第一篇：施工項目經理部根據合同規定的工期要求編制施工進度計劃

施工項目經理部根據合同規定的工期要求編制施工進度計劃，并以此作為管理的目標，對施工的全過程經常進行檢查，對照，分析，及時發現實施中的偏差，采取有效措施，并以此作為管理的目標，施工項目經理部據合同規定工期要求制施工進度規劃。對施工的全過程經常進行檢查，對照，分析，及時發現實施中的偏差，采取有效措施，工程進度管理

（一）事前計劃制度

1、總體工程進度計劃報審制度單位工程開工前，總包單位應編制其工程總進度計劃，上報監理、項目公司審核，批準后報工程管理部、工程副總審批，通過后方可施行。總體進度計劃中，應明確各分包單位的配合措施和要求，進駐時間節點，為分包隊伍的選擇提供時間參考。如因總體進度計劃不準，造成分包隊伍進場時間拖后致使單位工程工期拖延，由其總包單位承擔違約責任。

2、進度措施和方案的上報工程開工前，總包單位編制的施工組織設計中應包括進度措施和方案。總包單位也可以根據工程的實際情況，結合自己的實力編制進度保證措施和方案。保證措施和方案應在工程開工前上報監理、項目公司審核，批準后報工程管理部、主管副總審批，通過后作為合同的附件。在工程施工過程中，施工單位應根據實際施工情況動態調整進度計劃和保證方案，計劃編制應掌握先緊后松的原則（基礎、主體期間要盡量安排的時間緊湊一些），加大進度控制措施和力度，保證合同總體進度計劃的有效執行和控制。如有重大進度措施和方案的調整，總包單位應重新編制進度措施和方案，按原審批程序進行審批，通過后執行。但進度措施和方案的調整，不能與整個工期計劃相違背，并且其總包單位也推卸不了其工期違約的責任。各分包項目在進場前也應根據總進度計劃的要求編制自己分項工程的進度保證措施和方案，報監理、項目公司審核，批準后報工程管理主管副總審批。分項工程的進度計劃，必須符合總進度計劃，并且要為其他項目的施工留有充足余地。

3、施工現場實際要素檢查及調整措施工程管理部將在月檢中，根據前述的進度計劃及保證措施方案檢查各個單位工程及其附屬的進度計劃落實情況。如發現實際進度計劃嚴重滯后，其比原計劃拖后7天以上者，工程管理部將調查其拖后原因，讓其拖后工期的單位負責人寫出加快施工的保證措施和方案，總公司并且保留其拖期罰款的權利。各施工單位要根據實際情況不斷調整其計劃，保證關鍵節點的工期不再拖后，否則將按合同約定進行拖期處罰。

（二）建設過程控制制度

1、月檢制度工程管理部將在每月月底進行巡查，巡查時將對各單位工程的實際進度情況進度檢查，并填報進度確認表格和圖像資料。其書面資料項目公司負責人簽字后作為執行合同的見證性資料和撥付工程款的控制依據。如工程拖后，工程管理部將延期撥款審批，并且保留采取經濟處罰的權利。

2、出現進度滯后，根據現場實際情況，落實進度控制措施在巡查時，發現某單位或分項工程與所報計劃相比已嚴重滯后，寫出書面《監督通知單》，告知其單位拿出保證進度的可行性措施和方案，3天內報工程管理部審核調整。工程管理部將在次月中旬對其措施的落實情況進行檢查。如措施得力，實際進度與計劃進度相吻合，將不予追究其責任。如措施落實不得力，實際進度沒有明顯改觀，如此下去，將拖延整個工期，工程管理部可以采取罰款措施，并且要求其寫出書面的保證書。嚴重者可能清退出場，重新選擇施工隊伍。

（三）工程進度評價措施對工程進度計劃落實的評價；工程管理部在每月巡查時，將根據各單位工程實際進度情況對各分項或總包進行月度評價。月中對各個單位工程進度計劃的整改落實情況進行再次評價。每季度匯總一次，直致單位工程竣工，對其單位工程施工情況總體評價。作為以后選擇合格供方的重要依據。

第二篇：2018年二建《施工管理》章節習題：施工進度計劃的編制方法

2018年二建《施工管理》章節習題：施工進度計劃的編制方法。復習完施工進度計劃的編制方法，來點試題鞏固一下吧，考點與試題同步進行，基礎更扎實。希望本文能幫到大家鞏固掌握考點。

