第一篇：中國(guó)民企憑什么挑戰(zhàn)德國(guó)易小剛博士領(lǐng)軍的三一重工研發(fā)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新之道

中國(guó)民企憑什么挑戰(zhàn)德國(guó)制造？

——易小剛博士領(lǐng)軍的三一重工研發(fā)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新之道

三一集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新歷程

1994年 首臺(tái)大排量、高壓力混凝土拖泵研制成功，此后全面替代進(jìn)口。

1998年 成功研制出37米長(zhǎng)臂泵車，中國(guó)終于有了自己的長(zhǎng)臂泵車。

2000年 三一全液壓平地機(jī)下線，屬世界首創(chuàng)。

2003年 黑色路面成套機(jī)械全面進(jìn)入市場(chǎng)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)路面施工的新工藝。

2004年 三級(jí)配混凝土輸送泵研制成功，破解了三級(jí)配混凝土不能泵送的世界難題；自行研制出中國(guó)最大的60 噸水平定向鉆。

2005年 擁有四個(gè)“中國(guó)獨(dú)創(chuàng)”技術(shù)的路面銑刨機(jī)問(wèn)世。

2007年 世界首創(chuàng)微泡瀝青水泥砂漿車問(wèn)世，打破德國(guó)壟斷；自主研制的66米臂架泵車獲得吉尼斯世界紀(jì)錄證書(shū)。

2008年 亞洲最大噸位全液壓旋挖鉆機(jī)下線；亞洲首臺(tái)1000噸履帶起重機(jī)研制成功；推出亞洲功率最大的全巖掘進(jìn)機(jī)。

2009年 72米臂架泵車刷新吉尼斯世界紀(jì)錄；自主研發(fā)出中國(guó)第一臺(tái)混合動(dòng)力挖掘機(jī)。

2010年 研制成功中國(guó)最大的1000噸級(jí)汽車起重機(jī)。

“三一重工不是一家典型的中國(guó)企業(yè)，但它代表著未來(lái)的方向。”

——世界著名管理學(xué)者赫爾曼·西蒙

“三一重工不僅僅引領(lǐng)了泵車技術(shù)的發(fā)展，也引領(lǐng)了我國(guó)整個(gè)裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新的發(fā)展。”——中國(guó)工程院院士譚建榮

□本報(bào)記者 李浩鳴 成舸 通訊員 周婕 肖樂(lè)

【前言】

“十一五”開(kāi)局第一年，三一重工自主完成的“混凝土泵送關(guān)鍵技術(shù)研究開(kāi)發(fā)與應(yīng)用”項(xiàng)目首度榮獲2005年度國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；2010年“十佳全國(guó)優(yōu)秀科技工作者”評(píng)選，三一重工的技術(shù)領(lǐng)軍人易小剛博士榜上有名，成為全國(guó)工程機(jī)械行業(yè)、全國(guó)民營(yíng)企業(yè)界的唯一獲獎(jiǎng)?wù)撸辉凇笆晃濉钡淖詈笠荒辏恢毓{借“工程機(jī)械技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)”項(xiàng)目榮獲2010年度“企業(yè)創(chuàng)新類”國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，再次登上北京人民大會(huì)堂的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

2011年1月28日，歐洲最負(fù)盛名的管理大師之

一、德國(guó)管理學(xué)家赫爾曼·西蒙在《金融時(shí)報(bào)》上撰文說(shuō)：“大約一年前，當(dāng)我第一次參觀位于中國(guó)長(zhǎng)沙的三一重工混凝土泵工廠時(shí)，我被驚呆了。”在這篇名為《中國(guó)制造vs德國(guó)制造》的文章里，他講述了令自己吃驚的真正原因。與絕大多數(shù)靠低成本取勝的中國(guó)制造企業(yè)截然不同，他在三一身上發(fā)現(xiàn)了一種“相反方向的變化”：憑著一流的抱負(fù)、一流的設(shè)備與技術(shù)，成為全球市場(chǎng)上的有力競(jìng)爭(zhēng)者。西蒙稱三一重工為一家“隱形冠軍”企業(yè)，這種企業(yè)盡管為數(shù)不多，卻將使中國(guó)真正成為“德國(guó)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。

