第一篇：微山二線船閘GPS輔助調度系統的構建

微山二線船閘GPS輔助調度系統的構建

摘要：船舶過閘報到是船閘收取規費和船舶調度的基礎和保證，其智能化、自動化程度將直接影響到船閘的服務質量和管理水平，甚至會影響到船閘的通航能力。本文通過分析微山二線船閘現有船閘調度運行的現狀和存在的問題，設計船舶GPS在船閘輔助調度系統軟、硬件構架，并給出了船舶GPS在系統中數據精度、大數據量處理等關鍵技術解決方案。關鍵詞：過閘船舶調度 全球定位系統(GPS)1 前言

目前，微山二線船閘實現了對過閘船舶計算機聯網收費，運行模式為：船舶到達每道船閘劃定停泊區后，船員都必須經歷上岸登記、檢查航行軌跡、繳費購票、調度、過閘的過程。每次過閘船員都經歷重復的過程，無形中增加了營運成本，延長了船舶等待過閘的時間，并且在實際的業務操作中，發現在以下方面缺乏信息化的監管手段：

(1)目前由于船閘幾個管理區域相距比較遠，船舶在停泊區的停泊、登記、交費、進入預調區、過閘這些流程當中，船舶的具體的位置一直不能得到很有效的監管。

(2)船舶違章停靠、違規航行、違規頂號過閘等情況加大了管理人員的稽查工作量，影響了船閘工作效率。

(3)船閘管理人員與船舶溝通方式相對簡單，目前僅局限于船主與工作人員面對面交流、手機短信交流，通過高音喇叭、甚高頻電臺呼叫。這些溝通方式有一定的局限性，尤其是大霧、大雪等特殊天氣，管理人員根本無法確認船的位置，影響正常調度管理工作的開展。

(4)船舶不按照調度指令航行，私自航行到引航道，或多梆停靠阻塞航道，對此缺乏有效的管理控制手段。

因此，根據現有航道、船閘管理環境，充分應用船載GPS定位功能和計算機數據專網，研發一套基于江蘇、棗莊、原IC卡對接的老數據庫平臺的GPS輔助調度系統，通過在船舶上安裝船載GPS，使用GRPS將船舶定位數據、過閘申請傳輸到船閘選調監控中心和總調中心，控制中心根據船舶位置數據，結合電視監控圖像，來解決船舶實時位置監控和與船閘信息交互，使船員在船舶運行中無需上岸就能處理船舶待閘、過閘事務，簡化了船舶報到手續，縮短船舶待閘時間，提高船閘管理能力，實現船舶“一次收費、無縫調度、全程服務”。2 船舶GPS輔助調度系統設計 2．1 船舶GPS輔助調度系統邏輯結構

船舶GPS過閘輔助調度系統由船載終端、無線通信層、網絡通信層、系統服務層、應用服務層五個主要部分構成。

(1)船載終端。船載終端處理終端與系統之間的通信事務，如位置、狀態回報，響應中心調度指令。船載GPS移動通信終端分兩種：簡易型和導航型。簡易型配文字顯屏，由GPS通信終端外配文字顯示屏組成，可以實現GPS數據上傳、通信、數據存儲、數據傳輸、接收及回復調度管理文字指令等功能。導航型船載GPS終端除簡易型功能外，它具有業務菜單，可以響應業務邏輯，同時終端上配有地圖，可對船舶航行進行輔助導航。

(2)無線通信層。船載終端與中心之間通信采用移動GPRS網絡，短信作為輔助通信手段，并遵循系統與移動終端無線通信接口標準。

(3)網絡通信層。網絡通信層提供移動和濟寧港航骨干網的聯接以及選調中心的光纖連接。移動通信接口服務，負責協議轉換、數據匯集。通信接口服務可以支持多種不同類型、不同廠家的終端協議解釋。表現出平臺對各種移動通信系統的支持能力．可通過增加模塊，支持未來出現的通信協議。

(4)系統服務層。系統服務層提供中心系統移動通信接口服務、數據處理服務、GPS系統和業務系統數據的接口、GPS系統和海事管理部門的接口等。

(5)應用服務層。應用服務層在下層承載的基礎上實現所有GPS系統的應用業務邏輯。由于系統采用組件式結構，靈活方便，因此具有良好的通用性和可擴充性。2．2 船舶GPS輔助調度系統網絡邏輯架構

船舶GPS輔助調度系統搭建在蘇北運河信息化建設的光纖專網上，其網絡邏輯架構如圖1 所示，系統的配置包括：

(1)通信服務器：通信服務器通過路由器連接互聯網和GPRS／CDMA網絡，是船舶和中心信息雙向交互的通道。

(2)GPS服務器：GPS服務器負責處理通過通信服務器接收到的船舶數據，并根據相應的協議處理數據，包括船舶的位置、時間、狀態、過閘的申報內容等。

(3)第三方通信接口服務器：作為第三方接口的標準服務器，通過部署第三方接口軟件，實現任何第三方的GPS數據接入，同時接受第三方的通航查詢、過閘申報，申報結果和調度信息的返回。(4)WEBGIS／管理服務器：用戶管理服務器主要作為GPS系統的用戶注冊和船舶登記注冊；同時該服務器還作為和交通廳的接口：WEBGIS服務器通過WEB方式為終端用戶和船務公 司提供船舶的位置查詢服務，WEBGIS服務器上的應用采用B／S／S架構的三層網絡結構設計，這樣可以在任意一臺服務器上通過WEB訪問和用戶管理。

(5)應用服務器：應用服務器是GPS系統和調度系統數據互聯的通道，應用服務器把GPS系統中船舶的動態位置，過閘申報等信息綜合處理，生成排擋圖、調度計劃等信息，并下發到船載終端。

(6)數據庫服務器：數據庫服務器采用雙機熱備磁盤陣列存儲設備，使用雙機組技術，兩臺數據庫服務器互相熱備份，保證數據庫的高可用性和應用的永不停頓。

(7)GPS企業網關／APN：置于中國移動／中國聯通的內部網絡中，作為船舶終端GPRS、CD—MAlX的私用接入點。保證數據通訊的安全性、穩定性。

圖1 系統網絡邏輯架構

2．3 船舶GPS輔助調度系統軟件功能

船舶GPS輔助調度系統軟件主要功能包括：

(1)船舶位置監控功能：可在地理信息系統上準確定位船舶所在位置，在地圖中顯示相應的位置，并且反映該船舶的大小、方向。重點對船舶在濟寧段運河航道內和有關船閘停泊區、預調區、船閘閘區的監控管理。

(2)“一次收費、無縫調度、全程服務”功能：通過GPS系統實現船舶通過濟寧段運河時，可以在首個通過的船閘一次性交清所要通過的所有船閘的過閘費用，在通過已交過閘費的船閘時，通過GPS系統、信息平臺、甚高頻等方式為其進行遠程服務，不需要船員到船閘遠調度站進行登記、繳費等，減少船舶為辦理登記、繳費所支付的成本。

(3)船舶調度進程監控：指對船舶在進入船閘管理范圍后航行過程的監控管理。(4)信息互動：以短信方式與船員進行信息溝通和交流。船閘與船員通過信息平臺進行船舶調度管理及其他相關信息的溝通和交流，如天氣、航道現狀、排隊、預調時間等。

(5)查詢功能：可為船員提供船閘運行有關情況的查詢服務，如待閘船舶數量、船閘運行是否正常、航道水深、船閘當日上下游水位、船閘設計最高、最低通航水位信息等內容。

(6)船舶違章報警及記錄：發現有違章航行的船只后，系統報警，提示工作人員及時進行處理并自動對其記錄。

(7)GPS防拆卸功能：為防止船舶隨意將GPS設備拆下來，讓其它船舶帶到有關船閘進行提前登記，除對設備安裝要求應固定，不可擅自拆卸外，在系統中對擅自拆卸GPS設備，系統自動報警并中斷與網絡聯結。