2018年二級建造師施工管理分章節習題及答案：施工進度計劃的編制方法

第三節 施工進度計劃的編制方法

一、單項選擇題(每題 1 分，每題的備選項中只有一個最符合題意)1.橫道圖計劃的特點之一是()。

A.適用于大的進度計劃系統 B.能方便地確定關鍵工作C.工作之間的邏輯關系不易表達清楚 D.計劃調整只能采用計算機進行 2.根據下表給定的邏輯關系繪制的分部工程雙代號網絡計劃如下圖所示，其做圖錯誤的地

方在于()。

A.節點編號不對 B.邏輯關系不對

C.有多個起點節點 D.有多個終點節點

3.在網絡計劃中，工作 N 的最遲完成時間為第 25d，其持續時間為 6d。該工作有三項緊前工作，它們的最早完成時間分別為第 10d、第 12d 和第 13d，則工作 N 的總時差為()d。

A.6 B.9 C.12 D.15 4.在某工程網絡計劃中，已知工作 M 的總時差和自由時差分別為 7d 和 5d，檢查實際進度時發現該工作的持續時間延長了 3d，說明此時工作 M 的實際進度()。

A.既不影響總工期，也不影響其后續工作的正常進行

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D.將其后續工作的開始時間推遲 3d，并使總工期延長 3d 5.已知某工程網絡計劃中工作 M 的自由時差為 3d，總時差為 5d。該工作的實際進度拖后，且影響工程總工期 1d。在其它工作均正常的前提下，工作 M 的實際進度拖后()d。

A.3 B.4 C.5 D.6 6.某施工企業與業主簽訂了某工程的施工承包合同。經監理工程師 審核批準的施工進度計劃如圖所示(時間單位：天)(1).監理工程師審核批準的施工進度計劃工期是()天。

A.210B.245 C.280D.300(2).上述施工網絡計劃中，外裝修作業的最早開始時間和最遲開始時間()天。

A.185 和 205B.185 和 235 C.205 和 235D.235 和 255(3).上述施工網絡計劃中，電梯安裝及調試工作的總時差為()天。

A.30B.60 C.90D.120 7.下列關于網絡計劃的說法，正確的是()。

A.一個網絡計劃只有一條關鍵線路B.一個網絡計劃可能有多條關鍵線路

C.由非關鍵工作組成的線路稱為非關鍵線路D.網絡計劃中允許存在循環回路

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A.總時差最小的工作B.自由時差最小的工作

C.時標網絡計劃中無波形線的工作D.持續時間最長的工作

9.雙代號網絡圖中虛線表示()。

A.資源消耗程度B.工作的持續時間

C.工作之間的邏輯關系D.非關鍵工作.如下所圖，其關鍵路線為()。

A.A-B-D-G B.A-B-C-E-G C.A-B-D-F-G D.A-B-D-E-G 11.下列網絡計劃中，工作 D 和工作 F 的時間間隔是()。

A.6B.4 C.1D.0

二、多項選擇題(每題 2 分。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得 0.5 分)12.某工程雙代號時標網絡圖如下圖所示，正確的答案有()。

A.工作 F 最早完成時間為第 7 天末 B.工作 D 總時差為 1 天

C.E 工作的自由時差為 2 天 D.工作 G 最遲開始時間為第 6 天始

E.工作 A 總時差為 1 天

13.在通過壓縮關鍵工作的持續時間以滿足工期要求的情況, 選擇關鍵工作宜考慮()A.縮短持續時間對質量影響不大的工作 B.所需增加費用最少的工作

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E.縮短持續時間對安全影響不大的工作

答案：單選 1.C 2.D 3.A4.A5.D6(1).D 6(2)A 6(3)C 7.B 8.A9.C 10.B 11.D 多選 12.ADE13.ABCE 2018年二級建造師的成績查詢入口各省份開始開放，很多考生都是壓線驚險而過，很多考生都開始早早備考，你是不是被落下來了呢?備考有計劃，臨考才不會慌張進行，備考資料哪里找，學爾森精華考點、各科干貨資料隨你挑。!二級建造師施工管理考點：施工合同索賠專項。索賠近三年分值在12分左右，是占分比較多的考點。而索賠問題考點的難點在于工期索賠、費用索賠。

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第三篇：項目經理部“百日大干”施工計劃及績效考核實施辦法

