第一篇：現(xiàn)有航站樓不停航施工改造安全措施(20140121許版

泉州晉江機(jī)場(chǎng)改建工程現(xiàn)有航站樓改造項(xiàng)目

不停航施工安全措施

泉州晉江機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有航站樓改造工程主要建設(shè)內(nèi)容有：

1、邊運(yùn)行邊施工地對(duì)現(xiàn)有航站樓進(jìn)行改造；

2、對(duì)原服務(wù)車道下的地下管道進(jìn)行改造。為了確保泉州晉江機(jī)場(chǎng)改建工程現(xiàn)有航站樓改造工程不停航施工期間的飛行安全和航班正常，根據(jù)民航局關(guān)于 《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》（CCAR-140）的要求，結(jié)合本工程特點(diǎn)，與民航相關(guān)的內(nèi)容有：在現(xiàn)有航站樓空側(cè)砌筑隔離圍墻，在原有建筑門窗上增加隔離防護(hù)網(wǎng)，劃出施工區(qū)域，并調(diào)整機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障路線作為施工期間臨時(shí)過渡方案；增設(shè)臨時(shí)水電（給排水、強(qiáng)電、弱電）專線專門用于保障機(jī)場(chǎng)日常運(yùn)行，減少與施工用電交叉使用而產(chǎn)生的故障率；在改造的航站樓內(nèi)按保障航班運(yùn)行的需求，劃分兩階段施工區(qū)域進(jìn)行施工，施工區(qū)域間用輕質(zhì)防火隔墻隔開，涉及到旅客通道的加設(shè)防墜安全棚。具體措施如下：

一、組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)

1、成立不停航施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)研究解決不停航施工與民航飛行保障之間的矛盾和問題，確保不停航施工和航班保障順利進(jìn)行，督促落實(shí)民航和機(jī)場(chǎng)的不停航施工制度。

組 長(zhǎng)：方慶強(qiáng)

副組長(zhǎng)：林光榮、黃志雄、李龍新、吳謹(jǐn)欽、王衛(wèi)東

成 員：李祖植、丁煌續(xù)、陳文森、許東權(quán)、許杏海、邱華、施清該、林宏芳、朱惠瑛、陳明燈、方海山、黃評(píng)評(píng)、許燕紀(jì)、楊永建、鄭志陽(yáng)、曾凌、董福憲、李志松（工程項(xiàng)目經(jīng)理）、徐衛(wèi)東（工程項(xiàng)目總監(jiān)）。下設(shè)現(xiàn)有航站樓不停航施工管理辦公室。負(fù)責(zé)現(xiàn)有航站樓不停航施工的日常工作，督促落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)小組議定的事項(xiàng)，負(fù)責(zé)施工的日常檢查監(jiān)督，負(fù)責(zé)組織相關(guān)技術(shù)人員對(duì)不停航施工進(jìn)行安全評(píng)估。

主 任：林宏芳 副主任：李祖植、許燕紀(jì)、丁煌續(xù) 成 員：林阿全、莊劍、駱青燕、陳建江等

2、相關(guān)部門職責(zé)

（1）改建工程指揮部職責(zé)

為加強(qiáng)施工技術(shù)指導(dǎo)力量，從建設(shè)管理部、開發(fā)公司、電子公司等相關(guān)部門各抽調(diào)一名專業(yè)技術(shù)骨干充實(shí)到基建組和設(shè)備組，協(xié)助分管工程強(qiáng)電專業(yè)、機(jī)電專業(yè)和弱電、電信專業(yè)，借調(diào)人員參加改建辦每周工作例會(huì)和工地例會(huì)。

改建辦基建組：負(fù)責(zé)改造工程日常施工組織管理工作，負(fù)責(zé)與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理溝通協(xié)調(diào)，丁煌續(xù)為舊航站樓改造項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

改建辦設(shè)備組：負(fù)責(zé)改造工程甲供機(jī)電設(shè)備、弱電系統(tǒng)等專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)和現(xiàn)場(chǎng)管理。

改建辦綜合組：協(xié)調(diào)工作中的交叉問題，與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行部門、保障總值班室的溝通銜接等，與通信運(yùn)營(yíng)商、國(guó)安局、公安、交警等對(duì)外協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)任務(wù)的梳理、下達(dá)、監(jiān)督。

財(cái)務(wù)組：負(fù)責(zé)改造工程資金保障，準(zhǔn)備開工預(yù)付款700萬(wàn)元，春運(yùn)后進(jìn)場(chǎng)施工前需要，根據(jù)施工方案和進(jìn)度準(zhǔn)備好資金。

施工單位（五建公司）：負(fù)責(zé)現(xiàn)有航站樓施工工作。

監(jiān)理單位（天正監(jiān)理）：負(fù)責(zé)現(xiàn)有航站樓施工的監(jiān)理工作。

（2）機(jī)場(chǎng)其他部門職責(zé)

安質(zhì)部：負(fù)責(zé)施工及運(yùn)行安全的監(jiān)管和問題整改的督辦及安全事故的調(diào)查、處理。

資產(chǎn)管理部：負(fù)責(zé)施工過程中資產(chǎn)的遷移報(bào)廢和辦公、生產(chǎn)場(chǎng)所的安排。

保障總值班室：負(fù)責(zé)航班運(yùn)行保障的總協(xié)調(diào)，與綜合組對(duì)接。

指揮中心：負(fù)責(zé)舊樓空側(cè)停機(jī)位停止線、滑行線調(diào)整，做好消防控制室停用后舊航站樓的消防巡查、消防滅火器材的添置和值勤工作。牽頭協(xié)調(diào)保障車輛的停放、活動(dòng)區(qū)域。運(yùn)輸部：負(fù)責(zé)遠(yuǎn)機(jī)位、行李分揀靠近候機(jī)樓一側(cè)的臨時(shí)大門的管理和監(jiān)控，確保行李安全。

建設(shè)管理部：負(fù)責(zé)不停航施工的管理和安全監(jiān)督，將安全監(jiān)督過程中發(fā)現(xiàn)的問題以書面通知改建辦督促施工單位整改，并報(bào)送安全質(zhì)量部備案，由安全質(zhì)量部督促改建辦落實(shí)整改。

公安：負(fù)責(zé)空防安全監(jiān)管、治安管控和人員通行證件的辦理。交警：負(fù)責(zé)施工期間交通的組織疏導(dǎo)及臨時(shí)管制，辦理臨時(shí)施工車輛通行證。

安檢站：負(fù)責(zé)遠(yuǎn)機(jī)位、行李分揀與施工交叉過道及其他施工區(qū)域的管理和監(jiān)控，確保隔離區(qū)安全；按規(guī)定對(duì)施工人員、機(jī)械、車輛、工具、材料等進(jìn)入隔離區(qū)的檢查，對(duì)隔離區(qū)內(nèi)撤離后的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清場(chǎng)。

開發(fā)公司：負(fù)責(zé)機(jī)電、設(shè)備、水電、暖通等正常運(yùn)行保障；協(xié)助改建辦做好水、電、氣、機(jī)電設(shè)備的施工管理。

電子公司：確保施工期間民航弱電設(shè)備的正常保障。

3、施工單位組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)

（1）組織機(jī)構(gòu)：施工方不停航施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長(zhǎng)： 張志清

常務(wù)副組長(zhǎng)： 李志松 郭聰彬

副 組 長(zhǎng)： 蔣聰杰、葉坤明、萬(wàn)坤忠、陳振源 成 員：李楷專、孫嘉慶、黃俊東、莊錦陽(yáng)、孫釗祥、鄭小剛、張宗兵、莊伙元、莊振陽(yáng)、曾志平

（2）職責(zé)

① 根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)不停航施工管理規(guī)定》制定不停航施工管理實(shí)施細(xì)則，承擔(dān)施工期間的安全管理責(zé)任，與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)簽訂安全保證責(zé)任書，落實(shí)施工安全措施。

② 服從機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理，并對(duì)不停航施工安全負(fù)責(zé)，確保施工安全，減少對(duì)航班保障的影響。

③ 負(fù)責(zé)對(duì)管理人員和施工人員進(jìn)行不停航施工的安全教育；加強(qiáng)對(duì) 施工人員和車輛的管理，嚴(yán)格落實(shí)飛行區(qū)及其他限制區(qū)域通行制度。

④ 負(fù)責(zé)辦理進(jìn)入機(jī)場(chǎng)隔離區(qū)施工人員和車輛通行證件，持證通行，共同維護(hù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)安全，確保施工順利進(jìn)行。

⑤ 制訂并嚴(yán)格落實(shí)各專業(yè)施工隊(duì)伍不停航施工安全措施。⑥ 開展安全工作的檢查評(píng)比。

（3）領(lǐng)導(dǎo)小組成員分工

組長(zhǎng)（項(xiàng)目經(jīng)理）：作為施工單位不停航施工安全第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的全面協(xié)調(diào)及指導(dǎo)施工。主要與建設(shè)單位、空管單位及其他相關(guān)部門聯(lián)絡(luò)，簽訂不停航施工安全協(xié)議，聯(lián)合制定不停航的組織管理方案，全面指揮不停航施工的安全管理。

副組長(zhǎng)（技術(shù)負(fù)責(zé)人）：配合項(xiàng)目經(jīng)理編制不停航施工方案，并組織實(shí)施，與建設(shè)單位、空管單位及其他相關(guān)部門聯(lián)合制定不停航具體施工方案及應(yīng)急預(yù)案，并向現(xiàn)場(chǎng)各級(jí)人員進(jìn)行全面不停航施工及安全技術(shù)交底。

副組長(zhǎng)（項(xiàng)目副經(jīng)理）：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全及施工過程全面協(xié)調(diào)工作，并與業(yè)主代表和監(jiān)理工程師處理現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)事宜。

組員（施工員）：負(fù)責(zé)不停航施工的安全管理、質(zhì)量管理，協(xié)調(diào)建設(shè)單位、空管單位及其他相關(guān)部門、監(jiān)理單位的現(xiàn)場(chǎng)管理人員在不停航施工中的現(xiàn)場(chǎng)管理。

組員（安全員）：組織施工機(jī)械設(shè)備、人員按指定的路線規(guī)定的時(shí)間進(jìn)出不停航施工現(xiàn)場(chǎng)，檢查監(jiān)督不停航施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)所有機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行，保證機(jī)械設(shè)備不得有拋錨現(xiàn)象發(fā)生，確保開航前，所有機(jī)械設(shè)備清點(diǎn)及時(shí)撤離出現(xiàn)場(chǎng)及完成清理工作。

二、施工順序

為需要滿足機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有航站樓改造“雙同時(shí)”運(yùn)作要求，結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際，擬分階段分區(qū)域順序施工，以保證在滿足航班正常運(yùn)行的前提下進(jìn)行施工。分階段分區(qū)域施工順序如下：

第一階段：

一層：先進(jìn)行B-14～B-21軸舊國(guó)際廳區(qū)域的施工；B-4～B-6軸“行李 轉(zhuǎn)盤區(qū)”改造；B-1～B-2軸（國(guó)內(nèi)到達(dá)迎客廳）廁所改建，改建完畢立刻投入使用。本層其他區(qū)域保留正常運(yùn)作。旅客到達(dá)“行李運(yùn)送通道”暫由新航站樓提供。(詳見后附圖1“一層第一階段改造平面示意圖”)二層：在改造一層的同時(shí)，二層也同時(shí)施工。二層僅保留“樓梯”和“通往新航站樓的登機(jī)通道”。(詳見后附圖2“二層第一階段改造平面示意圖”)本階段改造旅客“出行”方式不變，仍由一樓辦理登機(jī)手續(xù)，經(jīng)二樓通道到達(dá)新航站樓登機(jī)。旅客“到達(dá)”由新航站樓一樓“行李運(yùn)送通道”到達(dá)B-C交B-2～B-3 軸出口。(詳見后附圖1“一層第一階段改造平面示意圖”、附圖2“二層第一階段改造平面示意圖”箭頭標(biāo)注)第二階段：

一層：進(jìn)行B-1～B-14軸區(qū)域的施工，僅留置一條旅客進(jìn)港通道和國(guó)內(nèi)出港通道。并對(duì)第一階段改造完成的B-4～B-6軸 “行李轉(zhuǎn)盤區(qū)”和B-1～B-2軸廁所以及B-14～B-21軸旅客辦理登機(jī)區(qū)域投入使用。(詳見后附圖3“一層第二階段改造平面示意圖”)二層：僅進(jìn)行第一階段保留“樓梯”和“通往新航站樓的登機(jī)通道”改造，其他第一階段改造完成的“安檢”“登機(jī)”區(qū)域投入使用。(詳見后附圖4“二層第二階段改造平面示意圖”)本階段改造旅客“出行”由一樓B-14～B-21軸辦理登機(jī)手續(xù)，至二樓“安檢”“登機(jī)”。旅客“到達(dá)”由B-4～B-6軸 “行李轉(zhuǎn)盤區(qū)”到達(dá)B-C交B-2～B-3 軸出口。(詳見后附圖3“一層第二階段改造平面示意圖”、附圖4“二層第二階段改造平面示意圖”箭頭標(biāo)注)本工程在每一個(gè)施工區(qū)域內(nèi)，拆除，擴(kuò)建，改造可以同時(shí)進(jìn)行，以提高效率，縮短工期。一個(gè)施工區(qū)域完全后，投入使用，再進(jìn)行另一個(gè)區(qū)域的施工。結(jié)構(gòu)工程先地下后地上，先鋼管混凝土結(jié)構(gòu)及鋼結(jié)構(gòu)。施工分室內(nèi)和室外，兩部分工程同時(shí)進(jìn)行。室內(nèi)拆除，加固和室外拆除，主體工作同時(shí)進(jìn)行，然后再進(jìn)行室外幕墻安裝，屋頂安裝和室內(nèi)裝修等工序。土建作業(yè)和水電作業(yè)互相配合，交叉進(jìn)行。施工第一階段完成后，須提前報(bào)上級(jí)民航管理機(jī)關(guān)進(jìn)行行業(yè)檢查，符合運(yùn)行條件后，將值機(jī)和安檢搬至改造后的區(qū)域辦理，試運(yùn)行一周正常后，并重新提前1個(gè)月上報(bào)第二階段不停航施工方案，批復(fù)后，方可轉(zhuǎn)入第二階段施工。

三、施工單位不停航施工安全措施

1、乙方施工人員、管理人員和大型施工車輛應(yīng)及時(shí)分別向機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)（治安大隊(duì)、空防大隊(duì)和交警）報(bào)備，進(jìn)入隔離區(qū)或需要穿行隔離區(qū)的人員和車輛嚴(yán)格按程序辦理控制區(qū)施工人員和車輛通行證。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人或?qū)Ｂ毎踩珕T配備機(jī)場(chǎng)專用對(duì)講機(jī)（3頻道），代號(hào)“航站樓施工”，機(jī)場(chǎng)指揮中心代號(hào)“02”。

3、施工單位應(yīng)與機(jī)場(chǎng)改建工程指揮部簽訂“安全責(zé)任書”，明確違規(guī)施工的處罰措施，確保不停航施工期間保障和施工安全。

4、組織編制施工平面圖及施工組織方案，制定和調(diào)整每天的機(jī)械、設(shè)備、車輛、人員、物資的使用種類、數(shù)量計(jì)劃。遇有工作范圍變更，須提前24小時(shí)上報(bào)甲方。經(jīng)批準(zhǔn)后，才準(zhǔn)許進(jìn)入新的工作區(qū)域施工。

5、建立施工方現(xiàn)場(chǎng)管理、值班制度，落實(shí)責(zé)任制。

6、加強(qiáng)不停航施工的安全管理教育

① 對(duì)參加本工程施工的全體員工，在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行一次不停航的施工安全教育，針對(duì)各不同專業(yè)的不同特點(diǎn)，分別進(jìn)行一次安全知識(shí)培訓(xùn)，平時(shí)定期不定期安排有關(guān)安全教育培訓(xùn)，并做好記錄備查。

