第一篇：二手車交易期待經營模式創新

二手車交易期待經營模式創新

本報記者 楊忠陽

今年前5個月，我國二手車交易量同比增長12.09%，廣闊的發展空間正吸引著越來越多關注的目光。圖為北京市舊車市場二手名車匯展廳。本報記者 常艷軍攝

來自中國汽車流通協會的數據顯示，今年前5個月，全國二手車交易量與去年同期相比繼續增長，全國31個省區市共交易二手車158.10萬輛，與去年同期相比增長了17.06萬輛，同比增長12.09%。

與新車市場增幅連續數月同比負增長相比，我國二手車市場巨大的發展空間，正在吸引越來越多的整車企業、二手車經紀公司乃至從未涉足過汽車行業的企業紛紛投身其中。爭食即將做大的蛋糕

在人們消費理念不斷變化，汽車保有量不斷增長等因素影響下，我國二手車市場保持著平穩較快的增長勢頭。有專家預測，我國二手車每年的銷售數量將于2020年前后超過新車。

6月22日，大眾汽車集團與中國進口汽車貿易有限公司聯手打造的首家二手車批發與分銷中心在北京花鄉二手車交易市場成立，這意味著國際知名二手車品牌Das WeltAuto正式進入中國。

同一天，北京花鄉二手車交易市場“百萬二手名車匯”展廳亮相開業，展廳面積高達3600平方米。記者發現，展廳內的車型不僅“身價”全部達到100萬元以上，而且車輛大都是兩年、3萬公里內的準新車。而就在前不久，一汽豐田剛剛成為與北京花鄉二手車交易市場網上“換購即時拍”合作的第一個整車廠。而來自奔馳方面的信息則表明，其最大的經銷商利星行也將在花鄉成立二手車交易中心。

為何紛紛爭食二手車市場蛋糕？“衡量一個國家汽車市場的成熟度，要看兩個指標，包括新車和二手車，雖然目前新車產銷量躍居全球第一，但在二手車方面我們還處于起步階段。”中國汽車流通協會副秘書長沈榮說，我國二手車市場還存在著巨大的發展空間。

中國汽車流通協會常務副會長兼秘書長沈進軍表示，北京的汽車消費、汽車市場也面臨著新的變化，汽車消費已經從以新車消費為主，過渡到了以置換為主的消費形態。

“未來賣車特別是在大城市，永遠要面對客戶已經有一臺二手車，因此未來置換業務在新車銷售領域中的重要性不言而喻。”大眾汽車集團二手車業務總監司徒福慶告訴記者，“目前國內的置換率平均只有2%，北京原來的置換率稍好一些，但也只有4%，國外的經驗是置換率大概有40%到50%，從4%變成50%，這個市場潛力無疑是非常巨大的，我們成立這個批發與分銷中心，就是要為所有北京的大眾授權經銷商所置換下來的二手車找到銷售出口，同時促進新車的銷售。”

事實上，在人們消費理念不斷變化，汽車保有量不斷增長，車輛平均持有年限不斷縮短等因素影響下，我國二手車市場保持著平穩較快的增長勢頭。有專家預測，我國二手車每年的銷售數量將于2020年前后超過新車。正是看到了其中的商機，眾多廠家提早布局并爭搶這一即將做大的蛋糕。經營模式嘗試創新

按照傳統的經營模式，二手車商們的利潤空間已經越來越狹窄。只有創新經營模式，才能更好更快地做大二手車市場。業內人士認為，衡量二手車商業模式創新的標準主要體現在收車渠道、銷售模式和服務模式三個方面。

然而，與正在升溫的市場相比，目前我國絕大多數二手車經銷商仍然采用傳統的經營模式——靠“一收一賣”之間的差價賺錢。在新車價格越來越低的情況下，按照目前的經營模式，二手車商們的利潤空間已經越來越狹窄。

問題關鍵還在于，由于當前二手車交易行業法規、行業標準不完善，二手車經營主體多為規模較小的經紀公司，其從業人員不規范的經營行為時有發生，消費者權益很難得到有效保護。

