第一篇：關于第二煉鋼廠渣場熱剝精煉渣的會議紀要

第二煉鋼廠轉爐生產線渣場熱剝鑄余渣的技術條件

2012年，第二煉鋼廠的產能增加較快，精煉渣的鑄余量增加較多，第二煉鋼廠的精煉渣的處理工藝也有了變化，采用帶有轉爐渣膜的渣罐盛裝精煉爐鑄余鋼渣，2014年采用渣罐倒入鋼水加鋼水阻斷劑的工藝，故精煉爐鑄余鋼渣的熱剝解體的工藝發生了根本性的變化，主要特點如下：

1.帶有轉爐渣膜的渣罐，渣膜的重量在3～6噸，鋼渣的熱容較大，每噸鋼渣能夠吸收600KWh的熱量，在有鋼液的情況下，吸熱較快，能夠有利于鑄余鋼渣內部的凝固。

2.帶有轉爐渣膜的渣罐，有效容積減少，原有不帶膜的渣罐盛裝6～8爐，目前盛裝6爐左右，盛裝精煉爐鑄余鋼渣的量減少，故鑄余鋼渣在散熱條件一致的情況下，凝固速度加快，理論的計算值能夠縮短原始工藝的冷卻時間2.5小時。3.加有鋼水阻斷劑的爐次，阻斷劑在阻斷鋼液的同時，形成燒結層吸熱，能夠加速鑄余鋼渣的凝固。4.帶有渣膜的鑄余鋼渣，由于鋼渣的導熱性較差，導熱系數0.4W/m.K，散熱較慢，在鑄余鋼渣內部凝固的條件下，外部的溫度仍然很高，故原有的測溫作業的條件已經不適合現有的工藝。

5.3#渣池子目前沒有打水作業，現場的干燥度適合精煉渣鑄余的熱剝作業。6.鑄余渣體的溫度過低，不利于高效的解體精煉爐鑄余渣。

故根據以上的特點，經過安全風險的評估，對于汽車三隊的熱剝作業的規定如下 1.精煉爐鑄余鋼渣的冷卻時間維持原有的冷卻工藝時間，同時認真的填寫精煉爐鑄余渣罐的傳遞卡，汽車三隊駕駛員核對打水的工作傳遞卡，然后共同確認即將破渣的渣體，然后測溫，帶有轉爐渣膜的鑄余渣體，溫度低于550攝氏度，進行破渣作業，否則繼續冷卻，直到溫度達到目標范圍，再進行作業。

2.注明加有阻斷劑的鑄余渣罐，翻罐以后，有明顯阻斷劑痕跡的鑄余渣鋼，允許不測溫，進行人工判定，即可解體鑄余鋼渣。

3.在特殊情況下，急需渣罐的時候，應該按照工藝向鑄余渣罐內進行噴水強制冷卻，打水強制冷卻的渣體和自然冷卻的渣體有著很大的區別，自然冷卻的渣體內部有液態渣液存在的可能性，破渣時會有危險，任何人不許弄虛作假，防止事故發生，記錄不真實和弄虛作假的，按照A類違章。

4.破渣作業的區域，在破渣作業和翻罐期間，即目前的3#渣池子嚴禁打水，保持地面干燥，破渣作業前佳域組長和汽車三隊共同確認地面是否干燥，防止發生事故，否則按照A類違章。打水降塵工作在破渣作業和翻罐作業結束以后進行，佳域公司及時將該區域組織拉運干凈，保持3#渣池子區域處于干燥狀態。5.個別的爐次，在翻罐解體后，出現內部有液態鋼渣流出的，停止作業，人工判定需要作業的時機，待溫度合適以后，再進行破渣解體作業。

