第一篇：山地車騎行改變了我的人生

長治市莫曼頓單車俱樂部2016年年會上的發言稿

山地車騎行改變了我的人生

郝秋杰

買車

當我從車店老板手中接過山地車的那一刻，我的心既興奮又激動。期望能有自己心愛的跑車，早已是我多年的夢想。我敬佩單車騎手們瀟灑的英姿，贊賞騎手們闖蕩南北的勇氣，更羨慕他們健康的體魄和積極向上的追求。我把他們當做學習的楷模，心中的偶像。

憂慮

有了車我的心憂慮著，我能像他們那樣優秀嗎？自己和愛車今后能成為親密的朋友嗎？我心中沒底。是否能完成預定的騎行夢想目標，心中更沒底。臨走時老板又一次告訴我：你的車名叫捷安特，你加入的車隊叫莫曼頓。這兩個單詞當時我并不完全知道它的含義，但我明白必須把它深深記在心里，因為我知道我的生命和追求將會和它們緊緊地栓在一起。

磨合

我很愛我的愛車，她不僅外表華麗，還有一股橫空出世的霸氣。我把她打扮的時尚漂亮，希望她能帶著我風風光光地去旅行去遠航。但是我的愛車并不買賬，就像淘氣的孩子，使性子耍脾氣，讓我在騎行中出盡了洋相，重要的時候不是掉鏈子就是掛不上擋，有那么幾次竟像牲口那樣尥蹶子，把我重重的摔在山坡上，她跌得面目全非，我也摔的遍體鱗傷。當時我罵她我恨她我踢她。養傷期間我發誓放棄騎行永不爬山，可傷口愈合不久，我想了很久感悟了很多，再一次經不住騎行魅力的誘惑，瞞著家人偷偷又去騎行了。不料厄運接踵而至：屁股疼，腰酸腿疼脖頸疼，甚至還有手腕痛，這一連串的痛疼痛難忍，我對騎行健身再一次產生了疑問，鍛煉身體的項目那么多，為啥非要選擇騎行呢？猶豫時刻騎友們看我來了，送來了關心，送來了溫暖，深情的告訴我傷病關是一個成功騎手的必經之路，只要堅持科學騎行，病痛之關很快就會過去的。我被騎友們的真誠感動了，被朋友們的友善感化了，咬咬牙鼓鼓勁，刻苦學習勤鍛煉，積極參加團隊騎行活動，時間不長疼痛難關就挺過去了。在此期間，我逐漸掌握了騎行技巧，學會了心態調整，并且找到了愛車的脾性，領悟到和愛車的不融洽，主要是缺少了兩者的心靈溝通，溝通多了磨合多了，理解多了寬容多了，一切也就融洽了。從此以后我和我的愛車一起愉快的去旅行。

受益

在上黨老區周邊的路上灑滿了我騎行的汗水，磨深了愛車前行的胎痕，愛車很信任我依賴我，非常愿意為我服務，我也很愛惜她仰慕她，把它視為我生命中的一部分。在那百花盛開的春季，她馱著我爬過塔嶺山 老頂山 老爺山 板山 羿神嶺。在那烈日炎炎的夏季，她陪著我登過畫山 天脊山 萬仙山和五龍山。在果實累累的金秋季節，她與我暢游鄂爾多斯大草原，共享平順井底 岳家寨 襄垣東湖 黑龍潭美麗的景色中。就連這嚴寒的冬季，她都沒有停下前行的轉動，探望震驚中外的八路軍總部，參觀胡富國書記的家鄉，游覽罕見的木化石群，明清時期的古建筑群。短短的一年，我身體強壯了，精神面貌充實了，同時也感悟到了很多騎行道理，我真正的喜歡上了騎行，深深的愛上了我的跑車，愛車與我心心相通，極有靈心，在我心情愉快的時候，她用她那車輪的轟鳴聲伴我走進美妙的世界，與我共享歡樂，共度美好。在我情緒低沉的時候，她默默地把我馱入大山深處，讓我靜聽鳥的鳴叫，泉水的流淌，讓我靜靜的思考，讓我觀賞高山的峻峭，感受河水的彭拜。多少次不由自主地被大自然所震撼所感染，熱心沸騰信心倍增。重新燃起克服困難的勇氣和毅力。我愛我的愛車，更加珍惜我們的友誼，我經常給她清洗，檢查充氣，不定期的維護保養，使她更健康更漂亮。在我付出的同時，也得到愛車給我的無私回報，其中最重要的就是她給了我騎行安全。一年中我和團隊騎友們身體都得到了鍛煉，思想覺悟得到了提升，視野寬了見識廣了，精神生活充實了。

感恩

現在我對捷安特 莫曼頓的概念有了進一步的理解，那就是：捷安特是跑車中最優秀的品牌，莫曼頓是騎行中最優秀的團隊。在此難得的聚會上，我衷心的說聲：謝謝你 我的愛車 捷安特，我的團隊 莫曼頓，我的兄弟 騎友們。你們辛苦了。

騎行新手

豪杰

2016.12.25

第二篇：山地車騎行技術教學

登山車騎乘技巧 by Julien Lallemand

鋼鐵馬廄致力于推廣登山車運動，同時也希望能您更妥善與安全地使用你的裝備，才能在騎乘時享受更大的樂趣～

這次承蒙原作者Julien Lallemand(很巧的，他也是個Yeti fan)的首肯，與HKMTA(香港爬山單車協會)的居中牽線，鋼鐵馬廄將連載與翻譯 Mountain Bike Skills Fundamentals的中文版，這些基本的技巧相信能對您的騎乘技巧有很大的幫助，也希望藉此能讓更多人來加入這項有趣的運動。

原文同步刊載于Iron Stable討論區

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再學一次怎么騎車吧!

想要把林道騎的更好更順，又不想讓自己受太多傷嗎? 很簡單-只要再學一次如何騎車!

沒錯。孩提時代你就會騎車了，而且也有足夠的技巧來應付不算太難的地形。但是要把登山車騎好、騎的快又騎的安全，那就不只是會”應付”就夠了。

登山車會帶著你向你的極限推進。我們現在談的都還只是基本的林道技術，而不是特技花式動作。速度，地面的類型，天候狀況，路徑的坡度以及各式各樣的障礙會聯合起來考驗你保持騎在車上不摔下來的能力。好消息是不需弄的渾身是傷才能進步；只要把基礎從頭學好，接下來你就可以一步一步地精進你的技術。

這份技術指導會幫助你學習或復習你的騎乘技術，而且能系統性地幫助你的技術升級。我們更希望你能因此躲過雷殘與受傷之苦，更不要因為騎不好車而沮喪。

何時何地練習你的技術？

技術的養成是要花時間的。騎車遇到障礙物時先停下來，反復練習一直到你可以完美順暢地通過這個障礙物為止。試著找人與你同騎，而且要確認這些人都愿意花時間練習技術，我們太常看到初學者花時間去追趕領先集團。

只是”跟著”高手后面騎幾乎學不到什么，因為你根本看不到他們怎么騎。應該找一位技術更好的車友同行，但反過來由你騎在前面，讓你能停下來觀察他們行進路線與姿勢。

核心技術

所有登山車在林道騎乘時的動作都以五大核心技術為本，總括這五大核心技術是觀察力、平衡、煞車、轉向與踩踏。遇到任何障礙時，第一件事一定是辨識它的難度(觀察力運用)，接著運用正確的技巧；例如：平衡、煞車、轉向或是踩踏。在很多高難度的騎乘狀況下，你必須綜合這些技巧；比方說：同時間平衡、煞車又要轉向。

當我們提到”障礙”時，我們指的是任何可能讓你落馬的事與物：路面凸起、碎石路面、急彎…等。換句話說，障礙是任何一樣只是會”騎車”是不足以通過的東西。

透過這五個技術來檢視登山車技巧的目的，是讓你將通過障礙的反應動作分解成一個個你將會學成的技術。如此一來，當你面對嚇人的路線時，你會把它看成你已經會做的動作串連在前方，只是你還沒能把這些動作依序安排好。

無法克服某個障礙往往意味著某個特定的技術不足。舉例來說：過彎時沖出彎外而摔車，可能是因為你沒有看著路徑而是看著路旁的落差(觀察力運用)，或是過彎時無法平衡進而滑胎失控(平衡)，或是進彎速度過快，煞車過度造成滑倒(煞車)。

圖片解說：鑒定迎面而來的障礙，做好預備動作，接著采取行動。

漸進的練習

要安全地騎好林道就一定要一步一步地把這些技術練好。在安全的環境下，由最基礎的動作練起，再慢慢地提高難度。務必要先找個地形和緩的環境把基本技巧練到純熟為止，再去挑戰較難的巖石、陡坡、樹根與濕滑地形。

當然你也可以跳過這些程序，直接挑戰最難的路線。幸運的話，你會帶著小傷全身而退；更有可能發生的是你幾乎整路推車，最后沮喪不已；或者不是沿路緊張不已，就是被驚險的路況嚇的半死。

核心技術：觀察力

每一個登山車的動作執行前，務必要觀察清楚你的騎乘環境以及你跟你的車要如何通關。隨時警覺你要往哪個方向走、你能怎么騎、你的車對路況會有什么樣的反應，這些本身就是個技巧。

視線向前看著你要走的路線

聽起來再簡單不過，但是大部分因為路線錯誤而導致的摔車都是起因于看著路徑外的東西，向前注視著輪子該去的方向是重點。騎車時看著別的東西，頭部的傾斜會導致你失去平衡，接著整個人會往那個方向偏移過去。所以不要理會不在路線上的東西，專注地向前看著你要走的路線。

圖片解說：紅色箭頭代表煞車的距離；往遠一點的地方看，不然就等著雷殘。

把視線拉遠到你可以煞停的地方

保持視線在你可以煞停的距離，這樣在你撞上無法克服的障礙前才能及時停下。到各種不同的路面練習煞車，久而久之你會對要看多遠比較有概念。但是普遍原則是，高速下坡時看遠一點；速 度較慢時向前注視的距離可以縮短一點；林道上過彎時則能看多遠就看多遠。

先做好計劃

永遠計劃眼前障礙之后的動作。如果你只盯著眼前的障礙，而沒想到下一步，你可能在還沒準備好的狀態就碰上下一個關卡，或是你沒預期的困難地形。

圖片解說：做動作前要先動腦，千萬不要在過障礙時低頭看著你的前輪。

給他輾過去

你的車可以承受的虐待比你想象的大很多，它可以輾過各式各樣的障礙物。你可以直直的輾過長度在輪徑1/4(也就是幾乎六寸長)的任何東西。要在林道上找到長度大于五吋的障礙物很難。多嘗試越過障礙，花點時間找些由小到大的障礙物，例如：石塊(由小的開始，千萬不要一開始就嘗試越過5、6吋的)，直直撞上去，同時注意不同的速度所帶來的不同通關結果及平衡感受。

