第一篇：6月9日成都出差紀要（最終版）

6月9日-12日成都出差紀要

根據與川空公司合同的要求和設計進度的安排，LNG項目組初定安排余部長、我兩人與6月2日－6日期間到成都川空公司對焦爐氣深冷液化工藝包進行安全與操作性分析審查會（HAZOP分析），但由于川空設計進度方面的原因，HAZOP分析審查會最終延遲到6月10日－11日進行。我和余部長訂了6月9日12：30新鄭起飛和12日10：45的成都起飛的返程機票。

6月9日上午，華超開車，7：40從公司小區出發，到安陽接余部長，上高速，直達新鄭機場，登機。14：30下飛機，川空公司高楠經理接機，安排在川空對面酒店住下。晚上同川空公司*******負責利源項目的等其它4人一起吃飯。餐間，當余部長向沈總轉述了董事長和付總對工期的總體安排后，沈總向我們表達了他們可以克服一切困難將LNG儲罐工期壓縮至5個月（這個話應該不是酒后胡話，接機時高楠也向我們說過可以將工期壓縮至5個月）。若儲罐工期壓縮到5個月，那么將在11月份左右完工，天氣不上凍對焊接質量控制有利，也順應了總工期計劃。

10日9：00**接我們到天科公司，在十樓會議室準時開始深冷液化工藝包HAZOP分析審查會。與會的有：天科公司安全專業羅工、劉工等共3人，自控專業薛工，工藝專業楊工、胡工、動力設備專業等人，川空公司***自控專業馬工等其它專業。

HAZOP分析首先將川空提供的工藝包分解為焦爐氣凈化節點4101、深冷液化節點4401、MRC壓縮節點4501、氮壓機節點4502、BOG壓縮節點4503、MRC補充節點4601、儲罐系統節點5101、裝車系統節點5201等幾個節點。然后在天科安全負責人羅工的帶領下分別對每個節點內的每臺主要（重要）設備包括儀表、閥門、控制系統進行安全性分析、解剖，分析的失效和發生偏差情況包括高流量偏差、低流量偏差、高液位、低液位、無液位、高壓、低壓、真空、泄露、介質流動方向錯誤、逆流、介質有雜質、混合不完全、配方錯誤、高界面、低界面、無界面等，與會的各專業在安全主持人的帶領下針對操作上可能出現和設計值發生偏差的情況仔細深入的分析、認真討論，尋找產生失效或產生偏差的原因，如果該偏差導致危險發生則分析評估系統所具有的安全措施是否合理、有效、充分，最后對滿足安全性分析的放行，對不滿足安全性的提出改進意見和建議，會間由HAZOP記錄員實時錄入分析軟件。（全部節點分析安畢后，由安全工程師對分析結果簽字放出，簽字后的分析結果特別是需要整改的部分，對川空深冷工藝包有約束力，需要修改設計的，則于川空進行修改。該分析結果作為以后項目的安評的重要依據）。

由于大家對HAZOP分析的工作模式和主持人的工作習慣還不熟悉,9：00至12：00焦爐氣凈化系統節點4101只分析了一小半工作量，中午吃過飯后短暫休息后，下午13：30開始，隨著大家對主持人分析方法工作習慣的熟悉，分析效率有所提高，一下午時間將4101節點分析完畢，又對深冷液化節點4401分析完畢。利用中間休息時間，在楊**經理的介紹下，工程 部黃總帶領下，余部長到天科各設計專業辦公室查看利源項目工作情況。

17：30下班后，*******等一起吃晚飯斷續交流，同時還有山西金陽光公司王經理（項目類——規模與我公司類似）。晚上在西南院招待所入住。

11日上午9：00斷續進行HAZOP分析審查會，今天一天一共進行了MRC壓縮系統節點4501、MRC補充系統節點4601、儲罐系統節點4501共3個節點。截止到下班還有氮壓機節點4502、BOG壓縮機節點4503、裝車系統節點5201節點沒有分析（由于12日上午我們就要回去安陽了，沒去參加剩下三個節點的分析了）。