(8)可以對任一個特定時間段的船舶航行軌跡進行回放。

(9)實現在線瀏覽運河全線或部分航段上已安裝GPS船舶所在位置。

(10)海圖功能：電子海圖可以實現無級放大、縮小，任意平移或漫游等功能。在船只停放較多的區域，不但可以通過屏幕觀察系統在船只亮點處顯示編號外，還可以對海圖擴大來增強對該區域的詳細觀察。

(11)注冊用戶的Web服務。為注冊用戶實現遠程網上過閘申報和船舶航行軌跡回放。(12)可通過船載設備自主查詢航線上的碼頭、航標等準確位置，為船舶駕駛人員提供相關的航道信息，根據水位情況，確定通航建筑物的凈空高度。3 系統實施的關鍵與難點 3．1 網絡安全性

要實現注冊用戶外網“船舶網上提放申請”和船舶軌跡核查功能，勢必要專網和外網數據溝通。且移動VPN網(GPRS方面)與生產網的網絡系統之間也要實現數據無縫隙交換，保證船載GPS定位數據傳到生產專網，生產專網信息傳輸到船員手機或船載GPS終端上。為此，將各外網接到相應防火墻上進行地址轉換和數據通訊端口處理，然后再接至網閘、安全審計系 統，最后連至內網。并且子網間也加裝防火墻，這樣通過橫向和縱向隔離、內網和外網隔離、軟件隔離和硬件隔離來實現網絡安全。3．2 船舶GPS數據的真實性

由于船載GPS的可拆性，導致船舶GPS數據和船舶實際數據會出現偏差，為保證船舶GPS輔助調度系統中的數據和實船一致，系統就需調用重點航段視頻監控圖像來提高監控準確度。為此，需在海圖顯示模塊上調用并顯示電視監控系統視頻實時圖像。由于電視監控系統使用流媒體技術并且子網內存在防火墻，則需要采用RTSP附加數據傳輸方式。RTSP實時流協議，是一個C／S多媒體節目協議，它可以控制流媒體數據在IP網絡上的發送。GPS系統融合視頻監控的接口就是要接收這些流媒體數據并顯示出來，所以接口采用RTSP協議實現。RTSP協議有兩種傳輸方式：TCP或者UDP。3．3 GPS定位精度補償問題

運河運輸不同于近海和遠洋運輸，對運河上船舶的GPS監控精度要求很高。為保障監控船舶通過船閘區的航路準確性，對船舶進閘過程中的船舶定位精度要求±1M。為了提高對轄區船舶位置顯示和記錄的精度，可以采用了GPS位置差分技術，即在多個船閘GPS基準站安裝GPS基準信號接受機，根據其已有精確測定的位置，計算出衛星的偽距，找出該點的位置瞬時修正值，通過基準信號和船舶定位信號的位置差分計算，對在閘區內等待的船只的GPS的實時位置進行批量修正(含第三方給予的船舶GPS定位數據)，清除公共的誤差源——電離層和對流層效應，并將衛星鐘誤差和星歷誤差消除。4 結束語

本文針對現有濟寧運河船閘調度運行的現狀、存在的問題和業務需求，提出了船載GPS在船閘調度中的應用方法，給出了系統軟、硬件構架和船載GPS在系統中數據精度、大數據量處理等關鍵技術解決方案，構建微山二線船閘GPS輔助調度系統，進一步提高船舶過閘效率和船閘運行安全。

參考文獻

[1]周珺.李榮 《GPS/GIS在智能交通系統中的應用》 2004 [2]王解先 《GPS精密定軌定位》 1997 [6]齊銳.屈韶琳.陽琳斌 《用MapX開發地理信息系統》 2003

第二篇：GPS智能公交調度監控管理系統簡介

目 錄

一、系統概述 ……………………………………………………1

二、系統方案組成……………………………………………………2 2．1系統架構…………………………………………………3 2．2車載終端…………………………………………………4 2．3 LCD調度屏………………………………………………7 2．4電子站牌及始末站調度牌………………………………8 2．5 軟件系統………………………………………………10

三、系統總述…………………………………………………………1

1公交智能營運調度技術方案

一、方案概述

公交智能營運調度系統主要由智能車載終端、調度后臺系統、電子站牌等部分組成，實際應用時還要用到GPS衛星網絡系統和移動運營商的無線網絡系統。

智能車載終端安裝在公交車上，能實時接收并處理調度中心發出的信息，并可以與后臺管理中心進行雙向信息交流。同時，車載終端系統還會對車輛速度、行車線路、停靠站點等進行智能監控，當某些參數超過標準值時，終端系統會自動報警，司機可采取相應措施，使公交車更加安全可靠。同時，后臺中心能掌握路上運行車輛載客量、速度、停靠、等各種情況信息，可根據車輛位置速度等因素預計出車輛到站時間、距離等，并將這些預報信息通過GPRS發送到各電子站牌顯示出來，乘客通過電子站牌可清楚了解等車情況，極大方便了乘客，提高了公交服務質量。

后臺系統可將電子地圖、公交線路網分別或同時，全部或局部顯示在屏幕上，通過操作可以在電子地圖上選取車輛并顯示此時車輛的運行狀態、速度、方向、線路號、車牌號碼、車型等；可以在公交線路網絡上查詢任何一條線路的情況，如線路的總長度、站點設置的數量、站點地理位置、站名、每部車輛在線路中的位置、行駛方向、發車時間、末班車時間等；可以向車輛發送指令信息，如：越站、加速、減速等待等等。指令信息的發送可以通過車載終端液晶漢字顯示，亦可通過GPRS無線通訊網絡發送，無線通訊可群呼、單呼、并為雙向信息傳輸；后臺管理中心和二級管理站備有車輛報警緊急自動提示功能，可使車輛在出現問題時能及時得到解決；后臺記錄數據庫，出具各種運營報表。

二、系統方案

2．1系統架構

本系統的硬件網絡結構如圖二所示：

從圖中可以看到，整個系統是個集中式數據處理系統，從物理上看可以分為總調度中心、分調度中心、車載設備三級，其中車載設備通過無線網絡直連集中式總調度中心，由總調中心統一存儲整個系統的數據，方便集中保存集中管理的優勢。而為了適應有些遠程分公司分調度的需求，系統支持分調度中心的模式，分調中心只作為業務中心，并不承擔系統數據處理中樞的功能

2．2車載終端（外形見附圖1）附圖1：車載終端外形圖

車載終端是安裝在公交車上的現場設備，其處理性能的高低直接關系到系統的功能。2．2．1車載終端技術參數

● 數據傳送最大速率：9.6-4.2kb/s(GPRS)； ● GPS參數：冷啟動時間 ≤120秒

熱啟動時間 ≤30秒 目標速度 0—545米/秒

定位精度 ≤15M(SA OFF RSM 95%)；

● 外設端口：3路開關信號輸入口；

1路雙聲道音頻輸入輸出口； 4路RS232數據通信口； 2路485數據通信口；

● 發射功率：≤2W;4 ● 工作電壓：+12--24VDC（適應范圍8--40VDC）； ● 外形尺寸：185MM×158MM×48MM ● 重 量：825g ● 工作條件：工作溫度-15--60℃，相對濕度 <95%不冷凝； 大氣壓力86kPa—106kPa 2．2．2車載終端功能

