設備應該布置在那個位置。寸，一般按照1備尺寸。最好在標題欄旁邊加上一個設備表，設備名稱、設備型號、單位、數量、備注六項內容，有時需要增加設備運行重量一項，備表中的編號完全一致。

2、風機吊點平面布置圖風機，有時也包括一些頂排管，確定好。這幅圖是在上一幅的基礎上繪制的，省去風機輪廓，只繪

冷工藝施工圖紙目錄、制冷工

這幅圖主要表達的內容就是設備定按照樣本上給出的設備尺的比例繪圖，重點表示的就是定位尺寸和設設備表一般包括序號、也可以寫在備注欄中。圖上的設備編號要與設

我們做的工程一般多使用吊頂式冷無論哪一種都需要我們把吊點位置：100制吊點，吊點一般用“×”表示，這幅圖最主要的也是尺寸，包括吊點離墻的距離和吊點間距。

3、制冷管道平面布置圖

這幅圖主要反映的是制冷管道和一些閥門在平面圖上的情況。如果能定位管道的具體位置，就需要標注上定位尺寸（離墻距離、與設備的距離等）。一般由于在此圖上繪制閥門時故意放大了其尺寸，的情況，閥門位置可以允許有適當的位置改變。尺寸一般僅僅為主管道的定位尺寸，動，我們不標定位尺寸。置，也可以不標，只在制冷系統透視圖上標注。

4、風機吊裝詳圖 表示風機的吊裝情況。一般需要表示清楚風機吊架形狀及其所用型鋼的尺寸和型號、絲桿的尺寸和型號、有時還有一些必要的標高。寸等。

5、制冷管道剖面圖的具體連接情況而增加的一張圖紙，機等位置取剖面。圖上需要標出的內容為必要的設備標高、高、管道支架的形狀以及所用型鋼的尺寸和型號、管道墊木、管卡、保溫層材料和厚度等。

6、管道支架平面布置圖都會畫上，其表示符號使用“×——×”另外為了讓圖紙清晰避免互相覆蓋所以在此圖上表示一些支管道可能會有適當的變

風機距墻或者的庫板的尺寸，如果是氣調庫，還需要有套管的位置尺一般在機房、冷凝器、庫房風管道標局部閥門的連接、這幅圖有時可以省略，但是我一般，有時靠墻的管道支架也

另外最好標注上所用管道的型號及變徑位 這幅圖其實就是系統的一份剖面圖，主要

這幅圖一般是為了表示清楚管道與設備使用“×”表示，需要標注管道支架離墻的尺寸、支架間距等，如果方便有時還會畫上管道支架的詳圖，也可以把管道支架的詳圖添加在制冷管道剖面圖上。

7、制冷系統透視圖

這是在前面幾幅圖的基礎上，為了更加形象直觀的描述制冷系統而繪制的一幅圖，尤其適合施工人員讀取，能夠對整個系統有一個比較全面形象的認識。圖上的設備間距等可以不按照實際的情況繪制而做一些恰當的調整，避免設備的互相覆蓋和方便一些細節位置的表達。這幅圖主要包括：管道型號、變徑位置、管道坡向和坡度等，最好在標題欄旁邊加上一個主要材料的材料表，表示主要的設備和閥門部件，材料表一般包括序號、名稱、型號、單位、數量、備注六項內容。圖上的設備編號要與材料表中的編號完全一致，一般采用從主到次的順序編排。

8、水系統管道平面布置圖

這幅圖包括沖霜水系統和冷卻水系統兩部分，有供水和回水兩種管道。其要求與制冷管道平面布置圖差不多，參照上面的描述即可。

9、水系統管道剖面圖

這幅圖一般是為了表示清楚水系統管道與設備的具體連接情況而增加的一張圖紙，一般在沖霜水池、蒸發冷、庫房風機等位置取剖面。圖上需要標出的內容為必要的設備標高、管道標高、管道支架的形狀以及所用型鋼的尺寸和型號、局部閥門的連接、管道墊木、管卡等，如需保溫再標上保溫材料及其厚度。

10、水系統透視圖

與制冷系統透視圖一樣，也是在前面幾幅圖的基礎上，為了更加形象直觀的描述水系統而繪制的一幅圖，尤其適合施工人員讀取，能夠對整個水系統有一個比較全面形象的認識。圖上的設備間距等可以不按照實際的情況繪制而做一些恰當的調整，避免設備的互相覆蓋和方便一些細節位置的表達。圖上要求的內容與制冷系統透視圖一樣。