圖片解說：MTB的輪子可以克服約輪徑1/4長度的任何東西，但是撞擊時要小心應付。

地面幫你煞車

你撞上每個的障礙物都會降低你前進的動能。所以騎行在越粗糙的路面時，你就必須越使力踩踏。同理，當你在崎嶇下坡路段前進時，車子有可能會突然慢下來。

圖片解說：像亂石區這樣崎嶇的地形會把你的速度吃光光。

保持抓地力

你的輪胎，在狀況良好的條件下，能提供令你驚訝的抓地力，但是先決條件是要有足夠的重量施加在輪胎上。不管任何外力施于輪胎，輪胎依然有附著在地面的能力，這就是抓地力。但是這些外力大于抓地力時，輪胎就會開始滑移。

路面的不同會大大地影響輪胎抓地力的表現。因此辨識路面土質狀況非常重要。下面敘述最強抓地力到最差的狀況：

? 理想的狀況：微濕且札實的土質提供最佳的抓地力，這種土質容許胎塊緊緊地耙住地面。

? 札實干燥的土質與干燥的石頭：這類緊實的土壤或石頭路面提供輪胎橡膠良好的附著條件。但是要小心硬質路面常見的松土堆。

? 松散的路面，松土或沙：松散的路面通常提供非常少量的抓地力，但是只要輪胎在過彎或是煞車時往地面耙，瞬時抓地力會大量涌現。這種特性讓松散路面不易掌握。

? 碎石，殘礫路面：林道常有碎石像落葉般滿滿地覆蓋路面的狀況。這種碎石層跟松散路面一樣，幾乎沒有抓地力可言，只能勉力騎行通過。

? 泥巴地：潮濕的黏土就像是肥皂。這種狀況下，你必須施壓讓輪胎向下貼近下方較硬的土層。覆蓋在地表的泥漿非常滑溜。遇上泥漿覆蓋的石塊與樹根路段時要更小心。

? 砂礫：布滿砂礫路段是最不穩定的路面。砂礫可比擬成陪林的滾珠，硬質地表上覆蓋一層薄薄的砂礫是最危險的組合。砂礫層較厚實的時候，你必須盡力讓輪胎往下貼緊地面才能取得抓地力。

重心的運用

所有騎乘登山車的挑戰都在于重力的平衡。當你的前輪撞上巖石的時候，你的身體是被向前拋的。再仔細研究點，你將了解你的車子被這個巖石阻擋下來的同時，你的身體其實仍在向前位移。身體位移力量過度時，你就等著發射吧！

騎車的時候，你必須不斷的預測車子何時會受到沖擊，并且提早做好準備。你必須采取能讓你的身體吸收沖擊的姿勢，否則你會時常嘗到車子越過平衡的臨界點的恐怖感覺。圖形解說：你的身體跟車子是相互獨立的。當你的車子停下時，你的身體會繼續向前位移。

筆直地向障礙物撞上去吧

想象每一顆石頭都向你的前輪踹一下的感覺。有時候這一踹的力量可能非常巨大。障礙越大，踹的越大。當你障礙物直直的撞上你的前輪時，你與車子所有的質量會成一直線來對抗它。但是如果你用偏角去撞障礙物，它也會把你的輪子踹向旁邊-此時你不可能將車拉回原來的在線，你只能等著摔車，所以盡量保持正向地撞上障礙物。

路線越直越好

一旦碰上路面崎嶇的的區域，盡你所能的找出直線路徑通過。在越過亂石區域時轉向只會增加龍頭轉倒的機率，或是讓前輪卡入兩顆石頭間的縫隙。牢握車手，擺出正確的姿勢，身體放松，接著讓車子做好它該做的事。只要確認沿路上沒有障礙是大到你的輪子越不過去的。

實地演練：檢視路徑

練習煞車滑下一段有些許障礙的路徑。把路線看成是一連串你可以輾過的斜坡、彎道及障礙所組成的。即使是最困難的路段里，也有比較輕松的區塊-在這些輕松的區塊里，你不用費力平衡也可以煞車，還有些區塊平坦到讓你可以猛烈過彎。

以下的例子示范如何檢視挑戰性的路段：

掃瞄路徑：發現這條路徑比平常窄小而且旁邊就是超陡的斜坡(你絕不會想在這里跌下去)。兩旁有大顆的石頭，路面上也有些浮出的石塊，還有兩組階梯。整段路線約20公尺長。

現在只許看著你的路線；千萬不要去看那又陡又嚇人的邊坡。掃瞄路線上可能的障礙，檢查一下是不是可以騎過或閃過每一個障礙，踏板或身體會不會障礙被卡到。

檢視你必須騎過的障礙：一組兩階的階梯，接著是一顆大石頭，再來又是一組三階的階梯。

現在想著: 這條路徑只有斜坡跟路面凸起-你的車子將隨著地形到處上傾下斜，或是承受一些的沖擊。這也是唯一要你專注的事情，因為你得修改你的姿勢去配合地形，并且在必要時煞車。

此時路線不再像一開始你看到的那么嚇人；拆解后，就只剩下兩短段階梯(斜坡)跟一個路面凸起。

核心技術：平衡

要把登山車騎好，大原則是不論車子如何上傾下斜，或是撞上障礙后，都能保持平衡。如果你坐在坐墊上騎，然后撞上一顆大石頭，車子會把所有沖擊的能量傳送到你的屁股，就像被狠狠地踹了一下。所以說最好的避震器就是你的雙手與雙腳：沒有人會享受沖擊的力量傳到上半身的感覺。

單車調整

你需要尺寸適合你的單車來幫助你好好地平衡。以下有幾個簡單的方法幫助你選擇尺寸適合你的單車。

坐墊高度

要知道這臺單車是不是你的尺寸，首先你必須調整坐墊到達”理想的位置”。這個位置能讓你將腿力利用殆盡。

? 坐上單車。坐姿正常。把腳跟放在踏板上。

? 你的腿完全伸直的情況下，腳后跟要能碰到踏板。如果你的腳跟碰到踏板時，你的腿還是曲著，這代表你坐的太低了。

? 試騎個幾分鐘，確認你不需要甩動你的屁股才能踩動踏板。如果這個情況發生了，這表示你坐的太高了。

? 找到適當坐墊高度后，在座管上做記號。記住這個就是你理想的坐墊高度。

? 一開始你可能會覺得離地太高，但你要試著適應它。騎登山車的時候，你的雙腳放下時是不需要碰地的。真的覺得不舒服的時候，把坐墊下降半吋到一寸，僅此而已，千萬不要降太多。

車身長度

大原則是騎乘的時候不應該看得見前輪軸(或是前花鼓)，因為車手把應該會擋住它。如果你看到前輪軸(前花鼓)出現在車手把前方，這臺車對你來說太小了；如果你看到前輪軸(前花鼓)出現在車手把后方，這臺車對你來說太大了。

正確的騎乘姿勢

? 坐在車上踩踏時，你必須讓你的手臂微曲，這樣你才能順利地轉向。

? 手握把手時，拇指一定要擺在把手下方，就像握持網球拍的手勢。千萬不要把整只手歇在把手上，只要一個不預期的撞擊就能讓你的車子完全失控。

站著騎

只要地形開始崎嶇或是不穩定，你必須讓屁股離開坐墊，站在踏板上騎。嚴格說來，屁股黏在坐墊上時是無法克服障礙的。圖片解說：身體重心置放在兩輪中間。將屁股移開坐墊，再把身體后移準備好迎接路面的沖擊。

把你的心臟當成重心所在位置。你會想要盡力把心臟保持在穩定的位置。要做到這一點，你必須善用你的手跟腳，他們就是你的避震系統。他們能藉由吸收沖擊能量與反制車子的上下傾斜來幫助你盡可能地把重心保持穩定。

現在想象有一條線從你的心臟垂直落到地面，這條線跟地面相接的點就是你身體重心投射在地面的位置。當你騎乘一輛尺寸適合你的單車時，這個點約略落在兩個輪胎接地點的中央。

盡量可能地保持這個點在兩輪中央或是稍微偏后。重心越向前偏，你發射的機率就越高。(這部分我們在下一章有關煞車的部份會說的更清楚)

臥虎

通過崎嶇路段時，放低身子能賦予你的手臂與腿更多彈性伸縮的空間。車子不只會撞上障礙物，還要下落差或隨地型上傾下斜。

你必須隨時跟地面保持接觸，若沒有任何力量施加在輪胎上時，車子是不可能轉向或煞車的。當你通過陡降或崎嶇的路段時，蹲伏在車上的姿勢是唯一能讓輪子保持貼地的方法。

圖片解說：下大落差的姿勢

實地演練：找出你的平衡點

? 找一個可以用中等速度騎個100公尺的平坦地面。? 加速到可以不用踩踏滑行50公尺。

? 站在踏板上，確認前后踏板放在水平位置。

? 試著讓屁股只浮在座墊上方約一吋：同時間雙腿是彎曲的。

? 接下來將你的屁股向后方移動并彎曲手臂。上半身向車架趴下。你可以用大腿內側稍為夾住坐墊。? 注意！視線保持向前；不要看你的手或是前輪。

要怎么知道你已經平衡良好？

? 這時候你的手臂上應該幾乎感受不到壓力。如果你感覺到手掌壓著把手，哪就錯了；如果你覺得雙手將把手向上拉，那也是錯的。你必須完全平衡在雙腳上。

? 測試方法：用大腿兩側夾著坐墊，只用兩根手指勾住把手。接下來試試看將兩指松開放掉把手。

接著探索你動作的極限

? 把上面的練習再做一次，盡可能地把身體趴低。你會發現姿勢較低時，比較容易找到平衡點。? 再來是過彎：蹲伏在車上的目的是車子上傾或下斜的時候，你可以輕易的伸展手臂與腿。但是將手臂彎曲的姿勢也讓你能隨時隨地過彎。

? 當你的手臂完全伸展時，轉向就變成不可能的任務了，因此要千萬注意，不要將把手當成單杠，把身體吊在把手上。

圖形解說：單車會在很多不同的狀況下傾斜，但是你的重心必須保持穩定。

實地演練：平衡下坡

請先讀完「煞車」的章節，因為騎乘下坡少不了煞車。

? 找一個寬闊且坡度是由緩變陡的下坡，坡底要接回平地。? 上車。開始緩進下坡，記得前后踏板在同一水平線上。? 用煞車保持緩慢下降的速度。

? 屁股離開坐墊并向后移，直到坐墊位于你的大腿內側之間，同時彎曲你的手臂，讓上半身盡量貼近車架。

? 向前看，視線拉遠到你可以完全煞停的地方。行車間要不斷掃描前方路況。? 不要把整只手歇在把手上(除了危險，姿勢也會變成過度前移)，也不要伸直手臂拉著把手(也是危險，且身體過度后移)。不論何時，手臂必須放松并保持彎曲。

身體如此貼近車子下坡可能讓你感到奇怪，但是這樣的姿勢能讓你保持手臂彎曲，轉向順利，并能吸收沖擊。

實地演練：坡道過彎

? 反復之前的練習，但是這次試著在坡道最陡的地方回旋曲折地前進。可以每隔五公尺置放一個石塊做成連續彎道。

? 要隨時控制速度，不要讓坡道把你拉著走。

? 如果你無法轉彎，原因就是你姿勢太過后移，手臂過度伸直以致于無法轉向。

實地演練：總結

蹲伏的姿勢是練好騎乘技巧的基礎。這個姿勢可幫助你騎下大段差，讓手臂能大幅彈性伸縮，你才能克服車子因地形而上傾下斜，同時還能轉向。

你要習慣身體離開坐墊的感覺，并體會在不失去平衡的前提，身體可以后移多少。身體趴的越低，你越能靠雙腳平衡，如此能更輕易克服難關。此技術可適用于非常崎嶇的路況，路面凸起，甚至是過彎時候。

