第一篇：屆智能交通系統(tǒng)世界大會(huì)部長(zhǎng)論壇上的演講

在第14 屆智能交通系統(tǒng)世界大會(huì)部長(zhǎng)論壇上的演講

挪威交通與通信大臣納瓦塞特

主席閣下，尊敬的各位女士、先生們，我很高興與大家相聚在北京，非常榮幸受邀參加第 14 屆智能交通世界大會(huì)并在這里發(fā)言。特別要感謝我出色的同行，李盛霖先生。

我們的政府致力于保障所有人能快速移動(dòng)，希望擁有一個(gè)能為工業(yè)和區(qū)域發(fā)展貢獻(xiàn)力量，同時(shí)也能為解決全球和本地環(huán)境問題做出貢獻(xiàn)的有效的交通。安全性是交通政策的一個(gè)重要方面。我們國家面臨的挑戰(zhàn)也是其他國家所共同面臨的挑戰(zhàn)，因?yàn)槿澜缃煌ǚ矫娴陌l(fā)展趨勢(shì)是一樣的。大體上，我們對(duì)未來具有共同的目標(biāo)和愿景。理論上來說，我們也要采取相同的措施來迎接這些挑戰(zhàn)，并實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。我們還需要新的措施和新的工具來對(duì)待這些艱巨的任務(wù)。因此，我認(rèn)為 ITS 是非常有發(fā)展前景的工具箱。我希望我們能夠互相幫助來發(fā)展它。有些措施并不容易付諸實(shí)施，它們需要更好的基礎(chǔ)、更好的使用者接納度、更強(qiáng)的法律背景和所有的技術(shù)解決方案。以往，我們國家的交通規(guī)劃著重于新的基礎(chǔ)設(shè)施和維護(hù)，以及在某種程度上去管理交通，還沒有看到更加關(guān)注基于技術(shù)和ITS去解決交通的需要。我們部在2002 年制定了一項(xiàng)國家ITS 戰(zhàn)略，囊括了所有的運(yùn)輸模式，其目的在于從總體上指出信息和通信技術(shù)在交通領(lǐng)域能夠帶來的可能性并且確定一些應(yīng)遵守的重要原則，以便能使公民、商業(yè)團(tuán)體和社會(huì)整體受益。因此從一開始就有個(gè)多模式的戰(zhàn)略對(duì)是非常重要的。國家 ITS戰(zhàn)略基于國家運(yùn)輸規(guī)劃的主要目標(biāo)并服從于四大運(yùn)輸模式的政府部門之間的 ITS合作計(jì)劃：公路，鐵路，海運(yùn)和空運(yùn)。這迫切需要在一些領(lǐng)域內(nèi)開展合作，它代表了ITS 的公共框架結(jié)構(gòu)，能吸引商業(yè)投資并推動(dòng)ITS 服務(wù)的發(fā)展。我們的國家ITS 網(wǎng)絡(luò)組織－ITS Norway 和它的成員們一起將ITS 作為一項(xiàng)重要的多模式工具進(jìn)行推廣，以保證公共和私有部門之間緊密和良好的聯(lián)系。

在挪威，我們?cè)噲D努力在 ITS活動(dòng)中采取多模式方法，并在很大程度上獲得了成功。陸地交通在許多方面居于領(lǐng)先地位，但我們的國家具有長(zhǎng)期使用海上交通的傳統(tǒng)，海上運(yùn)輸支持了許多商業(yè)貿(mào)易，因此和陸上交通一樣先進(jìn)，其中許多是可以轉(zhuǎn)移到其他運(yùn)輸模式的。ITS 使得在各個(gè)地方都能開展越來越多的多模式聯(lián)運(yùn)，并能夠創(chuàng)造顯而易見的附加價(jià)值。為了促進(jìn)和提高多模式聯(lián)運(yùn)的能力以減少道路上的隨意運(yùn)輸，我們需要構(gòu)建多模式的 ITS 框架體系。我們已經(jīng)建立起了可行的國家范圍的體系框架。當(dāng)新的服務(wù)項(xiàng)目被開發(fā)出來時(shí)，焦點(diǎn)必須集中在終端用戶上。我們具有足夠的知識(shí)來創(chuàng)造用戶友好界面，而不會(huì)由于某些缺失將用戶拒之門外。ITS 可以為用戶提供信息，為路線誘導(dǎo)、出行規(guī)劃、收費(fèi)和執(zhí)法等服務(wù)，還有更多其他服務(wù)。但是這真的能夠創(chuàng)造更多的正面的商機(jī)嗎？它會(huì)充分滿足我們的社會(huì)需求嗎？目前我們已經(jīng)看到很多有發(fā)展前景的研發(fā)工作，一些也得到了成功的應(yīng)用，但是我們知道有時(shí)候事實(shí)的情況同我們預(yù)想的可能還有一定的差距，就像在我的廚房里，實(shí)際擺在面前的晚餐往往與菜譜里面完美的照片是有一些不同的。這個(gè)產(chǎn)業(yè)的研究工作已經(jīng)為我們生產(chǎn)了很多美麗的配方，我希望他們能夠?qū)崿F(xiàn)他們所承諾的效果。我希望國家 ITS 業(yè)界能夠把他們的注意力更多地集中在獲得有說服力的成本效益和實(shí)用性記錄上。我想給大家舉幾個(gè)例子，來說明我們?cè)贗TS 領(lǐng)域所取得的成績(jī)。