關于冷工藝施工圖紙目錄、制冷工藝設計說明、制冷工藝設備材料明細表、安裝施工說明我就不再一一敘述了。

其它的一些圖紙，就按照需要進行繪制，表達清楚要表現的內容即可。

三、注意事項和審核圖紙

一份完整的圖紙并不是僅僅表達出以上內容就可以了，雖然這樣也可以使用，還有圖框、標題欄、線形等需要注意的問題。

1、圖框

圖框有哪些規格，裝訂的和不裝訂的有什么區別等等，我就不再敘述了。一定要使用標準圖框，不能自己隨便的繪制。

2、標題欄

要使用正規的標題欄。里面一般包括公司名稱、工程名稱、圖紙名稱、資質證書標號、注冊師印章編號、審定、院審、所審、項目負責人、專業負責人、復核、設計、繪圖、工程編號、專業、日期、圖號等內容。

3、線形

這是我們為了區分各種管道便于繪圖讀圖也便于統計材料而需要注意的事情。根據各種管道使用情況不同，我們一般需要設置不同的粗細、顏色來加以區分，如果管道太多，有時也需要增添圖層。并不是畫完圖就沒有事情了，畫完以后需要認真的審核一遍。這份圖紙究竟畫的怎么樣？該表達的內容都表達出來了嗎？有沒有遺漏或者太過重復的地方？讓人看上去是不是美觀大方還是顯得雜亂無章？??可以從以下幾方面注意一下：

1、我們繪制完圖紙，緊接著需要做的就是統計材料，做一份材料表。可以在統計材料時審核一遍圖紙。一份完整的圖紙和材料表是一一對應的，也就是說材料表中的任何一項內容都可以在圖紙上找到。能夠做到這樣，這份圖紙就算是很成功了。這是比較困難的一項要求，需要我們不斷的學習和完善。

2、自己以一個施工員的身份來審視這份圖紙，看看自己能不能看著這份圖紙正常的施工。如果不能，是不是自己少畫了一些內容，或者圖紙有表達不清楚能產生歧義的地方。有時按照自己的思路，自己尋找自己的錯誤比較困難，也可以請同事幫忙查看。

自己或同事審核完畢后，把整份的圖紙和材料表交給領導，請領導審定。有不對或者不妥的地方再進行修改。不要怕出錯，也不能老是犯同樣的錯誤，要在改錯中使自己進步。

第二篇：暖通圖紙設計經驗總結_secret

關于圖紙繪制

圖紙繪制是在完成負荷計算（包括機械負荷和設備負荷）、設備選型之后進行的一項任務。一份好的圖紙不僅方便我們統計工程材料，也便于施工方易讀易懂保證施工與設計的一致。這就要求我們繪制圖紙時要認真仔細，尤其注意一些細節方面的問題。

下面是一份繪圖步驟的總結和注意事項等問題，僅僅根據我個人的情況總結的，僅供參考。

一、明確需要繪制哪些圖紙

在繪圖之前，必須清楚自己大致需要繪制幾幅圖紙才能把整個工程表述清楚。既不能太多，既耽誤時間也造成圖紙的浪費，也不能太少，使讀圖的人看不明白是什么意思。

一般的工程包括如下10份基本的圖紙：

1、制冷設備平面布置圖

2、風機吊點平面布置圖

3、制冷管道平面布置圖

4、風機吊裝詳圖

5、制冷管道剖面圖

6、管道支架平面布置圖

7、制冷系統透視圖

8、水系統管道平面布置圖

9、水系統管道剖面圖

10、水系統透視圖

當然并不是說畫完這10張圖就沒事了，也不是說必須畫夠10張圖，我這只是說的一種在氟系統中比較普遍的情況，這要根據具體的工程情況有所增加和減少。上面的圖紙，有時在一張圖上很難表示出來就需要繪制兩張圖；有時上面的一些圖紙過于簡單可以省略或者合并。由于我們一般使用并聯機組，對機房沒有過多的要求，所以省略了機房這一項，也沒有關于設備基礎的圖紙。

另外還需要的一些基本圖紙是：冷工藝施工圖紙目錄、制冷工藝設計說明、制冷工藝設備材料明細表、安裝施工說明。

二、知道圖紙需要表達哪些內容

1、制冷設備平面布置圖

這幅圖主要表達的內容就是設備定位，只要表示清楚這一項這幅圖就算是成功了，要讓施工人員，看著這幅圖明白設備應該布置在那個位置。按照樣本上給出的設備尺寸，一般按照1：100的比例繪圖，重點表示的就是定位尺寸和設備尺寸。最好在標題欄旁邊加上一個設備表，設備表一般包括序號、設備名稱、設備型號、單位、數量、備注六項內容，有時需要增加設備運行重量一項，也可以寫在備注欄中。圖上的設備編號要與設備表中的編號完全一致。

2、風機吊點平面布置圖

我們做的工程一般多使用吊頂式冷風機，有時也包括一些頂排管，無論哪一種都需要我們把吊點位置確定好。這幅圖是在上一幅的基礎上繪制的，省去風機輪廓，只繪制吊點，吊點一般用“×”表示，這幅圖最主要的也是尺寸，包括吊點離墻的距離和吊點間距。

