第一篇：鉆孔灌注樁鋼筋籠的制作、存放與安裝和防止上浮的措施

鉆孔灌注樁鋼筋籠的制作、存放與安裝和防止上浮的措施

一、鋼筋骨架制作、存放與安裝(一）、鋼筋骨架制作

1、制作方法：《公路工程質量檢驗評定標準》中規定了鋼筋籠制作的允許偏差 項次項目允許偏差/mm 1主筋間距±20 2箍筋間距或螺旋筋間距±10 3鋼筋籠直徑±5 4鋼筋籠長度±10 鋼筋籠每隔2M左右采用加強筋成型法。加強筋設在主筋內側，并用三角內撐將它加固，在加強筋外側點焊主筋，主筋與加強筋必須垂直，再綁扎箍筋，鋼筋籠的加工，必須嚴格按照施工設計圖和規范要求，配制好主筋的焊接長度為10D(雙面焊)，但施焊時，由于起落點都不飽滿，達不到施工要求，所以焊縫長度易加1CM，接頭位置要錯開，距離應不少于規范要求。主筋的加強筋采用對焊，效果不錯，大家可以推廣。

鋼筋籠由于一般都比較長、重，而且受鉆機門架高度(鉆機門架一般不都超過10M)的影響，施工中，鋼筋籠要采取分節制作，每根樁的鋼筋籠，由幾節鋼筋骨架組成,計算鋼筋籠長度尺寸時,除要注意接頭位置錯開,還要注意計算上焊接長度。

分段制作的鋼筋籠的長度以鋼筋的定長為宜，但不宜短于6m，連接時50%的鋼筋接頭應予錯開焊接，且兩鋼筋軸心在一直線上。為避免灌注導管掛籠及鋼筋籠上浮，籠底鋼筋可略成喇叭狀。在夜間施工時要特別注意焊縫的飽滿程度。焊條規格有特定的要求，立焊難度很大，采用立焊還容易發生漏電事項，施工時要注意用電安全。

主筋和箍筋由于焊接點量多，工人粗心點就焊不好，而且常常燒傷主筋。焊接燒傷主筋是個技術問題，究其原因不外乎：

1、焊工水平不行，2、采用大電流追求快速度。項目部電焊工要進行焊接比賽，提高電焊技術，班組長要負起責任來。

以上討論的是鋼筋籠主筋焊接制作工藝，為了提高工效，節省成本，我們要積極探索采用新材料、新工藝、新技術。

鋼筋籠主筋連接建議采用新技術：套筒螺紋連接法。施工質量方面經實踐檢驗采用套筒連接法比較好，但使用之前應進行經濟效益詳細分析、核算。

成本方面：主筋焊接法主要采用雙面焊10D，鋼筋浪費較大，采用套筒連接法，主要節約在鋼筋接頭和焊接人工上。最好進行詳細的成本測算（計算人工、機械、電費、工效、材料等綜合費用）。如果技術熟練，制作過程中控制的好，套筒連接還是有優勢的。根據溫繞七標和寧波繞城十一標的測算，采用套筒成本還是節省的。根據臺晉4標，還是對焊比較劃算。

采用套筒連接需注意哪些事項？切絲頭和加工長度、鋼筋端頭要切平，這些是制作工藝要點。采用套筒時要切平鋼筋頭有點費工，對中要先對好，接口的主筋要標號，便于套筒連接，可在主筋標上號，防止一頭少一頭多。制作的時候先對好（要求場地足夠大），主筋用套筒連接法在鋼筋籠下放過程比焊接工藝要大大縮短時間。

套筒螺紋連接法施工時，套筒施工要求較高，兩鋼筋籠制作好后，容易造成軸線不對中；每根鋼筋接頭不能都剛好密封相貼；套筒套住一側多，一側少的問題，導致抗拉強度達不到設計要求。

如何避免這些問題，提高施工質量呢？首先，鋼筋絲頭加工質量和鋼筋端頭切平很關鍵，鋼筋端頭一定要切平，一側多一側少要劃線控制，絲頭不能太緊也不能太松（切絲要注意不能太深），端頭最好磨一下，切的時候磨一下，浪費時間不是很長，只是一個習慣一個理念的問題。

