第一篇：新零售趨勢下物流最后一公里的當下與未來

新零售趨勢下物流最后一公里的當下與未來

當下，怎樣的新經濟業態最為火熱?非新零售與共享經濟莫屬!新零售與共享經濟這兩大勢不可擋的趨勢紅利，正悄然引起整個商業世界的巨變，這給創新型企業創造出了快速發展的新機遇，同時也給當下傳統企業提供了擁抱新趨勢轉型升級的歷史選擇，作為企業家、創業者，我們又該如何撥開云霧，從中找到適合企業與個人的發展的機遇?認知升級，很關鍵!

一、認知決定出路

無論是過去的“互聯網+”、O2O，還是當下的新零售、共享經濟，多數人往往對剛涌現的商業趨勢存在著“看不見、看不清、看不懂、看不起”的認知怪圈;過去我們一直談論的“互聯網+”成為了整個商業、各個行業的標配，整個市場涌現出了一大批基于商業浪潮下的平臺型企業，如新美大、攜程、去哪兒、58同城、滴滴…..又比如物流領域的菜鳥智能骨干網絡、大數據平臺G7、物流信息化服務平臺中國物通網、運滿滿、福佑卡車等等。

2017年，羅輯思維的羅振宇在深圳跨年演講《時間的朋友》中重點講到：當下與未來將是“人類認知升級的認知戰役”;《趨勢紅利》作者、目前國內最大的私人商學院“5分鐘商學院”主講人劉潤總結道：國內傳統企業轉型的關鍵很多取決于企業家的認知水平。2017，注定是每個個體、每個組織進行全面認知升級的開始!同樣，對新零售、共享經濟來說，充分認知也顯得極為重要!

二、新零售 = 線上 + 線下 + 新物流

2016年10月13日，馬云在云棲大會上提出“未來將不再有電子商務，“五個新”將沖擊未來的商業。未來的十年、二十年，沒有電子商務這一說，只有新零售。也就是說，線上線下和物流必須結合在一起，才能誕生真正的新零售，線上線下加上現代物流，才能真正創造出新的零售。物流公司的本質不是要誰比誰做得更快，物流的本質是真正消滅庫存。”用等式表達：新零售 = 線上 + 線下 + 新物流(現代物流);新零售并非偶然涌現，這是“電商發展遇到天花板與實體零售發展衰退，電商與實體零售謀和融合”的必然結果，實現線上與線下全渠道融合，用戶體驗場景多維融合，智慧快物流與高效供應鏈的深度融入。

對2014年“O2O”全面爆發有印象的人來說，面對當下的新零售可能有種“似曾相識，相見恨晚”的感覺?；谝苿踊ヂ撻_始全面進入消費者用戶的發展初期，當年的“O2O”(OTO)強調的是“Online to Offline”(線上到線下)或“Offline to Online”(線下到線上)，那時大量資本瘋狂進入，如愛鮮蜂、順豐嘿客等一大批O2O企業像雨后春筍紛紛涌現，企業瘋狂燒錢拉用戶，資本一股傻勁不斷輸送槍支子彈，順豐嘿客曾是王衛構建順豐商業帝國的零售夢的重要布局;依稀還記得一個數據，在2014年雙十一，PC端網購仍是巨頭，移動互聯占比還不足20%。

時至今日，當年無限風光的O2O企業早已不見蹤影，或早已轉型，或面臨并購重組：2017年2月愛鮮蜂被中商惠民網億元并購，順豐O2O商業經歷“順豐嘿客-順豐家-順豐優選”的更換，2017年順豐正式上市，順豐商業被剝離出主體，這在無形中給人一種唏噓之感;有個數據值得關注，2016年雙十一移動互聯端購物占比已近9成，對比2014年與2016年的移動端占比很能說明一個問題，當下時機已到，就看企業如何抓住而已!