3、制冷管道平面布置圖

這幅圖主要反映的是制冷管道和一些閥門在平面圖上的情況。如果能定位管道的具體位置，就需要標注上定位尺寸（離墻距離、與設備的距離等）。一般由于在此圖上繪制閥門時故意放大了其尺寸，另外為了讓圖紙清晰避免互相覆蓋的情況，閥門位置可以允許有適當的位置改變。所以在此圖上表示尺寸一般僅僅為主管道的定位尺寸，一些支管道可能會有適當的變動，我們不標定位尺寸。另外最好標注上所用管道的型號及變徑位置，也可以不標，只在制冷系統透視圖上標注。

4、風機吊裝詳圖

這幅圖其實就是系統的一份剖面圖，主要表示風機的吊裝情況。一般需要表示清楚風機吊架形狀及其所用型鋼的尺寸和型號、絲桿的尺寸和型號、風機距墻或者的庫板的尺寸，有時還有一些必要的標高。如果是氣調庫，還需要有套管的位置尺寸等。

5、制冷管道剖面圖

這幅圖一般是為了表示清楚管道與設備的具體連接情況而增加的一張圖紙，一般在機房、冷凝器、庫房風機等位置取剖面。圖上需要標出的內容為必要的設備標高、管道標高、管道支架的形狀以及所用型鋼的尺寸和型號、局部閥門的連接、管道墊木、管卡、保溫層材料和厚度等。

6、管道支架平面布置圖

這幅圖有時可以省略，但是我一般都會畫上，其表示符號使用“×——×”，有時靠墻的管道支架也使用“×”表示，需要標注管道支架離墻的尺寸、支架間距等，如果方便有時還會畫上管道支架的詳圖，也可以把管道支架的詳圖添加在制冷管道剖面圖上。

7、制冷系統透視圖

這是在前面幾幅圖的基礎上，為了更加形象直觀的描述制冷系統而繪制的一幅圖，尤其適合施工人員讀取，能夠對整個系統有一個比較全面形象的認識。圖上的設備間距等可以不按照實際的情況繪制而做一些恰當的調整，避免設備的互相覆蓋和方便一些細節位置的表達。這幅圖主要包括：管道型號、變徑位置、管道坡向和坡度等，最好在標題欄旁邊加上一個主要材料的材料表，表示主要的設備和閥門部件，材料表一般包括序號、名稱、型號、單位、數量、備注六項內容。圖上的設備編號要與材料表中的編號完全一致，一般采用從主到次的順序編排。

8、水系統管道平面布置圖

這幅圖包括沖霜水系統和冷卻水系統兩部分，有供水和回水兩種管道。其要求與制冷管道平面布置圖差不多，參照上面的描述即可。

9、水系統管道剖面圖

這幅圖一般是為了表示清楚水系統管道與設備的具體連接情況而增加的一張圖紙，一般在沖霜水池、蒸發冷、庫房風機等位置取剖面。圖上需要標出的內容為必要的設備標高、管道標高、管道支架的形狀以及所用型鋼的尺寸和型號、局部閥門的連接、管道墊木、管卡等，如需保溫再標上保溫材料及其厚度。

10、水系統透視圖

與制冷系統透視圖一樣，也是在前面幾幅圖的基礎上，為了更加形象直觀的描述水系統而繪制的一幅圖，尤其適合施工人員讀取，能夠對整個水系統有一個比較全面形象的認識。圖上的設備間距等可以不按照實際的情況繪制而做一些恰當的調整，避免設備的互相覆蓋和方便一些細節位置的表達。圖上要求的內容與制冷系統透視圖一樣。

關于冷工藝施工圖紙目錄、制冷工藝設計說明、制冷工藝設備材料明細表、安裝施工說明我就不再一一敘述了。

其它的一些圖紙，就按照需要進行繪制，表達清楚要表現的內容即可。

三、注意事項和審核圖紙

一份完整的圖紙并不是僅僅表達出以上內容就可以了，雖然這樣也可以使用，還有圖框、標題欄、線形等需要注意的問題。

1、圖框

圖框有哪些規格，裝訂的和不裝訂的有什么區別等等，我就不再敘述了。一定要使用標準圖框，不能自己隨便的繪制。

2、標題欄

要使用正規的標題欄。里面一般包括公司名稱、工程名稱、圖紙名稱、資質證書標號、注冊師印章編號、審定、院審、所審、項目負責人、專業負責人、復核、設計、繪圖、工程編號、專業、日期、圖號等內容。

3、線形

這是我們為了區分各種管道便于繪圖讀圖也便于統計材料而需要注意的事情。根據各種管道使用情況不同，我們一般需要設置不同的粗細、顏色來加以區分，如果管道太多，有時也需要增添圖層。

并不是畫完圖就沒有事情了，畫完以后需要認真的審核一遍。這份圖紙究竟畫的怎么樣？該表達的內容都表達出來了嗎？有沒有遺漏或者太過重復的地方？讓人看上去是不是美觀大方還是顯得雜亂無章？??可以從以下幾方面注意一下：

