第一篇：畢業(yè)設(shè)計(jì)

畢業(yè)設(shè)計(jì)

課題：渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)單轉(zhuǎn)子軸

流式壓氣機(jī)改進(jìn)設(shè)計(jì)方案

（雙轉(zhuǎn)子風(fēng)扇壓氣機(jī)方向）

系別：航空裝備維修工程院 專業(yè)：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修 班級(jí)：發(fā)動(dòng)機(jī)1202 姓名：魏安斌 學(xué)號(hào)：201200172007 指導(dǎo)老師：王立軍

2015年01月08日 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

誠 信 聲 明

本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)，是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。盡我所知，除了設(shè)計(jì)（論文）中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。

畢業(yè)設(shè)計(jì)作者簽名：魏安斌

2015年 01 月 08日 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

目 錄

誠信聲明.......................2 目錄.........................3 2015屆畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)...........5 內(nèi)容摘要........................6 第一章、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的簡介................7 1.1渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)歷史..............7 1.2渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的組成和工作原理.......10 第二章、軸流式壓氣機(jī).................11 2.1進(jìn)氣裝置..................12 2.2轉(zhuǎn)子.....................13 2.3靜子....................15 2.4單轉(zhuǎn)子軸流式壓氣機(jī)主要優(yōu)缺點(diǎn)........17 第三章、壓氣機(jī)改進(jìn)方案.................18 3.1設(shè)計(jì)方案一：在渦噴壓氣機(jī)前加一級(jí)風(fēng)扇.....18 3.2設(shè)計(jì)方案二：將渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)將單轉(zhuǎn)子改成雙轉(zhuǎn)子..19 3.3設(shè)計(jì)方案三：在渦噴壓氣機(jī)前加一級(jí)風(fēng)扇并將單

轉(zhuǎn)改成雙轉(zhuǎn)子...........19 第四章、改進(jìn)后的雙轉(zhuǎn)子軸流式風(fēng)扇壓氣機(jī)........21

4.1改進(jìn)后組成與工作原理............21 4.2改進(jìn)后的軸流式壓氣.............22 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

4.3改進(jìn)后的雙轉(zhuǎn)子風(fēng)扇壓氣機(jī)的優(yōu)、缺、難點(diǎn)...22 第五章、結(jié)語.....................24 第六章、參考文獻(xiàn)...................2

長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

2015屆畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書

專業(yè)：飛機(jī)維修（發(fā)動(dòng)機(jī)維修）

班級(jí)：

1202

學(xué)號(hào)：07

姓名： 魏安斌

一、畢業(yè)設(shè)計(jì)題目

渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)單轉(zhuǎn)子軸流式壓氣機(jī)改進(jìn)設(shè)計(jì)方案（雙轉(zhuǎn)子風(fēng)扇壓氣機(jī)方向）

二、畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容

1.單轉(zhuǎn)子軸流式壓氣機(jī)介紹。

2.單轉(zhuǎn)子軸流式壓氣機(jī)主要優(yōu)缺點(diǎn)分析。3.壓氣機(jī)改進(jìn)方案1、2、3。4.選擇雙轉(zhuǎn)子風(fēng)扇壓氣機(jī)方案。

三、畢業(yè)設(shè)計(jì)要求

1.摘要字?jǐn)?shù)為300字左右，論文字?jǐn)?shù)為5000字左右。

2.正文包括：標(biāo)題、文字?jǐn)⑹?、插圖、表格和公式等五個(gè)部分。3.參考文獻(xiàn)不少于3篇。

4.嚴(yán)格按照規(guī)定的格式和時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成畢業(yè)設(shè)計(jì)工作。

四、聯(lián)系信息

1.指導(dǎo)教師空間賬號(hào)：410000230426@worlduc.com 聯(lián)系電話：*** 2.學(xué)生空間賬號(hào)：640007013562@worlduc.com 學(xué)生簽名： 魏安斌 指導(dǎo)教師簽名：王立軍 2014年 12月 25日 2014年11月18日 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

內(nèi)容摘要

航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代制造業(yè)高科技的代表，它使我們能夠飛得更高，飛得更快，飛得更遠(yuǎn)，飛得更舒適，飛得更安全。在技術(shù)上已經(jīng)涵蓋了機(jī)械、熱工氣動(dòng)、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)、材料科學(xué)等廣泛的學(xué)科領(lǐng)域，成為名副其實(shí)的代表國家綜合技術(shù)水平的復(fù)雜系統(tǒng)，它對(duì)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略意義非常重要。隨著燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大，不僅從軍用殲擊機(jī)到民用運(yùn)輸機(jī)，從過去的大型飛機(jī)到現(xiàn)在的許多小型飛機(jī)，現(xiàn)代的軍用戰(zhàn)斗機(jī)要求越來越高的機(jī)動(dòng)性能，較高的推重比能賦予戰(zhàn)斗機(jī)很高的垂直機(jī)動(dòng)能力和優(yōu)異的水平加速性能。因此，更高的推重比是每一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員所夢寐以求的。但戰(zhàn)斗機(jī)的推重比在很大和度上是受發(fā)動(dòng)機(jī)所限，而隨著新材料的運(yùn)用飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)作的越來越大，起飛重量也就越來越大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力要求也越來越高。在高涵道比大推力的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)之前，人們只能采用讓大型飛機(jī)掛更多的發(fā)動(dòng)機(jī)的方法來解決發(fā)動(dòng)機(jī)的推力不足問題。而渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生就是為了順應(yīng)人們對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)越來越高的推力要求而誕生的。

關(guān)鍵詞：渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)； 推重比； 涵道比 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

第一章、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) 1.1渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)歷史

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史可以從1903年美國萊特兄弟實(shí)現(xiàn)人類歷史上首次有動(dòng)力飛行算起。從1903年至今，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展可分為兩個(gè)階段。第一階段從1903年到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，持續(xù)40年左右，為活塞發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)治時(shí)期。在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束前后，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的功質(zhì)比（功率/質(zhì)量）已達(dá)到1492W/kg(2hp/kg)，飛行高度達(dá)15km，飛行速度從16km/h提高到800km/h，接近了螺旋槳飛機(jī)的速度極限。由于受到推進(jìn)原理的限制，采用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)速度不能再進(jìn)一步提高，不可能達(dá)到或接近聲速，因此隨著渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)和發(fā)展，航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入了它發(fā)展的第二段——噴氣推進(jìn)時(shí)代。

噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)是一種直接反作用的推進(jìn)裝置。低速工質(zhì)（空氣和燃料）經(jīng)過增壓、燃燒以后以高速噴出，從而直接產(chǎn)生反作用力。最早的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)專利是法國工程師雷因 ? 洛蘭在1913年獲得的。其工作原理是空氣進(jìn)入進(jìn)氣道，經(jīng)供油系統(tǒng)后在燃燒室內(nèi)燃燒，然后從推進(jìn)噴管噴出產(chǎn)生推力。雷因 ? 洛蘭設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有壓氣機(jī)，即空氣從進(jìn)氣道進(jìn)入后，沒有部件對(duì)空氣增壓。目前，飛機(jī)上帶有壓氣機(jī)的空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)室英國人佛蘭克 ? 惠特爾(Frank Whittle)和德國人漢斯 ? 馮 ? 奧海因在1937——1938年間分別發(fā)明的。

20世紀(jì)40年代后期，英、美、蘇等國，先后研制了第一代實(shí)用型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，并發(fā)展了多種實(shí)用型以渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。在50年代初期的抗美援朝戰(zhàn)爭中，中國人 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

民志愿軍的空軍駕駛米格-15與美國侵略軍的F-86噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)展開過英勇的空中搏斗，這也是世界上首次出現(xiàn)的作戰(zhàn)雙發(fā)均用噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的空戰(zhàn)。從此以后，新研制的戰(zhàn)斗機(jī)均以渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，那些在二戰(zhàn)中耀武揚(yáng)威、不可一世的以活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的戰(zhàn)斗機(jī)紛紛推出了歷史舞臺(tái)。

渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在戰(zhàn)斗機(jī)的使用中，不斷地得到改進(jìn)、發(fā)展，同時(shí)采用了各種先進(jìn)技術(shù)，使性能不斷提高，也促使了戰(zhàn)斗機(jī)的進(jìn)一步的發(fā)展；與此同時(shí)，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)也用于旅客機(jī)上，1952年世界上第一種噴氣式旅客機(jī)，英國的“彗星”式投入使用，標(biāo)志著新一代的旅客機(jī)的誕生。與以活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的旅客機(jī)相比，新一代旅客機(jī)具有：載客量大、飛行速度大、飛行高度高、航程大并采用增壓客艙等特點(diǎn)。