挪威以有效的不停車收費(fèi)系統(tǒng)在歐洲聞名，這個(gè)系統(tǒng)提供了全國范圍內(nèi)的互用性。這項(xiàng)服務(wù)已經(jīng)擴(kuò)展到了鄰近的瑞士和丹麥，系統(tǒng)名稱是EASY GO。我們建立了引以為傲的自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以監(jiān)控我們沿著漫長(zhǎng)海岸線的西部所有交通，這是一套海上的ITS 系統(tǒng)。我將會(huì)很快回到這兩個(gè)例子上來。就像我之前提到的，我們構(gòu)建了全面的框架體系，可以應(yīng)用于客運(yùn)、貨運(yùn)以及所有運(yùn)輸模式。我們還有引以為自豪的新國家公路數(shù)據(jù)庫，它是支持 ITS服務(wù)項(xiàng)目的標(biāo)志，這些服務(wù)包括智能化速度適應(yīng)系統(tǒng)（ISA）以及為附加價(jià)增值服務(wù)和商業(yè)貿(mào)易發(fā)展提供有價(jià)值的資源等。挪威還在 2006年秋天為E-CALL 項(xiàng)目簽署了諒解備忘錄，E-CALL 是一項(xiàng)應(yīng)用于歐洲的服務(wù)車輛在緊急事件發(fā)生時(shí)可以自動(dòng)進(jìn)行緊急呼叫。AUTO-PASS 是挪威的國家不停車收費(fèi)服務(wù)系統(tǒng)，它已經(jīng)發(fā)展成在全國范圍內(nèi)可互用的先進(jìn)的服務(wù)系統(tǒng)。此互用性已經(jīng)覆蓋了多于23 家高速公路收費(fèi)運(yùn)營商及 120 多萬的日常使用者，系統(tǒng)所用設(shè)備開放的規(guī)格基于國際標(biāo)準(zhǔn)，確保了公開的競(jìng)爭(zhēng)。這樣的設(shè)備規(guī)格由挪威公路管理局所擁有和掌控的，這對(duì)于未來的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)十分重要。AUTO-PASS 系統(tǒng)擁有一些用戶友好的、靈活的服務(wù)方式來收取高速公路費(fèi)，另外還有一些利用AUT-OPASS 基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)項(xiàng)目。公共的擁有權(quán)和掌控也得到了稱贊。目前，我們利用AUTO-PASS 系統(tǒng)來測(cè)量旅行時(shí)間以及支付電話、停車和駕駛服務(wù)收費(fèi)，同時(shí)它通過技術(shù)連接到公共交通票務(wù)系統(tǒng)，成為潛在的未來解決方案。總體上看來，它是一項(xiàng)節(jié)約成本的工具和有用的基礎(chǔ)設(shè)施。EASY-GO 是在 AUTO-PASS 基礎(chǔ)上發(fā)展出來的，用于斯堪的納維亞國家之間的跨境交通的可互用的新系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)為在丹麥、瑞典和挪威有計(jì)費(fèi)合同的客戶提供使用互用性和電子技術(shù)支持。我們將會(huì)把從這項(xiàng)先進(jìn)的實(shí)施項(xiàng)目中獲得的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到未來建立全歐洲不停車收費(fèi)系統(tǒng)EETS 的工作中去。

將陸運(yùn)交通壓力轉(zhuǎn)移到海運(yùn)交通是歐盟和挪威正在實(shí)施中的一項(xiàng)政策。越來越多的公路運(yùn)輸導(dǎo)致了交通擁堵和環(huán)境破壞。海上運(yùn)輸無疑成為一項(xiàng)替代方式。有良好組織的近海船運(yùn)也會(huì)成為節(jié)約成本的運(yùn)輸方式，可以節(jié)約相當(dāng)可觀的交通成本。我們所面臨的挑戰(zhàn)則是將近海航運(yùn)與陸地運(yùn)輸及鐵路運(yùn)輸直至延伸到整個(gè)運(yùn)輸鏈條整合起來，以提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的門到門的解決方案。多模式聯(lián)運(yùn)鏈的效率有物理方面和管理方面，現(xiàn)代信息技術(shù)在節(jié)約成本和提供更好的客戶服務(wù)方面做出了貢獻(xiàn)。無論是貨主，貨運(yùn)代理公司，國際機(jī)場(chǎng)，海運(yùn)公司還是陸運(yùn)公司，都將被包含在近海航運(yùn)的運(yùn)輸鏈條中。它們都有自己的內(nèi)部信息技術(shù)系統(tǒng)，ERP系統(tǒng)可以在公司內(nèi)部得到最優(yōu)的使用。對(duì)于整個(gè)運(yùn)輸鏈條，最大的挑戰(zhàn)就是使此鏈上的所有系統(tǒng)以一種類似的方式運(yùn)作。使用標(biāo)準(zhǔn)化的郵件信息可以解決這個(gè)問題，幫助運(yùn)輸鏈條中每一個(gè)用戶能夠進(jìn)行便捷的電子信息交換。

基于挪威人的思路，一個(gè)由挪威發(fā)起，由歐盟馬可波羅基金會(huì)贊助，并得到歐洲大眾廣泛參與的項(xiàng)目已經(jīng)開始實(shí)施。項(xiàng)目名稱的縮寫是XML，已經(jīng)發(fā)展并推廣了一系列的標(biāo)準(zhǔn)信息。這是一個(gè)具有實(shí)用性的可執(zhí)行項(xiàng)目，所用的資源都是短期項(xiàng)目。

道路安全性也是一個(gè)主要的挑戰(zhàn)。全世界每年都有 120 萬人喪生于交通事故，其中有 40 萬人是 25 歲以下的年輕人。在挪威過去的30 年當(dāng)中，交通事故所導(dǎo)致的死亡和重傷削減了一半，這主要是由于我們對(duì)加強(qiáng)道路安全極為重視。2006 年挪威有 242 人死于道路交通事故。在挪威，每十萬人的交通事故喪生率是4.9 人次，在全世界這個(gè)比例是最低的。我們主要采取了一些傳統(tǒng)的措施。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)道路安全，我們還采取了一些新的措施。我們確定了 ITS