1、我們繪制完圖紙，緊接著需要做的就是統計材料，做一份材料表。可以在統計材料時審核一遍圖紙。一份完整的圖紙和材料表是一一對應的，也就是說材料表中的任何一項內容都可以在圖紙上找到。能夠做到這樣，這份圖紙就算是很成功了。這是比較困難的一項要求，需要我們不斷的學習和完善。

2、自己以一個施工員的身份來審視這份圖紙，看看自己能不能看著這份圖紙正常的施工。如果不能，是不是自己少畫了一些內容，或者圖紙有表達不清楚能產生歧義的地方。有時按照自己的思路，自己尋找自己的錯誤比較困難，也可以請同事幫忙查看。

自己或同事審核完畢后，把整份的圖紙和材料表交給領導，請領導審定。有不對或者不妥的地方再進行修改。不要怕出錯，也不能老是犯同樣的錯誤，要在改錯中使自己進步。

第三篇：暖通主管年總結

暖通主管工作總結

自今年九月十九號以來，我到大廈工作已經快滿三個月的時間了。在部門領導的培養指導與同志們的關心支持下，我很快進入了角色，帶領班組干了一些實實在在的工作，得到了領導的認可與鼓勵。我不但提前轉了正，還被評為本部門第三季度的優秀員工。靜心回顧這段時間的工作生活，感觸頗深。更多的是認識到自己和班組還存在的諸多不足。值此歲首年終之際，現將我們的學習工作情況總結如下：

一、規范管理，強基培訓，全面提高工作效率與服務質量。

首先，遵照上級領導指示并結合大廈企業精神，我們不斷加強了思想教育。增強大家的使命感、責任感、緊迫感和危機感。使每個人都能正確理解和認真擺正服務者和被服務者關系，站在顧客的角度上，充分體會貫徹 “我在北京有個家”的企業精神。在今年“兩會”等重要接待任務期間，班組的同志克服各種困難，有的主動放棄休假，有的帶病堅持上崗。他們以領導為榜樣，加班加點，任勞任怨，工作延長雖很疲憊卻始終保持振作的精神狀態。他們注重發揮團結協作精神，為客人提供了一流的服務。

其次，在專業技術方面，除進行計劃的基礎培訓外班組還強調自學與互學相配合。通過多干多看多聽多想多問，虛心向身邊的同事請教經驗，以使每個人在盡短的時間內熟悉工作環境和內容，并隨時考核。根據技術能力合理分配工作內容，嚴格執行大廈員工守則相關規定。對不能滿足崗位需要和工作要求的兩名員工采取了離職及不與錄用的處理。此外我們還采取定時、定期、定區、定責的“四定”措施，以在工作安全及維修質量上都得到不斷提高。

二、踏實肯干，努力完成做好各項工作任務。為了保證暖通組所屬設備的完好率，充分發揮現有設備優勢，以穩定的設備質量確保大廈空氣調節需求，我們圍繞設備質量和現場作業，重點抓了以下工作：

1、分步驟的按時對所屬設備進行規定的維護保養。結合設備已使用年限根據運行狀況，調整增加工作內容與作業次數。有效改善和提高設備素質，消除設備隱患，增強設備性能，延長設備使用壽命，以達到提高效益的目的。在今年九月份的一次大廈設備額外系統檢查時，我們發現了三臺冷水機組冷媒管及截門已腐蝕老化，隨時有崩漏造成制冷劑全部泄露的危險，于是及時進行了處理，從而避免了重大安全事故的發生。

2、重點突擊，深挖內部潛力，各個擊破。針對客房1008、1018、908新風改造和9053異味的處理過程中，班組人員先是通過細致的調查分析，集思廣益，以最短的時間、最低的成本，自行進行了改造處理，如今問題都已經得到了根本的解決。

3、降低運行成本，減少外委，壓縮消耗。在處理因10層3號、2號新風機組噪音大，遭客人投訴的設備老化問題時，我們決心自行更換改造，利用現有的工具，加班加點以最快速度完成了作業。如今，設備噪音已恢復到正常的標準要求；還有就是通過技術攻關，空調組成功修復了四號板式換熱器的進口電子溫度控制閥，為我們的大廈節省了近萬元的購置費。

4、按需調整，靈活掌控，初見成效。由于建筑特點大廈內環房間冬季溫度較高一直難以得到有效控制，今年供暖前的短暫時間里，接受上級命令，我帶領班組人員進行了大量研究考證，反復論證推敲，在一套方案被否決的情況下，又用最短的時間生成了第二套策略。后經部門領導英明決策并親自指揮下，我們完成了系統大量的調節任務。而今，大廈已正式供暖了一個多月，經對內環客房的溫度監測，溫度基本保持在21度左右。其它區域的溫度也滿足相關環境的溫度要求。