赫爾曼·西蒙對(duì)三一重工的褒揚(yáng)溢于言表，而他對(duì)德國(guó)同行企業(yè)的擔(dān)心也絕非多余。2007年，世界首臺(tái)高效微泡瀝青水泥砂漿車在三一誕生，使曾經(jīng)獨(dú)家掌握該領(lǐng)域技術(shù)的德國(guó)博格公司主動(dòng)放棄生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而購(gòu)買三一的產(chǎn)品；2009年，三一重工的混凝土輸送泵全面超越德國(guó)的普茨邁斯特，成為該領(lǐng)域的全球冠軍。從創(chuàng)立之初的無(wú)名小卒到如今聲名鵲起的國(guó)際化大企業(yè)，三一重工的發(fā)展速度令世界工程機(jī)械巨頭感到震驚：這家只有不到20年歷史、具有純正民營(yíng)血統(tǒng)的中國(guó)企業(yè)究竟憑借什么直叩世界裝備制造業(yè)最高水平之門，在強(qiáng)手如云的國(guó)際工程機(jī)械行業(yè)異軍突起，攪得全球市場(chǎng)風(fēng)生水起？

不做老二：一家民企的抱負(fù)和膽識(shí)

1996年10月，首都機(jī)場(chǎng)新候機(jī)樓工地，液壓專家易小剛帶著他苦心研制的三一混凝土輸送泵（又稱拖泵），首次參加有世界級(jí)廠商競(jìng)爭(zhēng)的招標(biāo)比賽。一年前，在北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所從事液壓研究并初露頭角的他，被三一創(chuàng)始人梁穩(wěn)根的求才若渴所感動(dòng)，辭去公職來(lái)到長(zhǎng)沙，立即投身到混凝土輸送泵的研制當(dāng)中。

現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果出來(lái)了：三一的混凝土拖泵勇奪第二，僅次于德國(guó)“大象”泵。后者的生產(chǎn)商正是德國(guó)的普茨邁斯特。這家有著50多年歷史的老牌混凝土泵車企業(yè)，其產(chǎn)品就像

“大象”的名稱一樣霸道，曾占據(jù)全球市場(chǎng)頭把交椅長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年之久。中國(guó)更是進(jìn)口產(chǎn)品一統(tǒng)天下，德國(guó)的普茨邁斯特和施維因等國(guó)際工程機(jī)械巨頭占據(jù)了95%左右的市場(chǎng)份額，這是上世紀(jì)90 年代初中國(guó)混凝土機(jī)械領(lǐng)域的真實(shí)寫(xiě)照。

當(dāng)時(shí)，行業(yè)的發(fā)展路徑無(wú)非兩種：一種是斥巨資引進(jìn)跨國(guó)公司的技術(shù)，走引進(jìn)、消化、吸收的路子；另一種是與國(guó)外企業(yè)合資合營(yíng)，共拓市場(chǎng)。創(chuàng)業(yè)之初的三一也曾想過(guò)走“以市場(chǎng)換技術(shù)”的捷徑。然而屢屢碰壁之后，三一人清醒地認(rèn)識(shí)到，核心技術(shù)和部件受制于人，是國(guó)內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展受限的主要原因。要在市場(chǎng)中獲得可持續(xù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須打破對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的恐懼，大膽自主創(chuàng)新，這才是三一實(shí)現(xiàn)自身追求的不二選擇。

和普茨邁斯特的第一次交手沒(méi)有讓易小剛氣餒。他更愿意將首都機(jī)場(chǎng)拿回的“第二”當(dāng)做一次探路，他深知，在眾多核心專利技術(shù)沒(méi)有突破之前，和這頭攔路“大象”之間的差距不可能短期內(nèi)縮小。這一選擇確定了此后三一重工“高品質(zhì)的產(chǎn)品定位”和“核心技術(shù)自主研發(fā)”、“核心部件自主研制”的“一高兩核”技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略。

真正的較量開(kāi)始了，這是一場(chǎng)以技術(shù)創(chuàng)新能力為核心的較量！從“第二”到“第一”，三一重工整整走了13年。

深耕核心：自主創(chuàng)新沒(méi)有捷徑

公司初創(chuàng)時(shí)期，條件十分簡(jiǎn)陋。易小剛和同事吃住在用水泥瓦搭建的工棚里，工作在腳踩黃泥的簡(jiǎn)陋車間內(nèi)，加上南方的夏夜?jié)駸岫辔茫粋€(gè)晚班下來(lái)，全身都是被蚊子叮咬留下的紅腫。起步期間企業(yè)甚至連差旅費(fèi)都支付不起。碰上公司唯一一臺(tái)電腦要維修，他們就只好改用算盤來(lái)計(jì)算數(shù)據(jù)。