1958年前后，美國的波音707、蘇聯(lián)的圖-104等大型噴氣式旅客機(jī)投入使用，標(biāo)志著大型旅客機(jī)進(jìn)入噴氣式的時(shí)代。1968年、1969年，巡航速度達(dá)到聲速二倍的蘇聯(lián)的圖-144、英法的“協(xié)和”式超聲速旅客機(jī)先后投入試飛，表明了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)也能使大型旅客機(jī)的飛行速度大大超過聲速。

我國國產(chǎn)殲

六、殲

七、殲八等戰(zhàn)斗機(jī)上，均采用了帶加力燃燒室的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)

我國自行研制的WP14“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)（于2002年5月定型）即為帶加力燃燒室的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這是我國自行研制成功的第一臺(tái)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。如圖1 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

圖1—渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)

1.2渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的組成和工作原理

渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是由進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和噴管組成的。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣經(jīng)壓氣機(jī)壓縮，壓力提高，隨即進(jìn)入燃燒室與燃料混合并燃燒，然后形成的燃?xì)饬魅霚u輪，渦輪便在高溫、高壓燃?xì)獾耐屏ο滦D(zhuǎn)起來，從而帶動(dòng)壓氣機(jī)工作，燃?xì)庾詈笤趪姽苤信蛎浖铀?，高速向外噴出而產(chǎn)生推力。

為了短時(shí)間內(nèi)提高渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，可以再渦輪與尾噴管之間安裝加力燃燒室，當(dāng)需要增加推力時(shí)，向燃?xì)獍l(fā)生器后的燃?xì)庵醒a(bǔ)充噴入燃油，進(jìn)一步燃燒以提高燃?xì)鈴奈矅娍谂懦龅乃俣?，達(dá)到增加推力的目的，此時(shí)的推力稱加力狀態(tài)的推力，簡稱加力推力（也稱最大推力）。加力狀態(tài)下，由于排出的燃?xì)鉁囟扰c速度均大大提高，因而耗油率比不開通加力時(shí)成倍增加。在裝有加力燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)中，長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

尾噴管的出口面積應(yīng)做成可調(diào)節(jié)的，以保證在開通加力狀態(tài)下排出體積更大的燃?xì)猓瑲饬鞣€(wěn)定向后流動(dòng)。

如圖2為渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)工作流程與氣流走向圖。壓氣機(jī)產(chǎn)生高壓空氣，流向見淺藍(lán)色箭頭；燃燒室產(chǎn)生高速膨脹燃?xì)猓飨蛞娂t色箭頭線；加力燃燒室繼續(xù)加溫膨脹氣體，其流向見紫色箭頭線

圖2—渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)氣流走向圖 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

第二章、軸流式壓氣機(jī)

壓氣機(jī)的功用是提高進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣的壓力，供給燃燒室所需要的壓縮空氣。

壓氣機(jī)的主要參數(shù)和氣流通道尺寸是在總的思想指導(dǎo)下，主要由熱力計(jì)算和氣動(dòng)計(jì)算確定的，下面以渦噴6為例。

渦噴6的壓氣機(jī)的進(jìn)氣流量為43.3公斤/秒，增壓比為7.14，第一級(jí)采用了跨音級(jí)，壓氣機(jī)共有九級(jí)，如圖3所示。氣流通道除第

圖3—渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉輪

一級(jí)外都是等外徑的（即各級(jí)外徑相等）。第一級(jí)為了增大其對(duì)流的加功量，外機(jī)匣入口處較其他各級(jí)外徑增大10毫米。

下面我就首先就壓氣機(jī)的工作條件和對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出的要求進(jìn)行研究，然后在按進(jìn)氣裝置、轉(zhuǎn)子、靜子幾個(gè)部分研究它們的設(shè)計(jì)思 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

想。

2.1進(jìn)氣裝置

進(jìn)氣裝置由整流罩、整流支板和前機(jī)匣組成。它的功用是將飛機(jī)進(jìn)氣道流入的氣流圓滑地轉(zhuǎn)變?yōu)榄h(huán)形以較小的損失進(jìn)入葉輪。

當(dāng)飛機(jī)在空氣濕度較大而氣溫接近0℃或低于0℃的大氣層中飛行時(shí)，進(jìn)氣裝置的前部可能結(jié)冰，冰層結(jié)厚了會(huì)影響進(jìn)氣面積，以致造成壓氣機(jī)喘振，如果冰層因發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)而破碎，被吸入壓氣機(jī)就會(huì)打壞葉片，因此，進(jìn)氣裝置必須防冰。渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)采用熱空氣防冰的方法，這種方法在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)中采用的比較普遍。

為了整流和防冰，將整流支柱分成兩部分。前部分用鋁板焊成空心的，里面還有隔板，以通入及引導(dǎo)熱空氣，叫做整流支板組合件。整流支板靠螺栓固定在前機(jī)匣上，整流罩也用鋁板制成夾層的以使熱空氣貼著罩的內(nèi)壁流動(dòng)加強(qiáng)防冰效果。防冰的熱空氣從壓氣機(jī)第九級(jí)用管子引來，從下方的支柱進(jìn)入環(huán)形空腔內(nèi)，然后分成兩路：一路由環(huán)形空腔流到其它三個(gè)整流板的夾層內(nèi)，加熱整流支板，然后從支板內(nèi)壁上的孔排入大氣。另一路經(jīng)通氣管流到整流罩的夾層內(nèi)，加熱整流罩，加熱后的空氣一部分從整流罩內(nèi)壁上的孔進(jìn)入支板內(nèi)腔后排入大氣；另一部分從整流罩頭的小孔流出，沿整流罩頭部的小孔流出，沿整流罩外表面進(jìn)入壓氣機(jī)。

前機(jī)匣內(nèi)、外環(huán)和四根沿圓周均布的空心徑向支柱所組成，與整流支板組合后就形成一個(gè)帶有四根流線型支柱的通道，通道為收斂的，長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

這樣可以使氣流加速，使氣流不亂。轉(zhuǎn)子的前之點(diǎn)裝在前機(jī)匣的內(nèi)環(huán)里，支點(diǎn)承受的徑向力要通過四根支柱傳到外環(huán)上去，故支柱很結(jié)實(shí)。利用內(nèi)環(huán)的空間還裝有滑油回油泵和離心通風(fēng)器等。而附件的中央傳動(dòng)裝置也裝在此處，附件傳動(dòng)機(jī)匣固定在前機(jī)匣外環(huán)上面。前機(jī)匣上支柱內(nèi)插有傳動(dòng)軸，左、右支柱內(nèi)通有各種導(dǎo)管。下支柱則用來漏滑油。

2.2轉(zhuǎn)子

轉(zhuǎn)子是個(gè)高速旋轉(zhuǎn)對(duì)空氣作功的組件。由九個(gè)盤、錐形前后軸頸及394片工作葉片所組成。

一、工作葉片及其固定

葉片分為葉身和榫頭兩部分。葉身用來對(duì)空氣做功，它的形狀 尺寸、安裝角主要滿足氣動(dòng)性能的要求，同時(shí)還要能承受的氣動(dòng)力和離心力載荷，以及在主要工作狀態(tài)下不產(chǎn)生共振；榫頭主要保證葉身能牢牢地固定在輪盤上，將葉片上所受的力傳到輪盤上，并和鎖緊件一起保證葉片在指定的位置上工作

葉片型面復(fù)雜，強(qiáng)度要求高，表面精確度及光潔度也要求高，一臺(tái)中葉片數(shù)量又多，又要求重量盡可能輕，以減輕轉(zhuǎn)子的重量，因此對(duì)選材、工藝都提出較高要求。

二、盤與軸

各級(jí)輪盤都是模鍛后機(jī)械加工而成。第一級(jí)輪盤因工作葉片式鋼 的，葉片作用的離心力較大，用合金鋼30CrMnSiA制造；第二至第五級(jí)盤輪用鋁合金LD7制造，以減輕重量；第六級(jí)至第九級(jí)輪盤因工作 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

溫度較高，葉片是鋼的，也用合金鋼30CrMnSiA制造；前后軸均用合金鋼40CrNiMoA制造。

為了防止各級(jí)輪盤及軸在使用中因腐蝕而損壞，采取了表面保護(hù)措施。鋁合金制成的輪盤經(jīng)過陽極化處理。第一、六、七級(jí)輪盤表面鍍鋅以后再經(jīng)過鈍化處理。第八、九兩級(jí)輪盤因工作溫度較高，表面鍍銅。第九級(jí)輪盤在銅層上再噴涂W61—25高溫磁漆。前軸頸鍍鉻。后軸頸鍍銅后再噴W61—25高溫磁漆。