● 定位功能：二十四小時服務，被定位車輛經緯度、行駛速度、精確時間、方向等可在中心電子地圖上顯示出來。定位信息的上傳間隔可由中心來控制。

● 通訊功能：具備GPRS(或CDMA)的通訊功能，能與監控中心進行雙向的信息傳輸。

● 跟蹤功能：中心可隨時根據要求跟蹤指定車輛，軌跡可在中心實時顯示；在車輛被盜搶報警后，服務中心能自動跟蹤報警車輛。

● 智能調度功能：配合后臺軟件，根據公交智能調度模型，能實現自動及手動調度功能。能存儲后臺中心發送的50條以上信息。

● 免提電話功能：能夠與中心語音通話，以實現電話調度功能；當進行通話的時候，車輛與后臺軟件的數據通信的數據先存放起來，待通話結束后，再把積累下來的數據進行相互交互；當文字調度無應答時，采用語音調度。

● 防破壞功能：檢測到電源被切斷時，系統會向中心報警。● 緊急報警功能：在緊急狀態下，按下隱藏的報警開關，車載系統自動向服務中心發送報警信號，直至中心收到應答為止。● 越界報警功能：系統可根據用戶要求設置車輛行駛范圍，超出該范圍系統會自動向中心報警。

● 分段超速報警功能：按照不同線路所經線段的情況設置不同速度限制，當車輛超速時可采用提示音、文字顯示等方式不斷提醒司機，同時向中心進行報警。

● 甩站越站上報功能：當公交車出現甩站越站情況時，車載機自動上報后臺中心。

● 行駛記錄存儲/補報功能：當與中心網絡不通時，能存儲行駛數據，當網絡恢復時，可將行駛記錄傳回中心。也可以根據要求間隔實現數據存儲，服務中心可以根據需要遙控車載機發回數據。

● 自動報站功能：當車輛進入站臺一定的區域時，車載機會自動發回到站數據到監控中心，同時進行語音自動報站。● 乘客關懷服務：通過按鍵，司機可以方便的提醒顧客注意拐彎、防止被盜等服務。

● 快捷鍵功能：車載機能充分定義各種快捷鍵，以適應公交應用特點。

● 遠程監聽功能：后臺中心可根據需要遠程監聽現場情況。● 實時拍照功能：可定義拍照間隔，拍照的相片實時傳回后臺中心。

● 數據確認功能：從調度監控中心發送數據到車載終端時，車載終端會向控制中心發送已收到信息的確認信息，以保證數據傳輸的正確性。當向控制中心發送信息失敗時，能將信息保存在終端內的緩存中，以一定的時間間隔向控制中心重發該數據。● 在線設置參數功能：中心可以通過GPRS無線網絡遠程對車載機實現參數設置。

● 能存儲公司線路的資料，包括上下行方向的站點資料、報站語音提示、調度指令分類信息等，并指示車輛的當前運行線路。● 外設接口功能：預留接口用于與公交IC卡POS機、車內 6 顯示屏、電子路牌、行車記錄儀、客流統計儀等。2．3 LCD調度屏（外形見附圖2）附圖2：LCD調度屏外形圖

LCD調度屏是系統與司機之間的人機對話設備，由一個LCD點陣液晶顯示屏、16個操作按鍵、一個音頻輸入輸出口及一個接觸式IC卡讀卡器組成。2．3．1 LCD調度屏技術參數

● 數據通信口：RS232；

● 人機界面：LCD屏顯示分辨率192×64 操作按鍵 16個

● 工作電壓：+12--24VDC（適應范圍8--40VDC）； ● 外形尺寸：180MM×105MM×30MM； ● 重 量：375g；

● 工作條件：工作溫度-15--60℃；

相對濕度 <95%不冷凝； 大氣壓力86kPa—106kPa；

2．3．2 LCD調度屏功能

● 文本顯示功能：能將后臺發送過來的中文文本顯示出來，還可顯示實時的位置、車速、時間、超速提示、站點名稱等。

● 司機簽到功能：提供接觸式IC卡，司機能方便快捷的完成簽到、交班等操作。

● 發送狀態功能：通過按鍵，可向管理控制中心發送諸如發車、載客、空閑、回程、故障等短信息，中心收到后能自動應答。

● 語音通話功能：提供音頻插口，接入MIC和喇叭可進行前后臺的語音通話。

● 報站信息顯示及手動操作功能：能實時顯示到站或下一站等報站信息，通過按鍵可完成相關的手動操作功能。2．4電子站牌及始末站調度牌

公交電子路牌

電子站牌安裝在各主要公交站點，它本身能顯示文字、簡單圖形，也能進行字幕疊加及上下滾動、左右移動、旋轉等多種特 技處理顯示。電子站牌本身帶有GPRS無線通訊功能，可通過調度系統后臺實現顯示屏遠程播放與控制，可顯示車輛到站距離、預計時間等信息，具有日期、時間顯示功能。

始末站調度牌亦帶有GPRS無線通訊功能，可通過調度系統后臺實現顯示屏遠程播放與控制，用于對始末站的車輛的發車提示，可顯示發車時間、車輛號等相關信息。

2.5軟件方案

本系統的硬件網絡結構如圖三所示。

整個應用系統采用三層架構，支持C/S和B/S模式，對于總調中心和分調中心實時性、交互性要求高的部分采用三層C/S架構，以提高處理效率；對于其他一些實時性要求不高交互性較少的應用例如遠程查車之類的應用則采用B/S架構。

這種軟件架構下，配合整個硬件網絡系統，整個系統的穩定性安全性達到商用最高的級別—C2級，系統防病毒、防攻擊能力非常強。

附錄1：超速報警查詢報表附錄

2：車輛資料報表

附錄3：運營路簽日報表（司機）附錄4：準點率考核報表

附錄5：車輛運行數據欄

附錄6：自動排班實時營運狀態

附圖3：車輛運行軌跡回放圖：

三．系統總述

KLTITS-08公交智能管理系統在公交企業的應用，使公交公 司可以及時掌握車輛運行狀態，實施車輛的科學調度，可隨時了解車輛狀況，及時解決許多問題。不僅使司機的操作變得更加簡單，而且數據統計將更加及時、準確，乘客也可獲得更加優良的服務。總之，該系統的應用，在改變落后的運營管理和調度模式、實現公交資源的最優配置、提升公交服務水平、提高公交企業效益、吸引乘客等方面成效顯著。公交智能管理系統意義：

過程信息化、路單電子化、考核科學化、調度智能化運行正點化、配置合理化、報警及時化、監測實時化、報站自動化維管智能化、運管科學化、分配合理化、客服自動化、決策科學化 公交智能管理系統功能

1基礎數據信息、運營數據管理、系統參數管理

2車輛定位監控：實時定位、電子地圖、直線圖示、車輛監控、報警處理、軌跡回放

3線路站點管理 ：全自動報站、站點管理、線路管理、分段限速、分段限時、自動電子站牌

4場站管理：進出場站記錄、進出場站限制、異常進出場站 5調度管理：行車排班計劃、發車調度管理、行車調度管理 6現場圖片上傳/現場監聽 8自動投訴系統IC卡系統管理 10后臺遠程管理 11運營分析報表

車輛超速統計、車輛超時統計、車輛偏離線路統計、賴站情況統計、場站歸場未歸明細統計、單車營運情況統計、行車時刻記錄、車輛運行日報表、車輛里程統計表、駕駛員/售票員/車輛資料表、調度指令查詢、上傳下發短消息明細等、11 車輛趟數統計、車輛進出站統計、車輛行車計劃表、車輛排班計劃、下發文件查詢統計、報警情況統計