就是在這樣的條件下，易小剛憑著自己的液壓專長(zhǎng)及電子控制方面的扎實(shí)功底，通過(guò)對(duì)混凝土輸送泵的機(jī)械、液壓、電氣系統(tǒng)進(jìn)行徹底改造，攻克了“液壓沖擊”、“油缸防水”等技術(shù)瓶頸，使得液壓泵關(guān)鍵摩擦部件的磨損、混凝土超高壓泵送的密封性等一系列問(wèn)題相繼得到解決，徹底解決了泵送高度低的問(wèn)題。

隨后的10年間，三一重工的超高壓混凝土輸送泵頻頻發(fā)力：1998年，在深圳賽格廣場(chǎng)大廈創(chuàng)造了300.8米的國(guó)產(chǎn)泵施工最大高度；2002年，在香港國(guó)際金融中心創(chuàng)下單泵垂直泵送406米的世界紀(jì)錄；2007年，在上海環(huán)球金融中心將這一紀(jì)錄再次刷新至492米。三一的混凝土輸送泵也因此贏得了“中國(guó)泵王”的美譽(yù)。

拖泵獲得成功后，易小剛又瞄準(zhǔn)了制造難度更大的混凝土泵車。由于沒(méi)有掌握關(guān)鍵技術(shù)，直到1996年，國(guó)內(nèi)還只能生產(chǎn)長(zhǎng)度為32米以下的臂架。

泵車臂架上要用到一種高強(qiáng)度鋼板材料，其抗壓強(qiáng)度達(dá)1400至1500兆帕。過(guò)去這種材料都是從歐洲進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)材料最多只能達(dá)到900兆帕。隨著三一產(chǎn)品市場(chǎng)占有率的不斷提高，這種特種鋼材隨時(shí)面臨被國(guó)際供應(yīng)商卡脖子的危險(xiǎn)。易小剛沒(méi)有給自己留退路。當(dāng)時(shí)是夏天六七月份，熱處理車間的室外溫度已達(dá)40度，他仍然堅(jiān)守在車間，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月沒(méi)日沒(méi)夜的實(shí)驗(yàn)，硬是把這種材料給做了出來(lái)。

經(jīng)過(guò)3年艱苦攻關(guān)，易小剛帶領(lǐng)科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)造性地將液壓技術(shù)、材料技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)結(jié)合，把臂架這塊“硬骨頭”一米一米地“啃”了下來(lái)：1999年4月，一次性研制成功我國(guó)首臺(tái)37米混凝土泵車；2007年12月，擁有15項(xiàng)核心技術(shù)的66米長(zhǎng)臂泵車被載入吉尼斯世界紀(jì)錄；2008年12月，就在國(guó)外某品牌將臂長(zhǎng)高度刷新至70米后沒(méi)幾天，三一重工的72米長(zhǎng)臂架泵車正式下線，并將這一新的世界紀(jì)錄保持至今。

問(wèn)渠哪得清如許？為有源頭活水來(lái)。如果把三一比作一條河流，從山野小溪到大河磅礴，駐足活水源頭，我們發(fā)現(xiàn)，在三一日益壯大的奔騰氣勢(shì)中，除了在核心技術(shù)上苦干鉆研的精神，還離不開(kāi)基礎(chǔ)創(chuàng)新的活力因子。

2007年，研發(fā)人員為三一獻(xiàn)上了一份特殊的厚禮——由三一集團(tuán)研究總院匯編的《2006三一集團(tuán)論文集》。該文集由易小剛作序，匯編了《混凝土泵車柔性多體動(dòng)力學(xué)建模與分析》等40篇三一集團(tuán)公開(kāi)發(fā)表的優(yōu)秀科技論文，內(nèi)容涉及泵送混凝土設(shè)備、智能化研究、路面機(jī)械、旋挖鉆機(jī)、掘進(jìn)機(jī)、港口機(jī)械等領(lǐng)域，在全體三一員工間引發(fā)強(qiáng)烈反響。

