第一篇：塔吊司機安全教育

塔吊司機安全教育

塔吊在建筑行業的施工生產中占有重要的地位，是不可缺少的大型施工設備，其操作安全要求很高。塔吊運行安全與否，取決于人和設備二種要素，其中人是決定的要素，因而必須充分重視人的作用，努力提高塔吊司機的安全意識與操作技能。

一、塔吊司機必須掌握基本的安全知識和技能。

在人和塔吊的系統中，人是主體起著主導作用，必須讓塔吊司機清楚地意識到操作安全是否到位，是關系工地上部分人生死大事，責任重大，務必時刻以人為本，精心操作，千方百計防止塔吊失去平衡、發生碰撞、過載傾覆等惡性事故的發生。

1、防止倒塔

倒塔就是塔吊的傾覆，其根本原因是超力矩，就是塔身的傾覆力矩超過其穩定力矩。傾覆力矩與塔重、吊重的回轉離心力，風力，軌道坡度形成的塔重水平分力等因素有關；應引起塔吊司機的高度重視，把防倒塔的安檢內容細化為自己安全行為的準則，自覺的嚴格執行。

（1）要杜絕力矩限制器失靈或沒有調整好就使用的違章行為。力矩限制器只有超力矩時能動作，平時不動作，因此往往不易引起注意。所以操作人員平時要經常檢查，壓一壓力矩限制器上的行程開關觸頭，看能否靈敏地發出報警聲響，若沒有響聲，表明故障存在，必須修好后才可操作。

（2）要拒絕水平平拉起吊。按塔吊安全操作規程規定，嚴禁平

拉起吊。但是工地上完全垂直狀態起吊是難于做到的。通常受力計算時，考慮了吊索傾斜3°的水平力，盡管水平分力只是垂直吊重的5%，但是產生的力矩卻具有很大的不確定性，因為水平分力的力臂是獨立式高度，是比較大的，不可忽視3°傾斜角的影響。另外最可怕的是用吊索斜拖重物，操作者不知道阻力系數多少，危險性很大，所以塔吊司機必須主動拒絕平拉起吊重物。

（3）要做好防風措施，力避風力過大起吊。風荷會增加傾覆力矩。規程禁止吹6級以上風力時開機。塔吊司機應對風速報警器、夾軌鉗、錨定裝置等防風的關鍵部位經常進行檢查，消除隱患，主動拒絕違章作業。

（4）為了擴大作業面，故意短路力矩限制器，是嚴重的違章作業，將會威脅相關人員和設備的安全，應堅決抵制。

2、防止碰撞

（1）塔吊司機應在得到地面的指揮信號后進行操作，而且操作前應當按響電鈴，以提醒相關人員注意，塔機將要運行。

（2）操作時應集中精力，隨時觀察吊鉤的運行情況和位置，注意周圍是否有障礙物存在。下班時，吊鉤須升到最高障礙物以上。

（3）要熟練掌握重物慣性作用，提前降速和停車。要會運用穩鉤技術，就要學習慣性力產生原因的力學知識，靈活控制運行速度，準確對位，防止碰撞。

（４）當塔吊下面有碰撞對象時，應提前升起吊鉤避免相碰，因為慣性擺動難以控制容易發生碰撞。反之放吊鉤時不能過低，以免吊

鉤擺動傷人。

（５）當有人在塔機上進行維修作業時，嚴禁啟動運行。

3、防止過載

造成過載常有如下一些情況，塔吊司機應注意防范。

（１）起重量限制器失靈或沒有調整好就使用塔機。與力矩限制器同樣的原因，因為動作不常發生就沒有引有重視和注意，失靈后不知道。因此要常常按一下起重限制器開關觸頭，看電鈴是否報警。如有故障及時排除，不調整好起重限制器就使用塔機，是嚴重違章作業，潛伏有事故危險。應抵制這種做法。

（2）因急功近利，貪圖方便，故意短路起重限制器，起吊一些超重物品，容易造成設備的損壞，是違章行為，應自覺抵制。

（3）因趕工，連續不斷的滿載運行，雖然不一定超載，但會超過起升機40%的設計負荷率的規定，容易造成設備的損壞，是違章行為，應自覺抵制。

（4）在炎熱的夏天，高溫酷暑的環境下連續作業，對人和設備不利，應主動防避。

（5）連續使用低速提升，易傷害設備。特別是使用渦流制動器，負荷很大、電流值大，很容易使電機發熱，甚至燒壞電機；所以，塔吊司機不應連續使用低速提升。要嚴格執行低速檔負荷率為15%的規定，也就是每10分鐘低速檔累計使用時間應小于1.5分鐘，單次連續使用時間不宜超過40秒。切不可連續使用低速提升。

二、塔吊司機操作注意事項

1.塔吊應有專職司機操作，司機必須持證上崗。

2.塔吊作業應有足夠的工作場地，起重臂桿起落及回轉半徑內無障礙物，夜間必須有足夠的照明設備。

3.作業前必須對現場周圍環境、架空線路、建筑物以及構件重量和分布等進行全面了解。

4.嚴禁未經生產廠家同意，在塔吊上擅自變更其材料和設施或減少塔機上任何設施。

5.每天作業前塔吊司機和指揮應檢查各種吊索、吊具和吊鉤保險的完好狀況，發現隱患立即整改消除，禁止冒險作業。

6.塔吊司機每天上、下班，都必須檢查各高強度連接螺栓（特別是基礎部位）及鋼結構焊縫、各連接銷軸（包括開口銷）、各動滑輪、鋼絲繩、起重制動裝置、安全裝置等重要部位（件），發現隱患及時報告或排除，嚴禁帶病使用。

7.每星期應對塔吊各標準節連接螺栓緊固一次、塔吊垂直度測量一次。

8.塔吊使用的鋼絲繩規格、強度必須符合該型塔吊的要求，有毛刺的要及時更換。

9.進行塔吊吊鉤升降、回轉、變幅、行走等到動作前，應鳴號示意。10.作業時，塔吊操作人員和指揮人員必須密切配合。指揮人員必須熟悉所指揮的塔機性能，操作人員應嚴格執行指揮信號，如信號不清或錯誤，操作人員可拒絕執行。

11.作業時，重物下方不準有人員停留或通過，嚴禁用塔吊吊運人員。

12.塔吊操作人員必須按規定的起重性能作業，禁止開限位超負荷吊物及起吊不明重量的物件。

13.嚴禁用塔吊斜拉、斜吊和起吊地下埋設物或凝結在地面上的重物。現場澆注的砼構件或模板，必須全部松動后，方可起吊。

14.塔吊提升和降落速度應均勻，左右回轉動作應平穩。嚴禁忽快忽慢和突然制動。當回轉未停穩時，不得作反向動作。

15.起吊重物應綁扎牢固，保證平穩，對可能晃動的重物，應拴拉繩。不允許單點吊物。不準在起吊物上堆放或懸掛零星物件。標有綁扎位置或記號的物件，應按位置或記號綁扎，綁扎吊索與物件的夾角不準小于30度。