司徒福慶說，面對二手車交易中存在的問題，商家只有創新經營模式，才能更好更快地做大二手車市場。

但是，如何創新經營模式呢？大眾汽車集團（中國）執行副總裁蘇偉銘介紹說，此次大眾在“二手車批發與分銷中心”實現了新車銷售、二手車權威認證、二三級市場品牌二手車銷售、B2B和B2C渠道等不同形態的業務有機整合，建立起了一套良性的二手車商業循環體系。

“其實，衡量二手車商業模式創新的標準主要體現在收車渠道、銷售模式和服務模式三個方面。”對此司徒福慶進一步解釋，比如，在服務中我們引進了Das WeltAuto的七項服務標準。第一個是置換業務，客戶可以享受二手車直接到大眾4S店接受置換評估及交易的一站式服務；第二個服務就是質量檢查，所有二手車進入Das WeltAuto賣場都必須通過質量檢測；第三個通過質量檢查，完全符合標準的二手車進行車輛美容；第四個是質量保證，只要通過Das WeltAuto認證標準的汽車，無論任何品牌，都將由Das WeltAuto對其質量保證。例如引擎有問題，在一年之內，我們將給換新的；第五個是試乘試駕，透過試乘試駕，我們毫無隱瞞地讓客戶完全知曉這輛二手車的狀況；第六個是車輛定制，客戶可以依據需要增加配件或進行個性化裝飾及改裝，例如導航系統、影音系統、車身外部系統，改換鋁合金輪轂等服務；最后就是汽車金融與保險。

從創新商業模式的角度來看，二手車拍賣也正在被很多商家嘗試。據悉，一汽豐田借助花鄉舊車市場“換購即時拍”的交易平臺，不僅為進入一汽豐田4S店、有意換購的用戶多提供了一個舊車銷售的出口，而且也促進了換購和新車銷售。

但是，不少專家表示，從中國目前的情況來看，網上拍賣的條件并不成熟，首先是評估標準不成熟，另外是二手車從業人員水平良莠不齊，對于網絡交易平臺的運用還需要普及。更為重要的是，即使前兩個條件都具備了，網上交易出價還是相對保守，而拍賣最核心的地方就是價格要充分競爭。因此，這些經營模式效果還有待觀察。引入第三方認證是關鍵

當前我國二手車交易缺少權威的第三方獨立檢測認證車輛機構，二手車的質量和價格很難斷定，直接影響了二手車售后服務保障體系的推行。專家建議，我國應盡快出臺“二手車鑒定評估國家標準”。

“整車企業進入二手車行業，很多時候用的是新車的思維模式，考慮更多的是銷售環節，實際上二手車更為重要的是收車的環節。”廣東省汽車流通協會秘書長嚴斐說，不管是網上拍賣，還是線下交易，對二手車進行認證和評估都是交易中繞不過的一道坎。“而當前我國二手車交易最大的問題恰恰就在于沒有引入權威的第三方獨立檢測認證車輛機構。” 據了解，2005年商務部頒布《二手車流通管理辦法》后，但由于缺乏細則指導，二手車市場第三方認證體系一直處于缺失狀態，二手車的質量和價格很難斷定，直接影響了二手車售后服務保障體系的推行。“針對這樣的現實，大眾汽車二手車批發與分銷中心將采用澳大利亞權威二手車定價機構RedBook遍及全球的二手車價格數據庫，為每一輛二手車確定基準市場價。”蘇偉銘說，同時通過國際知名二手車品牌Das WeltAuto，應用他們細致入微的透明評估標準，為每輛二手車確定真實車價。

廣東中車檢汽車服務咨詢有限公司王旭東認為，由權威機構注冊認證的第三方獨立鑒定檢測機構，對進入場內交易的二手車進行權威鑒定和認證，然后由市場對認證車輛進行質量擔保，這種模式不但能夠提高購車者信心，也在提高經營者周轉率的同時，賣出一個好價錢。