易小剛十分強(qiáng)調(diào)應(yīng)用基礎(chǔ)研究的重要性。他認(rèn)為，當(dāng)一個(gè)企業(yè)還處于快速擴(kuò)張、趕超標(biāo)桿的階段時(shí)，對(duì)核心技術(shù)的基礎(chǔ)研究作用可能還不明顯；但一旦產(chǎn)品成熟起來(lái)，其作用就開(kāi)始凸顯。十余年來(lái)，他主持和參與了包括“863”項(xiàng)目在內(nèi)的100余項(xiàng)國(guó)家和省部級(jí)科技項(xiàng)目，獲國(guó)家和省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)14項(xiàng)，獲專利授權(quán)126項(xiàng)，其中發(fā)明22項(xiàng)；發(fā)表學(xué)術(shù)論文20篇，出版著作3部；還培養(yǎng)了一批極具創(chuàng)新思維、能“打硬仗”的行業(yè)技術(shù)帶頭人。

2009年，三一重工的混凝土輸送泵終于全面超越德國(guó)的普茨邁斯特，成為該領(lǐng)域的全球冠軍。從1996年試驗(yàn)賽場(chǎng)上的第二到2009年全球市場(chǎng)上的第一，三一重工一步一個(gè)腳印，證明了自己的實(shí)力。而這背后，則是13年如一日專注于核心技術(shù)的潛心深耕。

梅開(kāi)二度：從單項(xiàng)冠軍到全能選手

2005年6月23日，武廣高速鐵路長(zhǎng)沙段率先開(kāi)工。施工中面臨一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題便是實(shí)現(xiàn)軌道的無(wú)碴化。而砂漿含氣量的穩(wěn)定性和均勻性，是直接影響高鐵軌道質(zhì)量的一項(xiàng)技術(shù)難題，當(dāng)時(shí)只有德國(guó)的博格公司能生產(chǎn)這種砂漿攪拌車。易小剛再次迎難而上，組織攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，另辟蹊徑，研制出世界首創(chuàng)的集微泡砂漿生產(chǎn)技術(shù)、抗震計(jì)量技術(shù)、車輛快速調(diào)平技術(shù)等于一體的瀝青水泥砂漿車，形成了一整套高速鐵路無(wú)碴軌道施工技術(shù)。

2007年，世界首臺(tái)高效微泡瀝青水泥砂漿車在三一誕生，不僅滿足了我國(guó)大規(guī)模高標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路建設(shè)的迫切需要，而且令曾獨(dú)家擁有該領(lǐng)域技術(shù)的德國(guó)博格公司主動(dòng)放棄該產(chǎn)品的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而購(gòu)買三一的產(chǎn)品。

與此同時(shí)，三一在液壓領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也得到進(jìn)一步擴(kuò)展。其開(kāi)發(fā)出的世界首創(chuàng)全液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)，成功應(yīng)用于平地機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)等全系列工程機(jī)械產(chǎn)品，并出口到亞、非、歐、美的多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。不只德國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)者為三一重工的影響力所震懾，美國(guó)的卡特彼勒、日本的小松等世界級(jí)工程機(jī)械企業(yè)也紛紛將其列為未來(lái)5年最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

三一的全面開(kāi)花，得益于其整體技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)的建設(shè)。從1998年起，三一重工先后編制出臺(tái)《三一重工研發(fā)體系規(guī)劃》、《三一研發(fā)核心能力建設(shè)規(guī)劃》等戰(zhàn)略規(guī)劃，明確了技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)在公司發(fā)展中的核心地位，并以體制機(jī)制建設(shè)、創(chuàng)新能力建設(shè)、創(chuàng)新文化建設(shè)為基礎(chǔ)，以人才集聚培養(yǎng)、產(chǎn)學(xué)研合作、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)化為手段，全面推進(jìn)研發(fā)觀念更新和創(chuàng)新體系建設(shè)。