鋼筋籠檢測管的問題：

超聲波管成品型標準長度為9M、6M、3M（Φ50×1.2mm）規格聲測鋼管、可用簡易方式焊接，或利用螺絲螺母活絡連接。其中利用螺絲螺母活絡連接，不僅施工方便快捷、不需工地以外的準備工作、不需任何設備、施工速度比傳統的方法快5倍以上、且容易固定鋼筋籠骨架、施工不受惡劣天氣的影響；而且它節省成本、節省準備時間、不需要技工；同時也節省損耗、不受場地限制，安全、不需在工地進行焊接工作。值得推廣。

檢測管長度以鋼筋籠長度為準，底管應稍長于鋼筋底籠20-30厘米。檢測管內必須注滿清水，最后擰上專用封頭。檢測管應防止堵管。

2、保護層的設置

鋼筋籠的保護層最好是設置成砼轉輪墊塊，厚度為混凝土的保護層厚度，每隔2m均勻布置4個，焊在主筋上，這樣既保證保護層厚度，又能減少對孔壁的擾動。鋼筋籠豎直對準孔口中心后要緩緩下放，力求不使“︺”筋（也稱鋼筋耳朵）刮傷孔壁。但實際施工中，設計所用的“︺”筋似乎用處不大。為此我們采用如圖所示的砼轉輪墊塊。施工表明，此種墊塊可以減小孔壁的刮傷及增加鋼筋籠保護層的均勻性。但鋼筋籠的砼轉輪墊塊在吊裝過程中經常會被破壞，為此事先制作一些圓形墊塊，鋼筋籠一邊下放，再一邊安裝圓形墊塊；墊塊為砂漿預制塊，中間穿孔，插入與箍筋同規格鋼筋，點焊在主筋上，安裝時注意使墊塊能夠在骨架下放時滾動，一：起固定骨架并居中；二；起保護層作用；三；使鋼筋籠不會刮傷孔壁。

(二）、鋼筋籠的存放

鋼筋籠一般在加工場地上制作好后集中存放在平整、干燥的場地上。存放時，在加勁筋與地面接觸處墊上等高的木方，以免粘上泥土。每組骨架的各節要排好次序，掛上小牌，注明第幾節及其長度，不得混雜存放，避免搞錯。存放時骨架還要注意防雨、防銹。

(三）、鋼筋籠的起吊和就位質量控制

為了防止鋼筋籠在吊運過程中發生縱橫方向（不可自動復原）的塑性變形。除了要求起吊方法正確，不可采用錯誤的方法（特別注意下端不可拖地）之外，必要時還可采用臨時加強剛度的措施，使用縱向抗撓屈加勁桿（一般可采用木條），對于長骨架，可在骨架內部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度，因為它體直，質輕，便于安裝、拆卸。起吊時采用兩點吊法，第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間。起吊先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離天地面后，第一吊點停止起吊。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點。解去后，杉木桿受水的浮力自行浮出水面后即可取去。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口時，可用型鋼穿過加強箍下方，將骨架臨時支承于孔口，將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，繼續下降到骨架最后一個加強箍處，按上述辦法暫時支承。此時可吊來第二節骨架，使上下兩節骨架位于同一豎直線上，進行焊接。最后一個接頭焊好后，可下沉骨架，如此循環，使全部骨架降至設計標高為止。

骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來反推定位筋的標度，并反復核對樁基保護樁使鋼筋籠骨架就位準確后再焊接。

具體做法是：在定位鋼筋頂端的頂吊圈內插入兩根平行的工字鋼。將整個定位骨架支托于護筒頂端。兩個工字鋼的凈距應大于導管外徑30CM。然后撤下吊繩，用4根φ25短鋼筋將工字鋼及定位筋的頂吊圈焊于護筒上。鋼筋籠下完后應在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據保護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合并固定，使鋼筋籠定位于孔中心。一方面可以防止導管或碰撞而使整個鋼筋骨架變位或落入孔中，另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。