16.吊物時，長、短料應分開，小型物料應采用箱籠。

17.在雨雪天作業時，先進行試吊，證明制動器靈敏可靠后，方可進行作業。遇有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等到惡劣天氣時，應停止塔吊露天作業。

18.每個工作日后，應對塔吊鋼絲繩所有可見部位及鋼絲繩的連接部位進行檢查。鋼絲繩表面磨損或腐蝕使其名義直徑減少7%時，或在規定的長度內斷絲根數達到以下標準時，應及時更換：

19.作業后，塔吊吊鉤升至上限位，小車收進，操縱桿置于零位，切斷電源，關閉駕駛室門窗。軌道式塔吊應開至軌道中部停放，并用夾軌鉗夾緊在軌道上。

20.作業中途休息時，不允許物件吊在空中。起重機“十不吊”

1、超載或被吊物重量不清不吊；

2、指揮信號不明確不吊；

3、捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動時不吊；

4、被吊物上有人或浮置物時不吊；

5、結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊；

6、遇有拉力不清的埋置物件時不吊；

7、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊；

8、被吊物棱角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時不吊；

9、歪拉斜吊重物時不吊；

10、容器內裝的物品過滿時不吊

第二篇：塔吊司機安全教育培訓考試試題

塔吊司機安全教育培訓考試試題

一、填空題（每題8分，共4 0分）

1．塔吊司機屬特種作業人員必須持證上崗。由專職指揮工持證指揮。

2．塔吊司機必須按要求做防雷接地并測試防雷接地電阻合格。

3．塔吊的各種限位開關必須齊全有效，其供電電纜應完好無損。

4．每次附著開關后必須按規定驗收通過后才能投入使用。

5．遇有六級以上大風，或雷雨、大霧天氣應暫停作業。

二、判斷題：(每題4分，共20分，對的打“√” 錯的打“×’’)

(√)

1、參加施工的人員都要熟知本工種的操作規范，操作時，必須按規范操作，嚴禁違章作。

(×)

2、塔機在每天工作前不必對各種開關限位進行空載檢查。

(×)

3、塔機在沒有得到指揮信號，工程急需用料的情況下，可進行直接操作。

(√)

4、工作完畢所有控制器必須扳到停止位置并拉下電源總開關，工作休息或下班時不得將重物懸掛在空中。

(√)

5、按規定對塔機應進行經常檢查、維修和保養，并做好維修記錄。

三、問答題：(每題10分，共40分)

1、我國的安全生產方針是什么?

答：安全第一，預防為主

2、建筑業的“五大傷害”是什么?

答：①高空墜落 ②觸電 ⑦物體打擊@坍塌 ⑦機械傷害

3、什么是文明工地?

答：文明工地指施工組織科學、施工程序合理，施工人員遵守紀律，施工現場安全管理、防護等達到優良等級，現場整潔衛生的工地。

4、什么是起重吊裝“十不吊”?

答：①指揮信號不明或亂指揮不吊； ②物體重量不清或超負荷不吊； ③斜拉物體不吊； ④重物上部人或有浮置物不吊； ⑤工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物及指揮信號不

吊；⑥工件埋在地下不吊；⑦工件捆綁吊掛不牢不吊；⑧重物棱角處與吊繩之間未加墊襯不吊； ⑨吊索具達到報廢標準或安全裝置不靈不吊； ⑩六級以上大風不吊。

四、你應該怎么樣在本工程中搞好文明施工？

答：遵守項目部各項規章管理制度，干好本職工作，不違章作業，積極參加項目部各項安全教育，嚴格按操作規程施工。

第三篇：塔吊司機信號工安全教育教案

塔吊司機、信號工安全教育

一、安全操作規程及注意事項

１、司機與信號工必須是經考核合格并取得特種作業操作證書后方可上崗。２、司機必須了解所操作塔機的工作原理，熟悉該塔機的構造和安全裝置的功用及調整方法，掌握該塔機各項性能和操作方法及維修保養技術。

３、不準斜拉斜吊物品，不準吊重量不明或有根的物體。４、有物品懸掛在空中時，司機和信號工不得離開工作崗位。

５、指揮的信號、手勢、旗語應明確、符合《起重吊運指揮信號》的規定。６、司機必須認真做好塔機的使用、維修、保養和交接班的工作記錄。７、在遇到大雷雨、暴雨、濃霧或風力大于６級時，一律停止作業。

８、塔機上所有安全裝置必須隨時保養，嚴禁任意搬動和拆卸，嚴禁超負荷使用。９、夜間作業，施工現場必須有充足的照明條件，照明條件不好時，不得進行作業。

10、停機修理或維修保養時，必須切斷總電源，不允許帶電作業。

11、司機接通地面電源，登上塔機進入司機室后應全面檢查按鈕操作手柄是否處于工作狀態，確認無誤后方可啟動總按鈕。

12、司機必須嚴格按照塔機技術性能表和起重特性曲線圖的規定作業，不得超載和強行作業。

13、操作時嚴禁吊鉤著地，以免引起卷筒鋼絲繩排列不齊而遭破壞，如果吊鉤必須著地，則吊鉤著地后再次起升時，必須注意卷筒鋼絲繩的排列情況，必要時需重新將鋼絲繩排列整齊。

14、小車側面的吊籃是供維修人員使用的，當需要維修起重臂上的某一零件時，維修人員可站在吊籃內隨小車運行到指定位置進行維修，吊籃的額定載額一般是100㎏。當起重物時，吊籃內嚴禁站人。

15、各機構需要反向運行時，必須待電機正轉停止后，再啟動反轉，反之相同。

16、發現塔機有異常現象時，應停機切斷電源，待查清排除故障后再使用。

17、塔機在每班作業完畢后，必須將起重臂轉到與建筑物平行的方向，吊鉤升至離開最高建筑物的高度，小車應在全臂長最小處，切斷總電源后方可離開。

18、每班工作前，司機必須對塔身、臂架、回轉支承、起拉桿、平拉桿、卷筒、連接螺栓、控制器等主要關鍵部位的銷軸、螺栓進行日常檢查、緊固，確定無松動或脫離現象才允許開車作業。

19、司機對減速器、滑輪、軸承座等處要按規定日常保養加油，如果發現漏油現象，要及時處理。20、司機在正式作業之前，必須逐項檢查各安全裝置的可靠性，絕不允許在安全裝置不可靠、失靈的情況下勉強作業。

21、注意檢查各部鋼絲繩有無松頭、斷絲、磨損現象，如超過有關規定，必須及時更換。卷筒上鋼絲繩應順序排列，不能產生亂繩。鋼絲繩不順序排列時，繩間繩間容易相互擠壓，破壞繩的結構，繩芯擠出不能使用。

鋼絲繩斷絲數在一個節距中超過10％、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達40％以及有死彎、結構變形繩芯擠出等情況時，應報廢停止使用。斷絲或磨損小于報廢標準的，應按比例折減承載能力。