② 每天開工前由各工序安全員根據(jù)實(shí)際情況，針對(duì)工序特點(diǎn)提出安全注意事項(xiàng)。

③ 每周進(jìn)行一次安全工作總結(jié)，每月進(jìn)行一次施工隊(duì)間、工序間的安全工作檢查評(píng)比。

7、要求按月、周向指揮部報(bào)送相應(yīng)的月、周施工完成情況及計(jì)劃。

8、積極保持與指揮部的聯(lián)系，遇有專機(jī)或其它重要飛行勤務(wù)時(shí)，視情況需要調(diào)整施工內(nèi)容。

四、施工過程中具體措施

1、機(jī)坪運(yùn)行保障措施（1）設(shè)置固定式圍墻

沿機(jī)坪水溝邊（靠近舊候機(jī)樓）外砌施工圍墻，采用磚式固定圍墻，靠機(jī)坪一側(cè)刷上紅白相間間距的警示標(biāo)志，并標(biāo)示機(jī)位號(hào)、標(biāo)煙標(biāo)志、限速標(biāo)志（機(jī)坪限速15公里）。圍墻上設(shè)置防攀爬鐵絲網(wǎng)，紅色警示燈。圍墻設(shè)置位置沿機(jī)坪邊設(shè)置，并且每隔一定距離設(shè)置排水口加裝篦子引至機(jī)坪邊排水溝以解決施工場(chǎng)地排澇問題。（平面位置詳見附圖 5：施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖，圍墻大樣詳見附圖6）（2）出港行李運(yùn)行保障處理

對(duì)于出港行李的運(yùn)行保障，通過隔離圍墻隔離出行李保障專用通道，設(shè)置兩個(gè)隔離大門和兩個(gè)施工大門，行李保障專用通道至機(jī)坪處設(shè)置成“喇叭口”，既保證行車視野開闊，又減小了行李的轉(zhuǎn)彎半徑，便于行李保障（詳見附圖5：施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖）。同時(shí)，在此處設(shè)立門崗，建立值守制度，由機(jī)場(chǎng)安檢站護(hù)衛(wèi)中隊(duì)派員值守。航班運(yùn)行期間，關(guān)閉施工大門，開啟隔離大門，行李保障按程序運(yùn)行；有施工人員或車輛進(jìn)出應(yīng)盡量安排在航班間隙或航后，先關(guān)閉隔離大門，再開啟施工大門，施工人員和車輛才可以通行，最大程度上減少施工對(duì)行李運(yùn)行保障的影響。（3）遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳的運(yùn)行保障

遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳的運(yùn)行保障同出港行李運(yùn)行保障方式相同，隔離出旅客專用通道，設(shè)置1個(gè)機(jī)坪隔離大門和兩個(gè)施工大門，同時(shí)設(shè)立門崗。航班運(yùn)行時(shí)，開啟保障大門，關(guān)閉施工大門。有施工人員或車輛進(jìn)出應(yīng)盡量安排在航班間隙或航后，先關(guān)閉隔離大門，再開啟施工大門。（4）機(jī)坪運(yùn)行保障車輛的路線調(diào)整

機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)組織相關(guān)部門對(duì)施工過程給機(jī)坪運(yùn)行帶來影響進(jìn)行評(píng)估（詳見附件

1、現(xiàn)有航站樓改造機(jī)坪運(yùn)行評(píng)估報(bào)告），并根據(jù)評(píng)估情況對(duì)機(jī)坪運(yùn)行規(guī)則進(jìn)行修訂，以此作為改造期間機(jī)坪運(yùn)行的規(guī)定（詳見附件2，現(xiàn)有航站樓改造期間1至6號(hào)位機(jī)坪運(yùn)行規(guī)則）。因現(xiàn)有航站樓改造及現(xiàn)有航站樓前服務(wù)車道地下管線改造要求，在現(xiàn)有航站樓前服務(wù)車道不能使用 的情況下，將1至6號(hào)飛機(jī)機(jī)位停止線和安全線后撤6米，飛機(jī)停放在后一道停止線上；靠近雙黃線臨時(shí)劃設(shè)行車通道中線，車輛應(yīng)按道行駛，也可以使用機(jī)位后面的保障車道；機(jī)坪邊沿雙黃線劃設(shè)牽引桿、反光錐、消防滅火瓶等的存放區(qū)域，使用單位使用后應(yīng)放置在劃設(shè)的范圍內(nèi)。（詳見現(xiàn)有航站樓不停航施工平面示意圖）。同時(shí)，對(duì)1號(hào)機(jī)位旁的翼尖距外的綠化帶進(jìn)行適當(dāng)處理，作為保障車輛作業(yè)臨時(shí)等待區(qū)。

2、現(xiàn)有航站樓內(nèi)施工圍墻

（1）室內(nèi)施工區(qū)域與航班保障區(qū)域的設(shè)置

室內(nèi)分階段施工隔離區(qū)以及旅客通道的隔墻均采用輕質(zhì)防火隔墻密封至吊頂面，達(dá)到防火、防煙的目的，通道處加設(shè)水平安全防護(hù)網(wǎng)，并且并建立定期巡檢制度，做好及時(shí)封堵工作。

（2）室內(nèi)旅客通道的留置

本工程室內(nèi)施工留置的旅客通道上應(yīng)搭設(shè)高3.5m,外徑48mm鋼管雙層模板密鋪式防護(hù)棚，通道寬4m,通道兩側(cè)用防火七夾模板密封至吊頂面(高3m)，并且每隔20m加設(shè)應(yīng)急疏散門，連接施工場(chǎng)地的應(yīng)急通道。地面保留原裝修地面，標(biāo)識(shí)、照明、應(yīng)急照明、通風(fēng)、消防等均按民航保障要求設(shè)置。（具體：每10M設(shè)一排照明燈；每10M設(shè)一個(gè)照排氣扇；每30m設(shè)一個(gè)應(yīng)急疏散燈，遇轉(zhuǎn)角增設(shè)一個(gè)；每30m設(shè)一個(gè)監(jiān)控器，遇轉(zhuǎn)角增設(shè)一個(gè)；每30m設(shè)一個(gè)廣播，遇轉(zhuǎn)角增設(shè)一個(gè)）（具體做法詳見下附圖）。待施工至第二階段，旅客可從通道外行走，施工單位可在通道內(nèi)處理地面完畢后撤場(chǎng)。

3、強(qiáng)弱電、給排水、供用電保障措施

本工程采用施工用水（給排水）用電（強(qiáng)弱電）與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障用水用電獨(dú)立分開原則，避免因施工用水用電影響機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障。

（1）強(qiáng)電保障措施 ① 第一階段保障供電改造方案

在現(xiàn)有航站樓行李轉(zhuǎn)盤（靠3號(hào)空調(diào)風(fēng)機(jī)房旁）安裝供電配電柜一組（附保障供電示意圖），從中心變電站站區(qū)低壓I段和II段母線分別引一 路電源，確保現(xiàn)有航站樓第一階段保留使用區(qū)域航班保障的雙回路正常供電，采用YJV22-4*150或相同規(guī)格型號(hào)的電力電纜兩條，對(duì)設(shè)置的供電配電柜進(jìn)行調(diào)試至可以正常供電，先對(duì)保留區(qū)域配電箱的電源線進(jìn)行核對(duì)準(zhǔn)確并做好相應(yīng)的標(biāo)記，接著在不影響航班保障的前提下將需要割接的線路逐條安裝至新的臨時(shí)保障配電柜，分別供給動(dòng)力及照明用電，把原變電所的所有有用負(fù)載切割至該臨時(shí)配電所內(nèi)，分路完成使用區(qū)域內(nèi)的供電及照明、動(dòng)力線路的改造和保護(hù)。針對(duì)重要負(fù)載（如：安檢設(shè)備、行李設(shè)備、弱電間、應(yīng)急照明等）采用兩路供電ATS自動(dòng)切換，以保證供電可靠性。

改造時(shí)，要抓緊對(duì)原有的配電室進(jìn)行改造，現(xiàn)有航站樓配電室的供電改造必須在第一階段改造完成前調(diào)試正常并投入運(yùn)行。要分別設(shè)置單獨(dú)的配電柜，確保保障用電和施工用電全部分離，同時(shí)，增派專職的物業(yè)運(yùn)行維護(hù)人員加強(qiáng)該區(qū)域的巡查和維護(hù)力度，在現(xiàn)場(chǎng)配備基本的應(yīng)急維修工具一套及相應(yīng)的配件，臨時(shí)設(shè)置的配電柜處至少設(shè)置應(yīng)急照明燈兩套。

② 施工用電方案

由中心變電站站區(qū)低壓引一路電源作為施工專用電源，施工用電的配電箱應(yīng)嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005進(jìn)行設(shè)置，施工單位應(yīng)配備專業(yè)的電氣技術(shù)安全員一名，負(fù)責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的用電安全檢查，按照申請(qǐng)的容量使用設(shè)備，嚴(yán)禁擅自增加用電設(shè)備，利用冬春季空調(diào)不使用，打樁用電先從舊空調(diào)站接電，抓緊施工。

（2）弱電保障措施

由于現(xiàn)有航站樓改造第一階段只保留國(guó)內(nèi)到達(dá)、國(guó)內(nèi)出發(fā)、安檢通道和值機(jī)柜臺(tái)等。廣播室、動(dòng)態(tài)室、消控室等要拆除，將影響辦公網(wǎng)、離港、安檢、廣播、集成、監(jiān)控系統(tǒng)、航顯、有線電視等。為確保航班保障正常，保障措施如下：

網(wǎng)絡(luò)部分：用新樓中心機(jī)房到原平衡室24芯光纖（此光纖通過施工區(qū)域，貼紅白反光標(biāo)區(qū)別），在平衡室架設(shè)一臺(tái)H3C 5120交換機(jī)，從平衡室布兩條主干網(wǎng)線到安檢監(jiān)控室架設(shè)一臺(tái)思科2960交換機(jī)，再?gòu)?個(gè)交換機(jī)到各個(gè)終端。廣播：在舊樓平衡室加一臺(tái)功放通過網(wǎng)絡(luò)到新樓廣播，從平衡室引兩條廣播線路，一條到“出發(fā)”，一條到“到達(dá)”接入舊樓廣播。

監(jiān)控：保留一樓監(jiān)控點(diǎn)位設(shè)備不變，從平衡室重新拉線到前端，采用集中供電。1號(hào)崗監(jiān)控在本地架一臺(tái)DVR。航管樓四樓監(jiān)控通過光纖引到平通衡室機(jī)房。

航顯、有線電視：有線電視改為航顯加工控機(jī)，從新樓調(diào)用。

（3）通風(fēng)空調(diào)保障措施

舊樓中央空調(diào)主機(jī)房改造期間全部停用，航班保障區(qū)域空調(diào)從新航站樓接入冷源，部分區(qū)域采取單體機(jī)。保留使用的衛(wèi)生間（遠(yuǎn)機(jī)位、國(guó)內(nèi)到達(dá)、國(guó)內(nèi)出發(fā)）仍維持通風(fēng)換氣次數(shù)不低于10次/小時(shí)。

（4）供排水保障措施 舊樓供排水系統(tǒng)進(jìn)行單獨(dú)改造。

保障用水：航班保障區(qū)域仍使用的衛(wèi)生間提前鋪設(shè)臨時(shí)管路以保證供水及排污。

施工用水：由機(jī)場(chǎng)總供水管接駁一條DN100施工總管供施工專用，帶閥門控制及水表計(jì)量。

4、消防保障措施

（1）在現(xiàn)有航站樓運(yùn)行保障區(qū)域（一樓聯(lián)檢大廳、迎客廳、遠(yuǎn)機(jī)位、二樓通道等）增配ABC干粉滅火器。

（2）加強(qiáng)現(xiàn)有航站樓運(yùn)行保障區(qū)域的防火巡查，每天至少4次以上。

（3）在航站樓內(nèi)和隔離區(qū)內(nèi)施工需要電焊、氣割等動(dòng)火時(shí)，應(yīng)提前向指揮中心申請(qǐng)動(dòng)火證，并做好足夠的防火措施后，方可動(dòng)火，并嚴(yán)格按批準(zhǔn)的時(shí)間執(zhí)行。

5、施工操作架、防護(hù)架（棚）安拆的安全措施

根據(jù)本項(xiàng)目層高，方便組織吊頂用腳手架施工以及工程特點(diǎn)，內(nèi)改建裝飾選用工具式門式腳手架，外架采用雙排落地式（扣件式）鋼管腳手架，幾個(gè)出入口搭設(shè)雙層防護(hù)棚，內(nèi)外架與防護(hù)棚嚴(yán)格按照建設(shè)部《建筑施工 安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》以及民航局《民用機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行管理規(guī)定》進(jìn)行搭設(shè)與拆除，腳手架的安全檢查與維護(hù)應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行，安全網(wǎng)應(yīng)按有關(guān)規(guī)定搭設(shè)或拆除，在腳手架使用期間，嚴(yán)禁拆除下列桿件：主節(jié)點(diǎn)處的縱．橫向水平桿，縱橫向掃地桿；連墻件。搭拆腳手架時(shí)，周圍應(yīng)設(shè)圍護(hù)欄和警戒標(biāo)志，并有專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。

整個(gè)施工期間，應(yīng)保證過往行人和車輛的絕對(duì)安全，在人行通道上方防護(hù)棚應(yīng)做到防水防雨。

6、施工人員、車輛和機(jī)械設(shè)備的安全措施（1）人員管理

由于施工方人員素質(zhì)參差不齊，為了減少人為造成的不安全因素的產(chǎn)生，必須加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理，所有進(jìn)入施工區(qū)的工作人員，都應(yīng)該按照機(jī)場(chǎng)控制區(qū)管理規(guī)定執(zhí)行管理，并向機(jī)場(chǎng)公安治安大隊(duì)報(bào)備。進(jìn)入隔離區(qū)的人員應(yīng)向機(jī)場(chǎng)公安部門申請(qǐng)辦理了施工通行證后，方可進(jìn)入規(guī)定區(qū)域工作，并且必須把有效身份證件隨時(shí)攜帶在身上備查，應(yīng)配合安檢人員的檢查，并按規(guī)定申報(bào)攜帶的工具和材料，在指揮部現(xiàn)場(chǎng)人員帶領(lǐng)下方可進(jìn)入，施工過程中，應(yīng)由指揮部現(xiàn)場(chǎng)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管。每天施工結(jié)束退出飛行區(qū)后，由指揮部人員帶出，施工方安全員應(yīng)將施工人員的通行證及時(shí)回收齊全，交專人保管并做好登記，次日施工前再由其將通行證發(fā)回，為了保證施工人員的人身安全和便于確認(rèn)身份，所有進(jìn)入控制區(qū)施工的人員都必須身著易于區(qū)別的外套，這可以是白天鮮明的紅色、反光的橙色或反光的黃色等各種不同顏色的背心。

為了確保飛行安全和航班正常，施工方應(yīng)與指揮部簽訂安全生產(chǎn)保證責(zé)任書，項(xiàng)目部與施工隊(duì)，施工隊(duì)與施工人員層層簽訂安全生產(chǎn)保證責(zé)任書，確實(shí)保證施工中機(jī)場(chǎng)飛行保障安全，把安全責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)施工人員。在實(shí)施不停航的施工過程中，要無(wú)條件服從機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理，得到批準(zhǔn)后才施工。

施工方在開工前，應(yīng)組織項(xiàng)目部全體員工，通過采取板報(bào)、圖展等各種教育形式，有計(jì)劃地進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全 管理規(guī)定》和機(jī)場(chǎng)不停航施工安全規(guī)章，切實(shí)增強(qiáng)項(xiàng)目部和施工人員的安全意識(shí)，制訂相關(guān)的安全保障措施，使項(xiàng)目部上下形成一種重視安全，時(shí)刻講安全，處處保安全的施工局面。

施工方在開工后，應(yīng)抓好“三級(jí)”教育和定期培訓(xùn)，對(duì)工人集中授課，講授安全知識(shí)，組織全體員工安全考核，合格者發(fā)證掛牌上崗施工，不合格者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