核心技術：煞車

騎登山車使用煞車的次數比騎其它類型的單車多上很多，常常要用到全部的煞車力道才能讓你維持在既定路線上。你必須知道你的煞車能多快將你停住，這樣你才知道何種速度下要施以多少的煞車力。

隨時準備煞車

騎車時”一定”要保持至少一根手指在煞把上，才能隨時準備煞車。

把煞把的位置與間距調整到手指能落在煞把尾端的彎折處。上臂，手腕與手指成一直線。

重心轉移

還記得上一章「平衡」有提到，你的重心由上到下投射在地面上的點落在兩輪中間。

圖片解說：越用力煞車或撞上東西，你的身體越被重力（譯注：此處用”慣性”較為妥當）往前拉引。

拉動煞車時，由你心臟投射出來的這條線會向前移-就一根像綁著紡錘的繩子。如果這條線投射到地面的點超過前輪的接地點，你的身體會被向前拉引接著發射出去。用力煞車就好比撞上一顆大石頭-煞車力道太大會導致你的重心被向前拋，越過你能保持平衡的臨界點。

圖片解說：煞車跟撞擊障礙物是相同的，你的重心必須保持在前輪接地點的后方。

這個重心平衡點的位移對煞車有巨大的影響，當你所有的重量都集中在前輪時，后輪會變得毫無抓地力可言，沒有抓地力就沒有煞停力量。要有重量加持，你的輪胎才會咬住地面并將你停下來；沒有重量的幫助，后輪就直接打滑了。

煞車的平衡

平衡你的煞車意指使用恰當的力量來降低車行速度，并且不至于讓輪子停止轉動或造成車子打滑。由于煞車時會引發重心從后方轉移到前方，所以前輪，相較于后輪，需要更多的力量來將減速，煞車的平衡須隨著煞車的力道與下坡路段的坡度來調整。

在平坦的路段騎乘時，前后煞車力道的配置應為前輪70%，后輪30%。但是緊急狀況下，一旦煞車力道增強時，這個比例應該調整到前輪100%，后輪0%。

錯誤觀念：有些人認為下坡時用后煞是比較安全的，這是個完全錯誤的觀念，在下坡時只使用后煞車是停不下來的。有些極端的路段是不可能煞車的，如果減速太過突然或是坡太陡，重心轉移會變成完全水平。這時候前輪無任何外力下壓，完全沒有抓地力能把你停下來，你只能滑下去。剛開始騎登山車的人，要避免讓自己陷入這種困境。要跳脫這個困境唯一的方法是，讓車子繼續滑行直到你碰到讓你找回抓地力的點，不過上述的方法已經是高階的騎乘技術了。

煞車姿勢

用超出尋常力道煞車的感覺就像是撞上一個障礙物。屁股離開坐墊并向后移，上半身壓低靠向車架，雙臂彎曲保持彈性以吸收沖擊的力量。

煞車時機

下一階階梯或是越過任何種類的障礙都需要暫時放開煞車一下-足以越過障礙的那一下子就夠了。障礙帶來的沖擊再加上煞車帶來的沖擊鐵定讓你吃不消。所以當你車子下傾過階梯時，一定要釋放煞車以免你的重心過度向前拋移。

圖片說明：煞車會讓沖擊的能量上升

實地演練：注意！

以下所有的練習可以在你出去騎車的任何時間演練，先由有鋪裝平坦的路徑開始練習，反復演練到你有能力到其它地形練習為止。由鋪裝地面一直練習到硬質土、松質土、泥巴地形、再到砂礫地面(最危險的)。你的目標是逐漸加強煞車力道，并在最短的距離把車煞住，同時又不打滑。實地演練：探索你的煞車

? 找一塊能用中等速度騎個100公尺的平地。? 在地上做個記號用來做煞車的定位點。? 用中等速度向那個記號騎過去。

? 身體擺成安全姿勢，稍稍離開坐墊，兩腳穩穩踩在踏板上，曲柄與地面保持水平。(如果你的曲柄沒有保持水平，煞車時你的車會自動轉向)? 把上半身稍微后移，準備煞車。要注意，先移動屁股，再將身子趴低同時稍稍推一下把手，但是千萬不要把雙臂完全伸直-因為你還需要準備好迎接煞車帶來的沖擊力。? 煞車。

? 直線煞車，煞車時不要嘗試轉彎。前煞力道多于后煞力道。手指不要黏在煞把上，漸進地練習，重復這個演練并慢慢加強煞車力道。

如果輪胎打滑，那就是打滑的那個輪胎沒有足夠的下壓力。煞車越用力后輪的下壓力越少，打滑的機率越高。

? 完全煞停后，查看一下距離煞車點有多遠。

? 反復上述的練習直到你已經習慣用力煞車而且輪胎也不再打滑。

注意：不要雙手打直且將全身重量掛在把手上。這個姿勢會使前輪失去下壓力導致煞車所需的抓地力不足。下場一定是輪胎打滑。

注意：前輪打滑時，馬上釋放前煞。

實地演練：克服后輪打滑

重復上述練習，但是只能使用前煞車。你會發現這樣的煞車距離跟同時使用前后煞車相去不遠。這個練習具體呈現出大部分的煞車制動力落在前輪。再來試著引用后煞，力道只要一點，一點點就好。如果你的后輪又打滑，那就是你的后煞力道太強了。

實地演練：陡坡減速

? 找一個地面平坦干燥且有鋪裝的坡。? 加速到中段速度。

? 采身體離開坐墊的平衡姿勢。(請參考上一章的實地演練)? 漸進地引用煞車將速度降到步行速度。

? 在坡道中，輪胎打滑的可能性更高，所以后煞請小心輕用。

提高速度重復這個演練。試著在坡道最陡的路段把車子完全停下。再試著定竿一秒(這時候看著前方，不要看著車子)，再來釋放煞車繼續前進。

演練總結

要做到煞車不滑胎才能持續操控你的車子。透過這個章節，你已經了解要如何平衡前后煞車，如何避免輪胎打滑。平衡的煞車在接下來要介紹的許多特殊的騎乘狀況中，都扮演著吃重的角色。現在你也知道如何克服重心轉移的影響，這代表著你已經準備好面對更多樣的障礙了。記住，騎在陡下的林道上時，你需要的煞車技巧跟上面所解說是完全相同的。核心技術：轉向

轉向看起來很簡單，從你學會騎車后首先會的就是它。然而，在很死的彎或在高速過彎時，只靠你以往會的技術是不夠的。在登山車活動你需要精進你的轉向技巧才能在狹窄的林道舒適且安全地騎乘。

進彎要訣

腳踏車要轉彎不只是把你的車手把轉動到彎道方向，身體也必須要傾向彎道內側來過彎。

身體向彎道內側傾斜是很自然的動作，但你必須熟練這個技巧才能在發夾彎或高速過彎時派上用場。

圖片解說:試著信任你輪胎的抓地力 照片:Shaun Horrocks

還記得在講解煞車章節，我們提到重心在你的心臟部位延伸出來一條線的概念嗎？在轉彎時這個概念依然適用，但在這邊重量分布就不能脫離前后輪接地點的聯機上。急轉彎會因為前輪側面對地面的摩擦力而產生類似煞車的效果，與急煞車時相同，急轉彎需要你壓低姿勢，讓你有更多空間去調整轉向程度與控制傾斜角度，你騎得越快，姿勢就要越低。

圖片解說: 身體若不向內傾斜是無法順利過彎的

看著你要去的方向

你的視線方向決定你轉彎的方向，所以盡量看得越遠越好，并且視線專注在彎道的內側，讓你的上身都面向那個方向，把你的頭、肩膀與身體都面對彎道的內側。

切進彎道

身體稍微離開座墊，并把重量放在彎道外側腳上。屁股離開座墊可以幫助吸收地形的崎嶇(你的腿跟手臂是最好的避震器)，轉彎時需要精準的平衡，所以你不希望身體還留在座墊上而受到地形變化的影響。

把外側腳放低能提高輪胎的抓地力，身體整體的重心也較低一些，也較容易抓到平衡點，而同時內側腳也因而抬高，避免踏板去卡到地形的突出物。

圖片解說: 在路面崎嶇的彎道上，記得讓身體有更大的空間去吸收路面的障礙，不要把內側腳放在下面

轉向會讓你減速

轉彎越急，前輪受到的阻力就會越大，你不只要面向彎道，還要預期會有跟煞車類似的力道把你向前拋，所以在轉向時，前述章節提過的平衡的蹲伏姿態是重點。

實地演練：轉彎

? 找一塊無人平坦的柏油路面，兩邊有人行道的路緣，約10公尺寬確認地面是干凈可提供抓地力的(不要有石礫、樹葉或青苔)。我們要在這邊練習在路面寬度內做180度轉彎。? 找一邊的路緣靠近它騎行，在此假設找右邊好了。

? 把你的右腳放低(曲柄是垂直的)并且稍微把你的屁股離開座墊。

? 看著左邊的路緣，把你的頭跟肩膀都轉向那個方向，你自然就會朝左邊轉過去。

? 把彎道內側的車手把壓低(在此例中是左邊)，你在高速或急轉彎時就需要壓低車手把才能順利過彎。

? 當你通過道路中心時，把視線移離左邊的路緣，并看著道路的中央。如果你看著路緣你就會撞上去，還記得”看著你要去的地方，而不是你要閃開的地方”這個要訣吧！? 成功了嗎？現在練習另外一邊，從左邊開始。

? 大多數人在某一邊的表現會比較好，通常左轉是比較容易的。

? 當你學會在兩邊都能成功過彎后，朝另外一邊的路緣靠近兩公尺，再試試看以相同速度過彎，現在彎道的半徑更小更急，你需要更純熟的技巧才能成功。? 持續練習直到你能在兩公尺內完成180度的左右轉彎。

? 接著練習較大的轉彎半徑，但過彎速度更快，并加強練習到過彎半徑越小越好。

急轉彎連續動作 照片:Shaun Horrocks

注意: 如果你在過彎傾斜時拉煞車，那車子就會往外打滑，要盡量避免前輪打滑，所以在過彎時不要使用前煞車，你可以利用后煞車稍微調整你的速度，越快或越急的彎道，就越不能在過彎過程中煞車。

演練總結：

現在你應該熟練如何進彎，視線應該放在哪里，以及過彎的姿勢與技巧。并且要學會速度的控制，煞車要在進彎前，不要在過彎傾斜時煞車。

核心技術：踩踏

踩踏并不只是擺動你的雙腿，而是讓你的力氣能在需要的時候派上用場，也是妥善運用正確檔位來克服地形或征服陡坡的技巧。檔位

腳踏車的變速功能能幫助你以固定的力量輸出爬上不同坡度的陡坡。一般的登山車的大盤有三速，后飛輪有九速。理論上一共有27種組合，但有些文件位之間是重迭的。例如，30齒的前齒盤對上15齒的后飛輪（比例1:2）是等效于36齒的前齒盤驅動18齒的后飛輪，此時踩踏一圈均會帶動后輪兩圈。