22、注意檢查制動器的效能、間隙，必須保證可靠的靈敏度。

23、注意檢查各安全裝置的靈敏度及可靠性。

24、注意檢查各螺栓連接處，尤其塔身標準節和回轉支承螺栓。塔機在頂升一周后，必須全面緊固，以后每15天檢查緊固一次。

25、檢查鋼絲繩頭壓板、卡子等是否松動，應及時緊固。

26、檢查各金屬構件的桿件，腹桿及焊縫有無裂紋，特別注意油漆剝落的部位，尤其以油漆呈45o的斜條紋剝離最危險，必須迅速查明原因及時處理。

27、各限位開關和按鈕不得失靈，零件若有生銹或損壞應及時更換。

28、檢查各電器元件的緊固是否松動，電纜及其他導線有無破裂，若有應及時更換。

二、“十不吊”

1、超載或被吊物品重量不清不吊。

2、指揮信號不明或亂指揮不吊。

3、捆綁、吊掛不牢或不平衡不吊。

4、吊物上面站人或有浮置物不吊。

5、安全裝置失靈不吊。

6、光線陰暗看不清場地、被吊物、指揮信號時不吊。

7、被吊物埋在地下不吊。

8、歪拉斜吊重物時不吊。

9、被吊物棱角處與捆綁鋼絲繩間未加襯墊時不吊。

10、容器內裝的物品過滿時不吊。

三、指揮人員的職責及要求

1、指揮人員發出的信號應清晰、明確、準確。

2、指揮人員應站在讓司機看清信號的安全位置上。當跟隨負載運行指揮時，應隨時指揮負載避開人員和障礙物。

3、指揮不能同時看清負載和司機時，必須增設中間指揮人員以便逐級傳遞指揮信號。當發現錯傳信號時，應立即發出停止信號。

４、負載降落前，指揮人員必須確認降落區域安全時方可發出降落信號。

5、在開始起吊負載時，應先用“微動”信號指揮，當負載離開地面100～200mm穩妥后，再用正常速度指揮。必要時，在負載降落前，也使用“微動”信號指揮。

四、塔吊司機的職責及要求

1、司機必須聽從指揮人員的指揮，當信號不明時，司機應發出“重復”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。

2、當指揮發出的信號違反《起重吊運指揮信號》規定時，司機有權拒絕執行。

3、司機在開車前必須鳴鈴示警，必要時，在吊運過程也要鳴鈴示警，通知受負載威脅的地面人員撤離。

4、在吊運過程中，司機對任何人發出的“緊急停止”信號都應服從。

5、在吊運過程的變幅或回轉時，所吊物料應在運行通道上空運行，不得在人員上空通過。

6、每班作業前，必須檢查變幅指示器、力矩限制器以及各種行程限位開關及兩個保險等安全裝置的可靠性。不得隨意調整和拆除。嚴禁用限位裝置代替操作機構。

五、物料捆綁及吊運要求

1、在吊運各種物料時，為避免物料的傾斜、翻倒、散落，應根據物體的形狀特點、重心位置，正確選擇起吊點（必要時可以采用試吊選擇吊點位置），使物體在吊運過程中有足夠的穩定性，以免發生事故。

2、捆綁吊物時，兩根鋼絲繩應從一個方向穿插到另一邊，不得一正一反。

3、鋼管、木方等材料吊運時，不得長短混吊，應分別吊運。捆綁時，物料兩端必須全部捆綁牢固，防止散落。鋼管吊運時，不得帶有扣件吊運。

4、吊運長度較小的物料（如扣件、絲杠等）時，應用吊斗吊運，不得用鋼絲繩吊運。

5、各種物料必須在捆綁牢固、經試吊確認安全可靠時，方可正式起吊。

6、在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時進行變幅和回轉兩個動作。并應先將吊物吊離地面20～50cm停止提升檢查：塔機的穩定性、制動器的可靠性、吊物的平穩性、綁扎的牢固性。確認無誤后方可再行提升。

7、提升和降落速度要均勻。嚴禁忽快忽慢和突然制動。當回轉未停穩前不得作反向動作。

8、吊鉤提升接近臂桿頂部、小車行至端點時，應減速緩行至停止位置。

9、任何人員上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位檢查或修理時，必須掛好安全帶。

10、工作中如遇停電或制動器打滑等情況，必須馬上采取妥善措施將吊物吊運至安全地帶，將電源開關拉開，待修復完善后方可繼續使用。不得帶病作業。

11、當班運行情況應如實記入塔式起重機交接班記錄，對未處理的問題應記在交接班記錄上，并及時通知接班人員。題庫、一、填空

1、起重機的基本技術參數主要有：起重量、起升高度、跨度、幅度、機構工作速度、利用等級、載荷狀態和工作級別等。

2、起重機的工作級別的大小高低是由二種能力所決定，其一是起重機的使用頻繁程度，稱為起重機利用等級；其二是起重機承受載荷的大小，稱為起重機的載荷狀態。

3、起重機械的信號員的主要責任是在吊運的過程中，給操作員適當的指示信號，令吊運工作順利進行。

4、塔式起重機的安全裝置按其性質可以分為超載限制器、行程限位器、安全止檔和緩沖器、應急裝置、環境危害預防裝置等五類。

5、塔式起重機的工作機構主要包括行車機構、起升機構、變幅機構、回轉機構組成。

6、行程限位器包括力矩限制器、起重量限制器和行走限位器。

7、應急裝置有小車變幅繩斷繩保護裝置、小車斷軸防墜落裝置、緊急事故開關。

8、環境危害預防裝置包括風速儀、航空障礙燈、夾軌器、防碰撞裝置、電氣保護裝置和防雷擊裝置。

9、起重機事故類型包括失落事故、擠傷事故、墜落事故、觸電事故和機體毀壞事故。

10、失落事故有以下幾種類型脫繩事故、脫鉤事故、斷繩事故、吊鉤破斷事故。

11、塔機一股由工作機構、金屬結構和電器及控制系統三大部分組成。

12、塔機的起升機構主要由起升卷揚機及鋼絲繩、滑輪組和吊鉤等組成。

13、塔機的金屬結構主要包括塔身、起重臂、平衡壁、回轉支座、塔帽（或塔頂撐架）、頂升套架和底架等。

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4、塔機的五大保險裝置起重力矩限制器、起重量限制器、起升高度限制器、回轉限位器、幅度限位器。

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5、鋼絲繩端頭的固定方式有繩夾固定法、楔套法、編結法、錐形澆鑄法、鋁合金壓套法。

16、塔機自升機構一般采用液壓式自升機構，吊鉤應設有鋼絲繩防脫裝置。

17、塔機最基本的工作機構包括起升機構、變幅機構、回轉機構和行走機構。

18、塔機標準節螺栓最多重復使用兩年。

19、起重機的供電電源為三相交流，頻率為50Hz，電壓為380V。20、塔機工作環境不得有易燃、易爆及腐蝕性氣體。

21、行走式塔機根據工作時的行走方式不同可分為軌道式、履帶式、輪胎式、汽車式。

22、使用滑輪的直徑，通常不得小于鋼絲繩直徑的16倍

23、塔機一般采用380v、50Hz的三相交流電源。

24、塔機的工作速度主要包括起升、變幅、回轉和行走速度等。

25、塔機應具備的技術文件有塔機使用說明書、安裝拆卸方案、生產許可證、備案證明、合格證、有關塔機的現行標準等。

26、司機室應有絕緣地板和滅火器。

27、我國安全生產工作的基本方針是安全第一、預防為主。

28、起重司機的基本條件是年滿18周歲，具有初中以上文化程度，身體健康、雙目裸視力均不低于0.7，無聽覺障礙、無癜亟病無高血壓、無心臟病、無眩暈癥和安全性性昏厥等防礙本作業的其他疾病及生理缺陷。