在采訪中，一名經銷商告訴記者，由于他們的車輛有廠家認證，因此一輛10多萬元的二手車，能比市場上多賣3000元至5000元，而且還相當搶手。

王旭東表示，“除通過正常二手車交易賺取的利潤外，有的第三方權威認證機構，還能提供金融服務，一方面對消費者提供二手車按揭，另一方面對經銷商提供融資貸款。”

事實上，在國外一些成熟的二手車市場，均有第三方認證體系做保障，比如日本最大二手車經銷商Gulliver（概譽）公司有“監價標準”、AUCNET公司的“AIS”。目前，豐田、本田、日產、馬自達等汽車公司都認可并使用“AIS”。

據此，沈進軍表示，當前我國應盡快出臺“二手車鑒定評估國家標準”，建立“二手車企業準入機制”和“機動車臨時產權登記制度”，以及“改變二手車流通增值稅征收方式”，以進一步推動我國汽車市場發展。

推動二手車市場健康發展

與新車產銷的回落不同，我國二手車市場表現出了穩步提升的態勢。據中國汽車流通協會的統計顯示，2011年1至5月，我國二手車交易量與同期相比小幅增長，市場總體表現穩定。31個省區市共交易二手車158.10萬輛，同比增長12.09%。其中，5月份單月二手車交易量達35.29萬輛，當月二手車平均交易價格為4.59萬元，月度單車交易價格環比上漲0.44%。在158.10萬輛的交易量中，基本型乘用車（轎車）交易84萬輛，同比增長11.22%，交易額為397.92億元；客車交易25.35萬輛，同比增長11.32%，交易額為95.34億元；載貨車交易25.88萬輛，同比增長8.31%，交易額為93.76億元；越野車交易2.66萬輛，同比增長20.91%，交易額為37.42億元。

相對于新車的銷售，我國二手車市場發展時間還比較短，但發展速度相當快。從2000年到2009年的10年間，二手車市場的交易量從25.17萬輛上升到333.86萬輛，增長了13倍。近年來，二手車經紀公司、二手車拍賣、二手車置換業務等經營模式先后在市場上出現。交易模式的推陳出新為中國二手車市場發展提供了新的動力。

而且，在國際成熟汽車市場，二手車銷量與新車銷量比接近3:1，而我國汽車市場卻正好與之相反。此前，全球知名咨詢企業理特管理顧問有限公司的研究報告顯示，2010年中國二手車的供應量與新車的比例僅為0.22，但由于中國二手車市場一直保持快速增長勢頭，2006年至2010年復合年增長率達25%。中國消費者已經逐漸開始接受并購買二手車。未來的二手車市場將出現更高的增長率。

在我國的二手車市場中，主要以國產車和私人購買為主。數據顯示，2011年1至5月份，二手國產車交易量達到了151.64萬輛，占總交易量的95.91%。私人購車數量為134萬輛。在經濟發展較快的東部地區，二手車市場比較活躍，交易量比較大；而經濟發展較慢的西部地區，二手車交易量較小，這樣的區域市場特征進一步放大了二手車市場快速增長的想象空間，成為二手車市場發展的一個新的支撐點。

與此同時，整車企業也一直關注二手車業務的發展，但主要依托其經銷商網絡來開展。特別在今年新車銷售逐漸放緩的前提下，整車企業開始加大投入力度，強化經銷商的培訓，給予更多在二手車置換方面的政策支持，創新商業模式等。積極行動起來的大眾汽車，牽手中進汽貿成立“二手車批發與分銷中心”，在中國市場引入其二手車品牌Das WeltAuto；一汽豐田也與北京舊機動車交易市場合作開展二手車“置換即時拍”業務。業內人士分析認為，目前，我國大多數經銷商的二手車業務還處于初始階段，面臨車源短缺、二手車人才不足等問題，二手車置換的比例與國外40%到50%左右的置換率相比還有很大增長空間。而且對于新車業務來說，未來置換也將逐漸成為爭奪二次購車顧客的重要手段。應該看到，我國二手車市場還處于發展的起步期，雖面臨著不少的挑戰，但潛力巨大，其健康發展還需多方的共同努力。文/本報記者 常艷軍