維持鏈條排列

為了使檔位效用維持在最佳化，前齒盤與后飛輪的檔位選擇必須盡量使鏈條維持直線狀態。鏈條僅能在一定范圍內保持彈性，若不當使用會快速磨耗，尤其潮濕與泥巴環境下對鏈條磨損更是指數性成長。

基本原則：

前大盤驅動4個最小的飛輪

前中盤驅動最大與最小飛輪以外的所有飛輪檔位 前小盤驅動4個最大的飛輪

保持踩踏

林道騎乘的正確檔位使用是維持相同的踩踏力道強度，不論你面對是多陡的坡道，你的踩踏出力不應該受到坡度影響。（不過在非常陡的坡還是免不了啦！）你必須妥善地變速以維持踩踏力道在你適合的出力區，面對陡坡時變輕檔位；在平路或下坡路段則變重檔位，直到踩踏施力在你的出力區。

你會感覺到需要些微的出力，如檔位太輕，你的踩踏力量大多只是在轉動你的雙腿，而非推進車子的力道。

離開座墊以增加踩踏力道

站立踩踏時，你是用全身的體重去踩踏，因而增加踩踏力道。但是此時你也會用到上半身的力量，整體來說是大幅提高身體的出力負荷。在長上坡很難一直維持站立踩踏，即使是在爬非常陡的坡，坐著踩還是比較輕松。

然而，偶爾有幾秒的時間離開座墊，以你的體重去驅動較重的檔位，這樣可讓你的腿能稍做伸展與放松。

額外出力

許多況狀會需要額外的踩踏力道，在一小段時間內你必須特別出力以越過你沒預料到的地形障礙。如果你在上坡時已經很用力地踩，那你大概就沒有多余的力氣來應付地形變化，或許是一兩階的臺階，或是特別惡劣的路面需要加速通過的。

范例：一個常見的錯誤是想在下坡時變重檔位，以加速通過前方的陡坡，但結果是因為檔位太重踩不動而卡在上坡過程中。持續變換檔位

你必須持續轉換檔位來適合你的踩踏強度，在技術性的林道路段，你可能需要每10秒就變換檔位一次。

在看到前方有障礙或是路面會減緩你的速度，或許是突然出現的上坡、幾塊石頭或是很死的轉彎，你就要先變速到較輕的檔位才能輕易的踩踏通過。

訣竅：文件位數字標示均是由右到左增加。

前面最右邊的齒盤 1 是最大的齒盤(位于最右邊)– 3 是最小的齒盤(位于最左邊)前面最右邊的飛輪 1 是最小的飛輪(位于最右邊)– 9 是最大的飛輪(位于最左邊)你必須維持踩踏時再變速。

圖片解說：檔位變換

實地演練：鏈條位置

由于需要在騎乘中檢視鏈條位置，因此你必須找一塊有足夠空間且無人的平坦空地。

切換到最輕檔位(3x9)開始前進并快速地切換后變檔位，從9>8>7>6 再來變前變 3>2 踩踏感覺會明顯變重，所以后變再回兩個檔位6>7>8 現在你已經學會輕文件位的正確位置，你可以加點速度，將后變文件位加重 8>7>6>>4>3>2 再來前變也變重 2>1 將后變減輕兩檔 2>3>4 現在你可以結束變檔循環，將后變降至 4>3>2>1

開始將速度減慢，并且以反方向練習變檔：前變1至3與后變1至9 你要練習到能在200公尺內循環變速一輪。

實地演練2 – 預先變速

找一條能提供一些動量并且以一個上坡作為終點的路徑，加速至能變低檔位的速度，前大盤與小飛輪(1x3)，當你遇到上坡時，開始變速以維持相當的踩踏出力保持前進，這個練習可以讓你更快找到適合的檔位，當你覺得踩踏力道適合你的腿力時便停止變速。

如果沒有斜坡可供練習，找一個遠方的定點，從原地開始加速直到你接近到最大檔位（1x1/2/3），開始減速，并且持續變速與煞車，你要練習到在定點處能變至最輕檔位(3x6/7/8)。

上下坡技巧

登山車可以爬上30%的上坡，并且騎下45%甚至更陡的下坡，僅受限于輪胎的抓地力。

長上坡

調整你的騎乘姿勢可以讓爬長坡變得更容易

? 當坡度變陡時，彎曲你的手臂并且坐得更靠近座墊前端，這個姿勢能讓踩踏最易于出力，同時也能幫助平衡。

? 試著讓你的上半身盡可能的不要出力，避免在出力過程拉動把手。在爬坡時你的最佳姿勢應該是讓你的手臂不需出力，甚至可以只用你的指尖去操縱方向。

圖片解說：正確坐姿踩踏示意圖

上坡技巧：陡上坡起步

大家應該常常會在陡坡中間要上車時覺得很困難吧？你應該學會要怎么在這樣的情況下開始騎乘。

檔位要先設輕(前小盤 – 后大飛輪，3x9/8/7)

你可以站立在座墊前方或坐在上面，但車身的角度必須保持直立。

? 你的習慣起步那端的踏板應設在10點鐘方向

? 身體向前傾，手臂彎曲且胸部下壓，防止車身在你起步時往上浮

? 第一步的力道必須能提供足夠的動量讓你能快速地踩上另一只腳，并且要準備好在前兩三次踩踏會略為失去平衡

? 視線向前看著要到達的點 – 只要你向前看且保持踩踏，你就會逐漸往視線方向前進。不要死盯著你的前輪，不然你就會往他的方向走，而不是往你要去的方向。? 加快踩踏速度以提供足夠的動量與平衡 ? 保持你的踩踏頻率直到通過這個地形

陡坡騎乘技巧

? 保持低重心，讓你的上身維持在壓低與向前的姿態 ? 在一般陡度的上坡保持坐在座墊上踩踏 ? 將手臂貼近你的身體

? 向前看并專注在你要去的點，保持視線向前，千萬不要看著你的輪子，即使你已經快失去平衡了

? 試著踩得更快一些以維持動量

? 調適你的出力與踩踏頻率讓你能爬完整段上坡

夭壽陡的坡

爬極端的陡坡可說是在保持平衡與輪胎抓地力之間的邊界搏斗：前傾太多會讓你失去抓地力，后輪只是在原地空轉；重心太偏后，前輪又會舉起。

? 在遇到太陡的坡時，屁股要離開座墊踩踏，但跟座墊的尖端維持著若即若離的狀態 ? 將你的胸部壓低到靠近把手，彎曲的手臂要貼近身體 ? 同樣專注在你要去的方向

? 不要嘗試拉起你的前輪來通過地形上的障礙，這會讓你失去平衡。就放著給它”告”過去，如果這個障礙太大，那就用你的身體調整重心來克服它，而不試用手臂的力量去拉前輪

注意：在極端的陡坡上很容易失去平衡，前輪可能會浮起，而讓你背部著地的摔在地上。為了避免發生這樣的慘劇，在爬陡坡時只用你的前煞來煞車，不要用后煞車，否則很容易往后翻。

遇到很陡的坡時不要想要用動量來沖過它，你可能會上到一半就沒速度，試著緩慢且規律的踩上去吧！

圖片解說：陡上跟陡下，你的重心越接近輪胎，輪胎的抓地力就會越小。因此在陡上坡時你的胸部要貼近把手，而在陡下時則是腹部要靠近座墊。

圖片解說：如果姿勢錯誤時，[左圖]在陡下時站得太直立，會讓重心太偏前面，也就沒有吸收沖擊的空間。[右圖]上坡時身體太后面，則會讓前輪翹起。

陡下坡起步

在狹窄又崎嶇的陡下林道，要上車起步也是不容易。先在開闊和緩的下坡路徑練習，目標是加快”從上車到維持穩定的下坡姿勢”所需速度，并且維持比直的下坡路線。下面是一些訣竅：

? 拉住前后煞車 ? 一腳先踩上踏板

? 快速地坐上座墊后，放掉煞車，并且馬上找到雙腳的平衡點。在腳要上踏板時不要低頭去看，看著你要去的路徑！

? 視線向前看，并且馬上采用蹲伏姿勢，踏板保持在水平位置，屁股后移并降低上身，重心于踏板位置保持平衡。

下坡騎乘

? 在長下坡路段，緊繃的身體會讓你手腳酸得特別快，放輕松才能騎得快。

? 屁股離開座墊并往后移，同時彎曲你的手臂，讓你的大腿內側稍微碰到座墊，平衡你的重心于踏板上。

? 如果坡度平緩，你的身體不用離座墊太遠，約1英吋就足夠。保持警覺，身體預期要吸收你沒看到的沖擊。地形如果越崎嶇，那么你的重心就要越后面，上身也要越低。

? 視線距離要等于或大于你能煞停的距離，持續注意路況變化，眼睛注意你能走的路線。

圖片解說：下坡時，身體保持平衡的姿勢，幾乎沒有重量落在車手上。

幾乎沒有大障礙的陡下坡

圖片解說：”懸掛”在車手上，下坡時身體太過后面，導致手臂完全伸直，這樣根本無法操控你的龍頭。

手臂著火了？

緊握你的車手，但手臂要保持放松，如果在長下坡時，你覺得你的前臂跟肩膀像火燒一樣，這表示你的身體不夠低，并且重心沒有保持在踏板上。

在承受路面擊的前一刻，你的手臂必須把你往后推，利用你身體的平衡與重量去吸收沖擊，而不是只靠你的手臂去應付。

圖片解說：在承受沖擊的前一刻把身體后移，如果后移得不夠，那遇到沖擊時就會只有你的手在支撐。

上下臺階

臺階（或樓梯）在香港的林道非常常見，要在香港騎車你就要學會怎么克服它！譯注：原作目前旅居香港

說穿了，階梯不過就是個斜坡。照片：Shaun Horrocks

騎下單一臺階

之前我們已經提過要怎么應付車身的傾斜，用中等速度下單階臺階也會使你的車身傾斜。你可以緩慢騎下任何不超過前輪軸高度(約33cm)的階梯。但是更高的階段落差較需要更高級的技巧來克服(平跳或拉前輪落下)。

圖片解說：準備下落差。

? 直線方向面對障礙物，以中等速度前進。確認階梯的高度，不要以斜角進入個障礙，角度越正越好。

? 準備落下。將屁股往后移并彎曲雙臂，身體越低越好。如果你要下的是個小臺階，你只需要稍稍低降你的上半身壓低。如果是落差大的臺階，記得要先收縮手臂，這樣才有空間來讓前輪落下。? 要確認踏板前后呈水平，才不會讓腳撞到地面的凸起物(保證摔車)? 距離臺階剩下半個車身長度內時，千萬不要使用煞車。? 當車身前半落下時，伸展你的雙臂。