對(duì)下面四個(gè)領(lǐng)域貢獻(xiàn)尤其重大，超速造成的交通事故：超速是反復(fù)出現(xiàn)重大交通事故的主要肇事原因，ITS 的一些措施如智能速度適應(yīng)系統(tǒng)（ISA）和連鎖的自動(dòng)速度控制可以減少超速引發(fā)事故的發(fā)生。醉酒造成的交通事故：三分之一到四分之一的死亡人員是醉酒的，酒精鎖定措施可以提高道路安全性。未使用安全帶造成的交通事故：在挪威，交通事故死亡者的 10%的沒有系安全帶。一種有效的告警系統(tǒng)可以提高安全帶的使用率。車頭相撞和駛出路面造成的交通事故：這類交通事故造成了三分之二的死亡和重傷，提示我們應(yīng)該重視并構(gòu)建電子化和中心化的預(yù)警系統(tǒng)。挪威將會(huì)緊跟ITS 的發(fā)展步伐，以獲取新的ITS 知識(shí)為目標(biāo)。國際合作是完成這項(xiàng)工作的重要?jiǎng)恿Α?/p>

由于地理位置，挪威的隧道比許多國家交通網(wǎng)絡(luò)要多，也具有將 ITS

應(yīng)用于設(shè)計(jì)和安全設(shè)施的經(jīng)驗(yàn)。本周五我將有機(jī)會(huì)參觀位于陜西省西安市附近的終南山公路隧道。感謝李盛霖部長(zhǎng)的邀請(qǐng)。終南山隧道今年剛剛完工，全長(zhǎng) 18公里。挪威將建設(shè)一條長(zhǎng)達(dá)24公里的隧道。它將是一條獨(dú)一無二的隧道，但它將會(huì)借鑒終南山隧道建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，尤其是影響隧道使用者的感知和行為的交通設(shè)計(jì)方法。我們需要國際合作，我們對(duì)中國的技術(shù)發(fā)展以及近年來你們所取得的領(lǐng)導(dǎo)性角色印象深刻，我猜想全世界人民都期待著明年在北京舉辦的奧運(yùn)會(huì)，你們一定會(huì)在很多領(lǐng)域都走在世界技術(shù)的前列。我也預(yù)祝北京奧運(yùn)會(huì)好運(yùn)。

最后，我想給大家?guī)讉€(gè)例子。挪威公司和挪威政府積極參加國際研究項(xiàng)目，致力于移動(dòng)通信和電子支付系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。為了在 ITS其他領(lǐng)域也培養(yǎng)出專家，這樣一種合作關(guān)系應(yīng)該進(jìn)一步的予以發(fā)揮，以促進(jìn)中小企業(yè)參與國際研發(fā)。同時(shí)我們也在Chonghai建立全尺寸的ITS實(shí)驗(yàn)室，希望國際項(xiàng)目能夠應(yīng)用和發(fā)展電子基礎(chǔ)設(shè)施，以便在我們現(xiàn)實(shí)的生活環(huán)境中驗(yàn)證這些系統(tǒng)和設(shè)備。

謝謝。

第二篇：在第14屆智能交通世界大會(huì)部長(zhǎng)論壇上的演講 瑞典交通大臣

在第14屆智能交通世界大會(huì)部長(zhǎng)論壇上的演講

瑞典交通大臣托士頓松

主席先生，親愛的各位代表，女士們，先生們，我很榮幸在這里參加14屆智能交通世界大會(huì)，很高興來到北京。這并不是我第一次來中國，但是我還是對(duì)中國的政策和變化留下了深刻的印象。眾所周知，中國正在發(fā)生著巨大的變化，這意味著人民生活的更加好，壽命也更加長(zhǎng)。你們?nèi)〉昧撕芏噙M(jìn)展，而且你們?cè)谖磥韼啄甑哪繕?biāo)也是非常的雄心勃勃。但是在事情發(fā)展快的時(shí)候很容易走錯(cuò)路，特別是在基礎(chǔ)設(shè)施這個(gè)方面。我們?cè)谌鸬湟沧哌^了同樣的道路，可能速度不如中國這么快，但是我們還是犯了很多的錯(cuò)誤。所以我相信如果我們更多的進(jìn)行合作，如果我們從大家在過去犯的錯(cuò)誤當(dāng)中吸收教訓(xùn)的話，我們?nèi)寄軓闹惺芤妗?/p>

2009年在斯德哥爾摩，我們將主辦第16屆智能交通世界大會(huì)。我很榮幸在此體驗(yàn)這場(chǎng)盛會(huì)。作為瑞典交通部長(zhǎng)，我很欣喜的在這里看到有好幾家瑞典公司，他們位列 ITS 領(lǐng)域的前沿。對(duì)我來說，我猜測(cè)我們可以改善我們的生活；我猜測(cè)我們可以減少與環(huán)境有關(guān)的不良影響，并且通過增加運(yùn)輸系統(tǒng)的效率來提高空氣質(zhì)量，同時(shí)通過智能車輛系統(tǒng)使交通更加安全。經(jīng)濟(jì)發(fā)展通常會(huì)帶來乘客和貨物運(yùn)輸量的大幅增加，但是它不應(yīng)該自動(dòng)地等同于隨之而來的環(huán)境上的負(fù)面影

響和擁堵情況的增加。我的展望就是通過使用智能交通系統(tǒng)，我們能夠真正獲得雙贏，使每個(gè)人都能從中受益。

在瑞典，交通的增長(zhǎng)既是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，也是人們?cè)谶@個(gè)全球化的世界里移動(dòng)性越來越強(qiáng)的結(jié)果。今天我們看一看在坐的這些人，我們大概有數(shù)千的與會(huì)代表，都是通過一種或另一種交通方式到達(dá)這個(gè)展覽館。我所代表的內(nèi)閣在當(dāng)選的時(shí)候我們做出了莊嚴(yán)的承諾，我們的承諾就是要削減失業(yè)現(xiàn)象，促進(jìn)私人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，支持創(chuàng)新，確保高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠完全實(shí)現(xiàn)交通或多模式交通。同時(shí)，我們也要把對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響最小化。在交通政策方面我們也努力的去解決性別平等的問題。傳統(tǒng)上而言，瑞典一直是一個(gè)開放的國度，我們認(rèn)為一個(gè)國家要成功，它必須要激勵(lì)創(chuàng)新。企業(yè)家不可能在沒有信息自由流通的情況下有效工作，只有通過信息和思想的自由交換，我們才能夠都從中受益。

