第一篇：比亞迪華中一期新能源客車今年11月下線

本報訊（記者李曉萌）比亞迪在華中地區的首個新能源客車、專用車生產基地，昨日在黃陂區臨空經濟產業示范園奠基。該項目全部建成投產后，純電動客車年產能將達3000臺、純電動專用車年產能將達5000臺，并實現相應關鍵零部件本地研發生產，總產值可達100億元，其中一期項目生產的新能源客車計劃今年11月在漢下線。

省委常委、市委書記阮成發，市長萬勇，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福共同見證我市戰略性新興產業發展的這一盛事。

我市是全國首批“十城千輛”工程示范城市、新能源汽車示范推廣試點城市。比亞迪公司是目前國內唯一集純電動客車、純電動轎車和鐵動力電池于一身，唯一掌握電動車的電機、電控、電池三大核心技術的汽車制造企業，已在國內外40多個城市成功實現純電動公交、純電動出租車商業化運營。比亞迪此番牽手武漢，將有力推動我市城市公交和城市物流電動化進程，加大我市新能源商用車的應用規模。

武漢比亞迪新能源客車、專用車生產基地總投資50億元，分三期建設。一期建設新能源客車組裝生產線，涉及玻璃鋼、制件、焊接、涂裝、底盤、總裝等工藝，年設計產能2000臺；二期建設新能源專用車生產線，增加物流車、渣土車、混凝土運輸攪拌車等車型，并進一步擴充新能源客車產能；三期再擴充新能源專用車四大工藝生產線產能，最終達到純電動客車年產能3000臺、純電動專用車年產能5000臺。

武漢比亞迪基地生產的新能源客車產品將重點覆蓋武漢乃至整個華中地區市場，新能源專用車將立足武漢、滿足全國市場的推廣應用，未來還將面向海外市場，開拓新能源專用車出口業務。

萬勇致辭表示，我市把發展新能源汽車產業作為促進經濟和城市升級、加快“兩型社會”建設的重要抓手，全力打造我國重要的新能源汽車研發生產基地和高端人才聚集地。比亞迪新項目在漢開建，對我市發展壯大新能源產業、拉長汽車產業鏈、打造中國車都均將產生重大而深遠影響。我市將提供全方位的優質高效服務，攜手比亞迪公司，打造國際一流的新能源汽車生產基地，為我國新能源汽車產業的發展作出積極貢獻。

市領導龍正才、胡洪春、劉英姿出席奠基儀式。

種子搜索網站 種子搜索

http://www.tmdps.cn/

第二篇：西安比亞迪新能源汽車市場調查報告

比亞迪新能源汽車市場調查報告

調查人員：黨幸子 曹志聰 趙偉翔 常佳玉 孫劍飛 指導老師：張武康老師

時 間：2016年3月3日

提 綱

1.引言.......................................................3 2.調查情況...................................................3 2.1調查目的................................................3 2.2調查內容................................................3 2.3調查方法................................................4 3.調查結果分析...............................................4 3.1行業分析................................................4 3.2消費者購車年齡分布......................................4 3.3競爭對手分析............................................4 3.4無購車意愿的原因分析....................................5 4.比亞迪新能源汽車發展面臨的問題.............................5 5.可行性建議.................................................5 6.參考文獻...................................................6 致 謝.....................................................7 附錄一.......................................................8

比亞迪汽車市場分析調查報告

摘要：交通工具的快速發展加快了人們的生活節奏，極大限度的節約了人們在路途中的時間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實用的一種。為了能進一步了解汽車市場的現狀，為比亞迪汽車做一次較為全面的市場調查，我們對市民進行了一個初步的問卷調查及分析。該報告主要包括兩個部分：一是調查，我們決定采用問卷調查的方式，以回答問題的形式來得到想要的信息；二是研究，對調查的問卷進行研究分析，從中得出結論，為比亞迪公司提出針對性的意見。

關鍵詞：比亞迪；銷量；可行性建議

1.引言

隨著我國國民經濟的快速發展，人民的生活水平得到了極大提高。人的生活離不開衣食住行，如今，在“行”這一方面，汽車已經成為我們外出代步的重要交通工具。生活水平的提高，使得人們的消費觀念和消費需求也在發生著變化。新能源汽車作為環保產品之一，越來越受到80和90后以及事業有成人群的親睞。汽車行業在每個國家都有很大的市場。毫不吝嗇的說：新能源汽車行業的發展程度可以直接影響到一個國家經濟和環境的發展，新能源汽車行業的發展主導了新能源行業的前進。

2.調查情況

2.1 調查目的

1）了解消費者購買汽車的影響因素，得知消費者心里所想，為比亞迪公司提出關于新能源汽車發展的針對性意見。

2）了解比亞迪新能源汽車的宣傳效果，以及在消費者心目中的形象和消費者通常從哪些渠道獲得此類信息。

3）根據調查，運用數據說明新能源汽車市場關鍵因素，提出建議。4）預測在供給側改革下比亞迪汽車的發展前景餅干做出戰略分析。

2.2 調查內容 1）

目前西安汽車市場構成比例情況，比亞迪新能源汽車的市場占有率。2）

西安汽車消費群體的消費傾向。3）

潛在汽車消費者的消費意識向導。2.3 調查方法

1）本次調研主要采取網上問卷調查，后期分析問卷，整理資料。2）調查問卷參與人員：3111人。

3.調查結果分析

3.1 行業分析

21世紀的中國，經濟持續增長，人民群眾的收入也逐年遞增，家庭生活質量也有所提升，擁有一輛自己的汽車已經從夢想變成現實，因此汽車的需求量迅速攀升。2015年，比亞迪汽車(微博)總銷量同比微增1%至38萬輛，其中比亞迪最引以為豪的新能源電動車銷量為5.8萬輛，占比亞迪全年汽車銷量的15%。網通社從比亞迪官方獲悉，2015年比亞迪汽車及相關產品業務的收入約為406.55億元，同比上升46.06%。其中新能源汽車業務收入193.42億元，同比增長近1.6倍，成為比亞迪汽車業務營收增長的重要因素。從這些數據可以看出，新能源汽車前景十分可觀。3.2 消費者購車年齡分布以及考慮因素 ·

調查發現，不同年齡段的購買者在購買意向和關注點方面存在差異，41歲—45歲的消費者成為主力軍占15.04%；46歲—50歲的消費者所占數據為13.89%； 13.50%是31歲—35歲的消費者所占的比例。在購比亞迪新能源汽車的同時，大多數的消費者都是以“充電樁”是最先考慮的因素。“技術”是第二重要因素，“經濟駕駛”一直就是個熱門話題，購買比較省電的汽車再加上維修保養，每月可以為消費者者省幾百元左右。在這幾個因素上，消費者都很注重這一方面。3.3 競爭對手分析

國內汽車生產廠家眾多，再加上國外知名品牌，大大小小的汽車品牌不少于百余個。生產新能源汽車的不少，國內自主品牌汽車，例如奇瑞、吉利、長安、長城等都在價格上打起了低價戰。國外品牌及合資品牌資金雄厚，技術先進，在中高檔新能源汽車銷售市場中，占據大量的市場份額。3.4 無購新能源汽車意愿的原因分析

1）新能源汽車的技術不成熟。

2）從未想過擁有一輛新能源汽車，無意向購車。3）沒有買能源汽車的經濟實力，資金短缺。4）不了解新能源汽車，無意購買。

4.比亞迪新能源汽車面臨的阻力

4.1缺乏新能源汽車配套環境

配套設施是新能源汽車普及的一個基礎性問題。目前已經有企業在提前發展相關的配套設施，但從全國看，配套設施仍然很不健全。4.2新能源汽車技術不太穩定

目前，我國的節能與新能源汽車研發布局呈現出純電動車和燃料電池車、混合動力車并駕齊驅的局面。對于新能源汽車來說，電池技術是主要瓶頸。如何研制成本低、體積小、持續能力強且使用壽命長的電池是破解難題的關鍵。4.3新能源汽車可選擇車型太少

“現在，很多新能源汽車‘有市無車’。”汽車工程學會電動車分會的一位內部人士，近期對電動車市場進行了調研，“拿比亞迪來說，比亞迪的4S店會告訴你，買新能源汽車可以預定，先交5萬元定金，但是卻沒有具體提車時間。” 4.4配套維修不完善，保養不便

很多消費者對新能源車并不“買賬”，除了價格貴以外，還存在著維修保養是否昂貴，以及對車輛返修率高的擔心。發展新能源汽車要從多方面考慮，如世界能源和資源對其影響、全產業鏈使用的方便性及基礎設施如何建設。

5.可行性建議

5.1 根據品牌數據的分析，比亞迪新能源汽車應該利用各種方法提升品牌知名度，建立良好的企業形象，讓比亞迪成為國產知名品牌，讓消費者從心底里認可比亞迪。

5.2 根據不同汽車消費者的需求，設計出低、中、高檔次的汽車，堅持技術創新，跟上國際市場競爭步伐，在激烈的市場競爭中立于不敗之地。比亞迪新能源汽車在低價格汽車銷售市場上已經建立了穩定的市場，以后則是更應該加強中高檔，高檔汽車的發展。