? 讓后輪跟上前輪的路線，后輪落下時伸直雙腿。? 通關后有必要時可以使用煞車。

相同的技巧可以引用在非常陡且險峻的斜坡上。

注意：不要在通過任何有難度的障礙時使用煞車。

連環圖片解說：騎下大落差階梯。圖示的階梯約15吋高(40cm)。注意觀察下階梯前手臂要如何收縮。

照片：Shuan Horrocks

騎下連續臺階或階梯

相對來說，下連續階梯是比較安全的。說穿了，階梯不過就是路面崎嶇的下坡。開始練習的時候，找個3到5階的階梯練習，階梯底部必須空曠安全。先確認每個階梯的大小平均，階梯數不多時，使用上述通過單階階梯的技巧應對。這時候車身傾斜不大。操作3到5階練習時，避免使用煞車。

應對更長的階梯時，運用下列步驟：

? 用中等速度向階梯前進并迅速掃描是否有大小不規則的單階或是其它障礙物。? 將車子騎下連續階梯，就好像騎下一般的陡坡。（必要時采用DH姿勢）

? 控制速度。引用足夠的煞車來幫助你控制好速度，水泥階梯能提供足夠的抓地力讓你減速并且轉向。

? 速度越快，沖擊的震動越少—速度夠時，輪胎越沒有機會卡在階梯與階梯間的缺口，這種情況下路感也比較舒緩。

? 接下來準備「降落」回平地。身體再向后傾一些，以備應付落回平地的沖擊。

騎上單階或多階階梯

你的鐵馬可以輕易輾過各種障礙，要騎上階梯自然也不難。相同道理，騎上階梯就像騎上路面崎嶇的上坡。

單一階梯

不需要拉前輪就可以騎上低于五吋(約13公分)的單階階梯，只要讓輪胎滾上去，做好受到沖擊的準備，并且將你的重心從后輪移向前輪，以順利通過階梯。

? 用中等速度向階梯前進，距離剩下一個車身時停止踩踏。? 伸直雙腿。

? 沖上階梯前身體稍向后傾，身體后傾時稍微收縮雙腿。這樣做會把身體的重量轉移到后輪上。? 前輪會撞上階梯并且馬上越過它。? 伸直雙腿。

? 接著運用這個沖擊下壓車把手，將身體重量轉移到前輪。再次收縮雙腿讓車子通過這個單階階梯。

? 將車手把前推以便回到下坡姿勢 復數階階梯

技巧跟上述相似，但是你必須試著把車子推上階梯并且讓車輪上到階梯頂端，接著下壓車把手。

連環圖片解說：騎上階梯。讓車子的懸吊善盡份內的工作，平淺的階梯就像是崎嶇路面的緩上坡。身軀保持穩定，手臂維持彈性且放松讓車子一階階騎上去。

照片：Shuan Horrocks

注意：嘗試騎上階梯常常導致后輪破胎。要避免這個狀況一定要善用收縮雙腿的彈性吸收來自階梯的沖擊

路面凸起與溝渠

現在我們都了解不論單車如何傾斜，身體重心都必須保持平衡。當前方有路面凸起或是坑洞時，你一定希望能保持重心穩定，好讓車子黏在路面上。這時候你要運用你的手臂與雙腿，讓你身體的重心在前進時盡可能維持在一直在線。

路面凸起

圖片解說：站立，蹲伏，站立，蹲伏。帶著速度下壓，這樣可以避免騰空。

? 伸展雙臂與雙腿，但是身體要稍稍向后傾。

? 收縮你的手臂以利車子上傾，接著收縮你的雙腿。

? 車子到達路面凸起頂部時，你應該是整個人伏在車子上。

? 再來讓車子下滑，下壓把手接著下壓踏板，這樣能讓你快速通過路面凸起，而且不會飛起來。

連環圖片解說：速度再快車子依然貼在地面上，上半身維持在一水平線上。

溝渠

圖片解說：與路面凸起相反的地形。

? 采取蹲伏姿勢，上半身放低，收縮手臂與雙腿。? 進入溝渠地形時，伸展手臂與雙腿將單車下壓。? 接著讓單車順勢爬升。

? 離開溝渠時，你的姿勢應該跟進入時相同。

前輪彈起

當障礙物大到你無法直接輾過去時，前輪彈起就變的很必要。不過在林道上這不是常見的動作。你可能必須彈起你的前輪越過倒木或是過高的單階階梯。基本上這個動作跟騎上單階小階梯幾乎一模一樣。

開始前，在地面上橫放一個小型物體，你必須能將前輪彈起離地至少半個輪子那么高。

連環照片解說：預壓，伸展，前輪彈起。

? 以中等速度朝向階梯接近。至少要有兩個車身的距離來準備這個動作。

? 預壓！用力壓下你的單車，盡力壓下前叉與輪胎，接著馬上讓它回彈-彈回你的手臂與雙腿。這個動作必須迅速完成。想象你跳上鐵軌，同時發現火車正全速朝你開過來-就剩下幾米了：你一定會馬上跳回去。就是這樣的速度。

? 當你的雙臂伸直的時候，順勢拉車手把并將前輪舉起。? 同時間伸直你的雙腿。? 讓后輪撞擊障礙物。

? 撞擊時收縮雙腿讓后輪有彈性越過障礙并且向前推你的單車一把。這個后輪撞擊應該能把你的身體歸位到平穩的姿勢。

全文完

第三篇：山地車入門騎行技術-OLD

山地車入門騎行技術old

（一）RIDING FORM 乘騎姿勢

乘騎姿勢基本上以把手、腳踏、鞍座為支持點。山地車的酷的姿勢是臀部不著鞍座，只靠把手和腳踏的站立姿勢。不管采取什么姿勢，眼睛始終要望著前方，跑的越快望得越遠，才能保持均衡及對付各種路面狀況。

坐在鞍座上的姿勢：坐在鞍座上的姿勢是山地車的基本姿勢。著坐時體重不是集中在鞍座上，而應把體重分散在手腕及腳上。

眼睛向前方，隨時準備從著坐姿勢轉向站立姿勢。

站在鞍座上的姿勢：下降、跳躍、超越障礙物時采取的山地車的基本姿勢。從這個基本姿勢引出各種技巧姿勢，因此一定要掌握好這個姿勢。該姿勢應是站在地面上般，站在腳蹬上，體重要均等放在腳蹬上，這是山地車的基本要領，此時的腳蹬應與地面平行。

（二）WAITING FORM 等待姿勢

（三）STARTING 起步姿勢

1、平步上起跑：自行車是起動才穩定，因此起動后保持它的穩定性重要。起步時腳蹬的位置越高越好，越高往前走的距離越遠，也就是說車體較為穩定。起跑前確保后方的安全。把體重放在腳蹬上，邊踏蹬 2 邊把臀部放在鞍座上。眼睛要直視前方。

2、在斜坡上起步：

下坡時：在坡度大的斜坡上起步時，車對斜面而言稍微橫放，這樣做的話，轉把手開始下坡時，尚有時間把兩腳放置在腳蹬上。

上坡時：首先調節齒輪比，對傾斜度大的斜坡，不要馬上上坡，先橫方向起步，根據坡度情況，再變更齒輪比，順勢攀爬上去。

（四）STOPPING 停止姿勢

1、停車的基本：起動前后剎車，車就停止前進。要安全地停車，確實停車后腳才離開腳蹬。腳離開車體，車就容易失去平衡，確實停車后，臀部才可以離開鞍座，然后腳著地，恢復原來的等待姿勢。在斜坡停車時，腳先著地時，重心會向前，很容易摔倒。

※假若使用鎖定腳蹬，或者SPD腳蹬時，停車后急于落地，有時候腳離不開腳蹬，此時不要著急，沉著脫離腳蹬。

※脫離鎖定腳蹬時，把腳跟向外扭，然后從后面拉出。

※鎖定腳蹬的帶子不要綁得太緊，因為脫離時比較困難，尤其是皮革制的帶子不要綁得太緊。（看來是早期的文章，所以還會提到腳蹬綁帶……）

2、在斜面上停車：

（1）上坡時停車：假若是傾斜度不太大的斜坡，按照基本的方法停車。為了下一步動作，停車前，齒輪比要放松。傾斜度大的斜坡，為防止前輪蕩起，上身俯蓋在握把上著地。前后后都要剎車。（2）下坡時停車：為了防止后輪蕩起而向前摔倒，把臀部放到鞍座后方著地。

3、在斜面(上坡)途中停車時更換齒輪：

來不及更換齒輪而停車在上坡的斜面上時，有的時候不更換齒輪就不能夠起步。在斜坡途中停車，然后起步時的變換齒輪的方法有如下三種。1.臨時下車，然后踏蹬來更換速度。

2.不下車而向相反的方向騎行(下坡)，更換齒輪后，U形轉彎后起步。3.剎前輪，使后輪浮起，由踏蹬來變速。※ 要準確地轉換齒輪，采用第2的方法較好。

（五）BRAKING 剎車

1、握住把手的方法：山地車的剎車性能極好，從另一個角度來考慮的話，也說明剎車技巧的好壞對乘騎者的影響極大，應該努力掌握好剎車技巧。剎車的關鍵在于使用全身的力量來充分發揮剎車的機能。雖然用全身的力量來剎車，這并不是說越用力越好，不同情況所使用的力度不同，握的方法也不同。根據不同狀況，掌握其要領。

握住把手的基本要領是，不管使用那一個手指，不要緊緊握住把手，應該是放松，讓手來“玩弄”把手般輕松地握住。

（1）只用一只手指：制動力較弱，可以進行較細小的調整，適合于trial。（2）用兩只手指：稍微有一點制動力，中、高等次的剎車時常用到。

（3）用三只手指：斜坡、急剎車時使用，這是剎車的基本姿勢。（4）用四只手指：拇指較易脫離握把而危險，最好不要采用。

2、體驗剎車

（1）只用后剎車時：剎后輪時，車胎失去抓地力而滑行。

（2）只用前剎車時：直線向前時剎前輪，前車胎與剎車器磨擦而減速。此時正在旋轉的前輪和向前進的車體，因慣性的關系把重心推向前，結果前輪與地面的磨擦增強，加快減速。只用前剎車時車體向前傾斜而引起摔倒(如相片體驗剎車的要領)。

3、剎車的要領：有效地起動前/后剎車的姿勢應該是：腰要盡量向后沉，降低身體的重心，兩腳要用力。起動剎車器時身體的動作也要一致。從直立姿勢進入剎車動作，停止踏蹬，邊剎車邊把腰向后沉，手腕則好像往前推般伸直。這個動作重復練習多次，掌握剎車要領。前后剎車的比率是開始時前輪3，后輪7來練習，逐漸習慣，并能夠掌握體重移動的要領時，逐漸增加前剎車的比率。通過練習后，手腕會產生較強的制動力，能夠在較短的距離內停車。一般來說，前輪6；后輪4比較有效果。(右相片：腰要向后沉，兩腳用力踏在腳蹬上。)

4、很危險的動作：

[IMG]http://www.tmdps.cn/mtb57.jpg[/img]（1）放下單側的腳，在這種狀態下腰就不能向后沉，為了剎車而用力踏蹬的的踏蹬力不起作用。（2）腰沒有沉下，因此手腕的壓力不夠，結果后輪蕩起。只有前剎車起作用，非常容易摔倒。