11日晚上由黃總組織安排，由余部長代表利源LNG項目部請天科、西南院本項目全體成員吃飯，1是感謝大家對利源項目的辛勤工作，2是希望大家在接下來的工作當中，再接再厲保持保量保工期完成設計任務。到場的有黃總、冉總、辦公室王主任、***經理、***經理、安全專業劉工、土建專業邱工、給排水專業熊工、工藝專業胡工、電氣專業周工、自控專業薛工等川空公司 **經理、**、自控專業馬工等。余部長代表利源項目組和付總對設計院川空公司的工作表示肯家，并通過黃總、冉總對設計院提出了下一步工作要求和迫切希望。在黃總、冉總、王主任的帶領下，**、吳經理和其它各專業均向余部長表達了保證完成任務的信心和承諾，余部長、我分別與各專來設計人員一一碰杯表示感謝，也歡迎他們到利源指導工作。餐間歡聲笑語、杯酒交籌、十分融洽。在與土建交流過程中得知他們專業已有兩個月沒有正常節假日休息過了，五一端午都 沒能休息，從中可以感覺得天科最近活特別多，為了保證咱們的工期不受影響，我覺得咱催圖的力度不能放松，甚至還得加強。

12日上午吳經理開車送我們到機場，10：45飛機起飛，12：35新鄭機場下飛機后，坐機場巴士、火車與19：00回到安陽。出差結束。

第二篇：出差紀要

出差紀要

（2015.06.25-2015.07.07）

此次出差主要工作是轉臺測試數據的驗證性測試和轉臺存在的若干問題整改情況。

一.轉臺測試數據的驗證性測試總體是真實可信的，符合理想中的測試要求，但還是從中發現了個別問題。其中最重要的問題就是Z軸的永磁和感磁的分離在計算上和深圳存在分歧，且其采集的數據計算結果可信度存有疑議。有必要再進一步的討論，拿出一個可行的可信的方案方法，解決此問題。

二.轉臺存在的若干問題整改情況：

1.碼盤實際轉動的角度與數顯表顯示的不一致。此問題衡陽已反饋碼盤生產廠家進行重新整改，達到碼盤實際轉動的角度與數顯表顯示一致（依據當時和碼盤生產廠家的溝通可知，碼盤是720的而數顯表是1024的，因此碼盤實際轉動的角度與數顯表顯示的不一致）。

2.轉臺的剛度以及轉動時費力已采取了一些措施，如轉臺滾輪平臺的剛度，以增加了加強筋來防止平臺形變，增加了轉臺轉動的穩定性；由于給滾輪增加了陶瓷軸承，其轉動時費力得以解決，取得比較好的結果。

3.轉臺的蝸輪蝸桿箱的剩磁問題，雖已進行了蝸桿的高溫退磁（據蝸輪和箱體在高溫退磁時會發生一定的形變，不宜采取高溫退磁），但測試的結果較之為采取退磁措施前無明顯的改善。

4.轉臺水平轉動平臺的晃動問題，也采取了一定的措施得以改善，但也沒有從根本上解決其存在的晃動。

2015.07.08

第三篇：成都出差項目小結[推薦]

成都項目工作小結

本次項目經過兩個多月基本上結束了。由于是首次開展這方面的測試，專業技術不了解，參與人員有新手，有本職不是測評工作的人員，但是經過大家持續不懈的努力，連續兩個多月工作日晚上和周六的連軸加班，項目基本算是完滿地結束，還是可喜可賀的。總之，年輕同志非常有工作熱情，在工作中也善于學習和靈活應對，在困難的條件下比較圓滿地完成了工作。這樣一批經過錘煉的年輕人就是本次項目的最大收獲。

當然，下面是按照慣例對項目中一些需要暴露的問題和需要提升的地方進行小結。項目基本情況就不再贅述了，還是對項目中一些問題簡述，并給出建議。項目情況

1.1 客戶的溝通、管理

本次測試，由于是第一次與某所合作，對方的情況不太了解，開始只是聽到“黑盒，系統功能測試，不需要寫文檔，不是嵌入式軟件”的大概介紹，然后就接下來。但是實際工作開始，發現實際測試的系統屬于專業算法類，理解起來還是比較困難的，配置項比較多有20來個，對方要求的黑盒其實不只是簡單的點點鼠標就行的，還是對數據、計算、輸入輸出樣本等方面有種種要求的。

但這個測試對象還是屬于技術層面的，在實際測試工作上，邀請第三方測評參與的是九處（測評中心），但是這些人在成都市區，實際配合和負責環境維護的是一處，每天待在一起解決問題的是一處外包的開發公司。而九處這個委托人從自身的軍用實驗室資質維護的角度出發，對測試實際效果和進度不關心，但是對測試文檔的質量，測試過程的規范性其實是有一定要求的，盡管有所降低，其要求仍然是比我們日常的要求要高的。反之，一處最關心的是測試能不能測出問題，會不會影響他們的工作進度，最關心是進度。但是日常的配合是以一處為主的。由此帶來了種種的問題。