基于當(dāng)前歐洲的趨勢(shì)，重中之重就是旅游和交通的數(shù)量大幅增加可以與更安全的交通結(jié)合在一起。同時(shí)我們也看到對(duì)于環(huán)境的影響和對(duì)于氣候變化的負(fù)面影響也應(yīng)該使它們最小化。并不是因?yàn)榧夹g(shù)本身好來稱贊新的技術(shù)，我們應(yīng)該把技術(shù)當(dāng)作一種工具，使它能夠解決我們當(dāng)前的問題和未來的問題。同時(shí)，它也是這樣的一種工具，我們可以用它來把政府和國際社會(huì)或組織所做出的承諾付諸實(shí)施。達(dá)到我們的目標(biāo)的主要因素是，這個(gè)方法不僅要有益于社會(huì)，還應(yīng)該有益于個(gè)

人。所有的利益有關(guān)方都應(yīng)該有關(guān)于責(zé)任感的共識(shí)。重要的一點(diǎn)是所有的使用者和制造者都應(yīng)該有同樣的展望、關(guān)注點(diǎn)以及同樣的解決方式，即結(jié)果是否是有效的、環(huán)境友好的、并且有利于促進(jìn)交通和安全性和可獲得性。

在瑞典，我們有一個(gè)叫做“Vision Theory”的戰(zhàn)略，它的目標(biāo)就是號(hào)召所有的利益有關(guān)方參與來改善交通安全。這些部門都應(yīng)投身于技術(shù)設(shè)施的建設(shè)，立法的投資，以技術(shù)為重點(diǎn)及同行為相聯(lián)系的方法措施。瑞典一直都是致力于改善它的交通系統(tǒng)的安全。我們通過加高罰款額度，以刺激新技術(shù)的使用，刺激對(duì)于新技術(shù)的市場(chǎng)需求，使他們能夠把創(chuàng)新運(yùn)用到實(shí)際的商業(yè)機(jī)會(huì)當(dāng)中，同時(shí)，使交通變得更加安全。比如說我們看一下酒精鐘或是其他的裝置，使用它們，我們就能夠阻止駕駛員陷入睡眠狀況。如果結(jié)果是成功的，我們一定要把它們用在交通系統(tǒng)中，從而使人們遵從規(guī)則。這是改變態(tài)度的問題。對(duì)于瑞典這樣一個(gè)國家來說，我們?nèi)丝谏伲覀兌嗄Ｊ降慕煌ǖ姆椒ㄊ欠浅Ｓ斜匾摹Ｋ\(yùn)、軌道交通和道路交通管理部門應(yīng)共同合作發(fā)展各種交通模式相結(jié)合的交通終端和集成的港口系統(tǒng)，簽署條約來提供道路網(wǎng)上的事故和損壞信息。同時(shí)，他們也在試驗(yàn)一些更長(zhǎng)的、承載力更大的、覆蓋范圍更廣的交通解決方案，來減少對(duì)環(huán)境的影響以及提高效率。為了能夠找到解決方案，我們應(yīng)該著眼于未來，看看未來的需要在哪里，我們不應(yīng)該等著完美解決方案自動(dòng)現(xiàn)身。我們應(yīng)該立足于今天現(xiàn)有先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)，同時(shí)要有用來開發(fā)我們建設(shè)工程的開放

思維系統(tǒng)。

通過國際化的合作來發(fā)現(xiàn)問題和解決問題也是非常重要的。雖然大家的地理和文化有差異，但是我們?cè)趪H交通政策的合作方面應(yīng)該能夠找到共同點(diǎn)。瑞典一直都是積極的參加國際合作，這個(gè)政策是不會(huì)變的。在籌辦2009年斯德哥爾摩世界大會(huì)的過程當(dāng)中，我們已確定了六個(gè)主要焦點(diǎn)領(lǐng)域：交通誘導(dǎo)，出行者信息，物流、交通安全支持系統(tǒng)、人員安全和保安以及電子支付系統(tǒng)。同時(shí)我們也盡可能的使的所有交通模式都被包含在其中。我們雄心勃勃，希望所有參會(huì)代表能夠聆聽報(bào)告，參觀展覽，并在現(xiàn)實(shí)生活中測(cè)試新技術(shù)，這也是ITS世界大會(huì)的主題所在。

最后，我還是要感謝主辦方得慷慨和好客，我也歡迎大家在2009年9月參加我們斯德哥爾摩第16屆智能交通世界大會(huì)。

謝謝大家。

第三篇：在第14屆智能交通系統(tǒng)世界大會(huì)部長(zhǎng)論壇上的演講日本國土交通省審議官菊川滋

在第14屆智能交通系統(tǒng)世界大會(huì)部長(zhǎng)論壇上的演講

日本國土交通省審議官菊川滋

女士們，先生們，早上好，我是菊川滋，來自日本的國土交通省，很遺憾我們的部長(zhǎng)本人不能參加這次會(huì)議，因?yàn)楝F(xiàn)在國會(huì)正在東京開會(huì)，他是議員，所以我這次是代他來演講的。首先，我想對(duì)14 屆智能交通世界大會(huì)的成功召開表示熱烈的祝賀，非常感謝給我這次機(jī)會(huì)在部長(zhǎng)論壇上發(fā)言。對(duì)我來說這是一次具有非凡意義的機(jī)會(huì)和榮譽(yù)。我很榮幸能跟來自亞洲地區(qū)、美洲地區(qū)和歐洲地區(qū)的代表以及中國交通部的副部長(zhǎng)翁先生一起參加這次會(huì)議，來交流信息和實(shí)地參與。研討的話題是關(guān)于未來道路交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)先目標(biāo)，尤其是有關(guān)ITS方面的政策。我想對(duì)那些在海外投身道路建設(shè)的人表示深深的謝意。尤其在中國，這個(gè)有著廣闊領(lǐng)土和人口快速增長(zhǎng)的國家，已經(jīng)取得了非常顯著的成就。作為一個(gè)日本道路交通管理人員，我意識(shí)到ITS在全球的重要性。讓我借這次發(fā)言的機(jī)會(huì)跟大家談一談日本在這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展情況。