機(jī)場(chǎng)不停航施工管理辦公室和指揮部在開工前，應(yīng)檢查施工不停航施工培訓(xùn)落實(shí)情況，開工后應(yīng)定期或不定期對(duì)施工方不停航施工安全教育培訓(xùn)情況進(jìn)行抽查。

（2）車輛管理

所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工車輛,都必須在機(jī)場(chǎng)交警報(bào)備；進(jìn)入隔離區(qū)車輛，采用固定車輛，并向機(jī)場(chǎng)交警中隊(duì)提前申請(qǐng)辦理車輛隔離區(qū)通行證，司機(jī)辦理了內(nèi)場(chǎng)車駕駛證后,方能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)入規(guī)定區(qū)域，所有車輛均按照機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)運(yùn)行管理的規(guī)定執(zhí)行統(tǒng)一管理。

占用通行車道施工時(shí)，應(yīng)提前協(xié)調(diào)交警同意，并維持交通秩序。在每天施工結(jié)束退出施工區(qū)后，乙方安全員應(yīng)將施工車輛的隔離區(qū)通行證及時(shí)收回齊全并妥善保管，次日開工前再將其發(fā)回，并做好登記。

進(jìn)入飛行區(qū)的車輛必須配置黃色蝸牛式移動(dòng)式警燈和滅火器材，通行證放置于車頭明顯位置，進(jìn)入時(shí)，要服從機(jī)場(chǎng)安檢人員的檢查。

所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)動(dòng)車輛，必須始終處于安全可靠的可使用狀態(tài)，車輛進(jìn)入控制區(qū)應(yīng)經(jīng)過沖洗車輪、車幫，保證不帶泥沙進(jìn)入控制區(qū)，并嚴(yán)格按照規(guī)定的行車路線和速度行駛，服從交警和機(jī)場(chǎng)相關(guān)管理人員的指揮和檢查。

（3）機(jī)械、設(shè)備的管理

進(jìn)入隔離區(qū)施工的帶輪的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)按規(guī)定辦理內(nèi)場(chǎng)車輛通行證，駕駛?cè)藛T要辦理內(nèi)場(chǎng)駕駛證，機(jī)械設(shè)備退場(chǎng)后，必須有專人負(fù)責(zé)維護(hù)、保養(yǎng)，保證第二天使用時(shí)的設(shè)備完好、安全。對(duì)于那些移動(dòng)不便的大型機(jī)械設(shè)備，白天必須用紅旗幟標(biāo)定，晚上必須有紅色恒定燈進(jìn)行指示，施工方 應(yīng)經(jīng)常維護(hù)與更換這些標(biāo)志。

7、對(duì)施工中漂浮物、灰塵的控制措施

施工方應(yīng)與勞務(wù)、物資供方簽訂環(huán)保協(xié)議，落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)的防塵、降塵和文明施工責(zé)任，不得影響旅客通行和航班保障，施工人員必須遵守現(xiàn)場(chǎng)制定的各項(xiàng)規(guī)章制度、對(duì)違反制度的人員進(jìn)行處罰。

（1）松散材料（土方、石子、水泥等）揚(yáng)塵的管理措施： ① 水泥必須設(shè)置水泥倉(cāng)庫(kù)，下面用木方鋪防水卷材或塑料布?jí)|起30cm，卸貨時(shí)嚴(yán)浸拋散，或者使用密閉水泥罐。

② 砂子、石子等松散材料在現(xiàn)場(chǎng)必須用塑料布或帆布進(jìn)行覆蓋，隨用隨清，卸貨時(shí)嚴(yán)禁拋散。

③ 回填土施工時(shí)，禁止拋散，以免產(chǎn)生揚(yáng)塵。④ 施工現(xiàn)場(chǎng)松散材料堆放處及時(shí)清理，以減少揚(yáng)塵。⑤ 根據(jù)實(shí)際進(jìn)度確定松散材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)間應(yīng)安排在航班結(jié)束后。⑥ 四級(jí)（含四級(jí)）以上大風(fēng)，禁止產(chǎn)生揚(yáng)塵作業(yè)。（2）砂漿機(jī)攪拌處降塵管理措施

① 砂漿機(jī)進(jìn)場(chǎng)前，用輕質(zhì)類心板做好半密閉式攪拌機(jī)作業(yè)棚，并安裝好噴霧水龍頭，進(jìn)行定時(shí)空中降塵。

② 砂漿機(jī)內(nèi)及四周操作面、道路，派專人經(jīng)常灑水濕潤(rùn)，防止揚(yáng)塵。③ 使用袋裝水泥，輕拾輕放，嚴(yán)禁摔扔，撞擊地面，引起水泥揚(yáng)塵，水泥使用時(shí)拆口，不得用鐵鍬鏟破包裝袋造成浪費(fèi)及揚(yáng)塵。

④ 向砂漿機(jī)加入水泥將水泥搬到料斗旁，將拆開的袋口朝下慢慢倒入，不得過高的倒水泥，也不得用鐵鍬向攪拌機(jī)內(nèi)加水泥，水泥袋要及時(shí)整理回收。

⑤ 向砂漿機(jī)倒入粉裝外加劑，先提前將外加劑稱量好，裝入塑料袋中，再慢慢倒入。

⑥ 攪拌站內(nèi)不得存放多余的水泥，砂子，外加劑等材料，剩余材料及時(shí)入庫(kù)或歸堆。

⑦ 本工程混凝土采用商品混凝土。（3）施工過程中降塵措施

① 施工現(xiàn)場(chǎng)制定清掃、灑水制度，配備灑水設(shè)備，并派專人負(fù)責(zé)灑水、清掃。

② 樓層內(nèi)的施工垃圾必須用袋裝好，然后用升降機(jī)運(yùn)至樓下垃圾點(diǎn)，不得從樓上或升降機(jī)內(nèi)直接向樓下拋灑。

③ 四級(jí)級(jí)以上大風(fēng)天氣，禁止產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)施工。④ 回填土施工時(shí)，禁止拋灑，以免產(chǎn)生揚(yáng)塵。

⑤ 土方鏟、運(yùn)、卸等環(huán)節(jié)設(shè)專人灑水降塵，運(yùn)土方、渣土及散粒材料時(shí)必須使用防塵專用車輛，以防沿途遺灑揚(yáng)塵。

⑥ 樓內(nèi)清理時(shí)，提前一天降樓內(nèi)地面灑水濕潤(rùn)，盡量減少浮灰飛揚(yáng)，避免污染空氣，也便于清掃。

⑦ 攪拌砂漿時(shí)，攪拌棚外不得堆放過多水泥，攪拌完畢，應(yīng)將其他材料、水泥袋綁好后及時(shí)回收，道路灑水清掃。

⑧ 預(yù)拌砼的罐車使用完，沖洗干凈，不要將雜物遺灑到道路上。⑨ 建筑垃圾裝運(yùn)時(shí)、如果太干，提前灑水濕潤(rùn)后再裝車，以減少灰塵污染環(huán)境。

⑩ 對(duì)裝修中保護(hù)材料如門窗保護(hù)膜等，要及時(shí)清理，并派專人負(fù)責(zé)管理。

⑾ 建筑工程腳手架外側(cè)必須使用合格的密目式安全網(wǎng)進(jìn)行全封閉，并做到定期清洗，對(duì)破損安全網(wǎng)要及時(shí)更換，鋼管腳手架和施工電梯等機(jī)具要定期除銹、刷漆。、⑿ 本工程拆除量大，有揚(yáng)塵產(chǎn)生的施工切割、打磨等盡量集中進(jìn)行，密閉施工或帶水作業(yè)，不能集中進(jìn)行的盡量密閉作業(yè)；拆除材料應(yīng)分類堆放，裝載應(yīng)輕拿輕放，集中運(yùn)出。

8、防止道面污染措施

（1）本工程在進(jìn)行改造區(qū)圍墻砌筑時(shí)，施工方必須每天對(duì)施工區(qū)域及道路進(jìn)行清掃，對(duì)砂漿、碎磚以及其他建筑垃圾進(jìn)行全面清撿。必須設(shè)置流動(dòng)文明施工巡視員，及時(shí)清揀現(xiàn)場(chǎng)塑料袋、編織袋、木屑和廢紙屑 等雜物。

（2）施工方應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)做好“落手清”工作，現(xiàn)場(chǎng)不得廢棄砂漿和混凝土，樓梯、平臺(tái)等處不能堆放材料和雜物，建筑物內(nèi)外和垃圾渣土及時(shí)清理，定點(diǎn)放置并及時(shí)外運(yùn)到指定地點(diǎn)。

（3）施工方應(yīng)對(duì)作業(yè)班組下達(dá)保潔范圍，明確責(zé)任。每天收工前由作業(yè)班組進(jìn)行各自作業(yè)區(qū)域的清掃，并由專人檢查并經(jīng)機(jī)場(chǎng)管理部門認(rèn)可后方可撤離。

（4）本工程改造區(qū)圍墻封閉后除行李保障區(qū)域及其進(jìn)出通道外的其他區(qū)域不涉及此項(xiàng)內(nèi)容。

9、施工噪音和其他污染控制措施

（1）混凝土的澆注有條件時(shí)應(yīng)盡量調(diào)整在白天，以免夜間施工，噪音太大，影響航班保障。如必須晝夜施工，應(yīng)盡量采取降低噪音措施。

（2）施工現(xiàn)場(chǎng)廢水應(yīng)沉淀池沉淀后，方可排入城市污水管道或河流。

（3）材料運(yùn)輸?shù)能囕v要申辦通行證方可通行，材料運(yùn)輸要采取一定的封閉措施，以防建筑材料或垃圾掉落。

（4）現(xiàn)場(chǎng)操作面上建筑垃圾的清理應(yīng)設(shè)置垃圾清理道，嚴(yán)禁隨意丟落，以免掉落機(jī)坪影響運(yùn)行保障，并及時(shí)運(yùn)出場(chǎng)外。

（5）做到場(chǎng)內(nèi)外的環(huán)境衛(wèi)生由乙方指定專人負(fù)責(zé)，安排人員經(jīng)常清掃、灑水，基本做到不揚(yáng)塵、不灑土，減少對(duì)航班保障的影響。

10、地下管線保護(hù)措施

道面開挖和舊樓吊頂拆除前，施工方應(yīng)報(bào)指揮部事先召集相關(guān)部門召開協(xié)調(diào)會(huì)，查詢清楚地下管線檔案資料，開挖道面前，施工方應(yīng)先用人工開挖或進(jìn)行地下管網(wǎng)的無(wú)線探測(cè)，探明相應(yīng)管線并報(bào)相關(guān)部門采取保護(hù)措施后，方可開挖探溝，施工過程中相關(guān)部門應(yīng)派專人檢查施工區(qū)域內(nèi)的所有管線保護(hù)情況。如遇管線損壞情況，及時(shí)通知指揮部現(xiàn)場(chǎng)管理人員和機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門。

11、項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)管理措施（1）施工現(xiàn)場(chǎng)主要道路、材料堆放區(qū)采用混凝土硬化，混凝土路面厚度250mm，強(qiáng)度等級(jí)C30。

（2）施工道路出進(jìn)出口處設(shè)置洗車場(chǎng)、排水設(shè)施，進(jìn)出車輛必須清洗，不得把泥土帶出工地，造成市政公路揚(yáng)塵。出入口固定設(shè)置2人的專人保潔組，對(duì)進(jìn)出車輛及道面進(jìn)行保潔。

（3）施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置圍擋，封閉作業(yè)；本工程工期長(zhǎng)，采用固定式圍擋，圍擋高度2500mm。

12、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障應(yīng)急預(yù)案（詳見附件）（1）電力保障應(yīng)急預(yù)案。

（2）供電、供排水、機(jī)電設(shè)備、空調(diào)、通風(fēng)等應(yīng)急預(yù)案。（3）大面積航班延誤應(yīng)急保障預(yù)案。（4）航站樓火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案和緊急疏散預(yù)案。（5）廣播、航顯、離港、安檢等弱電系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案。（6）安檢系統(tǒng)發(fā)生故障后應(yīng)急安檢預(yù)案。（7）值機(jī)離港系統(tǒng)故障后應(yīng)急服務(wù)保障預(yù)案

第二篇：不停航施工管理制度

呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)施工安全管理辦法

為加強(qiáng)呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)范圍內(nèi)施工過程中的安全管理，將施工活動(dòng)對(duì)飛行區(qū)運(yùn)行安全造成的影響降到民至最低，根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》（民航局令第191號(hào)），制訂《呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)施工安全管理辦法》。1 定義及適用范圍 1.1 定義

1.1.1飛行區(qū)：機(jī)場(chǎng)內(nèi)供航空器起飛、著陸、滑行和停放的地區(qū)，包括跑道、滑行道、升降帶、跑道端安全區(qū)、停止道、機(jī)坪等。具體范圍為飛行區(qū)圍界和與飛行區(qū)圍界連接的建筑物所形成的閉環(huán)內(nèi)的所有區(qū)域。

1.1.2 飛行區(qū)不停航施工：在機(jī)場(chǎng)不關(guān)閉或者部分時(shí)段關(guān)閉并按照航班計(jì)劃接收和放行航空器的情況下，在飛行區(qū)內(nèi)實(shí)施的如下工程作業(yè)：

1.1.2.1 飛行區(qū)土質(zhì)地帶大面積沉陷的處理工程、飛行區(qū)排水設(shè)施的整修維護(hù)工程； 1.1.2.2 跑道、滑行道、機(jī)坪的改擴(kuò)建工程；

1.1.2.3 擴(kuò)建和更新改造助航燈光及其電纜的工程； 1.1.2.4 影響航空器及飛行區(qū)運(yùn)行的其它工程及活動(dòng)。1.2 適用范圍

本管理辦法適用于機(jī)場(chǎng)公司以及所有駐場(chǎng)單位在飛行區(qū)內(nèi)進(jìn)行的以下施工活動(dòng)的安全管理： 1.2.1 飛行區(qū)場(chǎng)道設(shè)施的各類改造擴(kuò)建工程;1.2.2 飛行區(qū)各類鋪筑面的維護(hù)、修補(bǔ)、改造;1.2.3 飛行區(qū)目視助航設(shè)施、各類標(biāo)線的布設(shè)、清除和維護(hù);1.2.4 飛行區(qū)內(nèi)消防、排水、供電、通訊、氣象、導(dǎo)航、電子監(jiān)控、供油等各類設(shè)施、設(shè)備管線的維護(hù)施工;1.2.5 飛行區(qū)升降帶、滑行帶等土質(zhì)區(qū)的維護(hù)和整修;1.2.6 飛行區(qū)保障設(shè)施維護(hù)、更新、改造工程及廊橋的拆除、安裝、維護(hù)活動(dòng);1.2.7 飛行區(qū)內(nèi)的各類鉆探、測(cè)量活動(dòng)及對(duì)飛行區(qū)圍界進(jìn)行的各類改造擴(kuò)建、遷移工程。1.2.8 影響航空器及飛行區(qū)運(yùn)行安全及正常的其它工程及施工活動(dòng)。1.2.9 在飛行區(qū)范圍內(nèi)從事的日常維護(hù)保養(yǎng)工作不適用于本辦法。2 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

2.1 組織機(jī)構(gòu)

成立呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)施工安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，成員單位為飛行管理部、現(xiàn)場(chǎng)指揮中心、機(jī)場(chǎng)公安局、機(jī)場(chǎng)建設(shè)公司、安全質(zhì)量部。主任：邱蘊(yùn)琦內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司副總經(jīng)理 副主任：周風(fēng)飛行區(qū)管理部經(jīng)理 成員：胡志遠(yuǎn)飛行區(qū)管理部書記 周廣生現(xiàn)場(chǎng)指揮中心書記 戴虎牛機(jī)場(chǎng)公安局局長(zhǎng) 張士臣機(jī)場(chǎng)建設(shè)公司總經(jīng)理 劉國(guó)成機(jī)場(chǎng)公司安全質(zhì)量部部長(zhǎng) 2.2 領(lǐng)導(dǎo)小組及成員單位職責(zé) 2.2.1 領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