二00九年九月九

第三篇：GPS智能調度系統存在的問題20091215

2月14日會議GPS智能調度系統存在的問題（回復）

硬件方面：

1、東、主采場架設的8個攝像頭經常出現“無視頻信號”的現象。風大時，所有的攝像頭都存在晃動現象。總體來說，視頻監控系統還不穩定。

回復：東主礦采場架設的8個攝像頭設備沒有問題，“無視頻信號”的現象主要是由于礦里采場反復停電造成，每次恢復供電后，視頻自動恢復正常,由于8個攝像頭高倍調焦且有云臺控制的，安裝在采場的四周，風比較大的時候，尤其是鏡頭拉近的時候，圖像晃動不可避免，對于各別攝像頭有故障的點進行全面的排查。

2、總調監視器故障。總調大屏已經恢復，但是顯示有些模糊，不夠清晰，亮度不夠。

回復：大屏幕現在亮度不夠，應該是投影機的問題，聯系投影儀廠家，進行全面的檢測和維護，達到礦里使用的要求。

3、盡快實現電機車終端雙屏使用。

回復：電機車終端的雙屏同時使用問題一直困擾現場人員和公司技術人員，現經過公司專業技術人員努力下，已經拿出了解決方案，現場也正按照此方案進行處理，現已經完成12臺電機車的雙屏工作，其余的3個工作日內完成

4、繼續降低車載終端故障率。過高的故障率導致產量和故障等無法錄入到系統中。

回復：前一段時間，車載終端故障率過高，影響生產同時給礦 里維護人員增加了麻煩表示歉意；責令現場人員對出現的故障進行了分析，進行了全礦GPS設備全面檢查，并把出現故障的設備發回廠家進行維修檢測，通過近幾周的觀察故障率得到了有效控制，平均1周有1到3次，雖然項目沒驗收，但是各個設備也是從安裝一直使用到現在，時間久了，電子產品難免有故障，我們對有問題的原器件進行了替換，這個故障率希望礦里理解并認可； 5、172運礦車終端安裝的箱體不規范，沒有防塵、防水等功能。

回復：GPS終端安裝時，172運礦車是礦里新進的車，還在廠家維護期，安裝當時也是聽取汽運車間和設備部的意見，盡量不破壞駕駛室的環境，公司專門針對這172車型進行箱體和室外安裝設計，防水肯定沒問題，不然雨天肯定會燒毀線路現象的發生了。

6、車載終端的UPS電源起不到延時的作用了，應更換一批UPS電池。

回復：最初由于108T和11E的運礦卡車設備問題，原車載電瓶老化有時電壓低達不到GPS終端的使用要求，但車還能繼續作業，為此項目進行了變更為108T和11E的運礦卡車增加2塊65AH的后備免維護電池，運用后收到顯著效果，到目前為止這批電池都沒有問題；

對于電鏟的GPS車載終端，由于GPS設備是從電鏟上取的220伏電源，如果電鏟沒有電了，電鏟肯定也不能作業了，長時間延時也就沒有意義了，另外我公司設計電鏟終端UPS最主要的作用是起到對電路的保護作用，因電鏟使用的都是高壓交流電，波動大容易燒毀 GPS設備。

同樣電機車的GPS設備供電和電鏟的類似，公司設計的機車UPS是48V供電的，如果車內48V供電沒有了，機車同樣也做不了業，長時間延時也就沒有意義了，機車UPS最主要的作用也是對電路起保護作用，因電機車使用的都是高壓直流電，波動范圍也大，容易燒毀GPS設備。

7、GPS接收模塊和發射模塊及電臺的接收模塊和發射模塊應有一個標準，有相應的定量檢測，如出現通訊故障時，用檢測儀器檢測發射功率。目前終端的修理辦法是用替換的方法，有故障了用現有的設備替換，直到終端正常為止。希望能有一個標準，方便修理人員能直接檢測到哪一個模塊有問題。

回復：對于GPS模塊的檢測沒有儀器的檢測，只能是對其通電連接搜衛星進行檢測，但是可以根據GPS終端的調試模式的數據進行診斷GPS模塊的好壞；

7、電鏟司機卡車司機反應有時點不上

回復：點不上的原因應該有很多，估計每天都會有幾次，原因分析如下

1）電鏟GPS設備故障，操作不了，會影響給各個來該鏟作業的卡車點裝完，卡車司機沒有指令，覺得自己沒點上。

2）卡車GPS設備故障，司機操作不了，那么該卡車點不了開裝，該卡車所作業的電鏟也無法操作，也覺得沒點上。

3）另外人都會有忘性，偶而司機忘操作也會產生點不上的現象，卡車忘點影響電鏟，電鏟忘點影響卡車，雖然有報警處理，報警本身都是滯后一定時間的，在加上調度的處理判別的時間，就會使司機覺得沒點上。

4）不排除使用的誤操作，非正常的流程下進行的操作，系統報警到總調，等待總調判別處理，造成司機覺得無反應或反應慢。

從上面看，如果電鏟GPS故障，會影響所有到鏟的卡車操作，卡車只影響本車和該鏟對自己的造作，針對此加強對GPS設備的維護，確保較低的故障率。

另外，規范司機正常操作，如偶爾點不上，可能有非正常因素造成報警，等待調度處理。軟件方面：

1、交接班時入網慢，原因不明，待查。

回復：現在入網慢都表現在早上開班，第一早上設備比較涼，需要一定的預熱，另外出車時，多數設備同時出車同時進行入網，需要一個一個加入到列表中，現在軟件人員進行修改，開班時，所有可能的車輛都在列表，這樣保證GPS設備一入網就得到響應。

2、服務器在停電后，重啟出現操作系統不能啟動，只能重裝系統來解決問題。

回復： IBM服務器出現了幾次故障，都是由于意外斷電引起的，現在已經重裝恢復系統了，模擬了幾次沒有問題，但還有待時間的檢驗，另外現在信息中心的機房UPS也升級完畢了，意外斷電應該是很少了，計劃斷電時人工進行服務器關機操作。意外斷電肯定會有幾 率損壞計算機設備或系統；

3、終端程序更新應實現在上位機更新。

回復：考慮到終端程序更新的不便，經過軟件人員的努力，現在白云GPS調度系統終端程序更新已經實現上位機更新，必須通過中繼站程序進行更新，例如上傳程序的dll和配置文件等；

4、電子地圖應自動更新。

回復：電子地圖的維護不單單是在電子地圖上看到的簡單的路線，它有路網的概念，有中間結點和鏟窩的概念，系統的判斷到達和離開都需要這些置關重要的點，不是簡單的畫線，年初的時候咱礦里就提出了，系統無法知道必須工作人員確定的一些業務，所以不是我們努力就能實現的。

5、終端在電子地圖上時有時無。電子地圖有滯后現象。

回復：由于汽車在電子地圖的位置是由終端實時不斷上傳上位機處理的，由于數據校驗不通過，不保證每次處理周期內都響應該車輛，1個周期是7-8秒左右，所以有時個別設備會偶爾因數據校驗不通過造成GPS數據延后。

因為在二維監視軟件顯示的設備位置的數據，永遠是滯后的數據，另外所有的GPS數據都是經過校驗進行解析的，一旦本次校驗不能通過，則會在下一周期進行上傳GPS數據，此時如果接收其它非GPS的重要信息時還要響應這些重要的信息。為此電子地圖有滯后現象是屬正常現象。所以這就要求調度需要人為干預車輛調度時，需要提前考慮，例如地圖上已經顯示到了交叉口或快到了交叉口時，此時再給該車輛發指令時，司機接到指令時，估計已經駛過了交叉口，因此調度再指派的時候就要考慮滯后問題。

