第一篇：高級汽車維修技師考試試題系列六

高級汽車維修技師考試試題系列六

1.。02E變速箱中有多少個溫度傳感器（C）A1個

B2個

C3個

D4個 2.。02E變速箱的機(jī)電單元安裝在哪里？（D）

A流水槽中間

B右前車輪罩內(nèi)

C右前座椅下

D變速箱內(nèi)部 3.。02E變速箱油溫度（G93）超過138°時，變速箱控制單元將（A）A減小發(fā)動機(jī)扭矩

B將至相鄰低檔

C斷開離合器

D啟動應(yīng)急程序 4.。換擋桿拉索的作用是什么、。（B）

A將換擋桿位置信息傳給控制單元

B操控駐車鎖

C將變速箱置于空擋位置 D DSG變速箱中沒有換擋桿拉索 5.。OAM變速箱的P擋鎖止齒輪裝在那個部件上（D）

A主減速器上

B輸出軸1

C輸出軸2

D輸出軸3 6.。關(guān)于OAM鎖止電磁鐵N110描述正確的是（C）

A由J527控制

B只在P擋位置鎖止

C有應(yīng)急解鎖功能

D是一個占空比控制的頻率電磁閥 7.。OAM變速箱代碼是那種變速箱（B）

A4速自動變速箱

B7速雙離合DSG變速箱

C手動變速箱

D6速DSG變速箱

8.。變速箱代碼LKB 02.01.09中的09代表的含義是（C）

A生產(chǎn)序列號

B代表日期19日生產(chǎn)

C代表2009年生產(chǎn)

D鑄造號無實(shí)際意義 9.。安裝機(jī)電單元前，換擋執(zhí)行器推桿調(diào)出長度標(biāo)準(zhǔn)時多少毫米（A）A25mm

B20mm

C30mm

D18mm 10.。對于OAM變速箱，傳感器G617的作用為：（A）

A監(jiān)測離合器K1的行程位置

B監(jiān)測離合器K2的行程位置 C監(jiān)測變速箱輸出軸1的轉(zhuǎn)速

D監(jiān)測變速箱輸出軸2的轉(zhuǎn)速 11.。如何理解麥弗遜懸架？（D）

A有雙橫臂及減震支柱組成 B縱臂式懸架

C雙連桿一全浮式懸架 D減震支柱一橫臂式懸架 12.。下列有關(guān)懸架作用的說法哪項(xiàng)正確（A）? 不確定

A吸收路面沖擊，從而阻止車身震動

B將路面沖擊轉(zhuǎn)化成震動，從而提高車速舒適性 C轉(zhuǎn)彎是使彎道外側(cè)車輪緊壓路面來實(shí)現(xiàn)更佳的抓地力

D使車身振動與路線保持一致 13.。關(guān)于CC后橋說法正確的是？（A）

A多連桿式獨(dú)立懸架

B麥弗遜式懸架

C扭力梁獨(dú)立懸架

D扭力梁非獨(dú)立懸架 14.。輪胎名稱“195/65R 15 86H”。數(shù)值“65”是指什么？（A）

A高寬比

B輪胎高度mm

C允許速率額定值

D允許載荷指數(shù)額定值 15.。輪胎標(biāo)識275/40 R 18 99Y中18表示說你含義（A）

A輪輞直徑（英寸）

B輪輞直徑（mm）

C高寬比

D寬比高 16.。以下發(fā)動機(jī)機(jī)型屬于EA111系列的是（B）

A 1.4L

B 1.4T

C 1.8L

D 1.8T 17.。3.0V6發(fā)動機(jī)裝備的車型有？（D）

A老Jetta

B

Bora A4

C

Golf GTI

D

CC 18.。EA111發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)有（B）

A全鋁缸體

B排氣歧管前置

C全系裝備渦輪增壓

D全系裝備機(jī)械加壓 19.。關(guān)于全新一代捷達(dá)發(fā)動機(jī)，描述正確的有（A）A EA211 1.6LMPI發(fā)動機(jī)具有VVT功能

B EA211 1.6L MPI發(fā)動機(jī)沒有VVT功能

C EA211 1.4LMPI發(fā)動機(jī)具有VVT功能

D EA211 1.4L TSI發(fā)動機(jī)具有VVT功能

20.。以下屬于EA888發(fā)動機(jī)特有的是（C）

A增壓空氣冷卻

B冷卻液在循環(huán)泵

C平衡軸

D廢氣再循環(huán) 21.。RSH發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的運(yùn)動如何驅(qū)動（C)A直接由凸輪軸驅(qū)動氣門

B由液壓挺住靠液壓驅(qū)動

C由凸輪軸驅(qū)動搖臂，搖臂驅(qū)動氣門

D由氣體壓力驅(qū)動 22.。EA111

1.4TSI發(fā)動機(jī)水泵的驅(qū)動方式是（C)A電機(jī)驅(qū)動

B平衡軸驅(qū)動

C多楔皮帶驅(qū)動

D鏈驅(qū)動 23.。EA111 1.4TSI發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器有（C）A 0個

B1個

C2個

D4個 24.。EA111 發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵是如何驅(qū)動的（B）

A排氣凸輪軸通過齒形皮帶驅(qū)動

B曲軸通過鏈條驅(qū)動

C曲軸直接驅(qū)動

D多楔皮帶驅(qū)動 25.。EA1111

1.4T發(fā)動機(jī)最大功率是（C）

A66KW

B 77KW

C 96KW

D 118KW 26.。EA111 1.4T發(fā)動機(jī)氣缸體節(jié)溫器的開啟溫度是（D）A80度

B87度

C103度

D105度 27.。EA111發(fā)動機(jī)高壓油泵是如何驅(qū)動的（C）

A曲軸通過鏈條驅(qū)動

B排氣凸輪軸四方凸輪驅(qū)動

C進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動

D平衡軸驅(qū)動 28.。下列關(guān)于EA211凸輪軸模塊描述那些是正確的（C）A凸輪軸能單獨(dú)更換

B支撐凸輪軸的向心球軸承，能夠單獨(dú)更換 C凸輪和凸輪軸一起裝配在凸輪軸模塊單元內(nèi)，兩者都不能單獨(dú)更換 D凸輪和凸輪軸總成可以單獨(dú)更換 29.。以下不屬于發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)主要信號的是（D）

A曲軸轉(zhuǎn)速信號

B進(jìn)氣壓力信號

C空氣流量計信號

D爆震信號 30.。關(guān)于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器描述錯誤的是（c）

A發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器有電磁式，霍爾式兩種

B電磁式的G28靶輪共有“60-2”個齒 C霍爾傳感器都能夠識別曲軸旋轉(zhuǎn)方向，這是和電磁式的最大區(qū)別 D帶有旋轉(zhuǎn)方向識別的霍爾式G28一般用于藍(lán)驅(qū)車輛 31.。關(guān)于進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度兩個信號說法錯誤的是（D）A該信號用于計算進(jìn)氣量，進(jìn)而計算噴油量

B如果進(jìn)氣溫度傳感器損壞，將用一個固定溫度值來代替

C進(jìn)氣壓力傳感器損壞將根據(jù)節(jié)氣門位置和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速計算替代值

D這兩個信號都只是參考信號，即使失效對發(fā)動機(jī)的正常工作也沒有影響，32.。打開點(diǎn)火開關(guān)，安全氣囊指示燈閃爍幾秒鐘，這可能有什么意義？（C）A安全氣囊正常可用

B安全帶張緊器正常可用

C一個或更多點(diǎn)火回路停用 33.。駕駛員安全氣囊觸發(fā)后，務(wù)必更換那些元件（B）??? 不確定 A安全氣囊控制單元，所有安全帶和兩個前部安全氣囊

B駕駛員安全氣囊模塊，安全氣囊螺旋彈簧和與觸發(fā)式安全帶張緊器相連接的座椅安全帶 C駕駛員安全氣囊模塊，縱向加速度傳感器和與觸發(fā)式安全帶張緊器相連接的座椅安全帶 34.。有關(guān)于安全氣囊裝置的陳述，下列那條是正確的（C）A未觸發(fā)的安全氣囊裝置必須先在維修車間引爆，然后再行處理 B安全氣囊裝置必須拆卸狀態(tài)存放，軟墊測朝上

C測試，裝配和維修工作只能有受過專門培訓(xùn)的人員來執(zhí)行

35.。大眾使用的有下列哪些安全帶張緊器系統(tǒng)（A）A滾珠式安全帶張緊器，齒條式安全帶張緊器 B轉(zhuǎn)子式安全帶張緊器，螺旋形安全帶張緊器

C拉緊式安全帶張緊器，混合型氣體安全帶張緊器 36.。在某些類型的安全帶張緊器（例如齒條式安全帶張緊器）上，安裝有扭力軸其用途是什么？（B）

A防止過度的負(fù)荷對安全帶造成損壞

B是安全帶限力器 C使得卷軸能快速收回安全帶 37.。駕駛員安全帶鎖舍中的E24開關(guān)起什么作用（B）

A該開關(guān)用于是否系上，如果安全帶未系，安全氣囊在發(fā)生事故時不觸發(fā) B該開關(guān)用于是否系上，如果安全帶未系，會向駕駛員發(fā)出關(guān)于安全帶的報警 C該開關(guān)用于是否系上，如果安全帶未系，無法啟動車輛 38.。100A電流鉗上LED指示燈的用途是什么？（A）

A當(dāng)夾鉗未正確閉合時，LED指示燈亮起

B當(dāng)夾鉗正確閉合時，LED指示燈亮起 C當(dāng)電流過高時，LED指示燈亮起 39.。繼電器上那些端子是控制連接點(diǎn)、。（B）A15和31

B85和86

C30、、、、87 40.。從蓄電池到起動機(jī)的電纜中電壓損失允許最大值位多少？（A）A0.5V

B 0.1V

C最大2v 二

不定項(xiàng)選擇

41以下哪幾個信號與雙小齒輪電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)（A B C）？？？？發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該

Ａ發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

Ｂ轉(zhuǎn)向角

Ｃ轉(zhuǎn)向角速度

Ｄ發(fā)動機(jī)扭矩

４２.。Ｇ８５在以下那些情況下需要做基本設(shè)置（A B C D）

Ａ在拆卸或更換轉(zhuǎn)向角傳感器Ｇ８５后

Ｂ在拆卸或更換轉(zhuǎn)向柱后

Ｃ在拆卸或更換轉(zhuǎn)向器后

Ｄ方向盤調(diào)整角度變化

43.。懸架的作用（ABCD）

A傳力作用

B緩沖減震的作用

C導(dǎo)向作用

D橫向穩(wěn)定作用

44.。02E變速箱對雙離合器的控制非常復(fù)雜，下列哪些功能與雙離合控制有關(guān)（ABCD）?? A過載保護(hù)

B安全切斷

C微量打滑控制

D離合器冷卻控制 45.。02E變速箱機(jī)電單元的作用（ABCDE）

A變速箱換擋

B離合器結(jié)合 C變速箱油冷卻

D油壓調(diào)節(jié)

E安全保護(hù) 46.。02E變速箱機(jī)離合器輸入轉(zhuǎn)速（G182）的作用是用于離合器的（A CD）A精確控制

B冷卻

C調(diào)整/自適應(yīng)

D微量打滑控制 47.。02E變速箱機(jī)油循環(huán)的任務(wù)（ABCD）

A潤滑齒輪

B切斷離合器

C冷卻離合器

D實(shí)現(xiàn)變速箱應(yīng)急 48.。在以下哪些檔位時，鑰匙不能從點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)拔出（BCD）A

P檔

B

N檔

C

D檔

D TIPTFANICH檔 49一汽-大眾國產(chǎn)車型裝備的發(fā)動機(jī)排量有（ABC）

Ａ１.６Ｌ

Ｂ１.８Ｌ

Ｃ２.０Ｌ

Ｄ２.２Ｌ ５０．。節(jié)氣門驅(qū)動角度傳感器為什么要用Ｇ１８７/G188兩個(ABD)A這兩個信號是于設(shè)計，提高信號的準(zhǔn)確性

B這兩個信號是相反的

C如果有一個信號不正常，則加速無響應(yīng)

D如果這兩個同時無信號，則加速無響應(yīng)

51.。全新捷達(dá)裝備的發(fā)動機(jī)有（AC）

A EA211 1.4MPI

B EA111 1.4TSI

C EA211 1.6MPI

D EA111 1.6MPI 52.。關(guān)于曲軸箱通風(fēng)裝置描述正確的是（AD）??? C確定不是

B D不知道 A曲軸箱里面的氣體主要是燃燒后的廢氣和機(jī)油蒸汽 B曲軸箱內(nèi)主要是高溫，實(shí)際上并不存在高壓

C曲軸箱的氣體通過過濾后，剩余的氣體引入進(jìn)氣燃燒可提高燃燒溫度 D曲軸箱通風(fēng)工作異常可能導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)

53.。廢氣渦輪增壓的增壓空氣在循環(huán)閥的作用（CD）？？？？？ A B不確定 A調(diào)節(jié)增壓壓力

B避免收油時產(chǎn)生氣體噪音和造成葉輪擊傷

C將渦輪增壓前后導(dǎo)通來保持壓力平衡

D防止增壓腔內(nèi)背壓過高，造成渦輪倒拖制動 54.。EA211發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（ACD)？？？？？

B不確定是不是 A汽缸蓋和缸體中采用不同冷卻液溫度的雙回路冷卻系統(tǒng)