三、區別O2O的3大因素

2014年“O2O”元年涌現的一批企業成為商業發展進程的先行者;當下火熱的”新零售”在某程度上可理解為“O2O”全維度升級的2.0版本“OAO”(Online and Offline，線上線下全渠道融合)，其中的“and”就看企業、供應鏈、產業鏈線上與線下全渠道的融合度的高低了，新零售強調的是線上與線下的融合，與現代物流的融入，物聯網、云計算與大數據的全面升級應用;技術驅動商業變革，推動著商業、行業往更科學成熟先進的方向去發展。當下的“新零售”概念從誕生到全面引爆，歷時短短數月，區別14年的O2O的3大因素分別是：消費升級、技術革命、物流發展。過去幾年，中國電商發展經歷了從C2C、B2C、B2B2C、C2B、F2B的發展后，產業鏈互聯網化、渠道扁平化、線上線下協同，已經成為勢不可擋之趨勢。消費者的需求從多省、好快、個性化定制需求，強調產品內容為王、體驗為王，新零售下的消費升級更貼近人的內心，研究人性之美;技術驅動商業的行業變革，移動互聯網成為當下的主流，物聯網、云計算及大數據等技術的成熟及廣泛應用、AR/VR等技術應用到場景化體驗購物，當下正邁進一個場景革命的時代，線下、線上，單屏到多屏場景體驗。

四、物流人必須關注的變化

值得關注的是物流高速的發展，這也是新零售勢不可擋的趨勢下作為物流領域的我們來說最值得關注的方向。過去幾年，電商發展倒逼著中國物流領域的持續加速發展，當下物流供應鏈的速度與能力與2014年相比，正處于截然不同的歷史新高度。物聯網、大數據與云計算構建的智慧物流讓物流企業加速發展，2015年以來，隨著資本愈發青睞，整個物流行業正快速朝著規范化、標準化、信息化、可視化、數據化、網絡化、集約化、智慧化與國際化的方向發展。新零售的核心重構了“人-貨-場”。場：消費場景無處不在;貨：新生產模式——C2B定制化生產模式;人：以人為本，無限逼近消費者內心需求。值得關注的是2016年雙十一，新零售的應用已經嶄露頭角，AR/VR等新零售技術應用，傳統服裝品牌回歸到商業本質，優衣庫新零售玩法;物流“爆倉”現象不再成為關注點，“提前備貨，就近發貨”成為趨勢，更多關注的是物流供應鏈的大數據、創新技術的運營與跨境電商!

五、最后一公里蘊藏的商機

新零售離開不了一個重要的關鍵場景：最后一公里!在新零售趨勢之下，物流最后一公里該如何轉型升級，實現商業迭代，勢必受到廣泛的關注!在互聯網的商業世界中，我們強調“唯快不破，唯一不變的就是變”的理念，應對快速變化的商業市場及商機，唯有搶先把握趨勢，抓住趨勢紅利，最終加速企業發展，幫助企業取得先機;但與此同時，我們更需要學會洞察“以不變應萬變”的商業底層邏輯規律，清晰認識到商業的本質及消費者用戶的本質需求。在快時代的當下，我們既要學會抓住趨勢紅利，更需回歸商業世界的本質。

2017年即將過半，2017“互聯網+物流”進入到下半場，“供應鏈+”全面上線，產業鏈互聯網化;“新零售”趨勢紅利儼然成風;繼滴滴UBER打車外，共享單車、共享充電寶、共享汽車等“共享經濟”風口持續升溫;2017便利店領域各路資本涌入，巨頭插手，大超介入，京東推出“百萬家便利店”計劃;盒馬鮮生、永輝超市“超級物種”……

聚焦2017物流領域的資本情況，根據IT桔子投融資數據顯示，截至今天，國內物流領域發生27起融資，以豐巢、UU跑腿、閃送、云鳥配送、唯捷城配、駒馬物流、鯨倉等為代表的城配最后一公里、云倉等企業占據過半，深受資本追捧;順豐、“三通一達”、宅急送、全峰等快遞企業紛紛入局同城即時配，外賣O2O的餓了么、美團外賣、百度外賣及眾包物流的新達達、點我達、人人快遞等紛紛轉型瞄準同城最后一公里;2016京東物流全面社會化開放，最近花費大資本布局完善物流體系……這也從另一個側面驗證新零售趨勢下，物流最后一公里轉型升級是必然，充滿著新的商業機會!來源|漢森商學院