5.3 大部分消費者購買汽車是為了上班和家居旅行之用，所以，我們建議，汽車在設計時應該更加注重空間的大小，體現家的溫馨感，滿足上班族的方便快捷。5.4 建立全面的售后服務系統和車輛保險方案，提升服務的質量，打消消費者的后顧之憂，讓汽車賣到哪里，專業的維修站就建在哪里。

5.5 汽車廣告應該盡量以消費者關注的信息為廣告主題，嚴禁廣告的虛假信息，盡量做到實事求是，以誠相待。在廣告的投放形式上，應該利用多渠道進行廣告宣傳，特別注意網絡途徑，對客戶進行跟蹤記錄維護，給客戶被重視的感覺，建立好口碑傳播的基礎。

5.6 把新能源汽車作為開發重點。數據顯示，2015年2月份新能源車銷量為6045輛，同比增長3倍。作為其中最搶眼的車型，比亞迪秦2月銷量達1932臺，以超三成的份額雄踞新能源車市場。可見比亞迪在新能源車市場的前景還是非常大的。

5.7 “新能源汽車”是“新經濟”在工業領域一個標志性行業。作為新經濟在工業領域的重要行業，新能源汽車是今后國家重點發展的產業之一。正在積極推進的供給側改革，給我國新能源汽車發展帶來新機遇，比亞迪新能源汽車可“搭車”供給側改革，推出多種新能源汽車，創新產品，占領市場。

參考文獻

[1] 前瞻網.2015-2020年中國轎車市場潛力與投資前景分析報告[R]，2015(03)[2] 中國投資資訊網．2015-2019年中國汽車后市場深度調研及投資前景預測[R],2014(10)

致 謝

我們在撰寫該調研報告的過程中，我們的指導老師給了我們很大的幫助和支持，從調研報告的選題、調查問卷的編制以及最終的問卷情況分析，老師都給了我們諸多指導性意見，并且反復的幫助我們進行修改。在此，向我們的老師表示我崇高的敬意和感謝。同時感謝所有關心、支持和幫助過我們的老師和朋友。

附錄一

西安新能源汽車的消費者偏好調查問卷（以比亞迪為例）

尊敬的女士/先生：您好！我們是西安某高校的大學生，正在做新能源汽車的消費者者偏好的研究，本問卷的目的是為了解消費者對新能源汽車的認知現狀、購買影響因素以及購買意愿以及政府對新能源汽車相關支持政策對消費者的潛在影響。希望您在百忙之中抽出時間參加這個問卷調查，對于您提供的資料，我們將嚴格保密，并且只做學術研究只用，感謝您的參與！

背景介紹：新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動力方面的先進技術，形成的技術原理先進，其廢棄排放量比較低，具有新技術，新結構的環保型汽車，我國新能源汽車的范圍包括：插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車。有關新能源汽車的政策陸續出臺并在不斷地完善。

第一部分：基礎信息調查 2、1.您的性別？(單選題 *必答)○ 男

○ 女 3、2.您的年齡在以下哪個區間內？(單選題 *必答)○ 20周歲及以下

○ 21—25周歲

○ 26—30周歲

○ 31—35周歲

○ 36—40周歲

○ 41—45周歲

○ 46—50周歲

○ 51—55周歲

○ 56—60周歲 4、3.您現在的職業屬于下列哪一種？(單選題 *必答)○ 學生

○ 企業單位職員

○ 個體經營者

○ 公務員

○ 事業單位職員

○ 離退休人員 ○ 自由職業者

○ 其他

第二部分：購買意愿調查 6、4.如果您計劃購買車輛，您更傾向于買哪種新能源汽車？(單選題 *必答)○ 比亞迪（中低端）

○ 特斯拉（高端）

○ 榮威（低端）

○ 豐田（中高端）7、5.您對供給側改革是否了解？(單選題 *必答)○ 完全不了解

○ 聽說過

○ 有過了解

○ 有深入了解 8、6.若您購買比亞迪新能源汽車能接受的價位是(多選題 *必答)□ 5萬以下

□ 5-10萬

□ 10-15萬

□ 15-20萬

□ 20-50萬

□ 50萬以上 9、7.您不選擇比亞迪新能源汽車的原因(多選題 *必答)□ 價格因素

□ 充電樁不普及

□ 技術不成熟 □ 不了解

□ 其他 10、8.您對比亞迪新能源汽車的前景持什么態度(單選題 *必答)○ 前景良好

○ 很難發展

○ 不明確 11、9.作為一名消費者，比亞迪新能源汽車的哪些方面是您最關心的？必答)□ 動力

□ 續航

□ 價格

多選題 *(□ 外觀

□ 配套設施

□ 國家補貼政策

□ 環保效果

□ 保養費用 12、10.如果政府建設好基礎設施（充電），您會選擇購買比亞迪新能源汽車嗎？(單選題 *必答)○ 會

○ 不會

第三篇：新能源客車與高鐵成“黃金搭檔”

國慶黃金周新現象:新能源客車與高鐵成“黃金搭檔”

2014國慶黃金周已經結束，各地再現客流高峰。鐵路方面，南部廣鐵集團高鐵發送量超過583萬人，同比增長38.1%，創歷史新高；東部滬寧城際高鐵、京滬高鐵、寧杭高鐵以及滬漢蓉動車發送旅客近110萬人次，大大超過普速列車的發送量；中部地區鄭州東站國慶節當天客流量遠超春運四成；西部地區西安鐵路局首次開行夜間高鐵應對國慶返程客流高峰。

高鐵不僅深刻改變著這些中心城市之間的交通客運, 也同時拉動了中心城市與下轄地區之間的道路客運需求。交通運輸部數據顯示，“十一”期間，全國道路旅客運輸量達6.3億人次，同比增長4.6％。比如鐵路樞紐城市河南鄭州，僅鄭州交運集團一家客運公司在9月30日就發送道路客運旅客25.76萬人次，黃金周期間共發送旅客108.4萬。西部陜西省黃金周期間運送旅客高達913.11萬人次。而隨著各地新能源客車的推廣普及，2014年國慶黃金周在客運方面呈現出了一個新氣象：新能源客車與高鐵組成的“黃金搭檔”，成為越來越多的游客出行的首選。

新能源客車成為建設高鐵交通帶的中堅力量

“無法想象乘客們從高鐵上下來之后，乘坐一輛烏煙瘴氣的大客車回家。”國內新能源客車領軍企業宇通相關人員表示。有數據顯示，各地配合高鐵運輸的道路公共交通建設多選用新能源產品。高鐵屬于科技含量高、環保系數大的綠色、環保、快捷、舒適的現代交通方式，高鐵營造的交通感受和新能源汽車產業的內涵相似。

國務院也明確發文力挺高鐵和新能源客車的發展。國務院辦公廳發布的《關于支持鐵路建設實施土地綜合開發的意見》（簡稱《意見》）。《意見》明文指出：“大力推進鐵路與城市軌道交通、公共交通、出租車等各類交通方式的無縫銜接，促進綜合交通樞紐建設，方便乘客出行和換乘”,將“交通設施無縫銜接”這一概念提升到國家指導意見的高度。

曾幾何時，還有一種說法認為高鐵在我國的蓬勃發展將影響到大客車行業的市場保有量。從現在的情況來看，這種說法并不全面。我國幅員遼闊，行政區域層級明顯，高鐵改變的是中心城市之間的交通客運，但是在中心城市與下轄地區之間的交通輻射網建設上，道路客運仍然發揮著不可替代的作用。另外值得一提的是，高鐵的發展對傳統客車業造成影響的同時反而進一步促進了新能源客車行業的發展。

不僅如此，高鐵和新能源汽車的“親緣”關系還體現在技術互通上面。電磁技術、輕量化技術等很多原本應用于高鐵的技術擴展到了新能源汽車的產品開發當中。以宇通客車具有革命性意義的產品E7為例，采用輕量化技術后，其零部件總數量降低了57%，在同行業中型車中首次采用全承載車身，也是宇通客車首個平臺化、標準化、模塊化產品。更重要的是，在業內宇通E7首次實現無障礙的充電解決方案，在380V電壓下，快充1小時即可充滿;在220V民用電壓下，8—10小時便可充滿。

目前，宇通新能源客車已經成為建設高鐵交通帶的中堅力量。數據顯示，宇通新能源客車上半年新能源客車銷量2,000余臺,相關機構預測4季度銷量可能達到5,000臺上下,銷量逐月攀升是大概率事件，全年新能源車破萬輛指日可待。隨著高鐵和新能源客車的發展，作為銜接力量的新能源客車普及已是大勢所趨,宇通作為新能源客車行業引領者的作用將充分發揮。