B所有EA211發(fā)動機(jī)采用冷卻技術(shù)的汽缸蓋即冷卻液從進(jìn)氣側(cè)到排氣側(cè)流動 C所有發(fā)動機(jī)排氣凸輪軸通過齒形皮帶驅(qū)動冷卻液泵 D集成的排氣歧管內(nèi)設(shè)計兩根冷卻水道

55.。發(fā)電機(jī)“L”導(dǎo)線通向哪里？（AC）

A至車載電網(wǎng)控制單元

B至發(fā)電機(jī)控制單元

C在比較舊的車輛上通向蓄電池控制系統(tǒng) 56.。如果用電器接地側(cè)存在電壓損耗，則（BE）？？？？？

剩余選項(xiàng)不確定

A用電器處的電壓和電流將下降

B用電器輸出功率減少

C僅接地測電壓會下降，然而電流沒有變化

D正極側(cè)電流比接地側(cè)高

E電壓損耗轉(zhuǎn)化為故障位置處的熱量 57.。EA111發(fā)動機(jī)正時調(diào)整需要用到哪些專用工具（ABCD）A T10171

B T10340

C T10170

D VAS6079 58下列關(guān)于EA211發(fā)動機(jī)描述哪些是正確的（CD）

A

EA211發(fā)動機(jī)只裝配在捷達(dá)轎車上

B

EA211發(fā)動機(jī)將裝配在第六代GOLF轎車上 C

EA211發(fā)動機(jī)將陸續(xù)裝配在速騰，高爾夫等車型上

D

EA211發(fā)動機(jī)將陸續(xù)取代EA111發(fā)動機(jī) 59.。下列關(guān)于EA211冷卻系統(tǒng)哪些是對的（BD）

A EA211未采用雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)

B冷卻水泵整合到節(jié)溫器模塊內(nèi) C冷卻水泵能夠被關(guān)閉

D采用與EA111同樣的雙冷卻系統(tǒng)

60.。EA211發(fā)動機(jī)安裝下列哪些傳感器（BC）？？？？

這個不知道

A空氣質(zhì)量流量計

B寬頻氧傳感器

C進(jìn)氣壓力和溫度傳感器

D階躍式氧傳感器 61.。以下鏈輪旋轉(zhuǎn)方向和曲軸一致的是（ABC)A機(jī)油泵驅(qū)鏈輪

B進(jìn)氣凸輪軸

C排氣凸輪軸

D高壓燃油泵 62.。關(guān)于氧傳感器的說法錯誤的是（BD)C氧傳感器通過檢測尾氣中氧的含量進(jìn)而確定空燃比是否合格 D該傳感器如果失效發(fā)動機(jī)將無法工作

63.。關(guān)于爆震傳感器說法正確的是（BD）

A爆震傳感器用于檢測失火

B如果檢測到爆震，發(fā)動機(jī)控制單元將會把點(diǎn)火提前角推遲

A氧傳感器的可以檢測尾氣中二氧化硫，氮氧化合物的濃度

B氧傳感器可調(diào)節(jié)的范圍是1+5% C爆震傳感器失效后，爆震出現(xiàn)的次數(shù)會明顯增多

D爆震次數(shù)在一定范圍內(nèi)是允許的，并不會報故障 64.。油泵的控制可能的方式有幾種（ABC）

A直接由油泵控制單元控制

B由兩個繼電器控制

C由一個電子式繼電器控制

D以上都不對 65.。以下關(guān)于低壓燃油泵工作原理描述正確的是（ABC）？？？？？ B 不確定 A打開點(diǎn)火開關(guān)或車門時，油泵會預(yù)工作

B油泵在正常工作時受發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)控制 C在發(fā)生事故時，處于安全考慮，油泵會停止工作

D低壓油泵的壓力約為50-100bar 66.。可變進(jìn)氣道的工作原理和方式是（ABCD）？？？？？？

D不確定

Ａ通過調(diào)節(jié)翻版的開閉調(diào)節(jié)進(jìn)氣的面積和長度

Ｂ低轉(zhuǎn)速時，通過面積較小的長進(jìn)氣歧管以獲得較高的空氣流速，增加扭矩

Ｃ高轉(zhuǎn)速時，使用截面積較大的短進(jìn)氣管，可獲得較大功率 Ｄ翻版可以停留在任意位置，實(shí)現(xiàn)無級調(diào)節(jié)

６７.。ＥＡ１１１ １.４Ｔ發(fā)動機(jī)裝備的車型有（BCD）Ａ Ｊｅｔｔａ

Ｂ速騰

Ｃ

Ｇｏｌｆ

Ｄ邁騰 ６８.。發(fā)動機(jī)編號可在哪些位置找到（BCD）

A擋風(fēng)玻璃下邊出

B發(fā)動機(jī)艙左側(cè)

C發(fā)動機(jī)正時鏈蓋板貼簽處

D發(fā)動機(jī)/變速箱的前部結(jié)合處

69.。關(guān)于內(nèi)部廢氣再循環(huán)正確的是（ABC）？？？？？ D不確定 A在排氣階段，進(jìn)排氣門同時打開

B燃燒廢氣在借助進(jìn)氣的真空進(jìn)入進(jìn)氣側(cè)

C內(nèi)部廢氣再循環(huán)可能導(dǎo)致氮氧化合物排放超標(biāo)

D內(nèi)部廢氣再循環(huán)會導(dǎo)致燃燒溫度偏高 70.。以下關(guān)于V6 3.0發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)描述正確的是（ACD)A發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道長度可調(diào)

B低轉(zhuǎn)速時進(jìn)氣縮短高轉(zhuǎn)速時進(jìn)氣道延長 C低轉(zhuǎn)速時進(jìn)氣道長，高轉(zhuǎn)速時進(jìn)氣道短

D進(jìn)氣道長度隨著轉(zhuǎn)速

第二篇：汽車維修技師理論考試試題

汽車維修理論試題

一、填空題。(本大題共30小題，每小題3分，共90分)

1、今年來國產(chǎn)的多種型號的汽車上都裝置有可變配氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)可分為和兩大類。

2、制動時汽車方向穩(wěn)定性是指汽車制動過程中保持良好的的能力。

3、在檢查轎車時，可以通過上下按汽車的四角，檢查懸架系統(tǒng)的異響或通過來檢查懸架系統(tǒng)中減震器的效能。

4、防抱死制動系統(tǒng)的車輪速度傳感器，利用原理發(fā)出交流頻率信號。

5、空調(diào)熱交換器中，是用來散熱的。

6、某發(fā)動機(jī)火花塞頭部經(jīng)常發(fā)白，出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象，應(yīng)改進(jìn)裙部較短的型火花塞。

7、對于使用葉板式空氣流量計的電噴汽油發(fā)動機(jī)，若將空氣流量計旁通氣道的調(diào)整螺釘向里擰入，則怠速時混合氣濃度將變。

8、汽車專業(yè)萬用表提供了、、等比一般萬用表更專用的功能。

9、如果制冷系統(tǒng)中制冷劑嚴(yán)重短缺或全部漏失，則將自動切斷電路，使停轉(zhuǎn)。

10、儀表板上的“ANTILOCK”的中文意思是。

11、汽車修理作業(yè)采用兩種作業(yè)方式：和。

12、汽車修理勞動組織形式分為兩種類型，和。

13、合同一經(jīng)簽訂，就有法律的、，任何一方不得違約。

14、電噴發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為時，氧傳感器的信號電壓變化次數(shù)應(yīng)不少于。

15、D型噴射系統(tǒng)的進(jìn)氣壓力傳感器，會是噴油脈寬變。

16、在無分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)的線圈中，電壓加到每個的一端，而初級繞組的另一端與連接。

17、最佳點(diǎn)火提前角隨和而變大。

18、柴油發(fā)動機(jī)全速調(diào)速器的主要作用是，維持，還可以使柴油機(jī)在怠速和額定轉(zhuǎn)速之間維持任一需要的轉(zhuǎn)速。

19、在ABS系統(tǒng)中，制動分泵得到的最高液壓絕對不高于所產(chǎn)生的液壓。

20、發(fā)動機(jī)熄火后，化油器怠速噴孔仍然流油的原因是造成的，而與其他部位無關(guān)。

21、是電動機(jī)中能轉(zhuǎn)動的部件，它由疊片構(gòu)造的和繞在鐵芯上的等構(gòu)成。用他建立。

22、裝有自動調(diào)節(jié)式車輪制動器的汽車，在裝配制動器時不需要人工調(diào)節(jié)和的間隙。

23、電噴發(fā)動機(jī)起動時將油門踏板踩到底，則電腦進(jìn)入控制模式。

24、電噴系統(tǒng)的故障警告燈通過一條導(dǎo)線連接ECU對應(yīng)的引腳，再經(jīng)ECU內(nèi)部后，警告燈的亮滅直接由

25、與主氧傳感器的信號電壓相比，若副氧傳感器的信號電壓變動率高，則表示三元催化效率。

26、調(diào)節(jié)自動變速器中多片摩擦機(jī)構(gòu)的自由間隙，正確方法是：。

27、檢測自動變速器中電磁閥工作最可靠、最方便的方法是檢查電磁閥的。

28、對于空調(diào)系統(tǒng)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下離開蒸發(fā)器出口管道中的制冷劑，正確的說法是呈純氣態(tài)。

39、發(fā)動機(jī)工作時，發(fā)出一種沉悶敲擊聲，且發(fā)動機(jī)有震動，在斷火檢查時，響聲無明顯降低，這種現(xiàn)象是。

30、儀表板上的駐車制動報警燈開關(guān)亮著，造成這種問題的可能原因是。

二、判斷題。(本大題共10小題，每小題1分，共10分)

31、活塞環(huán)邊隙過小會造成拉缸事故。（）

32、噴油泵柱塞膜損后，噴油量減少，但噴油時間不會滯后。（）

33、對于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，齒輪與齒條之間有一定嚙合間隙。（）

34、將喇叭中部的調(diào)整螺釘向里擰進(jìn)后，喇叭的音量將增大。（）

35、對于氣門與座圈密封帶密度，進(jìn)氣門大于排氣門。（）

36、蹄鼓式氣壓車輪制動器的制動間隙，可以通過改變制動氣室推桿的長度進(jìn)行調(diào)整。（）

37、空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的吸合與分離只受溫控開關(guān)控制。（）

38、硅整流發(fā)電機(jī)內(nèi)二機(jī)管的斷路故障比短路故障更加嚴(yán)重。（）

39、在后輪驅(qū)動汽車中，調(diào)整前輪圓錐滾柱軸承，擰緊調(diào)整螺母規(guī)定力矩，然后按規(guī)定圈數(shù)松開螺母。（）

40、在車輪定位之前，輪胎平衡可以不用檢查。（）

第三篇：汽車維修技師試題2

汽車維修技師考試題

(2010-10-30 06:29:35)1.用壓力表測得的數(shù)值為氣體的（表壓力）。

2、為保證柴油在發(fā)動機(jī)中能迅速自行發(fā)火，燃燒完全，不產(chǎn)生工作粗暴現(xiàn)象，柴油必須具有適當(dāng)?shù)模ㄊ橹担?/p>

3、混合加熱理論循環(huán)中，如壓縮比與總加熱量為定值，若壓力開高比增加，則熱效率（變高）。

4、進(jìn)氣遲閉的目的是（充分利用進(jìn)氣氣流的流動慣性）。

5、當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門早開晚關(guān)角一定時，充氣系數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系為（在某一中間轉(zhuǎn)速最大）。

6．下面那一種濃度的混合氣體燃燒速率最快（α＜0.85～0.95）。

7、與汽油機(jī)相比柴油機(jī)的混合氣形成在（壓縮形成末期）。

8、評價發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性的有效指標(biāo)是有效燃料率和（有效熱效率）。

9、汽油機(jī)的扭距儲備系數(shù)（大于）柴油機(jī)的扭距儲備系數(shù)，所以它在不需換用低檔的情況下，克服阻力的潛力大。

10、發(fā)動機(jī)的負(fù)荷通常是指發(fā)動機(jī)的（阻力距大小）。

11、根據(jù)點(diǎn)火提前角調(diào)整特性，下面那種說法是正確的（最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷增大而減少）。

12、汽車的加速性能與上坡能力決定于（發(fā)動機(jī)扭距Me、變速器速比ik、主減速器的傳動比i0）。

13、影響汽車空氣阻力的主要因素是（對抗汽車前進(jìn)的正壓力）。

14、變速器檔數(shù)越多，發(fā)動機(jī)便越有可能接近于（最大功率）時的轉(zhuǎn)速工作，則功率利用平均值越大。

15、汽車制動時的地面制動力首先取決于（制動器制動力）。

16、子午線花紋和越野花紋輪胎有較好的驅(qū)動性，是因?yàn)槠漭喬ィǜ街Γ┯忻黠@提高所致。

17、制動距離是指緊急制動時，從（駕駛員踩到制動踏板時）起到完全停車為止，汽車所行駛過的距離。

18、制動效能的恒定性主要指的是（制動器的抗熱衰退性）。

19、制動時，汽車左右輪轉(zhuǎn)向輪制動器制動力不相等，會引起（跑偏）。20、在冰雪路面上汽車制動時經(jīng)常發(fā)生(汽車滑移)。

21、當(dāng)制動時制動器制動力的分配為（前、后輪制動器制動力比為常數(shù)）。

22、在下列指標(biāo)中，（百公里耗油量）可以做為汽車燃料經(jīng)濟(jì)性能評價指標(biāo)。

23、汽車拖帶掛車后，與單車相比阻力增加，發(fā)動機(jī)負(fù)荷率增加，有效燃油消耗率（下降）。

24、汽車不發(fā)生縱向翻車，并能維持正常行駛的條件為（＜）。

25、當(dāng)（）時，稱不足轉(zhuǎn)向。

26、汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角（越大），汽車的通過性越好。

27、客車大修送修標(biāo)志，以（車廂）為主。

28、掛車大修送修標(biāo)志是（車架和車廂符合大修條件）。

29、氣缸磨損，當(dāng)圓度達(dá)到什么數(shù)值時發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修（0.050～0.063）。30、對于車架總成大修送修標(biāo)志，以下那種說法不正確（傳動軸有不正常響聲）。