編制：俞海明

2014年5月2日星期五

第二篇：渣場安全管理規定

渣場安全管理規定

一、現場實行封閉管理，在卸料區以及各危險部位分別設置安全警示牌，無關人員不得進入施工現場。

二、渣場必須配備認真、負責，并具有一定安全常識的指揮人員，正確勞保著裝，穿反光衣，配置口哨、指揮旗。

三、車輛在運輸和卸料過程中出現故障，必須立即將車輛開（拖）到安全地帶進行搶修，嚴禁堵塞出渣道路。

四、車輛卸料時，必須保證車輛停于相對水平位置，嚴禁車輛停于斜歪部位起廂卸料。后輪距離臨水、臨邊側2.0m以上，嚴禁直接臨邊卸料。

五、卸料車輛要嚴格服從指揮人員指揮，按指揮人員指定地點卸料，嚴禁隨意傾倒渣料。

六、趕料時必須等卸料汽車離開斜料區后才能開始。嚴禁汽車卸料時跟進趕料。防止推土機將卸料中的汽車推動碰傷或卸渣將推土機堆埋或砸傷人員及設備。

七、嚴禁車輛與推土機在回填區邊線處或在同一卸料點作業，回填區臨水側或高位臨邊側趕料的推土機駕駛室側門應拆除或處于開啟狀態。

八、推土機操作人員，必須經過專門培訓，并經考試合格取得合格證方準獨立操作。操作設備必須執行其安全操作規程，服從指揮人員的指揮，操作過程中嚴禁其他人員坐在駕駛室內。

九、專職安全員加強巡查，安排專人對卸料區巡視，定期對卸料區坡面比進行觀測，并負責對卸料區裂隙、塌陷進行檢查，如發現有裂縫和坍塌癥狀，立即通知卸料區人員和設備撤離，并及時報告當班施工人員采取必要的安全防護措施。

十、嚴禁在臨水或高位臨邊側卸料前后的停車檢查，卸料工作完成并大廂復位后應及時將車輛開離卸料區。

十一、不聽卸料指揮人員指揮，未將棄渣運送至制定地點隨意傾倒的，每車罰款100000元，并建議將該車輛清退出場；對存在安全隱患，不服從管理人員指令的，每車次罰款10000元，其它不執行施工局相關安全管理規定和有關指令的，視情節輕重處以1000-5000罰款。違規行為由渣場維護單位舉證舉報，施工局安全環保部核實后，根據情況進行經濟處罰。

十二、本規定解釋權歸施工局安全環保部。

第三篇：渣場應急救援預案

渣場應急救援預案

PVC分廠 二零零六年

（事故處理實施細則）1總則

1.1編制目的

制定應急預案的目的是提高分廠應對渣場突發安全事件的防范和處置的能力，建立統一、快速、協調、高效的應急處置機制，明確各級各部門的任務和職責，確保各司其職，各盡其責，避免或最大限度地減輕渣場安全突發事件造成的人員傷亡和財產損失。1.2編制依據

依據《中華人民共和國安全法》、《尾礦庫安全技術規程》、以及《陜西省尾礦庫監督管理條例》的要求，制定本預案。

1.3適用范圍

1.3.1 尾礦庫跨壩 1.3.2 洪水漫頂

1.3.3 水位超警戒線

1.3.4 排洪設施損毀、排洪系統堵塞 1.3.5壩坡深層滑動 1.3.6防震抗震 1.4工作原則

1.4.1以人為本、減少危害的原則。在各級黨委、政府的領導下，實行行政首長負責制，條塊結合，切實履行政府賦予的職能，把保障公眾生命財產安全作為首要任務，最大限度地減少突發性渣場大壩垮壩造成的危害。

1.4.2居安思危、預防為主的原則。高度重視渣場安全工作，防患于未然。增強憂患意識，堅持預防與應急相結合，做好應對突發性渣場垮壩的各種準備工作。

1.4.3統一領導、分級負責的原則。在公司的統一領導下，建立健全分級負責、條塊結合、屬地管理為主的應急管理體制，實行主管領導責任制，充分發揮分廠及各相關部門的應急作用。組織體系

2.1 領導機構

按照主管領導負責制的要求, 根據分級分部門負責的原則,分廠成立突發性水庫安全事件的應急處置工作領導小組。領導小組是分廠處置突發性渣場安全事件的協調指揮機構，統一領導渣場的突發性安全事件的應急處置工作。領導小組負責本預案的啟動和實施的決策與組織領導。