29、起重機械的電氣設備一般由三大部分組成，供配電與保護設備、各主要機構、輔助機構的傳動與控制設備、照明、采暖、信號、降溫的電氣設備。30、塔式起重機按變幅方式分類，有動臂變幅、小車變幅。

31、力的大小、方向和作用點稱為力的三要素。

32、塔機主要有金屬結構、工作機構、控制系統三部分組成。

33、吊鉤的裂紋、孔穴等缺陷不允許補焊再用。

34、動滑輪和牽引的重物一起升降、達到省力的目的，但不能改變力的方向。

35、塔機工作時，風力應低于6級

36、QTG250塔式起重機QT表示塔式起重機，G表示固定式，250表示額定起重力矩250KN.m

37、塔機在進行液壓頂升前對頂升液壓系統的液壓缸和油管、頂升套架結構、導向輪、頂升撐腳（爬爪）等進行檢查，及時處理存在的問題。

38、起升機構是起重機械的主要機構，用以實現重物的升降運動，由原動機、減速器、卷筒、制動器、鋼絲繩滑輪組和吊鉤等。

39、塔機指揮人員應熟悉塔機裝、拆作業方案，遵守裝、拆工藝和操作規程，使用正確的指揮信號進行指揮，所有參與拆、裝作業的工作人員，都聽從指揮，如發現指揮不清或有錯誤時，應停止作業，待聯系清楚后再進行。

40、裝、拆人員在進入工作現場時，應正確穿戴安全防護用品，高處作業時應系好安全帶，熟悉并認真執行塔機裝、拆工藝和操作規程，當發現異常情況或疑難問題時，應及時向技術負責人反映，不得自行其事，以防處理不當而造成事故。

41、在裝拆作業過程中，當遇天氣劇變，突然停電、機械故障等意外情況，短時間不能繼續作業時，必須將已裝、拆的部位達到穩定狀態并固定牢靠，經檢驗確認無隱患后，方可停止作業。

42、當同一施工地點有兩臺以上起重機時，應保持兩機間任何接近部位(包括吊重物)距離不得小于2米。

43、作業前，應進行空載運轉，試驗各工作機構是否運轉正常，有無噪聲及異響，各機構的制動器及安全防護裝置是否有效，確認正常后方可作業。

44、塔機操作過程中應根據起吊重物和現場情況，選擇適當的工作速度，操縱各控制器應從停止點(零點)開始，依次逐級增加速度，嚴禁越檔操作，在變換運轉方向時，應將控制器手柄扳到零位，待電動機停轉后再轉向另一方向，不得直接變換運轉方向、突然變速或制動。

45、吊鉤提升、起重小車或行走大車運行到限位裝置前，均應減速緩行到停止位置，并應與限位裝置保持一定距離(吊鉤不得小于1米，行走輪不得小于2米)，嚴禁采用限位裝置作為停止運行的控制開關。

46、提升重物，嚴禁自由下滑。重物就位時，可采用慢就位機構或利用制動器使之緩慢下滑。

47、提升重物做水平移動時，應高出其跨越的障礙物0.5米以上。

48、作業中，當停電或電壓下降時，應立即將控制器扳到零位，并切斷電源。如吊鉤上有重物，應稍松稍緊反復使用制動器，使重物緩慢的下降到安全地帶。

49、停機時，應將每個控制器撥回零位，依次斷開各開關，關閉操作室內門窗，下機后，斷開電源總開關。50、檢修人員上塔身、起重臂、平衡臂等高空部位檢查或修理時，必須系好安全帶。

51、進入施工現場的作業人員必須經過安全技術交底教直，戴好安全帽，2米以上高空作業必須配戴合格的安全帶，腳穿防滑膠鞋，配備工具袋。

52、塔機安裝作業人員應持證上崗，嚴禁酒后作業。

53、安裝塔機前指揮人員(班組長)必須做好各項準備工作，特別要對液壓頂升機構進行檢查測試，確保正常使用，以及檢查各種吊索、吊具、扳手、鐵錘等工具。

54、塔機進行拆裝時應嚴格按照塔機說明書要求的程序進行拆裝，人員配備齊全、分工要明確、要有專人負責、專人負責液壓頂升裝置。

二、選擇題(一個答案或多個答案)l、塔機按安裝方式可分為 AB

A行走式B固定式C動臂變幅式D附著式

2、行走式塔機根據工作時的行走方式不同可分為 ABCD A軌道式B履帶式C輪胎式D汽車式

3、下列哪種情況可能造成塔機的傾翻 ABCD

A基礎沉陷B超載吊重C違章作業D安裝方法不正確

4、下列對塔機起重力矩限制器主要作用的敘述B是正確的。

A限制塔機回轉半徑B防止塔機超載C限制塔機起升速度D防止塔機出軌

5、鋼絲繩的安全系數是 A。

A．鋼絲繩破斷拉力與允許拉力的比 B．鋼絲繩允許拉力與破斷拉力的比 C．鋼絲的破斷拉力與允許拉力的比 D．隨意定

6、主要用來夾緊鋼絲繩末端或將兩根鋼絲繩固定在一起的是 B。A．卡環 R．繩夾 C．吊鉤 D．吊環

7、鋼絲繩在破斷前一般有 C 預兆，容易檢查、便于預防事故。A．表面光亮 B．牛銹 c．斷絲、斷股 D．表面有泥

8、鋼絲繩在卷筒上纏繞時，應 A。

A．逐圈緊密地排列整齊，不應錯疊或離縫 B．逐圈排列，不可以錯疊但可離縫

C．逐圈緊密地排列整齊，但可錯疊或離縫

D．隨意排列，但不能錯疊

9、當卷揚機的牽引力一定時，滑輪的輪數愈多則 A。

A．速比愈小，而起吊能力愈大 B．速比愈大，起吊能力也愈大

C．速比愈大，而起吊能力愈小 D．速比愈小，起吊能力也愈小

10、使用滑輪的直徑，通常不得小于鋼絲繩直徑的 A 倍。A．1 6 B．1 2 C．8 D．4

11、在起重作業中，B 斜拉、斜吊和起吊地下埋設或凝結在地面上的重物。A．允許 B．禁止 C．無所謂 D．看情況

12、塔式起重機主要由 D 組成。

A．基礎、塔身和塔臂 B．基礎、架體和提升機構

C．金屬結構、提升機構和安全保護裝置

D．金屬結構、工作機構和擰制系統

13、塔式起重機最基木的工作機構包括哪些 A ? A．起升機構，變幅機構、回轉機構和行走機構 B．起升機構，限位機構、回轉機構和行走機構 C．起開機構，變幅機構、回轉機構和自升機構 D．起升機構，變幅機構、回轉機構和自升機構