31、以下那個不是變速器總成大修標(biāo)志（變速器軸有不正常響聲）。

32、對于驅(qū)動橋總成的大修送修標(biāo)志，以下那種說法不正確（差速器支承軸承響）。

33、以下那個不是前橋總成的大修送修標(biāo)志（主銷軸承響）。

34、以下那個不是客車車身總成的大修送修標(biāo)志（車身有輕微銹蝕）。

35、對于車輛送修的規(guī)定，以下那種說法不正確（車輛送修時，裝備可任意拆換）。

36、對于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)，下面說法不正確的是（不必檢查鋼板彈簧的拱度）。

37、活塞在上下止點(diǎn)處不偏缸，而在行程中部偏缸最大，其原因是（連桿扭曲）。

38、傳動軸兩端的萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi)，其目的是（保證傳動軸等角速傳動）。

39、對于汽車大修竣工驗(yàn)收中的整車檢查，以下那種說法不正確（為了夜間安全行車，大燈應(yīng)采用單絲燈泡）。

40、對于方向盤自由行程的調(diào)整，以下那種說法正確（通過改變轉(zhuǎn)向器嚙合間隙來調(diào)整自由行程）。

41、汽油機(jī)大修后，各缸壓力差不應(yīng)超過平均值的（5％）。

42、在用車輛的制動力應(yīng)不低于原廠設(shè)計制動力的（90％）。

43、對于前照燈檢驗(yàn)儀，以下那種說法不正確（前照燈檢驗(yàn)儀只能檢測前照燈光軸的偏斜量）。

44、在使用廢氣分析儀檢測廢氣時，測量頭插入排氣管的深度應(yīng)該（不少于300毫米）。

45、對于油耗計，以下那種說法不正確（橋式電路的一只可調(diào)電阻臂裝在車速表中）。

46、對于汽車制動試驗(yàn)臺，以下那種說法正確（反作用力試驗(yàn)臺可測出汽車車輪的制動力）。

47、汽車前進(jìn)通過側(cè)滑試驗(yàn)臺的側(cè)滑板時，若車輪向內(nèi)滑說明（前束值過大）。

48、對于輪鼓試驗(yàn)臺，以下那種說法不正確（輪鼓試驗(yàn)臺中的轉(zhuǎn)鼓表面不能是光滑的）。

49、關(guān)于第五輪儀，以下那種說法正確（第五輪儀有機(jī)械式和電子等形式）。50、汽車示波器的那種波形可同時顯示出多缸發(fā)動機(jī)各缸的次級點(diǎn)火電壓（直列波）。

51、以下那個裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的電子控制系統(tǒng)（節(jié)氣門位置傳感器）。

52、對于氣門體以下那種說法不正確（有的節(jié)氣門體上裝有冷卻水溫度傳感器）。

53、對于電控發(fā)動機(jī)的汽油泵，以下那種說法不正確（汽油泵可以在油箱無油的情況下長時間的運(yùn)轉(zhuǎn)）。

54、以下那個裝置不屬于ABS的組成部分（卸荷閥）。

55、以下那個部件不屬于液力變矩器的組成（行星齒輪）。

56、以下那個符號表示自動變速器的空擋（N）。

57、當(dāng)把行星齒輪變速裝置中的行星架固定，中心輪作為輸入，內(nèi)齒圈作為輸出所對應(yīng)的檔位是（倒檔）。

58、汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個裝置能夠講液態(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)（蒸發(fā)器）。

59、關(guān)于汽車空調(diào)壓縮機(jī)，以下那種說法正確（壓縮機(jī)通過電磁離合器由發(fā)動機(jī)驅(qū)動）。

60、關(guān)于汽車空調(diào)的控制，以下那種說法正確（若系統(tǒng)缺少制冷劑，過熱開關(guān)打開，切斷接地電路）。

61、以下哪種材料是在汽車上應(yīng)用的新材料（夾層鋼板）。62、以下那種熱處理方式用于處理汽車半軸的常用材料（正火）。63、變速器齒輪用下面那種材料制造（45鋼）。

64、關(guān)于汽車地盤零部件之間的裝備關(guān)系，以下那種說法不正確（傳動軸與主減速器之間是鍵連接）。

65、關(guān)于CA1091型汽車電路，以下哪種說法不正確（該車型的工作插座受直流接觸器控制）。

66、關(guān)于EQ1090型汽車電路，以下哪種說法不正確（起動瞬間，初級電流不經(jīng)過電流表）。

67、關(guān)于車輛改裝，以下那種說法不正確（將原車型改制成其他用途的車輛稱為車輛改裝）。

68、關(guān)于化油器上的節(jié)氣門緩沖器，下面那種說法不正確（節(jié)氣門緩沖器可防止混合氣過稀）。

69、以下哪個措施可以降低燃油消耗（盡量采用大噸位汽車）。70、以下哪個不是地盤節(jié)油的措施（使用較少檔位的變速器）。

71、關(guān)于氣缸蓋的改造，以下那種說法不正確（減薄氣缸蓋會引起壓縮比減少）。

72、關(guān)于改造車輛的參數(shù)，一般貨車寬度應(yīng)不大于（3米）。73、車輛技術(shù)管理應(yīng)堅持的原則是（預(yù)防為主，技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合）。74、關(guān)于車輛選配和使用的前期管理，下面那種說法不正確（進(jìn)口的新車，在索賠期內(nèi)可事情進(jìn)行改裝）。

75、關(guān)于車輛裝備應(yīng)符合的要求，下面那種說法不正確（車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合JT3115－95《貨運(yùn)半掛車通用技術(shù)條件》的規(guī)定）。

76、以下哪個條件是三級需修車的條件（送大修前最后一次二級維護(hù)后的車輛）。

77、關(guān)于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額，下面那種說法不正確（技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額必須一年修訂一次）。

78、關(guān)于汽車運(yùn)輸業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)，下面那種說法不正確（車輛大修間隔里程定額，專指新車到大修所行駛的里程限額）。

79、關(guān)于車輛的檢測診斷，下面那種說法不正確（檢測診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)修理的重要保證）。

80、對車輛進(jìn)行清潔、補(bǔ)給、和安全檢視是哪級維護(hù)的中心內(nèi)容（日常維護(hù)）。81、十六烷值決定了柴油的（自燃性）。

82、進(jìn)氣門（遲閉角減少）充氣系數(shù)最大值對應(yīng)轉(zhuǎn)速減少。

83、為了提高充氣系數(shù)，應(yīng)減少進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力，而整個進(jìn)氣系統(tǒng)中，（進(jìn)氣門處）的通過截面最小，而且不斷變化，其流動阻力最大，應(yīng)當(dāng)首先考慮。

84、下面那種混合氣使燃燒比較完全，燃料消耗率最低（α＝1.05～1.15）。85、汽油機(jī)點(diǎn)火時間越早，發(fā)生爆燃的可能將（越大）。86、柴油機(jī)在燃燒過程中，最高溫形成點(diǎn)是在（緩燃期）。87、柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因之一是（噴油時間過遲）。

88、汽車發(fā)動機(jī)應(yīng)保持在（中速）下工作，其扭距、功率均較大，油耗低。89、汽車的最大上坡能力是指（汽車滿載時頭檔的最大爬坡度）。90、汽車行駛的滾動阻力，主要是（地面與輪胎的變形）引起的。91、如果能滿足（具有足夠的發(fā)動機(jī)功率和良好的附著性能）的條件，汽車才能正常行駛。92、采用無級變速的主要優(yōu)點(diǎn)是（加速時可利用后備功率大）。

93、汽車才松軟路上行駛，降低輪胎氣壓可以使（滾動阻力減少），從而提高其通過性能。

94、下列說法中不是汽車制動跑偏的主要原因的是（汽車左右車輪制動力相差太少，在5％左右）。

95、為了提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，變速器采用（適當(dāng)增加檔位數(shù)）。

96、汽車在具有一定縱向坡度的道路上，不發(fā)生翻車的最大坡度角為（）。97、當(dāng)汽車滿足 條件時，則汽車高速轉(zhuǎn)向時（先產(chǎn)生側(cè)滑）。98、當(dāng)（）時，稱過渡轉(zhuǎn)向。

99、由以下列原因形成的力矩中，（主銷后傾和主銷內(nèi)傾）所形成的力矩是轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定力矩。

100、ISO 2631標(biāo)準(zhǔn)中，汽車行駛平順性的主要指標(biāo)是（1/3倍頻率振動加速度均分值）。

101、氣缸磨損，當(dāng)圓柱度達(dá)到什么數(shù)值時發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修（0.175～0.250）。102以下哪個不是前橋總成的對修送修標(biāo)志（轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸之間的軸承損壞）。

103、以下哪個不是貨車車身總成的大修送修標(biāo)志（駕駛室輕微銹蝕）。104、對于車輛進(jìn)修的規(guī)定，以下那種說法正確（車輛送修時，其裝備不得拆換）。

105、對于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)，下面說法不正確的是（不必察聽正時齒輪有無異響）。

106、對于配氣相位的檢查，以下那種說法正確（應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查）。

107、傳動軸在裝配時，其伸縮節(jié)要對正記號，其目的是（保持傳動軸原有的動平衡）。

108、對于汽車大修竣工驗(yàn)收中的整車檢查，以下那種說法不正確（貨箱、駕駛室離地面高度，左、右相差不大于30毫米）。

109、對于數(shù)字式轉(zhuǎn)速表，以下那種說法不正確（數(shù)字式轉(zhuǎn)速表中所有用測速傳感器，一般為霍爾效應(yīng)式）。

110、以下哪個因素對車輪側(cè)滑影響較大（車輪前束值的大小）。111、關(guān)于第五輪儀，以下哪種說法不正確（第五輪儀僅只能檢測汽車的加速性能）。

112、汽車示波器中的那種波形可診斷分電器凸輪的磨損情況（重疊波）。113、以下哪個裝置不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣供給系統(tǒng)（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器）。

114、對于電控燃油噴射系統(tǒng)中的油壓調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確（油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油起內(nèi)、外的壓差不變）。

115、關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下那種說法不正確（氧傳感器用來檢測排氣中的氧含量）。

116、對車輪抱死的后果，以下那種說法正確（車輪抱死后制動的方向穩(wěn)定性變差）。

117、關(guān)于ABS中輪速傳感器的功能，以下哪種說法正確（輪速傳感器檢測車輪的減速度）。

118、液力變矩器中的泵輪與哪個部件剛性連接（飛輪）。119、以下哪個裝置不屬于汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成（卸荷閥）。120、汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個裝置能夠?qū)鈶B(tài)劑變?yōu)橐簯B(tài)（冷凝器）。121、對于汽車空調(diào)控制電路，以下那種說法不正確（過熱開關(guān)安裝在緊靠蒸發(fā)器的入口處，是一個溫度傳感開關(guān)）。

122、關(guān)于氣缸套與氣缸體孔的裝配關(guān)系，下面那種說法正確（干式氣缸套與氣缸體承孔是過盈配合）。

123、關(guān)于汽車地盤零部件之間的裝配關(guān)系，以下那種說法正確（變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間用螺固定）。

124、關(guān)于CA1091型汽車電路，以下那種說法正確（該車型中的直流接觸器，用來控制主要負(fù)載電路）。

125、關(guān)于EQ1090型汽車電路，以下哪種說法正確（起動瞬間，初級電流流經(jīng)電流表）。

126、關(guān)于化油器上的節(jié)氣門緩沖器，下面哪種說法正確（節(jié)氣門緩沖器可減緩節(jié)氣門的關(guān)閉速度）。127、以下哪個是發(fā)動機(jī)節(jié)油措施（采用可變壓縮比的發(fā)動機(jī)）。128、以下哪種裝置節(jié)油效果明顯（化油器上的怠速截止電磁閥）。129、關(guān)于車輛的參數(shù)，一般貨車長度應(yīng)不大于（12米）。

130、關(guān)于車輛裝備應(yīng)符合的要求，下面哪種說法不正確（車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合JT3115－85《貨運(yùn)半掛車通用技術(shù)條件》的規(guī)定）。

131、關(guān)于大修前最后一次二級維護(hù)后的車輛屬于哪級車（M級基本完好車）。132、關(guān)于技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的制定與修訂，以下哪種說法不正確（技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額由運(yùn)輸單位自行制定與修訂）。

133、關(guān)于車輛的檢測診斷，下面哪種說法不正確（檢測診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)定期修理的重要保證）。