作為三一集團(tuán)的核心機(jī)構(gòu)，由易小剛?cè)卧洪L(zhǎng)的三一集團(tuán)研究總院承擔(dān)著技術(shù)研究和技術(shù)管理兩大職能，管轄30多個(gè)研究分院，同時(shí)下設(shè)有材料、振沖噪、動(dòng)力3個(gè)研究所，1個(gè)實(shí)驗(yàn)測(cè)試中心，1個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)中心，以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)部、知識(shí)產(chǎn)權(quán)部、科研管理部和PDM管理部等科研管理部門，負(fù)責(zé)整個(gè)集團(tuán)的共性技術(shù)開(kāi)發(fā)和前瞻技術(shù)研究，組建通用化實(shí)驗(yàn)和測(cè)試平臺(tái)，完成標(biāo)準(zhǔn)制訂，實(shí)施專利管理和保護(hù)等。在長(zhǎng)達(dá)13 年的創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)過(guò)程中，三一重工累計(jì)共投入資金50億元，探索出了一條民營(yíng)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新模式。

2009年，國(guó)家科技部副部長(zhǎng)曹健林到三一考察時(shí)明確指出：三一的創(chuàng)新已經(jīng)具備申請(qǐng)“企業(yè)創(chuàng)新類”國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)的資格，可以成為企業(yè)創(chuàng)新的一個(gè)典范。2011年1月14日，憑借“工程機(jī)械技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)”項(xiàng)目，三一重工再次登上北京人民大會(huì)堂領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，摘獲2010年度“企業(yè)創(chuàng)新類”國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，成為該獎(jiǎng)自創(chuàng)設(shè)以來(lái)僅有的幾個(gè)獲獎(jiǎng)民營(yíng)企業(yè)之一。

5年過(guò)去，三一完成了從單項(xiàng)到全能的跨越。與2006年在單項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域獲獎(jiǎng)不同，“2011年的獲獎(jiǎng)是國(guó)家對(duì)于三一重工技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)的獎(jiǎng)勵(lì)，是對(duì)三一重工整體創(chuàng)新能力的肯定。”三一重工總裁向文波說(shuō)。

創(chuàng)新沃土：寬容失敗，不許重錯(cuò)

科學(xué)探索常常會(huì)有失敗，技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)更大。尤其對(duì)于一家在瞬息萬(wàn)變的國(guó)際市場(chǎng)中搏擊的民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，更是如此。如今的三一集團(tuán)已擁有超過(guò)6000名研發(fā)人員的國(guó)內(nèi)最大工程機(jī)械研發(fā)團(tuán)隊(duì)。然而，對(duì)待企業(yè)的“技術(shù)創(chuàng)新”，三一集團(tuán)董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根沒(méi)有過(guò)半點(diǎn)猶

豫，他總是盡最大可能為研發(fā)人員提供寬松環(huán)境，如同在艱難的創(chuàng)業(yè)初期對(duì)易小剛開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新的無(wú)條件支持一樣。

為鼓勵(lì)創(chuàng)新，在三一集團(tuán)，研發(fā)費(fèi)用甚至可以不受預(yù)算控制。企業(yè)不僅每年將銷售收入的5%~7%投入到研發(fā)領(lǐng)域，此外還有各種獎(jiǎng)勵(lì)、分紅和股權(quán)激勵(lì)政策。通過(guò)一系列技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，打造出了一支以100多名工程機(jī)械行業(yè)資深專家為領(lǐng)軍人物、3000 多名優(yōu)秀博士和碩士研究生為主體、50余名國(guó)際專家為補(bǔ)充的高素質(zhì)創(chuàng)新人才隊(duì)伍。

身為三一集團(tuán)研發(fā)主帥的易小剛認(rèn)為：“創(chuàng)新，就是一種精神，是一種文化，是一種變革。也就是說(shuō)，人人都可以創(chuàng)新。”他還在許多場(chǎng)合說(shuō)到，創(chuàng)新需要“膽大包天”，要“異想天開(kāi)”。在三一集團(tuán)各研究院，技術(shù)創(chuàng)新中的風(fēng)險(xiǎn)和可能發(fā)生的失敗都被給予理性對(duì)待，“寬容失敗，不許重錯(cuò)”被視為全體科研人員的信條。

三一創(chuàng)業(yè)初期曾有這樣一個(gè)故事：初到長(zhǎng)沙的易小剛為混凝土拖泵大膽設(shè)計(jì)了一個(gè)可以旋轉(zhuǎn)90度的高低壓切換閥門，不料遭到從工人到車間主任的一致反對(duì)：國(guó)外都是用管子，客戶也沒(méi)意見(jiàn)，為什么要換呢？最后還是董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根拍板給予支持。終于，一個(gè)工作原理與原有產(chǎn)品完全不同的液壓集流閥組設(shè)計(jì)出來(lái)了。三一集團(tuán)的第一個(gè)專利也從此誕生。