第二篇：2014年上半年物流行業發展現狀與未來趨勢分析

2014年上半年物流行業發展現狀與未來趨勢分

析

今年前4個月，物流運行基本平穩、結構優化。社會物流總費用增速低于物流總規模增速，物流運行的效率有所提升；物流企業效益雖然整體偏弱，但趨于改善。1-4月份物流運行基本平穩、結構優化

（一）物流需求增速小幅回落，但運行基本平穩

一是物流需求增速回落。1-4月份，全國社會物流總額64.2萬億元，按可比價格計算，增長8.5％，增速比一季度回落0.1個百分點，比去年同期回落0.9個百分點。4月當月，社會物流總額16.4萬億元，可比增長8.1％，增速比3月份回落0.2個百分點?？偟膩砜?，物流市場規模增速雖然有所回落，但依然保持較快增長，與國民經濟發展相協調。

其中，工業品物流總額58.8萬億元，可比增長8.7％，增速與一季度基本持平，比去年同期回落0.7個百分點。進口貨物物流總額4.1萬億元，可比增長5.8％，增速比一季度回落

1.2個百分點，比去年同期回落2.4個百分點。農產品物流總額可比增長2.3％，增速與一季度基本持平，比去年同期回落1.1個百分點。

二是物流服務價格有所下降。受物流需求增速回落影響，物流服務價格持續上漲動力不足，本月由升轉降。4月份，中國物流業景氣指數中，物流服務價格指數較上月回落3.2個百分點，回落至49.5％。從海運市場看，受煤炭等大宗商品物流需求下降影響，水運價格總體低迷。4月份，中國沿海（散貨）綜合運價指數平均為1081.3點，環比下降8.5％，同比下降1.3％；1-4月份，中國沿海（散貨）綜合運價指數累計平均為1098.2點，同比上漲3.2％，漲幅比一季度收窄0.9個百分點。分貨類看，煤炭、金屬礦石、糧食等大宗商品受到需求及相關政策影響，運價有所下跌；原油、成品油運價繼續保持平穩。

（二）物流市場結構優化、運行效率提升

一是物流市場結構優化，快遞物流等保持快速增長態勢。在工業品物流總額增速回落的同時，與民生、循環經濟相關的物流規模保持快速增長。1-4月，受電子商務和網絡購物快速增長帶動，單位與居民物品物流總額加快增長，可比增長33.6％；全國快遞業務量累計完成36.6億件，同比增長53.9％；受綠色經濟和循環經濟快速發展帶動，再生資源物流總額可比增長16.0％，保持快速增長。

二是社會物流總費用增速低于物流規模增速，物流效率有所提升。1-4月份，社會物流總費用3.1萬億元，同比增長8.0％，增速比一季度回落0.1個百分點，比去年同期回落1.3個百分點。社會物流總費用增速低于現價社會物流總額增速1.3個百分點，反映出物流運行效率有所提升。值得注意的是，在社會物流總費用增速回落的同時，受利息費用增速回升影響，保管費用增速比一季度回升0.1個百分點。

其中，運輸費用1.7萬億元，同比增長7.3％，增速與一季度持平，比去年同期回落1.6個百分點，回落幅度高于物流總費用增速回落幅度。運輸費用增速回落主要受物流規模增速回落影響。在運輸費用中，道路運輸費用同比增長8.0％，增速比去年同期回落2.1個百分點；鐵路運輸費用同比增長11.1％，增速比去年同期回落4.2個百分點；水上運輸費用同比增長1.0％。

保管費用1.1萬億元，同比增長8.6％，增速比一季度回升0.1個百分點，比去年同期回落1.4個百分點。在保管費用中，受資金緊張影響，利息費用同比增長9.0％，增速比一季度回升0.2個百分點，比去年同期回落2.3個百分點；倉儲費用同比增長7.5％，增速與一季度基本持平，比去年同期回落0.9個百分點。