對(duì)日本未來的前景來說，最潛在的社會(huì)趨勢(shì)就是人口壓力的增加和經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步全球化。我們進(jìn)入了這樣的一個(gè)時(shí)代，就是經(jīng)濟(jì)將是由知識(shí)來推動(dòng)的，而不僅僅是大規(guī)模的制造業(yè)來推動(dòng)。為了保證日本人民的生活方式的質(zhì)量，特別是在這個(gè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)生巨大變化的時(shí)代，我們必須持續(xù)的在改革上投入努力，來建立起可以應(yīng)對(duì)新形勢(shì)變

化的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。我們都知道了，交通系統(tǒng)是社會(huì)發(fā)展的必要組成部分，而且發(fā)揮了非常重要的作用。然而，但我們也面臨著很多交通運(yùn)輸?shù)膯栴}，比如說交通事故，交通擁堵、對(duì)環(huán)境的污染等等，每個(gè)國家都共同面臨著這些挑戰(zhàn)。隨著最新的信息和無線通信技術(shù)的不斷發(fā)展，這些技術(shù)被進(jìn)一步的引用到 ITS系統(tǒng)當(dāng)中，并整合人、道路和交通工具來解決我們現(xiàn)代社會(huì)所面臨的種種問題。這個(gè)體系被用來緩解駕駛者和物流商的壓力，并且使道路交通運(yùn)輸變得更加安全、有效和舒適。可以預(yù)期這將是解決當(dāng)今時(shí)代諸如擁堵、環(huán)境問題和能源問題等的一個(gè)重大貢獻(xiàn)。在日本，政府部門、各個(gè)有關(guān)機(jī)構(gòu)和私有基金都在通力合作，積極執(zhí)行政策方針，努力的推廣ITS 的廣泛使用。

最初的ITS 系統(tǒng)包括VICS-車輛信息和通信系統(tǒng)，我下面都把它稱為VICS。這個(gè)系統(tǒng)主要是實(shí)時(shí)提供有關(guān)交通時(shí)間、擁堵狀況及道路限制等有關(guān)的道路信息，并能在導(dǎo)航系統(tǒng)的顯示屏上顯示相關(guān)圖片。ETC是我們的電子收費(fèi)系統(tǒng)，可以使駕駛者在不停車情況下經(jīng)過收費(fèi)站進(jìn)行收費(fèi)。這個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)已經(jīng)得到了全面的推廣。截止到2007 年，我們已經(jīng)安裝了1700 萬個(gè)ETC 裝置，全國性的ETC 的使用率已經(jīng)達(dá)到了70%，ETC 裝置可在全國大約8000 公里的高速公路網(wǎng)絡(luò)上使用。同時(shí)我們還要出臺(tái)一系列的由私人公司提供的服務(wù)服務(wù)，比如說利用ETC 的功能來支付停車費(fèi)用。通過使用ETC 這個(gè)系統(tǒng)，在收費(fèi)站出現(xiàn)的擁堵狀況已經(jīng)得到了全面的解決。據(jù)我們的一些估計(jì)，收費(fèi)站附近的二氧化碳的排放量降低了40%。這一結(jié)果降低了

我們?cè)诃h(huán)境方面的財(cái)政預(yù)算。我們的服務(wù)也變得越來越多樣化，其中包括通過邊際服務(wù)向駕駛者提供各種各樣的信息，比如說可以使用手機(jī)以及其他的通訊工具。

在2006 年1 月的時(shí)候，日本政府宣布要進(jìn)行新的信息技術(shù)的改革方案，在每個(gè)行業(yè)當(dāng)中隨時(shí)隨地推廣信息技術(shù)的應(yīng)用。在2007 年7月的時(shí)候，我們推出了先行計(jì)劃，這個(gè)信息技術(shù)改革戰(zhàn)略的目標(biāo)是我們希望通過利用信息技術(shù)，更有效的使用能源和資源，從而建立起環(huán)境友好型的社會(huì)。這個(gè)戰(zhàn)略的目的是要緩解社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展給環(huán)境帶來的損害，通過一些主要方法如使用信息技術(shù)來進(jìn)行更加先進(jìn)的能源管理，改善交通效率，以緩解道路的擁堵狀況等。這個(gè)戰(zhàn)略還宣稱：要?jiǎng)?chuàng)造世界上最安全的交通，目標(biāo)是應(yīng)用ITS事故造成的人員傷亡量降到低于5000 人每年。同時(shí)也把目標(biāo)定在通過實(shí)現(xiàn)協(xié)作的安全駕駛支持系統(tǒng)來大幅降低交通事故帶來的死亡或受傷的人數(shù)，這個(gè)系統(tǒng)是基于車路協(xié)調(diào)技術(shù)，使得機(jī)動(dòng)車可以通過無線通訊方式從路側(cè)單元和其他基礎(chǔ)設(shè)施那里獲得信息，而駕駛者可以獲得必要的告警信息，來削減傳統(tǒng)方式?jīng)]有辦法解決的一些交通風(fēng)險(xiǎn)。