2.2 工作機構

2.2.1成立應急救援指揮部 總指揮：朱桂香

副總指揮：楊師有、張慶、孫西林、鄭廣賢

成員：溫銀華、劉繼梅、李平、李程、陳海印、趙旭、董軍朝、樊秦生、伏瑞甫、楊瑞忍。

2.2.2 指揮部職責：

（1）發生重大事故時，全面負責應急處理的指揮，協調各項工作發布或解除應急救援命令、信號。

（2）組織指揮救援隊伍實施救援行動。（3）向上級匯報和向相鄰單位通報事故情況，必要時向有關單位發出救援請求。

（4）組織生產自救，以最快的速度恢復生產、工作秩序。2.2.3 成員職責

應急救援指揮部下設三個專業組（1）現場指揮專業組： 成員：朱桂香、鄭廣賢、張慶。

職責：負責一旦發生事故時的全分廠應急救援的組織和指揮、協調工作。

（2）現場搶險、監控、救護專業組

成員：溫銀華、李程、陳海印、劉繼梅、趙旭、董軍朝、伏瑞甫、楊師有。

職責：負責警戒線的劃定，人員撤離方向，火源控制及現場搶險，并及時通知急救醫療室聯系救護車。

（3）后勤保障組：

孫西林、李平、、楊瑞忍、樊秦生。

職責：負責搶險的物質供應、后勤保障工作。3 運行機制

全分廠建立起對突發渣場安全事件的預測預警、信息報告、應急處置、恢復重建及調查評估等運行機制。

3.1事故預警及報告

渣場工段負責渣場的日常運行與管理，對可能發生的突發性渣場安全事件要及時進行預測預警，做到早發現、早報告、早處置。預測信息的報告逐級上報的原則進行。根據可能發生安全事件的規模、影響范圍和可能造成的危害以及起始時間、應采取的措施等，由預測后崗位當班人員立即向分廠指揮部及調度室匯報事故的發生情況，指揮部組織相關人員及時分析，判斷事故發生原因，有條有理地統一指揮事故處理措施，如分廠不能及時處理時，上報公司啟動公司應急救援體系。進入現場處理事故人員必須佩戴好防護用品。

3.2應急響應

指揮部主要通過電話、對講機（手機）進行事故報警、調查、指揮并借此向公司發布求救信號。

公司調度室：6219001

6219011 分廠指揮部：6219088 公司醫務室：6219120 *** 公司火警： 0119 報警電話： 119 3.3應急處置

突發性渣場安全事件發生后，渣場工段要立即采取措施控制事態發展，組織開展應急救援工作，并及時報告上級部門。

分廠接到報告后，要及時進行風險分析，如情況屬實，立即向公司進行預警報告，同時分廠應急救援指揮部到現場審核并提出應急搶險方案,公司再根據可能發生（或已發生）的險情等級啟動相應的應急預案。3.3.1制定并組織實施搶險救援方案，防止引發次生、衍生災害。渣場發生重大險情時，應急救援指揮部要迅速組織隊伍搶險，盡力避免垮壩惡性事件發生。

3.3.2需要多個部門共同參與處置的突發性渣場安全事件，應急救援指揮部可以應立即上報公司，由公司啟動應急救援體系。

3.3.3及時向公司報告應急處置工作進展情況；

3.3.5研究處置其他重大事項。3.4應急狀態

發生或者即將發生突發性渣場安全事件，采取一般措施無法控制和消除其嚴重社會危害，立即上報公司。

3.5恢復與重建 3.5.1善后處置

事發地后要積極穩妥、深入細致地做好善后處置工作。保證渣場工段正常值班。

3.6.2調查與評估

應急救援指揮部要對突發性渣場安全事件原因、性質、影響、責任、經驗教訓和恢復重建等問題進行調查評估，并向公司作出報告。

3.6.3恢復重建

恢復重建由渣場工段負責。需要公司援助的，由應急救援指揮部作出計劃，向公司提出請求，獲得批準后（包括省級及國家援助）組織實施。

4監督管理 4.1預案演練

應急救援指揮部協調有關人員制訂應急演練計劃并定期組織演練。

4.2宣傳和培訓

應急救援指揮部統一組織的培訓大綱和教材，編印渣場突發安全事件預案，廣泛宣傳渣場應急知識以及預防、避險、自救、互救、減災等常識，增強員工的憂患意識、責任意識和自救、互救能力。

應急救援指揮部要對應急搶險隊伍和應急管理人員有計劃地進行培訓，提高其專業技能。

4.3責任與獎懲

水庫突發安全事件應急處置工作實行主管領導負責制和責任追究制。對突發水庫安全事件應急管理工作中做出突出貢獻的先進典型要給予表彰和獎勵。對遲報、瞞報、謊報和漏報突發水庫安全事件的重要情況或者應急管理工作中有失職、瀆職行為的，依法對有關責任人給予處分；構成犯罪的，移交司法機關依法追究刑事責任。