6、速報部分一直未使用，貴公司一直未指導調度人員使用。

回復： 已經開發完成，因機車系統數據問題，調度一直未用；

7、鐵路部分計量一直未用（未與手工并行過）。

回復：一直都在運行，希望總調、運輸配合加大推行的力度； 電機車方面：

1、運輸電機車產量不能統計

回復：由于運輸的產量統計需要從司機進行規范操作和總調進行管理，這樣才能把產量統計上來。

2、機車終端時好時壞

回復：電機車設備時好時壞，我們派現場人員進行了解和對車輛跟蹤，找出問題所在，是全部設備問題還是個別車輛問題，及時進行處理；

3、電機車設備沒有配齊

回復：現在正在對電機車設備改進雙屏的，改進的同時一同把電機車缺少設備配備齊全；

4、排土場信號未全覆蓋

回復：由于排土場的排巖線比較遠，另外有山包遮擋，為此需要進行天線架高后，進行測試信號的覆蓋，最終達到系統的使用要求。

資料方面：

1、GPS車載終端的內部電器原理圖、外部接線圖及走線圖（走線應統一規范和標準），常用零件及車載屏的型號、參數。常見故障排除方法。

2、磁盤陣列配置資料、服務器配置資料及雙機熱備資料。

3、網絡方面，網絡的整體設計方案、光纜敷設圖、網絡拓撲圖、計算機IP地址分配表、無線網絡設備配置資料。

4、中繼站及無線通訊電臺的設計方案及配置資料。

5、視頻監控方面的設計方案及配置資料、用戶手冊。

6、智能調度系統軟件資料有：需求分析、概要設計、詳細設計。軟件的測試報告。用戶使用說明書等資料。

7、通訊方面的資料，通訊協議，指令定義，GPS模塊初始化信息資料。

回復：關于資料，我方會提供給一份完整的資料

丹東東方測控 白云GPS項目組

2009年12月17日

第四篇：企業車輛GPS定位系統,GPS監控調度系統方案

韓經理 電話：*** QQ:439753264

GPS全球定位監控調度系統一、GPS全球定位監控調度系統GPS簡介：

GPS即全球定位系統（GlobalPositioningSystem—GPS），是由距離地球2萬多公里的24顆人造衛星，基本均勻地分布在6 個軌道平面內組成的衛星網向地球不斷發射定位信號，用戶通過GPS 接收設備（接收機）接收3 顆或3 顆以上的GPS 衛星信號，經信號處理而獲得用戶位置、速度等信息，從而實現對目標進行準確定位的高科技技術。GPS監控調度系統指把先進的GPS全球衛星定位系統應用于車輛監控、調度和報警等方面構建的一套軟硬件系統。這個系統在客車、貨車、公安、押運、危險品運輸等車輛上安裝一套具有GPS定位功能和通訊（通常為GSM短信、GPRS或CDMA 1X三種模式）功能的車載GPS終端，通過車載的手機卡發送短信或網絡（GPRS或CDMA）信號到GPS中心平臺，GPS中心平臺對接收到的信號進行存儲處理并發送到GPS調度計算機，GPS調度計算機通過GPS調度軟件或互聯網連接GPS中心平臺，查看車輛運行軌跡，車輛狀態，油耗情況，報警等，并對車輛進行監控調度和管理。

二．目的與意義：

1.成本控制：對車輛進行實時的跟蹤定位與車輛運行狀態的監督，油量的消耗的合理性與非合理性以及加油量情況監管；歷史線路、狀態、油耗、里程數以及各種費用與實際比較（公車私用、謊報過橋、過路費、能源費用），建立車管制度重要依據。

截制公有資源的浪費與流失。

2.提高效力：科學是第一生產力——科技化信息化。車輛位置、狀態等信息實時更新與調度中心建立了最快的信息通道，確保調度中心制定最佳的調度方案以及減輕調度工作量，達到科學調度、大大提高資源的利用率及周轉率。

3．提高安全：對車輛行車速度，路線，疲勞駕駛，以及緊急求助等各種安全問題進行嚴格把關，確保人生與財產更安全。

4.統計與決策：對車輛的里程，油耗，時間，速度，方位，報警，等各種大量數據進行科學統計，為更高水平的決策提供強有力的依據。

二、GPS調度監控系統功能方案：

上海思增GPS調度監控系統是一套綜合GPS、GIS、GPRS（或CDMA1X并容合GSM）技術，為用戶提供移動目標定位、監控、調度、報警、信息溝通等服務系統。如圖所示： 韓經理 電話：*** QQ:439753264

（一）系統功能：

1、車輛監控功能：

監控中心能全天侯實時監控所有被控車輛的當時位置、行駛方向、行駛速度、發動與熄火狀態等。系統可設置到1秒返回一次車輛動態信息，以便最及時的掌握車輛的狀況。(CS構架)

2、軌跡回放功能：

監控中心能隨時回放近60天內的自定義時段車輛歷史行程、軌跡記錄。

3.報警功能：

超速報警、區域報警、防劫報警、被控車輛超出監控中心預設的速度報警值以及超出或駛入預設的區域會向監控調度中心給出相應的報警。

4、監聽功能：

遇到緊急情況調度中心可隨時啟動對車內聲音的監聽，以便妥善處理。

5、短信通知功能：

可預設被控車輛的各種報警或狀態信息在必要時發送到管理者手機上，以便隨身隨地掌握車輛重要狀態信息。6．路線管理：

被控車輛偏離預設規定線路時給出向應的報警。

7、遠程控制功能：

監控中心可隨時對車輛進行遠程斷油斷電，鎖車功能。

8、行駛里程統計功能：

系統利用GPRS車載終端的行駛記錄功能和GIS地理系統原理對車輛進行行駛里程統計，并可生成 韓經理 電話：*** QQ:439753264 報表且可打印。

9、油耗檢測：

實時監控車輛的油耗變化，并生成歷史時段油量變化報表或油量曲線圖，直觀反映出油量的正常消耗與非正常消耗及加油數量不足等現象，達到油耗高水平管理，杜截不良事件的發生。如下圖：

實時油耗監察。如下圖： 韓經理 電話：*** QQ:439753264

10、地址搜索功能：

1）精確查找：在確定目標地址或路名全稱，系統自動以該目標地址為地圖中心位置展現出來。2）模湖查找：系統操作人員只需輸地名和路名的關鍵字詞，系統立即會列出與該關鍵字詞相似的地址信息，再確定目標地址進行查找。

11、距離測量：

監控中可自定義A點和B點。并可對其測量距離。

12、停車記錄：

調度中心可對車輛的歷史停車記錄以文字形式生成報表，其中描述車輛的停車地點、時間和開車時間等信息，并可對其進行打印。

13、地圖制作功能：

GPS系統另外設計了兩個用戶圖層，（自定義定位、自定義道路）調度人員可自行根據車輛的行車路線軌跡添加到地圖為自定義道路或添加信息點位。

14、車載電話功能：

車載移動電話可以象普通手機一樣通過耳機拔打電話，調度中心可對此電話進行遠程權限設置，即呼入限制、呼出限制、只能呼叫指定的若干電話號碼。需要網絡支持。

15、權限管理：

GPS系統可設置十個以上的級別權限，及每個登陸賬號N個功能禁止允許。并特權用戶可查看所有在線登陸賬戶的操作與狀態。

16、車輛信息管理：

GPS平臺系統可錄入詳細的車輛、駕駛人員、車輛圖片等信息，以方便調度人員的工作。

17、Web功能（BS構架）

系統集成的Web GIS技術，使用戶在任何連接Internet的地方，經過授權，使用IE方式查車監控。18.出租車進出城自動登記：

可以在出租車輛出城時在中心平臺進行自動登記，不同的車輛可以設定不同的駛出區域，如可實現一個分公司的車出了下城區這個區域就自動登記或報警，二分公司車出了杭州所有城區才自動登記或報警。并支持對單車或報警區域設定 19.載客與空駛狀態記錄：