這段時間以來，在大廈這個大家庭里我逐漸成長、進步，但我十分清楚自身和小集體還存在著很多不足。如班組人員業務水平參差不齊，外語水平、政治理論水平有待提高，禮節禮貌不主動，接待服務不周到，處理應變不靈活等。今后我將帶領暖通組做到以下幾點，希望領導和同志們進行監督指導：

1、帶頭加強學習，團結協作，共同進取。向理論學習，向專業知識學習，向身邊的同事學習，繼續提高全體人員的綜合素質。

2、啟發引導大家拓寬視野，積極向上。在完成本職工作的過程中感受成就 實現自身的社會價值。

3、繼續提高個人修養、技術素質及服務意識。深化一切為顧客服務的宗旨，努力使每一人都成為德才兼備大廈員工。

總結過去，展望未來。新的一年新的開始。我們將以更高的標準嚴格要求自己，克服困難、揚長避短，奮發圖強。肩負起“氣候冷暖無常，大廈四季如春”的光榮職責，爭取在新的一年里再創佳績。最后真心祝愿：大廈繁榮昌盛，各位領導和全體員工身體健康、工作順利！

暖通組全體員工

二○○0年十二月十四日

第四篇：暖通工程

建筑暖通工程期末論文

給水排水工程081班

尚中壽 200811007140

地下汽車庫的排風與排煙系統設計

尚中壽

給水排水081班 200811007140

摘要：介紹了地下汽車庫的排風與排煙系統設計，包括防煙防火分區的劃分、排煙排風系統的設計以及消防補風系統。

關鍵詞:汽車庫 排風 排煙 防火分區 防煙分區 通風系統 0 引言

近年來，隨著經濟的發展以及人民生活水平的提高，私家車擁有量直線上升，而城市可用土地資源正日益減少，因此，越來越多的房地產開發商通過建造地下車庫來解決停車問題。本文對地下汽車庫的排風與排煙系統設計作一介紹。1 地下汽車庫排煙系統的劃分

按照我國現行的《高層民用建筑設計防火規范》(GB50045—95)(2005年版)(以下簡稱《高規》)第4.1.8條及《人民防空工程設計防火規范)(GB50098—98)(2001年版)(以下簡稱《人規》)第3.1.9條要求，高層建筑的防空地下室，平時用作地下汽車庫，其防火設計應按《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范)(GB50067—97)(以下簡稱《庫規》)的有關規定執行。而高層建筑下的防空地下室，其戰時功能大部分為二等人員掩蔽所。而設置機械排煙系統的地下汽車庫，其每個防煙分區的建筑面積不宜大于2000m2,且防煙分區不得跨越防火分區。因此，平時通風排煙系統劃分完全可以跟建筑防煙分區來結合考慮，這樣既有利于通風系統兼作排煙系統，又可以保證通風排煙風管按防護單元設置成獨立系統，不會出現通風排煙風管跨越防護單元現象。地下汽車庫通風方式

平時通風采用均勻排風，即地下汽車庫均勻設置排風管及排風口，平時排風用，火災時兼作排煙風管及排煙口，此通風方式比均勻，集中排風效果會好。但是排風口能否與排煙口—并設置呢? 由于煙氣密度較小，排煙口應布置在車庫上方，這一點沒有異議。但平時的排風情況如何呢?過去通常的說法是：汽車排出的一些有害物比空氣輕，另一些有害物比空氣重，所以排風口在車庫的上部和下部均應布置，且宜從E部排出風量的1／3，而從下部排出2／3，其根據是現行《汽規》第6.3.5條。但是只要認真考慮一下就會發現，此規范的規定對于地下汽車庫的排風不一定合適。

首先，汽車有害物的大部分，其中包括cO(一氧化碳)的98％一99％，CmHn(碳氫化合物)的55％一65％和NO，(氮氧化物)的98％。99％都是從尾氣散發出來的，而尾氣的排放溫度高達500℃。5500C，這樣高溫的排放氣流產生很大的浮力，很難設想尾氣會滯留在車庫下部。

其次，尚有1％～2％的CO和NO，以及25％的CmHn從曲軸箱排出，有10％～20％的CmHn從燃油系統排出，這兩部分排放物雖然溫度不像尾氣那么高，且NOl也比空氣密度大些，但應該注意往常被忽視的一點常識，那就是這些有害物是在發動機工作 時才排放的，而發動機工作時汽車處于行駛狀態，車庫的氣流隨著車子進進出出處于強烈擾動與混合狀態，尾氣也處于汽車后部的渦流之中，很難想象排放物會沉積于車庫下方。而那些停穩放好的汽車，其發動機已經關閉，沒有什么有害物排出了。

再次，有實測數據可以證明，用通風換氣的辦法將汽車排出的CO稀釋到容許濃度時，NO和CmHn遠遠低于它們相應的允許濃度。也就是說，只要保證CO濃度排放達標，其他有害物即使有一些分布不均勻，也有足夠的安全倍數保證將其通過排風帶走。