14、塔機司機應每一年 體檢一次 A半年 B一年 C一年半 D兩年

15、對小車變幅的塔式起重機，起重力矩限制器應分別由 D 進行控制。A．起重量和起升速度 B．起升速度和幅度 C．起重量和起升高度 D．起重量和幅度

16、對動臂變幅的塔式起重機，當吊鉤裝置頂部升至起重臂下端的最小距離為800mm處時，A 應動作，使起升運動立即停止。

A.起升高度限位器 B.起重力矩限制器 C.起重量限制器 D.幅度限位器

17、塔式起重機的拆裝作業必須在 B 進行。

A．溫暖季節 B．白天 c．晴天 D．良好的照明條件的夜間

18、當吊重超過最大起重量并小于最大起重量的110%時，B 應當動作，使塔機停止提升方向的運行。

A．起重力矩限制器 B．起重量限制器 C．變幅限制器 D．行程限制器

19、當吊重超過最大起重量并小于最大起重量的110％時，起重量限制器應當動作，使塔機停止向 A 方向運行? A．上升 B．下降 c．左矗 D．上下

20、A 能夠防止塔機超載、避免由于嚴重超載而引起塔機的傾覆或折臂等惡性事故。A．力矩限制器 B．吊鉤保險 C．行程限制器 D．幅度限制器

21、塔式起重機T作時．風速應低于 C 級。A．4 B．5 C．6 D．7

22、D 安全裝置足用柬防止運行小車超過最大或最小幅度的兩個極限位置的安全裝置? A．起重量限制器 B．超高限制器 C．行程限制器 D．幅度限制器

23、D 設于小車變幅式起重臂的頭部和根部，用來切斷小車牽引機構的電路，防止小車越位。

A．幅度限制器 B．力矩限制器 C．大車行程限位器 D．小車行程限位器

24、臂架根部鉸點高度大于 C 的起重機，應安裝風速儀。A．30m B．40m C．50m D．60m

25、風力在 A 級以上時，不得進行塔機頂升作業。A．4 B．5 C．6 D．7

26、塔機頂升作業，必須使 B 和平衡臂處于平衡狀態。A．配重臂 B．起重臂 C．配重 D．小車

27、在裝設附著框架和附著桿時，要通過調整附著桿的距離，保證 D。A.平衡臂的穩定性B.起重臂的穩定性C.塔身的穩定性D.塔身的垂直度

28、附著框架應盡可能設置在 C。

A．塔身2個標準節之間 B．起重臂與塔身的連接處

C．塔身標準節的節點連接處 D．甲衡臂與塔身的連接處

29、起升鋼絲繩在放出最人工作長度后，卷筒上的鋼絲繩至少保留 C 圈。A．1圈 B．2圈 c．3圈 D．5圈

30、多塔作業時，處于高位的塔機(吊鉤升至最高點)與低位塔機的垂直距離在任何情況下不得小于 C m。A．1 B．1．5 C．2 D．3

31、出現 C 情況，吊鉤應報廢。A．掛繩處斷面磨損量超過原高的20％ B.掛繩處斷面磨損量超過原高的15% C．掛繩處斷面磨損量超過原高的1O% D.掛繩處斷面磨損量超過原高的5％

32、鋼絲繩按捻制方向可分為 ABC

A．同向捻B．交互捻C．混合捻D．反向捻E．一致捻

33、鋼絲繩的破壞原因主要有 ABCD

A．截面積減少B．質量發生變化C．變形D．突然損壞E．連接過長

34、電動卷揚機主要由 ABCD 等部件組成。A．卷簡B．減速器c．電動機D．控制器E．地錨

35、起重吊裝作業中使用的吊鉤、吊環，其表面要光滑，不能有ABCDE一等缺陷。A．剝裂B．刻痕c．銳角D．接縫E．裂紋

36、電動卷揚機的固定方法有 BCD。

A．固定拖拉繩B．固定藎礎法C．平衡重法D．地錨法 E．平放在地面利用自重就可固定

37、金屬鑄造的滑輪，出現下列情況應報廢．(ABC)A裂紋或輪緣破損B輪槽不均勻磨損達3mm C輪槽壁厚磨損達壁厚的20%。

38、鋼絲繩必須十分牢靠地固定在卷筒上，目前普遍采用(AB)。A壓板固定 B螺栓固定 C焊接

39、起重機調速大多數采取電氣調速．電氣調速一般分為(AB)。A直流調速 B交流調速 C電容調速 40、交流調速分為(ABC)。

A變頻調速 B，變極調速 C變轉差率

41、常見的機械故障中軸承發出較大聲響的原因(ABC)。A軸承未樂緊 B軸承損壞 C軸承蓋緊固螺栓松動

42、起升機構有下降，無升起的原因(ABC)。

A起升高度限位開關接觸不好或損壞 B主令控制器觸頭損壞或接觸不好 C接線頭松動或斷線。

43、司索作業中最關鍵的環節是(AB)。

A 吊點的選擇 B 物體的捆扎方式 C 作業方案。

44、指揮人員所使用的信號包括(ABC)。A 通用手勢信號 B 專用手勢信號 C 旗語信號

45、對制動器的要求(ABC)。

A 能產生足夠的制動力 B 松、合閘迅速平穩，動作準確可靠

C 結構緊湊，體積小。

46、吊鉤什么情況下報廢(AC)。A 裂紋 B 開口度比原尺寸增加1O% C 板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時

47、吊鉤危險斷面，磨損達原尺寸的(B)應報廢。A 5% B 10% C 20%

48、由于塔式起重機的塔身高、臂架長因而風荷載對塔機的(A)產生影響 A 安全使用 B 起重量 C 轉速

49、塔機停止工作時．(C)將重物懸掛在空中 A 可以 B 必須 C 不得

50、每天在塔機操作前檢查各機構運轉是否正常，有無雜音 或異常，發現故障應(A)A 及時排除 B 報告領導 C 堅持使用

三、名詞解釋

1、起重力矩：起重力矩是塔機的幅度與相應額定起重量重力的乘積

2、最大起重量：最大起重量是指塔機在正常工作條件卜允許起吊的最大重量

3、起升高度：起升高度是指空載時自支撐而(地而或軌道面)至吊鉤支撐面的最大垂直距離

4、工作幅度：塔機空載時回轉中心線到吊鉤垂直中心線之問的水平距離

四、判斷題(在括號內打√或×)

1、卷筒有裂紋必須報廢(√)。

2、卷筒筒壁磨損達原壁厚的10%應報廢(×)。

3、工作中不允許任何人上下扶梯，嚴禁在工作中進行維護工作。(√)

4、如果鋼絲繩出現整根繩股的斷裂，鋼絲繩應該報廢(√)。

5、當鋼絲繩的纖維芯損壞或繩芯斷裂而造成繩徑顯著減少時，因為鋼絲未斷，可以不報廢(×)。

6、當外層鋼絲繩的直徑磨損達到其直徑的40%時，應報廢(√)。

7、鋼絲繩在卷筒上纏繞余留的安全圈數不得少于1圈(×)。

8、不允許同時開動三個以上的機構同時運行(√)。

9、航空障礙燈是為防止塔式起重機與飛行物碰撞、夜間不斷閃爍的紅色指示燈．塔機安裝高度超過30米時．應當設置(√)。

10、滑輪在起重機械中常用束改變鋼絲繩的運動方向和、r衡鋼絲繩分支的拉力，滑輪按其作用可分為工作滑輪和平衡滑輪(√)