134、柴油機(jī)的理論循環(huán)比汽油機(jī)的理論循環(huán)的熱效率高是因?yàn)椋ú裼蜋C(jī)壓縮比高）。

135、進(jìn)氣門遲閉的目的是（充分利用進(jìn)氣氣流的流動慣性）。136、提高（進(jìn)氣終了壓力）可以提高充氣系數(shù)。

137、當(dāng)汽車滿載爬坡時，發(fā)動機(jī)往往發(fā)出“得，得”的爆燃聲，為了消除或減輕爆燃，司機(jī)可以采取（降低檔位）措施。

138、柴油機(jī)燃燒過程的噴油提前角是指（從噴油始點(diǎn)到上止點(diǎn)）對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。

139、汽油機(jī)最大扭距時的轉(zhuǎn)速越低，汽車在不換檔的情況下，克服阻力的潛力（越大）。

140、汽車行駛的必要與充分條件是（）。

141、變速器檔數(shù)越多，發(fā)動機(jī)便越有可能接近于（最大功率）時的轉(zhuǎn)速工作，則功率利用平均值越大。

142、汽車制動時的方向穩(wěn)定性是指（汽車在制動時按指定軌跡行駛的能力）。143、汽車加速能力常用（原地起步加速時間和超車加速時間）表示。144、汽車在不平路面上直線行駛時，能不斷自動恢復(fù)到直線行駛位置的能力，是由（前輪定位）來保證的。145、對于雙軸驅(qū)動的車輛，在驅(qū)動力和附著力足夠時，所能通過垂直障礙物的最大高度為（H＝r）。

146、總成送修時，以下哪種說法正確（總成送修時，應(yīng)在接合狀態(tài)）。147、傳動軸在裝配時，應(yīng)使其兩端的萬向節(jié)相差（0）度。

148、對于前束值的測量，以下哪種說法正確（測量部位為沿輪胎水平中心現(xiàn)處）。

149、對于前照燈檢驗(yàn)儀，以下哪種說法正確（前照燈檢驗(yàn)儀可檢測前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量）。

150、前束值在車輪前進(jìn)與后退時對地面產(chǎn)生的側(cè)向力是（大小相等方向相反）。

151、對于轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺，以下哪種說法正確（轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺可檢測汽車的動力性，制動性，振動特性）。

152、以下哪個裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的供給系統(tǒng)（節(jié)氣門體）。153、關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣流量計，以下哪種說法正確（只有L－EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計）。

154、關(guān)于ABS中得制動壓力調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確（制動壓力調(diào)節(jié)器只有液壓式和氣壓式兩種形式）。

155、關(guān)于ABS中得制動壓力調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確（制動壓力調(diào)節(jié)器只有液壓式和氣壓式兩種形式）。

156、以下哪個裝置不屬于自動變速器的組成（聯(lián)軸器）。

157、液力變矩器中的渦輪與哪個部件連接（行星齒輪變速裝置輸入軸）。158、關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)中膨脹閥的安裝位置，以下哪種說法正確（裝在蒸發(fā)器的入口處）。

159、關(guān)于汽車空調(diào)的控制，以下哪種說法不正確（當(dāng)環(huán)境溫度較高時，環(huán)境溫度開關(guān)切斷電磁離合器的電流）。

160、關(guān)于汽車的采暖通風(fēng)裝置，以下哪種說法不正確（汽車采暖通風(fēng)裝置只有獨(dú)立式一種類型）。

161、變速器用下面哪種材料制造（灰鑄鐵）。162、關(guān)于裝配圖上的尺寸和技術(shù)要求的標(biāo)注，下面哪種說法不正確（配合尺寸只需標(biāo)出尺寸數(shù)字）。

163、關(guān)于車輛改造，以下哪種說法不正確（車輛改造指改變原車輛的零部件或總成）。

164、以下哪個不是發(fā)動機(jī)節(jié)油措施（減少充氣系數(shù)）。

165、關(guān)于發(fā)動機(jī)的改造，以下哪種說法不正確（凸輪軸改造的主要內(nèi)容是改變凸輪的尺寸大小）。

166、關(guān)于車輛技術(shù)檔案，下面哪種說法不正確（技術(shù)檔案的格式有運(yùn)輸單位自行制定）。

167、關(guān)于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額的制定與修訂，以下哪種說法不正確（技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額至少一年修訂一次）。

168、關(guān)于汽車運(yùn)輸業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)，下面哪種說法不正確（技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額至少一年修訂一次）。

169、下面哪個不是汽車綜合性能檢測站的職責(zé)（建立車輛技術(shù)檔案）。170、發(fā)動機(jī)工作時，若切斷點(diǎn)火開關(guān)后，發(fā)動機(jī)仍然能夠著火運(yùn)轉(zhuǎn)，這可能是（表面點(diǎn)火）。

171、評價發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性的有效指標(biāo)是有效燃料消耗率和（有效熱效率）。172、汽車最大驅(qū)動力或最大制動力應(yīng)（小于或等于）附著力。

173、汽車在行駛過程中，本身的固有頻率低于（60次/分）時，人們會有暈車的感覺。

174、以下哪個因素隊(duì)車輪側(cè)滑影響較大（前輪前束值的大小）。175、以下哪個措施不會降低燃油消耗（盡量采用小噸位汽車）。176、以下哪個是底盤節(jié)油的措施（使用較多檔位的變速器）。

177、關(guān)于技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的制定與修訂，以下哪種說法不正確（技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額由運(yùn)輸單位自行制定與修訂）。

178、關(guān)于汽車運(yùn)輸業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)，下面哪種說法正確（大修費(fèi)用定額按車輛類別和形式等分別制定）。

179、可作為氣體狀態(tài)參數(shù)的量為（內(nèi)能）。180、發(fā)動機(jī)壓縮比增大，則充氣系數(shù)（不變）。181、汽油機(jī)爆震燃燒容易發(fā)生在（高速大負(fù)荷工況）。

182、在柴油機(jī)的燃燒過程中，從第一個火焰中心產(chǎn)生到氣缸內(nèi)混合氣迅速燃燒，氣缸內(nèi)的壓力達(dá)到最高時之間的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為（著火落后期）。183、改變節(jié)氣門的開度，可以分別測得汽油機(jī)下列不同負(fù)荷得ge＝f（n）曲線，其中（75％負(fù)荷）時的ge＝f（n）曲線上的ge值最小。

184、汽車的驅(qū)動力必須大于或等于行駛（阻力）總和。185、汽車的地面制動力不可以超過（地面附著力）。

186、下面哪種情況是制動的較佳狀態(tài)（前、后輪同時抱死滑拖）。187、所謂制動側(cè)滑，是指汽車制動時（某一軸車輪或兩軸車輪發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象）。

188、汽車在良好水平路面上，只有按（直接檔經(jīng)濟(jì)車速）行駛才能保證經(jīng)濟(jì)性最好。

第四篇：汽車維修技師考試題目A

職業(yè)技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級技師理論知識試卷A

一、填空題(第1～20題。請將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)1．職業(yè)道德是人們在從事職業(yè)的過程中形成的一種內(nèi)在的、非強(qiáng)制性的約束機(jī)制。2．誠實(shí)守信是市場經(jīng)濟(jì)法則，是企業(yè)的無形資本

3．用剖切平面完全地剖開機(jī)件所得的剖視圖稱為全剖視圖

4．在速度控制回路中，節(jié)流閥安裝在回油路上，限制液壓卸荷的回油量來控制執(zhí)行元件運(yùn)動速度的回路稱為進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路。

5．整流電路是利用二極管的單向?qū)щ娦园呀涣麟娮優(yōu)橹绷麟姷碾娐贰?/p>

6．電子控制單元ECU主要由輸入通道、微型計算機(jī)、輸出通道三部分組成。7．發(fā)動機(jī)大修進(jìn)廠檢驗(yàn)單是G/B15746.2—1995三單一證的要求內(nèi)容，必須認(rèn)真填寫。8．發(fā)動機(jī)磨合的目是：加大承載面積，強(qiáng)化零件表面質(zhì)量、發(fā)現(xiàn)修理中的缺陷。

9．大修竣工檢驗(yàn)單是企業(yè)按照質(zhì)量規(guī)定，合同要求對大修竣工車輛的最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)結(jié)果的記錄。10．柴油機(jī)高壓管內(nèi)壓力波形的變化，可以用來檢測柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況。11．大修時，常用氣缸修理尺寸為+0.50mm，+1.00mm，+1.50mm三級。

12．曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中磨損最大的一道軸頸確定。13．連桿變形檢驗(yàn)通常是在連桿檢驗(yàn)器上進(jìn)行的。

14．發(fā)動機(jī)磨合規(guī)范是指磨合時曲軸轉(zhuǎn)速、磨合時間和負(fù)荷情況。15．在汽車修理企業(yè)設(shè)計中最重要的是工藝設(shè)計。

16．在確定工時定額時，舊件修復(fù)工時可以按修理工時的30%比例計算。17．一類汽車維修企業(yè)是從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)。

18．Electronic Control transmission 的中文含義是電子控制變速器。19．00668 Vehicle Voltage terminal 30 signal outside tolerane的中文含義是00668汽車30號線線路端電壓信號超差。

20．英文縮寫“CCS或SCS”的中文含義是電控巡航系統(tǒng)。

二、選擇題(第21題～30題。請選擇一個正確答案，將相應(yīng)字母填入題內(nèi)括號內(nèi)。每題2分，共20分。)21．在市場經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德具有（C）的社會功能。A、鼓勵人們自由選擇職業(yè) B、遏制牟利最大化

C、促進(jìn)人們的行為規(guī)范化 D、最大限度地克服人們受利益驅(qū)動 22．車用計算機(jī)根據(jù)傳輸信號的不同，總線的分類中不包括（C）。A、數(shù)據(jù)總線 B、地址總線 C、讀取總線 D、控制總線

23．識讀裝配圖分析零件時，需要分離零件，分離零件的方法首先從（B）開始。A、主視圖 B、零件序號和明細(xì)表（欄）C、剖視圖 D、標(biāo)題欄

24．2000版ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)中，(B)規(guī)定了質(zhì)量管理體系要求，用于證實(shí)組織具有提供滿足顧客要求和適用法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力，目的在于增進(jìn)顧客滿意。A、ISO9000 B、ISO9001 C、ISO9004 D、ISO19011 25．在汽車電控單元中，輸入信號處理電路的(B)功能，使I/O裝置與微處理器在數(shù)據(jù)傳送速度上得到匹配。

A、識別各指示數(shù)據(jù)傳送的地址 B、數(shù)據(jù)緩沖和暫存 C、信息格式轉(zhuǎn)換 D、傳送主機(jī)控制命令

26．當(dāng)討論自動變速器主油路油壓時，技師甲說：變速器中的所有油壓都是由主油路油壓調(diào)節(jié)后形成的。技師乙說：主油路油壓是經(jīng)調(diào)節(jié)后的油泵輸出壓力。你認(rèn)為(C)。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確 27．當(dāng)討論四輪轉(zhuǎn)向原理時，技師甲說：四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會使汽車高速時側(cè)滑減輕。技師乙說：在車速較低或轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角很大時，后輪的轉(zhuǎn)向與前輪相反。你認(rèn)為(C)。

A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確

28．在電子控制動力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)的控制方式中，(B)是根據(jù)車速操縱電磁閥，直接改變動力轉(zhuǎn)向控制閥的液壓增益來控制油壓的方法。A、流量控制式 B、閥靈敏度可變控制式 C、功率靈敏度控制式 D、反力控制式 29．柴油機(jī)共軌式電控噴射采用(A)原理，控制燃油噴射系統(tǒng)。A、壓力一時間式的計量 B、柱塞泵脈動供油原理 C、速度一時間的計量 D、溫度一時間的計量 30．汽車自動變速器頻繁跳檔故障原因之一是（C）。A、曲軸位置傳感器有故障 B、凸輪軸位置傳感器有故障 C、節(jié)氣門位置傳感器有故障 D、溫度傳感器有故障

三、判斷題(第31題～40題。請將判斷結(jié)果填入括號中，正確的填“√”錯誤的填“×”。題1分，共10分。)(√)31.企業(yè)文化對企業(yè)具有激勵功能。

(×)32.氣缸磨損量的測量以氣缸中磨損量最大的氣缸為準(zhǔn)，一般出現(xiàn)在前、中兩缸。(√)33.發(fā)動機(jī)大修的主要標(biāo)志就是要進(jìn)行氣缸的鏜磨，以恢復(fù)其技術(shù)性能。(√)34.發(fā)動機(jī)大修時，活塞應(yīng)全部更換。

(×)35.曲軸修磨前應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，若發(fā)現(xiàn)隱傷，應(yīng)修復(fù)后再使用。

(×)36.在對柴油機(jī)CO值進(jìn)行監(jiān)測的條件下對噴油泵的循環(huán)供油量進(jìn)行精確調(diào)整。(√)37.在汽車維修質(zhì)量管理中，控制圖被用來反映汽車在使用維修過程中的動態(tài)。

(×)38.節(jié)氣門閥油壓測試時，若測得油壓值過低，其原因有節(jié)氣門閥拉索過松，真空式節(jié)氣門閥調(diào)整不當(dāng)，或節(jié)氣門閥閥體有故障，或?yàn)樵撻y油路堵塞。

(√)39.用光學(xué)式四輪定位儀測量前輪定位數(shù)據(jù)時，要在制動踏板上安裝剎車制動桿，以保證車輪轉(zhuǎn)動時不滾動。

(×)40.用短接線連接凌志LS400型轎車診斷插頭的端子TE1和E1，在汽車啟動、預(yù)熱和路試后，短接TE2和E1，則自動進(jìn)入試驗(yàn)?zāi)Ｊ剑@示故障代碼。