日本政府還在六月份制定的“創(chuàng)新25”即信息技術(shù)長(zhǎng)期規(guī)劃當(dāng)中肯定了ITS的作用，即它有益于提升道路安全，并對(duì)建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)做出了貢獻(xiàn)。在這個(gè)領(lǐng)域我們也邁出了特殊的一步，就是在世界上首次出臺(tái)的先進(jìn)安全機(jī)動(dòng)車－ASV。這種車輛可以測(cè)量距離和自

動(dòng)速度，以降低碰撞的力量。如果它確定了，事故可能能被避免。我們也在努力推廣協(xié)作駕駛安全支持系統(tǒng)，這一系統(tǒng)運(yùn)用車輛同車輛之間的通訊技術(shù)來處理駕駛員無法看到或很難看到的情況。我們也會(huì)聯(lián)系存在路網(wǎng)中的駕駛者，在能見度很差的時(shí)候，一旦在此車視野范圍之外出現(xiàn)擁堵或事故，通過一個(gè)使用道路車輛通訊技術(shù)的系統(tǒng)來通知提前通知此車。我們已經(jīng)證實(shí)，這有效地將交通事故降低了80 ％。應(yīng)用先進(jìn)的車輛通信，日本在ITS 領(lǐng)域在進(jìn)行被稱之為Smartway 的努力，它將極大地改善公眾和個(gè)人安全，并使之成為實(shí)現(xiàn)各種ITS服務(wù)的平臺(tái)。這會(huì)進(jìn)一步的提高公眾和私人安全和效率的水平，以及保護(hù)環(huán)境。除了解決社會(huì)問題之外，我們有信心認(rèn)為Smartway 會(huì)有非凡意義的技術(shù)影響。我們預(yù)期這會(huì)對(duì)很多面臨類似問題的國家有益。

實(shí)際上，現(xiàn)在在日本的不同省份已經(jīng)進(jìn)行了一些測(cè)試來證實(shí)這一點(diǎn)，在世界大會(huì)的技術(shù)觀光TT5，就是Smartway －2007 T5。你們將對(duì)這個(gè)服務(wù)有一個(gè)親身體驗(yàn)的機(jī)會(huì)。我們希望通過這次世界大會(huì)，能夠有機(jī)會(huì)與世界各國和地區(qū)的代表就各國的智能交通政策進(jìn)行交流，進(jìn)一步開發(fā)優(yōu)化的系統(tǒng)以加快通過ITS的推廣和應(yīng)用，解決我們社會(huì)面臨的共同的問題。在日本，ITS 國際標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化正在進(jìn)行。如果這些標(biāo)準(zhǔn)在各個(gè)國家得到應(yīng)用，會(huì)被證明能成功的降低我們的成本，我們也會(huì)繼續(xù)支持這個(gè)進(jìn)程。我們也希望在日本的ITS技術(shù)以及政策、措施會(huì)對(duì)這個(gè)進(jìn)程做出貢獻(xiàn)。

最后，我想表達(dá)我的一個(gè)誠摯的愿望，就是希望我們通過在這次大會(huì)上的交流與合作來進(jìn)一步推進(jìn)ITS在全球的應(yīng)用和推廣。

謝謝。

第四篇：第二屆世界智能大會(huì)范文

2018年5月16日-19日，第二屆世界智能大會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“智能大會(huì)”）在天津梅江會(huì)展中心舉行。大會(huì)由國家發(fā)展和改革委員會(huì)、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、中國科學(xué)院、中國工程院、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)和天津市人民政府共同主辦，吸引了來自全球 17 個(gè)國家和地區(qū)的1800多位人工智能領(lǐng)域?qū)＜壹捌髽I(yè)領(lǐng)袖共同參與。本屆世界智能大會(huì)以“智能時(shí)代：新進(jìn)展、新趨勢(shì)、新舉措”為主題，持續(xù)打造智能科技領(lǐng)域最有權(quán)威、最有品質(zhì)、最有規(guī)格的全球盛會(huì)。天津市第五季環(huán)境科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“第五季新風(fēng)”）作為綠色智能化產(chǎn)業(yè)，有幸應(yīng)邀參加此次展會(huì)。

智能+未來

2018年5月16日上午，第二屆世界智能大會(huì)在梅江會(huì)展中心開幕，全國政協(xié)副主席萬鋼出席開幕式并講話，市委書記李鴻忠，國家發(fā)展改革委副主任林念修，聯(lián)合國教科文組織信息與傳播知識(shí)社會(huì)局主任英德拉吉特·班納吉致辭。中國工程院院長(zhǎng)周濟(jì)，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)黨組書記懷進(jìn)鵬，河北省委副書記、省長(zhǎng)許勤，市人大常委會(huì)主任段春華，市政協(xié)主席盛茂林出席。市委副書記、市長(zhǎng)張國清主持開幕式。

李鴻忠在致辭中提到，當(dāng)今，以大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的新一輪科技革命正在孕育興起，以前所未有的速度和方式影響著、改變著這個(gè)世界。我們正邁向一個(gè)萬物互聯(lián)、萬象更新的智能時(shí)代。展望智能新時(shí)代，我們憧憬無限；擁抱智能新時(shí)代，我們信心滿懷；攜手智能新時(shí)代，我們一路同行。

產(chǎn)業(yè)科技+展位現(xiàn)場(chǎng)

此次智能大會(huì)上，第五季新風(fēng)憑借領(lǐng)先技術(shù)、智能化產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)成為此次展會(huì)中的一大亮點(diǎn)，成功吸引了參觀者、廠商和業(yè)內(nèi)人士們的一致認(rèn)可。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，第五季新風(fēng)展臺(tái)前人潮涌動(dòng)，參觀者絡(luò)繹不絕。現(xiàn)場(chǎng)展位設(shè)計(jì)融合了此次展會(huì)主題“開啟智能新時(shí)代 創(chuàng)造美好新生活”的智能元素，并以第五季新風(fēng)VI色為展位主色調(diào)。次展會(huì)共展出18款新風(fēng)智能產(chǎn)品，其中墻式系列3款、壁掛系列5款、立柜系列3款，吊頂系列3款、凈化產(chǎn)品2款。新風(fēng)小秘書，智能分區(qū)風(fēng)口等部分新產(chǎn)品也首次在展會(huì)中成功亮相。