除第五級(jí)外，每級(jí)輪盤都帶有輪緣及鼓環(huán)。輪緣的外部有固定工作葉片用的“燕尾”型斜槽，輪盤一端有內(nèi)圓柱面定心段，用來和相鄰輪盤的鼓環(huán)定位，另一端則開有安裝止動(dòng)環(huán)的環(huán)形槽（第八、九級(jí)除外）。在鼓環(huán)的環(huán)形表面上車有三道環(huán)形封嚴(yán)篦齒，與靜子內(nèi)環(huán)的內(nèi)表面上的滑石粉層相配合，形成級(jí)間密封裝置，減少氣流通道的軸向漏氣損失。鼓環(huán)末端有圓柱外圓定位面。第五級(jí)輪盤不帶鼓環(huán)，利用兩邊輪盤緣的內(nèi)圓柱面與前、后級(jí)輪盤定位。

三、轉(zhuǎn)子的裝配及平衡

因?yàn)楦骷?jí)盤及盤軸間都用緊度配合，所以采用加溫裝配。為使輪盤沿圓周應(yīng)力比較均勻，一個(gè)輪盤上的葉片質(zhì)量差別不能 太大，相鄰葉片重量差別更應(yīng)小些。重量差如下：第一級(jí)不大于8g；第二道四級(jí)個(gè)不大于2g；第五級(jí)到九級(jí)不大于3g。相鄰葉片的重量差如下：第一級(jí)不大于0.5g；二到七級(jí)各不大于0.3g；

八、九級(jí)各不大于0.2g。將挑好的葉片打上重量，然后將重量相近的一對(duì)分別裝在180°的槽內(nèi)，以保證轉(zhuǎn)子起始不平衡度小。暫時(shí)不打鎖片。長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

將組合好的轉(zhuǎn)子放到動(dòng)平衡機(jī)床上去平衡。用串換葉片、在第一級(jí)盤前輪緣處加小配種和在第九級(jí)盤后輪緣處磨削材料的辦法保證轉(zhuǎn)子不平衡度不大于5g-厘米，即相當(dāng)于119公斤重的轉(zhuǎn)子其重心偏離旋轉(zhuǎn)軸線不大于0.42微米。

2.3靜子

壓氣機(jī)靜子由機(jī)匣和整流器等組成。機(jī)匣作為氣流通道外壁、與轉(zhuǎn)子共同形成氣流通道。機(jī)匣還要支撐轉(zhuǎn)子，傳遞轉(zhuǎn)子的各種載荷。整流器則是用來將氣流的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)槲荒埽⒁龑?dǎo)氣流以一定的方向進(jìn)入工作葉片。靜子是不轉(zhuǎn)的，它的工作環(huán)境不轉(zhuǎn)子好的多。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中需解決的矛盾也比較容易處理。

一、壓氣機(jī)機(jī)匣（中機(jī)匣）

壓氣機(jī)機(jī)匣是承力件。發(fā)動(dòng)機(jī)的主安裝節(jié)裝在此處機(jī)匣上。發(fā)動(dòng)機(jī)前后各機(jī)匣的軸向力和部分橫向力要傳到壓氣機(jī)機(jī)匣上；壓氣機(jī)機(jī)匣內(nèi)部氣體，整流器上受到的軸向力、周向力要傳到機(jī)匣上；轉(zhuǎn)子的各種載荷通過軸承座也要傳到機(jī)匣上；因此機(jī)匣上所受的力是比較大的。機(jī)匣內(nèi)部包容著高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，若葉片發(fā)生斷裂打穿機(jī)匣則往往引起很大的事故，因此機(jī)匣應(yīng)具有較好的包容性。以上兩方面都要求機(jī)匣有好的強(qiáng)度。

機(jī)匣的內(nèi)表面與轉(zhuǎn)子配合，構(gòu)成氣流通道，為了要使葉尖間隙在盡可能小的情況下工作以提高壓氣機(jī)效率，除轉(zhuǎn)子剛性高以外，機(jī)匣也要求剛性高，而且最好是沿圓周各方向剛性均勻以保持機(jī)匣內(nèi)表面 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

為圓形。此外，還應(yīng)要求機(jī)匣與轉(zhuǎn)子有高的同心度。

機(jī)匣所受氣體壓力和溫度由前往后逐漸增高，為防止高溫、高壓下變形和漏氣，安裝邊處聯(lián)接螺栓之間距離由前往后逐漸減小，如壓氣機(jī)機(jī)匣與前機(jī)匣結(jié)合面用24個(gè)螺栓聯(lián)接，其中有6個(gè)精密螺栓，而壓氣機(jī)機(jī)匣與后機(jī)匣之間則用52個(gè)螺栓相關(guān)聯(lián)接，其中有44個(gè)精密螺栓。

二、整流器

安裝在壓氣機(jī)機(jī)匣內(nèi)的八級(jí)整流葉片共398片，其中第一級(jí)裝 18片，第二級(jí)22片第三級(jí)26片，第四級(jí)60片，五、六、七、八級(jí)各為68片。

第一級(jí)整流葉片長而工作條件惡劣故采用30CrMnSiA鋼制成；二到五級(jí)葉片采用LY2鋁合金制成，表面噴7011漆；六、七、八級(jí)則用精鑄毛坯，六、七級(jí)用Cr17Ni2，八級(jí)用30CrMnSiA合金制造。為了增加結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛性，二到五級(jí)中也有分布鋼葉片，鋼葉片又有一部分是帶有卡環(huán)的，它們一般位于機(jī)匣及內(nèi)環(huán)的縱向分開面的兩側(cè)，幫助內(nèi)環(huán)定心，并使內(nèi)環(huán)保持圓形。

三、后機(jī)匣

后機(jī)匣組合件包括擴(kuò)壓器內(nèi)壁20、外壁

5、燃燒室外殼體

6、隔 熱屏9及渦輪軸機(jī)匣7等。壓氣機(jī)第九級(jí)整流葉片3也裝在其中。

第九級(jí)整流葉片共68片，上部帶有螺紋軸頸插入擴(kuò)壓器外壁前部的孔中，用螺帽固定。葉片下部帶有矩形安裝及凸耳，凸耳上有孔，借螺栓固定到內(nèi)殼前安裝邊上，這級(jí)整流葉片式發(fā)動(dòng)機(jī)承力的一部分。長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

用末級(jí)整流葉片傳力，省去了傳力支柱，是結(jié)構(gòu)簡化，重量減輕。由于葉片兩端固死，該處氣體溫度又較高，為了減小熱應(yīng)力，所以采用了線膨脹系數(shù)小而強(qiáng)度較高的不銹鋼4Cr14Ni4W2Mo作為葉片材料。

封嚴(yán)圈19靠經(jīng)向銷釘固定在內(nèi)殼前安裝邊上，與軸頸上的封嚴(yán)篦齒組成封嚴(yán)裝置，以減少高壓空氣流入后卸荷腔。

2.4單轉(zhuǎn)子軸流式壓氣機(jī)主要優(yōu)缺點(diǎn)

單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：

單轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)最為簡單，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一根軸，風(fēng)扇、壓氣機(jī)、渦輪全都在這一根軸上。結(jié)構(gòu)簡單的好處容易維修和維護(hù)而且省錢。

單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是:(1)壓縮效率有限

（2）單轉(zhuǎn)子在低換算速度（如T*1=常熟，n減?。r(shí)，前幾級(jí)流量系數(shù)減小，沖角增大，扭速增大，使得前幾級(jí)消耗的功相對(duì)增加。后幾級(jí)流量系數(shù)增大，沖角減小為負(fù)值，易于發(fā)生堵塞，使后幾級(jí)消耗的功相對(duì)減少。這就相當(dāng)于在減低轉(zhuǎn)速時(shí)前幾級(jí)負(fù)荷“加重”，后幾級(jí)負(fù)荷“減輕”。（3）耗油率高。長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

第三章、壓氣機(jī)改進(jìn)方案

3.1設(shè)計(jì)方案一：在渦噴壓氣機(jī)前加一級(jí)風(fēng)扇

設(shè)計(jì)：在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)單轉(zhuǎn)子軸流式壓氣機(jī)前加一級(jí)風(fēng)扇，把壓氣機(jī)設(shè)計(jì)成低壓壓氣機(jī)、高壓壓氣機(jī)；把渦輪設(shè)計(jì)成低壓渦輪、高壓渦輪，轉(zhuǎn)子不變。