5附則 5.1預案管理

本預案由PVC分廠制定，并實際情況變化，及時修訂本預案。

第四篇：渣場料源規劃方案

大渡河枕頭壩一級水電站

大壩及發電廠房工程

（合同編號：ZTB-SG-2011-002）

渣場料源規劃方案

批準：李紅偉

審查：李紅偉

校核：徐曉峰

編制：高文甫

中國水利水電第三工程局有限公司枕頭壩工程施工局

二0一一年十二月十三日

渣場料源規劃方案

1渣場概況

發包人提供給本合同工程使用的渣場及有用料堆存場均為江溝渣場，布置于江溝出口段，規劃儲量為1286萬m3，占地面積67.8萬m2，可滿足本工程使用要求。按照合同文件，江溝渣場于2011年12月移交給我單位運行維護管理。

1、渣場等級

根據《水電工程施工組織設計規范》（DL/T5397-2007）、《水電建設項目水土保持技術規范》（DL/T5419-2009）、《防洪標準》及《水電樞紐工程等級劃分及設計安全標準》（DL5180－2003）的有關規定，江溝渣場為特大型渣場，建筑物等級為4級、渣體穩定安全系數基本組合為1.2，特殊組合為1.1，攔渣設施抗滑穩定安全系數基本組合為1.2，特殊組合為1.1。

2、防洪標準

本渣場為特大型渣場，設計洪水標準應采取2%~1%，本項目采用下限的2%。

為保證渣體穩定及防治水土流失，在渣料與渣場坡面結合處的山坡坡面上設置暢通的周邊漿砌石截排水溝。渣體表層排水縱坡1%，匯集渣體表面雨水，引至渣場周邊排水渠道。渣場上部流域內的匯水一部分流入公路排水溝；一部分流入渣場周邊排水溝，再由排水溝排至渣場下游；另一部分通過排水涵洞、排水洞排引至渣場下游。

3、排水設施

渣場排水洞布置在渣場右岸山體內，由進水口段、隧洞段、出口消能段三部分組成。隧洞段總長1917.84m，平均縱坡i=0.052，排水洞通過設計洪水流量時，排水洞內最大流速25.4m/s；排水洞通過校核洪水流量時，排水洞內最大流速26.9m/s。

江溝渣場左岸1＃支溝的排水系統通過采用排水涵洞的方式，最終將溝水匯入渣場排水洞主洞內。

渣場周邊排水溝采用梯形斷面，排水溝斷面尺寸為70×80cm（底寬×深），襯砌厚度為40cm，斷面邊坡臨空側為直立、靠山側為1:0.3。為避免渣體不均勻沉降造成漿砌石排水溝的破壞，周邊排水溝全部修建在渣體兩側的山體坡面上。在自然坡比大于5%的地段設置跌水或陡坡作為周邊排水溝的過渡。在渣場兩端設積水坑，用于渣場綠化工程取水及排水渠道消能，積水坑尺寸200×200×100cm（長×寬×深），采用漿砌石襯砌，表面采用C20砂漿抹面。

4、擋水設施

1#擋水壩為江溝主河道的擋水設施，通過1#擋水壩將江溝渣場上游來水截留匯集，并將水流導入右岸排水洞內。1#擋水壩采用土石結構，壩頂高程750.0m，壩頂寬8m，最大壩高32.4m。壩體迎水面坡比均為1：2.25，壩體背水面坡比為1：2.5。

2#擋水壩為1#支溝的擋水設施，采用漿砌石擋水墻型式，壩頂高程763.0m，壩頂寬2m，最大壩高10m。漿砌石擋水墻采用梯形斷面，壩體迎水面為垂直邊坡，壩體背水面坡比為1：0.68。

5、排水洞出口下游河道防護工程

為防止排水洞下泄洪水對江溝兩岸造成沖刷破壞，在消力池尾坎后開始進行河道防護，防護長度約740m，左岸利用5#公路下擋墻護坡，右岸修筑C15混凝土擋墻護坡。

上述排水、擋水等設施均已由其他標段建成，并投入使用，我單位只需在汛前對排水設施等進行清理、疏通。

2渣場料源規劃

2.1江溝堆渣場目前實際面貌

根據合同文件及現場測量，堆渣場目前在樁號0+150~0+500范圍內為棄渣區和砂礫石填筑區，棄渣區填筑平均高程在720m，砂礫石填筑平均高程在735m，在樁號0+500~0+640范圍內為玄武料（有用料）填筑區，填筑平均高程在742m，樁號0+1000~0+1200范圍為棄渣區，平均高程在730m。