管理費用3817億元，同比增長9.8％，增速比一季度回落0.2個百分點，比去年同期回落0.2個百分點。

從各項費用的占比來看，運輸費用占物流總費用的52.9％，同比下降0.4個百分點；保管費用占物流總費用的34.9％，同比上升0.2個百分點；管理費用占物流總費用的12.2％，同比上升0.2個百分點。

三是物流企業效益整體偏弱，但趨于改善。一季度，重點物流企業主營業務利潤同比僅增長3.0％，收入利潤率為5.1％，比去年同期下降1.1個百分點，顯示出我國物流企業效益偏弱。但從4月當月來看，在中國物流業景氣指數中，主營業務利潤指數小幅回升0.1個百分點，回升至52.1％，反映出物流企業效益趨于改善。

二、二季度物流將保持平穩運行基本態勢

一是宏觀經濟先行指標略有回升，市場需求趨于改善。4月份，中國制造業采購經理指數（PMI）為50.4％，較上月微升0.1個百分點。本月PMI指數回升，主要受需求端帶動，制造業新訂單指數較上月回升0.6個百分點，達到51.2％，為去年9月份以來最為明顯的一次上升，顯示出宏觀經濟增長態勢穩中向好。

二是當前經濟增長基礎進一步鞏固。今年以來，國家出臺了一系列“利當前、惠長遠”的政策措施。比如，切實減輕小微企業稅負。國務院已經明確，繼續實施小微企業減半征收所得稅優惠政策，將優惠政策實施范圍上限由6萬元提高到10萬元。再比如，落實資金渠道，加大鐵路投資以及棚戶區改造力度。近期又釋放了新的政策利好，啟動一批能源重大項目，增加企業投資自主權、吸引社會資本進入壟斷領域，啟動80項基礎設施類投資項目，建設長江經濟帶等等。這些政策措施，可操作性強，必將發揮穩定經濟增長的重要作用。

三是物流業景氣指數延續回升態勢。4月份，中國物流業業務總量指數為57.7％，比上月回升1.9個百分點。分行業看，運輸型和倉儲型物流企業均呈現不同程度的回升。新訂單指數回升2.4個百分點，回升至55.4％，其中，運輸環節和倉儲環節相關企業的新訂單指數均有較明顯的回升，顯示出物流需求不斷改善。

第三篇：趨勢云服務：談談新零售時代下的經銷商

趨勢云服務：談談新零售時代下的經銷商

新零售，無疑是互聯網時代進入下半場的焦點。自“新零售”戰略提出至今已有將近兩年時間，市面上各式各樣的終端形態都打著新零售的旗號進入戰場，媒體吹捧、資本追逐，好不熱鬧。

另外一邊，伴隨著“B2B才是傳統零售唯一出路”的所謂行業內普遍觀點，阿里零售通、京東新通路等，先是如雨后春筍般的出現在大家的視野中，然后又迫不及待的進入了這場新零售的戰局當中。

大部分傳統零售行業的經銷商們，都還沒搞清楚到底什么是“新零售”，但大家應該都已經很明確的感受到了一點：這些一股腦兒出現在市場上的各種B2B平臺，都是來革命的，革經銷商的命。

非常非常多的行業大佬們認為，中國的消費品市場總量就那么多，B2B規?；\營，交易額變大之后勢必會擠壓傳統經銷商的生存空間，經銷商被革命是大勢所趨。也有不少人認為，幾十萬億的市場體量，就算被阿里京東等大平臺分走幾千億，對經銷商影響也不大。

十多年前，戴爾的直銷模式橫空出世，與當時康柏和惠普的分銷模式搶占市場。結果十多年過去了，直銷和分銷兩個模式依舊共存于數碼家電行業。戴爾的出現，只是作為一針催化劑，讓康柏和惠普的整個供應鏈體系進行了一次升級，并沒有因此而消失。