設(shè)計(jì)后出現(xiàn)的問題：

一、單轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)限制使其風(fēng)扇、低壓壓氣機(jī)、高壓壓氣機(jī)、低壓渦輪、高壓渦輪必須都安裝在同一根主軸之上，這樣在工作時(shí)他們就必須要保持相同的轉(zhuǎn)速。問題也就相對(duì)而出，當(dāng)單轉(zhuǎn)子的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)其轉(zhuǎn)數(shù)突然下降時(shí)（比如猛收小油門），壓氣機(jī)的高壓部分就會(huì)因?yàn)榈貌坏阶銐虻霓D(zhuǎn)數(shù)而效率嚴(yán)重下降，在高壓部分的效率下降的同時(shí)，壓氣機(jī)低壓部分的載荷就會(huì)急劇上升，當(dāng)?shù)蛪簤簹鈾C(jī)部分超載運(yùn)行時(shí)就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的振喘，而在正常的飛行當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的振喘是決對(duì)不被允許的，因?yàn)樵谡５娘w行中發(fā)動(dòng)機(jī)一但發(fā)生振喘飛機(jī)十有八九就會(huì)掉下來。為了解決低壓部分在工作中的過載只好在壓氣機(jī)前加裝導(dǎo)流葉片和在壓氣機(jī)的中間級(jí)上進(jìn)行放氣，即空放掉一部分以經(jīng)被增壓的空氣來減少壓氣機(jī)低壓部分的載荷。但這樣以來發(fā)動(dòng)機(jī)的效率就會(huì)大打折扣，而且這種放掉增壓氣的作法在高增壓比的壓氣機(jī)上的作用也不是十分的明顯。長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

二、在渦噴壓氣機(jī)的前加一級(jí)風(fēng)扇后由 B=MaⅡ／MaⅠ

B——涵道比

MaⅡ——外涵道空氣流量（Kg/s）MaⅠ——內(nèi)涵道空氣流量（Kg/s）

得壓氣機(jī)的涵道比增加，由于風(fēng)扇必須和壓氣機(jī)同步，受壓氣機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)所限單轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速提不上去。

3.2設(shè)計(jì)方案二：將渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)單轉(zhuǎn)子改成雙轉(zhuǎn)子

設(shè)計(jì)：將壓氣機(jī)分成了兩部分，即低壓壓氣機(jī)和高壓壓氣機(jī)；同時(shí)，把渦輪也分成了兩部分：即高壓渦輪和低壓渦輪。高壓渦輪和高壓壓氣機(jī)用一根空心軸連起來，低壓渦輪和低壓壓氣機(jī)用一根細(xì)點(diǎn)兒的軸連在一起，穿在空心軸里面，形成雙轉(zhuǎn)子。但壓氣機(jī)前沒有改變

設(shè)計(jì)后出現(xiàn)的問題: 壓氣機(jī)壓縮空氣所需要的功率，是由渦輪提供的。但是改進(jìn)后渦輪發(fā)出的功率大于壓氣機(jī)壓縮空氣的功率，“供”大于“需”，渦輪還有剩余的功率，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速增大。

改進(jìn)后進(jìn)氣道大小沒變涵道比自然也上不去,而涵道比越高的發(fā)動(dòng)機(jī)越省油。

3.3設(shè)計(jì)方案三：在渦噴壓氣機(jī)前加 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

一級(jí)風(fēng)扇并將單轉(zhuǎn)子改成雙轉(zhuǎn)子

在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)單轉(zhuǎn)子軸流式壓氣機(jī)前加一級(jí)風(fēng)扇，將壓氣機(jī)分成了兩部分，即低壓壓氣機(jī)（包括風(fēng)扇）和高壓壓氣機(jī)；同時(shí)，把渦輪也分成了兩部分：即高壓渦輪和低壓渦輪。高壓渦輪和高壓壓氣機(jī)用一根空心軸連起來，低壓渦輪和低壓壓氣機(jī)（包括風(fēng)扇）用一根細(xì)點(diǎn)兒的軸連在一起，穿在空心軸里面 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

第四章、改進(jìn)后的雙轉(zhuǎn)子軸流式風(fēng)扇壓氣機(jī)

4.1改進(jìn)后組成與工作原理

由（圖4）可以看出，由壓氣機(jī)、燃燒室和高壓渦輪組成的核心機(jī)和由低壓渦輪及其所帶動(dòng)的風(fēng)扇共同組成的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，空氣在風(fēng)扇中增壓后，由風(fēng)扇出口流出時(shí)分為兩股向后流：一股流入核心機(jī)和帶動(dòng)風(fēng)扇的低壓渦輪，最后由尾噴管流出，這股氣流稱為內(nèi)涵氣流；另一股則由圍繞核心機(jī)機(jī)匣與外涵機(jī)匣間的環(huán)形通道中流過，稱為外涵氣流。由于渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中有內(nèi)、外兩個(gè)涵道，所以，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)又稱為內(nèi)、外涵發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖4 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

4.2改進(jìn)后的軸流式壓氣機(jī)

軸流式壓氣機(jī)因其中主流的方向與壓氣機(jī)軸平行而得名,它是靠推動(dòng)氣流進(jìn)入相鄰葉片之間的擴(kuò)壓通道來實(shí)現(xiàn)氣流增壓的。軸流式壓氣機(jī)具有體積小、流量大、效率高的優(yōu)點(diǎn),雖然軸流式壓氣機(jī)單級(jí)壓縮比不大(約1.3~1.5),但是可以將很多級(jí)壓氣機(jī)葉片串聯(lián)起來,一級(jí)一級(jí)增壓,其乘積就是總增壓比改進(jìn)后發(fā)動(dòng)機(jī)的外涵推力完全來自于風(fēng)扇所產(chǎn)生的推力

4.3改進(jìn)后的雙轉(zhuǎn)子風(fēng)扇壓氣機(jī)的優(yōu)、缺、難點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：（1）渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)里在燃燒室前邊有很多級(jí)壓氣風(fēng)扇葉片，可以提高進(jìn)氣量和壓力，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率提高推 力、節(jié)省燃油。而且造價(jià)相對(duì)便宜工作壽命也長。

（2）低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪聯(lián)動(dòng)形成了低壓轉(zhuǎn)子，高壓壓氣機(jī)與高壓渦輪聯(lián)動(dòng)形成了高壓轉(zhuǎn)子。高壓壓氣機(jī)和低壓壓氣機(jī)可以用不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，低壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速可以相對(duì)低一些。因?yàn)閴嚎s作用在壓氣機(jī)內(nèi)的空氣溫度升高，而音速是隨著空氣溫度的升高而升高的，所以而高壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速可以設(shè)計(jì)的相對(duì)高一些。即然轉(zhuǎn)速提高了，高壓轉(zhuǎn)子的直徑就可以作的小一些，這樣在雙轉(zhuǎn)子的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)上就形成了一個(gè)“蜂腰”，而發(fā)動(dòng)機(jī)的一些附屬設(shè)備比如燃油調(diào)節(jié)器、起動(dòng)裝置等等就可以很便的裝在這個(gè)“蜂腰”的位置上，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的迎 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

風(fēng)面積降低飛行阻力。雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的好處不光這些，由于一般來說雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的的高壓轉(zhuǎn)子的重量比較輕，起動(dòng)慣性小，所以人們在設(shè)計(jì)雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候都只把高壓轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)成用啟動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)，這樣和單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)相比雙轉(zhuǎn)子的啟動(dòng)也比較容易，啟動(dòng)的能量也要求較小，啟動(dòng)設(shè)備的重量也就相對(duì)降低。

（3）雙轉(zhuǎn)子防喘。

缺點(diǎn)：由于風(fēng)扇要和低壓壓氣機(jī)聯(lián)動(dòng)，風(fēng)扇和低壓壓氣機(jī)就必須要互相將就一下對(duì)方。風(fēng)扇為將就壓氣機(jī)而必需提高轉(zhuǎn)數(shù)，這樣直徑相對(duì)比較大的風(fēng)扇所承受的離心力和葉尖速度也就要大，巨大的離心力就要求風(fēng)扇的重量不能太大，在風(fēng)扇的重量不能太大的情況下風(fēng)扇的葉片長度也就不能太長，風(fēng)扇的直徑小下來了，函道比自然也上不去，而實(shí)踐證明函道比越高的發(fā)動(dòng)機(jī)推力也就越大，而且也相對(duì)省油。而低壓壓氣機(jī)為了將就風(fēng)扇也不得不降低轉(zhuǎn)數(shù)，降低了壓氣機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)壓氣機(jī)的工作效率自然也就上不去，單級(jí)增壓比降低的后果是不得不增加壓氣機(jī)風(fēng)扇的級(jí)數(shù)來保持一定的總增壓比。這樣壓氣機(jī)的重量就很難得以下降。