2.2本標需堆存容量

本標需堆存的渣料為壩基開挖料、卡子崗表土剝離棄料。

根據合同文件：

（1）壩基開挖料包含砂卵礫石料棄料為37萬m3，可利用料為120萬m3；玄武巖料棄料為17萬m3，可利用料為29萬m3。

（2）卡子崗表土剝離棄料約為9.5萬m3（砂卵礫石料）。

以上各種料均按自然方計算，換算成松方砂卵礫石乘以1.2系數，玄武巖乘以1.5系數。

（3）壩基開挖料：砂卵礫石棄料為44.4萬m3，可利用料為144萬m3；玄武巖料棄料為25.5萬m3，可利用料為43.5萬m3。

（4）卡子崗表土剝離棄料約為11.4萬m3。

根據以上計算，江溝渣場堆存棄料容量為81.3萬m3，砂卵礫石可利用料容量為144萬m3，玄武巖可利用料容量為43.5萬m3。

2.3江溝渣場堆渣規劃

渣場規劃、運行維護主要施工內容是對江溝渣場渣料分區、有用料及無用料的有序堆放。工程開挖渣料中，部分玄武巖和河床砂卵礫石用于加工混凝土骨料，需要分區規劃，兩種料源之間、兩種料源與無用料之間均不得相互摻雜，且應保證其回采運輸方案的可靠性。因此應對工程開挖渣料進行分區規劃、堆放。

根據需堆存容量，結合目前場地實際面貌，通過計算場地面積及測量實測斷面，將本渣場規劃為4大區域：

（1）

樁號0+150~樁號0+350為棄渣區，場地面積為5.55萬m2，規劃堆渣

81.3萬m3，高度為EL720~EL735。

（2）

樁號0+350~樁號0+500為砂卵礫石有用料填筑Ⅰ區，場地面積為4.74

萬m2，規劃堆渣17.1萬m3，規劃堆渣高度為EL735~EL739。

（3）

樁號0+500~樁號0+660為玄武巖有用料填筑區。其中樁號0+550~樁

號0+640已經填筑至EL742高程，該區域場地面積為2.15萬m2，規劃堆渣高度為EL742~EL760，可容納38.7萬m3；樁號0+640~樁號0+660按照測量實測斷面，堆渣至EL760高程，可容納7.6萬m3；該區域總共可容納46.3萬m3。

（4）

樁號0+660~樁號0+1000為砂卵礫石有用料填筑Ⅱ區。其中樁號

0+660~樁號0+800填筑至EL760高程，按照測量實測斷面，可容納64.2萬m3；樁號0+800~樁號0+1000堆渣高程EL730至EL760臺階狀，按照測量實測斷面，可容納62.7萬m3；該區域總共可容納126.9萬m3。

根據以上規劃，棄渣區可滿足81.3萬m3棄料堆存；玄武巖有用料填筑區可滿足43.5萬m3玄武巖有用料堆存；砂卵礫石填筑Ⅰ、Ⅱ區共存144萬m3，在堆渣前將樁號0+660~樁號0+700之間江南公司未完全回采的玄武巖倒運至樁號0+550~樁號0+660范圍內。

堆渣設計坡比1:1.5。由于渣場堆渣高度較大，為保證渣體邊坡的穩定和安全，同時便于渣體坡面削坡開級、施工機械運行、坡面維護等，在渣體坡面上設置馬道，馬道寬3～5m，相鄰馬道高差10~20m。

江溝渣場規劃具體見江溝堆料棄渣場規劃平面圖。

3渣場運行維護管理

3.1渣場內臨時道路

渣場內臨時道路將根據堆渣方式形成的臺階形成“之”形道路，同時結合進往渣場的5#公路進行合理布置，滿足運輸料渣車輛的進出渣場的需要。臨時施工道路寬度為10m，坡度控制在12%以內。

1、出渣道路

渣場移交給我單位后，我單位先對已有的低線出渣道路、江溝左岸出渣道路進行修整維護。

前期主要使用渣場低線出渣道路，道路布置為：左岸壩基開挖料—2#公路—5#公路638高程處—江溝低線出渣道路（D1—D2）—江溝左岸出渣道路。

后期出渣道路在砂礫石填筑Ⅱ區出口處填筑至730高程后，將渣場內高線出渣道路（G1—G2）恢復，使用高線出渣道路出渣，道路布置為：壩基開挖料—2#公路—5#公路720高程處—江溝高線出渣道路（G1—G2）—江溝左岸出渣道路。