四、簡答題(第41～44題。每題5分，共20分。)41.簡答發(fā)動機(jī)總成大修的送修標(biāo)志。（1）汽缸磨損 當(dāng)量缸時，汽缸圓度達(dá)到0.05~0.063mm（汽油機(jī)0.05mm，柴油機(jī)0.063mm），或汽缸圓柱度達(dá)到0.175~0.250mm（汽油機(jī)0.175mm，柴油機(jī)0.250mm）時，應(yīng)大修。（2）動力性 最大功率或汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上。應(yīng)進(jìn)行大修。（3）經(jīng)濟(jì)性 燃料和潤滑油消耗量增加大于15%時，應(yīng)進(jìn)行大修。42.簡答發(fā)動機(jī)無負(fù)荷測功原理。

無負(fù)荷測功的基本原理是：發(fā)動機(jī)在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來加速運(yùn)轉(zhuǎn)本身的運(yùn)動機(jī)件。如果被測發(fā)動機(jī)的有效功率愈大，其瞬時角加速度愈大，而加速時間愈短。角加速度、加速時間二者均可測，都可以測得有效功率。

43.簡答發(fā)動機(jī)計算機(jī)控制點(diǎn)火系的工作過程。

在發(fā)動機(jī)工作時，各傳感器不間斷地檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、增壓值、冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度等信號，并將檢測的結(jié)果經(jīng)整形、信號處理、模數(shù)轉(zhuǎn)換及相應(yīng)的接口電路輸入控制單元。控制單元按程序中規(guī)定的計算方法進(jìn)行計算，并將計算結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)槭裹c(diǎn)火線圈一次電路導(dǎo)通與斷開時刻的控制信號，控制單元輸出指令，使點(diǎn)火線圈的一次電路切斷，二次電路接通產(chǎn)生高壓電，經(jīng)配電器輸送給火花塞，點(diǎn)燃可燃混合氣。控制單元還不斷地檢測爆震傳感器輸入的信號，進(jìn)行閉環(huán)控制。

44.簡答汽車修理企業(yè)設(shè)計的一般程序。（1）論述企業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)；（2）制定汽車修理生產(chǎn)工藝過程；（3）確定企業(yè)的組成；

（4）確定企業(yè)的工作制度、工人和工作地點(diǎn)的工作時數(shù)；（5）編制各工種作業(yè)的工時定額；（6）計算工作量及生產(chǎn)工人數(shù)；（7）計算生產(chǎn)廠房及其他建筑面積；（8）生產(chǎn)廠房的平面布置；（9）企業(yè)的總平面布置；（10）企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；

五、論述題(第45～47題。第45題必答，第46、47題任選一題作答，若三題都作答，只按前兩題計分。每題15分，共30分。)45．試述汽車的動力性能試驗(yàn)。

動力性能試驗(yàn)主要包括：加速性能試驗(yàn)、最高車速試驗(yàn)、爬坡性能試驗(yàn)、行駛阻力試驗(yàn)、底盤測功等。

（1）加速性能試驗(yàn)通常是在平坦鋪裝路上進(jìn)行，主要是測試加速后的時間、速度和距離等參數(shù)，包括一般加速試驗(yàn)和實(shí)際加速試驗(yàn)。

一般加速試驗(yàn)包括起步加速和定速加速兩項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容。

起步加速是在汽車怠速停止?fàn)顟B(tài)，踩加速踏板，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速后，急劇接合離合器，使汽車起步，節(jié)氣門全開加速，計測達(dá)到10、20、30、??（km/h）車速時，和50、100、200、400、??（m）距離時的時間。

定速加速試驗(yàn)通常是以3擋和4擋進(jìn)行，初速分別為20km/h和30km/h。試驗(yàn)時，節(jié)氣門全開加速，計測項(xiàng)目與起步加速試驗(yàn)相同。加速試驗(yàn)的最簡便方法是，在試驗(yàn)路段上預(yù)先設(shè)置定距離標(biāo)桿，用秒表測定汽車通過的時間。實(shí)際加速試驗(yàn)是在各種條件和狀況下，測定超越車輛的加速性能，根據(jù)加速試驗(yàn)曲線求出超越車輛所需要的距離和時間。（2）最高車速試驗(yàn)一般是測定能夠連續(xù)穩(wěn)定行駛的最高車速。

46．試述電控燃油噴射系統(tǒng)的維修要點(diǎn)。（1）出現(xiàn)故障，應(yīng)立即檢測維修。（2）檢測各種電元件和傳感器時，應(yīng)先關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，特別是電感型的負(fù)載，以防自感電動勢損壞ECU。（3）有密碼的車，在消碼或更換蓄電池時，不能中斷電源（拆蓄電池線），應(yīng)拔下EFI熔斷絲或相關(guān)熔斷絲消碼。

（4）檢測氣缸壓力時，應(yīng)拔下中央高壓線或電動油泵熔斷絲，停止點(diǎn)火和噴油，以確保安全。（5）檢測各種電元件和傳感器，以不拔下接頭測電壓為主，盡量利用檢碼器進(jìn)行定量檢測、動作檢測和消除代碼。

（6）蓄電池極性不能接反，電壓不低于11V，也不能用過載電壓起動。（7）維修車身烤漆時，應(yīng)拆下ECU或控制加熱溫度。（8）禁止使用大功率無線電通訊設(shè)備（10W以上）。（9）定期定點(diǎn)檢測、定期定點(diǎn)維護(hù)。

47．一輛裝用5S-FE發(fā)動機(jī)，A140E自動變速器的豐田佳美轎車，在行駛中出現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，且無法降低故障后，怎樣進(jìn)行診斷與排除？（1）檢查節(jié)氣門是否回位，如不回位，應(yīng)檢查并排除。（2）檢查ISCV是否良好，如不良應(yīng)更換。

（3）檢查燃油壓力是否過高，分析原因并排除。（4）檢查冷起動噴油器是否良好，如不良應(yīng)更換。（5）檢查噴油器是否泄漏，如泄漏應(yīng)更換。

第五篇：高級維修電工考試試題

高級維修電工考試試題（含答案）

一、選擇題

1.在直流電路中，基爾霍夫第二定律的正確表達(dá)式是(B)。

(A)∑ =0(B)∑∪=0(C)∑IR=0(D)∑E=0

2.共發(fā)射級放大電路中，當(dāng)負(fù)載電阻增大時，其電壓放大倍數(shù)的值將(C)。

(A)不變(B)減小(C)增大(D)迅速下降

3.把3塊磁體從中間等分成6塊可獲得(D)個磁極。

(A)6(B)8(C)10(D)12

4.以下列材料分別組成相同規(guī)格的四個磁路，磁阻最大的材料是(C)。

(A)鐵(B)鎳(C)黃銅(D)鈷

5.在鐵磁物質(zhì)組成的磁路中，磁阻是非線性的原因是(A)是非線性的。

(A)磁導(dǎo)率(B)磁通(C)電流(D)磁場強(qiáng)度

6.示波器中的掃描發(fā)生器實(shí)際上是一個(A)振蕩器。

(A)正弦波

(B)多諧(C)電容三點(diǎn)式(D)電感三點(diǎn)式

7.線圈自感電動勢的大小與(D)無關(guān)。

(A)線圈中電流的變化率(B)線圈的匝數(shù)

(C)線圈周圍的介質(zhì)(D)線圈的電阻

8.互感器線圈的極性一般根據(jù)(D)來判定。

(A)右手定則(B)左手定則(C)楞次定律(D)同名端

9.用晶體管圖示儀觀察共發(fā)射極放大電路的輸入特性時，(D)。

(A)X軸作用開關(guān)置于基極電壓，Y軸作用開關(guān)置于集電極電流

(B)X軸作用開關(guān)置于集電極電壓，Y軸作用開關(guān)置于集電極電流

(C)X軸作用開關(guān)置于集電極電壓，Y軸作用開關(guān)置于基極電壓

(D)X軸作用開關(guān)置于基極電壓，Y軸作用開關(guān)置于基極電流

10.同步示波器采用觸發(fā)掃描方式，即外界信號觸發(fā)一次，就產(chǎn)生(A)個掃描電壓波形。

(A)1(B)2(C)3(D)4

11.直流電動機(jī)的換向極極性與順著電樞轉(zhuǎn)向的下一個主極極性(B)。

(A)相同(B)相反(C)串聯(lián)(D)并聯(lián)

12.SR-8型雙蹤示波器中的電子開關(guān)有(D)個工作狀態(tài)。

(A)2(B)3(C)4(D)5

13.在實(shí)際調(diào)整模擬放大電路的靜態(tài)工作點(diǎn)時，一般是以(A)為準(zhǔn)。

(A)Ib(B)Ic(C)Uce(D)Ube

14.直流放大器中，產(chǎn)生零點(diǎn)飄移的主要原因是(D)的變化。

(A)頻率(B)集電極電流(C)三極管(D)溫度

15.在運(yùn)算電路中，集成運(yùn)算放大器工作在線性區(qū)域，因而要引入(B)，利用反饋網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)各種數(shù)學(xué)運(yùn)算。

(A)深度正反饋(B)深度負(fù)反饋

(C)淺度正反饋(D)淺度負(fù)反饋

16.TTL與非門的輸入端全部同時懸空時，輸出為(B)。

(A)零電平(B)低電平

(C)高電平(D)可能是低電平，也可能是高電平

17.在下列數(shù)碼顯示器中，最省電的是(A)。

(A)液晶顯示器(B)熒光數(shù)碼管

(C)發(fā)光二極管顯示器(D)輝光數(shù)碼管

18.電力晶體管的缺點(diǎn)是(D)。

(A)功率容量小(B)必須具備專門的強(qiáng)迫換流電路

(C)具有線性放大特性(D)易受二次擊穿而損壞

19.電子設(shè)備的輸入電路與輸出電路盡量不要靠近，以免發(fā)生(C)。

(A)短路(B)擊穿(C)自激振蕩(D)人身事故

20.大型變壓器為充分利用空間，常采用(C)截面。

(A)方形(B)長方形(C)階梯形(D)圓形

21.變壓器內(nèi)清洗時，油箱及鐵心等處的油泥可用鏟刀刮除，再用布擦干凈，然后用變壓器油沖洗。決不能用(D)刷洗。

(A)機(jī)油(B)強(qiáng)流油(C)煤油(D)堿水

22.水輪發(fā)電機(jī)的定子結(jié)構(gòu)與三相異步電動機(jī)的定子結(jié)構(gòu)基本相同，但其轉(zhuǎn)子一般采用(A)式。

(A)凸極(B)罩極(C)隱極(D)爪極

23.三相異步電動機(jī)轉(zhuǎn)子繞組的繞制和嵌線時，較大容量的繞線式轉(zhuǎn)子繞組采用(B)。

(A)扁鋁線(B)裸銅條(C)鋁線(D)圓銅線

24.三相異步電動機(jī)的故障一般可分為(A)類。

(A)2(B)3(C)4(D)5

25.按技術(shù)要求規(guī)定，(B)電動機(jī)要進(jìn)行超速試驗(yàn)。

(A)鼠籠式異步(B)線繞式異步

(C)直流(D)同步

26.變壓器耐壓試驗(yàn)時，電壓持續(xù)時間為(A)分鐘。

(A)1(B)2(C)3(D)5

27.三相異步電動機(jī)啟動瞬間，啟動電流很大，啟動轉(zhuǎn)矩(D)。

(A)最大(B)很大(C)為零(D)不很大

28.直流電動機(jī)采用能耗制動是利用勵磁電流產(chǎn)生的(C)磁通，進(jìn)而產(chǎn)生感生電動勢，致使電動機(jī)制動。

(A)交變(B)正弦(C)恒定(D)脈動

29.線繞式異步電動機(jī)，采用轉(zhuǎn)子串聯(lián)電阻進(jìn)行調(diào)速時，串聯(lián)的電阻越大，則轉(zhuǎn)速(C)。

(A)不隨電阻變化(B)越高

(C)越低(D)測速后才可確定

30.測速發(fā)電機(jī)有兩套繞組，其輸出繞組與(C)相接。

(A)電壓信號

(B)短路導(dǎo)線(C)高阻抗儀表(D)低阻抗儀表

31.交流伺服電動機(jī)的轉(zhuǎn)子通常做成(D)式。

(A)罩極(B)凸極(C)線繞(D)鼠籠

32.發(fā)電機(jī)的基本工作原理是(A)。

(A)電磁感應(yīng)(B)電流的磁效應(yīng)(C)電流的熱效應(yīng)(D)通電導(dǎo)體在磁場中受力

33.線性異步電動機(jī)采用轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速時，在電阻上將消耗大量的能量，調(diào)速高低與損耗大小的關(guān)系是(B)。

(A)調(diào)速越高，損耗越大(B)調(diào)速越低，損耗越大

(C)調(diào)速越低，損耗越小(D)調(diào)速高低與損耗大小無關(guān)

34.根據(jù)無刷電動機(jī)的特殊情況，用于改變電樞電壓的調(diào)速方法是(D)。

(A)用電機(jī)擴(kuò)大機(jī)控制的發(fā)電機(jī)控制電壓

(B)用他勵直流發(fā)電機(jī)調(diào)整供給直流電動機(jī)的電樞電壓

(C)弱磁調(diào)速

(D)用電子換向開關(guān)電路，每相導(dǎo)通時間維持不變，改變每相導(dǎo)通時加在線圈上的電壓幅度大小來實(shí)現(xiàn)調(diào)速