對于非全長配筋的樁，下好鋼筋籠后勿必用槽鋼栓住鋼筋籠頂吊圈，并將鋼筋籠焊接牢固，防止下落。

二、在灌注施工過程，防止鋼筋籠上浮的措施

應從鋼筋籠子上浮原因的角度上來處理：鋼筋籠上升，第一個顯而易見的原因是由于導管上提時鉤掛所致將鋼筋籠帶上來，所以拔導管時一定要注意了,不要碰撞鋼筋籠(加強筋內側的十字撐是不是改為三角撐好一點,導管活動空間大一點)。第二個原因是澆筑時被砼頂托上升，當砼表面接近鋼筋骨架時，導管底口處于鋼筋籠底口3M以下和1M以上處，砼灌注的速度過快，使砼下落時沖出導管底口向上反沖，其頂托力大于鋼筋籠的重力所致。

為了防止鋼筋籠上升，當導管底口低于鋼筋籠底部3M至高于鋼筋籠底1M之間，以及砼表面在鋼筋籠底部上下1M之間，應放慢砼灌注速度，允許的最大灌注速度與樁徑有關，經驗表明，本工程的灌注速度最大的灌注速度為是每分鐘孔內砼上升小于半米。

減導管時，應計算準底口的位置，使導管口不要處在與鋼筋籠子頂面相近的地方。因為這樣，從上面導管下來的混凝土正好沖擊鋼筋籠子的底面，從而造成鋼筋籠子上浮。孔內砼進入鋼筋骨架4M左右,適當提升導管,減小導管埋置長度,以增加骨架在導管口以下的埋置深度,從而增加砼對鋼筋骨架的握裹力。

控制混凝土的塌落度與連續性澆筑，也是防止鋼筋籠子上浮的有效方法之一。

在澆筑混凝土時，格外注意觀察懸吊鋼筋籠子的吊筋變化情況，如果看到吊筋有一點兒向上“攛”時，就已經表明鋼筋籠子已經上浮了，此時要立即采取措施，放慢混凝土的澆筑速度，反復的用鉆機上的卷揚機“慢提快落”導管，即慢慢的將浮出的鋼筋籠子“爽落”回澆筑的混凝土中

克服鋼筋上升，除了主要從灌注方面著眼外，還應從鋼筋籠定位加固方式上加以考慮，鋼筋籠定位加固方式在上面已提到。

三、群討論的幾個問題：

鋼筋籠在施工最易出的問題：鋼筋籠上浮、鋼筋籠（非全長配筋）下放過程中墜落、鋼筋籠定位不準、鋼筋籠變形和聲測管堵管等。

鋼筋籠墜落的一般原因：吊點處主筋與加強箍強度不足；吊筋焊接質量差，吊點設置不合理；鋼絲繩斷裂；掛吊型鋼墜落。

鋼筋籠的長度很重要，下放前要測量鋼筋籠長度。還要注意籠的主筋根數的節數，防止不足或超用主筋。

吊點處的主筋與加強箍強度不足的措施：可采用短鋼筋焊在主筋上，箍筋間距要符合要求、箍筋要綁牢在主筋上。

吊裝注意事項：為保證骨架不變形，吊裝時須用兩點吊：第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到三分點之間。在加強筋內加焊十字支撐，起吊時先提第一吊點，使骨架稍稍提起，再與第二吊點同時起吊，待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續提升第二吊點。起吊要垂直，骨架入孔時應慢慢下放，嚴禁擺動碰撞孔壁。吊繩要采用四根一樣長的，切不可采用兩根對折吊裝鋼筋籠。鋼筋籠吊裝過程中的安全是很重要，有血的教訓！要注意吊繩、綁扎，注意安全第一。

鋼筋籠的對中辦法：在樁工序中它也是挺重要的，樁是否偏位就查它。一般的做法是在樁附近設置保護樁，澆筑時嚴格對中。采用套筒連接時，前后后兩截鋼筋籠主筋與主筋之間的對中，常規的做法：第一節做好，放在原地，第二接對著第一節做，第二接做完了，再吊走前一節，然后第三節對著第二節做，若統一制作堆放在場地上時，一定要按順序排放，有必要時標上號，不要弄混。對于鋼筋籠的控制偏位，主筋是否順直也很重要。下放鋼筋籠時，鋼筋籠周邊設耳朵筋和砼轉輪一方面可以控制鋼筋籠居中，另一方面也可以保證樁基的保護層，在下籠時也可避免刮傷壁。