最后，高層建筑的地下汽車庫一般只為停放轎車，最多是面包車設計的。車庫凈高只有2.4—2.8m左右，這樣的高度，上下都布置風口，既不便于施工，也無太大必要，況且有時根本沒有空間允許車庫下部布置風口。

此外，如果進風系統采用誘導通風方式時，車庫內的氣流擾動及混合就更加充分，車庫下部已不可能有穩定的有害物質出現。

綜上所述，鑒于排放有害物的汽車屬于運動中的物體，而且包含大部分有害物的尾氣又是高溫射流，沒有理由認為有害物會穩定地停留在庫區下部。因此，建議車庫的日常排風全部由上方排出，即所有風口均可置于車庫上部，并在支管上裝設溫度超過280“12時能自行關閉的排煙防火閥，火災排煙風管系統與日常排風風管系統即可完全合一。3 防煙防火分區

根據《汽車庫、修車庫、停車庫設計防火規范》（GB50067-97）(以下簡稱《防火規范》)的規定，地下汽車庫防火分區的最大允許建筑面積為2000平方米（不包括甲、乙類物品運輸車），當汽車庫內設有自動滅火系統時，可增加一倍，即為4000平方米【1】。《防火規范》規定，停車數超過10輛的地下車庫應設置自動滅火系統”也就是說!一般地下車庫均需設置自動滅火系統。防火分區最大允許建筑面積可達4000平方米。《防火規范》在采暖通風和排煙一章里規定：面積超過2000平方米的地下汽車庫應設置機械排煙系統，每個防煙分區的建筑面積不宜超過2000平方米，且防煙分區不應跨越防火分區。那么以2000平方米為分界，低于2000平方米的車庫可只設置通風系統，如果是半地下室或者可以開窗的地下車庫，開窗面積滿足自然通風的要求時（可開啟面積不小于建筑面積的2%），就可以考慮僅采用自然通風系統，否則應設置機械通風系統；超過2000平方米的車庫就必需設置機械排煙系統，而且一個防火分區劃分成兩個以上的防煙分區。4 排煙排風系統設計

根據《防火規范》的規定，排煙風機的排煙量應按換氣次數不小于6h-1計算確定，根據《全國民用建筑工程設計技術措施-暖通空調-動力》的規定，停車庫機械通風的排風量按換氣次數（最大為6h-1）計算【2】，也就是說排煙系統和排風系統的總風量可以相等，排煙和排風可合用一個系統，風機選用高溫排煙風機，風管材料、厚度應滿足消防排煙的要求。如果采用金屬風管，排煙風速不宜大于20米/秒，當采用內表面光滑的混凝土等非金屬材料管道時，不宜大于15米/秒。而考慮排風噪聲問題時，風管風速不宜超過10米/秒，所以在排煙排風合用系統中，風管風速應按照排風要求來確定，這樣風管截面和高度都會偏大，會增加地下室的開挖深度。排煙風機應設置在專用的風機房內，應采用防火隔墻和耐火極限不低于1.5h的樓板與其他部位隔開。排煙風機可采用離心風機或軸流風機，并應在風管出機房處設置當煙氣溫度超過280℃時能自動關閉的排煙防火閥，排煙風機應保證280℃時能連續工作30min,而且排煙防火閥應能聯鎖關閉相應的排煙風機。如果工程地處上海，還應遵循上海市工程建設規范《民用建筑防排煙技術規程》（DG08-88-2000）的規定,汽車庫的排煙量不應小于,30000立方/時【3】。

排煙和排風系統合用的車庫宜每個防煙分區設置一個排風機房，風管系統按排風風速和需要的排風口來確定，再按排煙要求的室內任一點至最近排煙口的距離不應大于30m的要求復核，考慮到排風的全面性要求時會將排風口布置得多一些，這樣就自然能滿足消防要求。按傳統的風管高寬比為1：4至1：6來確定風管尺寸，建議風管高度不宜超過500mm，以車庫中一個面積2000平方米、層高3m的防煙分區為例來計算,排煙量為36000立方/時，主管風速取8米/秒，風管尺寸選2500mm×500mm較合適。排風口設置在頂棚，為常開風口，火災情況下，不用動作，直接轉為排煙，整個防煙分區內的排風口一起排煙，這也就是為何地下車庫適宜將一個防煙分區作為一個排風系統的緣故。排風口的風速一般取3～4米/秒，一般情況下，車庫不設吊頂，有吊頂時，當吊頂內有可燃物時，吊頂內的排煙管道應采用不燃燒材料進行隔熱，并應與可燃物保持不小于150mm的距離。排煙口應設在儲煙倉內，應采用擋煙垂壁、隔墻或梁劃分防煙分區，有人會以為超過頂棚500mm的梁就可以作擋煙垂壁，其實因為風管安裝在梁底，所以梁就無法作為擋煙垂壁，而應設置超過梁底500mm的不燃的分隔（如10mm厚的雙層玻璃）作為擋煙垂壁，這樣才能保證排煙口設在儲煙倉內。排煙口的設置宜使煙流方向與人員疏散方向相反"排煙口與安全出口的距離不應小于1.5m（盡量遠離安全出口）。5 消防補風系統