中鐵XXXX局集團第X工程有限公司

XXXXXX項目經理部文件

XXX項目部（2009）011號

關于下發《“百日大干”施工計劃》及績效考核辦法的通知 項目部各部室、各工區及所屬各施工隊：

為完成大干100天(9月20日～12月30日)施工生產任務，掀起施工生產大干高潮，加快施工進度，保證施工安全、質量，現把百日大干的施工生產任務及績效考核辦法下發給你們，請各業務部室及工區負責人按計劃安排工作，各施工隊抓緊配足施工人員及小型機械設備，安排好施工生產，認真完成項目部下發的施工生產計劃及各項工作。

“百日大干”計劃目標與實施細則如下：

一、“百日大干”計劃目標任務劃分

本次勞動競賽活動考核時間段為2009年9月20日～2009年12月31日；為保證各作業區責任目標實現，項目部特將活動開始前的一周（9月13日～9月19日）作為不利因素補償期，在該時間段完成的任務按競賽有效作業考核。

1、隧道工程計劃目標

（1）、XXX溝斜井：

斜井開挖、支護：必保指標--600米，爭取指標--700米；

仰拱及仰拱填充基本滿足安全距離要求或業主、監理檢查需要，且保證二次襯砌最少完成550米。

（2）、石家院斜井：

斜井開挖、支護：必保指標--450米，爭取指標--500米；

仰拱或底板找平層基本滿足安全距離要求或業主、監理檢查需要；

（3）、XXX隧道出口：

開挖、支護：必保指標--450米，爭取指標--500米；

仰拱及仰拱填充基本滿足安全距離要求或業主、監理檢查需要，且保證二次襯砌最少完成500米。

補充說明：上述任務目標的確定基本考慮了一般可預測的不良地質等不利因素影響；在施工過程中，若圍巖條件跟預測情況有較大偏差時，項目部將酌情考慮任務目標的調整；但條件是，各參建單位在施工過程中始終保持積極的態度和全力以赴的精神。

2、橋梁工程計劃目標

XXX江1號特大橋下部結構：

（1）、樁基一工班：負責1#～6#墩位的全部37根樁基開挖作業，樁基總長1376米；分兩個大批次施工，每批次按8組（每組負責2～3個孔位）20個孔位倒換循環作業。

挖孔樁成孔1376米，成樁不少于1300米，承臺澆注不少于4個（3#、4#、5#、6#墩樁基承臺必須完成）。

（2）、樁基二工班：負責7#、8#、9#、12#墩位的全部鉆孔樁作業；分兩個大批次施工，計劃鉆機配置6臺、三班倒24小時循環作業；

成樁必保指標--1400米，爭取指標—1800米；承臺澆注不少于3個（7#、8#墩樁基承臺必須完成）。

（3）、樁基三工班：負責10#、11#墩位的全部鉆孔樁作業；兩個墩位同時

施工，計劃鉆機配置6臺、三班倒24小時循環作業；

成樁必保指標--1000米，爭取指標—1200米；11#墩樁基、承臺澆注必須完成。

二、獎評標準及施工組織管理要求

1、“百日大干”獎評標準

（1）、XXX隧道獎勵辦法：

XXX斜井：

完成必保指標--勞務施工隊獎勵10萬，內部作業層獎勵不包括其中（每月按績效考評辦法兌現績效工資），工區管理層獎勵3萬（具體分配方案待定）；

超過必保指標--對勞務施工隊超額產量按200元/米獎勵，工區管理層按100元/米獎勵；

石家院斜井：

完成必保指標--勞務施工隊獎勵8萬，內部作業層獎勵不包括其中（每月按績效考評辦法兌現績效工資），工區管理層獎勵3萬（具體分配方案待定）；

超過必保指標--對勞務施工隊超額產量按200元/米獎勵，工區管理層按100元/米獎勵；

XXX出口：

完成必保指標--勞務施工隊獎勵10萬，內部作業層獎勵不包括其中（每月按績效考評辦法兌現績效工資），工區管理層獎勵3萬（具體分配方案待定）；

超過必保指標--對勞務施工隊超額產量按200元/米獎勵，工區管理層按100元/米獎勵；

（2）、橋梁工程獎勵辦法：

完成必保指標--勞務施工隊獎勵標準：樁基20元/米、引橋承臺（小承臺）

1000元/個；工區管理人員獎勵1萬（具體分配方案待定）；

超過必保指標--對勞務施工隊超額產量按樁基30元/米獎勵，工區管理層按施工隊超額獎總額的10%增加獎勵；

（3）、獎評附加條款：

以上獎勵標準為施工隊作業層和管理人員的績效核發基數；為確保施工生產優質高效、穩產高產，針對現場施工及管理中可能出現的一些不規范行為進行有效防控，特制定“百分制倒扣法則”，已核定最終的績效獎勵。