5、鎖車胎及剎車：山地車的剎車性能好，因為太好了，遇到握把較難操作的非公路時，車胎容易被鎖 6 住。車輪不能旋轉的鎖住狀態，使輪胎在地面上滑行，結果難于操作而容易摔倒。要掌握好鎖.剎車的要領，其要領是：不要突然緊握剎車桿，而是慢慢地握緊。要親身體會鎖之前的感覺。鎖了車胎之后稍放松剎車桿，但絕不可放手。

另外，也有些技巧是有意識地鎖車胎然后改變方向；或者鎖了之后改變身體的姿勢

（六）HILL CLIMB 上傾斜度小的斜坡的姿勢

傾斜度少的斜坡：攀爬斜坡要有一定的體力，掌握要領能夠省力氣。

鞍座.姿勢：攀爬斜坡時最能體會到鞍座調整的重要性。鞍座要放高至腳能達到腳蹬。

握把.姿勢：握把手的寬度窄時踏蹬得變輕松。變更把手內側，試一試各種距離下的把手的感覺。（1）腳蹬的同時把手向身邊拉，把身體俯蓋在前部，體重加在腳蹬上。

（2）踏蹬不是一口氣用力踏蹬，應該是保持一定的旋轉速度，這種方式的踏蹬，比較滑的斜坡也可以攀爬上去。

（3）為了防止車頭蕩起，把身體向前后移動，掌握好要領。齒輪轉換：踏蹬感覺到很重時，為了減少負荷，馬上轉換齒輪。

按圖示順序：（1）以該姿勢進入；（2）開始蹬踏；（3）邊拉把手：

（4）把上半身向前俯蓋并踏蹬；（5）踏蹬結束后，起上半身；（6）開始下一步的踏蹬。

攀爬時不可取的姿勢：如上圖，上半身過于向前，怎么努力踏蹬，后輪滑行不能前進，也很累。

（七）HILL CLIMB 上傾斜度大的斜坡的姿勢

1、短斜坡

第一步：利用助走來加速度時，腳力稍差的人也能攀爬短斜坡。斜坡要以直角進入。第二步：開始上坡時，減輕前輪的負荷，以便緩和沖擊。第三步：進入斜坡后，上身稍微俯向把手，以防止前輪蕩起。第四步：稍微移動腰，調好后輪的握力。第五步：最后一口氣攀爬。

第六步：為了攀爬完全后，能迅速起跑，予先微調整齒輪。

2、長斜坡：上長斜坡時保持同一個姿勢時很容易疲倦，有時候改變一下姿勢，如上圖站立姿勢來踩蹬。

跳舞！以站立姿勢上坡或者猛踩蹬時，體重會加在向下的腳上，身體像跳舞般左右搖擺。此時把齒輪加重1～2段，踩蹬起來較易保持均衡。

（八）CARRYING 推和背自行車的技巧

1、在狹窄的地方推車子的方法：只能夠從車的旁邊推車的比較狹窄的地方，前后輪都要剎車，把車當作拐杖般推，當腳站穩后放松剎車并推車，再剎車再前進重復進行該的動作。

2、把自行車立起來推車的方法：這種方法在狹窄的地方非常方便。握住把手剎后輪，讓自行車自動立起。用手及剎車來維持均衡及重心。若掌握得好，車本身就會站立起來。試一試吧！※注意不要把車太靠近身體。

在狹窄的地方推車子的方法：只能夠從車的旁邊推車的比較狹窄的地方，前后輪都要剎車，把車當作拐杖般推，當腳站穩后放松剎車并推車，再剎車再前進重復進行該的動作。

2、把自行車立起來推車的方法：這種方法在狹窄的地方非常方便。握住把手剎后輪，讓自行車自動立起。用手及剎車來維持均衡及重心。若掌握得好，車本身就會站立起來。試一試吧！

※注意不要把車太靠近身體。

3、背車技巧：

（1）背車的基本姿勢是如上圖用右肩膀背。要從車體的左側背，這樣就不會碰到鏈。（2）用右手抓住把手或者前叉。（3）把腳蹬貼在腹部時車會穩定。

（4）左手要始終空著，如上圖需要時才用。

※用左肩背車并把前輪放在前面時，鏈碰到身體很痛，放到后面時不能壓住把手不穩定。

（九）DOWN HILL 下斜坡之一

1、技巧：

（1）.放低鞍座，腳蹬與地面平行，站在車上(如等待姿勢)。腳蹬的位置不是與斜面平行(如上圖)。（2）腰向后沉，重心放在后面。腰向后沉的程度要看傾斜度、速度、技術水平，但是不要過于向后。因為腰往后沉前輪負荷變輕，結果直線前進的穩定性變差。

（3）要以車子向前推的要領伸直手腕，并控制把手。自己以為腰已向后沉了，怕摔倒而緊緊握住把手，這種姿勢是不好的。

（4）用1～2只手指來調節剎車桿，時時控制速度。

（5）手腕及膝蓋不要彎太多，適當地彎曲才能起緩沖作用。假若彎曲太多無法吸收沖擊。（6）眼睛直視前方，判斷前面狀況，并即時采取措施。

（7）齒輪的調整是：開前齒輪，以防止鏈條松而脫落。后齒輪要隨著速度進行調節，使腳蹬不空轉。（8）疲倦時可以把腰放在鞍座后部，但是不能坐得太穩，隨時準備起身，坐得過于穩，遇到裂縫時，臀部會被鞍座捅一下，重心向前移而容易摔倒。下坡時最好不要坐，但是斜坡過長時有時不過避免地要坐一下，直立姿勢會使腳顫抖。最好的方法是把腰暫時放在鞍座后部，像用大腿夾鞍座似的，并隨時準備起身。

2、傾斜度小的山坡：眼睛不要看地下，要直視前方。把手向前推，以防止身體過于向前。體重均等分散在兩腳上。

3、快速下坡：速度達到下坡比賽般高速度時，降低上半身，壓車體的同時減少空氣的阻力。

4、危險的動作(在斜坡的途中腳著地)：如圖中臀部在鞍座的前面，會被車推倒，遇到這種情況時，臀部放到鞍座后面，放開兩只腳。實在沒有辦法時放棄車子，身體爬在斜坡上。千萬不要和車子同命運。

（十）DOWN HILL 下斜坡之二

1、技巧：

（1）采取站立姿勢。

（2）要看清楚將要前進的路線。

（3）起步時盡量放低速度，好像把車推向前的要領。

（4）腰要盡量往后，但是腰不要過于低，若過于低時，前部變輕，失去直線前進的穩定性很危險。（5）眼睛始終要望前方。

（6）結束后以站立姿勢進入平地，此時再次把手向前推，腰向后。

※在陡斜坡上的剎車要慎重。為了預防鎖死車胎，應該以拖曳般剎車。感覺到危險時，把后剎車少許處于鎖的狀態，并拖曳后輪，倒下車體扒在斜坡上。

如圖順序：（1）降低速度察看斜坡狀況；（2）把上身向前移動；（3）放松剎車，腰往后；（4）防止腰落下，腳用力蹬。

2、進入陡斜坡的方法：

進入斜坡的基本姿勢是直角進入。但是陡斜坡或者凹凸不平的斜坡時(中等程度)，鏈條會碰到路面或者看不到前方而感到不安，此時稍微斜方向進入斜坡也可以的。請看圖片：

第1張圖片：尚未下坡前腰不要往后。假若尚未下坡以前就把腰向后，車速變快時，身體就被拉得很直，這種情況下不能吸收沖擊。

第2～4張圖片：如圖片般，把身體往車體移動到極限，然后把車推向斜坡。※手腕及膝蓋不要過分彎曲，尤其是手腕彎曲太多很易向前摔倒。※假若斜坡的地面沒有凹凸不平的地方，有意識地把車向前推下去。

上圖：這是危險的進入斜坡的姿勢。

害怕而過早地把腰往后，這種姿勢看不清前方，另外進入斜坡時不能吸收沖擊而容易摔倒。

3、進入高低不平的斜坡的方法：

（1）降低速度，注意將要進入的路線。（2）以斜方向進入斜坡。

（3）像跑提岸般下坡，不要過分剎車，這樣會引起摔倒。

4、進入復雜地形的斜坡的方法：

5、為什么腳踏要和地面平行？

假若雙腳只有一只腳降低，會發生什么情況呢？（1）體重較容易加在降低的腳上，會破壞均衡。（2）能夠移動體重的范圍變小。

（3）降低的腳蹬容易碰到石頭等，成為摔倒的原因。

山坡的路面總是不平坦的，有凹凸有窟窿，騎手下坡時不能只把臀部往后，還要根據路面狀況，隨時要采取應變措施。遇到復雜的狀況以前就有所準備。若參加比賽應變要快。下坡的姿勢基本上是一樣的，多實踐掌握好要領。

（十一）CAMBER 橫方向過斜坡

橫過斜面時，要控制左右搖擺的身體，同時也要注意車胎的情況。

技巧：

1.體重稍微傾向斜坡下方，以防止橫向滑行。2.上身保持直立或者稍微向斜坡下方，保持均衡。

3.后輪向斜坡下方滑行時，把手轉向斜坡下方保持均衡。若把車體轉向斜坡上方時，后輪較容易滑行，因此要小心控制把手。

4.速度要保持一定。

5.腳蹬原則上保持水平，但是腳蹬碰到斜坡的高處地面時，降低斜坡的低側的腳蹬。

※如上圖：假若腳放在斜坡的低側時，會成為這種姿勢。

（十二）GAP 騎入凹凸路面

※越過凸狀路面的要領是，設法讓前輪擦過凸狀物頂部，若前輪順利通過的話，后輪自然會跟上來。這種做法的關鍵是凸狀物的大小，因此注意觀查凸狀物的大小。■ 技巧

1.助走：根據前方的凹凸路面的狀況調整速度。2.準備：靠近凹凸路面時，身體稍向前。

3.沖向凹凸路面時腰向后，前輪浮起，進過凸起路面頂部。4.吸收沖擊并著地。

后輪開始上凸狀物時，彎曲手腕吸收沖擊。把手推向前時，前輪就會順利著地。

※凹凸的路面較大的地方，移動體重來吸收沖擊。根據凸凹情況，把車向后或者向前來調整，腳蹬也跟著情況調整。

按圖順序：（1）走進凹處時加速度，向前推前輪；（2）踏蹬并調節速度；（3）上去時握把向身邊拉，上身俯蓋車體

（十三）CORNERRING 拐彎

山地車的拐彎主要是傾斜車體來進行的。

1、技巧（1）拐彎時必須慢速：進入拐彎處以前，速度要盡量降低。拐彎的中途剎車時，車體會橫方向滑行，要恢復到原來的狀態需要相當的技巧。若遇到非剎車不可的情況時，放松后輪。前后輪都需要剎車時，車體起身后才能進行。

（2）眼睛要直視拐彎的出口處：車體是跟著眼睛直視的方向前進的，因此視線要向著你要前進的方向。（3）踏蹬：拐角的彎度不太大時，可以踏蹬，但在拐彎處，原則上放低外側的腳蹬來轉彎。

