第一篇：20172018年鐵路(高鐵)地鐵規劃及開工項目大匯總

2017-2018年鐵路（高鐵）、地鐵規劃及開工項目大匯總

功能介紹 軌道交通影響力自媒體：洞見、視野、知識、資訊

“十三五”期間全國新建鐵路將不低于2.3萬公里，總投資不低于2.8萬億元。根據2016年5月發改委和交通部聯合印發《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，計劃2016-2018年將重點推進103個項目前期工作，新建城軌2000公里以上。2017-2018年鐵路項目

根據規劃，“十三五”期間全國新建鐵路將不低于2.3萬公里，總投資不低于2.8萬億元，而如果將地方編制的一些投資項目納入其中，“十三五”期間鐵路投資將遠超2.8萬億元。市場初步預測，2017年依舊是中國高速鐵路開建高峰期。1.重慶至昆明高鐵：新建鐵路785公里，投資950億。2.西寧至成都(黃勝關)鐵路：新建鐵路540公里，投資450億。3.廣州至汕尾鐵路：新建鐵路168公里，投資182億。4.西安至銅川至延安鐵路：新建鐵路315公里，投資320億。5.合肥至淮安鐵路：新建鐵路270公里，投資350億。6.滬乍杭鐵路：新建鐵路130公里，投資112億。7.廊涿城際鐵路：新建鐵路126公里，投資205億。8.霸州至衡水鐵路：新建鐵路199公里，投資260億。9.魯南鐵路(菏澤至曲阜)：新建鐵路200公里，投資160億。10.魯南鐵路(蘭考至菏澤)：新建鐵路85公里，投資93億。11.濰坊至萊西鐵路：新建鐵路126公里，投資190億。12.鄭州至濮陽城際鐵路：新建鐵路200公里，投資240億。13.漳州至廈門城際鐵路：新建鐵路70公里，投資160億。14.納雍至六盤水鐵路：新建鐵路60公里，投資33億。15.平涼至慶陽鐵路：新建鐵路100公里，投資70億。16.寧波至金華鐵路：新建鐵路135公里，投資110億。17.三門峽至禹州鐵路：新建鐵路257公里，投資180億。18.天津樞紐楊雙、漢周聯絡線：新建鐵路30公里，投資16億。

19.克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠溝至塔城段：新建鐵路190公里，投資50億。

20.平涼至中衛鐵路增建二線：新建鐵路315公里，投資130億。

21.焦柳鐵路電化工程(懷化至柳州段)：鐵路電化415公里，投資43億。

22.集寧至二連浩特擴能工程：改擴建鐵路330公里，投資82億。

23.大萊龍鐵路擴能工程：改擴建鐵路167公里，投資60億。24.廣州站改造工程：改造站場設施，投資300億。25.長春至吉林鐵路電化工程：鐵路電化128公里，投資13億。26.廣州至茂名鐵路電化工程：鐵路電化332公里，投資40億。

27.玉林至梧州鐵路提速擴能工程：改擴建鐵路160公里，投資28億。

28.沈陽至丹東鐵路電化工程(含遼陽至本溪)：鐵路電化407公里，投資57億。

29.南京至蕪湖至銅陵至九江鐵路電化工程：鐵路電化403公里，投資62億。

30.杭溫1小時高鐵：“十三五”期間，溫州市將完成交通投資2000億元，將以布局直通杭州、寧波、福州時速350公里的高鐵

31.杭州經紹興至臺州鐵路：全長269公里，其中新建正線224公里。全線共設9座車站

32.甬金鐵路：甬金鐵路將穿越金華、紹興、寧波，建設正線全長185.349公里，共設10座車站

33.喀和鐵路東延工程：和鐵路東延工程將通過與在建的若羌—格爾木鐵路、已經建成的格爾木—蘭州鐵路、還有遠期規劃的格爾木—成都鐵路相連，形成新疆連通內地的第三條通道

34.博州支線鐵路：線路全長50.47公里

35.和田至若羌鐵路：和田-若羌段鐵路全長878公里 36.南沿江城際鐵路：江蘇省南沿江城際鐵路項目工作已經、取得階段性成果

37.鹽泰錫常宜鐵路：鹽泰錫常宜鐵路，起于鹽城，向南經泰州、無錫、常州武進區，至無錫宜興，線路全長290公里，等級為客運專線，設計速度目標值250公里/時 38.新建鹽通鐵路：全線新建正線長度148.029公里 39.廣汕鐵路：廣汕鐵路將在增城區境內設新塘站