第二篇：日本二手車交易模式分析

日本二手車交易模式分析

學生姓名： 姚衛東，張銘俊，劉昊俊，吳浩，黃嘉俊學號：09B09072133、34、35、36、37系、專業： 汽車系、09汽車運用（機）專業日期：2011年9月至2011年10月止

目錄

摘要

1總論???????????????????????????1 2概述????????????????????1 3交易主體與交易規則 ????????????????????2

3.1統一價格?????????????????????2

3.2 連鎖經營?????????????????????2

3.3 品牌服務?????????????????????2

3.4建設汽車商家的綜合汽車生活店???????????????2

4.二手車拍賣????????????????????2

5.案例啟示??????????????????????3

6.結束語

??????????????????????5 參考文獻??????????????????????

51.總論

日本是一個汽車大國，也是一個二手車交易大國。資料顯示，日本目前有16個二手車交易市場。

2.概述

交易市場的運作采用會員制，只有會員才有資格在交易平臺進行競拍。會員一般為二手車商店的老板，入會的基本條件是在日本擁有兩處總價值4000萬日元以上的不動產。交易過程很簡單，車主先付1萬日元的入市交易費，專門的評級機構對車況進行評級，然后車主開出底價進入市場拍賣。購買者根據需要選定好車型和價格交由會員進行競拍，成交后買賣雙方再各付1萬日元的交易費。拍出的車輛如是個人購買，可在辦理完手續后離開現場，另一部分則被二手車商店的老板運走進行再交易，還有一部分則轉到中東、南亞及大洋洲等地，因此會員中除日本人外，也有外國人。交易大廳中時常見到不同膚色、操著不同語言的汽車交易商。

3.交易主體與交易規則

汽車公正交易協會制定了行規，各汽車廠家、新車和二手車經銷商為會員。協會宗旨：制定公平交易規約、指導消費者購買；處理投訴，對經銷商違規進行調查、處置；銷售的車須標明詳細信息：行駛距離、維修記錄、保修期等，須附有照片，不許調整行車里程表、隱瞞修理經歷等。

2001年規定：有隱瞞事故、改動里程表等行為時，可判定合同無效或部分無效，要承擔相應責任，同時公示違規企業名單，并嚴厲處罰。

3.1.統一價格

日本舊車拍賣作為一個行業，已經非常成熟，它在全國有150家拍賣場所，并包括現場、網絡等多種形式，舊車經銷商以會員身份十分方便地參與舊車拍賣。每年有600萬輛參拍，幾乎每天都有拍賣會，每天的成拍量在200-18000臺，平均每5秒成拍一輛。由于拍賣管理嚴格，保證了公開、透明。同時經常性、頻繁地拍賣，使成拍價格及時、客觀地反應了市場供求關系，舊車經營的行情走勢完全可以用拍賣價格作為參照依據。

3.2.連鎖經營

為在激烈的競爭中贏利，日本舊車經營一方面積極拓展海外市場，一方面在國內建立連鎖經營新模式。連鎖經營的重點在于通過大量收購和快速營銷，實現各個分店的資源、信息共享，為客戶提供個性化服務。

3.3． 品牌服務

日本舊車通過多年經營，形成連鎖經營店這樣的品牌，品牌服務在競爭中發揮巨大作用。加盟店實行統一店面標識、統一服務規范、統一業務管理。通過統一管理，制定規范化操作規程，提高了勞動效率。

3.4.建設汽車商家的綜合汽車生活店

除了拍賣，很多汽車企業也建立了自己的汽車生活店，也可以經營二手車市場，為二手車市場的壯大和增加競爭打下基礎，也讓消費者能夠買到更如意的二手車。

4.二手車拍賣

拍賣為日本二手車交易一個最顯著的特點。二手車經營中，1995年注冊登記的二手車為795萬輛，其中參與拍賣的達359萬輛。到2004年時，注冊的二手車為820萬輛，參與拍賣的二手車達682萬輛。