35.(B)不能改變交流異步電動機(jī)轉(zhuǎn)速。

(A)改變定子繞組的磁極對數(shù)(B)改變供電電網(wǎng)的電壓

(C)改變供電電網(wǎng)的頻率(D)改變電動機(jī)的轉(zhuǎn)差率

36.轉(zhuǎn)子供電式三相并勵交流換向器電動機(jī)的調(diào)速范圍在(B)以內(nèi)時，調(diào)速平滑性很高。

(A)1：1(B)3：1(C)5：1(D)10：1

37.變頻調(diào)速中的變頻電源是(C)之間的接口。

(A)市電電源(B)交流電機(jī)

(C)市電電源與交流電機(jī)(D)市電電源與交流電源

38.直流電動機(jī)調(diào)速的方法中，(C)能實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速且能量損耗小。

(A)直流他勵發(fā)電機(jī)棗直流電動機(jī)組(B)改變電樞回路電阻

(C)斬波器(D)削弱磁場

39.電壓負(fù)反饋調(diào)速系統(tǒng)通過穩(wěn)定直流電動機(jī)電樞電壓來達(dá)到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的目的，其原理是電樞電壓的變化與(A)。

(A)轉(zhuǎn)速的變化成正比(B)轉(zhuǎn)速的變化成反比

(C)轉(zhuǎn)速的變化平方成正比(D)轉(zhuǎn)速的變化平方成反比

40.電流截止負(fù)反饋的截止方法不僅可以用(B)比較法，而且也可以在反饋回路中對接一個穩(wěn)壓管來實(shí)現(xiàn)。

(A)電流(B)電壓(C)功率(D)電荷

41.帶有速度、電流雙閉環(huán)的調(diào)速系統(tǒng)，在啟動時調(diào)節(jié)作用主要靠(A)調(diào)節(jié)器產(chǎn)生。

(A)電流(B)速度(C)負(fù)反饋電壓(D)電流、速度兩個

42.磁尺主要參數(shù)有動態(tài)范圍、精度、分辨率，其中動態(tài)范圍應(yīng)為(C)。

(A)1～40m(B)1～10m(C)1～20m(D)1～50m

43.CNC數(shù)控系統(tǒng)工作時是(C)。

(A)先插補(bǔ)，后加工(B)先加工，后插補(bǔ)

(C)一邊插補(bǔ)，一邊加工(D)只加工

44.現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)是由機(jī)床控制程序、數(shù)控裝置、可編程控制器、主軸控制系統(tǒng)及進(jìn)給控制系統(tǒng)等組成，其核心部分是(C)。

(A)進(jìn)給控制系統(tǒng)(B)可編程控制器

(C)數(shù)控裝置(D)主軸控制系統(tǒng)

45.交流雙速電梯的運(yùn)行速度一般應(yīng)小于(A)m/s以下。

(A)1(B)2(C)2.5(D)3

46.縮短基本時間的措施有(A)。

(A)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝(B)縮短輔助時間

(C)減少準(zhǔn)備時間(D)減少休息時間

47.交流集選電梯，當(dāng)電梯(自由狀態(tài))從3層向上運(yùn)行時，2層有人按向上呼梯按鈕，4層有人按向下呼梯按鈕，5層有人按向上呼梯按鈕同時轎廂有人按1層按鈕，電梯應(yīng)停于(A)層。

(A)5(B)4(C)2(D)1

48.PLC交流雙速電梯，PLC輸出接口一般采用(B)方式。

(A)晶閘管(B)繼電器(C)晶體管(D)單晶管

49.當(dāng)PLC交流電梯額定速度大于0.63m/s時，安全鉗應(yīng)選用(A)式。

(A)漸進(jìn)(B)拋物線(C)瞬時(D)橢圓

50.關(guān)于計算機(jī)的特點(diǎn)，(D)是錯誤的論述。

(A)運(yùn)算速度高(B)具有記憶和邏輯判斷功能

(C)運(yùn)算精度高(D)運(yùn)行過程不能自動連續(xù)，需人工干預(yù)

51.一個完整的計算機(jī)硬件系統(tǒng)包括(A)。

(A)計算機(jī)及其外圍設(shè)備(B)主機(jī)、鍵盤及顯示器

(C)數(shù)字電路(D)集成電路

52.計算機(jī)內(nèi)采用二進(jìn)制的主要原因是(D)。

(A)運(yùn)算速度快(B)運(yùn)算精度高(C)算法簡單(D)電子元件特征

53.單相半橋逆變器(電壓型)有(B)個導(dǎo)電臂。

(A)1(B)2(C)3(D)4

54.工時定額通常包括作業(yè)時間、布置工作地時間、休息與生活需要的時間、以及(A)和結(jié)束時間。

(A)加工準(zhǔn)備

(B)輔助時間

(C)停工損失時間

(D)非生產(chǎn)性工作時所消耗的時間

55.縮短基本時間的措施有(A)。

(A)采用新設(shè)備(B)加大輔助時間

(C)減少準(zhǔn)備時間(D)減少布置工作地時間

56.縮短輔助時間的措施有(A)時間。

(A)正確編制操作工藝，減少不必要的輔助

(B)縮短作業(yè)

(C)減少休息

(D)減少準(zhǔn)備

57.PLC交流雙速電梯，目前層樓指示器普遍采用(A)。

(A)七段數(shù)碼管(B)信號燈(C)指針(D)發(fā)光二極管

58.剖分式軸瓦兩端凸緣的作用是(D)。

(A)增強(qiáng)軸瓦的剛度(B)制造方便

(C)檢修方便(D)防止軸瓦的軸向移動

59.對兩軸對中不好或偏斜有補(bǔ)償能力的聯(lián)軸器是(B)聯(lián)軸器。

(A)凸緣(B)滑塊(C)套筒(D)齒輪

60.開式油箱的吸油管和回油管間的距離應(yīng)該(B)。

(A)近一點(diǎn)(B)盡可能遠(yuǎn)一點(diǎn)(C)兩個放在一起(D)越近越好

二、判斷題

(√)61.使用示波器時，不要經(jīng)常開閉電源，防止損傷示波管的燈絲。

(X)62.克服零點(diǎn)飄移最有效的措施是采用交流負(fù)反饋電路。

(X)63.在不需要外加輸入信號的情況下，放大電路能夠輸出持續(xù)的、有足夠幅度的直流信號的現(xiàn)象叫振蕩。6

(X)64.串聯(lián)穩(wěn)壓電路的輸出電壓可以任意。

(√)65.非門的邏輯功能可概括為有0出1，有1出0。

(√)66.石英晶體多諧振蕩器的頻率穩(wěn)定性比TTL與非門RC環(huán)形多諧振蕩器的高。

(X)67.晶閘管斬波器的作用是把可調(diào)的直流電壓變?yōu)楣潭ǖ闹绷麟妷骸?/p>

(X)68.電力場效應(yīng)管是理想的電流控制器件。

(X)69.一般直流電機(jī)的換向極鐵心采用硅鋼片疊裝而成。

(X)70.直流發(fā)電機(jī)在原動機(jī)的拖動下產(chǎn)生交流電動勢，再通過電樞產(chǎn)生直流電壓輸出。

(√)71.旋轉(zhuǎn)變壓器是一種輸出電壓隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角變化的信號元件。

(X)72.在自動裝置和遙控系統(tǒng)中使用的自整角機(jī)都是單臺電機(jī)。

(X)73.直流力矩電動機(jī)一般做成電磁的少極磁場。

(√)74.三相交流換向器電動機(jī)其輸出功率和電動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比例增減，因?yàn)殡妱訖C(jī)具有恒轉(zhuǎn)矩特性。

(√)75.斬波器屬于直流/直流變換。

(√)76.調(diào)速范圍滿足一定的靜差率條件，同理，靜差率是在滿足一定的調(diào)速范圍條件下講的。

(X)77.轉(zhuǎn)速負(fù)反饋調(diào)速系統(tǒng)的動態(tài)特點(diǎn)取決于系統(tǒng)的閉環(huán)放大倍數(shù)。

(√)78.電流正反饋反映的物理量是電機(jī)負(fù)載的大小，而不是被調(diào)整量電壓或速度的大小。

(X)79.在電壓型逆變器中，是用大電感來緩沖無功能量的。

(X)80.V型帶帶輪的計算直徑是帶輪的外徑。

三、簡答題

81.對晶體管圖示儀中集電極掃描電壓的要求是什么?

答:對集電極掃描電壓的要求有以下三條：

①能夠從小到大，再從大到小的(1分)重復(fù)連續(xù)變化(1分)。

②掃描的重復(fù)頻率要足夠快(1分)，以免顯示出來的曲線閃爍不定(1分)。

③掃描電壓的最大值要根據(jù)不同晶體管的要求在幾百伏范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)(1分)。

82.在普通示波器中，觸發(fā)掃描與一般掃描有什么不同?

答.一般掃描就是一個鋸齒波發(fā)生器，它不需要外界信號控制就能自激產(chǎn)生直線性變化的鋸齒波(1分)。

觸發(fā)掃描不能自激產(chǎn)生直線性變化的鋸齒波，它必須在外界信號的觸發(fā)下才能產(chǎn)生鋸齒波(1分)。

外界信號觸發(fā)一次，它產(chǎn)生一個鋸齒波掃描電壓，外界信號不斷觸發(fā)，它能產(chǎn)生一系列的掃描電壓(1分)。

利用觸發(fā)掃描不但能觀察周期性出現(xiàn)的脈沖(1分)，還能觀察非周期性出現(xiàn)的脈沖，甚至能觀察單次出現(xiàn)的脈沖(1分)。

四、計算題

83.有一三相半控橋式整流電路，接在次級電壓為200V的三相變壓器上，求其輸出電壓平均值的調(diào)節(jié)范圍。

答: ∵ULAV=2.34U2COSα(1分)

當(dāng)α=0時, ULAV =2.34×200COS0°=468V(2分)

當(dāng)α=90時, ULAV =2.34×200COS90°=0V(1分)

∴輸出電壓平均值的調(diào)節(jié)范圍在0V～468V之間(1分)

84.有一臺型號為Y112M-2的異步電動機(jī)其技術(shù)數(shù)據(jù)為：額定功率PN=4KW，額定轉(zhuǎn)速nN=2890r/m，額定電壓UN=380V，額定電流 IN=8.2A，效率η=85.5%，功率因數(shù)cosφ=0.87。

求：①該電動機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩TN為多少牛米?

②該電動機(jī)的輸入功率為多少千瓦?

答:①電動機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩TN=9550(PN/nN)=9550(4/2890)=13.2(牛米)(3)

②電動機(jī)的輸入功率P1=4/η=4/0.855=4.68(千瓦)(2)高級維修電工復(fù)習(xí)題1

一、選擇題（第1～60題。選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1.0分，滿分60分）：

1.在磁路中與媒介質(zhì)磁導(dǎo)率無關(guān)的物理量是（）。

（A）磁感應(yīng)強(qiáng)度

（B）磁通

（C）磁場強(qiáng)度

（D）磁阻 2.互感器是根據(jù)（）原理制造的。

（A）能量守恒

（B）能量變換（C）電磁感應(yīng)

（D）阻抗變換 3.JT—1型晶體管圖示儀“基極階梯信號”中的串聯(lián)電阻的作用是（）。（A）限制基極電流

（B）將輸入電流變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷鹤兓?C)將輸入電壓變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏髯兓?/p>

(D)限制功耗

4.使用示波器觀察信號波形時,一般將被測信號接入()端阻。（A）“Y軸輸入”

（B）“X軸輸入”

（C）“Y軸輸入”與“X軸輸入”

（D）“Y軸輸入”與“接地” 5.示波器中的掃描發(fā)生器實(shí)際上是一個（）震蕩器。

（A）正弦波

（B）多諧

（C）電容三點(diǎn)式

（D）電感三點(diǎn)式 6.使用SBT—5型同步示波器觀察寬度為50微妙、重復(fù)頻率為5000赫茲的矩形脈沖，當(dāng)掃描時間置于10微妙檔（掃描微調(diào)置于校正）時，屏幕上呈現(xiàn)（）。（Ａ）約５厘米寬度的單位脈沖

(B)約10厘米寬度的單位脈沖（C）約5厘米寬度的兩個脈沖

（D）約10厘米寬度的兩個脈沖 7.在正弦波震蕩器中，反饋電壓與原輸入電壓之間的相位差是（）。（A）0

（B）90

（C）180

（D）270 8.集成運(yùn)算放大器的開環(huán)差模電壓放大倍數(shù)高，說明（）。

（A）電壓放大能力強(qiáng)

（B）電流放大能強(qiáng)（C）共模抑制能力強(qiáng)