40.鷹瑞梅鐵路：鷹瑞梅鐵路即鷹潭至建寧至冠豸山段、瑞金至梅州段

41.贛深鐵路：贛深鐵路項目總投資641.3億元，其中工程投資607.9億元，動車組購置費33.4億元。該段鐵路計劃于今年開工，2020年建設完成

42.興國至泉州鐵路寧化至泉州段：線路起自福建省三明市寧化縣，經清流、明溪、永安、大田和泉州市德化、安溪、南安，終至福廈鐵路泉州站，正線長約302公里

43.昌景黃高鐵：昌景黃高鐵為雙線普通客運專線，全線長約310公里

44.合肥至淮安鐵路：該項目與寧淮城際鐵路、沂淮鐵路作為國家新一輪鐵路規劃項目已經上報至國務院待批

45.合青高鐵：青高鐵將分為三段分別建設，合肥至新沂段接入徐連高鐵，再從連云港連接青(島)日(照)連高鐵 46.北京至唐山鐵路：線路148.7公里，總投資449億元 47.北京至霸州城際鐵路：總投資274.3億元，其中工程投資266.3億元，全長78.24公里

48.京津冀城際鐵路網：總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元

49.貴陽至南寧高速鐵路：共設14個車站，設計時速350公里,規劃輸送能力為每年4000萬人

50.三門峽至禹州鐵路：該鐵路設計標準為鐵路一級，設計時速120公里

51.廊涿固保城際鐵路：廊涿固保城際鐵路是新建雙線城際鐵路，新建鐵路126公里，全線施工總工期3.5年，預計2020年前開通運營

52.鄭登洛城鐵：新建線路長度為173.51公里，項目總投資206.6億元

53.京九高鐵衡水路段：全程199公里，總投資260億元，設計時速350公里

54.崇禮鐵路：線路全長52.4km，速度目標值250km/h，全線橋梁總長18km，隧道總長22.7km，最長隧道長度12.962km 55.中衛至蘭州高速鐵路：線路自中衛南站引出，經白銀市平川區、靖遠縣、白銀區及蘭州新區，終至中川機場線樹屏線路所，正線長約218公里

56.朝陽至秦沈高鐵：線路全長約104km，全線新設3個車站(線路所)。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線

57.包頭至銀川高鐵：總長度550多公里，設計時速250公里 58.濟萊城際鐵路：線路全長115.831公里，由濟南、萊蕪兩市政府共同出資建設，設計時速250公里/小時2017-2018年城市軌道項目根據2016年5月發改委和交通部聯合印發《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，計劃2016-2018年將重點推進103個項目前期工作，新建城軌2000公里以上。

1.天津Z2線一期工程：新建線路31公里，投資300億。2.天津M8線一期工程：新建線路20公里，投資201億。3.天津10號線一期工程：新建線路24公里，投資232億。4.濟南R2線一期工程：新建線路35公里，投資216億。5.北京昌平線南延工程：新建線路17公里，投資142億。6.北京CBD線工程：新建線路5公里，投資34億。7.合肥5號線工程：新建線路40公里，投資284億。8.南寧5號線工程：新建線路21公里，投資153億。9.南寧2號線東延工程：新建線路7公里，投資38億。10.武漢11號線武昌段工程：新建線路12公里，投資109億。11.南昌2號線東延工程：新建線路5公里，投資44億。12.深圳5號線二期工程：新建線路8公里，投資71億。13.深圳6號線二期工程：新建線路12公里，投資77億。14.深圳3號線三期工程(東延)：新建線路9公里，投資68億。

15.南京6號線工程：新建線路35公里，投資239億。16.南京2號線西延工程：新建線路6公里，投資43億。17.無錫4號線一期工程：新建線路22公里，投資160億。18.南通1號線一期工程：新建線路39公里，投資258億。19.青島6號線一期工程：新建線路23公里，投資109億。20.重慶6號線支線二期工程：新建線路14公里，投資65億。21.重慶9號線二期工程：新建線路11公里，投資56億。22.西安5號線二期工程：新建線路20.1公里，投資95.21億。23.西安6號線二期工程：新建線路19.8公里，投資143.64億。