難點(diǎn)：壓氣機(jī)的主要設(shè)計(jì)難點(diǎn)在于要綜合保證效率、增壓比和喘振裕度這三大主要性能參數(shù)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。壓氣機(jī)效率是衡量壓氣機(jī)性能好壞的重要指標(biāo),它反映了氣流增壓過程中產(chǎn)生能量損失的大小,如果效率太低,能量損失過大,壓氣機(jī)豈不是出力不討好。增壓比是指壓氣機(jī)出口氣壓與進(jìn)口氣壓之比,這個(gè)參數(shù)決定了壓氣機(jī)給后面的燃燒室提供的“服務(wù)質(zhì)量”好壞以及整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱力循環(huán)效率。長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

第五章、結(jié)語

根據(jù)綜上所述的設(shè)計(jì)改進(jìn)，我們可以看出，雙轉(zhuǎn)子軸流式風(fēng)扇壓氣機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在航空動(dòng)力中有著不可替代的地位。其更低的燃油消耗率，更大的推重比，使得飛機(jī)的設(shè)計(jì)師們更鐘情于使用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)的動(dòng)力來源，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)將逐漸代替渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)也越來越成熟，也更加經(jīng)濟(jì)，風(fēng)扇也越做越大，無論是民用運(yùn)輸機(jī)還是軍用作戰(zhàn)飛機(jī)都將會(huì)采用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

以上內(nèi)容只是本人一些比較膚淺的，圍繞渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及前人留下的資料的分析，若有不對(duì)之處，敬請老師及讀者指正。本論文是在王立軍老師的悉心指導(dǎo)下完成的，傾注了王老師大量的心血。王老師淵博的專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)對(duì)我影響深遠(yuǎn)。在此，謹(jǐn)向老師表示崇高的敬意和衷心的感謝！長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)

第六章、參考文獻(xiàn)

（1）方昌德.《航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷程》.航空工業(yè)出版社，2007年，第4章

（2）熊純.《航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)講義》（3）劉大響.《航空發(fā)動(dòng)機(jī)—飛機(jī)的心臟》（4）周海清《飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)修理》

（5）鄧明.《航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)原理與構(gòu)造》北京：國防工業(yè)出版社，2008年

（6）劉長福.《航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)分析》.西北工業(yè)大學(xué)出版社

第二篇：畢業(yè)設(shè)計(jì)

畢業(yè)設(shè)計(jì)

分為兩部分：VI手冊（用coreldraw編輯成冊，導(dǎo)成jpg交光盤）

設(shè)計(jì)論文（參加答辯）

一、VI手冊

本次VI設(shè)計(jì)要求選擇為我院某系設(shè)計(jì)，先設(shè)計(jì)標(biāo)志，再做出基礎(chǔ)要素，最后是應(yīng)用要素部分。

1、基礎(chǔ)要素：

· 標(biāo)志與標(biāo)志的制圖法

· 標(biāo)準(zhǔn)字與標(biāo)準(zhǔn)字的制圖法

· 標(biāo)準(zhǔn)色與標(biāo)準(zhǔn)色的標(biāo)示法

· 標(biāo)志、標(biāo)準(zhǔn)字、標(biāo)準(zhǔn)色的變體設(shè)計(jì)

· 企業(yè)吉祥物

· 專用字體

· 版面編排模式及規(guī)定

· 基本要素的組合規(guī)定

· 基本要素組合系統(tǒng)的變體設(shè)計(jì)

· 禁止組合的范例

2、應(yīng)用要素：

企業(yè)VI識(shí)別的應(yīng)用部分（B部分）

1）、辦公用品系列

（1）、名片；（2）、公函信紙（常用）；（3）、公函信紙（小規(guī)格）；（4）、常用信紙；（5）、告示傳送紙；（6）、常用型信封；（7）、航空信封；（8）、開窗信封；（9）、牛皮紙信封（大）；（10）、牛皮紙信封（?。?；（11）、賀禮信封；（12）、常用便箋；（13）、便箋（函文起草紙）；（14）、介紹信；（15）、員工申請表格；（16）、邀請函；（17）、賀卡；（18）、證書；（19）、明信片；（20）、有價(jià)證券；（21）、優(yōu)惠券；（22）、貼紙；（23）、公文卷宗；（24）、公文夾；（25）、資料袋；（26）、筆記本；（27）、專用袋。

２）、企業(yè)證件系統(tǒng)（1）、工作證；（2）、名牌；（3）、徽章；（4）、臂章；（5）、出入證 ３）、帳票系列（1）、訂單；（2）、帳單；（3）、報(bào)表；（4）、送貨單；（5）、合同書；（6）、票據(jù)；（7）、收據(jù)；（8）、通知單；（9）、財(cái)務(wù)報(bào)表夾套

４）、制服系列（1）、企業(yè)職員夏季辦公服裝；（2）、企業(yè)職員冬季辦公服裝；（3）、企業(yè)管理人員禮服系列；（4）、企業(yè)工作服系列；（5）、研究人員工作服系列；（6）、工作帽；（7）、領(lǐng)結(jié)、手帕；（8）、領(lǐng)帶別針、領(lǐng)帶；（9）、公事包 ５）、企業(yè)指示符號(hào)系列（1）、企業(yè)名稱招牌；（2）、企業(yè)內(nèi)部公共標(biāo)識(shí)系統(tǒng)；（3）、建筑物外觀招牌；（4）、大門、入門指示；（5）、參觀指示；（6）、廠區(qū)規(guī)劃指示牌；（7）、車間告示牌 ６)、辦公環(huán)境設(shè)計(jì)規(guī)范

（1）、辦公室環(huán)境空間設(shè)計(jì)；（2）、公司門廳接待處；（3）、辦公室設(shè)備（式樣、顏色）；（4）、部門牌；（5）、告示牌；（6）、記事牌；（7）、公告欄；（8）、茶具、煙具、清潔用品；（9）、辦公桌上用品 ７)、交通工具系列

（1）、公司交通車（車體、車廂標(biāo)志）；（2）、公司工程車、工具車；（3）、各類貨車；（4）、小車（車用飾物和示牌）； ８)、產(chǎn)品應(yīng)用系列（1）、商標(biāo)（名稱及圖形）；（2）、系列產(chǎn)品品牌；（3）、產(chǎn)品容器；（4）、產(chǎn)品標(biāo)貼及標(biāo)簽；（5）、產(chǎn)品內(nèi)包裝；（6）、包裝紙；（7）、包裝箱；（8）、包裝封條；（9）、購物手提袋；（10）、產(chǎn)品說明書 ９)、廣告應(yīng)用系列規(guī)范

（1）、報(bào)紙廣告樣式；（2）、雜志廣告樣式；（3）、直郵廣告樣式；（4）、日歷；（5）、海報(bào)；（6）、戶外路牌廣告；（7）、展示燈箱；（8）、電視廣告；（9）、電臺(tái)廣告；（10）廣告宣傳單；（11）、業(yè)務(wù)明細(xì)表；（12）、技術(shù)資料；（13）、促銷禮品；（14）、商品目錄單；（15）、企業(yè)宣傳冊 10)、公司出版物、印刷物（1）、企業(yè)報(bào)紙；（2）、公司簡史；（3）、報(bào)告表；（4）、調(diào)查資料、調(diào)查報(bào)告；（5）、獎(jiǎng)狀、感謝信 注：這部分根據(jù)學(xué)校應(yīng)用的需要，選擇設(shè)計(jì)

二、論文

1、探討與VI設(shè)計(jì)相關(guān)的研究，大方向如企業(yè)標(biāo)志設(shè)計(jì)、字體設(shè)計(jì)、企業(yè)造型設(shè)計(jì)等，具體寫作再進(jìn)行細(xì)分如：傳統(tǒng)圖案在當(dāng)代標(biāo)志設(shè)計(jì)中的運(yùn)用、點(diǎn)線面構(gòu)成要素在標(biāo)志設(shè)計(jì)中的運(yùn)用、如何將文字變形轉(zhuǎn)化為標(biāo)志……

2、具體題目自定，在3000-5000字之間

3、論文一定要有明確的論點(diǎn)、論據(jù)、論證

第三篇：畢業(yè)設(shè)計(jì)

無錫旅游商貿(mào)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 _____級(jí)旅游管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)

作者

學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師寫作日期成績

01

設(shè)計(jì)標(biāo)題

目錄

第1章：旅游線路……………………………………………頁碼 第2章：旅游餐飲……………………………………………頁碼 第3章：旅游住宿……………………………………………頁碼 第4章：旅游交通……………………………………………頁碼 第5章：旅游景點(diǎn)……………………………………………頁碼第6章：旅游娛樂……………………………………………頁碼第7章：旅游服務(wù)……………………………………………頁碼第8章：旅游報(bào)價(jià)……………………………………………頁碼