首先，在測試范圍的深度和廣度方面，一處的看法是，能夠把軟件穩定性、異常崩潰等問題測試出來即可；九處是要求功能正確性、算法有效性等有驗證，接口需要測試各類異常值等等。這個就導致我們的測試用例設計和執行等方面帶來困難。

其次，在測試交付成果方面。一處關心的是少些問題，早點完成，有報告提交質管部即可；九處要規避自己的責任，所有問題都要盡量發現和保留，另外，過程文檔和中間記錄最好完全符合軍用軟件實驗室的管理要求。兩個不同要求在工作量上差別是太大了。

這次一方面是工作地和委托方有距離，導致溝通上的不便，另一方面，由于部隊清退等特殊情況，導致某所的兩個當事方積極性都不太高。總之，雙方要求上的不一致，我們在被動應付下，最后造成項目組工作的被動。

總之，這次的工作給我們的一個重要經驗就是，涉及到多個客戶和管理方的情況下，要盡早識別出客戶，并盡快促成他們就一些基本問題，比如測試的深度、廣度，測試交付件，測試重要節點等達成一致看法，否則最后就是具體項目組受氣、吃力不討好。

然后，對于一些新的領域，進入肯定會有一些風險，這時候比較合理和合適的要求是，按照正規的流程，熟悉和了解項目操作，然后編寫測試項目計劃，評審確認后，再進入下一階段的測試設計、執行和回歸等過程，而且最好把各階段交付的東西和交付要求弄清楚。總之，在進入新領域的時候，盡可能地按照規范做法去做可能是風險最小最有利的方式。應當規避一開始就鋪開全面上陣的粗放式做法，寧可有損失，不要打爛仗。

另外，應當學習和學會對客戶進行管理。對項目組進行內部質量控制，按日收集和整理進度報表，發現和控制風險，適時的要求各方客戶對一些問題進行確認，在不熟悉的領域是比較合適的做法。在沒有建立起一套有效的客戶管理模式，能夠有效地對測試范圍、測試交付物、測試進度等進行控制的前提下，測試外包實際上是無從談起的。

2.2測試技術問題

1、項目組在基本技術、測試工具、測試對象認識等方面需要改進。

分不清VC、C++、C#，64位、32位、WIN7、WInxp、WINserver等區別。一些像purify進行內存缺陷檢查等基本要求不清楚。

搞到最后，沒有收集測試文檔齊套版本、首輪和回歸版本，對測試對象的開發語言、開發平臺、語言規模等不清楚。真的有必要一上來就把計劃中的這些內容寫全。

2、某所編寫的網絡測試工具非常好用有必要學習。必要時可以組織人力，改造網上的第三方代碼，開發一個好用的內部以太網接口收發測試工具。好處是：可以根據選擇產生不同的頭；接收內容可以保存成文件；接收文件可以對照模板進行解析；把軟總線、TCP、UDP等集成了。

3、測試項分析模式方面，某所的表述方式有獨到之處。

首先闡述功能，然后表述測試要求，說明覆蓋方式，給出測試點，這個是比較合適的。

4、系統流程方面，項目組缺少大業務的概念，有必要進一步探討。

如何構建工作模式、業務流，進行業務分析，形成貫穿全業務的系統測試，還是缺少一個比較好的方法。

5、接口測試分析方式和測試內容確定的方法。如何合理地進行接口圖劃分和解析，分解合適的測試項和明確測試內容。需要在測試概述部分對接口進行整體分析；在接口測試項設計部分對測試內容進行劃分；對文件接口、大數據和異常數據處理、存儲訪問接口等合理分析。

6、問題報告編寫的內容要求。

標題：盡量明確地告訴閱讀者XXX（范圍）存在XXX問題。重點是突出問題和范圍。概述： XXX軟件XXX模塊在執行XXX操作時，會出現XXX問題，導致XXXX后果。重點是給出對問題的準確描述。