車庫設置機械排煙系統時，應同時設置進風系統。當防火分區內有直接通向室外的汽車疏散出口，且出口不設置防火卷簾（前提是汽車庫和汽車坡道上均設有自動滅火系統）時，可以將該出口作為進風口，否則就需設置機械進風系統或設置足夠面積的進風百葉，滿足進風量不小于排風量50%的要求。自然進風百葉的風速宜選0.5～1.0米/秒，因與室外直接相通，一般需要選用防雨百葉，應注意防雨百葉的有效面積僅為50%左右。機械進風口底部離地面宜大于2.0m，設在綠化帶內的進風口底部離地面宜大于1.0m【4】。6 誘導通風系統

相對于傳統風管系統，現在市場上推出新型的誘導通風系統，利用高速噴出的少量氣體來誘導及攪拌周圍的大量空氣，并帶至特定的目標方向。地下車庫采用誘導通風系統能減小風管高度，因為風管只需考慮火災時的排煙情況，風速可以增大一倍，風管截面可以減少一半，可以節省占用的空間。排煙風管可以縮短，只需滿足消防排煙30m要求，從而排煙口減少。排風時設一臺大風量、小風壓的排風風機，大風口開在風機房的墻面上，讓誘導通風系統將氣流輸送到風機口，再經排風機排出；或者，在排煙風機的接入口處設一個三通，一頭接排煙管，另一頭接墻面上的排風口，但是風機須采用雙速高溫排煙風機，以保證風量不變，風壓降低既可以滿足火災時將煙氣迅速帶走，又可以降低平時排風時的噪聲。前一種方法的缺點是需要兩臺風機，一臺排煙，一臺排風，初投資略高；后一種方法的缺點在于風機壓頭在平時還是偏高，不能降得很低，往往需要加設閥門來增加阻力。7 結語

不管采用傳統的風管通風系統還是采用誘導通風系統，都各有利弊，應結合工程實際，在滿足消防排煙規范的要求的前提下，選擇合適的方案。

參考文獻

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第五篇：暖通工程

關于地鐵站通風空調工程施工的探討

摘 要：本文從我國地鐵通風空調工程的現狀出發，詳細的論述了地鐵站通風空調系統的概念與特點，并對地鐵站通風空調施工的若干問題進行系統的分析和詳盡的論述。

關鍵詞：地鐵站 通風空調 施工

隨著我國經濟的快速發展，城市人口的密度承逐年上升趨勢，這就給城市交通帶來了一定的壓力，地鐵作為城市交通的主力軍有著不可代替的作用。地鐵作為地下建筑工程，施工中有其特殊的一面，尤其是空調通風系統。在運營高峰階段乘客產生的熱量和二氧化碳較多，同時地鐵列車、照明系統、售票系統等設備都會產生極大的熱量，這就給地鐵站的空調通風系統提出了更高的要求。本文對地鐵站通風空調工程的施工進行了系統的分析和詳盡的論述。

1.我國地鐵通風空調工程的施工現狀

近年來我國的地鐵通風空調系統得到了前所未有的發展，通風空調系統所采用的模式和方法也較多，但一般都是以定風量為基準，采用一次回風全空氣系統，在主要風道中布臵回風與排風機組，并加設空調新風機的方式進行空氣的互換。通風空調工程施工中所關注的問題也是以設備負荷和人員負荷為主，設備負荷主要是指照明設備和屏蔽門等設備所產生的負荷，人員負荷主要指乘客所產生的負荷，一般設備負荷占總負荷的40%以下，人員負荷因客流量的變化而變化，通常占總負荷的37%，隨著城市人口的增加地鐵的客流量也不斷增加，負荷也越來越大，工程施工設計中一定要考慮到今后的人口增長，把人口負荷計算到今后的地鐵運營中。2.地鐵站通風空調系統概述

地鐵站通風空調系統所覆蓋的范圍較廣，其中包括：車站、折返線、隧道、出入口、機房、管理用房等，作為地下建筑其空調通風系統非常重要，較好的空調通風系統可以保障地鐵列車的安全運行，同時也可以調節地鐵站周邊的空氣環境。2.1通風空調的基本功能

地鐵站通風空調的基本功能具有多樣性，其中以地鐵站內空氣環境調節和隧道內空氣通風為主，地鐵站內空氣的互換主要是為了減輕客流量所產生的空氣熱量，隧道內的通風空調是為了減輕列車通過隧道入口時所產生的空氣壓力。另外，當出現突發事件時通風空調也起著至關重要的作用，當地鐵站發生火災時，空調的排風排煙功能就會啟動，為人員的疏散和救助提供了寶貴的時間，在我國的地鐵設計規范中也明確的指出地鐵車站空調系統必須具有通風排煙功能。2.2地鐵站通風空調系統的組成