旅游管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)參考選題

南京文化古跡三日游 青島海邊浪漫四日游 魅力海濱——三亞之旅 海上日出——日照三日游

尋找夢中的世外桃源——云南昆明、麗江、香格里拉六日游 江西三清山 六朝古都南京 魅力龍城——常州 蘇州之旅

海上花園——廈門四日游 回憶里的藍(lán)——大連四日游 海南假日風(fēng)情五日游 韓國自助游 香格里拉三日游 海濱記憶游——青島 中華首府——北京五日游 麗江五日游 桂林五日游 魔都上海 內(nèi)蒙古草原之行 濟(jì)南行 濟(jì)州島五日游

格式要求：

******************<標(biāo)題 二號(hào)宋體加粗>

正文<宋體小四，行間距為單倍行距>

參考文獻(xiàn)<五號(hào)宋體加粗>：

[1]作者：《書名》，出版社**年*月第*版

第四篇：畢業(yè)設(shè)計(jì)

青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

山東某學(xué)院教學(xué)樓

前 言

本次我的畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目是山東某學(xué)院教學(xué)樓，結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。此次設(shè)計(jì)的目的旨在通過綜合運(yùn)用大學(xué)四年中所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)，充分利用圖書館，網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)有資源完成一個(gè)包括建筑方案和結(jié)構(gòu)方案的確定，結(jié)構(gòu)計(jì)算，建筑施工圖和結(jié)構(gòu)施工圖的繪制以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析，中英文摘要等內(nèi)容的一個(gè)完整的設(shè)計(jì)任務(wù)，從而讓我們通過設(shè)計(jì)了解建筑設(shè)計(jì)的一般過程，掌握建筑設(shè)計(jì)的全部內(nèi)容，同時(shí)也可以培養(yǎng)我們綜合運(yùn)用基礎(chǔ)理論和基本技能的能力，分析和解決實(shí)際問題的能力，還可以掌握多種繪圖設(shè)計(jì)軟件，以及word、office等軟件的操作。更重要的是通過這次設(shè)計(jì)還可以讓我們對(duì)大學(xué)所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行一次全面的融合，這是對(duì)我們大學(xué)這四年來所學(xué)知識(shí)的一次具體的運(yùn)用，對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作幫助甚大。

第一章 方案論述

1.1建筑方案論述

1.1.1設(shè)計(jì)依據(jù)

（1）依據(jù)建筑工程專業(yè)2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書。（2）遵照國家規(guī)定的現(xiàn)行相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范。

1.1.2設(shè)計(jì)內(nèi)容、建筑面積、標(biāo)高

（1）本次設(shè)計(jì)的題目為“山東某學(xué)院教學(xué)樓”。該工程位于山東某市，為永久性建筑，建筑設(shè)計(jì)使用年限50年，防火等級(jí)二級(jí)。

（2）本建筑主體結(jié)構(gòu)為五層，局部四層，層高均為4.2m。建筑面積：7567.29m2，占地面積：1681.62m2。

（3）室內(nèi)外高差0.600m，室外地面標(biāo)高為-0.600m。

1.1.3房間構(gòu)成和布置

（1）房間構(gòu)成

本工程為一所學(xué)院的教學(xué)樓，根據(jù)教學(xué)樓的功能要求，此次設(shè)計(jì)該教學(xué)樓共包括20個(gè)普通教室，8個(gè)120人合班教室，10個(gè)教師辦公室，10個(gè)教研室，2個(gè)計(jì)算機(jī)室，青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

2個(gè)語音室，物理實(shí)驗(yàn)室、化學(xué)實(shí)驗(yàn)室、生物實(shí)驗(yàn)室各1個(gè)，1個(gè)會(huì)議室，資料室，教師休息室，學(xué)生會(huì)辦公室等配套房間若干個(gè)，以及配套的衛(wèi)生間若干個(gè)。（2）房間布局

充分考慮教學(xué)樓各種房間在功能和面積等方面的不同，盡量做到功能分區(qū)清晰，各功能分區(qū)之間聯(lián)系緊密，以及結(jié)構(gòu)布置合理等，在設(shè)計(jì)中主要注意了以下幾點(diǎn)：

①教室（包括普通教室和合班教室）布置在教學(xué)樓的陽面。

②語音教室，以及錄音室等需要安靜環(huán)境的教室布置在教學(xué)樓中相對(duì)較為偏僻的地方。

③充分考慮實(shí)驗(yàn)室辦公室，實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備室和實(shí)驗(yàn)室的緊密聯(lián)系，各類實(shí)驗(yàn)室都設(shè)置了配套的教師辦公室，實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備室以及實(shí)驗(yàn)儲(chǔ)藏室。

④考慮結(jié)構(gòu)的合理性，像語音室，計(jì)算機(jī)室，各類實(shí)驗(yàn)室，以及合辦教室這樣大面積的房間，都布置在了一起，使上下層結(jié)構(gòu)更加規(guī)整。

⑤衛(wèi)生間布置在教學(xué)區(qū)邊緣的陰面，衛(wèi)生間都帶有前室，且通風(fēng)良好以減少異味，各層衛(wèi)生間都上下對(duì)齊布置，方便穿管。

1.1.4采光和通風(fēng)

本建筑主體結(jié)構(gòu)采用內(nèi)廊式，內(nèi)廊式建筑的采光和通風(fēng)是一個(gè)比較棘手的問題，如何做好內(nèi)廊的采光和通風(fēng)，滿足建筑規(guī)范的要求就顯得很重要。由于本建筑主體五層部分長度達(dá)到了58.22m，為了滿足《民用建筑設(shè)計(jì)通則》中所規(guī)定的：“內(nèi)廊式走道長度超過20m時(shí)應(yīng)兩端設(shè)采光口，超過40m時(shí)應(yīng)增加中間采光口”1的要求。在本設(shè)計(jì)中特在建筑中部設(shè)置了一個(gè)天井，來滿足內(nèi)廊對(duì)采光和通風(fēng)上的要求，同時(shí)也可以作為一個(gè)共享空間作為學(xué)生課間休息的場所。

建筑中的房間，尤其是教室，都采用了排窗的形式，足以滿足建筑對(duì)采光和通風(fēng)的要求，為學(xué)生的學(xué)習(xí)提供了一個(gè)很好的環(huán)境。由于是本建筑地處沈陽，開排窗的形式并不利于建筑的保溫和節(jié)能，因此采用高標(biāo)準(zhǔn)的雙層中空玻璃塑鋼窗，在一定程度上保證了建筑的保溫和節(jié)能。

1.1.5主要立面和出入口的考慮

考慮到本建筑為一個(gè)教學(xué)樓，因此采用近似于對(duì)稱的立面造型能夠體現(xiàn)出科教建筑一種較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格，同時(shí)建筑在對(duì)稱中的變化和局部突出的女兒墻以及凹凸虛實(shí)變 1 引自《房屋建筑學(xué)》第38頁

青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

化又使嚴(yán)謹(jǐn)中更增添了一份活力。另外，建筑位于主要交通要道的北側(cè)，教學(xué)樓坐北朝南，因此把教學(xué)樓的主出入口設(shè)在了建筑的南面，方便進(jìn)出，此外充分考慮到疏散的要求，在建筑北面設(shè)置了五個(gè)次要入口。由于主出入口的雨篷比較大，因此采用了斜拉鋼結(jié)構(gòu)玻璃雨篷，在立面造型上更體現(xiàn)了一份現(xiàn)代的氣息。

1.1.6防火及安全

防火和安全是現(xiàn)代建筑中的一個(gè)需要重點(diǎn)考慮的因素。在本設(shè)計(jì)中，走道，樓梯寬度，房間門的寬度，走道長度，采光等均嚴(yán)格按照國家建筑防火規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足防火疏散的要求。本設(shè)計(jì)嚴(yán)格要求下需要設(shè)置消防樓梯，但考慮到是畢業(yè)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)深度比較淺，因此在本設(shè)計(jì)中并未設(shè)置消防樓梯。