日本全國有150多家拍賣場，拍賣場以會員制形式組成。拍賣只在經銷商之間進行。

5.案例啟示

日本 有幾個大的二手車公司制定的評估標準，如Gulliver公司的“監價標準”，Aucnet公司的“AIS”等。豐田、本田、日產等公司都認可并使用

“AIS”。多個評估標準自成一家，但經過長期充分的市場競爭，都得到了社會的認同和信賴。各標準的檢測項目基本相同：出廠日期、使用年限、里程數、內飾、配置等，尤其是事故經歷。評估人員如實記錄后，由公司出具檢測證明和估價。

日本汽車市場經過多年的發展，激烈的競爭使市場非常成熟、規范、可信，二手車的交易規則簡單、透明，是一個完全開放的市場行為。

日本舊車拍賣作為一個行業，已經非常成熟，它在全國有150家拍賣場所，并包括現場、網絡等多種形式，舊車經銷商以會員身份十分方便地參與舊車拍賣。每年有600萬輛參拍，幾乎每天都有拍賣會，每天的成拍量在200-18000臺，平均每5秒成拍一輛。由于拍賣管理嚴格，保證了公開、透明。同時經常性、頻繁地拍賣，使成拍價格及時、客觀地反應了市場供求關系，舊車經營的行情走勢完全可以用拍賣價格作為參照依據。

可以說拍賣行業本身不僅成為舊車交易的重要途徑，拍賣價格還為舊車經營提供了價格工具，競爭充分的汽車產業，為實行統一價格提供了市場基礎。

為在激烈的競爭中贏利，日本舊車經營一方面積極拓展海外市場，一方面在國內建立連鎖經營新模式。連鎖經營的重點在于通過大量收購和快速營銷，實現各個分店的資源、信息共享，為客戶提供個性化服務。

舊車與新車最大不同，在于“唯一性”。舊車經營者的經營是否成功，就是看他是否能夠幫助想購買舊車的消費者，在市場上找到屬于他的那一輛車。

二手車經營公司采用大規模、成批量收購，增加了消費者選擇范圍，通過連鎖網絡實現了信息共享和車輛及時配送，發揮了連鎖“供應鏈”的強大功能，及時、全面滿足消費者需求，以服務增值創造利潤。

日本舊車通過多年經營，形成連鎖經營店這樣的品牌，品牌服務在競爭中發揮巨大作用。

加盟店實行統一店面標識、統一服務規范、統一業務管理。通過統一管理，制定規范化操作規程，提高了勞動效率。如車輛清洗，蘋經過多年研究，發現兩個人同時洗車最有效率，對每個人站姿、站位，配合動作及操作順序都規定的很細致。連鎖經營強大力量的發揮，最終還是要通過員工的服務來實現。由于舊車的“唯一性”，要求服務人員要提供個性化服務。在與顧客充分溝通中，發現并滿足客戶需求，有時甚至善于引導客戶，培養和激發客戶潛在需求，當客戶知道自己的需求以后，價格就不是主要的問題了。在蘋果舊車經營中已經形成了這樣的理念：車子沒有貴與不貴，只有適合不適合。

建設汽車商家的綜合汽車生活店，除了拍賣，很多汽車企業也建立了自己的汽車生活店，也可以經營二手車市場，為二手車市場的壯大和增加競爭打下基礎，也讓消費者能夠買到更如意的二手車。比如，日產建設了兼備新車和二手車銷售，以及零部件采購中心的綜合汽車店。Carest，就是這樣的二手車和新車的汽車生活店。由car和rest組成，表示車及休息的意思，就是說顧客可以在充滿創意環境里享受汽車生活。

除了以上所提到的項目，Carest還有購物中心、兒童游戲區及舒適的咖啡茶座，一家老少咸宜。維修車間擁有38個維修位置，同時提供最方便的自助洗

車服務，最后，專業的評估區域可以讓你以滿意的價格購入心儀的車輛等。這種多元化的汽車公園，相信不久也會在國內出現，周末閑著沒事到這種全面的汽車公園；忙里閑逛，說不定選定一輛價廉物美的中意二手車。