鉆孔樁主筋端頭用安全套：

①、可以保護套筒連接用的螺紋絲頭； ②、對于樁頂部分鋼筋籠，加上安全套，鑿樁頭時比較方便，不妨去試一試。

第二篇：防止鋼筋籠上浮和下沉的措施

防止鋼筋籠上浮和下沉的措施

1、防止鋼筋籠上浮的措施 ①確保鋼筋籠加工的垂直度。

②在同一方向轉動套管1～2次，減少磨檫。

③配壓籠器利用鉆機上拔動作，下壓鋼筋籠拔套管，控制上浮。④在鋼筋底部焊接鋼筋混凝土板，以防止鋼筋籠上浮。

2、防止鋼筋籠下沉的措施

①加強并增大抗浮板的面積，以增加鋼筋籠和持力層的接觸面。②成孔后套管隨混凝土澆注逐段起拔，起拔套管視起拔狀況精心操作，阻力過大時采用多轉動慢拔，保證套管起拔中的順直，在任何情況下嚴禁強行拔起。

第三篇：鉆孔灌注樁——鋼筋籠施工要點

鉆孔灌注樁——鋼筋籠施工要點

一、鋼筋骨架制作、存放與安裝

（一）鋼筋骨架制作

1、制作方法：《公路工程質量檢驗評定標準》中規定了鋼筋籠制作的允許 偏差

鋼筋籠每隔 2M 左右采用加強筋成型法。加強筋設在主筋內側，并用三角內 撐將它加固，在加強筋外側點焊主筋，主筋與加強筋必須垂直，再綁扎箍筋，鋼 筋籠的加工，必須嚴格按照施工設計圖和規范要求，配制好主筋的焊接長度為 10D(雙面焊)，但施焊時，由于起落點都不飽滿，達不到施工要求，所以焊縫長 度易加 1CM，接頭位置要錯開，距離應不少于規范要求。主筋的加強筋采用對 焊，效果不錯，大家可以推廣。

鋼筋籠由于一般都比較長、重，而且受鉆機門架高度(鉆機門架一般不都超 過 10M)的影響，施工中，鋼筋籠要采取分節制作，每根樁的鋼筋籠，由幾節鋼 筋骨架組成,計算鋼筋籠長度尺寸時,除要注意接頭位置錯開,還要注意計算上焊 接長度。

分段制作的鋼筋籠的長度以鋼筋的定長為宜，但不宜短于 6m，連接時 50% 的鋼筋接頭應予錯開焊接，且兩鋼筋軸心在一直線上。為避免灌注導管掛籠及鋼 筋籠上浮，籠底鋼筋可略成喇叭狀。在夜間施工時要特別注意焊縫的飽滿程度。焊條規格有特定的要求，立焊難度很大，采用立焊還容易發生漏電事項，施工時 要注意用電安全。

主筋和箍筋由于焊接點量多，工人粗心點就焊不好，而且常常燒傷主筋。焊 接燒傷主筋是個技術問題，究其原因不外乎：(1)焊工水平不行，(2)采用大電流 追求快速度。項目部電焊工要進行焊接比賽，提高電焊技術，班組長要負起責任 來。

以上討論的是鋼筋籠主筋焊接制作工藝，為了提高工效，節省成本，我們要 積極探索采用新材料、新工藝、新技術。

鋼筋籠主筋連接建議采用新技術：套筒螺紋連接法。施工質量方面經實踐檢 驗采用套筒連接法比較好，但使用之前應進行經濟效益詳細分析、核算。

成本方面：主筋焊接法主要采用雙面焊 10D，鋼筋浪費較大，采用套筒連接 法，主要節約在鋼筋接頭和焊接人工上。最好進行詳細的成本測算（計算人工、機械、電費、工效、材料等綜合費用）。如果技術熟練，制作過程中控制的好，套筒連接還是有優勢的。根據溫繞七標和寧波繞城十一標的測算，采用套筒成本 還是節省的。根據臺晉 4 標，還是對焊比較劃算。采用套筒連接需注意哪些事項？切絲頭和加工長度、鋼筋端頭要切平，這些 是制作工藝要點。采用套筒時要切平鋼筋頭有點費工，對中要先對好，接口的主 筋要標號，便于套筒連接，可在主筋標上號，防止一頭少一頭多。制作的時候先 對好（要求場地足夠大），主筋用套筒連接法在鋼筋籠下放過程比焊接工藝要大 大縮短時間。