各地“高鐵零換乘”建設情況一瞥

今年以來福建省泉州市投資5億元推動道路運輸發展，計劃新增、更新公交車50輛，其中清潔能源、新能源公交車30輛，最終形成以高鐵站為核心的城鄉交通一體化。

我國東部的山東濟南市投入幾百部混合動力車，方便乘客在火車站和重要公交節點之間換乘；德州市投放幾十輛新能源車，開通火車站至高鐵站的公交專線；泰安、棗莊、濟寧等均大舉引進新能源公交并建設BRT等配套設施來完善高鐵道路交通網的建設。

而在我國廣大中部地區，“高鐵+新能源客車”的經典組合也正在深刻改變百姓的交通生活。近日，長沙至南昌高鐵將通車，武漢、長沙、南昌中部三城提出“2小時生活圈”的概念。以這三個省會城市為基點，配合沿線道路交通的建設，優先配置新能源客車，建設綠色、環保、方便、快捷的交通網絡。

在西部的四川、新疆、貴州等省市，道路交通無縫銜接高鐵的交通網也都在如火如荼的建設中。

第四篇：全國大型新能源電動客車廠家匯總

1.北汽福田汽車股份有限公司

福田牌

北汽福田汽車股份有限公司(簡稱福田汽車)是中國品種最全、規模最大的商用車企業。福田汽車成立于1996年8月28日。福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。自成立以來，福田汽車以令業界稱奇的“福田速度”實現了快速發展，累計產銷汽車近800萬輛。目前福田汽車旗下擁有歐曼、歐輝、歐馬可、奧鈴、拓陸者、圖雅諾、風景等汽車產品品牌。在節能與新能源汽車領域，福田汽車一直緊跟新能源汽車的技術潮流，不斷開發出更節能環保的產品并進入商業化運營。節能與新能源汽車已經覆蓋卡車、客車和多功能汽車等各個領域，產銷節能與新能源汽車近萬輛，成為中國新能源汽車產銷量最大的企業。

2.北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司

北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司是隸屬于中國兵器工業集團公司的國家大型一類企業。1986年公司率先引進世界著名客車德國尼奧普蘭公司全套車型和制造工藝技術，開發生產高檔旅游客車。從此結束了國內高檔豪華客車依靠進口的歷史。北方客車致力于產品創新和發展，通過技術引進、消化吸收、自主研發相結合的模式，制造出了一系列符合國際最新標準的客車。目前公司擁有大型公路客車、豪華旅游客車、城市公交車、自行走旅游房車、機場擺渡車及新能源客車產品。產品涵蓋8.0-13.7米全系列，全面覆蓋旅游、客運、公交、政府公務、機關團體等領域。

上海

3.上海申沃客車有限公司

申沃牌

上海申沃客車有限公司(SUNWIN)是由上海汽車集團股份有限公司(SAIC Motor)、沃爾沃(中國)投資有限公司(VIC)、瑞典沃爾沃客車公司(VBC)三方投資組成，總投資9700萬美元，注冊資本5422萬美元，中外雙方各占50%，注冊地點為中國上海市閔行區光中路18號。具有年產2500輛城市客車、城郊客車及500輛底盤的生產能力。申沃集團同時可生產大型長途客車、柴油發動機公交車、CNG壓縮天然氣公交車、混合動力公交車以及純電動城市公交車等。

4.上海申龍客車有限公司

申龍牌

上海申龍客車有限公司位于國際大都市上海，占地20萬平方米，年產能超過1萬輛。公司專門致力于客車整車研發、制造和銷售，產品涵蓋公路客運、旅游、公交、團體等各個細分市場，是上海唯

一、國內為數不多的綜合性客車制造企業。公司自2005年9月成立以來，不斷創新，堅持自主設計制造滿足客戶需求。嚴格執行TS16949標準、獲得國家3C 認證，已形成了6米至13.7米，中高檔產品檔次的20多類200多個客車品種的完整產品鏈。經過幾年的發展，開發出擁有柴油、天然氣、混合動力、氫燃料等動力燃料的系列產品，特別是氫燃料客車，中共中央總書記、中共中央軍委主席習近平、中央政治局常委、上海市委書記俞正聲分別試乘后給予高度評價。

5.上海萬象汽車制造有限公司

象牌

上海萬象汽車制造有限公司成立于1985年，是一家專業研發、制造、銷售大中型、中高檔公交客車、旅游團體客車的綜合性客車企業。整個廠區占地面積8萬平方米，設有試制、焊裝、總裝、涂裝、檢測等五大車間，可滿足年產5000輛整車的生產能力。2006年，上海萬象與韓國大宇客車株式會社開展合作，全面引進大宇的品牌、技術和管理體系。在中外管理團隊的共同努力下，截止2009年底，累計為上海公交提供了3000多輛高等級城市客車，使上海萬象重新煥發出蓬勃的生機和活力。

6.上汽大通汽車有限公司

大通牌

上汽大通汽車有限公司(以下簡稱“上汽大通”)，是上海汽車集團股份有限公司全資子公司。成立于2011年3月21日，坐落在上海市楊浦區軍工路2500號，注冊資金23.5億元人民幣，下設無錫申聯專用汽車有限公司。上汽大通在無錫設有生產基地，主要生產V80和G10兩大平臺產品。三期項目建成后無錫基地還將共線生產皮卡和SUV產品，年產能將達到20萬臺規模。產品覆蓋輕型客車、MPV、輕型卡車、特種改裝車、SUV等多個領域，近500個車型。

浙江

7.浙江中車電車有限公司

中車牌

浙江中車電車有限公司(以下簡稱“公司”)由中國中車股份有限公司旗下的南車株洲電力機車有限公司(以下簡稱“株機總部”)、中國中車集團投資管理有限公司等四家公司共同投資，于2014年9月正式成立。公司主要從事研發、制造、銷售以超級電容為主動力源的儲能式無軌電車，以及相關技術服務、信息咨詢。該新興公交真正實現了零排放、零污染，為世界之首創，開國際之先河!

8.杭州越西客車制造有限公司

悅西牌

越西客車簡介越西客車制造有限公司成立于20世紀90年代，是一家由國家批準的定點客車生產企業。公司位于杭州市蕭山經濟開發區，占地面積11萬平方米，廠房面積8萬平方米，整車生產設計能力為5000臺，專業生產6-12米大、中、輕型客車30多個規格，同時擁有國Ⅳ、LNG/CNG(國Ⅴ)等各種不同類型客車。

9.杭州長江汽車有限公司

長江牌

杭州長江汽車有限公司成立于1996年6月12日，2015年總部設于浙江杭州余杭經濟技術開發區正式投產。杭州長江汽車有限公司(簡稱“長江EV”)是一家專業致力于新能源電動汽車研發、制造、銷售和售后維保服務核心產業鏈的大型現代化制造企業，總部位于浙江杭州余杭經濟技術開發區，由香港上市公司五龍電動車注資51億激活重組，占地面積1200畝，年產能達10萬輛，成功進入國家政府新能源汽車推廣應用推薦車型目錄 江蘇省

10.南京汽車集團有限公司-南京依維柯汽車有限公司

依維柯牌

南京依維柯汽車有限公司于1995年12月26日成立，于1996年3月1日正式運行，是中國南京汽車集團有限公司(上海汽車全資子公司)和意大利菲亞特集團依維柯公司共同出資成立的中外合資公司。注冊資本25.27億元人民幣，合資雙方各占50%股份。現有員工7000余人，占地面積105萬平方米，建筑面積44.4萬平方米。

11.南京金龍客車制造有限公司

東宇牌

南京金龍客車制造有限公司(簡稱“南京金龍”)為股份制公司，成立于2000年，現有生產基地位于南京市溧水經濟開發區，主要生產6米-12米城市客車、旅游客車、團體客車、長途客運、校車、CNG客車、LNG客車、純電動客車、混合動力等新能源客車;產品品種齊全，質量可靠，產品暢銷國內市場，遠銷海外市場。2012011年，公司實施了重大重組，由南京創源天地汽車有限公司、廈門金龍聯合汽車工業有限公司、南京東宇汽車集團有限公司共同出資組建，先期注冊資本7500萬元，后期增資為20000萬元。公司董事長由創維集團創辦人、控股股東黃宏生先生擔任。新重組的公司有強大的股東背景，在中國業界均有強大的實力。

12.江蘇常隆客車有限公司

馬可牌

江蘇常隆客車有限公司成立于1999年，其前身是1984年成立的江蘇箭牌客車制造廠，公司目前注冊資金3億元。公司主要生產多種能源的中高檔客運、公交系列客車，產品覆蓋6-18米，目前老廠區占地10萬平米，具有年產5000輛整車的能力。常隆客車以打造節能環保的客車為己任，從成立之初就立志研發出代表最先進技術與市場最需求的新能源客車，公司是國內最早研發純電動客車并進入國家公告的重點企業，是江蘇省第一家獲得國家新能源汽車生產準入資質的客車制造企業。

13.江蘇陸地方舟新能源電動汽車有限公司

陸地方舟牌

為了實現“還地球一個藍色天空”的夢想和“做世界最有價值的電動汽車企業”的愿景，我們持續努力，堅持自主研發，自主創新，從2000年起，經過十余年對電動汽車核心技術堅持不懈的自主研發，目前除自主擁有包括“三大電、三小電”在內的電動汽車的三大核心技術和九項關鍵技術外，還積累了豐富的產業化技術和經驗，在政府部門備案了8項企業標準。