11、塔機的起重力矩是確定塔式起重機能力主要參數。(√)

12、塔機一般只設一名司機即可。(×)

13、塔機的力矩限制器可完全代替重量限制器(×)

14、塔機可不設零位保護裝置(×)

15、塔機標準節可采用普通螺柱代替高強螺栓(×)

16、制動塊摩擦襯墊磨損量達到厚度50％應予以報廢(√)

17、塔機塔身高度超過50米必須安裝風速儀(√)

18、頂升作業過程中須將回轉制動器鎖住防止頂升轉動(√)

19、塔機的開口銷可用鐵絲代替(×)20、在不加附著的情況下塔機垂直度應不大于4％(×)

21、特種設備使用單位，應當對設備作業人員進行特種設備安全教育和培訓，保證特種設備具備必要的特種設備安全作業知識。(√)

22、力矩限位器，能夠防止塔機超載，避免由于嚴重超載而引起塔機傾翻或折臂等惡性事故。(√)

23、鋼絲繩在卷筒上纏繞余留的安全圈數不得少于3圈。(√)

24、工作完畢起重機起重臂應轉至迎風方向。(×)

25、夜班作業，必須具有充足照明，指揮與司機應使用明顯旗語信號。(√)

五、簡答題

l、起重司機操作應做到“十不吊”請寫出至少“八種不吊”的情況? 答：(1)、指揮信號不明確和違章指揮不吊；(2)、超載小吊；

(3)、貨物上面載人不吊；(4)、貨物捆綁不牢不吊；

(5)、安全裝置不齊全、不完好、動作不靈敏或者失效者不吊；(6)、有棱角貨物無防切割措施隔離保擴措施不吊；

(7)、斜拉外拽貨物不吊；

(8)、光線陰暗、視線不清不吊；

(9)、工件埋在地下或與建筑物、設備有掛鉤時不吊；

(10)、吊重物越過人頭不吊。

2、對起重司機操作的基本要求是什么? 答：起重司機在嚴格遵守各種規章制度的前提下，在操作中應做到以下幾點：

(1)、穩——司機在操作起重機過程中，必須做到啟動平穩，行車甲穩，停車甲穩。確保吊鉤、吊具及其吊物不游擺。

(2)、準——在穩的基礎上，吊物應準確的停在指定的位置上降落，即落點準確。

(3)、快——在穩準的基礎上，協調各機構動作，縮短規章循環時間，使起重機不斷循環工作，提高工作效率。

(4)、安全——確保起重機在完好情況下可靠有效的工作，在操作中，嚴格執行起重機安全操作規程，不發生人身和設備事故。

(5)、合理——在了解掌握起重機性能和電動機機械性能的基礎上，根據吊物的具體狀況，正確地操作控制并做到合理控制，使起重機運轉安全面又經濟。

3、起重機的基本技術參數有那些? 答：起重機的基本技術參數主要有：起重量、起升高度、幅度(屬于臂架式類型起重機)、機構工作速度、生產率和工作級別等。其中臂架式起重機的主要技術參數中還包括起重力矩等，對于輪胎、汽車、履帶、鐵路起重機其爬坡度和最小轉彎(曲率)半徑也是主要技術參數。

4、什么是起重力矩M和額定起重量Gn? 答：起重力矩M 幅度L和相應起吊物品重力Q的乘積 額定起重量Gn 起重機在某一幅度處允許吊起的重物或物料，連同可分吊具質量的總和。5．吊鉤的更新報廢標準是什么? 答：(1)用20倍放大鏡觀察表面有裂紋：

(2)鉤尾和螺紋部分等危險截面及鉤筋有永久性變形：

(3)掛繩處截面磨損量超過原高度的10%；

(4)心軸磨損量超過其直徑的5%；

(5)開口度比原尺寸增加15%． 6．塔機主要結構件的報廢標準? 答：塔機土要構件由于腐蝕或磨損而使結構的計算應力提高．當超過原計算應力的15%時應予以報廢；對無計算條件的當腐蝕深度達到原厚度的l0%時應予以報廢：主要受力結構件如塔身、臂架等，失去整體穩定性時應予報廢；主要受力結構件如局部損壞，修復后不能低于原結構的承載能力；結構件及其焊縫出現裂紋時，應根據受力和裂紋情況采取加強或沖新施焊等措施，并在使用過程中定期觀察裂紋的發展，對無法消除裂紋影響的應予以報廢 7．自升式塔式起重機的安裝順序? 答：(1)安裝前的準備工作(2)安裝塔身節

(3)安裝套架(4)安裝下支座(5)安裝上塔(6)安裝塔帽

(7)安裝平衡臂(8)按要求安裝部分平衡重(9)安裝起重臂(10)安裝其余平衡重塊

(11)接通起升、小車牽引等機構電源電線，穿繞起重鋼絲繩。8．塔機安裝場地及周圍環境要求? 答：(1)對塔機安裝基礎(混凝土基礎和軌道基礎)地基的要求：

(2)塔機與待施工的建筑物的位置關系；

(3)塔機安裝周圍環境的要求，包括周圍的建筑物、架空輸電線以及兩臺塔機之間的安全距離等．

9．塔機司機應具備的條件

(1)年滿18周歲，具有初中以上文化程度．

(2)不得患有色盲、聽覺障礙．矯正視力不低于5.0(原標準1.0)(3)不得患有心臟病、高血壓、貧血、癲癇、眩暈、斷指等疾病及妨礙起重作業的生理缺陷．

(4)經有關部門培訓合格．持證上崗．

10、鋼絲繩的報廢標準是什么? 答：(1)鋼絲繩斷絲現象嚴重

(2)鋼絲的局部聚集

(3)當鋼絲磨損或銹蝕嚴重，鋼絲的直徑減小達到其直徑的40％時，應立即報廢

(4)鋼絲繩失去正常狀態，產生嚴重變形時，必須立即報廢。

11、塔機的特點

答：(1)起升高度大(2)幅度利用率高(3)作業放范圍工作效率高 l2、塔機安全操作規范的一般要求是什么

答：(1)、司機必須專門培訓，經勞動部門考核發證方可獨立操作；

(2)、司機應每年體檢。酒后或身體有不適應癥者不能操作；實行專人專機制度，嚴格招待交接班制度，非司機不準操作：

(3)、司機應熟知機械原琿、保養規則，嚴格遵守執行安全操作規程、指揮信號；

(4)、新安裝和經修復的塔機，必須按規定進行試運轉，經有關部門確定合格后方可使用。l3、判定鋼絲繩損壞因素有哪些

答：斷絲的性質和數量，繩端斷絲，斷絲的局部聚集，斷絲的增加率，繩股斷裂，由于繩心損壞而引起的繩徑減小、彈性減小、外部及內部磨損、外部及內部腐蝕、變形，由于熱或電弧造成的損壞。