其實，carest這樣的二手車或者汽車用品超市，值得國內汽車業進行嘗試。目前，日產、福特和通用等在華的都開展了4S店的二手車業務。當然，更重要的還是培育健全的二手車法規和相關評估體系，是國內二手車市場最迫切的，因為國內汽車產銷量的提高，未來很快就會形成龐大的二手車市場，繼續健全的制度約束。

6．結束語

日本是汽車大國，其生產的汽車馳名海內外，而其國內的二手車交易模式也已經很成熟。要想使顧客滿意，就應做出高于競爭對手做不到、不愿意做或沒有想到的超值服務，并及時予以踐諾，提高各方面的服務質量。日本也同時做到了這點。

參考文獻

網易社區11月4日報道

第三篇：二手車交易協議書

二手車交易協議書

甲方：

身份證號： 乙方：

身份證號：

經雙方多次洽談，驗證試車，自愿達成以下協議：

一、甲方自愿將手續齊全有效的_______________轎車，車號：寧________，舊機動車一輛有償出售給乙方。

二、雙方商定車價為：_____________________

三、付款方式：經乙方驗證車輛后，以現金一次性付清。

四、隨車證件有行車證及登記證書保險單。

五、該車自_____年_____月_____日_____時前車輛的交通事故、違章、經濟糾紛事物由甲方承擔。自______年_____月____日_____時后一切事宜及各項責任、所有費用由乙方承擔。

六、本協議經甲乙雙方簽字按手印后生效并具有法律效力，甲乙雙方共信守履筆，并承擔法律責任。車輛過戶、轉籍后，協議自行終止。

七、本協議一式兩份，雙方各持一份。自簽字之日生效。

八、乙方配合甲方保留車牌號碼，甲方配合乙方過戶，提供相關手續，過戶費用由乙方承擔。

甲方：

乙方：

日期：

****年**月**日

日期：

****年**月**日

第四篇：二手車交易協議書

二 手 汽 車 交 易 協 議 書 賣方：______

____；

買方：________ __； 根據《中華人民共和國合同法》、《二手車流通管理辦法》等有關法律、法規、規章的規定，就二手車的買賣交易并轉移所有權事宜，買賣雙方在平等、自愿、協商一致的基礎上簽訂本合同。

一、車輛情況

1、品牌型號：____________________ ；車 身 顏 色：_________ ； 車牌號碼：____________；

2、車輛具備下列證件： ①購車原始發票

②《機動車輛登記證書》 ③《機動車行駛證》正本、副本

④技術檢驗合格標志 ⑤購置稅、完稅證 ⑥養路費繳付憑證 ⑦車船使用稅憑證及標志 ⑧車輛保險單 ⑨定編證（使用證）

3、買方查驗確認所購車輛的所有相關手續真實和目前車輛的實際狀況后，不得以車況為由中途退車。

4、賣方保證該車的來源合法，手續齊全、真實有效，并承擔因該車和與該車相關一切手續不合法引起的法律責任。

二、交易金額及付款時間方式

1、付款必須在銀行柜臺以轉賬方式辦理，買方所付款項必須轉入賣方個人賬戶。

2、本車價款為________________人民幣（大寫__________________元）。

3、買方于本協議簽訂之日付

元作為定金。剩余價款在車輛交付之時一 次性付清。

4、賣方每次收取款項應交給買方收款憑證。

三、過戶及相關問題約定

1、買賣雙方約定，協議簽訂時，賣方需當時把該車輛交付給買方占用使用。并不得以任何方式干擾買方的使用。

2、車輛在本協議簽訂日以前所發生的債權債務，抵押借款扯皮等一切糾紛以及產生的各項費用全部由賣方承擔和負責處理與買方無涉。交車日之后的車輛各項費用由買方承擔與賣方無涉。

3、買賣雙方就過戶問題達成如下共識： ①應買方的特殊要求，雙方約定車輛繼續掛靠在賣方的名下，并不立即發生實際的過戶行為。若日后買方要求為該車輛辦理過戶，賣方需無條件、及時地協助買方辦理。具體過戶時間由買方主張并約定賣方具體辦理時間。②日后辦理過戶的費用由買方承擔。③協議簽訂之日起，車輛的所有權歸買方。