詳述：詳細地給出一步一步地執行步驟，能夠重現XXX問題，給出XXX情況的圖片、數據記錄等相關資料。重點是突出XXX問題的重現方法和測試記錄。

2.3測試項目組問題

1、加強內部培訓，統一對一些交付件的認識，特別是測試問題報告的編寫、測試記錄的保存、測試項劃分等幾個主要點。

本次測試，臨時拉人加入，沒有進行實際培訓。發現存在許多問題。多人次上報的測試問題報告，固然是沒有結果合適的培訓和審查，帶來了許多問題，但是上報的問題說不清存在問題的是哪個點，描述不全或不清晰，甚至將陪測設備問題當成問題上報等情況屢屢出現，問題定級不當也很多。

對于測試項劃分、測試用例的編寫等方面，同樣存在理解不同，寫得很奇怪的情況。因此首先一個就是，加強內部培訓，統一對一些交付件的認識，特別是測試問題報告的編寫、測試記錄的保存、測試項劃分等幾個主要點。其次是一些具體測試用例設計、編寫做法的統一。

2、無論客戶要求如何，項目組的對外接口應該統一。

一是方便客戶，另外是便于控制問題。對外接口統一，測試角度主要是方便被測件接收和控制、控制測試項目組的交付件特別是問題報告和測試報告的給出；管理角度是降低協調成本。

這次測試在被測件接收、控制方面很混亂，實際是直到臨走時才有一個基本的版本，還不全；問題報告等重要交付件在提交時實際沒有經過合理審核，雖然有系統產生等原因，也有人手不足等原因，但是不夠重視還是最主要原因。這對我們的形象是很不利的。

這次由于有測試管理系統軟件，版本控制不是主要問題，但是在外地處理時，還是應該使用VisualSVN等軟件進行配置管理，否則混亂必然如期而至。

3、最重要的是，對項目需要占用的資源，包括人力和時間估計等留出一定的余量，或對風險進行一定的控制。

3、改進建議

1.加強內部學習，改進和提升技術。具體措施：培訓，集體案例討論，形成作業指導書，收集工具。

2.測試項目組組建和立項工作，對測試可能存在的風險、工作方式、工作要求、工作資源等，針對新領域、新客戶要有一定的余量。

3.測試項目組管理上，需要加強對外接口、客戶溝通管理、項目組配置管理。4.客戶存在多方和溝通等方面風險時，應盡早促成相關各方的碰面和協商，達成共識。

第四篇：成都地鐵出差報告-fsp

出差報告

25天的成都出差，我們順利按時完成了公司指派的任務。這次出差的主要工作任務就是：完成成都地鐵站配電變壓器的二次配線、實地了解現場的情況，調試變壓器的溫控器和電磁鎖。在工作的過程中，我和師傅們團結合作，齊心協力，按時完成任務同時盡量降低成本。同時感謝公司領導和部門領導把這次出差任務交給我，給我一次鍛煉的機會。在這次出差中，我基本上每天做筆記，把工作情況，現場調試問題，個人一些小的建議都記錄了下來。現將具體情況匯報如下：

一.現場工作情況：

1.配電變壓器二次配線：

到現場的頭兩天，我就深入地下一直工作，雖然不是配線的主力，但是我見活就做。由于我一直在科室畫圖，剛開始配線具體怎么做確實做的不太好或者有的不太會，我就看其他師傅怎么做的，實在不會的就請教他們，到后來我一個人給外殼安裝導線槽、用電鉆打孔安裝行程開關以及溫控器配線（從2011年12月4號到12月20號期間，我除去運送物資尋找站點等事情外，我的主要是變壓器二次配線）。2.現場聯絡：

在現場期間我在各位師傅的建議和幫助下，我作為現場的聯絡員，負責現場與用戶聯絡、接受用戶反饋、負責現場物資的尋找與運送以及尋找地鐵站點。2011年12月5號上午擠公交去八局總部拿導線槽并和唐永貴部長見面，然后擠公交把導線槽運送到將軍衙門站，下午去八局開會晚上8點才回到住處；12月6號上午同樣是擠公交把導線槽從八局運送到中醫學院站和白果林站，下午去尋找塔子山公園站點的入口，由于該站在成都市郊區，而且我也剛到不久，不熟悉路況，所以費了很多時間才找到站點入口；12月15日上午同樣擠公交把溫控器從八局運送到春熙路站； 12月19號我將白果林站的導線槽運送到東門大橋站；12月20號上午從八局運送兩臺配電變的附件到東門大橋。至于與用戶聯絡、接受用戶反饋以及給家里反饋現場情況基本上是每天晚上打電話或者發信息，由于現場情況復雜大小事情很多，這里就不一一介紹了。3.現場調試：