新零售或者叫無界零售，它的核心是用先進的技術和理念，重塑傳統零售行業。直接點說就是，在新零售時代，經銷商不應該也不可能被干掉，但是經銷商會有一個轉型升級的過程，這個過程當中會淘汰一小部分效率和服務都跟不上趟的經銷商。

新零售時代下，商家可以通過本地為經銷商提供統倉共配、B2B線上交易和門店訂貨平臺等服務，同時對旗下經銷商進行了整合，不僅保留了傳統零售時代的經銷商分銷體系，更有效提升了效率、體驗、服務等，以及降低了經銷商的運營成本。

有一點是快消和零售行業的從事者都很清楚的，那就是一套能適用于所有零售場景的系統和平臺，對于經銷商的轉型升級是多么的重要。對傳統零售行業而言，想要提高效率、降低成本，沒有這樣一套系統是完全不行的。

此外，品牌、倉儲和配送也是經銷商需要考慮的問題。而新零售的出現，能很好地解決以上問題，甚至你還可以選擇如趨勢云服務這樣的優質品牌來量身定早新零售解決方案，在互聯網競爭中獲取更多的主動性。

第四篇：新零售下的物流系統構建與創新發展

新零售下的物流系統構建與創新發展

一、新零售引起的物流變化

零售是把商品交付到消費者手中的過程，而商品的流動就是靠物流來實現的。搬運設備多種多樣，仔細查看物流的發展歷史就會發現，物流系統的構建和物流技術的發展，其實也是伴隨著社會消費水平和方式的發展而變化的。

1、商流變化引發的物流系統變革

我們可以看到，社會消費形態變化是從計劃經濟到商品經濟，從商品匱乏到豐富多彩，從大眾統一到個性化需求。而物流設備的運用也遵循上述特點，從制造業起步，延伸到流通業、電商，到近年來又隨著新零售而不斷擴展應用領域。在上述背景下，物流系統在構建過程中出現了幾個顯而易見的變化：(1)從大批量少品種到小批量多品種；(2)從計劃性到無計劃性；

(3)從IT技術到DT大數據分析技術的變化；(4)從機械化、自動化到智能化。

2、科技發展助力物流效率提升

原來下功夫的效率提升點往往是物流過程中的某些關鍵節點，而現在則從供應鏈全盤著眼，在探討全流程暢通化的基礎上，進而優化某些節點或投入相關設備?？梢哉f這是一個質的變化，雖然這個理念早年就有，但是它的真正實現離不開近年來IT技術的發展。

有人打過一個比喻，科技發展往往是由懶人推動的，這個“懶”也許是不愿意動，也許是沒有時間。新零售的許多變化就是為了全方位提升用戶體驗，一定意義上講，也就是方便了“懶人”消費。大數據分析、移動互聯網、自動化等技術的不斷創新發展，使得人、貨、場這三者之間，或者生產商、經銷商、零售商這三者之間，高效鏈接成為可能，也由此促進了真正構建從倉儲到配送的一體化快速物流體系。

那么問題來了，現在似乎不涉足新零售都是落后于時代的，那么究竟怎樣算是新零售呢?是不是要做新零售，就要進行翻天覆地的物流系統創新和變革呢?是不是必定要投入黑科技的設備呢?在筆者看來，新零售是一種創新的商業模式與創新的經營思維，更大的意義在于其打通全渠道進行的布局，而其底層的物流作業還是物料的搬運，只是實現方式發生變化和進化了。

二、新零售需要的物流體系及其特點

新零售的物流體系主要包括兩個方面，即場外物流和場內物流。第一部分屬于既有的常規場外物流，也就是從供應商到物流中心，從物流中心配送到商店的通常流程；第二部分屬于不斷推陳出新的場內物流，也就是從賣場的后倉送到貨架上，甚至到消費者的流程。