套筒螺紋連接法施工時，套筒施工要求較高，兩鋼筋籠制作好后，容易造成 軸線不對中；每根鋼筋接頭不能都剛好密封相貼；套筒套住一側多，一側少的問 題，導致抗拉強度達不到設計要求。

如何避免這些問題，提高施工質量呢？首先，鋼筋絲頭加工質量和鋼筋端頭 切平很關鍵，鋼筋端頭一定要切平，一側多一側少要劃線控制，絲頭不能太緊也 不能太松（切絲要注意不能太深），端頭最好磨一下，切的時候磨一下，浪費時 間不是很長，只是一個習慣一個理念的問題。

鋼筋籠檢測管的問題：

超聲波管成品型標準長度為 9M、6M、3M（Φ50×1.2mm）規格聲測鋼管、可用簡易方式焊接，或利用螺絲螺母活絡連接。其中利用螺絲螺母活絡連接，不 僅施工方便快捷、不需工地以外的準備工作、不需任何設備、施工速度比傳統的 方法快 5 倍以上、且容易固定鋼筋籠骨架、施工不受惡劣天氣的影響；而且它節 省成本、節省準備時間、不需要技工；同時也節省損耗、不受場地限制，安全、不需在工地進行焊接工作。值得推廣。

檢測管長度以鋼筋籠長度為準，底管應稍長于鋼筋底籠 20-30 厘米。檢測管內必須注滿清水，最后擰上專用封頭。檢測管應防止堵管。

2、保護層的設置

鋼筋籠的保護層最好是設置成砼轉輪墊塊，厚度為混凝土的保護層厚度，每 隔 2m 均勻布置 4 個，焊在主筋上，這樣既保證保護層厚度，又能減少對孔壁的 擾動。鋼筋籠豎直對準孔口中心后要緩緩下放，力求不使“︺”筋（也稱鋼筋耳朵）刮傷孔壁。但實際施工中，設計所用的“︺”筋似乎用處不大。為此我們采用如圖 所示的砼轉輪墊塊。施工表明，此種墊塊可以減小孔壁的刮傷及增加鋼筋籠保護 層的均勻性。但鋼筋籠的砼轉輪墊塊在吊裝過程中經常會被破壞，為此事先制作 一些圓形墊塊，鋼筋籠一邊下放，再一邊安裝圓形墊塊；墊塊為砂漿預制塊，中 間穿孔，插入與箍筋同規格鋼筋，點焊在主筋上，安裝時注意使墊塊能夠在骨架 下放時滾動，一：起固定骨架并居中；二；起保護層作用；三；使鋼筋籠不會刮 傷孔壁。

（二）鋼筋籠的存放

鋼筋籠一般在加工場地上制作好后集中存放在平整、干燥的場地上。存放時，在加勁筋與地面接觸處墊上等高的木方，以免粘上泥土。每組骨架的各節要排好 次序，掛上小牌，注明第幾節及其長度，不得混雜存放，避免搞錯。存放時骨架 還要注意防雨、防銹。