1.1.7各部分工程構(gòu)造

（1）屋面：為不上人屋面

防水層：改性瀝青防水層

20mm厚1:3水泥沙漿找平層

60mm厚苯板保溫層

120mm焦渣找坡 100mm厚鋼筋混凝土板 20mm厚混合砂漿抹灰（2）樓面：

水磨石地面

100mm厚鋼筋混凝土板（3）廁所：

面磚地面

20mm厚水泥砂漿保護(hù)層

防水劑（2道）15mm厚水泥砂漿找平100mm厚鋼筋混凝土板（4）室外臺(tái)階：

花崗石條石

青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

30厚1：3干硬性水泥砂漿結(jié)合層

100厚C15現(xiàn)澆混凝土

300厚中粗砂墊層（5）墻體：

① 外墻

20厚1：3水泥砂漿抹灰

200厚空心磚墻體

60厚苯板保溫層

20厚水泥砂漿抹面

② 內(nèi)墻

20厚1：3水泥砂漿抹灰

200厚空心磚

20厚水泥砂漿抹面（6）門窗構(gòu)件：

本建筑中窗均采用鋁合金窗，除正門采用玻璃門外，其他門均采用實(shí)木門。

1.1.8本建筑設(shè)計(jì)的主要特點(diǎn)

本建筑的主要特點(diǎn)為采用內(nèi)廊式符合北方地區(qū)保溫節(jié)能的要求。各功能區(qū)分區(qū)清晰，結(jié)構(gòu)形式較為簡單，建筑外墻面采用橙色涂料裝飾能夠給人一種學(xué)生朝氣蓬勃的感覺。主體結(jié)構(gòu)采用中間五層，兩側(cè)四層的形式，高低錯(cuò)落有致，房間布置合理，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

1.2 結(jié)構(gòu)方案論述

1.2.1基本資料

（1）抗震條件：

本工程抗震設(shè)防烈度為7度（0.1g）。（2）氣象條件：

山東地區(qū)基本雪荷載0.50kN/m2，基本風(fēng)壓：0.55kN/m2.（3）工程地質(zhì)條件：

Ⅱ類場地，建筑地點(diǎn)冰凍深度-1.2m，地下穩(wěn)定水位距地坪8m以下。

青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

1.2.2結(jié)構(gòu)形式和基礎(chǔ)形式

（1）結(jié)構(gòu)形式

目前，多層建筑結(jié)構(gòu)中常采用的結(jié)構(gòu)形式有砌體結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)，這三種結(jié)構(gòu)各有它們自己的特點(diǎn)。

砌體結(jié)構(gòu)以磚墻為主體，加配鋼筋混凝土圈梁和構(gòu)造柱，因此可根據(jù)各地情況的特點(diǎn)因地制宜、就地取材、降低造價(jià)，是理想的多層建筑結(jié)構(gòu)形式。但是由于砌體結(jié)構(gòu)由磚墻承重決定了它的開間和進(jìn)深受到了一定的限制，而且砌體結(jié)構(gòu)對(duì)抗震也非常不利。而本設(shè)計(jì)又是一個(gè)位于抗震7度設(shè)防地區(qū)的教學(xué)樓工程，不僅需要采取一定的抗震措施，還由于是教學(xué)樓需要一些大開間房間，這就決定了本設(shè)計(jì)不適合采用砌體結(jié)構(gòu)。

鋼結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度高、構(gòu)件重量輕、平面布置靈活、抗震性能好施工速度快等特點(diǎn)。但由于我國鋼產(chǎn)量不多，而且施工技術(shù)也不是很成熟，因此鋼結(jié)構(gòu)建筑造價(jià)特別高，因此目前鋼結(jié)構(gòu)通常用于跨度大、高度大、荷載大、動(dòng)力作用大的各種建筑及其他土木工程結(jié)構(gòu)中，而很少運(yùn)用于教學(xué)樓中，因此本設(shè)計(jì)也不適合采用鋼結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)是一種抗震性能好，施工技術(shù)成熟，原材料資源豐富，成本和能耗較低，可模性、整體性、剛性，防火性能和耐久性能均較好的結(jié)構(gòu)形式，而且框架結(jié)構(gòu)具有房間布局靈活等特點(diǎn)。所以現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為現(xiàn)代工程建設(shè)中的主要結(jié)構(gòu)型式。正因?yàn)楝F(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)有這些特點(diǎn)，而且隨著商品混凝土、鋼模板和一些新的施工工藝的涌現(xiàn)，現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)的建筑周期極大縮短、施工質(zhì)量明顯提高、建筑造價(jià)不斷降低，這些符合教學(xué)了的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工要求，符合當(dāng)?shù)氐氖┕l件，所以本設(shè)計(jì)將現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)作為其主要結(jié)構(gòu)形式。

在選擇柱網(wǎng)上，充分考慮結(jié)合教學(xué)樓房間的特點(diǎn)，主要采用6m?6.6m的經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)，對(duì)于開間要求較大的合班教室，實(shí)驗(yàn)室等，則局部采用了9m?6m的較大柱網(wǎng)，為保證房間的凈高，采用井字形樓蓋，最大限度地降低了梁高，使結(jié)構(gòu)更為經(jīng)濟(jì)。

（2）基礎(chǔ)形式

基礎(chǔ)可以分成深基礎(chǔ)和淺基礎(chǔ)?？紤]到本建筑自重較小，地質(zhì)條件良好，從技術(shù)需要的角度考慮選擇天然地基上的淺基礎(chǔ)。目前多層框架結(jié)構(gòu)中最常用的淺基礎(chǔ)形式有無筋擴(kuò)展基礎(chǔ)，柱下鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)，柱下鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)。其中無筋擴(kuò)展基礎(chǔ)是剛性基礎(chǔ)，所選材料抗拉強(qiáng)度大但抗拉和抗彎強(qiáng)度很低，設(shè)計(jì)時(shí)，要求一定的剛性角，所以基礎(chǔ)相對(duì)很高，基坑深度加大，基底壓力增加，也不利于抗震。柱下鋼筋混凝土條

青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

形基礎(chǔ)則多用于處理地基軟弱而荷載又較大時(shí)的工程問題。根據(jù)本工程的地質(zhì)勘測資料顯示，本工程地下水位為-8.0m以下，地下水位比較深。另外，地下土層地質(zhì)良好，沒有軟弱層，而且地下-1.8m處為中砂層，地基承載力比較高，因此采用施工方便，技術(shù)成熟的柱下獨(dú)立基礎(chǔ)更為經(jīng)濟(jì)適用。

1.2.3結(jié)構(gòu)尺寸及采用的材料

框架柱，梁及樓板，樓梯等均為現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)：（1）框架柱

框架柱截面尺寸為500?500mm2。采用C30混凝土；縱筋采用HRB335級(jí)鋼筋，箍筋采用HPB235級(jí)鋼筋。

（2）框架梁

框架縱梁截面尺寸為300?600mm2，框架橫梁截面尺寸為300?550mm2和300?300mm2，采用C25混凝土；縱筋采用HRB335級(jí)鋼筋，箍筋采用HPB235級(jí)鋼筋。（3）現(xiàn)澆板

房間的現(xiàn)澆樓板板厚度為100mm，走廊的現(xiàn)澆板厚度為100mm，采用C25級(jí)混凝土；HPB235級(jí)鋼筋。（4）基礎(chǔ)

基礎(chǔ)形式為鋼筋混凝土柱下獨(dú)立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底面尺寸為2800?2800mm2，基礎(chǔ)高度為800mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C25；采用HRB335級(jí)鋼筋?；A(chǔ)底做100mm厚C15混凝土墊層。（5）樓梯

樓梯為現(xiàn)澆折板式樓梯，并設(shè)有平臺(tái)梁，樓梯踏步寬度為300mm，高度為150mm，樓梯斜板厚度為150mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C25，采用HPB235級(jí)鋼筋。平臺(tái)梁截面尺寸為200?400mm2，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C25，縱向鋼筋采用HRB335級(jí)鋼筋，箍筋采用HPB235級(jí)鋼筋。（6）墻體

填充墻，外墻200mm厚空心磚墻加60厚苯板保溫層，內(nèi)墻200mm厚空心磚；砂漿等級(jí)為M5。

青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

1.2.4荷載種類及其組合

（1）荷載種類

荷載可分為恒荷載，活荷載，風(fēng)荷載和地震荷載，其中地震荷載在設(shè)計(jì)中只考慮水平地震荷載，不考慮豎向地震荷載。（2）荷載組合

在荷載組合中分別考慮無地震作用下的組合和有地震作用下的組合。其中梁端取最大負(fù)彎矩和最大正彎矩所對(duì)應(yīng)的組合，以及最大剪力所對(duì)應(yīng)的組合；梁跨中取最大正彎矩對(duì)應(yīng)的組合；柱取最大彎矩絕對(duì)值，最大軸力和最小軸力三者所對(duì)應(yīng)的組合。