2.2.1.1組織審定并不斷完善《呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)施工安全管理辦法》；

2.2.1.2 協(xié)調(diào)解決飛行區(qū)內(nèi)施工過程中出現(xiàn)的重要問題,指導(dǎo)監(jiān)督有關(guān)部門在飛行區(qū)施工安全管理方面的執(zhí)行情況。2.2.2 成員單位職責(zé)

2.2.2.1 飛行區(qū)管理部職責(zé)

(1)涉及飛行區(qū)不停航施工的, 按照規(guī)定負(fù)責(zé)向民航行政主管部門進(jìn)行申報(bào);(2)民航行政主管部門批準(zhǔn)不停航施工后,負(fù)責(zé)在施工之前確認(rèn)建設(shè)單位和施工單位的施工組織管理方案內(nèi)容得到落實(shí),核發(fā)《飛行區(qū)施工許可證》;(3)負(fù)責(zé)飛行區(qū)施工項(xiàng)目實(shí)施過程中的安全監(jiān)管和協(xié)調(diào)工作;(4)負(fù)責(zé)向民航呼和浩特空管分局提供與施工相關(guān)的航行通報(bào)原始資料。

(5)施工期間，對(duì)不符合安全管理規(guī)定的單位或人員責(zé)令其整改、給予經(jīng)濟(jì)處罰、發(fā)出停工通知，直至清理出飛行區(qū)。2.2.2.2 現(xiàn)場(chǎng)指揮中心職責(zé)

(1)在涉及飛行區(qū)運(yùn)行安全和正常的施工活動(dòng)期間，及時(shí)向飛行區(qū)管理部通報(bào)航班信息；(2)參加飛行區(qū)管理部組織的施工安全協(xié)調(diào)會(huì)；(3)監(jiān)督可能影響機(jī)坪運(yùn)行秩序的各類施工活動(dòng)； 2.2.2.3 機(jī)場(chǎng)公安局職責(zé)

(1)待飛行區(qū)管理部核發(fā)《飛行區(qū)施工許可證》后,按照有關(guān)規(guī)定和要求,發(fā)放施工人員及車輛的控制區(qū)通行證;(2)不定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行消防安全檢查,提出整改意見并監(jiān)督落實(shí)；

(3)當(dāng)施工人員或車輛不遵守安全管理規(guī)定且整改無(wú)效時(shí)，暫扣或吊銷其控制區(qū)證件;(4)參加飛行區(qū)管理部組織的施工安全協(xié)調(diào)會(huì)； 2.2.2.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)公司職責(zé)

a 組織實(shí)施飛行區(qū)范圍內(nèi)的施工項(xiàng)目之前，制定施工項(xiàng)目實(shí)施方案，提交飛行區(qū)管理部。b 嚴(yán)格按照批準(zhǔn)后的不停航施工組織管理方案組織施工； c 配合飛行區(qū)管理部做好飛行區(qū)施工項(xiàng)目的安全管理工作;d 參加飛行區(qū)管理部組織的施工安全協(xié)調(diào)會(huì)。2.2.2.6 安全質(zhì)量部職責(zé)

不定期監(jiān)督檢查飛行區(qū)施工安全情況。3 飛行區(qū)內(nèi)施工項(xiàng)目管理 3.1 不停航施工項(xiàng)目的管理 3.1.1 不停航施工的申請(qǐng) 3.1.1.1 提交資料

實(shí)施不停航施工之前,至少提前一個(gè)月，建設(shè)單位（項(xiàng)目組織實(shí)施部門）需向飛行區(qū)管理部提交下列資料：

(1)項(xiàng)目建設(shè)的有關(guān)批準(zhǔn)文件；(2)項(xiàng)目施工方案及附圖,內(nèi)容包括: a 工程內(nèi)容,分階段和分區(qū)域的實(shí)施方案,建設(shè)工期；

b項(xiàng)目施工總平面圖和分區(qū)詳圖，包括施工區(qū)域、施工區(qū)與航空器活動(dòng)區(qū)的分隔位置、圍欄設(shè)置、臨時(shí)目視助航設(shè)施設(shè)置、堆料場(chǎng)位置、大型機(jī)具停放位置、施工車輛和人員通行路線和進(jìn)出道口、進(jìn)出場(chǎng)路線等；

c 影響航空器起降、滑行和停放的情況和擬采取的措施。d 影響導(dǎo)航設(shè)施正常工作的情況及擬采取的措施；

e 影響跑道和滑行道標(biāo)志和燈光的情況和擬采取的措施；

e 開挖施工時(shí)對(duì)電纜、管線和其它地下設(shè)施位置的確定和保護(hù)措施； f 對(duì)項(xiàng)目實(shí)施產(chǎn)生的噪聲、漂浮物及污染物的控制措施； g 各類應(yīng)急搶修預(yù)案；

h 建設(shè)單位與施工單位簽定的安全施工保證責(zé)任書 3.1.1.2 上報(bào)不停航施工

飛行區(qū)管理部接到以上資料后進(jìn)行初審,資料不全的要求補(bǔ)充。補(bǔ)充完整后，飛行區(qū)管理部會(huì)同建設(shè)單位、民航呼和浩特空中交通管理分局及其他相關(guān)單位共同編制完成施工組織管理方案，涉及到影響航空器起降、滑行和停放情況的，由飛行區(qū)管理部協(xié)調(diào)民航呼和浩特空中交通管理分局及有關(guān)部門，并代表集團(tuán)公司與空管分局簽定《安全保證責(zé)任書》。以上資料齊全后，由飛行區(qū)管理部擬文上報(bào)民航華北地區(qū)管理局，申請(qǐng)不停航施工。3.1.2 核發(fā)《飛行區(qū)施工許可證》 3.1.2.1 提交資料

民航華北地區(qū)管理局正式批準(zhǔn)不停航施工后，在開工之前，飛行區(qū)管理部負(fù)責(zé)確認(rèn)建設(shè)單位和施工單位的各項(xiàng)安全管理方案和措施已經(jīng)得到落實(shí)。在發(fā)放《飛行區(qū)航施工許可證》之前,建設(shè)單位至少于計(jì)劃開工前7個(gè)工作日向飛行區(qū)管理部提出書面申請(qǐng)，同時(shí)提交以下資料： a施工安全管理措施，措施中必須指明施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，并明確表述聯(lián)系方式、作業(yè)時(shí)間、人員管理措施及施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志標(biāo)識(shí)等； b 對(duì)項(xiàng)目實(shí)施產(chǎn)生的噪聲、漂浮物及污染物的控制措施； c 相應(yīng)的動(dòng)火、用水、用電的安全措施； d 施工單位安全員的配備人員及職責(zé)；

e 施工區(qū)域的封閉措施及圍擋的搭建、安裝標(biāo)準(zhǔn)；

f 開挖施工區(qū)域已存在的所有地下電纜的電纜名稱及走向。如果以上資料不完整，飛行區(qū)管理部有權(quán)要求補(bǔ)充完整資料。3.1.2.2 履行《飛行區(qū)施工項(xiàng)目審批表》

飛行區(qū)管理部受理并認(rèn)可建設(shè)單位的施工申請(qǐng)和上報(bào)資料后，建設(shè)單位持《飛行區(qū)施工項(xiàng)目審批表》及以上全部文件及資料到有關(guān)部門會(huì)簽，對(duì)于施工可能影響到地下各類電線電纜、通訊導(dǎo)航設(shè)施的施工項(xiàng)目，需由相關(guān)管理部門填寫明確意見后簽字確認(rèn)。

會(huì)簽完成后，飛行區(qū)管理部填寫審核意見，向申請(qǐng)單位回復(fù)并明確預(yù)計(jì)開工日期。對(duì)于未獲批準(zhǔn)的項(xiàng)目，申請(qǐng)單位根據(jù)審核意見進(jìn)行補(bǔ)充完善,再次提交飛行區(qū)管理部，飛行區(qū)管理部重新進(jìn)行審核并在2個(gè)工作日內(nèi)給予回復(fù)。3.1.2.3 施工前的安全教育和安全保證金

履行完《飛行區(qū)施工項(xiàng)目審批表》后，飛行區(qū)管理部對(duì)建設(shè)單位及施工單位的管理人員進(jìn)行入場(chǎng)前的安全教育和培訓(xùn)，重點(diǎn)講解飛行區(qū)施工安全方面內(nèi)容和注意事項(xiàng)。培訓(xùn)合格后，施工單位按照工程造價(jià)的1%交納安全保證金（最低不少于5000元），由集團(tuán)公司財(cái)務(wù)管理部門收取并出具收據(jù)，用于在施工期間整改無(wú)效行為的處罰。

3.1.2.4 辦理完以上批準(zhǔn)手續(xù)后,由飛行區(qū)管理部核發(fā)《飛行區(qū)施工許可證》。3.1.2.5 關(guān)于《飛行區(qū)施工許可證》的說明（1）未取得《飛行區(qū)施工許可證》，不得在飛行區(qū)內(nèi)施工, 工程完成后，施工單位須將《飛行區(qū)施工許可證》交回飛行區(qū)管理部。

（2）施工單位須嚴(yán)格遵守《飛行區(qū)施工許可證》中關(guān)于施工時(shí)限的

規(guī)定。如果需要延長(zhǎng)工期，須由建設(shè)單位提前向飛行區(qū)管理部提出申請(qǐng)并獲批準(zhǔn)。（3）建設(shè)單位和施工單位必須按照批準(zhǔn)的施工管理方案組織施工。施工內(nèi)容和規(guī)模有變更的，至少提前3天通報(bào)飛行區(qū)管理部。

3.2 非不停航施工項(xiàng)目的管理

除本管理辦法1.1.2條所確定的不停航施工項(xiàng)目以外,適用于1.2條確定的飛行區(qū)其他施工項(xiàng)目按照以下內(nèi)容進(jìn)行管理： 3.2.1 提交資料

建設(shè)單位在項(xiàng)目實(shí)施之前至少15天，向飛行區(qū)管理部提交下列資料： 3.2.1.1 建設(shè)單位的書面申請(qǐng)

3.2.1.2 項(xiàng)目建設(shè)的有關(guān)批準(zhǔn)文件；

3.2.1.3 項(xiàng)目施工方案及附圖資料,內(nèi)容包括: a 工程內(nèi)容,分階段和分區(qū)域的實(shí)施方案,建設(shè)工期；

b項(xiàng)目施工總平面圖和分區(qū)詳圖，包括施工區(qū)域、施工區(qū)與航空器活動(dòng)區(qū)的分隔位置、圍欄設(shè)置、臨時(shí)目視助航設(shè)施設(shè)置、堆料場(chǎng)位置、大型機(jī)具停放位置、施工車輛和人員通行路線和進(jìn)出道口、進(jìn)出場(chǎng)路線等；

c 影響航空器起降、滑行和停放的情況和擬采取的措施。d 影響導(dǎo)航設(shè)施正常工作的情況及擬采取的措施；

e 影響跑道和滑行道標(biāo)志和燈光的情況和擬采取的措施；

e 開挖施工時(shí)對(duì)電纜、管線和其它地下設(shè)施位置的確定和保護(hù)措施； f 對(duì)項(xiàng)目實(shí)施產(chǎn)生的噪聲、漂浮物及污染物的控制措施； g 各類應(yīng)急搶修預(yù)案；

h 建設(shè)單位與施工單位簽定的安全施工保證責(zé)任書

i 施工安全管理措施，措施中必須指明施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，并明確表述聯(lián)系方式、作業(yè)時(shí)間、人員管理措施及施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志標(biāo)識(shí)等； j 對(duì)項(xiàng)目實(shí)施產(chǎn)生的噪聲、漂浮物及污染物的控制措施； k 相應(yīng)的動(dòng)火、用水、用電的安全措施； l 施工單位安全員的配備人員及職責(zé)；

m 施工區(qū)域的封閉措施及圍擋的搭建、安裝標(biāo)準(zhǔn)；

n 開挖施工區(qū)域已存在的所有地下電纜的電纜名稱及走向。如果以上資料不完整，飛行區(qū)管理部有權(quán)要求補(bǔ)充完整資料。3.2.2 履行《飛行區(qū)施工項(xiàng)目審批表》

飛行區(qū)管理部受理并認(rèn)可建設(shè)單位的施工申請(qǐng)和上報(bào)資料后，建設(shè)單位持《飛行區(qū)施工項(xiàng)目審批表》及以上全部文件及資料到有關(guān)部門會(huì)簽，對(duì)于施工可能影響到地下各類電線電纜、通訊導(dǎo)航設(shè)施的施工項(xiàng)目，需由相關(guān)管理部門填寫明確意見后簽字確認(rèn)。會(huì)簽完成后，飛行區(qū)管理部填寫審核意見，向申請(qǐng)單位回復(fù)并明確預(yù)計(jì)開工日期。對(duì)于未獲批準(zhǔn)的項(xiàng)目，申請(qǐng)單位根據(jù)審核意見進(jìn)行補(bǔ)充完善,再次提交飛行區(qū)管理部，飛行區(qū)管理部將重新進(jìn)行審核并在2個(gè)工作日內(nèi)給予回復(fù)。

3.2.3 施工前的安全教育和安全保證金

履行完《飛行區(qū)施工項(xiàng)目審批表》后，飛行區(qū)管理部對(duì)建設(shè)單位及施工單位的有關(guān)人員進(jìn)行入場(chǎng)前的安全教育和培訓(xùn)，重點(diǎn)講解飛行區(qū)施工安全方面內(nèi)容和注意事項(xiàng)。培訓(xùn)合格后，施工單位按照工程造價(jià)的1%交納安全保證金（最低不少于5000元），由集團(tuán)公司財(cái)務(wù)管理部門收取并出具收據(jù)，用于在施工期間整改無(wú)效行為的處罰。

3.2.4 辦理完以上批準(zhǔn)手續(xù)后,飛行區(qū)管理部核發(fā)《飛行區(qū)施工許可證》。

3.2.5 非不停航施工項(xiàng)目《飛行區(qū)施工許可證》的說明，同3.1.2.5條有關(guān)內(nèi)容。4 飛行區(qū)施工一般安全規(guī)則 4.1在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止在跑道端之外300米以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75米以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。

4.2在跑道端之外300米以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75 米以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行的任何施工作業(yè)，在航空器起飛、著陸前半小時(shí)，施工單位須完成清理施工現(xiàn)場(chǎng)的工作，包括填平、夯實(shí)溝坑，將施工人員、機(jī)具、車輛全部撤離施工區(qū)域。4.3在跑道端300米以外區(qū)域進(jìn)行施工的，施工機(jī)具、車輛的高度以及起重機(jī)懸臂作業(yè)高度不得穿透障礙物限制面。在跑道兩側(cè)升降帶內(nèi)進(jìn)行施工的，施工機(jī)具、車輛、堆放物高度以及起重機(jī)懸臂作業(yè)高度不得穿透內(nèi)過渡面和復(fù)飛面。施工機(jī)具、車輛的高度不得超過2米,并盡可能縮小施工區(qū)域。

4.4在滑行道、機(jī)坪道面邊以外進(jìn)行施工的，當(dāng)有航空器通過時(shí)，滑行道中線或機(jī)位滑行通道中線至物體的最小安全距離范圍內(nèi)，不得存在影響航空器滑行安全的設(shè)備、人員或其他堆放物，并不得存在可能吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的松散物和其他可能危及航空器安全的物體。

4.5臨時(shí)關(guān)閉的跑道、滑行道或其一部分，須按照《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求設(shè)置關(guān)閉標(biāo)志。已關(guān)閉的跑道、滑行道或其一部分上的燈光不得開啟。被關(guān)閉區(qū)域的進(jìn)口處應(yīng)當(dāng)設(shè)置不適用地區(qū)標(biāo)志物和不適用地區(qū)燈光標(biāo)志。