“百分制倒扣法則”——每個考評對象原始考評分為100分，當考評對象出現不規范行為時，對照不良行為扣減細則進行扣分；截止考評期滿，考評對象的剩余積分（但不低于70分）即為績效獎勵的評定百分數。（績效獎金=獎勵標準金×剩余積分%）

（4）項目部管理人員績效考評辦法

分屬各工區的項目部管理人員按上述考評辦法進行考評；本條中所指管理人員為項目部各部室及領導層人員。

考評辦法依然采用“百分制倒扣法則”（基本原則同上）；現就特殊條款進行說明：

管理人員績效工資檔別及標準

“一檔”——1500元。定檔對象：項目領導班子成員、有突出表現的二檔人員；（工區兼職人員除因管理不善，得不到績效獎勵的情況以外，原則上不低于此標準）；

“二檔”——1000元。定檔對象：項目部主要一線管理人員（技測試外業、部室負責人、各科室業務骨干等）、有突出表現的三檔人員及表現一般的一檔人員；

“三檔”——700元。定檔對象：項目各科室內業人員、小車班、表現一般的二檔人員；

“四檔”——500元。定檔對象：項目后勤人員、主要長期聘用制合同工小車班、表現一般的三檔人員；

項目部領導及各部室、各工區負責人對所屬工作人員在每月20日進行評比，按完成施工任務、領導交辦的各項工作及上級的各項檢查情況進行評比，按每月所得分數乘以績效工資基數發放當月績效工資。

每月評比時對表現突出，完成任務好，各種檢查中表現好，領導交辦的各項工作完成好的人員，經項目經理確認后可以提高績效工資基數發放績效工資；對完成任務不好，各種檢查中表現差，領導交辦的各項工作完成不好的人員經項目經理確認后降低績效工資基數發放績效工資。

2、施工組織管理要求

（1）各施工隊配備足夠的施工人員、小型機械設備及易耗易損配件，為順利完成“百日大干”施工計劃做好準備。

（2）各工區負責人要積極協調好內外部關系，認真組織、加強現場施工管理和各工序的銜接緊湊性，要做到不等不靠，互相支持，顧全大局；做好不分晝夜加班加點的施工準備，盡量做到24小時循環施工不間斷，以確保各項施工計劃得以落實。

3、項目部各部室做好服務工作，靠前幫扶，堅持以施工生產第一線為中心，保證服務一線，支持一線，確保一線的工作風氣；工程部保證技術支持與指導；安全部做好安全交底與安全培訓，使安全生產的思想深入到每個職工的腦海中，以確保施工安全；物資部保證材料供應；機械設備部保證機械設備的完好率、出勤率，做好機械設備的維修保養，備足各種機械設備的易損件，以

確保機械設備正常運轉；計劃合同部做好成本核算和驗工計價工作；財務部做好資金使用保障工作，確保資金充足；辦公室做好外部協調及后勤保障工作，使我單位的施工生產處于穩定、安全施工環境中，保證施工生產一線的辦公、生活需要。

此通知

中鐵XXXX局集團第XXXX工程有限公司XXX鐵路項目部

二OO九年九月二十日

主題詞：百日大干施工計劃主送：項目部各部室及所屬各施工隊抄送：項目經理 書記副經理總工安全總監總會總經中鐵XXX局集團第XXX工程有限公司XXX鐵路項目部

第四篇：鐵路營業線施工計劃的編制要求

施工計劃的編制

第一條 施工計劃分為輪廓施工計劃、月度施工計劃和施工日計劃。鐵道部運輸局負責全路繁忙干線集中修輪廓計劃的編制，審批繁忙干線、干線部管施工項目月度施工計劃和繁忙干線及干線分界口施工停運計劃；鐵路局運輸處負責組織編制本局輪廓施工計劃、月度施工計劃；鐵路局調度所負責編制施工日計劃，繁忙干線部管施工日計劃須由鐵路局調度所報鐵道部運輸局調度部審核。

第二條 輪廓施工計劃。對站場、線路、橋隧、信聯閉、接觸網等行車設備大、中修及技術改造等主要施工，各業務處、項目管理單位應于上年12月前向鐵路局運輸處提報輪廓施工計劃，由運輸處匯總并與有關業務處室研究，綜合考慮各階段、各種因素的影響，于當年1月下旬提出輪廓施工建議安排，由鐵路局天窗修領導小組審核。