24.西安臨潼線工程：新建線路25.2公里，投資149.88億。25.貴陽3號線一期工程：新建線路41公里，投資261億。26.紹興1號線及支線工程：新建線路30公里，投資216億。27.蕪湖2號線工程：新建線路17公里，投資60億。28.洛陽1號線一期工程：新建線路23公里，投資171億。29.石家莊1號線一期北延工程：新建線路13公里，投資90億。

30.福州5號線一期工程：新建線路25公里，投資193億。31.福州6號線工程：新建線路41公里，投資277億。32.大連5號線工程：新建線路24公里，投資157億。33.大連R4線二期工程：新建線路20公里，投資70億。34.武漢蔡甸線(4號線西延)工程：新建線路16公里，投資113億。35.貴陽S1線一期工程：新建線路29公里，投資153億。36.寧夏銀川7條城市軌道交通線：1、2、3號線為市區骨干線，4號線和銀新線為輔助加密線，市域線包含濱寧線和永賀線

37.四川瀘州五條城市輕軌線路：全長約191.15公里，其中中心城區約137.13公里

38.湖北武漢新增軌道交通項目12個：共397.6公里，總投資估算2873億元

39.安徽合肥軌道交通4、5號線工程：全線共設33座車站，均為地下站，平均站間距約1.22公里，項目估算總額309.34億元

40.福建廈門二期軌道交通：總長152公里，新增投資約1000億元41.江蘇南京城市軌道交通：線路總長度39.2公里 42.福建廈門城市軌道交通：廈門市城市軌道交通線網由6線組成，總長度約267公里

43.新疆烏魯木齊市城市軌道交通：烏魯木齊市城市軌道交通線網由6條線組成，總長度129.1公里

44.內蒙包頭市城市軌道交通建設：近期建設項目總投資為305.52億元

45.杭州地鐵三期10條線路：共10條線路，里程達196.1公里

46.南京4條地鐵：江北三條地鐵11號線一期、S8南延線、4號線二期，以及寧句城際工程發布招標公告

47.深圳地鐵惠州段：起于惠州南站，是聯系福田中心區，經布吉、龍崗中心城、坪山中心區至坑梓的軌道快速服務線路，并預留延伸至惠州境內的條件。線路全長9.1公里，將與深圳市地鐵14號線同步建設及運營

48.廣州地鐵18號線：起于南沙樞紐，經橫瀝、大崗、欖核、跨沙灣水道至番禺，終點為廣州南站49.北京地鐵15號線東延：工程預估全長2.3公里，總投資約38億元50.成都地鐵17號線：成都地鐵17號線一期可行性研究報告通過專家評審，開始環評公示意味著17號線駛上施工的“前車道”，17號線一期計劃2017年開工

第二篇：鐵路高鐵安全宣傳策劃書

策 劃 書

一、活動背景：甬臺溫鐵路是沿海新線，一直以來，沿線群眾愛路護路和安全意識比較淡薄，有的群眾常常翻越沿線防護柵欄在鐵路上逗留或玩耍，甚至有人見火車駛過就撿石頭往列車上砸，而且已發生線路設備遭人為損壞、偷盜，并時有非法侵占鐵路用地，在高架橋下堆放易燃易爆物品等等，這些行為都嚴重威脅著行車安全和線路設備安全。作為杭深線線路設備運營管理單位，三門工區“安全屏障”協作區黨支部為增強沿線群眾的安全意識和遵守鐵路法規的自覺性，提高路地護路聯防意識，拓展“安全屏障”的范圍和影響，開展“黨心連民心、路地手牽手——鐵路安全宣傳教育活動”。

二、活動形式：下學校，進村莊，利用用宣傳板報、橫幅、發放宣傳單、宣講、安全知識競答等形式，向沿線村民宣傳《運輸安全保護條例》、《電氣安全規則》、《鐵路道口管理暫行規定》等法律法規。特別是向村民和小學生集中宣講了危害鐵路運輸安全行為、電氣化鐵路安全和處罰追究、事故案例教訓等和人民群眾生命財產息息相關的鐵路安全常識，確保沿線鐵路運輸安全暢通。