14.中航愛維客汽車有限公司/江蘇尼歐凱汽車有限公司

尼歐凱牌

中航愛維客汽車有限公司位于江蘇省南通市蘇通科技產業園區，蘇通科技產業園位于蘇通長江大橋北翼，是南通接軌上海、融入蘇南的橋頭堡。江蘇尼歐凱汽車有限公司于2015年上半年進入重組增資擴股程序，重組后公司將更名為中航愛維客汽車有限公司(已經國家工商總局名稱預核準)。中航愛維客汽車有限公司由中航工業旗下的西安飛機工業(集團)有限責任公司、南通產業控股集團有限公司、南通蘇通科技產園控股發展有限公司共同出資成立，累計投資將達100億元。

15.江蘇九龍汽車制造有限公司

大馬牌

江蘇九龍汽車制造有限公司位于江蘇省揚州市，成立于2007年，是一家集汽車研發、生產、銷售、服務、進出口貿易為一體的國家級高新技術企業。九龍汽車年設計生產能力達到150000輛，下設沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間，并籌備巨資組建具有自主知識產權的發動機廠，洪業汽車零部件公司(全資)等生產輔助系統以及4條多種路面試車跑道，形成了九龍獨具特色的汽車制造全產業鏈布局。

16.江蘇卡威汽車工業集團有限公司

卡威牌

江蘇卡威汽車工業集團有限公司創始于1992年，現已經發展成為集輕型車、客車、特種專用車、汽車車身部件一體化實體產業鏈、汽車金融、汽車及部件出口為一體的特色汽車工業超級平臺。卡威高起點創業、高科技立業、高規格興業，憑借自身尖端技術優勢，以自身高新技術平臺發展汽車產業，是區域最大的汽車整車及車身部件制造集團。同時，卡威已經獲得德國梅賽德斯奔馳在華商旅車的生產、改裝與銷售權。

17.江蘇登達汽車有限公司

鉆石牌

江蘇登達汽車有限公司成立于2011年，公司成立后全額重組收購了上海光輝客車廠。坐落于水鄉明珠——江蘇省建湖高新技術經濟區，是一家專業從事客車研發、生產、銷售、服務的大型制造企業。公司注冊資金4億元，占地780畝，總投資25億。一期主要生產城市公交，旅游客運，CNG，新能源，公務用車等車型，具備年產5000輛大中型客車的生產能力。二期輕型客車項目投產后，年產可達5萬輛。

18.江蘇友誼汽車有限公司

友誼牌

江蘇友誼汽車有限公司創建于1973年，在近40年的發展歷程中，友誼人邁著堅實而富有創新的步伐走出了一條嶄新的創業之路。公司目前擁有員工1200余人，其中各類專業技術人員近400人，具有年產1萬臺以上客車生產能力。友誼汽車通過ISO9001、3C認證，產品覆蓋輕客、公路客車、輕型公交、中型公交、大型公交、校車、純電動客車等7大系列，擁有各類型號產品200余種，形成了5.4m-12m的全系列客車型譜。

19.金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司

海格牌 金龍牌

金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司成立于1998年底，人們簡稱“蘇州金龍”。公司現擁有總資產81億元，員工6000余人，其中各類專業技術人員1100多人，具有年產35000臺大中型客車和10000臺輕型車等整車及底盤的能力，下轄博士后科研工作站、江蘇省級企業技術中心、江蘇省新型客車工程技術研究中心、新型高速客車研發中心、蘇州市海格新能源客車研究院、園區現代化客車生產基地。蘇州金龍獲得TS16949、3C認證，擁有50多類300多個品種，海格E系、H系、A系、V系、W系、B系、星系客車及輕型車等產品，覆蓋高端商務、客運、旅游、公交、校車和團體用車領域。

20.揚州亞星客車股份有限公司

亞星牌

公司1998年9月，經江蘇省人民政府批準，以中國最大的客車生產企業江蘇亞星客車集團有限公司為主發起人，發起設立了揚州亞星客車股份有限公司。公司總資產9億余元，凈資產2.8億余元，員工5600多人，各類專業技術人員800多人，占地81.5萬平方米，建筑面積27.7萬平方米，下設揚子廠、平山廠、座椅廠、銷售公司。公司在城間客車、城市客車、旅游團體客車、客車底盤、座椅及關鍵零部件、特種車輛的開發和生產上具有國內領先的優勢。目前擁有“亞星”、“揚子”兩個品牌20多個系列百余個品種，產品覆蓋大、中、輕型，高、中、普檔客車。2013年9月開始遷廠至揚州(邗江)北山工業園;預計年底前完成揚州退區進園，發展新能源客車!安徽

21.安徽安凱汽車股份有限公司

安凱牌

安徽安凱汽車股份有限公司是專業生產全系列客車和汽車零部件的上市公司。安凱客車產品覆蓋各類公路客車、旅游客車、團體客車、景觀車、公交客車、新能源商用車等，大中型客車同步、高中檔客車并舉。安凱客車采用全承載和半承載兩條技術路線，全承載技術主要用于大型客車和新能源客車，全承載客車，車身骨架采用16M矩形管，車身強度為一般客車的3-6倍，質量比同級別車約輕8%，整車安全性高、質量輕、燃油經濟性好;半承載技術主要用于中輕型客車，半承載客車依托江淮汽車專業底盤的技術優勢，經濟性、舒適性受到客戶廣泛稱贊。

22.安徽江淮汽車股份有限公司

江淮牌

安徽江淮汽車股份有限公司，是一家集商用車、乘用車及動力總成研發、制造、銷售和服務及相關多元業務于一體的綜合型汽車廠商。目前，包含江淮和安凱兩大整車品牌。公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。2002年，江淮汽車開始新能源汽車產業化技術路線探索，先后研發鉛酸版電動中巴、弱混BSG、中混ISG，歷經千百次的研討和驗證，于2009年明確提出以“純電動”為主攻方向，從此新能源汽車研發進入快車道。2010年-2013年，連續四年創造行業內純電動轎車示范運行的最大規模，至今累計推廣電動車近6000輛，銷量中國第一。

23.安徽星凱龍客車有限公司

星凱龍牌

安徽星凱龍客車有限公司前身是安徽淝河汽車制造廠，成立于1968年的安徽淝河汽車制造廠于1995年改名為安徽安凱汽車集團有限公司。1999年因產品分工分別組建安徽安凱車輛制造有限公司和安徽安凱汽車股份有限公司，共用安徽安凱汽車集團有限公司的產品目錄。2005年體制改革，安徽安凱車輛公司的產品品牌、技術開發獨立于安徽安凱汽車集團有限公司，公司遷址到合肥國家級經濟技術開發區。安徽安凱車輛制造有限公司于2013年11月更名為安徽星凱龍客車有限公司。

2014年安徽星凱龍客車有限公司開發了10.5米、12米純電動城市客車和6米純電動客車等新產品，新能源客車獲得了工信部和國家稅務總局第三批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。2014年經公司董事會決定，安徽星凱龍客車有限公司將以“生產新能源純電動汽車為主，混合動力為輔”作為公司的發展戰略，力爭在3年到5年成長為全國一流的新能源汽車制造企業。

24.安徽江淮安馳汽車有限公司

安徽江淮安馳汽車有限公司(以下簡稱公司)位于安徽省蒙城縣經濟開發區境內，成立于2010年9月，是安徽江淮汽車集團公司(以下簡稱江汽集團公司)的獨立子公司。公司目前占地面積260畝，建筑面積7.26萬平方米。擁有包括焊裝、涂裝、總裝三大工藝流水線，共有SUV/皮卡、微貨和微轎電動車三大平臺四大系列產品。安徽江淮安馳汽車有限公司(以下簡稱公司)，成立于2010年9月，是安徽江淮汽車集團公司(以下簡稱江汽集團公司)的獨立子公司。公司占地面積260畝，建筑面積7.26萬平方米。擁有包括焊裝、涂裝、總裝三大工藝流水線，共有SUV/皮卡、微貨和微轎電動車三大平臺四大系列產品。根據江汽集團公司戰略布局和發展規劃，公司將作為江汽集團公司微型車生產基地。安徽安馳汽車工業有限公司始建于1970年，企業性質為國有企業。公司于2007年底進行資產重組并擴建至蒙城縣經濟開發區。

江西

25.江西凱馬百路佳客車有限公司

江西牌

中國恒天˙江西凱馬百路佳客車有限公司(原企業名稱：江西客車廠)成立于1969年，位于江西省南昌市昌北國家經濟技術開發區。是中國第一家大批量出口美國、第一家大批量出口澳大利亞、第一家在媒體面前進行公開側翻試驗、第一家出口校車到發達國家的客車制造商。2010年12月公司與國有獨資的大型央企集團 ——中國恒天集團的重組，正式加入中國恒天集團“大家庭”。目前已形成12 大產品系列100 多個品種，涵蓋5.7-27 米的新能源、清潔能源、傳統動力等各種動力客車，品種包含：高檔城市客車、旅游客車、團體客車、長途客車、房車、校車及特種客車。具備了年生產3000臺大客車的生產能力，廠房經過規劃擴建后可形成每年5000臺的生產能力。