14、塔機司機每班次應進行的有關電器設備安全的例行保養有哪些土要步驟

答：(1)、測試供電電壓(2)、檢查接地裝置(3)、檢查行走限位開關和接頭(4)、檢查塔身是否帶電(5)、班后清潔塔機切斷電源，鎖盤了電閘箱

15、啟動前重點檢查項目應符合下列要求

(1)、金屬結構和工作機構的外觀情況止常(2)、各安全裝置和各指示儀表齊全完好(3)、各齒輪箱、液壓油箱的油位符合規定(4)、主要部位連接螺栓無松動(5)、鋼絲繩磨損情況及符滑輪穿繞符合規定(6)、供電電纜無磨損 1

6、起重機塔身升降時，應符合哪些要求? 答：(1)、升降作業過程，必須有專人指揮，專人照看電源，專人操作液壓系統，專人拆裝螺栓，非作業人員不得登卜頂升套架的操作平臺。操作室內只準一人操作，必須聽從指揮信號。

(2)、升降應在白天進行，特殊情況須在夜間作業時，應有充足的照明。(3)風力在四級以上時不得進行升降作業

(4)、頂升前應預先放松電纜，其長度應大干頂升總高度，并應緊固好電纜卷筒。下降時應適時收緊電纜。

(5)、升降時必須調整好頂升套架滾輪與塔身標準節的間隙，并應按規定使起重臂和平衡臂處于平衡狀態，并將回轉機構制動住，當同轉臺與塔身標準節之間的最后一處連接螺栓(銷子)拆卸困難時，應將其對角方向的螺栓重新插入，再采取措施。不得以旋轉起重臂動作來松動螺栓(銷子)。

(6)、升降時，頂升撐腳(爬爪)就位后，應插上安全銷，方可進行下一動作。

(7)、升降完畢后，各連接螺栓應規定扭力矩緊固，液壓操作桿回到中問位置，切斷液壓升降機構電源。

l7、力的三要素是什么? 答：力的大小、方向和作用點稱為力的三要素

18、起重吊裝作業安全要點是什么?(1)工作區域內，非工作人員不得進入或穿越起吊物件下方，禁止任何人站立或穿越

(2)起吊滿負荷或重要物件時必須先試吊

(3)禁止從人頭頂、設備或貴重物品上越過

(4)嚴禁用人體重量來平衡吊運物件

(5)起吊過程中，無特殊情況不得停留

(6)停工或休息時，不得將吊物懸吊在空中，夜間要有足夠照明

(7)工作時禁止人員進行保養、潤滑、調整、修理工作

19、鋼絲繩6×l9 1 15.5 1550的含義是什么? 答：6代表鋼絲繩的股數，19代表每股中的鋼絲根數，1表示鋼絲繩的結構形式，15.5表示鋼絲繩的直徑，1550表示安全系數中鋼絲繩許用拉力

20、在指揮信號中，吊鉤王二升及吊車停止工作的哨音如何表達? 答：吊鉤上升的哨音為兩短聲

吊車停止作業的哨音為急促的長聲

第四篇：塔吊司機、信號工安全教育教案

塔吊司機、信號工安全教育教案

一、安全操作規程及注意事項

１、司機與信號工必須是經考核合格并取得特種作業操作證書后方可上崗。

２、司機必須了解所操作塔機的工作原理，熟悉該塔機的構造和安全裝置的功用及調整方法，掌握該塔機各項性能和操作方法及維修保養技術。

３、不準斜拉斜吊物品，不準吊重量不明或有根的物體。４、有物品懸掛在空中時，司機和信號工不得離開工作崗位。５、指揮的信號、手勢、旗語應明確、符合《起重吊運指揮信號》的規定。

６、司機必須認真做好塔機的使用、維修、保養和交接班的工作記錄。７、在遇到大雷雨、暴雨、濃霧或風力大于６級時，一律停止作業。８、塔機上所有安全裝置必須隨時保養，嚴禁任意搬動和拆卸，嚴禁超負荷使用。

９、夜間作業，施工現場必須有充足的照明條件，照明條件不好時，不得進行作業。

10、停機修理或維修保養時，必須切斷總電源，不允許帶電作業。

11、司機接通地面電源，登上塔機進入司機室后應全面檢查按鈕操作手柄是否處于工作狀態，確認無誤后方可啟動總按鈕。

12、司機必須嚴格按照塔機技術性能表和起重特性曲線圖的規定作業，不得超載和強行作業。

13、操作時嚴禁吊鉤著地，以免引起卷筒鋼絲繩排列不齊而遭破壞，如果吊鉤必須著地，則吊鉤著地后再次起升時，必須注意卷筒鋼絲繩的排列情況，必要時需重新將鋼絲繩排列整齊。

14、小車側面的吊籃是供維修人員使用的，當需要維修起重臂上的某一零件時，維修人員可站在吊籃內隨小車運行到指定位置進行維修，吊籃的額定載額一般是100㎏。當起重物時，吊籃內嚴禁站人。

15、各機構需要反向運行時，必須待電機正轉停止后，再啟動反轉，反之相同。

16、發現塔機有異常現象時，應停機切斷電源，待查清排除故障后再使用。

17、塔機在每班作業完畢后，必須將起重臂轉到與建筑物平行的方向，吊鉤升至離開最高建筑物的高度，小車應在全臂長最小處，切斷總電源后方可離開。

18、每班工作前，司機必須對塔身、臂架、回轉支承、起拉桿、平拉桿、卷筒、連接螺栓、控制器等主要關鍵部位的銷軸、螺栓進行日常檢查、緊固，確定無松動或脫離現象才允許開車作業。

19、司機對減速器、滑輪、軸承座等處要按規定日常保養加油，如果發現漏油現象，要及時處理。

20、司機在正式作業之前，必須逐項檢查各安全裝置的可靠性，絕不允許在安全裝置不可靠、失靈的情況下勉強作業。

21、注意檢查各部鋼絲繩有無松頭、斷絲、磨損現象，如超過有關規

定，必須及時更換。

卷筒上鋼絲繩應順序排列，不能產生亂繩。鋼絲繩不順序排列時，繩間繩間容易相互擠壓，破壞繩的結構，繩芯擠出不能使用。

鋼絲繩斷絲數在一個節距中超過10％、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達40％以及有死彎、結構變形繩芯擠出等情況時，應報廢停止使用。斷絲或磨損小于報廢標準的，應按比例折減承載能力。

22、注意檢查制動器的效能、間隙，必須保證可靠的靈敏度。

23、注意檢查各安全裝置的靈敏度及可靠性。

24、注意檢查各螺栓連接處，尤其塔身標準節和回轉支承螺栓。塔機在頂升一周后，必須全面緊固，以后每15天檢查緊固一次。

25、檢查鋼絲繩頭壓板、卡子等是否松動，應及時緊固。

26、檢查各金屬構件的桿件，腹桿及焊縫有無裂紋，特別注意油漆剝落的部位，尤其以油漆呈45o的斜條紋剝離最危險，必須迅速查明原因及時處理。

27、各限位開關和按鈕不得失靈，零件若有生銹或損壞應及時更換。

28、檢查各電器元件的緊固是否松動，電纜及其他導線有無破裂，若有應及時更換。

二、“十不吊”