4.6在機(jī)坪區(qū)域進(jìn)行施工的，對(duì)不適宜于航空器活動(dòng)的區(qū)域，須設(shè)置不適用地區(qū)標(biāo)志物和不適用地區(qū)燈光標(biāo)志。

4.7因不停航施工需要跑道入口內(nèi)移的，應(yīng)當(dāng)按照《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》設(shè)置或修改相應(yīng)的燈光及標(biāo)志。

4.8施工區(qū)域與航空器活動(dòng)區(qū)應(yīng)當(dāng)有明確而清晰的分隔，如設(shè)立施工臨時(shí)圍欄或其他醒目隔離設(shè)施。圍欄應(yīng)當(dāng)能夠承受強(qiáng)風(fēng)吹襲。圍欄上應(yīng)當(dāng)設(shè)旗幟標(biāo)志，夜晚應(yīng)當(dāng)予以紅色恒定燈光照明。

4.9施工區(qū)域內(nèi)的地下電纜和各種管線應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目標(biāo)識(shí)。施工作業(yè)不得對(duì)電纜和管線造成損壞。

4.10在施工期間，須定期實(shí)施檢查，保持各種臨時(shí)標(biāo)志、標(biāo)志物清晰有效，臨時(shí)燈光工作正常。航空器活動(dòng)區(qū)附近的臨時(shí)標(biāo)志物、標(biāo)記牌和燈具應(yīng)當(dāng)易折，并盡可能接近地面。

4.11 鄰近跑道端安全區(qū)和升降帶平整區(qū)的開挖明溝和施工材料堆放處，必須用紅色或桔黃色小旗標(biāo)示以示警告。

4.12 在導(dǎo)航臺(tái)附近進(jìn)行施工的，應(yīng)當(dāng)事先評(píng)估施工活動(dòng)對(duì)導(dǎo)航臺(tái)的影響。因施工需要關(guān)閉導(dǎo)航臺(tái)或調(diào)整儀表進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)按照民航總局的其他有關(guān)規(guī)定履行批準(zhǔn)手續(xù)，并在正式實(shí)施前發(fā)布航行通告。

4.13 施工期間，應(yīng)當(dāng)保護(hù)好導(dǎo)航設(shè)施臨界區(qū)、敏感區(qū)的場(chǎng)地。航空器運(yùn)行時(shí)，任何車輛、人員不得進(jìn)入臨界區(qū)、敏感區(qū)。不得使用可能對(duì)導(dǎo)航設(shè)施或航空器通信產(chǎn)生干擾的電氣設(shè)備。4.14 在航班間隙或航班結(jié)束后進(jìn)行施工，在提供航空器使用之前必須對(duì)該施工區(qū)域進(jìn)行全面清潔。施工車輛和人員的進(jìn)出路線穿越航空器開放使用區(qū)域，應(yīng)當(dāng)對(duì)穿越區(qū)域進(jìn)行不間斷檢查。發(fā)現(xiàn)道面污染時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清潔。

4.15 因施工使原有排水系統(tǒng)不能正常運(yùn)行的，應(yīng)當(dāng)采取臨時(shí)排水措施，防止因排水不暢造成飛行區(qū)被淹沒。

4.16 因施工而影響機(jī)場(chǎng)消防、應(yīng)急救援通道和集結(jié)點(diǎn)正常使用時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取臨時(shí)措施。4.17 施工車輛、機(jī)具的停放區(qū)域和堆料場(chǎng)的設(shè)置不得阻擋機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)對(duì)跑道、滑行道和機(jī)坪的觀察視線，也不得遮擋任何使用中的助航燈光、標(biāo)記牌，并不得超過凈空障礙物限制面。

4.18 易飄浮的物體、堆放的材料應(yīng)當(dāng)加以遮蓋，防止被風(fēng)或航空器尾流吹散。5 施工實(shí)施階段的安全管理 5.1施工人員和車輛管理

5.1.1與施工有關(guān)的人員和車輛在工程實(shí)施前必須到有關(guān)部門辦理合格的證件或者進(jìn)入飛行區(qū)手續(xù)。

5.1.2施工人員在飛行區(qū)內(nèi)必須攜帶通行證，未經(jīng)許可不得擅自進(jìn)入核準(zhǔn)的施工場(chǎng)地以外的任何區(qū)域。5.1.3 任何施工人員不得在酒精或藥物影響下工作,若發(fā)現(xiàn)此類行為，飛行區(qū)管理部有權(quán)要求其立即退出飛行區(qū),并對(duì)施工單位做罰款處理。5.1.4飛行區(qū)各類鋪筑面內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁在施工區(qū)域內(nèi)搭建任何供人員住宿或炊事的設(shè)施。5.1.5 任何施工人員不得在施工場(chǎng)所從事與施工無(wú)關(guān)的活動(dòng)。

5.1.6施工人員、車輛、物資等按核準(zhǔn)的道口、路線進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。進(jìn)出飛行區(qū)的施工車輛按核準(zhǔn)的時(shí)間，通過核準(zhǔn)的出入口，按核準(zhǔn)的行車道路行駛，履帶式車輛（機(jī)具）未經(jīng)批準(zhǔn)嚴(yán)禁使用各類鋪筑道面。

5.1.7施工車輛須保持清潔（尤其是輪胎清潔），所載物料不得高出貨車兩側(cè)圍板，并須穩(wěn)固系妥。

5.1.8在飛行區(qū)從事施工活動(dòng)的任何人員及車輛，除遵守本管理辦法所有條款外，還須遵守其它有關(guān)安全管理規(guī)定。

5.1.9飛行區(qū)管理部管理人員有權(quán)要求建設(shè)單位及施工單位管理人員命令違反本規(guī)定及其它安全規(guī)定的人員、車輛及機(jī)具離開飛行區(qū)，情節(jié)嚴(yán)重的有權(quán)通知公安部門收回控制區(qū)證件。5.2 施工現(xiàn)場(chǎng)管理

5.2.1 建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)設(shè)置施工標(biāo)志牌、現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖和安全生產(chǎn)、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護(hù)制度板。

5.2.2 根據(jù)飛行區(qū)管理部要求，施工單位應(yīng)張貼或展示警告、提醒或通知類告示。5.2.3 施工圍欄或圍板的設(shè)置

5.2.3.1 對(duì)于施工區(qū)域需要設(shè)置隔離圍欄的，施工單位應(yīng)該按照飛行區(qū)管理部認(rèn)可的方案設(shè)置圍欄或圍板，并在其上懸掛的橘黃色小旗、安裝紅色恒定燈光，并保證其在施工期間處于有效狀態(tài)。

5.2.3.2施工圍欄或圍板應(yīng)具備足夠的抗風(fēng)能力，且不得影響飛行區(qū)其它設(shè)施的正常使用。5.2.4 除非飛行區(qū)管理部或有關(guān)部門同意，否則不得觸動(dòng)飛行區(qū)內(nèi)已有設(shè)施設(shè)備，例如目視助航設(shè)施、消防設(shè)施等。

5.2.5 施工所需物資和設(shè)備須于核準(zhǔn)的地點(diǎn)堆放，嚴(yán)禁擅自改變其位置。施工運(yùn)輸過程中不得在飛行區(qū)漏散任何物體，必要時(shí)指定專人負(fù)責(zé)隨時(shí)清掃和檢查。

5.2.6根據(jù)項(xiàng)目具體情況，對(duì)于可能影響飛行區(qū)安全正常運(yùn)行的施工項(xiàng)目，在當(dāng)日施工結(jié)束時(shí)，施工單位須按照要求通知飛行區(qū)管理部。建設(shè)單位、施工單位及飛行區(qū)管理部派人共同巡視施工現(xiàn)場(chǎng)，確保工程現(xiàn)場(chǎng)已按要求處理妥當(dāng)后，方可撤離。

5.2.7如果發(fā)生飛行區(qū)設(shè)施裝置損壞、使用中的系統(tǒng)設(shè)備中斷正常工作、泄露有害化學(xué)品、失火等異常情況，施工單位須立即通知機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心和飛行區(qū)管理部。5.2.8 如有飛行區(qū)運(yùn)行安全需要，飛行區(qū)管理部有權(quán)暫停工程進(jìn)行。5.3 施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境控制

5.3.1 施工現(xiàn)場(chǎng)須時(shí)刻保持整潔。施工單位須采取有效措施防止污染環(huán)境。定期清理施工產(chǎn)生的廢棄物、渣土及剩余物資等，防止施工產(chǎn)生揚(yáng)塵，須采取苫蓋、灑水等措施避免塵埃散播至其它區(qū)域。

5.3.2工程施工現(xiàn)場(chǎng)土方集中存放的，應(yīng)當(dāng)采取覆蓋或者固化措施。工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)有專人負(fù)責(zé)保潔工作，配備相應(yīng)的灑水設(shè)備，及時(shí)灑水清掃，減少揚(yáng)塵污染。

5.3.3 施工材料及機(jī)具應(yīng)當(dāng)按照建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖確定的位置碼放。水泥等可能產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的建筑材料應(yīng)當(dāng)在庫(kù)房?jī)?nèi)存放或者嚴(yán)密遮蓋。

5.3.4 施工垃圾不得隨意傾倒，必須倒至飛行區(qū)管理部指定的位置，并由施工單位負(fù)責(zé)對(duì)垃圾場(chǎng)周邊環(huán)境進(jìn)行清理。5.4 施工現(xiàn)場(chǎng)防火管理

5.3.4.1未經(jīng)機(jī)場(chǎng)公安消防管理部門批準(zhǔn)，不得使用明火，不得使用電、氣進(jìn)行焊接和切割作業(yè)。

5.3.4.2 任何易燃物料、機(jī)具周邊須按照消防規(guī)范要求配備相應(yīng)的滅火器材。5.3.4.3 嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)存儲(chǔ)油料或其它易燃易爆等危險(xiǎn)品。5.4 安全責(zé)任

5.4.1 建設(shè)單位和施工單位必須遵守本規(guī)定各項(xiàng)條款、簽訂的安全保證責(zé)任書中的所有條款、項(xiàng)目實(shí)施各項(xiàng)安全管理措施內(nèi)容、飛行區(qū)管理部制訂的安全措施，以確保施工期間的飛行區(qū)運(yùn)行安全。

5.4.2 施工過程中，建設(shè)單位及施工單位須各指派一名了解飛行區(qū)運(yùn)行環(huán)境要求的安全管理人員，對(duì)施工期間可能影響運(yùn)行和安全的問題積極與飛行區(qū)管理部配合工作。

5.4.3 施工進(jìn)行中，施工單位須委任施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，在工地監(jiān)管施工及工程分包單位的工作。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人須獲適當(dāng)授權(quán)，以便執(zhí)行各項(xiàng)安全措施。

5.4.4 施工單位須確保施工人員已接受適當(dāng)?shù)陌踩逃㈨毟嬷┕と藛T有關(guān)飛行區(qū)安全的要求。

5.4.5 對(duì)于違反施工現(xiàn)場(chǎng)管理要求的行為，飛行區(qū)管理部有權(quán)責(zé)令停工整改。5.4.6 施工現(xiàn)場(chǎng)須配備足夠的消防器材，并將其放置在方便取用的位置。

5.4.7 工程實(shí)施中發(fā)生安全事故，建設(shè)單位及施工單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人須立即向飛行區(qū)管理部作出口頭通報(bào)，并在事故發(fā)生后2個(gè)工作日內(nèi)，由施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向飛行區(qū)管理部提交正式書面事故報(bào)告

本管理辦法由飛行區(qū)管理部負(fù)責(zé)解釋。內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司 二OO八年六月六日

第三篇：不停航施工方案(DOC)

不停航施工方案

航線部綜合樓、三站工作間、航材發(fā)動(dòng)機(jī)庫(kù)、航材庫(kù)綜合樓防水施工時(shí)，為不影響機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編寫不停航施工方案，具體內(nèi)容如下：

一、不停航施工組織措施

1、成立專門協(xié)調(diào)小組配合甲方建立強(qiáng)有力的不停航施工組織機(jī)構(gòu)。①挑選責(zé)任心強(qiáng)、不停航施工經(jīng)驗(yàn)豐富、綜合素質(zhì)好的施工管理人員組建項(xiàng)目經(jīng)理部，成立安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)抓不停航施工安全生產(chǎn)。堅(jiān)持安全技術(shù)交底，實(shí)行層層落實(shí)制度。細(xì)化分解安全目標(biāo)，落實(shí)到崗到人，作到層層有目標(biāo)，人人有責(zé)任。

②嚴(yán)格按照《民用機(jī)場(chǎng)不停航施工管理規(guī)定》確立不停航施工組織機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，實(shí)行崗位責(zé)任制，形成相對(duì)封閉的施工區(qū)域。

2、制定完善的施工組織計(jì)劃。

在施工前，做好不停航施工技術(shù)交底，制訂的施工組織計(jì)劃以及各種應(yīng)急措施，對(duì)上崗人員進(jìn)行有針對(duì)性的不停航施工教育，強(qiáng)化工人對(duì)該項(xiàng)目的不停航意識(shí)，對(duì)特殊工種作業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)的知識(shí)教育。

二、不停航施工管理制度

1、建立班前例會(huì)制度

每天由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，組織現(xiàn)場(chǎng)施工碰頭會(huì)，總結(jié)前一天施工中不足與可取之處，對(duì)施工中出現(xiàn)的問題分類解決，以書面形式上報(bào)甲方宜并對(duì)當(dāng)天任務(wù)進(jìn)行部署安排。

2、治安保衛(wèi)工作實(shí)行區(qū)域責(zé)任制，必須認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”和“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則。

3、對(duì)參加本工程施工的所有施工人員的治安消防保衛(wèi)工作進(jìn)行統(tǒng)一管理并負(fù)責(zé)指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督、協(xié)調(diào)。

4、以所承接的施工區(qū)域、工作量和工作性質(zhì)等為依據(jù)劃分若干管理區(qū)域，區(qū)域負(fù)責(zé)人對(duì)所轄區(qū)域施工的所有治安消防保衛(wèi)工作負(fù)總責(zé)。

5、嚴(yán)格執(zhí)行甲方的管理規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，自覺服從指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)整改。

6、施工出入口根據(jù)工程需要，本著便利施工和保證封閉的原則留置。

7、警衛(wèi)力量配備。警衛(wèi)力量按照固定崗、巡邏組和流動(dòng)哨進(jìn)行配置。每個(gè)出入口白天一名，晚上兩名警衛(wèi)，晝夜值班；

8、警衛(wèi)人員職責(zé)

1）、擔(dān)負(fù)施工現(xiàn)場(chǎng)、要害部位、重點(diǎn)目標(biāo)的守衛(wèi)、巡邏和消防監(jiān)督管理。提高警惕、忠于職守、防止犯罪分子的搗亂、破壞，嚴(yán)防盜竊、火災(zāi)等事故的發(fā)生，確保警區(qū)內(nèi)安全。

2）、嚴(yán)格門衛(wèi)出入檢查，對(duì)攜帶建筑材料和其他物資出入的人或車輛，要驗(yàn)證放行，證物不符者一律扣留，對(duì)外單位的人或車輛符合手續(xù)方可放入。

3）、嚴(yán)格警衛(wèi)巡邏，警員要熟悉任務(wù)、信號(hào)和口令，認(rèn)真執(zhí)行巡邏方案和路線，對(duì)要害部位防火重點(diǎn)極不安全地段要作為重點(diǎn)確保安全。

4）、嚴(yán)格消防管理。要按照消防管理規(guī)定，進(jìn)行消防安全監(jiān)督檢查，掌握滅火的基本方法，熟悉消防設(shè)施和消防器材使用，發(fā)現(xiàn)火險(xiǎn)隱患，配合專職消防人員及時(shí)消除。

5）、熟悉施工場(chǎng)地內(nèi)和周圍環(huán)境，積極主動(dòng)與駐地派出所、執(zhí)勤武警抓好治安聯(lián)防。

6）、對(duì)守衛(wèi)區(qū)域內(nèi)的材料庫(kù)、財(cái)務(wù)室、計(jì)算機(jī)室等重點(diǎn)部位要設(shè)專人看管，發(fā)現(xiàn)可疑現(xiàn)象及時(shí)上報(bào)或妥善處理。