1、場外物流系統的發展創新

場外物流系統的創新主要體現在以下幾個方面：

能無縫連接流程的各個中轉點，減少搬運次數是目標；準確預測消費趨勢，靈活掌握庫存，以加強商品流動和現金流動為最大目的，IT技術和大數據運用是最大的發展方向。

隨著新零售發展，原本沒有使用自動化設備的企業，隨著業務量的增多而開始投入自動化物流設備；具有一定數量自動化設備的企業，隨著物流效率提升要求而開始加大物流系統建設的投入；已具備一定物流自動化規模的企業，積極進行流程優化和信息系統疏通。

從自動化物流設備的投入來看，往往是現有技術產品的運用。其中所涉及的物流設備創新并不是十分明顯，下面以幾個關鍵的流程為例來了解現實的情況。

在卸貨入庫過程中，會使用整托入庫輸送機，子母托盤轉換/疊加自動設備，箱型貨物機器人自動碼垛入庫，紙箱貨物自動拆箱/或換箱入庫，自動稱重，自動回收空托盤或空紙箱等。這些設備目前已經廣泛應用在各行各業，而且生產這類設備的供應商非常多，用戶的選擇性明顯增多，也從側面推動了企業的物流改善。

在保管過程中，會使用VAN高位貨架，移動貨架，AS/RS托盤立體庫，Mini-Load料箱式立體庫，穿梭車密集型庫等。盡管目前國內和國外的物流產品在性能上還有一定的差別，但是國內企業的發展勢頭非常迅猛，可以說國外有的設備國內基本都有類似的產品。由于土地費、人工費等的不斷增長，如今越來越多的企業開始探討導入高密度存儲系統。

目前亟待提升效率的作業流程還集中在揀選和包裝環節。通常一個配送中心的揀選人員，其揀選效率的KPI指標大約是180件/小時；如果是高手，可以達到300件/小時。而最出人意料的是，一個揀選人員一天完成揀貨作業的行走路程基本都在30~40km。從時間上看，完成一個訂單所需的揀選時間大約占物流作業總時間的40%，其中50%以上的時間都用在走路上面。所以減少走路的無用時間，成為提高物流作業效率的一個重要改善議題。針對A品，也就是SKU有限的高頻品，采用機器揀選是一個趨勢，當然商品的標準化也是一個基礎條件；針對BC品，采用貨到人技術是一種趨勢，目前考慮到系統擴展性及柔性化的要求，采用性價比較高的AGV系統不失為一個有效的解決方案。

此外，包裝環節也是一個應該重點關注的流程。一則是在此節點上和揀選一樣需要大量的人員，二則是大量使用的紙箱、膠帶等引起的環保問題值得關注?，F在已經有一些電商企業引入了可循環使用的新型包裝箱，盡管由于成本原因和具體運營中仍存在許多問題，但這是一種符合未來趨勢的做法。

也許有人會說，為什么國外沒有大規模實現循環包裝的使用呢? 那是因為他們的電商規模不夠大。根據國家統計局發布的數據，中國的電商規模穩居世界第一，占到了世界電商市場份額的40%，而大型電商使用新舊紙箱包裝的比例基本是8：2，可以想象我們面臨的環保問題要比其他國家嚴重得多。根據國家郵政局發布的數據，2017年“雙11”當天共處理3.3億件包裹。那么包裝環節的創新優化就不得不去認真考慮，因為這是一個影響環境的大問題。當然從另外一個角度來看，這里面也蘊藏著巨大的商機。

2、場內物流系統的技術創新

場內物流，也就是從賣場的后倉配送到貨架，甚至到前端消費者的流程。

那么問題又來了，新零售門店里面到底引入了多少物流系統或設備呢?其實物流設備僅僅是其中一個部分，更多的是各種智能設備的應用。我們看到，一個新零售店鋪的信息系統，是基于數據分析、ERP系統、POS系統、WMS系統、物流配送系統、APP系統的綜合管理系統，可以說已經從單純的商品搬送提升到了數字化運營管理，從商品管理升級為實時互通的互聯網全場景架構。