26.江西博能上饒客車有限公司

上饒牌

江西博能上饒客車有限公司，前身為上饒客車廠，始建于1969年，擁有40多年的客車制造經歷，為全國客車重點生產企業和江西省“十大戰略新興產業”重點扶持企業，江西省唯一的省級客車技術研發中心。公司占地365畝，廠房建筑面積6萬余平方米，是迄今為止國內最大的客車聯合廠房，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝等生產線和檢測線，具備年產傳統客車、校車4000輛及新能源客車2000輛的生產能力。產品涵蓋5-12米，普、中、高檔次的校車、團體旅游、公交、客運、新能源和特種車六大系列50多個品種。

27.安源客車制造有限公司

安源牌

萍鄉客車廠的前身為1940年創辦的贛西煤炭局汽車運輸隊，解放后改稱萍鄉礦務局汽車隊，1969年，全隊職工108人，汽車36輛，以運輸為主，兼作維修;在全省工業“兩個突破”中，因陋就簡造出4輛安源牌載重汽車。1971年4月，更名為萍鄉礦務局汽車拖拉機制造廠。1972年6月，拖拉機試制停止，轉入汽車修配制造，更名為萍鄉礦務局汽車修配廠。1979年12月裝造出第一輛大客車。1981年被煤炭工業部定為煤炭專用通勤車定點改裝廠。1982年4月，改稱萍鄉礦務局汽車改裝廠。1986年9月，經煤炭工業部批準，更名為煤炭工業部萍鄉客車廠(1989年9月，改稱萍鄉客車廠)。2002年安源股份上市就是以客車公司為核心，批準上市的，萍鄉客車廠即更名為安源實業股份有限公司萍鄉客車廠。2011年7月，江西中煤科技集團有限責任公司成立，該廠成為其權屬企業，更名為安源客車制造有限公司。

28.江西江鈴集團晶馬汽車有限公司

晶馬牌

江西江鈴集團晶馬汽車有限公司(以下簡稱：公司)系江鈴汽車集團公司控股子公司、六大整車企業之一。公司前身是成立于1958年的原江西消防車輛制造廠(南昌汽車廠)，1958年開始生產汽車，1968年開始生產輕型越野車，1973年開始生產消防車。2011年6月，經江鈴汽車集團公司重組成立江西消防車輛制造有限公司，2011年11月正式更名為江西江鈴集團晶馬汽車有限公司。2013年2月，江鈴汽車集團公司為做大做強江鈴客車產業，將原南昌江鈴新動力汽車制造有限公司的業務并入公司，研發、制造與銷售等資源得以有效整合，公司在行業內的競爭實力得到提升。

公司主要從事大中型客車的研發、制造和銷售，具有客車整車(不含轎車)、消防車、專用(改裝)車及底盤生產資質，目前擁有70整車產品和30個底盤產品的國家汽車產品公告，實用新型專利8項、外觀設計2項，主要有天鹿、福尊、福智及福順四大系列產品。在國家級南昌小藍經濟開發區和新建望城長堎工業園區建有兩大生產基地，達到客車整車6000輛的綜合生產能力。

四川

29.成都客車股份有限公司

蜀都牌

成都客車股份有限公司(原成都客車廠)成立于1952年，2001年改制為股份有限公司。是交通部、建設部、四川省和成都市重點支持的客車骨干生產企業。

公司建有省級技術中心。中心下設車身、底盤、發動機、仿真分析、電器、電動汽車等專業研究室和試驗室，具有較強的自主研發和創新能力，已逐步形成了以節能燃氣客車、新能源客車為特色的產品技術優勢。公司現有城市客車、公路旅游客車、專用校車、新能源客車等多系列，車長從5米到18米，從普通到高檔的不同檔次百余個品種的客車產品進入工信部汽車產品公告。作為國內最早研發天然氣客車的企業和新能源客車研發基地，公司長期致力于環保客車節能技術的研究與應用。公司研發的具有國內先進水平的燃氣客車、純電動(換電型-充電型)、氣電混合(插電式)以及LNG增程式電動客車產品廣泛服務于中西部地區，深受市場歡迎。

30.四川(野馬)汽車工業股份有限公司

野馬牌

20世紀80年代末，野馬汽車在改革開放的大潮中誕生，是全國最早生產汽車的廠家之一。2006年8月更名為四川汽車工業集團有限公司，2011年12月經股份重組后正式更名為四川(野馬)汽車工業股份有限公司。公司年生產能力近20萬輛，擁有客車和乘用車兩大公司。客車公司擁有完整的四大工藝生產線和自動化終端檢測線，生產的野馬客車是四川省重點規劃和發展的拳頭產品。乘用車公司引進源自歐洲羅孚的生產線以及模具，建立了完備的四大工藝生產線，是四川省唯一的本土整車制造企業。已經上市的F系列城市經濟型SUV車型受到市場和消費者的一致認可，在研車型S系列時尚SUV車型、X系列高端SUV車型及家商兩用MPV車型等數款車型也將陸續推向市場。重慶

31.重慶恒通客車有限公司

重慶恒通客車有限公司前身是重慶市客車總廠，成立于1939年。目前是當前中國最大的燃氣客車生產基地，也是新中國城市客車制造先驅者和推進者。作為中國第一輛城市客車、鉸接客車、燃氣客車的制造企業，恒通客車現已發展為一家年產能10000臺、產值20億的大型客車生產企業，領跑著中國燃氣客車先進技術的發展與運用，在研發、制造、管理等方面的水平處于中國客車行業領先地位。

32.重慶長安汽車股份有限公司

長安牌

長安汽車擁有154年歷史底蘊，33年造車積累，全球12個生產基地、32個整車及發動機工廠，年產銷汽車295萬輛，員工9萬人，是中國汽車四大集團陣營企業、最大的中國品牌汽車企業，也是唯一一家中國品牌乘用車年產銷過百萬輛的車企。

長安汽車堅持“節能環保、科技智能”的理念，大力發展新能源汽車和智能汽車，力爭通過10年，推出34款產品，累積銷量達到200萬輛，成為國際先進、國內一流的新能源汽車企業。當前，長安汽車已掌握智能互聯、智能個性化、智能駕駛三大類60余項智能化技術，特別是結構化道路無人駕駛技術已通過實車性技術驗證。

33.重慶五洲龍新能源汽車有限公司

五洲龍牌

重慶五洲龍新能源汽車有限公司2009年5月落戶于重慶市合川區工業園區核心區，是深圳市五洲龍汽車有限公司投資重慶的重大項目。總投資8億元，占地面積40萬平方米，單班單次年產能15000輛客車，是西南地區目前大規模、高產能的客車制造企業之一。

湖南

34.湖南江南汽車制造有限公司

湖南江南汽車制造有限公司隸屬于江南工業集團有限公司，位于湘潭西郊，毗陵偉人故里韶山，是湖南省重點轎車生產企業。江南汽車以汽車整車、汽車模具、汽車零部件產品的研發、制造和銷售為核心產業的綜合性企業。2007年5月12日，江南汽車與眾泰集團實現雙雄聯合，翻開了江南汽車發展史上嶄新的一頁。

35.湖南中車時代電動汽車股份有限公司

南車時代牌

湖南南(中)車時代電動汽車股份有限公司(簡稱南車時代電動)于2007年7月注冊成立，是中國南車集團株洲電力機車研究所聯合清華大學、三一集團等國內優勢資源而組建的股份制公司，注冊資本1.6億元，是我國第一家集電動汽車整車、電氣系統及關鍵零部件于一體的，具備研發、制造和檢測試驗能力的電動汽車專業公司公司客車電氣系統產品已經涵蓋串聯式/并聯式混合動力城市客車、無軌電車、純電動客車、PLUG-IN電動客車四大類;核心零部件—永磁電機、異步牽引電機、電機控制器、智能充電機、減速箱、DC/DC變換器、整車控制器、電池管理系統等，已全部成功應用于9～16米各種類型的城市電動客車，并向輕型客車、乘用車領域拓展。整車產品已經涵蓋10～12米串聯式、并聯式混合動力城市客車、9～12米柴油動力城市客車、10～12米公路、旅游、團體客車。

36.長沙梅花汽車制造有限公司

同心牌

長沙梅花汽車制造有限公司地處中國歷史文化古城長沙長株潭經濟圈核心位置，公司占地面積125畝，建筑面積6萬平方米。公司產品已覆蓋智能型校車、道路清障車、環衛專用車、客運公交車、廂式物流車及新能源汽車共六大系列共102個品種，全部列入國家工信部公告目錄。另有32個新品種正在研發及申報。