（三）鋼筋籠的起吊和就位質量控制

為了防止鋼筋籠在吊運過程中發生縱橫方向（不可自動復原）的塑性變形。除了要求起吊方法正確，不可采用錯誤的方法（特別注意下端不可拖地）之外，必要時還可采用臨時加強剛度的措施，使用縱向抗撓屈加勁桿（一般可采用木 條），對于長骨架，可在骨架內部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度，因為它體 直，質輕，便于安裝、拆卸。起吊時采用兩點吊法，第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間。起吊先提第一吊點，使骨架稍提 起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離天地面后，第一吊點停止起吊。隨著第二 吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一 吊點，檢查骨架是否順直。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動 碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點。解去后，杉木桿受 水的浮力自行浮出水面后即可取去。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔 口時，可用型鋼穿過加強箍下方，將骨架臨時支承于孔口，將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，繼續下降到骨架最后一個加強箍處，按上述辦法暫時支承。此時 可吊來第二節骨架，使上下兩節骨架位于同一豎直線上，進行焊接。最后一個接 頭焊好后，可下沉骨架，如此循環，使全部骨架降至設計標高為止。

骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來反推定位筋的標度，并反復核對 樁基保護樁使鋼筋籠骨架就位準確后再焊接。

具體做法是：在定位鋼筋頂端的頂吊圈內插入兩根平行的工字鋼。將整個定 位骨架支托于護筒頂端。兩個工字鋼的凈距應大于導管外徑 30CM。然后撤下吊 繩，用用 4 根 φ25 短鋼筋將工字鋼及定位筋的頂吊圈焊于護筒上。鋼筋籠下完 后應在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據保護樁找出樁位中心，鋼筋 籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合并固定，使鋼筋籠定位于孔中心。一方面 可以防止導管或碰撞而使整個鋼筋骨架變位或落入孔中，另一方面也可起到防止 骨架上浮的作用。

對于非全長配筋的樁，下好鋼筋籠后勿必用槽鋼栓住鋼筋籠頂吊圈，并將鋼 筋籠焊接牢固，防止下落。

二、在灌注施工過程，防止鋼筋籠上浮的措施

應從鋼筋籠子上浮原因的角度上來處理：鋼筋籠上升，第一個顯而易見的原 因是由于導管上提時鉤掛所致將鋼筋籠帶上來，所以拔導管時一定要注意了,不 要碰撞鋼筋籠(加強筋內側的十字撐是不是改為三角撐好一點,導管活動空間大 一點)。第二個原因是澆筑時被砼頂托上升，當砼表面接近鋼筋骨架時，導管底 口處于鋼筋籠底口 3M 以下和 1M 以上處，砼灌注的速度過快，使砼下落時沖出 導管底口向上反沖，其頂托力大于鋼筋籠的重力所致。

為了防止鋼筋籠上升，當導管底口低于鋼筋籠底部 3M 至高于鋼筋籠底 1M 之間，以及砼表面在鋼筋籠底部上下 1M 之間，應放慢砼灌注速度，允許的最大 灌注速度與樁徑有關，經驗表明，本工程的灌注速度最大的灌注速度為是每分種 孔內砼上升小于半米。

減導管時，應計算準其底口的位置，使導管口不要處在與鋼筋籠子頂面相近的地方。因為這樣，從上面導管下來的混凝土正好沖擊鋼筋籠子的底面，從而造 成鋼筋籠子上浮。孔內砼進入鋼筋骨架 4M 左右,適當提升導管,減小導管埋置長 度,以增加骨架在導管口以下的埋置深度,從而增加砼對鋼筋骨架的握裹力。

控制混凝土的塌落度與連續性澆筑，也是防止鋼筋籠子上浮的有效方法之 一。

在澆筑混凝土時，格外注意觀察懸吊鋼筋籠子的吊筋變化情況，如果看到吊 筋有一點兒向上“攛”時，就已經表明鋼筋籠子已經上浮了，此時要立即采取措施，放慢混凝土的澆筑速度，反復的用鉆機上的卷揚機“慢提快落”導管，即慢慢的將 浮出的鋼筋籠子“爽落”回澆筑的混凝土中克服鋼筋上升，除了主要從灌注方面著 眼外，還應從鋼筋籠定位加固方式上加以考慮，鋼筋籠定位加固方式在上面已提 到。