如上圖：在非公路上拐彎時，經常發生后輪滑行，此時握把轉向逆方向。

(上圖)LEAN.WITH：車體和身體的傾斜方向一致，這是基本的拐彎姿勢。

(中圖)LEAN.OUT：車體向內側，身體向外側。適合于尚未弄清楚拐彎處全貌情況，或者非常靠近拐彎處時采用的姿勢。

(下圖)LEAN.IN：身體的重心比車體更向IN的方向傾斜。這種姿勢適合于較易滑行而車體不能過于傾斜的場合，以身體的傾斜來抑制離心力。

2、拐彎的練習

（1）在平地上放置目標物件，然后沿著它拐彎。讓后輪滑行并調整，通過這種練習掌握后輪的滑行及保持均衡等技巧。開始練習時只讓后輪滑行，習慣之后，以90度、180度的彎度練習。通過練習左右方向的拐彎也能夠自在地進行。

（2）練習時把空缶等物件等距離排列，或者利用馬路上的按一定間隔種植的樹等。練習把手的轉換動作，拐彎后馬上調整好姿勢，轉入第二個拐彎....。拐彎時內側的膝要打開(如圖)，以便支持全身。

上面第一張圖是沿著在路上壓出來的車轍拐彎。

非常危險！上面第二張圖片是利用車轍拐彎的極壞的例子。利用車轍拐彎，但是太靠近車轍時，前輪會上升到路面，或者后輪會移開。

（十四）STANDING STILL 站在車上停止的姿勢

站立在山地車上，停止不動的狀態下保持平衡叫做STANDING。自行車行走時不會倒，但停止不動時難于掌握平衡，因此通過STANDING STILL的練習來掌握平衡是非常好的，這種技巧將會在非公路上參選時發揮它的威力。

1、技巧

轉把手至45度，放松手臂，剎前后輪，把力量放在較容易使用力氣的腳上（右腳或左腳）。

圖片說明：

（1）旋轉把手至45度，剎前后輪。（2）平衡的調整是：向內側倒時，把手向內側并踏蹬。向外側倒時把手回復原狀。

圖片說明：

（1）旋轉把手至45度，剎前后輪。（2）平衡的調整是：向內側倒時，把手向內側并踏蹬。向外側倒時把手回復原狀。

2、練習

第一步：首先盡可能慢慢走，為防止走的快，剎前后輪。右腳(或左腳)為基點，相當于時鐘的2～4點鐘之間的位置小步踏蹬。

第二步：慢慢走、停止(停止瞬間也可以)，此時把手轉向正在踩蹬側45度較容易保持平衡。將會失去平衡時不是腳著地，而是踏蹬向前并保持平衡。

停止時把右腳(或左腳)的腳蹬稍微向上(時鐘的2點鐘方向)時，可以立刻踏蹬。第三步：以向前向后來保持平衡。

第四步：經過練習后，要能夠做到：從座著的姿勢站立，放手，以站立停止不動的姿勢來操作山地車。

有些人很難掌握該技巧，請試一試如上(圖片)的練習，把前輪以直角推壓墻壁等物來練習。

（十五）RIDGE 在獨木橋上騎行

這又是掌握平衡要領的練習。若能掌握好該要領，走山路時將發揮作用。可以利用街道上的一些路障(如圖片)，最好是高20～30cm，寬20～25cm的路障，(小心來往的車輛！)開始時走1～2m，逐漸增加距離。

■技巧

◇視線始終注視前方，只顧看車胎就不能保持平衡。◇車體保持直線狀態，由身體來維持平衡。◇剎車時會有拖拉的感覺，腳會感到有些阻抗。◇速度盡可能要慢。

※不能用把手調整平衡，用腰和膝蓋來調整平衡。

（十六）WHEEL LIFT 提高前輪的姿勢

提高前輪稱為WHEEL LIFT；提高后輪稱為JACKNIFE。提高前輪也是掌握平衡的技巧，這并不是簡單地提高前輪就可以，該動作應該是移動體重使前輪提升。掌握好該技巧，可以挑戰上落階梯、超越橫向放置的原木等。■技巧

1.要輕的齒輪比。2.盡可能減速。

3.彎曲膝蓋，重心向前，俯身。

4.右腳或者左腳(比較有力氣的腳)，從頂部踏蹬下去時，整個身體好像往后升高般感覺。繼續踏蹬的同時伸直身體。

利用踏蹬力及體重的移動來舉起前輪。此時千萬不要設法提升把手來舉高前輪。5.舉起前輪后，繼續踏蹬，保持平衡，由踏蹬和剎后輪來保持前輪的高度。6.感覺到舉得過高好像會向后摔倒時，在后面落車。或者剎后輪，降落前輪。

(1)儲蓄力量。(2)踏蹬。(3)繼續踏蹬。

(1)減速，上半身下沉；(2)邊起上身邊開始踏蹬；(3)踏蹬舉前輪；(4)利用踏蹬及后剎車。

如上圖，假若前輪過于舉高 感覺到會向后摔倒時，在后面落車（十七）HOPPING 跳躍技巧

跳躍是山地車技巧不可欠少的技巧。假若能夠掌握好跳躍技巧，階梯間的上下；在狹窄的小巷轉方向；避開障礙物；站立姿勢時的平衡的轉換等用途很廣，能夠掌握好跳躍技巧，山地車技巧則向前邁一大步。跳躍的基本動作

移動體重，利用輪胎的彈性來跳躍。前輪由把手決定方向；后輪由腳蹬決定方向。進入跳躍的動作：

1).應該以站立的姿勢開始進入，把手要保持直線狀態。2).腳蹬與地面呈平行。3).剎前后輪。本文內容：

1、向前跳

2、向后跳

3、前后同時跳

4、以跳躍姿勢向前飛

5、以跳躍姿勢向后飛

6、以跳躍姿勢向橫方向飛

7、提升前輪跳躍

下面分別介紹各種跳躍技巧。

1、向前跳躍的技巧

如圖：(1)壓著把手的要領來稍微彎膝蓋；(2)把前輪壓著地面的要領來伸直手臂，利用其反作用力，使前輪浮起；(3)吸收沖擊力跳躍（絕不可以把手拉向身邊）。向前跳躍的技巧： 以向前跳躍來移動前輪

1).跳躍的動作同于舉高前輪；2).身體移向移動的方向；3).此時，車體要移向相反一側；4).移動了的車體回復原狀似地移動山地車。※繼續該動作，則是跳躍.旋轉。

2、向后跳躍的技巧

如圖：(1)剎前后輪；(2)身體向前傾斜；(3)腳蹬向后壓，然后做開始提升后輪的姿勢；(4)向前扭轉握把時，后輪提升得更多。向后跳躍的技巧

剎前后輪，壓后輪，然后像是失去其力量似地把身體俯向把手，就可提起后輪。腳掌心(不著地部位)放在腳蹬上，同時向后邊推。■后跳躍來移動后輪

1).同于后跳躍，體重放在前輪上。2).移動著的腳蹬放在前面時，較容易移動。3).把后方的腳蹬，向移動方向踢的要領來推。

3、前后同時跳躍的技巧

（1）彎曲肘及膝蓋，降低重心；（2）一口氣起身，兩輪離地；（握把扭向前方（身體下沉，像吸收沖擊力般著地）。

4、以跳躍姿勢向前飛

3）以腳蹬向后推壓的要領拉上來。

（1）身體稍微向前沉下；（2）以前后同時跳躍的要領，提升車體(飛向斜前方)，握把扭向前；（3）即刻盡量向前推車體（起身向前推時，把扭了的手脖子盡量回復原狀是關鍵）；（4）一口氣向前推。

5、以跳躍姿勢向后飛

（1）彎曲膝蓋及肘，降低重心；（2）向斜后方一口氣起身；（來吸收沖擊力，著地。

6、以跳躍姿勢橫方向飛

3）把車體向后壓下；（4）以膝蓋及肘

（1）如圖，把身體放在準備移動的一側。車子傾向相反的一邊；（2）把上身向移動方向的斜上方伸直；（3）往上拉車體的同時把車體靠近身體。向橫方向跳；（4）車體像與身體交換位置般放到相反的一側，著地。

7、提升前輪跳躍

（1）從舉高前輪開始做起（或者輕舉起后輪，利用反作力提起前輪）。（2）剎車，上半身向后傾斜。（3）稍微彎曲膝蓋及肘，降低重心。（4）一口氣起身，跳。■練習

如圖，把前輪放到高處，然后移動身體跳。（1）開始時把負荷加在前輪上讓它穩定。（2）逐漸把重心向后移

29，前輪離開。

※剎前后輪較為穩定。重復練習

。假若升得太高，放開前剎，否則會向前摔倒。

（1）以站立姿勢助走；（2）腰要下沉；（3）慢慢剎前輪伸直身體（前剎不可以立刻用力剎，否則會向前摔倒）；（4）為了防止手臂彎曲，用力支撐身體；

（5）鞍座要迅速滑過股間；（6）再推壓把手，后輪會舉得更高（十八）JACKKNIFE TURN 舉高后輪.旋轉技巧

該花式動作在比賽中很少用到，但是通過練習能夠提高平衡技巧。該動作只不過是在JACKNIFE的基礎上加了旋轉技巧，但是兩者要領是有些不同的。■技巧 助走與動作

1).曲柄與地面平行。

2).開始練習時速度可以慢些，習慣以后適當加快速度。3).旋轉方向的腳移到后面。剎車

1).把手轉向旋轉方向，同時剎前輪。開始旋轉

1).以把手為中心像是扭腰般的要領，用后輪踢地面。后輪不要舉得過高。2).此時重心盡量放在把手上。3).勾上去般的要領壓腳蹬。扭轉腰來完全旋轉

1).維持提升后輪的同時扭轉腰，盡可能把后輪向后飛。2).不要彎曲手臂，身體向前傾斜。3).最后扭轉腰，把手轉向逆方向。

※練習時從90度開始進行，逐漸增加幅度，但是要注意練習得過度，有時后輪會彎曲

如圖（從右至左）：（1）以站立姿勢助走，起動把手，彎曲膝蓋壓后輪；（2）剎前后輪，身體向前伸。31 后輪不要過高，力量轉向旋轉上；（3）體重放在把手上，用后腳壓后輪；（4）扭腰使把手轉向逆方向；（5）把手轉向逆方向；（6）180度旋轉的關鍵是腰的動作。（十九）STAIR CASE 上下臺階的技巧

臺階有各種類型，如不同高度、寬度、有助走距離的地方及沒有助走距離的地方；有連續的及無連續的；有上有下等等。山地車技巧中上下臺階是必需掌握的技巧。

假若已經掌握好本文前述的移動身體及平衡要領，上下臺階的技巧并不困難。本文內容

1.上臺階(低級臺階)2.上臺階(中、高級臺階)3.下臺階

1.上臺階(低級臺階)的技巧

*稍微加向上的力量就很容易越過較低的臺階。關鍵是掌握好上臺階時的踏蹬的要領。單純提高前輪來上臺階是容易失敗的。

*練習時最好從20cm高的臺階開始進行。方法

1).稍微離開臺階，直角對著臺階。2).齒輪比要輕。

3).助走要慢(inner/inner)。

4).腳蹬碰到臺階時放出最大的能量，因此所用的腳應該習慣使力的腳。5).與踏蹬的同時，上身稍微往后。這樣前負荷會變輕，輪胎容易爬上臺階。6).后輪碰到臺階的瞬間，上半身向前伸同時踏蹬。