（D）運(yùn)算精度高 9.硅穩(wěn)壓管穩(wěn)壓電路適用于（）的場合。

（A）電壓高

（B）低電壓

（C）負(fù)載大

（D）負(fù)載小 10.與非門的邏輯功能為（）。

（A）入0出0，全1出1

（B）入1出0，全0出0（C）入0出1，全1出0

（D）入1出0，全0出1 11.TTL與非門輸入端全部接高電平時，輸出為（）。（A）零電平

（B）低電平

（C）高電平

（D）可能是低電平，也可能是高電平12.數(shù)碼寄存器的功能主要是（）。

（A）產(chǎn)生CP脈沖

（B）寄存數(shù)碼

（C）寄存數(shù)碼和移位

（D）移位 13.國產(chǎn)YS系列熒光數(shù)碼管的陽極工作電壓為（）。

（Ａ）1.5ｖ

（B）3ｖ

（C）6ｖ

（D）20ｖ 14.三相電動機(jī)負(fù)載及時對整流電源要求較高的場合一般采用（）整流電路。（A）單相半波

（B）三相半波（C）三相橋式半控

（D）三相橋式全控 15.在簡單逆阻型晶閘管斬波器中，（）晶閘管。

（A）只有一個（B）有兩只主（C）有兩只輔助（D）有一只主晶閘管，一只輔助 16.逆變器的任務(wù)是把（）。

（A）交流電變成直流電（B）直流電變成交流電（C）交流電變成交流電（D）直流電變成直流電

17.電力晶閘管GTR內(nèi)部電流是由（）形成的。

（A）電子

（B）空穴

（C）電子和空穴

（D）有電子但無空穴 18.示波器中的示波管采用的屏蔽罩一般用（）制成。

（A）銅

（B）鐵

（C）塑料

（D）坡莫合金

19.修理變壓器分接開關(guān)時，空氣相對濕度不得大于 75％，開關(guān)在空氣中曝露時間不得超過（）小時。

（A）8

（B）16

（C）24

（D）48 20.國產(chǎn)小功率三相鼠籠式異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)子導(dǎo)體結(jié)構(gòu)采用最廣泛的是（）轉(zhuǎn)子。（A）銅條結(jié)構(gòu)

（B）鑄鋁

（C）深槽式

（D）鐵條結(jié)構(gòu) 21.繞線式異步電動機(jī)修理裝配后，必須對電刷進(jìn)行（）。

（A）更換

（B）研磨

（C）調(diào)試

（D）熱處理 22.由于直流電機(jī)需要換向，致使直流電機(jī)只能做成（）式。

（A）電樞旋轉(zhuǎn)

（B）磁極旋轉(zhuǎn)

（C）罩極

（D）隱極 23.直流電動機(jī)轉(zhuǎn)速不正常，可能的故障原因是（）。

（A）電刷位置不對（B）啟動電流太小（C）電機(jī)絕緣老化（D）引出線碰殼 24.直流電動機(jī)測量絕緣電阻時，額定電壓500ｖ以下的電機(jī)在熱態(tài)時的絕緣電阻不低于（）兆歐。

（A）0.22

（B）0.38

（C）0.5

（D）1 25.若發(fā)現(xiàn)變壓器油溫度比平時相同負(fù)載及散熱條件下高（）℃以上時，應(yīng)考慮變壓器的內(nèi)部已發(fā)生了故障。

（A）5

（B）10

（C）15

（D）20 26.變壓器作空載實(shí)驗(yàn)，要求空載電流一般在額定電流的（）左右。（A）5％

（B）10％

（C）12％

（D）15％ 27.發(fā)電機(jī)的基本工作原理是（）。（A）電磁感應(yīng)

（B）電流的磁效應(yīng)

（C）電流的熱效應(yīng)

（D）通電導(dǎo)體在磁場中受力

28.直流電動機(jī)的換向極極性與順著電樞轉(zhuǎn)向的下一個主極極性（）。（A）相同

（B）相反

（C）串聯(lián)

（D）并聯(lián) 29.三相異步電動機(jī)啟動瞬間，啟動電流很大，啟動轉(zhuǎn)矩（）。（A）最大

（B）很大

（C）為零

（D）不很大

30.直流并勵電動機(jī)采用能耗制動時，切斷電樞電源，同時電樞與電阻接通，并（），產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩方向與電樞轉(zhuǎn)動方向相反，使電動機(jī)迅速制動。（A）增大勵磁電流

（B）減小勵磁電流（C）保持勵磁交流不變

（D）使勵磁電流為零 31.空心杯轉(zhuǎn)子交流測速發(fā)電機(jī)勵磁繞組產(chǎn)生（）。

（A）頻率不同的交流電（B）頻率相同的交流電（C）直流電（D）電勢為零 32.交流伺服電動機(jī)的鼠籠轉(zhuǎn)子導(dǎo)體電阻（）。

（A）與三相鼠籠式異步電動機(jī)一樣

（B）比三相鼠籠式異步電動機(jī)大（C）比三相鼠籠式異步電動機(jī)小

（D）無特殊要求 33.旋轉(zhuǎn)變壓器的主要用途是（）。（A）輸出電力傳送電能

（B）變壓變流

（C）調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速

（D）作自動控制系統(tǒng)中的隨動系統(tǒng)和解算裝置 34.自整角機(jī)的結(jié)構(gòu)與一般（）異步電動機(jī)相似。

（A）小型單相鼠籠式（B）中型鼠籠式（C）中型線繞式（D）小型線繞式

35.三相六極轉(zhuǎn)子上有40齒的步進(jìn)電動機(jī)，采用單三拍供電，則電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩角θ為()。（A）3°

（B）6°

（C）9°

（D）12° 36.直流力矩電動機(jī)是一種能夠長期處于堵轉(zhuǎn)下工作的（）直流電動機(jī)。（A）高轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)矩（B）高轉(zhuǎn)速小轉(zhuǎn)矩（C）低轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)矩（D）低轉(zhuǎn)速小轉(zhuǎn)矩 37.三相異步換向器電動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到同步轉(zhuǎn)速以上的最高轉(zhuǎn)速時，則該電機(jī)移刷機(jī)構(gòu)將使換向器兩個轉(zhuǎn)盤相對位置變化，并使同相電刷間的張角變?yōu)椋ǎ╇姸冉恰＃ˋ）-180°

（B）180°

（C）-180—+180°（D）0° 38.交流異步電動機(jī)在變頻調(diào)速過程中，應(yīng)盡可能使氣隙磁通（）。（A）大些

（B）小些

（C）由小到大變化

（D）恒定 39.斬波器也可稱為（）變換。

（A）AC/DC

（B）AC/AC

（C）DC/DC

（D）DC/AC 40.三相交流換向器電動機(jī)的缺點(diǎn)之一是工作電壓不能太高，一般額定電壓為（）。（A）小于250ｖ

（B）大于250ｖ

（C）小于500ｖ

（D）大于500ｖ 41.無換向器電動機(jī)的基本電路中，直流電源由（）提供。

（A）三相整流電路（B）單相整流電路

（C）三相可控整流橋（D）單相全橋整流電路 42.變頻調(diào)速中的變頻器一般由（）組成。

（A）整流器、濾波器、逆變器（B）放大器、濾波器、逆變器（C）整流器、濾波器

（D）逆變器 43.自控系統(tǒng)開環(huán)放大倍數(shù)（）越好。

（A）越大（B）越小（C）在保證系統(tǒng)動態(tài)特性前提下越大

（D）在保證系統(tǒng)動態(tài)特性前提下越小

44.帶有速度、電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)，在啟動時 速度調(diào)節(jié)器處于（）狀態(tài)。（A）調(diào)節(jié)（B）零（C）截止（D）飽和

45.在標(biāo)尺光柵移動過程中（透射直線式），光電元件接收到的光通量忽強(qiáng)忽弱，于是產(chǎn)生了近似（）的電流。

（A）方波（B）正弦波（C）鋸齒波（D）梯形波 46.莫爾條紋式計量光柵主要技術(shù)參數(shù)有動態(tài)范圍、精度、分辨率，其中動態(tài)范圍應(yīng)為（）mm。

（A）30 – 100

（B）0 –1000

（C）50 –1000

（D）30 –1700 47.CNC裝置的位置控制器，得到控制指令后，去控制機(jī)床（）。（A）進(jìn)給（B）主軸變速（C）油泵開起

（D）刀庫換刀 48.（）屬于點(diǎn)位控制數(shù)控機(jī)床。

（A）數(shù)控機(jī)床

（B）數(shù)控鉆床

（C）數(shù)控銑床

（D）加工中心

49.交流雙速電梯每次到達(dá)平層區(qū)域，電梯由快速變?yōu)槁贂r，拽引電機(jī)處于（）狀態(tài)。（A）再生發(fā)電制動

（B）能耗制動

（C）反接制動（D）電容制動 50.PLC交流雙速電梯，目前層樓指示器普遍采用（）

（A）七段數(shù)碼管

（B）信號燈

（C）指針

（D）發(fā)光二極管

51.PLC交流集選電梯，當(dāng)電梯（司機(jī)狀態(tài)）3層向上運(yùn)行時，2層有人按向上呼梯按鈕，.4層有人按向下呼梯按鈕，同時轎廂內(nèi)司機(jī)按下5層指令按鈕與直達(dá)按鈕，則電梯應(yīng)停于（）層。

（A）4（B）2（C）5（D）1 52.（）是指微機(jī)對生產(chǎn)過程中的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行控制。（A）啟動控制（B）順序控制（C）數(shù)值控制（D）參數(shù)控制 53.單相半橋逆變器（電壓型）的直流端接有兩個相互串聯(lián)的（）（A）容量足夠大的電容

（B）大電感（C）容量足夠小的電容

（D）小電感 54.電壓型逆變器的直流端（）。

（A）串聯(lián)大電感（B）串聯(lián)大電容（C）并聯(lián)大電感（D）并聯(lián)大電容 55.縮短基本時間的措施有（）。

（A）采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝

（B）縮短輔助時間（C）減少準(zhǔn)備時間

（D）減少休息時間 56.縮短輔助時間的措施有（）。

（A）縮短作業(yè)時間

（B）縮短休息時間（C）縮短準(zhǔn)備時間（D）總結(jié)經(jīng)驗(yàn)推出先進(jìn)的操作法

57.V型帶帶輪的材料最常采用（）。

（A）灰鑄鐵

（B）球墨鑄鐵

（C）45鋼

（D）青銅 58.鏈傳動兩輪的輪數(shù)比與兩輪的齒數(shù)成（）。

（A）正比

（B）反比

（C）平方比

（D）立方比 59.直齒圓柱齒輪工作時沖擊、振動較嚴(yán)重的原因是（）。（A）材料的硬度高

（B）齒面間存在滑動（B）突然嚙合，突然脫離（D）材料不匹配

60.要使主從動輪的轉(zhuǎn)向相反，則中間加（）個惰輪。（A）2

（B）4

（C）偶數(shù)

（D）奇數(shù)

二.判斷題（第61 – 80題。將判斷結(jié)果填入括號中，正確的填“ Y ”，錯誤的填“ N ”。每題1.0分。滿分20分）：

（）61.共射極輸出放大電路就是一個電壓串聯(lián)負(fù)反饋放大電路。（）62.磁力線是磁場中實(shí)際存在的一種曲線，從N 極出發(fā)到S極終止。

（）63.當(dāng)線圈中電流減小時，線圈中產(chǎn)生的自感電流方向與原來電流的方向相同。（）64.同步示波器可用來觀測持續(xù)時間很短的脈沖或非周期性的信號波形。（）65.SR-8型雙蹤示波器可以用來測量電流、電壓和電阻。（）66.克服零點(diǎn)飄移最有效的措施是采用交流負(fù)反饋電路。（）67.電力場效應(yīng)管屬于雙極型器件。

（）68.當(dāng)串聯(lián)電動機(jī)輕載時，電動機(jī)轉(zhuǎn)速很快，當(dāng)電動機(jī)低速時，能產(chǎn)生很大的轉(zhuǎn)矩去拖動負(fù)載。

（）69.參照異步電動機(jī)工作原理可知，電磁調(diào)速異步電動機(jī)轉(zhuǎn)差離合器磁極的轉(zhuǎn)速必須大于其電樞轉(zhuǎn)速，否則轉(zhuǎn)差離合器的電樞和磁極間就沒有轉(zhuǎn)差，也就沒有電磁轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生。（）70.串級調(diào)速就是利用一個或n個輔助電機(jī)或者電子設(shè)備串聯(lián)、在繞線式異步電動機(jī)轉(zhuǎn)子回路里，把原來損失在外串電阻的那部分能量加以利用，或者回收到電網(wǎng)里，既能達(dá)到調(diào)速的目的，又能提高電動機(jī)運(yùn)行效率，這種調(diào)速方法叫串級調(diào)速。

（）71.無換向電動機(jī)由轉(zhuǎn)子位置檢測器了來檢測磁極位置以控制變頻電路，從而實(shí)現(xiàn)自控變頻。

（）72.在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋系統(tǒng)中，若要使開環(huán)和閉環(huán)系統(tǒng)的理想空載轉(zhuǎn)速相同，則閉環(huán)時給定電壓要比開環(huán)時的給定電壓相應(yīng)地提高1+k倍。

（）73.電壓負(fù)反饋調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)性要比同等放大倍數(shù)的轉(zhuǎn)速負(fù)反饋調(diào)速系統(tǒng)好些。（）74.交流電梯超載時，電梯廳門與轎廂門無法關(guān)閉。（）75.微機(jī)比大型機(jī)的通用性好。

（）76.PLC可編程序控制器輸入部分是收集被控制設(shè)備的信息或操作指令。（）77.PLC輸入繼電器不僅由外部輸入信號驅(qū)動而且也能被程序指令驅(qū)動。

（）78.工時定額時間通常包括直接用于完成生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)時間和必要的布置工作地時間及生活需要時間，不包括休息時間。