實時顯示出租汽車的載客與空駛狀態，并自動記錄上客與下客的時間，可對此時段的行車路線進行回放，并統計出其里程及打印其地圖窗口。20、調度功能：

智能調度：出租車在實際運營中經常要使用電話叫車功能。GPS系統中可實現的電話叫車，呼叫中心接到客戶電話叫車后首先在地圖中確定叫車地點，并可畫定一個自定義半徑圓形的范圍，然后GPS系統自動向該范圍內所有空載車輛發出調度信息。也可指定任意空載車輛發出調度信息，GPS 韓經理 電話：*** QQ:439753264 系統還可對每輛車成功調度次數進行月統計。具體方式如下：

（1）調度中心可向車輛發送基于GPRS傳輸模式的短信（此短信不產生信息費，其包含在GPRS包月流量里面）調度中心也可指定或群發信息廣播等各類信息，車機也可以向調度中心發送或回復預設的固定短信。

（2）調度中心在確定目標地址后，可自定義一個半徑圓形的范圍，然后對其范圍內的最近或全部車輛發起調度。

（3）最優路徑分析：調度中心確定目標地址后，系統自動把一定距離內所有的車輛按最短路程或所有車輛的路程距離列出，并描繪出線路，調度人員可根據了解的交通經驗給出最佳調度方案。

（4）導航：根據車輛的當前位置和目的地，系統自動計算出最佳路徑并描繪在電子地圖上，調度人員可對駕車人員提出最佳行車路線指示。

（5）搶答：司機通過車載GPS上的按扭來搶答，調度中心在收到第一個搶答信息后立即自動回復詳細的調度信息，然后確認完成任務派出。

（6）指定：調度中心在接到電話叫車并在找出指定范圍內的所有空車后，可以指定其中的一輛要求司機完成接客任務。

（7）按本月成功調車次數最少指定：調度中心在接到電話叫車并在找出指定范圍內的所有空車后，可以指定本月通過調車成功接客次數最少的司機完成接客任務。

（二）.系統原理及結構

上海思增的GPS車輛監控調度系統是由GPS移動終端GPRS/GSM（CDMA1X/CDMA）、傳輸系統和監控中心三部分組成。其系統結構如圖所示。

（1）GPS 移動終端

GPS 移動終端包括GPS汽車防盜跟蹤器，它將接收到的GPS 定位信息經過處理后，計算出車輛的經度、緯度、速度、方向。韓經理 電話：*** QQ:439753264（2）傳輸系統

傳輸系統由GPRS/GSM網絡、短信中心、GSM前置機、交換機、網絡電纜組成，它負責GPS移動終端與監控中心之間的數據傳輸。

（3）監控中心

監控中心是整個系統的核心，直接影響系統的穩定、有效運行。它將GPS移動終端通過GPRS/GSM傳輸系統傳來的數據與電子地圖匹配，即可實現車輛的位置顯示、跟蹤，同時，監控中心的調度、控制指令等通過GPRS/GS（CDMA1X/CDMA）傳輸系統下達給GPS 移動終端。

監控中心在硬件上由三部分組成：通訊服務器、GIS 服務器和監控終端（或監控顯示屏）。通訊服務器負責處理系統與GPS 移動終端的雙向通訊（通過GSM 短信中心、TCP/IP或GSM 前置機）。GIS 服務器又稱數據庫服務器，完成各種數據記錄和與電子地圖的匹配，系統采用的是SQL Server7.0 數據庫、MapInfo 格式的電子地圖。監控終端用于中心服務人員對車輛的監視、控制操作。

（三）、售后服務：

（1）車載GPS終端由公司負責保修，除人為損壞（含進水、自行拆修等）和自然災害損壞一個月之內免費更換，一年免費保修；在合同期內GPS終端產品主機提供無限期質量保修。

（2）GPS軟件提供一年內免費升級，合同期內免費維護，并提供24小時電話和網絡服務及上海市內24小時內現場服務。

（3）公司承諾每年365天，每天24小時的GPS監控調度服務。

三、技術指標：

1、GPS模塊定位精度小于15米

2、工作環境溫度：-20∽70℃,存儲溫度-40∽85℃；工作環境溫度≤95%；

3、GPS接收機12通道；GPS定位精度≤15m；GPS時間精度<1秒；

4、GPS速度精度<0.1公里/小時；GPS方向精度<2度；

5、速度測量誤差≤3%；里程統計誤差≤3%；

6、最大功率3W；外形尺寸:100mm（長）×134mm（寬）×45mm（高）

7、GPS參數: 冷啟動時間：≤60 S 暖啟動時間：≤30 S 熱啟動時間：≤60 S 靜態漂移：≤Φ15mm 動態定位精度：≤15mm

8、GPRS參數:GSM/GPRS 900/1800雙模式 Class B 數據傳送波特率：300∽115，200bit/s 通迅數據丟率：≤1%

9、電源電壓 12V 或 24V

10、電瓶保護電壓 低端：11V（12V 電瓶機型）或 20V（24V 電瓶機型）高端：36V電瓶電壓低于低端或高于高端保護電壓自動切換到備用電池工作。

11、極限輸入電源電壓 100V

12、電源電流 解警狀態 140mA 韓經理 電話：*** QQ:439753264 警戒狀態 70mA

13、相對濕度 20 ～ 95%

14、外形尺寸： 主機

2.使

用條 件 　壓2.使用條

電源電 件

102x68x43 165x58x23 手柄

或屏 150x73x26（標稱）LCD

（標稱）0.3kg 　電源電壓或

15、重量： 壓 主機 2)電瓶保護電2.使用條件 2)電瓶保 低端 ： 手柄 0.2kg 　護電壓　　　10V（12V 電瓶機型）或 20V（24V 電瓶機型）電源電壓或（標稱）2.使用條件 　 高端

VLCD屏 0.3kg 　　　低端：10V（12V 電瓶機型）或 20V（24V 電瓶機型）33　電源電壓（標稱）2)電瓶保護電壓 高端：33V 電瓶電壓低于低端或或高于高端保護電壓自動切換到備用 電池工作。電瓶保　2)護電壓 　　　低端：10V（12V 電瓶機 護電 20V（24V 電瓶機型）電瓶電壓低于低端或高于高端保壓自動切換到備用 電池工作。3)極限輸入電源電壓：100V型）或 　　　　低端10V（12V 電瓶機 20V（24V 電瓶機型）高端：33V3)極限輸入電源電壓：100V型）或　4)電源電流: 140mA 高端：33V 電瓶電壓低于低端或高于高端保護電壓自動切換到備用 電池工作。5)工作溫度-20 ℃ ～ +70 ℃　4)電源電流: 140mA 電瓶6)相對濕度 20 ～ 電壓低于低端或高于高端保護電壓自動切換到備用 電池工作。3)極限輸入電源電壓：100V 95%5)工作溫度:-20 ℃ ～ +70 ℃ 7)定位精度 < 15m 　6)相對濕度: 20 ～3)極限輸入電源電壓：100V 95%4)電源電流 140mA 形尺3.外寸和重量7)定位精度 < 15m ～　5)工作溫度:-20 ℃ +70 ℃4)電源電流 140mA