第五季新風(fēng)作為國內(nèi)領(lǐng)先行業(yè)品牌，始終秉承著科技、創(chuàng)新及誠信服務(wù)的先進(jìn)理念，立足于中國市場(chǎng)，致力于為客戶提供高效、專業(yè)的產(chǎn)品服務(wù)，并獲得市場(chǎng)的一致認(rèn)可和好評(píng)。公司從成立至今，短短幾年時(shí)間，就已擁有研發(fā)專利50余項(xiàng)。在技術(shù)上，不斷推進(jìn)人工智能化技術(shù)在新風(fēng)產(chǎn)品中的實(shí)際應(yīng)用。正是基于這種認(rèn)真的態(tài)度、創(chuàng)新性的研發(fā)理念和過硬的整體實(shí)力，第五季新風(fēng)正以實(shí)際行動(dòng)讓更多空間都能實(shí)現(xiàn)智能化富氧生活。

領(lǐng)導(dǎo)到訪+媒體關(guān)注

5月15日布展最后一天，津南區(qū)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)親自蒞臨第五季展位，參觀并指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)工作。并就公司未來的發(fā)展方向、此次展會(huì)的一些觀點(diǎn)提出了寶貴的意見和建議。

5月16日，天津日?qǐng)?bào)、每日新報(bào)、天津經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)、津南電視臺(tái)等多家媒體分別采訪了第五季新風(fēng)，公司總經(jīng)理趙洪民針對(duì)當(dāng)前新風(fēng)行業(yè)、公司發(fā)展及行業(yè)未來趨勢(shì)等問題一一回答并闡述了觀點(diǎn)。

5月17日，天津市委副書記、市長(zhǎng)張國清、津南區(qū)區(qū)委書記劉惠等領(lǐng)導(dǎo)蒞臨第五季展位參觀慰問。第五季新風(fēng)董事長(zhǎng)孫樹忠向在場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)介紹了公司品牌、產(chǎn)品以及新風(fēng)行業(yè)的發(fā)展方向。張國清在聽取新風(fēng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的介紹后，給予了肯定，并闡述推進(jìn)生態(tài)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

綠色智能產(chǎn)業(yè)是當(dāng)前深化發(fā)展的突破口，通過此次智能大會(huì)，希望能與更多業(yè)界同仁合作共享，將新風(fēng)產(chǎn)業(yè)提升到一個(gè)新的高度。第五季新風(fēng)一直以來不斷創(chuàng)新研發(fā)，為住宅、商用及公共場(chǎng)所等室內(nèi)空氣環(huán)境提供系統(tǒng)解決方案及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)。

第五篇：第四屆世界養(yǎng)生大會(huì)主題論壇簡(jiǎn)介

第四屆世界養(yǎng)生大會(huì)主題論壇簡(jiǎn)介

一、組織機(jī)構(gòu)

批準(zhǔn)單位：

中華人民共和國衛(wèi)生部

支持單位：

世界衛(wèi)生組織

北京市人民政府

國家食品藥品監(jiān)督管理局

國家中醫(yī)藥管理局

中央保健局

主辦單位：

中國醫(yī)師協(xié)會(huì)

中國紅十字基金會(huì)

承辦單位：

中國醫(yī)師協(xié)會(huì)養(yǎng)生專業(yè)委員會(huì)

《健康人》雜志社

二、支持媒體：

報(bào)紙：

人民日?qǐng)?bào)、健康報(bào)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、中國日?qǐng)?bào)、中華工商時(shí)報(bào)、國際商報(bào)、經(jīng)濟(jì)參考報(bào)、中國青年報(bào)、科技日?qǐng)?bào)、經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)、財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)、北京青年報(bào)、北京晨報(bào)、北京晚報(bào)、中國經(jīng)營報(bào)、新京報(bào)、京華時(shí)報(bào)以及香港大公報(bào)、文匯報(bào)、新加坡南華早報(bào)、日本朝日新聞等

通訊社：

新華社、中國新聞社

電視臺(tái)：

中央電視臺(tái)、北京電視臺(tái)、鳳凰衛(wèi)視、東方衛(wèi)視、湖南衛(wèi)視以及國內(nèi)大中城市主流電視臺(tái)

廣播電臺(tái)：

中央人民廣播電臺(tái)（家庭健康頻道）等

網(wǎng)絡(luò)：

搜狐、新浪、騰訊QQ、新華網(wǎng)、中新網(wǎng)、千龍網(wǎng)、中國健康網(wǎng)、慧聰網(wǎng)等 雜志：

健康人、時(shí)尚健康、養(yǎng)生大世界、中藥研究與信息、科學(xué)養(yǎng)生、健康風(fēng)尚等

三、第四屆世界養(yǎng)生大會(huì)系列活動(dòng)綠色食品與健康養(yǎng)生論壇中老年保健養(yǎng)生論壇兩岸四地話養(yǎng)生全民關(guān)注亞健康工程生態(tài)糧油與健康養(yǎng)生論壇養(yǎng)生產(chǎn)業(yè)財(cái)富論壇關(guān)愛男性健康論壇中歐中醫(yī)中藥論壇運(yùn)動(dòng)健身與養(yǎng)生論壇茶文化與養(yǎng)生論壇蜂產(chǎn)品與養(yǎng)生論壇保健酒與養(yǎng)生論壇民族醫(yī)藥養(yǎng)生論壇生態(tài)住宅與養(yǎng)生論壇溫泉產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與養(yǎng)生論壇網(wǎng)絡(luò)與健康管理（產(chǎn)業(yè)）信息化論壇