（）79.彈性聯(lián)軸器具有緩沖、減震的作用。（）80.液壓傳動中最容易控制的是溫度。

三、簡答題

81.簡述法拉第電磁感應(yīng)定律，并說明其數(shù)學(xué)表達(dá)式中負(fù)號的意義。82.帶平衡電抗器的雙反星形可控整流電路的主要特點(diǎn)有哪些？

四、計算題

83.如圖所示電路，已知E1=7v，R1=0.2;E2=6.2v,R2=0.2 ,R.3=3.2 ,試用戴維南定理,求R.3上的電流.84.某三相異步電動機(jī)額定數(shù)據(jù)為:PN=40千瓦,UN=380V,Nn＝950轉(zhuǎn)，n ＝84％，cosA=0.79,求輸入功率P1，線電流IN以及額定轉(zhuǎn)矩TN。

高級維修電工試題

一、選擇題：

1.下列多級放大電路中，低頻特性較好的是：（A）

A．直接耦合 B.阻容耦合 C.變壓器耦合 D.A和B 2.邏輯表達(dá)式A＋AB等于（A）A.A B.1＋A C.1＋B D.B 3.微機(jī)中，存貯器與磁盤之間的數(shù)據(jù)傳送采用（C）方式。A．查詢方式 B.中斷 C.DMA D.三者全有

4.在三相半波可控整流電路中，當(dāng)負(fù)載為電感性時，負(fù)載電感量越大，則（D）A.輸出電壓越高 B.輸出電壓越低 C.導(dǎo)通角越小 D.導(dǎo)通角越大 5.把（C）的裝置稱為逆變器。

A.交流電變換為直流電 B.交流電壓升高或降低 C.直流電變換為交流電 D.直流電壓升高或降低

6.在自動控制系統(tǒng)中，若想穩(wěn)定某個物理量，就該引入該物理量的（B）A.正反饋 B.負(fù)反饋 C.微分負(fù)反饋 D.微分正反饋

7.帶有速度、電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)，在啟動時，調(diào)節(jié)作用主要靠（A）產(chǎn)生。A.電流調(diào)節(jié)器 B.速度調(diào)節(jié)器 C.電流、速度調(diào)節(jié)器 D.比例、積分調(diào)節(jié)器

8.帶有速度、電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)，在系統(tǒng)過載或堵轉(zhuǎn)時，速度調(diào)節(jié)器處于（A）。A.飽和狀態(tài) B.調(diào)節(jié)狀態(tài) C.截止?fàn)顟B(tài) D.放大狀態(tài) 9.不屬于分布式網(wǎng)絡(luò)的是（C）

A．網(wǎng)型網(wǎng)絡(luò) B.總線型網(wǎng) C.環(huán)型網(wǎng) D.三者都不是 10.關(guān)于PLC，下列觀點(diǎn)哪個正確？（D）A.PLC與變頻器都可進(jìn)行故障自診斷。B.PLC的輸入電路采用光電耦合方式。

C.PLC的直流開關(guān)量輸出模塊又稱為晶體管開關(guān)量輸出模塊，屬無觸點(diǎn)輸出模塊。D.以上全正確。

11.以下（B）不是計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的基本組成。A．主機(jī) B.集中器 C.通信子網(wǎng) D.通信協(xié)議

12.組合邏輯門電路在任意時刻的輸出狀態(tài)只取決于該時刻的（C）。A.電壓高低 B.電流大小 C.輸入狀態(tài) D.電路狀態(tài)

13.在三相半波可控整流電路中，每只晶閘管的最大導(dǎo)通角為（D）A.30° B.60° C.90° D.120°

14.在三相半波可控整流電路中，每只晶閘管承受的最高正反向電壓為變壓器二次相電壓的A.倍 B.倍 C.倍 D.2 倍

15.電壓負(fù)反饋主要補(bǔ)償 上電壓的損耗。（B）

A.電抗器電阻 B.電源內(nèi)阻 C.電樞電阻 D.以上皆不正確

16.帶有速度、電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)，在負(fù)載變化時出現(xiàn)偏差，消除偏差主要靠。（B）。A.電流調(diào)節(jié)器 B.速度調(diào)節(jié)器 C.電流、速度兩個調(diào)節(jié)器 D.比例、積分調(diào)節(jié)器 17.帶有速度、電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)，在系統(tǒng)過載或堵轉(zhuǎn)時，速度調(diào)節(jié)器處于。（A）A.飽和狀態(tài) B.調(diào)節(jié)狀態(tài) C.截止?fàn)顟B(tài) D.放大狀態(tài) 18.軟件是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)軟件中的最重要、最核心的部分。（A）A．網(wǎng)絡(luò)協(xié)議 B.操作系統(tǒng) C.網(wǎng)絡(luò)管理 D.網(wǎng)絡(luò)通信 19.RS-232-C標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定邏輯1信號電平為。（C）A．0～15V B.+3～+15V C.－3～－15V D.－5～0V 20.屬于輪廓控制型數(shù)控機(jī)床。（C）A．?dāng)?shù)控沖床 B.數(shù)控鉆床 C.數(shù)控車床 D.都不是

21、“CNC”的含義是（B）。

A．?dāng)?shù)字控制 B.計算機(jī)數(shù)字控制 C.網(wǎng)絡(luò)控制

22、PLC的工作方式是：A

（C）。A．串行工作方式 B.并行工作方式 C.其它工作方式

23、數(shù)控系統(tǒng)所規(guī)定的最小設(shè)定單位就是（C）。

A.數(shù)控機(jī)床的運(yùn)動精度 B.機(jī)床的加工精度 C.脈沖當(dāng)量 D.數(shù)控機(jī)床的傳動精度

24、計算機(jī)由輸入設(shè)備、輸出設(shè)備、存儲器、運(yùn)算器、_C________組成。A.硬盤B.鍵盤C.控制器D.管理器

25、計算機(jī)中最基本的存取單位是_______B___。A.字 B.字節(jié)C.位D.地址

26目前使用最廣泛的網(wǎng)絡(luò)拓樸結(jié)構(gòu)是___C_____。A.環(huán)形拓樸B.星形拓樸C.總線拓樸D.局域網(wǎng)絡(luò)

27、一個發(fā)光二極管顯示器應(yīng)顯示“7”，實(shí)際顯示“1”，故障線段應(yīng)為(A)。A、a B、b C、d D、f

28、將二進(jìn)制數(shù)00111011轉(zhuǎn)換為十六進(jìn)制數(shù)是(D)。A、2AH B、3AH C、2BH D、3BH

29、PLC交流電梯的PLC輸出接口驅(qū)動負(fù)載是直流感性負(fù)載時，則該在負(fù)載兩端(C)。A、串聯(lián)一個二極管 B、串聯(lián)阻容元件 C、并聯(lián)一個二極管 D、并聯(lián)阻容元件

30、PLC可編程序控制器，整個工作過程分五個階段，當(dāng)PLC通電運(yùn)行時，第四個階段應(yīng)為(B)。A、與編程器通訊 B、執(zhí)行用戶程序 C、讀入現(xiàn)場信號 D、自診斷

31、國內(nèi)外PLC各生產(chǎn)廠家都把(A)作為第一用戶編程語言。A、梯形圖 B、指令表 C、邏輯功能圖 D、C語言

32、輸入采樣階段是PLC的中央處理器，對各輸入端進(jìn)行掃描，將輸入端信號送入(C)。A、累加器 B、指針寄存器 C、狀態(tài)寄存器 D、存貯器

33、PLC可編程序控制器，依據(jù)負(fù)載情況不同，輸出接口有(A)類型種。A、3 B、1 C、2 D、4

34、OUT指令能夠驅(qū)動：2（1）輸入繼電器（2）暫存繼電器（3）計數(shù)器

35、連續(xù)使用OR-LD指令的數(shù)量應(yīng)：2 小于5個（2）小于8個（3）大于8個 36.理想集成運(yùn)放的共模抑制比應(yīng)該為（C）。A．較小 B.較大 C.無窮大 D.零

37.根據(jù) 表達(dá)式組成的邏輯電路不會出現(xiàn)競爭冒險（B）A.B.C.D.38.微機(jī)中，存貯器與磁盤之間的數(shù)據(jù)傳送采用（C）方式。．查詢方式 B.中斷 C.DMA D.三者全有

39.在三相全控橋式整流電路中，每隔 A 就有晶閘管要換流。A.B.C.D.40.下列電力電子器件中，D 的驅(qū)動功率小，驅(qū)動電路簡單。A.普通晶閘管 B.可關(guān)斷晶閘管 C.電力晶體管 D.功率場控晶體管

41.在自動控制系統(tǒng)中，若想穩(wěn)定某個物理量，就該引入該物理量的（B）A.正反饋 B.負(fù)反饋 C.微分負(fù)反饋 D.微分正反饋

42.帶有速度、電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)，在啟動時，調(diào)節(jié)作用主要靠（A）產(chǎn)生。A.電流調(diào)節(jié)器 B.速度調(diào)節(jié)器 C.電流、速度調(diào)節(jié)器 D.比例、積分調(diào)節(jié)器

43.帶有速度、電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)，在系統(tǒng)過載或堵轉(zhuǎn)時，速度調(diào)節(jié)器處于（A）。

A.飽和狀態(tài) B.調(diào)節(jié)狀態(tài) C.截止?fàn)顟B(tài) D.放大狀態(tài) 44.不屬于分布式網(wǎng)絡(luò)的是（C）A．網(wǎng)型網(wǎng)絡(luò) B.總線型網(wǎng) C.環(huán)型網(wǎng) D.三者都不是

45.關(guān)于PLC，下列觀點(diǎn)哪個正確？（D）

A.PLC與變頻器都可進(jìn)行故障自診斷。

B.PLC的輸入電路采用光電耦合方式。C.PLC的直流開關(guān)量輸出模塊又稱為晶體管開關(guān)量輸出模塊，屬無觸點(diǎn)輸出模塊。D.以上全正確。

二、判斷題（×）1.集成運(yùn)放實(shí)質(zhì)是直接耦合與阻容耦合密切結(jié)合的多級放大電路。

（√）2.自動調(diào)速系統(tǒng)采用PI調(diào)節(jié)器，因它既有較高的靜態(tài)精度，又有較快的動態(tài)響應(yīng)。（×）3.過零比較器的基礎(chǔ)上再引入負(fù)反饋，可構(gòu)成遲滯比較器。

（√）4 時序邏輯電路具有自啟動能力的關(guān)鍵是能否從無效狀態(tài)轉(zhuǎn)入有效狀態(tài)。（√）5．削除直流環(huán)流的典型辦法是： 工作制。

（√）6．轉(zhuǎn)速超調(diào)是速度調(diào)節(jié)器退出飽和的唯一方式。

（√）7.及時抑制電壓擾動是雙環(huán)調(diào)速系統(tǒng)中電流調(diào)節(jié)器作用之一。（√）8.計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)是由網(wǎng)絡(luò)協(xié)議決定的。

（√）9.矢量變換控制是將靜止坐標(biāo)系所表示的電動機(jī)矢量變換到以氣隙磁通或轉(zhuǎn)子磁通定向的坐標(biāo)系。（√）10.全面質(zhì)量管理的核心是強(qiáng)調(diào)提高人的工作質(zhì)量。

（√）11.放大電路的頻率響應(yīng)，是電路電壓放大倍數(shù)和頻率的關(guān)系。（√）12.無靜差調(diào)速系統(tǒng)是指動態(tài)有差而靜態(tài)無差。（√）13.為了消除競爭冒險，應(yīng)增加的冗余項(xiàng)是。

（√）14.時序邏輯電路與組合邏輯電路最大不同在于前者與電路原來的狀態(tài)有關(guān)。

（√）15.單閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)，突加給定信號啟動時，限制電流沖擊的方法是電流截止負(fù)反饋。（×）16.若理想空載轉(zhuǎn)速相同，直流調(diào)速閉環(huán)系統(tǒng)的靜差率只有開環(huán)系統(tǒng)靜差率的（√）17.安裝均衡電抗器是削除脈動環(huán)流的辦法。

（√）18.異步電機(jī)與同步電機(jī)變頻的實(shí)質(zhì)是改變旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速。（√）19.全控整流電路可以工作于整流狀態(tài)和有源逆變狀態(tài)。（√）20.全面質(zhì)量管理，簡稱TQC，由企業(yè)全體人員參加。（×）21.理想的集成運(yùn)算放大器的輸入電阻，輸入電阻。

（√）22.自動調(diào)速系統(tǒng)采用PI調(diào)節(jié)器，因它既有較高的靜態(tài)精度，又有較快的動態(tài)響應(yīng)。（×）23.功率場控晶體管MOSFET是一種復(fù)合型電力半導(dǎo)體器件。（√）24 組合邏輯電路的分析和設(shè)計是互逆的兩個過程。（√）25．削除直流環(huán)流的典型辦法是： 工作制。

（√）26．轉(zhuǎn)速超調(diào)是速度調(diào)節(jié)器退出飽和的唯一方式。

（√）27.及時抑制電壓擾動是雙環(huán)調(diào)速系統(tǒng)中電流調(diào)節(jié)器作用之一。（√）28.計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)是由網(wǎng)絡(luò)協(xié)議決定的。

（√）29.矢量變換控制是將靜止坐標(biāo)系所表示的電動機(jī)矢量變換到以氣隙磁通或轉(zhuǎn)子磁通定向的坐標(biāo)系。（√）30.全面質(zhì)量管理的核心是強(qiáng)調(diào)提高人的工作質(zhì)量。