外形尺寸：主機: 102mm x 68mm x 43mm3.外寸和重量6)相對濕度 20 ～ 95%　5)工作溫度:-20 ℃ ～ +70 ℃ 　 手柄: 165mm x 58mm x 23mm外形尺寸：主機102mm x 68mm x 43mm7)定位精度: < 15m 6)相對濕度 20 ～ 95% LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 26mm 　 手柄: 165mm x 58mm x 23mm3.外形尺寸和重量　7)定位精度: < 15m 量：主機: 0.3kg　 LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 43mm x 26mm 重外形尺寸：主機: 102mm x 68mm3.外寸和重量　 手柄: 0.2kg 重量：主機: 0.3kg 手柄: 165mm x 58mm x 23mm　外形尺寸：主機102mm x 68mm x 43mm LCD: 0.3kg　 手柄: 0.2kg　 LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 26mm 手柄: 165mm x 58mm x 23mm LCD: 0.3kg 重量：主機: 0.3kg LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 26mm 　 　 手柄: 0.2kg量：主機: 0.3kg 重 LCD: 0.3kg　 手柄: 0.2kg LCD: 0.3kg

第五篇：城市渣土車GPS衛星定位管理調度系統方案

智勤信息車輛GPS衛星定位系統www.tmdps.cn

出租車GPS衛星定位管理調度系統

建設方案

濰坊智勤信息科技有限公司

2008年10月

智勤信息車輛GPS衛星定位系統www.tmdps.cn

目 錄

1.智勤信息車輛監控平臺簡介..............................................................................................................................2

1、平臺總體架構........................................................................2

2、設計目標............................................................................6

3、設計原則............................................................................7 2.查詢方式..............................................................................................................................................................7

1、電腦軟件查詢........................................................................8

2、網站查詢............................................................................8

3、手機查詢............................................................................8 3.智勤信息車輛監控平臺功能..............................................................................................................................9

1．基本操作界面：......................................................................9

2、車輛圖標的設置：...................................................................11

3、視圖設置：.........................................................................11

4、功能設置：.........................................................................11

5、地圖切換：.........................................................................12

6、點線軌跡：.........................................................................12 7.車輛控制：.........................................................................14

8、手機查車操作說明：.................................................................14 4.智勤信息車輛監控平臺特點............................................................................................................................15

1、電信級的運營服務平臺...............................................................15

2、一點接入，全網覆蓋.................................................................16

3、多種通信方式，天地通信網相結合，無縫覆蓋...........................................16

4、輕松快捷支持多類終端...............................................................16

5、地圖在線服務，解決電子地圖難題.....................................................16

6、高擴展性...........................................................................16

1.智勤信息車輛監控平臺簡介

1、平臺總體架構

智勤信息車輛監控系統是在運營中心、集團用戶各級監控中心、監控工作站、終端這四部分的通信協作下運行的。智勤信息車輛監控運營中心是整個車輛監控系統的總控中心，主要負責用戶車輛監控業務通信狀態并且處理

智勤信息車輛GPS衛星定位系統www.tmdps.cn 系統相關的運營業務，同時在運營中心也能夠通過監控工作站監控下屬各級的車輛狀態。運營中心部署通信網關服務器、車輛監控系統通信服務器、數據庫服務器、業務處理服務器、系統監控服務器、GIS服務器、運營管理服務器和WEB應用服務器。通信網關服務器部署智勤信息運營通信平臺服務；車輛監控系統通信服務器部署車輛監控系統通信控制中心，對所有車輛監控系統的上下行數據進行處理和轉發；業務處理服務器部署業務處理器用來解析或封裝通信數據報以及在數據庫服務器中備份通信數據并且記錄通信狀態日志等；監控服務器上部署集團用戶版運營情況監控系統；GIS服務器上主要部署GIS引擎服務、存放GIS數據；運營管理服務器部署運營管理系統進行運營業務管理；WEB應用服務器主要部署車輛監控系統中部分采用B/S結構實現的業務系統。

按照通信層次劃分，用戶監控中心受控于智勤信息車輛監控集團用戶版運營平臺，用戶又可以根據系統要求建設的相應的分控制中心。分控中心可管理自己管轄范圍內的車輛，并接受上一級監控中心的管理。用戶總控中心主要部署通信服務器、數據庫服務器和數據處理服務器。

監控工作站可以根據授權負責對監控中心（總控中心或者分控中心）所有車輛進行管理及監控。針對監控車輛數目較少的單位可以不必建設分控中心，只需要監控工作站直接接入主控中心即可。

管理工作站主要是面向系統權限級別較高的集團用戶監控工作人員，用來對監控制中心進行通信方式以及通信授權等方面的配置。

報表處理工作站主要是針對監控中心的業務數據進行統計和分析，也是

智勤信息車輛GPS衛星定位系統www.tmdps.cn 面向具有一定權限級別的用戶的。

隱蔽安裝在車上的車載設備（車臺）與中心系統通訊完成系統功能，所有的移動車臺都是通過GSM/CDMA網絡與主控中心通信，通信方式根據不同的車輛類型，可以采用GSM/CDMA數據通信，為提高系統可靠性可以利用短消息作為部分數據通道備份。

為滿足運營需要，系統的所有數據都是通過智勤信息監控平臺到主控中心然后到分控中心或工作站。

平臺總體框架如下圖所示：

智勤信息車輛GPS衛星定位系統www.tmdps.cn

系統設計原則和目標

智勤信息車輛GPS衛星定位系統www.tmdps.cn

2、設計目標

系統分為系統運營平臺、監控中心、監控工作站、車載終端四部分，系統通過這四部分的通信協作實現7*24小時、全網范圍車輛管理和跟蹤的運營服務功能。系統具體設計目標如下：（1）系統功能充分滿足運營業務需求

? 建立覆蓋全網范圍的監控服務網絡，采用一點接入，全網服務； ? 采用集群方式架設平臺服務器，保證高并發、大容量的系統處理能力；

? 冗余設計，保證系統的穩定、安全；

? 提供數據的冗余備份，并支持在線實時轉發，離線自動補發功能，保證數據的完整性。

（2）系統采用功能強大的分級別分權限的樹形管理機制

? 能夠根據不同類型的行業集團用戶的業務特點，實現多級監控；并為不同監控中心的不同監控人員分配不同權限級別。

? 中心平臺能夠兼容目前主流車輛終端，并提供終端接入接口及規范使其他車載終端能夠快速與平臺實現兼容。? 在 智勤信息車輛GPS衛星定位系統www.tmdps.cn 草配送等。

（5）系統提供強大的報表分析功能，為企業更好的統計分析車輛運行信息及司乘人員信息，提供強有力的數據支持和高效的管理手段。

3、設計原則

（1）系統的開放性。系統設計遵循開放性原則，能夠支持多種硬件設備和網絡系統，能支持多種終端入網，并支持二次開發，如對于大型的集團用戶，可以建立自己的分控中心。

（2）系統的經濟性。研發方案充分考慮市場經濟原則，既有利于車輛的的監控管理，又有利于降低系統投資成本，特別是運營成本，能夠充分考慮主控中心的市場化經營模式。

（3）系統的可擴展性。由于系統以運營為目的，涉及到海量數據的處理，因此進行設計時考慮了系統網絡通信容量及數據庫容量的可擴展性，可平滑擴容。

（4）系統安全性和高可靠性。為保證系統的穩定性，服務器端采用UNIX(LINUX)操作系統。同時，車載設備、主控中心軟硬件等必須有很高的穩定性和數據的安全和可靠性，因此，我們在設計之初就充分考慮了各地通信條件對本系統的支持狀況。在網絡傳輸方面采用加密壓縮方式，即保證數據的安全性，也提高了傳輸效率。