其他主題活動(dòng)經(jīng)大會(huì)組委會(huì)討論通過可以酌情增補(bǔ)。

四、企業(yè)冠名贊助論壇及回報(bào)方式

(贊助資金50萬元)

1、成為本次博覽會(huì)的獨(dú)家冠名，并在所有宣傳廣告中(報(bào)紙、雜志、電視、網(wǎng)絡(luò))出現(xiàn)企業(yè)LOGO并標(biāo)明并予以標(biāo)明為金牌贊助商；

2、在博覽會(huì)舉辦過程中優(yōu)先被推介給與會(huì)的企業(yè)領(lǐng)袖和重要嘉賓，優(yōu)先享受博覽會(huì)提供的各種重要資源，優(yōu)先利用博覽會(huì)創(chuàng)造的各種商機(jī)；

3、參加相關(guān)廣播電視節(jié)目宣傳錄制（待定），贊助單位領(lǐng)導(dǎo)作為對(duì)話嘉賓發(fā)表觀點(diǎn)；

4、為贊助機(jī)構(gòu)商量身定做現(xiàn)場(chǎng)展位，展示企業(yè)形象及產(chǎn)品；

5、提供會(huì)刊顯要位置全彩版面介紹貴單位、負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目，進(jìn)行全方位企業(yè)形象宣傳。對(duì)貴單位、負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目給予1P篇幅介紹和形象宣傳；

6、提供會(huì)場(chǎng)內(nèi)1個(gè)展位(2m*2m)，派發(fā)資料；

7、資料袋上印制貴單位名稱，并在會(huì)議資料中派發(fā)貴單位宣傳資料；

8、在會(huì)場(chǎng)背景板上顯著位置標(biāo)示貴單位名稱或logo；

9、贈(zèng)送贊助企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)易拉寶2個(gè)；

10、在博覽會(huì)刊中為贊助商提供彩色內(nèi)插頁介紹一頁（內(nèi)容由贊助提供）組委會(huì)為贊助商提供會(huì)刊5本；

11、提供免費(fèi)5位參會(huì)名額及會(huì)議資料（含講演者，宿費(fèi)自理）；

12、在論壇的官方網(wǎng)站設(shè)置贊助商LOGO，并鏈接到贊助商網(wǎng)站。

五、行業(yè)唯一指定產(chǎn)品回報(bào)方式

(贊助資金30萬元)

1、作為此次大會(huì)的贊助商，企業(yè)名稱將以養(yǎng)生大會(huì)贊助單位形式出現(xiàn)在本屆養(yǎng)生大會(huì)

文件、資料上。

2、邀請(qǐng)贊助企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)作為貴賓參加養(yǎng)生大會(huì)開幕式，參加與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的接見、交流、宴請(qǐng)活動(dòng)并與領(lǐng)導(dǎo)、專家合影留念。

3、由世界養(yǎng)生大會(huì)組委會(huì)為贊助企業(yè)頒發(fā)“第四屆世界養(yǎng)生大會(huì)”行業(yè)唯一指定產(chǎn)品

證書和獎(jiǎng)牌。

4、允許贊助企業(yè)在產(chǎn)品及宣傳推廣活動(dòng)中使用“第四屆世界養(yǎng)生大會(huì)指定產(chǎn)品”的名

義，允許贊助企業(yè)使用“世界養(yǎng)生大會(huì)”標(biāo)識(shí)。

5、在“第四屆世界養(yǎng)生大會(huì)”活動(dòng)儀式背板顯著位置標(biāo)明贊助企業(yè)名稱和標(biāo)識(shí)。

6、在不少于5家中央和地方新聞媒體上為企業(yè)作宣傳報(bào)告。

7、為贊助企業(yè)在“第四屆世界養(yǎng)生大會(huì)”主會(huì)場(chǎng)和各分會(huì)場(chǎng)內(nèi)外設(shè)置贊助企業(yè)的宣傳

廣告標(biāo)識(shí)，加大企業(yè)的宣傳力度，展示企業(yè)實(shí)力與形象。

8、贈(zèng)送本次博覽會(huì)會(huì)刊內(nèi)頁整版彩色廣告1頁。

9、大會(huì)期間，贈(zèng)送贊助企業(yè)產(chǎn)品展示臺(tái)（3M×3M）一個(gè)，用于推廣贊助企業(yè)形象和產(chǎn)

品。

10.贈(zèng)送贊助企業(yè)5個(gè)“第四屆世界養(yǎng)生大會(huì)”參會(huì)注冊(cè)代表名額。

七、要點(diǎn)說明

1、由于中國紅十字基金會(huì)社會(huì)公信力的要求，要求贊助企業(yè)必須要有一定生產(chǎn)規(guī)模，在行業(yè)內(nèi)有一定影響，且產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的企業(yè)。

2、企業(yè)所獲得“第四屆世界養(yǎng)生大會(huì)指定合作伙伴”稱號(hào)可在企業(yè)所有產(chǎn)品宣傳和包

裝中長(zhǎng)期使用。

3、企業(yè)某一類產(chǎn)品所獲得“第四屆世界養(yǎng)生大會(huì)行業(yè)唯一指定用品” 稱號(hào)可在該產(chǎn)品的宣傳和包裝中長(zhǎng)期使用。

4、企業(yè)某一類產(chǎn)品所獲得“第四屆世界養(yǎng)生大會(huì)指定產(chǎn)品” 稱號(hào)可在該產(chǎn)品的宣傳和 包裝中長(zhǎng)期使用。

六、聯(lián)系方式

聯(lián)系方式：鄭州電視臺(tái)房地產(chǎn)銷策劃中心

聯(lián) 系 人：李彬(策劃總監(jiān))林小清

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