三、主要問題

鋼筋籠在施工最易出的問題：鋼筋籠上浮、鋼筋籠（非全長配筋）下放過程 中墜落、鋼筋籠定位不準、鋼筋籠變形和聲測管堵管等。

鋼筋籠墜落的一般原因：吊點處主筋與加強箍強度不足；吊筋焊接質量差，吊點設置不合理；鋼絲繩斷裂；掛吊型鋼墜落。

鋼筋籠的長度很重要，下放前要測量鋼筋籠長度。還要注意籠的主筋根數的 節數，防止不足或超用主筋。

吊點處的主筋與加強箍強度不足的措施：可采用短鋼筋焊在主筋上，箍筋間 距要符合要求、箍筋要綁牢在主筋上。

吊裝注意事項：為保證骨架不變形，吊裝時須用兩點吊：第一吊點設在骨架 的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到三分點之間。在加強筋內加焊十字支撐，起吊時先提第一吊點，使骨架稍稍提起，再與第二吊點同時起吊，待骨架離開地 面后，第一吊點停止起吊，繼續提升第二吊點。起吊要垂直，骨架入孔時應慢慢 下放，嚴禁擺動碰撞孔壁。吊繩要采用四根一樣長的，切不可采用兩根對折吊裝 鋼筋籠。鋼筋籠吊裝過程中的安全是很重要，有血的教訓！要注意吊繩、綁扎，注意安全第一。

鋼筋籠的對中辦法：在樁工序中它也是挺重要的，樁是否偏位就查它。一般 的做法是在樁附近設置保護樁，澆筑時嚴格對中。采用套筒連接時，前后后兩截 鋼筋籠主筋與主筋之間的對中，常規的做法：第一節做好，放在原地，第二接對 著第一節做，第二接做完了，再吊走前一節，然后第三節對著第二節做，若統一 制作堆放在場地上時，一定要按順序排放，有必要時標上號，不要弄混。對于鋼 筋籠的控制偏位，主筋是否順直也很重要。下放鋼筋籠時，鋼筋籠周邊設耳朵筋 和砼轉輪一方面可以控制鋼筋籠居中，另一方面也可以保證樁基的保護層，在下 籠時也可避免刮傷壁。

鉆孔樁主筋端頭用安全套：

①、可以保護套筒連接用的螺紋絲頭；

②、對于樁頂部鋼筋籠，加上安全套，鑿樁頭時比較方便，不妨去試一試。

第四篇：灌注樁鋼筋籠上浮處理方法及預防措施

浮籠也是施工過程中經常遇到的現象，結合引起浮籠的實際原因,給予不同的處理辦法。a)鋼筋籠太輕,在澆灌混凝土時容易浮起。輕鋼筋籠可在導墻上設置錨固點焊接固定。b)澆灌混凝土時導管埋置深度過大而使鋼筋籠上浮。灌注混凝土時，導管的埋置深度一般控制在2～4 m 較好，小于1 m易產生拔漏事故，大于6 m易發生導管撥不出。

c)澆灌混凝土速度過快而使鋼筋籠上浮。這種情況下要放緩混凝土澆灌速度，甚至停頓澆灌10～15 min，待鋼筋籠穩定后再繼續澆灌。其他的建議： 鋼筋籠上浮

鋼筋籠的位置高于設計位置的現象。

造成原因：鋼筋籠放置初始位置過高，混凝土流動性過小，導管在混凝土中埋置深度過大鋼筋籠被混凝土拖頂上升；當混凝土灌至鋼筋籠下，若此時提升導管，導管底端距離鋼筋籠僅有1m左右時，由于澆筑的混凝土自導管流出后沖擊力較大，推動了鋼筋籠的上浮；由于混凝土灌注過鋼筋籠且導管埋深較大時，其上層混凝土因澆注時間較長，已接近初凝，表面形成硬殼，混凝土與鋼筋籠有一定的握裹力，如此時導管底端未及時提到鋼筋籠底部以上，混凝土在導管流出后將以一定的速度向上頂升，同時也帶動鋼筋籠上升。

防治措施：鋼筋籠初始位置應定位準確，并與孔口固定牢固。加快混凝土灌注速度，縮短灌注時間，或摻外加劑，防止混凝土頂層進入鋼筋籠時流動性變小，混凝土接近籠時，控制導管埋深在1.5-2.0m。灌注混凝土過程中，應隨時掌握混凝土澆注的標高及導管埋深，當混凝土埋過鋼筋籠底端2-3m時，應及時將導管提至鋼筋籠底端以上。導管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2-4m，不宜大于5m和小于1m，嚴禁把導管提出混凝土面。當發生鋼筋籠上浮時，應立即停止灌注混凝土，并準確計算導管埋深和已澆混凝土面的標高，提升導管后再進行澆注，上浮現象即可消失。