三、活動地點：亭旁鎮中心小學操場、村莊。

四、參加人員：協作區黨支部成員、工會、團小組成員、亭旁鎮中心小學全體師生（500人次及以上）含附近村民。

五、邀請單位：臺州車站派出所三門警務組、三門縣電視臺。

六、活動時間：2011年4月18日下午2點

七、前期工作：

1、制作橫幅2條；（內容見附件）

2、制作宣傳單；（內容見附件）

3、調查問卷1份；（內容見附件）

4、安全小知識競答題1份（內容見附件）

5、紀念品（鉛筆盒、筆記本等）（清單見附件）

八、后勤工作：由學校承辦

九、宣傳工作：前期宣傳工作：三門縣電視臺

后期宣傳工作：三門工區

宣傳形式：媒體、報紙、影象、照片、通訊

十、活動安排流程：

一、由***同志以上課的形式，宣傳教育危害鐵路運輸安全行為、電氣化鐵路安全、公跨鐵管理辦法、專業通道管理辦法，鐵路沿線環境整治管理辦法和處罰追究、事故案例教訓等和人民群眾息息相關的安全常識。

二、通過宣傳展板，通過圖片形象生動地講解因橫穿鐵路，翻扒機車，擊打列車等行為造成人民生命財產受到危害的事故案例；

三、組織開展鐵路安全小知識競答，選取10名學生代表進行競答；（分發獎品）

四、通過做小游戲，增強學生的愛路護路意識；

五、共52名“安全小衛士”和安全監督員，頒發榮譽證書和紀念品

六、向每一位學生家長發一封《致家長的一封信》，使學校的愛路、護路 宣傳教育活動由學校走入社會；

七、“千人“莊嚴宣讀愛路護路口號，并在橫幅上承諾簽名；

策劃人：盧子川

2011-4-1

3附件：

1、學唱鐵路安全兒歌；

爭做高鐵小衛士

（兒童拍手歌）

你拍一我拍一，勇斗歹徒好風氣。

你拍二我拍二，不向列車扔石塊。

你拍三我拍三，愛路護路要宣傳。

你拍四我拍四，保護鐵路做好事。

你拍五我拍五，鐵路兩側不挖土。

你拍六我拍六，愛護鐵路松和柳。

你拍七我拍七，放牧遠遠離路基。

你拍八我拍八，不上鐵路去玩耍，你拍九我拍九，上學放學走道口。

你拍十我拍十，爭做護路小衛士

附件：

2、宣傳單內容

共建和諧鐵路

人民鐵路不愛護，損人害已沒好處。

路邊農戶都愛路，大路暢通才致富。

鐵路設施要愛護，交通標志固原處。

橋梁涵洞要堅固，不要破壞草和樹。

搭棚建房傍鐵路，建筑紅線要留足。

橋涵水溝不能堵，排水暢通路基固。

搭接鐵路先申述，安保措施不含糊。

埋設管線先告訴，跨路設施批準做。

行車安全不糊涂，損壞鐵路要賠足。

破壞鐵路要嚴處，提醒大家莫損路。

鐵路暢通心暢舒，交通安全萬家福。

人人都把路來護，家家幸福代代富。

附件：

3、安全知識競答題

１．在動車停止不動的時候，可以攀登鐵路機車車輛或者從車底鉆過，這樣又省時間，又不繞路。（錯）

２．可以進入鐵路貨場、車站等作業區玩耍。（錯）

３．在暫時沒有火車的情況下，可以在鋼軌上行走。（錯）

４．穿越鐵路線路時，應走地道、天橋或平交道口。（對）

５．沒有車的時候可以在鐵路邊上放牧。（錯）

６．在鐵路安全保護區內燒荒，會危及鐵路運輸安全。（對）

７．行人可以在設置鐵路作業通道的鐵路橋梁上、鐵路隧道內通過。（錯）

三、選擇題

１．當發現有人在收購鐵路器材時，應該（Ｂ）

Ａ．不關我的事，裝作沒看見Ｂ．向有關部門報告Ｃ．別人去拿，我也去拿

2．下列哪些行為是被禁止的？（ABCD）

Ａ．在鐵路線上私設道口和人行過道Ｂ．攜帶易燃易爆等危險品進站上車Ｃ．在鋼軌上行走、坐臥、玩耍Ｄ．在鐵路兩側放牧

3．鐵路沿線中小學生不應該做的是（C）

Ａ．不在鐵路線上行走玩耍Ｂ．不在鐵路兩側放牧Ｃ．在鐵路邊風箏Ｄ．不拿石塊擊打列車

4．以下哪些物品禁止進站上車？（A B C D）

Ａ．炸藥，雷管Ｂ．非法持有槍支子彈Ｃ．管制刀具Ｄ．鞭炮、發令紙

附件

4、橫幅內容：

1、知路 愛路 護路，創建平安鐵路

2、黨心連民心 路地手牽手—鐵路安全宣傳教育活動