第三條 月度施工計劃（詳見附件4）。

一、需納入月度施工計劃的作業項目包括：

（一）各種施工作業（含可能影響行車安全的路基、橋隧等施工作業，下同）。

（二）雙線車站電務為主、工務綜合利用的每月每站2次、每次不少于30分鐘的設備檢修。

（三）超出維修天窗時間的區間裝卸路料作業。

（四）分界口停運計劃。

（五）天窗修領導小組認為需納入的其它項目。

二、分界口停運計劃：每月13日前，鐵路局運輸處與相關業務處室及施工單位協調編制分界口停運申請計劃，經主管運輸副局長批準后，以電報形式上報鐵道部運輸局調度部，同時抄送鐵道部運輸局相關專業部門；干線影響較大的部管項目的施工，局運輸處將施工方案、運輸組織和安全措施等報鐵道部運輸局審定。鐵道部批準后于每月20日前以文件形式下達。

對于繁忙干線和干線以外的其他線路影響跨局運輸的施工，施工計劃可由施工鐵路局與相鄰鐵路局商定后報鐵道部備案。

三、月度施工計劃審核

（一）施工單位需在提報施工計劃前一個月主動與配合單位（指設備管理、行車組織單位，下同）聯系，出示項目申報批件，書面說明施工范圍、內容、技術標準和安全控制措施等，經現場查清既有設備情況、商定施工影響行車的范圍后，書面提交關于簽訂施工安全協議的申請書；配合單位接到申請書3個工作日內，答復施工單位并及時組織簽訂《施工安全協議書》（詳見附件3）。施工單位在提報施工計劃前10日，應將施工方案設計、施工組織設計提交配合單位審核或簽認。

為提高天窗綜合利用率，施工單位要按照月度施工計劃公布的施工天窗預報，統籌安排好本單位的次月施工計劃。施工單位在制定次月施工計劃前應主動與主管業務處聯系，確認月度施工計劃公布的施工天窗預報內容安排情況，若發生變化時，施工單位應根據變化及時調整次月施工計劃安排。

工務施工單位應于每月5日前將次月施工計劃送相關電務、供電段，電務、供電段應結合制定次月施工計劃。

（二）施工單位于每月9日前將次月施工計劃報鐵路局主管業務處（鐵通廣西分公司報局電務處，局電力試驗所報局機務處，鐵建、建安公司及局外施工單位報局建管處，下同）審核、匯總。其中，建安、鐵建公司及局外施工單位的施工計劃由項目管理單位審核后，再經設備管理單位主管業務處審核，最后報局建管處審核、匯總。主管業務處批準后于11日前向局運輸處提交計劃申請表，提交資料包括審定后的施工方案設計、施工組織設計、配合單位書面意見和相應電子文檔各一份，Ⅰ級、Ⅱ級和對運輸影響較大的Ⅲ級施工還應提交 “三圖一表”。

（三）各項目管理單位及相關主管業務處要指定專人負責施工計劃的審核。對施工單位提報的施工計劃，必須認真按照國家及鐵道部有關規定審核設計、施工、監理單位的資質，嚴格審查施工單位工程技術人員資格、機械設備條件、施工方案、施工組織、技術交底、資料交接、安全協議和安全措施及“三圖一表”，以及局總工室發布的修改LKJ基礎線路數據變化情況的電報、局總工室下達的撥接工程項目具備撥接條件的通知，對不具備施工條件、提報資料不全施工項目，不予受理。其中，對在原有限速地段進行施工造成新的限速條件的，設備管理單位在審核施工計劃時必須注明原有限速地段的里程及速度，主管業務處室把好審核關。

四、月度施工計劃編制和批準下達

局運輸處根據各業務處提交的次月施工計劃，確認符合提報計劃規定，然后結合運能情況進行調整、匯總，于每月24日前組織相關業務處室（必要時主要施工單位參加）召開施工計劃審查編制會，重點審查施工計劃、天窗時間、天窗綜合利用、施工安全措施等內容，并依據各專業施工項目作業程序、作業標準和作業定額審核“三圖一表”，最終形成月度施工計劃。計劃經各主管業務處（室）會簽，報主管運輸副局長審批后，于每月27日（2月份為25日）前以鐵路局文件形式下發各站段、施工單位和其它有關部門。

第四條 施工日計劃和運行揭示調度命令

一、施工日計劃申報。

（一）施工作業（含需向區間開行路用列車的維修作業）由施工單位于施工前3日12：00前將施工日計劃申請（詳見附件4）報鐵路局主管業務處，經主管業務處審核（蓋章）后，由主管業務處于施工前2日9：00前以書面和電子文檔向局調度所施工調度室提報。