鋼筋籠上浮處理方法及預防措施

處理方法：

如果出現了鋼筋籠上浮的現象，首先就應該立即停止灌注混凝土，計算出上浮的高度，當上浮的高度較小時可以通過鉆機護筒控制它的上浮，然后提拔導管是導管的埋深控制在1米左右，但是不能提的過多，以防導管進水，接著可以按照正常的速度灌注。不過這些措施需要征求監理的意見，會同設計代表進一步確定鋼筋籠上浮后樁基的強度及受力是否符合要求。當上浮的高度過大時，應立即拔除導管，吊起鋼筋籠重新清孔。預防措施：

為了防止鋼筋籠的上浮，可以采取如下的措施，首先可以在滿足設計的條件下適當的減少鋼筋籠底部箍筋的間距和數量以減小混凝土對鋼筋籠的沖擊力，另外應做鋼筋籠的定位措施，可以接長四跟主筋，并把他們焊接固定在護筒上阻止它的上浮。最好控制大斗封底，間隔時澆筑不能下料過快，容易產生空氣泡，埋深夠就換小斗繼續澆筑，如一直用大斗澆筑是產生浮籠的主要因素，鋼筋籠上浮一般是在封底時出現的。

鋼筋籠的上浮可能出現的不止一次，或多或少都有伏籠的情況，所以我們在以后的灌注過程中應該要提高警惕，作好預防措施，減少工程事故的發生。

第五篇：灌注樁鋼筋籠上浮處理方法及預防措施

灌注樁鋼筋籠上浮處理方法及預防措施

鋼筋籠上浮是灌注樁施工過程中經常遇到的現象，應結合引起浮籠的實際原因采用不同的處理辦法。a)鋼筋籠太輕,在澆灌混凝土時容易浮起。輕鋼筋籠可在導墻上設置錨固點焊接固定。b)澆灌混凝土時導管埋置深度過大而使鋼筋籠上浮。灌注混凝土時，導管的埋置深度一般控制在2～4 m 較好，小于1 m易產生拔漏事故，大于6 m易發生導管撥不出。c)澆灌混凝土速度過快而使鋼筋籠上浮。這種情況下要放緩混凝土澆灌速度，甚至停頓澆灌10～15 min，待鋼筋籠穩定后再繼續澆灌。

鋼筋籠上浮處理方法及預防措施

處理方法：如果出現了鋼筋籠上浮的現象，首先就應該立即停止灌注混凝土，計算出上浮的高度，當上浮的高度較小時可以通過鉆機護筒控制它的上浮，然后提拔導管使導管的埋深控制在1米左右，但是不能提得過多，以防導管進水，接著可以按照正常的速度灌注。不過這些措施需要征求監理的意見，會同設計代表進一步確定鋼筋籠上浮后樁基的強度及受力是否仍符合要求。當上浮的高度過大時，應立即拔除導管，吊起鋼筋籠重新清孔。

預防措施：為了防止鋼筋籠的上浮，可以采取如下的措施，首先可以在滿足設計的條件下適當的減少鋼筋籠底部箍筋的間距和數量以減小混凝土對鋼筋籠的沖擊力，另外應做鋼筋籠的定位措施，可以接長四跟主筋，并把他們焊接固定在護筒上阻止它的上浮。最好控制大斗封底，間隔時澆筑不能下料過快，容易產生空氣泡，埋深夠 就換小斗繼續澆筑，如一直用大斗澆筑是產生浮籠的主要因素，鋼筋籠上浮一般是在封底時出現的。目前工地都采用預拌混凝土灌注，控制不好節奏的話，鋼筋籠上浮的幾率更高。鋼筋籠的上浮可能出現的不止一次，或多或少都有伏籠的情況，所以我們在以后的灌注過程中應該要提高警惕，作好預防措施，減少工程事故的發生。