在12月20號配完線后，我跟隨用戶調試組一起調試配電變壓器，12月21號上午我和調試組在牛王廟站調試，調試中發現1#配電變高壓側電磁鎖不受用戶控制（電磁鎖帶電不閉鎖），用戶經過測量發現開門允許信號已經給出，而且低壓側電磁鎖工作正常，因此用戶就問我是不是高壓電磁鎖壞了？我當時說我公司選的原件質量都很好的，不容易壞的，等我查明情況再說。然后我就開始查變壓器的配線，經過仔細觀察和測量，最后發現接電磁鎖的三芯線中的兩根和接在端子排上的兩根不一致，我最后現場改接好。下午去春熙路站調試，發現一臺溫控器顯示不正常（只顯示A相溫度），另一臺溫控器誤報警和干擾有關。12月22號上午去站東廣場調試，現場換了兩臺新溫控器（一臺是開門報警異常，第二臺是超溫報警異常，由于溫控器廠家技術員現場不能查明原因只有更換），下午去春熙路調試并換了那臺顯示不正常的溫控器。12月23號在羊西二環站調試，這個站的485問題是由低壓柜接線不良所致。12月24號送東西去八局，并和唐部長和易工見面把一些調試情況以及我回公司后由羅鎖林師傅聯絡的事宜說清楚。12月25號上午去將軍衙門站調試，下午坐火車回來。4.現場技術指導：

由于羊西二環站整流變的高壓帶電顯示傳感器現場沒有安裝好，而且所缺的附件不在現場，而這次出差的主要任務是配線，其他師傅沒有帶整流變的圖紙，可是這是公司的重點產品，而且用戶也特別著急掛網，因此我得到這個現場情況后，我首先就立即和我部門聯絡，12月14號下午去羊西二環站查看情況，并把現場的情況立即打電話告訴我部門的李海燕師傅，15號上午把整流變相關的圖紙上網打印出來，并在八局和唐部長一起尋找相關附件，找了很久才把東西找好，并和他溝通，說明現場的真實情況，請求他們第二天用工程車把東西幫忙運送到站口……12月16日指導并安裝整流變附件。

二.現場調試發現的問題

1.溫控器不正常：

現場主要問題反映在溫控器上，在和用戶調試期間以及用戶反饋的情況看，溫控器有上電就啟動風機的（中醫學院站），有上電就輸出超溫報警信號的（站東廣場），有開門報警異常的（站東廣場一臺開門不報警，啟動風機就報警）以及有顯示不正常的（春熙路有一臺只顯示A相溫度）。以上這些問題基本上都是溫控器本身有故障，現場通過更換新的溫控器就解決問題了。2.電磁鎖上電不閉鎖！

在牛王廟站調試時就發現有一臺配電變高壓側電磁鎖上電不閉鎖，用戶就說是不是電磁鎖壞了，我說應該不會，電磁鎖應該不容易壞的，同時我就開始自己查線路了，因為高低壓門上的電磁鎖是并聯在一起的，低壓側的電磁鎖正常工作，高壓側的電磁鎖不能正常工作就只有兩種可能，一種就是電磁鎖本身就沒有通電（由于虛接或者接錯線引起的），另一種就是電磁鎖本身就壞的。但是我個人覺得電磁鎖不容易壞，因此我首先考慮的是電磁鎖估計沒有通電，通過我仔細觀察和反復測量，最后發現三芯線接在電磁鎖上的順序錯了，我當場就改過來了，通電調試就沒有問題了，用戶問是什么原因造成的，我就解釋說虛接引起的，接牢固后就沒有事了。

三.經過親歷現場調試個人建議

1.電源線與控制線（針對沒有加屏蔽保護的線）分開走線，防止溫控器上電和風機運行時對控制線路產生干擾，使繼電器誤動作（這是調試春熙路其中一臺溫控器開門報警異常時發現的）。