（二）區間、站內正線、影響正線道岔和信聯閉、牽引供電設備的維修作業由施工單位于施工前2日9：00前將施工日計劃申請（詳見附件5）以電子文檔向局調度所施工調度室提報。

已批復的維修作業計劃在作業當日由于局調度所無法安排而落空，需補報次日維修作業計劃時，施工單位必須于接到取消維修作業的調度命令后1小時內以電子文檔向局調度所施工調度室提報。

二、施工日計劃會審：局調度所主管施工副主任（或指定人員）于每日10:00組織施工調度和各專業調度召開碰頭會，審核次日作業計劃，并確定天窗時間安排。

（一）對月度施工計劃、施工文電或有領導簽認的臨時施工通知進行核對，無計劃或施工內容不符的不予批準；臨時補充的維修作業計劃不屬于天窗綜合利用時不予批準。

（二）當與施工作業相矛盾時，維修作業計劃不予批準。

（三）天窗內開行路用列車的區間、電化區段在同一車站（區間）內進行的線路施工與接觸網施工相互有干擾時，原則上不安排共用。確需安排時，應確認各作業單位間已簽訂安全協議。

（四）對在原有限速地段進行施工造成新的限速條件而施工計劃中未注明的，不得安排。

（五）Ⅰ級施工項目應于施工前2日15:00前將施工計劃申報鐵道部運輸局調度處審核，鐵道部運輸局調度處根據鐵道部繁忙干線月度施工計劃和批準的施工文電進行審核后，于施工前2日18:00前反饋鐵路局調度所。

三、施工日計劃和運行揭示調度命令下達。施工日計劃和運行揭示調度命令經鐵路局運輸處主管調度工作領導或局調度所主任（副主任）審核后，納入調度日計劃。

（一）局調度所施工調度室于施工前1日12：00前（其中0:00-4:00執行的施工日計劃為前1日8：00前）將批復的施工日計劃，傳（交）主管業務處、列車調度臺、計劃調度臺，有關機務段值班室（含相關鄰局、廣西地鐵、沿海鐵路公司，下同）、車務段安全調度室、直管站站調室。主管業務處負責通知施工單位，施工單位負責通知施工配合、設備管理單位。車務段安全調度室、直管站站調室報告主管領導及技術（安全）科，并負責轉達相關車站、乘務車間值班室。其中Ⅰ級施工施工日計劃于施工前日15:00前報鐵道部運輸局調度處。

（二）運行揭示調度命令由局調度所施工調度室于施工前1日12:00前（其中0:00-4:00執行的運行揭示調度命令為前1日8:00前）發布至有關機務段值班室、車務段安全調度室、直管站站調室、主管業務處，傳（交）列車調度員。車務段安全調度室、直管站站調室報告主管領導和技術（安全）科，并轉發給相關車站、乘務車間值班室。主管業務處轉交施工單位。

（三）局調度所、主管業務處、施工單位、有關機務、車務段和直管站須對施工日計劃和運行揭示調度命令核對一致，在施工組織措施、施工安全監控關鍵環節、施工限速里程、速度、行車方式、設備條件和車機聯控規范用語等方面提出重點要求，并經主管領導審核，抓好落實；制定施工日計劃和運行揭示調度命令編制、下達、轉交、達示和執行的具體實施及安全控制措施，確保施工日計劃和運行揭示調度命令執行正確無誤，及時到位。并做好信息反饋。

（四）有關機務段值班室在施工前1日8:00前接收到的次日運行揭示調度命令有效時段為次日4:00止，12:00前接收到的次日運行揭示調度命令有效時段為次日24:00止。機務段值班室交付給有關乘務員的運行揭示上須注明有效時段。列車運行途中遇跨越運行揭示調度命令有效時段仍未到達運行終到站，造成列車運行無可依據的運行揭示調度命令時，司機必須在本次乘務運行揭示調度命令有效時段終止前1小時，向本次乘務出勤派班室和運行前方車站報告本次列車運行揭示調度命令有效時段到XX時止，車站轉報列車調度員。列車調度員及時安排列車停車，向司機交付有效時段后的運行揭示調度命令（可在一個行車調度命令中下達），跨區段（局）運行時，必須通知相鄰區段（局）列車調度員；如無運行揭示時指定車站使用列車無線調度通信設備向司機轉達。司機未接到運行揭示調度命令或前方無運行揭示的通知，必須在跨越有效時段的前一車站主動停車，得到運行揭示調度命令或無運行揭示的通知后方可繼續運行。