9、實(shí)行網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控及嚴(yán)格執(zhí)行出入施工現(xiàn)場(chǎng)各種證件制度

為了嚴(yán)格有序的管理，防止意外事件的發(fā)生，出入航站樓施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員一律實(shí)行證件管理制度，由各出入口警衛(wèi)人員嚴(yán)格認(rèn)真檢查，無(wú)證者和證件不符者，一律不準(zhǔn)進(jìn)入。出入現(xiàn)場(chǎng)的車輛必須具備兩證：車輛行駛證和駕駛員施工證。同時(shí)配備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)已在我公司多個(gè)項(xiàng)目成功應(yīng)用，可以有效的防止安全隱患的發(fā)生，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源。我公司除計(jì)劃在主要出入口設(shè)置攝像探頭外，在主要施工區(qū)域及臨近飛行區(qū)一側(cè)均會(huì)設(shè)置不同數(shù)量的探頭，達(dá)到項(xiàng)目乃至公司對(duì)工地的可控狀態(tài)。

遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng)將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)、視頻壓縮技術(shù)、決策支持系統(tǒng)等現(xiàn)代高技術(shù)融為一體，對(duì)加強(qiáng)建筑工地的安全生產(chǎn)管理具有重要意義。

首先，系統(tǒng)通過遠(yuǎn)程監(jiān)控獲取的各種數(shù)據(jù)信息經(jīng)處理和分析，使安全監(jiān)督部門和監(jiān)理單位的工作方式由過去傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督轉(zhuǎn)變?yōu)檫h(yuǎn)程視頻監(jiān)督；通過遠(yuǎn)程視頻自動(dòng)識(shí)別和監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，可以進(jìn)一步轉(zhuǎn)換為移動(dòng)監(jiān)督。

三、不停航施工措施

（一）技術(shù)措施

1、堅(jiān)持安全技術(shù)交底，實(shí)行層層落實(shí)制度。細(xì)化分解安全目標(biāo)，落實(shí)到崗到人，作到層層有目標(biāo)，人人有責(zé)任。在抓施工的同時(shí)抓好安全，施工與安全同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比。

2、設(shè)備、人員、材料準(zhǔn)備充分并增加富余量

施工前材料、設(shè)備、人員準(zhǔn)備充分并增加富余量，提前作好進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備，利用有效施工時(shí)間，作到反應(yīng)快速有序，保證施工及時(shí)與連續(xù)性。

3、時(shí)間計(jì)劃

不停航施工范圍以內(nèi)，組織足夠的人力、機(jī)械利用間隙時(shí)間，進(jìn)行突擊搶修。施工時(shí)間具體以甲方通知為準(zhǔn)。經(jīng)甲方同意后再組織原地待命的人員、機(jī)械、材料進(jìn)場(chǎng)，施工結(jié)束經(jīng)相關(guān)部門檢查合格后，統(tǒng)一撤場(chǎng)。強(qiáng)夯施工，利用停航施工時(shí)間組織設(shè)備突擊施工。

（二）對(duì)施工區(qū)域的交通管理

建立平坦暢通、視野開闊、標(biāo)識(shí)清晰的現(xiàn)場(chǎng)施工道路，人車分流，設(shè)立大型物資進(jìn)場(chǎng)道路線路，確保環(huán)場(chǎng)道路暢通，各種施工車輛能正常安全行駛。施工運(yùn)輸車輛未經(jīng)民航部門批準(zhǔn)，不得擅自進(jìn)入飛行區(qū)，不得妨礙現(xiàn)有飛行區(qū)正常工作環(huán)境和工作秩序。

1、出入口設(shè)置

現(xiàn)場(chǎng)共設(shè)置1個(gè)出入口，出入口設(shè)置安檢，并24小時(shí)駐守場(chǎng)區(qū)保衛(wèi)人員。

2、道路交通標(biāo)識(shí)

1）、首先，把現(xiàn)場(chǎng)道路交通標(biāo)志布置齊全，道路行駛方向標(biāo)以箭頭指示，不許使入的標(biāo)以禁行標(biāo)志，路邊設(shè)限速標(biāo)志，辦公區(qū)有禁鳴笛標(biāo)志等。對(duì)四條以上交叉道路路口設(shè)置環(huán)島，以疏導(dǎo)交通。禁止無(wú)關(guān)車輛、人員進(jìn)入，并對(duì)所有施工車輛裝備專用警示燈。

2）、建立臨時(shí)交通崗，設(shè)交通安全員，隨時(shí)疏導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)交通擁擠現(xiàn)象。3）、在較長(zhǎng)道路邊設(shè)置回車點(diǎn)，以方便大型車通行。

4）、征得業(yè)主及航管局同意，環(huán)現(xiàn)場(chǎng)布置四臺(tái)電子監(jiān)控器，除監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)施工情況外，同時(shí)監(jiān)控臨時(shí)道路交通狀況。

5）、出入口設(shè)保安24小時(shí)值班，內(nèi)部車輛配現(xiàn)場(chǎng)車證，出入有效。外部車輛首先用門口電話或?qū)χv機(jī)與內(nèi)部聯(lián)系，征得同意后方可放行駛?cè)搿Ｆ渌麩o(wú)關(guān)車輛均不得入內(nèi)。同時(shí)保安做好車輛出入記錄，以方便查詢。

6）、定期召開交通安全會(huì)議，傳達(dá)交通安全要求，使現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部人員遵守臨時(shí)交通規(guī)則。

3、運(yùn)輸時(shí)間安排

施工期間密切配合甲方做好運(yùn)輸時(shí)間協(xié)調(diào)工作，現(xiàn)場(chǎng)施工運(yùn)輸時(shí)間安排必須提前與業(yè)主和航管局進(jìn)行溝通，經(jīng)協(xié)調(diào)后進(jìn)行時(shí)間安排。時(shí)間安排以機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行為主要原則，如有難以避免的時(shí)間沖突，運(yùn)輸主管部門必須提前向業(yè)主或航管局遞交報(bào)告，尋求最佳處理方案。

4、運(yùn)輸組織措施

1）、成立運(yùn)輸車輛指揮小組，對(duì)運(yùn)輸實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度，積極與交管局、城管、業(yè)主等部門配合，并負(fù)責(zé)處理各種緊急情況。

2）、大型材料、設(shè)備運(yùn)輸前，提前與鄂爾多斯市及鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門交管局取得聯(lián)系，確定好行程線路及時(shí)間，避免造成交通擁堵等情況。

3）、大型材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)，事先安排好進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間和出入口，避免造成混亂。

4）、現(xiàn)場(chǎng)配備2輛應(yīng)急搶修車，當(dāng)運(yùn)輸車輛出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)進(jìn)行搶修，確保運(yùn)輸?shù)缆返臅惩ā?/p>

5）、如因施工需要車輛進(jìn)入停機(jī)坪或飛行區(qū)域，提前申請(qǐng)，并在專人看守下，按要求行駛，嚴(yán)禁與飛機(jī)搶行。

5、車輛的管理

1）、建立車輛檔案，要求手續(xù)齊全車； 2）、車輛進(jìn)場(chǎng)前必須進(jìn)行檢修、檢測(cè)；

3）、施工期間，車輛一律不許私自外運(yùn)或代運(yùn)其它工地物料； 4）、建立車輛運(yùn)輸檔案，記錄每日出、收車時(shí)間和運(yùn)輸次數(shù)； 5）、定期檢查車輛性能，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修理，帶病車輛不準(zhǔn)上路。6）、進(jìn)出場(chǎng)的施工車輛必須辦理“行車證”，駕駛員辦理“施工證”，“兩證”均不得外借或與車型、車號(hào)不符，違者按規(guī)定給予處罰。

6、駕駛員的管理

1）、所有駕駛員必須要經(jīng)過政審，凡有前科或出過重大交通事故者，均不得錄用；

2）、對(duì)進(jìn)出車輛司機(jī)要進(jìn)行嚴(yán)格審查，進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行安全教育，并予考核，不合格不能上崗，所有車輛司機(jī)必須在項(xiàng)目部注冊(cè)登記，無(wú)特殊情況不予更換。

3）、所有車輛一律按規(guī)定的施工專用路線行駛，嚴(yán)禁非司機(jī)開車、酒后開車；不準(zhǔn)疲勞駕駛、超速行駛、違章駕駛、違章拉人，違者追究有關(guān)單位和當(dāng)事人的責(zé)任。

4）、要求每個(gè)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)司機(jī)，必須嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和內(nèi)部規(guī)定。在施工現(xiàn)場(chǎng)周圍行車最高時(shí)速不準(zhǔn)超過40km/h。要求司機(jī)在行車中做到“八不”，即：

a、不超，不準(zhǔn)超內(nèi)部車輛，保持中速行駛，安全禮讓； b、不搶，不準(zhǔn)在裝卸和行駛中搶行； c、不擠，不準(zhǔn)在路口、窄路、現(xiàn)場(chǎng)擠行；

d、不別，行駛中不能開斗氣車，捌其它車輛和行人； e、不亂卸，要按規(guī)定地點(diǎn)卸車； f、不亂鳴笛；

g、不亂停，車輛不準(zhǔn)在路邊隨便停放，有特殊情況可離開主路，停放在不影響通行的地點(diǎn)；

h、不逆行，要聽從指揮，按行駛路線上的指路標(biāo)牌行駛，絕不允許因夜間車少等理由走逆行。

（三）日間標(biāo)志和晚間警告燈

為保障飛機(jī)或公眾安全，白天施工時(shí)，在所有護(hù)欄或圍擋上按照機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的要求涂刷顏色，并在護(hù)欄（或圍擋）上固定彩旗。

（四）對(duì)施工人員的管理

1、在開工前對(duì)所有施工人員進(jìn)行入場(chǎng)教育，不得在現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)周邊圍觀、誤入。

2、所有現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須在項(xiàng)目經(jīng)理部存檔備案，凡在工作時(shí)間出現(xiàn)場(chǎng)的人員必須登記記錄并記清事由，以便日后查詢。如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工人員沒有備案，項(xiàng)目經(jīng)理部必須及時(shí)通知有關(guān)勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行核查并補(bǔ)辦手續(xù)，不進(jìn)行處理的立即將人清除出場(chǎng)。

3、對(duì)工人生活區(qū)進(jìn)行封閉管理，門口設(shè)值班室，24小時(shí)不間斷設(shè)專人輪流值班，嚴(yán)禁隨便出入，防止工人出于好奇在休息時(shí)間跑出生活區(qū)看飛機(jī)起落。

4、設(shè)專人在施工區(qū)圍擋周邊巡邏，最大限度的防止施工人員圍觀飛機(jī)起降，甚至翻墻進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行造成影響。如果發(fā)現(xiàn)有人違反紀(jì)律，當(dāng)即抓獲，罰款500元，如有第二次發(fā)現(xiàn)此人違紀(jì)，立即將其辭退。

（五）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的管理

現(xiàn)場(chǎng)施工對(duì)飛機(jī)運(yùn)行安全影響的因素主要包括：現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵，現(xiàn)場(chǎng)燃燒煙霧，人員故意破壞等。針對(duì)以上情況采取以下措施：

1、要求所有進(jìn)場(chǎng)的散裝材料必須進(jìn)行封閉式保存。如果無(wú)法進(jìn)行封閉保存的，必須進(jìn)行覆蓋處理，并設(shè)專人負(fù)責(zé)隨時(shí)檢查。

2、加強(qiáng)環(huán)保控制，環(huán)保員每天進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡查，發(fā)現(xiàn)易揚(yáng)塵材料或易揚(yáng)塵源，及時(shí)通告有關(guān)部門，并形成文字資料備案。

3、加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料的監(jiān)控。項(xiàng)目經(jīng)理部消防負(fù)責(zé)人每日進(jìn)行巡查，檢查現(xiàn)場(chǎng)易燃易爆材料的存放情況，檢查現(xiàn)場(chǎng)消防設(shè)施是否齊全、有效。如果發(fā)現(xiàn)消防器材不足或失效，及時(shí)通知有關(guān)部門進(jìn)行更換。如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)存在隱患，必須以書面方式進(jìn)行通知有關(guān)部門進(jìn)行整改。

4、所有施工用塔吊及其他高出建筑物的設(shè)施必須安裝航空障礙燈，確保機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行和飛機(jī)的正常起降。

5、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立專門的封閉式廢棄物臨時(shí)貯存場(chǎng)地，廢棄物應(yīng)分類存放，對(duì)有可能造成二次污染的廢棄物必須單獨(dú)貯存、設(shè)置安全防范措施且有醒目標(biāo)識(shí)。所有廢棄物將被送到許可的再生工廠。施工垃圾搭設(shè)封閉式垃圾道或采用容器吊運(yùn)到地面，杜絕將施工垃圾隨意凌空拋撒。在垃圾道出口處搭設(shè)擋板，現(xiàn)場(chǎng)不得堆積垃圾，垃圾要及時(shí)清運(yùn)，清運(yùn)時(shí)要灑水，防止揚(yáng)塵。

四、不停航施工技術(shù)措施

1、堅(jiān)持安全技術(shù)交底，實(shí)行層層落實(shí)制度。細(xì)化分解安全目標(biāo)，落實(shí)到崗到人，作到層層有目標(biāo)，人人有責(zé)任。在抓施工的同時(shí)抓好安全，施工與安全同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比。

2、設(shè)備、人員、材料準(zhǔn)備充分并增加富余量

施工前材料、設(shè)備、人員準(zhǔn)備充分并增加富余量，提前作好進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備，利用有效施工時(shí)間，作到反應(yīng)快速有序，保證施工及時(shí)與連續(xù)性。

3、時(shí)間計(jì)劃

不停航施工范圍以內(nèi)，組織足夠的人力、機(jī)械利用間隙時(shí)間，進(jìn)行突擊搶修。施工時(shí)間具體以甲方通知為準(zhǔn)。經(jīng)甲方同意后再組織原地待命的人員、機(jī)械、材料進(jìn)場(chǎng)，施工結(jié)束經(jīng)相關(guān)部門檢查合格后，統(tǒng)一撤場(chǎng)。強(qiáng)夯施工，利用夜間停航施工時(shí)間組織設(shè)備突擊施工。

五、不停航施工管理措施

1、機(jī)械、設(shè)備管理措施

施工現(xiàn)場(chǎng)所有車輛、人員均配戴專用施工標(biāo)志。現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械、車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理、停放。每晚施工結(jié)束后，所有設(shè)備必須撤離到指定的地點(diǎn)。所有的車輛保持良好的機(jī)動(dòng)性，并配有專人負(fù)責(zé)，以備突發(fā)事件發(fā)生緊急撤離。

2、施工人員管理措施

①施工作業(yè)的人員經(jīng)過安全教育及培訓(xùn)并申辦施工區(qū)通行證，自覺遵守交通規(guī)則和機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)規(guī)章制度，所有進(jìn)場(chǎng)人員一律統(tǒng)一著裝，配證上崗，證件內(nèi)容主要有姓名、職務(wù)和本人相片，安全員配證為紅色，以示醒目。

②所有進(jìn)場(chǎng)的施工人員由指定施工出入口進(jìn)入施工區(qū)域，現(xiàn)場(chǎng)施工人員只準(zhǔn)在規(guī)定區(qū)域內(nèi)活動(dòng)。

③為了確保飛行安全和航班正常運(yùn)營(yíng)，每日進(jìn)退場(chǎng)前清點(diǎn)人數(shù)，施工完畢后，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人、質(zhì)安人員與機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門檢查合格后，方可退場(chǎng)。

六、不停航施工的安全管理措施

1、不停航施工的安全管理教育

①對(duì)參加不停航施工的全體人員，在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行一次不停航的施工安全教育，并針對(duì)各不同專業(yè)的不同特點(diǎn)，分別進(jìn)行一次安全知識(shí)培訓(xùn)。參工人員經(jīng)安全考核合格后方可允許上崗。