在整個渣場堆渣過程中，江溝左岸出渣道路隨著填筑高程的升高而抬高

2、回采道路

回采道路在原道路的基礎上形成，渣場內對堆渣完成后的左岸出渣道路進行適當修整，道路布置為：江溝左岸出渣道路—回采道路（H1—H2）至初碎平臺。

道路布置見江溝堆料棄渣場道路布置圖。

3.2堆渣場地清理

渣場填渣前進行植被清理，清理將采用挖掘機和自卸汽車相結合，并輔助以人工。

1、清理填渣范圍內的樹根、雜草、垃圾、廢渣及監理人指明的其它有礙物。

2、注意保護清理區域附近的天然植被，避免施工造成清理區域附近林業資源的毀壞，以及對環境保護造成不良影響。

3、對于場地清理范圍內砍伐的成材或清理獲得具有商業價值的材料按監理人指示，將其運到指定地點堆放。

4、對于無價值可燃物，盡快將其焚毀。在焚毀期間，將采取必要的防火措施。

5、對于無法燒盡或嚴重影響環境的清除物，將按監理人指定的地區進行掩埋。掩埋物不妨礙自然排水或污染河川。

3.3有序堆放渣料

堆渣現場設置標識牌、指示牌，嚴格按照監理人批準的施工措施計劃所規定的堆渣地點、范圍和堆渣方式進行堆存。加強開挖現場和渣場通訊聯系，對運料渣的運輸車輛統一進行編號和管理，分類、分序進行現場裝卸料渣，將可利用渣料和棄料分類堆存在渣場。同時采取專項防護措施保持可利用渣料堆體的邊坡穩定，結合渣場系統排水布置一定的排水措施，防止利用料渣與棄料混雜和損失。

3.4渣場運行管理措施

1、在渣場布置2個3m×6m移動式值班室，并派專人負責渣場的管理。開工后，項目部將專門派人負責指揮運渣車輛按要求棄渣，指揮渣場的平整和渣場的道路修筑，在監理人員的協調下統一管理渣場各方面的工作。

2、棄渣體應在指定場地范圍內棄放，嚴禁隨意拋灑；棄放時應按照設計體型分層堆放，嚴禁從上往下隨意傾倒。

3、渣體棄放完畢后，頂部應按設計圖所標示的排水方向做平整處理，并保證渣頂部排水順暢。

4、左右岸排水系統以維持原狀，加強現場巡查力度，對渣場左岸公路內側排水溝、截水溝等排水設施及時疏導。

5、對施工臨時道路及時維護，保證運輸車輛的安全和運輸道路的暢通。

6、加強供電設施的維護保養工作，確保夜間照明設施運行正常。

4施工質量、安全和環境保證措施

1、施工中嚴格按照監理人批準的施工措施計劃所規定的堆渣地點、范圍和堆渣方式進行堆存，堆渣現場設置標識牌、指示牌。

2、各類車輛按周期保養維修處于完好狀態，制動有效，不帶病運行，嚴禁人料混載，嚴禁超載、超高運輸，裝碴時將車輛停穩并制動。

3、作好夜間施工安全保護，作業區、施工道路、臨時設施、生活區應有足夠的照明度，保證施工安全。

4、渣場設置各類宣傳標志、警示牌、警示燈等，標志醒目，按規定張掛。

5、為保證渣場的空氣清新，減少粉塵對人體危害，做到渣場文明施工，每天三班進行日常維護，采用5t灑水汽車灑水除塵。

第五篇：水渣場污泥治理方案

反腐倡廉心得

近日公司查處一批貪污腐敗分子，真是大快人心，國家近年下大力氣抓腐敗，企業也要反腐敗。企業和國家一樣，如果任由腐敗分子從中作梗，國民經濟衰退，企業滅亡。當前鋼鐵企業經營如此艱難，企業在下。大力氣搞技改，搞創新，節能降耗，搞轉型。增強企業競爭力。從一分一厘抓起，卻抵不住腐敗分子的一句話，一個簽字。為達到一己之私，去損害全公司干部職工的利益，因為腐敗分子企業倒閉了，公司員工失業了。當前企業如不加大反腐力度，那下一個倒閉的企業就是我們的企業

高爐一車間

孔衛衛

20014.7.6