四、如遇計算機、網絡設備和軟件故障等特殊情況而無法上傳、下載電子文檔時，必須經局調度所施工調度室主任或副主任同意后，方可以書面（傳真）形式申報、下傳。

第五條 鐵路局所管設備越過局間分界站延伸至鄰局調度指揮區段時，延伸段的施工由施工單位向本局提報施工方案，本局按規定程序審核。施工方案審核后，由施工單位于每月9日前向鄰局運輸處提報次月施工計劃（附帶施工方案審核資料），由鄰局安排月度施工計劃，部管施工項目由鄰局按規定報部審批。施工單位于施工前3日將施工計劃報本局主管業務處，經主管業務處審核（蓋章）后，于施工前2日9:00前向鄰局調度所施工調度室提報施工計劃申請，由鄰局調度所編制、下達施工日計劃，發布相關運行指示和施工調度命令。施工現場組織實施工作由本局負責。

第六條 在線間距不足6.5米地段進行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網線索作業時，鄰線列車應限速60km/h及以下，按規定進行防護。施工單位在提報施工計劃時，應提出鄰線限速的條件。鐵路局調度所編制施工日計劃時，應注明施工地段鄰線限速條件，由局調度所及時向有關車站、動車組、機務段發布限速調度命令和運行揭示調度命令。

第七條 建立健全施工日分析制度，鐵路局調度所每日對施工天窗和工作量進行分析，對于未能按施工計劃完成施工任務，特別是施工延時造成較大影響時，鐵路局調度所要督促施工單位查找原因，制定整改措施，并寫出書面報告報局安監室。

第五篇：2018年二級建造師《施工管理》第三章考點：施工進度計劃的編制方法

2018年二級建造師《施工管理》第三章考點：施工進度計劃的編制方法

《建設工程施工管理》是每個二級建造師的必考科目，掌握二級建造師考試施工管理考點，對于知識 點的融會貫通至關重要。學爾森二級建造師考試頻道特地整理二級建造師考試考點，本文為：2018年二級建造師《施工管理》第三章考點：施工進度計劃的編制方法，希望能助各位二級建造師考生一臂之力!2Z103030 施工進度計劃的編制方法

2Z103032 工程網絡計劃的類型和應用

我國《工程網絡計劃技術規程》(JGJ/T121-99)(學爾森二級建造師施工管理工程網絡計劃相關知識點)推薦常用的工程網絡計劃類型包括：(學爾森二級建造師頻道整理施工進度計劃的編制方法)1.雙代號網絡計劃;2.單代號網絡計劃;3.雙代號時標網絡計劃;4.單代號搭接網絡計劃。

一、雙代號網絡計劃

()雙代號網絡計劃的基本概念

1.箭線(工作)2.節點(又稱結點、事件)3.線路

4.邏輯關系

(二)雙代號網絡計劃的繪圖規則(學爾森二級建造師頻道整理施工進度計劃的編點擊【二級建造師學習資料】或打開http://www.tmdps.cn/category/jzs2?wenkuwd，注冊開森學（學爾森在線學習的平臺）賬號，免費領取學習大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復習記憶法 ⑥練習題匯總 ⑦真題解析直播課 ⑧入門基礎課程 ⑨備考計劃視頻 制方法)1.雙代號網絡圖必須正確表達已定的邏輯關系。

2.雙代號網絡圖中，嚴禁出現循環回路。所謂循環回路是指從網絡圖中的某一個節點出發，順著箭線方向又回到了原來出發點的線路。

3.雙代號網絡圖中，在節點之間嚴禁出現帶雙向箭頭或無箭頭的連線。

4.雙代號網絡圖中，嚴禁出現沒有箭頭節點或沒有箭尾節點的箭線。

5.當雙代號網絡圖的某些節點有多條外向箭線或多條內向箭線時，為使圖形簡潔，可使用母線法繪制(但應滿足一項工作用一條箭線和相應的一對節點表示)。

6.繪制網絡圖時，箭線不宜交叉。當交叉不可避免時，可用過橋法或指向法。

7.雙代號網絡圖中應只有一個起點節點和一個終點節點(多目標網絡計劃除外)，而其他所有節點均應是中間節點。

8.雙代號網絡圖應條理清楚，布局合理。

(三)雙代號網絡計劃時間參數的計算)時間參數的概念及其符號

1.工作的持續時間Di-j 從開始到完成的時間

2.工期(T)計算工期 要求工期 計劃工期

二).網絡計劃中工作的6個時間參數(學爾森二級建造師頻道整理施工進度計劃的編制方法)l 最早開始時間(ESi-j)，是指在各緊前工作全部完成后，工作i-j有可能開始的最早時刻。

l 最早完成時間(EFi-j)是指在各緊前工作全部完成后;工作i-j有可能完成的最點擊【二級建造師學習資料】或打開http://www.tmdps.cn/category/jzs2?wenkuwd，注冊開森學（學爾森在線學習的平臺）賬號，免費領取學習大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復習記憶法 ⑥練習題匯總 ⑦真題解析直播課 ⑧入門基礎課程 ⑨備考計劃視頻 早時刻。