1、超載或被吊物品重量不清不吊。

2、指揮信號不明或亂指揮不吊。

3、捆綁、吊掛不牢或不平衡不吊。

4、吊物上面站人或有浮置物不吊。

5、安全裝置失靈不吊。

6、光線陰暗看不清場地、被吊物、指揮信號時不吊。

7、被吊物埋在地下不吊。

8、歪拉斜吊重物時不吊。

9、被吊物棱角處與捆綁鋼絲繩間未加襯墊時不吊。

10、容器內裝的物品過滿時不吊。

三、指揮人員的職責及要求

1、指揮人員發出的信號應清晰、明確、準確。

2、指揮人員應站在讓司機看清信號的安全位置上。當跟隨負載運行指揮時，應隨時指揮負載避開人員和障礙物。

3、指揮不能同時看清負載和司機時，必須增設中間指揮人員以便逐級傳遞指揮信號。當發現錯傳信號時，應立即發出停止信號。

４、負載降落前，指揮人員必須確認降落區域安全時方可發出降落信號。

5、在開始起吊負載時，應先用“微動”信號指揮，當負載離開地面100～200mm穩妥后，再用正常速度指揮。必要時，在負載降落前，也使用“微動”信號指揮。

四、塔吊司機的職責及要求

1、司機必須聽從指揮人員的指揮，當信號不明時，司機應發出“重復”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。

2、當指揮發出的信號違反《起重吊運指揮信號》規定時，司機有權拒絕執行。

3、司機在開車前必須鳴鈴示警，必要時，在吊運過程也要鳴鈴示警，通知受負載威脅的地面人員撤離。

4、在吊運過程中，司機對任何人發出的“緊急停止”信號都應服從。

5、在吊運過程的變幅或回轉時，所吊物料應在運行通道上空運行，不得在人員上空通過。

6、每班作業前，必須檢查變幅指示器、力矩限制器以及各種行程限位開關及兩個保險等安全裝置的可靠性。不得隨意調整和拆除。嚴禁用限位裝置代替操作機構。

五、物料捆綁及吊運要求

1、在吊運各種物料時，為避免物料的傾斜、翻倒、散落，應根據物體的形狀特點、重心位置，正確選擇起吊點（必要時可以采用試吊選擇吊點位置），使物體在吊運過程中有足夠的穩定性，以免發生事故。

2、捆綁吊物時，兩根鋼絲繩應從一個方向穿插到另一邊，不得一正一反。

3、鋼管、木方等材料吊運時，不得長短混吊，應分別吊運。捆綁時，物料兩端必須全部捆綁牢固，防止散落。鋼管吊運時，不得帶有扣件吊運。

4、吊運長度較小的物料（如扣件、絲杠等）時，應用吊斗吊運，不得用鋼絲繩吊運。

5、各種物料必須在捆綁牢固、經試吊確認安全可靠時，方可正式起吊。

6、在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時進行變幅和回轉兩個動作。

并應先將吊物吊離地面20～50cm停止提升檢查：塔機的穩定性、制動器的可靠性、吊物的平穩性、綁扎的牢固性。確認無誤后方可再行提升。

7、提升和降落速度要均勻。嚴禁忽快忽慢和突然制動。當回轉未停穩前不得作反向動作。

8、吊鉤提升接近臂桿頂部、小車行至端點時，應減速緩行至停止位置。

9、任何人員上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位檢查或修理時，必須掛好安全帶。

10、工作中如遇停電或制動器打滑等情況，必須馬上采取妥善措施將吊物吊運至安全地帶，將電源開關拉開，待修復完善后方可繼續使用。不得帶病作業。

11、當班運行情況應如實記入塔式起重機交接班記錄，對未處理的問題應記在交接班記錄上，并及時通知接班人員。

交底人：。接收人：。

2012年4月10日 龍田花園項目部

第五篇：塔吊司機勞動合同

根據《中華人民共和國勞動法》及相關法規、規章, 現甲、乙雙方經平等協商同意，自愿簽定本合同，以便在今后工作中共同遵守。

一、勞動合同期限

第一條 本合同期限為 年，自 年 月 日始至 年 月 日止,其中試用期為 月，自 年 月 日始至 年 月 日 止。

二、崗位職務及工作內容

第二條 乙方同意按甲方工作需要，從事工作，擔任部（店）。

第三條 乙方應按甲方所訂《 制度》有關規定按時保質保量完成相應的工作任務。

三、勞動保護和勞動條件

第四條 乙方工實行 工作制。

第五條 甲方為乙方提供必要的工作條件，制定有關工作規范。

第六條 甲方負責對乙方進行必要的職業道德、業務技術和有關法律法規教育和培訓。其費用由甲方承擔，若乙方違約解除合同，應賠償甲方此項費用。

四、勞動報酬

第七條 甲方應遵循按勞分配原則對乙方進行薪酬分配。

第八條 甲方每月以貨幣形式足額支付乙方基本工資，其中試用期基本工資為 元，轉正后為 元。并視經營情況和乙方貢獻大小向乙方發放相應數量的獎金。

第九條 甲方因特殊原因需乙方延長工作時間或在節假日加班的，應依法安排乙方換休或支付加班加點工資。

第十條 由于甲方原因致使乙方臨時下崗待工的，甲方應保證乙方每月生活費不低于 元。

五、保險、福利待遇

第十一條 甲方按國家及四川省社會保險有關規定為乙方辦理養老保險、失業保險及醫療保險等。

第十二條 乙方患病或負傷，其工資及醫療保險待遇按國家和四川省有關法律、法規和規定執行。

六、勞動紀律

第十三條 乙方應嚴格遵守國家法律和甲方依法制訂的各項規章制度和工作規范，嚴格遵守甲方的勞動紀律。

第十四條 乙方應遵守職業道德，保守甲方的商業秘密，不做有損客戶和甲方利益的事。

第十五條 乙方應積極參加甲方組織的有關培訓，努力提高自身業務素質和工作能力。

第十六條 未經甲方許可，乙方不得私下銷售甲方所經營產品以外的其他類似產品。

17.乙方違反本合同第十三、十四、十五及十六條規定，甲方可給予其相應紀律處分，直至解除合同，并追究其相應經濟責任及其他法律責任。

七、勞動合同的變更、解除、終止和續訂

第十八條 訂立本合同所依據的法律、行政法規、規章發生變化，本合同相應變更相關內容。

第十九條 訂立本合同所依據的客觀情況發生重大變化，致使本合同無法履行的，經雙方協商同意，可以變更合同相關內容。

20.因乙方工作任務完成情況在合同期內甲方需對乙方 作升（降）職的，雙方應另行訂立合同，本合同自然終止。

第二十一條 經甲、乙雙方協商一致，本合同可以解除。

第二十二條 乙方有以下情形之一，甲方可以解除本合同；

1.試用期內考核不合格；

2.有違反本合同第十三、十四、十五及十六條規定情節的；

3.嚴重失職、營私舞弊，對甲方利益造成重大損害的；

4.被依法追究刑事責任的。