“這不是很難的突破，只是思路的改變。”易小剛直言。拋開(kāi)常規(guī)模仿路徑，依據(jù)通用的機(jī)械原理來(lái)做研發(fā)——這種非常規(guī)的技術(shù)創(chuàng)新路線，正是他們出奇制勝的秘密武器之一。

在每年8月8日的“三一科技節(jié)”上，三一的創(chuàng)新文化得到了淋漓盡致的彰顯。“三一集團(tuán)年度十大明星產(chǎn)品”的發(fā)布，“三一科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”、“三一科技進(jìn)步獎(jiǎng)””等獎(jiǎng)項(xiàng)的頒發(fā)，都極大地鼓舞了研發(fā)人員的創(chuàng)新熱情。在易小剛倡議下，三一集團(tuán)研究總院還定期舉辦“研究院院長(zhǎng)論壇”，并邀請(qǐng)?jiān)菏繉＜议_(kāi)展各類學(xué)術(shù)講座，受到研發(fā)人員的追捧。公司不僅建有一座擁有各類技術(shù)圖書(shū)達(dá)14萬(wàn)余冊(cè)的企業(yè)圖書(shū)館，創(chuàng)辦了內(nèi)部學(xué)術(shù)期刊《三一研究與創(chuàng)新》，還在公司內(nèi)部網(wǎng)上開(kāi)通了“合理化建議”專欄，員工可就產(chǎn)品設(shè)計(jì)、質(zhì)量改進(jìn)等提出創(chuàng)新建議，一經(jīng)采納就給予豐厚獎(jiǎng)勵(lì)。

然而，一旦某項(xiàng)研發(fā)動(dòng)議被采用，完成技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)，進(jìn)入生產(chǎn)流程，就會(huì)遭遇到嚴(yán)格的把關(guān)。因?yàn)椋粚?duì)品質(zhì)的要求近乎嚴(yán)苛。

每次到車間考察，易小剛總喜歡在兜里揣上一把游標(biāo)卡尺，走到哪量到哪。這是他多年從事一線研發(fā)留下的工作習(xí)慣。他對(duì)數(shù)字和誤差的敏感到了精益求精的地步。易小剛認(rèn)為，企業(yè)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)就好比開(kāi)車沒(méi)有紅綠燈，“如果標(biāo)準(zhǔn)化組織結(jié)構(gòu)不合理，集團(tuán)就沒(méi)有統(tǒng)一的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)就會(huì)存在大量的重復(fù)勞動(dòng)。”在三一，試驗(yàn)測(cè)試堪稱研發(fā)體系的基石。易小剛

要求各研究院長(zhǎng)把提升試驗(yàn)體系放在與新產(chǎn)品研發(fā)同等重要的位置，要求每項(xiàng)研發(fā)成果都必須附有試驗(yàn)數(shù)據(jù)，否則不予驗(yàn)收。

“寬容失敗，不許重錯(cuò)”。這八個(gè)字概括了“三一式創(chuàng)新”的要義，實(shí)現(xiàn)了大膽創(chuàng)新和高品質(zhì)的有機(jī)結(jié)合，這正是三一敢于挑戰(zhàn)“德國(guó)制造”的信心所在。當(dāng)前很多國(guó)內(nèi)同行包括大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)都沒(méi)有解決這一矛盾，三一做到了。

專利鐵腕：技術(shù)之“矛” 專利之“盾”

當(dāng)單個(gè)領(lǐng)域的長(zhǎng)期積累被轉(zhuǎn)化為整體“創(chuàng)新能力”，更多的創(chuàng)新成果也隨之而來(lái)。截至2010年12月31日，三一的專利申請(qǐng)總數(shù)已達(dá)2441件，授權(quán)1356件。僅2010年一年中，三一的專利申請(qǐng)數(shù)已位居中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)第一名，比第二名多出820件。

為在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)，三一重工實(shí)行“技術(shù)——專利——標(biāo)準(zhǔn)”梯次的知識(shí)產(chǎn)權(quán)與標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略，即對(duì)核心技術(shù)及時(shí)總結(jié)和保護(hù)，以形成專利，通過(guò)構(gòu)建專利集群和專利體系，最終形成技術(shù)或產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，從而引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展。