②每天開工前由各工序安全員根據(jù)實(shí)際情況，針對(duì)工序特點(diǎn)提出安全注意事項(xiàng)。

③每周進(jìn)行一次安全工作總結(jié)，每月進(jìn)行一次施工隊(duì)間、工序間的安全工作檢查評(píng)比。

2、安全警戒及安全檢查

①進(jìn)入飛行區(qū)施工，配備專職安全員全過程檢查、監(jiān)督。

②在隔離圍界內(nèi)施工時(shí)，設(shè)立專職安全員流動(dòng)崗，防止任何人員、車輛進(jìn)入跑道。

③不停航施工期間，并派專人負(fù)責(zé)檢查進(jìn)出人員、車輛、機(jī)械。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)示標(biāo)志

①按《民用機(jī)場(chǎng)不停航施工管理規(guī)定》設(shè)置統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)志。②低能見度天氣和夜間；強(qiáng)夯設(shè)備機(jī)身上加設(shè)紅色恒定燈光。

4、施工區(qū)機(jī)械安全施工措施

①對(duì)所有將要進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械車輛，一律提前將其規(guī)格型號(hào)，特別是高度提前告知機(jī)場(chǎng)當(dāng)局。當(dāng)機(jī)械的高度與飛機(jī)翼展高度發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)及時(shí)協(xié)調(diào)解決。當(dāng)飛行方面調(diào)整有困難時(shí)，施工方無(wú)條件服從飛行安全需要，作出相應(yīng)調(diào)整。

②所有施工機(jī)械在跨越機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有跑道、滑行道、機(jī)坪、道路時(shí)，應(yīng)使用平板拖車運(yùn)輸，或者用麻袋墊底，上鋪50cm厚的石粉層，施工后清理干凈，防止壓壞現(xiàn)有道坪及道路等設(shè)施。施工設(shè)備靠近現(xiàn)有設(shè)施作業(yè)時(shí)應(yīng)采取必要措施，防止對(duì)原有設(shè)備結(jié)構(gòu)造成破壞。

③所有車輛在場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外都必須遵守交通規(guī)則。特別是人員密集處要限速行駛，確保安全。

④對(duì)于進(jìn)入不停航施工區(qū)所有施工機(jī)械、車輛均應(yīng)有機(jī)場(chǎng)公安局頒發(fā)的車輛、機(jī)械設(shè)備臨時(shí)通行證。

5、人員安全控制措施

①選派紀(jì)律觀念強(qiáng)、思想作風(fēng)過硬、技術(shù)素質(zhì)高的作業(yè)班子擔(dān)任不停航部分的施工。

②對(duì)參加不停航施工的人員進(jìn)行一次嚴(yán)格的審查，防止敵特分子、法輪功分子等混入施工隊(duì)伍，對(duì)于有犯罪前科、對(duì)社會(huì)不滿的人、思想情緒不穩(wěn)定的人，不安排從事不停航施工。

③各入口設(shè)安全值班員，施工人員憑機(jī)場(chǎng)公安局發(fā)的有效許可證進(jìn)入。入場(chǎng)時(shí)由現(xiàn)場(chǎng)工程師集體帶隊(duì)進(jìn)入，安全員清點(diǎn)人數(shù)；退場(chǎng)時(shí)安全員清點(diǎn)人數(shù)，并核對(duì)與入場(chǎng)人數(shù)是否相符。

6、建立必要的協(xié)調(diào)機(jī)制

①項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理部與甲方建立可靠的通信聯(lián)系，施工期間設(shè)專人值守，確保聯(lián)系通暢。

②建立每日情況通報(bào)制度。及時(shí)向甲方匯報(bào)工程進(jìn)展，通報(bào)將要進(jìn)入的機(jī)械、車輛及需要配合協(xié)調(diào)解決的問題等，既配合對(duì)方，同時(shí)也取得對(duì)方的配合和支持。

七、不停航施工環(huán)境管理措施

1、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立專門的封閉式廢棄物臨時(shí)貯存場(chǎng)地，廢棄物應(yīng)分類存放，對(duì)有可能造成二次污染的廢棄物必須單獨(dú)貯存、設(shè)置安全防范措施且有醒目標(biāo)識(shí)。所有廢棄物將被送到許可的再生工廠。施工垃圾搭設(shè)封閉式垃圾道或采用容器吊運(yùn)到地面，杜絕將施工垃圾隨意凌空拋撒。在垃圾道出口處搭設(shè)擋板，現(xiàn)場(chǎng)不得堆積垃圾，垃圾要及時(shí)清運(yùn)，清運(yùn)時(shí)要灑水，防止揚(yáng)塵。

2、施工中采用道路灑水措施，防止施工中產(chǎn)生的漂浮物飛進(jìn)機(jī)場(chǎng)。施工現(xiàn)場(chǎng)的易飛揚(yáng)的細(xì)顆粒散體材料應(yīng)入庫(kù)存放，庫(kù)房應(yīng)封閉嚴(yán)密。在使用、運(yùn)輸水泥、白灰和其它易飛揚(yáng)的細(xì)顆粒散體材料時(shí)，要做到輕拿輕放文明施工，防止人為因素造成揚(yáng)塵污染。

八、不停航施工的現(xiàn)場(chǎng)管理

1、由項(xiàng)目部每日上午根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度，制定機(jī)械、設(shè)備、車輛、人員的使用種類、數(shù)量計(jì)劃，報(bào)業(yè)主。進(jìn)入飛行區(qū)從事施工作業(yè)的人員、機(jī)械和車輛，必須事先取得甲方的同意。經(jīng)審批后，才能進(jìn)入飛行區(qū)從事施工作業(yè)。

2、進(jìn)場(chǎng)時(shí)，要有專車帶路，按規(guī)定動(dòng)路線行走。會(huì)同專職安全員、作業(yè)隊(duì)班組長(zhǎng)共同組織機(jī)械、設(shè)備、車輛、人員、物資按順序進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，動(dòng)作迅速有序，進(jìn)場(chǎng)前要清點(diǎn)人數(shù)。施工過程中要安排1-2名現(xiàn)場(chǎng)專職安全員在現(xiàn)場(chǎng)組織施工，并配備對(duì)講機(jī)或移動(dòng)電話與項(xiàng)目經(jīng)理部和安全管理辦公室主任保持聯(lián)系。

3、在飛行營(yíng)運(yùn)前1小時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工程師組織清理、平整恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)，將機(jī)械、設(shè)備、車輛、人員、物資按順序撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，人員離場(chǎng)時(shí)由專職安全員清點(diǎn)人數(shù)，與進(jìn)場(chǎng)時(shí)一致，并徹底清查機(jī)具、車輛，切實(shí)做到不遺留任何物品。撤場(chǎng)完畢后，經(jīng)甲方檢查合格后撤離現(xiàn)場(chǎng)。

4、進(jìn)入飛行作業(yè)區(qū)的車輛、機(jī)械必須按指定的路線行走，一切無(wú)關(guān)車輛、人員嚴(yán)禁進(jìn)入飛行區(qū)。

5、施工前對(duì)當(dāng)天的工作內(nèi)容、工作量進(jìn)行布置，做到工作量適當(dāng)，留有一定余地(約為10%左右)，防止超時(shí)作業(yè)影響飛行安全；當(dāng)天施工作業(yè)后要做到及時(shí)總結(jié)施工存在的問題及解決方法。

6、在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)有影響機(jī)場(chǎng)飛行程序或?qū)Ш皆O(shè)施正常工作等情況，及時(shí)與甲方聯(lián)系，重新制定施工計(jì)劃，避免發(fā)生安全事故。

7、電磁安全。在施工現(xiàn)場(chǎng)、運(yùn)輸路線、生活區(qū)內(nèi)，如有不容許使用無(wú)線電信號(hào)的地域和時(shí)段，一律不準(zhǔn)使用手機(jī)、步話機(jī)等通訊物品。此時(shí)，可以設(shè)置專職通訊員進(jìn)行上下級(jí)之間的聯(lián)絡(luò)。

8、防止噪音對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行造成不良影響。控制噪聲、振動(dòng)，減少運(yùn)輸車、機(jī)械施工所造成的影響，采取必要的減噪措施。

9、防止粉塵、廢氣對(duì)飛行造成不良影響

①加強(qiáng)施工管理，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)除塵、降塵措施，確保符合安全指標(biāo)要求。②對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍地面進(jìn)行灑水，減少灰塵對(duì)周圍環(huán)境的污染。

③所有施工機(jī)械做好檢修工作，尤其是廢氣的排放檢測(cè)，必須符合機(jī)場(chǎng)廢氣排放檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

④在施工期間，如果天氣干燥，施工時(shí)引起的灰塵較大，則對(duì)施工場(chǎng)地表面進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，并注意控制灑水量，不能過多，以表面濕潤(rùn)不起灰為準(zhǔn)。

10、燈光照明。夜間施工的照明，配備足夠的照明設(shè)備，但在機(jī)場(chǎng)運(yùn)行期間，燈光宜向下和向側(cè)照射，不得朝向跑道方向，高度不得穿越障礙物控制面。

11、在跑道、滑行道附近施工時(shí)，退場(chǎng)時(shí)必須清掃道面，達(dá)到道面飛行標(biāo)準(zhǔn)。

第四篇：不停航施工組織管理方案各條款對(duì)應(yīng)的規(guī)定

不停航施工組織管理方案各條款對(duì)應(yīng)的規(guī)定

3、影響航空器起降、滑行和停放的情況和采取的措施

在滑行道、機(jī)坪道面以外進(jìn)行施工的，當(dāng)有航空器通行時(shí)，滑行道中線或機(jī)位滑行道中線至物體的最小安全距離范圍內(nèi)，不得存在影響航空器滑行安全的設(shè)備、人員其他堆放物，并不得存在可能吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的松散和其他可能危及航空器安全的物體。

4、影響跑道和滑行標(biāo)志和燈光的情況和采取的措施

（1）用橡皮電纜線和角鋼架，將原來固定式改成可移動(dòng)的臨時(shí)助航燈光；（2）臨時(shí)關(guān)閉的跑道、滑行道或其一部分，應(yīng)當(dāng)按照《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001－2013的要求設(shè)置關(guān)閉標(biāo)志。已關(guān)閉的跑道、滑行道或其一部分的燈光不得開啟。被關(guān)閉區(qū)域的進(jìn)口處應(yīng)當(dāng)設(shè)置不適用地區(qū)標(biāo)志物和不適用地區(qū)燈光標(biāo)志。（3）在機(jī)坪區(qū)域進(jìn)行施工的，對(duì)不適宜于航空器活動(dòng)的區(qū)域，必須設(shè)置不適用地區(qū)標(biāo)志和不適用地區(qū)燈光標(biāo)志。

（4）因不停航施工需要跑道入口內(nèi)移的，應(yīng)當(dāng)按照《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001－2013的要求設(shè)置或修改相應(yīng)的燈光及標(biāo)志。

（5）在施工期間，應(yīng)當(dāng)定期實(shí)施檢查，保持各種臨時(shí)標(biāo)志、標(biāo)志物清晰有效，臨時(shí)燈光工作正常。航空器活動(dòng)區(qū)域附近的臨時(shí)標(biāo)志物、標(biāo)記牌和燈具應(yīng)當(dāng)易折，并盡可能接近地面。

5、需要跑道入口內(nèi)移的，對(duì)道面標(biāo)志、助航燈光的調(diào)整說明和調(diào)整圖（1）用橡皮電纜線和角鋼架，將原來固定式改成可移動(dòng)的臨時(shí)助航燈光；（2）臨時(shí)關(guān)閉的跑道、滑行道或其一部分，應(yīng)當(dāng)按照《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001－2013的要求設(shè)置關(guān)閉標(biāo)志。已關(guān)閉的跑道、滑行道或其一部分的燈光不得開啟。被關(guān)閉區(qū)域的進(jìn)口處應(yīng)當(dāng)設(shè)置不適用地區(qū)標(biāo)志物和不適用地區(qū)燈光標(biāo)志。（3）在機(jī)坪區(qū)域進(jìn)行施工的，對(duì)不適宜于航空器活動(dòng)的區(qū)域，必須設(shè)置不適用地區(qū)標(biāo)志和不適用地區(qū)燈光標(biāo)志。

（4）因不停航施工需要跑道入口內(nèi)移的，應(yīng)當(dāng)按照《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001－2013的要求設(shè)置或修改相應(yīng)的燈光及標(biāo)志。

（5）在施工期間，應(yīng)當(dāng)定期實(shí)施檢查，保持各種臨時(shí)標(biāo)志、標(biāo)志物清晰有效，臨時(shí)燈光工作正常。航空器活動(dòng)區(qū)域附近的臨時(shí)標(biāo)志物、標(biāo)記牌和燈具應(yīng)當(dāng)易折，并盡可能接近地面。

6、對(duì)跑道端安全區(qū)、無(wú)障礙物區(qū)和其他凈空限制面的保護(hù)措施，包括對(duì)施工設(shè)備高度的限制要求

在跑道端之外300m以外區(qū)域進(jìn)行施工的，施工機(jī)具、車輛的高度以及起重機(jī)懸臂作業(yè)高度不得穿透障礙物限制面。在跑道兩側(cè)升降帶內(nèi)進(jìn)行施工的，施工機(jī)具、車輛、堆放物高度以及起重機(jī)懸臂作業(yè)高度不得穿透內(nèi)過渡面和復(fù)飛面。施工機(jī)具、車輛的高度不得超過2m，并盡可能縮小施工區(qū)域。

7、影響導(dǎo)航設(shè)施正常工作的情況和所采取的措施

（1）在導(dǎo)航臺(tái)附近進(jìn)行施工的，應(yīng)當(dāng)事先評(píng)估施工活動(dòng)對(duì)導(dǎo)航臺(tái)的影響。因施工需要關(guān)閉導(dǎo)航臺(tái)或調(diào)整儀表進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)按照民航局的其他有關(guān)規(guī)定履行批準(zhǔn)手續(xù)，并在正式實(shí)施前發(fā)布航行通告。

（2）施工期間，應(yīng)當(dāng)保護(hù)好導(dǎo)航設(shè)施臨界區(qū)、敏感區(qū)的場(chǎng)地。航空器運(yùn)行時(shí)，任何車輛、人員不得進(jìn)入臨界區(qū)、敏感區(qū)。不得使用可能對(duì)導(dǎo)航設(shè)施或航空器通信產(chǎn)生干擾的電氣設(shè)備。

（3）未經(jīng)機(jī)場(chǎng)消防管理部門批準(zhǔn)，不得使用明火，不得使用電、氣時(shí)行焊接和切割作業(yè)。

8、對(duì)施工人員和車輛進(jìn)出飛行區(qū)出入口的控制措施和對(duì)車輛燈光和標(biāo)識(shí)的要求 進(jìn)入飛行區(qū)從事施工作業(yè)的人員，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過培訓(xùn)并申辦通行證（包括車輛通行證）。人員和車輛進(jìn)出飛行區(qū)出入口時(shí)，應(yīng)當(dāng)接受檢查。飛行區(qū)施工臨時(shí)設(shè)置的大門應(yīng)當(dāng)符合安全保衛(wèi)的有關(guān)規(guī)定。施工人員和車輛應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照施工組織管理方案中規(guī)定的時(shí)間和路線進(jìn)出施工區(qū)域。因臨時(shí)進(jìn)出施工區(qū)域，駕駛員沒有經(jīng)過培訓(xùn)的車輛，應(yīng)當(dāng)由持有場(chǎng)內(nèi)車駕駛證的機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)人員全程引領(lǐng)。

（2）進(jìn)入飛行區(qū)的施工車輛頂部應(yīng)當(dāng)設(shè)置黃色旋轉(zhuǎn)燈標(biāo)，并應(yīng)當(dāng)處于開啟狀態(tài)。