1.2.5計(jì)算方法

用底部剪力法計(jì)算水平地震作用；用D值法計(jì)算框架結(jié)構(gòu)在水平地震作用下的內(nèi)力；用力矩二次分配法計(jì)算豎向荷載作用下的框架內(nèi)力；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法，以可靠指標(biāo)度量結(jié)構(gòu)構(gòu)件的可靠度，采用分項(xiàng)系數(shù)的設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行設(shè)計(jì)。

第五篇：畢業(yè)設(shè)計(jì)

1.畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目

2.淺析廣東省酒店服務(wù)人員入職培訓(xùn)的問題與對(duì)策

3.珠三角地區(qū)家族企業(yè)文化存在的問題及對(duì)策分析

4.培訓(xùn)效果評(píng)估模型的探討--以某企業(yè)為例

5.酒店員工培訓(xùn)存在的問題及對(duì)策分析

6.中小企業(yè)人力資源管理成本的控制

7.中小企業(yè)新員工入職培訓(xùn)的問題與對(duì)策——以景輝公司為例

8.星辰公司管理人才招聘現(xiàn)狀與對(duì)策

9.家族企業(yè)接班的問題及對(duì)策探索——以蘊(yùn)新公司為例

10.潮建公司職業(yè)經(jīng)理人的激勵(lì)與約束機(jī)制探析

11.藍(lán)影有限公司關(guān)鍵員工流失原因及對(duì)策

12.百里公司知識(shí)型員工管理的問題與對(duì)策

13.打造高績效高層管理團(tuán)隊(duì)的探討——以成雄公司為例

14.對(duì)川溪紡織企業(yè)降低員工流失率的探討

15.民營企業(yè)績效管理問題與對(duì)策的思考——以石城公司為例

16.KPI在績效考核中的應(yīng)用——以粵通物流公司為例

17.試論人才中介市場的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

18.人才招聘中就業(yè)歧視現(xiàn)象的分析與對(duì)策

19.入職培訓(xùn)對(duì)人職匹配的影響研究——以A公司的電話客戶服務(wù)崗位為例

20.IT行業(yè)的人才招聘問題研究

21.基于構(gòu)建公共服務(wù)型政府的人力資源建設(shè)的思考研究

22.試論社會(huì)保障與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

23.科技企業(yè)員工持股計(jì)劃實(shí)施與作用探討

24.廣東企業(yè)工傷保險(xiǎn)實(shí)施現(xiàn)狀與對(duì)策分析

25.城鎮(zhèn)居民醫(yī)療保險(xiǎn)制度及實(shí)施初探

26.廣東中小企業(yè)管理人員招聘現(xiàn)狀及對(duì)策探析

27.零售企業(yè)學(xué)習(xí)型組織構(gòu)建

28.人力資源外包模式探析

29.知識(shí)型員工流失風(fēng)險(xiǎn)管理

30.中小型企業(yè)員工培訓(xùn)現(xiàn)狀研究

31.心理資本理論對(duì)A企業(yè)人力資源管理的啟示

32.中國平安員工激勵(lì)機(jī)制的現(xiàn)狀與對(duì)策研究

33.關(guān)于企業(yè)文化創(chuàng)新提升企業(yè)競爭力的研究——以H企業(yè)為例

34.企業(yè)文化管理探討——以B企業(yè)為例

35.民營企業(yè)員工工作滿意度影響因素研究

36.淺析如何利用全面員工關(guān)懷提升員工忠誠度——以A企業(yè)為例

37.淺析長板凳計(jì)劃在TCL集團(tuán)的應(yīng)用

38.勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移與城市化發(fā)展——以番禺市橋汽車站“春運(yùn)”為例

39.淺析星河灣地產(chǎn)公司績效管理存在的問題及對(duì)策

40.廣東依頓電子科技公司員工壓力管理淺析

41.廣州陽光酒店員工滿意度分析

42.安利(中國)薪酬管理的問題及對(duì)策分析

43.知識(shí)型員工的壓力管理研究

44.商建房地產(chǎn)公司人才流失的影響及對(duì)策分析

45.廣州長隆酒店員工工作倦怠的成因及其應(yīng)對(duì)策略

46.知識(shí)型員工的激勵(lì)問題與對(duì)策研究——以中國南方電網(wǎng)為例

47.基于心理契約的企業(yè)員工忠誠度研究

48.淺析餐飲企業(yè)文化建設(shè)——以汕頭李老二食品有限公司為例

49.淺析人才測評(píng)技術(shù)在中小型企業(yè)管理人員招聘中的應(yīng)用

50.企業(yè)員工績效管理存在的問題及解決對(duì)策——以某企業(yè)為例

51.知識(shí)型員工激勵(lì)探究——廣州日立空調(diào)公司為例

52.淺析中小型IT企業(yè)核心人才流失的原因及其規(guī)避——以A公司為例

53.論連鎖企業(yè)文化建設(shè)的問題及對(duì)策

54.A醫(yī)院人力資源成本控制探討

55.基于過程型激勵(lì)理論的員工激勵(lì)策略分析——以海爾公司為例

56.中小企業(yè)薪酬激勵(lì)制度的探討

57.L酒店人才流失的原因與應(yīng)對(duì)策略

58.廣州市外來人口的社會(huì)保障問題研究

59.薪酬管理中的溝通策略研究

60.薪酬體系對(duì)員工激勵(lì)作用的探討——以A企業(yè)為例

61.基于績效的薪酬體系研究——以C企業(yè)為例

62.股權(quán)激勵(lì)——A國有企業(yè)長期激勵(lì)與約束機(jī)制的探討

63.如何通過培訓(xùn)提升員工的企業(yè)滿意度

64.在人力資源管理中如何正確使用正、負(fù)激勵(lì)

65.試論如何規(guī)避培訓(xùn)風(fēng)險(xiǎn)

66.如何做好員工的職業(yè)生涯規(guī)劃

67.淺析對(duì)新生代農(nóng)民工開展職業(yè)生涯規(guī)劃培訓(xùn)的必要性

68.企業(yè)返聘人員待遇和地位公平性分析——?jiǎng)趧?dòng)關(guān)系和勞務(wù)關(guān)系的灰色地帶

69.廣州市中小學(xué)課堂教學(xué)評(píng)價(jià)研究——以花都區(qū)悅賢小學(xué)三年四班為例

70.從一起工傷賠償案看我國工傷保險(xiǎn)法規(guī)的進(jìn)步

71.廣東中小型企業(yè)招聘過程中存在的誤區(qū)及其規(guī)避

72.天河學(xué)院培養(yǎng)人才定位分析

73.珠三角民工荒現(xiàn)象分析

74.廣東省女性就業(yè)招聘歧視現(xiàn)象分析

75.廣東省民營企業(yè)入職培訓(xùn)淺析——以B企業(yè)為例

76.家族企業(yè)高層管理人員招聘淺析——以A公司為例

77.廣州市民營企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)問題淺析——以A企業(yè)為例

78.廣東省大學(xué)生就業(yè)問題淺析

79.淺析國有企業(yè)福利政策對(duì)員工激勵(lì)的影響——以A電力公司為例

80.淺析珠三角民營企業(yè)人力資本投資不足的原因與對(duì)策——以F公司為例

81.對(duì)玩具之城澄海玩具行業(yè)企業(yè)文化現(xiàn)狀的思考

82.論潮汕地區(qū)民營企業(yè)留住核心員工的薪酬策略

83.佛山市餐飲業(yè)人才流失的成因與對(duì)策分析

84.珠三角中小型機(jī)械制造企業(yè)的人力資本投資風(fēng)險(xiǎn)及防范

85.珠三角民營企業(yè)性別差異與職位升遷問題及對(duì)策研究

86.人際關(guān)系的溝通技巧探討

87.T高校教師崗位招聘方案設(shè)計(jì)

88.T高校大學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力現(xiàn)狀分析

89.T高校教師薪酬制度分析與設(shè)計(jì)研究

90.女大學(xué)生就業(yè)情況分析——以T學(xué)院為例

91.T高校教師績效管理體系的研究

92.高校大學(xué)生情緒智力研究——以T學(xué)院為例

93.女大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)現(xiàn)狀及對(duì)策的初探——以T學(xué)院為例

94.基于KPI的T高校教師績效考核體系設(shè)計(jì)與應(yīng)用 power ＝ 即可將該單位的士氣、戰(zhàn)力、經(jīng)驗(yàn)立刻全滿

point ＝恢復(fù)所有部隊(duì)行動(dòng)點(diǎn)數(shù)

mat ＝增加總物資 100

supply ＝補(bǔ)給特定部隊(duì)的部隊(duì)資源（會(huì)扣總物資的數(shù)量)