上海鐵路局三門“安全屏障”協作區黨支部

附件

5、集體口號：我宣誓：你我手拉手，平安路上走！

愛護鐵路我當先，爭做高鐵小衛士！！

活動通訊 ：

隨著鐵路跨越式發展的順利實施和全路大提速的平穩過渡，列車速度的不斷提高，車流密度的不斷加大，使影響鐵路運輸安全的因素更為復雜。上海鐵路局三門綜合維修工區“安全屏障”協作區黨支部作為甬臺溫鐵路線路設備運營管理單位，主要承擔著鐵路運輸安全，保證東部沿海鐵路大動脈暢通的歷史使命。在日常工作中，始終把安全工作放在首位，在提高管內設備質量的同時，積極做好路地聯防鐵路安全宣傳工作。

2011年4月18日，三門綜合維修工區“安全屏障”協作區黨支部，為增強沿線群眾的安全意識和遵守鐵路法規的自覺性，提高路地護路聯防意識，拓展“安全屏障”的范圍和影響，于三門縣亭旁鎮中心小學及附近村莊，深入開展“黨心連民心 路地手牽手”鐵路安全宣傳教育活動，加大力度宣傳高速鐵路對安全提出的新要求及高速鐵路建設的目的、意義，營造了濃厚的安全輿論氛圍。

（通訊員：盧子川）

第三篇：高鐵專業的就業規劃

高鐵專業的就業規劃

一、專業簡介

高鐵乘務員是在旅客列車為旅客進行服務的工作人員，在旅客上車前要檢票防止有人錯乘。報站保證旅客知道旅途到站信息，到站要對車廂的垃圾進行清掃，給旅客帶來干凈整潔的環境。

二、培養目標

高鐵乘務專業培養與我國軌道運輸發展相適應的，為現代化城市提供配套的地鐵運營高級綜合人才，為國內大城市高鐵乘務、動車乘務培養綜合型服務人才。

三、課程設置

該專業主要開設旅客心理學、旅游景區管理、旅游企業管理實務、管理學原理、形體與美容、語言藝術訓練、英語聽說訓練、小語種口語訓練、啞語基本知識等課程。

四、就業方向

學生畢業后主要面向高速鐵路從事指導車長、列車長、列車值班員、列車員、客運值班員、客運員等崗位，面向城市軌道交通的站務員、值班站長等崗位，也可在傳統鐵路從事相關領域工作。

五、就業前景

我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設之中的高速鐵路有1.5萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期。到2020至少需要新增加70000多名乘務員崗位。連接所有省會城市和52萬人口以上城市，行業潛力巨大。

六、專業就業優勢 1.高鐵乘務崗位多

中國的北京、天津、上海、廣州、深圳、武漢、寶雞、西安、蘭州、新疆、青海等城市都有了高鐵，其他城市也在修建之中。因為地鐵的快捷和便利，高鐵也就成為了許多城市交通體系的重要部分。為本專業提供了豐富的崗位資源。

2.薪資待遇好

據調查顯示，到2020至少需要新增加70000多名乘務員崗位，目前高鐵乘務人員月薪范圍約3000-6000元人民幣左右，提升到中層領導級別年薪最高可達到22萬元人民幣左右，高層領導級別最高可達到36萬元人民幣左右。

3.就業前景好

嚴格按照合作企業（航空公司、機場、鐵路等部門）未來2-3年內的用人需求制定招生計劃，使招生計劃與合作企業的用人崗位成正比，充分保證了高鐵乘務專業學員的就業穩定性和高就業率。

4.人才需求量大

隨著鐵路事業的發展，根據國家“十二五”統一規劃，中國在五年內將修建4.2萬公里城際高鐵，批復二十八個城市修建地鐵規劃，全國大概需要410萬名以上高鐵、地鐵管理和應用型高鐵乘務專業人才。

第四篇：高鐵專業的就業規劃

高鐵專業的就業規劃

專業簡介: 高鐵乘務員是在旅客列車為旅客進行服務的工作人員，在旅客上車前要檢票防止有人錯乘。報站保證旅客知道旅途到站信息，到站要對車廂的垃圾進行清掃，給旅客帶來干凈整潔的環境。培養目標: 高鐵乘務專業培養與我國軌道運輸發展相適應的，為現代化城市提供配套的地鐵運營高級綜合人才，為國內大城市高鐵乘務、動車乘務培養綜合型服務人才。