2.查詢方式

智勤信息車輛GPS衛星定位系統www.tmdps.cn 智勤車輛監控系統可同時提供三種查詢方式：電腦軟件、網站查詢和手機查詢。

1、電腦軟件查詢

為單位管理用戶常用查詢方式，采用c/s構架，運行速度快，功能強大，車輛運行報表一目了然。

2、網站查詢

輔助查詢方式，用于未安裝軟件查車客戶端的電腦。只需打開瀏覽器輸入www.tmdps.cn，輸入用戶名密碼即可查詢相應車輛的位置、行駛軌跡等

3、手機查詢

輔助便攜查詢方式，可在手機上安裝查車軟件，隨時隨地進行查看

智勤信息車輛GPS衛星定位系統www.tmdps.cn

3.智勤信息車輛監控平臺功能

概述

系統平臺基于BS和CS架構，運行速度快，無論對單車輛定位或者是組車輛定位，系統反應速度均為數秒鐘。客戶端地圖直接與電子地圖公司地圖服務器端口對接，可以保證地圖的實時更新，其中包括51地圖，mapabc地圖，mapbar地圖，365地圖，Google衛星地圖、google地形圖等，簡捷美觀實用，可以實時監控車輛的行駛位置、行駛速度、停車時間、超速報警、歷史行車路線查詢、月/日行駛公里統計、月/日報警統計，油耗統計（加裝油量傳感器）等。1．基本操作界面：

智勤信息車輛GPS衛星定位系統www.tmdps.cn 主界面主要包括以下幾個部分：

A.標題欄：顯示本系統名稱、版本。

B.系統菜單欄：包括系統設置、視圖設置、查詢、功能、外設、工具、地圖設置、窗口，幫助等。

C.信息欄：包括地圖列表、車輛分組、本地分組、標注管理、駕駛導航、統計報表。D.地圖顯示區：用來顯示電子地圖和監控目標，可以進行縮放、拖動，可以任意幾點測距離，測面積。

E.車輛列表欄：具體顯示每輛車的車牌號碼、車機電話、車主信息、服務器的時間、車輛的經緯度、速度、方向及位置信息。F.報警欄：記錄報警車輛的報警時間和報警內容。

G.信息滾動條： 滾動播放全國道路實時路況，主要包括高速、國道通行動態信息等；滾動顯示當前用戶監控的所有車輛所在地的天氣動態。路況播放和軌跡回放切換顯示，軌跡回放結束后15秒自動進入路況播放界面。

H.彈出框：可顯示消息，報警等內容。顯示的內容用戶可以在系統菜單欄的設置選項

智勤信息車輛GPS衛星定位系統www.tmdps.cn 來設置。

I.程序狀態欄：顯示當前農歷日期、當前登錄用戶名稱、登錄時長、網絡連接狀態等信息。

2、車輛圖標的設置：

3、視圖設置：

對客戶端頁面顯示內容的設置。

4、功能設置：

快速切換到信息欄的功能選項項目。

智勤信息車輛GPS衛星定位系統www.tmdps.cn

5、地圖切換：

根據菜單欄“地圖”列表中羅列的地圖來選擇，客戶端以哪種地圖來顯示。

6、點線軌跡：

車輛行駛過的路程以點和線的形式同時展現出來。如圖：

備注：點線軌跡時，鼠標指針停留在軌跡上的某一點，就會顯示出這輛車在這一路程點上的歷史數據（經緯度狀態等）。如下圖：

智勤信息車輛GPS衛星定位系統www.tmdps.cn

清除軌跡：回放結束后，清除地圖中的軌跡。跟蹤操作方法：

<1>在車輛列表中選擇某一輛車；

<2>根據需要選擇主窗口跟蹤或者分窗口跟蹤；

<3>根據需要選擇線軌跡或者點軌跡進行跟蹤；（也可同時都選，跟蹤的軌跡則是點線結合的）

<4> 這時此車輛的行駛軌跡就以點或者線的形式在地圖中展現出來。軌跡回放的操作方法：

<1>在車輛列表中選擇某一輛車；

<2>根據需要選擇主窗口跟蹤或者分窗口跟蹤； <3>選擇點線軌跡進行，（為了查看方便，軌跡回放時車輛的軌跡都是以點線結合的方式展現出來的）<4>點擊按鈕 ；

這時彈出“選擇日期”對話框，根據需求選擇進行軌跡回放的時間段，即開始時間，結束時間。（系統支持的最長回放時間為3天。）如圖：

智勤信息車輛GPS衛星定位系統www.tmdps.cn

<5>點擊確定，即可地圖中對該車輛進行軌跡回放。

備注：車輛正在進行軌跡回放時，用戶不能切換到別的車輛，必須等車輛回放自然結束或者點擊，再進行切換。路況播放和軌跡回放切換顯示，軌跡回放結束后15秒自動進入路況播放界面。

7.車輛控制：

車輛列表區可顯示每一輛車的詳細信息（編號、車牌號碼、經緯度、狀態、位置、車機信息、車主信息等），方便用戶進行管理，用戶可點擊每一列的列標題對此列進行排序。功能：

<1>針對每一輛車，可具體設置它需要在車輛列表區顯示的信息。如車牌號碼經緯度 狀態 位置 車機信息車主信息等

<2>可根據需要對每一輛車發布車機命令，如單次，連續回報、設置超速值、切斷油電、恢復油電等。

8、手機查車操作說明：

智勤GPS監控系統可通過ios，android等移動終端進行車輛監控。如下圖

智勤信息車輛GPS衛星定位系統www.tmdps.cn

4.智勤信息車輛監控平臺特點

1、電信級的運營服務平臺

具有強大的中間件集群和數據庫集群，具有高并發、高可靠、大容量特性。提供7X24小時不間斷服務，五十萬級系統容量。并且能對平臺中的各類IT資源進行每時每刻的運行狀態監控。包括服務器、存儲、網絡設備等硬件資源及數據庫、中間件、應用軟件等軟件資源。

智勤信息車輛GPS衛星定位系統www.tmdps.cn

2、一點接入，全網覆蓋

利用BS結構開發軟件，通過Internet網絡發布監控平臺和地圖顯示，使用戶能夠在世界任何地方隨時隨地訪問www.tmdps.cn網站，就能夠對其車輛24小時不間斷實時跟蹤、軌跡查詢。

智勤信息依托設立在公司本部的電信級運營服務平臺面向全國提供GPS車輛監控、網絡導航、個人移動位置服務等衛星綜合信息運營服務，任何企事業單位都可以加入，所監控和管理的車輛、資產等全網支持，全國覆蓋。

3、多種通信方式，天地通信網相結合，無縫覆蓋

平臺中內置了SMS、GPRS、CDMA1X、WAP、MMS、北斗通信等各種通信網關，用戶可以通過現在各種主流的通信方式統一接入到平臺。

4、輕松快捷支持多類終端

平臺設計了終端協議轉換器，能夠兼容多款主流的定位終端。

5、地圖在線服務，解決電子地圖難題

智勤信息采用的業界最先進的WEBGIS地圖在線方式，解決了大多數企業買不起圖、用不起圖、也更新不了圖的問題，智勤信息根據實際情況和用戶需求實時將電子地圖更新到用戶的車輛監控管理系統的客戶端中。用戶能享受到電子地圖與智勤信息總部同步更新的服務。

6、高擴展性

智勤信息衛星定位平臺能與行業業務相結合，可方便的擴展各行業的應用和工程建設。