地鐵站的通風空調系統包括通風系統和空調排煙系統兩個部分。通風系統主要包括車站內隧道通風系統（TEF系統）和區間隧道通風系統（TVF系統），TEF系統的主要功能是通過排風來減少站臺兩側列車所排出的熱量，同時還可以起到火災事故發生時的排煙功能；TVF系統是為了控制相鄰車站之間的通風，其中以風井和中間機房的換風為基礎，在列車運行過程中避免活塞通風和災害產生時的事故通風。空調排煙系統主要包括：車站的公共區域通風、防排煙、空調通過、設備及管理用房通風。3.地鐵站通風空調施工的主要特點

地鐵站通風空調工程的施工中，受地理條件和環境的制約，各類系統和設備的施工距離較為緊密。因此，施工前一定要做好地下管線的勘察工作，以保障挖掘和設備布臵的合理性，同時根據施工設計要求，做好通風

空調的放線定位工作，對于機電設備和空調機組的安裝，空間位臵要具有一定的選擇性，這對于通風空調的整體運行非常有幫助。地鐵站通風空調系統施工的主要特點如下：首先，地鐵線路走向存在著一定的高程問題，各層的基準線和水平線都不同，施工中要對各站的高程進行測量，找出基準點，確定通風空調系統的施工高程。其次，在實際施工過程中要設定參照物的界限，以此來確定通風空調的管線位臵，把管線的敷設控制在合理的區域內，例如：棚頂標高與空調風筒的距離。再次，做好通風空調系統的管線布臵施工，在地鐵施工中受條件的限制，通風空調系統與水電等專業往往存在著爭搶空間的現象，這里主要指站臺兩端區域內通風空調與其它系統管線的布臵有沖突，施工中要從功能上考慮，并依照施工順序進行分層布臵，相互協調。施工周期也是地鐵工程的另一個特點，由于是地下施工，挖掘性的基礎工作較為繁重，存在著施工周期較長的特點，所以在通風空調系統施工時，一定要規定好公共區域和設備用房的交付時間，以此保障地鐵工程的順利竣工。4.地鐵通風空調工程施工中存在的問題 4.1專業之間的互相溝通和接口的問題

地鐵工程施工中所包含的施工專業較多，其中通風空調施工與裝修專業施工容易產生一定的問題，主要的矛盾產生在：風機與活塞風井的通道、回風機組與匯風室之間的通道、火災報警與環境監控系統的接口等。以上問題都是空調系統與裝修專業產生的問題，同時施工中還存著空調水管與各專業管線敷設沖突的現象。為了避免上述現象的發生，施工前通風空調專業一定要與承建單位進行圖紙會審，并與各專業進行協商，明確線管和設備的施工位臵，尤其是在電纜施工階段，要保證電纜敷設的安全性和完

備性，同時做好施工成品的驗收工作，保障系統運行的連續性。4.2車站隧道通風系統的問題

車站隧道通風系統的施工尤為重要，安裝過程中要注意檢查設備的功能性。檢查中要注意軌頂排風口與站臺下百葉排風口的位臵是否合理，預埋件是否滿足地鐵設計要求，預埋件是否牢固可靠。這在地鐵隧道通風空調施工中是常見問題，有部分站臺在檢查過程中所有的預埋件都不合格，這就嚴重的影響到了地鐵站的運行安全。軌頂與臺下的風口安裝也是非常重要的，安裝過程必須在軌行區內進行，且應注意施工順序，軌頂風口安裝應在牽引線敷設前完成，系統調試時應注意風口風量平衡的調整，以符合消防檢測的要求。4.3空調水系統的問題

首先要注意中央冷站空調的安裝與運行，由于中央冷站是集中制冷，并向沿途若干車站，通過供、回水管道輸送空調用冷水作為公共區的空調冷源，其安裝與運行至關重要。其次，設備管理區的空調冷源，車站可另外單獨設臵設備與管理用房的空調制冷系統，亦可利用集中冷站的冷源。這時應注意與區間冷水管道的接口，必須在區間管道沖洗完成后才接駁，否則往往造成車站管道的堵塞。再次，要為各車站分別獨立設臵空調制冷系統，統一供應公共區和設備管理區的空調用冷水。制冷系統的組成一般包括：車站空調冷水機、空調冷水輸送泵、冷卻水泵及冷卻塔機組、空調系統末端設備供回水管網及閥門等。在施工中應注意，因工程設計對于管道系統阻力估計不足，而令冷卻水泵性能不能滿足設計要求，冷卻水量偏小，最終導致冷水機組因冷凝器溫度上升而出現保護性自動停機。因此，施工工藝上，特別應注意減少管道系統各處的局部阻力。同時建議盡量選

用性能曲線較平緩的空調水泵。參考文獻

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