最遲開始時間(LSi-j)，是指在不影響整個任務按期完成的前提下，工作i-j必須開始的最遲時刻。

最遲完成時間(LFi-j)，是指在不影響整個任務按期完成的前提下，工作i-j必須完成的最遲時刻。

總時差(TFi-j)，是指在不影響總工期的前提下，工作i-j可以利用的機動時間。

自由時差(FFi-j)，是指在不影響其緊后工作最早開始的前提下，工作i-j可以利用的機動時間。

學爾森小編友情提示：本文為大家詳細介紹了，請各位考生抓緊時間復習。小編及時更新相關資訊，歡迎持續關注。此外，學爾森，是大家備考學習交流的好平臺喲！如果這篇文章對您有所幫助，可以手動免費下載收藏，方便日后查閱。

2018年二級建造師《施工管理》第三章考點：施工進度計劃的編制方法

《建設工程施工管理》是每個二級建造師的必考科目，掌握二級建造師考試施工管理考點，對于知識 點的融會貫通至關重要。學爾森二級建造師考試頻道特地整理二級建造師考試考點，本文為：2018年二級建造師《施工管理》第三章考點：施工進度計劃的編制方法，希望能助各位二級建造師考生一臂之力!三)雙代號網絡計劃時間參數計算(學爾森二級建造師頻道整理施工進度計劃的編制方法)1.最早開始時間和最早完成時間的計算

工作最早時間參數受到緊前工作的約束，故其計算順序應從起點節點開始，順著箭線方向依次逐項計算。以網絡計劃的起點節點為開始節點的工作最早開始時點擊【二級建造師學習資料】或打開http://www.tmdps.cn/category/jzs2?wenkuwd，注冊開森學（學爾森在線學習的平臺）賬號，免費領取學習大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復習記憶法 ⑥練習題匯總 ⑦真題解析直播課 ⑧入門基礎課程 ⑨備考計劃視頻 間為零。

2.確定計算工期

計算工期等于以網絡計劃的終點節點為箭頭節點的各個工作的最早完成時間的最大值。

3.最遲開始時間和最遲完成時間的計算

工作最遲時間參數受到緊后工作的約束，故其計算順序應從終點節點起，逆著箭線方向依次逐項計算。

以網絡計劃的終點節點為箭頭節點的工作的最遲完成時間等于計劃工期;最遲完成時間等于各緊后工作的最遲開始時間LS的最小值.最遲開始時間等于最遲完成時間減去其持續時間;4.計算工作總時差

總時差等于其最遲開始時間減去最早開始時間，或等于最遲完成時間減去最早完成時間.5.計算工作自由時差

緊后工作的最早開始時間減去本工作的最早完成時間。有2個以上數值結果時取最小值。

四)關鍵工作和關鍵線路的確定

1.關鍵工作

網絡計劃中總時差最小的工作是關鍵工作。(學爾森二級建造師頻道整理施工進度計劃的編制方法)2.關鍵線路

點擊【二級建造師學習資料】或打開http://www.tmdps.cn/category/jzs2?wenkuwd，注冊開森學（學爾森在線學習的平臺）賬號，免費領取學習大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復習記憶法 ⑥練習題匯總 ⑦真題解析直播課 ⑧入門基礎課程 ⑨備考計劃視頻 自始至終全部由關鍵工作組成的線路為關鍵線路，或線路上總的工作持續時間最長的線路為關鍵線路。網絡圖上的關鍵線路可用雙線或粗線標注。

學爾森小編友情提示：本文為大家詳細介紹了，請各位考生抓緊時間復習。小編及時更新相關資訊，歡迎持續關注。此外，學爾森，是大家備考學習交流的好平臺喲！如果這篇文章對您有所幫助，可以手動免費下載收藏，方便日后查閱。二級建造師施工管理考點：施工合同索賠專項。索賠近三年分值在12分左右，是占分比較多的考點。而索賠問題考點的難點在于工期索賠、費用索賠。

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