在新的場內物流領域，物流設備的發展趨勢是小型化、多樣化和智能化。也許不久的將來，店鋪中的各種空中懸掛供貨系統、餐位之間的AGV送餐系統等新形式也會得到越來越廣泛的應用。當然在新零售風口之下，同以往的趨勢一樣，必定會出現各種野蠻或瘋狂的商業模式，但無論怎樣，最終都會回歸到零售業的本質，也都會變為服務+經營的競爭，都會引起物流行業的變革。

三、物流技術創新與行業發展方向

不僅僅是新零售，傳統制造業、流通業、電商的發展都必將促進物流裝備行業的創新和發展。在新零售快速發展的市場需求作用下，我認為未來有幾個行業發展趨勢值得關注。

1、出現更多的物流市場參與者 從目前AGV、揀選機器人、無人機等市場現狀就可以看出，隨著新需求的出現，傳統大型物流廠商的行動比較緩慢，必定會涌現出一大批掌握新科技的創業者進入智能物流領域。這無論對以往的物流巨頭還是新參與者，都會帶來巨大的挑戰。

2、出現更多細分領域的優秀設備制造商

類似電商行業一樣，物流行業存在不了幾家技術全面的大型公司，更多的則是掌握核心技術的細分市場上的佼佼者。當然如果企業一擁而上，也存在淘汰倒閉的風險。

3、物流企業的關注方向也會細分化、垂直化

現在只要有物流項目，不管是什么行業，很多物流企業都會去參與競爭。今后，隨著市場規模的擴大和物流企業現有資源的匱乏，各個物流企業的主攻領域也會出現專業細分化。物流自動化設計集成是否契合企業需求并能完美落地的關鍵在于設計集成單位是否深入了解行業和深入了解客戶需求。例如益邦豐富的物流中心規劃設計和解決方案咨詢經驗、對大健康產業的深刻了解和強大的軟硬件開發集成能力，使得益邦可以在6.18為韓后、雅潔麗等品牌提供從工廠自動化物流中心設計到配送中心自動化作業包括信息系統開發與裝備集成的一站式綜合解決方案。

4、其他值得關注的新趨勢

新零售的展開，首先帶來了全新營銷模式和市場環境的變革，大數據化下的消費者需求會越來越清晰，精準的細分需求會讓背后的物流變得越來越碎片化和實時化，倒逼場內、場外物流模式進行重新構建。因此，針對物流領域，最重要的一點是新零售將推進產業升級，將推動傳統供應鏈物流演化為數字供應鏈、網狀供應鏈。

新零售的發展，可能將使零售公司的面貌特性完全改變，未來的零售公司不僅僅是一個商業零售公司，很可能變為一個技術公司，變為一個數據公司，變為一個供應鏈公司。它們在進化的同時，也會引領物流行業的變革與發展。

第五篇：新零售趨勢下,品牌企業應該怎樣轉型升級？

作者：衣工衣山

2016年10月杭州云棲大會上，馬云說：“未來的十年，二十年，沒有電子商務這一說，只有新零售?！焙芏嗳苏J為新零售是O2O的簡單升級，其實新零售遠不止是渠道的變化，消費者期待的高效便利的體驗和服務。未來的電商，無電不商，無商不電！這對工作服定做行業也有一定的啟發。

對于許多人來說，不久的未來必定是以消費者為核心的全網全渠道全場景的融合，新零售會引發整個品牌的變化和升級，同時也需要快速柔性供應鏈支撐。更具體的說，新零售是在互聯網的基礎上，通過運用大數據分析和人工智能等先進技術手段，強化對消費者需求的洞察和挖掘，圍繞消費者體驗為核心，從而對品牌、商品企劃、設計開發、生產、等過程進行升級改造。

當然這個發展的過程需要投入人力和資金，但其取得的效果是可想而知的。未來的發展，不管是服裝行業工作服定做也好，還是其他銷售行業，需要我們更好的利用互聯網技術，方法和手段，更好地洞察消費者需求和變化，用合適的產品和內容更高效地連接，服務消費者。