“與其引進(jìn)技術(shù)跟在人家后面亦步亦趨，淪為生產(chǎn)車間，不如另辟蹊徑，以自我創(chuàng)新掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)。”三一集團(tuán)董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)有著清醒的認(rèn)識(shí)。集團(tuán)為此專門成立了知識(shí)產(chǎn)權(quán)委員會(huì)，負(fù)責(zé)預(yù)防侵權(quán)戰(zhàn)略、專利權(quán)運(yùn)用戰(zhàn)略、搶先和許可戰(zhàn)略等一系列專利戰(zhàn)略的實(shí)施，并制定了嚴(yán)格的知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理制度，規(guī)范了相關(guān)工作流程，將知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作納入技術(shù)創(chuàng)新的全過(guò)程。

易小剛認(rèn)為，專利戰(zhàn)略是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的重大措施和策略，也是促進(jìn)行業(yè)正常競(jìng)爭(zhēng)、引領(lǐng)行業(yè)整體水平提升的重要手段。為鼓勵(lì)將創(chuàng)新成果申請(qǐng)專利保護(hù)，三一要求研發(fā)人員始終將專利意識(shí)貫穿于創(chuàng)新的全過(guò)程。在研發(fā)管理中，專利被視為一項(xiàng)重要指標(biāo)在項(xiàng)目立項(xiàng)之初就予以明確，項(xiàng)目評(píng)審時(shí)該指標(biāo)不達(dá)標(biāo)就要扣分，而表現(xiàn)突出者則可以獲得重獎(jiǎng)。

隨著專利戰(zhàn)略的實(shí)施，三一重工實(shí)現(xiàn)了專利申請(qǐng)和授權(quán)數(shù)量每年50%的高速增長(zhǎng)，其主導(dǎo)產(chǎn)品混凝土輸送泵、泵車所申請(qǐng)的58項(xiàng)專利已100%轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。正是這種進(jìn)攻和防御相結(jié)合的技術(shù)策略，充分適應(yīng)了國(guó)際化的發(fā)展需求，使得三一重工在國(guó)際工程機(jī)械業(yè)界牢牢掌握了主動(dòng)權(quán)。

超越自我：領(lǐng)跑者的新使命

三一的技術(shù)創(chuàng)新在中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)界引發(fā)了一場(chǎng)變革，帶動(dòng)了行業(yè)的整體進(jìn)步。對(duì)此，中國(guó)工程院院士譚建榮給予高度評(píng)價(jià)：“三一不僅僅引領(lǐng)了泵車技術(shù)的發(fā)展，也引領(lǐng)了

我國(guó)整個(gè)裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新的發(fā)展。”而易小剛因?qū)χ袊?guó)工程機(jī)械行業(yè)的杰出貢獻(xiàn)，榮獲2010年“全國(guó)十佳優(yōu)秀科技工作者”稱號(hào)，這無(wú)疑是對(duì)他個(gè)人價(jià)值的充分肯定和最佳褒獎(jiǎng)。

如今，已經(jīng)成為行業(yè)領(lǐng)跑者的三一重工并沒(méi)有停止腳步。在一次次刷新混凝土泵送高度世界紀(jì)錄的同時(shí)，易小剛和他的團(tuán)隊(duì)很早就把目光投向了節(jié)能——這一長(zhǎng)期困擾混凝土機(jī)械行業(yè)的重大難題。

2004年，三一重工成立了以易小剛為組長(zhǎng)的節(jié)能技術(shù)項(xiàng)目組，投入2000多萬(wàn)元進(jìn)行專題技術(shù)攻關(guān)，并確定了以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用率、減少液壓系統(tǒng)功率損失、使動(dòng)力系統(tǒng)與負(fù)載功率合理匹配、有效降低燃油消耗、延長(zhǎng)關(guān)鍵部件使用壽命等一系列技術(shù)方案。一年后，開(kāi)發(fā)出一種動(dòng)力控制節(jié)能模式，但由于不能隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變實(shí)現(xiàn)即時(shí)調(diào)節(jié)，被稱作固態(tài)節(jié)能。又經(jīng)過(guò)三年艱苦攻關(guān)，2008年，終于開(kāi)發(fā)出可根據(jù)轉(zhuǎn)速即時(shí)調(diào)節(jié)的新一代動(dòng)態(tài)節(jié)能模式，它擁有“全功率自動(dòng)適應(yīng)節(jié)能技術(shù)、高效節(jié)能液壓技術(shù)、冷卻系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)”三大核心節(jié)能技術(shù)，可使泵送產(chǎn)品平均節(jié)油20%。