2.控制線因為電流不大可以使用線徑小些的線，這樣不僅配線方便提高效率，而且從長遠看能節約產品成本。

3.咱們變壓器配線使用的導線槽粘在外殼上，因為現場打孔用電不方便也不安全，而且還能提高工作效率，減少工作量。（順特整流變上使用的導線槽是粘在夾件上的）。

4.今后地鐵用溫控器或者濕熱帶使用溫控器最好需要有三防功能，而且溫控器外殼最好不要鉆孔（因為溫控器里面有電路板，鉆孔會產生小鐵絲容易引起電路板短路）。

5.現場裝配銅排、外殼或者其他附件的變壓器，把所有的附件和變壓器本體一起打包運送到現場，包裝附件的箱子要不能輕易破損，而且在明顯部位寫上不易擦涂的站名和總裝號，以及箱子中應該有相應的裝配圖紙及附件明細（現場 情況：洋西二環整流變的高壓帶電顯示傳感器和連接的銅排就沒有和變壓器本體放在一起，更沒有從現場找到相關的裝配圖紙。東門大橋裝溫控器的紙盒破損，導致部分附件找不到）。

以上建議只是人看法，有不足之處請指出。

四.出差感受

1.地鐵現場工作環境很差，現場都是在地下施工手機沒有信號，現場有問題只能出地面聯系，里面有很多粉塵，有時對呼吸都造成影響，而且很多站連照明都沒有，出差工作真的很艱苦，而且為了按期完成任務，每天都要抓緊時間干活。

2.由于現場遠離公司，而且地鐵站是分布在城市里的，交通條件特別差，為了節約公司出差成本，現場只能擠公交或者徒步工作以及運送材料。現場為了按期完成任務，減少擠公交或徒步的時間，中午不出地面吃飯，從上午一直工作到下午把預計的活干完。如果家里把材料打包齊全，也許就可避免一些不必要的運送導線槽、傳感器和溫控器等棘手的問題。

3.產品設計如果與用戶的接口、現場安裝習慣相吻合，這樣可方便用戶正確安裝和熟練使用。

但是這次出差使我收獲了很多，成長了很多。現場干活讓我的動手能力得到了很大的提高，現場聯絡讓我的交際能力有了很大的提升……總之我的心里很高興，因為這是公司的大用戶，公司領導和部門領導派我出去說明重視我、相信我的能力。我這次是真正意義上的第一次出差，把現場本分的工作按期完成外，還學到了很多現場實踐經驗和做人道理，為今后自己在工作更大的進步打下了基礎。

匯報人：方松平

2012年01月04 3

第五篇：赴重慶成都考察座談會紀要

赴重慶成都考察座談會紀要

1、謝家灣小學、石室小學辦學理念有新意，定位準確，主題文化滲透到學校教育教學及管理的各個方面。

2、校園文化建設注重挖掘本土文化和學校實際，校園文化建設以學生為主，突出了孩子就是學校的靈魂，做到了文雅、儒雅、高雅。

3、學校教育教學活動做到“以學生為本”，不流于形式。

4、校長的辦學理念和執行力對推進學校文化建設是至關重要的。

5、學校要有一定限度的辦學自主權，才能真正落實校長的辦學理念，讓學校特色更突出。

6、學校辦學理念的精準定位和詮釋以及將辦學理念潛移默化地整合在學校管理之中，采取一系列科學的行之有效的舉措是非常值得借鑒的。

7、棕北小學“四一一二”校本教研開展的好，有實效。

8、重慶謝家灣小學現代教育風格，經驗價值高，做到了與時俱進，能夠處處為學生著想。第二課堂能安排一下午來做。成都石室小學課程能夠做到靈活調整每節課時間。

9、“新三教”—學校、家庭、自我三位一體的提法很新。改變了以往學校、社會、家庭三位一體的提法。

10、校園文化建設就是一個幸福指數問題。教師愿意上班，學生愿意來上學。

11、“減負”需要整合課程。

12、推進素質教育不是錢完全能解決的，沒錢也一樣能辦好素質教育。

13、在校園文化建設和學生活動空間和活動形式的設計上都非常注重細節，讓校園內的每一處文化建設和每一個活動都貫徹學校的辦學思想和辦學理念。

14、中國的大環境教育下，學校可以有所作為，校長可以有所作為，應該敢想敢試。

15、教育行政應該努力創造校長成長的環境，開闊校長視野，提升校長素質。培養一位好校長不容易，教育行政要努力創造環境培養校長。

16、我州朝鮮族小班化教育理念和做法比較超前的，這方面較考察的學校是先進的，漢族學校也要繼續推廣。

17、西部人熱情、認真，對待我們這些外來考察學習的人熱情周到，準備充分。