37.長沙市比亞迪客車有限公司

比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)創立于1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。比亞迪在廣東、北京、陜西、上海、長沙等地建有十大工業園，占地面積約1600萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處，員工總數超過15萬人，擁有IT零部件、汽車和新能源三大產業。2009年8月，比亞迪公司組建長沙市比亞迪汽車有限公司和長沙市比亞迪客車有限公司，公司地址位于長沙雨花區環保科技園，與京珠高速公路毗鄰，擬建筑面積達420萬

湖北

38.東風汽車公司

東風牌

東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，中國品牌500強，總部位于華中地區最大城市武漢，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經過四十多年的建設，已陸續建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主)、襄陽(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業。

39.東風揚子江(武漢)汽車有限公司

揚子江牌

揚子江汽車源自1929年武漢公用汽車修配所，后更名為武漢市公用客車廠，2004年改制為東風揚子江汽車(武漢)有限責任公司，2016年變更為揚子江汽車集團有限公司(簡稱“揚子江汽車”)，以“為公共交通提供更精良的裝備系統和用戶更滿意的服務，推動城市交通文明的發展和進步”為使命，專門從事各類客車、特種專用車整車以及新能源關鍵零部件的研發、生產和銷售。

經過65年的發展，揚子江汽車已形成以客車為核心產業，新能源與清潔能源客車、專用車技術為發展重點的整車制造企業。主要產品覆蓋：客車、特種專用車以及新能源關鍵零部件等。目前已形成了6米到18米的環保柴油、LNG、CNG、無軌電車、混合動力、純電動、純電動在線充等多種類車型客車平臺和純電動物流車、純電動垃圾車等專用車平臺，廣泛應用于城市公交、團體旅游、公路客運和特種作業等交通體系。

40.東風特種汽車有限公司

東風牌

東風特種汽車有限公司始建于1992年，位于武當山麓、中國汽車城——湖北省十堰市境內。企業經過十幾年的生產經營，憑借雄厚的經濟實力和先進的汽車制造技術，在全體員工的不懈努力下，已發展成為以東風特種車為主導，汽車零部件為補充的產、科、資、貿共同發展的特種專用車廠。具備年產各類自卸車、專用車30000輛、型材加工50000噸的生產能力，為東風商用車公司自卸車大委改定點改裝廠家。

41.湖北新楚風汽車股份有限公司

楚風牌

湖北新楚風汽車股份有限公司位于馳名中外的華夏始祖炎帝神農故里、編鐘之鄉、汽車名城—湖北省隨州市。2010年6月，中國恒天集團和隨州市政府鼎力合作，由恒天集團旗下經緯紡機完成了對原湖北新楚風汽車股份有限公司的戰略重組。公司重組后，在市政府的大力支持下，建設恒天汽車工業園，成立了現在的湖北新楚風汽車股份有限公司(恒天汽車股份有限公司)。湖北新楚風汽車股份有限公司主要從事中重型商用汽車、客車、純電動專用汽車的研發、生產和銷售服務。

42.武漢客車廠

華中牌

武漢客車廠(現名武漢客車制造股份有限公司，新能源客車將成為公司的主攻方向之一，未來公司有望實現年收入25億-30億元。2011年，武客廠進行混合制改革改制，國創高新實業集團公司入主，持股75.55%。新能源汽車將是公司發展的一個重要方向。將重點打造新能源純電動公交客車及清潔能源公交客車，研制6-12米車13-15款，并將擇機進入雙層巴士和BRT快速巴士系列。目前，武漢客車廠已參股省客運公交集團。廣東

43.廣州汽車集團客車有限公司

廣州汽車集團客車有限公司(簡稱廣汽客車)，是廣州汽車集團股份有限公司的全資子公司，注冊資本4990萬美元，占地面積13.5萬平方米，整車生產設計能力為單班3000輛以上，擁有大客、輕客各自獨立的生產線，專業生產6-18米大、中、輕型客車。通過長期積累和不斷創新，特別是亞運車的生產，廣汽客車的研發能力、生產組織能力、產品配套能力、工藝裝備能力、服務保障能力得到大幅提升，目前，公司正大力推進戰略性新興產業基地建設，將廣汽客車打造成廣州市新能源客車研發、生產基地和廣東省新能源客車龍頭企業。

44.佛山市飛馳汽車制造有限公司

飛馳牌

佛山市飛馳汽車制造有限公司位于佛山市禪城區石灣新崗路39號，注冊資金3000萬元，始建于1971年，專業從事研發、生產、銷售公路客車、旅游客車和城市公交車，發展至今已有四十年。1999年轉制成為民營企業。通過多年的努力，飛馳公司先后成功研發出從6米到12米共80多個車型的客車產品，并全部列入國家汽車產品公告目錄。

45.比亞迪股份有限公司

創立于1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。

2003年，比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司(現“比亞迪汽車有限公司”)，正式進入汽車制造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發展征程。發展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海、長沙五大汽車產業基地，在整車制造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善并已迅速成長為中國最具創新的新銳品牌。汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等。

2008年10月6日，比亞迪以近2億元收購了半導體制造企業寧波中緯，整合了電動汽車上游產業鏈，加速了比亞迪電動車商業化步伐。2009年7月25日，比亞迪以6000萬元的價格，收購總部位于長沙的美的三湘客車，獲得客車生產準生證。

46.珠海市廣通客車有限公司

廣通牌

珠海市廣通客車有限公司(以下簡稱廣通客車)是集各類新能源客車及高檔豪華客車研發、制造和銷售為一體的高新技術汽車企業，公司總部坐落于美麗的珠海經濟特區——國家高新技術產業開發區三灶科技工業園。廣通客車總投資約4.8億元人民幣，占地面積達12.8萬多平方米，其中生產車間總面積約6萬多平方米。公司自2003年成立以來，先后投入上億元資金進行大規模技術改造。現已具備國內領先的現代化客車生產標準廠房，全部采用集車身生產、涂裝、客車總裝等技術和工藝于一體的U形生產線，多種一流的生產工藝裝備、工裝、夾具和先進的機械設備確保了廣通客車制造工藝及水平的先進性，各類齊全完善的設計及工藝文件和國際標準的質量管理體系等基礎軟件更是確保了產品質量的穩定性和可靠性。

47.深圳市五洲龍汽車有限公司

五洲龍牌

深圳市五洲龍汽車有限公司總部位于深圳市龍崗區寶龍工業城，是國內最早從事新能源客車生產研發的高新技術企業。集團總占地面積110萬平方米，員工6000余人，技術研發人員600多人。從2009年開始，先后在重慶、沈陽、揭陽等地投巨資成立新能源汽車及動力電池子公司，其產品涵蓋新能源汽車產業鏈的所有關鍵環節，目前已具備整車年生產30000臺、鈦錳合金動力鋰電池3億安時的生產能力。以“五洲龍”牌新能源客車為主導產品，即混合動力、純電動、燃料電池、清潔燃料客車，同時還包括傳統柴油客車及公交車系列和專用醫療車輛系列。目前有國家公告目錄品種多達150多個，車長范圍6～13.7米。

48.廣東云山汽車有限公司

白云牌

廣東云山汽車有限公司位于廣東省興寧市東莞石碣(興寧)產業轉移工業園，由廣東富興摩托車實業有限公司、廣東云山汽車廠(廣州軍區裝備部七四三一工廠)和廣東明珠集團股份有限公司共同出資設立，對老品牌“白云”牌客車進行提升產品檔次、擴大生產規模，從廣州整體遷址東莞石碣(興寧)產業轉移工業園的產業轉移項目。公司前身是廣東云山汽車廠(中國人民解放軍第七四三一工廠)。企業技術力主要產品有“白云牌”大、中型客車、輕型客車、采血車、救護車、水陸兩用車等城市服務車，廂式零擔運輸車、廂式運輸車等公路運輸用車，已有十三個品種列入國家汽車產品目錄。

云南

49.云南五龍汽車有限公司

長江牌

云南五龍汽車有限公司是五龍電動車集團控股子公司。五龍電動車(集團)下轄2個一級研發中心-北京簡式汽車研發中心、上海中聚電池研究院，杭州長江汽車有限公司、云南五龍汽車有限公司承擔整車生產的任務以及中聚電池(遼源工廠)，中聚電池(天津)工廠兩個電池生產工廠。五龍電動汽車集團整合以上國內最優勢的電動汽車資源，依托香港得天獨厚的國際金融中心優勢，致力于從事新能源電動汽車及其核心零部件研發、生產制造及銷售，積極搭建綠色環保新能源電動汽車整車產業與動力儲能電池循環利用的創新市場推廣平臺。

50.云南航天神州汽車有限公司

神州牌

云南航天神州汽車有限公司(以下簡稱公司)前身是“昆明旅行車廠”，從1985年起生產各型旅行車和專用車，是國家定點的改裝車生產企業。2003年，與美的集團合資成立“云南美的旅行車有限公司”。2008年更名“云南航天神州汽車有限公司”。公司現隸屬于云南航天工業有限公司(云南航天局)、中國航天汽車工業有限公司、中國航天科工集團。公司位于昆明市經濟技術開發區大石壩航天城。公司主要經營范圍：“神州”牌系列特種車、客車的生產，公司具備完善的沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝，具有單班年產5000輛改裝車的生產能力。福建