9、防止無(wú)關(guān)人員和動(dòng)物進(jìn)入飛行區(qū)的措施

施工區(qū)域與航空器活動(dòng)區(qū)應(yīng)當(dāng)有明確而清晰的分隔，如設(shè)立施工臨時(shí)圍欄或其他醒目隔離設(shè)施。圍欄應(yīng)當(dāng)能夠承受航空器吹襲。圍欄上應(yīng)當(dāng)設(shè)旗幟標(biāo)志，應(yīng)當(dāng)予以照明。

10、防止污染道面的措施

（1）易飄浮的物體、堆放的材料應(yīng)當(dāng)加以遮蓋，防止被風(fēng)或航空器尾流吹散。（2）在航班間隙或航班結(jié)束后進(jìn)行施工，在提供航空器使用之前必須對(duì)該施工區(qū)域進(jìn)行全面清潔。施工車輛和人員的進(jìn)出路線穿越航空器開放使用區(qū)域，應(yīng)當(dāng)對(duì)穿越區(qū)域進(jìn)行不間斷檢查。發(fā)現(xiàn)道面污染時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清潔。

（3）將施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)道路進(jìn)行硬化處理；設(shè)專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)及周邊道路的清掃、河水工作，防止揚(yáng)塵，保持周邊空氣清潔；建立有效的排污系統(tǒng)；土方車輛出場(chǎng)前，在洗車池洗凈車輪，拍實(shí)虛土，并采取遮蓋措施，避免遺撒；施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)封閉的垃圾堆放點(diǎn)，并定時(shí)清運(yùn)；設(shè)置專職保潔人員，保持現(xiàn)場(chǎng)干凈整潔。在施工過程中采取各種措施進(jìn)行降噪，協(xié)調(diào)與周邊居民的關(guān)系。

11、對(duì)溝渠和無(wú)底洞的覆蓋要求

使用土方回填、沙袋回填、或鋼板壓緊，恢復(fù)后與相鄰道肩的高差不得超過3cm。

12、對(duì)施工中的飄浮物、灰塵、施工噪聲和其他污染的控制措施

（1）易飄浮的物體、堆放的材料應(yīng)當(dāng)加以遮蓋，防止被風(fēng)或航空器尾流吹散。（2）在航班間隙或航班結(jié)束后進(jìn)行施工，在提供航空器使用之前必須對(duì)該施工區(qū)域進(jìn)行全面清潔。施工車輛和人員的進(jìn)出路線穿越航空器開放使用區(qū)域，應(yīng)當(dāng)對(duì)穿越區(qū)域進(jìn)行不間斷檢查。發(fā)現(xiàn)道面污染時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清潔。

（3）將施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)道路進(jìn)行硬化處理；設(shè)專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)及周邊道路的清掃、河水工作，防止揚(yáng)塵，保持周邊空氣清潔；建立有效的排污系統(tǒng)；土方車輛出場(chǎng)前，在洗車池洗凈車輪，拍實(shí)虛土，并采取遮蓋措施，避免遺撒；施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)封閉的垃圾堆放點(diǎn)，并定時(shí)清運(yùn)；設(shè)置專職保潔人員，保持現(xiàn)場(chǎng)干凈整潔。在施工過程中采取各種措施進(jìn)行降噪，協(xié)調(diào)與周邊居民的關(guān)系。

13、對(duì)無(wú)線電通信的要求

施工單位應(yīng)當(dāng)與機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)建立可靠的通信聯(lián)系。施工期間應(yīng)當(dāng)派施工安全檢查員現(xiàn)場(chǎng)值守和檢查，并負(fù)責(zé)守聽。安全檢查員必須經(jīng)過無(wú)線電通信培訓(xùn)，熟悉通信程序。

14、需要停用供水管線、消火栓，或消防救援通道發(fā)生改變或被堵塞時(shí)，通知航空器救援和消防人員的程序和補(bǔ)救措施

（1）因施工而影響機(jī)場(chǎng)消防、應(yīng)急救援通道和集結(jié)點(diǎn)正常使用時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取臨時(shí)措施；

（2）需要停用供水管線、消火栓，或消防通道發(fā)生改變或被堵塞時(shí)，通知航空救援和消防人員的程序和補(bǔ)救措施：①應(yīng)提前將具體施工方案上報(bào)不停航工程指揮部及機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，經(jīng)確認(rèn)批準(zhǔn)后方可施工；②根據(jù)批復(fù)的停止供水時(shí)間，施工單位應(yīng)制定詳細(xì)的施工方案，在不停航時(shí)段內(nèi)完成施工內(nèi)容，及時(shí)恢復(fù)供水；③為保證注、消防、應(yīng)急通道的暢通，應(yīng)在新巡場(chǎng)路建設(shè)完成并經(jīng)驗(yàn)收合格后才能拆除原有巡場(chǎng)路

15、開挖施工時(shí)對(duì)電纜、輸油管道、給水排水管線和其他地下設(shè)施位置的確定和保護(hù)措施

（1）施工區(qū)域內(nèi)的地下電纜和各種管線應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目標(biāo)識(shí)。施工作業(yè)不得對(duì)電纜和管線造成破壞。

（2）接收機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)（業(yè)主）提供的施工區(qū)域地下管線資料，向原管線設(shè)計(jì)、施工單位逐一確認(rèn)。

（3）研究接收資料，統(tǒng)計(jì)施工區(qū)域內(nèi)所有管線參數(shù)，包括：種類、位置、數(shù)量、走向、埋深、機(jī)場(chǎng)權(quán)屬部門。

（4）使用管線探測(cè)儀初步探明現(xiàn)場(chǎng)管線及其參數(shù)。

（5）在探明管線線路上，每隔10m插上管線警示牌，警示牌顏色為黃底黑字，注明管線名稱、走向、所屬單位、聯(lián)系人聯(lián)系方式及施工單位負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式。（6）開挖探溝，用人工按照15m*15m方格網(wǎng)開挖探溝，溝底深度低于原有管線50cm（7）在所有確定管線兩側(cè)各1m范圍內(nèi)施工時(shí)，必須用人工施工方式。（8）暴露管線設(shè)專人24小時(shí)巡視保護(hù)。（9）不同管線保護(hù)方法：

金屬管線保護(hù)：管線探明后人工開挖暴露，暴露管線采用玻璃鋼管或無(wú)縫鋼管進(jìn)行保護(hù)，然后在周圍采用素混凝土進(jìn)行包裹。輸油管線：采用坑道保護(hù)法，在輸油管道兩側(cè)進(jìn)行開挖，然后砌磚或澆筑混凝土形成保護(hù)坑道，坑道內(nèi)回填中粗砂。

16、施工安全協(xié)調(diào)會(huì)議制度，所有施工安全相關(guān)方的代表姓名和聯(lián)系電話 建立協(xié)調(diào)工作制度，并確保施工組織管理方案中所列各相關(guān)單位聯(lián)系人和電話信息準(zhǔn)確無(wú)誤；

17、對(duì)施工人員和車輛駕駛員的培訓(xùn)要求

①應(yīng)當(dāng)持有不停航施工組織管理方案副本，遵守施工組織管理方案，確保所有施工人員熟悉施工組織管理方案中的相關(guān)規(guī)定和程序； ②對(duì)施工人員和車輛駕駛員的培訓(xùn)要求

空管部門、建設(shè)單位、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)（安檢部門、運(yùn)行保障部門）對(duì)監(jiān)理單位、施工單位飛行區(qū)施工管理人員進(jìn)行安全培訓(xùn)；工程指揮部對(duì)監(jiān)理單位、施工單位飛行區(qū)施工管理人員進(jìn)行安全培訓(xùn)；監(jiān)理單位、施工單位對(duì)其監(jiān)理、施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)。

18、航行通告的發(fā)布程序、內(nèi)容和要求

（1）遇有下列情況的，施工作業(yè)應(yīng)進(jìn)行不停航施工申報(bào)，航行情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)布航行通告：

①機(jī)場(chǎng)或者跑道的設(shè)立、關(guān)閉或者運(yùn)行重要變化；

②無(wú)線電導(dǎo)航和地空通信服務(wù)的設(shè)置、撤銷及工作能力的重大變化（中斷、恢復(fù)、頻率更改、信號(hào)變化、服務(wù)時(shí)間惡化、方向性助航設(shè)施的方向調(diào)整、設(shè)施位置變動(dòng)等）；

③目視助航設(shè)施的設(shè)置、撤銷及重大變化； ④機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)的主要組成部分的中斷或恢復(fù)；

⑤起飛、爬升、復(fù)飛、進(jìn)近區(qū)和跑道升降帶內(nèi)影響空中航行的障礙物的設(shè)置、移除或變動(dòng)。

（2）機(jī)場(chǎng)不停航施工批準(zhǔn)后，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定向駐場(chǎng)空中交通管理部門提供相關(guān)基礎(chǔ)資料，并由空中交通管理部門根據(jù)有關(guān)規(guī)定發(fā)布航行通告。涉及機(jī)場(chǎng)飛行程序、起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)等更改的，通告發(fā)布7d后方可開始施工。機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)向空管部門提供基礎(chǔ)資料應(yīng)包括（空管部門發(fā)布航行通告應(yīng)說明）內(nèi)容：施工地點(diǎn)、日期、關(guān)閉區(qū)域、明確時(shí)間段及有關(guān)注意事項(xiàng)。

19、各相關(guān)部門的職責(zé)和檢查的要求（1）機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)：

①審查施工圖設(shè)計(jì)和招標(biāo)文件中有關(guān)不停航施工安全措施的內(nèi)容；

②施工前，召開由相關(guān)單位和部門參加的聯(lián)席會(huì)議，落實(shí)施工組織管理方案； ③與建設(shè)單位簽訂安全責(zé)任書，若工程建設(shè)單位為機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)時(shí)，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)與施工單位簽訂安全責(zé)任書；

④建立協(xié)調(diào)工作制度，并確保施工組織管理方案中所列各相關(guān)單位聯(lián)系人和電話信息準(zhǔn)確無(wú)誤；

⑤定期召開施工安全協(xié)調(diào)會(huì)議，在跑道、滑行道進(jìn)行的機(jī)場(chǎng)不停航施工，應(yīng)當(dāng)每日召開一次；

⑥抽查施工單位人員培訓(xùn)情況；

⑦檢查施工單位是否遵守管理機(jī)構(gòu)所制定的人員和車輛進(jìn)出飛行區(qū)的管理規(guī)定以及車輛燈光、標(biāo)識(shí)顏色是否符合標(biāo)準(zhǔn)； ⑧檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)消除安全隱患；（2）建設(shè)單位及施工單位

①應(yīng)當(dāng)持有不停航施工組織管理方案副本，遵守施工組織管理方案，確保所有施工人員熟悉施工組織管理方案中的相關(guān)規(guī)定和程序；

②至少配備兩名接受過機(jī)場(chǎng)安全培訓(xùn)的施工檢查員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督；

③采用設(shè)置旗幟、路障、臨時(shí)圍欄或配備護(hù)衛(wèi)人員等方式，將施工人員和車輛的活動(dòng)限制在施工區(qū)域內(nèi)。（3）不停航工程指揮部 ①協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系；

②施工中有關(guān)技術(shù)問題及應(yīng)急情況的處理； ③了解當(dāng)日的氣象情況；

④了解當(dāng)日飛行結(jié)束和第2天開放飛行的時(shí)間，確保當(dāng)日的施工鐘點(diǎn)； ⑤審核施工單位上報(bào)的當(dāng)天預(yù)定的工作量； ⑥負(fù)責(zé)向飛行單位提交當(dāng)日工作范圍草圖； ⑦規(guī)定施工單位機(jī)械設(shè)備的臨時(shí)停放地點(diǎn)； ⑧組織檢查當(dāng)日施工結(jié)束后開放飛行的安全工作。

第五篇：深圳機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)不停航施工申報(bào)審批流程指引-深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)

深圳機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)不停航施工申報(bào)審批指引

一、不停航施工申報(bào)審批流程

建設(shè)單位向飛行區(qū)管理部遞交不停航施工組織方案，填寫施工申請(qǐng)單→飛行區(qū)管理部組織相關(guān)單位審核方案→建設(shè)單位修訂施工組織方案→飛行區(qū)管理部組織不停航施工協(xié)調(diào)會(huì)→建設(shè)單位會(huì)簽相關(guān)材料（不停航施工安全保證責(zé)任書、深圳機(jī)場(chǎng)地下工程動(dòng)工會(huì)簽表、控制區(qū)內(nèi)不停航施工備案）→報(bào)民航監(jiān)管局審批。

二、建設(shè)單位參加不停航施工協(xié)調(diào)會(huì)要求

1、根據(jù)不停航施工組織方案提前編寫PPT，并在會(huì)上作方案介紹。

2、不停航施工組織方案紙制版8份。

3、建設(shè)單位主管該項(xiàng)目的副總經(jīng)理或以上人員出席，帶領(lǐng)施工單位負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員參會(huì)。

三、不停航施工項(xiàng)目相關(guān)材料會(huì)簽指引

1、不停航施工安全保證責(zé)任書（簽字、蓋章）1）安全管理部

信息大樓309或310； 2）航空護(hù)衛(wèi)站

ITC-B棟426； 3）飛行區(qū)管理部

ITC-B棟208； 4）管制運(yùn)行部

空管站辦公樓2樓。

2、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)控制區(qū)內(nèi)施工空防安全備案，備案材料要求：

1）民航中南地區(qū)管理局批復(fù)文件（復(fù)印件）； 2）不停航施工協(xié)調(diào)會(huì)會(huì)議紀(jì)要； 3）不停航施工組織方案（副本）；

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4）深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)控制區(qū)內(nèi)施工空防安全管理責(zé)任書； 5）深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)控制區(qū)內(nèi)施工備案表。備案材料由建設(shè)單位報(bào)送至機(jī)場(chǎng)公安分局空防大隊(duì)。

3、施工中如需動(dòng)火，須向飛行區(qū)管理部申請(qǐng)辦理飛行區(qū)動(dòng)火審批

需提供動(dòng)火人的身份證復(fù)印件、焊工證復(fù)印件，每日一辦。

4、施工中有超過兩米以上的高空作業(yè)，須向飛行區(qū)管理部辦理飛行區(qū)高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)審批。

需提供高空作業(yè)人的身份證復(fù)印件、高空作業(yè)證復(fù)印件及專項(xiàng)高空作業(yè)方案。

5、施工人員、車輛辦理控制區(qū)通行證

人員辦證需提供身份證復(fù)印件，初次辦理要本人到場(chǎng)并攜帶身份證原件。

人員辦證地點(diǎn)：機(jī)場(chǎng)公安分局空防大隊(duì)。

車輛辦證需提供駕駛員的身份證復(fù)印件、駕駛證復(fù)印件、行駛證復(fù)印件、車輛強(qiáng)險(xiǎn)及商業(yè)險(xiǎn)復(fù)印件。

車輛辦證地點(diǎn)：機(jī)場(chǎng)公安分局交警大隊(duì)。

6、進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)機(jī)具設(shè)備、工具及物品申報(bào)檢查單 機(jī)具設(shè)備、工具及物品進(jìn)入飛行區(qū)前，施工單位報(bào)飛行區(qū)管理部審批。進(jìn)入飛行區(qū)通道門時(shí)，航空護(hù)衛(wèi)站按清單檢查。運(yùn)出飛行區(qū)時(shí)，要在原進(jìn)入通道門航空護(hù)衛(wèi)處銷單。

四、人員培訓(xùn)要求

施工開始前，參加飛行區(qū)管理部組織的不停航施工安全培訓(xùn)，要求：

1、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位參與本項(xiàng)目的所有管理人員，必須全員參加。

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2、項(xiàng)目施工人員數(shù)量在30人以下的，培訓(xùn)后全員參加考試；施工人員數(shù)量在30人以上的，僅項(xiàng)目管理人員參加考試。

3、參加培訓(xùn)人員名單作為辦理控制區(qū)通行證件的依據(jù)，未參加培訓(xùn)的，禁止進(jìn)入飛行區(qū)進(jìn)行施工。

咨詢聯(lián)系人：汪國(guó)平

楊圣各

23458365 23458358

深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司

飛行區(qū)管理部

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