※假若已經能掌握好慢慢上臺階的要領，試一試下述動作。在上臺階前舉起前輪，并把它放在臺階上。齒輪比最好是inner/inner。習慣該動作后，逐漸提高速度。

如圖：（1）以減速靠近階梯。腳蹬的位置在上方，上半身向前移動；（2）碰到臺階的瞬間踏蹬，上半身向后；（3）腳蹬的位置為了下一步的踏蹬而恢復到原來的位置上；（4）后輪碰到臺階的瞬間，起身并踏蹬。

2.上臺階(中、高等級臺階)的技巧

在山地車攀爬競技中被稱為steer case的上臺階競技，與低臺階的場合不同，不能只靠踏蹬上臺階。不單是不能上臺階，齒輪將會碰到臺階的邊緣而彎曲。該項目的練習應注重前輪的放置方法，體重的移動，二次踏蹬。開始練習時從30cm高度較好。

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如圖：（1）上半身下沉，準備舉高車輪；（2）起上半身，用力踏蹬；（3）前輪向臺階的同時身體也向著臺階；（4）把前輪放在臺階的瞬間身體下沉壓車子。此時剎前輪(一瞬間)；（5）向前跳躍的要領身體向上伸，把車拉上去。向后踏蹬時，后輪跟上來；（6）把拉上來的車子向前推。■技巧

1).齒輪應采用較容易把前輪舉起的齒輪比，雖然有個人差異，center/inner；或者inner/inner較適合。

2).助走(走路般的慢速度)。3).以直角進入臺階。

4).以舉起前輪的要領推高前輪。5).放在離臺階邊緣5～6cm處。★重復練習以上的動作。

6).把前輪放置在臺階的同時，下沉上半身把體重加在前/后輪上。7).此時腳蹬的位置，應該是再次回復到舉起前輪時的位置上。(想把踏蹬的腳回復到原狀，把相反的腳向逆方向踏蹬)。

8).即刻伸直身體，把手向身邊拉緊。前后同時跳躍(向前移動)的要領上去。9).后輪提起后，把手向前推，動作完成。

※很差的動作：臺階高時，只是把前輪放在臺階上時，鏈輪如圖片被臺階擋住。為了防止出現這種情況，以跳躍動作來排除。3.下臺階的技巧

下臺階比上臺階更需要勇氣。低～中等程度的下臺階的要領，可以采用從前輪下的方法。但是下較高的臺階時，采用前述的方法，齒盤會被扣住，因此采取舉高前輪直線進入，靠后輪下去的方法。**下臺階時不需要太多考慮車子進入的角度。從斜方向進入時，可以看清楚著地的地形情況，齒盤也不容易被勾住。

1).以站立姿勢進入臺階。2).剎車并減速。

3).上半身向前下沉，不要忘記該動作，否則將會摔倒。4).把手向前推，目的是迅速下前輪。

5).前輪著地時，小心不要彎曲手臂，不要起動把手。6).前輪要拖拉般慢慢騎行，慢慢降下后輪。

上圖的動作很危險！

1).這個動作沒有把身體向前下沉就下降前輪，這種情況下，前輪下降時身體也同時被拉下去，沖擊力變成雙倍。著地時手臂彎曲，身體向前，跟著就摔倒。2).假若前輪著地時起動把手，將會加大單個手臂的負荷。

如圖：（1）減速向臺階；（2）慢速向前；（3）放松剎車降前輪；（4）伸出的手要忍耐沖擊力；（5）腰向后沉慢速前進；（6）控制剎車，慢慢下后輪。（二十）CROSSING OVER LOGS 跳躍木棒的技巧

本文介紹兩種跨越木棒的方法：1.以階梯的要領跨越。2.舉起車輪來跨越。

1、以階梯的要領跨越 1).助走的速度要慢。

2).以階梯的要領舉起前輪。把前輪像是放置在木棒般的要領放置。3).騎上木棒的瞬間，身體往下沉，把負荷加在前/后輪上。4).身體一口氣向上伸。緊握握把，像向前扭般把后輪拉上來。5).即刻向前推把手，跨越木棒。

如圖：（1）注意腳蹬的位置；（2）碰木棒的瞬間踏蹬；（3）前輪自然上去；（4）前輪跨越后，腳蹬保持水平；（5）站立準備起后輪；（6）碰到木棒后，推把手吸收沖擊。

2、舉起車輪來跨越

★最理想的是前輪在木棒上擦過般通過(稍微浮起)。1).助走的速度稍微快些。

2).前輪的車胎將碰到木棒之前，以舉前輪的要領，提起前輪。3).前輪跨越后，曲柄置于水平。

4).后輪碰到木棒后，把手向前，其目的是放松腳的力量。5).后輪跨越后，腰往后吸收沖擊力。

（1）速度稍快，身體下沉；（2）舉起前輪的要領伸直腳；（3）不用舉得太高；（4）后輪碰到木棒的瞬間，沖擊力由腳吸收，把手向前。*跨越粗圓木

跨越細小木棒是很容易的，只要是體重沒有加在前輪上就可以了。最好體驗一下壓把手及沒有壓把手時的情況。

如上圖：（1）假若壓著把手時，前輪碰到木棒時停止前進；（2）稍微提上一點把手，很容易越過木棒。

第四篇：讀書改變了我

讀書改變了 我新店五營小學五（1）班-------葛立萱

“問渠那得清如許，為有源頭活水來”，而這“源頭的活水”就是不斷的讀書學習。因此，我始終堅持讀書這一良好的學習習慣。我讀過《尼爾斯騎鵝旅行記》、《儒林外史》、《木偶奇遇記》、《魯濱遜漂流記》、《簡.愛》、《鋼鐵是怎樣煉成的》以及中國的四大名著等。比如《魯濱遜漂流記》中的魯濱遜這個人物深深打動了我。他身著羊皮短衣短褲，腰間別一把小鋸、一把斧子，肩上掛著彈藥袋子，背上背著一個筐子，掛一支鳥槍，頭頂撐一把又丑又笨的羊皮傘??在一座孤島上生活了二十八年，靠的就是堅強、聰明、勇敢。讓我懂得了一個具有大無畏冒險進取精神的人，即使在惡劣的環境中，也終將會成為一個成功者，成為一個英雄。正如笛福所說“害怕危險的心理比危險本身還要可怕一萬倍。”

《簡.愛》的作者夏洛蒂.勃朗特就是逆境成才的典范。面對命運的沉重打擊，沒有悲觀退縮，沒有失去自信心，而是勇敢頑強的站了起來，與命運抗爭，最終成為了一名優秀的作家，震動了英國乃至世界文壇。不僅讓我感受到了夏洛蒂.勃朗特這種不屈的抗爭精神與不懈努力的堅強意志，同時，也讓我感受到，她在保守觀念與沉腐偏見盛行的年代，敢于沖破舊勢力的勇氣與膽識。

讀了《鋼鐵是怎樣煉成的》之后，讓我體會到了主人公保爾那種在困難面前不低頭、不退縮、不屈不撓的頑強精神，以及他那發自內心的正義感。一旦我在學習或生活上遇到了困難，我就會想起保爾，他那高大的身影馬上就會浮現在我的眼前，使我有了信息和力量。能夠勇敢地去面對困難，不向困難低頭，不能被厄運打敗，要敢于面對他們，戰勝他們。

讀書，改變了我許多。讓我思想充實，心胸寬闊，意氣風發，日臻完美。讀書，恰似一壇陳年老酒，愈陳愈香，品一口，沁人心脾。

第五篇：讀書改變了我

讀書改變了我 書，是人類文化遺傳的瑰寶，是我們生活和學習中必不可缺的精神食糧。它像一位和藹可親的老人，引領我通往知識的殿堂；又似一杯清香四溢的綠茶，沁人心脾，給我帶來種種美妙的享受和無窮的回味。古人曾說“書中自有黃金屋，書中自有顏如玉”，的確不錯，我從書籍中汲取了豐富的營養，充實了自己，豐富了課余生活。

我是一個對書癡迷的男孩，從小就和書結下了不解之緣。記得三、四歲的時候，我特別喜歡哭鬧。有一次，我不知為什么又大發脾氣，號啕大哭，媽媽實在不耐煩了，便隨手扔了一本連環畫給我。誰知我竟破涕為笑，津津有味地翻看著。從此，我便對連環畫產生了濃厚的興趣，一幅幅精彩的連環畫讓我愛不釋手。當書中的主人公開心時，我會高興得手舞足蹈；當書中的主人公煩惱時，我會絞盡腦汁為他出謀劃策；當書中的主人公??一轉眼，我開始了小學生涯，學了拼音，認識了字寶寶，我已經不再滿足于只有圖片的連環畫了。一年級時，媽媽送給我一本注音版的《格林童話》，雖然看書很費勁，字要一個一個地拼讀，然而，我并沒有因此而放棄看書，相反更激發我讀書的欲望，對書如癡如醉。從書中，我了解到了什么是真假、善惡、美丑。隨著年齡的增長，我開始接觸中外文學名著。我為《西游記》中機智勇敢的孫悟空喝彩，為《紅樓夢》中才貌雙全的林黛玉感到惋惜，欽佩《三國演義》中膽識過人、神機妙算的諸葛亮，為《水滸傳》中的梁山好漢們拍案叫好??

“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，憑著對文學創作的執著和酷愛，我在《人民文學》主辦的中國校園文學“新人杯”全國作文大賽和第二屆全國中小學生“新課堂”創新作文大賽中脫穎而出，在學校組織的各類作文比賽中屢次奪冠，并有多篇文章、詩歌刊登在《雛鷹》校刊上，詩歌《春天到》還發表在《慈溪日報》上。我喜歡在文學的土地上耕耘，相信我的文學之花一定會更加燦爛輝煌！

書，是一把金鑰匙，呼喚我用一顆真摯的心去開啟知識殿堂的大門；書，是一葉扁舟，承載著我搏擊在浩淼的知識海洋中，讓我領略學習的趣味。書，是我的形影不離的好朋友。是它，陪伴我度過了一個又一個春華秋實的美好歲月；是它，給我帶來了智慧和力量；是它，在我苦惱徘徊的時候給我點亮前進的航標??是的，書給予了我太多太多，“我愛書，愛著書，就像老鼠愛大米。我是一條小書蟲，每天鉆在書堆里??”也許，這就是我讀書歷程最好的寫照。我愛書，它就像我青梅竹馬的兒時玩伴，與我心心相通，息息相連，因為它已完全融入我的身體，成為我生命中永遠跳動的細胞。

書，是一杯剛泡好的西湖龍井，細細品味，一股醇香正入喉中。我和書之間的不解之緣讓我對它產生依戀，對書的那份癡情更讓我深深地愛上了它??