51.廈門金龍旅行車有限公司

金旅牌

廈門金龍旅行車有限公司(簡稱“廈門金旅”)成立于1992年，是一家集大、中、輕型客車整車研發、制造和銷售為一體的大型現代化企業。總部位于廈門市湖里工業區，現有廈門湖里、廈門海滄、漳州龍池三大生產基地;目前員工總數近4000人，其中專業研發人員約占13%，工程技術人員約占32%。具有年生產大、中型客車2.3萬輛，輕型客車2萬輛的能力，是國內著名的汽車整車(客車)制造企業及國家汽車整車出口基地企業。

52.福建新龍馬汽車股份有限公司

福建牌

福建新龍馬汽車股份有限公司注冊資本11.5億元人民幣，由福建省汽車工業集團有限公司、龍巖市龍馬汽車工業有限公司及相關股東共同組建成立，公司年產15萬輛汽車擴建項目和年產30萬臺發動機項目總投資逾35億元，分別于2013年及2015年順利建成并投產。目前已成功推出微型客車啟騰M70和MPV啟騰EX80兩款車型，并在M70基礎上同步開發M70純電動車型及醫療車、郵政車、囚車、廂式運輸車、稽查車、流動服務車6款專用車型，第三款產品SUV在緊鑼密鼓開發當中。

53.福建新福達汽車工業有限公司

福達(FORTA)牌

福建新福達汽車工業有限公司成立于2001年11月，系國家汽車整車定點生產企業之一，公司注冊資本1億元人民幣，公司以福州為總部，有新福達閩侯分公司，新福達漳州分公司。經過數年的技術創新、管理創新，公司的產品線已拓展至輕卡、中卡、重卡等全系列載貨汽車，以及客車底盤、大中型客車。擁有載貨汽車(含皮卡、輕中重型卡車)、自卸汽車、專用汽車(含廂式汽車、倉柵式汽車、清礙汽車)、客車(含大中輕型客及客車底盤)四大系列車型產品資源。

54.西虎汽車工業有限公司

西虎牌

西虎汽車工業有限公司位于福建(泉州)中國特種汽車基地，是中國僑鄉泉州市“十二五”重點培育企業，是中國特種汽車基地核心企業。西虎汽車一期項目已經建成投產，已建筑面積4.3萬平方米，建設有生產各類新型客車所需的焊裝、涂裝、總裝生產線及整車性能檢測線，可實現年產客車3000臺。主要產品覆蓋6—10.5米全系列公交車、7—12米系列商務車及城際客車、旅游客車和純電動、混合動力客車等新能源車輛。目前生產的商務車、公交車系列產品已開始熱銷，并批量出口到東南亞及非洲國家。

55.廈門金龍聯合汽車工業有限公司

金龍牌

廈門金龍聯合汽車工業有限公司(業內簡稱“大金龍”)成立于1988年12月，是一家專門致力于大、中、輕型客車整車研發、生產和銷售的大型國有企業。公司下轄廈門大中型、廈門輕型、紹興公交三個生產基地以及金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司、南京金龍客車制造有限公司兩家控股公司。公司總部三個生產基地，年產客車能力達5萬輛，旗下產品涵蓋從4.8米到18米各型客車，廣泛應用于客運、旅游、團體、公交和專用車等領域。2011年，公司總部銷售各型客車25000輛。

河南

56.河南少林汽車股份有限公司

少林牌

河南少林汽車股份有限公司創建于1983年，1997年改制為股份制企業，是中國汽車整車制造企業。公司位于鄭州市西20公里滎陽市京城路中段，是中國汽車工業產品公告目錄內生產企業、河南省一級先進企業、河南省科技新星企業、全國先進企業。公司產品已形成大、中、輕型公路客車、城市客車、旅游專車、鄉村專車、團體專車、專用車系列產品，主導產品少林牌中型客車年產可達10000輛以上。

57.鄭州宇通客車股份有限公司

宇通牌

鄭州宇通客車股份有限公司(簡稱“宇通客車”)是一家集客車產品研發、制造與銷售為一體的大型現代化制造企業。主廠區位于河南省鄭州市宇通工業園，占地面積1700畝，日產整車達325臺以上。擁有底盤車架電泳、車身電泳、機器人噴涂等國際先進的客車電泳涂裝生產線，是目前世界單廠規模最大、工藝技術條件最先進的大中型客車生產基地。2012年新建成投產的新能源廠區占地2000余畝，建筑面積達60萬平方米，已具備年產30000臺的生產能力，成為中國客車行業最先進、世界規模最大的新能源客車基地。

河北

58.河北長安汽車有限公司

長安牌

河北長安汽車有限公司，簡稱河北長安，是重慶長安汽車股份有限公司的子公司，成立于2002年7月8日，坐落于定州市河北長安汽車工業園，是河北省重點工業項目，定州市重點工業立市項目，河北省百強企業，省級著名商標企業。

河北長安汽車有限公司成立于2002年7月8日，河北長安是長安汽車在華北的商用車生產和出口基地。河北長安公司已形成“三大平臺，四大系列，五十八個品種”的產品譜系，“三大平臺”是指基型車平臺和長安星卡平臺和CM10平臺，“四大系列”——基型小卡系列產品;長安星卡系列產品;長安星光系列產品;星光4500系列產品。

59.上汽唐山客車有限公司

飛翼牌

上汽唐山客車有限公司是上海汽車集團股份有限公司(簡稱“上汽集團”，股票代碼為600104)旗下子公司，原名上海客車廠，按照上汽集團的產業部署，2013年9月經國家工信部批準由上海市遷往河北省國家級經濟技術開發區-曹妃甸。

公司主營業務：客車(含純電動、混合動力、燃料電池客車)開發、設計、制造、銷售;汽車零部件制造，相關技術咨詢服務等。公司主要產品：飛翼牌和申沃牌全系列客車、新能源客車、迷你巴士等。山西

60.山西皇城相府宇航汽車制造有限公司

山西皇城相府宇航汽車制造有限公司前身是山西宇星客車有限公司，宇星客車創建于1952年，是交通部指定的山西省惟一一家客車生產企業。2012年底，山西皇城相府集團兼并重組了山西宇星客車有限公司并更名為“山西皇城相府宇航汽車制造有限公司”。公司與集團旗下的山西皇城相府中道能源有限公司、深圳中德世紀新能源有限公司、北京宇航興科汽車技術開發有限公司共同開發動力電池、動力驅動系統、新能源整車及新能源汽車運營等全產業鏈產品及服務。產品覆蓋6至12米NG燃氣客車、純電動客車及混合動力客車。產品類型完全覆蓋山西省及國內一、二線城市的市場需求。

山東

61.山東沂星電動汽車有限公司

飛燕牌

山東沂星電動汽車有限公司始建于1948年11月，成立于淮海戰役支前運輸大軍的修理間，2004年5月遷至臨沂高新技術產業開發區(國家級)，是國家工信部公告內汽車生產企業。至今已有40余年的客車改裝制造經驗，擁有完整的產品研發、生產制造、質量保證、市場營銷及售后服務體系、全承載式底盤、鋁合金輕量化車身、整車控制等核心技術，在動力電池應用、電機及其控制等方面擁有關鍵技術，產品路線得到了行業專家的高度認可，產品技術水平達到國際一流、國內領先。

62.煙臺舒馳客車有限責任公司

舒馳牌

煙臺舒馳客車有限責任公司是一個新興現代化高新技術企業，公司位于膠東半島的交通樞紐、著名梨鄉——萊陽市。公司是中國客車企業中最早生產廠家之一。1969年建廠投產，2002年3月，以交通部重點客車生產企業“煙臺汽車運輸集團客車改裝廠”職工出資，聯合煙臺交運集團，進行了股份制改造，組建了“煙臺舒馳客車有限責任公司。公司目前擁有“舒馳”品牌三大系列60多個品種的大、中、輕型，高、中、普檔公路客車、旅游客車、城市客車的產品群。

63.中國重汽集團濟南豪沃客車有限公司

黃河牌

中國重汽集團濟南豪沃客車有限公司是由中國重汽集團原濟南客車廠的基礎上共同投資設立的客車生產企業，中國重汽集團濟南豪沃客車有限公司生產基地座落于濟南市章丘重汽產業園，總投資8億元，設計年產10000臺大中型客車的生產能力。豪沃客車的前身濟南客車廠是中國最早的客車生產企業之一，1953年建廠并開始生產客車，出品的“黃河”牌客車曾經承載著億萬國人的夢想;產品涵蓋了從5.5米至24米的各型中高檔公路客車、城市公交客車、旅游客車、團體客車和校車;從動力種類分，有燃油車、燃氣車、油汽混合動力車、新能源車和無軌電車等共計100多個品種。