課程設置: 該專業主要開設旅客心理學、旅游景區管理、旅游企業管理實務、管理學原理、旅客心理學、旅游景區管理、旅游企業管理實務、形體與美容、語言藝術訓練、英語聽說訓練、小語種口語訓練、啞語基本知識等課程。

就業方向: 學生畢業后主要面向高速鐵路從事指導車長、列車長、列車值班員、列車員、客運值班員、客運員等崗位，面向城市軌道交通的站務員、值班站長等崗位，也可在傳統鐵路從事相關領域工作。就業前景: 我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設之中的高速鐵路有1.5萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期。到2020至少需要新增加70000多名乘務員崗位。

專業優勢: 我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設之中的高速鐵路有1.2萬多公里。到2020年，我國鐵路營業里程將達到12.2萬公里以上。連接所有省會城市和52萬人口以上城市，行業潛力巨大。

高鐵乘務崗位多: 中國的北京、天津、上海、廣州、深圳、武漢、寶雞、西安等城市都有了高鐵，其他城市也在修建之中。因為地鐵的快捷和便利，高鐵也就成為了許多城市交通體系的重要部分。為本專業提供了豐富的崗位資源。

薪資待遇好: 據調查顯示，到2020至少需要新增加53000多名乘務員崗位，目前高鐵乘務人員月薪范圍約3000-6000元人民幣左右，提升到中層領導級別22萬人民左右，高層領導級別36萬人民幣左右。就業前景好: 嚴格按照合作企業（航空公司、機場、鐵路等部門）未來2-3年內的用人需求制定招生計劃，使招生計劃與合作企業的用人崗位成正比，充分保證了高鐵乘務專業學員的就業穩定性和高就業率。

人才需求量大: 隨著鐵路事業的發展，根據國家十二五統一規劃，中國在五年內將修建4.2萬公里城際高鐵，批復二十八個城市修建地鐵規劃，全國大概需要410萬名以上高鐵地鐵管理和應用型高鐵乘務專業人才。

第五篇：大西高鐵助力中西部鐵路大發展

大西高鐵助力中西部鐵路大發展

如今高鐵已經受到越多越多人的青睞。據鐵路總公司之前表示，今年的投資主要偏重中西部地區，今年將開通逾7000公里新鐵路，近九成在中西部。而大同至西安鐵路客運專線作為國家中長期鐵路規劃網的重要組成部分，此番即將建成通車，不僅僅是延伸了一條高鐵線路那么簡單，也正是拉開了2014年鐵路總公司中西部鐵路大發展的序幕。

近期從鐵路部門獲悉，目前大西高鐵西安鐵路局管內全面啟動聯調聯試工作，為通車做最后準備。而太原鐵路局局長楊紹清代表透露，國家中長期鐵路網規劃重要組成部分“大同至西安客運專線”將于6月底建成通車。屆時大同至西安運行的旅客列車運行時間，將由現在普速鐵路的16個小時提升至高速鐵路的3—4小時。

大西高鐵的建成體現鐵路人的創新精神。大西客運專線是在地形、地質較為復雜的山區和黃土高原上修建的，橋隧比例較大，難度系數較高。但自強不息的鐵路人再次攻堅克難，開拓創新，克服了這一難題。

大西高鐵的建成將助推中原城市群的發展。這條專線北端與南同蒲通道相連接，向北可經太原直達首都北京及華北地區，西端通過西安樞紐直達西南、西北腹地，是北京-太原-西安-成都-昆明快速鐵路通道的組成部分，將進一步拓展快速客運網的覆蓋面。高鐵的引入將加速城市之間的人流、資金流、信息流、技術流的流動，縮短城市之間的空間距離，強化相鄰城市的“同城”效應，形成一日交通圈。同時“黃河金三角”城市間的經濟、文化將聯系的更加緊密，通過宣傳弘揚河東文化特色將帶動旅游業的發展，為中原區域發展帶來新的機遇。

大西高鐵的建成將有助于加快中西部鐵路的建設。大西鐵路是連接中西部的大通道，自開建以來，得到了山西、陜西兩省的大力支持，工程建設推進有序。建設過程中盡管遇到各種技術困難，但是都被一一攻克，創造了諸如“高鐵黃河第一橋”的傳奇，大大的鼓舞士氣，振奮人心。地方政府的大力支持加上充滿激情與睿智的鐵路人，相信中西部的鐵路建設一定會更加蓬勃發展。