在易小剛帶領(lǐng)下，300余名科研人員聯(lián)合攻關(guān)，歷時(shí)近10年，投資近1億元，三一在節(jié)能減排研究上終于取得一系列重大成果：首次完成工程機(jī)械載荷譜的采集與識(shí)別，創(chuàng)造性地提出了復(fù)雜工況自適應(yīng)技術(shù)，解決了系統(tǒng)參數(shù)與復(fù)雜工況之間匹配困難和響應(yīng)速度慢的重大行業(yè)難題。采用該系列技術(shù)生產(chǎn)的節(jié)能型混凝土泵車，平均每臺(tái)每年可節(jié)省燃油12噸。2007年至2009年間，累計(jì)有8578臺(tái)三一產(chǎn)品應(yīng)用該成果，共節(jié)省燃油18萬(wàn)噸，減少?gòu)U氣排放59萬(wàn)噸，產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益達(dá)11.74億元。2010年11月，憑借“一種混凝土輸送泵的節(jié)能控制方法”系列節(jié)能發(fā)明專利，三一重工一舉摘取“中國(guó)專利獎(jiǎng)”金獎(jiǎng)。

人們通常認(rèn)為，工程機(jī)械產(chǎn)品十分復(fù)雜，需要專業(yè)的技能才可操作。而三一的目標(biāo)則是：通過(guò)智能控制將人解放出來(lái)，實(shí)現(xiàn)傻瓜式操作。2004年，三一以挖掘機(jī)電氣控制系統(tǒng)改進(jìn)為切入點(diǎn)，開(kāi)始了在智能工程研究領(lǐng)域的探索，“智能機(jī)器”的概念隨之誕生，其核心理念可概括為“透徹的感知、廣泛的互聯(lián)互通、深入的智能化、精準(zhǔn)的驅(qū)動(dòng)”。

2006年，第一臺(tái)工程機(jī)械專用控制器SYMC在三一研制成功，這是國(guó)內(nèi)首款適應(yīng)工程機(jī)械嚴(yán)酷施工環(huán)境、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專用控制器，驅(qū)動(dòng)、保護(hù)和通訊能力等綜合性能達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平。目前，該核心控制產(chǎn)品已在三一泵送、起重、路面、港口等工程機(jī)械上全面推廣應(yīng)用，直接新增產(chǎn)值逾7億元，并大大帶動(dòng)了三一主機(jī)產(chǎn)品的銷售，創(chuàng)造了三一史上新的飛躍。

【后記】

縱觀中國(guó)裝備制造業(yè)，不少細(xì)分行業(yè)仍處在外資品牌縱橫天下、國(guó)資品牌生存艱難的窘迫局面。而反觀已在國(guó)際較量中成功崛起的中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)就會(huì)發(fā)現(xiàn)：只有走自主創(chuàng)新，才是民族工業(yè)振興的制勝法寶。三一重工可謂成功范例，其中易小剛領(lǐng)銜的研發(fā)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新成就與貢獻(xiàn)令人矚目。

三一集團(tuán)董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根在《三一集團(tuán)五年規(guī)劃（2011-2015）》中豪情滿懷：“5年以后，也就是到2015年，經(jīng)過(guò)全體三一人的共同努力，三一貢獻(xiàn)給世界的將是一個(gè)擁有超過(guò)20萬(wàn)名全球員工，銷售規(guī)模突破3000億的國(guó)際性企業(yè)！世界500強(qiáng)俱樂(lè)部中將增加一名來(lái)自中國(guó)的新成員！5年以后，三一將成為‘中國(guó)制造’的一張名片，為國(guó)家發(fā)展提供裝備保障，成為中國(guó)崛起的企業(yè)脊梁！”

我們有理由相信，在技術(shù)創(chuàng)新方興未艾、勃發(fā)生機(jī)的三一重工，距離這樣的目標(biāo)，已為時(shí)不遠(yuǎn)。