64.中上汽車有限公司

中上牌

中上汽車企業始創于2003年，是致力于新能源環保電動汽車相關領域研制的民營高科技企業群。全球首創-中上無軌無線城市專用公交電車。中上企業于2005年9月在中國山東省煙臺市福山區建立了全球首條無軌無線城市公交電車商業運營示范線，制造了車身長12米，自重近14噸的中上第一代無軌無線城市公交電車，為電車配置拖動能源僅1噸多。一次充電續航里程12公里，運行成本不到燃油公交車的1/6，維護成本僅為1/10，零排放，無二次污染。

65.中通客車控股股份有限公司

中通牌

中通客車控股股份有限公司是一家規范的股份制公司，于2000年1月13日在深圳證券交易所成功上市，是我國客車行業最早的上市公司之一。目前，目前，公司擁有總資產70億元，凈資產22億元，總股本2.959億股。公司擁有荷蘭BOVA公司完整的制造技術和具有國際先進水平的生產線，具有年產3萬輛節能與新能源客車的生產能力。作為民族客車業的典范，中通客車有著45年專業生產客車的歷史，深諳造車之道。

陜西

66.陜西汽車控股集團有限公司

陜汽牌

陜西汽車控股集團有限公司(簡稱陜汽控股)，總部位于陜西省西安市，前身是始建于1968年的陜西汽車制造廠，擁有員工3.2萬余人，資產總額384億元，下轄陜西汽車集團有限責任公司和陜西汽車實業有限公司兩大子公司，主要從事重型軍用越野車、重型卡車、中輕型卡車、大中型客車、微型車、重微型車橋、康明斯發動機及其零部件的開發、生產、銷售及相關的汽車服務貿易和汽車金融業務。借助在新能源商用車領域16年的技術研發優勢和專業經驗，陜汽控股的新能源商用車技術研發及產業化程度始終處于行業領先地位，擁有新能源專利技術78項，承擔了國家863新能源商用車項目開發，掌握了新能源商用車系統集成及核心零部件開發能力。

67.中車集團西安驪山汽車制造廠

驪山牌

中車集團西安驪山汽車制造廠位于西安市棗園西路90號，企業始建于1929年，原主業為汽車修理和汽車發動機及零部件制造，1979年開始生產汽車，是國家定點的大型汽車生產企業。工廠擁有沖壓、機加、焊裝、涂裝、總裝、座椅和檢測等比較完整的汽車生產線。可以專業生產各種城市公交車、公路客車、通村客車、大客教練車、廂式貨車、新能源汽車、電瓶車、工程自卸車、低平板運輸車等特種車。

吉林

68.長春華奧汽車制造有限公司

金華奧牌

長春華奧汽車制造有限公司是國家公告的汽車整車生產企業，位于長春南部新城，形成了年產5.5萬輛汽車整車生產能力。其中，客車5000輛。研制出“華奧”品牌的高級豪華商務車、全承載系列公交車、公務用車、鉸接車、低地板公交及機場擺渡車和純電動客車。依托吉林省有利于發展汽車產業，實行差異化發展戰略，采用國際國內新技術新材料新工藝，致力于研發噪音小、穩定性高、最適合推進城市化進程的系列新能源客車，力爭把華奧汽車建成擁有自主知識產權的民族品牌。

遼寧

69.華晨客車(大連)有限公司

華晨客車(大連)有限公司，成立于2010年7月29日，是華晨汽車投資(大連)有限公司投資組建的汽車生產企業，廠區位于遼寧省大連市金州新區先進裝備制造業園區的華晨國際(大連)汽車產業園內，距離大連市內約50公里，距離大連新港約30公里，占地面地29291.75平方米。注冊資本5000萬元人民幣。華晨客車致力于新能源客車、新能源物流車、高端專用車的研發制造。華晨客車除了生產客車類及拓展產品，還作為大連專用車基地客車類、新能源汽車和校車產品的生產平臺。在未來利用企業自身優勢，建設成華晨集團的新能源汽車產業園。

70.沈陽五洲龍新能源汽車有限公司

五洲龍牌

沈陽五洲龍新能源汽車有限公司，位于沈陽市沈北新區道義經濟開發區，是由五洲龍集團投資35億元成立的以研發、生產、營銷油電混合動力客車、純電動客車、清潔能源客車、校車等節能環保客車為主的高新技術企業，是集團在全國戰略布局的重點研發生產基地之一，是遼寧省、沈陽市政府為國家“十二五”計劃招商引資的重點項目。

71.遼寧曙光汽車集團股份有限公司

黃海牌

遼寧曙光汽車集團股份有限公司是以整車、車橋及零部件為主營業務的跨地區的企業集團，是“國家汽車整車出口基地企業”，擁有國家級技術中心。公司擁有的“黃海”汽車和“曙光”車橋及零部件兩大品牌是“中國名牌”產品，其中：“黃海”汽車是中國馳名商標。黃海客車作為中國城市客車的旗艦品牌在北京奧運招標中脫穎而出，作為標志性產品行駛在中國第一街——長安街上，連續榮獲了世界客車博覽亞洲展覽會評選的“最佳巴士制造商”獎;“曙光車橋”連續十五年在全國輕型車橋市場銷量第一，被譽為中國“輕型車橋王”;黃海乘用車作為中國登山協會的唯一指定用車，助力國家登山隊一起成功完成了2008年奧運火炬傳送這一光榮而艱巨的任務;黃海特種車可以滿足機場、碼頭、民用市場的需求;“曙光零部件”大量出口國際OEM市場，并連續獲得世界500強企業評定的“全球最佳供應商獎”。

黑龍江

72.黑龍江龍華汽車有限公司

黑龍江牌

黑龍江龍華汽車有限公司是是上海聯孚集團與黑龍江汽車改裝有限責任公司實施兼并重組而組建的新能源汽車生產企業。黑龍江龍華汽車有限公司依托上海聯孚新能源科技有限公司，將公司歷時6年投入3億元研發資金研發出的新能源產品實現產業化批量化生產，產品范圍包括：太陽能電動客車、太陽能公交車、傳統客車、專用汽車、高效薄膜太陽能電池、光伏太陽能組件等多個品種。黑龍江龍華汽車有限公司在齊齊哈爾市高新區投資建設新能源汽車項目，項目按5年規劃3年建設，一期設計生產能力為100萬臺汽車專用電機;二期規劃生產100MW太陽能光伏組件，三期規劃生產1萬輛新能源公交車及客車，項目總投資21億元，占地66.8萬平方米。

第五篇：新能源客車將率先駛上中國汽車節能產業化之路

新能源客車將率先駛上中國汽車節能產業化之路

2010年09月08日 18:32 來源：中國新聞網

中新網杭州9月8日電(記者 江耘 實習生 陳佳)今天，2010年中國節能和新能源客車示范應用高峰論壇在浙江杭州舉行。會上，眾多專家學者以及企業代表均表示，中國汽車走環保節能之路的突破口在新能源公交客車。

節能和新能源汽車目前已是新興產業之一，世界各國均在研發和大力推進新能源汽車開發和使用。國家“863”節能和新能源汽車項目專家組長王秉剛教授表示，能源與環境的制約，全球發展節能與新能源汽車已經勢在必行，“依賴石油，中國人將不可能實現普及汽車的夢想。”

王秉剛表示，二十年之后，中國汽車的普及率完全可能接近發達國家的水平，“如果按歐洲的一半，即每千人300輛計算，總保有量就是4.5億輛。按每輛汽車年消耗燃油1噸計，4.5億輛車需要4.5億噸燃油，汽車燃油需求存在巨大缺口。”

今年全國兩會期間，胡錦濤主席曾表示，發展新能源汽車，代表了世界汽車業發展的方向，也符合中國國情。當前，中國發展新能源汽車的時機比西方一些發達國家要有利，可以跨越他們走過的階段。

公交行業是中國鼓勵的發展新能源汽車的突破口。2009年，國家科技部、發展革改委、工信部、財政部四部委，開展“十城千輛”示范行動。目前，這一行動已經發展到25個城市。其中，城市公交企業為新能源客車發展做出了重要貢獻。

住建部科學技術委員會城市車輛專家委員會主任李世豪表示，全國公交客車保有量40萬輛，出租汽車保有量120萬輛，而且每年都在新增和更新。“公交行業是社會耗油大戶，節能減排任務重，最適合應用推廣新能源汽車，是新能源汽車市場突破口。”李世豪說。

新能源客車發展目前在全國多個城市初現成效。杭州市副市長沈堅表示，去年，杭州已有600輛新能源公交，預計2012年，會有3000輛新能源公交、私人購買新能源車2萬輛。

專門從事新能源客車開發的賽恩斯能源科技有限公司董事長董民表示，公交企業是新能源客車示范應用推進的先行者，“到明年年初，全國將有上千輛公交車使用我們的產品。”

新能源客車在節能減排方面效果也十分明顯。現已投入北京公交運營的新能源公交客車節油率達20%，濟南混合動力公交客車節油率達28%。

據李世豪介紹，到2010年末，全國新能源公交客車保有量達4000輛，為全國公交車輛保有量的1%；預計到2012年末，新能源公交客車保有量有望可達15000輛，為中國新能源客車產業化奠定基礎。(完)