4、賣方將辦理本車過戶，轉籍手續所需的一切有關證件、資料原件及復印件交給買方，買方為過戶手續主辦理方。

5、因雙方約定該車輛并不立即辦理過戶，故賣方需及時將買方使用該車輛時所發生的各項問題及時轉告買方（如違章罰款通知）。若因賣方故意拖延給買方造成不必要的損失，賣方需承擔適當的責任。

6、因車輛的所有權已經發生轉移，故賣方的任何親屬對該車輛不享有任何繼承權及處分權。

7、車輛在交付買方使用直至過戶，期間買方享有車輛的所有權及處分權，如遇買方在處分車輛的過程中須賣方協助才能完成的行為，賣方須無條件及時給予買方幫助。買方應按照當地當時工資標準按日支付誤工費給賣方。

四、違約責任

1、賣方在收到買方購車定金款后，需積極、及時的轉移車輛的所有權，將車輛交由買方占有、使用。買方應當即付清所有款項。若賣方無故拖延交付或拒絕交付，則需向買方支付車輛總價款的200%作為違約金。

2、若因賣方的責任導致車輛在約定之時不能過戶，賣方必須支付車輛總價款的200%違約金給買方，以賠償買方在此次買車過程中造成的經濟損失。

3、買方購買該車后，如發現該車在支付給買方之前出現下列情形之一者，賣方 必須立即無條件全額退還買方購車所付定金款并賠償買方直接和間接的經濟損失 萬元，承擔相關的法律責任并賠償違約金 萬元。如：檔案不符；遺留交通違章肇事未賠付結案；其它原因被車管所部門或相關執法機關凍結；檔案審驗、簽字、簽章等手續不符、不全、無法正常辦理牌號；任何一種屬人為偽造致使買方不能過戶或過戶后被發現追究的；該車在轉賣給買方后，無論是否辦理過戶、轉籍，無論賣出時間長短，一旦被發現在本次轉賣有違法轉賣他人車輛的；如遇（所）： 銀行帳號：

****年**月**日

第五篇：二手車交易合同范本

二手車交易合同范本

合同編號：_________

甲方(出售方)： 身份證號： 乙方(購買方)： 身份證號：

甲方現有一輛 色 車，車主，車牌號，發動機號 車架號碼，登記日期，乙方已現場核對一致，于 年 月 日 時有償轉讓給乙方，依據《中華人民共和國合同法》及有關法規的規定，經雙方自愿協商一致，簽訂本合同：

一.本車價款為人民幣 ______元(大寫______元)成交。

二.乙方應于本合同簽訂時，按車價款______%(≤2%)人民幣______元(大寫 ______元)作為定金支付給甲方。

三、本車使用性質，隨車交付證件(產權證書、附加費，購置稅(費)證，行駛證正、副本，身份證復印件，路費收據，機動車輛登記證書)。由乙方現場過目清點確認后交接。

四、甲方需對以上所有證件費用的真實性，合法有效性負全部責任，如因來歷不明或被抵押、查封等其它甲方因素而給乙方帶來的直接經濟損失，由甲方全額承擔。

五、本車甲方不作任何質量保證，由乙方現場鑒定認可購買，成交后雙方不得有異議。

六、自簽字成交前與此車有關的一切事宜(含交通違章、事故、債務糾紛等)由甲方負責，簽字成交后一切事宜(含交通違章、事故、債務糾紛等)由乙方負責，與甲方無關。

七、本車由自費于 工作日內(過戶、轉籍)完畢，甲無償提供(過戶、轉籍)所需證件，在辦理(過戶、轉籍)過程中，出現車輛專章、欠費、罰款等無法辦理業務，由甲方自行承擔由此造成的全部費用。

八、本協議一式二份，甲乙雙方各執一份，自簽字之時起生效即成。

備注：

甲方簽字：

乙方簽字： 日期：年 月 日

日期：年 月 日 溫馨提醒：

企業實際運營中，情況千差萬別，范本無法一一涵蓋，一份最優秀的范本，也只能解決一部分最普遍的問題。